Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
pretoria (si johannesburg/jo’burg) au nivel de criminalitate sporit. deaceea toate ghidurile si travel advice-urile dau
o sumedenie de sfaturi de genul (toti stim ca acest tip de avertismente sunt exagerate): conduci cu masina
inchisa si geamurile trase ca sa nu vii agresat/jefuit cand opresti la rosu; la rosu opresti masina cu vreo 2-3 metri
in spatele masinii din fata – in cazul vreunei urgente sa stergi putina fara a mai da inapoi; daca vrea cineva sa te
jefuisca, dai imediat tot ce ti se cere caci foarte multi localnici sunt inarmati si nu vrei sa risti metode de
persuasiune suplimentare; poarta cateva portofele false – in cazul in care esti jefuit dai cu usurinta un portofel
dummy in care ai putini bani (pe cand restul banilor, cardurilor etc le tii la hotel sau in alta parte), te deplasezi cu
masina de acasa pana la destinatie (de exemplu parcarea supermarketurlui), inainte de a iesi din masina te uiti
in jur, opresti doar la statii peco, notiunea de a te plimba prin oras nu exista etc. cu alte cuvinte am aflat multe
lucruri utile pe care nu le-am aflat in moldova anilor 90 :) Deci nu e de mirare ca in pretoria o sumedenie de case
au garduri cu sarma ghimpata electrificata. oricum, in pretoria eram in tranzit spre adevarata africa.
road trip
am inchiriat o masina – chevrolet spark, care de fapt e daewoo matiz. dupa o seara la Pretoria mergem sa vedem
adevarata africa de sud: kruger national park si oceanul indian. In afara Pretoriei totul pare foarte ok. In 5 zile am
facut 2000 de km in africa de sud si deseori aveam senzatia ca conduc in europa de est – satele arata aproape la
fel. diferentele dintre africa de sud rurala (atat in afara oraselor mari, cat si in afara rezervatiilor naturale) si
ucraina, romania sau moldova sunt minime. satele si taranii arata aproape la fel. sigur, in africa taranii sunt negri,
dar asta probabil asta e singura mare diferenta. satele din africa de sud par ceva mai sarace decat in moldova,
dar in schimb oraselele mici par mai dezvoltate decat orheiurile sau calarasurile din moldova (au kfc si
mcdonalds, cate 5 statii peco total sau shell, supermarketuri spar). e haios sa vezi in sate indepartate copii care
merg la scoala in uniforme scolare – galbene sau albe. fiecare sat pare sa aiba propria uniforma scolara.
infrastructura este excelenta. drumurile sunt probabil mai bune decat in ungaria (ca sa nu mai zic de romania sau
ucraina). cele mai populare masini sunt pick-upurile. mai ales toyota. traversam o sumedenie de orase intemeiate
de fosti colonisti cu denumiri engleze, olandeze sau irlandeze: belfast, cork, utrecht, amsterdam, sycamore,
kruger e o rezervatie naturala care are suprafata de 2/3 din moldova. elefanti, girafe, rinoceri, hipopotami,
crodocidili, leoparzi, lei, rinoceri etc. in parc sunt cateva campinguri ingradite. in rest, prin rezervatie naturala nu te
poti deplasa decat cu masina. este interzis sa iesi din masina ca sa nu devii micul dejun al vreunui leu (normal ca
am iesit sa pozam langa niste girafe pascand pasnic pe marginea drumului). in parc circuli toata ziua pe drumuri
cu masina si te uiti cum elefantii, girafele si antilopele pasc pe marginea drumului si traverseaza strada cand le
cele mai interesante sunt escapadele pe jos in savana. le poti face doar in grupuri mici impreuna cu ghizi
experimentati si inarmati care cunosc savana, stiu cum sa evite situatiile problematice cu vreun rinocer sau leu
suparat sau, in caz de necesitate, pot impusca animalul (situatie extrem de rara. unul din ghizii nostri lucreaza de
10 ani si nu a impuscat nici un animal). afli multe lucruri interesante. de exemplu rinocerii (albi) sunt mult mai
inofensivi decat hipopotamii (care sunt foarte agresivi). oricum majoritatea animalelor evita contactul cu oamenii si
prefera sa fuga sau sa stea pe loc. elefantii mananca cate 250-300 km de frunze pe zi. fara elefanti – savana ar fi
fost jungla, nu pustiu.
e destul de ciudat sa mergi printro padurice care seamana cu padurea de la ciocana in martie si sa vezi un
rinocer la 20 de metri de tine (apropo, in emisfera de sud iarna e iunie-august, si vara e decembrie-februarie. iar
luna octombrie corespunde lunii aprilie in emisfera nordica). acesta are vederea foarte proasta (dar auz si simt al
mirosului foarte bun). deci, daca vrei sa te apropii, trebuie sa o faci din partea opusa vantului. in momentul in care
esti depistat de animal – rinocerii albi fug, iar rinocerii negri vin mai aproape (si de aceea sunt mai periculosi).
rinocerii albi se deosebesc de acei negri numai porin forma urechilor si a gurii, nu a culorii.
Swaziland
dupa kruger incercam sa ajungem la oceanul indian – sodwana bay. calea cea mai scurta este prin regatul
Swaziland. toti sud-africanii (foarte prietenosi) ne conving ca nu e nevoie de viza separata. incercam sa intram in
swaziland prin bulembu in care ajungem aproape noaptea (se face noapte la 6 seara). bulembu e aproape de
capatul lumii: in munti, cel mai aproapiat oras/sat din africa de sud e la vreo 70 km, si absolut nici o benzinarie.
punctul de trecere al frontierei s-a inchis la 16.00 si benzina de cale intoarsa nu mai aveam. am avut noroc de
paznicul punctului de trecere al frontierei care ne-a dat 5 litri de benzina – suficient ca sa ajungem la prima statie
peco. altfel nu prea stiu ce faceam. am pierdut vreo 3-4 ore cu tentativa de trecere a frontierei. era mai simplu sa
a doua zi mai incercam odata sa intram in swaziland printr-un alt punct de trecere vamal cu vreo 100 km mai la
sud. tentativa nereusita. eu am nevoie de viza. oricum ajungem la sodwana bay, insa nu putem face snorekeling
caci e furtuna pe mare. iar a doua zi dimineata trebuie sa ne intoarcem la aeroport. drumul din sodwana bay pana
zbor
costul biletului dus-intors londra – johannesburg prin dubai (londra-dubai – 8 ore; dubai-jo’burg alte 8 ore) este
putin mai ieftin decat zborul londra-chisinau. voila. asta e rezultatul faptului ca atat emiratele arabe unite, cat si
africa de sud au o piata de transport aerian liberalizata, iar moldova si mai ales air moldova, sunt mai departe de
Proiectul va genera mii de locuri de munca si va ajuta la cresterea cererii de energie in Africa de Sud. De la
sfarsitul apartheid-ului, Congresul National African, aflat la guvernare, a conectat multe orase la reteaua de
energie electrica pentru prima data. Insa peste un milion de oameni traiesc inca in colibe, adesea fara acces la
energie electrica.
Centrala de langa Cape Town produce 20 de tone de deseuri radioactive intr-un an si jumatate. Deseurile cu nivel
radioactiv mediu si scazut sunt transportate terestru, in containere de otel si beton, catre un spatiu de depozitare
indepartat din desertul kalahari. Deseurile radioactive de nivel inalt sunt pastrate in containere de otel inalte de
3,7 metri si subtiri cat un deget.
Andrew Kenny, un inginer independent specialist in energie, a declarat ca vechea centrala are mecanisme de
siguranta foarte bune si ca noile reactoare sunt, de asemenea foarte sigure. „Pot fi privite ca fiind cea mai sigura
infrastructura industriala existenta in provinciile Cape”, a adaugat el.
In 2002, activistii Greenpeace au luat cu asalt centrala de langa Cape Town. Sase dintre ei s-au catarat pe pompa
cu o inaltime de cinci etaje pentru a afisa bannere in semn de protest fata de folosirea energiei nucleare.
Cu cativa ani inainte, in timp ce vechea centrala era inca in constructie, membrii miscarii armate a Consiliului
National African au plantat mine la locul constructiei. Patru explozii au zguduit santierul si au intarziat lucrarile
cu 18 luni.
Detalii:
Cape Town este orasul de care te indragostesti la prima vedere. Plajele sale salbatice, porturile,
parcurile, cladirile si muntii care strabat zona urbana, fac din aceasta metropola destinatia numarul 1 a
Africii de Sud. Frumusetea orasului este data de vegetatia extrem de bogata care se afla in deplina
armonie cu arhitectura simplista, dar cu un farmec aparte. La doar 2 ore de mers cu masina se afla
extremitatea sudica a Africii, Capul Bunei Sperante si Cape Point, prilej de a admira numeroasele colonii
de foci, pinguinii africani si o mare diversitate de specii de pasari exotice.
● Garden Route sau `Drumul Gradinilor` reprezinta un spectacol in sine, cel mai fermecator drum de
coasta, intins de-a lungul tarmului Oceanului Indian de la Mossel Bay la Storms River, cu paduri
aborigene, munti abrupti pravalindu-se in mare, lacuri sclipitoare si plaje de aur. Mirificele rezervatii
naturale intalnite in regiunea `Garden Route` imbratiseaza o varietate de ecosisteme unice, cu o
abundenta de viata marina ( corali, delfini, foci, balene) si peste 300 de specii de animale salbatice.
● In micul regat Swaziland, numit si Elvetia Africii, cultura si traditiile africane infloresc alaturi de hoteluri
de lux moderne si rezervatii naturale.
● Parcurile nationale din Swaziland sunt caracterizare prin unele dintre cele mai frumoase peisaje din
sudul Africii. Ocazii unice de a observa animalele salbatice, hoinarind in libertate, prin savanele si
campiile valurite ale acestor taramuri magice.
● Marea atractie o constituie, de departe, Parcul National Kruger, cea mai intinsa rezervatie naturala din
Africa. Imbarcati in masini de teren si acompaniati de ghizi profesionisti, pornim intr-un veritabil safari,
in cautarea celor `Cinci Magnifici ` ( the `Big Five` )- leul, hipopotanul, rinocerul, elefantul si leopardul,
precum si multe alte animale fascinante, cum ar fi hiene sau cele mai frumoase feline - gheparzii, care in
alergare, in asaltul lor asupra prazii, pot atinge viteze de peste 30 m/ secunda.
● Atractiile si surprizele continua, cu trasee naturale spectaculose ca cele de la Blyde River Canyon si
peisaje urbane magnifice, ca cele de la Johannesburg, Pretoria si bineinteles Sun City.
● Punctul fulminant al excursiei il constituie vizitarea, intr-o excursie optionala cu avionul de o zi si
jumatate, a Cascadelor Victoria din Zimbabwe / Zambia, cele mai mai mari din lume, considerate ca una
din cele 7 minuni naturale ale planetei.
Servicii incluse:
● zbor Bucuresti - Cape Town / Johannesburg - Bucuresti si East London - Durban;
● transferurile cuprinse in program, transport pe durata programului cu autocar modern si cu masini de
teren speciale pe durata safariului;
● 13 nopti cazare cu mic dejun in hoteluri de 3*-4* (cazarea din Kruger si Swaziland se va face in lodge-
uri, echivalent 3-4* );
● 4 cine si 2 pranzuri conform programului;
● ghid insotitor roman si ghizi locali;
● vizitele cuprinse in program.
Servicii neincluse:
● taxele de aeroport si securitate pentru zborurile; internationale si cel intern 355 Euro
● taxa de viza si curierat Africa de Sud 60 Euro
● asigurarea medicala;
● intrarile la obiectibele turistice si in rezervatii 110 Euro
● excursiile optionale;
● bacsisuri obligatorii 50 Euro / pers
● alte servicii decat cele mentionate.
Acte necesare:
pasaport
Alte taxe:
Reducere copii max 12 ani: 10% din tariful net, fara taxe ( doar pentru cazarea in camera cu 2 adulti ) si
50% la excursiile optionale. Nu se acorda reduceri pentru a treia persoana adulta in camera. Grup minim
15 pers.