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Estructurales

Terreno de fundacin;
determinacin de la
resistencia.
Tipo de pavimento de
acuerdo con la estructura
escogida.
Transito
Conocer el nivel de
solicitacin que produce la
circulacin de las cargas.
Magnitud de las cargas.
Geometra del tren de
aterrizaje.
Volumen de trnsito.
Clima y condiciones
regionales
Condiciones atmosfricas
de la regin donde se
desarrolla el proyecto.
En base a procedimientos
estadsticos de datos
tomados.
Costo de los pavimentos
Costos que se deben racionalizar desde el
diseo.
De conservacin y mantenimiento.
Factores intrnsecos
Resistencia estructural.
Deformabilidad.
Durabilidad.
Propiedades
de los suelos
de
subrasante.
Magnitud
de las
cargas.
Geometra
del tren de
aterrizaje.
Volumen de
trnsito.
Para la evaluacin geotcnica de la subrasante, el
mtodo tiene su propia clasificacin de suelos
basada en la granulometra, el limite liquido y el
ndice plstico, por medio de la cual establece el
valor relativo del suelo como material de fundacin
y el requerimiento o no de subbase, considerando
adems las condiciones de drenaje existentes y la
influencia de las heladas, de la siguiente manera:
Tambin se ha encontrado una
relacin entre el tipo de suelo y un
rango de valores tpicos de CBR de
subrasante, as:
El pronostico de transito es una mezcla de diferentes aeronaves que poseen
diferentes tipos de trenes de aterrizaje y diferentes pesos, por lo cual se debe
hacer una conversin a un factor comn.
Una vez se hayan agrupado los aviones en la misma configuracin del tren de aterrizaje,
debe realizarse la conversin a salidas anuales equivalentes de la misma aeronave,
mediante la siguiente expresin:

Donde:

R1= salidas anuales equivalentes de la aeronave de calculo.
R2= salidas anuales expresadas en el tren de aterrizaje del
avin de calculo.
W1= carga sobre la rueda de la aeronave de calculo.
W2= carga sobre la rueda de la aeronave en cuestin.
El pavimento se representa geomtricamente como una estructura constituida por una serie
de capas horizontales paralelas.
Cada capa se comporta como un medio elstico lineal, homogneo, istropo y continuo.
La carga se representa mediante una presin vertical distribuida uniformemente sobre un
rea circular.
Cada capa se apoya sobre la subyacente de forma continua; el contacto puede modelarse en
condiciones de adherencia total o nula.
Se desprecian las fuerzas de inercia y los efectos trmicos.
Los esfuerzos cortantes que se producen en la zona de contacto entre las cargas y la superficie
del pavimento son prcticamente despreciables.
La respuesta de la estructura se obtiene entonces en forma de integrales indefinidas que se
resuelven numricamente.


Hiptesis bsicas modelo de
Burmister
Metodologa utilizada

Evaluacin de las
solicitaciones
(aisladas o repetidas,
estticas o dinmicas)
Calculo del estado de
esfuerzos y
deformaciones.
Seleccin de materiales
a emplear en las
distintas capas y
estimacin de sus
espesores aproximados.
Modelizacin de la
estructura mediante un
sistema multicapa
Como resultado del
proceso se obtienen
unas soluciones para
cada combinacin de
material, y se
comparan costos.
Si la estructura
chequea, se pueden
calcular otras
alternativas de
diseo, realizando
tambin variaciones
en espesores y
resistencias.
Si la estructura no
chequea, es necesario
efectuar un nuevo
calculo de espesores o
de caractersticas de
resistencia de las
capas.
Comparacin con los
valores admisibles
para cada material,
segn la ley de fatiga
considerada.
EJEMPLO DE
APLICACIN
Subrasante : arcilla de baja compresibilidad tipo CL

CBR: 6%


DATOS DEL TRAFICO

NAVE DE DISEO

727-200 ruedas gemelas
Conversin de la aeronave a salidas anuales equivalentes a la de diseo.
Las cargas por rueda se calculan suponiendo que el avin es de tipo
convencional con tren bogie doble y peso bruto mximo para decolaje de
136100 kg.
Total: 16581
En el baco de diseo se determina el espesor total del pavimento el
cual es de 40 pulgadas 0 100 cm.

Tambin se determina en el baco que la capa de rodadura para las
areas criticas es de 10 cm .

Para la subbase granular con CBR mnimo de 20% se determina
espesor de 50cm

Y finalmente la base granular de 40 cm, teniendo la siguiente
estructura final.
BIBLIOGRAFA

http://www.umng.edu.co/documents/63968/74802/ygr_artic
ulo%202.pdf

Nota: las imgenes presentadas en la presentacin tienen como
fuente
http://www.umng.edu.co/documents/63968/74802/ygr_artic
ulo%202.pdf