797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED by C175-20 Engine (SEBP4986 - 102) - Sistemas y Componentes5

24/2/2014 797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-20 Engine(SEBP4986 - 102) - Sistemas y componentes
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Bienvenido: r120exj1
Producto: TRUCK
Modelo: 797F TRUCK LAJ
Configuracin: 797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C175-20 Engine
Operacin de Sistemas
797F Camin de Obras Sistema de lubricacin automtica para camiones con arranque elctrico
o arranque neumtico
Nmero de medio -KSNR8749-00 Fecha de publicacin -01/10/2009 Fecha de actualizacin -15/11/2010

i03959279
Sistema de lubricacin
SMCS - 7540
El sistema de lubricacin consta de la bomba de lubricacin, los bancos de inyectores y los inyectores de lubricante.
Vea la ubicacin de los bancos de inyectores en Operacin de Sistemas, "Informacin general".
Ilustracin 1 g02014814
Vista tpica de la parte delantera izquierda del sistema de lubricacin automtica
(1) Grupo de bomba para la lubricacin
(2) Banco de inyectores cerca del montante delantero izquierdo
Bomba de lubricacin automtica (elctrica)
Vista del rea "A"
(3) Bomba de lubricacin
(4) Vlvula de retencin de salida
(5) Vlvula de solenoide de autolubricacin
(6) Depsito de lubricante
(7) Vlvula de ventilacin elctrica
El ECM del chasis determina cundo empieza un ciclo de lubricacin. Cuando el ciclo de lubricacin empieza, el
ECM activa el rel de autolubricacin. Se suministra corriente al grupo de bomba (1) para la lubricacin. Se activa
el vlvula de solenoide de autolubricacin (5). La vlvula de ventilacin elctrica (7) se cierra y evita que el
lubricante regrese al depsito de lubricante (6). La bomba de lubricacin (3) se activa. El grupo de bomba (1)
comienza a distribuir lubricante por medio de los inyectores de lubricante (10) a los cojinetes.
El grupo de bomba (1) es impulsado por el movimiento giratorio de la bomba de lubricacin (3). La bomba de
lubricacin (3) es un motor elctrico. El movimiento giratorio se convierte en movimiento reciprocante a travs de un
mecanismo de giro excntrico. El movimiento reciprocante causa que el cilindro de la bomba se mueva hacia arriba
y hacia abajo. El grupo de bomba (1) es una bomba de desplazamiento positivo de doble accin. La salida del
lubricante ocurre durante la carrera ascendente y la carrera descendente. La bomba de lubricacin (3) tiene un
control de velocidad integral capaz de reducir la velocidad de la bomba a un 10% del valor mximo.
Durante la carrera descendente, el cilindro de la bomba se extiende y entra en el lubricante. A travs de la
combinacin de la agitacin fsica y el vaco que se genera en la cmara del cilindro de la bomba, el lubricante se
expulsa con fuerza y entra en el cilindro de la bomba. Simultneamente, el lubricante se descarga por la salida de la
bomba. Durante la carrera ascendente, se cierra la vlvula de retencin de admisin y se transfiere al orificio de
salida, a travs de la vlvula de retencin de salida (4), la mitad del lubricante que entr durante la carrera anterior.
Cuando todos los cojinetes han recibido lubricante, la presin en el sistema sube a 15.850 kPa (2.300 lb/pulg).
Cuando se acciona el sensor de presin de autolubricacin, el ECM del chasis desactiva el rel de autolubricacin y
esto interrumpe el suministro de corriente al grupo de bomba (1). Se desactiva el vlvula de solenoide de
autolubricacin (5). La vlvula de ventilacin elctrica (7) se abre y permite que la presin y el lubricante excesivos
regresen al depsito de lubricante (6). Se alivia la presin del sistema. El sensor de presin de autolubricacin deja
de detectar alta presin. La bomba de lubricacin (3) se desactiva. El grupo de bomba (1) se detiene. Se
restablecer el ECM del chasis. El ECM del chasis empieza a registrar tiempo para el prximo ciclo de lubricacin.
Para obtener informacin sobre el sistema elctrico, consulte el Diagrama, "Sistema elctrico".
Bomba de lubricacin automtica (de aire)
Vista del rea "A"
(3) Vlvula de solenoide de autolubricacin
(4) Bomba de autolubricacin
(5) Regulador de aire
(6) Depsito para la autolubricacin
(7) Dispositivo de descarga
(8) Conjunto de vlvula de ventilacin
(9) Vlvula de retencin
La tubera de suministro de aire proporciona presin de aire del sistema al regulador de aire (5). El regulador de aire
(5) limita la presin de aire al conjunto de bomba (4). Esta presin de aire regulada hace funcionar el conjunto de
bomba (4) y el conjunto de vlvula de ventilacin (8) .
El conjunto de bomba (4) extrae lubricante a travs de un tubo que se encuentra dentro del depsito (6). El
lubricante atraviesa luego la vlvula de retencin (9) hasta llegar al conjunto de vlvula de ventilacin (8). El
suministro de aire regulado cierra el conjunto de vlvula de ventilacin (8). Esto permite que el lubricante pase por la
salida y por las tuberas de lubricante. El lubricante fluye entonces a los inyectores de lubricante automticos.
El conjunto de bomba tiene un ciclo tanto para la admisin como para la descarga del lubricante. Durante la entrada
a la bomba, la vlvula de retencin (9) se cierra. Esto impide que el lubricante presurizado fluya de regreso al
conjunto de bomba. Esto permite que el conjunto de bomba se llene con lubricante. El conjunto de bomba fuerza
entonces el lubricante a travs de la vlvula de retencin (9). Este flujo de lubricante presuriza las tuberas de
lubricante.
Despus de que los inyectores de lubricante hayan completado el ciclo, estos bloquearn el flujo del lubricante. En
esta instancia, la presin en la tubera de lubricante aumenta hasta que el conjunto de bomba (4) se cale o hasta que
el control electrnico desconecte el suministro de aire. Cuando se quita la presin de aire, el conjunto de bomba (4)
deja de operar y el conjunto de vlvula de ventilacin (8) se abre. La apertura de la vlvula de ventilacin (8)
permite que el lubricante presurizado que se encuentra en las tuberas de lubricante regrese al recipiente a travs de
la tubera de ventilacin. La vlvula de retencin (9) evita que el lubricante fluya de vuelta al conjunto de bomba.
La vlvula de descarga (7) protege las tuberas y los inyectores de lubricante. Si la presin en las tuberas de
lubricante excede una temperatura alta, la vlvula de descarga (7) se abre. Esto permite que el lubricante
presurizado se libere. La vlvula de descarga est prefijada y no es ajustable.
Bancos de inyectores
Vista del rea "B"
(2) Banco de inyectores cerca del montante delantero izquierdo
Vista del banco de inyectores (2)
(8) Tubera de suministro de lubricante para el banco de inyectores (2)
(9) Tuberas de lubricante
(10) Inyectores de lubricante
(11) Mltiple
(12) Orificios de salida
Hay tres bancos de inyectores que contienen inyectores de lubricante (10). Un banco de inyectores se encuentra en
el lado derecho de la mquina. Un banco de inyectores se encuentra en el lado izquierdo de la mquina. Un banco
de inyectores se encuentra en la parte trasera de la mquina. Los inyectores de lubricante (10) de cada banco de
inyectores estn conectados a un mltiple (11). El mltiple (11) est conectado a la tubera de suministro de
lubricante (8). La tubera de suministro de lubricante (8) est conectada al grupo de bomba (1). Los orificios de
salida (12) de cada inyector de lubricante (10) estn conectados a las tuberas de lubricante (9) de los cojinetes.
Inyectores de Lubricante (SL-V)
Inyector de lubricante SL-V
(13) Tornillo de ajuste
(14) PARAR
(15) Vstago indicador
(16) Cmara de descarga
(17) Pistn
(18) Cmara de admisin
(19) Orificio de salida
(20) Conducto
(21) Vlvula deslizante
(22) Orificio de la vlvula deslizante
(23) Orificio de suministro de lubricante
Cuando el grupo de bomba (1) est activo, los Inyectores de Lubricante SL-V (10) completan un ciclo. Un ciclo
completo de los inyectores consta de cuatro etapas.
Etapa 1
Etapa 1
(17) Pistn
(20) Conducto
El pistn de medicin (17) est en la posicin normal o en la posicin de reposo. La cmara de descarga (16) se
llena con lubricante proveniente del ciclo anterior. Bajo la presin del lubricante que entra, la vlvula deslizante (21)
direcciona el lubricante a ambos lados del pistn de medicin (17) por medio del conducto (20). El orificio de la
vlvula deslizante (22) se cierra en esta posicin, lo que evita que se mueva el pistn (17). En este punto del ciclo de
lubricacin, el vstago indicador (15) se encuentra en la posicin ms interna posible.
Etapa 2
Etapa 2
(17) Pistn
(20) Conducto
El lubricante que fluye de la tubera de suministro de lubricante (8) entra en el inyector de lubricante (10) a travs del
orificio de suministro de lubricante (23). La presin aumenta porque el pistn (17) no se puede mover. Cmo
resultado, la vlvula deslizante (21) se mueve a la posicin que se muestra. Esto detiene el flujo a la cmara de
descarga (16) a travs del conducto (20). Adems, se abre el orificio de la vlvula deslizante (22) y esto permite
que el lubricante fluya por el orificio de salida (19) al cojinete. La presin que proviene de la tubera de suministro
de lubricante (8) aplica presin a la parte inferior del pistn de medicin (17). Debido a que el lubricante puede salir
ahora por la cmara de descarga (16), la presin interna de la cmara de admisin (18) pasa a ser mayor que la
presin interna de la cmara de descarga (16). Como resultado, el pistn de medicin (17) se mueve hacia arriba.
Etapa 3
Etapa 3
(13) Tornillo de ajuste
(14) PARAR
(17) Pistn
Se muestra el movimiento del pistn (17). La presin en el lado inferior del pistn (17) produce este movimiento. A
medida que el pistn (17) se mueve, el lubricante se expulsa al cojinete. El vstago indicador (15) subir contra el
tope (14) del tornillo de ajuste (13) cuando todo el lubricante haya pasado al cojinete.
Etapa 4
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Etapa 4
(17) Pistn
(20) Conducto
A medida que la presin en la tubera de suministro (8) disminuye a 6.900 kPa (1.000 lb/pulg), la vlvula deslizante
(21) regresa a la posicin de reposo. El lubricante ya no puede pasar a travs del orificio de la vlvula deslizante
(22). Como consecuencia, el lubricante se desva por el conducto (20) a la cmara de descarga (16). Se permite
tambin el desplazamiento del lubricante desde la cmara de admisin (18), a travs de la vlvula deslizante (21) y
el conducto (20), hasta la cmara de descarga (16). La presin residual en la tubera de suministro de lubricante (8)
llega a la cmara de descarga (16). La presin se iguala en ambos lados del pistn (17). El inyector se recarga.
Inyectores de Lubricante (SL-1)
Cuando el grupo de bomba (1) est activo, los Inyectores de Lubricante SL-1 (10) completan un ciclo. Un ciclo
completo de los inyectores consta de cuatro etapas.
Etapa 1
Etapa 1
(24) Cmara de medicin
(25) Pistn del inyector
(27) Orificio de vlvula
(29) Mltiple
(30) Resorte
(32) Conducto
El pistn (25) est en su posicin normal o en la posicin de reposo. La cmara de descarga (31) se llena con
lubricante proveniente del ciclo anterior. La presin del lubricante que entra est lista para abrir la vlvula deslizante
(28). Esto permitir que el conducto (32) se abra. El conducto (32) lleva a la cmara de medicin (24) .
Etapa 2
Etapa 2
(29) Mltiple
(30) Resorte
(32) Conducto
Cuando la vlvula deslizante (28) abre el conducto (32), el lubricante entra en la cmara de medicin (24). Esto
hace que el lubricante salga la cmara de descarga (31) a travs del orificio de salida (26). El lubricante fluye
entonces al cojinete o al pasador que se est lubricando.
Etapa 3
Etapa 3
(29) Mltiple
(30) Resorte
(32) Conducto
A medida que el pistn (25) del inyector completa la carrera, el pistn empuja la vlvula deslizante (28) ms all del
conducto (32). Esto detiene la entrada de lubricante en el conducto (32) y en la cmara de medicin (24). El pistn
(25) y la vlvula deslizante (28) permanecen en esta posicin hasta que se descarga la presin en el orificio de
suministro (33) .
Etapa 4
Etapa 4
(29) Mltiple
(30) Resorte
(32) Conducto
Despus de la descarga, el resorte (30) se expande. Esto mover la vlvula deslizante (28) de modo que el
conducto (32) y la cmara de descarga (31) queden conectados por el orificio de vlvula (27). La expansin
adicional del resorte (30) causa que el pistn (25) se mueva. Esto fuerza la entrada de lubricante en la cmara de
medicin (24) a travs del conducto (32) y el orificio de vlvula (27). Esto llenar la cmara de descarga (31). El
inyector est ahora preparado para el prximo ciclo.
Reemplazo de los inyectores
El Inyector SL-V puede utilizarse como reemplazo directo del Inyector SL-1. Utilice una Arandela 9X-2027 con
los pernos del mltiple cuando reemplace un Inyector SL-1 con un Inyector SL-V.
Copyright 1993 - 2014 Caterpillar Inc.
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.
Mon Feb 24 2014 01:12:10 GMT-0300 (Hora verano Sudamrica Pacfico)
r120exj1

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