1

2
MOTOR
CILINDRO MADEIRA
CALDEIRA
3
MOTORES:

Ciclo Otto lcool, gasolina e gs.

Ciclo Diesel leo diesel
VLVULA DE
ESCAPE
VLVULA DE
ADMISSO
VELA DE
IGNIO
CILINDRO
BLOCO
BIELA
RVORE DE
MANIVELAS
CABEOTE
CMARA DE
COMBUSTO
PISTO
4
DIFERENCIAL
CAIXA DE
MUDANA
EMBREAGEM
TRANSMISSO FINAL
(RODAS)
REDUO
FINAL
TDP
FORA
5
MANIVELA LOCOMOTIVA
MANIVELA
6
6 CILINDROS
EM LINHA
8 CILINDROS
EM "V"
4 CILINDROS
HORIZONTAIS
OPOSTOS
7
Disposio dos cilindros
Cilindros em linha
Cilindros opostos
Cilindros em V
8
TAMPA DE VLVULAS
JUNTA
CABEOTE
JUNTA
BLOCO
JUNTA
CARTER
9
BALANCIN
TRAVA
SEDE
PRATO
MOLA VLVULA
CABETE
10
TAMPA DE VLVULAS
ALOJAMENTO DA
VLVULA TERMOSTTICA
JUNTA
CABEOTE
11
JUNTA
CAMISA
BLOCO
MANCAL
FIXO
Os blocos so na sua maioria de ferro fundido, ou com ligas de metais leves.
a pea de maior tamanho no motor. No bloco esto instaladas as demais peas.
12
JUNTAS
CARTER
Fecha a parte inferior do bloco. O crter protege os componentes
inferiores do motor e serve, principalmente, como depsito do
leo lubrificante, para a lubrificao das peas moveis do motor.
13
BALANCIN EIXO DOS
BALANCINS
HASTE
TUCHO
PISTO
ESCAPE
ADMISSO
RVORE DE
COMANDO
RVORE DE
MANIVLAS
RESSALTO
BIELA
14
ANIS DE
COMPRESSO
ANIS RASPADORES
DE LEO
PISTO
PINO
TRAVA
15
CABEA
PARAFUSO
P
PORCA
BRONZINA
CORPO
BUCHA
16
ANIS DE COMPRESSO
ANIS RASPADORES
CMARA DE COMBUSTO
PARAFUSO
PORCA
CASQUILHOS
OU BRONZINA
BIELA
BUCHA
PINO DO
PISTO
ANEL DE TRAVA
17
BICO INJETOR
ESCAPE
ADMISSO
18
BICO INJETOR
ESCAPE ADMISSO
19
20
HASTE
TUCHO
RVORE DE COMANDO
DE VLVULAS
RESSALTO
21
22
BALANCIM
VLVULA
HASTE
TUCHO
RESSALTO DA RVORE
DE COMANDO
23
PARAFUSO E PORCA
DE REGULAGEM
BALANCIM
FOLGA ENTRE O
BALANCIM E A VLVULA
MOLA
VLVULA
RESSALTO DA RVORE
DE COMANDO
24
PISTO
BIELA
RVORE DE
MANIVELAS
MANCAL
FIXO
MANCAL
EXCNTRICO
VOLANTE
25
BICO INJETOR
VLVULA
DE ESCAPE
VLVULA DE
ADMISSO
VLVULA DE
ADMISSO
VLVULA
DE ESCAPE
VELA DE
IGNIO
26
VELA DE IGNIO
BOBINA
CHAVE DE
IGNIO
BATERIA
DISTRIBUIDOR
27
FILTRO DE AR
ENTRADA DO AR
AMBIENTE
ENTRADA DO
COMBUSTVEL
CARBURADOR OU
INJEO ELETRNICA
VELA DE IGNIO
Nos motores de Ciclo Otto, o ar filtrado ao passar pelo carburador se
mistura com o combustvel. Esta mistura introduzida nos cilindros.
A mistura ar-combustvel varia de 9.000 a 15.000 partes de ar para (1) parte de
combustvel de acordo com combustvel utilizado.
28
A mistura de ar combustvel motor diesel
28.000 L de ar para 1 L de diesel.
BICO INJETOR
BOMBA INJETORA
29
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
30
MOTOR DE 4 TEMPOS
1 3 4 2
600C
800 C
31
BICO INJETOR
VLVULA DE
ESCAPE
VLVULA DE
ADMISSO
VLVULA DE
ADMISSO
VLVULA DE ESCAPE
VELA DE
IGNIO
1
o
Tempo - Admisso
AR PURO
AR
+
COMBUSTVEL
32
BICO INJETOR
VLVULA DE
ESCAPE
VLVULA DE
ADMISSO
VLVULA DE
ADMISSO VLVULA DE ESCAPE
VELA DE
IGNIO
2
o
Tempo - Compresso
33
VLVULA DE
ADMISSO
BICO
INJETOR
VLVULA DE
ESCAPE
VLVULA DE
ADMISSO
VLVULA DE
ESCAPE
VLVULA
DE
IGNIO
3
o
Tempo - Combusto
34
VLVULA DE
ADMISSO
BICO
INJETOR
VLVULA DE
ESCAPE
VLVULA DE
ADMISSO
VLVULA DE
ESCAPE
VLVULA DE
IGNIO
GASES
4
o
Tempo - Escape
GASES
35
O freio motor um mecanismo que ao estrangular a sada dos gases
queimado mediante uma borboleta colocada no coletor de escapamento e
reduzindo a injeo de combustvel, permite desacelerar o veculo, devido a
contra presso produzida no tempo de escapamento.
COLETOR DE
ESCAPE
HASTE DE ACIONAMENTO DO
FREIO
SADA DOS GASES
QUEIMADOS
VLVULA DE RETENO
DOS GASES
ORIFCIO DE PASSAGEM
DOS GASES
36
1 ROTAO 2 ROTAO
ADMISSO COMPRESSO TRABALHO ESCAPE 1
ESCAPE ADMISSO COMPRESSO TRABALHO 3
TRABALHO ESCAPE ADMISSO COMPRESSO 4
COMPRESSO TRABALHO ESCAPE ADMISSO 2
PMS
180 180
37
COMBUSTVEL
INCIO DE
ALIMENTAO
PMS
18
38
h
V = Cilindrada total
r= raio
H = Curso do embolo
= 3,1416
n = Nmero de cilindros
PMS-
PMI -
V= x r x h x n
39
T = f x d
40
PMS
PMI
P= F x d
t