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23.

SISTEMAS DE IGNIO
INFORMAES DE SERVIO 23-1
DIAGNSTICO DE DEFEITOS 23-1
DESCRIO DO SISTEMA 23-4
VELA DE IGNIO 23-9
TESTE DE FASCA 23-10
PONTO DE IGNIO 23-11
BOBINA DE IGNIO 23-12
SISTEMA CDI 23-13
SISTEMA DE IGNIO
TRANSISTORIZADA 23-16
INTERRUPTOR DE CORTE DE
IGNIO DO SUPORTE LATERAL 23-18
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
DE PARTIDA (MOTOR DE PARTIDA) 23-21
INFORMAES DE SERVIO
INFORMAES GERAIS
Siga os passos descritos no fluxogram a de diagnstico de defeitos para efetuar as inspees no sistem a de ignio.
A unidade C D I e o sistem a de ignio transistorizada usam um sistem a de regulagem de ignio controlado eletricam ente.
N esse caso no podem ser realizadas as regulagens de ignio.
Para os m otores de m ltiplos cilindros pode ser feito um diagnstico prelim inar identificando-se o cilindro que apresenta fa-
lhas (falta de fasca na vela de ignio, ponto de ignio incorreto, etc.).
Tanto a unidade C D I com o a unidade transistorizada pode ser danificada se sofrer um im pacto forte. A lm disso se o co-
nector for desligado com fluxo de corrente, o excesso de tenso pode danificar a unidade. D esligue sem pre o interruptor de
ignio antes de iniciar qualquer servio no sistem a.
O s defeitos no sistem a de ignio esto norm alm ente relacionados com a deficincia na ligao dos conectores. Verifique
essas conexes antes de iniciar a inspeo do sistem a.
Para os m odelos equipados com partida eltrica, verifique se a bateria est carregada. O uso do m otor de partida com a
bateria fraca resulta em reduo da velocidade de rotao do m otor e um a fasca fraca na vela.
U se as velas de ignio de capacidade trm ica correta. O uso de velas com capacidade trm ica incorreta pode danificar o
m otor. C onsulte o captulo 2 sobre as velas de ignio.
Verifique no captulo 25 as inspees referentes ao interruptor de corte de ignio do suporte lateral.
DIAGNSTICO DE DEFEITOS
A s etapas para diagnosticar os defeitos apresentados aqui so m todos gerais de inspeo do sistem a C D I e de ignio
transistorizada.
A s etapas e os m todos utilizados para diagnosticar os defeitos podem ser diferentes, dependendo de cada m odelo.
C onsulte o m anual de servios do m odelo especfico sobre as inform aes detalhadas de inspeo do sistem a de ignio.
No h fasca na vela. (Unidade CDI)
23-1
Troque as velas por outras novas e faa o teste
da vela.
FASCA
Velas defeituosas.
Verifique se as conexes da unidade CDI esto
soltas ou com ligao deficiente. Ligue correta-
mente e faa o teste da vela novamente.
FASCA
O conector da unidade CDI est solto.
Verifique se os cabos das velas esto soltos ou
com ligao deficiente.
FASCA
Fios soltos.
NO H FASCA
NO H FASCA
NO H FASCA
Continua
23
23-2
SISTEM A S D E IG N I O
Desligue o conector da unidade CDI e verifique o circuito
relacionado no conector. Mea a resistncia da bobina
secundria (consulte a pgina 23-13).
Verifique o rendimento do CDI aplicando o dispositivo de
teste FULL-TR-CDI.
Verifique a bobina de ignio com o dispositivo de teste
FULL-TR-CDI.
Verifique os componentes individualmente.
Compare os resultados com o valor medido acima.
NORMAL
Verifique o gerador de pulsos. (Ver pg. 23-16). ANORMAL
Verifique se os conectores do mdulo de ignio esto
soltos ou mal conectados.
ANORMAL
Unidade CDI
defeituosa
FALTA DE FASCA
Bobina de ignio defeituosa (ou com
curto-circuito).
Conector solto ou mal conectado.
SEM TENSO Interruptor de ignio ou interruptor do motor
defeituoso.
ANORMAL
(Medies iguais)
Componente
relacionado
defeituoso
NORMAL (Se as medies forem diferentes)
Conector do componente solto.
Fiao interrompida entre a unidade CDI e os
componentes.
ANORMAL NORMAL
Gerador de pulsos
defeituoso.
Conectores soltos ou mal conectados.
Fio interrompido entre o gerador de pulsos e o
mdulo de ignio.
ANORMAL NORMAL
ANORMAL
Verifique se existe tenso da bateria entre a linha de
entrada (da bateria) e o fio terra do mdulo de ignio,
com o interruptor de ignio na posio ON e com o
interruptor do motor na posio RUN.
H TENSO
NORMAL
Verifique o mdulo de ignio utilizando o dispositivo de
teste FULL/TR/CDI.
ANORMAL
Mdulo de ignio defeituoso.
Mea a resistncia do gerador de pulsos no conector.
NORMAL
(continuao)
No h fasca nas velas. (Sistema de entrada defeituoso). [Sistema de ignio transistorizada].
Se no houver fasca em todas as velas, o problem a poder estarna entrada do sistem a de ignio (gerador de pulsos,
circuito de alim entao eltrica, do m dulo de ignio).
SISTEM A S D E IG N I O
23-3
Faa o teste da fasca com uma bobina de ignio que
estiver em boas condies.
Desconecte a bobina de ignio e verifique a bobina (Ver
a pgina 23-12).
H FASCA
Mea a resistncia da bobina primria nos conectores do
mdulo de ignio.
VALOR
FORA DO
NORMAL
Mea a resistncia do gerador de pulsos nos conectores
do mdulo de ignio.
Mea a resistncia do gerador de pulsos
individualmente. (Ver a pgina 23-16).
Compare com os resultados anteriores.
VALOR
FORA DO
NORMAL
Coloque o supressor de rudos da vela e mea a resis-
tncia da bobina secundria de ignio.
Faa o teste de fasca na bobina que estiver em boa
condio.
NORMAL
Bobina de ignio
defeituosa.
Mau contato do fio da
bobina primria
Cabo da vela
defeituoso.
Mau contato do fio da bobina primria
Fio interrompido entre a bobina e o mdulo de
ignio.
Mdulo de ignio defeituoso.
ANORMAL NORMAL
Gerador de pulso
defeituoso.
Conectores soltos ou
mal conectados.
Fio interrompido entre
o gerador de pulsos e
o mdulo de ignio
com dispositivo.
ANORMAL NORMAL
NO H ALTERAO
(No h fasca nos grupos de ignio)
Verifique o funcionamento do mdulo de ignio com o
dispositivo de teste FULL/TR/CDI (Ver pg. 23-17).
ANORMAL
A vela anterior est defeituosa.
Bobina de ignio defeituosa.
Mau contato no cabo da vela.
Defeito no cabo da vela ou no supressor de rudos da vela.
Substitua as velas defeituosas por outras novas e faa o
teste de fasca.
H FASCA
NORMAL
NORMAL
NO H FASCA
Retire o supressor de rudos da vela ou o cabo da vela e
mea a resistncia da bobina secundria de ignio.
VALOR
FORA DO
NORMAL
VALOR FORA DO NORMAL
NORMAL
H FASCA
No h fasca em um dos grupos de ignio. [Sistema de ignio transistorizada de motores com vrios cilindros]
Se no houver fasca em um dos grupos de ignio o problem a pode estar na bobina prim ria do sistem a de ignio (na bo-
bina de ignio ou no circuito da bobina de ignio). Entretanto, para os m odelos que dispem de m dulo de ignio para
cada grupo de ignio, o problem a pode estar nos circuitos de entrada. Verifique os com ponentes da entrada do sistem a de
ignio descrito na pgina anterior.
O grupo de ignio varia de acordo com o tipo de m otor. C onsulte o M anual do M odelo Especfico.
No h fasca somente em uma vela. (Problema na bobina secundria).
Sistema de ignio transistorizada de motores com vrios cilindros]
Para o m odelo que tem um a bobina independente para cada cilindro, o problem a pode estar na bobina prim ria. Verifique o
fluxogram a acim a.
N a bobina de ignio dupla (um a bobina alim enta duas velas de ignio) h m aior probabilidade de encontrar defeito na
vela de ignio.
23-4
DESCRIO DO SISTEMA
A m aioria das m otocicletas utilizam sistem as de ignio de controle eltrico. Esses sistem as de ignio podem ser divididos
em dois tipos, dependendo da m aneira com o operam .
Eles so cham ados de C D I (C apacitive D ischarge Ignition ignio por descarga capacitiva) e o tipo transistorizado. A inda
que tenham a m esm a funo, a m aneira de operar diferente. Para efetuar a m anuteno nesses sistem as, preciso com -
preender seu funcionam ento bsico. C om o am bos os tipos controlam eletricam ente seus sistem as de ignio, no haver des-
gaste m ecnico nem ser necessrio efetuar regulagens.
CDI
C D I a abreviatura da expresso inglesa C apacitive D ischarge Ignition. O C D I produz tenso secundria rpida e estvel e
resistente carbonizao de vela. O C D I faz aum entar a tenso secundria conform e o aum ento de rotao do m otor. O C D I
utilizado principalm ente nos m odelos de pequena cilindrada.
Princpios de funcionamento
Q uando o rotor do alternador gira, a corrente induzida no alter-
nador (bobina excitadora). O C D I alim entado por esta corrente
(C .A .) com um a tenso de 100 a 400 V. Essa corrente alternada
retificada por um diodo e arm azenada em um capacitor dentro
da prpria unidade C D I.
A o desligar o m otor (interruptor de ignio ou do m otor na posi-
o O FF), a corrente induzida pela bobina de excitao des-
viada terra, cortando assim a corrente para o capacitor e ces-
sam as fascas na vela de ignio.
O capacitor no pode descarregar-se enquanto o SC R estiver
desativado.
O gerador de pulsos transm ite sinais ao circuito de disparo que
por sua vez alim enta a corrente ao gate do SC R , conform e o
tem po de ignio, para ativar o SC R .
Q uando o SC R ativado, o capacitor descarrega corrente bo-
bina prim ria de ignio. A o fluir a corrente pela bobina prim ria
gerada um a corrente de grande intensidade na bobina secun-
dria e produz-se fasca entre os eletrodos da vela de ignio.
(Figura C ).
NOTA
Este circuito tambm controlado por um circuito adicional
nos modelos equipados com sistema de corte de ignio do
suporte lateral.
SISTEM A S D E IG N I O
INTERRUPTOR DE IGNIO/
INTERRUPTOR DO MOTOR
DIODO CAPACITOR
CAPACITOR (Descarga)
GERADOR DE PULSO
CIRCUITO DE DISPARO
CIRCUITO
DE DISPARO
SINAL PARA
O GATE
CORRENTE DA
BOBINA PRIMRIA
BOBINA DE
IGNIO
BOBINA DE
IGNIO
CABO DA VELA
VELA DE IGNIO
VELA DE
IGNIO
TIRISTOR
(OFF)
UNIDADE
DE CDI
BOBINA DE
EXCITAO
SISTEM A S D E IG N I O
23-5
Princpios de controle do avano de ignio
O utra funo do sistem a de ignio controlado eletricam ente controlar o avano de ignio (ou o atraso). Esse sistem a no
necessita de com ponentes m ecnicos, no h desregulagem do ponto de ignio devido a desgaste m ecnico e portanto
no precisa de m anuteno peridica no sistem a de avano.
Este captulo explica os princpios de funcionam ento de regulagem do avano de ignio. O atraso do ponto de ignio fun-
ciona de acordo com os m esm os princpios.
O circuito disparador consiste de um circuito gerador de onda A e outro gerador de onda B , que convertem a sada do gera-
dor de im pulsos em form a de ondas A e B , e um circuito de determ inao do ponto de ignio.
O s pulsos eltricos positivo e negativo so gerados no instante
em que os cantos da salincia do rotor passam pelo captador
do gerador de pulsos.
BOBINA DE
EXCITAO
GERADOR
DE PULSO
CIRCUITO DE
DISPARO
ROTOR GERADOR DE PULSOS
PULSO DE SADA
CIRCUITO DE DETERMINAO
DO TEMPO DE IGNIO
BOBINA DE
IGNIO
UNIDADE CDI
DIODO CAPACITOR
1 CIRCUITO DE GERAO DE ONDA A
2 CIRCUITO DE GERAO DE ONDA B
3 COMPARADOR DE VOLTAGEM A E B
23-6
O s sinais de sada do gerador de pulsos so convertidos em
ondas bsicas A e B .
A onda bsica A no afetada pela rotao do m otor e perm a-
nece constante.
A onda bsica B altera sua inclinao quando a rotao do m o-
tor aum enta com o m ostra o grfico.
O circuito de determ inao do sincronism o de ignio transm ite
corrente porta do SC R quando um pulso de tenso negativa
entra no circuito de determ inao ou quando a onda A se torna
m aior do que a onda B . Q uando a corrente passa pelo gate do
SC R ativa o SC R e produz fasca na vela de ignio.
C om o a onda A perm anece constante e a onda B m uda sua for-
m a de onda, quando a rotao do m otor aum enta a onda B se
torna m enor do que a onda A . Portanto, o tem po para que a
onda A se torne m aior do que a onda B vai dim inuindo de acor-
do com o aum ento da rotao do m otor. Q uando a rotao do
m otor aum enta acim a de N 4, cessa o avano do sincronism o de
ignio porque a onda bsica A no est m ais inclinada.
Em N 1, a onda B m aior do que a onda A e dessa m aneira o
sincronism o de ignio determ inado pelo pulso de tenso ne-
gativa do gerador de pulsos.
SISTEM A S D E IG N I O
SINAL DO GERADOR DE PULSOS
FORMA DE
ONDA A
35
(BTDC)
10
(BTDC)
NGULO DA
RVORE DE
MANIVELAS
FORMA DE
ONDA B
SADA DO CIRCUITO
DE DETERMINAO
DE SINCRONISMO
DE IGNIO UT
ENTRADA DO
GATE DO
(SINCRONISMO
DE IGNIO)
SISTEM A S D E IG N I O
23-7
SISTEMA DE IGNIO CDI-CC
Esse sistem a basicam ente o m esm o sistem a C D I, com exceo da fonte de alim entao utilizada que um a bateria (corren-
te contnua). A unidade de controle de C D I-C C possui um transform ador que am plifica a tenso da bateria at aproxim ada-
m ente 220V, depois arm azenada no capacitor. C om exceo do transform ador, a unidade C D I-C C idntica ao sistem a de
ignio C D I. Em com parao com o C D I tradicional alim entado por bobina de excitao, o C D I-C C proporciona m aior energia
de fasca em baixa rotao um a vez que e alim entada por um a fonte de energia estvel que a bateria.
SISTEMA DE IGNIO TRANSISTORIZADA
O sistem a de ignio transistorizada tam bm utiliza a bateria
com o fonte de energia m as h grande diferena em seu princ-
pio de funcionam ento.
C om o o tem po de durao da fasca da vela m ais longo do
que no sistem a de ignio C D I, este sistem a apropriado para
os m otores de m aior cilindrada.
Princpios de Funcionamento
A bateria alim enta corrente bobina prim ria de ignio atravs
do interruptor de ignio e do interruptor do m otor quando o
transstor no interior do m dulo de ignio estiver ativado. Essa
corrente interrom pida quando o transstor estiver desativado.
Q uando o m otor ligado, o sinal de pulso do gerador de pulsos
alim enta o circuito de controle do sincronism o de ignio. O cir-
cuito de controle do sincronism o de ignio determ ina o sincro-
nism o de ignio baseado no sinal de pulso e envia corrente
base do transstor.
A ps a passagem da corrente pela bobina prim ria, o transstor
ser desativado e a corrente da bobina prim ria ser cortada. N es-
se m om ento induzir um a corrente de alta tenso na bobina se-
cundria e produzir a fasca entre os eletrodos da vela de ignio.
GERADOR DE PULSOS
GERADOR
DE PULSOS
CIRCUITO DE
DISPARO
UNIDADE CDI
CAPACITOR
TIRISTOR
BOBINA DE IGNIO
VELA DE
IGNIO
VELA DE
IGNIO
BATERIA
TRANSISTOR
BOBINA
DE IGNIO
MDULO
DE IGNIO
SINAL DE
PULSO
CORRENTE
DE BASE
CIRCUITO DE
CONTROLE DE
SINCRONISMO
DE IGNIO
INTERRUPTOR
DO MOTOR
CORRENTE DA
BOBINA PRIMRIA
INTER-
RUPTOR
DE
IGNIO
TRANSFORMADOR
BATERIA
23-8
Q uando a rotao do m otor aum enta, a durao do tem po em
que a corrente flui pela bobina prim ria dim inui e a tenso na
bobina secundria no se eleva o suficiente. Por esse m otivo, o
circuito de controle de sincronism o da ignio controla a dura-
o da corrente que passa pela bobina prim ria de ignio.
SISTEMA DE IGNIO TRANSISTORIZADA CONTROLADA DIGITALMENTE
Este sistem a controla digitalm ente o sincronism o de ignio usando um m icroprocessador instalado no interior do m dulo de
ignio que calcula o tem po ideal de ignio em todas as rotaes do m otor. O m icroprocessador dispe tam bm de um m e-
canism o de segurana que corta a energia para a(s) bobina(s) de ignio quando o sincronism o de ignio se tornar anorm al.
O sistem a com posto de um rotor gerador de pulsos, um ou dois geradores de pulsos, o m dulo de ignio, bobina(s) de ig-
nio e vela(s) de ignio.
1. O rotor do gerador de pulsos tem ressaltos que so espaados irregularm ente. Q uando esses ressaltos passam pelo gera-
dor de pulsos, produzem im pulsos eletrnicos que so enviados para o m dulo de ignio. A s rotaes do m otor e a posi-
o da rvore de m anivelas de cada cilindro so detectadas atravs das posies relativas do(s) rotor(es) do gerador de
pulsos.
2. O m dulo de ignio selado, no perm ite regulagens e com posto de um distribuidor de potncia, um receptor de sinais,
um m icroprocessador e um distribuidor.
O receptor de sinais recebe os im pulsos eletrnicos do gerador de pulsos e os converte em sinais digitais que so enviados
ao m icroprocessador que dispe de um a m em ria e um processador aritm tico.
A m em ria do m icroprocessador arm azena as caractersticas ideais de regulagem do ponto de ignio em funo das rota-
es do m otor e posies da rvore de m anivelas. O processador aritm tico envia as indicaes de rotao do m otor e po-
sio da rvore de m anivelas para a m em ria do m icroprocessador. A m em ria determ ina ento quando ativar ou desativar
o transistor para obter o ponto de ignio correto.
Q uando o transistor ativado, flui a corrente pela bobina prim ria de ignio. A m em ria ento desativa o transstor no m o-
m ento de produzir-se a centelha na vela de ignio.
A ilustrao abaixo representa um sistem a sim plificado com um gerador de im pulsos, que usado em diversos m odelos pro-
duzidos a partir de 1989. O s sistem as com duplo gerador de im pulsos so m uito sem elhantes e encontrados na m aioria dos
m otores produzidos anteriorm ente.
SISTEM A S D E IG N I O
CORRENTE DE BASE
DO TRANSSTOR
TENSO DA BOBINA
PRIMRIA
DURAO
FASCA
TENSO DA BOBINA
SECUNDRIA
ROTOR DO GERADOR
DE PULSOS
GERADOR DE
PULSOS
MDULO DE
IGNIO
BOBINA DE
IGNIO
VELA DE
IGNIO
INTERRUPTOR
DO MOTOR
INTERRUPTOR
DE IGNIO
TRANSSTOR
BATERIA
MEMRIA
RECEPTOR
DE SINAL
DISTRIBUIDOR
DE FORA
UNIDADE DE
OPERAO DO
MICRO-
PROCESSADOR
SISTEM A S D E IG N I O
23-9
VELA DE IGNIO
A vela de ignio desem penha um a das funes m ais im portan-
tes no sistem a de ignio. A alta tenso gerada pela bobina de
ignio enviada para a vela de ignio atravs do cabo da
vela e produz um a descarga eltrica em form a de fasca entre
os eletrodos central e lateral da vela, queim ando a m istura ar-
com bustvel na cm ara de com busto.
D eve-se usar velas de ignio de tam anho e grau trm ico corre-
tos para o m otor, pois do contrrio o m otor no desenvolver
sua potncia norm al e poder ser danificado.
Grau trmico da vela de ignio
C om o a vela fica constantem ente exposta aos gases de com -
busto do m otor, necessrio que dissipe o calor para que
m antenha um a certa tem peratura na qual se queim em os dep-
sitos de carvo.
A capacidade de dissipao de calor da vela de ignio de-
term inada pelo grau trm ico.
im portante instalar velas de grau trm ico correto, pois a tem -
peratura dos gases de com busto varia de acordo com o tipo
de m otor e condies de conduo.
Vela quente .... o calor dissipado lentam ente.
Vela fria .... o calor dissipado rapidam ente.
O grau trm ico indicado por um nm ero:
N m ero baixo: vela quente.
N m ero alto: vela fria.
A utilizao incorreta de velas m uito frias dificultar a form ao
de fascas nos eletrodos alm de contam inar as velas com leo
e com bustvel.
A instalao de velas m uito quentes pode provocar superaque-
cim ento ou pr-ignio, resultando em fuso dos eletrodos e/ou
furos na cabea do pisto.
Velas de ignio opcionais podem ser usadas quando o grau
trm ico da vela original no se adapta s condies de condu-
o da m otocicleta.
H diversos tipos de velas de ignio, classificadas de acordo
com o grau trm ico, dim etro e com prim ento das roscas e form a
de construo, com o indicam as tabelas abaixo.
D P 8 E A-9
D im etro C onfigurao G rau C om prim ento C onfigurao
da rosca Trm ico das roscas
A :18 m m P: Isolador de 4 (tipo quente) E: 19 m m A , Z: tipo especial
B :14 m m cerm ica com 5 H :12,7 m m S: eletrodo central
C :10 m m ponta saliente 6 com ncleo de
D : 12 m m R :Vela de 7 cobre em butido
ignio com 8 V:eletrodo central fino
resistor 9 (tipo frio) (liga de m etal nobre)
K : eletrodo lateral
O nm ero indica a
folga entre os
eletrodos 9:
0,9 m m
X 24 E P U 9
D im etro G rau C om prim ento C onfigurao C onfigurao
da rosca Trm ico das roscas
M :18 m m 14 (tipo quente) E: 19 m m P: Isolador de 9indica que a
W :14 m m 16 F:12,7 m m cerm ica com folga entre os
X:12 m m 20 ponta saliente eletrodos de
U : 10 m m 22 L:Tipo especial 0,9 m m . Se
24 R :Vela de ignio nenhum nm ero
27 (tipo frio) com resistor estiver indicado
S:Isolador de a folga padro
cerm ica com entre os
ponta em butida eletrodos ser
U : Eletrodo lateral de 0,7 m m
com ponta
em butida
DISSIPAO DO CALOR
<Grau trmico da vela de ignio
baseado na dissipao de calor>
TIPO QUENTE TIPO FRIO
Grau trmico dos tipos quente e frio
Faixa trmica do tipo quente
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a

d
a

v
e
l
a

(

C
)
Faixa trmica do tipo frio
T
i
p
o

f
r
i
o
T
i
p
o

q
u
e
n
t
e
Velocidade do veculo (km/h)
Zona de pr-ignio
Zona de
auto-limpeza
(Contaminao)
No h queima
VELAS NGK VELAS ND
23-10
TESTE DE FASCA
R em ova as velas de ignio do cabeote e conecte-as nos su-
pressores de rudos das velas.
A terre a vela de ignio no cabeote e ligue o interruptor de ig-
nio. Verifique se a fasca est boa enquanto aciona o m otor.
D ever aparecer um a fasca de alta tenso entre os eletrodos da
vela de ignio.
c
N os m otores de vrios cilindros, rem ova a vela de cada cilindro.
Em alguns m odelos equipados com sistem a C D I, h um circuito
no interior da unidade C D I que corta a corrente da vela de igni-
o em baixa rotao do m otor (de 200 a 500 rpm ). N esse caso,
deixe a vela instalada no cabeote e tente realizar o teste de
fasca instalando um a vela que esteja em boas condies no su-
pressor de rudos da vela.
A lgum as unidades C D I so projetadas para desligar a corrente
para a vela quando a transm isso estiver em ponto m orto.
Evite tocar na vela para no receber choques eltricos.
Se saltar a fasca na vela de ignio sinal de que ela est boa.
Entretanto bom lem brar que m ais difcil saltar a fasca no ar
denso do que em condies atm osfricas norm ais.
Portanto, m esm o que a fasca salte em condies atm osfricas
norm ais, isto poder no ocorrer no am biente de alta com pres-
so de com busto do cilindro.
Por esse m otivo, verifique se a bobina secundria possui tenso
suficiente seguindo os procedim entos abaixo:
Instale um adaptador de velas de ignio. A terre o fio preto
m assa do m otor e efetue o teste de fasca.
Se houver fasca na abertura do adaptador, a bobina de ignio
est boa.
Se a fasca no saltar na abertura entre os eletrodos da vela
com o adaptador instalado, isso significa que a tenso da bobi-
na secundria no suficiente.
SISTEM A S D E IG N I O
VELA DE IGNIO
ADAPTADOR DA VELA
F. E.
SISTEM A S D E IG N I O
23-11
PONTO DE IGNIO
Ligue e aquea o m otor.
C onecte um a lm pada estroboscpica ao cabo da vela de igni-
o.
Para os m odelos que no possuem tacm etro, conecte um tac-
m etro ao m otor.
NOTA
R etire a tam pa do orifcio de verificao do ponto de ignio.
(C onsulte o M anual do M odelo Especfico sobre a localizao da
tam pa).
Ligue o m otor e verifique o ponto de ignio.
Se a m arca F no rotor estiver alinhada com a m arca de refe-
rncia da carcaa, na m archa lenta especificada, o ponto de
ignio est correto.
A um ente a rotao do m otor.
Verifique se a m arca F com ea a m ovim entar-se quando a ro-
tao do m otor atinge o incio de avano.
Entretanto, essa verificao no pode ser feita em m odelos
com grande variao no avano.
Q uando o m otor atingir a rotao de avano m xim o, o ponto
de ignio estar correto se a m arca de referncia estiver en-
tre as duas m arcas de avano. Entretanto, nos m odelos com
grande variao no sincronism o de ignio, no ser possvel
efetuar a verificao dessa m aneira e para esses m odelos no
existem as m arcas de avano.
NOTA
Para os modelos que no tm marca de avano basta verifi-
car a posio da marca F.
Leia com ateno as instrues sobre o uso da lmpada es-
troboscpica e do tacmetro do motor antes de utiliz-las.
LMPADA ESTROBOSCPICA
MARCA DE
REFERNCIA
MARCHA
LENTA
INCIO DE
AVANO
AVANO
MXIMO
MARCAS DE
AVANO
MARCA F
MARCA F
23-12
D ependendo do tipo de lm pada estroboscpica utilizada para
verificar o ponto de ignio, pode-se observar um avano de ig-
nio anorm al.
Isto ocorre quando o cabo da vela de ignio no est receben-
do pulsos de onda negativos. A m aioria das lm padas estrobos-
cpicas so projetadas para receberem pulsos negativos.
Q uando o cabo da vela de ignio estiver recebendo pulsos po-
sitivos, a entrada de sinal na lm pada estroboscpica ser feita
no lado de reduo da form a de onda dos pulsos negativos,
portanto a ilum inao da lm pada se torna instvel.
C om o a polaridade da form a de onda no exerce qualquer in-
fluncia sobre a vela de ignio, conecte os fios da bobina pri-
m ria de ignio aos term inais opostos. Para bobina de ignio
dupla (um a bobina alim entando duas velas ao m esm o tem po) li-
gue a lm pada estroboscpica ao fio oposto da m esm a bobina.
BOBINA DE IGNIO
NOTA
INSPEO DA BOBINA PRIMRIA
M ea a resistncia entre os dois term inais da bobina prim ria de
ignio.
Se o valor de resistncia estiver dentro da faixa especificada, a
bobina est em boas condies.
Se a resistncia for infinita () substitua a bobina por um a nova.
INSPEO DA BOBINA SECUNDRIA
C om o supressor de rudos instalado na vela, m ea a resistncia
entre o term inal da bobina prim ria e o supressor de rudos da
vela. N o caso de bobina de ignio dupla, m ea a resistncia
entre os supressores de rudos da vela de ignio.
Se o valor da resistncia estiver dentro da faixa especificada, a
bobina estar em boas condies.
Se a resistncia for infinita () (fio aberto), desconecte o supres-
sor de rudos da vela e m ea a resistncia da bobina secundria.
Como o valor de resistncia da bobina primria muito pe-
queno, torna-se muito difcil descobrir o defeito medindo so-
mente o valor da resistncia.
Mea a resistncia da bobina como orientao para inspe-
cionar a bobina. Verifique o desempenho da bobina com o
dispositivo de teste FULL-TR-CDI.
SISTEM A S D E IG N I O
FORMA DE ONDA
POSITIVA
FORMA DE ONDA
NEGATIVA
BOBINA PRIMRIA
BOBINA SECUNDRIA
(COM O SUPRESSOR
DE RUDO)
BOBINA DE
DUPLA IGNIO
Ligue os fios
da bobina
primria nos
terminais
opostos
Conecte
novamente
a lmpada
estroboscpica
PONTO EM QUE
A LMPADA
ESTROBOSCPICA
ACENDE
SISTEM A S D E IG N I O
23-13
M ea a resistncia entre o term inal da bobina prim ria e o cabo
da vela de ignio.
Para bobinas de ignio dupla, m ea a resistncia entre os ca-
bos da vela.
Se o valor da resistncia estiver dentro da faixa especificada, a
bobina est em boas condies.
TESTE DE RENDIMENTO
Verifique o desem penho da bobina de ignio usando o disposi-
tivo de testes Full Transistor/C D I.
Substitua a bobina se no apresentar fascas dentro do adap-
tador da fasca.
Leia as instrues do dispositivo de testes cuidadosam ente para
efetuar os testes corretam ente.
O tipo de adaptador de inspeo utilizado difere de acordo com
o m odelo. C onsulte o M anual do M odelo Especfico sobre as in-
form aes a respeito do adaptador.
a
C onsulte o M anual do M odelo Especfico sobre as ligaes do
adaptador de inspeo.
A unidade CDI ou o testador sofrer danos se a conexo
desses dispositivos no estiver correta.
SISTEMA CDI
NOTA
D esligue o conector da unidade C D I e verifique os com ponentes
relacionados com a ignio testando os conectores do lado da
fiao principal.
Para diagnosticar o sistema de ignio, siga o fluxograma
de diagnstico de defeitos.
Consulte o Manual do Modelo Especfico sobre as especifi-
caes de servio, esquema eltrico e as cores dos fios.
BOBINA SECUNDRIA
(SEM O SUPRESSOR
DE RUDO)
DISPOSITIVO DE TESTES
FULL-TR/CDI
ADAPTADOR
DE FASCA
UNIDADE CDI
UNIDADE CDI
DISPOSITIVO DE TESTES
CONECTORES
DA UNIDADE
CDI
ADAPTADOR DE
INSPEO
BOBINA DE
IGNIO
F. E.
F. E.
23-14
Itens de verificao dos conectores da unidade CDI
Se as instrues acim a m encionadas forem norm ais, m as a vela perm anece sem fasca, o problem a pode estar relacionado
com a unidade C D I ou com a bobina de ignio. Verifique a unidade C D I e a bobina de ignio com o dispositivo de teste
C D I FU LL-TR .
Se observar um circuito anorm al na inspeo acim a, verifique todos os itens e depois verifique os com ponentes individual-
m ente.
Item de verificao Diagnstico
Fiao do interruptor de ignio/interruptor do C om o interruptor de ignio na posio O N e o interruptor do m otor
m otor na posio R U N , verifique a continuidade entre a fiao do interruptor
de ignio e terra (chassi).
Fio da bobina de excitao Verifique se h resistncia especificada entre o fio da bobina de
excitao e terra (chassi).
Fio do gerador de pulsos Verifique se h resistncia especificada entre o fio do gerador de pulsos
e terra (chassi).
Fio da bobina prim ria de ignio Verifique se h resistncia especificada entre o fio da bobina prim ria
e terra (chassi).
Ponto m orto, m archa--r, interruptor de Verifique a continuidade entre o terra e o fio correspondente posio
m udana (som ente para alguns m odelos) da engrenagem de transm isso.
Fiao Linha de entrada da bateria (som ente C om o interruptor de ignio na posio O N e o interruptor do m otor
C D I-C C ) na posio R U N , verifique se existe o valor da tenso da bateria entre a
linha de entrada da bateria e o fio terra.
Fio terra Verifique a continuidade entre o fio terra e o chassi.
INSPEO DO GERADOR DE PULSOS
D esconecte o fio do gerador de pulsos da fiao principal e
m ea a resistncia da bobina entre os dois term inais de fios.
Se o valor da resistncia estiver dentro da faixa especificada, o
gerador de pulsos est em boas condies.
Se a resistncia estiver m uito fora da faixa especificada, substi-
tua o gerador de pulsos.
NOTA
Para rem oo e substituio do gerador de pulsos, consulte o
M anual do M odelo Especfico.
Se o valor de resistncia estiver ligeiramente fora da faixa es-
pecificada, poder no afetar necessariamente o funciona-
mento do gerador de pulsos. Neste caso, verifique se todos
os outros componentes relacionados apresentam problemas
em outras reas.
SISTEM A S D E IG N I O
GERADOR DE PULSO
SISTEM A S D E IG N I O
23-15
INSPEO DA BOBINA DE EXCITAO
D esconecte a fiao do alternador da fiao principal e m ea a
resistncia da bobina de excitao.
Para os m odelos com terra no m otor, m ea a resistncia entre a
linha de sada da bobina de excitao e o chassi.
Para a bobina de excitao com fio terra, m ea a resistncia en-
tre a linha de sada da bobina de excitao e o fio terra.
Se o valor da resistncia estiver dentro da faixa especificada, a
bobina de excitao est em boas condies.
Se o valor de resistncia estiver m uito fora da faixa especificada,
substitua o estator por um novo.
NOTA
TESTE DE RENDIMENTO DA UNIDADE CDI
A unidade C D I testada utilizando o dispositivo de teste FU LL
TR A N SISTO R /C D I.
Siga as instrues do fabricante do dispositivo de teste.
C onsulte o M anual do M odelo Especfico sobre o tipo de adap-
tador de inspeo necessrio.
a
Se houver alguns sintom as anorm ais nas inspees acim a,
substitua a unidade C D I.
Posio do Em bom Em mau
interruptor estado estado
O FF N o h fasca
P N o h fasca
EXT N o h fasca Fasca
O N 1 Fasca N o h fasca
O N 2 Fasca N o h fasca
As ligaes incorretas podem danificar a unidade CDI ou
o dispositivo de teste.
Se o valor de resistncia estiver apenas ligeiramente fora da
faixa especificada, no afetar necessariamente o funciona-
mento da bobina de excitao. Nesse caso, verifique se todos
os outros componentes relacionados apresentam problemas
em outras reas.
BOBINA DE EXCITAO
UNIDADE CDI
100V CA
DISPOSITIVO DE
TESTE FULL-TR/CDI
ADAPTADOR DE
INSPEO
F. E.
23-16
SISTEMA DE IGNIO TRANSISTORIZADA
INSPEO DO SISTEMA
NOTA
D esligue os conectores do m dulo de ignio e efetue os testes
abaixo no conector.
Itens de inspeo dos conectores do mdulo de ignio.
Siga o fluxogram a de diagnstico de defeitos para realizar
os servios de inspeo.
C onsulte no M anual do M odelo Especfico as especifica-
es de servio, esquem as eltricos e as cores dos fios.
Se a inspeo acim a no revelar nenhum a anorm alidade e a vela continuar sem fasca, possvel que a bobina de ignio
ou o m dulo de ignio esteja com defeito. Verifique o m dulo de ignio e a bobina de ignio usando o dispositivo de tes-
te FU LL TR A N SISTO R /C D I.
Se o diagnstico acim a indicar defeito no circuito, verifique todos os circuitos prim eiro e depois verifique os com ponentes in-
dividualm ente.
Item de verificao Diagnstico
Linha de entrada da fonte de alim entao eltrica Verifique se h a m esm a tenso da bateria entre a linha de entrada
da fonte de alim entao eltrica e a linha de terra com o interruptor
de ignio na posio O N e interruptor do m otor na posio R U N .
B obina do gerador de pulsos Verifique se o valor da resistncia entre os fios est dentro da faixa
especificada.
B obina prim ria de ignio Verifique se o valor da resistncia entre o fio da bobina e o terra
(chassi) est dentro da faixa especificada.
Fio terra Verifique a continuidade entre o fio terra e o chassi.
INSPEO DO GERADOR DE PULSOS
D esconecte o gerador de pulsos da fiao principal e m ea a
resistncia entre os term inais dos fios.
O gerador de pulsos est em bom estado se o valor de resistn-
cia estiver dentro da faixa especificada.
Substitua o gerador de pulsos se a resistncia estiver m uito fora
da faixa especificada.
NOTA
C onsulte o M anual do M odelo Especfico sobre a rem oo e
substituio do gerador de pulsos.
Se o valor da resistncia estiver apenas ligeiramente fora da
faixa especificada, no afetar necessariamente o funciona-
mento do gerador de pulsos. Nesse caso, verifique se os ou-
tros componentes relacionados apresentam problemas em
outras reas.
SISTEM A S D E IG N I O
DISPOSITIVO DE TESTE
DISPOSITIVO
DE TESTE
MDULO DE IGNIO
CONECTOR
GERADOR DE PULSO
CONECTOR
DO MDULO
DE IGNIO
SISTEM A S D E IG N I O
23-17
TESTE DE DESEMPENHO DO MDULO DE IGNIO
U se o dispositivo de teste FU LL-TR C D I para efetuar o teste de
desem penho do m dulo de ignio.
Siga as instrues fornecidas pelo fabricante do dispositivo de
teste.
C onsulte o M anual do M odelo Especfico sobre o tipo de adap-
tador necessrio para a inspeo.
a
Selecione corretam ente a posio do seletor antes de efetuar os
testes.
Seletor Item
Seletor da bobina N m ero das bobinas de ignio
de ignio
Seletor A N m ero do sinal de pulso. (Ver
o M anual do M odelo Especfico
sobre a posio do interruptor)
Seletor B Intervalo de ignio (N do
cilindro) 1: para 2, 4 cilindros;
2: para 3, 6 cilindros.
Posio do Em bom Em mau
interruptor estado estado
O FF N o h fasca
P N o h fasca
EXT N o h fasca Fasca
O N 1 Fasca N o h fasca
O N 2 Fasca N o h fasca
As conexes incorretas podem danificar o mdulo de ig-
nio ou o dispositivo de teste.
DISPOSITIVO DE TESTE
FULL-TR/CDI
MDULO DE IGNIO
ADAPTADOR DE INSPEO
INTERRUPTORES DO ADAPTADOR DE INSPEO
SELETOR DA
BOBINA DE
IGNIO
SELETOR DE
PULSOS A
SELETOR DE
PULSOS B
F. E.
INTERRUPTOR DE CORTE DE IGNIO DO SUPORTE LATERAL
DESCRIO
Este dispositivo indica que o suporte lateral est abaixado, acendendo a lm pada do indicador. Funciona tam bm com o inter-
ruptor de corte de ignio quando a transm isso est engrenada. Este sistem a evita tam bm que o m otor de partida funcione
(e que a bateria se descarregue) quando as condies do circuito do interruptor no perm item a partida do m otor.
PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO
N a tabela abaixo, Partidasignifica Ligar o m otor com o m otor de partida. Exclui-se a partida do m otor com o pedal de partida.
LOCALIZAO TPICA DOS COMPONENTES
Posio do suporte lateral Transmisso
Alavanca da
Ignio Partida
embreagem
A baixado A cionada Possvel Possvel
Ponto m orto
Solta Possvel Possvel
A cionada Im possvel Im possvel
Engrenada
Solta Im possvel Im possvel
R etrado A cionada Possvel Possvel
Ponto M orto
Solta Possvel Possvel
A cionada Possvel Possvel
Engrenada
Solta Possvel Im possvel
23-18
SISTEM A S D E IG N I O
(1) INDICADOR DO
SUPORTE
LATERAL
(2) INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
(3) INTERRUPTOR
DA PARTIDA
(7) INTERRUPTOR DO
SUPORTE LATERAL
(8) INTERRUPTOR DO
PONTO MORTO
(5) MDULO
DE IGNIO
(6) REL DO
INTERRUPTOR
DA PARTIDA
(4) DIODO DO INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
SISTEM A S D E IG N I O
23-19
FUNO DOS COMPONENTES
Ref. Componente Funo Observaes
(1) Indicador do Q uando o suporte lateral est: C or da lente: A m arela.
suporte lateral retrado: lm pada apagada. D escrio: SU PO R TE LA TER A L
abaixado: lm pada acesa. ou SID E STA N D .
(2) Interruptor da Q uando a alavanca da em breagem est: Funcionam ento idntico ao interruptor do
em breagem A cionada: ativado (continuidade). m otor de partida.
Solta: desativado (sem continuidade).
(3) Interruptor de Q uando o interruptor de partida est:
partida A pertado: ativado (continuidade).
Solto: desativado (sem continuidade).
(4) D iodo do interruptor Evita o fluxo de corrente em sentido Serve tam bm com o diodo para o sistem a
da em breagem contrrio. de partida.
(5) M dulo de ignio C ontm um a interface para o interruptor O s circuitos so diferentes dependendo
(unidade C .D .I.) do suporte lateral . do sistem a de ignio.
Q uando a fiao do interruptor do suporte
lateral est:
A terrada: ignio possvel.
A berta: ignio no possvel.
(6) R el do interruptor Q uando a bobina do rel do interruptor da Funo idntica ao rel do interruptor de
de partida partida est: partida em sistem as norm ais.
A tivada: O m otor de partida gira.
D esativada: O m otor de partida pra.
(7) Interruptor do Q uando o suporte lateral est: Instalado na articulao do suporte lateral.
suporte lateral A baixado: O ponto de contato da C onsulte na pgina seguinte a descrio
ignio/partida est aberto. do funcionam ento.
O ponto de contato do indicador est
fechado.
R etrado: O ponto de contato da
ignio/partida est fechado.
O ponto de contato do indicador est aberto.
(8) Interruptor do Q uando a transm isso est em ponto m orto, Funo idntica ao interruptor do ponto
ponto m orto o circuito estar ativado. m orto em sistem as convencionais.
Q uando se engrena algum a m archa o
circuito ser desativado.
23-20
FUNCIONAMENTO DO INTERRUPTOR DO SUPORTE
LATERAL
O interruptor do suporte lateral detecta eletricam ente a posio
do suporte lateral. O interruptor est instalado na articulao do
suporte lateral. Em alguns m odelos, o interruptor est instalado
na parte posterior da articulao ou est coberto.
O interruptor do tipo giratrio e o contato fixo colocado no
chassi. O contato m vel gira no interior da carcaa do interrup-
tor, acom panhando os m ovim entos do suporte lateral.
O interruptor do suporte lateral ativado de acordo com a posi-
o do suporte lateral.
SU PO R TE A B A IXA D O SU PO R TE R ETR A D O
C ontato do indicador: ativado (fechado) D esativado (aberto)
C ontato da ignio/partida: desativado (aberto) A tivado (fechado)
FUNCIONAMENTO DO INDICADOR
Q uando o suporte lateral est abaixado, o contato do indicador
no interruptor est conectado ao terra. Portanto, a corrente da
bateria passa para o circuito da lm pada do indicador acenden-
do-a.
B ateria Interruptor de ignio indicador
Interruptor do suporte lateral (ativado) terra.
Q uando o suporte lateral est retrado, o contato do indicador no
interruptor est aberto. Portanto, no h passagem de corrente
eltrica pelo interruptor e a lm pada do indicador se apaga.
SISTEM A S D E IG N I O
INTERRUPTOR DO
SUPORTE LATERAL
IGNIO/
PARTIDA
TERRA INDICADOR
INDICADOR
FUSVEL PRINCIPAL
INTERRUPTOR
DE IGNIO
INTERRUPTOR DO
SUPORTE LATERAL
CONTATO DA
IGNIO/PARTIDA
CONTATO DO
INDICADOR
(Continuidade
quando o suporte
est abaixado)
INTERRUPTOR DO
SUPORTE LATERAL
CONTATO
GIRATRIO
POSIO DO
SUPORTE LATERAL
CONTATO FIXO
(3 PONTOS)
SISTEM A S D E IG N I O
23-21
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE
PARTIDA (MOTOR DE PARTIDA)
Modelos equipados com embreagem manual
Q uando o interruptor de ignio est ligado (posio O N ) e se
aciona o interruptor de partida, a voltagem da bateria aplicada
na bobina do rel do interruptor de partida.
Se os interruptores do circuito de aterram ento do rel de partida
no estiverem nas condies (A ) ou (B ) descritas abaixo, o cir-
cuito no ser colocado em contato com o terra e o m otor de
partida no funcionar.
(A ) Interruptor de ponto m orto ativado
(B ) Interruptor da em breagem e do suporte lateral ativado.
Se qualquer das condies (A ) ou (B ) ocorrer, a voltagem da
bateria passar pelo circuito indicado na figura ao lado, o rel
do interruptor de partida ser ativado, colocando o m otor de
partida em funcionam ento.
Modelos equipados com embreagem centrfuga
Para evitar que os veculos equipados com em breagem centrfu-
ga saltem para a frente quando se d partida no m otor, utiliza-
do um circuito que evita que a voltagem chegue ao rel do inter-
ruptor de partida a m enos que os freios sejam acionados (a luz
do freio se acende).
O interruptor do suporte lateral faz parte do circuito de ater-
ram ento. Som ente quando o suporte lateral est retrado se
com pleta o circuito de aterram ento e o m otor de partida pode
funcionar.
INDICADOR DE
PONTO MORTO
INDICADOR
DO SUPORTE
LATERAL
INDICADOR DO
SUPORTE LATERAL
MDULO
DE
IGNIO
MDULO
DE
IGNIO
INTERRUPTOR
DE IGNIO
INTERRUPTOR
DE IGNIO
INTERRUPTOR DA
LUZ DO FREIO
(FREIO TRASEIRO)
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
INTERRUPTOR
DE PONTO
MORTO
INTERRUPTOR
DO SUPORTE
LATERAL
INTERRUPTOR
DO SUPORTE
LATERAL
: Passa corrente quando o interruptor de partida
acionado.
: Passa corrente quando os interruptores da embreagem
e do suporte lateral so ativados.
: Passa corrente quando o contato da
PARTIDA/IGNIO do interruptor do suporte
lateral est ativado (fechado).
DIODO DO
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
INTER-
RUPTOR
DE
PARTIDA
INTERRUPTOR
DE PARTIDA
REL DE
PARTIDA
REL DE
PARTIDA
MOTOR DE PARTIDA
LUZ DO
FREIO
F
U
S

V
E
L

P
R
I
N
C
I
P
A
L
F
U
S

V
E
L

P
R
I
N
C
I
P
A
L
23-22
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE IGNIO
Sistema CDI integrado com interruptor do suporte lateral e/ou interruptor de ponto morto
O s sistem as C D I integrados com interruptor do suporte lateral e/ou interruptor de ponto m orto funcionam de m odo sim ilar a
outros sistem as C D I, alm de controlarem as condies que perm item a partida do m otor atravs de um a interface e de um
transstor.
A interface determ ina quando ativar ou desativar o transstor.
O transstor determ ina com o funciona o circuito de controle de ignio, ativando ou desativando o SC R (tiristor).
A interface recebe inform aes atravs de um circuito de deteco externo que com posto pelos interruptores do suporte
lateral e do ponto m orto. U m diodo no circuito evita o fluxo de corrente em sentido inverso. O circuito deve possuir um a linha
de aterram ento para perm itir a ignio.
A ignio no ser possvel se ocorrerem as seguintes condies: (a) suporte lateral abaixado; (b) transm isso com algum a
m archa engrenada.
O s m odelos sem cm bio no dispem de interruptor de ponto m orto e circuitos de em breagem , e portanto, nesses m odelos
no aplicada a condio (b).
(Exem plo de circuito para m odelos com em breagem e transm isso m anuais.)
N as condies (a) e (b), a interface da unidade ativada e
envia um sinal base para o transstor, ativando-o
Q uando o transstor est ativado, conduz o sinal de sada do
disparador para o terra. O SC R (tiristor) no ativado,
im possibilitando a ignio.
A s condies (a) e (b) m udam quando:
O suporte lateral retrado
A transm isso colocada em ponto-m orto
A interface e o transstor so desativados. O sinal de sada
do disparador aplicado no SC R (tiristor) perm itindo a
ignio.
SISTEM A S D E IG N I O
INDICADOR
DE PONTO
MORTO
PARA INDICADOR
DE PONTO MORTO
INDICADOR DO
SUPORTE
LATERAL
BOBINA DE
IGNIO
PARA BOBINA
DE IGNIO
UNIDADE
CDI
VELA DE
IGNIO
INTER-
FACE
BOBINA DE
EXCITAO
INTERRUPTOR
DE IGNIO
TRANSST0R
PARA
CONTROLAR
A IGNIO
INTERRUPTOR
DO PONTO
MORTO
INTERRUPTOR
DE PONTO
MORTO
TRANSSTOR
(Desativado)
CAPACITOR
(Descarga possvel)
INTERRUPTOR
DO SUPORTE
LATERAL
INTERRUPTOR
DO SUPORTE
LATERAL
CONTATO
DA IGNIO
PARTIDA
INTERRUPTOR DA
EMBREAGEM
PARA INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
DIODO DO
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR
DE PARTIDA
REL DE
PARTIDA
MOTOR DE
PARTIDA
FUSVEL
PRINCIPAL
GERADOR DE IMPULSOS
INTERFACE INTERFACE
DISPARADOR DISPARADOR
SINAL BASE
SINAL
DE
SADA
SINAL
DE
SADA
DISPARADOR
S
C
R
SISTEM A S D E IG N I O
23-23
Sistemas CDI-CC integrados com interruptor do suporte lateral e/ou interruptor de ponto morto
O s sistem as C D I-C C integrados com interruptores do suporte lateral e/ou interruptor do ponto m orto funcionam de m odo sim i-
lar a outros sistem as C D I, alm de controlarem as condies que perm item a partida do m otor atravs de um resistor e de um
transstor. O circuito de deteco externo sim ilar aos dem ais sistem as C D I, m as o m odo de controlar a ignio diferente. O
resistor determ ina quando ativar a desativar o transstor. O transstor determ ina o funcionam ento do circuito de controle de ig-
nio ativando e desativando o conversor C C -C C .
Se o transstor desativado, o conversor C C -C C se ativa, perm itindo a ignio.
O resistor recebe inform aes por m eio de um circuito de deteco externo que com posto pelos interruptores do suporte la-
teral e do ponto m orto. U m diodo no circuito evita o fluxo de corrente em sentido inverso. O circuito deve dispor de um a linha
de aterram ento para perm itir a ignio.
A ignio no ser possvel se ocorrerem as seguintes condies:
(a) suporte lateral abaixado; (b) transm isso com algum a m archa engrenada.
O s m odelos sem cm bio no tm interruptor de ponto m orto e circuitos de em breagem , e portanto, nesses m odelos no
aplicada a condio (b).
(Exem plo de circuito para m odelos com em breagem e transm isso m anuais.)
N as condies (a) e (b), o sinal do conversor C C -C C apli-
cado atravs do resistor no transstor, ativando-o.
Q uando o transstor ativado, o sinal do conversor C C -C C
se desativa. Isto significa que a corrente eltrica do conver-
sor C C -C C no aplicada ao capacitor, im possibilitando a
ignio.
A s condies (a) ou (b) m udam quando:
o suporte lateral retrado.
a transm isso colocada em ponto m orto.
O sinal do conversor C C -C C conectado ao terra atravs
dos interruptores do suporte lateral e do ponto m orto. O
transstor desativado e os sinais do conversor C C -C C so
aplicados ao capacitor, perm itindo a ignio.
INDICADOR DE
PONTO MORTO
INDICADOR DO
SUPORTE
LATERAL
BOBINA DE
IGNIO
VELA DE
IGNIO
INTERRUPTOR
DE IGNIO
INTERRUPTOR
DE PONTO
MORTO
INTERRUPTOR
DO SUPORTE
LATERAL
INTERRUPTOR DO
REL DO MOTOR
DE PARTIDA
CONTATO
DA IGNIO
PARTIDA
INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM
DIODO DO
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR
DE PARTIDA
MOTOR DE
PARTIDA
FUSVEL
PRINCIPAL
CONVERSOR CC-CC
CONVERSOR CC-CC
CONVERSOR CC-CC
DISPARADOR
DISPARADOR
DISPARADOR
23-24
Sistema de ignio transistorizado integrado com interruptor
do suporte lateral e/ou interruptor de ponto morto
O s sistem as de ignio transistorizados (TPI) integrados com in-
terruptor do suporte lateral e/ou interruptor de ponto m orto fun-
cionam de m odo sim ilar aos sistem as TPI convencionais, exceto
o m dulo de ignio transistorizado que controla atravs de um
resistor e um transstor as condies que perm item a ignio.
O circuito de controle de ignio do m dulo de ignio desati-
vado do m esm o m odo que no sistem a de ignio C D I-C C .
A ignio no ser possvel se ocorrerem as seguintes condies:
(A ) suporte lateral abaixado
(B ) transm isso com algum a m archa engrenada
N as condies (A ) e (B ), o sinal da linha de alim entao do m -
dulo de ignio aplicado atravs do resistor no transstor, ati-
vando-o. Q uando o transstor ativado, o sinal de alim entao
do m dulo de ignio desativado. Isto significa que a corrente
eltrica da linha de alim entao do m dulo de ignio no apli-
cada ao transstor de potncia (Tr2), im possibilitando a ignio.
SISTEM A S D E IG N I O
CIRCUITO DE CONTROLE DE IGNIO
NOTAS
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Este m anual apresenta as teorias de funcionam ento
de vrios sistem as com uns s m otocicletas e m oto-
netas. Ele fornece tam bm as inform aes bsicas
sobre diagnstico de defeitos, inspeo e reparos
dos com ponentes e sistem as encontrados nessas
m quinas.
C onsulte o M anual de Servios do m odelo especfi-
co para obter as inform aes especficas deste m o-
delo que esteja m anuseando (ex. especificaes
tcnicas, valores de torque, ferram entas especiais,
ajustes e reparos).
C aptulo 1 refere-se s inform aes gerais sobre
toda a m otocicleta, assim com o precaues e cui-
dados para efetuar a m anuteno e reparos.
C aptulos 2 a 15 referem -se s partes do m otor e
transm isso.
C aptulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com -
ponentes que form am o chassi.
C aptulos 21 a 25 aplicam -se a todos os com ponen-
tes e sistem as eltricos instalados nas m otocicletas
H O N D A .
Localize o captulo que voc pretende consultar
nesta pgina (ndice G eral). N a prim eira pgina de
cada captulo voc encontrar um ndice especfico.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas
TO D A S A S IN FO R M A ES, ILU STR A ES E
ESPEC IFIC A ES IN C LU D A S N ESTA PU B LI-
C A O S O B A SEA D A S N A S IN FO R M A ES
M A IS R EC EN TES D ISPO N VEIS SO B R E O PR O -
D U TO N A O C A SI O EM Q U E A IM PR ESS O D O
M A N U A L FO I A U TO R IZA D A . A M O TO H O N D A
D A A M A Z N IA LTD A . SE R ESER VA O D IR EITO
D E A LTER A R A S C A R A C TER STIC A S D A M O -
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