NDICE

ANOTAES

Introduo

Identificao

Motor MWM Sprint 4.08 TCAE

Plaqueta de Identificao

Ficha Tcnica

Bloco do motor

Bielas, pistes e anis

Bielas

Pistes
Anis

Cabeote

Conjunto da distribuio
rvore de manivelas

10

10

11

13

Sistema de lubrificao

Sistema de arrefecimento

Embreagem viscosa

14

15

18

22

22

25

26

Esquema de lubrificao

Sistema de gerenciamento eletrnico

Treinamento
Assistncia Tcnica

Sincronismo do motor

32

Mecanismo de vvulas

Turboalimentador

27
28

ANOTAES

Durante a sua leitura fique atento a este smbolo que

identifica informaes importantes.

Treinamento
Assistncia Tcnica

31

INTRODUO

ANOTAES

Buscando oferecer a seus usurios produtos com alto desempenho e empregando os mais
recentes conceitos tecnolgicos a Volkswagen est equipando a famlia de veculos Delivery 5-140 e 8-150, com os motores MWM Sprint 4.08 TCAE.
So motores Diesel de alta rotao, construdos com tecnologia de ponta que empregam
o Sistema de Gerenciamento Eletrnico do tipo Commom Rail, que apresentam como
resultado um produto de alta confiabilidade e baixo custo operacional.
Projetado como produto de classe mundial, direcionado inclusive aos mercados mais
exigentes, o motor MWM Sprint foi o primeiro motor Diesel fabricado no Brasil a receber
a certificao Euro III. Este motor atende tambm s exigncias da norma de proteo
ambiental EPA (USA).
Os motores MWM vm reforar nos veculos VW da srie Delivery as caractersticas de
agilidade, robustez, durabilidade e confiabilidade com reduzido custo operacional, marca
registrada dos produtos Volkswagen.

As informaes contidas nesta apostila tm seu uso exclusivo

para efeito de treinamento e esto sujeitas a alteraes sem prvio
aviso. Consulte sempre a Literatura Tcnica atualizada.
30

Treinamento
Assistncia Tcnica

IDENTIFICAO
Motor MWM Sprint 4.08 TCAE

Power
(KW)
110

100

90

80

440
420

400Nm

400

Torque
(Nm)

380

Plaqueta de identificao

70

360
340
320
300

Ponto de injeo APMS

Garantido dentro desta aplicao

e dessas especificaes

260

admisso

240

escapamento

Plano da comp.
mm

50
Rel. Cliente

Data de fabric.
Fumaa em
acelerao livre

mm

Folga da vlvula a frio

MWM MOTORES DIESEL LTDA. N de srie

So Paulo-SP. CP / P.O.Box 7679
CNPJ 33.065.681/0001-25
MADE IN BRAZIL

60

280

Modelo

m1 Cilindrada

Roatao mxima livre

rpm

Marcha lenta

rpm

Potncia
Volume de injeo

kW a

rpm

40

440
290

mm3/CURSO

280

BSFC
(g/KW.h)

270

MWM Sprint 4 08 T CA E
Gerenciado eletronicamente
Ps-arrefecido
Turboalimentado
Capacidade volumtrica por cilindro=0,8l
(cilindrada individual)
Nmero de cilndros do motor

30

260
250
240
230

20

220
210
200
190

10

180

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

38

Famlia de motores de alta rotao

Fabricante (Motoren Werk Manhein)

Treinamento
Assistncia Tcnica

29

SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRNICO DO

MOTOR
Ficha tcnica
Acompanhando o processo de atualizao tecnolgica dos semileves Volkswagen, o motor MWM Sprint 4.08 TCAE utiliza o mais eficaz Sistema de Gerenciamento Eletrnico
para motores Diesel disponvel no mercado. Trata-se do sistema Commom Rail, onde a
distribuio de combustvel, sob alta presso, a partir de um tubo distribuidor nico,
assegura constncia e preciso do processo de injeo de combustvel.

Mode lo

SPRINT 4.08 TCAE

Nme r o de c ilindr os

Disposi o dos c ilindr os

Em linha

Ca be ote
Cr oss-flow c om 2 dutos de a dmiss o,
inde pe nde nte s.

Constr u o
V lvula s por c ilindr o

3 (2 a dmiss o e 1 e sc a pe )

Coma ndo de v lvula s

Na c a be a da s v lvula s (OHC)

(l)

3,0

Di me tr o do c ilindr o

(mm)

96

Cur so do pist o

(mm)

103

cv(KW)/rpm

137(101)/3400 - (5 t)
143(105)/3400 - (8 t)

kgf.m(N.m)/rpm

40,8(400)/1600 a 2200

Cilindr a da

Pot nc ia m xima / r ota o*

Tor que m ximo / r ota o*
Volume de le o lubr ific a nte

(l)
mn.= 5,5
m x.= 8,0

Ca pa c ida de do c r te r
Ca pa c ida de do filtr o

1,0

Espe c ific a o do le o lubr ific a nte

CH 4 - SAE 15W40

Siste ma de a r r e fe c ime nto

Com atuao monitorada por vrios sensores e controlando vrios parmetros, o sistema
fornece a quantidade de combustvel adequada a cada condio, com correo imediata,
s alteraes de solicitao aplicadas ao motor. Este recurso possibilita ao motor apresentar
alto rendimento com menor consumo e reduzido ndice de emisses.

Se la do, 0,8 ba r - Re se r va tr io de e xpa ns o

Aditivo

DCA 4

Siste ma de inje o

Commom Ra il Bosc h

Unida de de Ge r e nc ia me nto - ECM

EDC 16 C 9

Bomba de ba ixa pr e ss o

El tr ic a BOSCH EKP 3D

Bomba de a lta pr e ss o

BOSCH CP 1 H

V lvula inje tor a

DLLA P 1067 Ele tr oma gn tic a 6 fur os

Pr e ss o de tr a ba lho

bar

1400

Pr e ss o m xima

bar

1600

Siste ma de a lime nta o

O sistema de Gerenciamento Eletrnico Commom Rail Bosch aplicado

aos motores MWM Sprint 4.08 TCAE, tem seu descritivo de
funcionamento detalhado no fascculo - Gerenciamento Eletrnico do
Motor -, editado pelo Treinamento de Assistncia Tcnica. Consulte-o
para conhecer mais sobre esse sistema.

For a do, tur boa lime nta do c om ps a r r e fe c e dor a r -a r

Ga r r e t mod. GT 2256 S
V lvula Wa ste -ga te

Tur boa lime nta dor

Pr e ss o de tr a ba lho

bar

0,7 a 0,96

Limite

bar

1,3

* Valores obtidos conforme ensaio NBR ISO 1585

28

Treinamento
Assistncia Tcnica

BLOCO DO MOTOR

TURBOALIMENTADOR

Bloco do motor fabricado em ferro fundido modular, de tamanho compacto e reforado

por nervuras nos mancais para suportar elevadas cargas geradas durante seu
funcionamento.

O desempenho de um motor de combusto interna medido principalmente pelo torque

que fornece o consumo de combustvel que apresenta para produzir esse trabalho.

Do tipo cilindro usinado no bloco, apresenta acabamento de brunimento com granadura

de alta resistncia ao desgaste na superfcie de contato dos anis, assegurando alta vida
til ao conjunto.

Estes fatores esto ligados diretamente ao rendimento volumtrico obtido por esse motor, ou seja, sua capacidade de preencher o cilindro com a maior massa de ar possvel,
possibilitando a utilizao de maiores dosagens de combustvel e produzindo maior
quantidade de calor. Quanto maior a quantidade de calor transformada em trabalho maior
o rendimento, mais elevado o torque desse motor.

Visando a reduo no nmero de componentes removveis do motor, vrios perifricos

so fixados diretamente no bloco, em alojamentos especficos que dispensam adaptadores.
Ex: - filtro de leo lubrificante, radiador de leo e duas vlvulas termostticas. Essa
racionalizao tem tambm como propsito comunizar esses componentes.
Os mancais da rvore de manivelas so construdos em ferro fundido de grande resistncia
mecnica e so fixados ao bloco por parafusos do tipo elstico, de aperto angular. Os
parafusos devem ser inspecionados, quanto ao comprimento, antes de sua montagem.

Entretanto, medida que aumentamos a rotao do motor, maior a dificuldade para um

preenchimento completo do cilindro.
Para superar essa condio, o motor MWM Sprint 4.08 TCAE, utiliza um turboalimentador
Garret modelo GT 2256 S, de alta capacidade de carga. O turboalimentador Garret com
vlvula Waste Gate, comea a carregar o sistema a partir de 1400 rpm, atingindo a
presso de trabalho limite de 1,3 bar na faixa de rotao de torque mximo, propiciando
excelente rendimento volumtrico na fase de admisso de ar.
A haste de acionamento da vlvula Waste Gate possui ajuste de alta preciso, realizado
em bancadas de teste especialmente projetadas para essa finalidade e, no podem sofrer
qualquer alterao desse ajuste, sob risco de danos ao equipamento ou ao prprio motor,
portanto, em reparos no turbo a regulagem da haste no deve ser trocada.
A presso de carga do turboalimentador pode ser comprovada atravs de testes realizados
com a ferramenta VCO-950. (Veja procedimento no manual de utilizao da ferramenta).

Ao manusear ou transportar o turbo, nunca sustente o

componente pela haste.

Ao instalar um turboalimentador no motor, certifique-se que seu

depsito interno esteja abastecido com o mesmo tipo de leo

lubrificante do motor.
6

Treinamento
Assistncia Tcnica

27

CONJUNTO DA DISTRIBUIO

Embreagem viscosa
A circulao de ar ambiente, atravs do radiador, para a realizao da troca do excesso
de calor retirado do motor pelo lquido de arrefecimento, feita por ventilador comandado
por uma embreagem viscosa.

O conjunto da distribuio mecnica do motor composto por uma carcaa intermediria

fundida, uma tampa em chapa de ao estampada mais as engrenagens indicadas na
figura abaixo.

A elevao da temperatura do ar em circulao na rea, faz com que a espiral trmica da

embreagem atue sobre o conjunto da vlvula, liberando a passagem do fluido contido no
reservatrio para a cmara de trabalho, atravs dos orifcios da tampa do reservatrio.
O leo viscoso, ao chegar cmara de trabalho, preenche os canais existentes entre a
embreagem motriz (acoplada rvore de manivelas) e a tampa da embreagem, provocando
o fenmeno chamado de atrito viscoso e arrastando os demais componentes do conjunto,
inclusive o corpo da embreagem onde est fixado o ventilador.
O aumento do volume de ar em circulao faz a temperatura baixar, provocando a retrao
do conjunto da vlvula, o que causa a interrupo do fluxo do fluido do reservatrio para
a cmara de trabalho, cessando o atrito viscoso e desacoplando o ventilador.
Uma nova elevao da temperatura provoca a repetio do processo.
Como uma de suas caractersticas construtivas, este motor possui mancal flutuante para
fixao da engrenagem intermediria da rvore de comando das vlvulas. Essa
caracterstica permite ajustar de forma precisa, a folga entre dentes das engrenagens de
transferncia e intermediria da rvore de comando das vlvulas, que deve situar-se
entre 0,06 e 0,17 mm.

O lquido de arrefecimento composto por uma mistura de aditivo

DCA 4 e gua limpa.

Consulte o Plano de Manuteno sobre os veculos Volkswagen

equipados com motores eletrnicos para determinar a adio do

aditivo, segundo a quilometragem indicada no hodmetro do veculo.
26

Treinamento
Assistncia Tcnica

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

O fechamento da tampa da distribuio dever ser feito com o uso de junta qumica.
Limpe as superfcies de contato, removendo totalmente partculas e leo, aplique um fio
da junta lquida em toda a extenso da superfcie, monte as peas e aperte os parafusos.

o responsvel por controlar a temperatura de funcionamento do motor, dentro de valores

que possibilitem obter-se um desempenho de alto rendimento e, ao mesmo tempo evitar
que os componentes sofram desgaste ou avaria, por exposio ao trabalho sob altas
temperaturas. O sistema de arrefecimento dos motores MWM Sprint 4.08 TCAE, conta
com bomba rotativa do tipo centrfuga e duas vlvulas termostticas para controle de
fluxo do lquido de arrefecimento.

Para aumentar a eficcia no controle da temperatura, o sistema de arrefecimento passa a

trabalhar com a presso de 0,8 bar, fator que determinou a necessidade de novas tampas
para o reservatrio de expanso. O sistema recebeu tambm novas mangueiras e tubos
adequados s ligaes do novo sistema de enchimento.

Treinamento
Assistncia Tcnica

25

RVORE DE MANIVELAS

O limite da temperatura de trabalho do lubrificante assegurada por um trocador de calor

radiador de leo instalado no circuito. Na seqncia do fluxo, aps o filtro, o leo
passa pelo radiador realizando a troca do excesso de calor, retirado do circuito, com o
lquido do sistema de arrefecimento que circula ao redor dos elementos internos do trocador.

O sistema de lubrificao ainda responsvel pelo controle da temperatura do pisto.

Alguns componentes so determinantes na vida til do motor, como o caso da rvore de

manivelas. Dimensionada para resistir aos esforos gerados pela combusto, a rvore de
manivelas, fabricada em ao forjado, recebe um tratamento trmico de endurecimento
na regio dos mancais, pelo processo de tmpera por induo, com profundidade de
3,5 mm, que lhe confere a possibilidade 3 sub-medidas alm da medida original.

A folga axial da rvore de manivelas ajustada pelo anel de encosto instalado no mancal
central. O valor da folga deve estar entre 0,06 e 0,20 mm e os rebaixos para lubrificao
do anel devem ficar voltados para a rvore de manivelas.

Atua fornecendo um jato constante de leo lubrificante na cavidade interna do mbolo,

atravs de um injetor posicionado na galeria principal de lubrificao, na parte inferior dos
cilindros.

Durante a operao de montagem da rvore de manivelas, d especial ateno montagem

da pista do retentor do volante.
Inicie colocando o anel de borracha, pr-lubrificado com leo do motor e, ao instalar a
pista, observe que a marca gravada na lateral da pea - VOLANTE FLYWHEEL - fique
voltada para o lado do volante do motor. Em seguida prense a pista com a ferramenta
especial e instale o retentor pr-lubrificado em leo.

Use junta qumica na montagem da carcaa da bomba. Cuide

para que os orifcios de suco e compresso no sejam

obstrudos pelo produto.
Use somente leos com a especificao indicada pelo fabricante.

24

Treinamento
Assistncia Tcnica

BIELAS, PISTES E ANIS

Bielas

A vlvula reguladora de presso do circuito encontra-se incorporada na carcaa da bomba.

Para que as condies de robustez do motor sejam evidenciadas, as bielas so construdas

em viga I reforada, de ao forjado, cabea no formato trapezoidal e categoria nica de
peso. Essas caractersticas propiciam ao componente menor peso, alta resistncia e baixo
ndice de vibraes, mesmo operando em altas rotaes.

Ao atingir o valor de presso mxima regulada para o sistema, a vlvula se abre e o

lubrificante excedente retorna para a entrada da bomba, agilizando o processo suco/
compresso e mantendo, quase constante, o valor da presso. Presso de abertura da
vlvula : 6,0 a 7,5 bar

Durante a montagem da capa no corpo da biela verifique as referncias para seu

posicionamento, assegurando que o perfeito assentamento propicie liberdade de
funcionamento do conjunto, reduzindo o atrito e aumentando sua durabilidade.
Os parafusos de fixao das capas das bielas devem ser verificados com relao a seu
comprimento antes de serem instalados. Estes parafusos so do tipo elstico e quando
apertados com torque angular sofrem estiramento. Caso apresentem comprimento superior ao especificado - L mximo = 56 mm - devero ser substitudos.

Aps sair da bomba e j sob presso, o leo lubrificante passa pelo filtro de forma que as
impurezas recolhidas durante sua circulao pelas galerias do circuito sejam retidas pelo
elemento filtrante.
O filtro conta tambm com uma vlvula de segurana vlvula by-pass que em casos
de obstruo do elemento filtrante se abre, liberando o fluxo do lubrificante diretamente
da bomba para o circuito. A presso de abertura (diferencial entre presso de entrada e
presso de sada) da vlvula by-pass de 1,27 a 1,55 bar.
Para assegurar que esteja sempre abastecido, o filtro possui uma vlvula anti-retorno que
evita, em funo da posio do filtro, que o leo retorne ao Crter quando o motor
desligado. Est localizada na entrada do filtro e est ajustada para a presso de 0,12 bar.

A marca em relevo existente no corpo da biela a referncia para a montagem do

conjunto biela/pisto. Deve ficar posicionada no mesmo lado da seta gravada na cabea
do pisto.

10

Treinamento
Assistncia Tcnica

23

SISTEMA DE LUBRIFICAO

Esquema de lubrificao
Projetado de forma a assegurar excelentes condies de trabalho, mesmo em condies
de extrema presso e sob altas temperaturas, o sistema de lubrificao dos motores
MWM Sprint 4.08 TCAE conta com bomba de leo de lbulos, acionada diretamente pela
rvore de manivelas, de grande volume de vazo, fazendo com que o sistema atue sob
um regime de presso quase que constante, ou seja, alta presso de lubrificao mesmo
nas rotaes mais baixas do motor.

Pistes
Assim como as bielas, os pistes tambm apresentam caractersticas especficas para
este motor. Possuem cmara de combusto reentrante para aumentar a turbulncia e
consequentemente a temperatura do ar no interior do cilindro, facilitando a combusto.

Essa caracterstica permite que o lubrificante chegue rapidamente a todos os pontos do

motor onde a lubrificao se faz necessria, contribuindo para a reduo do desgaste das
peas mveis e aumento da vida til do motor.

Trs reentrncias, correspondentes s 3 vlvulas por cilindro que constituem a configurao

do cabeote, e inserto de ao que atua como canaleta para o anel de compresso, fazem
parte da cabea do mbolo, que por sua vez teve a superfcie interna reforada para
atender nova condio de trabalho.

22

Treinamento
Assistncia Tcnica

11

A seta gravada na cabea do pisto a posio de referncia para a montagem do

conjunto biela/pisto. As marcas de referncia das duas peas devem ficar direcionadas
para o mesmo lado. Na instalao do conjunto no bloco, a seta dever ficar apontada
para o volante do motor.

10. Instale a tampa das engrenagens da distribuio.

11. Instale o volante do motor e pr-aperte os parafusos.
12. Gire a rvore de manivelas at a posio correspondente ao 1 cilindro em PMS. Use
a ferramenta especial para travar, atravs do volante, o motor nessa posio.

O resfriamento interno do pisto realizado por um jato de leo, em sua abertura inferior,
atravs de injetores localizados no bloco do motor. Esses injetores possuem posicionamento
fixo, determinado por um ponto referencial, mantendo constante sua orientao de direo
para garantir eficincia ao arrefecimento do mbolo.

13. Aplique o torque indicado no parafuso de fixao da engrenagem da rvore de comando

das vlvulas.
14. Confira a folga entre os dentes das engrenagens. Se necessrio corrija atravs do
mancal flutuante da engrenagem intermediria. Instale a tampa do orifcio do cabeote.

15. Aperte os parafusos do volante do motor. Remova as ferramentas especiais (trava do

comando e trava do volante) instaladas no motor.
16. Proceda regulagem da folga das vlvulas.

Nunca gire o motor pelo parafuso da engrenagem da

rvore de comando das vlvulas, para evitar o risco
de afroux-lo.

Durante a remoo / instalao do pisto cuide para no danificar

o injetor. Para reposio sero fornecidos pistes nas sobremedidas de 0,50 e 1,00 mm.
12

Treinamento
Assistncia Tcnica

21

7. Coloque a engrenagem intermediria da rvore de comando das vlvulas, juntamente

com o mancal, deslocando-a totalmente para o lado do coletor de admisso, para evitar o
estrangulamento da folga entre dentes da engrenagem de transferncia e a engrenagem
intermediria da rvore de comando das vlvulas. Aperte levemente o parafuso de fixao
do mancal da engrenagem intermediria da rvore de comando.

Anis
Conjunto composto por trs anis: compresso que desliza sobre canaleta de ao, raspador
e de lubrificao. So diferenciados entre si pelo perfil caracterstico para cada uma das
funes que exercem:
Perfil abaulado = anel superior de compresso
Perfil cnico = anel raspador
Borda dupla = anel de lubrificao

8. Faa a medio e ajuste a folga entre dentes. Folga especificada = 0,06 a 0,17 mm.
Aperte o parafuso de fixao do mancal.

O anel superior de compresso, do tipo Keystone, apresenta como principal caracterstica

a alta resistncia temperatura e ao desgaste, propiciando alta capacidade de selagem,
aumentando o rendimento do motor. Em funo do material com o qual produzido,
apresenta ligeiro desgaste inicial, buscando a condio de assentamento ideal. Uma vez
atingida essa condio, o processo se estabiliza.

9. Instale a engrenagem da rvore de comando das vlvulas e aperte o parafuso com os

dedos. No use ferramenta.
O anel de compresso (primeiro anel) e o anel raspador (segundo
anel) possuem uma face marcada com a palavra TOP. Esta face
deve ficar voltada para cima (lado da cabea do pisto) na operao
de montagem do conjunto.
A engrenagem da rvore de comando das vlvulas no tem chaveta,
podendo ser montada em qualquer posio e chavetada, na posio
do sincronismo, pelo torque definitivo do parafuso.
20

Da mesma forma, a seta gravada no topo do pisto deve ficar

voltada para o volante quando da instalao do conjunto no bloco
de cilindros.
Treinamento
Assistncia Tcnica

13

CABEOTE

Os motores Sprint 4.08 TCAE possuem cabeote nico produzido em ferro fundido cinzento.
As capas dos mancais da rvore de comando das vlvulas so usinadas, instaladas, em
suas respectivas posies de montagem. Essa operao conjunta faz com que o
alinhamento da rvore de comando seja obedecido de forma a diminuir atritos e resistncias
em sua movimentao durante o trabalho do motor, reduzindo desgastes e aumentando a
vida til dos componentes mveis.

6. Instale as demais engrenagens fixadas ao bloco:

Engrenagem intermediria da bomba dgua

Engrenagem intermediria da bomba de alta presso
Engrenagem de transferncia da bomba de alta presso
Engrenagem de transferncia da rvore de comando
Bomba de alta presso (com a engrenagem)
Bomba dgua (com a engrenagem)
Engrenagem intermediria da bomba hidrulica
Bomba hidrulica (com a engrenagem)

Do tipo fluxo de ar cruzado (Cross-flow) e comando de vlvulas na cabea (Over Head

Camshaft ou simplesmente OHC) utiliza o sistema multivlvulas com 3 vlvulas por cilindro:
2 para admisso e 1 para escape.
Cada vlvula de admisso possui um duto de entrada de ar independente, denominados
duto tangencial e duto espiral. Esses dutos possuem comprimento diferente, fazendo
variar a velocidade de admisso do ar, compensando a variao de tempo para
preenchimento do cilindro, causada pelas constantes alteraes da rotao do motor.
Dessa forma, propiciam completo preenchimento dos cilindros em qualquer faixa de
rotao, garantindo alto rendimento volumtrico ao processo da admisso e
conseqentemente, alto rendimento trmico da combusto.
Sempre que houver necessidade de retirada do cabeote, solte os parafusos na seqncia
indicada, evitando causar empenamento. Na montagem essa seqncia deve ser invertida.
Antes de instalar o cabeote verifique os parafusos quanto ao seu comprimento. Os
parafusos so do tipo elstico e sofrem estiramento quando submetidos ao aperto com
torque angular. L mximo = 166,5 mm

O aperto dos parafusos do cabeote deve ser realizado em 5 etapas:

14

10 eta pa

20 eta pa

30 eta pa

40 eta pa

50 eta pa

30 N.m

60 N.m

100 N.m

90 0

90 0

Estas engrenagens so montadas sobre mancais fixos e no possuem

marca de referncia, podendo ser montadas em qualquer posio de
acoplamento entre si.
Treinamento
Assistncia Tcnica

19

SINCRONISMO DO MOTOR

Do perfeito sincronismo mecnico do motor depende seu desempenho e sua performance.

Mecanismo das vlvulas

Para a realizao da operao de sincronismo nos motores Sprint 4.08 TCAE, deve ser
observada a seguinte orientao:

Situado na regio superior do cabeote, a rvore de comando das vlvulas apresenta

caractersticas prprias quanto ao seu sincronismo. Para tanto, possui um sextavado com
uma das faces identificadas pela sigla PMS. Ao ser posicionada para cima, esta marca
indica a posio da rvore de comando em PMS, na fase de combusto do 1 cilindro.

1 . Monte o mecanismo das vlvulas no cabeote e instale a rvore de comando em seu

alojamento. Observe as referncias de paridade entre capas e mancais, instale as capas
e aperte os parafusos na seqncia indicada.
2. Instale a junta com o auxlio de pinos guia.
3. Posicione os pistes na metade do curso entre PMI e PMS e instale o cabeote completo
no motor.
4. Verifique previamente o comprimento dos parafusos do cabeote e descarte os parafusos
que apresentarem comprimento maior que 166,5 mm. Aperte os parafusos na seqncia
mostrada na figura.
5. Posicione a rvore de comando das vlvulas na condio de 1 cilindro em PMS, na
fase de combusto. Esta condio indicada pelo posicionamento do sextavado do comando
com a marca PMS voltada para cima. Trave a rvore de comando usando a ferramenta
especial.

O acionamento das vlvulas conta com balancins do tipo ponte, produzidos em material
sinterizado, lubrificados por jato de leo, atravs de injetores calibrados. A regulagem
feita atravs de parafusos especiais (cliket) com trava giratria.

Descarte os parafusos com comprimento maior que 166,5 mm.

18

Treinamento
Assistncia Tcnica

15

As vlvulas so confeccionadas em materiais resistentes s altas temperaturas, e contam

com insertos na regio da cabea, cujo objetivo reduzir o desgaste dos balancins.

Em funo da carga das molas que atua sobre a rvore de comando das vlvulas, a
operao de remoo deve ser realizada obedecendo a seqncia indicada, com o objetivo
de evitar danos de empenamento do componente. Para instalar a rvore de comando, a
seqncia dever ser invertida.

Antes da instalao, as molas devero ser verificadas quanto carga de atuao. Motores
de alta rotao apresentam maiores solicitaes desse componente, exigindo mais de
seu funcionamento. Boas condies para o trabalho fator fundamental para o desempenho
do motor.

Para remover os balancins sem retirar a rvore de comando, posicione os ressaltos

correspondentes (cilindro a cilindro) indicando para cima, afrouxe totalmente os parafusos
de regulagem e com o auxlio de uma chave de fenda, aplique ligeira presso sobre a
mola. Ao realizar esta operao na bancada, coloque o cabeote sobre apoios para que
as vlvulas no toquem na bancada.

As capas dos mancais da rvore de comando so

numeradas e no podem ser instaladas fora da sua posio

original, nem tampouco invertidas quanto a seu lado de
montagem.
A folga das vlvulas deve ser verificada conforme indicado

no Plano de Manuteno.
Folga das vlvulas: admisso e escape = 0,10 a 0,30 mm.
Ao realizar a regulagem das vlvulas observe a coincidncia

da posio entre o parafuso e a trava.

As operaes de remoo dos parafusos do cabeote e da

rvore de comando das vlvulas devem ser sempre

realizadas nas seqncias indicadas, correspondentes a cada
um dos componentes.
16

Treinamento
Assistncia Tcnica

17

As vlvulas so confeccionadas em materiais resistentes s altas temperaturas, e contam

com insertos na regio da cabea, cujo objetivo reduzir o desgaste dos balancins.

Em funo da carga das molas que atua sobre a rvore de comando das vlvulas, a
operao de remoo deve ser realizada obedecendo a seqncia indicada, com o objetivo
de evitar danos de empenamento do componente. Para instalar a rvore de comando, a
seqncia dever ser invertida.

Antes da instalao, as molas devero ser verificadas quanto carga de atuao. Motores
de alta rotao apresentam maiores solicitaes desse componente, exigindo mais de
seu funcionamento. Boas condies para o trabalho fator fundamental para o desempenho
do motor.

Para remover os balancins sem retirar a rvore de comando, posicione os ressaltos

correspondentes (cilindro a cilindro) indicando para cima, afrouxe totalmente os parafusos
de regulagem e com o auxlio de uma chave de fenda, aplique ligeira presso sobre a
mola. Ao realizar esta operao na bancada, coloque o cabeote sobre apoios para que
as vlvulas no toquem na bancada.

As capas dos mancais da rvore de comando so

numeradas e no podem ser instaladas fora da sua posio

original, nem tampouco invertidas quanto a seu lado de
montagem.
A folga das vlvulas deve ser verificada conforme indicado

no Plano de Manuteno.
Folga das vlvulas: admisso e escape = 0,10 a 0,30 mm.
Ao realizar a regulagem das vlvulas observe a coincidncia

da posio entre o parafuso e a trava.

As operaes de remoo dos parafusos do cabeote e da

rvore de comando das vlvulas devem ser sempre

realizadas nas seqncias indicadas, correspondentes a cada
um dos componentes.
16

Treinamento
Assistncia Tcnica

17

SINCRONISMO DO MOTOR

Do perfeito sincronismo mecnico do motor depende seu desempenho e sua performance.

Mecanismo das vlvulas

Para a realizao da operao de sincronismo nos motores Sprint 4.08 TCAE, deve ser
observada a seguinte orientao:

Situado na regio superior do cabeote, a rvore de comando das vlvulas apresenta

caractersticas prprias quanto ao seu sincronismo. Para tanto, possui um sextavado com
uma das faces identificadas pela sigla PMS. Ao ser posicionada para cima, esta marca
indica a posio da rvore de comando em PMS, na fase de combusto do 1 cilindro.

1 . Monte o mecanismo das vlvulas no cabeote e instale a rvore de comando em seu

alojamento. Observe as referncias de paridade entre capas e mancais, instale as capas
e aperte os parafusos na seqncia indicada.
2. Instale a junta com o auxlio de pinos guia.
3. Posicione os pistes na metade do curso entre PMI e PMS e instale o cabeote completo
no motor.
4. Verifique previamente o comprimento dos parafusos do cabeote e descarte os parafusos
que apresentarem comprimento maior que 166,5 mm. Aperte os parafusos na seqncia
mostrada na figura.
5. Posicione a rvore de comando das vlvulas na condio de 1 cilindro em PMS, na
fase de combusto. Esta condio indicada pelo posicionamento do sextavado do comando
com a marca PMS voltada para cima. Trave a rvore de comando usando a ferramenta
especial.

O acionamento das vlvulas conta com balancins do tipo ponte, produzidos em material
sinterizado, lubrificados por jato de leo, atravs de injetores calibrados. A regulagem
feita atravs de parafusos especiais (cliket) com trava giratria.

Descarte os parafusos com comprimento maior que 166,5 mm.

18

Treinamento
Assistncia Tcnica

15

CABEOTE

Os motores Sprint 4.08 TCAE possuem cabeote nico produzido em ferro fundido cinzento.
As capas dos mancais da rvore de comando das vlvulas so usinadas, instaladas, em
suas respectivas posies de montagem. Essa operao conjunta faz com que o
alinhamento da rvore de comando seja obedecido de forma a diminuir atritos e resistncias
em sua movimentao durante o trabalho do motor, reduzindo desgastes e aumentando a
vida til dos componentes mveis.

6. Instale as demais engrenagens fixadas ao bloco:

Engrenagem intermediria da bomba dgua

Engrenagem intermediria da bomba de alta presso
Engrenagem de transferncia da bomba de alta presso
Engrenagem de transferncia da rvore de comando
Bomba de alta presso (com a engrenagem)
Bomba dgua (com a engrenagem)
Engrenagem intermediria da bomba hidrulica
Bomba hidrulica (com a engrenagem)

Do tipo fluxo de ar cruzado (Cross-flow) e comando de vlvulas na cabea (Over Head

Camshaft ou simplesmente OHC) utiliza o sistema multivlvulas com 3 vlvulas por cilindro:
2 para admisso e 1 para escape.
Cada vlvula de admisso possui um duto de entrada de ar independente, denominados
duto tangencial e duto espiral. Esses dutos possuem comprimento diferente, fazendo
variar a velocidade de admisso do ar, compensando a variao de tempo para
preenchimento do cilindro, causada pelas constantes alteraes da rotao do motor.
Dessa forma, propiciam completo preenchimento dos cilindros em qualquer faixa de
rotao, garantindo alto rendimento volumtrico ao processo da admisso e
conseqentemente, alto rendimento trmico da combusto.
Sempre que houver necessidade de retirada do cabeote, solte os parafusos na seqncia
indicada, evitando causar empenamento. Na montagem essa seqncia deve ser invertida.
Antes de instalar o cabeote verifique os parafusos quanto ao seu comprimento. Os
parafusos so do tipo elstico e sofrem estiramento quando submetidos ao aperto com
torque angular. L mximo = 166,5 mm

O aperto dos parafusos do cabeote deve ser realizado em 5 etapas:

14

10 eta pa

20 eta pa

30 eta pa

40 eta pa

50 eta pa

30 N.m

60 N.m

100 N.m

90 0

90 0

Estas engrenagens so montadas sobre mancais fixos e no possuem

marca de referncia, podendo ser montadas em qualquer posio de
acoplamento entre si.
Treinamento
Assistncia Tcnica

19

7. Coloque a engrenagem intermediria da rvore de comando das vlvulas, juntamente

com o mancal, deslocando-a totalmente para o lado do coletor de admisso, para evitar o
estrangulamento da folga entre dentes da engrenagem de transferncia e a engrenagem
intermediria da rvore de comando das vlvulas. Aperte levemente o parafuso de fixao
do mancal da engrenagem intermediria da rvore de comando.

Anis
Conjunto composto por trs anis: compresso que desliza sobre canaleta de ao, raspador
e de lubrificao. So diferenciados entre si pelo perfil caracterstico para cada uma das
funes que exercem:
Perfil abaulado = anel superior de compresso
Perfil cnico = anel raspador
Borda dupla = anel de lubrificao

8. Faa a medio e ajuste a folga entre dentes. Folga especificada = 0,06 a 0,17 mm.
Aperte o parafuso de fixao do mancal.

O anel superior de compresso, do tipo Keystone, apresenta como principal caracterstica

a alta resistncia temperatura e ao desgaste, propiciando alta capacidade de selagem,
aumentando o rendimento do motor. Em funo do material com o qual produzido,
apresenta ligeiro desgaste inicial, buscando a condio de assentamento ideal. Uma vez
atingida essa condio, o processo se estabiliza.

9. Instale a engrenagem da rvore de comando das vlvulas e aperte o parafuso com os

dedos. No use ferramenta.
O anel de compresso (primeiro anel) e o anel raspador (segundo
anel) possuem uma face marcada com a palavra TOP. Esta face
deve ficar voltada para cima (lado da cabea do pisto) na operao
de montagem do conjunto.
A engrenagem da rvore de comando das vlvulas no tem chaveta,
podendo ser montada em qualquer posio e chavetada, na posio
do sincronismo, pelo torque definitivo do parafuso.
20

Da mesma forma, a seta gravada no topo do pisto deve ficar

voltada para o volante quando da instalao do conjunto no bloco
de cilindros.
Treinamento
Assistncia Tcnica

13

A seta gravada na cabea do pisto a posio de referncia para a montagem do

conjunto biela/pisto. As marcas de referncia das duas peas devem ficar direcionadas
para o mesmo lado. Na instalao do conjunto no bloco, a seta dever ficar apontada
para o volante do motor.

10. Instale a tampa das engrenagens da distribuio.

11. Instale o volante do motor e pr-aperte os parafusos.
12. Gire a rvore de manivelas at a posio correspondente ao 1 cilindro em PMS. Use
a ferramenta especial para travar, atravs do volante, o motor nessa posio.

O resfriamento interno do pisto realizado por um jato de leo, em sua abertura inferior,
atravs de injetores localizados no bloco do motor. Esses injetores possuem posicionamento
fixo, determinado por um ponto referencial, mantendo constante sua orientao de direo
para garantir eficincia ao arrefecimento do mbolo.

13. Aplique o torque indicado no parafuso de fixao da engrenagem da rvore de comando

das vlvulas.
14. Confira a folga entre os dentes das engrenagens. Se necessrio corrija atravs do
mancal flutuante da engrenagem intermediria. Instale a tampa do orifcio do cabeote.

15. Aperte os parafusos do volante do motor. Remova as ferramentas especiais (trava do

comando e trava do volante) instaladas no motor.
16. Proceda regulagem da folga das vlvulas.

Nunca gire o motor pelo parafuso da engrenagem da

rvore de comando das vlvulas, para evitar o risco
de afroux-lo.

Durante a remoo / instalao do pisto cuide para no danificar

o injetor. Para reposio sero fornecidos pistes nas sobremedidas de 0,50 e 1,00 mm.
12

Treinamento
Assistncia Tcnica

21

SISTEMA DE LUBRIFICAO

Esquema de lubrificao
Projetado de forma a assegurar excelentes condies de trabalho, mesmo em condies
de extrema presso e sob altas temperaturas, o sistema de lubrificao dos motores
MWM Sprint 4.08 TCAE conta com bomba de leo de lbulos, acionada diretamente pela
rvore de manivelas, de grande volume de vazo, fazendo com que o sistema atue sob
um regime de presso quase que constante, ou seja, alta presso de lubrificao mesmo
nas rotaes mais baixas do motor.

Pistes
Assim como as bielas, os pistes tambm apresentam caractersticas especficas para
este motor. Possuem cmara de combusto reentrante para aumentar a turbulncia e
consequentemente a temperatura do ar no interior do cilindro, facilitando a combusto.

Essa caracterstica permite que o lubrificante chegue rapidamente a todos os pontos do

motor onde a lubrificao se faz necessria, contribuindo para a reduo do desgaste das
peas mveis e aumento da vida til do motor.

Trs reentrncias, correspondentes s 3 vlvulas por cilindro que constituem a configurao

do cabeote, e inserto de ao que atua como canaleta para o anel de compresso, fazem
parte da cabea do mbolo, que por sua vez teve a superfcie interna reforada para
atender nova condio de trabalho.

22

Treinamento
Assistncia Tcnica

11

BIELAS, PISTES E ANIS

Bielas

A vlvula reguladora de presso do circuito encontra-se incorporada na carcaa da bomba.

Para que as condies de robustez do motor sejam evidenciadas, as bielas so construdas

em viga I reforada, de ao forjado, cabea no formato trapezoidal e categoria nica de
peso. Essas caractersticas propiciam ao componente menor peso, alta resistncia e baixo
ndice de vibraes, mesmo operando em altas rotaes.

Ao atingir o valor de presso mxima regulada para o sistema, a vlvula se abre e o

lubrificante excedente retorna para a entrada da bomba, agilizando o processo suco/
compresso e mantendo, quase constante, o valor da presso. Presso de abertura da
vlvula : 6,0 a 7,5 bar

Durante a montagem da capa no corpo da biela verifique as referncias para seu

posicionamento, assegurando que o perfeito assentamento propicie liberdade de
funcionamento do conjunto, reduzindo o atrito e aumentando sua durabilidade.
Os parafusos de fixao das capas das bielas devem ser verificados com relao a seu
comprimento antes de serem instalados. Estes parafusos so do tipo elstico e quando
apertados com torque angular sofrem estiramento. Caso apresentem comprimento superior ao especificado - L mximo = 56 mm - devero ser substitudos.

Aps sair da bomba e j sob presso, o leo lubrificante passa pelo filtro de forma que as
impurezas recolhidas durante sua circulao pelas galerias do circuito sejam retidas pelo
elemento filtrante.
O filtro conta tambm com uma vlvula de segurana vlvula by-pass que em casos
de obstruo do elemento filtrante se abre, liberando o fluxo do lubrificante diretamente
da bomba para o circuito. A presso de abertura (diferencial entre presso de entrada e
presso de sada) da vlvula by-pass de 1,27 a 1,55 bar.
Para assegurar que esteja sempre abastecido, o filtro possui uma vlvula anti-retorno que
evita, em funo da posio do filtro, que o leo retorne ao Crter quando o motor
desligado. Est localizada na entrada do filtro e est ajustada para a presso de 0,12 bar.

A marca em relevo existente no corpo da biela a referncia para a montagem do

conjunto biela/pisto. Deve ficar posicionada no mesmo lado da seta gravada na cabea
do pisto.

10

Treinamento
Assistncia Tcnica

23

RVORE DE MANIVELAS

O limite da temperatura de trabalho do lubrificante assegurada por um trocador de calor

radiador de leo instalado no circuito. Na seqncia do fluxo, aps o filtro, o leo
passa pelo radiador realizando a troca do excesso de calor, retirado do circuito, com o
lquido do sistema de arrefecimento que circula ao redor dos elementos internos do trocador.

O sistema de lubrificao ainda responsvel pelo controle da temperatura do pisto.

Alguns componentes so determinantes na vida til do motor, como o caso da rvore de

manivelas. Dimensionada para resistir aos esforos gerados pela combusto, a rvore de
manivelas, fabricada em ao forjado, recebe um tratamento trmico de endurecimento
na regio dos mancais, pelo processo de tmpera por induo, com profundidade de
3,5 mm, que lhe confere a possibilidade 3 sub-medidas alm da medida original.

A folga axial da rvore de manivelas ajustada pelo anel de encosto instalado no mancal
central. O valor da folga deve estar entre 0,06 e 0,20 mm e os rebaixos para lubrificao
do anel devem ficar voltados para a rvore de manivelas.

Atua fornecendo um jato constante de leo lubrificante na cavidade interna do mbolo,

atravs de um injetor posicionado na galeria principal de lubrificao, na parte inferior dos
cilindros.

Durante a operao de montagem da rvore de manivelas, d especial ateno montagem

da pista do retentor do volante.
Inicie colocando o anel de borracha, pr-lubrificado com leo do motor e, ao instalar a
pista, observe que a marca gravada na lateral da pea - VOLANTE FLYWHEEL - fique
voltada para o lado do volante do motor. Em seguida prense a pista com a ferramenta
especial e instale o retentor pr-lubrificado em leo.

Use junta qumica na montagem da carcaa da bomba. Cuide

para que os orifcios de suco e compresso no sejam

obstrudos pelo produto.
Use somente leos com a especificao indicada pelo fabricante.

24

Treinamento
Assistncia Tcnica

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

O fechamento da tampa da distribuio dever ser feito com o uso de junta qumica.
Limpe as superfcies de contato, removendo totalmente partculas e leo, aplique um fio
da junta lquida em toda a extenso da superfcie, monte as peas e aperte os parafusos.

o responsvel por controlar a temperatura de funcionamento do motor, dentro de valores

que possibilitem obter-se um desempenho de alto rendimento e, ao mesmo tempo evitar
que os componentes sofram desgaste ou avaria, por exposio ao trabalho sob altas
temperaturas. O sistema de arrefecimento dos motores MWM Sprint 4.08 TCAE, conta
com bomba rotativa do tipo centrfuga e duas vlvulas termostticas para controle de
fluxo do lquido de arrefecimento.

Para aumentar a eficcia no controle da temperatura, o sistema de arrefecimento passa a

trabalhar com a presso de 0,8 bar, fator que determinou a necessidade de novas tampas
para o reservatrio de expanso. O sistema recebeu tambm novas mangueiras e tubos
adequados s ligaes do novo sistema de enchimento.

Treinamento
Assistncia Tcnica

25

CONJUNTO DA DISTRIBUIO

Embreagem viscosa
A circulao de ar ambiente, atravs do radiador, para a realizao da troca do excesso
de calor retirado do motor pelo lquido de arrefecimento, feita por ventilador comandado
por uma embreagem viscosa.

O conjunto da distribuio mecnica do motor composto por uma carcaa intermediria

fundida, uma tampa em chapa de ao estampada mais as engrenagens indicadas na
figura abaixo.

A elevao da temperatura do ar em circulao na rea, faz com que a espiral trmica da

embreagem atue sobre o conjunto da vlvula, liberando a passagem do fluido contido no
reservatrio para a cmara de trabalho, atravs dos orifcios da tampa do reservatrio.
O leo viscoso, ao chegar cmara de trabalho, preenche os canais existentes entre a
embreagem motriz (acoplada rvore de manivelas) e a tampa da embreagem, provocando
o fenmeno chamado de atrito viscoso e arrastando os demais componentes do conjunto,
inclusive o corpo da embreagem onde est fixado o ventilador.
O aumento do volume de ar em circulao faz a temperatura baixar, provocando a retrao
do conjunto da vlvula, o que causa a interrupo do fluxo do fluido do reservatrio para
a cmara de trabalho, cessando o atrito viscoso e desacoplando o ventilador.
Uma nova elevao da temperatura provoca a repetio do processo.
Como uma de suas caractersticas construtivas, este motor possui mancal flutuante para
fixao da engrenagem intermediria da rvore de comando das vlvulas. Essa
caracterstica permite ajustar de forma precisa, a folga entre dentes das engrenagens de
transferncia e intermediria da rvore de comando das vlvulas, que deve situar-se
entre 0,06 e 0,17 mm.

O lquido de arrefecimento composto por uma mistura de aditivo

DCA 4 e gua limpa.

Consulte o Plano de Manuteno sobre os veculos Volkswagen

equipados com motores eletrnicos para determinar a adio do

aditivo, segundo a quilometragem indicada no hodmetro do veculo.
26

Treinamento
Assistncia Tcnica

BLOCO DO MOTOR

TURBOALIMENTADOR

Bloco do motor fabricado em ferro fundido modular, de tamanho compacto e reforado

por nervuras nos mancais para suportar elevadas cargas geradas durante seu
funcionamento.

O desempenho de um motor de combusto interna medido principalmente pelo torque

que fornece o consumo de combustvel que apresenta para produzir esse trabalho.

Do tipo cilindro usinado no bloco, apresenta acabamento de brunimento com granadura

de alta resistncia ao desgaste na superfcie de contato dos anis, assegurando alta vida
til ao conjunto.

Estes fatores esto ligados diretamente ao rendimento volumtrico obtido por esse motor, ou seja, sua capacidade de preencher o cilindro com a maior massa de ar possvel,
possibilitando a utilizao de maiores dosagens de combustvel e produzindo maior
quantidade de calor. Quanto maior a quantidade de calor transformada em trabalho maior
o rendimento, mais elevado o torque desse motor.

Visando a reduo no nmero de componentes removveis do motor, vrios perifricos

so fixados diretamente no bloco, em alojamentos especficos que dispensam adaptadores.
Ex: - filtro de leo lubrificante, radiador de leo e duas vlvulas termostticas. Essa
racionalizao tem tambm como propsito comunizar esses componentes.
Os mancais da rvore de manivelas so construdos em ferro fundido de grande resistncia
mecnica e so fixados ao bloco por parafusos do tipo elstico, de aperto angular. Os
parafusos devem ser inspecionados, quanto ao comprimento, antes de sua montagem.

Entretanto, medida que aumentamos a rotao do motor, maior a dificuldade para um

preenchimento completo do cilindro.
Para superar essa condio, o motor MWM Sprint 4.08 TCAE, utiliza um turboalimentador
Garret modelo GT 2256 S, de alta capacidade de carga. O turboalimentador Garret com
vlvula Waste Gate, comea a carregar o sistema a partir de 1400 rpm, atingindo a
presso de trabalho limite de 1,3 bar na faixa de rotao de torque mximo, propiciando
excelente rendimento volumtrico na fase de admisso de ar.
A haste de acionamento da vlvula Waste Gate possui ajuste de alta preciso, realizado
em bancadas de teste especialmente projetadas para essa finalidade e, no podem sofrer
qualquer alterao desse ajuste, sob risco de danos ao equipamento ou ao prprio motor,
portanto, em reparos no turbo a regulagem da haste no deve ser trocada.
A presso de carga do turboalimentador pode ser comprovada atravs de testes realizados
com a ferramenta VCO-950. (Veja procedimento no manual de utilizao da ferramenta).

Ao manusear ou transportar o turbo, nunca sustente o

componente pela haste.

Ao instalar um turboalimentador no motor, certifique-se que seu

depsito interno esteja abastecido com o mesmo tipo de leo

lubrificante do motor.
6

Treinamento
Assistncia Tcnica

27

SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRNICO DO

MOTOR
Ficha tcnica
Acompanhando o processo de atualizao tecnolgica dos semileves Volkswagen, o motor MWM Sprint 4.08 TCAE utiliza o mais eficaz Sistema de Gerenciamento Eletrnico
para motores Diesel disponvel no mercado. Trata-se do sistema Commom Rail, onde a
distribuio de combustvel, sob alta presso, a partir de um tubo distribuidor nico,
assegura constncia e preciso do processo de injeo de combustvel.

Mode lo

SPRINT 4.08 TCAE

Nme r o de c ilindr os

Disposi o dos c ilindr os

Em linha

Ca be ote
Cr oss-flow c om 2 dutos de a dmiss o,
inde pe nde nte s.

Constr u o
V lvula s por c ilindr o

3 (2 a dmiss o e 1 e sc a pe )

Coma ndo de v lvula s

Na c a be a da s v lvula s (OHC)

(l)

3,0

Di me tr o do c ilindr o

(mm)

96

Cur so do pist o

(mm)

103

cv(KW)/rpm

137(101)/3400 - (5 t)
143(105)/3400 - (8 t)

kgf.m(N.m)/rpm

40,8(400)/1600 a 2200

Cilindr a da

Pot nc ia m xima / r ota o*

Tor que m ximo / r ota o*
Volume de le o lubr ific a nte

(l)
mn.= 5,5
m x.= 8,0

Ca pa c ida de do c r te r
Ca pa c ida de do filtr o

1,0

Espe c ific a o do le o lubr ific a nte

CH 4 - SAE 15W40

Siste ma de a r r e fe c ime nto

Com atuao monitorada por vrios sensores e controlando vrios parmetros, o sistema
fornece a quantidade de combustvel adequada a cada condio, com correo imediata,
s alteraes de solicitao aplicadas ao motor. Este recurso possibilita ao motor apresentar
alto rendimento com menor consumo e reduzido ndice de emisses.

Se la do, 0,8 ba r - Re se r va tr io de e xpa ns o

Aditivo

DCA 4

Siste ma de inje o

Commom Ra il Bosc h

Unida de de Ge r e nc ia me nto - ECM

EDC 16 C 9

Bomba de ba ixa pr e ss o

El tr ic a BOSCH EKP 3D

Bomba de a lta pr e ss o

BOSCH CP 1 H

V lvula inje tor a

DLLA P 1067 Ele tr oma gn tic a 6 fur os

Pr e ss o de tr a ba lho

bar

1400

Pr e ss o m xima

bar

1600

Siste ma de a lime nta o

O sistema de Gerenciamento Eletrnico Commom Rail Bosch aplicado

aos motores MWM Sprint 4.08 TCAE, tem seu descritivo de
funcionamento detalhado no fascculo - Gerenciamento Eletrnico do
Motor -, editado pelo Treinamento de Assistncia Tcnica. Consulte-o
para conhecer mais sobre esse sistema.

For a do, tur boa lime nta do c om ps a r r e fe c e dor a r -a r

Ga r r e t mod. GT 2256 S
V lvula Wa ste -ga te

Tur boa lime nta dor

Pr e ss o de tr a ba lho

bar

0,7 a 0,96

Limite

bar

1,3

* Valores obtidos conforme ensaio NBR ISO 1585

28

Treinamento
Assistncia Tcnica

IDENTIFICAO
Motor MWM Sprint 4.08 TCAE

Power
(KW)
110

100

90

80

440
420

400Nm

400

Torque
(Nm)

380

Plaqueta de identificao

70

360
340
320
300

Ponto de injeo APMS

Garantido dentro desta aplicao

e dessas especificaes

260

admisso

240

escapamento

Plano da comp.
mm

50
Rel. Cliente

Data de fabric.
Fumaa em
acelerao livre

mm

Folga da vlvula a frio

MWM MOTORES DIESEL LTDA. N de srie

So Paulo-SP. CP / P.O.Box 7679
CNPJ 33.065.681/0001-25
MADE IN BRAZIL

60

280

Modelo

m1 Cilindrada

Roatao mxima livre

rpm

Marcha lenta

rpm

Potncia
Volume de injeo

kW a

rpm

40

440
290

mm3/CURSO

280

BSFC
(g/KW.h)

270

MWM Sprint 4 08 T CA E
Gerenciado eletronicamente
Ps-arrefecido
Turboalimentado
Capacidade volumtrica por cilindro=0,8l
(cilindrada individual)
Nmero de cilndros do motor

30

260
250
240
230

20

220
210
200
190

10

180

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

30

32

34

36

38

Famlia de motores de alta rotao

Fabricante (Motoren Werk Manhein)

Treinamento
Assistncia Tcnica

29

INTRODUO

ANOTAES

Buscando oferecer a seus usurios produtos com alto desempenho e empregando os mais
recentes conceitos tecnolgicos a Volkswagen est equipando a famlia de veculos Delivery 5-140 e 8-150, com os motores MWM Sprint 4.08 TCAE.
So motores Diesel de alta rotao, construdos com tecnologia de ponta que empregam
o Sistema de Gerenciamento Eletrnico do tipo Commom Rail, que apresentam como
resultado um produto de alta confiabilidade e baixo custo operacional.
Projetado como produto de classe mundial, direcionado inclusive aos mercados mais
exigentes, o motor MWM Sprint foi o primeiro motor Diesel fabricado no Brasil a receber
a certificao Euro III. Este motor atende tambm s exigncias da norma de proteo
ambiental EPA (USA).
Os motores MWM vm reforar nos veculos VW da srie Delivery as caractersticas de
agilidade, robustez, durabilidade e confiabilidade com reduzido custo operacional, marca
registrada dos produtos Volkswagen.

As informaes contidas nesta apostila tm seu uso exclusivo

para efeito de treinamento e esto sujeitas a alteraes sem prvio
aviso. Consulte sempre a Literatura Tcnica atualizada.
30

Treinamento
Assistncia Tcnica

ANOTAES

Durante a sua leitura fique atento a este smbolo que

identifica informaes importantes.

Treinamento
Assistncia Tcnica

31

NDICE

ANOTAES

Introduo

Identificao

Motor MWM Sprint 4.08 TCAE

Plaqueta de Identificao

Ficha Tcnica

Bloco do motor

Bielas, pistes e anis

Bielas

Pistes
Anis

Cabeote

Conjunto da distribuio
rvore de manivelas

10

10

11

13

Sistema de lubrificao

Sistema de arrefecimento

Embreagem viscosa

14

15

18

22

22

25

26

Esquema de lubrificao

Sistema de gerenciamento eletrnico

Treinamento
Assistncia Tcnica

Sincronismo do motor

32

Mecanismo de vvulas

Turboalimentador

27
28