ALICANTE

EXPRESIÓN DEL CAMBIO

EN LAS ÚLTIMAS CUATRO
DÉCADAS

Informe sobre la variación de la

ciudad mediterránea en los ámbitos
económico, social y ambiental

Alba Asensi Gandía

Gemma Guardiola Muñoz
Gonzalo Gil Linares
Laura Vergara García
Eduardo Ruiz Espinosa
 -ÍNDICE DE CONTENIDOS-

1. CARTA DE PRESENTACIÓN. ¿Cómo es Alicante? ¿Cómo

es Alicante a nivel ambiental? (pág.3)

2. ALICANTE 1959-2009: UNA VERDADERA ANTÍTESIS.

CAMBIOS RELEVANTES A DIFERENTES NIVELES. (pág.

5)
3. LOS SENTIMIENTOS AMBIENTALES DE LA POBLACIÓN

ALICANTINA, AL DESCUBIERTO. (pág. 17)

4. LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA: PROBLEMÁTICA
ACTUAL EN EL ENTORNO DE NUESTRA CIUDAD. (pág.
18)
5. UNAS PROPUESTAS DE MEJORA, POR LA SALUD DE

NUESTRA CIUDAD. (pág. 23)

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1. CARTA DE PRESENTACIÓN: ¿Cómo es Alicante? ¿Cómo es
Alicante a nivel ambiental?
Estimados señores, en representación de la ciudad de Alicante,
redactamos un escrito en el que se contienen una serie de problemas que
detallaremos a continuación:
En primer lugar, estableceremos las pertenecientes características respecto
a la situación real de nuestra comunidad –Alicante- abarcando aspectos
como la situación geográfica hasta el tipo de construcciones, pasando por
su clima y biocenosis.

La ciudad de Alicante, situada en la comarca de l’Alacantí, una zona

costera, aunque cabe destacar el desnivel que hay entre una zona de la
comunidad y la otra, pues la ciudad se extiende a lo largo de una pendiente;
con una población de 331750 habitantes, siendo un tanto por cierto elevado
el número de inmigrantes y emigrantes en la zona. Por otra parte, limita al
norte con San Vicente del Raspeig, Ibi, Alcoy; y al sur con Elche, Santa Pola
y Torrevieja.
Alicante cuenta con un clima mediterráneo árido, con temperaturas
suaves a lo largo del año y lluvias escasas, concentradas en los periodos
equinocciales. Las temperaturas oscilan entre los 16,8º y 6,2º de enero y los
30,6º y 20,4º de agosto, siendo la temperatura media anual de 17,8º,
contándose como excepcionales tanto las heladas como las temperaturas
por encima de los 40º. La oscilación térmica diaria es muy pequeña debido
la influencia marítima, aunque en episodios ocasionales de viento de
poniente puede superar los 15º. En cuanto a la oscilación anual, esta es
también reducida, por lo que los inviernos son suaves y los veranos
calurosos.

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 Las precipitaciones son de 336 mm anuales, siendo septiembre y
octubre los meses más lluviosos debido a las lluvias torrenciales causadas
por la gota fría, que pueden alcanzar más de 200 mm en 24 horas causando
severas inundaciones. Esta irregularidad es lo que explica que al año sólo
haya 37 días lluviosos mientras que las horas de sol son 2.864.

La
economía de la ciudad de Alicante está fundamentada principalmente
en el sector servicios, que empleaba al 85,7% de la población activa,
mientras que, por otra parte, el turismo ha desempeñado un papel
importante en el desarrollo de la ciudad; destacando de manera
sobresaliente el comercio, que históricamente tuvo como punto de
apoyo el puerto.
Respecto al patrimonio histórico-artístico podemos destacar una serie
de edificios, como la Basílica de Santa María, la Concatedral de San Nicolás
de Bari, el Monasterio de Santa Faz o el Palacio de la Diputación provincial
de Alicante. Siguiendo con su patrimonio histórico-cultural destacaremos las
fiestas de las Hogueras de San Juan –una de las más conocidas-, Semana
Santa, Santa Faz, Moros y Cristianos o Porrate de San Antón.
Siguiendo con nuestra descripción, centrémonos ahora en los
servicios de transporte. Este supone una serie de líneas pertenecientes al
transporte público y urbano; entre estos podemos destacar los trenes –de
cercanías y larga distancia-, tranvías del TRAM que comunican las playas de
Alicante con el centro de la ciudad y localidades más alejadas como
Benidorm o Denia –en la actualidad estas líneas se están extendiendo, sino

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veamos el ejemplo en la playa del Postiguet. Por otra parte y, sin ir más
lejos, en la pedanía de El Altet encontramos el aeropuerto de Alicante -se
trata de un aeropuerto internacional-.

Una vez presentados esta serie de aspectos, expresaremos nuestra

preocupación, tomando como referencia un problema medioambiental,
sobre la causa natural que se está viendo eclipsada por aspectos
meramente adversos a la condición de calidad de vida.
La ciudad de Alicante se encuentra inmersa en compendio de
pendientes y se extiende a lo largo de situada en una ligera pendiente que
acaba descansando en zona costera.
Alicante, como otras muchas ciudades urbanas refleja serios
problemas naturales y otros causados por la mano del hombre y que, tienen
consecuencias tanto a nivel ecológico como a nivel psicológico y social. Así
pues, uno de los problemas medioambientales que destacaremos de
nuestra comunidad es el de la contaminación acústica, y ello lo vemos
diariamente –aunque nuestro intelecto no lo llegue a procesar como un
problema de gran talante- al contrario, nos hemos acostumbrado a ello y
por eso no se le suele dar importancia, aunque y, como veremos más
adelante dicho problema –contaminación acústica- tiene una serie de
consecuencias que, por infortunio nos afecta a todos los seres vivos y, como
desencadenante a nuestras funciones. Por supuesto, cuando hablamos de
seres vivos hablamos tanto de seres humanos, como de la flora y la fauna. Y
por eso, antes, de que el tráfico, las industrias, locales de ocio e incluso
servicios, etc. agraven la situación, les informamos de la situación que se
está dando en los últimos años y que están empezando a desvelarse las
consecuencias que no se han querido aceptar durante largo tiempo.
¿Es pues una ironía el que el progreso tecnológico frene el progreso de los
seres vivos?

2. ALICANTE 1959-2009: UNA VERDADERA ANTÍTESIS.

CAMBIOS RELEVANTES A DIFERENTES NIVELES.
A continuación se ofrecerá una comparativa de la ciudad de Alicante
entre dos años totalmente diferentes: 1959 y 2009. En estos cincuenta años
queremos proyectar un análisis denso a la par de conciso de qué

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actividades económicas imperaban en ambos años, así como el contexto
ambiental que ha envuelto a cada época.

ACTIVIDADES ECONÓMICAS
-1959-
Alicante, como cualquier otra ciudad española, se encontraba en una
fase de salida de la autarquía y de una incipiente apertura con el comercio
exterior, de ahí que el 1959 se considere el final del decenio conocido como
decenio bisagra.
Durante el cuarto gobierno de Franco, constituido a comienzos de la
década de los cincuenta, intentó llevar a cabo un giro económico mediante
una actitud más liberal; no obstante, muchas de las sombras de la autarquía
del régimen temían ante una excesiva libertad económica.
Alicante se benefició de la liberalización económica, gracias a las
buenas cosechas de esta década, la llegada de créditos norteamericanos, la
mejor administración de las divisas (cada vez mayores por el incipiente
turismo extranjero) y el crecimiento de las actividades constructoras,
posibilitando el aumento de las importaciones y una relativa ordenación de
los mercados, como prueba de la desaparición de la cartilla de
racionamiento en los inicios de la década.
Así, la ciudad se benefició de esta nueva coyuntura, y se produce un
incremento de la relevancia en la balanza comercial de actividades
comerciales como construcción, industria y servicios.

• Construcción: fue el que mayor actividad presentó con diferencia. El

problema de la vivienda, sin soluciones importantes tanto en el
decenio anterior como en la primera mitad de la década de los años
cincuenta (a pesar de la realización de obras públicas tan
significativas como el desmonte de viviendas protegidas en los
entonces barrios periféricos como Benalúa o El Plá)
• Industria. Otra actividad que se benefició de los primeros intentos
liberalizadores en el municipio alicantino fue el de las manufacturas
metálicas, cuya expansión estuvo íntimamente ligada a la presencia
de capital extranjero, sobre todo canadiense. Las empresas
Manufacturas Metálicas Madrileñas y Aluminio Ibérico transformarán

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 la industria de fundición de metales no férricos hacia finales de la
década.
• Servicios. No debemos olvidar los ingresos derivados de las
actividades turísticas que comenzaron a tomar auge durante esta
década, aunque de forma tímida, sobre todo en el área metropolitana
alicantina (como es el caso no sólo de Alicante, sino también de San
Juan), que llevó adherido un incremento de las actividades de
construcción y la mayor oferta de servicios emparentados con el ocio
y el disfrute de personas procedentes del extranjero con rentas
mucho más elevadas que las españolas, debido a la implantación en
gran parte de Europa Occidental de aquello que se conoce como
Estado del Bienestar.

No obstante, la situación económica a finales de los años cincuenta

era francamente crítica y exigía una reforma profunda y generalizada de la
economía tanto nacional, como local. El relanzamiento económico pasaba
por un aperturismo hacia el exterior y el abandono definitivo de los
presupuestos autárquicos, obra realizada por el nuevo personal político,
afecto en mayor o menor medida al Opus Dei (Tecnocracia). Hecho a
destacar son los planes de estabilización, comenzando el primero de ellos
en 1959 y que se prolongarían a lo largo de la década siguiente. Para
Alicante, los efectos del Plan fueron especialmente positivos, puesto que se
favoreció el turismo, sector de primordial importancia desde entonces en la
economía del municipio, y reactivó el comercio externo de los productos
alicantinos, cobrando el puerto de Alicante un vigor perdido en décadas
precedentes. Sin olvidar las actividades industriales, Alicante se decantó
cada vez más como ciudad de servicios.

-2009-
En la actualidad, la economía de Alicante se apoya principalmente en
el sector servicios, ante todo el turismo (y actividades ligadas a este
subsector), que ha desempeñado un papel importante en el desarrollo de la
ciudad hasta nuestros días. De esta manera, se encuentra apoyado por la
benignidad del clima, las playas, el patrimonio histórico, así como por su
oferta de ocio.

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 Entre las actividades económicas más sobresalientes dentro de este
sector económico es el comercio, que continúa teniendo como punto de
apoyo, al igual que lo ha tenido a lo largo de su historia el puerto,
considerado como uno de los elementos punteros de la economía alicantina.
Las actividades comerciales de la ciudad gozan de cierto atractivo
para la mayor parte de la provincia, alcanzando el eje del Vinalopó hasta las
tierras castellano-manchegas de Almansa. De hecho en 2008 ocupó el
quinto puesto a nivel nacional en importancia en cuanto a comercio
compete, tan sólo superada por las grandes urbes de nuestro país, como
Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla.
En lo que respecta a las actividades administrativas, alicante es un
importante centro de actividades financieras en nuestros días, teniendo la
Caja de Ahorros del Mediterráneo (CAM) su domicilio social en esta ciudad;
sin olvidar que Alicante ha llegado a convertirse a comienzos del siglo XXI
(en el transcurso de los años 2008-2009 no se puede afirmar este hecho,
puesto que la incidencia de la crisis económica ha tenido su presencia
también en esta ciudad y en sus actividades económicas) en la cuarta
provincia española de mayor producción económica, acogiendo la sede de
la Oficina de Armonización del Mercado Interior (OAMI), agencia europea
para el registro de las marcas, dibujos y modelos comunitarios.
La industria cuenta con un menor peso en el conjunto de la actividad
económica de esta ciudad, pero con una importancia relativa, otorgada por
las fábricas de aluminio, de maquinaria, de materiales de construcción, y de
productos alimenticios, todas ellas situadas en los polígonos industriales
localizados en las principales vías de comunicación de la ciudad (como son
la A-31, autovía Alicante-Madrid; y la A-77, autopista del
Mediterráneo),destacando los polígonos industriales de Plá de Vallonga, Las
Atalayas y Agua Amarga.
Mención especial merece la industria tabacalera, la cual tuvo una
actividad intensa a lo largo de varios siglos de su existencia en esta ciudad,
y que actualmente ha visto mermada tanto su producción como su plantilla
debido a la recesión económica.

CONTEXTO MEDIOAMBIENTAL
-1959-

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 Desde la producción agraria, marcada hacia finales de los años
cincuenta por la introducción de la mecanización en las actividades agrarias
(lo que supuso una reducción de la mano de obra y un fenómeno migratorio
hacia las ciudades, con consecuencias ambientales, que detallaremos más
tarde) conllevó a una erosión “justificada” de terrenos abruptos naturales
con el objeto de un mayor aprovechamiento de los recursos, siendo el fin a
medio plazo de un incremento de la oferta para una población que
comenzaba a crecer y que iniciaría lo que se conoce como el baby boom.
Por otra parte, el número e intensidad de las labores agrícolas, así como el
tipo de las mismas, en ocasiones viene derivada de un desconocimiento
técnico de los verdaderos efectos de determinadas operaciones, dando
lugar a labores inapropiadas, bien sea por el momento de su aplicación, por
su frecuencia, forma, profundidad o tiempo de apero usado. No debemos
olvidar que la mecanización de las actividades primaria condujo a una grave
dependencia energética. La sustitución de la energía procedente del trabajo
humano y de la fuerza animal por energía inorgánica, dio lugar a que la
agricultura se encontró en una incapacidad de reponer la energía
consumida en el proceso productivo. De esta forma el balance energético
(totalmente alterado si tomamos como referencia los primeros años de la
década de los cincuenta) se altera, puesto que la agricultura produce
energéticamente menos de los que consume.
La industria, con el tímido pero verídico crecimiento que experimentó
a finales de la década de los años cincuenta, fue acompañado de un
problema de notoria importancia, y es la insuficiencia energética de la que
parte la industria tanto a nivel nacional como a nivel local. Esta situación
conllevó a nuevas formas de obtención de energía, pero siempre desde la
inconsciencia de la limitación de los recursos. Así, y siempre dentro del
marco alicantino, se llevó a término una explotación de recursos con el
objeto de obtener energía, sobre todo muy importante para la industria, que
comenzaba a despegar en estos años. Las consecuencias en aquellos años
fueron leves o incluso insignificantes, el problema es la herencia de esas
formas de producción de energía (centrales hidroeléctricas que rompen con
la armonía del paisaje natural, las grandes importaciones de carbón y la
necesidad de recurrir al petróleo, esta época, con el nacimiento del joven
turismo se activan sectores afines a él como son las infraestructuras o la
construcción. En primer lugar las infraestructuras cobraron importancia,

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puesto que se apostaba por unas buenas comunicaciones entre Alicante y
otras ciudades españolas, así como el ligero tráfico aéreo; teniendo ya unas
pequeñas repercusiones sobre el territorio, siempre mediante la acción del
hombre para cubrir sus necesidades y demandas. Sin embargo, el grueso
del turismo reside en la capacidad hotelera de nuestra cuidad, que a
mediados de la década de los cincuenta comienza a incrementarse con el
objeto de dar mayor cabida a los visitantes procedentes tanto de España, en
menor medida, como los europeos, y así es como comenzó una expansión
constructiva, paralela a la costa, de manera desmesurada y sin piedad, cuya
concienciación no vendría hasta décadas después, cuando la costa quedó
reducida a una única línea. Serían necesarios por lo tanto, en las próximas
décadas, Planes Generales de Ordenación Urbana en el que se estipulara la
necesidad de una demanda racionalizada con el medio ambiente local.

-2009-
Actualmente varios son los ejes en los que Alicante destaca por su
situación medioambiental, en un nivel más que negativo:

 Alicante soporta los índices de contaminación acústica más altos,

tanto dentro del conjunto de la Comunidad Valenciana como del
estado español. El origen de este podium lo encontramos un
conglomerado heterogéneo de factores, como pueden ser el elevado
tráfico al que se encuentra sometida la ciudad, si establecemos una
relación entre número de habitantes y densidad de tráfico; el
florecimiento de las zonas de ocio, así como la escasez de
mecanismos de aislamiento acústico en los edificios.
 Contaminación olorosa. Para la desdicha de nosotros, como
ciudadanos alicantinos, sufrimos esta dolencia urbana. Así, se indica
que los malos olores provocados por las industrias y por la circulación
rodada afectan a más de un cuarto de la población de nuestra ciudad.
 Casi la mitad de las calles de esta ciudad muestran un problema
pendiente de resolver la suciedad manifiesta o falta de limpieza de
las mismas. Las campañas de sensibilización no ahondan en las
conciencias ni de los ciudadanos ni de los turistas que transitan la
ciudad, y el mobiliario urbano dispuesto como apoyo a esta labor

10
 (papeleras, contenedores de residuos orgánicos, así como los
contenedores de reciclaje) se quedan en una utopía práctica.
 Escasez de zonas verdes. Y es que en 2009, si contabilizamos las
zonas verdes de las que goza la ciudad de Alicante son mínimas. Así,
tan sólo se cuenta con parques de gran solera como el Parque de
Canalejas, el Parque del Castillo de San Fernando o parques más
recientes como son el Parque lo Morant; lo que significa que la
relación zonas verdes-habitantes se encuentre en cifras
prácticamente nulas. Al parecer han sufrido una espectacular caída
las zonas verdes en detrimento de espacios propios del siglo XXI
destinados al ocio, ligado con el consumo de la población de nuestra
ciudad.
 Líneas costeras reducidas. Simplemente con pasear tanto por la
playa de la ciudad (El Postiguet) como por las playas de su área.
metropolitana (Playa de El Cabo, San Juan, Muchavista, etc.) se puede
observar la intervención desmesurada del hombre. Los espacios
hoteleros, de ocio, etc. y todos aquellos destinados a la generación de
mayores beneficios económicos para el sector del turismo han
olvidado la amplitud, limpieza, pureza y en general, la naturalidad del
espacio costero del que gozaron las playas alicantinas.
 Inestabilidad climática. Alicante es otra de las ciudades afectadas
por este fenómeno del que últimamente nos llegan vagas noticias: el
cambio climático. Hecho a destacar es el incremento de temperaturas
medias que ha sufrido la ciudad en los últimos decenios, y
precisamente la inestabilidad climática se ha presentado de forma
más acusada este año 2009. Así las temperaturas entre los solsticios
han sido muy extremas, destacando el hecho de la acentuada
prolongación del verano hasta principios del mes de Noviembre (en el
que las temperaturas medias se encontraban en los 19º
aproximadamente). El descenso de las precipitaciones y la
irregularidad de las mismas marca también la tónica de la
variabilidad climática: Alicante, caracterizada por sus escasas
precipitaciones, concentradas éstas en las estaciones equinocciales
bajo las conocidas gotas frías, se encuentra en pleno siglo XXI en una
situación de sequía, de recursos hídricos mermados, y con unas

11
 precipitaciones escasas, pero violentas, que causan el temor en los
habitantes de la ciudad.

No debemos olvidar que por la situación geográfica de nuestra

ciudad, ésta se vería en las próximas décadas afectada por sucesos que,
resultan irreales, de ciencia-ficción en un primer momento, pero que dada la
inestabilidad de nuestra capa atmosférica, se encuentran próximos a
nosotros. Es el caso del aumento de la temperatura del agua y así del nivel
del mar, adentrándose el Mar Mediterráneo en la ciudad; la reducción e
incluso desaparición de fauna (sobre todo marítima) de nuestro entorno, o
la mayor probabilidad de afección de incendios.
Sin embargo, a continuación mostramos unas imágenes que ayudan a esa
comparativa de la ciudad entre estos dos años. Se tratan de fotografías que
evocan el centro de la ciudad, la línea costera, sin olvidar tampoco las
comunicaciones y accesos a la ciudad. Estas imágenes son ofrecidas como
un punto de apoyo y una mejor comprensión del cambio radical al que ha
sido sometida nuestra ciudad.

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 Diferentes perspectivas del Muelle del Puerto de Alicante: La primera
imagen, de la actualidad, el Muelle de Alicante, al fondo el paseo de la
Explanada de España y el Castillo de Santa Bárbara. La imagen contigua

nos permite observar el Muelle del Puerto

de Alicante a finales de la década de los
años cincuenta, inicio de su expansión.

El histórico Paseo de Gomiz, hoy conocido

como la Explanada de España, se ha
convertido en uno de los emblemas de la
ciudad alicantina. En las imágenes
superiores se muestran la evolución del
edificio del Club de Regatas de la misma ciudad.

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 Fotografías de la Avenida Doctor Gadea. Izquierda, finales de los años
cincuenta: lo que era un tranquilo boulevard de paseo y disfrute para los
ciudadanos se ha convertido en la actualidad en una de las vías más
transitadas de esta ciudad, así como residencia de los principales centros
financieros, comerciales y de ocio.

Extrema comparativa podemos inferir al observar estas dos fotografías de la

Avenida Alfonso X El Sabio. En la derecha, actualmente, la iluminación se ha
apoderado de esta céntrica vía, mientras que los edificios, elevados, tienen
el denominador común de la funcionalidad por encima de la belleza de
tiempos anteriores; sin olvidar el tráfico que queda reducido en la imagen
de la derecha por el sencillo y emotivo tranvía de la ciudad hacia la década
de los años cincuenta. Así, tan sólo queda un elemento en común, y es el
Mercado Central de Abastos.

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 Las vías de comunicación también han sufrido una importante
metamorfosis: lo que antes era un simple camino con un pobre asfalto
(como es el caso de la imagen primera del acceso a Alicante por la
carretera de Valencia) ha llegado a ser en la actualidad una multiplicación
de carriles en un solo sentido con el objeto de un tráfico fluido, donde las
salidas a diferentes enclaves regionales y nacionales resaltan por sus
tonalidades, como podemos observar en la imagen contigua, de la Salida a
la Autopista del Mediterráneo (A-77) mediante la Autovía Madrid-Alicante
(A-31).

Finalmente hemos querido conocer de primera mano cómo era

Alicante (el área metropolitana, centro y entorno más próximo) de la mano
de una persona que vivió hacia finales de la década de los años cincuenta
su adolescencia, y de otra persona que actualmente es joven y se encuentra
su vida enmarcada en este contexto postmoderno. Para ello, se ha realizado
el mismo cuestionario, mediante datos de autorreporte, a dos muestras
individuales.

-1ª ENTREVISTA-

Mujer de 47 años, residente en Alicante.

1) -¿Cómo iba normalmente a la escuela o como se transportaba de

un lugar a otro?
En el autobús o bien andando, casi siempre andando.

2)-¿En que tipo de casa vivía?

En una planta baja.

3)-¿Cuántos estudiantes habían en su clase?

Mas o menos 20 niños, aproximadamente.

4)-¿Cuáles eran los pasatiempos preferidos de los adolescentes?

Jugar en la calle o en el parque con los amigos y cuando estaba sola
leía.

15
5)-¿Cuál era su juego o juguete preferido como adolescente?
No tenía ningún juguete preferido, estudiaba y leía mucho.

6)-¿Cómo era el sitio donde se reunían los adolescentes?

En la calle o en el parque.

7)-¿Ha sido privado de algo?

No, pero mi familia ha sido muy humilde y hemos tenido que ser muy
cautelosos a la hora de gastar.

8)-¿Cuáles fueron los principales problemas de los adolescentes en su

ciudad o pueblo?
Principalmente era la hora de llegada a casa, pero quitando eso
éramos felices en la calle con las cosas de los niños.

9)-¿Con que frecuencia ibas a comprar chucherías?

¡Uy!, a lo mejor mi padre nos daba una peseta cada mucho, aunque
en los cumpleaños nos guardábamos dinero para ir comprándonos
alguna vez.

10)-Nombre de dos mejores cosas en su medio ambiente.

Seguramente los descampados donde jugábamos y los parques.

11)-¿Nombre de dos cosas desagradables en su medio ambiente.

Ahora mismo no lo se.

12)-¿Cómo ha cambiado su vida en ciudad o pueblo?

No se a cambiado todo en general, la vida en si a evolucionado en
todos los sentidos, las nuevas tecnologías, no se, te puedo decir que
ahora no se juega tanto el calle como antes, el ocio y el tiempo libre
se han vuelto mas consumistas.

16
 2ª ENTREVISTA
Mujer de 21 años, residente en Alicante.

1) -¿Cómo iba normalmente a la escuela o como se transportaba de

un lugar a otro?
En el autobús.

2)-¿En que tipo de casa vivía?

En un piso.

3)-¿Cuántos estudiantes habían en su clase?

Unos 30.

4)-¿Cuáles eran los pasatiempos preferidos de los adolescentes?

La sopa de letras.

5)-¿Cuál era su juego o juguete preferido como adolescente?

El juego Bote Botero.

6)-¿Cómo era el sitio donde se reunían los adolescentes?

Normalmente en el parque.

7)-¿Ha sido privado de algo?

No.

8)-¿Cuáles fueron los principales problemas de los adolescentes en su

ciudad o pueblo?
Principalmente el dinero.

9)-¿Con que frecuencia ibas a comprar chucherías?

Una vez por semana.

17
10)-Nombre de dos mejores cosas en su medio ambiente.
La playa y los parques

11)-¿Nombre de dos cosas desagradables en su medio ambiente.

Pocas zonas verdes y la contaminación que hay.

12)-¿Cómo ha cambiado su vida en ciudad o pueblo?

El estrés de vida.

Con estas dos entrevistas, podemos afianzar nuestras hipótesis como

válidas, las cuales se amparaban en un evidente cambio en el estilo de vida
entre ambas mujeres entrevistadas: muchas bienes, derechos, actividades
de ocio, etc. han sufrido un notorio cambio paralelo al cambio de estilo de
vida que se ha experimentado no sólo en Alicante, sino en todo el territorio
nacional, en los últimos cuarenta años. Sin embargo, nos es triste poder
comprobar como también ha cambiado el entorno ambiental de la ciudad
levantina en las últimas cuatro décadas, en una dirección opuesta a la
deseada por muchos de nosotros.+

3. LOS SENTIMIENTOS AMBIENTALES DE LA POBLACIÓN

ALICANTINA, AL DESCUBIERTO.
Sin embargo, no nos bastaba con las dos entrevistas
anteriormente realizadas y analizadas en un segundo momento, sino
que queríamos conocer mediante una muestra más amplia, cuáles
eran los sentimientos ambientales de la población alicantina: que
pensaban de su ciudad en el aspecto económico, social y sobre todo,
lo que más nos interesa a nosotros a la hora de elaborar un informe
acerca de la problemática natural, el aspecto ambiental.
Así, mediante un cuestionario con un conjunto de varios ítems, a los cuales se
respondía de manera cerrada (a diferencia del anterior, que se basaba en la expresión de

18
unos sentimientos acerca del medio ambiente en estos dos años analizados) se ha
tomado una muestra más o menos heterogénea, aunque todos ellos eran o bien naturales
de Alicante, o bien vivían en esta ciudad desde hacía muchos años. Los resultados de
estas encuestas se pueden sintetizar en que el entorno donde vivimos ha evolucionado y
cambiado con el paso de los años, así, podemos apreciar aspectos que presentan una
dicotomía y que han influido de forma negativa mediante la interacción con el medio
físico de Alicante los
 Los medios de transporte: Tipo de vivienda.
 Número de habitantes.

 Tiempo de ocio.

4. LA CONTAMINACIÓN ACÚSTICA: PROBLEMÁTICA ACTUAL EN

EL ENTORNO DE NUESTRA CIUDAD.

La contaminación acústica, como se ha expuesto en el apartado

número dos de este informe medioambiental, es considerado por muchos
expertos, así como por gran parte de la población de nuestra ciudad, como
uno de los problemas ambientales que forman parte actualmente dentro del
conglomerado heterogéneo que constituye el medio ambiente de Alicante.
Por supuesto, tiene unas causas esta contaminación (un origen), un
desarrollo y unas consecuencias que inciden ante todo, en el estado de
salud de los habitantes de esta ciudad.

Por ello, a continuación e introducido por un triste, pero real slogan,

se presentarán todos los detalles acerca de este mal que sufre no sólo la
ciudad de Alicante, sino muchas urbes y áreas metropolitanas a nivel
nacional, así como internacional.

LA TIERRA

19
 SE HA CANSADO DE ESCUCHAR

ESTUDIO SOBRE LA CONTAMINACIÓN

ACÚSTICA EN ALICANTE
El problema medioambiental que refleja la contaminación acústica
es uno de los más observables y desfasados en las ciudades modernas,
como Alicante. Por ello, queremos fortalecer los conocimientos que se
tienen sobre este problema: qué significa, las causas y su origen, cuáles son
sus efectos, etc. De esta manera, estaremos preparados para desarrollar
propuestas alternativas que nos permitan una mejora en este campo, que
aunque no sea considerado como un
problema grave, su continuo aumento puede
provocar consecuencias muy negativas.
El término de contaminación acústica
hace referencia al exceso de sonido que
altera las condiciones normales del ambiente
en una determinada zona. Aunque el ruido
no se acumula, como ocurre con otro tipo de
contaminaciones, sí que puede ocasionar
grandes daños en la calidad de vida de las personas.
Cuando hablamos del ruido provocado en este tipo de contaminación
nos referimos al sonido molesto o excesivo causado por las actividades

20
humanas (tráfico, industrias, locales de ocio, aviones, etc.), que produce
efectos negativos sobre la salud auditiva, física y mental de las personas.

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Las principales causas de la contaminación acústica son aquellas

relacionadas con las actividades humanas como el transporte, la
construcción de edificios y obras públicas, las industrias, entre otras. La
desmesurada utilización de estos elementos nos lleva, como en muchos
otros aspectos, a sobrepasar el límite de tal forma que resulta perjudicial no
sólo para el planeta sino también para nuestra propia salud.
Se ha dicho por organismos internacionales, que se corre el riesgo de
una disminución importante en la capacidad auditiva, así como la
posibilidad de trastornos que van desde lo psicológico (paranoia,
perversión) hasta lo fisiológico por
la excesiva exposición a la
contaminación sónica.
En cuanto a los efectos que
produce este tipo de
contaminación sobre nuestra salud
podemos encontrar de dos tipos:
efectos auditivos y efectos no
auditivos.
Es evidente que el sistema auditivo se resiente ante una exposición
prolongada a la fuente de un ruido, aunque esta sea de bajo nivel. Una
persona cuando se expone prolongadamente a un nivel de ruido excesivo,
nota un silbido en el oído, ésta es una señal de alarma. Inicialmente, los
daños producidos por una exposición prolongada no son permanentes,
sobre los 10 días desaparecen. Sin embargo, si la exposición a la fuente de
ruido no cesa, las lesiones serán definitivas. La sordera irá creciendo hasta
que se pierda totalmente la audición.
Una de las consecuencias más observables es la interferencia en la
comunicación oral. La inteligibilidad de la comunicación se reduce debido
al ruido de fondo. El oído es un transductor y no discrimina entre fuentes de
ruido, la separación e identificación de las fuentes sonoras se da en el
cerebro. Como ya es sabido, la voz humana produce sonido en el rango de

21
100 a 10000Hz, pero la información verbal se encuentra en el rango de los
200 a 6000Hz. La banda de frecuencia determinada para la inteligibilidad de
la palabra, es decir entender palabra y frase, está entre 500 y 2500 Hz. La
interferencia en la comunicación oral durante las actividades laborales
puede provocar accidentes causados por la incapacidad de oír llamados de
advertencia u otras indicaciones. En oficinas como en escuelas y hogares, la
interferencia en la conversación constituye una importante fuente de
molestias.
La contaminación acústica, además de afectar al oído puede provocar
efectos psicológicos negativos y otros efectos fisiopatológicos. Por supuesto,
el ruido y sus efectos negativos no auditivos sobre el comportamiento y la
salud mental y física dependen de las características personales, ya que, al
parecer el estrés generado por el ruido se modula en función de cada
individuo y de cada situación.

a. Efectos psicopatológicos
 A más de 60 dBa.
 Dilatación de las pupilas y parpadeo acelerado.

 Agitación respiratoria, aceleración del pulso y

taquicardias.
 Aumento de la presión arterial y dolor de cabeza.

 Menor irrigación sanguínea y mayor actividad muscular.

Los músculos se ponen tensos y dolorosos, sobre todo los del
cuello y espalda.
 A más de 85 dBa.
 Disminución de la secreción gástrica, gastritis o colitis.

 Aumento del colesterol y de los triglicéridos, con el

consiguiente riesgo cardiovascular. En enfermos con problemas
cardiovasculares, arteriosclerosis o problemas coronarios, los
ruidos fuertes y súbitos pueden llegar a causar hasta un infarto.
 Aumenta la glucosa en sangre. En los enfermos de diabetes, la
elevación de la glucemia de manera continuada puede ocasionar
complicaciones médicas a largo plazo.

b. Efectos psicológicos

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  Insomnio y dificultad para conciliar el sueño.
 Fatiga.
 Estrés (por el aumento de las hormonas relacionadas con el
estrés como la adrenalina). Depresión y ansiedad.
 Irritabilidad y agresividad.
 Histeria y neurosis.
 Aislamiento social.
 Falta de deseo sexual o
inhibición sexual.
 Todos los efectos
psicológicos están
íntimamente relacionados, por
ejemplo:
 El aislamiento conduce a la depresión.
 El insomnio produce fatiga. La fatiga, falta de concentración. La
falta de concentración a la poca productividad y la falta de
productividad al estrés.
 Entre otros efectos no auditivos tenemos:

c. Efectos sobre el sueño

El ruido produce dificultades para conciliar el sueño y despierta a
quienes están dormidos. El sueño es una actividad que ocupa un tercio de
nuestras vidas y nos permite descansar, ordenar y proyectar nuestro
consciente. El sueño esta constituido por dos tipos: el sueño clásico
profundo(No REM (etapa de sueño profundo), el que a su vez se divide en
cuatro fases distintas), y por otro lado esta el sueño paradójico (REM). Se ha
demostrado que sonidos del orden de aproximadamente 60 dB, reducen la
profundidad del sueño, acrecentándose dicha disminución a medida que
crece la amplitud de la banda de frecuencias, las cuales pueden despertar al
individuo, dependiendo de la fase del sueño en que se encuentre y de la
naturaleza del ruido. Es importante tener en cuenta que estímulos débiles
sorpresivos también pueden perturbar el sueño.
d. Efectos sobre la conducta
El ruido produce alteraciones en la conducta momentáneas, las
cuales consisten en agresividad o mostrar un individuo con un mayor grado

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de desinterés o irritabilidad. Estas alteraciones, que generalmente son
pasajeras se producen a consecuencia de un ruido que provoca inquietud,
inseguridad o miedo en algunos casos.

e. Efectos en la memoria
En aquellas tareas en donde se utiliza la memoria se ha demostrado
que existe un mayor rendimiento en aquellos individuos que no están
sometidos al ruido, debido a que este produce crecimiento en la activación
del sujeto y esto en relación con el rendimiento en cierto tipo de tareas,
produce una sobre activación traducida en el descenso del rendimiento. El
ruido hace que la articulación en una tarea de repaso sea más lenta,
especialmente cuando se tratan palabras desconocidas o de mayor longitud,
es decir, en condiciones de ruido, el individuo se desgasta psicológicamente
para mantener su nivel de rendimiento.

f. Efectos en la atención
El ruido hace que la atención no se localice en una actividad
específica, haciendo que esta se pierda en otros. Perdiendo así la
concentración de la actividad.

g. Efectos en el embarazo
Se ha observado que las madres embarazadas que han estado desde
comienzos de su embarazo en zonas muy ruidosas, tienen niños que no
sufren alteraciones, pero si la exposición ocurre después de los cinco meses
de gestación, después del parto los niños no soportan el ruido, lloran
cuando lo sienten, y al nacer tienen un tamaño inferior al normal.

h. Efectos sobre los niños

El ruido repercute negativamente
sobre el aprendizaje y la salud de los
niños. Cuando los niños son educados en
ambientes ruidosos, éstos pierden su
capacidad de atender señales acústicas,
sufren perturbaciones en su capacidad de
escuchar, así como un retraso en el
aprendizaje de la lectura y la

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comunicación verbal. Todos estos factores favorecen el aislamiento del
niño, haciéndolo poco sociable.

5. UNAS PROPUESTAS DE MEJORA, POR LA SALUD DE

NUESTRA CIUDAD.
Como se ha expuesto anteriormente la contaminación acústica es un
problema muy grave que afecta negativamente en la salud de las personas.
Por tanto, debemos plantearnos alternativas o soluciones a este problema
tan acusado en Alicante.
Para empezar se debería elaborar un mapa acústico, en el cual se
encierran medidas y análisis de los diferentes niveles sonoros de diversos
puntos de la ciudad, haciendo énfasis en el sonido provocado por el tráfico
sin olvidar otro tipo de emisores de ruido.

Dentro de
las soluciones legislativas que hemos encontrado en la comunidad
valenciana, cabe destacar la Ley 7/2002, de 3 de diciembre, de la
Generalitat Valenciana, de Protección contra la Contaminación Acústica. En
esta ley se desarrollan una serie de actuaciones para prevenir vigilar y
corregir la contaminación acústica en el ámbito de la Comunidad Valenciana
para proteger la salud de sus ciudadanos y mejorar la calidad de su medio
ambiente. No obstante pese al cumplimiento de esta ley, encontramos
grandes carencias en cuanto a su legislación en la ciudad de Alicante. Por lo
tanto, hemos considerado proporcionar una serie de medidas destinadas a

25
la mejora de nuestra ciudad y por lo tanto a la mejora de la calidad de vida
en ésta.
Entre las medidas más destacadas en la mejora de la contaminación
acústica en Alicante son:

 Materiales absorbentes
Su utilización consiste en ubicarlos en lugares estratégicos, de forma
que puedan cumplir con su función eliminando aquellos componentes de
ruido que no deseamos escuchar. Entre los materiales que se usan
tenemos: resonadores fibrosos, porosos o reactivos, fibra de vidrio y
poliuretano de célula. La función principal de estos materiales es la de
atrapar ondas sonoras y posteriormente transformar la energía
aerodinámica en energía termodinámica o calor. A la hora de seccionar el
material adecuado, de acuerdo a la aplicación requerida, debe tenerse en
cuenta el coeficiente de absorción sonora del material, la cual es un dato
que debe brindar el fabricante.

 Aislamientos
Los aislamientos se hacen en secciones industriales ruidosas. Su
función básica es la de disipar la energía mecánica asociada con las
vibraciones. Su foco de acción se concentra en zonas rígidas de la
maquinaria en cuestión, los cuales son los puntos donde se generan
vibraciones y donde se promueven el colapso de ondas sonoras. En la
actualidad, muchos fabricantes de maquinaria ruidosa desde secadores
hasta refrigeradores, han adoptado medidas de este tipo, conscientes del
gran perjuicio que puede causar a la salud humana.

 Barreras acústicas
Su función principal es la de evitar la transmisión de ruido de un lado
a otro de su cuerpo físico. Su mayor utilidad se encuentra en áreas con un
alto nivel de ruido. Su desempeño se basa en la eliminación de propagación
de ondas y contaminación sonora de áreas contiguas de producción. En este
caso, la selección de una barrera acústica determinada se basa en el
coeficiente de transmisión de sonido, traducido en la cantidad de potencia
sonora que la barrera puede contener. Una barrera acústica es una especie

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de cortina transparente de vinilo o poliuretano de célula abierta. También se
usan paneles metálicos con altos índices de absorción.

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Por último, destacar que hemos encontrado una noticia sobre las
actuaciones llevadas a cabo por el ayuntamiento de Alicante sobre la
contaminación de los aviones. Ésta hace referencia al convenio del
ayuntamiento para aunar esfuerzos en la lucha contra este problema. “En la
actualidad más de 200 aviones, entre las 7 y las 23 horas, sobrevuelan las
inmediaciones de Tres Cantos a través del pasillo aéreo sobre el Monte de
Viñuelas”
http://www.gentedigital.es/tres-cantos/noticia/85405/el-ayuntamiento-firma-
un-convenio-para-aunar-esfuerzos-contra-la-contaminacion-acustica/

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