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REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

MINISTRIO DOS TRANSPORTES


DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT










PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA DUPLICAO,
RESTAURAO DA PISTA EXISTENTE, IMPLANTAO DE
RUAS LATERAIS, MELHORAMENTOS PARA ADEQUAO DE
CAPACIDADE E ELIMINAO DE PONTOS CRTICOS E
IMPLANTAO DE ITENS DE SEGURANA.








RODOVIA : BR-060/GO
TRECHO : Divisa DF/GO Divisa GO/MS
SUBTRECHO : Entr. Av. Pedro Ludovico (B) (Goinia) Entr. BR-364(B)/GO-184(A) (Jata)
SEGMENTO : km 179,1 km 478,3
EXTENSO : 299,2 km
CDIGO PNV : 060BGO0152 060BGO0271
LOTE : NICO





VOLUME 1 RELATRIO DO PROJETO E DOCUMENTOS PARA
A CONCORRNCIA


TOMO I


DEZEMBRO/ 2009



REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT










PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA DUPLICAO,
RESTAURAO DA PISTA EXISTENTE, IMPLANTAO DE
RUAS LATERAIS, MELHORAMENTOS PARA ADEQUAO DE
CAPACIDADE E ELIMINAO DE PONTOS CRTICOS E
IMPLANTAO DE ITENS DE SEGURANA.









RODOVIA : BR-060/GO
TRECHO : Divisa DF/GO Divisa GO/MS
SUBTRECHO : Entr. Av. Pedro Ludovico (B) (Goinia) Entr. BR-364(B)/GO-184(A) (Jata)
SEGMENTO : km 179,1 km 478,3
EXTENSO : 299,2 km
CDIGO PNV : 060BGO0152 060BGO0271
LOTE : NICO



VOLUME 1 RELATRIO DO PROJETO E DOCUMENTOS PARA
A CONCORRNCIA

TOMO I

EMPRESA: CONSRCIO LDER SPAZIO URBANISMO ENGENHARIA LTDA

DEZEMBRO/ 2009




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

1
SUMRIO

1 - APRESENTAO............................................................................................................................3
1.1 - Introduo .......................................................................................................................................4
1.2 - Identificao da Rodovia.................................................................................................................6
1.3 - Dados Contratuais ...........................................................................................................................6
1.4 - Lotes de Construo........................................................................................................................7
1.5 - Mapa de Situao............................................................................................................................7
2 - RESUMO DAS SOLUES PROPOSTAS ....................................................................................9
2.1 - Solues do Projeto Executivo......................................................................................................10
3 - ESTUDOS REALIZADOS .............................................................................................................12
3.1 - Estudos de Trfego em Rodovias (IS-201) ...................................................................................14
3.2 - Estudos Hidrolgicos (IS-203)......................................................................................................35
3.3 - Estudos Geotcnicos (IS-206).......................................................................................................91
3.4 - Estudos Topogrficos para Projeto Executivo de Engenharia (IS-205)......................................105
4 - ITENS DE PROJETO ELABORADOS........................................................................................115
4.1 - Projeto Geomtrico (IS-208).......................................................................................................117
4.2 - Projeto de Terraplenagem (IS-209).............................................................................................125
4.3 - Projeto de Drenagem e OAC (IS-210) ........................................................................................194
4.4 - Projeto de Pavimentao (IS-211) ..............................................................................................204
4.5 - Projeto de Restaurao dos Pavimentos (IS-212) .......................................................................362
4.6 - Projeto de Obras-de-Arte Especiais (IS-214)..............................................................................402
4.7 - Projeto de Intersees, Retornos e Acessos (IS-213)..................................................................410
4.8 - Projeto de Sinalizao (IS-215) ..................................................................................................414
4.9 - Projeto de Obras Complementares (IS-217/218) ........................................................................427
4.10 - Projeto de Desapropriao (IS-219)............................................................................................433
4.11 - Projeto de Paisagismo (IS-216)...................................................................................................435
4.12 - Projeto de Canteiro de Obras e Acampamento do Pessoal .........................................................439
4.13 - Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante a Execuo da Obra (IS-224) ................................455


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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4.14 - Projeto de Passarelas de Pedestres (IS-228)................................................................................464
4.15 - Projeto de Iluminao de Vias Urbanas (IS-235) .......................................................................466
4.16 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria (IS-246) ..................................472
5 - QUADRO DE QUANTIDADES E MEMRIAS DE CLCULO..............................................484
5.1 - Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados na Elaborao das Planilhas.......................................485
5.2 - PE-Qd 02/10: Quadros das Quantidades de Servios .................................................................485
5.3 - PE-Qd 03/15: Quadros Demonstrativos das Quantidades de Servios Pavimentao ...............485
5.4 - PE-Qd 04/11: Quadro Resumo das Distncias Bsicas de Transportes......................................485
5.5 - PE-Qd 16: Quadro Demonstrativo do Consumo de Materiais....................................................485
6 - PE-QD 05/13: DIAGRAMA DE LOCALIZAO DE FONTES DE MATERIAIS PARA
PAVIMENTAO E INSTALAES INDUSTRIAIS......................................................................846
7 - PLANO DE EXECUO DAS OBRAS (IS - 222) .....................................................................852
7.1 - Generalidades..............................................................................................................................853
7.2 - Fatores Condicionantes ...............................................................................................................853
7.3 - Organizao e Prazos ..................................................................................................................855
7.4 - Plano de Ataque dos Servios.....................................................................................................882
8 - ESPECIFICAES DE SERVIOS............................................................................................883
8.1 - Metodologia ................................................................................................................................884
8.2 - Listagem das Especificaes Adotadas no Projeto .....................................................................884
9 - TERMOS DE REFERNCIA.......................................................................................................918
10 - ATESTADO DE RESPONSABILIDADE TCNICA DA EMPRESA.......................................947
11 - RELAO DOS PROFISSIONAIS .............................................................................................949
12 - ATESTADO DE RESPONSABILIDADE TCNICA DOS RESPONSVEIS..........................951
13 - INSCRIO NO CADASTRO TCNICO FEDERAL DO IBAMA..........................................958
14 - TERMO DE ENCERRAMENTO.................................................................................................960



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

3
1 - APRESENTAO


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

4
1.1 - Introduo
Apresentamos o Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia que faz parte
integrante do Projeto Executivo de Engenharia para Duplicao, Restaurao da Pista Existente,
Implantao de Ruas Laterais, Melhoramentos para Adequao de Capacidade e Eliminao de Pontos
Crticos e Implantao de Itens de Segurana da Rodovia: BR-060/GO, Trecho: Div. DF/GO Div.
GO/MS, Subtrecho: Entr. Av. Pedro Ludovico (B) (Goinia) Entr. BR-364(B)/GO-184(A) (Jata),
Segmento: km 179,9 km 478,30, Extenso: 299,2 km, PNV 060BGO0152 060BGO0271,
elaborado pela SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA.
OBSERVAO: No faz parte do escopo do presente projeto o segmento km 380,0 km 396,9,
extenso 16,9km, no Permetro Urbano de Rio Verde, o qual encontra-se com projeto de duplicao
aprovado pelo DNIT.
O Projeto Executivo de Engenharia, em seus diversos volumes, apresentado com a seguinte
composio:
- Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia Tomo I e II:
editado em formato A-4, contm basicamente uma sinopse de cada estudo e projeto, as
solues, os resultados obtidos, os quantitativos e as especificaes de servio, ele destina-
se ao uso de tcnicos que queiram ter um conhecimento geral do projeto e as firmas
construtoras interessadas na licitao da obra, razo por que ele rene todos os elementos
que sejam de interesse para a concorrncia e construo; pela sua finalidade, neste volume
no foram justificados os mtodos usados, mas simplesmente apresentadas s solues e os
resultados para o projeto;
- Volume 2 - Projeto de Execuo Tomo I, II, III: em formato A-1/A-3, apresenta os
quantitativos dos servios, as plantas, desenhos, croquis e listagens de servios necessrios
para a implantao das obras e perfeita compreenso dos servios a executar;
- Volume 2A - Projeto de Execuo OAEs Tomo I, II, III, IV e V: em formato A-3,
apresenta os quantitativos dos servios, as plantas, desenhos, croquis e listagens de
servios necessrios para a implantao das obras e perfeita compreenso dos servios a
executar;
- Volume 3 - Memria Justificativa Tomo I e II: editado em formato A-4, contm os
dados coletados, as metodologias aplicadas, as solues e os resultados obtidos; destina-se
essencialmente ao exame do DNIT, servindo posteriormente como elemento de consulta na
fase de execuo da obra;
- Volume 3A Relatrio Final de Avaliao Ambiental: editado em formato A-4, este
volume tem a finalidade de apresentar o Componente Ambiental do Projeto, que consiste
no detalhamento e quantificao das medidas de proteo ambiental, quer preventivas ou
corretivas, objetivando a reabilitao/recuperao do passivo ambiental e a execuo das
obras de forma ambientalmente correta;
- Volume 3B Estudos Geotcnicos Tomo I, II, III e IV: editado em formato A-4, contm
os boletins de sondagem e os resultados dos ensaios de laboratrio realizados com os
materiais do sub-leito, dos cortes, dos emprstimos e das ocorrncias de materiais para
pavimentao, com suas respectivas anlises;


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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- Volume 3C Memria de Clculo de Estruturas Tomo I, II, III e IV: editado em
formato A-4, contm as memrias de clculo das estruturas projetadas;
- Volume 3D Memria de Clculo dos Volumes e Notas de Servios de
Terraplenagem - Tomo I, II, III. IV e V: editado em formato A-4; contm os dados
planialtimtrico do terreno e de projeto necessrias a execuo da obra, inclusive com a
cubagem dos movimentos de terra;
- Volume 4 Oramento e Plano de Execuo das Obras - Tomo I, II, III. IV e V:
editado em formato A-4, contm os quantitativos dos servios propostos, as composies
pertinentes a cada servio, composies estas baseadas no SICRO 2, cronograma fsico e
financeiro, relao do equipamento mnimo e relao do pessoal necessrio, permitindo
dessa forma, explicitar os valores estimados para execuo da obra.
OBS.: No houve o Volume 3E Projeto de Desapropriao, uma vez que a duplicao desenvolve-se
dentro dos limites da faixa de domnio, e portanto no havero reas a serem desapropriadas.
O Projeto foi desenvolvido com base nos seguintes escopos bsicos das Diretrizes Bsicas para
Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios (Escopos Bsicos / Instrues de Servio), de autoria do
DNIT, edio 2006: EB-107 Projeto Executivo de Engenharia para Melhoramentos em Rodovias
para Adequao de Capacidade e Segurana, EB-110 Projeto Executivo de Engenharia para
Duplicao de Rodovias e EB-115 Projeto Executivo de Engenharia para Restaurao do Pavimento
de Rodovias, estando conforme as Instrues para Apresentao de Relatrios e Projetos Executivos
de Engenharia para Duplicao de Rodovias Federais (DNIT, edio 2006), bem como as
Especificaes Complementares e Particulares de Projetos do DNIT, alm de obedecer as definies
estabelecidas no Art. 6 da Lei n 8.666 de 1993, modificada pela Lei 8.883 de 1994 e as prescries
da IS DG/DNIT n 015/2006, de 20/02/06, publicada no Boletim Administrativo n 051, de 18 a
22/02/2006.
Foi observado, no que couberem, os seguintes Manuais e demais Atos Normativos:
- Manual de Servios de Consultoria para Estudos e Projetos Rodovirios;
- Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais 1999;
- Manual de Pavimentao DNER 1996;
- Manual de Sinalizao Rodoviria 1999;
- Manual de Custos Rodovirios SICRO2;
- Manual para Ordenamento do Uso do Solo nas faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias
Federais;
- Corpo Normativo Ambiental para Empreendimentos Rodovirios;
- Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais;
- Manual de Inspeo de Pontes Rodovirias;
- Norma DNIT 012/2004 PRO (Requisitos para Qualidade em Projetos Rodovirios);
- Normas ABNT pertinentes (tais como NBR 9.050/2004 Acessibilidade de pessoas portadoras
de deficincia a edificaes, espao, mobilirio e equipamentos urbanos considerar ainda
prescries da Lei n 10.098, NBR 6.118/2003 Projeto de estruturas de concreto PRO, NBR
6.122/1996 Projeto e execuo de fundaes PRO, NBR 7.187/2003 Projeto de pontes de


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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concreto armado e protendido PRO, NBR7.188/1984 Carga mvel em ponte rodoviria e
passarela para pedestre PRO, NBR 8953/1992 Concreto para fins estruturais classificao
por grupos de resistncia, NBR 8681/2003 Aes e segurana nas estruturas PRO, NBR
10893/1989 Execuo de obras-de-arte especiais de concreto armado e protendido, NBR
12.654/1992 Controle tecnolgico de materiais componentes do concreto PRO, NBR
12.655/1996 Concreto preparo, controle e recebimento- PRO, NBR 14.931/2003 Execuo
de estruturas de concreto PRO)
- IS/DG/DNIT N 05, de 09/12/2005;
- IS/DG/DNIT N 15, de 20/02/2006;
- IS/DG/DNIT N 07, de 28/12/2007, que regulamenta a IN N 01, de 05 de outubro de 2.007, do
Ministrio dos Transportes, que uniformiza os procedimentos e rotinas a serem observados pelo
DNIT na instruo de processos licitatrios, e d outras providncias.
Em caso de conflito entre as Normas do DNIT e as da ABNT, prevalecero s prescries das Normas
da ABNT.
1.2 - Identificao da Rodov
1.3 - ia
Os dados relativos ao Projeto e ao Instrumento Contratual so os seguintes:
Rodovia: BR-060/GO
Trecho: Div. DF/GO Div. GO/MS
Sub-trecho: Entr. Av. Pedro Ludovico (B) (Goinia) Entr. BR-364(B)/GO-184(A) (Jata)
Segmento: km 179,1 km 478,3
Extenso: 299,20km
Cdigos PNV: 060BGO0152 - 060BGO0271
1.4 - Dados Contratuais
Contrato N.: 0001/2009 - FIEG
Processo Administrativo N.: 50.612.000.689/2009-99 (convnio FIEG/DNIT sem nus para o
DNIT) e 50612.001970/2009-49;
Data da O.S. (Ordem de Servio): 20/07/2009
Este Volume contm todas as informaes das obras onde so expostos resumidamente as
metodologias adotadas, os resultados obtidos, as quantidades de servios, quadros e especificaes das
atividades previstas a executar.
O Volume em questo contm os seguintes elementos:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

7
- Resumo dos critrios adotados na elaborao do Projeto, procedimentos metodolgicos
empregados para tanto, os resultados dos clculos efetuados e as solues propostas para a
execuo das obras;
- Desenvolvimento da soluo escolhida de forma a fornecer viso global da obra e
identificar todos os seus elementos constitutivos com clareza;
- Solues tcnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a minimizar
a necessidade de reformulao ou de variantes durante a fase de realizao das obras;
- Identificao dos tipos de servios a executar, de materiais a incorporar obra e de
equipamentos a empregar, bem como suas especificaes, de forma a assegurar os
melhores resultados para o empreendimento;
- Informaes que possibilitam o estudo e a deduo de mtodos construtivos, instalaes
provisrias e condies organizacionais para a obra;
- Subsdios para montagem do plano e gesto da obra, compreendendo a sua programao, a
estratgia de suprimentos, as normas de fiscalizao e outros dados necessrios em cada
caso.
1.5 - Lotes de Construo
Para fins de licitao, o empreendimento est dividido em 5 (cinco) lotes de construo segundo o
estaqueamento da PISTA ESQUERDA, quais sejam:
Lote 01: compreendendo o segmento entre as estacas 0+0,00 a 2.550+0,00, perfazendo uma
extenso total de 51,00 km;
Lote 02: compreendendo o segmento entre as estacas 2.550+0,00 a 5.025+0,00, perfazendo uma
extenso total de 49,50 km;
Lote 03: compreendendo o segmento entre as estacas 5.025+0,00 a 7.500+0,00, perfazendo uma
extenso total de 49,50 m;
Lote 04: compreendendo o segmento entre as estacas 7.500+0,00 a 10.132+14,06, perfazendo uma
extenso total de 52,65 km; e
Lote 05: compreendendo o segmento entre as estacas 10.883+4,90 a 14.374+16,75, perfazendo uma
extenso total de 69,83 km.
Entretanto o volume de projeto ora apresentado corresponde a lote nico.
1.6 - Mapa de Situao
Apresentamos a seguir o Mapa de Situao do trecho objeto dos servios, incluindo:
Mapa do Brasil, destacando-se onde se desenvolve o trecho.
- Mapa da Regio de interesse dos trabalhos, com detalhes suficientes para caracterizar a
sua situao dentro da malha viria regional.


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2 -RESUMO DAS SOLUES
PROPOSTAS



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2.1 - Solues do Projeto Executivo
2.1.1- Introduo
O presente projeto prev a duplicao total da rodovia com implantao de vias laterais, incluindo
reconstituio de pavimento nos trechos de aproveitamento da pista existente, estruturas de drenagem,
OAC e sinalizao, alm da implantao de rede de galerias de guas pluviais, OAEs (pontes,
viadutos e Passarelas) e Iluminao de Vias Urbanas. Para quantificao dos materiais de
terraplenagem, pavimentao, drenagem superficial e urbana, e O.A.E utilizou-se as metodologias
contidas neste Volume e nas Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos
Rodovirios Escopos Bsicas EB-07, 110 e 115/Instrues de Servios2006/DNIT Publicao
IPR-726. Estas instrues dizem respeito Apresentao dos Relatrios dos Projetos Executivos de
Engenharia para Melhoramentos em Rodovias para Adequao da Capacidade e Segurana, que
consiste no conjunto de estudos e projetos desenvolvidos objetivando a introduo na rodovia existente
de melhoramentos para adequao da capacidade e segurana, tais como:
- Melhorias de Traado para eliminao de pontos crticos;
- Duplicao da pista existente;
- Construo de ruas laterais;
- Implantao de 3s faixas de trfego;
- Construo, e/ou remanejamento, de intersees e acessos;
- Travessias Urbanas;
- Construo de passarelas;
- Construo de Intercesses e desnveis (viadutos).
2.1.2- Caractersticas Tcnicas
Considerando os aspectos morfolgicos da regio atravessada, considerando como plana, e classe da
rodovia, foram adotadas como mnimas as condies preconizadas nas normas de projeto do DNIT. As
principais caractersticas geomtricas das pistas componentes da rodovia duplicada projetada so:
A seguir mostramos resumidamente as caractersticas fsicas e geomtricas das sees transversais
tpicas do Projeto classe I-A, correspondente ao segmento em questo:
-Largura da pista de rolamento das vias principais rea rural: 7,20 m (2 faixas de trfego com 3,60 m
cada) e rea urbana: 10,80 (3 faixas de trfego com 3,60 m cada);
-Largura da faixa de segurana da vias principais: 1,20m
Plataforma de pavimentao das vias principais rea rural 11,40 m e urbana 12,00;
-Largura da pista de rolamento das vias secundrias (vias laterais): 7,00 m (2 faixas de trfego de com
3,50 m cada);
-Plataforma de pavimentao das alas e retornos: 6,00 m e rotatrias 6,0 metros.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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2.1.3- Finalidade dos Servios
Os servios contidos nos Termos de Referncia do presente projeto so resumidamente descritos
abaixo:
Ampliar a capacidade da rodovia, no trecho retrocitado, atravs da duplicao da rodovia, incluindo a
implantao de viadutos nos principais permetros urbanos atravessados, proporcionando adequadas
condies de operao (correo de pontos crticos);
Dotar a rodovia, no trecho retrocitado, de condies adequadas de segurana e conforto, atravs de
melhoria das caractersticas operacionais e do sistema de drenagem;
Ampliao das obras complementares, visando dar segurana e disciplinar o trfego de pedestres e o
trfego local ao longo das travessias urbanas;
Recuperar o passivo ambiental, corrigir eroses, promover a estabilizao de taludes e demais medidas
necessrias reduo do impacto ambiental e a melhor integrao da rodovia ao meio ambiente.
2.1.4- Caractersticas Gerais
A Rodovia BR-060 corta o Estado de Gois, ligando o sudoeste ao nordeste do Estado, passando por
regies de grande potencial agropecurio.
O trecho em questo proporcionar grandes vantagens aos usurios desta rodovia, melhorando as
condies de conforto e segurana no escoamento do fluxo de veculos tendo em vista a grande
expanso urbana da capital.
O projeto prev a duplicao da rodovia BR-060 at o municpio de Jata e a implantao de vias
marginais no permetro urbano das principais cidades. As pistas expressas atendero ao trfego de
longa distncia, enquanto que as vias marginais atendero o trfego local, principalmente composto
por veculos de passeio e nibus do transporte coletivo.
Tambm foram desenvolvidas as concepes geomtricas de 8 cruzamentos em desnvel no permetro
urbano de Guapo, Indiara, Acrena e Jata.
Os municpios de Goinia/Rio Verde e Jata so as principais bases de apoio realizao dos trabalhos
de implantao da via, pois a mesma possui estrutura de servio de apoio logstico, bancrio,
hospedagem, telecomunicaes e acesso fcil.
Abadia de Gois, Guapo, Indiara, Acrena, Santo Antnio da Barra, Rio Verde e Jata sero as
principais cidades servidas por esse trecho da rodovia BR-060. A duplicao nesse trecho permitir
que o trfego possa escoar com mais segurana e rapidez.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

12

3 -ESTUDOS REALIZADOS


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

13
3.1 Estudos de Trfego em Rodovias
(IS-201)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

14
3.1 - Estudos de Trfego em Rodovias (IS-201)
3.1.1- Introduo
Os Estudos de Trfego, face importncia significativa que exercem nas condies de operao da via
e no desempenho do pavimento, foram considerados de substancial necessidade para um perfeito
conhecimento e anlise das condies atuais e futuras da rodovia, cujo objetivo foi promover um
levantamento minucioso e completo dos dados de trfego existentes e, de forma, obterem-se subsdios
suficientes para elaborar uma avaliao aprofundada deste item a qual est apresentada no Volume 3
Memria Justificativa.
Para Caracterizao do trfego atual foi procedida uma Contagem Volumtrica Classificatria cuja
metodologia utilizada possibilitou a determinao precisa dos parmetros subsidirios aos projetos a
serem desenvolvidos, tudo em conformidade com o Manual de Estudos de Trfego do DNIT,
Edio 2006.
Os resultados finalmente obtidos forneceram os parmetros necessrios e suficientes para dimensionar
o Reforo do Pavimento da pista existente e a Estrutura do Pavimento da pista nova, para avaliar as
suas condies de segurana e com base nas projees dos volumes de trfego foi possvel determinar:
a) o tipo e o padro da obra viria (Classe I-A, I-B, II, III, IV e IV-B);
b) o nmero de faixas exigidas para a via (inclusive faixa de entrelaamento, ramos e necessidade de
terceiras faixas ascendentes);
c) a determinao do nmero de operaes do eixo padro, nmero N;
d) a configurao das intersees.
3.1.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
Realizado de acordo com a IS-201 (DNIT) e as Instrues constantes no Termo de Referncia. Nas
projees e alocao de trfego foram mantidos os fatores de crescimento e as premissas de alocao
estabelecidas no Plano Nacional Virio, elaborado pelo DNIT para a regio. Na execuo dos servios
de estatstica de trfego, foram seguidas as instrues do DNIT sobre o assunto.
CARACTERSTICA CRITRIO DE CLASSIFICAO TCNICA
Via Expressa - Controle total de acesso Deciso administrativa
A Pista Dupla
Quando os Valores de trfego previstos ocasionarem nveis de servio em uma rodovia de
pista simples inferiores aos aceitveis VMD > 1400
Volume horrio de projeto
VHP > 200
Volume mdio dirio
VMD > 1400
Volume mdio dirio
VMD 700 - 1400
Volume mdio dirio
VMD 300 - 700
Volume mdio dirio (abertura)
VMD 50 - 300
Volume mdio dirio (abertura)
VMD < 50
Bibliografia: Normas para projeto geomtrico de estradas de rodagem; Departamento Nascinal de Estradas e Rodagem.
Elaborao: Diretora de planejamento
CLASSE DE PROJETO
0
IV
II
III
B Pista Simples
Pista Simples
RESUMO DOS CRITRIOS PARA O PROJETO GEOMTRICO DE RODOVIAS EM REAS RURAIS
Pista Simples B
A
controle parcial
de acesso
Pista Simples
Pista Simples
I


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

15
3.1.3- Informaes gerais
Para o Segmento o VMDAT foi determinado a partir dos resultados obtidos da Contagem
Volumtrica e Classificatria realizada nos Postos P-01, P-02, P-03, P-04, P-05 e P-06 no perodo de
7 (sete) dias, com durao de 24:00 horas, que resultou nas seguintes distribuies/configuraes:
- P-01 (dois sentidos Abadia de GO/Guap), VMDt(total) = 7.356,00, VMDc(comercial) = 1.999,00
(27/07 a 02/08/2009), observe a tabela:
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
OUTROS
9
S
e
m
i
-
R
e
b
o
q
u
e
R
e
b
o
q
u
e
2S3
2S2
2S1
3S2
3S3
2C2
2C3
3,17
0,03
3Q4
3C2
3D4
3T6
233
1
4.939
198
2
18
2
334
503
304
20
2
67,14
2,69
0,03
0,24
4,54
6,84
4,13
0,27
0,03
0,12
418
7.356
5,68
100,0 Total
XXXXX
TF.01 (POSTO 01) VOLUME MDIO DIRIO ANUAL DE TRFEGO (VMDAT) - ANO BASE 2009
Veculo Tipo % Quantidade
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
RODOVIA: BR-060/GO SUBTRECHO: Entr. Av. Pedro Ludovico(Goinia)-Entr. BR-364/GO-184(Jata)
SEGMENTO: km 179,9 km 478,30
0,01
373 5,07
0,03
0,03
67,14
2,69
4,54
5,68
6,84
0,27
4,13
0,03 0,12
0,00
0,00
0,24
5,07
3,17
0,01
PAS./UTIL. NIBUS 2CB
Caminho 2C C. Trucado. 3C
2S3 2S2
2S1 3S2
3S3 2C2
2C3 3C2
3D4 3T6
3Q4 XXXXX
OUTROS












Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

16
- P-02 (dois sentidos Guap/Indiara), VMDt (total) = 5.580,00, VMDc(comercial) = 1.909,00
(27/07 a 02/08/2009 ), observe a tabela:
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
OUTROS
7
S
e
m
i
-
R
e
b
o
q
u
e
R
e
b
o
q
u
e
2S3
2S2
2S1
3S2
3S3
2C2
2C3
4,23
0,11
4CD
3C2
3D4
3T6
236
7
3.533
83
2
27
6
264
533
343
22
2
63,32
1,49
0,04
0,48
4,73
9,55
6,15
0,39
0,04
0,13
138
5.580
2,47
100,0 Total
XXXXX
TF.01 (POSTO 02) VOLUME MDIO DIRIO ANUAL DE TRFEGO (VMDAT) - ANO BASE 2009
Veculo Tipo % Quantidade
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
RODOVIA: BR-060/GO SUBTRECHO: Entr. Av. Pedro Ludovico(Goinia)-Entr. BR-364/GO-184(Jata)
SEGMENTO: km 179,9 km 478,30
0,13
377 6,76
0,04
0,11
63,32
1,49
4,73
2,47
9,55
0,39
6,15
0,04 0,13
0,00
0,00
0,48
6,76
4,23
0,13
PAS./UTIL. NIBUS 2CB
Caminho 2C C. Trucado. 3C
2S3 2S2
2S1 3S2
3S3 2C2
2C3 3C2
3D4 3T6
4CD XXXXX
OUTROS

- P-03 (dois sentidos Indiara/Acrena), VMDt(total) = 5.111,00, VMDc(comercial) = 1.859,00
(27/07 a 02/08/2009), observe a tabela:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

17
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
OUTROS
0,16
392 7,67
TF.01 (POSTO 03) VOLUME MDIO DIRIO ANUAL DE TRFEGO (VMDAT) - ANO BASE 2009
Veculo Tipo % Quantidade
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
RODOVIA: BR-060/GO SUBTRECHO: Entr. Av. Pedro Ludovico(Goini a)-Entr.BR-364/GO-184(Jata)
SEGMENTO: km 179,9 km 478,30
128
5.111
2,50
100,0 Total
XXXXX
61,12
3,48
0,08
0,43
4,87
8,20
5,91
0,45
0,22
0,22
3.124
178
4
22
8
249
419
302
23
11
4,54
0,16
4CD
3C2
3D4
3T6
232
8
11
S
e
m
i
-
R
e
b
o
q
u
e
R
e
b
o
q
u
e
2S3
2S2
2S1
3S2
3S3
2C2
2C3
0,08
0,16
61,12
3,48
4,87
2,50
8,20
0,45
5,91
0,22
0,22
0,00
0,00
0,43
7,67
4,54
0,16
PAS./UTIL. NIBUS 2CB
Caminho 2C C. Trucado. 3C
2S3 2S2
2S1 3S2
3S3 2C2
2C3 3C2
3D4 3T6
4CD XXXXX
OUTROS

- P-04 (dois sentidos Acrena/Sta Helena), VMDt(total) = 5.711,00, VMDc(comercial) = 1.927,00
(03/08 a 09/08/2009), observe a tabela:
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
OUTROS
0,61
367 6,43
TF.01 (POSTO 04) VOLUME MDIO DIRIO ANUAL DE TRFEGO (VMDAT) - ANO BASE 2009
Veculo Tipo % Quantidade
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
RODOVIA: BR-060/GO SUBTRECHO: Entr. Av. Pedro Ludovico(Goinia)-Entr. BR-364/GO-184(Jata)
SEGMENTO: km 179,9 km 478,30
342
5.711
5,99
100,0 Total
XXXXX
60,27
2,59
0,04
0,26
4,68
7,70
5,50
0,32
0,11
0,19
3.442
148
2
15
2
267
440
314
18
6
5,29
0,04
4CD
3C2
3D4
3T6
302
35
11
S
e
m
i
-
R
e
b
o
q
u
e
R
e
b
o
q
u
e
2S3
2S2
2S1
3S2
3S3
2C2
2C3
0,04
0,04
60,27
2,59
4,68
5,99
7,70
0,32
5,50
0,11
0,19
0,00
0,00
0,26
6,43
5,29
0,61
PAS./UTIL. NIBUS 2CB
Caminho 2C C. Trucado. 3C
2S3 2S2
2S1 3S2
3S3 2C2
2C3 3C2
3D4 3T6
4CD XXXXX
OUTROS



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

18
- P-05 (dois sentidos Sta Helena /Rio Verde), VMDt(total) = 4.073,00, VMDc(comercial) = 1.386,00
(03/08 a 09/08/2009)), observe a tabela:
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
OUTROS
5
S
e
m
i
-
R
e
b
o
q
u
e
R
e
b
o
q
u
e
2S3
2S2
2S1
3S2
3S3
2C2
2C3
5,08
0,07
4CD
3C2
3D4
3T6
207
10
2.516
90
1
37
3
179
330
240
10
7
61,77
2,21
0,02
0,91
4,39
8,10
5,89
0,25
0,17
0,12
171
4.073
4,20
100,0 Total
XXXXX
TF.01 (POSTO 05) VOLUME MDIO DIRIO ANUAL DE TRFEGO (VMDAT) - ANO BASE 2009
Veculo Tipo % Quantidade
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
RODOVIA: BR-060/GO SUBTRECHO: Entr. Av. Pedro Ludovico(Goini a)-Entr. BR-364/GO-184(Jata)
SEGMENTO: km 179,9 km 478,30
0,25
267 6,56
0,02
0,07
61,77
2,21
4,39
4,20
8,10
0,25
5,89
0,17
0,12
0,00
0,00
0,91
6,56
5,08
0,25
PAS./UTIL. NIBUS 2CB
Caminho 2C C. Trucado. 3C
2S3 2S2
2S1 3S2
3S3 2C2
2C3 3C2
3D4 3T6
4CD XXXXX
OUTROS

- P-06 (dois sentidos Rio Verde/Jata), VMDt(total) = 7.593,00, VMDc(comercial) = 3.023,00
(03/08 a 09/08/2009), observe a tabela:
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
OUTROS
26
S
e
m
i
-
R
e
b
o
q
u
e
R
e
b
o
q
u
e
2S3
2S2
2S1
3S2
3S3
2C2
2C3
5,31
0,04
4CD
3C2
3D4
3T6
403
116
3.862
635
3
17
3
300
667
316
28
10
50,86
8,36
0,04
0,22
3,95
8,78
4,16
0,37
0,13
0,34
708
7.593
9,32
100,0 Total
XXXXX
TF.01 (POSTO 06) VOLUME MDIO DIRIO ANUAL DE TRFEGO (VMDAT) - ANO BASE 2009
Veculo Tipo % Quantidade
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
RODOVIA: BR-060/GO SUBTRECHO: Entr. Av. Pedro Ludovico(Goini a)-Entr. BR-364/GO-184(Jata)
SEGMENTO: km 179,9 km 478,30
1,53
499 6,57
0,04
0,04
50,86
8,36
3,95
9,32
8,78
0,37
4,16
0,13
0,34
0,00
0,00
0,22
6,57
5,31
1,53
PAS./UTIL. NIBUS 2CB
Caminho 2C C. Trucado. 3C
2S3 2S2
2S1 3S2
3S3 2C2
2C3 3C2
3D4 3T6
4CD XXXXX
OUTROS



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

19
Pode-se constatar na determinao dos fluxos de trfego acima que o trfego comercial (veculos de
carga) mantm praticamente constante em ordem de grandeza de Abadia de Gois a Santa Helena a
partir da qual apresenta uma reduo at Rio Verde (consideramos que a mesma ser homogeneizada
aps a duplicao at Rio Verde) seguido em diante de um acrscimo substancial de veculos
comerciais at Jata, o qual dever aumentar sensivelmente aps a duplicao.
Diante dessa configurao/distribuio do fluxo de trfego, o dimensionamento do pavimento da
duplicao em questo pode ser dividido em 2 segmentos bem distintos, com solues diferenciadas,
considerando o primeiro segmento, Abadia de Gois e Rio Verde, uma tendncia aps a duplicao
das projees de trfego homogeneizar de forma gradativa, e o segundo segmento (Rio Verde e Jata)
um aumento mais expressivo da frota.
Desta forma, optou-se pela adoo dos dados de contagem do posto 04, para determinao dos
parmetros para o 1 (primeiro) segmento de dimensionamento entre ABADIA DE GOIS/RIO
VERDE, e o posto 06, para o 2 (segundo) segmento de dimensionamento entre RIO VERDE/JATA.
O posto 06 apresenta nmeros de trfego maiores, justamente por estar inserido na influncia dos
conglomerados urbanos mais populosos da regio de Rio Verde e Jata.
Logo adiante apresenta os estudos detalhados para a determinao dos Nmeros de Repeties do Eixo
Padro (nmeros Ns) para os 2 segmentos adotados, vale salientar, que daqui em diante quando
referirmos no posto 04 estaremos fazendo referncia ao SEGMENTO 01 (ABADIA DE GOIS/RIO
VERDE) e quando, no posto 06, ao SEGMENTO 02 (RIO VERDE/JATA).
Considerando para abertura da rodovia o ano de 2013 tornou-se, portanto, necessria atualizao dos
dados dos dois postos, chegando s seguintes configuraes:
POSTO 04: SEGMENTO 01 (ABADIA/RIO VERDE)
Os volumes mdios dirios anuais de trfego (VMDAT) apresentam-se os seguintes valores,
respectivamente, para o 1 ano (2013) e 15 ano (2027): 6.043 veculos/dia e 9.141 veculos/dia. Com
este VMDAT calculado a rodovia enquadra-se na classe de projeto I-A Pista Dupla.
POSTO 06: SEGMENTO 02 (RIO VERDE/JATA)
Os volumes mdios dirios anuais de trfego (VMDAT) apresentam-se os seguintes valores,
respectivamente, para o 1 ano (2013) e 15 ano (2027): 7.750 veculos/dia e 11.721 veculos/dia. Com
este VMDAT calculado a rodovia enquadra-se na classe de projeto I-A Pista Dupla.
3.1.4- Resultados obtidos
Para caracterizar esse trfego de veculos automotores da rodovia foi realizada Contagem Volumtrica
e Classificatria nos postos instalados no trecho, a saber: Posto P-01, P-02, P-03, P-04, P-05 e P-06,
onde foram realizadas pesquisas em duas etapas (3 postos por etapa) no perodo de 7 (sete) dias (de
27/07/2009 a 09/08/2009) com durao de 24:00 horas para os dois sentidos de trfego.
Os Postos de Contagem foram escolhidos nos locais julgados mais convenientes e estratgicos,
considerando-se as condies operacionais locais, a infra-estrutura disponvel, e a segurana e garantia
da qualidade da informao recolhida (consultar ficha de localizao e identificao dos Postos de
Pesquisas adiante).


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

20
Foi processado os dados obtidos de 6 (seis) postos de Contagem Volumtrica e Classificatria de
Veculos automotores instalado no trecho em julho/Agosto/2009, veja a localizao abaixo.
FICHA DE IDENTIFICAO DE POSTO DE PESQUISA
Rodovia: BR-060 Posto N 01 Cidade: Guapo Estado: GO
Semana: segunda tera quarta quinta sexta sabado domingo
Chefe da equipe : Lus Carlos Carvalhaes
Trecho: Abadia de Gois / Jatai
Data Dias : 27 28 29 30 31 01 Ms
Julho/Agosto 27/7/2009



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

21
Chefe da equipe : Lus Carlos Carvalhaes
Trecho: Abadia de Gois / Jatai
Data Dias : 27 28 29 30 31 01 Ms
Julho/Agosto 27/7/2009 Semana: segunda tera quarta quinta sexta sabado domingo
FICHA DE IDENTIFICAO DE POSTO DE PESQUISA
Rodovia: BR-060 Posto N 02 Cidade: Cesarina Estado: GO



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

22
Semana: segunda tera quarta quinta sexta sabado domingo
Chefe da equipe : Lus Carlos Carvalhaes
Trecho: Abadia de Gois / Jatai
Data Dias : 27 28 29 30 31 01 Ms
Julho/Agosto 27/7/2009
FICHA DE IDENTIFICAO DE POSTO DE PESQUISA
Rodovia: BR-060 Posto N 03 Cidade: Indiara Estado: GO

Semana: segunda tera quarta quinta sexta sabado domingo
Chefe da equipe : Lus Carlos Carvalhaes
Trecho: Abadia de Gois / Jatai
Data Dias : 03 04 05 06 07 08 Ms
Agosto 9/8/2009
FICHA DE IDENTIFICAO DE POSTO DE PESQUISA
Rodovia: BR-060 Posto N 04 Cidade: Acreuna Estado: GO



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

23
FICHA DE IDENTIFICAO DE POSTO DE PESQUISA
Rodovia: BR-060 Posto N 05 Cidade:Santo Antonio da Barra Estado: GO
Chefe da equipe : Lus Carlos Carvalhaes
Trecho: Abadia de Gois / Jatai
Data Dias : 03 04 05 06 07 08 Ms
Agosto 03 a 09/08/2009 Semana: segunda tera quarta quinta sexta sabado domingo

FICHA DE IDENTIFICAO DE POSTO DE PESQUISA
Rodovia: BR-060 Posto N 06 Cidade: Rio Verde Estado: GO
Chefe da equipe : Lus Carlos Carvalhaes
Trecho: Abadia de Gois / Jatai
Data Dias : 03 04 05 06 07 08 Ms
Agosto 9/8/2009 Semana: segunda tera quarta quinta sexta sabado domingo



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

24
A seguir, apresentam-se os resultados Dirios das Pesquisas de Campo e os respectivos Resumos das
Contagens Volumtricas e Classificatrias por Eixo para os postos P-04 e P-06 incluindo os valores
dos FVis para cada tipo de Veculos, as projees do VDMAT e N para o segmento.
Devido a questes tcnicas, fica impossvel o dimensionamento do pavimento da duplicao em
questo dividido em segmentos com solues diferenciadas, seja pela tendncia de que a expanso
venha homogeneizar de forma gradativa o trfego ao longo de todo o trecho.
O clculo do nmero N foi elaborado a partir da contagem de trfego realizada para os Posto P-04 e
Posto P-06. Os nmeros Ns obtidos esto indicados abaixo para um perodo de projeto de 15 anos
com fator de carga da USACE - Mtodo do Corpo de Engenheiros do Exrcito Americano. Os
clculos, a metodologia e o resultado final do nmero N esto contidos no Volume 3 Memria
Justificativa.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

25

RODOVIA: BR-060/GO CONTAGEM VOLUMTRICA CLASSIFICATRIA DE TRFEGO - POSTO P-04 TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SENTIDO: Acreuna / Trevo de Santa Helena SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
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-
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.
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/
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0
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.
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B
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.
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OUTROS



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

26
RODOVIA: BR-060/GO CONTAGEM VOLUMTRICA CLASSIFICATRIA DE TRFEGO - POSTO P-04 TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SENTIDO: Trevo de Santa Helena / Acreuna SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
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OUTROS



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

27
RODOVIA: BR-060/GO
CONTAGEM DE TRFEGO - POSTO P-04
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SENTIDO: Trevo de Santa Helena / Acreuna SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
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27,4 17,6 19,9 19,3 31,7 72,0 141,7 182,1 181,7 195,9 231,9 192,3 178,3 194,1 209,7 239,3 248,6 259,7 237,0 202,0 137,4 108,1 69,1 44,4
4,3 3,6 2,9 4,4 3,9 12,1 7,6 8,4 6,6 7,1 6,1 7,1 4,1 5,4 4,7 9,6 7,3 8,7 7,4 4,6 7,1 6,4 3,3 4,1
2,3 2,1 1,0 3,6 3,1 6,7 9,7 18,0 17,3 17,7 17,7 15,3 15,1 13,3 16,9 17,1 16,9 17,4 16,9 11,1 6,9 8,4 7,0 4,6
7,9 5,0 4,9 4,7 3,4 15,1 20,0 21,3 20,9 21,7 22,3 23,7 23,6 27,9 29,3 23,6 23,7 27,3 25,0 23,7 20,7 20,9 14,4 8,7
2S3 4,1 3,0 2,1 2,4 2,3 10,4 16,3 18,0 20,4 18,6 18,7 16,6 15,7 18,0 18,1 18,7 21,6 19,1 21,9 15,1 11,0 9,4 6,7 5,3
2S2 0,3 0,3 0,1 0,9 0,3 0,6 1,0 0,6 1,9 1,6 0,9 0,9 0,4 0,6 0,7 1,3 1,7 0,9 1,0 0,3 0,6 0,4 0,1
2S1 0,1 0,4 0,3 0,1 0,1 0,6 0,3 0,7 0,3 0,4 0,9 0,6 0,1 0,7
3S2 0,3 0,6 0,1 0,3 1,4 0,9 0,9 0,1 0,4 0,3 0,3 0,1 0,1 1,1 1,1 0,1 0,3 0,3 0,9 0,3
3S3 6,0 3,3 3,4 3,6 2,0 10,4 13,3 13,1 17,7 18,4 15,0 14,1 12,3 14,3 16,9 15,7 16,7 21,7 18,1 18,0 13,0 16,9 11,3 5,9
2C2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,3 0,1 0,1 0,3 0,1
2C3 0,4 0,4 0,1 0,1 0,3 0,1 0,1
3C2 1,4 1,3 0,4 0,9 1,9 0,6 2,1 1,9 1,3 2,0 1,6 1,7 1,0 1,4 1,4 2,4 1,0 1,7 2,1 1,6 1,0 1,3 1,6 1,0
3D4 4,6 4,0 1,9 3,7 3,7 9,7 16,9 24,3 18,6 18,0 19,7 17,3 16,9 17,4 17,9 24,9 22,4 29,4 24,3 21,7 15,7 16,3 12,0 5,4
3T6 0,1 0,4 0,3 0,1 0,9 0,9 1,7 0,7 0,4 0,6 0,6 1,0 2,1 1,3 1,6 1,3 0,4 0,3 0,1
4CD
XXXXX
4,7 2,3 1,7 2,3 0,9 9,0 18,1 23,1 22,3 20,6 21,3 17,4 17,3 25,4 15,7 24,0 27,4 28,9 22,9 13,3 9,3 7,0 4,0 3,0
63,4 43,0 38,4 46,9 53,0 147,1 248,0 313,4 309,3 324,3 357,4 307,4 286,3 318,6 333,1 379,7 390,1 417,7 378,7 314,0 224,1 195,9 130,6 82,6

A
c
r
e
u
n
a

/

T
r
e
v
o

d
e

S
a
n
t
a

H
e
l
e
n
a


T
r
e
v
o

d
e

S
a
n
t
a

H
e
l
e
n
a

/

A
c
r
e
u
n
a

TOTAL
HORA
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
S
E
M
I
-
R
E
B
O
Q
.
R
E
B
O
Q
U
E
OUTROS
HORA
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
S
E
M
I
-
R
E
B
O
Q
.
R
E
B
O
Q
U
E
OUTROS
HORA
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
OUTROS
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
S
E
M
I
-
R
E
B
O
Q
.
R
E
B
O
Q
U
E
V
M
D

=

S
O
M
A

(
E

2

F
A
I
X
A
S
)

/

N

M
E
R
O

D
E

D
I
A
S
VOLUME MDIO HORRIO DOS VECULOS
0,0
99,9
199,7
299,6
399,4
499,3
0
0
-
1
1
-
2
2
-
3
3
-
4
4
-
5
5
-
6
6
-
7
7
-
8
8
-
9
9
-
1
0
1
0
-
1
1
1
1
-
1
2
1
2
-
1
3
1
3
-
1
4
1
4
-
1
5
1
5
-
1
6
1
6
-
1
7
1
7
-
1
8
1
8
-
1
9
1
9
-
2
0
2
0
-
2
1
2
1
-
2
2
2
2
-
2
3
2
3
-
0
0
INTERVALO HORRIO
M

D
I
A

(
V
E

C
U
L
O
S
)

E

(
2

F
A
I
X
A
S
)



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

28
RODOVIA: BR-060/GO CONTAGEM VOLUMTRICA CLASSIFICATRIA DE TRFEGO - POSTO P-06 TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SENTIDO: Rio Verde / Jatai SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
12 03 04 20 37 41 140 311 188 141 127 102 99 221 150 170 115 105 81 57 47 53 32 29
02 03 05 28 26 16 30 21 09 04 07 14 30 29 17 31 28 11 08 05 06 09 07 18
01 01 01 13 22 19 06 11 18 13 09 16 13 12 10 07 08 04 05 02 01
12 03 03 09 12 15 27 22 25 18 17 26 26 22 35 30 33 20 19 10 08 04 06 06
2S3 01 03 02 05 06 15 10 11 12 12 10 08 09 07 11 10 10 07 02 04 05 02
2S2 08 03 02 01 07 03 02 01 01 02 02
2S1 01 01 02 01
3S2 05 02 03 02 01
3S3 01 03 02 05 10 08 11 22 25 21 17 09 18 13 16 16 18 15 12 09 12 07 09
2C2 03 03 01 02
2C3 02 01 04 01 01 01 01
3C2 03 02 03 02 01 01 03 01 02
3D4 01 02 01 02 02 10 13 08 08 14 10 10 07 09 07 18 18 17 20 20 08 15 13 04
3T6 04 01 02
4CD
XXXXX
03 03 02 05 12 19 28 52 32 18 23 14 18 45 29 35 15 17 08 13 06 06 09 09
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
12 05 23 23 52 120 296 154 120 108 102 117 155 149 154 148 117 107 103 57 45 34 33
25 22 06 29 27 18 29 21 04 07 08 11 30 26 24 30 24 11 07 06 06 07 06 15
01 01 01 06 09 23 22 13 14 12 17 12 16 23 17 13 06 06 05 01 03 04
07 15 06 07 20 22 20 28 32 39 23 19 26 24 28 26 20 25 18 10 09 08 02 09
2S3 05 01 02 01 04 10 11 19 19 24 09 13 08 07 09 17 13 11 13 06 03 01 03 03
2S2 03 03 02 02 01 01
2S1 01 01 02 01
3S2 02 02 02 01 01
3S3 04 01 04 02 17 10 14 27 17 22 25 09 11 18 19 11 16 09 12 09 20 01 06 01
2C2
2C3
3C2 06 01 01 02 04 01 01 02 02 03 03 01 02 04
3D4 02 02 01 14 12 24 11 13 19 12 17 09 20 09 12 25 20 14 12 20 10 10
3T6 01 04 03 02 01 01 01
4CD
XXXXX
03 02 03 16 11 19 28 54 26 17 16 20 27 27 27 27 16 13 09 09 11 07 11 14
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
12 06 22 45 57 40 58 199 145 123 114 91 72 110 102 81 47 67 52 58 37 41 24 25
19 25 04 11 13 16 14 03 06 03 05 03 06 12 05 11 01 06 03 02 04 07 04 10
01 01 15 09 02 03 14 21 09 08 10 08 09 15 04 06 02 05 04 01 02 01 02
04 02 04 01 17 17 07 20 18 15 11 16 07 13 16 17 05 09 07 08 06 07 06 11
2S3 03 07 10 04 09 08 13 09 11 11 13 05 08 04 09 07 08 07 03 06 02
2S2 02 01 01 09 01 05 02 01 01 01
2S1 01 01
3S2 01 03 11 01 05 04 05 01 03
3S3 02 03 01 06 03 04 10 08 07 15 11 08 12 10 09 06 13 04 12 08 10 03
2C2 01 01
2C3
3C2 06 02 01 04 01 03 05 05 05 03 04 02 01 01 01 04 01 02
3D4 05 03 01 04 05 11 04 17 15 19 18 12 09 15 10 17 12 23 10 22 12 13 07 08
3T6 01 01 02 01 01
4CD
XXXXX
01 01 09 15 15 15 24 52 17 15 07 07 12 14 16 11 03 07 07 02 04 05 15 02
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
16 08 10 16 18 34 135 298 154 141 139 110 113 153 151 136 133 131 92 66 45 40 32 37
01 05 11 23 17 14 30 24 07 04 07 16 30 27 22 34 22 16 07 05 05 09 05 18
02 01 01 01 07 22 16 17 20 17 08 15 19 14 15 09 11 04 03 04 04 03
11 10 11 02 11 17 21 25 24 38 39 20 20 26 31 35 20 10 19 14 07 13 11 10
2S3 01 02 06 08 12 22 27 13 15 14 15 15 16 05 11 03 03 05 03 03 06
2S2 02 01 01 01 02 03 02 01 01 01 01
2S1 02 01 03 02
3S2 01 01 02 03 01 01 01
3S3 08 02 01 03 04 05 11 17 24 18 08 11 11 13 11 11 21 07 13 14 12 15 05 04
2C2
2C3
3C2 06 01 03 02 05 08 01 04 09 08 08 04 02 08 04 07 03 01 04 04 01 01 04
3D4 05 01 02 09 25 16 19 14 18 10 11 21 15 23 13 16 25 25 12 17 12 04
3T6 02 02 01 02 01
4CD
XXXXX
05 03 07 08 13 29 68 22 25 17 20 26 27 30 37 25 16 11 05 09 08 09 05
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
10 12 30 15 23 35 125 404 149 123 117 102 114 134 111 134 98 130 128 104 82 61 46 30
20 15 37 15 25 16 30 31 05 05 06 12 31 21 24 31 19 19 07 06 07 10 04 20
02 02 04 03 03 12 18 15 25 07 08 11 21 10 13 13 09 05 07 03 04 04
12 01 10 06 23 22 29 32 28 29 25 34 29 34 20 17 22 16 18 10 10 10 08 07
2S3 03 02 03 04 09 14 16 13 26 08 07 37 13 13 13 09 15 06 06 01 02 09
2S2 01 01 02 01 02 04 02 02
2S1 02 01 02
3S2 05 01 02 01 02 01 01 01
3S3 01 02 01 04 03 04 11 24 10 15 17 13 18 12 10 22 08 06 12 04 04 07
2C2
2C3
3C2 03 01 01 08 05 02 01 06 07 07 05 12 10 03 01 06 02 02 04
3D4 02 01 01 04 07 12 21 19 17 22 18 09 19 19 15 17 18 20 20 08 07 06 09
3T6 01 01 01 03 01 02 01 02 01 01
4CD
XXXXX
02 11 09 24 12 34 80 28 28 19 27 29 15 26 16 16 14 13 06 04 10 03 06
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
25 26 21 32 28 22 93 151 139 82 109 73 97 119 100 110 82 90 62 53 60 33 31 36
25 27 17 22 21 16 23 05 12 05 05 08 28 28 23 29 12 10 03 11 06 10 07 18
02 02 01 01 02 04 09 14 11 14 09 22 18 15 04 03 02 02 04 06 01 02
08 09 08 08 07 07 18 21 17 28 21 15 28 17 18 16 19 11 08 08 04 04 02 01
2S3 02 01 03 03 15 09 11 17 09 08 11 14 15 06 07 05 03 03 01 02 02 01
2S2 01 01 01 02 05
2S1 01
3S2
3S3 03 02 04 01 04 15 07 24 13 15 20 18 23 10 16 07 06 06 02 03 01 01
2C2
2C3
3C2 05 03 03 06 03 09 04 06 11 09 04 10 07 12 06 01 03 02 01
3D4 04 04 03 04 01 03 17 12 18 21 10 16 16 11 17 15 15 13 10 12 13 06 03 05
3T6 03 02 01 01
4CD
XXXXX
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XXXXX
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HORA



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

29
RODOVIA: BR-060/GO CONTAGEM VOLUMTRICA CLASSIFICATRIA DE TRFEGO - POSTO P-06 TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SENTIDO: Jatai / Rio Verde SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
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XXXXX
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PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
S
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I
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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

30
RODOVIA: BR-060/GO
CONTAGEM DE TRFEGO - POSTO P-06
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SENTIDO: Jatai / Rio Verde SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
15 09 15 24 29 38 104 257 143 116 116 93 97 138 121 124 104 107 89 74 54 45 35 31
16 17 12 19 19 15 25 16 07 04 06 10 23 22 17 24 16 12 06 06 06 08 05 16
01 01 01 03 02 02 08 16 16 12 11 11 12 13 14 11 10 07 06 05 04 03 02 02
08 06 06 05 13 15 18 22 21 24 20 20 20 20 22 21 18 14 13 09 07 07 06 07
2S3 01 01 01 01 03 06 08 11 13 16 12 11 09 15 10 10 08 08 08 06 04 03 03 04
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2C3 01 01 01 01 01 01 01
3C2 04 01 02 01 03 03 02 02 04 05 05 02 03 04 04 03 01 02 02 02 01 01 01 03
3D4 02 02 01 02 02 09 13 15 15 16 16 13 12 13 13 16 13 17 16 18 11 12 08 06
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4CD
XXXXX
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00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
29 17 07 10 18 23 43 67 90 84 108 112 115 104 118 136 139 207 167 114 68 45 34 26
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01 01 01 01 02 02 03 04 05 08 06 08 08 09 08 10 10 11 10 06 05 05 02 02
04 03 04 03 05 09 08 16 18 19 20 19 19 21 19 23 21 23 15 18 11 08 09 08
2S3 02 01 01 01 02 02 03 07 06 09 12 09 09 07 10 09 11 10 11 08 05 04 03 02
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3S3 02 01 01 01 03 06 07 10 07 12 13 09 10 07 13 14 16 13 10 09 08 05 05 03
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4CD
XXXXX
19 14 02 02 04 04 11 11 12 15 17 17 17 18 25 26 24 29 24 15 10 07 08 08
00-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-00
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11,6 9,0 10,1 7,7 17,9 24,0 26,4 37,9 39,7 43,3 40,4 38,9 39,0 41,0 41,1 44,1 39,4 36,7 27,9 26,7 18,4 15,6 14,7 15,3
2S3 2,4 2,1 1,9 1,6 4,1 7,3 11,7 17,9 18,6 24,3 24,9 19,4 17,9 21,6 20,6 19,3 18,3 18,6 19,3 14,4 9,7 6,9 6,3 6,1
2S2 0,3 0,1 0,1 1,3 1,0 1,3 1,1 2,0 2,6 2,6 2,7 1,1 2,3 2,6 0,9 1,3 1,0 1,0 1,0 0,3 0,1 0,1 0,1
2S1 0,1 0,3 0,3 0,3 0,6 0,7 0,3 1,0 1,1 1,3 0,3 0,3 0,3 0,6 0,1 1,0 0,3 0,4
3S2 0,1 0,3 1,1 2,3 4,6 2,4 1,3 3,7 1,3 2,4 1,3 1,0 0,6 0,9 0,4 0,6 0,4 0,4 0,3
3S3 5,0 3,0 3,0 2,3 8,7 11,0 15,7 22,3 24,1 27,0 28,7 22,3 20,9 19,0 24,7 25,3 30,0 24,0 19,6 18,6 18,6 11,4 10,6 7,1
2C2 0,9 0,4 0,4 0,3 0,1 0,1 0,3 0,1
2C3 0,1 0,3 0,1 0,6 0,1 0,3 0,3 0,1 0,1 0,1
3C2 6,1 3,3 2,7 1,1 3,3 4,0 3,7 5,0 6,7 7,3 9,1 6,6 6,1 9,0 9,0 6,3 3,4 4,3 3,3 4,7 2,3 2,0 1,9 3,7
3D4 5,3 5,1 3,6 3,6 3,4 11,6 17,3 25,9 26,3 27,0 30,6 27,3 23,4 27,1 27,4 33,3 31,4 35,7 30,9 32,1 20,7 21,6 16,7 11,7
3T6 0,1 0,1 0,6 1,1 0,7 1,3 0,9 2,4 1,6 0,7 1,1 0,1 1,7 1,0 1,6 0,9 0,3 0,6
4CD
XXXXX
22,6 16,4 8,1 11,9 16,0 19,6 38,9 65,4 34,7 33,1 34,3 33,1 34,3 40,4 48,7 48,9 37,4 43,1 34,7 22,9 16,3 14,0 17,0 15,3
134,3 106,1 77,6 99,0 135,9 175,9 317,6 561,9 426,4 396,3 425,1 400,0 410,0 469,7 479,0 507,3 457,1 531,0 429,0 331,9 231,1 184,9 155,6 141,7
OUTROS
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
S
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-
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OUTROS
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PAS./UTIL.
NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
S
E
M
I
-
R
E
B
O
Q
.
R
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B
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OUTROS
HORA
PAS./UTIL.
NIBUS 2CB

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NIBUS 2CB
Caminho 2C
C. Trucado. 3C
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1
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6
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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

33

RODOVIA: BR-060/GO TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SUBTRECHO: Entr. Av. Pedro Ludovico(Goinia)-Entr. BR-364/GO-184(Jata) SEGMENTO: km 179,9 km 478,30
PASSEIO COLETIVO CARGA
3,00 3,00 3,00
15 16,141542 3,877194
PASSEIO COLETIVO CARGA
64,11% 2,76% 33,13%
PASSEIO COLETIVO CARGA TOTAL
2009 - 3.442 148 1.779 5.369 - -
2010 - 3.545 152 1.832 5.529 - -
2011 - 3.652 157 1.887 5.696 - -
2012 - 3.761 162 1.944 5.867 - -
2013 ( 1 ) 3.874 167 2.002 6.043 5,11E+06 1,23E+06
2014 ( 2 ) 3.990 172 2.062 6.224 1,04E+07 2,49E+06
2015 ( 3 ) 4.110 177 2.124 6.411 1,58E+07 3,80E+06
2016 ( 4 ) 4.233 182 2.188 6.603 2,14E+07 5,14E+06
2017 ( 5 ) 4.360 187 2.254 6.801 2,72E+07 6,52E+06
2018 ( 6 ) 4.491 193 2.321 7.005 3,31E+07 7,95E+06
2019 ( 7 ) 4.626 199 2.391 7.216 3,93E+07 9,43E+06
2020 ( 8 ) 4.765 205 2.463 7.433 4,56E+07 1,10E+07
2021 ( 9 ) 4.907 211 2.536 7.654 5,21E+07 1,25E+07
2022 ( 10 ) 5.055 217 2.613 7.885 5,89E+07 1,41E+07
2023 ( 11 ) 5.206 224 2.691 8.121 6,59E+07 1,58E+07
2024 ( 12 ) 5.363 231 2.772 8.366 7,31E+07 1,76E+07
2025 ( 13 ) 5.523 237 2.855 8.615 8,06E+07 1,94E+07
2026 ( 14 ) 5.689 245 2.940 8.874 8,83E+07 2,12E+07
2027 ( 15 ) 5.860 252 3.029 9.141 9,63E+07 2,31E+07
2013 a 2027
VMD TOTAL
(2027)
9.141
ANO
VECULO-TIPO
FATORES DE
VECULO " FV"
MTODO USACE MTODO AASHTO
TAXA DE CRESCIMENTO
DO TRFEGO (%)
MTODO USACE MTODO AASHTO
NMERO " N"
PROJEO DO " VMD" E DOS VALORES DE " N" POSTO 04: SEGMENTO 01 (ABADIA/RIO VERDE)
NMERO DE ANOS
PARA ESTIMATIVA
FATOR DE
PISTA
" FP"
REGIONAL
" FR"
PERODOS DE PROJETOS
ANOS PARA
CLCULO DE " N"
ABERTURA AO TRFEGO
FATO CLIMTICO
1,00 0,40
OBSERVAES
CONTAGEM / PROJETO
PROCESSO LICITATRIO / OBRA
COMPOSIO DA FROTA

RODOVIA: BR-060/GO TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SUBTRECHO: Abadia de Gois / Incio da Pista Dupla (P/ JATA) SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
PASSEIO COLETIVO CARGA
3,00 3,00 3,00
15 14,629119 3,779817
PASSEIO COLETIVO CARGA
56,09% 9,22% 34,68%
PASSEIO COLETIVO CARGA TOTAL
2009 - 3.862 635 2.388 6.885 - -
2010 - 3.978 654 2.460 7.092 - -
2011 - 4.097 674 2.533 7.304 - -
2012 - 4.220 694 2.609 7.523 - -
2013 ( 1 ) 4.347 715 2.688 7.750 7,27E+06 1,88E+06
2014 ( 2 ) 4.477 736 2.768 7.981 1,48E+07 3,81E+06
2015 ( 3 ) 4.611 758 2.851 8.220 2,25E+07 5,80E+06
2016 ( 4 ) 4.750 781 2.937 8.468 3,04E+07 7,86E+06
2017 ( 5 ) 4.892 804 3.025 8.721 3,86E+07 9,98E+06
2018 ( 6 ) 5.039 829 3.116 8.984 4,71E+07 1,22E+07
2019 ( 7 ) 5.190 853 3.209 9.252 5,58E+07 1,44E+07
2020 ( 8 ) 5.346 879 3.306 9.531 6,48E+07 1,67E+07
2021 ( 9 ) 5.506 905 3.405 9.816 7,41E+07 1,92E+07
2022 ( 10 ) 5.671 933 3.507 10.111 8,38E+07 2,16E+07
2023 ( 11 ) 5.842 960 3.612 10.414 9,37E+07 2,42E+07
2024 ( 12 ) 6.017 989 3.720 10.726 1,04E+08 2,69E+07
2025 ( 13 ) 6.197 1.019 3.832 11.048 1,15E+08 2,96E+07
2026 ( 14 ) 6.383 1.050 3.947 11.380 1,26E+08 3,24E+07
2027 ( 15 ) 6.575 1.081 4.065 11.721 1,37E+08 3,54E+07
PERODOS DE PROJETOS
ANOS PARA
CLCULO DE " N"
ABERTURA AO TRFEGO
FATO CLIMTICO
1,00 0,40
OBSERVAES
CONTAGEM / PROJETO
PROCESSO LICITATRIO / OBRA
COMPOSIO DA FROTA
PROJEO DO " VMD" E DOS VALORES DE " N" - POSTO 06: SEGMENTO 02 (RIO VERDE/JATA).
NMERO DE ANOS
PARA ESTIMATIVA
FATOR DE
PISTA
" FP"
REGIONAL
" FR"
VECULO-TIPO
FATORES DE
VECULO " FV"
MTODO USACE MTODO AASHTO
TAXA DE CRESCIMENTO
DO TRFEGO (%)
MTODO USACE MTODO AASHTO
NMERO " N"
2013 a 2027
VMD TOTAL
(2027)
11.721
ANO





Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

34
3.2 Estudos Hidrolgicos (IS-203)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

35
3.2 - Estudos Hidrolgicos (IS-203)
3.2.1- Introduo
O estudo hidrolgico consiste no processamento dos dados pluviomtricos para apresentao de
medidas necessrias ao dimensionamento hidrulico das obras de artes correntes e especiais, assim
como das obras de drenagem superficiais, drenagem urbana e profundas.
3.2.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
Seguiu a IS-203/DNIT e as Instrues do DNIT constantes no Termo de Referncia, no que se refere
aos estudos, objetivando principalmente:
Fornecer elementos para o projeto de drenagem; e
Fornecer elementos para a determinao dos custos de construo e o plano de ataque da obra.
As diretrizes para a escolha do tempo de recorrncia esto contidas no Manual de Hidrologia Bsica
para Estruturas de Drenagem-DNIT, com as seguinte recomendaes segundo a Instruo para
Apresentao de Relatrios e Projetos de Engenharia Pavimentao de Rodovias 2006.
DISPOSITIVOS TEMPO ( ANOS )
Drenagem Superficial 10
Bueiros Tubulares 15 a 25 ( * )
Bueiros Celulares 25 a 50 ( ** )
Obras-de-Arte Especiais 100
( * ) - Usar 15 anos para calcular como canal e 25 anos para testar como orifcio; e
( ** ) - Usar 25 anos para calcular como canal e 50 anos para testar como orifcio.

Para as obras de drenagem superficial ser adotado o tempo de concentrao igual a 10 minutos para
drenagem.
A Metodologia Empregada na Elaborao do Estudo Hidrolgico em questo foi extrada basicamente
das Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios2006/DNIT
So recomendados os seguintes mtodos, de acordo como o Manual de Implantao Bsica e com as
instrues de servio IS-203, quando no se dispe de dados fluviomtricos:
3.2.3- Informaes Gerais
A coleta de dados para os estudos hidrolgicos foi desenvolvida com a finalidade de permitir a
caracterizao climtica e pluviomtrica na rea do projeto e o levantamento das condicionantes
topogrficas das bacias interceptadas.
Os dados utilizados para realizao dos Estudos Hidrolgicos, esto abaixo relacionados:
DADOS MTODO DE CLCULO
Sem dados fluviomtricos, reas de contribuio das bacias - Ac s 4,0 km
2

Racional
Sem dados fluviomtricos, reas de contribuio das bacias 4,0 km
2
< Ac s 10,0 km
2

Burki-Ziegler
(Racional corrigido)
Sem dados fluviomtricos, reas de contribuio das bacias - Ac > 10,0km
2

Hidrograma ou similares
Com dados fluviomtricos de 10 a 30 anos Estatsticos


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

36
- Locao do subtrecho em escala 1:100.000, mesma das plantas cartogrficas;
- Imagens LandSat 7 Etmt+ e LandSat 5 composio 5R-4G-3B e CBERS 2 composio 2B, 3G e
4R juntamente com os dados altimtricos grerados a partir dos dados SRTM (Shuttle Radar
Topography Mission) obtidos no site: http://srtm.usgs.gov, os dados foram preocessados nos
seguintes softwares: para imagens utilizou-se o SPRING-Sistema de Processamento de
Informaes Geogrficas os dados Altimtricos (SRTM) foram processados no Software
ArcView e posteriormente os dados foram agrupados em um ambiente CAD;
- Dados pluviomtricos da Estao Benjamim de Barros (PCD), localizada na carta SC-22-Z-B-II
MI-1643, Municpio Jatai , Sub-bacia Rio Paranaiba, fornecidos pela SIH/ANA - Sistema de
Informaes Hidrolgicas da Agncia Nacional de guas, datados de 09/2009. A estao se
localiza na latitude 17 41' 09'' e longitude 51 53' 54'' e seus dados pluviomtricos abrangem o
perodo de 1974 a 2006, vale salientar que, dentro deste perodo utilizaram-se os dados dos anos
com sries mais confiveis, correspondendo a uma srie de 30 anos e que todo subtrecho tem a
mesma representatividade pluviomtrica;
- Alturas pluviomtricas dirias da regio e mximas chuvas dirias para o posto e perodo acima;
- Levantamentos diversos em outros projetos rodovirios elaborados prximo regio.
Foram verificados/projetados os bueiros j existentes, utilizando-se os dados de precipitao da
Estao Benjamim de Barros quantos as OAEs foram realizadas a verificao hidrulica.
3.2.4- Apresentao dos Resultados
Os resultados e as metodologias empregadas nestes estudos esto contidos no Volume 3 Memria
Justificativa. A seguir esta sendo apresentado: apenas para estao Bejamim de Barros
- quadros contendo dados pluviomtricos da estao (totais pluviomtricos mensais e nmeros de
dias de chuva);
- grficos contendo as relaes entre altura de chuva utilizadas no clculo das intensidades de
chuvas;
- Planilha de dimensionamento/verificao hidrulica e memria de clculo da O.A.Cs e
memrias de clculo das galerias de drenagem urbana.
- O Mapa das Bacias de Contribuio no ser apresentado neste volume j que consta no
Volume 3 Memria Justificativa .


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

37

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

38
TR = 100ANOS
TR = 50ANOS
TR = 25ANOS
TR = 20ANOS
TR = 15ANOS
TR = 10ANOS
TR = 5ANOS
Fonte: PAPEL DE PROBABILIDADE DE HERSHFIELD E WILSON
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS
ALTURA DE CHUVA X TEMPO DE DURAO
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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

39






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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

45
a ) BACIA - 95+14,51
Ad = 2,72 km
L = 2,93 km
AH = 125,00 m
s = 125,00 / 2930 = 4,27 %
Tc = 0,39 x (2,93/4,27) Tc = 0,51 h Adotou-se Tc = 0,51 h
P = 53 mm ( Tr = 15 anos )
I = 53 / 0,51 = 103,92 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 103,921568627451 x 2,72 = 11,79 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,00 ( S ) Obs:3,066
b ) BACIA - 178+12,20
Ad = 1,94 km
L = 1,85 km
AH = 70,00 m
s = 70,00 / 1850 = 3,78 %
Tc = 0,39 x (1,85/3,78) Tc = 0,38 h Adotou-se Tc = 0,38 h
P = 46 mm ( Tr = 15 anos )
I = 46 / 0,38 = 121,05 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 121,05 x 1,94 = 9,79 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,00 ( S ) Obs:3,066
c ) BACIA - 456+9,14
Ad = 1,8 km
L = 5,2 km
AH = 50,00 m
s = 50,00 / 5200 = 0,96 %
Tc = 0,39 x (5,2/0,96) Tc = 1,41 h Adotou-se Tc = 1,41 h
P = 83 mm ( Tr = 25 anos )
I = 83 / 1,41 = 58,87 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 58,87 x 1,8 = 4,42 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BTTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<4,6m/s
MEMRIA DE CLCULO - MTODO RACIONAL
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

46
d ) BACIA - 716+13,40
Ad = 3,08 km
L = 3,49 km
AH = 35,00 m
s = 35,00 / 3490 = 1 %
Tc = 0,39 x (3,49/1) Tc = 1,02 h Adotou-se Tc = 1,02 h
P = 75 mm ( Tr = 25 anos )
I = 75 / 1,02 = 73,53 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 73,53 x 3,08 = 9,44 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 2,00 x 2,00
OBRA EXISTENTE = BSCC 2,00 x 2,00 ( P ) Obs:Suficiente<9,64m/s
e ) BACIA - 1133+8,00
Ad = 1,5 km
L = 2,54 km
AH = 50,00 m
s = 50,00 / 2540 = 1,97 %
Tc = 0,39 x (2,54/1,97) Tc = 0,62 h Adotou-se Tc = 0,62 h
P = 56 mm ( Tr = 15 anos )
I = 56 / 0,62 = 90,32 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 90,32 x 1,5 = 5,65 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( S ) Obs:2,41821700028761
f ) BACIA - 1699+9,90
Ad = 2,54 km
L = 4,00 km
AH = 50,00 m
s = 50,00 / 4000 = 1,25 %
Tc = 0,39 x (4,00/1,25) Tc = 1,04 h Adotou-se Tc = 1,04 h
P = 70 mm ( Tr = 15 anos )
I = 70 / 1,04 = 67,31 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 67,31 x 2,54 = 7,13 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BTTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<7,25m/s
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

47
g ) BACIA - 1735+3,80
Ad = 0,36 km
L = 0,95 km
AH = 40,00 m
s = 40,00 / 950 = 4,21 %
Tc = 0,39 x (0,95/4,21) Tc = 0,22 h Adotou-se Tc = 0,22 h
P = 35 mm ( Tr = 15 anos )
I = 35 / 0,22 = 159,09 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 159,09 x 0,36 = 2,39 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<2,42m/s
h ) BACIA - 1761+14,75
Ad = 0,39 km
L = 1,37 km
AH = 75,00 m
s = 75,00 / 1370 = 5,47 %
Tc = 0,39 x (1,37/5,47) Tc = 0,26 h Adotou-se Tc = 0,26 h
P = 38 mm ( Tr = 15 anos )
I = 38 / 0,26 = 146,15 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 146,15 x 0,39 = 2,38 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<2,42m/s
i ) BACIA - 1818+11,20
Ad = 0,81 km
L = 1,65 km
AH = 90,00 m
s = 90,00 / 1650 = 5,45 %
Tc = 0,39 x (1,65/5,45) Tc = 0,3 h Adotou-se Tc = 0,3 h
P = 41 mm ( Tr = 15 anos )
I = 41 / 0,3 = 136,67 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 136,67 x 0,81 = 4,62 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<4,84m/s
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

48
g ) BACIA - 1735+3,80
Ad = 0,36 km
L = 0,95 km
AH = 40,00 m
s = 40,00 / 950 = 4,21 %
Tc = 0,39 x (0,95/4,21) Tc = 0,22 h Adotou-se Tc = 0,22 h
P = 35 mm ( Tr = 15 anos )
I = 35 / 0,22 = 159,09 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 159,09 x 0,36 = 2,39 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<2,42m/s
h ) BACIA - 1761+14,75
Ad = 0,39 km
L = 1,37 km
AH = 75,00 m
s = 75,00 / 1370 = 5,47 %
Tc = 0,39 x (1,37/5,47) Tc = 0,26 h Adotou-se Tc = 0,26 h
P = 38 mm ( Tr = 15 anos )
I = 38 / 0,26 = 146,15 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 146,15 x 0,39 = 2,38 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<2,42m/s
i ) BACIA - 1818+11,20
Ad = 0,81 km
L = 1,65 km
AH = 90,00 m
s = 90,00 / 1650 = 5,45 %
Tc = 0,39 x (1,65/5,45) Tc = 0,3 h Adotou-se Tc = 0,3 h
P = 41 mm ( Tr = 15 anos )
I = 41 / 0,3 = 136,67 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 136,67 x 0,81 = 4,62 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<4,84m/s
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

49
j ) BACIA - 2303+2,70
Ad = 1,48 km
L = 2,55 km
AH = 20,00 m
s = 20,00 / 2550 = 0,78 %
Tc = 0,39 x (2,55/0,78) Tc = 0,88 h Adotou-se Tc = 0,88 h
P = 65 mm ( Tr = 15 anos )
I = 65 / 0,88 = 73,86 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 73,86 x 1,48 = 4,56 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BTTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<4,6m/s
k ) BACIA - 2419+7,60
Ad = 0,65 km
L = 0,85 km
AH = 30,00 m
s = 30,00 / 850 = 3,53 %
Tc = 0,39 x (0,85/3,53) Tc = 0,21 h Adotou-se Tc = 0,21 h
P = 34 mm ( Tr = 15 anos )
I = 34 / 0,21 = 161,9 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 161,9 x 0,65 = 4,39 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BTTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<4,6m/s
l ) BACIA - 2457+5,30
Ad = 0,19 km
L = 0,89 km
AH = 50,00 m
s = 50,00 / 890 = 5,62 %
Tc = 0,39 x (0,89/5,62) Tc = 0,18 h Adotou-se Tc = 0,18 h
P = 31 mm ( Tr = 15 anos )
I = 31 / 0,18 = 172,22 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 172,22 x 0,19 = 1,36 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<1,53m/s
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

50
m ) BACIA - 2653+13
Ad = 2,94 km
L = 1,94 km
AH = 55,00 m
s = 55,00 / 1940 = 2,84 %
Tc = 0,39 x (1,94/2,84) Tc = 0,43 h Adotou-se Tc = 0,43 h
P = 53 mm ( Tr = 25 anos )
I = 53 / 0,43 = 123,26 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 123,26 x 2,94 = 15,11 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 2,50 X 2,50
OBRA EXISTENTE = BDCC 2,00 x 2,00 ( P ) Obs:Suficiente<19,29m/s
n ) BACIA - 2756+9,00
Ad = 0,2 km
L = 0,75 km
AH = 60,00 m
s = 60,00 / 750 = 8 %
Tc = 0,39 x (0,75/8) Tc = 0,14 h Adotou-se Tc = 0,14 h
P = 25 mm ( Tr = 15 anos )
I = 25 / 0,14 = 178,57 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 178,57 x 0,2 = 1,49 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<1,53m/s
o ) BACIA - 2795+4,00
Ad = 3,45 km
L = 2,32 km
AH = 80,00 m
s = 80,00 / 2320 = 3,45 %
Tc = 0,39 x (2,32/3,45) Tc = 0,46 h Adotou-se Tc = 0,46 h
P = 50 mm ( Tr = 15 anos )
I = 50 / 0,46 = 108,7 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 108,7 x 3,45 = 15,64 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 2,50 X 2,50
OBRA EXISTENTE = BTTC 1,00 ( S ) Obs:4,599
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

51
p ) BACIA - 2909+5,70
Ad = 0,25 km
L = 2,08 km
AH = 40,00 m
s = 40,00 / 2080 = 1,92 %
Tc = 0,39 x (2,08/1,92) Tc = 0,53 h Adotou-se Tc = 0,53 h
P = 53 mm ( Tr = 15 anos )
I = 53 / 0,53 = 100 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 100 x 0,25 = 1,04 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<1,53m/s
q ) BACIA - 3643+8,60
Ad = 1,78 km
L = 2,02 km
AH = 65,00 m
s = 65,00 / 2020 = 3,22 %
Tc = 0,39 x (2,02/3,22) Tc = 0,43 h Adotou-se Tc = 0,43 h
P = 53 mm ( Tr = 25 anos )
I = 53 / 0,43 = 123,26 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 123,26 x 1,78 = 9,15 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDCC 1,50 X 1,50
OBRA EXISTENTE = ( C )
r ) BACIA - 3675+5,50
Ad = 2,22 km
L = 2,65 km
AH = 110,00 m
s = 110,00 / 2650 = 4,15 %
Tc = 0,39 x (2,65/4,15) Tc = 0,48 h
P = 56 mm ( Tr = 25 anos )
I = 56 / 0,48 = 116,67 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 116,67 x 2,22 = 10,8 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,50
OBRA EXISTENTE = ( C )
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

52
s ) BACIA - 3743+17,50
Ad = 0,66 km
L = 0,83 km
AH = 30,00 m
s = 30,00 / 830 = 3,61 %
Tc = 0,39 x (0,83/3,61) Tc = 0,21 h Adotou-se Tc = 0,21 h
P = 34 mm ( Tr = 15 anos )
I = 34 / 0,21 = 161,9 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 161,9 x 0,66 = 4,46 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = DRENAGEM URBANA
OBRA EXISTENTE = BTTC 1,20 ( S ) Obs:DRENAGEM URBANA
t ) BACIA - 3819+12,20
Ad = 1,46 km
L = 2,28 km
AH = 40,00 m
s = 40,00 / 2280 = 1,75 %
Tc = 0,39 x (2,28/1,75) Tc = 0,59 h Adotou-se Tc = 0,59 h
P = 55 mm ( Tr = 15 anos )
I = 55 / 0,59 = 93,22 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 93,22 x 1,46 = 5,68 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = DRENAGEM URBANA
OBRA EXISTENTE = BSTM 1,50 ( S ) Obs:DRENAGEM URBANA
u ) BACIA - 3856+2,30
Ad = 0,38 km
L = 0,65 km
AH = 15,00 m
s = 15,00 / 650 = 2,31 %
Tc = 0,39 x (0,65/2,31) Tc = 0,2 h Adotou-se Tc = 0,2 h
P = 33 mm ( Tr = 15 anos )
I = 33 / 0,2 = 165 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 165 x 0,38 = 2,61 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,00
OBRA EXISTENTE = ( C )
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

53
v ) BACIA - 4085+6,60
Ad = 0,41 km
L = 0,64 km
AH = 25,00 m
s = 25,00 / 640 = 3,91 %
Tc = 0,39 x (0,64/3,91) Tc = 0,16 h Adotou-se Tc = 0,16 h
P = 28 mm ( Tr = 15 anos )
I = 28 / 0,16 = 175 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 175 x 0,41 = 2,99 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<3,07m/s
w ) Bacia da Estaca 4150
Ad = 1,16 km
L = 1,48 km
AH = 65,00 m
s = 65,00 / 1480 = 4,39 %
Tc = 0,39 x (1,48/4,39) Tc = 0,3 h Adotou-se Tc = 0,3 h
P = 41 mm ( Tr = 15 anos )
I = 41 / 0,3 = 136,67 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 136,67 x 1,16 = 6,61 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = ( C )
x ) BACIA - 4686+2,90
Ad = 3,45 km
L = 1,89 km
AH = 80,00 m
s = 80,00 / 1890 = 4,23 %
Tc = 0,39 x (1,89/4,23) Tc = 0,37 h Adotou-se Tc = 0,37 h
P = 46 mm ( Tr = 15 anos )
I = 46 / 0,37 = 124,32 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 124,32 x 3,45 = 17,89 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTM 3,05
OBRA EXISTENTE = BSTM 3,05 ( P )
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

54
y ) BACIA - 4848+8,10
Ad = 0,23 km
L = 1,3 km
AH = 15,00 m
s = 15,00 / 1300 = 1,15 %
Tc = 0,39 x (1,3/1,15) Tc = 0,45 h Adotou-se Tc = 0,45 h
P = 50 mm ( Tr = 15 anos )
I = 50 / 0,45 = 111,11 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 111,11 x 0,23 = 1,07 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( P )
z ) BACIA - 6220+0,50
Ad = 0,85 km
L = 2,96 km
AH = 20,00 m
s = 20,00 / 2960 = 0,68 %
Tc = 0,39 x (2,96/0,68) Tc = 1,04 h Adotou-se Tc = 1,05 h
P = 70 mm ( Tr = 15 anos )
I = 70 / 1,05 = 66,67 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 66,67 x 0,85 = 2,36 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<2,42m/s
aa ) BACIA - 7281+12,80
Ad = 1,78 km
L = 2,13 km
AH = 10,00 m
s = 10,00 / 2130 = 0,47 %
Tc = 0,39 x (2,13/0,47) Tc = 0,93 h Adotou-se Tc = 0,93 h
P = 67 mm ( Tr = 15 anos )
I = 67 / 0,93 = 72,04 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 72,04 x 1,78 = 5,35 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( S ) Obs:1,533
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

55
ab ) BACIA - 7441+4,20
Ad = 1,3 km
L = 2,53 km
AH = 55,00 m
s = 55,00 / 2530 = 2,17 %
Tc = 0,39 x (2,53/2,17) Tc = 0,59 h Adotou-se Tc = 0,59 h
P = 55 mm ( Tr = 15 anos )
I = 55 / 0,59 = 93,22 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 93,22 x 1,3 = 5,05 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( S ) Obs:1,533
ac ) BACIA - 7475+2,90
Ad = 1,07 km
L = 2,53 km
AH = 55,00 m
s = 55,00 / 2530 = 2,17 %
Tc = 0,39 x (2,53/2,17) Tc = 0,59 h Adotou-se Tc = 0,59 h
P = 55 mm ( Tr = 15 anos )
I = 55 / 0,59 = 93,22 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 93,22 x 1,07 = 4,16 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( S ) Obs:1,533
ad ) BACIA - 7683+9,70
Ad = 0,42 km
L = 0,5 km
AH = 10,00 m
s = 10,00 / 500 = 2 %
Tc = 0,39 x (0,5/2) Tc = 0,18 h Adotou-se Tc = 0,18 h
P = 31 mm ( Tr = 15 anos )
I = 31 / 0,18 = 172,22 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 172,22 x 0,42 = 3,02 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<3,07m/s
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

56
ae ) BACIA - 7894+8,30
Ad = 1,66 km
L = 1,1 km
AH = 10,00 m
s = 10,00 / 1100 = 0,91 %
Tc = 0,39 x (1,1/0,91) Tc = 0,44 h Adotou-se Tc = 0,44 h
P = 49 mm ( Tr = 15 anos )
I = 49 / 0,44 = 111,36 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 111,36 x 1,66 = 7,71 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( S ) Obs:1,533
af ) BACIA - 7980+12,20
Ad = 0,64 km
L = 1,78 km
AH = 15,00 m
s = 15,00 / 1780 = 0,84 %
Tc = 0,39 x (1,78/0,84) Tc = 0,65 h Adotou-se Tc = 0,65 h
P = 57 mm ( Tr = 15 anos )
I = 57 / 0,65 = 87,69 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 87,69 x 0,64 = 2,34 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<2,42m/s
ag ) BACIA - 8691+2,60
Ad = 3,28 km
L = 2,4 km
AH = 75,00 m
s = 75,00 / 2400 = 3,13 %
Tc = 0,39 x (2,4/3,13) Tc = 0,49 h Adotou-se Tc = 0,49 h
P = 52 mm ( Tr = 15 anos )
I = 52 / 0,49 = 106,12 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 106,12 x 3,28 = 14,51 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 2,50 X 2,50
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,20 ( S ) Obs:4,83643400057522
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

57
ah ) BACIA - 8735+0,70
Ad = 0,66 km
L = 1,32 km
AH = 60,00 m
s = 60,00 / 1320 = 4,55 %
Tc = 0,39 x (1,32/4,55) Tc = 0,27 h Adotou-se Tc = 0,27 h
P = 39 mm ( Tr = 15 anos )
I = 39 / 0,27 = 144,44 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 144,44 x 0,66 = 3,98 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 0,60 ( S )
ai ) BACIA - 8782+8,10
Ad = 0,6 km
L = 1,32 km
AH = 60,00 m
s = 60,00 / 1320 = 4,55 %
Tc = 0,39 x (1,32/4,55) Tc = 0,27 h Adotou-se Tc = 0,27 h
P = 39 mm ( Tr = 15 anos )
I = 39 / 0,27 = 144,44 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 144,44 x 0,6 = 3,61 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( S ) Obs:1,533
aj ) BACIA - 9816+19,30
Ad = 0,45 km
L = 1,4 km
AH = 30,00 m
s = 30,00 / 1400 = 2,14 %
Tc = 0,39 x (1,4/2,14) Tc = 0,38 h Adotou-se Tc = 0,38 h
P = 46 mm ( Tr = 15 anos )
I = 46 / 0,38 = 121,05 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 121,05 x 0,45 = 2,27 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<2,42m/s
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

58
ak ) BACIA - 9817+17,80
Ad = 0,45 km
L = 1,4 km
AH = 30,00 m
s = 30,00 / 1400 = 2,14 %
Tc = 0,39 x (1,4/2,14) Tc = 0,38 h Adotou-se Tc = 0,38 h
P = 46 mm ( Tr = 15 anos )
I = 46 / 0,38 = 121,05 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 121,05 x 0,45 = 2,27 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<2,42m/s
al ) BACIA - 9928+10,60
Ad = 1,5 km
L = 3,74 km
AH = 75,00 m
s = 75,00 / 3740 = 2,01 %
Tc = 0,39 x (3,74/2,01) Tc = 0,82 h Adotou-se Tc = 0,82 h
P = 63 mm ( Tr = 15 anos )
I = 63 / 0,82 = 76,83 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 76,83 x 1,5 = 4,81 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( S ) Obs:1,533
am ) BACIA - 9928+18,70
Ad = 1,66 km
L = 3,74 km
AH = 75,00 m
s = 75,00 / 3740 = 2,01 %
Tc = 0,39 x (3,74/2,01) Tc = 0,82 h Adotou-se Tc = 0,82 h
P = 63 mm ( Tr = 15 anos )
I = 63 / 0,82 = 76,83 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 76,83 x 1,66 = 5,32 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,20 ( S ) Obs:2,41821700028761
0,385
0,385
0,385



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

59
an ) BACIA - 9993+1,20
Ad = 2,76 km
L = 5,36 km
AH = 20,00 m
s = 20,00 / 5360 = 0,37 %
Tc = 0,39 x (5,36/0,37) Tc = 2,08 h Adotou-se Tc = 2,08 h
P = 85 mm ( Tr = 15 anos )
I = 85 / 2,08 = 40,87 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 40,87 x 2,76 = 4,7 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<4,84m/s
ao ) BACIA - 9994+12,40
Ad = 2,76 km
L = 5,36 km
AH = 20,00 m
s = 20,00 / 5360 = 0,37 %
Tc = 0,39 x (5,36/0,37) Tc = 2,08 h Adotou-se Tc = 2,08 h
P = 85 mm ( Tr = 15 anos )
I = 85 / 2,08 = 40,87 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 40,87 x 2,76 = 4,7 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,20
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,20 ( P ) Obs:Suficiente<4,84m/s
ap ) BACIA - 10889+13,80
Ad = 0,68 km
L = 1,61 km
AH = 55,00 m
s = 55,00 / 1610 = 3,42 %
Tc = 0,39 x (1,61/3,42) Tc = 0,35 h Adotou-se Tc = 0,35 h
P = 44 mm ( Tr = 15 anos )
I = 44 / 0,35 = 125,71 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 125,71 x 0,68 = 3,56 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( P ) Obs:1,533
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

60
aq ) BACIA - 11158+15,80
Ad = 1,3 km
L = 2,62 km
AH = 40,00 m
s = 40,00 / 2620 = 1,53 %
Tc = 0,39 x (2,62/1,53) Tc = 0,7 h Adotou-se Tc = 0,7 h
P = 59 mm ( Tr = 15 anos )
I = 59 / 0,7 = 84,29 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 84,29 x 1,3 = 4,57 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BTTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<4,6m/s
ar ) BACIA - 11259+4,50
Ad = 0,67 km
L = 1,75 km
AH = 25,00 m
s = 25,00 / 1750 = 1,43 %
Tc = 0,39 x (1,75/1,43) Tc = 0,52 h Adotou-se Tc = 0,52 h
P = 53 mm ( Tr = 15 anos )
I = 53 / 0,52 = 101,92 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 101,92 x 0,67 = 2,85 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<3,07m/s
as ) BACIA - 11293+7,30
Ad = 1,85 km
L = 2,36 km
AH = 40,00 m
s = 40,00 / 2360 = 1,69 %
Tc = 0,39 x (2,36/1,69) Tc = 0,62 h Adotou-se Tc = 0,62 h
P = 56 mm ( Tr = 15 anos )
I = 56 / 0,62 = 90,32 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 90,32 x 1,85 = 6,97 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 1,00 ( S ) Obs:1,533
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

61
at ) BACIA - 12190+16,80
Ad = 0,86 km
L = 1,46 km
AH = 35,00 m
s = 35,00 / 1460 = 2,4 %
Tc = 0,39 x (1,46/2,4) Tc = 0,37 h Adotou-se Tc = 0,37 h
P = 46 mm ( Tr = 15 anos )
I = 46 / 0,37 = 124,32 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 124,32 x 0,86 = 4,46 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BTTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BSTC 0,80 ( S ) Obs:0,877540405633838
au ) BACIA - 12565+2,40
Ad = 1,22 km
L = 1,21 km
AH = 25,00 m
s = 25,00 / 1210 = 2,07 %
Tc = 0,39 x (1,21/2,07) Tc = 0,34 h Adotou-se Tc = 0,34 h
P = 44 mm ( Tr = 15 anos )
I = 44 / 0,34 = 129,41 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 129,41 x 1,22 = 6,58 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = NO CADASTRADA ( C )
av ) BACIA - 12565+11,50
Ad = 1,22 km
L = 1,21 km
AH = 25,00 m
s = 25,00 / 1210 = 2,07 %
Tc = 0,39 x (1,21/2,07) Tc = 0,34 h Adotou-se Tc = 0,34 h
P = 44 mm ( Tr = 15 anos )
I = 44 / 0,34 = 129,41 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 129,41 x 1,22 = 6,58 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = NO CADASTRADA ( C )
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

62
aw ) Bacia da Estaca 12710
Ad = 0,97 km
L = 1,31 km
AH = 40,00 m
s = 40,00 / 1310 = 3,05 %
Tc = 0,39 x (1,31/3,05) Tc = 0,31 h Adotou-se Tc = 0,31 h
P = 42 mm ( Tr = 15 anos )
I = 42 / 0,31 = 135,48 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 135,48 x 0,97 = 5,48 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = VERIFICAR SE EXISTE BUEIRO
ax ) BACIA - 12841+7,10
Ad = 1,14 km
L = 1,27 km
AH = 40,00 m
s = 40,00 / 1270 = 3,15 %
Tc = 0,39 x (1,27/3,15) Tc = 0,3 h Adotou-se Tc = 0,3 h
P = 41 mm ( Tr = 15 anos )
I = 41 / 0,3 = 136,67 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 136,67 x 1,14 = 6,5 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 0,60 ( S ) Obs:0,42748440982099
ay ) BACIA - 13993+8,30
Ad = 0,8 km
L = 0,55 km
AH = 30,00 m
s = 30,00 / 550 = 5,45 %
Tc = 0,39 x (0,55/5,45) Tc = 0,13 h Adotou-se Tc = 0,13 h
P = 24 mm ( Tr = 15 anos )
I = 24 / 0,13 = 184,62 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 184,62 x 0,8 = 6,16 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,50
OBRA EXISTENTE = BSTC 0,60 ( S ) Obs:0,42748440982099
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

63
az ) BACIA - 13993+15,90
Ad = 0,5 km
L = 1,05 km
AH = 20,00 m
s = 20,00 / 1050 = 1,9 %
Tc = 0,39 x (1,05/1,9) Tc = 0,32 h Adotou-se Tc = 0,32 h
P = 42 mm ( Tr = 15 anos )
I = 42 / 0,32 = 131,25 mm/h
Qp = 0,278 x C x I x Ad Qp = 0,278 x 0,15 x 131,25 x 0,5 = 2,74 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDTC 1,00
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,00 ( P ) Obs:Suficiente<3,07m/s
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

64
a ) BACIA - 52+4,01
Ad = 7,8 km
L = 6,25 km
AH = 115,00 m
Declividade = 115 / 6250 = 1,84 %
Tc = 0,39 x (6,25/1,84) Tc = 1,26 h
P = 80 mm
I = 80 / 1,26 = 63,49 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 63,49 x 7,8 x 0,81
Qp = 16,73 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 2,50 X 2,50
OBRA EXISTENTE = BSCC 2,50 x 2,50 ( P ) Obs:Suficiente<16,85m/s
b ) BACIA - 506+2,77
Ad = 10,00 km
L = 6,86 km
AH = 50,00 m
Declividade = 50 / 6860 = 0,73 %
Tc = 0,39 x (6,86/0,73) Tc = 1,94 h
P = 91 mm
I = 91 / 1,94 = 46,91 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 46,91 x 10 x 0,79
Qp = 15,45 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 2,50 X 2,50
OBRA EXISTENTE = BSTM 2,00 ( S ) Obs:8,67195756447182
c ) BACIA - 1875+19,95
Ad = 5,29 km
L = 3,2 km
AH = 60,00 m
Declividade = 60 / 3200 = 1,88 %
Tc = 0,39 x (3,2/1,88) Tc = 0,75 h
P = 66 mm
I = 66 / 0,75 = 88 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 88 x 5,29 x 0,85
Qp = 16,5 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 2,50 X 2,50
OBRA EXISTENTE = BSCC 2,50 x 2,50 ( P ) Obs:Suficiente<16,85m/s
0,85
0,79

MEMRIA DE CLCULO - MTODO RACIONAL CORRIGIDO


0,81

0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

65
d ) BACIA - 2537+16,70
Ad = 7,08 km
L = 4,6 km
AH = 210,00 m
Declividade = 210 / 4600 = 4,57 %
Tc = 0,39 x (4,6/4,57) Tc = 0,7 h
P = 64 mm
I = 64 / 0,7 = 91,43 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 91,43 x 7,08 x 0,82
Qp = 22,13 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 3,00 X 3,00
OBRA EXISTENTE = BSTM 3,40 ( S ) Obs:Suficiente<32,68m/s
e ) BACIA - 2943+12,40
Ad = 4,65 km
L = 3,47 km
AH = 100,00 m
Declividade = 100 / 3470 = 2,88 %
Tc = 0,39 x (3,47/2,88) Tc = 0,68 h
P = 58 mm
I = 58 / 0,68 = 85,29 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 85,29 x 4,65 x 0,86
Qp = 14,22 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 2,50 X 2,50
OBRA EXISTENTE = BTTC 1,20 ( S ) Obs:7,25465100086282
f ) BACIA - 3031+13,70
Ad = 8,86 km
L = 4,63 km
AH = 165,00 m
Declividade = 165 / 4630 = 3,56 %
Tc = 0,39 x (4,63/3,56) Tc = 0,78 h
P = 67 mm
I = 67 / 0,78 = 85,9 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 85,9 x 8,86 x 0,8
Qp = 25,39 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 3,00 X 3,00
OBRA EXISTENTE = BSTM 3,20 ( S ) Obs:Suficiente<28,08m/s
0,80
0,86

0,82

0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

66
g ) BACIA - 3132+3,80
Ad = 5,35 km
L = 2,87 km
AH = 55,00 m
Declividade = 55 / 2870 = 1,92 %
Tc = 0,39 x (2,87/1,92) Tc = 0,68 h
P = 63 mm
I = 63 / 0,68 = 92,65 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 92,65 x 5,35 x 0,85
Qp = 17,57 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDCC 2,00 X 2,00
OBRA EXISTENTE = BSTM 3,20 ( S ) Obs:Suficiente<28,08m/s
h ) BACIA - 4209+16,60
Ad = 9,43 km
L = 5,6 km
AH = 65,00 m
Declividade = 65 / 5600 = 1,16 %
Tc = 0,39 x (5,6/1,16) Tc = 1,39 h
P = 76 mm
I = 76 / 1,39 = 54,68 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 54,68 x 9,43 x 0,8
Qp = 17,2 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BDCC 2,00 X 2,00
OBRA EXISTENTE = BDTC 1,00 ( S ) Obs:3,066
i ) BACIA - 10988+16,40
Ad = 5,87 km
L = 3,23 km
AH = 90,00 m
Declividade = 90 / 3230 = 2,79 %
Tc = 0,39 x (3,23/2,79) Tc = 0,65 h
P = 62 mm
I = 62 / 0,65 = 95,38 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 95,38 x 5,87 x 0,84
Qp = 19,61 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 3,00 X 3,00
OBRA EXISTENTE = BSCC 1,50 x 2,50 ( S ) Obs:10,1094063948508
0,84

0,80

0,85
0,385
0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

67
j ) BACIA - 12993+12,60
Ad = 8,46 km
L = 4,47 km
AH = 100,00 m
Declividade = 100 / 4470 = 2,24 %
Tc = 0,39 x (4,47/2,24) Tc = 0,91 h
P = 72 mm
I = 72 / 0,91 = 79,12 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 79,12 x 8,46 x 0,81
Qp = 22,61 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 3,00 X 3,00
OBRA EXISTENTE = BSCC 1,50 x 2,50 ( S ) Obs:10,1094063948508
l ) BACIA - 13731+4,00
Ad = 7,03 km
L = 3,38 km
AH = 100,00 m
Declividade = 100 / 3380 = 2,96 %
Tc = 0,39 x (3,38/2,96) Tc = 0,66 h
P = 62 mm
I = 62 / 0,66 = 93,94 mm/h
= A-0,10 =
Qp = 0,278 x C x I x Ad x Qp = 0,278 x 0,15 x 93,94 x 7,03 x 0,82
Qp = 22,58 m/s
BUEIRO DIMENSIONADO = BSCC 3,00 X 3,00
OBRA EXISTENTE = BSCC 2,00 x 3,00 ( S ) Obs:17,7188797614296
0,81

0,82

0,385
0,385


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

68

Mtodo do Hidrograma Unitrio - HUT
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 457+0,74 COEF. DE REDUO(CR): 1,02763802
CURSO DGUA: Suficiente<16,85M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 2,37088953 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 13,23 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,47417791 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 11,50 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,65962267 h
DESNVEL(DELTA H): 140,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 2,77156986 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,217 % TEMPO DE BASE(Tb): 4,43119253 h
VEGETAO: TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 16,5811184 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,474 5,540 5,693 0,106 0,106 4,737 0,501 - - - - - - - - - 0,501
0,948 7,330 7,533 0,472 0,366 9,475 1,003 1,734 - - - - - - - - 2,737
1,423 8,300 8,529 0,760 0,288 14,212 1,504 3,468 1,366 - - - - - - - 6,338
1,897 9,000 9,249 1,002 0,242 15,163 1,604 5,202 2,732 1,147 - - - - - - 10,686
2,371 9,520 9,783 1,199 0,197 12,326 1,304 5,550 4,099 2,293 0,931 - - - - - 14,177
2,845 9,930 10,204 1,363 0,165 9,489 1,004 4,512 4,373 3,440 1,863 0,779 - - - - 15,970
3,319 10,320 10,605 1,527 0,164 6,652 0,704 3,473 3,555 3,670 2,794 1,559 0,776 - - - 16,531
3,793 10,700 10,996 1,694 0,166 3,816 0,404 2,435 2,736 2,983 2,981 2,338 1,553 0,79 - - 16,218
4,268 11,000 11,304 1,829 0,136 0,979 0,104 1,397 1,918 2,297 2,424 2,494 2,329 1,58 0,643 - 14,537
4,431 11,080 11,386 1,866 0,037 0,000 0,000 0,358 1,100 1,610 1,866 2,028 2,485 2,36 1,286 0,174 13,270
BUEIRO PROJETADO : BSCC 2,50 X 2,50 VAZO MXIMA DE 16,85m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 505+10,35 COEF. DE REDUO(CR): 0,96420652
CURSO DGUA: Suficiente<53,16M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 3,34815216 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 57,00 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,66963043 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 16,86 km TEMPO DE PICO(Tp): 2,34370651 h
DESNVEL(DELTA H): 180,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 3,91398987 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,068 % TEMPO DE BASE(Tb): 6,25769638 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 50,5865387 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,670 6,250 6,026 0,154 0,154 14,453 2,231 - - - - - - - - - 2,231
1,339 8,150 7,858 0,560 0,405 28,907 4,462 5,859 - - - - - - - - 10,321
2,009 9,150 8,822 0,856 0,296 43,360 6,693 11,718 4,276 - - - - - - - 22,687
2,679 9,790 9,440 1,071 0,215 46,259 7,141 17,576 8,552 3,112 - - - - - - 36,381
3,348 10,340 9,970 1,271 0,200 37,605 5,805 18,752 12,828 6,223 2,889 - - - - - 46,498
4,018 10,870 10,481 1,476 0,205 28,950 4,469 15,243 13,686 9,335 5,779 2,961 - - - - 51,473
4,687 11,210 10,809 1,613 0,137 20,295 3,133 11,735 11,125 9,959 8,668 5,922 1,986 - - - 52,530
5,357 11,620 11,204 1,785 0,172 11,641 1,797 8,227 8,565 8,096 9,248 8,884 3,973 2,48 - - 51,271
6,027 12,070 11,638 1,980 0,196 2,986 0,461 4,719 6,004 6,233 7,518 9,478 5,959 4,96 2,828 - 45,334
6,258 12,160 11,725 2,020 0,040 0,000 0,000 1,210 3,444 4,369 5,788 7,704 6,358 7,44 5,656 0,578 42,552
BUEIRO PROJETADO : BDCC 3,00 X 3,00 VAZO MXIMA DE 53,16m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 1265+16,00 COEF. DE REDUO(CR): 0,91526742
CURSO DGUA: Ponte Crrego Posse TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 5,28855971 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 175,90 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 1,05771194 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 29,53 km TEMPO DE PICO(Tp): 3,7019918 h
DESNVEL(DELTA H): 295,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 6,1823263 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,999 % TEMPO DE BASE(Tb): 9,8843181 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 98,8311212 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
1,058 9,170 8,393 1,142 1,142 28,237 32,258 - - - - - - - - - 32,258
2,115 11,210 10,260 1,985 0,842 56,475 64,516 23,780 - - - - - - - - 88,295
3,173 12,380 11,331 2,537 0,552 84,712 96,774 47,559 15,599 - - - - - - - 159,931
4,231 13,350 12,219 3,028 0,491 90,377 103,244 71,339 31,197 13,855 - - - - - - 219,635
5,289 14,090 12,896 3,420 0,392 73,468 83,928 76,109 46,796 27,710 11,076 - - - - - 245,619
6,346 14,870 13,610 3,849 0,429 56,559 64,612 61,869 49,925 41,565 22,152 12,109 - - - - 252,233
7,404 15,380 14,077 4,137 0,288 39,651 45,296 47,630 40,585 44,344 33,228 24,219 8,143 - - - 243,445
8,462 15,900 14,553 4,437 0,300 22,742 25,980 33,391 31,244 36,048 35,450 36,328 16,285 8,47 - - 223,202
9,519 16,410 15,020 4,737 0,300 5,833 6,664 19,152 21,904 27,751 28,818 38,758 24,428 16,95 8,472 - 184,424
9,884 16,590 15,184 4,844 0,107 0,000 0,000 4,913 12,563 19,455 22,185 31,506 26,061 25,42 16,945 3,027 162,079
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 252,23m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 1334+10,50 COEF. DE REDUO(CR): 1,00508052
CURSO DGUA: Suficiente<32,68M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 2,04465026 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 22,24 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,40893005 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 11,85 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,43125518 h
DESNVEL(DELTA H): 225,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 2,39019615 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,899 % TEMPO DE BASE(Tb): 3,82145134 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 32,3207214 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,409 5,210 5,236 0,053 0,053 9,234 0,493 - - - - - - - - - 0,493
0,818 6,870 6,905 0,321 0,268 18,469 0,986 2,472 - - - - - - - - 3,458
1,227 7,930 7,970 0,591 0,270 27,703 1,478 4,944 2,497 - - - - - - - 8,919
1,636 8,640 8,684 0,810 0,219 29,556 1,577 7,416 4,993 2,018 - - - - - - 16,004
2,045 9,180 9,227 0,994 0,184 24,026 1,282 7,912 7,490 4,036 1,704 - - - - - 22,423
2,454 9,600 9,649 1,148 0,154 18,497 0,987 6,432 7,990 6,054 3,407 1,420 - - - - 26,290
2,863 9,950 10,001 1,283 0,135 12,967 0,692 4,951 6,496 6,458 5,111 2,839 1,243 - - - 27,791
3,271 10,280 10,332 1,415 0,132 7,437 0,397 3,471 5,001 5,250 5,453 4,259 2,486 1,22 - - 27,536
3,680 10,610 10,664 1,552 0,137 1,908 0,102 1,991 3,506 4,042 4,433 4,544 3,729 2,44 1,265 - 24,785
3,821 10,720 10,774 1,599 0,047 0,000 0,000 0,511 2,011 2,833 3,413 3,694 3,978 3,66 2,529 0,431 23,060
BUEIRO PROJETADO : BTCC 2,00 X 2,00 VAZO MXIMA DE 28,93m3/s
Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

69
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 1672+17,80 COEF. DE REDUO(CR): 0,98673561
CURSO DGUA: 32,6767945418054 TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 1,68193256 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 33,93 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,33638651 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 10,89 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,17735279 h
DESNVEL(DELTA H): 290,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 1,96617917 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 2,663 % TEMPO DE BASE(Tb): 3,14353196 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 59,94329 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,336 4,700 4,638 0,011 0,011 17,127 0,187 - - - - - - - - - 0,187
0,673 6,260 6,177 0,179 0,168 34,253 0,373 2,880 - - - - - - - - 3,253
1,009 7,530 7,430 0,446 0,266 51,380 0,560 5,760 4,564 - - - - - - - 10,884
1,346 8,160 8,052 0,615 0,169 54,816 0,597 8,640 9,128 2,901 - - - - - - 21,266
1,682 8,700 8,585 0,778 0,163 44,560 0,485 9,218 13,692 5,802 2,790 - - - - - 31,987
2,018 9,160 9,038 0,929 0,151 34,305 0,374 7,493 14,607 8,702 5,581 2,585 - - - - 39,342
2,355 9,500 9,374 1,047 0,118 24,049 0,262 5,769 11,874 9,284 8,371 5,169 2,027 - - - 42,756
2,691 9,800 9,670 1,156 0,109 13,794 0,150 4,044 9,141 7,547 8,931 7,754 4,054 1,87 - - 43,489
3,027 10,080 9,946 1,262 0,106 3,538 0,039 2,320 6,409 5,810 7,260 8,272 6,080 3,73 1,807 - 39,924
3,144 10,180 10,045 1,300 0,039 0,000 0,000 0,595 3,676 4,073 5,589 6,724 6,487 5,60 3,614 0,660 37,020
BUEIRO PROJETADO : BTCC 2,50 X 2,50 VAZO MXIMA DE 50,55m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 2075+1 COEF. DE REDUO(CR): 0,83814499
CURSO DGUA: Ponte Rio Dos Bois TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 11,1623146 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 1038,70 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 2,23246292 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 64,42 km TEMPO DE PICO(Tp): 7,81362022 h
DESNVEL(DELTA H): 440,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 13,0487458 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,683 % TEMPO DE BASE(Tb): 20,862366 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 276,503841 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
2,232 11,360 9,521 1,101 1,101 79,001 86,966 - - - - - - - - - 86,966
4,465 13,500 11,315 1,834 0,733 158,002 173,932 57,930 - - - - - - - - 231,862
6,697 15,040 12,606 2,442 0,608 237,003 260,897 115,860 48,049 - - - - - - - 424,806
8,930 16,130 13,519 2,908 0,466 252,851 278,343 173,790 96,097 36,799 - - - - - - 585,029
11,162 17,010 14,257 3,304 0,395 205,545 226,267 185,411 144,146 73,599 31,236 - - - - - 660,659
13,395 17,720 14,852 3,634 0,331 158,239 174,192 150,722 153,785 110,398 62,473 26,126 - - - - 677,695
15,627 18,510 15,514 4,014 0,379 110,933 122,117 116,033 125,013 117,780 93,709 52,251 29,978 - - - 656,882
17,860 19,180 16,076 4,344 0,331 63,627 70,041 81,345 96,241 95,744 99,975 78,377 59,957 26,13 - - 607,814
20,092 19,760 16,562 4,637 0,293 16,321 17,966 46,656 67,470 73,709 81,271 83,617 89,935 52,27 23,121 - 512,891
20,862 19,910 16,687 4,714 0,077 0,000 0,000 11,968 38,698 51,673 62,566 67,973 95,949 78,40 46,242 6,052 459,522
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 677,7m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 2075+2 COEF. DE REDUO(CR): 0,83971286
CURSO DGUA: Ponte Rio Dos Bois TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 12,5549738 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 1001,87 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 2,51099475 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 32,07 km TEMPO DE PICO(Tp): 8,78848163 h
DESNVEL(DELTA H): 40,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 14,6767643 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,125 % TEMPO DE BASE(Tb): 23,4652459 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 237,115999 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
2,511 11,710 9,833 1,218 1,218 67,747 82,512 - - - - - - - - - 82,512
5,022 13,860 11,638 1,981 0,763 135,495 165,023 51,673 - - - - - - - - 216,696
7,533 15,440 12,965 2,622 0,642 203,242 247,535 103,346 43,468 - - - - - - - 394,349
10,044 16,660 13,990 3,158 0,536 216,832 264,087 155,019 86,937 36,317 - - - - - - 542,359
12,555 17,450 14,653 3,523 0,364 176,265 214,679 165,385 130,405 72,633 24,673 - - - - - 607,774
15,066 18,300 15,367 3,928 0,406 135,698 165,270 134,443 139,124 108,950 49,345 27,485 - - - - 624,618
17,577 19,100 16,039 4,322 0,394 95,130 115,862 103,501 113,096 116,235 74,018 54,970 26,702 - - - 604,383
20,088 19,760 16,593 4,656 0,334 54,563 66,454 72,559 87,067 94,488 78,967 82,456 53,403 22,60 - - 557,995
22,599 20,250 17,004 4,908 0,252 13,996 17,046 41,617 61,038 72,742 64,193 87,969 80,105 45,20 17,099 - 469,913
23,465 20,400 17,130 4,986 0,078 0,000 0,000 10,675 35,009 50,995 49,419 71,511 85,461 67,80 34,197 5,287 410,359
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 624,62m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 2075+3 COEF. DE REDUO(CR): 0,82481668
CURSO DGUA: Ponte Rio Dos Bois TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 3,91765493 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 1411,80 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,78353099 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 11,70 km TEMPO DE PICO(Tp): 2,74235845 h
DESNVEL(DELTA H): 40,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 4,57973862 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,342 % TEMPO DE BASE(Tb): 7,32209707 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 1070,80969 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,784 8,090 6,673 0,272 0,272 305,946 83,154 - - - - - - - - - 83,154
1,567 10,320 8,512 0,755 0,483 611,891 166,308 147,758 - - - - - - - - 314,065
2,351 11,510 9,494 1,091 0,336 917,837 249,461 295,516 102,765 - - - - - - - 647,742
3,134 12,350 10,186 1,356 0,266 979,209 266,142 443,274 205,529 81,247 - - - - - - 996,192
3,918 13,130 10,830 1,622 0,266 796,008 216,349 472,914 308,294 162,495 81,352 - - - - - 1241,403
4,701 13,650 11,259 1,809 0,187 612,807 166,557 384,436 328,909 243,742 162,703 57,195 - - - - 1343,541
5,485 14,260 11,762 2,038 0,229 429,606 116,764 295,958 267,373 260,040 244,055 114,390 69,945 - - - 1368,525
6,268 14,830 12,232 2,260 0,222 246,405 66,971 207,480 205,837 211,389 260,374 171,585 139,890 68,01 - - 1331,533
7,052 15,210 12,545 2,413 0,153 63,204 17,178 119,003 144,301 162,738 211,661 183,058 209,836 136,01 46,695 - 1183,786
7,322 15,340 12,653 2,466 0,053 0,000 0,000 30,525 82,766 114,087 162,947 148,810 223,867 204,02 93,390 16,216 1076,624
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 1368,53m3/s



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

70
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 2137+19,50 COEF. DE REDUO(CR): 0,92542072
CURSO DGUA: Suficiente<79,73M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 9,68362063 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 139,23 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 1,93672413 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 32,27 km TEMPO DE PICO(Tp): 6,77853444 h
DESNVEL(DELTA H): 80,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 11,3201525 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,248 % TEMPO DE BASE(Tb): 18,098687 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 42,7228632 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
1,937 9,050 8,375 0,712 0,712 12,207 8,690 - - - - - - - - - 8,690
3,873 10,760 9,958 1,266 0,554 24,413 17,379 6,764 - - - - - - - - 24,143
5,810 11,930 11,040 1,713 0,447 36,620 26,069 13,527 5,455 - - - - - - - 45,051
7,747 12,740 11,790 2,051 0,338 39,068 27,812 20,291 10,910 4,123 - - - - - - 63,136
9,684 13,500 12,493 2,387 0,336 31,759 22,609 21,648 16,365 8,246 4,104 - - - - - 72,972
11,620 14,040 12,993 2,636 0,249 24,450 17,405 17,598 17,460 12,369 8,208 3,045 - - - - 76,085
13,557 14,530 13,446 2,870 0,234 17,140 12,202 13,547 14,193 13,196 12,312 6,091 2,851 - - - 74,393
15,494 15,090 13,965 3,145 0,275 9,831 6,999 9,497 10,927 10,728 13,135 9,136 5,702 3,36 - - 69,479
17,431 15,570 14,409 3,387 0,242 2,522 1,795 5,447 7,660 8,259 10,678 9,747 8,554 6,71 2,955 - 58,851
18,099 15,720 14,548 3,464 0,077 0,000 0,000 1,397 4,394 5,790 8,220 7,923 9,125 10,07 5,911 0,938 53,766
BUEIRO PROJETADO : BTCC 3,00 X 3,00 VAZO MXIMA DE 79,73m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 3407+2,10 COEF. DE REDUO(CR): 0,9889545
CURSO DGUA: Suficiente<28,93M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 4,31371382 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 32,24 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,86274276 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 16,35 km TEMPO DE PICO(Tp): 3,01959968 h
DESNVEL(DELTA H): 85,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 5,04273146 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,520 % TEMPO DE BASE(Tb): 8,06233113 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 22,207977 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,863 7,030 6,952 0,332 0,332 6,345 2,104 - - - - - - - - - 2,104
1,725 8,760 8,663 0,803 0,472 12,690 4,208 2,993 - - - - - - - - 7,200
2,588 9,720 9,613 1,135 0,331 19,035 6,311 5,985 2,103 - - - - - - - 14,400
3,451 10,420 10,305 1,404 0,269 20,308 6,733 8,978 4,206 1,708 - - - - - - 21,625
4,314 11,020 10,898 1,651 0,248 16,509 5,474 9,578 6,309 3,416 1,571 - - - - - 26,348
5,176 11,490 11,363 1,856 0,204 12,709 4,214 7,786 6,731 5,123 3,143 1,296 - - - - 28,293
6,039 12,080 11,947 2,124 0,268 8,910 2,954 5,994 5,472 5,466 4,714 2,592 1,703 - - - 28,894
6,902 12,410 12,273 2,280 0,156 5,110 1,694 4,202 4,212 4,443 5,029 3,887 3,406 0,99 - - 27,862
7,765 12,750 12,609 2,444 0,164 1,311 0,435 2,410 2,953 3,421 4,088 4,147 5,108 1,98 1,043 - 24,538
8,062 12,870 12,728 2,503 0,059 0,000 0,000 0,618 1,694 2,398 3,147 3,371 5,450 2,96 2,086 0,374 22,101
BUEIRO PROJETADO : BTCC 2,00 X 2,00 VAZO MXIMA DE 28,93m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 4341+14,20 COEF. DE REDUO(CR): 0,99949912
CURSO DGUA: Suficiente<28,93M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 2,94433488 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 25,29 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,58886698 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 10,16 km TEMPO DE PICO(Tp): 2,06103442 h
DESNVEL(DELTA H): 55,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 3,44192748 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,541 % TEMPO DE BASE(Tb): 5,5029619 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 25,5227179 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,589 5,970 5,967 0,145 0,145 7,292 1,058 - - - - - - - - - 1,058
1,178 7,840 7,836 0,554 0,408 14,584 2,116 2,978 - - - - - - - - 5,095
1,767 8,820 8,816 0,853 0,300 21,877 3,175 5,957 2,186 - - - - - - - 11,317
2,355 9,500 9,495 1,091 0,238 23,339 3,387 8,935 4,372 1,735 - - - - - - 18,428
2,944 10,010 10,005 1,284 0,193 18,973 2,753 9,532 6,557 3,470 1,409 - - - - - 23,723
3,533 10,490 10,485 1,477 0,193 14,606 2,120 7,749 6,996 5,205 2,819 1,406 - - - - 26,294
4,122 10,920 10,915 1,658 0,181 10,240 1,486 5,965 5,687 5,554 4,228 2,811 1,321 - - - 27,052
4,711 11,220 11,214 1,789 0,131 5,873 0,852 4,182 4,378 4,515 4,511 4,217 2,642 0,95 - - 26,252
5,300 11,580 11,574 1,951 0,162 1,506 0,219 2,399 3,069 3,476 3,667 4,499 3,963 1,91 1,180 - 23,201
5,503 11,720 11,714 2,016 0,064 0,000 0,000 0,615 1,760 2,437 2,823 3,657 4,228 2,86 2,361 0,469 21,215
BUEIRO PROJETADO : BTCC 2,00 X 2,00 VAZO MXIMA DE 28,93m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 4486+1 COEF. DE REDUO(CR): 0,85718782
CURSO DGUA: Ponte Rio Capivari TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 11,1345354 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 669,98 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 2,22690708 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 51,02 km TEMPO DE PICO(Tp): 7,79417477 h
DESNVEL(DELTA H): 220,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 13,0162719 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,431 % TEMPO DE BASE(Tb): 20,8104466 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 178,794862 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
2,227 11,350 9,729 1,728 1,728 51,084 88,286 - - - - - - - - - 88,286
4,454 13,490 11,563 2,663 0,934 102,168 176,572 47,734 - - - - - - - - 224,307
6,681 15,030 12,884 3,412 0,750 153,253 264,858 95,469 38,299 - - - - - - - 398,627
8,908 16,110 13,809 3,971 0,559 163,500 282,569 143,203 76,599 28,537 - - - - - - 530,907
11,135 17,000 14,572 4,450 0,479 132,911 229,703 152,779 114,898 57,074 24,445 - - - - - 578,898
13,361 17,710 15,181 4,842 0,393 102,321 176,837 124,195 122,581 85,610 48,889 20,054 - - - - 578,167
15,588 18,500 15,858 5,289 0,447 71,732 123,971 95,612 99,647 91,335 73,334 40,108 22,851 - - - 546,857
17,815 19,170 16,432 5,677 0,388 41,143 71,105 67,028 76,714 74,247 78,237 60,162 45,701 19,80 - - 492,990
20,042 19,750 16,929 6,018 0,341 10,553 18,239 38,445 53,780 57,159 63,600 64,185 68,552 39,59 17,427 - 403,550
20,810 19,900 17,058 6,107 0,089 0,000 0,000 9,861 30,846 40,071 48,962 52,177 73,136 59,39 34,853 4,549 353,842
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 578,9m3/s



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

71

ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 4486+2 COEF. DE REDUO(CR): 0,84136693
CURSO DGUA: Ponte Rio Capivari TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 9,15277953 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 964,43 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 1,83055591 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 47,48 km TEMPO DE PICO(Tp): 6,40694567 h
DESNVEL(DELTA H): 295,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 10,6995993 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,621 % TEMPO DE BASE(Tb): 17,1065449 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 313,099955 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
1,831 10,780 9,070 1,428 1,428 89,457 127,757 - - - - - - - - - 127,757
3,661 12,870 10,828 2,272 0,844 178,914 255,514 75,487 - - - - - - - - 331,000
5,492 14,260 11,998 2,903 0,631 268,371 383,270 150,973 56,441 - - - - - - - 590,685
7,322 15,340 12,907 3,426 0,523 286,316 408,898 226,460 112,883 46,795 - - - - - - 795,035
9,153 16,230 13,655 3,876 0,450 232,749 332,397 241,603 169,324 93,589 40,294 - - - - - 877,207
10,983 16,960 14,270 4,258 0,381 179,182 255,896 196,401 180,646 140,384 80,588 34,123 - - - - 888,038
12,814 17,530 14,749 4,563 0,305 125,615 179,395 151,199 146,849 149,770 120,882 68,246 27,272 - - - 843,615
14,644 18,150 15,271 4,901 0,338 72,048 102,894 105,998 113,052 121,750 128,965 102,369 54,545 30,26 - - 759,828
16,475 18,790 15,809 5,257 0,356 18,481 26,393 60,796 79,254 93,729 104,837 109,214 81,817 60,51 31,843 - 616,552
17,107 18,970 15,961 5,358 0,101 0,000 0,000 15,595 45,457 65,708 80,709 88,781 87,288 90,77 63,686 9,063 547,055
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 888,04m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 5366+1 COEF. DE REDUO(CR): 0,85049388
CURSO DGUA: Ponte Rio Turvo TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 12,8407137 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 781,63 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 2,56814275 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 64,01 km TEMPO DE PICO(Tp): 8,98849962 h
DESNVEL(DELTA H): 300,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 15,0107944 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,469 % TEMPO DE BASE(Tb): 23,999294 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 180,874503 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
2,568 11,770 10,010 1,862 1,862 51,678 96,246 - - - - - - - - - 96,246
5,136 13,960 11,873 2,833 0,971 103,357 192,493 50,164 - - - - - - - - 242,656
7,704 15,530 13,208 3,605 0,772 155,035 288,739 100,327 39,912 - - - - - - - 428,978
10,273 16,730 14,229 4,232 0,627 165,402 308,046 150,491 79,823 32,392 - - - - - - 570,752
12,841 17,540 14,918 4,671 0,439 134,457 250,413 160,554 119,735 64,783 22,689 - - - - - 618,174
15,409 18,430 15,675 5,167 0,496 103,512 192,781 130,516 127,741 97,175 45,379 25,632 - - - - 619,223
17,977 19,220 16,346 5,619 0,451 72,566 135,148 100,478 103,842 103,673 68,068 51,265 23,324 - - - 585,798
20,545 19,850 16,882 5,985 0,367 41,621 77,516 70,439 79,943 84,277 72,620 76,897 46,649 18,96 - - 527,301
23,113 20,340 17,299 6,275 0,289 10,676 19,883 40,401 56,043 64,880 59,033 82,039 69,973 37,92 14,957 - 430,176
23,999 20,500 17,435 6,370 0,095 0,000 0,000 10,363 32,144 45,484 45,447 66,690 74,652 56,88 29,915 4,922 366,501
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 619,22m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 5366+2 COEF. DE REDUO(CR): 0,84700412
CURSO DGUA: Ponte Rio Turvo TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 11,774687 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 847,03 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 2,35493741 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 49,14 km TEMPO DE PICO(Tp): 8,24228093 h
DESNVEL(DELTA H): 170,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 13,7646092 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,346 % TEMPO DE BASE(Tb): 22,0068901 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 213,754228 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
2,355 11,510 9,749 1,738 1,738 61,073 106,122 - - - - - - - - - 106,122
4,710 13,660 11,570 2,666 0,929 122,145 212,244 56,714 - - - - - - - - 268,959
7,065 15,220 12,891 3,417 0,751 183,218 318,367 113,429 45,851 - - - - - - - 477,647
9,420 16,360 13,857 4,000 0,583 195,469 339,655 170,143 91,702 35,632 - - - - - - 637,132
11,775 17,210 14,577 4,453 0,452 158,899 276,108 181,520 137,554 71,263 27,610 - - - - - 694,056
14,130 17,950 15,204 4,857 0,405 122,328 212,562 147,559 146,751 106,895 55,221 24,704 - - - - 693,693
16,485 18,790 15,915 5,328 0,471 85,758 149,016 113,598 119,296 114,043 82,831 49,409 28,743 - - - 656,936
18,839 19,440 16,466 5,700 0,372 49,187 85,470 79,638 91,840 92,706 88,370 74,113 57,486 22,72 - - 592,343
21,194 19,980 16,923 6,014 0,314 12,617 21,923 45,677 64,384 71,370 71,837 79,069 86,229 45,44 19,175 - 485,929
22,007 20,140 17,059 6,108 0,094 0,000 0,000 11,716 36,928 50,034 55,304 64,276 91,994 68,16 38,350 5,732 422,494
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 694,06m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 5366+3 COEF. DE REDUO(CR): 0,86209629
CURSO DGUA: Ponte Rio Turvo TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 9,97862858 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 598,38 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 1,99572572 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 44,95 km TEMPO DE PICO(Tp): 6,98504 h
DESNVEL(DELTA H): 200,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 11,6650168 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,445 % TEMPO DE BASE(Tb): 18,6500568 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 178,18515 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
1,996 11,060 9,535 1,638 1,638 50,910 83,373 - - - - - - - - - 83,373
3,991 13,200 11,380 2,563 0,925 101,820 166,746 47,113 - - - - - - - - 213,859
5,987 14,690 12,664 3,284 0,721 152,730 250,119 94,227 36,695 - - - - - - - 381,040
7,983 15,660 13,500 3,782 0,498 162,943 266,843 141,340 73,389 25,353 - - - - - - 506,926
9,979 16,640 14,345 4,306 0,524 132,458 216,919 150,791 110,084 50,707 26,663 - - - - - 555,165
11,974 17,270 14,888 4,652 0,347 101,973 166,995 122,580 117,445 76,060 53,327 17,654 - - - - 554,060
13,970 17,900 15,432 5,006 0,354 71,487 117,071 94,368 95,472 81,146 79,990 35,307 18,028 - - - 521,383
15,966 18,640 16,069 5,431 0,425 41,002 67,148 66,156 73,499 65,964 85,339 52,961 36,057 21,63 - - 468,751
17,962 19,210 16,561 5,765 0,333 10,517 17,224 37,945 51,526 50,783 69,373 56,502 54,085 43,25 16,972 - 380,692
18,650 19,390 16,716 5,871 0,106 0,000 0,000 9,733 29,553 35,601 53,407 45,931 57,702 64,88 33,944 5,414 336,166
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 555,16m3/s


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

72
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 5366+4 COEF. DE REDUO(CR): 0,86973834
CURSO DGUA: Ponte Rio Turvo TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 7,44026469 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 501,83 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 1,48805294 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 39,00 km TEMPO DE PICO(Tp): 5,20818528 h
DESNVEL(DELTA H): 280,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 8,69766942 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,718 % TEMPO DE BASE(Tb): 13,9058547 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 200,416526 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
1,488 10,180 8,854 1,334 1,334 57,262 76,409 - - - - - - - - - 76,409
2,976 12,190 10,602 2,156 0,822 114,524 152,819 47,042 - - - - - - - - 199,861
4,464 13,500 11,741 2,760 0,604 171,786 229,228 94,084 34,608 - - - - - - - 357,921
5,952 14,660 12,750 3,334 0,574 183,272 244,556 141,126 69,216 32,861 - - - - - - 487,760
7,440 15,400 13,394 3,717 0,383 148,984 198,802 150,563 103,824 65,723 21,938 - - - - - 540,850
8,928 16,120 14,020 4,102 0,384 114,695 153,048 122,394 110,767 98,584 43,876 22,014 - - - - 550,682
10,416 16,780 14,594 4,464 0,362 80,407 107,293 94,225 90,043 105,176 65,814 44,027 20,720 - - - 527,299
11,904 17,250 15,003 4,726 0,263 46,118 61,539 66,056 69,320 85,498 70,215 66,041 41,441 15,05 - - 475,163
13,392 17,710 15,403 4,988 0,261 11,830 15,785 37,887 48,596 65,821 57,078 70,457 62,161 30,11 14,961 - 387,892
13,906 17,880 15,551 5,085 0,098 0,000 0,000 9,718 27,873 46,144 43,942 57,275 66,318 45,16 29,923 5,585 331,936
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 550,68m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 5366+5 COEF. DE REDUO(CR): 0,87507429
CURSO DGUA: Ponte Rio Turvo TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 8,6242174 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 443,81 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 1,72484348 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 45,35 km TEMPO DE PICO(Tp): 6,03695218 h
DESNVEL(DELTA H): 300,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 10,0817101 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,662 % TEMPO DE BASE(Tb): 16,1186623 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 152,912392 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
1,725 10,590 9,267 1,516 1,516 43,689 66,220 - - - - - - - - - 66,220
3,450 12,660 11,078 2,403 0,887 87,379 132,440 38,746 - - - - - - - - 171,186
5,175 13,990 12,242 3,041 0,638 131,068 198,660 77,493 27,889 - - - - - - - 304,041
6,899 15,140 13,249 3,630 0,589 139,832 211,943 116,239 55,778 25,722 - - - - - - 409,683
8,624 15,980 13,984 4,079 0,449 113,671 172,291 124,012 83,667 51,445 19,631 - - - - - 451,046
10,349 16,760 14,666 4,510 0,431 87,509 132,638 100,810 89,262 77,167 39,263 18,812 - - - - 457,952
12,074 17,300 15,139 4,815 0,305 61,348 92,985 77,609 72,562 82,327 58,894 37,623 13,330 - - - 435,331
13,799 17,840 15,611 5,125 0,311 35,187 53,333 54,407 55,862 66,925 62,833 56,435 26,661 13,57 - - 390,022
15,524 18,470 16,163 5,494 0,369 9,026 13,680 31,206 39,162 51,522 51,077 60,209 39,991 27,13 16,113 - 313,981
16,119 18,690 16,355 5,624 0,130 0,000 0,000 8,004 22,462 36,119 39,322 48,944 42,665 40,70 32,226 5,696 276,141
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 457,95m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 6128 COEF. DE REDUO(CR): 1,024443
CURSO DGUA: 7,25465100086282 TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 1,45417402 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 14,24 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,2908348 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 6,25 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,01792182 h
DESNVEL(DELTA H): 80,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 1,69992943 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,280 % TEMPO DE BASE(Tb): 2,71785125 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 29,0977161 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,291 4,360 4,467 0,005 0,005 8,314 0,038 - - - - - - - - - 0,038
0,582 5,950 6,095 0,165 0,161 16,627 0,076 1,338 - - - - - - - - 1,414
0,873 7,060 7,233 0,397 0,231 24,941 0,114 2,676 1,922 - - - - - - - 4,711
1,163 7,820 8,011 0,603 0,207 26,609 0,121 4,014 3,843 1,717 - - - - - - 9,695
1,454 8,360 8,564 0,771 0,168 21,630 0,099 4,282 5,765 3,434 1,398 - - - - - 14,978
1,745 8,790 9,005 0,917 0,146 16,652 0,076 3,481 6,151 5,150 2,797 1,212 - - - - 18,867
2,036 9,180 9,404 1,058 0,141 11,674 0,053 2,680 5,000 5,495 4,195 2,425 1,171 - - - 21,019
2,327 9,470 9,701 1,168 0,110 6,696 0,031 1,879 3,849 4,467 4,476 3,637 2,343 0,91 - - 21,594
2,618 9,740 9,978 1,274 0,106 1,717 0,008 1,078 2,698 3,439 3,639 3,880 3,514 1,83 0,882 - 20,082
2,718 9,830 10,070 1,310 0,036 0,000 0,000 0,276 1,548 2,411 2,801 3,154 3,749 2,74 1,763 0,300 18,743
BUEIRO PROJETADO : BSCC 3,00 X 3,00 VAZO MXIMA DE 26,58m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 6424+10,00 COEF. DE REDUO(CR): 0,92372014
CURSO DGUA: Ponte Rio Do Veredo TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 5,63912366 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 144,79 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 1,12782473 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 24,35 km TEMPO DE PICO(Tp): 3,94738656 h
DESNVEL(DELTA H): 140,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 6,59213556 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,575 % TEMPO DE BASE(Tb): 10,5395221 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 76,2943267 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
1,128 9,340 8,628 1,239 1,239 21,798 27,001 - - - - - - - - - 27,001
2,256 11,390 10,521 2,115 0,876 43,597 54,003 19,100 - - - - - - - - 73,103
3,383 12,590 11,630 2,699 0,584 65,395 81,004 38,200 12,729 - - - - - - - 131,933
4,511 13,530 12,498 3,187 0,489 69,768 86,420 57,301 25,457 10,651 - - - - - - 179,829
5,639 14,390 13,292 3,656 0,469 56,715 70,252 61,132 38,186 21,301 10,213 - - - - - 201,084
6,767 15,070 13,920 4,040 0,384 43,662 54,083 49,695 40,739 31,952 20,427 8,366 - - - - 205,262
7,895 15,620 14,429 4,358 0,318 30,609 37,915 38,258 33,117 34,088 30,640 16,733 6,942 - - - 197,693
9,023 16,170 14,937 4,683 0,325 17,556 21,747 26,820 25,495 27,711 32,689 25,099 13,884 7,09 - - 180,534
10,150 16,690 15,417 4,997 0,313 4,503 5,578 15,383 17,873 21,333 26,573 26,778 20,826 14,18 6,831 - 148,523
10,540 16,820 15,537 5,076 0,079 0,000 0,000 3,946 10,252 14,955 20,457 21,768 22,218 21,27 13,663 1,727 130,253
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 205,26m3/s



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

73
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 7369+4,30 COEF. DE REDUO(CR): 1,02115488
CURSO DGUA: Suficiente<28,08M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 1,79735502 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 15,36 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,359471 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 5,70 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,25814851 h
DESNVEL(DELTA H): 35,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 2,10110801 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,614 % TEMPO DE BASE(Tb): 3,35925653 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 25,3935046 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,359 4,870 4,973 0,031 0,031 7,255 0,224 - - - - - - - - - 0,224
0,719 6,440 6,576 0,252 0,222 14,511 0,448 1,607 - - - - - - - - 2,055
1,078 7,660 7,822 0,550 0,297 21,766 0,672 3,214 2,157 - - - - - - - 6,043
1,438 8,330 8,506 0,753 0,203 23,221 0,717 4,821 4,313 1,475 - - - - - - 11,326
1,797 8,860 9,047 0,932 0,179 18,877 0,583 5,144 6,470 2,949 1,298 - - - - - 16,444
2,157 9,300 9,497 1,092 0,160 14,532 0,449 4,181 6,903 4,424 2,596 1,161 - - - - 19,713
2,516 9,660 9,864 1,230 0,138 10,188 0,315 3,219 5,611 4,720 3,895 2,321 1,002 - - - 21,083
2,876 9,960 10,171 1,350 0,120 5,843 0,180 2,257 4,320 3,837 4,155 3,482 2,005 0,87 - - 21,106
3,235 10,250 10,467 1,470 0,120 1,499 0,046 1,294 3,028 2,954 3,378 3,714 3,007 1,74 0,870 - 19,163
3,359 10,350 10,569 1,512 0,042 0,000 0,000 0,332 1,737 2,071 2,600 3,019 3,209 2,61 1,741 0,307 17,626
BUEIRO PROJETADO : BSCC 3,00 X 3,00 VAZO MXIMA DE 26,58m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 8058 COEF. DE REDUO(CR): 0,97161562
CURSO DGUA: Ponte Crrego Da Barra TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 1,92452513 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 48,06 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,38490503 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 11,80 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,34716759 h
DESNVEL(DELTA H): 260,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 2,24976988 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 2,203 % TEMPO DE BASE(Tb): 3,59693747 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 74,2036853 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,385 6,030 5,859 0,315 0,315 21,201 6,677 - - - - - - - - - 6,677
0,770 8,010 7,783 0,906 0,591 42,402 13,354 12,531 - - - - - - - - 25,886
1,155 9,400 9,133 1,456 0,550 63,603 20,031 25,062 11,661 - - - - - - - 56,755
1,540 10,280 9,988 1,852 0,396 67,856 21,371 37,594 23,322 8,389 - - - - - - 90,676
1,925 10,940 10,629 2,170 0,318 55,161 17,373 40,107 34,983 16,779 6,744 - - - - - 115,986
2,309 11,460 11,135 2,432 0,262 42,466 13,374 32,604 37,322 25,168 13,488 5,564 - - - - 127,521
2,694 11,900 11,562 2,662 0,230 29,770 9,376 25,100 30,339 26,851 20,232 11,129 4,870 - - - 127,897
3,079 12,290 11,941 2,871 0,209 17,075 5,378 17,596 23,357 21,828 21,585 16,693 9,740 4,43 - - 120,610
3,464 12,670 12,310 3,080 0,209 4,380 1,379 10,093 16,374 16,804 17,547 17,809 14,610 8,87 4,422 - 103,484
3,597 12,810 12,446 3,158 0,078 0,000 0,000 2,589 9,392 11,780 13,508 14,477 15,587 13,30 8,844 1,654 91,133
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 127,9m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 8530+2,90 COEF. DE REDUO(CR): 1,01957242
CURSO DGUA: 28,0812929802828 TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 0,78587263 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 15,93 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,15717453 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 5,02 km TEMPO DE PICO(Tp): 0,55011084 h
DESNVEL(DELTA H): 205,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 0,9186851 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 4,084 % TEMPO DE BASE(Tb): 1,46879595 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 60,2322251 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,157 3,010 3,069 0,006 0,006 17,209 0,105 - - - - - - - - - 0,105
0,314 4,540 4,629 0,085 0,079 34,418 0,209 1,356 - - - - - - - - 1,566
0,472 5,520 5,628 0,262 0,177 51,628 0,314 2,713 3,048 - - - - - - - 6,074
0,629 6,110 6,230 0,409 0,147 55,080 0,335 4,069 6,096 2,524 - - - - - - 13,024
0,786 6,740 6,872 0,595 0,186 44,775 0,272 4,341 9,143 5,049 3,205 - - - - - 22,010
0,943 7,310 7,453 0,787 0,193 34,470 0,209 3,529 9,755 7,573 6,409 3,313 - - - - 30,789
1,100 7,700 7,851 0,931 0,144 24,165 0,147 2,717 7,930 8,079 9,614 6,626 2,476 - - - 37,589
1,257 7,990 8,146 1,044 0,113 13,860 0,084 1,905 6,105 6,568 10,257 9,940 4,952 1,95 - - 41,755
1,415 8,290 8,452 1,166 0,122 3,555 0,022 1,092 4,280 5,056 8,338 10,604 7,429 3,89 2,101 - 40,711
1,469 8,390 8,554 1,208 0,042 0,000 0,000 0,280 2,455 3,545 6,419 8,620 7,925 5,84 4,202 0,720 40,001
BUEIRO PROJETADO : BTCC 2,50 X 2,50 VAZO MXIMA DE 50,55m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 9884+17,80 COEF. DE REDUO(CR): 0,95604778
CURSO DGUA: Suficiente<70,27M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 2,38238803 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 68,78 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,47647761 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 12,44 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,66767162 h
DESNVEL(DELTA H): 175,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 2,7850116 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,407 % TEMPO DE BASE(Tb): 4,45268322 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 85,7857137 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,476 5,550 5,306 0,060 0,060 24,510 1,477 - - - - - - - - - 1,477
0,953 7,340 7,017 0,346 0,286 49,020 2,954 7,009 - - - - - - - - 9,963
1,429 8,320 7,954 0,587 0,241 73,531 4,432 14,017 5,898 - - - - - - - 24,347
1,906 9,010 8,614 0,787 0,200 78,447 4,728 21,026 11,796 4,913 - - - - - - 42,462
2,382 9,530 9,111 0,954 0,167 63,771 3,843 22,432 17,694 9,825 4,084 - - - - - 57,878
2,859 9,940 9,503 1,094 0,140 49,094 2,959 18,235 18,877 14,738 8,167 3,437 - - - - 66,413
3,335 10,330 9,876 1,234 0,140 34,417 2,074 14,038 15,345 15,724 12,251 6,874 3,439 - - - 69,745
3,812 10,710 10,239 1,377 0,143 19,740 1,190 9,841 11,813 12,782 13,070 10,311 6,878 3,50 - - 69,388
4,288 11,010 10,526 1,494 0,117 5,063 0,305 5,645 8,282 9,840 10,625 11,001 10,317 7,01 2,868 - 63,020
4,453 11,090 10,603 1,526 0,032 0,000 0,000 1,448 4,750 6,898 8,179 8,943 11,006 10,51 5,735 0,779 58,248
BUEIRO PROJETADO : BTCC 3,00 X 3,00 VAZO MXIMA DE 79,73m3/s



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

74
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 11033+12,70 COEF. DE REDUO(CR): 0,96618624
CURSO DGUA: Suficiente<70,27M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 2,62227903 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 54,46 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,52445581 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 11,92 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,83559532 h
DESNVEL(DELTA H): 120,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 3,06544419 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,007 % TEMPO DE BASE(Tb): 4,90103951 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 61,7112054 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,524 5,750 5,556 0,088 0,088 17,632 1,556 - - - - - - - - - 1,556
1,049 7,600 7,343 0,424 0,335 35,264 3,112 5,914 - - - - - - - - 9,026
1,573 8,550 8,261 0,677 0,253 52,895 4,669 11,828 4,466 - - - - - - - 20,962
2,098 9,240 8,928 0,891 0,214 56,432 4,981 17,741 8,932 3,771 - - - - - - 35,426
2,622 9,750 9,420 1,064 0,173 45,874 4,049 18,928 13,398 7,543 3,050 - - - - - 46,968
3,147 10,180 9,836 1,219 0,155 35,316 3,117 15,387 14,294 11,314 6,101 2,735 - - - - 52,948
3,671 10,600 10,242 1,378 0,159 24,758 2,185 11,845 11,620 12,071 9,151 5,470 2,808 - - - 55,150
4,196 10,960 10,589 1,521 0,142 14,200 1,253 8,304 8,945 9,813 9,763 8,205 5,617 2,51 - - 54,410
4,720 11,230 10,850 1,631 0,110 3,642 0,322 4,763 6,271 7,554 7,936 8,753 8,425 5,02 1,943 - 49,045
4,901 11,320 10,937 1,668 0,037 0,000 0,000 1,222 3,597 5,296 6,110 7,116 8,989 7,53 3,886 0,659 44,404
BUEIRO PROJETADO : BTCC 3,00 X 3,00 VAZO MXIMA DE 79,73m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 11229+1,00 COEF. DE REDUO(CR): 1,01221681
CURSO DGUA: 3,066 TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 1,90553931 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 18,87 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,38110786 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 7,37 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,33387752 h
DESNVEL(DELTA H): 65,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 2,22757546 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,882 % TEMPO DE BASE(Tb): 3,56145298 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 29,4251904 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,381 5,030 5,091 0,040 0,040 8,407 0,338 - - - - - - - - - 0,338
0,762 6,640 6,721 0,282 0,241 16,814 0,677 2,030 - - - - - - - - 2,707
1,143 7,780 7,875 0,564 0,283 25,222 1,015 4,061 2,376 - - - - - - - 7,452
1,524 8,480 8,584 0,778 0,213 26,908 1,083 6,091 4,753 1,792 - - - - - - 13,719
1,906 9,010 9,120 0,957 0,179 21,874 0,881 6,498 7,129 3,583 1,509 - - - - - 19,600
2,287 9,430 9,545 1,110 0,153 16,840 0,678 5,282 7,606 5,375 3,018 1,283 - - - - 23,242
2,668 9,790 9,910 1,247 0,138 11,805 0,475 4,067 6,183 5,734 4,527 2,566 1,158 - - - 24,710
3,049 10,100 10,223 1,371 0,124 6,771 0,273 2,851 4,760 4,661 4,830 3,849 2,317 1,04 - - 24,579
3,430 10,410 10,537 1,499 0,128 1,737 0,070 1,635 3,337 3,588 3,926 4,107 3,475 2,08 1,076 - 22,216
3,561 10,510 10,638 1,541 0,042 0,000 0,000 0,419 1,914 2,516 3,022 3,339 3,707 3,12 2,152 0,355 20,540
BUEIRO PROJETADO : BSCC 3,00 X 3,00 VAZO MXIMA DE 26,58m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 11566+13,40 COEF. DE REDUO(CR): 1,0352617
CURSO DGUA: 10,1094063948508 TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 1,34048218 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 11,10 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,26809644 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 4,98 km TEMPO DE PICO(Tp): 0,93833753 h
DESNVEL(DELTA H): 50,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 1,56702367 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,004 % TEMPO DE BASE(Tb): 2,5053612 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 24,6052186 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,268 4,170 4,317 0,001 0,001 7,030 0,009 - - - - - - - - - 0,009
0,536 5,790 5,994 0,149 0,148 14,060 0,017 1,041 - - - - - - - - 1,058
0,804 6,820 7,060 0,356 0,207 21,090 0,026 2,082 1,453 - - - - - - - 3,562
1,072 7,640 7,909 0,574 0,218 22,500 0,028 3,123 2,907 1,533 - - - - - - 7,591
1,340 8,150 8,437 0,731 0,157 18,291 0,023 3,332 4,360 3,065 1,105 - - - - - 11,885
1,609 8,600 8,903 0,883 0,151 14,081 0,017 2,709 4,652 4,598 2,210 1,064 - - - - 15,250
1,877 8,970 9,286 1,016 0,133 9,872 0,012 2,085 3,782 4,906 3,314 2,129 0,935 - - - 17,163
2,145 9,290 9,618 1,136 0,121 5,662 0,007 1,462 2,911 3,988 3,536 3,193 1,869 0,85 - - 17,816
2,413 9,560 9,897 1,243 0,106 1,452 0,002 0,838 2,041 3,070 2,874 3,407 2,804 1,70 0,746 - 16,736
2,505 9,650 9,990 1,279 0,036 0,000 0,000 0,215 1,171 2,152 2,213 2,769 2,992 2,55 1,491 0,254 15,807
BUEIRO PROJETADO : BDCC 2,00 X 2,00 VAZO MXIMA DE 19,29m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 60
ESTACA: 12485 COEF. DE REDUO(CR): 0,94133227
CURSO DGUA: Ponte Rio Bom Sucesso TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 3,13469002 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 96,52 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,626938 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 15,47 km TEMPO DE PICO(Tp): 2,19428301 h
DESNVEL(DELTA H): 165,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 3,66445263 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,067 % TEMPO DE BASE(Tb): 5,85873564 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 91,4930293 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,627 7,320 6,891 0,601 0,601 26,141 15,704 - - - - - - - - - 15,704
1,254 9,630 9,065 1,426 0,825 52,282 31,407 21,573 - - - - - - - - 52,980
1,881 10,860 10,223 1,966 0,540 78,423 47,111 43,146 14,120 - - - - - - - 104,376
2,508 11,700 11,014 2,368 0,402 83,666 50,261 64,718 28,239 10,518 - - - - - - 153,736
3,135 12,350 11,625 2,697 0,328 68,013 40,857 69,046 42,359 21,035 8,576 - - - - - 181,874
3,762 12,970 12,209 3,022 0,326 52,360 31,454 56,128 45,191 31,553 17,153 8,509 - - - - 189,988
4,389 13,450 12,661 3,282 0,260 36,707 22,051 43,210 36,736 33,663 25,729 17,018 6,794 - - - 185,201
5,016 13,850 13,037 3,504 0,222 21,054 12,647 30,292 28,282 27,365 27,449 25,527 13,588 5,79 - - 170,942
5,642 14,390 13,546 3,809 0,306 5,400 3,244 17,374 19,827 21,067 22,314 27,234 20,382 11,58 7,998 - 143,025
5,859 14,580 13,725 3,919 0,109 0,000 0,000 4,457 11,372 14,769 17,178 22,139 21,745 17,38 15,995 2,861 127,891
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 189,99m3/s



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

75
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 13069 COEF. DE REDUO(CR): 0,829847
CURSO DGUA: Ponte Rio Doce TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 12,5446329 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 1257,39 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 2,50892658 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 116,87 km TEMPO DE PICO(Tp): 8,78124303 h
DESNVEL(DELTA H): 1940,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 14,6646759 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 1,660 % TEMPO DE BASE(Tb): 23,4459189 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 100 anos
(Tp): 297,836103 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
2,509 11,710 9,718 1,174 1,174 85,096 99,902 - - - - - - - - - 99,902
5,018 13,850 11,493 1,914 0,740 170,192 199,803 63,009 - - - - - - - - 262,813
7,527 15,440 12,813 2,545 0,631 255,288 299,705 126,019 53,699 - - - - - - - 479,423
10,036 16,660 13,825 3,070 0,525 272,358 319,745 189,028 107,398 44,645 - - - - - - 660,817
12,545 17,450 14,481 3,427 0,357 221,403 259,924 201,668 161,097 89,290 30,351 - - - - - 742,330
15,054 18,300 15,186 3,824 0,398 170,447 200,103 163,938 171,869 133,935 60,702 33,827 - - - - 764,373
17,562 19,100 15,850 4,211 0,386 119,491 140,281 126,208 139,714 142,891 91,052 67,653 32,877 - - - 740,676
20,071 19,750 16,389 4,533 0,322 68,535 80,460 88,477 107,559 116,157 97,141 101,480 65,753 27,41 - - 684,438
22,580 20,240 16,796 4,780 0,247 17,580 20,638 50,747 75,404 89,424 78,966 108,266 98,630 54,82 21,059 - 576,898
23,446 20,400 16,929 4,862 0,082 0,000 0,000 13,017 43,248 62,690 60,792 88,010 105,224 82,23 42,117 6,947 504,282
OAE : PCA VAZO MXIMA ACIMA DE 764,37m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 13152+1,00 COEF. DE REDUO(CR): 1,02944784
CURSO DGUA: Suficiente<16,85M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 2,32387521 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 12,69 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,46477504 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 7,12 km TEMPO DE PICO(Tp): 1,62671265 h
DESNVEL(DELTA H): 35,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 2,71661012 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,492 % TEMPO DE BASE(Tb): 4,34332276 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 16,2260987 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,465 5,490 5,652 0,100 0,100 4,636 0,465 - - - - - - - - - 0,465
0,930 7,260 7,474 0,457 0,356 9,272 0,931 1,652 - - - - - - - - 2,582
1,394 8,250 8,493 0,749 0,292 13,908 1,396 3,304 1,354 - - - - - - - 6,053
1,859 8,940 9,203 0,986 0,237 14,838 1,489 4,955 2,708 1,101 - - - - - - 10,253
2,324 9,470 9,749 1,186 0,200 12,062 1,211 5,287 4,062 2,202 0,926 - - - - - 13,687
2,789 9,890 10,181 1,354 0,168 9,286 0,932 4,298 4,333 3,303 1,852 0,780 - - - - 15,497
3,253 10,260 10,562 1,509 0,155 6,510 0,653 3,309 3,522 3,524 2,777 1,560 0,719 - - - 16,065
3,718 10,640 10,953 1,675 0,166 3,734 0,375 2,319 2,712 2,864 2,963 2,340 1,439 0,77 - - 15,781
4,183 10,960 11,283 1,820 0,145 0,958 0,096 1,330 1,901 2,205 2,409 2,497 2,158 1,54 0,670 - 14,134
4,343 11,040 11,365 1,857 0,037 0,000 0,000 0,341 1,090 1,546 1,854 2,029 2,303 2,31 1,341 0,171 12,982
BUEIRO PROJETADO : BSCC 2,50 X 2,50 VAZO MXIMA DE 16,85m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 13814+11,90 COEF. DE REDUO(CR): 0,93309064
CURSO DGUA: Suficiente<85,7M/S TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 6,19766619 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 116,69 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 1,23953324 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 25,78 km TEMPO DE PICO(Tp): 4,33836633 h
DESNVEL(DELTA H): 130,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 7,24507177 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 0,504 % TEMPO DE BASE(Tb): 11,5834381 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 55,9462207 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
1,240 7,960 7,427 0,445 0,445 15,985 7,111 - - - - - - - - - 7,111
2,479 9,630 8,986 0,911 0,466 31,969 14,221 7,445 - - - - - - - - 21,667
3,719 10,640 9,928 1,255 0,344 47,954 21,332 14,891 5,498 - - - - - - - 41,720
4,958 11,350 10,591 1,521 0,267 51,160 22,758 22,336 10,995 4,261 - - - - - - 60,351
6,198 12,140 11,328 1,840 0,319 41,589 18,500 23,830 16,493 8,522 5,094 - - - - - 72,439
7,437 12,620 11,776 2,044 0,204 32,017 14,243 19,371 17,595 12,784 10,188 3,265 - - - - 77,445
8,677 13,110 12,233 2,260 0,216 22,445 9,985 14,913 14,303 13,638 15,282 6,529 3,457 - - - 78,108
9,916 13,590 12,681 2,479 0,219 12,874 5,727 10,455 11,012 11,087 16,303 9,794 6,915 3,50 - - 74,795
11,156 13,920 12,989 2,634 0,155 3,302 1,469 5,996 7,720 8,535 13,253 10,449 10,372 7,01 2,473 - 64,800
11,583 14,030 13,091 2,686 0,052 0,000 0,000 1,538 4,428 5,984 10,203 8,494 11,065 10,51 4,945 0,835 58,002
BUEIRO PROJETADO : BTCC 3,00 X 3,00 VAZO MXIMA DE 79,73m3/s
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 14227+2,90 COEF. DE REDUO(CR): 0,99809668
CURSO DGUA: 35,4377595228592 TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 1,20876792 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 26,12 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,24175358 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 6,71 km TEMPO DE PICO(Tp): 0,84613754 h
DESNVEL(DELTA H): 160,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 1,4130497 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 2,385 % TEMPO DE BASE(Tb): 2,25918724 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 25 anos
(Tp): 64,2089463 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,242 3,950 3,942 0,002 0,002 18,345 0,041 - - - - - - - - - 0,041
0,484 5,580 5,569 0,090 0,088 36,691 0,082 1,610 - - - - - - - - 1,691
0,725 6,470 6,458 0,229 0,139 55,036 0,122 3,219 2,559 - - - - - - - 5,900
0,967 7,390 7,376 0,432 0,202 58,716 0,131 4,829 5,118 3,714 - - - - - - 13,791
1,209 7,900 7,885 0,567 0,135 47,731 0,106 5,151 7,676 7,428 2,483 - - - - - 22,844
1,451 8,360 8,344 0,702 0,135 36,746 0,082 4,188 8,190 11,142 4,965 2,479 - - - - 31,045
1,692 8,710 8,693 0,813 0,111 25,760 0,057 3,224 6,657 11,887 7,448 4,958 2,031 - - - 36,262
1,934 9,050 9,033 0,927 0,114 14,775 0,033 2,260 5,125 9,663 7,946 7,437 4,061 2,09 - - 38,612
2,176 9,320 9,302 1,021 0,095 3,790 0,008 1,296 3,593 7,439 6,459 7,934 6,092 4,17 1,734 - 36,996
2,259 9,400 9,382 1,050 0,029 0,000 0,000 0,333 2,061 5,215 4,973 6,450 6,499 6,26 3,469 0,527 35,786
BUEIRO PROJETADO : BTCC 2,50 X 2,50 VAZO MXIMA DE 50,55m3/s



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

76
ESTAO: BENJAMIN DE BARROS C.N.: 55
ESTACA: 9661+17,8 COEF. DE REDUO(CR): 1,03062731
CURSO DGUA: 0 TEMPO DE CONCENTRAO(Tc): 0,70296281 h
REA DE CONTRIBUIO(A): 12,35 km2 TEMPO UNITRIO(AT): 0,14059256 h
COMPRIMENTO DE TALVEGUE(L): 3,26 km TEMPO DE PICO(Tp): 0,49207397 h
DESNVEL(DELTA H): 75,00 m TEMPO DE RETORNO(Tr): 0,82176352 h
DECLIVIDADE DO TALVEGUE: 2,301 % TEMPO DE BASE(Tb): 1,31383749 h
VEGETAO: Cerrados, pastagens e matas ralas / Culturas e pastagens terraceadas TEMPO DE RECORRNCIA(TR): 15 anos
(Tp): 52,203534 m/s/cm
Ti(h) Pi(cm) Pm(cm) Pei(cm) APei(cm) HUTi Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 Q7 Q8 Q9 Q10 Qc
0,141 2,540 2,618 0,123 0,123 14,915 1,835 - - - - - - - - - 1,835
0,281 3,940 4,061 0,000 -0,123 29,831 3,670 -1,828 - - - - - - - - 1,841
0,422 4,860 5,009 0,034 0,033 44,746 5,504 -3,656 0,494 - - - - - - - 2,342
0,562 5,420 5,586 0,092 0,058 47,738 5,872 -5,485 0,989 0,871 - - - - - - 2,248
0,703 5,880 6,060 0,160 0,068 38,807 4,774 -5,851 1,483 1,743 1,010 - - - - - 3,159
0,844 6,420 6,617 0,260 0,101 29,875 3,675 -4,757 1,582 2,614 2,021 1,502 - - - - 6,638
0,984 6,880 7,091 0,363 0,103 20,944 2,576 -3,662 1,286 2,789 3,031 3,003 1,531 - - - 10,555
1,125 7,140 7,359 0,428 0,065 12,013 1,478 -2,567 0,990 2,267 3,234 4,505 3,062 0,96 - - 13,930
1,265 7,380 7,606 0,491 0,064 3,081 0,379 -1,472 0,694 1,746 2,629 4,806 4,592 1,92 0,948 - 15,298
1,314 7,470 7,699 0,516 0,025 0,000 0,000 -0,378 0,398 1,224 2,024 3,907 4,899 2,89 1,895 0,370 17,226
BUEIRO PROJETADO : BDCC 2,00 X 2,00 VAZO MXIMA DE 19,29m3/s

RODOVIA: BR-060/GO ESTAO:MUCAJA
TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS LONGITUDE: -60 5517
SUB-TRECHO: Entr. Av. Pedro Ludovico (B)(Goinia)-Entr. BR-364(B)/GO-184(A)(Jata) LATITUDE: 22817
DATA
DIA/MS/ANO
29/3/1974
13/2/1975
19/12/1976
6/2/1977
19/1/1978
15/1/1979
19/2/1980
30/3/1981
9/3/1982
14/2/1983
9/12/1984
2/2/1985
19/1/1986
4/1/1987
17/3/1988
21/12/1989
10/1/1990
1/4/1991
13/2/1992
2/1/1993
8/3/1994
1/4/1995
18/4/1996
7/1/1997
28/2/1998
28/12/1999
21/3/2000
16/3/2001
22/1/2002
7/4/2003
Obs. : Mtodo de "Probabilidade Extrema de Gumbel" - Ver publicao do DNER 478/26 - 1975 "Vazo de Dimensionamento de Bueiros".
N/Tr 5 10 15 20 25 50 100
10 1,058 1,848 2,289 2,606 2,847 3,588 4,323
11 1,034 1,809 2,242 2,553 2,789 3,516 4,238
12 1,013 1,777 2,202 2,509 2,741 3,456 4,166
13 0,996 1,748 2,168 2,470 2,699 3,405 4,105
14 0,981 1,724 2,138 2,437 2,663 3,360 4,052
15 0,967 1,703 2,112 2,410 2,632 3,321 4,005
16 0,955 1,682 2,087 2,379 2,601 3,283 3,959
17 0,943 1,664 2,066 2,355 2,575 3,250 3,921
18 0,934 1,649 2,047 2,335 2,552 3,223 3,888
19 0,926 1,639 2,032 2,317 2,553 3,199 3,860
20 0,919 1,625 2,018 2,302 2,517 3,179 3,836
21 0,911 1,613 2,004 2,286 2,500 3,157 3,810
22 0,905 1,603 1,992 2,272 2,484 3,138 3,787
23 0,899 1,593 1,980 2,259 2,470 3,121 3,766
24 0,893 1,584 1,969 2,247 2,457 3,104 3,747
25 0,888 1,575 1,958 2,235 2,444 3,088 3,729
26 0,883 1,568 1,949 2,224 2,432 3,074 3,711
27 0,879 1,560 1,941 2,215 2,422 3,061 3,696
28 0,874 1,553 1,932 2,205 2,412 3,048 3,681
29 0,87 1,547 1,924 2,196 2,402 3,037 3,667
30 0,866 1,541 1,917 2,188 2,393 3,026 3,653
Fonte: "Hidrologia Bsica", Nelson L. de Sousa Pinto, SP, 1976.
DESVIO PADRO : Qr = 452,28 + K x 117,5
Q = E ( Q - Q )
E Q = m -1
E ( Q - Q ) =
m - 1 = 29
452,28
30
Qr = Q + o x K
452,28
13.805,27
13.568,50
Q10 = 452,28 + 1,541 x 117,5 = 633,35 m/s
Q15 = 452,28 + 1,917 x 117,5 = 677,53 m/s
400.352,84
117,50
Q50 = 452,28 + 3,026 x 117,5 = 807,84 m/s
Q100 = 452,28 + 3,653 x 117,5 = 881,51 m/s
Q1000 = Q100 + ( Q100 - Q10) = 1129,67 m/s
Q10000 = Q1000 + ( Q1000 - Q100) = 1377,83 m/s
MEMRIA DE CLCULO DA VAZO DE UM DIA, NO TEMPO DE RECORRNCIA PREVISTO
MDIA :
Q20 = 452,28 + 2,188 x 117,5 = 709,37 m/s
Q25 = 452,28 + 2,393 x 117,5 = 733,46 m/s
1.000 anos - 1.129,67
10.000 anos - 1.377,83
CLCULOS DA FRMULA DE VEN TE CHOW - QTr( m/s )
Q5 = 452,28 + 0,866 x 117,5 = 554,04 ms
50 anos 3,026 807,84
100 anos 3,653 881,51
20 anos 2,188 709,37
25 anos 2,393 733,46
10 anos 1,541 633,35
15 anos 1,917 677,53
K para o Perodo de Recorrncia ( Tr, anos )
TEMPO DE RECORRNCIA
( Tr )
K ( * )
Qr
( m/s )
5 anos 0,866 554,04
93,5 1,1
-195,3 38.135,6 96,8 1,0
-187,3 35.075,0
24 356,0 30 257,00
17 427,5 29 265,00
87,1 1,1
19 412,0 28 274,00 -178,3 31.784,9 90,3 1,1
12 483,0 27 320,00 -132,3 17.498,9
80,6 1,2
-105,3 11.084,6 83,9 1,2
-104,3 10.875,0
29 265,0 26 347,00
28 274,0 25 348,00
74,2 1,3
-96,3 9.270,5 77,4 1,3
-95,3 9.078,9
13 469,0 24 356,00
25 348,0 23 357,00
67,7 1,5
27 320,0 22 365,00 -87,3 7.618,4 71,0 1,4
2 653,0 21 391,00 -61,3 3.755,6
61,3 1,6
-52,3 2.733,5 64,5 1,6
-40,3 1.622,7
14 449,0 20 400,00
9 527,0 19 412,00
54,8 1,8
16 435,0 18 415,00 -37,3 1.390,0 58,1 1,7
22 365,0 17 427,50 -24,8 614,2
48,4 2,1
-17,3 298,7 51,6 1,9
-16,3 265,1
18 415,0 16 435,00
4 615,0 15 436,00
41,9 2,4
23 357,0 14 449,00 -3,3 10,8 45,2 2,2
26 347,0 13 469,00 16,7 279,4
35,5 2,8
30,7 943,5 38,7 2,6
40,7 1.657,8
8 551,0 12 483,00
20 400,0 11 493,00
29,0 3,4
1 710,0 10 503,00 50,7 2.572,2 32,3 3,1
7 556,0 9 527,00 74,7 5.582,6
22,6 4,4
98,7 9.745,0 25,8 3,9
103,7 10.757,1
6 561,0 8 551,00
3 620,0 7 556,00
16,1 6,2
11 493,0 6 561,00 108,7 11.819,3 19,4 5,2
5 573,0 5 573,00 120,7 14.572,5
9,7 10,3
162,7 26.476,7 12,9 7,8
167,7 28.128,9
15 436,0 4 615,00
10 503,0 3 620,00
200,7 40.287,2 6,5 15,5 30 257,0 2 653,00
21 391,0 1 710,00
TABELAS DOS CLCULOS DAS VAZES PARA OS TEMPOS DE RECORRNCIAS
ANLISE ESTATSTICA VAZES MXIMAS DIRIAS (RIO VERDO ESTCA: 7786+0,00)
SEQ.
Q
( m/s )
N
o
ordem
( n )
Q - ordenada
( m/s )
Q-Qm (Q-Qm)
2
F=n/(m+1)% Tr=1/F
257,7 66.417,9 3,2 31,0
= =
Q
Q
2
2
Clculo das vazes para os tempos de recorrncia (Tr) de
05, 10, 15, 20, 25, 50, 100, 1.000 e 10.000 anos, frmula de
VEN TE CHOW:
)
= =

m - 1
Q - Q
2
o
(
=
o


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

77












DRENAGEM URBANA LOTE 01
GUAP E POSSELNDIA.



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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DRENAGEM URBANA LOTE 02
INDIAR.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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DRENAGEM URBANA LOTE 03
ACRENA.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

90
3.3 Estudos Geotcnicos (IS-201)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

91
3.3 - Estudos Geotcnicos (IS-206)
3.3.1- Introduo
A pesquisa de materiais foi desenvolvida pela empresa VIDA PROJETOS E CONSTRUES
LTDA com o objetivo de proporcionar o conhecimento dos materiais dos cortes e aterros, terreno de
fundao destes ltimos e das obras de arte correntes e, ainda, encontrar, a distncias econmicas,
materiais com caractersticas aceitveis para execuo da pavimentao e demais estruturas necessrias
realizao da obra, subsidiando-se desta forma a elaborao dos projetos de terraplenagem,
drenagem e pavimentao. Os trabalhos referentes aos estudos geotcnicos da pista existentes foram
realizados pela empresa STRATA ENGENHARIA LTDA e as sondagens da Obras de artes especiais
e solos de baixa capacidade pelas empresas GH FUNDAES LTDA e MASTER SOLOS LTDA.
Os trabalhos referentes aos Estudos Geotcnicos constituram-se de estudos de campo, de laboratrio e
de escritrio. Os estudos de campo compreendem observaes visuais e coleta de amostras para
posterior estudo no laboratrio. Todos os resultados no campo e no laboratrio foram encaminhadas ao
escritrio onde foram devidamente analisados, buscando-se conhecer e caracterizar os seguintes
elementos:
Os materiais constituintes do subleito, inclusive suas condies de umidade;
Os materiais dos cortes, visando subsidiar a elaborao do projeto de terraplenagem;
Os materiais de emprstimos laterais e concentrados para utilizao nos projetos de terraplenagem e
pavimentao;
Os materiais existentes e disponveis para utilizao nas camadas do pavimento;
Os materiais ptreos e areais para uso em pavimentao, drenagem e obras-de-arte correntes e
especiais.
3.3.2- Metodologia
Foram adotadas as recomendaes das instrues de Servio IS-206, das Diretrizes Bsicas para
elaborao de Projetos, edio 2006 e IS-212Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto
de Restaurao de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos - Fase de Projeto Bsico, demais Instrues
do DNIT constantes no Termo de Referncia.
A seqncia metodolgica dos Estudos Geotcnicos compreendeu:
- Prospeco de ocorrncias de materiais, com definio quanti-qualitativa, para destinao s
camadas do pavimento;
- Estudo do sub-leito, para identificao dos horizontes de solo de mesmas caractersticas
macroscpicas, at a profundidade de 1,0 m abaixo do greide de projeto e determinao das
caractersticas fsico-mecnicas;
- Estudos de cortes, para identificao e caracterizao dos materiais a serem movimentados na
operao de terraplenagem.
Os resultados de todas as etapas seguintes sero minuciosamente apresentados no Volume 3B
Estudos Geotcnicos.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

92
3.3.2.1- Estudos Geotcnicos (PISTA EXISTENTE)
Os estudos geotcnicos para a pista existente, no caso de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos
fornecero subsdios para a elaborao do diagnstico do pavimento existente, consistiro das
atividades seguintes:
a) Avaliao Funcional do Pavimento:
- Inspeo Visual: visando a subdiviso do trecho em segmentos homogneos quanto condio de
pavimento, tomando como referncia s mudanas nas condies atuais da superfcie do
pavimento;
- Avaliao objetiva da superfcie do pavimento: Metodologia utilizada DNIT 006/2003-PRO -
Avaliao Objetiva da Superfcie de Pavimentos Flexveis e Semi-Rgidos procedimento: 08)
que incluiu o levantamento das flechas de trilhas de roda: As superfcies de avaliao foram
espaadas de 20 em 20 m, alternadamente, em relao ao eixo da pista ou, de 40m em 40m, em
uma mesma faixa de trfego. As estaes coincidiro, obrigatoriamente, com as estaes de
medio de deflexes. Os defeitos foram anotados em formulrios padronizados para clculo do
IGG (ndice de Gravidade Global) e os resultados obtidos foram comparados com os da inspeo
visual, para que os limites fsicos dos segmentos com caractersticas semelhantes fiquem
corretamente definidos;
- Medidas da irregularidade longitudinal (QI/IRI): Metodologia utilizada DNER-PRO 182 - Medio
da irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e Maysmeter:
Foram efetuadas medidas de irregularidade ao longo do segmento em estudo, atravs da utilizao
de equipamentos medidores de irregularidade tipo-resposta (Maysmeter, Integrador IPR/USP,
BUMP Integrator ou Laser) devidamente calibrados, obedecendo ao prescrito no PRO 182/94;
b) Avaliao Estrutural do Pavimento:
- Medidas das deflexes reversveis e bacias de deflexo na superfcie do pavimento: Metodologia
utilizada DNER-PRO 273 Determinao de deflexes utilizando deflectmetro de impacto Falling
weight deflectometer-FWD;
- Sondagens do pavimento, para verificao dos tipos e espessuras de camadas e caracterizao dos
materiais constituintes (obs. As espessuras do pavimento foram as indicadas pelo
PROGRAMA PIR IV em acordo com as solues que foram e esto sendo executadas).
c) Estudos geotcnicos preliminares das reas de ocorrncias de materiais selecionadas.
d) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os
quais podero ser utilizados no projeto de implantao da 2 pista e restaurao do pavimento
existente.
As planilhas das condies do pavimento, boletins de sondagens e quadro resumo de ensaios do
pavimento existente, listagem das deflexes, bem como os boletins de sondagens e quadro resumo so
apresentados no Volume 3B Estudos Geotcnicos e os desenhos de localizao das ocorrncias no
Volume 2 Projeto de Execuo.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

93
3.3.2.2- Estudos Geotcnicos Sub-leito e emprstimos (INPLANTAES 2 PISTA, VIAS
LATERAIS, RAMOS, ACESSOS E RETORNOS OPERACIONAIS)
Visando-se o embasamento da elaborao do projeto de pavimentos novos, foram realizadas pesquisas,
prospeces, coletas de materiais e ensaios laboratoriais, buscando-se conhecer e caracterizar o
subleito, emprstimos e ocorrncias de materiais, conforme descrito abaixo.
Os estudos do sub-leito e emprstimos objetivaram basicamente caracterizar os materiais que serviro
de suporte ao pavimento, determinao das caractersticas tecnolgicas e classificao dos materiais a
serem escavados, visando fornecer subsdios para a execuo da terraplenagem, estudos de drenagem
subterrnea e futuro projeto de dimensionamento do pavimento. Para tanto procedeu-se anlise em trs
etapas:
1 ) - Estudo Preliminar: Foi elaborado um plano de sondagem, onde foram estabelecidos os pontos de
sondagem. Estes pontos foram escolhidos tomando-se por base os elementos disponveis do estudo
topogrfico e projeto geomtrico, do estudo geolgico, do projeto de terraplenagem, do projeto de
pavimentao e bem como pontos importantes ao prprio estudo geotcnico.
2 ) - Inspeo Expedida e Coleta de Amostras: Na classificao expedida, constante do boletim de
sondagem, as amostras foram identificadas pela cor, textura, uniformidade, consistncia, presena de
matria orgnica, ocorrncia de mica, presena de umidade excessiva e revestimento primrio.
Para a identificao dos solos pela inspeo expedida, foram usados testes expeditos, como: teste
visual, do tato, do corte, da dilatncia, da resistncia seca, etc.
Para definir as caractersticas do subleito para execuo de pavimento novo, foram efetuadas
sondagens a p e picareta para coleta de amostras e realizao de ensaios. As sondagens foram
realizadas com espaamento de 100,0m ou menos, onde houver variao no material. As amostras de
solo correspondentes a cada horizonte foram acondicionadas em sacos plsticos impermeveis e
etiquetadas para posterior identificao e encaminhadas ao laboratrio.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

94
3 ) - Ensaios de Laboratrio: Todas as amostras coletadas foram submetidas aos ensaios de
caracterizao:
- Anlise Granulomtrica de solos por Peneiramento (DNIT-ME 080 e 051/94) e ndices fsicos
(todos os furos);
- Compactao e ndice de Suporte Califrnia de Solos, utilizando amostras no trabalhadas (DNIT-
ME 049/94), em mo mnimo (5) cinco corpo de prova (furos alternados).
4 ) - Classificao dos solos:
GT. 01 CLASSIFICAO DOS SOLOS (SISTEMA UNIFICADO DE CLASSIFICAO DE SOLOS SUCS)
GW
Pedregulhos bem graduados ou misturas de areia e ped. com pouco ou nenhum
fino.
Pedregulh
o sem
finos
GP
Pedregulhos mau graduados ou misturas de areia e ped. com pouco ou nenhum
fino.
GM Pedregulhos siltosos ou misturas de ped. Areia e silte.
Pedregulhos:
50% ou mais
da frao
grada retida
na peneria n.
4
Pedreg.
com finos
GC Pedregulhos argilosos, ou mistura de ped. Areia e argila.
SW Areias bem graduadas ou areias pedregulhosas, com pouco ou nenhum fino. Areias
sem finos
SP Areias mal graduadas, ou areias pedregulhosas, com pouco ou nenhum fino.
SM Areias siltosas Misturas de areia e silte.
SOLOS DE
GRAUAO
GROSSA:
mais de 50%
retido na
peneira n. 200
Areias: mais de
50% da frao
grada
passando na
peneira n. 4
Areias
com finos SC Areias argilosas Misturas de areia e argila.
ML Siltes inorgnicos Areias muito finas Areias finas siltosas e argilosas.
CL
Argilas inorgnicas de baixa e mdia plasticidade argilas pedregulhosas,
arenosas e siltosas.
Siltes e Argilas com LLs50
OL Siltes orgnicos-Argilas siltosas orgnicas de baixa plasticidade.
MH Siltes Areias finas ou siltes micceos Siltes elsticos.
CH Argilas inorgnicas de alta plasticidade Siltes e Argilas com LL>50
OH Argilas orgnicas de alta e mdia plasticidade
SOLO DE
GRADUAO
FINA:
50% ou mais
passando pela
peneira n. 200
Solos altamente Orgnicos PT Turfas e outros solos altamente orgnicos

GT. 02 CLASSIFICAO DOS SOLOS (TRANSPORTATION RESEARCH BOARD TRB)
CLASSIFICAO
GERAL
MATERIAIS GRANULARES
35% (ou menos) passando na peneira N 200
MATERIAIS SILTO-ARGILOSOS
Maisde 35% passando na peneira N 200
A-1 A-3 A-2 A-4 A-5 A-6
A-7
A-7-5
A-7-6
CLASSIFICAO
EM GRUPOS
A-1-A A-1-B A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
Granolometria - %
passando na
peneira

N 10........................ 50mx
N 40........................ 30mx 30mx 51mn
N 200...................... 15mx 25mx 10mx 35mx 35mx 35mx 35mx 36mn 36mn 36mn 36mn
Caractersticas da
frao passando na
peneira N 40:

Limite de Liquidez 40mx 41mn 40mx 41mn 40mx 41mn 40mx 41mn
ndice de
Plasticidade
6mx 6mx NP 10mx 10mx 11mn 11mn 10mx 10mx 11mn 11mn
ndice de Grupo 0 0 0 0 0 4mx 4mx 8mx 12mx 16mx 20mx
Materiais
constituintes
Fragmentos de pedra,
pedregulho fino e areia
Pedregulho ou areais siltosos ou
argilosos
Solos siltosos Solos argilosos
Comportamento
como subleito
Excelente a bom Sofrvel a mau
a) O IP do grupo A-7-5 igual ou menor do que o LL menos 30;
As sondagens nos cortes para verificao do NA com profundidade de 1,50m abaixo da cota do
subleito, foram de no mnimo 3 (trs) furos, um em cada ponto de passagem (PP) e outro no meio do
corte e procedida anlise dos resultados em funo da sazonalidade .


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

95
Algumas recomendaes seguidas para sondagens e coleta de amostras dos cortes e subleito devero
contemplar, no mnimo:
a) Realizao de sondagens ao longo dos segmentos de corte, incluindo horizontes subjacentes ao
greide de terraplenagem previsto para fins de orientao na elaborao dos projetos de pavimentao,
geotcnico/terraplenagem e drenagem profunda;
a) Furos de sondagem com espaamentos variveis em segmentos de corte, mximo de 150,0m,
respeitando o nmero mnimo de furos de sondagens conforme o quadro abaixo.
Extenso do Corte Nmero mnimo de furos de sondagens
At 120,0m 1 furo
De 120,0m a 200,0m 2 furos
De 200,0m a 300,0m 3 furos
De 300,0m a 400,0m 4 furos
Superior a 400,0m 1 furo a cada 150,0m
NOTA 1: Os furos devero ser distribudos de forma a abranger o segmento inicial, o central e o segmento final do corte.
NOTA 2: Em trechos cujos perfis longitudinais acompanham o terreno natural (greide colado), greide de rodovias implantadas e ainda aterros com altura
inferior a 0,60m, o espaamento mximo dos furps de sondagem deve ser de 200,0m;
NOTA 3: A profundidade a ser sondada para fins de coleta de amostras dever atingir 1,0m abaixo do greide do projeto geomtrico (pavimento acabado).
Dever ser coletada uma amostra representativa para cada horizonte de material de todo furo de sondagem e caso no ocorra variao, deve ser coletada
uma amostra a cada 3,0m sondados.
Algumas recomendaes seguidas para o Estudo de Emprstimo para o Corpo de Aterro: A escolha no
campo das reas de emprstimos ser feita em funo das indicaes do projeto de terraplenagem.
Nos emprstimos laterais os ensaios de compactao e ISC so feitos de 100m em 100m.
Onde forem previstos emprstimos concentrados, sero feitos pelo menos, cinco furos, distribudos
pela rea de emprstimo, com profundidade igual prevista para o emprstimo. Para caixas de
emprstimo maiores que 10.000m
2
foi feito um reticulado com malha de 50m de lado, com
espaamento mximo de 70m entre os furos.
Sero coletadas amostras de todos os furos nos diversos horizontes e submetidas aos ensaios de
Caracterizao (granulometria, LL e LP), ndices Fsicos, Compactao e ndice Suporte Califrnia.
Nos emprstimos laterais os ensaios de compactao e ISC sero feitos de 200m a 200m.
Ao longo de toda a extenso do projeto sero executados ensaios para determinao da massa
especfica aparente in situ de modo a obter elementos para definir o fator de contrao aterro/corte.
3.3.2.2.1- Ensaio de Sedimentao
O ensaio de sedimentao foi realizado nos locais onde foi verificada mudana do solo do subleito.
Esta verificao foi feita a partir da anlise dos boletins de sondagem do subleito. De acordo com os
resultados obtidos com o ensaio de sedimentao, pode-se afirmar que o mesmo apresenta
caractersticas resilientes que permitem classific-lo como tipo II, que pode ser considerado um solo
com grau de resilincia intermedirio, de forma a apresentar comportamento regular como subleito.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

96
3.3.2.3- Estudos Geotcnicos Ocorrncia de Materiais para Pavimentao (PISTA EXISTENTE
E INPLANTAES 2 PISTA, VIAS LATERAIS, RAMOS, ACESSOS E RETORNOS
OPERACIONAIS)
Realizou-se pesquisa em toda regio de projeto, com base nas informaes fornecidas pela fiscalizao
e pelos moradores da regio, com realizao das atividades seguintes:
a) Cadastramento e seleo de pedreiras, areais e outros materiais existentes ao longo da rodovia, os
quais podero ser utilizados no projeto de restaurao do pavimento e implantao; e
b) Estudos de ocorrncias de materiais para pavimentao para as implantaes.
3.3.2.3.1- Estudos das Ocorrncias de Material Granular
Os estudos das ocorrncias tiveram como objetivo o reconhecimento e a caracterizao dos materiais
de jazidas como fonte de matria-prima para a utilizao na construo das diversas camadas do
pavimento definido no projeto de pavimentao e oferecer alternativas que conduzissem melhor
soluo, conjugando os aspectos tcnicos e econmicos. Para tanto foram desenvolvidos estudos em
quatro etapas:
1 ) - Estudo Preliminar: A procura de ocorrncia iniciada com a coleta de todas as informaes
possveis de existncia de materiais aproveitveis. Inicialmente so colhidas informaes de mapas
geolgicos, com engenheiros que atuam na regio e com moradores de zonas prximas estrada.
Colhidas s informaes e visitadas as possveis jazidas de material, iniciada a prospeco preliminar
a fim de verificar a possibilidade de seu aproveitamento, tendo em vista a qualidade do material e seu
volume aproximado. O reconhecimento compreendeu a delimitao da rea da ocorrncia do material,
e a execuo de quatro furos de sondagem na periferia da jazida e um no centro, que alcanaram a
ltima camada aproveitvel.
2 ) - Inspeo de Campo e Coleta das Amostras: Nas reas das ocorrncias, julgadas aproveitveis,
foram lanados reticulados de 30 x 30 m, em cujos vrtices foram procedidos os furos de sondagem.
Procurou-se definir, por ocasio da sondagem: espessura da capa vegetal ou de terra, a ser removida;
espessura da camada de cascalho; e tipo do material sondado. Os furos foram aprofundados at
alcanar a ltima camada aproveitvel, e foram medidas e anotadas as profundidades das diversas
camadas. Foram coletadas amostras em, pelo menos, 1/4 dos furos, sendo no mnimo em quinze deles.
Em alguns locais procedeu-se a determinao da massa especfica aparente do solo in-situ, com o
emprego do frasco de areia (DNIT-ME 092/94), no mesmo furo da coleta da amostra.
Todas as ocorrncias forma amarradas ao estaqueamento por odmetro do carro, pois possvel o
aproveitamento do acesso existente.
3 ) - Ensaios de Laboratrio: Os materiais provenientes das amostras foram submetidos aos ensaios
de:
- Anlise granulomtrica de solos por peneiramento (DNIT-ME 080 e 051/94);


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

97
- ndice de Suporte Califrnia de solo utilizando amostras de solo no trabalhadas (DNIT-ME
049/94), em cinco corpos de prova;
- Compactao (DNIT-ME 129 e 162/94) e determinao de umidade tima e densidade mxima;
- Limite de liquidez de solos (DNIT-ME 122/94);
- ndice de plasticidade de solos.(DNIT-ME 082/94); e
4 ) - Anlise dos Resultados: Aps os ensaios de laboratrio e os clculos correlatos, procedeu-se
determinao do ndice de Grupo, a classificao segundo o Highway Research Board (HRB) ou atual
Transportation Research Board (TRB) e o Sistema Unificado de Classificao de Solo (SUCS), e logo
aps a anlise estatstica referente granulometria, ao limite de liquidez, ao ndice de plasticidade e ao
ndice de suporte Califrnia,
Com base no Quadro resumo da Jazidas foi feita uma anlise estatstica dos seguintes valores:
granulometria, ao limite de liquidez, ao ndice de plasticidade e ao ndice de suporte Califrnia,
segundo o plano de amostragem utilizado pelo DNIT:
Chamando-se X1, X2, X3, . . ., Xn, os valores individuais de qualquer uma das caractersticas citadas,
tem-se:

=
N
X
X
( )
1 N
X X

=
N
1,29
X
1
=

N
1,29
X
2
+ =
0,68 X
1 min
= 0,68 X
2 mx
+ =
onde: N = nmero de amostras, X = valor individual, X = mdia aritimtica, o = desvio padro, Xmn
= valor mnimo provvel, estatisticamente, Xmx = valor mximo provvel, estatisticamente, N > 9
(nmero de determinaes feitas)
Para determinar o uso das jazidas usou-se os critrios estipulados pelo DNIT:
Quadro GT.04 Resumo das Especificaes Gerais para materiais granulares empregados na pavimentao rodoviria
Emprego Solos no laterticos ( Tipo II ) Solos laterticos ( Tipo I )
Reforo de Sub-leito ISCmin > ISC do sub-leito e Expanso s 2%
ISCmin > 20% e IG =0 (para qualquer N) ISCmin > 20%
ndice de Plasticidade s 15% Expanso s 1% Sub-base
Limite de Liquidez s 35 -
Expanso s 0,50% Expanso s 0,20%
Limite de Liquidez s 25%
1
Limite de Liquidez s 40%
ndice de Plasticidade s 6%
2
ndice de Plasticidade s 15%
Equivalente de Areia EA > 30% -
( para N s 2,5 x 10
6
) ISCmin > 40% (para N s 2,5 x 10
6
) ISCmin > 60%
( para N < 2,5 x 10
6
s 5,0 x 10
6
) ISCmin > 60% (para N < 2,5 x 10
6
s 5,0 x 10
6
) ISCmin > 60%
Base
( para N > 5,0 x 10
6
) ISCmin > 80% (para N > 5,0 x 10
6
) ISCmin > 80%
1 e 2 Caso o limite de liquidez seja maior que 25% e/ou ndice de Plasticidade, maior que 6%, poder o solo ser usado em base
estabilizada, desde que apresente Equivalente de Areia maior que 30%, satisfaa as condies de ndice Suporte Califrnia e se enquadre
nas faixas granulomtricas do Quadro GT.02, adiante.
Fonte: Manual de Pavimentao do DNIT, 1996
Quanto granulometria da base, a exigncia e que dever estar enquadrada em uma das faixas das
especificaes:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

98
Quadro GT.05 Faixas granulomtricas dos materiais empregados na base de pavimentao rodoviria
Tipos I II
# peneiras A B C D E F
% em peso passando
2 100 100 - - - -
1 - 75-90 100 100 100 100
3/8 30-65 40-75 50-85 60-100 - -
N 4 25-55 30-60 35-65 50-85 55-100 70-100
N 10 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 55-100
N 40 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 30-70
N 200 2-8 5-15 5-15 10-25 6-20 8-25
No caso de sub-base com espessura > 20 cm, com autorizao do DNIT, poder ser constituda de
duas camadas, sendo:
1 - camada superior com espessura > 10 cm, constituda de solo que atenda as especificaes acima;
2
a
- camada inferior com espessura > 10 cm, constituda de solo que atenda as seguintes caractersticas
mnimas: ISC > 10% e Expanso s 2%.
3.3.2.3.2- Estudo das ocorrncias de Ptreos e areais
O estudo das ocorrncias ptreas consistiu na estimativa de volume de expurgo e volume til, bem
como da coleta de amostras para serem submetidas aos ensaios de Abraso los Angeles, ndice de
forma e de adesividade.
a) Pedreiras: A prospeco de rochas objetivas proviso de material ptreo adequado, para destinao
s camadas do pavimento, ao sistema geral de drenagem e s obras complementares.
Na ocorrncia extraiu-se amostras para realizao dos ensaios de:
- abraso Los Angeles (DNIT-ME 034/94);
- adesividade (DNIT-ME 078/94);
O estudo de areais consistiu na avaliao da rea e volumes teis a explorar e coleta de amostras para
ensaios de granulometria, equivalente de areia e determinao de matria orgnica.
b) Areais: A prospeco de areais objetiva proviso de material, com granulometria adequada, para
utilizao nas obras de drenagem, obras de arte corrente e especiais. Na ocorrncia extraiu-se cinco
amostras para realizao dos ensaios de:
- anlise granulomtrica por peneiramento (DNIT-ME 080 e 051/94);
- equivalente de Areia (DNIT-ME 054/94);
3.3.2.4- Estudos Geotcnicos Estudo de Estabilidade de taludes (INPLANTAES 2 PISTA,
VIAS LATERAIS, RAMOS, ACESSOS E RETORNOS OPERACIONAIS)
No existem indcios, nem geolgicos, nem geotcnico, de que haja problemas de rompimento de
taludes. O problema maior consiste to somente no processo erosivo, que agride o solo argiloso da
regio, que termina por afetar a superfcie dos taludes. Para controlar este processo erosivo foram


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

99
projetados dispositivos de drenagem (valetas de proteo de corte) e revestimento vegetal
(hidrossemeadura).
Assim sendo os taludes de corte devero ter a inclinao de 1:1 e os aterros 1:1,5 e aps a construo
devero receber imediatamente revestimento vegetal.
Considerando que os cortes e os aterros projetados sero de pouca altura, nunca ultrapassando a casa
dos 10,0m, procuraram-se estabelecer a declividade dos taludes para os cortes e aterros levando em
conta, principalmente, aspectos paisagsticos, de proteo contra eroso, econmicos e de segurana da
rodovia.
Aspectos de Proteo contra Eroso: Os solos ocorrentes nos cortes ao longo do traado so
predominantemente argilosos e suscetveis eroso superficial, requerendo, para a sua conservao
a implantao de proteo vegetal. Assim sendo, quanto mais suave for o talude, mais facilmente
se conseguir o revestimento vegetal.
Aspectos Econmicos: Como a implantao das vias da interseo ser feita mediante praticamente
execuo apenas de cortes, o ponto mais delicado do empreendimento est na definio de local
adequado para deposio das sobras de materiais de terraplenagem (bota-foras). Devido ao fato de
que a obra est completamente inserida em rea de grande urbanizao, a definio deste local se
tornou complicada, implicando em distncias de transporte considerveis para a deposio final
deste material
Aspectos de Segurana de Trfego: A implantao dos Viadutos de Guap e Indiar viaduto em corte
remete mais moderna concepo geomtrica para rodovias de grande fluxo em permetros
urbanos, levando ao isolamento do trfego de longa distncia das interferncias normais de reas
estritamente urbanas, como presena de pedestres, animais, fluxo urbano de veculos, dentre outros.
As razes acima expostas foram suficientes para propormos que a inclinao a ser adotada nos taludes
dos cortes fosse de H=1/V=1 e nos de aterros fosse de H=1,5/V=1.
A estabilidade dos taludes seria assim reduzida a uma simples verificao dos taludes mais expressivos
para a declividade sugerida. Este clculo terico embora apresente vistosa sistemtica, na realidade
s se compatibiliza com a situao real em casos excepcionais de material homogneo no corte,
sem camadas inclinadas, sem fissuras, caminhos de percolao, razes, etc. E a experincia local de
cortes e aterros com os taludes prefixados no projeto, sem o menor indcio de desmoronamento
atestam suficientemente, que os taludes escolhidos so satisfatrios.
3.3.2.5- Estudos Geotcnicos de fundao de aterros (INPLANTAES 2 PISTA, VIAS
LATERAIS, RAMOS, ACESSOS E RETORNOS OPERACIONAIS)
Solos moles: so os depsitos de solos orgnicos, turfas, areias muito fofas ou solos hidromrficos,
com baixa resistncia ao cisalhamento, em geral passveis de ocorrerem nos locais a seguir expostos:
zonas baixas alagadias;
mangues e brejos;
vrzeas de rios de baixo gradiente hidrulico;
antigos leitos de cursos dgua;
plancies de sedimentao marinha ou lacustre.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

100
Portanto, toda a vez que existiu dvidas sobre a capacidade de suporte dos terrenos de fundao dos
aterros, desenvolveu estudo geotcnico especial que definiu a capacidade de suporte do terreno natural.
Este estudo consistiu basicamente de:
a) Coleta de amostras atravs do amostrador Shelby;
b) Execuo de sondagens SPT;
c) Determinao da espessura das camadas;
d) Determinao de umidade natural;
e) Determinao de massa especfica real dos gros;
f) Granulometria;
g) Limite de Liquidez;
h) Limite de Plasticidade;
i) Resistncia compresso simples;
Foram feitas as comparaes tcnico-econmicas para as vrias solues de aterros sobre solos
compressveis.
De acordo com as sondagens do subleito foi possvel observar 54 regies ocorrncias de solo mole no
trecho em projeto, sendo estes apresentados no volume 3B Estudos Geotcnicos:
So considerados solos moles materiais de alta compressibilidade, ricos em matria orgnica e cujo N
(SPT) < 4.
Nos trechos de terreno natural o material se encontra de uma forma geral muito mole a mole e em
alguns casos com uma capa com resistncia mais elevada. Essa elevao da resistncia coordenada
pelo ressecamento do horizonte A do solo sensivelmente afetado pelo perodo de estiagem.
Para projetos de obras de aterros sobre solos moles, vrios autores recomendam algumas correes do
tipo Bjerrum (1973) que reduz o Cu a favor da segurana, visto as retroanlises realizadas em rupturas
ocorridas em obras similares.
As camadas de solo mole tm espessuras mdias variveis de trecho para trecho, com mnimas de
ordem de 0,60 metros e espessuras mximas que chegam aos 8,0 metros.
Os solos moles foram subdivididos em trs classes convencionais, referenciadas s penetraes do SPT
(Sondagem a Percusso ), s resistncias do PDL (Penetrmetro Dinmico Leve) e Vane Test,
conforme tabela a seguir:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

101
Solues de Projeto: Camada de solo mole com espessura inferior a trs metros.
De acordo com as visitas aos locais estudados e de posse dos resultados concluiu-se que, esses solos
apresentam baixa capacidade de suporte e que a boa tcnica, com finalidade de resolver os problemas
inerentes ao adensamento e a estabilidade de aterros a serem construdos em reas de ocorrncias de
solos compressveis, a remoo dos mesmos. No entanto, esta remoo s poder ser executada,
desde que seja completa, isto , a base da remoo dever se situar sobre material com boas qualidades
de suporte, evitando-se remanescentes de solos compressveis que vo ocasionar problemas futuros.
Com o objetivo de estabilizar possveis bolses de solo mole remanescente, dever ser lanada uma
camada de pedra racho de 0,5 metros de espessura.
de primordial importncia que se implante um sistema de drenagem do tipo trincheira drenante
(dreno longitudinal profundo) associada ao colcho drenante (Brita 0,40 m de espessura envelopada
com Geotxtil), na base do aterro, onde alm da principal funo (drenar) ele colabora efetivamente
com a reduo dos recalques diferenciais e aumento da resistncia pela eliminao da gua. Reduz
tambm a ascenso capilar causada em aterros compactados com solos silto-argilosos.
O material removido dever ser lanado nas caixas de emprstimo concentrados. Este material
auxiliar na recuperao destas reas.
Solues de Projeto: Camada de solo mole com espessura superior a trs metros.
Para os aterros sobre solos de baixa capacidade de suporte e com alturas superiores a trs metros,
dever ser promovida uma limpeza e regularizao superficial da rea, com equipamentos leves ou
manualmente. Sobre a camada regularizada, dever ser lanada uma camada de pedra racho de 1,0
metro de espessura. Seguindo o processo construtivo, dever ser executada um sistema de drenagem
composto por trincheira drenante associada ao colcho drenante (0,40 m de espessura), usando como
filtro um Geotxtil no tecido com resistncia trao de 31 kN/m. Posteriormente as camadas de
aterro compactado de 0,20 em 0,20 m de material adequado.
Dependendo da necessidade, com relao ao tempo de execuo do aterro compactado, podero ser
executados drenos verticais (geodrenos) com o objetivo de acelerar os recalques. Os taludes destes
aterros devero ter inclinaes de 2:1 (H:V).
3.3.2.6- Estudos Geotcnicos Sondagens nos locais de OAEs
As sondagens de reconhecimento foram realizadas pelas empresas GH FUNDAES LTDA e
MASTER SOLOS LTDA feitas de acordo com o que preceitua o Manual de Implantao Bsica, do
DNER/IPR 1996 e em nmero e profundidade tais que permitiram:
a) a perfeita caracterizao do subsolo, ao longo de duas linhas paralelas ao eixo locado na rodovia ,
distantes aproximadamente trs metros para cada lado, em toda a extenso provvel da futura obra-de-
arte;
b) a determinao da planta de locao das sondagens, referida ao eixo locado da rodovia;
c) a elaborao dos perfis geolgicos geotcnicos e individuais de todas as sondagens, com
indicando a natureza e espessura das diversas camadas atravessadas, profundidades em relao s
RRNN da rodovia, ndice de resistncia penetrao e nveis dgua;


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

102
d) a elaborao de relatrio de sondagens, com indicao do equipamento empregado, e descrevendo
as condies do subsolo explorado com a interpretao dos resultados obtidos;
Vale salientar que as sondagens rotativas ou mistas, foram realizadas quando a fundao da OAE
apresentou em rocha ou em terrenos com mataces.
Onde o terreno indicou estabilidade que poder ser ameaada pela colocao dos aterros de acesso,
foram necessrios estudos geotcnicos especiais que permitiram a demonstrao de estabilidade do
conjunto solo-aterro-obra-de-arte.
3.3.2.7- Recomendaes Para o Projeto de Terraplenagem
Atravs dos elementos do Perfil Geotcnico do trecho foram elaboradas recomendaes para o Projeto
de Terraplenagem. Os materiais dos cortes foram classificados em 1, 2 e 3 categoria, com base nas
sondagens efetuadas.
Nos cortes em que ocorrem solos de qualidade inferior ao nvel do subleito (com Expanso > 2% e ISC
< ISCp utilizado no dimensionamento do pavimento) recomenda-se a substituio destes materiais por
outros de melhor qualidade, numa espessura mnima de 60cm abaixo do greide de terraplenagem,
atravs das seguintes operaes:
- Executar "Remoo de Material do Subleito";
- Executar "Acabamento de terraplenagem", com materiais que apresentem expanso < 2% e
ISC > ISCp utilizado no dimensionamento do pavimento.
Os aterros devero ser executados com:
- No corpo do aterro, materiais de 1 categoria que apresentem ISC > 3% e expanso < 4%,
compactados a 95% do Proctor Normal;
- Nas camadas finais de aterro (60 cm superiores), materiais de 1 categoria com expanso <
2% e ISC > ISCp utilizando no dimensionamento do pavimento, compactados a 100% do
Proctor Normal.
- Materiais com ISC s 3% e Expanso > 4% so inadequados para execuo de aterros,
devendo ser destinados a bota-fora.
O empolamento dos materiais foi calculado por segmento considerado nos estudos estatsticos do
subleito, atravs da expresso:
: onde 100, x
situ in
mx.
1 E |
.
|

\
|
=
o
o

- E = Empolamento (%);
- o "mx" = massa especfica aparente mxima seca, obtida no ensaio de compactao;
- o "in situ" = massa especfica aparente "in situ", seca (nos cortes).
Ao empolamento calculado foi acrescida uma porcentagem de perdas no transporte, adotando-se para
todo o trecho E = 30%.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

103
3.3.3- Resultados Obtidos e Apresentao
Os resultados dos ensaios realizados ao longo do trecho esto apresentados no Volume 3B Estudos
Geotcnicos.





Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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3.4 Estudos Topogrficos para Projeto
Executivo de Engenharia (IS-205)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

105
3.4 - Estudos Topogrficos para Projeto Executivo de Engenharia (IS-205)
3.4.1- Introduo
Os Estudos Topogrficos realizados pela COSTA CONSULTORIA E AGRIMENSURA LTDA
tiveram como finalidade estabelecer uma base de referncia para a realizao dos demais estudos e dos
vrios projetos integrantes deste Projeto de Engenharia Para Duplicao e Restaurao de Rodovia,
que constou do levantamento das caractersticas geomtricas da rodovia existente e ao longo de sua
faixa de domnio onde ser implantada a 2 pista, em conformidade com o disposto no Termo de
Referncia e a Instruo de Servio para Estudos Topogrficos para Projeto (IS-205) do DNIT.
Os estudos topogrficos foram realizados pelo processo Eletrnico-Digital e foram realizados com a
utilizao de Estao Total e de equipamentos GPS (Ground Position System). As tarefas integrantes
dos estudos topogrficos foram:
Implantao de marcos planialtimtricos com utilizao de equipamentos GPS (Ground Position
System);
Locao do eixo de referncia para o levantamento;
Levantamento cadastral da faixa de domnio - amarrao ao estaqueamento de pontos notveis (marcos
quilomtricos, incio e fim de obras de arte especiais, intersees, etc);
Levantamento de sees transversais com detalhamento da plataforma atual e levantamentos especiais;
Levantamento de locais de ocorrncias de materiais;
Levantamento do componente ambiental;
Elaborao de plantas topogrficas.
3.4.2- Implantao de Marcos Planialtimtricos com Utilizao de Equipamentos GPS (Ground
Position System)
Para controle dos Estudos Topogrficos foi implantada uma rede de marcos planialtimtricos, com
coordenadas e cotas verdadeiras, a cada 5 km. Para cada observao, foram implantados dois marcos
de concreto dotados de pinos metlicos, afastados entre si de, aproximadamente, 200 m. O segundo
marco em cada observao teve como finalidade possibilitar o fechamento angular e a determinao do
azimute.
As determinaes foram feitas a partir de marcos do IBGE/IGA ou marcos de referncia com leitura de
GPS.
3.4.3- Locao do Eixo de Referncia para o Levantamento
A locao do eixo de referncia foi feita pelo bordo da pista de rolamento, em funo das
condicionantes locais correspondentes segurana da equipe. O eixo locado foi estaqueado de 20 em
20 metros, em tangentes e em curvas.
A materializao dos pontos locados foi feita por meio de tachas, prego ou piquetes de madeira,
dependendo do revestimento existente. Os pontos materializados foram assinalados com tinta
apropriada no pavimento, sendo a estaca correspondente pintada no bordo da faixa de rolamento, ou do
acostamento.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

106
A locao do eixo foi realizada com a utilizao de trena de ao. Os pontos da locao foram
levantados por Estao Total, quando da ocasio do levantamento da faixa de domnio.
Atravs da utilizao de GPS de preciso foram rastreados e implantados 115 marcos de concreto ao
longo da rodovia, no excedendo 500 m entre eles, entre esses marcos, definiram-se segmentos que
foram cadastrados atravs de irradiaes dos pontos do terreno julgados necessrios, e os
referenciando as cotas dos marcos correspondestes. De posse desses levantamentos obteve uma malha
dos pontos do terreno natural, que atravs de utilizao de SOFTAWARES especficos de topografia
gerou-se o modelo topogrfico digital do terreno o qual permitiu a definio e materializao da
geometria da rodovia existente e do terreno, inclusive a locao em escritrios dos demais eixos
necessrios de 20,0 em 20 metros.
3.4.4- Levantamento Cadastral da Faixa de Domnio
O levantamento cadastral da faixa de domnio foi executado por processo de irradiao de pontos, com
utilizao de Estao Total, devendo ser levantados todos os pontos de interesse do projeto, tais como,
benfeitorias existentes, intersees, acessos a postos de abastecimento, obras-de-arte especiais, obras-
de-arte corrente, dispositivos de drenagem superficial, placas de sinalizao vertical, obras
complementares, obras de conteno, redes de servios pblicos (gua potvel, gua pluvial, esgoto,
redes eltricas e de telefonia).
3.4.5- Levantamento das Sees Transversais
O levantamento das sees transversais foi realizado tambm com a utilizao de Estao Total, pelo
processo de irradiao de pontos, abrangendo uma faixa de levantamento compatvel com a natureza
do projeto, admitindo-se, contudo, um mnimo de 100 pontos por hectare.
Sero levantadas sees transversais em todos os pontos locados, abrangendo largura adequada aos
servios.
3.4.6- Levantamentos Especiais
Nos locais ou segmentos onde se detectou a necessidade de melhoramentos de ordem geomtrica,
baseado nos estudos de capacidade e segurana e informaes coletadas junto a Fiscalizao, foram
levantadas diversas informaes planialtimtricas com a finalidade de elaborao das plantas
topogrficas que serviro de suporte para o desenvolvimento dos respectivos projetos, constando, alm
das etapas descritas anteriormente, as que se seguem:
- Levantamento de Sees Transversais;
- Amarrao Rede de Referncias de Nvel em Marco Geodsico existente no local;
- Demais levantamentos, julgados necessrios aos projetos.
Os levantamentos especiais foram executados por meio de processo de irradiao de pontos, com
utilizao de Estao Total e tm como finalidade fornecer base topogrfica para elaborao de
projetos de obras-de-arte especiais, obras-de-arte correntes, intersees, obras de conteno, pontos de
parada de nibus, reas degradadas para o desenvolvimento do PRAD, etc.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

107
Nos locais de obras-de-arte especiais, foi realizado um levantamento batimtrico, sendo, no mnimo, 3
sees localizadas no eixo, montante e jusante, que permitiu, inclusive, a determinao da
declividade do curso dgua no local da obra.
3.4.7- Levantamento Topogrfico para o Projeto de Desapropriao
Os levantamentos foram executados com utilizao da Estao Total forneceram os elementos
necessrios para a elaborao do Projeto de Desapropriao.
3.4.8- Levantamento dos Locais de Ocorrncias de Materiais
Os locais de ocorrncias de materiais para pavimentao (pedreiras, jazidas, areais e emprstimos)
foram levantados por processo irradiao de pontos, com utilizao de Estao Total.
Foram levantadas e amarradas ao estaqueamento, todas as ocorrncias de materiais (Jazidas, Pedreiras
e Areais, emprstimos), com desenhos e croquis mostrando sua distncia e respectivas posies em
relao ao eixo, constando inclusive de Coordenadas UTM.
Nestes locais foi executada uma linha-base que teve seus pontos secionados. Foram desenvolvidos
croquis com medidas trena dos acessos a estas ocorrncias. Esta etapa ser executada juntamente
com os estudos geotcnicos.
As reas das ocorrncias cadastradas foram levantadas por irradiao de pontos com utilizao de
estao total. Esta etapa foi realizada logo que se realizaram as pesquisas de ocorrncias.
O levantamento topogrfico de todas as ocorrncias de materiais selecionadas pelo Estudo Geotcnico
foi executado abrangendo reas indicadas para pavimentao e de emprstimos para terraplenagem.
3.4.9- Levantamento das Bacias de Contribuio
Procedeu-se o levantamento das reas de contribuio de cada bacia atravs dos documentos abaixo
descritos:
- Imagens LandSat 7 Etmt+ e LandSat 5 composio 5R-4G-3B e CBERS 2, composio
2B, 3G e 4R, juntamente com os dados altimtricos gerados a partir dos dados SRTM
(Shuttle Radar Topography Mission) obtidos no site: http://srtm.usgs.gov. Os dados
obtidos foram processados nos seguintes softwares:
Imagens: SPRING - Sistema de Processamento de Informaes Geogrficas;
Dados Altimtricos (SRTM): ArcView e posteriormente agrupados em um ambiente CAD.
- Cartas Topogrficas do IBGE/DSG na escala 1:100.000, sendo que o MI e a folha das
cartas utilizadas foram indicadas no tem Estudo Hidrolgico e apresentadas no Volume 3
Memria Justificativa.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

108
3.4.10- Elaborao de Plantas Topogrficas / Apresentao dos Resultados
Todos as informaes coletadas em campo foram enviadas ao escritrio de projetos e processadas com
a utilizao de Softwares Especficos (TOPOGRAPH), gerando a base de pontos e a criao do MDT
(Modelo Digital do Terreno), gerando-se a partir da, os arquivos 3D e conseqentemente as curvas de
nveis (de metro em metro), o perfil longitudinal do eixo e as sees transversais.
Os estudos topogrficos foram representados em plantas desenhadas na escala 1:4.000, contendo toda
a planimetria da faixa, com as curvas de nvel eqidistantes de 1,0 m. O perfil foi elaborado nas
escalas H(1:4.000) e V(1:400). No caso das melhorais, constaram tambm, as curvas de nveis
eqidistantes de 1,0 m e os Perfis, elaborados nas escalas H = 1:4.000 e V = 1:400, todos em formato
A3.
Os desenhos foram apresentados tambm em arquivos do tipo DXF, compatveis com o software
AutoCAD 2000, de forma a permitir a modelagem do terreno.
A seguir apresentamos a relao dos Marcos Geodsicos implantados.







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4 - ITENS DE PROJETO ELABORADOS


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

116
4.1 - Projeto Geomtrico (IS-208)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

117
4.1 - Projeto Geomtrico (IS-208)
4.1.1- Introduo
Aps a etapa de reconhecimento do trecho, o Projeto Geomtrico foi iniciado com base nos estudos
topogrficos que realizou levantamentos planialtimtricos.
Para a caracterizao geomtrica da rodovia existente foram utilizado os dados obtidos nos
levantamentos topogrficos efetuados e marcos Geodsicos a partir da materializao do eixo
implantado e devidamente estaqueado.
4.1.2- Informaes Gerais
As linhas definidoras para o projeto foram calculadas como caractersticas tcnicas de Classe IA
pista dupla.
4.1.3- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
As solues adotadas foram elaboradas de acordo com as recomendaes do Estudo de Trfego, o
Manual de Projetos de Intersees DNIT, as Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e
Projetos Rodovirios EB-102, bem como em recomendaes da fiscalizao.
Para a elaborao deste projeto foram utilizados, entre outros, os seguintes elementos:
- Elementos oriundos dos servios de campo (locao, nivelamento, sees transversais do
terreno, etc.), aps a definio da locao dos eixos necessrios;
- Normas para Projeto Geomtrico de Estradas de Rodagem - DNIT;
- Instrues para Superlargura e Superelevao em Projetos Rodovirios DNIT;
- Observaes locais;
- Sugestes da Fiscalizao.
Os quadros apresentados a seguir, resumem as caractersticas geomtricas, fsicas e funcionais
estabelecidas pelo DNIT em seus Manuais de Projeto.
CARACTERSTICA CRITRIO DE CLASSIFICAO TCNICA
Via Expressa - Controle total de acesso Deciso administrativa
A Pista Dupla
Quando os Valores de trfego previstos ocasionarem nveis de servio em uma rodovia de
pista simples inferiores aos aceitveis VMD > 1400
Volume horrio de projeto
VHP > 200
Volume mdio dirio
VMD > 1400
Volume mdio dirio
VMD 700 - 1400
Volume mdio dirio
VMD 300 - 700
Volume mdio dirio (abertura)
VMD 50 - 300
Volume mdio dirio (abertura)
VMD < 50
Bibliografia: Normas para projeto geomtrico de estradas de rodagem; Departamento Nascinal de Estradas e Rodagem.
Elaborao: Diretora de planejamento
CLASSE DE PROJETO
0
IV
II
III
B Pista Simples
Pista Simples
RESUMO DOS CRITRIOS PARA O PROJETO GEOMTRICO DE RODOVIAS EM REAS RURAIS
Pista Simples B
A
controle parcial
de acesso
Pista Simples
Pista Simples
I


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

118



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

119
Em linhas gerais as rodovias federais procuram enquadrar-se dentro das caractersticas bsicas para
projeto geomtrico apresentadas, contudo dadas s caractersticas intrnsecas da regio no h a
necessria rigidez de imposio desses parmetros.
Os parmetros de projeto decorrentes da Classe IA foram aplicados nova pista. No entanto, com
relao pista existente nem sempre foi possvel a adoo de tais valores, uma vez que seria necessria
a perda de pavimento em uma extenso considervel, restringindo sua aplicao aos pontos
considerados crticos.
A seguir mostramos resumidamente as caractersticas fsicas e geomtricas das sees transversais
tpicas do Projeto classe I-A, correspondente ao segmento em questo:
Largura da pista de rolamento das vias principais rea rural: 7,20 m (2 faixas de trfego com 3,60 m
cada) e rea urbana: 10,80 (3 faixas de trfego com 3,60 m cada);
Largura da faixa de segurana da vias principais: 1,20m
Plataforma de pavimentao das vias principais rea rural 11,40 m e urbana 12,00;
Largura da pista de rolamento das vias secundrias (vias laterais): 7,00 m (2 faixas de trfego de com
3,50 m cada);
Plataforma de pavimentao das alas e retornos: 6,00 m e rotatrias 6,0 metros.
O segmento desenvolve-se em regio predominantemente plana. De maneira geral, os greides da
rodovia acompanham o relevo topogrfico. A largura mdia do canteiro central de 12,0 m foi adotada
em funo das seguintes particularidades do trecho:
- Recomendaes do ponto de vista ambiental e de paisagismo indicam a convenincia de se
aproveitar a vegetao existente, o que resulta na adoo de um canteiro central com uma largura
suficiente a acomod-la.
- Economia decorrente da reduo da extenso de defensas ou de barreiras rgidas nos canteiros
centrais. Caso se optasse por um canteiro central com dimenses reduzidas acarretaria a indicao
de tais dispositivos;
- Economia obtida pela eliminao da barreira , em parte anulada, pela necessidade de sua
utilizao como forma de proteger o usurio do obstculo representado pela vegetao
remanescente no canteiro central.
Ressalta-se que a adoo de 12,0 m para a largura do canteiro central possibilita o projeto de greide
independente ou com desnvel de at 3,0 m entre a pista existente e a projetada.
A seo transversal-tipo padro para o trecho rural adotada para a duplicao apresenta, em
conseqncia, os seguintes valores:
- Pistas: 2 x 7,20 m = 14,4 m;
- Acostamentos internos: 2 x 1,20 m = 2,40 m;
- Acostamentos externos: 3,00 m (implantao 2 pista) e 2,50 m (existente) = 5,50 m;
- Dispositivos de drenagem: 2 x 1,00 m = 2,00 m;
- Canteiro central: = 12,00 m.
- Abaulamento: 3,00 %, com caimento para ambos os bordos.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

120
A superelevao mxima adotada no projeto foi de 8,0 % e o giro da plataforma foi realizado sobre o
eixo da pista nova. Os desenhos das sees-tipos adotadas no projeto so apresentados ao final do
captulo.
Ao longo do trecho foram projetados retornos em nvel. A localizao destes retornos foi definida de
acordo com a ocupao lindeira e dos acessos principais que esto na rea de influncia da rodovia.
Todos os retornos projetados apresentam taper de acelerao e de desacelerao de acordo com as
normas constantes do Manual de Intersees do DNIT. O raio de giro adotado nos retornos permite a
movimentao de veculos de grande porte com segurana e conforto. Estas intersees tm suas
geometrias apresentadas em detalhes no Volume 02 Projeto de Execuo.
4.1.4- Execuo do Projeto
4.1.4.1- Elaborao do Projeto Geomtrico
Procedeu-se ao detalhamento da geometria das intersees, dimensionando-se as sees e
comprimentos dos entrecruzamentos, a largura e comprimento do giratrio, os raios de converso
direita e de giro esquerda.
No projeto procurou-se fazer uma adequao perfeita entre os elementos resultantes dos estudos de
topografia, hidrologia, geotecnia e trfego, procurando harmonizar os traados planimtricos e
altimtricos, estudando-os em conjunto e adequando aos novos elementos a serem implantados,
buscando a melhor adequao ao terreno compatvel com custos reduzidos.
Tendo em vista o procedimento recomendado para a elaborao do projeto geomtrico, as atividades
desenvolveram-se de forma integrada com as dos estudos topogrficos, mediante estudos e indicaes
de solues, condizentes com os padres especificados.
A base do projeto geomtrico foram os elementos levantados pela topografia, a partir dos quais,
obedecidas s especificaes tcnicas, foram efetuadas as operaes que se acham discriminadas a
seguir:
Desenho do alinhamento;
Desenho das sees transversais;
Definio do plano cotado, consistindo na determinao dos pontos de passagem das curvas de nvel
de cota inteira, em cada seo transversal mediante anlise dos elementos mtricos das sees
transversais, por computao eletrnica;
Lanamento das curvas de nvel com base nos elementos do plano cortado;
Elaborao do perfil longitudinal dos eixos lanados, das 3
a
.faixas, a partir dos dados do nivelamento;
Projeto do greide de terraplenagem de forma a conduzir a uma otimizao do projeto altimtrico;
Estimativa de volumes de cortes e aterros, segundo um programa de computao eletrnica, capaz de
fornecer os quantitativos de escavao;
Elaborao de Notas de Servios de Terraplenagem, por computao eletrnica, com nveis dos bordos
das pistas, afastamento dos off-sets, alturas de cortes e aterros, cotas e larguras das faixas de
superlargura e superlevao.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

121
No projeto em perfil usamos curvas verticais de concordncia parablica, tanto cncavas como
convexas.
4.1.4.2- Projeto Planimtrico
Executou-se o projeto em planta na escala 1:2000, utilizando o programa TOPOGRAPH

for
Windows de desenho de rodovias, com o auxlio do programa AUTOCAD

. As plantas foram
desenhadas com os seguintes dados:
alinhamento do eixo do eixo locado, estaqueado de 20 em 20 m;
representao das bordas da plataforma, do eixo locado e das projees dos off-sets;
obras de arte especiais e correntes;
curvas de nvel eqidistantes de 1 metro;
elimitao da faixa de domnio;
amarraes;
indicao do alinhamento;
posio e cota dos marcos de RN;
pontos de coordenas para amarrao do traado em planta; e
nomes dos cursos d`gua e as obras necessrias para as vazes de projeto.
4.1.4.3- Projeto Altimtrico
Contm as folhas do desenho do projeto planimtrico e tambm as seguintes informaes altimtricas:
perfil longitudinal dos eixos projetados e projeto do greide de terraplenagem;
rampas em percentagem e comprimento dos alinhamentos;
comprimento das projees horizontais, cotas de PIV, PCV, PTV, dimenso das flechas (e) das
parbolas, parmetros de curvatura (k) e tangentes das curvas verticais; e
estaqueamento.
4.1.4.4- Superelevao e Superlargura
A superelevao a inclinao transversal das pistas nas curvas, feitas em torno do bordo de
referncia, de modo a assegurar ao trfego condies de segurana e conforto, foi realizada em
obedincia s normas do DNIT.
A superlargura uma largura adicinal dada pista nos trechos em curva de modo a assegurar ao
trfego condies de segurana e comodidade.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

122
PONTO DE
ABAUL AMENTO
SUPERELEVAO
CONSTANTE
L=80.0m
L=80.0m
SUPERL ARGURA
COSNTANTE
CURVA CIRCUL AR
TS
PN
SC=PC
CS=PT
PN
ST
-3%
-3%
0%
i %
i % 0%
-3%
-3%
-3%
PONTO DE NVEL
PONTO DE NVEL
PONTO DE
ABAUL AMENTO
Di st ri bui o da Superel evao e Superl agura na Curva
Ci rcul ar Si mpl es e com Espi ral de Transi o
-3%

A distribuio da superlargura foi realizada linearmente entre os pontos PN e PC onde atinge seu valor
mximo segundo o comprimento Lst, permanecendo constante entre os pontos PC e PT, onde inicia o
processo inverso.
4.1.4.5- Curvas Verticais
Utilizou-se para concordncia parbola 2

grau. Esta parbola definida pelo seu parmetro de


curvatura k, que equivale ao comprimento da curva no plano horizontal, em metros, para cada 1% de
variao da rampa. Os comprimentos y das curvas de concordncia vertical so obtidos multiplicando
os valores do parmetro k pela diferena algbrica A das rampas concordadas, ou seja: y = k . A.
O clculo de k se baseia normalmente na necessidade de proporcionar as distncias de visibilidade de
parada, e calculada pelas frmulas:
Parbola Simples:
e 800
y
k
2

= , e
Parbola Composta:
e 200
y
k
2
1

= , (1 ramo) e
e 200
y
k
2
1

= , (2 ramo).
Estabeleceram-se os seguintes Kmin desejveis no projeto para curva cncava: k>28 e para curva
convexa: k>40, com o intuito de garantir a condio de segurana e conforto ao usurio da rodovia.
Os casos extremos foram estudados separadamente. Os valores de k so apresentados nas planilhas do
projeto vertical.
4.1.5- Resultados Obtidos
As caractersticas geomtricas planimtricas bsicas foram atendidas na totalidade dos traados
tomando-se como padro as caractersticas para regio ondulada.
O Projeto Geomtrico est apresentado nos desenhos do Volume 2 - Projeto de Execuo.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

123




TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, responsvel pelos projetos de
GEOMTRICO, e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui
representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA,
declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de
GEOMTRICO, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.






Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

124




4.2 - Projeto de Terraplenagem (IS-209)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

125
4.2 - Projeto de Terraplenagem (IS-209)
4.2.1- Introduo
O Projeto de Terraplenagem visa o clculo do volume de movimentao de terras, para implantao
das caractersticas definidas no projeto geomtrico, bem como uma adequada distribuio das massas,
com indicao das origens e destinos dos materiais e clculo das distncias mdias de transportes.
4.2.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
Foram adotadas a IS-209/DNIT e as Instrues constantes no Termo de Referncia, observando-se o
seguinte:
O projeto de terraplenagem est constitudo de:
Clculo dos volumes de cortes e aterros;
Classificao dos materiais a serem escavados e sua quantificao;
Distribuio dos volumes a serem movimentados, indicando a origem e o destino dos mesmos;
Localizao das reas de emprstimos e bota-foras;
Determinao da distncia mdia de transporte dos volumes de terraplenagem;
Quando resumo geral da distribuio de materiais.
Os materiais dos cortes foram classificados em 1, 2 e 3 categoria, com base nas sondagens efetuadas.
Nos cortes em materiais de 2 categoria (rocha alterada) e 3 categoria (rocha s) caso existam deve ser
previsto a execuo de rebaixo em rocha ou Remoo de Material Rochoso do Subleito, na
espessura de 40cm abaixo do greide de terraplenagem. O preenchimento destes locais ser procedido
com lanamento de colcho drenante, especificado no Projeto de Drenagem.
Nos cortes em que ocorrem solos de qualidade inferior, ao nvel do subleito (com expanso 2% e
ISC < ISC utilizado no dimensionamento do pavimento), deve ser previsto a substituio destes
materiais por outros de melhor qualidade, numa espessura dimensionada pelo mtodo do Murillo, (nos
locais com baixos valores de ISC e nos locais com solos expansivos) abaixo do greide de
terraplenagem, atravs das seguintes operaes:
- Executar Remoo de Material do Subleito;
- Executar Acabamento de terraplenagem, com materiais que apresentem expanso <2% e ISC
ISC utilizando no dimensionamento do pavimento, dos emprstimos da regio.
Os aterros devero ser executados com:
No corpo de aterro, materiais de 1 e 2 categoria que apresentem ISC > 4% e expanso < 2%,
compactados a 95% do Proctor Normal;
Nas camadas finais, de aterro ( 1 metro superiores), materiais de 1 categoria com expanso < 2% e
ISC utilizando no dimensionamento do pavimento, compactados a 100% do Proctor Normal.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

126
Materiais com ISC 4% e expanso 4% so inadequados para execuo de aterros, devendo ser
destinados a bota-fora.
Os materiais classificados como 3 categoria s devero ser empregados no fundo dos aterros.
O empolamento dos materiais foi calculado por segmento homogneo considerado nos estudos
estatsticos do subleito. Ao empolamento calculado foi acrescido uma percentagem devida a perdas no
transporte, resultando num valor de 30% para todo o trecho.
Para complementao dos volumes necessrios execuo dos aterros, sempre que possvel dever ser
indicados emprstimos em alargamento de cortes, em materiais de 1 categoria.
Quanto s fontes de materiais de terraplenagem, a larga faixa que as pistas duplicadas somadas ao
canteiro passaram a ocupar na nova configurao da rodovia, levaram necessidade de adoo de
medidas heterodoxas visando o atendimento das necessidades relativas obteno de volumes de
materiais de terraplenagem necessrios com distncias de transporte adequadas.
O estudo de alguns emprstimos laterais que avanam alm da faixa de domnio se tornou
imprescindvel para que se atingisse a meta de quantidades de volume necessrias para a implantao
da duplicao. Em termos fsicos, a medida extremamente vivel, uma vez que o trecho, na maior
parte de sua extenso, apresenta facilidade de explorao das faixas de terra contguas faixa de
domnio. Em termos tcnicos, a soluo tambm se demonstra vivel, uma vez que demandar apenas
cuidados especiais em termos ambientais, tornando imprescindvel a perfeita conformao posterior
das reas exploradas, incluindo a reparao de cobertura vegetal efetiva das mesmas. A demolio da
cerca antiga e consequente reconstruo da mesma tambm sero necessrias nos segmentos onde as
caixas avanarem a faixa atual.
A interveno nas cercas tambm providencial, uma vez que em boa parte da extenso do trecho, as
mesmas apresentam integridade j comprometida com o passar dos anos de sua implantao, o que
coloca em risco a segurana de usurios, uma vez que permite o acesso de animais faixa de domnio.
Existe at a recomendao dos estudos ambientais para que sejam implantados alambrados na poro
inferior das cercas existentes visando garantir a impossibilidade de que animais invadam a rea
reservada rodovia. Tal medida tecnicamente invivel em termos prticos. Entretanto, esta
observao refora a necessidade de reestruturao das cercas existentes atualmente, remetendo
correo da concepo adotada acima, uma vez que a mesma implica na reconstruo das cercas em
parte do trecho.
4.2.3- Informaes Gerais
O estudo analtico da dinmica das massas do trecho em questo, teve por finalidade o clculo dos
volumes e a determinao da orientao das massas a serem movimentadas para a implantao bsica
da rodovia.
Os elementos fora: (a) Clculo dos volumes; (b) Indicao do volume a ser movimentado em cada
trecho de terraplenagem; (c) Especificao do tipo de movimentao, em cada trecho de
terraplenagem, conforme uma das seguintes caractersticas: corte e aterros compensados; cortes e
aterros no compensados; e cortes com bota fora; e (d) Determinao da distncia mdia de transporte,
correspondente a cada trecho de construo.
Os quantitativos de terraplenagem esto assim distribudos:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

127
Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
1 98.271,810m
2
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 01 PISTA DIREITA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
14.423,348m
3 17.521,279m
4 96.729,326m
5 114.250,605m
6 0,000m
7 74.666,752m
8 0,000m
9 0,000m
10 0,000m
11 74.666,752m
12 0,000m
13 0,000m
14 284.091,237m
15 284.091,237m
16 0,000m
17 0,000m
18 0,000m
19 5.636,73m / km
20 209.424,485m
21 11.425m / km
22 161.095,758m
23 63.781,322m
24 97.314,436m

Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
23 1.146.734,638m
24 484.878,985m
21 115.717m / km
22 1.631.613,623m
19 43.545,92m / km
20 2.121.097,709m
17 0,000m
18 99.744,260m
15 2.121.097,709m
16 0,000m
13 0,000m
14 2.220.841,969m
11 99.744,260m
12 0,000m
9 0,000m
10 99.744,260m
7 0,000m
8 0,000m
5 1.266.806,271m
6 243.000,000m
31.647,311m
3 519.331,075m
4 747.475,196m
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 01 PISTA ESQUERDA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
1 1.098.975,203m
2



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

128
Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
23 32.591,219m
24 38.172,673m
21 5.019m / km
22 70.763,892m
19 4.595,41m / km
20 91.993,060m
17 0,000m
18 0,000m
15 208.172,099m
16 0,000m
13 0,000m
14 208.172,099m
11 116.179,040m
12 0,000m
9 0,000m
10 0,000m
7 116.179,040m
8 0,000m
5 73.870,898m
6 0,000m
7.379,830m
3 10.631,161m
4 63.239,736m
RESUMO DE TERRAPLENAGEM- LOTE 02 PISTA DIREITA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
1 21.373,493m
2

Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
23 1.760.269,446m
24 603.511,504m
21 167.644m / km
22 2.363.780,951m
19 62.126,32m / km
20 3.072.915,236m
17 52.741,331m
18 68.533,465m
15 3.072.915,236m
16 11.528,180m
13 12.441,600m
14 3.205.718,211m
11 132.802,976m
12 0,000m
9 52.741,331m
10 68.533,465m
7 0,000m
8 11.528,180m
5 1.153.804,670m
6 1.487.232,458m
25.017,202m
3 215.020,390m
4 938.784,280m
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 02 PISTA ESQUERDA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
1 621.881,296m
2



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

129
Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
23 86.023,710m
24 51.909,921m
21 9.783m / km
22 137.933,631m
19 4.642,85m / km
20 179.313,720m
17 0,000m
18 0,000m
15 190.356,969m
16 0,000m
13 0,000m
14 190.356,969m
11 11.043,249m
12 0,000m
9 0,000m
10 0,000m
7 11.043,249m
8 0,000m
5 49.063,439m
6 103.762,052m
10.221,672m
3 26.926,495m
4 22.136,945m
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 03 PISTA DIREITA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
1 43.193,051m
2

Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
1 1.517,331m
2
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 03 PISTA ESQUERDA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
6.474,777m
3 0,000m
4 993.359,371m
5 993.359,371m
6 2.411.705,218m
7 0,000m
8 0,000m
9 0,000m
10 36.076,410m
11 36.076,410m
12 0,000m
13 0,000m
14 3.449.133,106m
15 3.413.056,696m
16 0,000m
17 0,000m
18 36.076,410m
19 68.844,97m / km
20 3.413.056,696m
21 186.201m / km
22 2.625.428,228m
23 1.886.935,188m
24 738.493,040m



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

130
Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
1 20.971,606m
2
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 04 PISTA DIREITA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
9.956,361m
3 3.718,832m
4 1.621.721,928m
5 1.625.440,760m
6 677.907,480m
7 0,000m
8 0,000m
9 0,000m
10 35.774,820m
11 35.774,820m
12 0,000m
13 0,000m
14 2.366.332,195m
15 2.330.557,375m
16 0,000m
17 0,000m
18 35.774,820m
19 45.072,99m / km
20 2.330.317,295m
21 127.131m / km
22 1.792.551,765m
23 1.103.209,213m
24 689.342,552m

Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
23 197.771,591m
24 136.936,923m
21 23.738m / km
22 334.708,514m
19 8.263,22m / km
20 435.121,069m
17 0,000m
18 0,000m
15 435.141,181m
16 0,000m
13 0,000m
14 435.141,181m
11 20,112m
12 0,000m
9 0,000m
10 0,000m
7 20,112m
8 0,000m
5 211.540,721m
6 185.596,613m
10.638,522m
3 18.309,764m
4 193.230,957m
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 04 PISTA ESQUERDA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
1 45.654,976m
2



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

131
Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
1 297.449,317m
2
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 05 PISTA DIREITA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
12.224,379m
3 172.806,773m
4 1.941.796,502m
5 2.114.603,275m
6 535.500,000m
7 0,000m
8 0,000m
9 0,000m
10 36.145,739m
11 36.145,739m
12 0,000m
13 0,000m
14 2.823.115,938m
15 2.786.970,199m
16 0,000m
17 0,000m
18 36.145,739m
19 40.538,71m / km
20 2.786.970,199m
21 152.044m / km
22 2.143.823,230m
23 1.255.180,518m
24 888.642,712m

Volume de corte compensado longitudinalmente
Volume de compensao lateral
Alargamento de corte
Volume de emprstimo lateral
Volume de emprstimo lateral / Alargamento de corte
Volume de emprstimo concentrado
Bota fora de 1a. categoria
Bota fora de 2a. categoria
Bota fora de 3a. categoria
Bota fora de solo mole
Volume de corte sem compensao
Volume de substituio de sub-leito
Volume de rebaixo em rocha
Volume total escavado
Volume escavado de 1a. Categoria
Volume escavado de 2a. Categoria
Volume escavado de 3a. Categoria
Volume escavado de solo mole
Volumes total escavado por km
Volume total de aterro
Volumes total de aterro por km
Volume total de aterro compactado
Compactao de aterro a 95%
Compactao de aterro a 100%
1 18.512,996m
2
RESUMO DE TERRAPLENAGEM - LOTE 05 PISTA ESQUERDA
NM. DISCRIMINAO VOLUME ( m )
6.197,367m
3 0,000m
4 62.196,068m
5 62.196,068m
6 0,000m
7 10.294,396m
8 0,000m
9 0,000m
10 0,000m
11 10.294,396m
12 0,000m
13 0,000m
14 97.200,828m
15 97.200,828m
16 0,000m
17 0,000m
18 0,000m
19 1.467,40m / km
20 86.906,432m
21 4.741m / km
22 66.851,101m
23 17.953,047m
24 48.898,054m

A camada final, denominada acabamento de terraplenagem dever ficar com 0,60 m depois de
compactada. Ser executada em 03 (trs) camadas de 0,20 m, sendo cada camada compactada at se
obter a massa aparente seca correspondente a 100% do ensaio DNIT-ME 47-64 (Proctor Normal). Para
a consecuo do grau de compactao especificado a umidade de compactao no dever situar-se
fora dos limites de - 1,5% a + 1,0 % da umidade tima do ensaio em referncia.
4.2.4- Resultados Obtidos
Os resultados obtidos do Projeto de Terraplenagem so apresentados a seguir e no Volume 2 - Projeto
de Execuo contendo:
- Quadro de Distribuio de Materiais da Terraplenagem; e
- Clculo das Distncias de Transporte.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

132

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

181
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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

182
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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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TERMO DE RESPONSABILIDADE




A Engenheira ORCELINO PEREIRA FERREIRA, responsvel pelos projetos de
TERRAPLENAGEM, e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui
representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA,
declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de
TERRAPLENAGEM, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.







Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

193

4.3 - Projeto de Drenagem e OAC (IS-
210)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

194
4.3 - Projeto de Drenagem e OAC (IS-210)
4.3.1- Introduo
O projeto de drenagem tem por objetivo a implantao de dispositivos capazes de captar e conduzir
adequadamente as guas superficiais e profundas de modo a preservar a estrutura da via, bem como
possibilitar sua operao durante a incidncia de precipitaes mais intensas.
Desta forma, os trabalhos desenvolvidos abordaram, basicamente, os seguintes itens de servio e
seguiram os projetos tipo do lbum do DNIT 2006:
- Obras de drenagem superficial: para dar escoamento s guas precipitadas sobre o corpo
estradal;
- Obras de drenagem de grota, para dar vazo s guas superficiais e das precipitaes;
- Obras de drenagem profunda ou subterrnea, para a proteo do pavimento contra as guas
do lenol fretico e infiltrao nos cortes em rochas;
- Obras de drenagem urbana em permetro urbano.
Visando conhecer o funcionamento dos sistemas de drenagem e de obras de arte correntes existentes
ao longo deste segmento, objeto da presente licitao, a Consultora, atravs de sua equipe de
drenagem, efetuou visita ao local, buscando conhecer a real situao da rodovia no tocante aos
dispositivos componentes destes sistemas. Realizamos tambm consultas aos setores componentes do
DNIT de forma a permitir o maior conhecimento possvel, nesta etapa, sobre a rodovia.
Obtidas as vazes mximas provveis dos estudos hidrolgicos, o projeto de drenagem constou dos
estudos de verificao hidrulica dos dispositivos existentes com possibilidade de
substituio/reaproveitamento e da definio de dispositivos necessrios a captar as guas e conduzi-
las, adequadamente, de modo a no comprometer os elementos do corpo estradal.
4.3.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
Foram adotadas a IS-210 (DNIT) e as Instrues constantes no Termo de Referncia, observando-se o
seguinte:
- O projeto de drenagem incluir quadros contendo a relao, localizao e os elementos
necessrios, segundo a Instruo de Servio de Drenagem e resumindo a localizao e servios
propostos para os bueiros;
- Sero, ainda, apresentadas, plantas esquemticas da localizao das obras de drenagem em
locais que exigirem detalhamento especfico, bem como detalhes de solues particulares;
- Os projetos-tipo ou especiais, includos no Volume 2, devero citar os consumos de todos os
materiais e volumes de escavao associados sua execuo, assim como, receber o cdigo
previsto pelo SICRO2, ou sigla ( caso no seja contemplado pelo SICRO2) para permitir sua
meno no Quadro de Quantidades.
- A metodologia do Manual de Drenagem de Rodovias 2006, contida no captulo 5 Drenagem
de Travessias Urbana pg. 227 a 309.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

195
Alguns dados do projeto de drenagem urbana:
- rea de contribuio de toda a rodovia foi avaliada pelos levantamentos topogrficos realizados,
para fins de dimensionamento das galerias foram previstas reas de contribuies de futuras
expanses em reas adjacentes;
- Para determinao das intensidades-durao-freqncia das precipitaes ser utilizado os dados
do posto pluvimtrico Benjamim de Barros, o tratamento dos dados ser segundo o mtodo das
Isozonas, os dados pluviomtricos foram obtidos junto ANA (Agncia Nacional de guas);
- As velocidades foram limitadas em mnimo e mximo, para impedir o assoreamento das galerias e
eroso na tubulao respectivamente;
- Declividade mnima possvel de ser executada nas obras usuais, em funo da tecnologia e
equipamentos disponveis de 0,005 m/m;
- Os perodos de recorrncia adotados se baseam em tabelas, as quais foram elaboradas atravs de
estudos e medies de profissionais consagrados, tambm se adequou este parmetro com base na
nossa experincia profissional em projetos similares, adotou-se 10 anos;
- O tempo de concentrao, em face da impraticabilidade da realizao de pesquisas locais para
determin-lo, foi adotado como sendo um nico valor no incio da rede de acordo com a tabela em
uso em Los Angeles; nas sarjetas foram calculadas utilizando as frmulas da dinmica de
escoamento superficiais propostas por George Ribeiro e Kerby e publicadas na Revista do Clube
de Engenharia;
- O mtodo de clculo para determinaes de vazes foi o Racional, sendo o mais consagrado na
elaborao de projeto de drenagem urbana, recomendado e aplicado pela maioria dos profissionais
da rea de Hidrologia e Hidrulica com grande xito. Salienta-se que no projeto considerou-se um
valor redutor, n, recomendado por Coquot, apoiado nos estudos de Burkli-Ziegler;
- Para o dimensionamento das sees das galerias empregou-se a frmula de Manning/Kutter para o
coeficiente de escoamento ( n ) igual a 0,015;
- Para capacidade de escoamento das sarjetas empregou-se a frmula de Izzard para n igual a 0,016;
- Para determinao da capacidade de engolimento das bocas-de-lobos empregaram-se os resultados
obtidos pela experincia da Universidade Johns Hopkins;
O dimetro dos ramais de ligao bocas-de-lobo poos de visita ser de no mnimo 60,0cm, sendo o
recomendado para ser utilizado. Deve ser feito uma ressalva quanto ao dimetro mnimo 60,0cm
adotado para a rede coletora, a definio no seguiu a capacidade de vazo de descarga, mas sim o
carcter operacional em termos de manuteno dos tubos em funo de eventuais entupimentos.
Esse projeto se baseou em dados fornecidos pelo Estudo Hidrolgico e pelo Projeto Geomtrico,
seguindo as recomendaes do Manual de Pavimentao de DNIT.
4.3.3- Informaes Gerais
4.3.3.1- Inspeo Visual e Levantamento das Obras de Drenagem Existentes
Foram coletadas junto residncia do DNIT informaes sobre possveis problemas de drenagem
porventura existentes. Dentre os dados fornecidos, no houve qualquer ressalva sobre problemas de
drenagem no segmento vistoriado, contudo, vale dizer que todo sistema foi reformulado neste projeto.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

196
Os dispositivos de drenagem foram inspecionados e revelou inexistncia de problemas de insuficincia
hidrulica. Entretanto alguns se apresentaram danificados ou obstrudos por entulhos carreados por
vento ou chuva, principalmente nos locais onde h presena de plantaes na faixa de domnio.
Constatamos a passagem e acmulo de guas pluviais sobre o pavimento, contudo no relacionado aos
dispositivos de drenagem, e sim devido s deformaes do pavimento, principalmente, devido perda
do abaulamento transversal e afundamentos nas trilhas de rodas, tais problemas devero ser corrigidos
dentro da reformulao da drenagem e projeto de pavimento.
4.3.3.2- Drenagem Superficial
Foram projetadas sarjetas de corte e aterro onde necessrio. O estudo do comprimento crtico das
sarjetas se baseou no critrio de equivalncia de vazes, considerando-se a frmula do mtodo racional
com a equao da continuidade. O detalhamento dos clculos encontra-se apresentado no Volume 3
Memria Justificativa.
Ao fim dos segmentos em corte, nos pontos de passagem para aterros foram indicadas sadas dgua de
corte. Nos segmentos em aterros, aonde as sarjetas viessem a esgotar sua capacidade, ou nos pontos
baixos das curvas verticais cncavas, foram implantadas entradas e descidas dgua de aterro.
Na elaborao do projeto buscou-se um sistema de drenagem superficial adequado s condies fsicas
da rodovia a ser implantada de modo a atender simultaneamente aos aspectos de economia e
funcionalidade.
Des scrio dos dispositivos projetados
a) Sarjetas e meios-fios de Concreto
Dispositivos posicionados longitudinalmente rodovia, com o objetivo de captar as guas que e
precipitam sobre o corpo estradas e conduzi-las at locais adequados ao desge. Projetaram-se:
Meios-fios de concreto tipo MFC-01, MFC-03 e MFC-05 para aterros e nos permetros urbanos.
Sarjetas revestidas em concreto tipo STC-01, STC-03, SZC-01, SZC-02, SCC-03 e SCC-04 para cortes
e canteiro central
Veletas de Proteo de Cortes e Aterros tipos VPC-02, VPC-03, VPC-04, VPA-02, VPA-03 e VPA-
04.
O dimensionamento das sees das sarjetas visa a atender as necessidades da rodovia, em funo de
suas caractersticas geomtricas, rea de implvio, coeficiente de escoamento, coeficiente da
rugosidade e segurana do usurio, considerando precipitao de 6 minutos de durao de mxima
intensidade, num perodo de recorrncia de 10 anos definida os estudos hidrolgicos.
A metodologia adotada consiste na determinao dos comprimentos crticos obtidos pela equivalncia
de vazes no condutor e a decorrente das precipitaes pluviais, na rea de implvio drenada pela
sarjeta.
Os meio-fios existentes em todas as intersees, nos segmentos de restaurao, necessitam serem
reconstrudos. Quanto construo de meio-fios, esses seguiro em toda a extenso projetada, seja nas


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

197
pistas principais, vias laterais, rotatrias alas, etc, j que se trata de uma duplicao em permetro
urbano.

b) Descidas D'gua em Aterros
So dispositivos, apoiados nos taludes, destinados a conduzir as guas precipitadas sobre a plataforma,
coletadas pelas sadas dgua dos meios-fios de aterro.
Utilizou-se nestes casos dispositivos tipo DAR-02 (descida dgua lisa em aterros) e DAD-02 (descida
dgua em degraus) e entradas dgua tipo EDA-01 e 02, nas extremidades dos comprimentos crticos
dos meios-fios e nos pontos baixos de greide.
c) Dissipadores de Energia
So destinados a evitar eroses nas extremidades das sadas de sarjetas, valetas, descidas dgua e
bueiros. Foram projetados dissipadores de energia em todos os pontos de desge tipo soleira de
disperso, dos tipos DES-01, DEB-01 e 04 e DED-01.
d) Caixas Coletoras, Bueiros de Greide
As caixas coletoras tm por finalidade coletar as guas oriundas das sarjetas de corte e das descidas
dgua dos cortes, conduzindo-as para fora do corpo estradas atravs dos bueiros de greide ou pela
galeria de guas pluviais.
Foram projetados:
Caixas Coletoras tipo CCT-03, CCS-01 e CCS-02;
Bueiros de greide tipo BSTC com dimetro de 0,80 m.
4.3.3.3- Drenagem Profunda
A drenagem profunda foi projetada para evitar os problemas acarretados pela incidncia das guas
subterrneas na infra e superestrutura da rodovia.
A necessidade de implantao foi definida pela situao local do lenol fretico nos cortes, pela
ocorrncia de materiais com excesso de umidade, bem como pela verificao de desvio elevado entre a
umidade natural dos materiais do subleito e sua umidade tima de compactao em laboratrio.
Tambm para os cortes rocha foram previstos dispositivos de drenagem profunda.
Os tipos de dispositivos projetados so descritos a seguir.
a) Drenos Profundos para Cortes em Solo
Para rebaixar o lenol fretico nos cortes em solo, foram projetados drenos profundos longitudinais do
tipo DPS-02, DPS-04 e DPS-07, constitudos por material drenante de granulometria escolhida e tubos
de concreto de 20 cm de dimetro.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

198
b) Drenos Profundos para Cortes em Rocha
Foi levantada a ocorrncia de materiais de 3 categoria em alguns cortes o que denotou a necessidade
de drenagem subterrnea, nesses locais projetaram-se os drenos tipo DPR-02, como elemento de
complementao ao colcho drenante projetado.
Nos cortes em rocha foi prevista, no projeto de terraplenagem, a remoo de materiais rochosos at a
profundidade de 40 cm. Para preenchimento destes locais, foram projetados colches drenantes com
granulometria estudada, conforme desenho tipo do DNIT.
c) Terminal dos Drenos Profundos
Os drenos profundos devero, na transio corte/aterro, defletir-se de cerca de 45, com raio de
curvatura da ordem de 5 m, prolongando-se alm do bordo da plataforma, de modo que o desge se
processe, no mnimo, a um metro do off-set. Para proteo da sada dos drenos foram projetadas bocas
de sada de concreto tipo BSD-02.
Nos corte extensos os drenos devero ser ligados s caixas coletoras.
Os desenhos tipo so apresentados no Volume 2 - Projeto de Execuo, onde encontra-se a relao dos
dispositivos de Drenagem Superficial e OAC que sero implantados e complementados.
4.3.3.4- Drenagem Urbana
A Drenagem Urbana do permetro urbano foi elaborado com base nas indicaes dos estudos tcnicos
apresentados a seguir, que asseguram a viabilidade tcnica e o adequado tratamento do impacto
ambiental do empreendimento, e possibilitando a avaliao do custo da obra, a definio dos mtodos
e do prazo de execuo, conforme normas especficas da Associao Brasileira de Normas Tcnicas -
ABNT e Lei 8.883/94, obedecendo ao projeto urbanstico previsto pela entidade urbanizadora
competente.
Em trechos urbanos a drenagem deve ser tratada de forma mais especfica e detalhada, no se
aplicando a sistemtica adotada em trechos rurais, uma vez que aqui no est envolvida, somente a
segurana do veculo e do seu usurio, mas tambm, de toda a populao urbana que vive s margens
da rodovia.
A implantao da drenagem urbana repercutir diretamente no bem estar dos moradores residentes e
na preservao e conservao do revestimento asfltico a ser implantado, e ir trazer benefcios de
melhoramento do meio urbano, evitando eroses do solo, conseqentemente carreamento de solos
locais, bem como, as inundaes das residncias localizadas nas cotas mais baixas, que constituem
foco de disseminao de doenas.
Caminhamento das guas:
Durante as precipitaes as guas que escoam pelas faixas de trfego sero captadas por canaletas
laterais, chamadas sarjetas e para conduzi-las s tubulaes pluviais, empregar-se-o as bocas-de-lobo.
A sua utilizao objetiva evitar o escoamento em cruzamentos de pistas, a chamadas de pontos baixos,
e evitar o aumento do escoamento acima da capacidade da sarjeta, a chamadas intermedirias.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

199
As guas captadas pelas sarjetas e pelas bocas-de-lobo sero conduzidas s tubulaes. Para evitar a
eroso dos tubos fez-se um controle da velocidade mxima de 5,0m/s; constatou-se que essa
velocidade pode chegar a 6,0m/s, quando da ocorrncia da mxima intensidade prevista para o perodo
de retorno adotado, portanto no trar grandes conseqncias as tubulaes quando ocorrer tais
chuvas.
Quando a inclinao for tal que o uso apenas da tubulao fizer com que as velocidades sejam muito
altas, utilizar os poos de queda. Com a sua adoo, sero necessrias menores inclinaes nas
tubulaes, haver tambm grande perda de energia durante as quedas, contribuindo desta forma para a
reduo da velocidade de escoamento. O espaamento dos poos de queda ser tal que a velocidade
no ultrapasse a mxima recomendada para a tubulao.
Um dos grandes problemas na drenagem urbana o carreamento de lixo e sedimentos para as sarjetas
e bocas-de-lobo. Esses resduos acabam por obstruir as entradas e as tubulaes. Por isso,
recomendam-se adotar poos de visita, que permitem acesso s tubulaes localizadas em pontos
estratgicos, tais como encontro de tubulaes, sendo a distncia mxima entre eles adotada de 100m.
Tambm se recomendam manutenes peridicas de limpeza nas sarjetas e bocas-de-lobo.
As prescries a serem utilizadas para os levantamentos das quantidades de escavaes seguiro os
critrios estabelecidos na tabela abaixo:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

200
OBS.: NO RECOMENDADO APS PERODOS CHUVOSOS.
3:1
De
De
DIMETRO
( MM )
1000
400
2 - 4
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PROF. ( H )
( M )
4 - 6
0 - 2
2 - 4
4 - 6
0 - 2
-
2,90 2,70 -
- - 2,70
1200
0 - 2
2 - 4
-
1500
2,90 2,70
4 - 6
2,60 2,25
4 - 6
0 - 2
1,20
- 2,60 2,25
4 - 6
800
0 - 2
2 - 4
600 2 - 4
S/ ESCORAMENTO
E PONTALEAMENTO
2 - 4
0 - 2
- 2,20 1,80
TALUDE INCLINADO TALUDE VERTICAL
2,00
- 1,95 1,50
0,75
- - 2,25
- 2,20 1,80
- 1,95 1,50
1,60 - 1,50
- - 1,20
1,40 - 1,20
- -
LARGURA DA VALA EM FUNO DO TIPO DE ESCORAMENTO E PROFUNDIDADE
1,00 - 0,75
- - 0,75
- -
DIMENSES DE VALAS PARA ASSENTAMENTO DE TUBULAES DE DRENAGEM
1,5xDe 1,5xDe
H
B = 2xH/3 + 1,5xDe
H
CONTNUO * CONTNUO E DESCONTNUO
- 1,80

4.3.3.5- Drenagem de O.A.C
O levantamento topogrfico consistiu na medio da esconsidade, estaca e comprimento da obra, e da
definio da seo transversal ao longo do bueiro, alm da medida da seo.
O dimensionamento da capacidade hidrulica das obras deu-se com base nas vazes calculadas para
todas as bacias hidrogrficas interceptadas pelo traado, fornecidas pelos estudos hidrolgicos, para os
perodos de recorrncia abaixos:
DISPOSITIVOS TEMPO ( ANOS )
Drenagem Superficial 10
Bueiros Tubulares 15 a 25 ( * )
Bueiros Celulares 25 a 50 ( ** )
Obras-de-Arte Especiais 100
( * ) - Usar 15 anos para calcular como canal e 25 anos para testar como orifcio; e
( ** ) - Usar 25 anos para calcular como canal e 50 anos para testar como orifcio.
O DNIT adota o dimetro mnimo de 1,00m para os bueiros tubulares, devido aos problemas de
conservao, alm da maior facilidade de fornecimento de tubos deste padro. Utilizam-se bueiros
mltiplos toda vez que o bueiro nico ficou limitado pela vazo de projeto.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

201
O projeto de drenagem de talvegue teve como objetivo a analise dos bueiros existentes quanto a sua
suficincia hidrulica e posicionamento junto rodovia.
Os bueiros tubulares foram calculados para atenderem capacidade de vazo para perodos de
recorrncia de 15 anos.
No funcionamento como orifcio, a carga hidrulica a montante foi calculada utilizando-se bacos e
frmulas de U.S. Bureau of Public Roads, apresentados no Estudo Hidrolgico.
4.3.4- Resultados Obtidos
No Volume 3 - Memria Justificativa apresentam-se os clculos e tabelas desse projeto de drenagem,
bem como as caractersticas geomtricas e as tabelas geradas para o clculo dos comprimentos crticos
para os dispositivos adotados.
No Volume 2 - Projeto de Execuo, os desenhos tipo so apresentados e a relao dos dispositivos de
Drenagem Superficial e OAC.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

202


TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, responsvel pelos projetos de DRENAGEM E
O.A.C., e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui representada pelo seu
responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, declaram que foram
calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de DRENAGEM E O.A.C., pelos
quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.



Goinia, 02 de dezembro de 2009.







Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

203


4.4 - Projeto de Pavimentao (IS-211)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

204
4.4 - Projeto de Pavimentao (IS-211)
4.4.1- Introduo
Os pavimentos so estruturas complexas, que envolvem muitas variveis, tais como: cargas do trfego,
solicitaes ambientais, tcnicas construtivas, prticas de manuteno e reabilitao, tipo e qualidade
dos materiais etc. Representam parcela expressiva da infra-estrutura de transportes e, portanto,
melhoramentos marginais nos seus componentes podem resultar em grande economia em termos
absolutos.
Desta maneira, o projeto hora apresentado, foi desenvolvido com base no procedimento oficial de
dimensionamento do DNIT, Mtodo de Dimensionamentos do Pavimentos Flexveis Murillo.
4.4.2- Nmero de Repeties do Eixo Padro - N
Nos estudos de trfego foi determinado o parmetro de trfego utilizado nos mtodos usuais de
dimensionamento de pavimentos flexveis, representado pelo Nmero N de repeties do eixo
simples padro de 8,2t para o perodo de projeto estabelecido. Considerando no clculo dos fatores de
veculos (FV) dos limites mximos de peso permitido pela Lei de Balana, calculou-se o N (USACE) e
o N (AASHTO), para um horizonte de projeto de 15 anos, definidos para os 2 (dois) seguimentos
homogneos estabelecidos no estudo de trfego, a saber:
a) POSTO 04: SEGMENTO 01 (ABADIA/RIO VERDE): N
15
(USACE) = 9,63 x 10
7
b) POSTO 06: SEGMENTO 02 (RIO VERDE/JATA): N
15
(USACE) = 1,37 x 10
8
Para as vias laterais considerou-se para o dimensionamento 10% dos valores acima, haja vista que ser
muito solicitada por nibus do transporte interestaduais, que aplicam uma carga concentrada esttica,
muito danosa ao pavimento, principalmente nos locais de parada. Outro ponto considerado nesta
anlise foi que as vias marginais atrairo um volume de trfego de veculos comerciais de difcil
mensurao, de forma que a solicitao pode ser maior que a admitida para o dimensionamento.
4.4.3- Dimensionamento do Pavimento
O Projeto de Pavimentao foi desenvolvido com base no critrio da resistncia, levando-se tambm
em considerao as caractersticas do subleito no dimensionamento da espessura da camada
betuminosa projetada.
4.4.3.1- Suporte do Subleito
Os estudos do subleito consistiram na avaliao dos resultados dos ensaios das vias laterais e da pista
principal, estabelecendo um patamar de CBR que possa ser atendido ao longo de todo o segmento em
estudo. A seguir apresenta-se clculo estatstico para o clculo do ISCp de projeto usado para o
dimensionamento do pavimento, vale salientar que adotou-se o resultados dos emprstimos laterais
para a 2 pista e os do subleito para as vias laterais.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

205
Mtodo Mnimos Quadrados
E X = o = 7,85
N - 1 = Xmn = 9,03
X = ISCg = 5,49 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 9,03 ISC projeto = ( 5,49 + 9,03 ) / 2
ISCp = 7,26
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 95,58 4,42
2,00 < ISC < 3,00 1,20 98,80 12,0 < ISC < 13,0 97,59 2,41
3,00 < ISC < 4,00 1,20 98,80 13,0 < ISC < 14,0 98,39 1,61
4,00 < ISC < 5,00 7,23 92,77 14,0 < ISC < 15,0 98,39 1,61
5,00 < ISC < 6,00 20,08 79,92 15,0 < ISC < 16,0 98,80 1,20
6,00 < ISC < 7,00 37,75 62,25 16,0 < ISC < 17,0 99,20 0,80
7,00 < ISC < 8,00 56,22 43,78 17,0 < ISC < 18,0 99,20 0,80
8,00 < ISC < 9,00 71,89 28,11 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 84,74 15,26 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 91,97 8,03 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 1 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 0+0,00 A ESTACA 2550+0,00 (PE)
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
2.586,30 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao emprstimos/subleito
e o valor obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 5,49 obtem-se o ISC
de projeto, como vemos a seguir : 267,00
9,65
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
0 0 9 238
3 3 5 243
0 3 2 245
15 18 0 245
32 50 1 246
44 94 1 247
46 140 0 247
39 179 2 249
32 211 0 249
18 229 0 249
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

206
ORDEM EST. ISC < 7,26 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 7,26 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 24,10 14,45 208,79 86 775 * 6,50 -3,15 9,92 775
2 10 44,30 34,65 1200,60 87 780 8,40 -1,25 1,56 780
3 20 * 5,10 -4,55 20,71 88 785 10,20 0,55 0,30 785
4 30 28,50 18,85 355,31 89 790 16,30 6,65 44,22 790
5 30 42,40 32,75 1072,54 90 800 11,00 1,35 1,82 800
6 40 13,00 3,35 11,22 91 805 9,20 -0,45 0,20 805
7 50 12,40 2,75 7,56 92 810 26,70 17,05 290,69 810
8 60 * 6,50 -3,15 9,92 93 820 18,80 9,15 83,72 820
9 60 * 6,20 -3,45 11,91 94 825 9,50 -0,15 0,02 825
10 90 * 5,10 -4,55 20,71 95 830 8,20 -1,45 2,10 830
11 100 7,50 -2,15 4,62 96 835 * 6,80 -2,85 8,12 835
12 130 10,50 0,85 0,72 97 840 * 4,60 -5,05 25,51 840
13 130 11,60 1,95 3,80 98 845 8,00 -1,65 2,72 845
14 140 * 4,60 -5,05 25,51 99 850 9,00 -0,65 0,42 850
15 140 * 6,60 -3,05 9,30 100 860 9,00 -0,65 0,42 860
16 150 10,20 0,55 0,30 101 865 9,20 -0,45 0,20 865
17 160 9,00 -0,65 0,42 102 870 7,80 -1,85 3,42 870
18 160 * 4,80 -4,85 23,53 103 880 11,30 1,65 2,72 880
19 170 * 6,70 -2,95 8,70 104 890 10,70 1,05 1,10 890
20 170 * 5,40 -4,25 18,07 105 895 7,90 -1,75 3,06 895
21 180 * 6,60 -3,05 9,30 106 900 9,50 -0,15 0,02 900
22 190 10,70 1,05 1,10 107 910 * 4,40 -5,25 27,57 910
23 205 * 4,80 -4,85 23,53 108 915 * 6,00 -3,65 13,33 915
24 210 9,40 -0,25 0,06 109 920 * 5,60 -4,05 16,41 920
25 220 29,90 20,25 410,05 110 930 * 7,00 -2,65 7,02 930
26 220 8,30 -1,35 1,82 111 935 8,60 -1,05 1,10 935
27 225 18,60 8,95 80,10 112 940 * 2,50 -7,15 51,13 940
28 230 7,70 -1,95 3,80 113 950 12,10 2,45 6,00 950
29 240 8,20 -1,45 2,10 114 970 9,80 0,15 0,02 970
30 245 * 6,40 -3,25 10,56 115 975 8,40 -1,25 1,56 975
31 250 8,30 -1,35 1,82 116 980 * 6,80 -2,85 8,12 980
32 250 * 7,20 -2,45 6,00 117 990 * 5,80 -3,85 14,83 990
33 260 9,30 -0,35 0,12 118 1.000 32,30 22,65 513,01 1000
34 265 * 7,00 -2,65 7,02 119 1.005 10,40 0,75 0,56 1005
35 270 8,30 -1,35 1,82 120 1.010 * 7,00 -2,65 7,02 1010
36 280 9,00 -0,65 0,42 121 1.020 * 4,40 -5,25 27,57 1020
37 285 41,50 31,85 1014,40 122 1.025 15,10 5,45 29,70 1025
38 290 27,40 17,75 315,05 123 1.030 * 6,80 -2,85 8,12 1030
39 290 30,60 20,95 438,89 124 1.040 * 4,60 -5,05 25,51 1040
40 300 26,00 16,35 267,31 125 1.045 * 7,00 -2,65 7,02 1045
41 310 11,50 1,85 3,42 126 1.050 * 6,00 -3,65 13,33 1050
42 320 52,50 42,85 1836,09 127 1.060 8,10 -1,55 2,40 1060
43 325 57,40 47,75 2280,03 128 1.070 * 5,60 -4,05 16,41 1070
44 330 * 4,70 -4,95 24,51 129 1.075 7,70 -1,95 3,80 1075
45 340 * 7,10 -2,55 6,50 130 1.080 * 6,50 -3,15 9,92 1080
46 345 * 7,00 -2,65 7,02 131 1.085 * 5,20 -4,45 19,81 1085
47 350 8,30 -1,35 1,82 132 1.090 9,80 0,15 0,02 1090
48 360 * 6,20 -3,45 11,91 133 1.100 * 5,40 -4,25 18,07 1100
49 365 48,00 38,35 1470,69 134 1.110 9,80 0,15 0,02 1110
50 370 * 5,70 -3,95 15,61 135 1.115 * 5,90 -3,75 14,07 1115
51 375 * 6,40 -3,25 10,56 136 1.120 * 4,30 -5,35 28,63 1120
52 380 8,60 -1,05 1,10 137 1.130 9,00 -0,65 0,42 1130
53 390 9,00 -0,65 0,42 138 1.135 * 6,40 -3,25 10,56 1135
54 400 12,20 2,55 6,50 139 1.150 * 7,00 -2,65 7,02 1150
55 405 9,20 -0,45 0,20 140 1.155 * 5,10 -4,55 20,71 1155
56 410 8,00 -1,65 2,72 141 1.160 9,50 -0,15 0,02 1160
57 420 10,10 0,45 0,20 142 1.170 * 6,00 -3,65 13,33 1170
58 425 8,40 -1,25 1,56 143 1.180 * 6,50 -3,15 9,92 1180
59 430 * 2,40 -7,25 52,57 144 1.185 7,30 -2,35 5,52 1185
60 440 * 6,50 -3,15 9,92 145 1.190 8,40 -1,25 1,56 1190
61 445 * 5,50 -4,15 17,23 146 1.200 * 4,40 -5,25 27,57 1200
62 455 * 5,90 -3,75 14,07 147 1.205 * 6,20 -3,45 11,91 1205
63 460 * 4,40 -5,25 27,57 148 1.220 * 5,80 -3,85 14,83 1220
64 465 * 6,30 -3,35 11,23 149 1.225 25,20 15,55 241,79 1225
65 490 * 5,80 -3,85 14,83 150 1.230 22,00 12,35 152,51 1230
66 495 11,20 1,55 2,40 151 1.235 27,00 17,35 301,01 1235
67 500 * 6,40 -3,25 10,56 152 1.240 8,00 -1,65 2,72 1240
68 530 * 6,00 -3,65 13,33 153 1.245 9,50 -0,15 0,02 1245
69 535 22,50 12,85 165,11 154 1.250 8,60 -1,05 1,10 1250
70 540 9,00 -0,65 0,42 155 1.255 10,10 0,45 0,20 1255
71 565 * 6,50 -3,15 9,92 156 1.280 9,80 0,15 0,02 1280
72 670 * 7,20 -2,45 6,00 157 1.285 10,40 0,75 0,56 1285
73 685 * 5,50 -4,15 17,23 158 1.290 8,20 -1,45 2,10 1290
74 690 * 6,20 -3,45 11,91 159 1.295 7,90 -1,75 3,06 1295
75 695 * 6,60 -3,05 9,30 160 1.300 * 7,00 -2,65 7,02 1300
76 700 * 7,20 -2,45 6,00 161 1.310 7,40 -2,25 5,06 1310
77 710 * 7,00 -2,65 7,02 162 1.320 8,00 -1,65 2,72 1320
78 715 8,10 -1,55 2,40 163 1.325 10,00 0,35 0,12 1325
79 735 * 6,40 -3,25 10,56 164 1.330 8,70 -0,95 0,90 1330
80 740 * 6,40 -3,25 10,56 165 1.335 11,40 1,75 3,06 1335
81 745 * 7,20 -2,45 6,00 166 1.340 * 2,60 -7,05 49,71 1340
82 750 8,30 -1,35 1,82 167 1.375 8,30 -1,35 1,82 1375
83 760 8,00 -1,65 2,72 168 1.380 8,00 -1,65 2,72 1380
84 765 * 5,90 -3,75 14,07 169 1.385 9,00 -0,65 0,42 1385
85 770 * 6,60 -3,05 9,30 170 1.400 9,00 -0,65 0,42 1400
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 1 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 0+0,00 A ESTACA 2550+0,00 (PE)
2 2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
650
660
670
680
690
700
710
720
730
740
750
760
770
0 5 10 15 20 25 30
775
785
795
805
815
825
835
845
855
865
875
885
895
905
915
925
935
945
955
965
975
985
995
1.005
1.015
1.025
1.035
1.045
1.055
1.065
1.075
1.085
1.095
1.105
1.115
1.125
1.135
1.145
1.155
1.165
1.175
1.185
1.195
1.205
1.215
1.225
1.235
1.245
1.255
1.265
1.275
1.285
1.295
1.305
1.315
1.325
1.335
1.345
1.355
1.365
1.375
1.385
1.395
0 5 10 15 20 25 30



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

207
ORDEM EST. ISC < 7,26 x ( x-x ) ( x-x ) ISC ORDEM EST. ISC < 7,26 x ( x-x ) ( x-x ) ISC
171 1.405 8,60 -1,05 1,10 1405 256 2390 * 7,10 -2,55 6,50 2390
172 1.410 8,00 -1,65 2,72 1410 257 2400 * 5,60 -4,05 16,41 2400
173 1.415 9,40 -0,25 0,06 1415 258 2410 * 7,00 -2,65 7,02 2410
174 1.450 8,20 -1,45 2,10 1450 259 2450 * 5,80 -3,85 14,83 2450
175 1.455 * 4,40 -5,25 27,57 1455 260 2460 * 5,70 -3,95 15,61 2460
176 1.460 * 6,00 -3,65 13,33 1460 261 2470 * 5,80 -3,85 14,83 2470
177 1.470 7,60 -2,05 4,20 1470 262 2480 * 7,00 -2,65 7,02 2480
178 1.480 12,10 2,45 6,00 1480 263 2490 8,10 -1,55 2,40 2490
179 1.490 8,20 -1,45 2,10 1490 264 2500 * 5,50 -4,15 17,23 2500
180 1.500 8,40 -1,25 1,56 1500 265 2510 * 5,00 -4,65 21,63 2510
181 1.510 * 7,00 -2,65 7,02 1510 266 2520 9,60 -0,05 0,00 2520
182 1.520 * 4,50 -5,15 26,53 1520 267 2530 7,60 -2,05 4,20 2530
183 1.530 8,80 -0,85 0,72 1530 268 2540 8,00 -1,65 2,72 2540
184 1.540 7,90 -1,75 3,06 1540
185 1.550 8,20 -1,45 2,10 1550
186 1.560 9,20 -0,45 0,20 1560
187 1.570 10,50 0,85 0,72 1570
188 1.580 11,20 1,55 2,40 1580
189 1.590 10,10 0,45 0,20 1590
190 1.600 9,60 -0,05 0,00 1600
191 1.610 50,20 40,55 1644,27 1610
192 1.620 * 7,00 -2,65 7,02 1620
193 1.630 * 6,00 -3,65 13,33 1630
194 1.640 * 5,00 -4,65 21,63 1640
195 1.660 * 6,50 -3,15 9,92 1660
196 1.725 12,40 2,75 7,56 1725
197 1.730 9,00 -0,65 0,42 1730
198 1.740 11,70 2,05 4,20 1740
199 1.750 10,20 0,55 0,30 1750
200 1.760 9,20 -0,45 0,20 1760
201 1.765 8,30 -1,35 1,82 1765
202 1.780 10,10 0,45 0,20 1780
203 1.790 9,00 -0,65 0,42 1790
204 1.790 10,20 0,55 0,30 1790
205 1.800 9,40 -0,25 0,06 1800
206 1.800 * 7,00 -2,65 7,02 1800
207 1.810 * 4,90 -4,75 22,57 1810
208 1.815 11,40 1,75 3,06 1815
209 1.820 13,00 3,35 11,22 1820
210 1.840 * 6,50 -3,15 9,92 1840
211 1.850 10,50 0,85 0,72 1850
212 1.860 7,80 -1,85 3,42 1860
213 1.870 10,50 0,85 0,72 1870
214 1.880 8,10 -1,55 2,40 1880
215 1.900 7,60 -2,05 4,20 1900
216 1.910 * 7,00 -2,65 7,02 1910
217 1.920 * 6,00 -3,65 13,33 1920
218 1.930 * 5,30 -4,35 18,93 1930
219 1.940 * 5,50 -4,15 17,23 1940
220 1.950 * 6,40 -3,25 10,56 1950
221 1.960 * 6,60 -3,05 9,30 1960
222 1.970 * 7,20 -2,45 6,00 1970
223 1.980 7,70 -1,95 3,80 1980
224 1.990 * 5,00 -4,65 21,63 1990
225 2.000 * 6,20 -3,45 11,91 2000
226 2.010 * 7,00 -2,65 7,02 2010
227 2.030 * 6,30 -3,35 11,23 2030
228 2.040 * 7,00 -2,65 7,02 2040
229 2.060 * 7,20 -2,45 6,00 2060
230 2.070 * 7,20 -2,45 6,00 2070
231 2.080 10,00 0,35 0,12 2080
232 2.105 7,90 -1,75 3,06 2105
233 2.110 * 6,00 -3,65 13,33 2110
234 2.120 * 5,60 -4,05 16,41 2120
235 2.140 * 6,10 -3,55 12,61 2140
236 2.145 9,00 -0,65 0,42 2145
237 2.160 7,30 -2,35 5,52 2160
238 2.170 8,00 -1,65 2,72 2170
239 2.180 * 7,00 -2,65 7,02 2180
240 2.190 * 5,10 -4,55 20,71 2190
241 2.200 * 5,00 -4,65 21,63 2200
242 2.210 * 5,20 -4,45 19,81 2210
243 2.230 * 6,00 -3,65 13,33 2230
244 2.235 * 6,20 -3,45 11,91 2235
245 2.250 * 5,30 -4,35 18,93 2250
246 2.260 * 4,80 -4,85 23,53 2260
247 2.275 * 6,20 -3,45 11,91 2275
248 2.280 * 7,00 -2,65 7,02 2280
249 2.290 * 7,20 -2,45 6,00 2290
250 2.300 8,00 -1,65 2,72 2300
251 2.340 * 6,70 -2,95 8,70 2340
252 2.350 9,00 -0,65 0,42 2350
253 2.360 7,50 -2,15 4,62 2360
254 2.370 8,00 -1,65 2,72 2370
255 2.380 * 7,20 -2,45 6,00 2380
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 1 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 0+0,00 A ESTACA 2550+0,00 (PE)
2 2
2390
2400
2410
2420
2430
2440
2450
2460
2470
2480
2490
2500
2510
2520
2530
2540
2550
2560
2570
2580
2590
2600
2610
2620
2630
2640
2650
2660
2670
2680
2690
2700
2710
2720
2730
2740
2750
2760
2770
2780
2790
2800
2810
2820
2830
2840
2850
2860
2870
2880
2890
2900
2910
2920
2930
2940
2950
2960
2970
2980
2990
3000
3010
3020
3030
3040
3050
3060
3070
3080
3090
3100
3110
3120
3130
3140
3150
3160
3170
3180
3190
3200
3210
3220
3230
3240
3250
3260
3270
3280
3290
3300
3310
3320
3330
3340
3350
3360
0 5 10 15 20 25 30
1.405
1.415
1.425
1.435
1.445
1.455
1.465
1.475
1.485
1.495
1.505
1.515
1.525
1.535
1.545
1.555
1.565
1.575
1.585
1.595
1.605
1.615
1.625
1.635
1.645
1.655
1.665
1.675
1.685
1.695
1.705
1.715
1.725
1.735
1.745
1.755
1.765
1.775
1.785
1.795
1.805
1.815
1.825
1.835
1.845
1.855
1.865
1.875
1.885
1.895
1.905
1.915
1.925
1.935
1.945
1.955
1.965
1.975
1.985
1.995
2.005
2.015
2.025
2.035
2.045
2.055
2.065
2.075
2.085
2.095
2.105
2.115
2.125
2.135
2.145
2.155
2.165
2.175
2.185
2.195
2.205
2.215
2.225
2.235
2.245
2.255
2.265
2.275
2.285
2.295
2.305
2.315
2.325
2.335
2.345
2.355
2.365
2.375
0 5 10 15 20 25 30



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

208
E X = o = 6,91
N - 1 = Xmn = 8,74
X = ISCg = 5,2 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 8,74 ISC projeto = ( 5,2 + 8,74 ) / 2
ISC projeto = 6,97
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 71,43 28,57
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 71,43 28,57
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 85,71 14,29
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 28,57 71,43 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 28,57 71,43 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 42,86 57,14 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 42,86 57,14 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 42,86 57,14 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 71,43 28,57 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO: 1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 549+0,00 A ESTACA 673+0,00
2 5 0 7
0 3 0 7
0 3 0 7
1 3 0 7
0 2 0 7
2 2 0 7
0 0 1 7
0 0 1 6
0 0 0 5
0 0 0 5
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
95,10 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 5,2 obtem-se o ISC de projeto,
como vemos a seguir : 7,00
11,89
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

209
ORDEM EST. ISC < 6,97 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 6,97 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 590 * 5,90 -5,99 35,85
2 600 * 5,90 -5,99 35,85
3 610 14,40 2,51 6,31
4 620 10,20 -1,69 2,85
5 630 27,00 15,11 228,39
6 640 13,60 1,71 2,93
7 650 10,80 -1,09 1,18
8 660 7,30 -4,59 21,05
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO: 1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 549+0,00 A ESTACA 673+0,00
2 2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
650
660
670
680
690
700
710
720
730
740
750
760
770
0 5 10 15 20
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1.000
1.020
1.040
1.060
1.080
1.100
1.120
1.140
1.160
1.180
1.200
1.220
1.240
1.260
1.280
1.300
1.320
1.340
1.360
1.380
1.400
0 20 40 60



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

210
E X = o = 2,27
N - 1 = Xmn = 7,52
X = ISCg = 6,05 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 7,52 ISC projeto = ( 6,05 + 7,52 ) / 2
ISC projeto = 6,79
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 81,82 18,18
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 100,00 0,00
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 100,00 0,00
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 0,00 100,00 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 36,36 63,64 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 36,36 63,64 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 63,64 36,36 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 72,73 27,27 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 81,82 18,18 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO :1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 548+0,00 A ESTACA 668+0,00
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
92,50 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 6,05 obtem-se o ISC de
projeto, como vemos a seguir : 10,00
8,41
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
0 0 0 9
0 0 2 11
0 0 0 11
0 0 0 11
0 0 0 11
4 4 0 11
0 4 0 11
3 7 0 11
1 8 0 11
1 9 0 11
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

211
ORDEM EST. ISC < 6,79 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 6,79 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 550 * 6,00 -2,41 5,80
2 570 * 6,00 -2,41 5,80
3 580 * 6,00 -2,41 5,80
4 590 8,10 -0,31 0,10
5 600 * 6,30 -2,11 4,45
6 620 10,00 1,59 2,53
7 630 12,00 3,59 12,89
8 640 12,10 3,69 13,62
9 650 8,60 0,19 0,04
10 660 8,20 -0,21 0,04
11 670 9,20 0,79 0,63
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO :1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 548+0,00 A ESTACA 668+0,00
2 2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
650
660
670
680
690
700
710
720
730
740
750
760
770
0 5 10 15 20
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1.000
1.020
1.040
1.060
1.080
1.100
1.120
1.140
1.160
1.180
1.200
1.220
1.240
1.260
1.280
1.300
1.320
1.340
1.360
1.380
1.400
0 20 40 60



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

212
E X = o = 1,48
N - 1 = Xmn = 8,90
X = ISCg = 8,8 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 8,9 ISC projeto = ( 8,8 + 8,9 ) / 2
ISC projeto = 8,85
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 100,00 0,00
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 100,00 0,00
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 100,00 0,00
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 0,00 100,00 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 0,00 100,00 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 0,00 100,00 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 0,00 100,00 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 66,67 33,33 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 66,67 33,33 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
30,00 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 8,8 obtem-se o ISC de projeto,
como vemos a seguir : 2,00
10,00
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
0 0 1 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 3
0 0 0 3
NLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO: 1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 549+0,00 A ESTACA 673+0,0
0 2 0 3
2 2 0 3
0
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

213
ORDEM EST. ISC < 8,85 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 8,85 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 1.410 9,00 -1,00 1,00
2 1.420 9,30 -0,70 0,49
3 1.430 11,70 1,70 2,89
NLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO: 1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 549+0,00 A ESTACA 673+0,0
2 2
1.405
1.415
1.425
1.435
1.445
1.455
1.465
1.475
1.485
1.495
1.505
1.515
1.525
1.535
1.545
1.555
1.565
1.575
1.585
1.595
1.605
1.615
1.625
1.635
1.645
1.655
1.665
1.675
1.685
1.695
1.705
1.715
1.725
1.735
1.745
1.755
1.765
1.775
1.785
1.795
1.805
1.815
1.825
1.835
1.845
1.855
1.865
1.875
1.885
1.895
1.905
1.915
1.925
1.935
1.945
1.955
1.965
1.975
1.985
1.995
2.005
2.015
2.025
2.035
2.045
2.055
2.065
2.075
2.085
2.095
2.105
2.115
2.125
2.135
2.145
2.155
2.165
2.175
2.185
2.195
2.205
2.215
2.225
2.235
2.245
2.255
2.265
2.275
2.285
2.295
2.305
2.315
2.325
2.335
2.345
2.355
2.365
2.375
0 5 10 15 20
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1.000
1.020
1.040
1.060
1.080
1.100
1.120
1.140
1.160
1.180
1.200
1.220
1.240
1.260
1.280
1.300
1.320
1.340
1.360
1.380
1.400
0 20 40 60



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

214
E X = o = 5,74
N - 1 = Xmn = 7,50
X = ISCg = 7,77 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 7,5 ISC projeto = ( 7,77 + 7,5 ) / 2
ISC projeto = 7,64
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 75,00 25,00
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 75,00 25,00
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 75,00 25,00
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 75,00 25,00
5,00 < ISC < 6,00 0,00 100,00 15,0 < ISC < 16,0 75,00 25,00
6,00 < ISC < 7,00 0,00 100,00 16,0 < ISC < 17,0 75,00 25,00
7,00 < ISC < 8,00 0,00 100,00 17,0 < ISC < 18,0 75,00 25,00
8,00 < ISC < 9,00 75,00 25,00 18,0 < ISC < 19,0 75,00 25,00
9,00 < ISC < 10,0 75,00 25,00 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 75,00 25,00 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00 0 3 0 4
0 3 1 4
3 3 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
0 0 0 3
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO :1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 548+0,00 A ESTACA 668+0,00
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
44,80 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 7,77 obtem-se o ISC de
projeto, como vemos a seguir : 3,00
11,20
INTERVALOS
NM. DE ISC
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

215
ORDEM EST. ISC < 7,64 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 7,64 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 1.405 8,20 -3,00 9,00
2 1.415 8,20 -3,00 9,00
3 1.425 19,80 8,60 73,96
4 1.435 8,60 -2,60 6,76
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO :1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 548+0,00 A ESTACA 668+0,00
2 2
1.405
1.445
1.485
1.525
1.565
1.605
1.645
1.685
1.725
1.765
1.805
1.845
1.885
1.925
1.965
2.005
2.045
2.085
2.125
2.165
2.205
2.245
2.285
2.325
2.365
0 5 10 15 20
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1.000
1.020
1.040
1.060
1.080
1.100
1.120
1.140
1.160
1.180
1.200
1.220
1.240
1.260
1.280
1.300
1.320
1.340
1.360
1.380
1.400
0 20 40 60



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

216
Mtodo Mnimos Quadrados
E X = o = 1,29
N - 1 = Xmn = 7,65
X = ISCg = 6,17 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 7,65 ISC projeto = ( 6,17 + 7,65 ) / 2
ISCp = 6,91
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 100,00 0,00
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 100,00 0,00
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 100,00 0,00
4,00 < ISC < 5,00 0,58 99,42 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 5,23 94,77 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 27,33 72,67 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 52,91 47,09 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 77,91 22,09 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 95,35 4,65 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 98,84 1,16 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00 6 170 0 172
30 164 0 172
43 134 0 172
44 91 0 172
38 47 0 172
8 9 0 172
1 1 0 172
0 0 0 172
0 0 0 172
0 0 2 172
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 2 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 2550 A ESTACA 5025 (PE)
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
1.338,00 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao emprstimos/subleito
e o valor obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 6,17 obtem-se o ISC
de projeto, como vemos a seguir : 171,00
7,78
INTERVALOS
NM. DE ISC
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

217
ORDEM EST. ISC < 6,91 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 6,91 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 2.555 9,00 1,22 1,49 86 3.910 * 6,70 -1,08 1,16 3910
2 2.560 7,30 -0,48 0,23 87 3.920 7,80 0,02 0,00 3920
3 2.570 8,00 0,22 0,05 88 3.930 7,10 -0,68 0,46 3930
4 2.580 7,30 -0,48 0,23 89 3.940 8,90 1,12 1,26 3940
5 2.590 8,10 0,32 0,10 90 3.950 8,00 0,22 0,05 3950
6 2.600 * 6,10 -1,68 2,82 91 3.960 9,40 1,62 2,63 3960
7 2.610 * 6,00 -1,78 3,17 92 3.970 9,30 1,52 2,31 3970
8 2.620 7,30 -0,48 0,23 93 3.980 10,40 2,62 6,87 3980
9 2.630 8,00 0,22 0,05 94 3.990 * 6,80 -0,98 0,96 3990
10 2.640 7,30 -0,48 0,23 95 4.000 * 6,10 -1,68 2,82 4000
11 2.650 * 6,60 -1,18 1,39 96 4.010 7,50 -0,28 0,08 4010
12 2.680 7,30 -0,48 0,23 97 4.020 7,30 -0,48 0,23 4020
13 2.690 7,30 -0,48 0,23 98 4.030 8,90 1,12 1,26 4030
14 2.700 8,10 0,32 0,10 99 4.040 8,20 0,42 0,18 4040
15 2.710 9,00 1,22 1,49 100 4.050 9,10 1,32 1,74 4050
16 2.720 8,60 0,82 0,67 101 4.060 10,30 2,52 6,36 4060
17 2.740 7,30 -0,48 0,23 102 4.070 9,40 1,62 2,63 4070
18 2.780 8,00 0,22 0,05 103 4.080 9,60 1,82 3,32 4080
19 2.790 7,30 -0,48 0,23 104 4.110 7,30 -0,48 0,23 4110
20 2.860 * 6,90 -0,88 0,77 105 4.120 9,90 2,12 4,50 4120
21 2.890 7,30 -0,48 0,23 106 4.135 8,10 0,32 0,10 4135
22 2.900 7,30 -0,48 0,23 107 4.180 8,40 0,62 0,39 4180
23 2.910 7,90 0,12 0,01 108 4.190 9,60 1,82 3,32 4190
24 2.930 8,60 0,82 0,67 109 4.200 7,30 -0,48 0,23 4200
25 2.938 9,40 1,62 2,63 110 4.250 * 6,40 -1,38 1,90 4250
26 2.960 9,00 1,22 1,49 111 4.260 8,10 0,32 0,10 4260
27 2.980 8,60 0,82 0,67 112 4.275 7,30 -0,48 0,23 4275
28 3.010 8,10 0,32 0,10 113 4.280 8,10 0,32 0,10 4280
29 3.060 7,30 -0,48 0,23 114 4.310 9,00 1,22 1,49 4310
30 3.070 9,40 1,62 2,63 115 4.350 9,60 1,82 3,32 4350
31 3.080 * 6,10 -1,68 2,82 116 4.390 8,40 0,62 0,39 4390
32 3.090 * 6,80 -0,98 0,96 117 4.400 8,40 0,62 0,39 4400
33 3.100 9,10 1,32 1,74 118 4.440 * 6,20 -1,58 2,49 4440
34 3.110 7,60 -0,18 0,03 119 4.450 * 5,70 -2,08 4,32 4450
35 3.120 8,10 0,32 0,10 120 4.460 * 5,60 -2,18 4,75 4460
36 3.150 9,70 1,92 3,69 121 4.510 * 4,70 -3,08 9,48 4510
37 3.160 8,30 0,52 0,27 122 4.520 7,30 -0,48 0,23 4520
38 3.170 * 5,40 -2,38 5,66 123 4.530 * 6,80 -0,98 0,96 4530
39 3.180 * 6,60 -1,18 1,39 124 4.540 * 6,10 -1,68 2,82 4540
40 3.190 * 6,60 -1,18 1,39 125 4.550 * 5,00 -2,78 7,72 4550
41 3.200 7,10 -0,68 0,46 126 4.560 * 6,90 -0,88 0,77 4560
42 3.210 * 6,30 -1,48 2,19 127 4.570 7,30 -0,48 0,23 4570
43 3.220 7,00 -0,78 0,61 128 4.580 7,00 -0,78 0,61 4580
44 3.230 8,10 0,32 0,10 129 4.590 8,10 0,32 0,10 4590
45 3.240 9,00 1,22 1,49 130 4.600 * 6,80 -0,98 0,96 4600
46 3.250 7,50 -0,28 0,08 131 4.610 8,50 0,72 0,52 4610
47 3.260 * 5,40 -2,38 5,66 132 4.620 * 5,30 -2,48 6,15 4620
48 3.270 8,30 0,52 0,27 133 4.630 * 6,30 -1,48 2,19 4630
49 3.280 * 6,10 -1,68 2,82 134 4.640 7,90 0,12 0,01 4640
50 3.290 7,00 -0,78 0,61 135 4.650 * 6,90 -0,88 0,77 4650
51 3.300 8,40 0,62 0,39 136 4.660 * 6,50 -1,28 1,64 4660
52 3.310 * 6,10 -1,68 2,82 137 4.670 * 6,70 -1,08 1,16 4670
53 3.320 7,30 -0,48 0,23 138 4.680 7,10 -0,68 0,46 4680
54 3.330 7,60 -0,18 0,03 139 4.690 9,00 1,22 1,49 4690
55 3.340 8,00 0,22 0,05 140 4.700 11,00 3,22 10,37 4700
56 3.350 8,10 0,32 0,10 141 4.710 8,10 0,32 0,10 4710
57 3.360 * 6,90 -0,88 0,77 142 4.720 8,70 0,92 0,85 4720
58 3.370 7,30 -0,48 0,23 143 4.730 7,90 0,12 0,01 4730
59 3.380 8,10 0,32 0,10 144 4.740 * 6,40 -1,38 1,90 4740
60 3.450 * 6,70 -1,08 1,16 145 4.750 8,10 0,32 0,10 4750
61 3.460 * 6,90 -0,88 0,77 146 4.760 9,60 1,82 3,32 4760
62 3.470 7,30 -0,48 0,23 147 4.770 10,10 2,32 5,39 4770
63 3.480 11,40 3,62 13,11 148 4.780 7,10 -0,68 0,46 4780
64 3.490 * 6,00 -1,78 3,17 149 4.790 8,60 0,82 0,67 4790
65 3.510 7,30 -0,48 0,23 150 4.800 9,40 1,62 2,63 4800
66 3.520 * 6,10 -1,68 2,82 151 4.810 9,10 1,32 1,74 4810
67 3.530 * 6,10 -1,68 2,82 152 4.820 8,70 0,92 0,85 4820
68 3.540 7,30 -0,48 0,23 153 4.825 8,40 0,62 0,39 4825
69 3.550 * 6,80 -0,98 0,96 154 4.840 7,90 0,12 0,01 4840
70 3.560 7,30 -0,48 0,23 155 4.850 * 6,40 -1,38 1,90 4850
71 3.570 7,10 -0,68 0,46 156 4.860 * 6,50 -1,28 1,64 4860
72 3.580 8,10 0,32 0,10 157 4.870 9,70 1,92 3,69 4870
73 3.590 9,30 1,52 2,31 158 4.880 * 6,10 -1,68 2,82 4880
74 3.600 9,00 1,22 1,49 159 4.890 8,30 0,52 0,27 4890
75 3.610 8,80 1,02 1,04 160 4.900 7,30 -0,48 0,23 4900
76 3.620 9,10 1,32 1,74 161 4.910 10,10 2,32 5,39 4910
77 3.630 7,30 -0,48 0,23 162 4.920 9,40 1,62 2,63 4920
78 3.640 8,60 0,82 0,67 163 4.930 10,20 2,42 5,86 4930
79 3.650 9,00 1,22 1,49 164 4.940 7,30 -0,48 0,23 4940
80 3.670 8,50 0,72 0,52 165 4.950 8,10 0,32 0,10 4950
81 3.710 * 6,70 -1,08 1,16 166 4.960 9,10 1,32 1,74 4960
82 3.795 10,90 3,12 9,74 167 4.970 8,70 0,92 0,85 4970
83 3.800 9,40 1,62 2,63 168 4.980 9,10 1,32 1,74 4980
84 3.835 8,70 0,92 0,85 169 4.990 * 6,50 -1,28 1,64 4990
85 3.900 * 6,20 -1,58 2,49 170 5.000 7,00 -0,78 0,61 5000
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 2 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 2550 A ESTACA 5025 (PE)
2 2
2.550
2.560
2.570
2.580
2.590
2.600
2.610
2.620
2.630
2.640
2.650
2.660
2.670
2.680
2.690
2.700
2.710
2.720
2.730
2.740
2.750
2.760
2.770
2.780
2.790
2.800
2.810
2.820
2.830
2.840
2.850
2.860
2.870
2.880
2.890
2.900
2.910
2.920
2.930
2.940
2.950
2.960
2.970
2.980
2.990
3.000
3.010
3.020
3.030
3.040
3.050
3.060
3.070
3.080
3.090
3.100
3.110
3.120
3.130
3.140
3.150
3.160
3.170
3.180
3.190
3.200
3.210
3.220
3.230
3.240
3.250
3.260
3.270
3.280
3.290
3.300
3.310
3.320
3.330
3.340
3.350
3.360
3.370
3.380
3.390
3.400
3.410
3.420
3.430
3.440
3.450
3.460
3.470
3.480
3.490
3.500
3.510
3.520
3.530
3.540
3.550
3.560
3.570
3.580
3.590
3.600
3.610
3.620
3.630
3.640
3.650
3.660
3.670
3.680
3.690
3.700
3.710
3.720
3.730
3.740
3.750
3.760
3.770
3.780
3.790
3.800
3.810
3.820
3.830
3.840
3.850
3.860
3.870
3.880
3.890
3.900
0 5 10 15 20 25 30
3.910
3.920
3.930
3.940
3.950
3.960
3.970
3.980
3.990
4.000
4.010
4.020
4.030
4.040
4.050
4.060
4.070
4.080
4.090
4.100
4.110
4.120
4.130
4.140
4.150
4.160
4.170
4.180
4.190
4.200
4.210
4.220
4.230
4.240
4.250
4.260
4.270
4.280
4.290
4.300
4.310
4.320
4.330
4.340
4.350
4.360
4.370
4.380
4.390
4.400
4.410
4.420
4.430
4.440
4.450
4.460
4.470
4.480
4.490
4.500
4.510
4.520
4.530
4.540
4.550
4.560
4.570
4.580
4.590
4.600
4.610
4.620
4.630
4.640
4.650
4.660
4.670
4.680
4.690
4.700
4.710
4.720
4.730
4.740
4.750
4.760
4.770
4.780
4.790
4.800
4.810
4.820
4.830
4.840
4.850
4.860
4.870
4.880
4.890
4.900
4.910
4.920
4.930
4.940
4.950
4.960
4.970
4.980
4.990
5.000
0 5 10 15 20 25 30


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

218
ORDEM EST. ISC < 6,91 x ( x-x ) ( x-x ) ISC ORDEM EST. ISC < 6,91 x ( x-x ) ( x-x ) ISC
171 5.010 * 5,70 -2,08 4,32 5010
172 5.020 * 5,50 -2,28 5,19 5020
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 2 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 2550 A ESTACA 5025 (PE)
2 2
0
10
0 5 10 15 20 25 30
5.010
5.020
5.030
5.040
5.050
5.060
5.070
5.080
5.090
5.100
5.110
5.120
5.130
5.140
5.150
5.160
5.170
5.180
5.190
5.200
5.210
5.220
5.230
5.240
5.250
5.260
5.270
5.280
5.290
5.300
5.310
5.320
5.330
5.340
5.350
5.360
5.370
5.380
5.390
5.400
5.410
5.420
5.430
5.440
5.450
5.460
5.470
5.480
5.490
5.500
5.510
5.520
5.530
5.540
5.550
5.560
5.570
5.580
5.590
5.600
5.610
5.620
5.630
5.640
5.650
5.660
5.670
5.680
5.690
5.700
5.710
5.720
5.730
5.740
5.750
5.760
5.770
5.780
5.790
5.800
5.810
5.820
5.830
5.840
5.850
5.860
5.870
5.880
5.890
5.900
5.910
5.920
5.930
5.940
5.950
5.960
5.970
5.980
5.990
6.000
6.010
0 5 10 15 20 25 30


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

219
E X = o = 2,80
N - 1 = Xmn = 6,86
X = ISCg = 4,86 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 6,86 ISC projeto = ( 4,86 + 6,86 ) / 2
ISC projeto = 5,86
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 85,71 14,29
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 92,86 7,14
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 100,00 0,00
4,00 < ISC < 5,00 7,14 92,86 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 42,86 57,14 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 57,14 42,86 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 57,14 42,86 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 71,43 28,57 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 85,71 14,29 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 85,71 14,29 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO: 2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 3710 A ESTACA 3851
0 12 0 14
2 12 0 14
2 10 0 14
0 8 0 14
2 8 0 14
5 6 0 14
1 1 0 14
0 0 1 14
0 0 1 13
0 0 0 12
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
109,50 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 4,86 obtem-se o ISC de
projeto, como vemos a seguir : 13,00
7,82
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

220
ORDEM EST. ISC < 5,86 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 5,86 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 3.710 9,50 1,68 2,82
2 3.720 * 4,40 -3,42 11,71
3 3.730 6,50 -1,32 1,75
4 3.740 * 5,80 -2,02 4,09
5 3.750 12,90 5,08 25,79
6 3.760 8,50 0,68 0,46
7 3.770 13,60 5,78 33,39
8 3.780 5,90 -1,92 3,69
9 3.800 5,90 -1,92 3,69
10 3.810 * 5,60 -2,22 4,93
11 3.820 8,60 0,78 0,61
12 3.830 6,80 -1,02 1,04
13 3.840 9,70 1,88 3,53
14 3.850 * 5,80 -2,02 4,09
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO: 2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 3710 A ESTACA 3851
2 2
2.550
2.560
2.570
2.580
2.590
2.600
2.610
2.620
2.630
2.640
2.650
2.660
2.670
2.680
2.690
2.700
2.710
2.720
2.730
2.740
2.750
2.760
2.770
2.780
2.790
2.800
2.810
2.820
2.830
2.840
2.850
2.860
2.870
2.880
2.890
2.900
2.910
2.920
2.930
2.940
2.950
2.960
2.970
2.980
2.990
3.000
3.010
3.020
3.030
3.040
3.050
3.060
3.070
3.080
3.090
3.100
3.110
3.120
3.130
3.140
3.150
3.160
3.170
3.180
3.190
3.200
3.210
3.220
3.230
3.240
3.250
3.260
3.270
3.280
3.290
3.300
3.310
3.320
3.330
3.340
3.350
3.360
3.370
3.380
3.390
3.400
3.410
3.420
3.430
3.440
3.450
3.460
3.470
3.480
3.490
3.500
3.510
3.520
3.530
3.540
3.550
3.560
3.570
3.580
3.590
3.600
3.610
3.620
3.630
3.640
3.650
3.660
3.670
3.680
3.690
3.700
3.710
3.720
3.730
3.740
3.750
3.760
3.770
3.780
3.790
3.800
3.810
3.820
3.830
3.840
3.850
3.860
3.870
3.880
3.890
3.900
0 5 10 15 20
0
0 20 40 60


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

221
E X = o = 1,41
N - 1 = Xmn = 6,64
X = ISCg = 5,3 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 6,64 ISC projeto = ( 5,3 + 6,64 ) / 2
ISC projeto = 5,97
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 100,00 0,00
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 100,00 0,00
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 100,00 0,00
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 25,00 75,00 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 50,00 50,00 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 50,00 50,00 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 75,00 25,00 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 100,00 0,00 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 100,00 0,00 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO :2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 3710 A ESTACA 3788
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
30,20 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 5,3 obtem-se o ISC de projeto,
como vemos a seguir : 3,00
7,55
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
0 0 0 4
0 0 0 4
0 0 0 4
0 0 0 4
1 1 0 4
1 2 0 4
0 2 0 4
1 3 0 4
1 4 0 4
0 4 0 4
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

222
ORDEM EST. ISC < 5,97 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 5,97 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 3.750 9,00 1,45 2,10
2 3.760 8,40 0,85 0,72
3 3.770 6,90 -0,65 0,42
4 3.780 * 5,90 -1,65 2,72
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO :2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 3710 A ESTACA 3788
2 2
2.550
2.560
2.570
2.580
2.590
2.600
2.610
2.620
2.630
2.640
2.650
2.660
2.670
2.680
2.690
2.700
2.710
2.720
2.730
2.740
2.750
2.760
2.770
2.780
2.790
2.800
2.810
2.820
2.830
2.840
2.850
2.860
2.870
2.880
2.890
2.900
2.910
2.920
2.930
2.940
2.950
2.960
2.970
2.980
2.990
3.000
3.010
3.020
3.030
3.040
3.050
3.060
3.070
3.080
3.090
3.100
3.110
3.120
3.130
3.140
3.150
3.160
3.170
3.180
3.190
3.200
3.210
3.220
3.230
3.240
3.250
3.260
3.270
3.280
3.290
3.300
3.310
3.320
3.330
3.340
3.350
3.360
3.370
3.380
3.390
3.400
3.410
3.420
3.430
3.440
3.450
3.460
3.470
3.480
3.490
3.500
3.510
3.520
3.530
3.540
3.550
3.560
3.570
3.580
3.590
3.600
3.610
3.620
3.630
3.640
3.650
3.660
3.670
3.680
3.690
3.700
3.710
3.720
3.730
3.740
3.750
3.760
3.770
3.780
3.790
3.800
3.810
3.820
3.830
3.840
3.850
3.860
3.870
3.880
3.890
3.900
0 5 10 15 20
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1.000
1.020
1.040
1.060
1.080
1.100
1.120
1.140
1.160
1.180
1.200
1.220
1.240
1.260
1.280
1.300
1.320
1.340
1.360
1.380
1.400
0 20 40 60


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

223
Mtodo Mnimos Quadrados
E X = o = 3,14
N - 1 = Xmn = 8,32
X = ISCg = 6,44 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 8,32 ISC projeto = ( 6,44 + 8,32 ) / 2
ISCp = 7,38
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 97,30 2,70
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 97,84 2,16
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 98,92 1,08
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 98,92 1,08
5,00 < ISC < 6,00 2,16 97,84 15,0 < ISC < 16,0 98,92 1,08
6,00 < ISC < 7,00 21,08 78,92 16,0 < ISC < 17,0 98,92 1,08
7,00 < ISC < 8,00 45,95 54,05 17,0 < ISC < 18,0 99,46 0,54
8,00 < ISC < 9,00 65,95 34,05 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 87,03 12,97 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 96,22 3,78 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00 17 178 0 185
39 161 0 185
37 122 1 185
46 85 1 184
35 39 0 183
4 4 0 183
0 0 0 183
0 0 2 183
0 0 1 181
0 0 2 180
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 3 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 5025 A ESTACA 7500 (PE)
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
1.610,63 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao emprstimos/subleito
e o valor obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 6,44 obtem-se o ISC
de projeto, como vemos a seguir : 186,00
8,61
INTERVALOS
NM. DE ISC
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

224
ORDEM EST. ISC < 7,38 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 7,38 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 5.030 * 7,30 -1,31 1,72 86 5.940 * 7,00 -1,61 2,60 5940
2 5.040 9,80 1,19 1,41 87 5.950 8,00 -0,61 0,38 5950
3 5.050 * 5,50 -3,11 9,69 88 5.960 9,60 0,99 0,97 5960
4 5.060 * 6,70 -1,91 3,66 89 5.970 10,00 1,39 1,92 5970
5 5.070 9,80 1,19 1,41 90 5.980 * 6,70 -1,91 3,66 5980
6 5.080 9,60 0,99 0,97 91 5.990 7,40 -1,21 1,47 5990
7 5.090 8,50 -0,11 0,01 92 6.000 * 6,70 -1,91 3,66 6000
8 5.100 * 6,80 -1,81 3,29 93 6.010 * 7,10 -1,51 2,29 6010
9 5.110 * 5,70 -2,91 8,49 94 6.020 8,10 -0,51 0,26 6020
10 5.120 * 5,30 -3,31 10,98 95 6.030 11,70 3,09 9,53 6030
11 5.130 * 6,90 -1,71 2,93 96 6.070 9,10 0,49 0,24 6070
12 5.140 * 7,30 -1,31 1,72 97 6.080 8,60 -0,01 0,00 6080
13 5.140 * 7,30 -1,31 1,72 98 6.090 * 7,20 -1,41 2,00 6090
14 5.150 * 6,90 -1,71 2,93 99 6.160 * 6,30 -2,31 5,35 6160
15 5.160 7,80 -0,81 0,66 100 6.170 * 6,90 -1,71 2,93 6170
16 5.170 8,60 -0,01 0,00 101 6.180 9,10 0,49 0,24 6180
17 5.180 9,30 0,69 0,47 102 6.190 10,70 2,09 4,36 6190
18 5.190 9,40 0,79 0,62 103 6.230 * 7,10 -1,51 2,29 6230
19 5.200 * 6,70 -1,91 3,66 104 6.250 8,00 -0,61 0,38 6250
20 5.210 7,90 -0,71 0,51 105 6.255 8,00 -0,61 0,38 6255
21 5.220 * 6,50 -2,11 4,46 106 6.425 9,50 0,89 0,79 6425
22 5.230 9,70 1,09 1,18 107 6.440 * 6,00 -2,61 6,83 6440
23 5.240 7,80 -0,81 0,66 108 6.445 10,00 1,39 1,92 6445
24 5.250 9,30 0,69 0,47 109 6.510 * 7,30 -1,31 1,72 6510
25 5.260 * 6,80 -1,81 3,29 110 6.540 8,10 -0,51 0,26 6540
26 5.270 * 6,70 -1,91 3,66 111 6.560 9,00 0,39 0,15 6560
27 5.280 * 7,10 -1,51 2,29 112 6.610 8,70 0,09 0,01 6610
28 5.290 9,20 0,59 0,34 113 6.620 * 7,10 -1,51 2,29 6620
29 5.300 10,40 1,79 3,19 114 6.630 8,60 -0,01 0,00 6630
30 5.310 * 7,10 -1,51 2,29 115 6.640 7,40 -1,21 1,47 6640
31 5.320 8,90 0,29 0,08 116 6.650 8,10 -0,51 0,26 6650
32 5.390 9,60 0,99 0,97 117 6.660 9,10 0,49 0,24 6660
33 5.400 7,40 -1,21 1,47 118 6.670 7,40 -1,21 1,47 6670
34 5.410 * 7,10 -1,51 2,29 119 6.680 25,00 16,39 268,53 6680
35 5.420 * 6,90 -1,71 2,93 120 6.690 13,10 4,49 20,13 6690
36 5.430 11,40 2,79 7,77 121 6.700 * 7,30 -1,31 1,72 6700
37 5.440 7,40 -1,21 1,47 122 6.710 * 7,00 -1,61 2,60 6710
38 5.450 9,60 0,99 0,97 123 6.720 8,90 0,29 0,08 6720
39 5.460 * 6,20 -2,41 5,82 124 6.725 9,00 0,39 0,15 6725
40 5.470 * 6,70 -1,91 3,66 125 6.730 9,00 0,39 0,15 6730
41 5.480 7,90 -0,71 0,51 126 6.740 * 7,30 -1,31 1,72 6740
42 5.505 10,80 2,19 4,78 127 6.750 8,60 -0,01 0,00 6750
43 5.510 12,60 3,99 15,90 128 6.760 9,10 0,49 0,24 6760
44 5.520 * 6,50 -2,11 4,46 129 6.770 9,30 0,69 0,47 6770
45 5.525 9,50 0,89 0,79 130 6.780 9,40 0,79 0,62 6780
46 5.530 * 6,70 -1,91 3,66 131 6.790 10,10 1,49 2,21 6790
47 5.550 8,70 0,09 0,01 132 6.800 8,60 -0,01 0,00 6800
48 5.560 * 6,40 -2,21 4,90 133 6.810 * 7,30 -1,31 1,72 6810
49 5.570 18,90 10,29 105,82 134 6.820 * 6,70 -1,91 3,66 6820
50 5.580 10,30 1,69 2,85 135 6.830 7,90 -0,71 0,51 6830
51 5.590 8,50 -0,11 0,01 136 6.840 8,00 -0,61 0,38 6840
52 5.600 9,10 0,49 0,24 137 6.850 9,60 0,99 0,97 6850
53 5.610 10,70 2,09 4,36 138 6.860 9,80 1,19 1,41 6860
54 5.620 8,10 -0,51 0,26 139 6.870 9,00 0,39 0,15 6870
55 5.630 * 6,70 -1,91 3,66 140 6.880 7,40 -1,21 1,47 6880
56 5.640 7,60 -1,01 1,03 141 6.890 17,20 8,59 73,74 6890
57 5.650 * 7,20 -1,41 2,00 142 6.910 * 6,70 -1,91 3,66 6910
58 5.660 * 6,80 -1,81 3,29 143 6.950 * 7,30 -1,31 1,72 6950
59 5.670 * 6,40 -2,21 4,90 144 6.960 9,10 0,49 0,24 6960
60 5.680 7,80 -0,81 0,66 145 7.000 8,60 -0,01 0,00 7000
61 5.690 8,80 0,19 0,03 146 7.010 9,30 0,69 0,47 7010
62 5.700 8,10 -0,51 0,26 147 7.020 9,30 0,69 0,47 7020
63 5.710 8,60 -0,01 0,00 148 7.030 9,60 0,99 0,97 7030
64 5.720 9,20 0,59 0,34 149 7.040 8,40 -0,21 0,05 7040
65 5.730 10,70 2,09 4,36 150 7.050 8,70 0,09 0,01 7050
66 5.740 * 6,70 -1,91 3,66 151 7.060 10,90 2,29 5,23 7060
67 5.750 * 6,20 -2,41 5,82 152 7.070 10,70 2,09 4,36 7070
68 5.760 * 7,30 -1,31 1,72 153 7.080 * 5,63 -2,98 8,90 7080
69 5.770 7,40 -1,21 1,47 154 7.090 * 7,30 -1,31 1,72 7090
70 5.780 8,50 -0,11 0,01 155 7.100 8,20 -0,41 0,17 7100
71 5.790 10,50 1,89 3,56 156 7.110 8,20 -0,41 0,17 7110
72 5.800 10,90 2,29 5,23 157 7.120 7,60 -1,01 1,03 7120
73 5.810 9,40 0,79 0,62 158 7.130 * 7,30 -1,31 1,72 7130
74 5.820 8,10 -0,51 0,26 159 7.140 13,20 4,59 21,04 7140
75 5.830 * 6,00 -2,61 6,83 160 7.140 39,80 31,19 972,63 7140
76 5.840 * 6,60 -2,01 4,05 161 7.150 10,10 1,49 2,21 7150
77 5.850 7,80 -0,81 0,66 162 7.160 10,60 1,99 3,95 7160
78 5.860 * 7,20 -1,41 2,00 163 7.170 * 7,30 -1,31 1,72 7170
79 5.870 8,40 -0,21 0,05 164 7.180 * 6,40 -2,21 4,90 7180
80 5.880 9,30 0,69 0,47 165 7.190 * 7,30 -1,31 1,72 7190
81 5.890 10,00 1,39 1,92 166 7.200 * 6,90 -1,71 2,93 7200
82 5.905 9,50 0,89 0,79 167 7.210 7,50 -1,11 1,24 7210
83 5.910 * 6,90 -1,71 2,93 168 7.220 * 7,30 -1,31 1,72 7220
84 5.920 * 7,10 -1,51 2,29 169 7.230 * 7,00 -1,61 2,60 7230
85 5.930 * 6,60 -2,01 4,05 170 7.240 * 6,80 -1,81 3,29 7240
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 3 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 5025 A ESTACA 7500 (PE)
2 2
5.025
5.035
5.045
5.055
5.065
5.075
5.085
5.095
5.105
5.115
5.125
5.135
5.145
5.155
5.165
5.175
5.185
5.195
5.205
5.215
5.225
5.235
5.245
5.255
5.265
5.275
5.285
5.295
5.305
5.315
5.325
5.335
5.345
5.355
5.365
5.375
5.385
5.395
5.405
5.415
5.425
5.435
5.445
5.455
5.465
5.475
5.485
5.495
5.505
5.515
5.525
5.535
5.545
5.555
5.565
5.575
5.585
5.595
5.605
5.615
5.625
5.635
5.645
5.655
5.665
5.675
5.685
5.695
5.705
5.715
5.725
5.735
5.745
5.755
5.765
5.775
5.785
5.795
5.805
5.815
5.825
5.835
5.845
5.855
5.865
5.875
5.885
5.895
5.905
5.915
5.925
0 5 10 15 20 25 30
5.930
5.940
5.950
5.960
5.970
5.980
5.990
6.000
6.010
6.020
6.030
6.040
6.050
6.060
6.070
6.080
6.090
6.100
6.110
6.120
6.130
6.140
6.150
6.160
6.170
6.180
6.190
6.200
6.210
6.220
6.230
6.240
6.250
6.260
6.270
6.280
6.290
6.300
6.310
6.320
6.330
6.340
6.350
6.360
6.370
6.380
6.390
6.400
6.410
6.420
6.430
6.440
6.450
6.460
6.470
6.480
6.490
6.500
6.510
6.520
6.530
6.540
6.550
6.560
6.570
6.580
6.590
6.600
6.610
6.620
6.630
6.640
6.650
6.660
6.670
6.680
6.690
6.700
6.710
6.720
6.730
6.740
6.750
6.760
6.770
6.780
6.790
6.800
6.810
6.820
6.830
6.840
6.850
6.860
6.870
6.880
6.890
6.900
6.910
6.920
6.930
6.940
6.950
6.960
6.970
6.980
6.990
7.000
7.010
7.020
7.030
7.040
7.050
7.060
7.070
7.080
7.090
7.100
7.110
7.120
7.130
7.140
7.150
7.160
7.170
7.180
7.190
7.200
7.210
7.220
7.230
7.240
0 5 10 15 20 25 30


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

225
ORDEM EST. ISC < 7,38 x ( x-x ) ( x-x ) ISC ORDEM EST. ISC < 7,38 x ( x-x ) ( x-x ) ISC
171 7.250 8,10 -0,51 0,26 7250
172 7.260 10,70 2,09 4,36 7260
173 7.270 9,60 0,99 0,97 7270
174 7.280 * 6,80 -1,81 3,29 7280
175 7.290 7,90 -0,71 0,51 7290
176 7.300 8,60 -0,01 0,00 7300
177 7.310 9,10 0,49 0,24 7310
178 7.330 9,70 1,09 1,18 7330
179 7.380 8,00 -0,61 0,38 7380
180 7.390 7,40 -1,21 1,47 7390
181 7.400 * 6,90 -1,71 2,93 7400
182 7.410 8,70 0,09 0,01 7410
183 7.420 9,60 0,99 0,97 7420
184 7.440 8,80 0,19 0,03 7440
185 7.470 9,00 0,39 0,15 7470
186 7.480 8,60 -0,01 0,00 7480
187 7.500 8,00 -0,61 0,38 7500
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 3 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 5025 A ESTACA 7500 (PE)
2 2
0
10
0 5 10 15 20 25 30
7.240
7.250
7.260
7.270
7.280
7.290
7.300
7.310
7.320
7.330
7.340
7.350
7.360
7.370
7.380
7.390
7.400
7.410
7.420
7.430
7.440
7.450
7.460
7.470
7.480
7.490
7.500
7.510
7.520
7.530
7.540
7.550
7.560
7.570
7.580
7.590
7.600
7.610
7.620
7.630
7.640
7.650
7.660
7.670
7.680
7.690
7.700
7.710
7.720
7.730
7.740
7.750
7.760
7.770
7.780
7.790
7.800
7.810
7.820
7.830
7.840
7.850
7.860
7.870
7.880
7.890
7.900
7.910
7.920
7.930
7.940
7.950
7.960
7.970
7.980
7.990
8.000
8.010
8.020
8.030
8.040
8.050
8.060
8.070
8.080
8.090
8.100
8.110
8.120
8.130
8.140
8.150
8.160
8.170
8.180
8.190
8.200
8.210
8.220
8.230
8.240
8.250
8.260
8.270
8.280
8.290
8.300
8.310
8.320
8.330
8.340
8.350
8.360
8.370
8.380
8.390
8.400
8.410
8.420
8.430
8.440
8.450
8.460
8.470
8.480
8.490
8.500
8.510
8.520
8.530
8.540
8.550
0 5 10 15 20 25 30


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

226
E X = o = 2,07
N - 1 = Xmn = 8,01
X = ISCg = 6,3 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 8,01 ISC projeto = ( 6,3 + 8,01 ) / 2
ISC projeto = 7,15
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 87,50 12,50
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 93,75 6,25
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 100,00 0,00
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 0,00 100,00 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 25,00 75,00 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 37,50 62,50 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 62,50 37,50 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 81,25 18,75 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 87,50 12,50 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO: 3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 6253 A ESTACA 6411
1 14 0 16
3 13 0 16
4 10 0 16
2 6 0 16
4 4 0 16
0 0 0 16
0 0 0 16
0 0 1 16
0 0 1 15
0 0 0 14
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
138,80 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 6,3 obtem-se o ISC de projeto,
como vemos a seguir : 15,00
8,68
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

227
ORDEM EST. ISC < 7,15 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 7,15 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 6.260 9,40 0,73 0,53
2 6.270 8,70 0,03 0,00
3 6.280 7,20 -1,48 2,18
4 6.290 9,60 0,93 0,86
5 6.300 12,00 3,33 11,06
6 6.310 8,40 -0,27 0,08
7 6.320 10,30 1,63 2,64
8 6.330 * 6,30 -2,38 5,64
9 6.340 13,40 4,73 22,33
10 6.350 9,80 1,13 1,27
11 6.360 8,80 0,13 0,02
12 6.370 * 6,30 -2,38 5,64
13 6.380 * 6,50 -2,18 4,73
14 6.390 * 7,10 -1,58 2,48
15 6.400 * 6,50 -2,18 4,73
16 6.410 8,50 -0,17 0,03
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO: 3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 6253 A ESTACA 6411
2 2
5.940
5.950
5.960
5.970
5.980
5.990
6.000
6.010
6.020
6.030
6.040
6.050
6.060
6.070
6.080
6.090
6.100
6.110
6.120
6.130
6.140
6.150
6.160
6.170
6.180
6.190
6.200
6.210
6.220
6.230
6.240
6.250
6.260
6.270
6.280
6.290
6.300
6.310
6.320
6.330
6.340
6.350
6.360
6.370
6.380
6.390
6.400
6.410
6.420
6.430
6.440
6.450
6.460
6.470
6.480
6.490
6.500
6.510
6.520
6.530
6.540
6.550
6.560
6.570
6.580
6.590
6.600
6.610
6.620
6.630
6.640
6.650
6.660
6.670
6.680
6.690
6.700
6.710
6.720
6.730
6.740
6.750
6.760
6.770
6.780
6.790
6.800
6.810
6.820
6.830
6.840
6.850
6.860
6.870
6.880
6.890
6.900
6.910
6.920
6.930
6.940
6.950
6.960
6.970
6.980
6.990
7.000
7.010
7.020
7.030
7.040
7.050
7.060
7.070
7.080
7.090
7.100
7.110
7.120
7.130
7.140
7.150
7.160
7.170
7.180
7.190
7.200
7.210
7.220
7.230
7.240
0 5 10 15 20 25 30
0
0 20 40 60


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

228
E X = o = 13,30
N - 1 = Xmn = 16,43
X = ISCg = 7,77 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 16,43 ISC projeto = ( 7,77 + 16,43 ) / 2
ISC projeto = 12,1
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 44,44 55,56
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 44,44 55,56
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 55,56 44,44
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 66,67 33,33
5,00 < ISC < 6,00 0,00 100,00 15,0 < ISC < 16,0 66,67 33,33
6,00 < ISC < 7,00 0,00 100,00 16,0 < ISC < 17,0 77,78 22,22
7,00 < ISC < 8,00 11,11 88,89 17,0 < ISC < 18,0 77,78 22,22
8,00 < ISC < 9,00 44,44 55,56 18,0 < ISC < 19,0 77,78 22,22
9,00 < ISC < 10,0 44,44 55,56 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 44,44 55,56 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO :3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 6269 A ESTACA 6411
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
294,20 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 7,77 obtem-se o ISC de
projeto, como vemos a seguir : 13,00
21,01
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
0 0 0 4
0 0 0 4
0 0 1 5
0 0 1 6
0 0 0 6
0 0 1 7
1 1 0 7
3 4 0 7
0 4 2 9
0 4 0 9
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

229
ORDEM EST. ISC < 12,1 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 12,1 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 6.270 * 8,40 -12,61 159,12
2 6.280 16,80 -4,21 17,76
3 6.290 * 8,20 -12,81 164,21
4 6.300 38,80 17,79 316,33
5 6.310 14,60 -6,41 41,14
6 6.320 13,10 -7,91 62,64
7 6.330 47,00 25,99 675,26
8 6.340 42,50 21,49 461,64
9 6.350 19,40 -1,61 2,61
10 6.360 * 8,10 -12,91 166,78
11 6.370 25,40 4,39 19,23
12 6.380 19,90 -1,11 1,24
13 6.390 25,00 3,99 15,89
14 6.400 * 7,00 -14,01 196,40
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO :3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 6269 A ESTACA 6411
2 2
5.990
6.000
6.010
6.020
6.030
6.040
6.050
6.060
6.070
6.080
6.090
6.100
6.110
6.120
6.130
6.140
6.150
6.160
6.170
6.180
6.190
6.200
6.210
6.220
6.230
6.240
6.250
6.260
6.270
6.280
6.290
6.300
6.310
6.320
6.330
6.340
6.350
6.360
6.370
6.380
6.390
6.400
6.410
6.420
6.430
6.440
6.450
6.460
6.470
6.480
6.490
6.500
6.510
6.520
6.530
6.540
6.550
6.560
6.570
6.580
6.590
6.600
6.610
6.620
6.630
6.640
6.650
6.660
6.670
6.680
6.690
6.700
6.710
6.720
6.730
6.740
6.750
6.760
6.770
6.780
6.790
6.800
6.810
6.820
6.830
6.840
6.850
6.860
6.870
6.880
6.890
6.900
6.910
6.920
6.930
6.940
6.950
6.960
6.970
6.980
6.990
7.000
7.010
7.020
7.030
7.040
7.050
7.060
7.070
7.080
7.090
7.100
7.110
7.120
7.130
7.140
7.150
7.160
7.170
7.180
7.190
7.200
7.210
7.220
7.230
7.240
0 5 10 15 20 25 30
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1.000
1.020
1.040
1.060
1.080
1.100
1.120
1.140
1.160
1.180
1.200
1.220
1.240
1.260
1.280
1.300
1.320
1.340
1.360
1.380
1.400
0 20 40 60


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

230
Mtodo Mnimos Quadrados
E X = o = 1,21
N - 1 = Xmn = 7,54
X = ISCg = 6,03 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 7,54 ISC projeto = ( 6,03 + 7,54 ) / 2
ISCp = 6,79
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 99,57 0,43
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 99,57 0,43
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 100,00 0,00
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 5,19 94,81 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 33,33 66,67 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 63,64 36,36 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 81,82 18,18 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 95,24 4,76 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 99,13 0,87 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 4 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 7500 A ESTACA 10132+14,06 (PE)
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
1.766,01 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao emprstimos/subleito
e o valor obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 6,03 obtem-se o ISC
de projeto, como vemos a seguir : 230,00
7,65
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
0 0 1 230
0 0 0 230
0 0 1 231
0 0 0 231
12 12 0 231
65 77 0 231
70 147 0 231
42 189 0 231
31 220 0 231
9 229 0 231
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

231
ORDEM EST. ISC < 6,79 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 6,79 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 7.510 7,40 -0,25 0,06 86 8.615 * 6,10 -1,55 2,39 8615
2 7.520 9,00 1,35 1,84 87 8.650 6,90 -0,75 0,56 8650
3 7.560 10,10 2,45 6,03 88 8.660 7,10 -0,55 0,30 8660
4 7.570 9,00 1,35 1,84 89 8.670 8,00 0,35 0,13 8670
5 7.580 8,20 0,55 0,31 90 8.695 7,41 -0,24 0,06 8695
6 7.590 8,10 0,45 0,21 91 8.700 8,10 0,45 0,21 8700
7 7.600 10,30 2,65 7,05 92 8.710 6,90 -0,75 0,56 8710
8 7.610 8,30 0,65 0,43 93 8.720 7,40 -0,25 0,06 8720
9 7.620 8,10 0,45 0,21 94 8.740 * 6,70 -0,95 0,89 8740
10 7.630 8,50 0,85 0,73 95 8.750 9,10 1,45 2,12 8750
11 7.640 9,10 1,45 2,12 96 8.760 9,40 1,75 3,08 8760
12 7.650 8,40 0,75 0,57 97 8.770 * 6,70 -0,95 0,89 8770
13 7.660 10,10 2,45 6,03 98 8.780 7,50 -0,15 0,02 8780
14 7.670 9,00 1,35 1,84 99 8.790 * 6,70 -0,95 0,89 8790
15 7.680 * 6,10 -1,55 2,39 100 8.800 7,10 -0,55 0,30 8800
16 7.690 7,00 -0,65 0,42 101 8.810 8,00 0,35 0,13 8810
17 7.710 * 5,90 -1,75 3,05 102 8.820 * 6,70 -0,95 0,89 8820
18 7.720 6,90 -0,75 0,56 103 8.830 7,40 -0,25 0,06 8830
19 7.730 9,80 2,15 4,64 104 8.840 * 6,10 -1,55 2,39 8840
20 7.750 9,80 2,15 4,64 105 8.850 7,40 -0,25 0,06 8850
21 7.810 * 6,60 -1,05 1,09 106 8.860 8,00 0,35 0,13 8860
22 7.820 7,00 -0,65 0,42 107 8.870 * 6,70 -0,95 0,89 8870
23 7.830 6,90 -0,75 0,56 108 8.880 7,40 -0,25 0,06 8880
24 7.840 9,00 1,35 1,84 109 8.890 8,10 0,45 0,21 8890
25 7.870 8,30 0,65 0,43 110 8.900 6,90 -0,75 0,56 8900
26 7.895 7,10 -0,55 0,30 111 8.910 7,40 -0,25 0,06 8910
27 7.900 8,00 0,35 0,13 112 8.920 6,90 -0,75 0,56 8920
28 7.910 7,90 0,25 0,06 113 8.930 7,00 -0,65 0,42 8930
29 7.920 7,40 -0,25 0,06 114 8.940 * 6,10 -1,55 2,39 8940
30 7.930 8,40 0,75 0,57 115 8.950 7,60 -0,05 0,00 8950
31 7.940 * 6,70 -0,95 0,89 116 8.960 9,00 1,35 1,84 8960
32 7.950 8,00 0,35 0,13 117 8.970 7,40 -0,25 0,06 8970
33 7.960 7,30 -0,35 0,12 118 8.980 6,90 -0,75 0,56 8980
34 7.970 * 6,40 -1,25 1,55 119 8.990 * 6,10 -1,55 2,39 8990
35 7.980 7,40 -0,25 0,06 120 9.000 8,10 0,45 0,21 9000
36 7.990 8,10 0,45 0,21 121 9.010 9,40 1,75 3,08 9010
37 8.000 7,40 -0,25 0,06 122 9.020 9,10 1,45 2,12 9020
38 8.010 * 5,10 -2,55 6,48 123 9.030 8,60 0,95 0,91 9030
39 8.020 * 5,70 -1,95 3,78 124 9.040 8,70 1,05 1,11 9040
40 8.070 * 6,10 -1,55 2,39 125 9.050 * 6,40 -1,25 1,55 9050
41 8.080 8,10 0,45 0,21 126 9.060 7,30 -0,35 0,12 9060
42 8.090 7,40 -0,25 0,06 127 9.070 8,60 0,95 0,91 9070
43 8.130 * 6,40 -1,25 1,55 128 9.080 9,40 1,75 3,08 9080
44 8.140 7,40 -0,25 0,06 129 9.090 9,20 1,55 2,42 9090
45 8.150 7,40 -0,25 0,06 130 9.100 6,90 -0,75 0,56 9100
46 8.160 8,10 0,45 0,21 131 9.110 * 5,40 -2,25 5,04 9110
47 8.170 7,30 -0,35 0,12 132 9.120 * 6,70 -0,95 0,89 9120
48 8.180 * 6,10 -1,55 2,39 133 9.130 7,60 -0,05 0,00 9130
49 8.220 7,40 -0,25 0,06 134 9.140 7,10 -0,55 0,30 9140
50 8.225 6,90 -0,75 0,56 135 9.150 6,90 -0,75 0,56 9150
51 8.240 7,40 -0,25 0,06 136 9.160 10,40 2,75 7,59 9160
52 8.250 8,10 0,45 0,21 137 9.170 11,70 4,05 16,44 9170
53 8.280 6,90 -0,75 0,56 138 9.180 13,00 5,35 28,68 9180
54 8.290 7,40 -0,25 0,06 139 9.190 9,40 1,75 3,08 9190
55 8.300 8,10 0,45 0,21 140 9.200 * 6,70 -0,95 0,89 9200
56 8.310 * 6,60 -1,05 1,09 141 9.210 6,90 -0,75 0,56 9210
57 8.320 7,90 0,25 0,06 142 9.220 10,10 2,45 6,03 9220
58 8.330 6,90 -0,75 0,56 143 9.230 7,00 -0,65 0,42 9230
59 8.340 7,40 -0,25 0,06 144 9.240 6,90 -0,75 0,56 9240
60 8.350 8,90 1,25 1,57 145 9.250 8,10 0,45 0,21 9250
61 8.360 9,10 1,45 2,12 146 9.260 7,00 -0,65 0,42 9260
62 8.370 * 5,90 -1,75 3,05 147 9.270 6,90 -0,75 0,56 9270
63 8.380 7,40 -0,25 0,06 148 9.280 7,30 -0,35 0,12 9280
64 8.390 8,00 0,35 0,13 149 9.290 8,10 0,45 0,21 9290
65 8.400 6,90 -0,75 0,56 150 9.300 * 6,30 -1,35 1,81 9300
66 8.410 7,90 0,25 0,06 151 9.310 6,90 -0,75 0,56 9310
67 8.420 9,10 1,45 2,12 152 9.320 6,90 -0,75 0,56 9320
68 8.430 10,40 2,75 7,59 153 9.330 7,00 -0,65 0,42 9330
69 8.440 * 6,40 -1,25 1,55 154 9.340 8,10 0,45 0,21 9340
70 8.450 6,90 -0,75 0,56 155 9.350 9,40 1,75 3,08 9350
71 8.460 7,10 -0,55 0,30 156 9.360 * 6,70 -0,95 0,89 9360
72 8.470 * 6,70 -0,95 0,89 157 9.370 * 6,60 -1,05 1,09 9370
73 8.480 7,40 -0,25 0,06 158 9.380 9,00 1,35 1,84 9380
74 8.490 9,10 1,45 2,12 159 9.390 8,70 1,05 1,11 9390
75 8.500 8,90 1,25 1,57 160 9.400 7,80 0,15 0,02 9400
76 8.510 10,40 2,75 7,59 161 9.410 7,40 -0,25 0,06 9410
77 8.530 8,90 1,25 1,57 162 9.420 9,60 1,95 3,82 9420
78 8.540 * 6,70 -0,95 0,89 163 9.430 7,70 0,05 0,00 9430
79 8.550 7,40 -0,25 0,06 164 9.440 9,10 1,45 2,12 9440
80 8.560 9,10 1,45 2,12 165 9.450 8,00 0,35 0,13 9450
81 8.570 6,90 -0,75 0,56 166 9.460 9,10 1,45 2,12 9460
82 8.580 7,10 -0,55 0,30 167 9.470 7,40 -0,25 0,06 9470
83 8.590 8,10 0,45 0,21 168 9.480 6,90 -0,75 0,56 9480
84 8.600 7,30 -0,35 0,12 169 9.490 7,40 -0,25 0,06 9490
85 8.610 7,10 -0,55 0,30 170 9.500 7,30 -0,35 0,12 9500
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 4 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 7500 A ESTACA 10132+14,06 (PE)
2 2
7.500
7.510
7.520
7.530
7.540
7.550
7.560
7.570
7.580
7.590
7.600
7.610
7.620
7.630
7.640
7.650
7.660
7.670
7.680
7.690
7.700
7.710
7.720
7.730
7.740
7.750
7.760
7.770
7.780
7.790
7.800
7.810
7.820
7.830
7.840
7.850
7.860
7.870
7.880
7.890
7.900
7.910
7.920
7.930
7.940
7.950
7.960
7.970
7.980
7.990
8.000
8.010
8.020
8.030
8.040
8.050
8.060
8.070
8.080
8.090
8.100
8.110
8.120
8.130
8.140
8.150
8.160
8.170
8.180
8.190
8.200
8.210
8.220
8.230
8.240
8.250
8.260
8.270
8.280
8.290
8.300
8.310
8.320
8.330
8.340
8.350
8.360
8.370
8.380
8.390
8.400
8.410
8.420
8.430
8.440
8.450
8.460
8.470
8.480
8.490
8.500
8.510
8.520
8.530
8.540
8.550
8.560
8.570
8.580
8.590
8.600
8.610
0 5 10 15 20 25 30
8.615
8.625
8.635
8.645
8.655
8.665
8.675
8.685
8.695
8.705
8.715
8.725
8.735
8.745
8.755
8.765
8.775
8.785
8.795
8.805
8.815
8.825
8.835
8.845
8.855
8.865
8.875
8.885
8.895
8.905
8.915
8.925
8.935
8.945
8.955
8.965
8.975
8.985
8.995
9.005
9.015
9.025
9.035
9.045
9.055
9.065
9.075
9.085
9.095
9.105
9.115
9.125
9.135
9.145
9.155
9.165
9.175
9.185
9.195
9.205
9.215
9.225
9.235
9.245
9.255
9.265
9.275
9.285
9.295
9.305
9.315
9.325
9.335
9.345
9.355
9.365
9.375
9.385
9.395
9.405
9.415
9.425
9.435
9.445
9.455
9.465
9.475
9.485
9.495
0 5 10 15 20 25 30


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

232
ORDEM EST. ISC < 6,79 x ( x-x ) ( x-x ) ISC ORDEM EST. ISC < 6,79 x ( x-x ) ( x-x ) ISC
171 9.510 9,00 1,35 1,84 9510
172 9.520 * 6,70 -0,95 0,89 9520
173 9.530 7,40 -0,25 0,06 9530
174 9.540 8,90 1,25 1,57 9540
175 9.550 10,40 2,75 7,59 9550
176 9.560 10,60 2,95 8,73 9560
177 9.570 * 6,70 -0,95 0,89 9570
178 9.580 7,50 -0,15 0,02 9580
179 9.590 * 6,70 -0,95 0,89 9590
180 9.600 7,60 -0,05 0,00 9600
181 9.610 8,10 0,45 0,21 9610
182 9.620 7,10 -0,55 0,30 9620
183 9.630 9,40 1,75 3,08 9630
184 9.640 9,60 1,95 3,82 9640
185 9.650 7,90 0,25 0,06 9650
186 9.655 7,40 -0,25 0,06 9655
187 9.680 6,90 -0,75 0,56 9680
188 9.690 * 6,70 -0,95 0,89 9690
189 9.700 7,10 -0,55 0,30 9700
190 9.710 9,00 1,35 1,84 9710
191 9.720 * 6,70 -0,95 0,89 9720
192 9.730 8,10 0,45 0,21 9730
193 9.740 7,30 -0,35 0,12 9740
194 9.750 * 6,30 -1,35 1,81 9750
195 9.760 6,90 -0,75 0,56 9760
196 9.770 7,10 -0,55 0,30 9770
197 9.780 * 6,10 -1,55 2,39 9780
198 9.790 7,40 -0,25 0,06 9790
199 9.800 9,10 1,45 2,12 9800
200 9.810 8,60 0,95 0,91 9810
201 9.820 7,70 0,05 0,00 9820
202 9.830 6,90 -0,75 0,56 9830
203 9.840 9,60 1,95 3,82 9840
204 9.850 7,40 -0,25 0,06 9850
205 9.860 6,90 -0,75 0,56 9860
206 9.870 * 6,70 -0,95 0,89 9870
207 9.875 7,00 -0,65 0,42 9875
208 9.900 8,10 0,45 0,21 9900
209 9.910 9,40 1,75 3,08 9910
210 9.920 8,00 0,35 0,13 9920
211 9.930 * 5,80 -1,85 3,40 9930
212 9.940 * 5,70 -1,95 3,78 9940
213 9.950 * 5,60 -2,05 4,18 9950
214 9.960 * 6,30 -1,35 1,81 9960
215 9.970 * 5,70 -1,95 3,78 9970
216 9.980 * 5,80 -1,85 3,40 9980
217 9.990 6,80 -0,85 0,71 9990
218 10.000 7,40 -0,25 0,06 10000
219 10.010 7,20 -0,45 0,20 10010
220 10.020 * 6,30 -1,35 1,81 10020
221 10.030 6,90 -0,75 0,56 10030
222 10.050 * 6,30 -1,35 1,81 10050
223 10.060 7,00 -0,65 0,42 10060
224 10.075 7,60 -0,05 0,00 10075
225 10.090 8,00 0,35 0,13 10090
226 10.095 7,30 -0,35 0,12 10095
227 10.100 8,30 0,65 0,43 10100
228 10.105 7,60 -0,05 0,00 10105
229 10.110 * 6,20 -1,45 2,09 10110
230 10.115 * 5,70 -1,95 3,78 10115
231 10.120 * 5,90 -1,75 3,05 10120
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 4 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 7500 A ESTACA 10132+14,06 (PE)
2 2
0
10
0 5 10 15 20 25 30
9.510
9.520
9.530
9.540
9.550
9.560
9.570
9.580
9.590
9.600
9.610
9.620
9.630
9.640
9.650
9.660
9.670
9.680
9.690
9.700
9.710
9.720
9.730
9.740
9.750
9.760
9.770
9.780
9.790
9.800
9.810
9.820
9.830
9.840
9.850
9.860
9.870
9.880
9.890
9.900
9.910
9.920
9.930
9.940
9.950
9.960
9.970
9.980
9.990
10.000
10.010
10.020
10.030
10.040
10.050
10.060
10.070
10.080
10.090
10.100
10.110
10.120
10.130
10.140
10.150
10.160
10.170
10.180
10.190
10.200
10.210
10.220
10.230
10.240
10.250
10.260
10.270
10.280
10.290
10.300
0 5 10 15 20 25 30


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

233
Mtodo Mnimos Quadrados
E X = o = 1,67
N - 1 = Xmn = 7,91
X = ISCg = 5,89 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 7,91 ISC projeto = ( 5,89 + 7,91 ) / 2
ISCp = 6,9
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 98,44 1,56
2,00 < ISC < 3,00 0,31 99,69 12,0 < ISC < 13,0 99,06 0,94
3,00 < ISC < 4,00 0,31 99,69 13,0 < ISC < 14,0 100,00 0,00
4,00 < ISC < 5,00 0,94 99,06 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 14,38 85,63 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 28,75 71,25 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 43,13 56,88 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 72,50 27,50 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 90,00 10,00 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 97,19 2,81 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 5 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 10883+4,90 A ESTACA 14374+16,75 (PE)
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
2.569,10 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao emprstimos/subleito
e o valor obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 5,89 obtem-se o ISC
de projeto, como vemos a seguir : 319,00
8,03
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
0 0 4 315
1 1 2 317
0 1 3 320
2 3 0 320
43 46 0 320
46 92 0 320
46 138 0 320
94 232 0 320
56 288 0 320
23 311 0 320
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

234
ORDEM EST. ISC < 6,9 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 6,9 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 10.890 * 5,40 -2,63 6,91 86 11.870 7,10 -0,93 0,86 11870
2 10.895 7,00 -1,03 1,06 87 11.880 * 6,20 -1,83 3,34 11880
3 10.910 * 6,70 -1,33 1,76 88 11.890 * 5,80 -2,23 4,97 11890
4 10.920 * 6,80 -1,23 1,51 89 11.900 * 5,40 -2,63 6,91 11900
5 10.930 7,00 -1,03 1,06 90 11.910 * 6,20 -1,83 3,34 11910
6 10.940 6,90 -1,13 1,27 91 11.920 7,20 -0,83 0,69 11920
7 10.950 * 6,50 -1,53 2,34 92 11.930 * 6,00 -2,03 4,11 11930
8 10.960 7,30 -0,73 0,53 93 11.940 * 6,00 -2,03 4,11 11940
9 10.970 7,00 -1,03 1,06 94 11.950 * 5,70 -2,33 5,42 11950
10 10.980 * 6,50 -1,53 2,34 95 11.960 * 5,90 -2,13 4,53 11960
11 10.990 * 5,90 -2,13 4,53 96 11.970 * 6,70 -1,33 1,76 11970
12 11.010 * 5,70 -2,33 5,42 97 11.980 * 5,40 -2,63 6,91 11980
13 11.020 * 6,30 -1,73 2,99 98 11.990 * 4,90 -3,13 9,79 11990
14 11.030 7,00 -1,03 1,06 99 12.000 * 6,70 -1,33 1,76 12000
15 11.040 * 6,60 -1,43 2,04 100 12.010 7,30 -0,73 0,53 12010
16 11.060 * 5,90 -2,13 4,53 101 12.020 * 5,70 -2,33 5,42 12020
17 11.070 * 5,80 -2,23 4,97 102 12.030 * 5,30 -2,73 7,44 12030
18 11.080 * 6,70 -1,33 1,76 103 12.040 * 5,50 -2,53 6,39 12040
19 11.090 * 5,80 -2,23 4,97 104 12.050 * 6,10 -1,93 3,72 12050
20 11.100 6,90 -1,13 1,27 105 12.060 * 5,30 -2,73 7,44 12060
21 11.110 * 6,30 -1,73 2,99 106 12.085 * 5,60 -2,43 5,90 12085
22 11.120 * 5,90 -2,13 4,53 107 12.090 * 5,40 -2,63 6,91 12090
23 11.130 * 6,70 -1,33 1,76 108 12.100 * 5,10 -2,93 8,58 12100
24 11.140 * 5,30 -2,73 7,44 109 12.110 * 5,40 -2,63 6,91 12110
25 11.180 8,40 0,37 0,14 110 12.120 * 5,90 -2,13 4,53 12120
26 11.190 7,10 -0,93 0,86 111 12.130 * 6,20 -1,83 3,34 12130
27 11.200 * 6,80 -1,23 1,51 112 12.140 * 5,60 -2,43 5,90 12140
28 11.210 * 5,90 -2,13 4,53 113 12.150 * 6,40 -1,63 2,65 12150
29 11.220 * 6,60 -1,43 2,04 114 12.160 * 5,90 -2,13 4,53 12160
30 11.230 * 6,70 -1,33 1,76 115 12.170 * 5,40 -2,63 6,91 12170
31 11.270 * 6,50 -1,53 2,34 116 12.180 * 6,60 -1,43 2,04 12180
32 11.280 * 6,80 -1,23 1,51 117 12.190 * 6,80 -1,23 1,51 12190
33 11.290 * 6,50 -1,53 2,34 118 12.200 * 5,90 -2,13 4,53 12200
34 11.300 8,20 0,17 0,03 119 12.210 * 5,70 -2,33 5,42 12210
35 11.310 8,40 0,37 0,14 120 12.220 * 5,90 -2,13 4,53 12220
36 11.320 7,60 -0,43 0,18 121 12.230 * 5,30 -2,73 7,44 12230
37 11.330 8,40 0,37 0,14 122 12.240 * 5,50 -2,53 6,39 12240
38 11.350 9,30 1,27 1,62 123 12.250 * 6,20 -1,83 3,34 12250
39 11.360 8,70 0,67 0,45 124 12.260 * 6,50 -1,53 2,34 12260
40 11.370 7,90 -0,13 0,02 125 12.270 * 5,30 -2,73 7,44 12270
41 11.380 8,10 0,07 0,01 126 12.280 * 6,20 -1,83 3,34 12280
42 11.390 9,70 1,67 2,79 127 12.290 10,70 2,67 7,14 12290
43 11.400 7,30 -0,73 0,53 128 12.300 9,20 1,17 1,37 12300
44 11.410 8,00 -0,03 0,00 129 12.310 8,70 0,67 0,45 12310
45 11.420 8,30 0,27 0,07 130 12.320 10,20 2,17 4,72 12320
46 11.430 8,70 0,67 0,45 131 12.330 13,20 5,17 26,75 12330
47 11.440 7,60 -0,43 0,18 132 12.340 9,80 1,77 3,14 12340
48 11.450 7,50 -0,53 0,28 133 12.350 8,70 0,67 0,45 12350
49 11.460 8,20 0,17 0,03 134 12.360 9,30 1,27 1,62 12360
50 11.470 8,00 -0,03 0,00 135 12.370 11,00 2,97 8,83 12370
51 11.480 7,20 -0,83 0,69 136 12.380 9,60 1,57 2,47 12380
52 11.490 7,60 -0,43 0,18 137 12.390 8,30 0,27 0,07 12390
53 11.500 8,60 0,57 0,33 138 12.400 8,20 0,17 0,03 12400
54 11.510 8,70 0,67 0,45 139 12.410 9,20 1,17 1,37 12410
55 11.520 7,30 -0,73 0,53 140 12.420 9,40 1,37 1,88 12420
56 11.530 7,20 -0,83 0,69 141 12.430 8,70 0,67 0,45 12430
57 11.540 6,90 -1,13 1,27 142 12.440 9,10 1,07 1,15 12440
58 11.550 * 6,80 -1,23 1,51 143 12.450 8,80 0,77 0,60 12450
59 11.560 7,40 -0,63 0,39 144 12.460 8,30 0,27 0,07 12460
60 11.610 * 5,70 -2,33 5,42 145 12.480 8,20 0,17 0,03 12480
61 11.620 * 6,10 -1,93 3,72 146 12.490 8,20 0,17 0,03 12490
62 11.630 * 6,40 -1,63 2,65 147 12.520 9,10 1,07 1,15 12520
63 11.640 * 5,80 -2,23 4,97 148 12.530 8,30 0,27 0,07 12530
64 11.650 * 6,20 -1,83 3,34 149 12.540 8,20 0,17 0,03 12540
65 11.660 * 6,20 -1,83 3,34 150 12.550 7,80 -0,23 0,05 12550
66 11.670 * 5,70 -2,33 5,42 151 12.560 8,70 0,67 0,45 12560
67 11.680 * 6,70 -1,33 1,76 152 12.570 9,20 1,17 1,37 12570
68 11.690 * 6,40 -1,63 2,65 153 12.585 8,00 -0,03 0,00 12585
69 11.700 * 5,80 -2,23 4,97 154 12.590 7,90 -0,13 0,02 12590
70 11.710 * 5,30 -2,73 7,44 155 12.600 10,60 2,57 6,61 12600
71 11.720 * 4,90 -3,13 9,79 156 12.610 11,30 3,27 10,70 12610
72 11.730 * 6,10 -1,93 3,72 157 12.620 13,90 5,87 34,48 12620
73 11.740 * 5,80 -2,23 4,97 158 12.630 10,30 2,27 5,16 12630
74 11.750 * 6,30 -1,73 2,99 159 12.640 9,50 1,47 2,17 12640
75 11.760 * 6,70 -1,33 1,76 160 12.650 8,90 0,87 0,76 12650
76 11.770 * 5,90 -2,13 4,53 161 12.660 10,60 2,57 6,61 12660
77 11.780 * 5,70 -2,33 5,42 162 12.680 11,60 3,57 12,76 12680
78 11.790 * 6,40 -1,63 2,65 163 12.690 12,10 4,07 16,58 12690
79 11.800 7,20 -0,83 0,69 164 12.700 8,20 0,17 0,03 12700
80 11.810 * 6,80 -1,23 1,51 165 12.710 7,70 -0,33 0,11 12710
81 11.820 * 5,60 -2,43 5,90 166 12.720 9,10 1,07 1,15 12720
82 11.830 * 5,30 -2,73 7,44 167 12.730 8,40 0,37 0,14 12730
83 11.840 * 6,10 -1,93 3,72 168 12.740 7,80 -0,23 0,05 12740
84 11.850 * 5,90 -2,13 4,53 169 12.750 8,30 0,27 0,07 12750
85 11.860 * 6,50 -1,53 2,34 170 12.760 7,50 -0,53 0,28 12760
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 5 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 10883+4,90 A ESTACA 14374+16,75 (PE)
2 2
10.890
10.900
10.910
10.920
10.930
10.940
10.950
10.960
10.970
10.980
10.990
11.000
11.010
11.020
11.030
11.040
11.050
11.060
11.070
11.080
11.090
11.100
11.110
11.120
11.130
11.140
11.150
11.160
11.170
11.180
11.190
11.200
11.210
11.220
11.230
11.240
11.250
11.260
11.270
11.280
11.290
11.300
11.310
11.320
11.330
11.340
11.350
11.360
11.370
11.380
11.390
11.400
11.410
11.420
11.430
11.440
11.450
11.460
11.470
11.480
11.490
11.500
11.510
11.520
11.530
11.540
11.550
11.560
11.570
11.580
11.590
11.600
11.610
11.620
11.630
11.640
11.650
11.660
11.670
11.680
11.690
11.700
11.710
11.720
11.730
11.740
11.750
11.760
11.770
11.780
11.790
11.800
11.810
11.820
11.830
11.840
11.850
11.860
0 5 10 15 20 25 30
11.870
11.880
11.890
11.900
11.910
11.920
11.930
11.940
11.950
11.960
11.970
11.980
11.990
12.000
12.010
12.020
12.030
12.040
12.050
12.060
12.070
12.080
12.090
12.100
12.110
12.120
12.130
12.140
12.150
12.160
12.170
12.180
12.190
12.200
12.210
12.220
12.230
12.240
12.250
12.260
12.270
12.280
12.290
12.300
12.310
12.320
12.330
12.340
12.350
12.360
12.370
12.380
12.390
12.400
12.410
12.420
12.430
12.440
12.450
12.460
12.470
12.480
12.490
12.500
12.510
12.520
12.530
12.540
12.550
12.560
12.570
12.580
12.590
12.600
12.610
12.620
12.630
12.640
12.650
12.660
12.670
12.680
12.690
12.700
12.710
12.720
12.730
12.740
12.750
12.760
0 5 10 15 20 25 30


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

235
ORDEM EST. ISC < 6,9 x ( x-x ) ( x-x ) ISC ORDEM EST. ISC < 6,9 x ( x-x ) ( x-x ) ISC
171 12.770 9,30 1,27 1,62 12770 256 13660 10,30 2,27 5,16 13660
172 12.780 9,10 1,07 1,15 12780 257 13670 8,70 0,67 0,45 13670
173 12.790 8,10 0,07 0,01 12790 258 13680 8,50 0,47 0,22 13680
174 12.800 8,60 0,57 0,33 12800 259 13690 8,10 0,07 0,01 13690
175 12.810 9,70 1,67 2,79 12810 260 13700 9,00 0,97 0,94 13700
176 12.820 7,80 -0,23 0,05 12820 261 13710 7,90 -0,13 0,02 13710
177 12.830 9,20 1,17 1,37 12830 262 13720 8,70 0,67 0,45 13720
178 12.840 9,60 1,57 2,47 12840 263 13730 9,30 1,27 1,62 13730
179 12.850 8,40 0,37 0,14 12850 264 13745 9,80 1,77 3,14 13745
180 12.860 8,70 0,67 0,45 12860 265 13750 8,60 0,57 0,33 13750
181 12.870 7,80 -0,23 0,05 12870 266 13760 8,90 0,87 0,76 13760
182 12.885 7,90 -0,13 0,02 12885 267 13770 8,70 0,67 0,45 13770
183 12.890 8,70 0,67 0,45 12890 268 13780 9,80 1,77 3,14 13780
184 12.900 * 0,10 -7,93 62,86 12900 269 13790 10,10 2,07 4,29 13790
185 12.910 7,70 -0,33 0,11 12910 270 13800 8,60 0,57 0,33 13800
186 12.920 7,90 -0,13 0,02 12920 271 13810 8,20 0,17 0,03 13810
187 12.930 9,30 1,27 1,62 12930 272 13860 9,10 1,07 1,15 13860
188 12.940 10,80 2,77 7,68 12940 273 13870 10,30 2,27 5,16 13870
189 12.950 12,10 4,07 16,58 12950 274 13880 8,60 0,57 0,33 13880
190 12.960 8,70 0,67 0,45 12960 275 13890 7,90 -0,13 0,02 13890
191 12.970 9,60 1,57 2,47 12970 276 13900 8,50 0,47 0,22 13900
192 12.980 10,30 2,27 5,16 12980 277 13910 7,60 -0,43 0,18 13910
193 12.990 9,50 1,47 2,17 12990 278 13920 8,70 0,67 0,45 13920
194 13.015 8,30 0,27 0,07 13015 279 13930 8,20 0,17 0,03 13930
195 13.020 13,20 5,17 26,75 13020 280 13940 9,70 1,67 2,79 13940
196 13.030 8,70 0,67 0,45 13030 281 13950 8,40 0,37 0,14 13950
197 13.040 9,10 1,07 1,15 13040 282 13960 10,60 2,57 6,61 13960
198 13.050 8,20 0,17 0,03 13050 283 13970 9,10 1,07 1,15 13970
199 13.060 7,90 -0,13 0,02 13060 284 13980 7,80 -0,23 0,05 13980
200 13.070 10,20 2,17 4,72 13070 285 13990 8,20 0,17 0,03 13990
201 13.090 9,30 1,27 1,62 13090 286 14000 8,20 0,17 0,03 14000
202 13.110 8,60 0,57 0,33 13110 287 14010 7,80 -0,23 0,05 14010
203 13.120 8,30 0,27 0,07 13120 288 14020 7,70 -0,33 0,11 14020
204 13.130 8,70 0,67 0,45 13130 289 14030 9,70 1,67 2,79 14030
205 13.140 7,80 -0,23 0,05 13140 290 14040 8,50 0,47 0,22 14040
206 13.150 8,20 0,17 0,03 13150 291 14050 10,40 2,37 5,62 14050
207 13.170 7,60 -0,43 0,18 13170 292 14060 7,90 -0,13 0,02 14060
208 13.180 9,00 0,97 0,94 13180 293 14070 8,70 0,67 0,45 14070
209 13.190 8,70 0,67 0,45 13190 294 14080 9,20 1,17 1,37 14080
210 13.200 7,60 -0,43 0,18 13200 295 14090 8,30 0,27 0,07 14090
211 13.210 7,40 -0,63 0,39 13210 296 14100 9,80 1,77 3,14 14100
212 13.220 8,30 0,27 0,07 13220 297 14110 10,70 2,67 7,14 14110
213 13.230 9,20 1,17 1,37 13230 298 14120 8,90 0,87 0,76 14120
214 13.240 9,60 1,57 2,47 13240 299 14130 9,50 1,47 2,17 14130
215 13.250 10,30 2,27 5,16 13250 300 14140 8,70 0,67 0,45 14140
216 13.260 8,70 0,67 0,45 13260 301 14150 9,30 1,27 1,62 14150
217 13.270 9,60 1,57 2,47 13270 302 14160 10,20 2,17 4,72 14160
218 13.280 8,50 0,47 0,22 13280 303 14170 9,70 1,67 2,79
219 13.290 10,20 2,17 4,72 13290 304 14180 8,70 0,67 0,45
220 13.300 11,30 3,27 10,70 13300 305 14190 8,80 0,77 0,60 14190
221 13.310 10,30 2,27 5,16 13310 306 14200 9,20 1,17 1,37 14200
222 13.320 9,60 1,57 2,47 13320 307 14240 8,10 0,07 0,01 14240
223 13.330 8,70 0,67 0,45 13330 308 14250 9,00 0,97 0,94 14250
224 13.340 9,70 1,67 2,79 13340 309 14260 9,70 1,67 2,79 14260
225 13.350 9,20 1,17 1,37 13350 310 14270 8,50 0,47 0,22 14270
226 13.360 10,20 2,17 4,72 13360 311 14280 8,80 0,77 0,60 14280
227 13.370 10,70 2,67 7,14 13370 312 14290 7,80 -0,23 0,05 14290
228 13.380 8,90 0,87 0,76 13380 313 14300 8,00 -0,03 0,00 14300
229 13.390 8,80 0,77 0,60 13390 314 14310 8,60 0,57 0,33 14310
230 13.400 9,70 1,67 2,79 13400 315 14320 9,70 1,67 2,79 14320
231 13.410 8,90 0,87 0,76 13410 316 14330 8,50 0,47 0,22 14330
232 13.420 8,60 0,57 0,33 13420 317 14340 8,90 0,87 0,76 14340
233 13.430 9,10 1,07 1,15 13430 318 14350 10,20 2,17 4,72 14350
234 13.440 9,20 1,17 1,37 13440 319 14360 8,00 -0,03 0,00 14360
235 13.450 8,60 0,57 0,33 13450 320 14370 9,20 1,17 1,37 14370
236 13.460 8,70 0,67 0,45 13460
237 13.470 9,40 1,37 1,88 13470
238 13.480 8,30 0,27 0,07 13480
239 13.490 8,90 0,87 0,76 13490
240 13.500 10,20 2,17 4,72 13500
241 13.510 9,60 1,57 2,47 13510
242 13.520 8,70 0,67 0,45 13520
243 13.530 9,40 1,37 1,88 13530
244 13.540 8,60 0,57 0,33 13540
245 13.550 10,30 2,27 5,16 13550
246 13.560 8,60 0,57 0,33 13560
247 13.570 7,80 -0,23 0,05 13570
248 13.580 8,10 0,07 0,01 13580
249 13.590 9,20 1,17 1,37 13590
250 13.600 7,80 -0,23 0,05 13600
251 13.610 8,40 0,37 0,14 13610
252 13.620 8,20 0,17 0,03 13620
253 13.630 7,30 -0,73 0,53 13630
254 13.640 8,70 0,67 0,45 13640
255 13.650 9,20 1,17 1,37 13650
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DOS EMPRSTIMOS LATERAIS: 5 - SEGMENTO DE CONSTRUO: ESTACA 10883+4,90 A ESTACA 14374+16,75 (PE)
2 2
13660
13670
13680
13690
13700
13710
13720
13730
13740
13750
13760
13770
13780
13790
13800
13810
13820
13830
13840
13850
13860
13870
13880
13890
13900
13910
13920
13930
13940
13950
13960
13970
13980
13990
14000
14010
14020
14030
14040
14050
14060
14070
14080
14090
14100
14110
14120
14130
14140
14150
14160
14170
14180
14190
14200
14210
14220
14230
14240
14250
14260
14270
14280
14290
14300
14310
14320
14330
14340
14350
14360
14370
14380
14390
14400
14410
14420
14430
14440
0 5 10 15 20 25 30
12.770
12.780
12.790
12.800
12.810
12.820
12.830
12.840
12.850
12.860
12.870
12.880
12.890
12.900
12.910
12.920
12.930
12.940
12.950
12.960
12.970
12.980
12.990
13.000
13.010
13.020
13.030
13.040
13.050
13.060
13.070
13.080
13.090
13.100
13.110
13.120
13.130
13.140
13.150
13.160
13.170
13.180
13.190
13.200
13.210
13.220
13.230
13.240
13.250
13.260
13.270
13.280
13.290
13.300
13.310
13.320
13.330
13.340
13.350
13.360
13.370
13.380
13.390
13.400
13.410
13.420
13.430
13.440
13.450
13.460
13.470
13.480
13.490
13.500
13.510
13.520
13.530
13.540
13.550
13.560
13.570
13.580
13.590
13.600
13.610
13.620
13.630
13.640
13.650
0 5 10 15 20 25 30


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

236
E X = o = 2,30
N - 1 = Xmn = 10,43
X = ISCg = 8,85 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 10,43 ISC projeto = ( 8,85 + 10,43 ) / 2
ISC projeto = 9,64
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 78,57 21,43
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 82,14 17,86
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 82,14 17,86
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 89,29 10,71
5,00 < ISC < 6,00 0,00 100,00 15,0 < ISC < 16,0 96,43 3,57
6,00 < ISC < 7,00 0,00 100,00 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 0,00 100,00 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 3,57 96,43 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 50,00 50,00 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 60,71 39,29 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00 3 17 0 28
13 14 0 28
1 1 0 28
0 0 0 28
0 0 1 28
0 0 2 27
0 0 2 25
0 0 0 23
0 0 1 23
0 0 5 22
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO - VIA LATERAL DIREITA
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
307,67 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 8,85 obtem-se o ISC de
projeto, como vemos a seguir : 27,00
10,99
INTERVALOS
NM. DE ISC
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

237
ORDEM EST. ISC < 9,64 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 9,64 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 10 10,02 -0,97 0,94
2 30 * 9,08 -1,91 3,64
3 50 12,68 1,69 2,86
4 70 14,87 3,88 15,07
5 90 * 8,05 -2,94 8,64
6 110 * 9,10 -1,89 3,57
7 130 * 9,05 -1,94 3,76
8 150 10,50 -0,49 0,24
9 170 10,41 -0,58 0,34
10 190 * 9,55 -1,43 2,06
11 210 9,87 -1,11 1,24
12 230 * 9,50 -1,49 2,22
13 250 * 9,10 -1,89 3,57
14 270 * 9,60 -1,39 1,93
15 290 * 9,50 -1,49 2,21
16 310 11,42 0,43 0,18
17 330 9,70 -1,29 1,66
18 350 11,09 0,10 0,01
19 370 14,73 3,74 14,02
20 390 11,22 0,23 0,05
21 410 16,57 5,58 31,15
22 430 * 9,50 -1,49 2,21
23 450 9,80 -1,19 1,41
24 470 11,02 0,03 0,00
25 490 11,26 0,27 0,07
26 510 15,60 4,61 21,25
27 530 9,76 -1,23 1,51
28 540 15,13 4,14 17,17
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO - VIA LATERAL DIREITA
2 2
10
50
90
130
170
210
250
290
330
370
410
450
490
530
0 5 10 15 20
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1.000
1.020
1.040
1.060
1.080
1.100
1.120
1.140
1.160
1.180
1.200
1.220
1.240
1.260
1.280
1.300
1.320
1.340
1.360
1.380
1.400
0 20 40 60


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

238
E X = o = 1,28
N - 1 = Xmn = 10,07
X = ISCg = 8,1 ISC projeto = ( ISCg + Xmin. )/2
Xmn = 10,07 ISC projeto = ( 8,1 + 10,07 ) / 2
ISC projeto = 9,08
NM. DE VALORES NM. DE VALORES
PARCIAL TOTAL PARCIAL TOTAL
1,00 < ISC < 2,00 0,00 100,00 11,0 < ISC < 12,0 90,91 9,09
2,00 < ISC < 3,00 0,00 100,00 12,0 < ISC < 13,0 93,94 6,06
3,00 < ISC < 4,00 0,00 100,00 13,0 < ISC < 14,0 96,97 3,03
4,00 < ISC < 5,00 0,00 100,00 14,0 < ISC < 15,0 100,00 0,00
5,00 < ISC < 6,00 0,00 100,00 15,0 < ISC < 16,0 100,00 0,00
6,00 < ISC < 7,00 0,00 100,00 16,0 < ISC < 17,0 100,00 0,00
7,00 < ISC < 8,00 0,00 100,00 17,0 < ISC < 18,0 100,00 0,00
8,00 < ISC < 9,00 9,09 90,91 18,0 < ISC < 19,0 100,00 0,00
9,00 < ISC < 10,0 51,52 48,48 19,0 < ISC < 20,0 100,00 0,00
10,0 < ISC < 11,0 69,70 30,30 20,0 < ISC < 21,0 100,00 0,00
DETERMINAO DO ISC ATRAVS DA MDIA ARITMTICA
341,71 Com os valores estatsticos X mdio, sigma e X mnimo referentes ao subleito e o valor
obtido atravs do grfico referente a 80% do ISC maior que 8,1 obtem-se o ISC de projeto,
como vemos a seguir : 32,00
10,35
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
INTERVALOS
NM. DE ISC PORC. DE VALORES DOS ISC
NO INTERVALO ACUMULADOS NO INTERVALO ACUMULADOS
0 0 7 30
0 0 1 31
0 0 1 32
0 0 1 33
0 0 0 33
0 0 0 33
3 0 33
0 0 0 33
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO - VIA LATERAL ESQUERDA
6 23 0 33
14 17 0 33
3
CLCULO DO ISCg DE PROJETO
0
20
40
60
80
100
120
0 5 10 15 20 25


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

239
ORDEM EST. ISC < 9,08 x ( x - x ) ( x - x ) ISC ORDEM EST. ISC < 9,08 x ( x - x ) ( x - x ) ISC
1 * 8,99 -1,36 1,86
2 20 * 9,00 -1,35 1,84
3 40 11,60 1,25 1,55
4 60 10,20 -0,15 0,02
5 80 12,01 1,65 2,72
6 100 * 8,93 -1,43 2,04
7 120 11,15 0,80 0,63
8 140 11,51 1,16 1,33
9 160 13,49 3,14 9,83
10 180 9,65 -0,70 0,50
11 200 9,50 -0,85 0,73
12 220 9,70 -0,65 0,43
13 240 * 9,05 -1,30 1,70
14 260 9,30 -1,05 1,11
15 280 9,70 -0,65 0,43
16 300 11,30 0,95 0,89
17 320 14,20 3,85 14,79
18 340 9,18 -1,17 1,38
19 360 10,93 0,57 0,33
20 380 9,94 -0,41 0,17
21 400 11,32 0,97 0,93
22 420 9,60 -0,75 0,57
23 440 * 8,76 -1,60 2,56
24 460 9,82 -0,54 0,29
25 480 9,20 -1,15 1,33
26 500 9,95 -0,41 0,16
27 520 10,12 -0,23 0,05
28 540 11,06 0,70 0,49
29 560 11,55 1,20 1,43
30 580 10,10 -0,26 0,07
31 600 10,01 -0,35 0,12
32 620 10,96 0,60 0,36
33 640 9,96 -0,40 0,16
ANLISE ESTATSTICA DO CBR DO SUBLEITO - VIA LATERAL ESQUERDA
2 2
0
40
80
120
160
200
240
280
320
360
400
440
480
520
560
600
640
0 5 10 15 20
700
720
740
760
780
800
820
840
860
880
900
920
940
960
980
1.000
1.020
1.040
1.060
1.080
1.100
1.120
1.140
1.160
1.180
1.200
1.220
1.240
1.260
1.280
1.300
1.320
1.340
1.360
1.380
1.400
0 20 40 60



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

240
Segundo a definio dos segmentos de construo, com referncia ao estaqueamento da pista esquerda,
temos os seguintes ISCps:
1 Segmento de Construo LOTE 01: Estaca 0+0,00 a 2.550+0,00 ISCp1 = 7,26;
2 Segmento de Construo LOTE 02: Estaca 2.550+0,00 a 5.025+0,00 ISCp2 = 6,91;
3 Segmento de Construo LOTE 03: Estaca 5.025+0,00 a 7.500+0,00 ISCp3 = 7,38;
4 Segmento de Construo LOTE 04: Estaca 7.500+0,00 a 10.132+14,06 ISCp4 = 6,79; e
5 Segmento de Construo LOTE 05: Estaca 10883+4,90 a 14374+16,75 ISCp5 = 6,90.
Nos segmentos em corte que, ao nvel do greide de terraplenagem, apresentarem solos com valores de
expanso maiores que 2%, estes devero ser substitudos por outros solos argilosos, numa espessura de
60 cm, e que tenham valores de expanso menores que 2 % e ISC ISCp.
J nos segmentos em corte que, ao nvel do greide de terraplenagem, se constatou a presena de solos
com capacidade de suporte menor que a de Projeto, estes devero ser substitudos por outros solos
argilosos que atendam os seguintes requisitos: ISC ISCp e Expanso < 2%.
Tambm nos segmentos em corte que, ao nvel do greide de terraplenagem, apresentaram silte,
independente dos valores de expanso e de ISC dos mesmos, estes devero ser substitudos por outros
solos argilosos, numa espessura de 60 cm, que tenham valores de expanso menores que 2 % e ISC
maiores que ISCp. Tal procedimento visa conferir infra-estrutura caractersticas coesivas.
O material indicado para estas substituies e para os acabamentos de terraplenagem, dever ser obtido
dos emprstimos indicados em projeto, constitudos por solos argilosos. A relao de tais locais para
substituies est apresentada no Projeto de Terraplenagem e as origens e destinos respectivos esto
apresentadas no Quadro de Distribuio de Massas, no Volume 2 - Projeto de Execuo.
As camadas finais dos aterros devero ser executadas com utilizao de solos argilosos selecionados
(acabamento de terraplenagem), com espessura total de 60 cm.
4.4.4- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
A metodologia adotada no dimensionamento do pavimento foi a Mtodo de Projeto de Pavimentos
Flexveis, do DNER/79 (Eng Murilo Lopes de Souza), oficializado no Manual de Pavimentao - 2.
Edio/1996, considerando-se os aspectos relacionados resilincia Mtodo da Resilincia
TECNAPAV/94 (Eng Ernesto S. Preussler e Salomo Pinto). A seguir apresentada descrio
resumida desse mtodo. Para o dimensionamento da estrutura de pavimento flexvel foram utilizados
os seguintes mtodos.
4.4.4.1- Mtodo de Projeto de Pavimentos Flexveis - DNIT, Verso 2006;
O Mtodo de Projeto de Pavimentos Flexveis do DNER foi elaborado originalmente pelo Eng.
Murilo Lopes de Souza em 1961, tendo como base o trabalho Design of Flexible Pavements
Considering Mixed Loads and Traffic Volume, da autoria de W.J. Turnbull, C.R. Foster e R.G.
Ahlvin, do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos E.E.U.U. e concluses obtidos na Pista


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

241
Experimental da AASHTO, tendo esse mtodo sofrido ao longo dos anos diversas alteraes ou
complementaes em vrios de seus aspectos metodolgicos, com o objetivo de incorporar os avanos
tecnolgicos e as informaes adquiridas a partir da sua aplicao na prtica corrente de Engenharia.
As principais caractersticas dessa nova verso do mtodo esto descritas resumidamente a seguir.
4.4.4.1.1- Caractersticas dos Materiais
O quadro a seguir apresenta os valores limites e algumas recomendaes relativas s principais
caractersticas geotcnicas dos materiais a ser utilizados no pavimento.
Quadro PV.01 Resumo das Especificaes Gerais para materiais granulares empregados na pavimentao rodoviria
4.4.4.1.2- Trfego
representado pelo Nmero N (nmero de operaes do eixo padro de 8,17 tf), calculado com base
nas pesquisas de trfego, em consideraes econmicas e em fatores de equivalncia de operaes dos
diversos tipos de eixos e pesos que atuam o pavimento. O nmero N calculado de acordo com a
seguinte equao:
( )
mi C i i
VMDAT t FV FP FR 365 N =
, onde:
Ni = Nmero total de repeties do eixo simples padro de 8,2 toneladas, ao longo de i anos;
FR = Fator climtico regional ( F
R
= 1,0 DNIT Manual de Pavimentao, 2006);
FP = Fator de pista (FP = 0,4, considerando-se a distribuio do trfego para a faixa de rolamento mais
carregada);
FV = FC x FE, o fator de Veculos foi determinado em funo da composio e da configurao de
eixos da frota de veculos comerciais que demandam o trecho considerando os dois mtodos usuais
de dimensionamento de pavimentos recomendados pelo DNER, a saber pavimentos novos
Mtodo do Corpo de Engenheiros do Exrcito Americano (USACE) e pavimentao Mtodo
da American Association of Highway and Transportation Officials (AASHTO), sendo: FC = Fator
de carga e FE = Fator de Eixos.
ti = Nmero de anos at o ano i de projeo da frota de veculos;
VMDATc
mi
= Mdia do volume mdio dirio total de trfego comerciais (nibus + caminhes + semi-
reboques + reboques) em 2 (dois ) sentidos, entre o ano de abertura e o fim de i anos.
Emprego Solos no latersticos ( Tipo II ) Solos latersticos ( Tipo I )
Reforo de Sub-leito ISCmin > ISC do sub-leito e Expanso s 2%
ISCmin > 20% e IG =0 (para qualquer N) ISCmin > 20%
ndice de Plasticidade s 15% Expanso s 1% Sub-base
Limite de Liquidez s 35 -
Expanso s 0,50% Expanso s 0,20%
Limite de Liquidez s 25%
1
Limite de Liquidez s 40%
ndice de Plasticidade s 6%
2
ndice de Plasticidade s 15%
Equivalente de Areia EA > 30% -
( para N s 2,5 x 10
6
) ISCmin > 40% ( para N s 2,5 x 10
6
) ISCmin > 60%
( para N < 2,5 x 10
6
s 5,0 x 10
6
) ISCmin > 60% ( para N < 2,5 x 10
6
s 5,0 x 10
6
) ISCmin > 60%
Base
( para N > 5,0 x 10
6
) ISCmin > 80% ( para N > 5,0 x 10
6
) ISCmin > 80%
1 e 2 Caso o limite de liquidez seja maior que 25% e/ou ndice de Plasticidade, maior que 6%, poder o solo ser usado em base estabilizada,
desde que apresente Equivalente de Areia maior que 30%, satisfaa as condies de ndice Suporte Califrnia e se enquadre nas faixas
granulomtricas do DNER.
Fonte: Manual de Pavimentao do DNER, 1996


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

242
Os valores de FE e FC so calculados atravs de procedimentos e grficos detalhadamente
apresentados no mtodo.
4.4.4.1.3- Coeficientes de Equivalncia Estrutural
Correlaciona empiricamente a resistncia dos materiais empregados no pavimento com a de um
material granular tomado como padro de referncia (K = 1,0). Os coeficientes de equivalncia
estrutural recomendados pelo mtodo so os indicados a seguir, e foram adaptados originalmente pelo
DNIT com base nos valores adotados pelos americanos a partir dos dados obtidos na pista
experimental da AASHO (atualmente AASHTO).
CAMADA DO PAVIMENTO COEFICIENTE K
Base ou revestimento de CBUQ 2,0
Base ou revestimento de PMQ denso 1,7
Base ou revestimento de PMF denso 1,4
Base ou revestimento por penetrao 1,2
Camadas granulares 1,0
Solo-cimento - R
cs
> 4,5 Mpa ( 7 dias) 1,7
Solo-cimento 2,8 < R
cs
4,5 Mpa ( 7 dias ) 1,4
Solo-cimento 2,1 < R
cs
< 2,8 Mpa ( 7 dias ) 1,2
Relativamente aos materiais integrantes do pavimento, so adotados coeficientes de equivalncia
estrutural, tomando por base os resultados obtidos na Pista Experimental da AASHTO, com
modificaes julgadas oportunas, portanto para o dimensionamento do pavimento foram adotados os
seguintes coeficientes de equivalncia estrutural:
Concreto Betuminoso Usinado a Quente Fx C (CBUQ): K
R-CBUQ
= 2,0;
Concreto Betuminoso Usinado a Quente Fx B (CBUQ): K
R-BINDER
= 2,0;
Base de estabilizao granulometricamente com Cimento: K
B
= 1,2;
Sub-base estabilizao granulometricamente sem mistura :K
SB
= 1,0.
As nomenclaturas adotadas pelo mtodo para os coeficientes de equivalncia estrutural das camadas
do pavimento so as seguintes:
Revestimento : K
R

Base : K
B

Sub-base : K
SB

Reforo : K
Ref












Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

243
4.4.4.1.4- Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
As espessuras mnimas de revestimento betuminoso dependem do valor do Nmero N, conforme
apresentado no quadro a seguir.
NMERO N ESPESSURA MNIMA DE REVESTIMENTO BETUMINOSO
N s 10
6
Tratamentos superficiais betuminosos
10
6
< N s 5 x 10
6
Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura
5 x 10
6
< N s 10
7
Revestimentos betuminosos com 7,5 cm de espessura
10
7
< N s 5 x 10
7
Revestimentos betuminosos com 10,0 cm de espessura
N >5 x 10
7
Revestimentos betuminosos com 12,5 cm de espessura
Estudos de Solues com Concreto Asfltico com Asfalto Polmero
No caso de camada de revestimento de concreto asfltico ser formulada com ligante betuminoso
modificado por polmero do tipo SBS, com uma recuperao elstica determinada pelo mtodo do
dutilmetro (ME 382/99) superior ou igual a 85%, segundo a metodologia constante da publicao da
Pesquisa de Asfaltos Modificados por Polmeros, desenvolvida pela Diretoria de Desenvolvimento
Tecnolgico do DNER (DNIT), edio de junho/1998, a espessura de concreto asfltico com asfalto-
polmero avaliada a partir da expresso:
|
CA
CApol
H
H = , onde:
CApol
H = espessura de concreto asfltico com asfalto modificado por polmero, cm;
H
CA
= espessura de concreto asfltico com cimento asfltico convencional, cm.
| - coeficiente de reduo da espessura em funo do tipo de subleito
| - 1,29 para o subleito do Tipo I
| - 1,26 para o subleito do Tipo II
| - 1,21 para o subleito do Tipo III




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

244
4.4.4.1.5- Espessuras das Camadas Granulares
O grfico da Figura 1 apresentado a seguir fornece, em funo do Nmero N e do ISC de um
determinado material, a espessura de material granular padro (K = 1,0) necessria proteo do
material considerado contra a deformao permanente.
Figura 1 baco de Dimensionamento do Mtodo DNER 1996
4.4.4.1.6- Inequaes de Dimensionamento
As espessuras finais das camadas do pavimento so calculadas atravs das inequaes seguintes,
exceto a do revestimento que tabelada em funo do Nmero N:
Espessura do Revestimento R:
R tabelado em funo do Nmero N
Espessura da Base B:
R x K
R
+ B x K
B
> H
20

Espessura da Sub-base SB:
R x K
R
+ B x K
B
+ SB x K
SB
> Hn



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

245
Espessura do Reforo hn:
R x K
B
+ B x K
B
+ SB x K
SB
+ hn x K
REF
> Hm
Onde:
R - espessura do revestimento (cm)
K
R
- coeficiente de equivalncia estrutural do revestimento
B - espessura da base (cm)
K
B -
coeficiente de equivalncia estrutural da base
SB - espessura da sub-base (cm)
K
SB -
coeficiente de equivalncia estrutural sub-base
hn - espessura do reforo (cm )
K
REF -
coeficiente de equivalncia estrutural do reforo
H
20
- espessura de material granular padro necessria proteo da sub-base
Hn - espessura de material granular padro necessria proteo do reforo
Hm - espessura de material granular padro necessria proteo do subleito
Para fins de dimensionamento, o ISC da sub-base deve ser sempre considerado como igual a 20,
mesmo que o material indicado para essa camada apresente valor de ISC superior.
Esses parmetros esto representados na Figura 2 a seguir.
Figura 2 Esquema Grfico do Pavimento e Parmetros de Dimensionamento
4.4.4.1.7- Recomendaes Executivas
O mtodo faz as seguintes recomendaes de carter executivo:
a) O subleito e todas as camadas granulares dos pavimentos devero ser compactados com, no
mnimo, 100% de grau de compactao.
b) Todos os materiais do subleito que apresentam ISC < 2% e/ou expanso > 2% devero ser
substitudos por materiais com ISC > ISC de projeto determinado para o subleito, na espessura de
1,0 m. Rotineiramente, os projetistas indicam a substituio dos materiais do subleito que
apresentam ISC < ISC de projeto, na espessura de 0,60 m.
c) A menor espessura a ser adotada para as camadas granulares do pavimento 15 cm.
SB
R
B
hn
Revestimento - K
R

Base ( ISC > 80 ) - K
B

Sub-Base ( ISC = 20 ) - K
SB

Reforo ( ISC = n ) - K
REF

Sub-leito ( ISC = m )
H
20

Hn
Hm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

246
d) As espessuras mnima e mxima de compactao de materiais granulares so, respectivamente,
10,0 cm e 20,0 cm.
4.4.4.2- Mtodo da Resilincia
O Mtodo da Resilincia o primeiro mtodo oficial do DNER a levar em considerao, mesmo que
simplificadamente, a resilincia dos materiais no dimensionamento dos pavimentos.
Segundo o mtodo, a resilincia excessiva faz-se notar mesmo em pavimentos bem dimensionados
por critrios de resistncia ruptura plstica, sempre que as deflexes medidas em prova-de-carga com
equipamentos deflectomtricos so elevadas.
A seguir apresenta-se o roteiro bsico para aplicao desse mtodo no dimensionamento de
pavimentos.
4.4.4.2.1- Classificao dos Solos Finos quanto Resilincia
Os solos finos so classificados quanto resilincia nos seguintes tipos:
Tipo I so solos com baixo grau de resilincia e, portanto, apresentam bom comportamento estrutural
como subleito ou reforo do subleito, com possibilidades de utilizao em camadas de sub-base.
Tipo II so solos com grau intermedirio de resilincia e que apresentam comportamento regular
como subleito. Seu uso como reforo do subleito requer estudos especiais.
Tipo III so solos com grau de resilincia elevado, no sendo aconselhvel seu uso em camadas do
pavimento. Como subleito, requerem tambm estudos especiais.
O quadro a seguir permite a classificao dos solos finos quanto ao tipo resiliente em funo do ISC e
da percentagem de silte (S%) na frao fina do solo ( | < 0,075 mm).
S%
ISC (%)
s 35% 35% a 65% > 65%
> 10 Tipo I Tipo II Tipo III
6 a 9 Tipo II Tipo II Tipo III
2 a 5 Tipo III Tipo III Tipo III
A percentagem de silte (S%) determinada a partir da seguinte frmula:
S% = 100 (P
1
/P
2
) x 100
Onde:
P
1
- percentagem em peso de material com dimetro inferior a 0,005 mm, determinada na curva de
granulometria por sedimentao (Mtodo DNER-ME 51/94).
P
2
- percentagem em peso de material com dimetro inferior a 0,075 mm, determinada na curva de
granulometria por sedimentao ( Mtodo DNER-ME 51/94).
4.4.4.2.2- -Determinao da Espessura Total do Pavimento HT
A espessura total do pavimento determinada pela equao:
0,598 0,0482
ISC N 77,67 Ht

=
Onde:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

247
N - nmero N de projeto
ISC- ndice de Suporte Califrnia do Subleito

4.4.4.2.3- Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso - HCB
determinada pela equao:
( )
2 1 P CB
4,101I 0,972I 807,967/D 5,737 H + + + =
Onde:
D
p -
deflexo de projeto
I
1
e I
2
- parmetros definidos em funo do tipo de sulbeito conforme quadro a seguir.
SUBLEITO I1 I2
Tipo I 0 0
Tipo II 1 0
Tipo III 0 1
4.4.4.2.4- Critrio da Deflexo Admissvel - DADM
A deflexo admissvel determinada em funo do Nmero N de projeto atravs da equao:
logN 0,188 3,148 logD
ADM
=
, a deflexo a ser adotada no projeto deve satisfazer a condio D
P
s
D
ADM .
4.4.4.2.5- Valor Estrutural do Revestimento Betuminoso - VE
O valor estrutural ( VE) do revestimento adotado a partir do quadro a seguir, em funo do tipo do
subleito quanto resilincia e do nmero N.
NMERO N
SUBLEITO
10
4
10
6
10
6
10
7
10
8

Tipo I 4,0 4,0 3,4 2,8 2,8
Tipo II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
Tipo III

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
4.4.4.2.6- Espessura da Camada Granular - HCG
determinada a partir da equao: Ht H v H
CG E CB
= + ,
. 35,0cm H : Condio
CG
s

Parece plausvel considerar um aumento na espessura da camada granular quando da utilizao de um
revestimento betuminoso com VE menor que o concreto betuminoso.
4.4.4.2.7- Sub-base e/ou Reforo do Subleito
Segundo o mtodo, a opo de se adotar nas camadas de sub-base ou de reforo do subleito solos finos
classificados como Tipo I ou II, mostra-se vantajosa no caso de subleito do Tipo III. Neste caso, a
espessura H
R
( da sub-base ou do reforo) deve ser determinada pela expresso:
( ) 0,70 / H H H
T2 T1 R
=



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

248
. 30,0cm H : Condio
R
>

Onde:
H
TI
- espessura equivalente correspondente ao ISC do subleito
H
T2
- espessura equivalente ao ISC da sub-base ou do reforo do subleito
4.4.4.2.8- Revestimento Betuminoso em Camadas Integradas
De acordo com o mtodo, a adoo de revestimento betuminoso em camadas constitudas de concreto
asfltico e de pr misturados uma alternativa a ser considerada a partir das caractersticas de
deformabilidade das misturas utilizadas. Dispes-se de um procedimento que utiliza os coeficientes de
equivalncia estrutural dos materiais, e de outro de base analtica que utiliza o critrio da igualdade de
deflexes. Este ltimo procedimento caracterizado pela equaes:
CA
PM
M
M
= e
1/3
CA CB
PM

H H
H

=
Onde:
H
CB
- espessura total do revestimento betuminoso (cm)
H
CA
- espessura de concreto asfltico (cm)
H
PM
- espessura do pr-misturado (cm)
M
PM
- mdulo de resilincia do pr-misturado (kgf/cm
2
)
M
CA
- mdulo de resilincia do concreto asfltico (kgf/cm2)
conveniente analisar a combinao de H
CA
e H
PM
de forma a satisfazer s seguintes condicionantes:
H
PM
> H
CA
H
PM
+ H
CA
= H
CB

H
PM
= 1,4 a 1,6 x H
CA
H
PM
= 0,60 x H
CB
4.4.4.3- Misturas betuminosas modificadas com polmeros
O asfalto tem sido o principal material aglutinante utilizado nos revestimentos brasileiros, entretanto,
h duas dcadas, as estruturas dessas rodovias feitas com asfalto convencional tm deteriorado mais
rapidamente do que era esperado devido ao aumento do trfego, das cargas por eixo e da presso dos
pneus e ainda devido a uma manuteno ineficiente. As degradaes sofridas tm principalmente a
forma de severas deformaes permanentes e fissuras e a perda de materiais da superfcie de rolamento
dessas rodovias.
As intempries alteram de modo significativo o revestimento betuminoso atravs da oxidao
progressiva, principalmente da superfcie exposta, porque o cimento asfltico de petrleo sensvel a
variaes climticas. As baixas temperaturas facilitam o surgimento de trincas, enquanto que em
climas quentes, como no caso do Brasil e em especial na regio centro-oeste, onde a temperatura se
mantm alta o ano inteiro, os pavimentos asflticos esto sujeitos a maiores deformaes permanentes
devido ao amolecimento do CAP, o que contribui tambm para o envelhecimento precoce de nossas
estradas, esse envelhecimento est, tambm, associado aos fenmenos de perda de componentes
volteis durante o aquecimento na fase de construo.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

249
Muitos so os fatores envolvidos na performance e na durabilidade dos pavimentos asflticos e um
melhor desempenho dessas rodovias pode ser conseguido melhorando-se o projeto, com um uso
adequado dos materiais e com mtodos construtivos mais efetivos. O comportamento das misturas
asflticas em servio depende de suas propriedades mecnicas e das intempries a que esto
submetidas e para que os pavimentos possam suportar a crescente solicitao do trfego so
necessrios asfaltos de alta qualidade, sugerindo assim um grande potencial para os asfaltos
modificados.
Visando melhorar as propriedades dos CAPs, tem-se feito uso de modificadores que so adicionados
visando melhorar o desempenho dos pavimentos, aumentando a resistncia ao acmulo de deformao
permanente e ao aparecimento de trincas por fadiga e por contrao trmica, retardando o
envelhecimento do material e melhorando a adesividade. Os principais tipos de modificadores
utilizados em materiais asflticos so os polmeros (SBR, SBS e EVA).
O DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), atual DNIT (Departamento Nacional de
Infra-estrutura de Transportes), realizou pesquisa sobre o uso de polmeros SBS como modificador de
CAP, que resultou na publicao da Coletnea de Normas de Asfaltos Modificados por Polmeros
(DNER, 1999).
A busca de materiais com melhores caractersticas, tem conduzido, os tcnicos rodovirios, a
utilizao de polmeros para a modificao dos asfaltos. Os aditivos polimricos podem ser obtidos
atravs da fabricao corrente em indstrias petroqumicas. As principais vantagens tcnicas dos
asfaltos modificados com polmeros so:
elevao do ponto de amolecimento e da viscosidade do CAP;
diminuio da suscetibilidade trmica;
resistncia maior ao envelhecimento;
pequena variao do mdulo de rigidez com a temperatura
revestimento com caractersticas de mdulos elsticos dinmicos que atendam as condies a que so
submentidos;
melhores caractersticas de adesividade e coeso;
maior resitncia deformaes permanentes.
Considerando-se que a vida til prevista dos revestimentos asflticos executados com CBUQ
convencional em rodovias de trfego pesado, como o caso do trecho presentemente estudado, da
ordem de 15 anos, e como os trechos executados em pocas anteriores com esse tipo de revestimento
no esto apresentando tal durabilidade, analisou-se a possibilidade de se encrementar a durabilidade
do revestimento e, por conseqncia, de todo o pavimento, atravs da adio ao CAP de produtos
polimricos especiais, de tal forma que o revestimento, juntamente com as demais camadas do
pavimento, possam cumprir integralmente suas funes estruturais e funcionais durante o perodo de
projeto, proporcionando aos usurios da rodovia reduzidos custos de operao de veculo, segurana e
conforto ao rolamento, e a Unio reduo das vultosas quantias dispendidas anualmente na
manuteno do pavimento.
Do ponto de vista tcnico, os CAPs modificados com polmeros proporcionam um aumento de cerca
de 10 vezes na vida de fadiga dos revestimentos em comparao com os CAPs puros convencionais,
conforme resultados de ensaios de fadiga realizados no LNEC Laboratrio Nacional de Engenharia
Civil de Portugal.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

250
Em termos gerais, os ligantes asflticos modificados com polmero, como citados ateriormente,
alteram significativamente as performances das misturas asflticas no que diz respeito :
Resistncia reflexo de trincas;
Resistncia deformao permanente a altas temperaturas;
Vida de fadiga;
Resistncia fratura trmica a baixas temperaturas.
Em termos dimensionais, as misturas asflticas com asfalto-polmero admitem a reduo de espessura
em relao espessura de uma mistura convencional. Em termos de material granular padro (Mtodo
DNER-1996), as misturas asflticas com asfalto-polmero apresentam, portanto, coeficiente de
equivalncia estrutural superior.
Portanto, o pavimento da implantao, das 3. Faixas, retornos operacionais, intersees e os trechos
de restaurao da rodovia devero ser concebidos e dimensionados levando-se em conta as seguintes
condicionantes bsicas:
Perodo de projeto: 15 anos;
Caractersticas do revestimento: alta performance e durabilidade (aplicao de CBUQ c/ polmero);
Qualidade da fundao do pavimento (subleito): elevada, devendo ser incrementada nos pontos crticos
dos cortes, e nos acabamentos de terraplenagem dos aterros constitudos por materiais siltosos.
A ordem de grandeza do Nmero N
(USACE)
calculado para o trecho indica que o revestimento dever
ser constitudo por uma mistura asfltica de elevada resistncia ao desgaste, aos esforos cisalhantes,
radiais e tangenciais, deformao permanente e fadiga. Para cumprir, simultaneamente, essa gama
de atividades, dever ser adotado como revestimento um concreto betuminoso usinado a quente
(CBUQ). Devido expectativa de durabilidade de todo perodo de projeto e ao trfego elevado,
levando-se em considerao estes mesmos aspectos e mais a avaliao negativa se faz hoje do
comportamento dos cimentos asflticos convencionais produzidos no Brasil, nos quais se observa uma
baixa recuperao elstica, provocando a fadiga prematura dos revestimentos, prope-se que o CBUQ
dever ser melhorado com aditivo polimrico.
Entre os pavimentos sobrepostos previu-se a pintura de ligao, para a devida integrao/ligao
dessas.
4.4.4.4- Nova Concepo Estrutural
Diversos segmentos anteriores e posteriores ao trecho em estudo e executados em outras pocas
tiveram um desempenho aqum vida til esperada, apresentado problemas principalmente
relacionados fluncia plstica somente do revestimento betuminoso, e em diversos pontos, total do
pavimento.
Um dos fatores que contribuem sobremaneira para a reduo da qualidade de rolamento da rodovia
est ligada ao trfego dos veculos pesado que no sofrem nenhum controle em relao ao excesso de
cargas.
As variaes entre acrscimos de carga por eixo e os correspondentes efeitos de destruio do
pavimento ocorrem de forma exponencial; da, a importncia em se evitar o uso de veculos com
cargas em excesso. Neste sentido, alguns rgos rodovirios controlam os pesos por eixo que os
veculos de carga e alguns tipos de nibus transmitem ao pavimento, atravs de balanas fixas,


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

251
instaladas em pontos estratgicos, e de balanas mveis, que por enquanto no o caso da rodovia em
estudo.
Considerando as caractersticas do trfego observado neste trecho, importante que o pavimento
tenha uma capacidade de suporte com resulte em um coeficiente de segurana sobre os padres usuais,
especificados pelo DNIT. Uma maneira de se obter isto adotar uma das concepes adiante para a
camada de base:
I concepo: Base de brita graduada tratada com cimento (BGTC), conforme proposta,
incluse dada a insulfciencia de material de jazida na regio que apresentam CBR>80%,
alm dos grandes problemas ambiental resultado da explorao desse material in natura.
Sabemos, tambm, que no h estudos que indique que que a laterita apresenta
compatibilidade modular com o CBUQ, representado uma grande questo a ser proposta
em estudos para a regio centro-oeste, haja vista, a cultura de sua utilizao. A mistura
dever apresentar resistncia compresso simples, aos 7 dias, mnima de 45 kg/cm2.
Dever ser aplicada uma compactao equivalente a 100% do Proctor Modificado. A
alternativa proposta em BGTC, em detrimento ao tradicional emprego da BGS (brita
graduada simples), tem o objetivo de minimizar a descontinuidade modular entre o
revestimento e a camada de base, caso se utilizasse a segunda opo (BGS). Tal
descontinuidade modular, se elevada, gera tenses e deformaes de trao expressivas na
camada betuminosa, reduzindo a sua vida fadiga. Recentemente, tm sido observados
alguns insucessos, com a utilizao do pavimento invertido, utilizao de BGS entre o
revestimento betuminoso e sub-bases tratadas, que do sustentao s hipteses
anteriormente consideradas (elevada descontinuidade modular); ou
II concepo: Base estabilizada granulometricamente tratada com cimento 3,0% em peso e
para as jazidas com plasticidade elevada 20% de areia para correo. Como esta camada
ser cimentada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam
propagadas para a camada de revestimento proposta a implantao de uma camada de
Tratamento Superficial Duplo com polmero entre a base e o revestimento que ter a
funo de absorver as trincas da camada de base.
Financeiramente optou-se pela adoo da II concepo.
4.4.4.4.1- Dimensionamento do Pavimento
Com base na metodologia citada Murilo nos parmetros mensurados e seguindo-se a seqncia de
clculo descrita no item anterior, procedeu-se o dimensionamento do pavimento, cuja memria de
clculo apresentada a seguir.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

252
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 0+0,00 A ESTACA 2550+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 12,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
12,5 x 2 + B x 1 >= 31
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
12,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 58
1,70
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20

h20 >= 18
B >= 6
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Adotou-se B = 15,0 cm
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
Portanto, temos:
1,20
1,20
1,00
1,70
1,40
Coeficiente K
2,00
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 58,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 31,0cm
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.

Adotou-se a espessura do revestimento igual a 12,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Adotou-se h20 = 18,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT.
Para IS projeto = 7,26% e N = 9,63 x 10^7


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

253
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 549+0,00 A ESTACA 673+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 7,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 53
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 23 Adotou-se h20 = 23,0 cm
1,00
1,70
1,40
1,20
2,00
1,70
1,40
1,20
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
Adotou-se a espessura do revestimento igual a 7,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Portanto, temos: N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
Para IS projeto = 6,97% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 53,0cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

254
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 548+0,00 A ESTACA 668+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 7,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 54
Para IS projeto = 6,79% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 54,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
Adotou-se a espessura do revestimento igual a 7,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Portanto, temos: N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
2,00
1,70
1,40
1,20
1,00
1,70
1,40
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 24 Adotou-se h20 = 24,0 cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

255
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 1405+0,00 A ESTACA 1442+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 7,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 46
Para IS projeto = 8,85% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 46,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
Adotou-se a espessura do revestimento igual a 7,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Portanto, temos: N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
2,00
1,70
1,40
1,20
1,00
1,70
1,40
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 16 Adotou-se h20 = 16,0 cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

256
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 1405+0,00 A ESTACA 1435+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 7,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 50
Para IS projeto = 7,64% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 50,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
Adotou-se a espessura do revestimento igual a 7,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Portanto, temos: N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
2,00
1,70
1,40
1,20
1,00
1,70
1,40
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 20 Adotou-se h20 = 20,0 cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

257
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 0+0,00 A ESTACA 2550+0,00
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 9,63 x 10^7
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 7,26 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo II
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 44,37 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 13,44 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 13,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 13,5 x 2,8 + HCG = 58 HCG = 20,2 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
0
0
1
44,37
N
III 6 a 9
2 a 5 III III III
II
>=10 I II
II
III
<=35 35 a 65 > 65
CARACTERIZAO DA PAVIMENTAO - DNIT - MTODO DA RESILINCIA
CBR ( % )
S ( % )
2
= = >= = HSB 10,00
10
6
10
4
3,0 3,0
10
5
I
II
2,8
2,8
15
10
7
2,8
2,8
10
8
Tipo de
Subleito
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se no dimensionamento o mtodo da Resilincia para pavimentos flexveis do DNIT,
em sua verso de 1994.
2,8
III
4,0 4,0 3,4
3,0
Ht = 58 cm
Dp

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0


Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
HSB = 10,00 HB HB >= 15
2


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

258
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 549+0,00 A ESTACA 673+0,00
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 0,1 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 6,97 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 68,4 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 7,05 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 7,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 7,5 x 2,8 + HCG = 52,8 HCG = 31,8 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
16,00 HSB = 16 16 HSB = >= HB
2,0 2,0

HB =
2
= >= 16,00
2
III 2,0 2,0 2,0
2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
I 4,0 4,0 3,4
1
68,4
2,8
Tipo de
Subleito
N
10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
Ht = 52,8 cm
Dp
0
0
2 a 5 III III III
6 a 9 II II III
>=10 I II III
CBR ( % )
S ( % )
<=35 35 a 65 > 65


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

259
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 548+0,00 A ESTACA 668+0,00
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 0,1 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 6,79 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 68,4 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 7,05 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 7,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 7,5 x 2,8 + HCG = 53,6 HCG = 32,6 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
CBR ( % )
S ( % )
<=35 35 a 65 > 65
>=10 I II III
6 a 9 II II III
2 a 5 III III III
10
7
10
8
Ht = 53,63 cm
Dp
0
0
4,0 3,4
1
68,4
2,8
Tipo de
Subleito
N
10
4
10
5
10
6
2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
I 4,0
III 2,0 2,0 2,0
= >= 16,00
2
2,0 2,0

HB =
2
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
16,00 HSB = 16 16 HSB = >= HB


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

260
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 1405+0,00 A ESTACA 1442+0,00
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 0,1 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 8,85 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 68,4 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 7,05 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 7,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 7,5 x 2,8 + HCG = 45,8 HCG = 24,8 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
2 2
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
12,00 HSB = 15 15 HSB = >=
2,0 2,0

HB = >= 12,00 HB =
III 2,0 2,0 2,0
2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
I 4,0 4,0 3,4
1
68,4
2,8
Tipo de
Subleito
N
10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
Ht = 45,77 cm
Dp
0
0
2 a 5 III III III
6 a 9 II II III
>=10 I II III
CBR ( % )
S ( % )
<=35 35 a 65 > 65


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

261
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 1405+0,00 A ESTACA 1435+0,00
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 0,1 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 7,64 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 68,4 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 7,05 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 7,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 7,5 x 2,8 + HCG = 50 HCG = 29 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
15,00 HSB = 15 15 HSB = >= HB
2,0 2,0

HB =
2
= >= 15,00
2
III 2,0 2,0 2,0
2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
I 4,0 4,0 3,4
1
68,4
2,8
Tipo de
Subleito
N
10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
Ht = 49,98 cm
Dp
0
0
2 a 5 III III III
6 a 9 II II III
>=10 I II III
CBR ( % )
S ( % )
<=35 35 a 65 > 65


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

262
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 0+0,00 A ESTACA 2550+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
13,5 x 2 + B x 1 >= 31
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
13,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 58
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 13,5 cm
Coeficiente K
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
1,40
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 58,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 31,0cm
1,20
1,20
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
2,00
1,70
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996 / RESILINCIA
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT, em conjunto com o mtodo da resilincia
para a verificao da camada asfltica.
Para IS projeto = 7,26% e N = 9,63 x 10^7
1,00
1,70
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
h20 >= 16
B >= 4 Adotou-se B = 15,0 cm
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
Adotou-se h20 = 16,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

263
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 549+0,00 A ESTACA 673+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 53
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
Para IS projeto = 6,97% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 53,0cm
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 7,5 cm
1,20
1,00
1,70
1,40
Coeficiente K
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
2,00
1,70
1,40
Adotou-se B = 15,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 23 Adotou-se h20 = 23,0 cm




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

264

1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 548+0,00 A ESTACA 668+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 54
2,00
1,70
1,40
1,20
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 7,5 cm
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
Para IS projeto = 6,79% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 54,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
1,00
1,70
1,40
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 24 Adotou-se h20 = 24,0 cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

265
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 1405+0,00 A ESTACA 1442+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 46 h20 >= 16 Adotou-se h20 = 16,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
1,00
1,70
1,40
1,20
2,00
1,70
1,40
1,20
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 7,5 cm
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
Para IS projeto = 8,85% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 46,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

266
1 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 1405+0,00 A ESTACA 1435+0,00
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 50 h20 >= 20 Adotou-se h20 = 20,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
1,00
1,70
1,40
1,20
2,00
1,70
1,40
1,20
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 7,5 cm
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
Para IS projeto = 7,64% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 50,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

267
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 2550 A ESTACA 5025 (PE)
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 12,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
12,5 x 2 + B x 1 >= 31
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
12,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 59
1,70
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20

h20 >= 19
B >= 6
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Adotou-se B = 15,0 cm
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
Portanto, temos:
1,20
1,20
1,00
1,70
1,40
Coeficiente K
2,00
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 59,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 31,0cm
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.

Adotou-se a espessura do revestimento igual a 12,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Adotou-se h20 = 19,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT.
Para IS projeto = 6,91% e N = 9,63 x 10^7


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

268
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 3710 A ESTACA 3851
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 7,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 59
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 29 Adotou-se h20 = 29,0 cm
1,00
1,70
1,40
1,20
2,00
1,70
1,40
1,20
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
Adotou-se a espessura do revestimento igual a 7,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Portanto, temos: N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
Para IS projeto = 5,86% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 59,0cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

269
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 3710 A ESTACA 3788
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 7,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 58
Para IS projeto = 5,97% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 58,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
Adotou-se a espessura do revestimento igual a 7,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Portanto, temos: N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
2,00
1,70
1,40
1,20
1,00
1,70
1,40
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 28 Adotou-se h20 = 28,0 cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

270
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 2550 A ESTACA 5025
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 9,63 x 10^7
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 6,91 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo II
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 44,37 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 13,44 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 13,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 13,5 x 2,8 + HCG = 59 HCG = 21,2 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
0
0
1
44,37
N
III 6 a 9
2 a 5 III III III
II
>=10 I II
II
III
<=35 35 a 65 > 65
CARACTERIZAO DA PAVIMENTAO - DNIT - MTODO DA RESILINCIA
CBR ( % )
S ( % )
2
= = >= = HSB 11,00
10
6
10
4
3,0 3,0
10
5
I
II
2,8
2,8
15
10
7
2,8
2,8
10
8
Tipo de
Subleito
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se no dimensionamento o mtodo da Resilincia para pavimentos flexveis do DNIT,
em sua verso de 1994.
2,8
III
4,0 4,0 3,4
3,0
Ht = 59 cm
Dp

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0


Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
HSB = 11,00 HB HB >= 15
2


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

271
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 3710 A ESTACA 3851
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 0,1 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 5,86 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo III
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 68,4 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 0 + 4,101 x 1 HCB >= 10,18 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 7,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 7,5 x 2 + HCG = 58,6 HCG = 43,6 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
22,00 HSB = 22 22 HSB = >= HB
2,0 2,0

HB =
2
= >= 22,00
2
III 2,0 2,0 2,0
2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
I 4,0 4,0 3,4
1
68,4
2,0
Tipo de
Subleito
N
10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
Ht = 58,57 cm
Dp
0
0
2 a 5 III III III
6 a 9 II II III
>=10 I II III
CBR ( % )
S ( % )
<=35 35 a 65 > 65


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

272
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 3710 A ESTACA 3788
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 0,1 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 5,97 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo III
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 68,4 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 0 + 4,101 x 1 HCB >= 10,18 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 7,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 7,5 x 2 + HCG = 57,9 HCG = 42,9 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
CBR ( % )
S ( % )
<=35 35 a 65 > 65
>=10 I II III
6 a 9 II II III
2 a 5 III III III
10
7
10
8
Ht = 57,92 cm
Dp
0
0
4,0 3,4
1
68,4
2,0
Tipo de
Subleito
N
10
4
10
5
10
6
2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
I 4,0
III 2,0 2,0 2,0
= >= 21,00
2
2,0 2,0

HB =
2
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
21,00 HSB = 21 21 HSB = >= HB


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

273
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 2550 A ESTACA 5025
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
13,5 x 2 + B x 1 >= 31
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
13,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 59
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 13,5 cm
Coeficiente K
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
1,40
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 59,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 31,0cm
1,20
1,20
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
2,00
1,70
1,00
1,70
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996 / RESILINCIA
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT, em conjunto com o mtodo da resilincia
para a verificao da camada asfltica.
Para IS projeto = 6,91% e N = 9,63 x 10^7
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
h20 >= 17
B >= 4 Adotou-se B = 15,0 cm
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
Adotou-se h20 = 17,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

274
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 3710 A ESTACA 3851
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 59
Para IS projeto = 5,86% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 59,0cm
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20

Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 7,5 cm
1,20
1,00
Coeficiente K
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
2,00
1,70
1,40
1,70
1,40
Adotou-se B = 15,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
B >= 13
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 29 Adotou-se h20 = 29,0 cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

275
2 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 3710 A ESTACA 3788
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 58
2,00
1,70
Para IS projeto = 5,97% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 58,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
1,40
1,20
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 7,5 cm
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
1,00
1,70
1,40
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 28 Adotou-se h20 = 28,0 cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

276
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 2550 A ESTACA 5025 (PE)
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 12,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
12,5 x 2 + B x 1 >= 31
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
12,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 57
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT.
Para IS projeto = 7,38% e N = 9,63 x 10^7

Adotou-se a espessura do revestimento igual a 12,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Adotou-se h20 = 17,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 57,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 31,0cm
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
Portanto, temos:
1,20
1,20
1,00
1,70
1,40
Coeficiente K
2,00
h20 >= 17
B >= 6
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Adotou-se B = 15,0 cm
1,70
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

277
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 6253 A ESTACA 6411
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 7,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 52
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm
Para IS projeto = 7,15% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 52,0cm
Adotou-se a espessura do revestimento igual a 7,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Portanto, temos: N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
2,00
1,70
1,40
1,20
1,00
1,70
1,40
1,20
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 22 Adotou-se h20 = 22,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

278
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 6269 A ESTACA 6411
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 7,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 38
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 8 Adotou-se h20 = 15,0 cm
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
1,00
1,70
1,40
1,20
2,00
1,70
1,40
1,20
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
Adotou-se a espessura do revestimento igual a 7,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Portanto, temos: N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
Para IS projeto = 12,1% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 38,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

279
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 5025 A ESTACA 7500
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 9,63 x 10^7
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 7,38 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo II
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 44,37 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 13,44 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 13,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 13,5 x 2,8 + HCG = 57 HCG = 19,2 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
HSB = 10,00 HB HB >= 15
2

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0


Tipo de
Subleito
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se no dimensionamento o mtodo da Resilincia para pavimentos flexveis do DNIT,
em sua verso de 1994.
2,8
III
4,0 4,0 3,4
3,0
Ht = 57 cm
Dp
15
10
7
2,8
2,8
10
8
I
II
2,8
2,8
10
6
10
4
3,0 3,0
10
5
2
= = >= = HSB 10,00
CARACTERIZAO DA PAVIMENTAO - DNIT - MTODO DA RESILINCIA
CBR ( % )
S ( % )
III
<=35 35 a 65 > 65
>=10 I II
II III 6 a 9
2 a 5 III III III
II
0
0
1
44,37
N


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

280
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 6253 A ESTACA 6411
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 0,1 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 7,15 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 68,4 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 7,05 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 7,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 7,5 x 2,8 + HCG = 52 HCG = 31 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
CBR ( % )
S ( % )
<=35 35 a 65 > 65
>=10 I II III
6 a 9 II II III
2 a 5 III III III
10
7
10
8
Ht = 52 cm
Dp
0
0
4,0 3,4
1
68,4
2,8
Tipo de
Subleito
N
10
4
10
5
10
6
2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
I 4,0
III 2,0 2,0 2,0
= >= 16,00
2
2,0 2,0

HB =
2
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
16,00 HSB = 16 16 HSB = >= HB


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

281
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 6269 A ESTACA 6411
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 0,1 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 12,1 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 68,4 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 0 + 4,101 x 0 HCB >= 6,08 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 7,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 7,5 x 3,4 + HCG = 38 HCG = 12,5 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
6,00 HSB = 15 15 HSB = >= HB
2,0 2,0

HB =
2
= >= 6,00
2
III 2,0 2,0 2,0
2,8 2,8
II 3,0 3,0 3,0 2,8 2,8
I 4,0 4,0 3,4
1
68,4
3,4
Tipo de
Subleito
N
10
4
10
5
10
6
10
7
10
8
Ht = 37,96 cm
Dp
0
0
2 a 5 III III III
6 a 9 II II III
>=10 I II III
CBR ( % )
S ( % )
<=35 35 a 65 > 65


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

282
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 5025 A ESTACA 7500
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
13,5 x 2 + B x 1 >= 31
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
13,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 57

1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
h20 >= 15
B >= 4 Adotou-se B = 15,0 cm
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
Adotou-se h20 = 15,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996 / RESILINCIA
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT, em conjunto com o mtodo da resilincia
para a verificao da camada asfltica.
Para IS projeto = 7,38% e N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 57,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 31,0cm
1,20
1,20
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
2,00
1,70
1,00
1,70
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 13,5 cm
Coeficiente K
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
1,40
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

283
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL ESQUERDA : ESTACA 6253 A ESTACA 6411
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 52
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
h20 >= 22 Adotou-se h20 = 22,0 cm
Adotou-se B = 15,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
1,20
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
2,00
1,70
1,40
B >= 13
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 7,5 cm
1,20
1,00
1,70
1,40
Coeficiente K
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20

Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm


Para IS projeto = 7,15% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 52,0cm


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

284
3 - SEGMENTO DE CONSTRUO VIA LATERAL DIREITA : ESTACA 6269 A ESTACA 6411
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
7,5 x 2 + B x 1 >= 28
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
7,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 38 h20 >= 8 Adotou-se h20 = 15,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
B >= 13 Adotou-se B = 15,0 cm
1,00
1,70
1,40
1,20
1,40
1,20
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 7,5 cm
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
Coeficiente K
2,00
1,70
Para IS projeto = 12,1% e N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 38,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^6
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 28,0cm



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

285
4 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 2550 A ESTACA 5025 (PE)
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 12,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
12,5 x 2 + B x 1 >= 31
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
12,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 60
1,70
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20

h20 >= 20
B >= 6
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Adotou-se B = 15,0 cm
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
Portanto, temos:
1,20
1,20
1,00
1,70
1,40
Coeficiente K
2,00
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 60,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 31,0cm
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.

Adotou-se a espessura do revestimento igual a 12,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Adotou-se h20 = 20,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT.
Para IS projeto = 6,79% e N = 9,63 x 10^7


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

286
4 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 7500 A ESTACA 10132+14,06
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 9,63 x 10^7
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 6,79 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo II
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 44,37 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 13,44 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 13,5 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 13,5 x 2,8 + HCG = 60 HCG = 22,2 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
0
0
1
44,37
N
III 6 a 9
2 a 5 III III III
II
>=10 I II
II
III
<=35 35 a 65 > 65
CARACTERIZAO DA PAVIMENTAO - DNIT - MTODO DA RESILINCIA
CBR ( % )
S ( % )
2
= = >= = HSB 11,00
10
6
10
4
3,0 3,0
10
5
I
II
2,8
2,8
15
10
7
2,8
2,8
10
8
Tipo de
Subleito
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se no dimensionamento o mtodo da Resilincia para pavimentos flexveis do DNIT,
em sua verso de 1994.
2,8
III
4,0 4,0 3,4
3,0
Ht = 60 cm
Dp

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0


Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
HSB = 11,00 HB HB >= 15
2


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

287
4 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 7500 A ESTACA 10132+14,06
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
13,5 x 2 + B x 1 >= 31
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
13,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 60
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 13,5 cm
Coeficiente K
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
1,40
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 60,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 9,63 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 31,0cm
1,20
1,20
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
2,00
1,70
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996 / RESILINCIA
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT, em conjunto com o mtodo da resilincia
para a verificao da camada asfltica.
Para IS projeto = 6,79% e N = 9,63 x 10^7
1,00
1,70
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
h20 >= 18
B >= 4 Adotou-se B = 15,0 cm
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
Adotou-se h20 = 18,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

288
5 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 2550 A ESTACA 5025 (PE)
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
R = 12,5cm
Obs.: espessuras recomendadas pelo " Manual de Pavimentao" 1996 - DNIT.
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
12,5 x 2 + B x 1 >= 32
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
12,5 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 60
1,70
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20

h20 >= 20
B >= 7
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Adotou-se B = 15,0 cm
5 x 10
6
< N < 1 x 10
7
Concreto betuminoso com 7,5cm de espessura
Portanto, temos:
1,20
1,20
1,00
1,70
1,40
Coeficiente K
2,00
N < 1 x 10
6
Tratamento superficiais betuminosos
1 x 10
6
< N < 5 x 10
6
Revestimento betuminoso com 5,0cm de espessura
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 60,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 13,7 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 32,0cm
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
1 x 10
7
< N < 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 10,0cm de espessura
N > 5 x 10
7
Concreto betuminoso com 12,5cm de espessura
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.

Adotou-se a espessura do revestimento igual a 12,5 cm em Concreto Betuminoso Usinado a Quente ( CBUQ ), segundo o
recomendado pela tabela abaixo.
Adotou-se h20 = 20,0 cm
Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
N Espessura Mnima de Revestimento Betuminoso
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT.
Para IS projeto = 6,9% e N = 1,37 x 10^8


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

289
5 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 10883+4,90 A ESTACA 14374+16,75
1 - Nmero equivalente de operaes do eixo padro de 8,2 tf, N = 1,37 x 10^8
2 - Valor do CBR do subleito de projeto = 6,9 %
3 - Classificao do solo do Subleito quanto a resilincia: Solo tipo II
4 - Determinar a espessura equivalente do pavimento ( Ht ), em termos de material granular com coeficiente K = 1,00:
Ht = 77,67 N
0,0482
CBR
-0,598

5 - Calcular a deflexo prevista na superfcie do revestimento:


log Dp = 3,148 - 0,188 log N Dp = 10
3,148 - 0,188 log N
Dp = 41,52 mm
6 - Espessura mnima do revestimento betuminoso:
HCB = -5,737 + 807,961 + 0,972 x I
1
+ 4,101 x I
2
I1, I2 - Constantes relacionados s caractersticas resilientes do subleito:
Tipo I : I1 = 0 I2 =
Tipo II : I1 = 1 I2 =
Tipo III : I1 = 0 I2 =
HCB >= -5,737 + 807,961 + 0,972 x 1 + 4,101 x 0 HCB >= 14,69 cm ( Espessura do pavimento projetado )
HCB = 14,7 cm ( Espessura adotada, atende o mnimo projetado )
7 - Valor estrutural do revestimento betuminoso CB: VE =
8 - Espessura da camada granular ( Base, Sub-base e/ou reforo do sub-leito ):
HCB x VE + HCG = Ht 14,7 x 2,8 + HCG = 60 HCG = 18,8 ( mximo 35,0 cm de espessura)
9 - Espessuras de Base e Sub-base:
HCG HCG
0
0
1
41,52
N
III 6 a 9
2 a 5 III III III
II
>=10 I II
II
III
<=35 35 a 65 > 65
CARACTERIZAO DA PAVIMENTAO - DNIT - MTODO DA RESILINCIA
CBR ( % )
S ( % )
2
= = >= = HSB 9,00
10
6
10
4
3,0 3,0
10
5
I
II
2,8
2,8
15
10
7
2,8
2,8
10
8
Tipo de
Subleito
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se no dimensionamento o mtodo da Resilincia para pavimentos flexveis do DNIT,
em sua verso de 1994.
2,8
III
4,0 4,0 3,4
3,0
Ht = 60 cm
Dp

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0


Obs. A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm.
HSB = 9,00 HB HB >= 15
2


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

290
5 - SEGMENTO DE CONSTRUO DA IMPLANTAO 2 PISTA: ESTACA 10883+4,90 A ESTACA 14374+16,75
1 - DETERMINAO DAS CAMADAS Hn E H20
- Hn - Espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou ISC = n:
^ H20 - Espessura da camada do pavimento necessria para proteger a sub-base:
2 - ESPESSURA DO REVESTIMENTO - ( R )
3 - ESPESSURA DA BASE - ( B )
Componentes do Pavimento
Base ou revestimento de concreto betuminoso
Base ou revestimento pr-misturado a quente, de graduao densa
Base ou revestimento pr-misturado a frio, de graduao densa
Base ou revestimento betuminoso por penetrao (brita graduada tratada com cimento)
Camadas granulares ( materiais arenosos, solo-brita, brita graduada, macadame, solo estabilizado granulometricamente)
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, superior a 45 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 45 kg/cm e 28 kg/cm
Solo cimento com resistncia compresso a 7 dias, entre a 28 kg/cm e 21 kg/cm
Os coeficientes estruturais so designados, genericamente por: K
R
(Revestimento) , K
B
(Base), K
S
(Sub-base) e KRef (Reforo).
14,7 x 2 + B x 1 >= 32
obs.:
4 - ESPESSURA DA SUB-BASE - ( h20 )
14,7 x 2 + 15 x 1 + h20 x 1 >= 60
Considerar o dimensionamento anterior segundo - MTODO DA RESILINCIA TECNAPAV hcb = 14,7 cm
Coeficiente K
A espessura da base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao :
Coeficiente de Equivalncia Estrutural - So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural para os diferentes matariais
constitutivos do pavimento.
1,40
R x K
R
+ B x K
B
+ h20 x K
S
>= Hn
A espessura da sub-base foi determinada atravs da resoluo da seguinte inequao:
Do grfico da Figura '' i '', temos Hn = 60,0cm
Para IS sub-base = 20% ( convencionado mesmo que seja superior ), N = 13,7 x 10^7
Do grfico da Figura '' i '', temos H20 = 32,0cm
1,20
1,20
Obs: Desta forma, como o subleito local constitudo por solo Tipo II o revestimento poder ser reduzida em 26%, se optar na utilizao de CAP com
polmero.
2,00
1,70
C A R A C T E R I Z A O D A P A V I M E N T A O - DNIT 1996 / RESILINCIA
Dimensionamento do Pavimento: Adotou-se a metodologia do Eng. Murillo Lopes de Souza para dimensionamento de
pavimentos flexveis, em sua verso de 1996 do "Manual de Pavimentao" do DNIT, em conjunto com o mtodo da resilincia
para a verificao da camada asfltica.
Para IS projeto = 6,9% e N = 1,37 x 10^8
1,00
1,70
1,40
R x K
R
+ B x K
B
>= H
20
h20 >= 16
B >= 2,6 Adotou-se B = 15,0 cm
(2) Esta camada poder sofrer trincas de retrao e para evitar que estas trincas sejam propagadas para a camada de revestimento foi proposta a
implantao de uma camada de Tratamento Superficial entre a base e o revestimento que ter a funo de absorver as trincas da camada de base.
Adotou-se h20 = 16,0 cm
(1) A espessura mnima a adotar para compactao de camadas granulares de 10,0 cm, a espessura total mnima para estas camadas, quando
utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima para compactao de 20 cm;




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

291
Os quadros a seguir apresentam um resumos dos dimensionamentos dos pavimentos novos elaborado
de acordo com as duas metologias utilizadas:
LOTE 01 - RESUMO DOS DIMENSIONAMENTOS ESPESSURAS (cm)
MTODOS UTILIZADOS
MTODO DNER-1996 MTODO DA RESILINCIA
2 pista Vias laterais 2 pista Vias laterais
CAMADAS
MATERIAIS
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
Camada de rolamento
BUQ Fx C
12,5 5,0 7,5 6,0 13,5 5,0 7,5 6,0
Camada intermediria
CBUQ Fx B
- 5,0 - - - 6,0 - -
Camada antireflexo de
trincas
TSD c/ polmero (**)
Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 -
Base Tratada c/ cimento 3% 15 15 15 15 15 15 16 16
Sub-base
cascalho in natura
18 18 23/24/16/20 23/24/16 15 16 16/16/15/15 16/16/15/15
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, ep = e/1,26. Optou-se ento pela
indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando, assim, uma melhor gradao de rigidez entre
as camadas de base e do revestimento.
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ

LOTE 02 - RESUMO DOS DIMENSIONAMENTOS ESPESSURAS (cm)
MTODOS UTILIZADOS
MTODO DNER-1996 MTODO DA RESILINCIA
2 pista Vias laterais 2 pista Vias laterais
CAMADAS
MATERIAIS
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmer
o
Camada de rolamento
CBUQ Fx C
12,5 5,0 7,5 6,0 13,5 5,0 7,5 6,0
Camada intermediria
CBUQ Fx B
- 5,0 - - - 6,0 - -
Camada antireflexo de trincas
TSD c/ polmero (**)
Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5
Base Tratada c/ cimento 3% 15 15 15 15 15 15 22/21 22/21
Sub-base
cascalho in natura
19 19 29/28 29/28 15 15 22/21 22/21
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, ep = e/1,26. Optou-se ento pela
indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando, assim, uma melhor gradao de rigidez
entre as camadas de base e do revestimento.
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

292

LOTE 03 - RESUMO DOS DIMENSIONAMENTOS ESPESSURAS (cm)
MTODOS UTILIZADOS
MTODO DNER-1996 MTODO DA RESILINCIA
2 pista Vias laterais 2 pista Vias laterais
CAMADAS
MATERIAIS
e Tradicional
ep (*)
Polmer
o
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmer
o
Camada de rolamento
CBUQ Fx C
12,5 5,0 7,5 6,0 13,5 5,0 7,5 6,0
Camada intermediria
CBUQ Fx B
- 5,0 - - - 6,0 - -
Camada antireflexo de trincas
TSD c/ polmero (**)
Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5 Var.~2,5
Base Tratada c/ cimento 3% 15 15 15 15 15 15 16/15 16/15
Sub-base
cascalho in natura
17 17 22/15 22/15 15 15 16/15 16/15
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, ep = e/1,26. Optou-se ento pela
indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando, assim, uma melhor gradao de rigidez
entre as camadas de base e do revestimento.
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ

LOTE 04 - RESUMO DOS DIMENSIONAMENTOS ESPESSURAS (cm)
MTODOS UTILIZADOS
MTODO DNER-1996 MTODO DA RESILINCIA
2 pista Vias laterais 2 pista Vias laterais
CAMADAS
MATERIAIS
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmer
o
Camada de rolamento
CBUQ Fx C
12,5 5,0 - - 13,5 5,0 - -
Camada intermediria
CBUQ Fx B
- 5,0 - - - 6,0 - -
Camada antireflexo de trincas
TSD c/ polmero (**)
Var.~2,5 Var.~2,5 - - Var.~2,5 Var.~2,5 - -
Base Tratada c/ cimento 3% 15,0 15,0 - - 15,0 15,0 - -
Sub-base
cascalho in natura
20,0 20,0 - - 15,0 15,0 - -
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, ep = e/1,26. Optou-se ento pela
indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando, assim, uma melhor gradao de rigidez
entre as camadas de base e do revestimento.
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ









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293
LOTE 05 - RESUMO DOS DIMENSIONAMENTOS ESPESSURAS (cm)
MTODOS UTILIZADOS
MTODO DNER-1996 MTODO DA RESILINCIA
2 pista Vias laterais 2 pista Vias laterais
CAMADAS
MATERIAIS
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmero
e
Tradicional
ep (*)
Polmer
o
Camada de rolamento
CBUQ Fx C
12,5 5,0 - - 14,7 5,5 - -
Camada intermediria
CBUQ Fx B
- 5,0 - - - 6,5 - -
Camada antireflexo de trincas
TSD c/ polmero (**)
Var.~2,5 Var.~2,5 - - Var.~2,5 Var.~2,5 - -
Base Tratada c/ cimento 3% 15,0 15,0 - - 15,0 15,0 - -
Sub-base
cascalho in natura
20,0 20,0 - - 15,0 15,0 - -
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, ep = e/1,26. Optou-se ento pela
indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando, assim, uma melhor gradao de rigidez
entre as camadas de base e do revestimento.
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ

Portanto, por questes de segurana de projeto escopo fundamental em qualquer projeto de
Engenharia e tendo por meta a minimizao dos riscos do dimensionamento de tal forma que se
garanta o retorno financeiro do investimento estatal na implantao do pavimento em anlise, optou-se
pela adoo, em carter final, da seguinte estrutura de pavimento mostrada nos quadros a seguir:
LOTE 01 - RESUMO FINAL DO DIMENSIONAMENTO
ep (*) (cm) CAMADA
2 pista
(i)
Vias laterais
(ii)
MATERIAL ESPECIFICAO DE
SERVIO
Camada de rolamento 5,0 6,0 CBUQ Fx C com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada intermediria 6,0 - CBUQ Fx B com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada anti-reflexo de trincas Var.~2,5 Var.~2,5 Tratamento Superficial Duplo com polmero (**) DNER-ES 392/99
Base 15,0 15,0 Cascalho estabilizado tratado com cimento 3% DNER-ES 303/97
Sub-base 16,0 23/24/16/20 Cascalho estabilizado granulometricamente in
natura
DNER-ES 301/97
Em segmentos localizados Substituio do Subleito: Subleito acabamento de terraplenagem com ISC > ISCp para a via a
implantar 2 pista, as ltimas 3 camadas de 20 cm totalizando 60 cm compactadas a 100% (dever
haver substituies do subleito nos locais que apresentarem ISC abaixo do ISCp nas espessura
indicada na tabela do Volume 2 Projeto de Execuo por material de ISC > ISCp e expanso < 1% -
Especificao DNER-ES 300/97
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, e = 13,5/1,26 11 cm, e =
7,5/1,26 6,00 cm. Optou-se ento pela indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando,
assim, uma melhor gradao de rigidez entre as camadas de base e do revestimento;
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ.
(i) Estruturas dos pavimentos novos da pista a implantar 2 pista, dos ramos das intersees, faixas de segurana, taiper, faixas de
acelerao e desacelerao e dos retornos Operacionais;
(ii) Estruturas dos pavimentos novos das Vias laterais e suas vias secundrias: rotatrias, alas etc.







Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

294
LOTE 02 - RESUMO FINAL DO DIMENSIONAMENTO
ep (*) (cm) CAMADA
2 pista
(i)
Vias laterais
(ii)
MATERIAL ESPECIFICAO
DE SERVIO
Camada de rolamento 5,0 6,0 CBUQ Fx C com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada intermediria 6,0 - CBUQ Fx B com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada anti-reflexo de trincas Var.~2,5 Var.~2,5 Tratamento Superficial Duplo com polmero (**) DNER-ES 392/99
Base 15,0 15,0 Cascalho estabilizado tratado com cimento 3% DNER-ES 304/97
Sub-base 17,0 29/28 Cascalho estabilizado granulometricamente in
natura
DNER-ES 301/97
Em segmentos localizados Substituio do Subleito: Subleito acabamento de terraplenagem com ISC > ISCp para a via a
implantar 2 pista, as ltimas 3 camadas de 20 cm totalizando 60 cm compactadas a 100% (dever
haver substituies do subleito nos locais que apresentarem ISC abaixo do ISCp nas espessura
indicada na tabela do Volume 2 Projeto de Execuo material de ISC > ISCp e expanso < 1% -
Especificao DNER-ES 300/97
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, e = 13,5/1,26 11 cm, e =
7,5/1,26 6,00 cm. Optou-se ento pela indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando,
assim, uma melhor gradao de rigidez entre as camadas de base e do revestimento;
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ.
(i) Estruturas dos pavimentos novos da pista a implantar 2 pista, dos ramos das intersees, faixas de segurana, taiper, faixas de
acelerao e desacelerao e dos retornos Operacionais;
(ii) Estruturas dos pavimentos novos das Vias laterais e suas vias secundrias: rotatrias, alas etc.

LOTE 03 - RESUMO FINAL DO DIMENSIONAMENTO
ep (*) (cm) CAMADA
2 pista
(i)
Vias laterais
(ii)
MATERIAL ESPECIFICAO
DE SERVIO
Camada de rolamento 5,0 6,0 CBUQ Fx C com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada intermediria 6,0 - CBUQ Fx B com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada anti-reflexo de trincas Var.~2,5 Var.~2,5 Tratamento Superficial Duplo com polmero (**) DNER-ES 392/99
Base 15,0 15,0 Cascalho estabilizado tratado com cimento 3% DNER-ES 304/97
Sub-base 15,0 22/15 Cascalho estabilizado granulometricamente in
natura
DNER-ES 301/97
Em segmentos localizados Substituio do Subleito: Subleito acabamento de terraplenagem com ISC > ISCp para a via a
implantar 2 pista, as ltimas 3 camadas de 20 cm totalizando 60 cm compactadas a 100% (dever
haver substituies do subleito nos locais que apresentarem ISC abaixo do ISCp nas espessura
indicada na tabela Volume 2 Projeto de Execuo por material de ISC > ISCp e expanso < 1% -
Especificao DNER-ES 300/97
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, e = 13,5/1,26 11 cm, e =
7,5/1,26 6,00 cm. Optou-se ento pela indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando,
assim, uma melhor gradao de rigidez entre as camadas de base e do revestimento;
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ.
(i) Estruturas dos pavimentos novos da pista a implantar 2 pista, dos ramos das intersees, faixas de segurana, taiper, faixas de
acelerao e desacelerao e dos retornos Operacionais;
(ii) Estruturas dos pavimentos novos das Vias laterais e suas vias secundrias: rotatrias, alas etc.









Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

295
LOTE 04 - RESUMO FINAL DO DIMENSIONAMENTO
ep (*) (cm) CAMADA
2 pista
(i)
Vias laterais
(ii)
MATERIAL ESPECIFICAO
DE SERVIO
Camada de rolamento 5,0 - CBUQ Fx C com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada intermediria 6,0 - CBUQ Fx B com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada anti-reflexo de trincas Var.~2,5 - Tratamento Superficial Duplo com polmero (**) DNER-ES 392/99
Base 15,0 - Cascalho estabilizado tratado com cimento 3% DNER-ES 304/97
Sub-base 18,0 - Cascalho estabilizado granulometricamente in
natura
DNER-ES 301/97
Em segmentos localizados Substituio do Subleito: Subleito acabamento de terraplenagem com ISC > ISCp para a via a
implantar 2 pista, as ltimas 3 camadas de 20 cm totalizando 60 cm compactadas a 100% (dever
haver substituies do subleito nos locais que apresentarem ISC abaixo do ISCp nas espessura
indicada na tabela Volume 2 Projeto de Execuo por material de ISC > ISCp e expanso < 1% -
Especificao DNER-ES 300/97
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, e = 13,5/1,26 11 cm. Optou-se
ento pela indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando, assim, uma melhor gradao de
rigidez entre as camadas de base e do revestimento;
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ.
(i) Estruturas dos pavimentos novos da pista a implantar 2 pista, dos ramos das intersees, faixas de segurana, taiper, faixas de
acelerao e desacelerao e dos retornos Operacionais;
(ii) Estruturas dos pavimentos novos das Vias laterais e suas vias secundrias: rotatrias, alas etc.

LOTE 05 - RESUMO FINAL DO DIMENSIONAMENTO
ep (*) (cm) CAMADA
2 pista
(i)
Vias laterais
(ii)
MATERIAL ESPECIFICAO
DE SERVIO
Camada de rolamento 5,5 - CBUQ Fx C com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada intermediria 6,5 - CBUQ Fx B com asfalto-polmero (*) DNER-ES 385/99
Camada anti-reflexo de trincas Var.~2,5 - Tratamento Superficial Duplo com polmero (**) DNER-ES 392/99
Base 15,0 - Cascalho estabilizado tratado com cimento 3% e
com 20% de areia
DNER-ES 304/97
Sub-base 16,0 - Cascalho estabilizado granulometricamente in
natura
DNER-ES 301/97
Em segmentos localizados Substituio do Subleito: Subleito acabamento de terraplenagem com ISC > ISCp para a via a
implantar 2 pista, as ltimas 3 camadas de 20 cm totalizando 60 cm compactadas a 100% (dever
haver substituies do subleito nos locais que apresentarem ISC abaixo do ISCp nas espessura
indicada na tabela Volume 2 Projeto de Execuo por material de ISC > ISCp e expanso < 1% -
Especificao DNER-ES 300/97
(*) Fator reduo apenas da espessura da betuminosa p/ solo tipo II utilizao de polmero = 1,26, logo, e = 14,7/1,26 12 cm. Optou-se
ento pela indicao de duas camadas para este revestimento betuminoso para a 2 pista, objetivando, assim, uma melhor gradao de
rigidez entre as camadas de base e do revestimento;
(**) A camada de TSD executada abaixo da camada de CBUQ no tem funo estrutural. A sua adoo provm da necessidade de
absorver eventuais trincas provenientes da camada de base, que ser estabilizada com cimento, evitando que estas sejam refletidas no
CBUQ.
(i) Estruturas dos pavimentos novos da pista a implantar 2 pista, dos ramos das intersees, faixas de segurana, taiper, faixas de
acelerao e desacelerao e dos retornos Operacionais;
(ii) Estruturas dos pavimentos novos das Vias laterais e suas vias secundrias: rotatrias, alas etc.
Consultar o estudo geotcnico para a indicao dos materiais a serem utilizados na confeco dos
pavimentos.
Foi proposta a implantao de pavimentao de cerca de 50m para cada lado de estrada vicinal ou
entradas de fazendas que d acesso direto a rodovia. Esta estrutura chamada de limpa-pneus ser
composta de base conforme o projeto de pavimentao e revestimento com TSD. Foi tambm
projetado em todos os retorno desvios para o trfego com a mesma estrutura do pavimento novo.
4.4.4.4.2- Concepo das Camadas
Apresenta-se a seguir, a concepo das diversas camadas constituintes dos pavimentos novos:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

296
- Regularizao do subleito: objetiva conformar a plataforma final de terraplenagem e dever ser
executada, nos cortes e aterros, de acordo com a Especificao do DNER-ES-299/97, obedecendo-
se necessidade de seleo dos materiais das camadas finais dos terraplenos (ltimos 60 cm);
- Sub-base estabilizada granulometricamente sem mistura: ser executada com espessura constante
nas tabelas anteriores indicadas para cada lotes de construo. A compactao da camada dever
ser feita de modo a se obter um grau de compactao maior ou igual a 100% em relao massa
especfica aparente mxima seca, obtida com a energia equivalente do Proctor intermedirio;
- Base estabilizada granulometricamente tratada com cimento 3,0% e no lote 05 de construo com
20% de areia para corrigir a plasticidade do material daquelas jazidas, com as misturas executadas
em usina de solos. Esta camada ser executada com espessura constante nas tabelas anteriores
indicadas para cada lotes de construo;
- Imprimao: sobre a camada de base: ser executada com utilizao de asfalto diludo de cura
mdia CM-30, de acordo com a Especificao do DNER-ES-306/97, logo aps a compactao da
camada de base. Havendo algum impedimento para a aplicao imediata da imprimao esta
poder ser realizada em at 8 (oito) horas aps o trmino da compactao da camada, desde que a
superfcie da mesma seja mantida dentro dos limites de umidade especificados;
- Tratamento superficla duplo com polmero: ser executada sobre a base imprimada, aps a cura do
CM-30, e ter as funes de impermeabilizar sua superfcie, de evitar a perda de umidade da
camada de Base proporcionando condies para que se processe a sua cura, e de proteger a camada
no caso de eventuais paralisaes das obras e sobretudo com camada de bloqueio de trincas
refletidas da base cimentada;
- Camada Intermediria (Binder): ser executada com espessura constante nas tabelas anteriomente
indicadas para cada lote de construo, em CBUQ faixa B com polmero (DNER-ES 385/99). A
granulometria dos agregados dever ser enquadrada na faixa constante da Especificao do DNIT;
- Pintura de ligao: ser executada sobre a camada do binder, com utilizao de emulso asfltica
de cura rpida RR-2C, diluda em gua razo de 1:1. A taxa de aplicao ser determinada
experimentalmente no campo. Os servios devero seguir a Especificao do DNER-ES-307/97;
- Camada de Rolamento: ser executada com espessura constante nas tabelas anteriomente indicadas
para cada lote de construo. A granulometria dever ser enquadrada na faixa IV-b do Instituto do
Asfalto e com utilizao de cimento asfltico CAP-50-70 com polmero. Esta faixa indicada, IV-
b do Instituto do Asfalto, corresponde granulometria de agregados enquadrada entre a
linha mediana da faixa C de CBUQ do DNIT, e o seu limite inferior, ou seja, no tero inferior
da faixa C de CBUQ (DNER-ES 385/99), recomendvel para propiciar uma mistura que resulte
em uma superfcie menos lisa e, portanto, mais segura.
4.4.4.4.3- Recomendaes Construtivas
- Drenagem da Camada de Binder: a camada intermediria (binder), constituda por CBUQ fx
B , portanto, bastante permevel, e assim sendo, requer cuidados especiais para a sua drenagem.
Para tal recomenda-se, para o bom desempenho desta camada do pavimento com um todo, que a
mesma fique com seus bordos livres para permitir a drenagem de guas porventura ali infiltradas.
No caso da construo de dispositivos de drenagem no bordo do acostamento, este dever ser


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

297
executado abaixo da cota inferior desta camada de binder, tambm com a mesma finalidade de
drenagem;
- Os bordos externos das curvas devero ser preenchidos com CBUQ at a extremidade do
acostamento, com o objetivo de no permitir infiltraes dgua, conforme detalhes apresentados
nos desenhos das sees tranversais-tipo constantes no Volume 2 Projeto de Execuo;
- Ficar totalmente vedada a utilizao, como material para compor a granulometria do CBUQ, de
p de pedra de origem calcrea, pois o mesmo aumenta significativamente a rigidez da camada
tornando-a extremamente sensvel ao fissuramento por fadiga;
- O tratamento superficial duplo com polmero dever ser aplicada aps a cura da imprimao,
procedimento que deve ser rigorosamente obedecido, em prol da melhoria da cura da Base. Caso
haja alguma paralisao das obras esta camada, estando com a tratamento aplicado, no poder, em
nenhuma hiptese, receber qualquer tipo de trfego;
- A construtora dever planejar de forma satisfatria e contnua as etapas correspondentes aos
servios de imprimao e execuo do TSD, para que, aps a execuo dos servios de
imprimao, no sejam transcorridas mais de 48 horas para a execuo do TSD. Os trechos
imprimados devero ser isolados para evitar a passagem do trfego e, conseqentemente, o
desgaste prematuro da imprimao.
Na opinio da Consultora, dever ser evitado, sempre que possvel, a utilizao de usinas do tipo
drum-mix para o preparo da mistura asfltica. Caso esta usina venha a ser utilizada, dever ser
exigido um treinamento especfico da equipe de operao da mesma, o qual dever ser comprovado
pela Fiscalizao.
4.4.5- Resultados Obtidos
No Volume 3 - Memria Justificativa apresentam-se a metodologia e os critrios utilizados para o
dimensionamento do pavimento, a seguir apresentamos os resultados obtidos pelo projeto de
pavimentao:
- Sees transversais tpicas de Pavimentao dos trechos de implantao ( 2 pista ), vias laterais e
rotatrias e alas/retornos;
- Esquema Linear do Pavimento Projetado de implantao ( 2 pista ) e vias laterais;
- Linear esquemtico de localizao das Ocorrncias de Materiais para Pavimentao.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

298









LOTE 01 DE CONSTRUO
Sees transversais tpicas de Pavimentao dos trechos
de implantao ( 2 pista ), vias laterais e rotatrias e
alas/retornos


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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LOTE 02 DE CONSTRUO







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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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LOTE 03 DE CONSTRUO









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LOTE 04 DE CONSTRUO







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LOTE 05 DE CONSTRUO








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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

338









LOTE 01,2,3,4 E 5 DE CONSTRUO
Esquema Linear do Pavimento Projetado de
implantao ( 2 pista ) e vias laterais





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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

340
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3 7 7 7
3 7 8 9 + 8 , 5 3 1


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

343
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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

354










LOTE 01,2,3,4 E 5 DE CONSTRUO
Linear esquemtico de localizao das Ocorrncias de
Materiais para Pavimentao


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

355
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m
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2 , 0 0 k m
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0
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1 3 0 7 0 + 1 7 , 0 0
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1 2 4 8 6 + 9 , 4 0
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1 4 . 3 6 4 + 4 , 7 3 5
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k
m
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m
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0

k
m
P

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7
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4
k
m


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

360





TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, responsvel pelos projetos de
PAVIMENTAO, e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui
representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA,
declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de
PAVIMENTAO, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.





Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

361

4.5 - Projeto de Restaurao dos
Pavimentos (IS-212)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

362
4.5 - Projeto de Restaurao dos Pavimentos (IS-212)
4.5.1- Introduo
Segundo VASCONCELOS, J. et al (1989)
1
, em Projetos de Restaurao depreende-se que
imprescindvel a presena do Projetista no campo, uma vez que, apenas a anlise dos dados de
levantamentos, no suficiente para a gerao de solues com o desempenho esperado. Portanto, em
um Projeto de Restaurao vale de muito a sensibilidade do Projetista para a definio de diretrizes
construtivas, no s em um contexto geral como em pontos localizados. A presena do Projetista no
campo ser tanto mais importante e til quanto se dispuser de um Histrico de Desempenho, composto
por dados, j depurados, e de fcil acesso ao usurio.
A necessidade da inspeo visual do Projetista evidencia-se medida que as observaes locais
permitem a constatao de que a estrutura existente poder ou no ser integralmente aproveitada, o que
no primeiro caso, permitir uma diminuio nos custos da Restaurao.
Como exemplo de no aproveitamento integral da estrutura do pavimento, podem citar dois caso
tpicos como a seguir:
- Revestimento em Degradao
Este um caso que se pode ser detectado visualmente no campo, e no por um simples exame de
fichas de levantamento, pois deve ser sentido pelo Projetista. A degradao do revestimento pode ter
como causa uma massa dosada inadequadamente, conjugada com deficincia construtiva e crescimento
das cargas do trfego ou envelhecimento de estrutura assim como m conservao. Em termos
genricos, o que se sobressai, no so s os defeitos existentes, mas tambm o aspecto do
revestimento, as condies de trafegabilidade e a impossibilidade de reparar-se o revestimento por
meios convencionais.
- Pavimento Deteriorado
A degradao do revestimento, conforme exposto anteriormente, tem como estagio final a deteriorao
completa do pavimento, caracterizada basicamente pela nitidez com que se v as camadas subjacentes
ao revestimento, em exposio completa ao do trfego e das intempries, com a formao de
depresses acentuadas na pista de rolamento e reas com solevao de material, devido a falta de
suporte, por estarem saturadas. Neste caso, o que sobressai mais ao Projetista e que o pavimento est
irremediavelmente comprometido, no podendo ser restaurado por tcnicas convencionais.
No primeiro caso, a medida corretiva para a Restaurao e a remoo do revestimento existente e
construo de novo revestimento. No segundo caso, o pavimento deve ser total ou parcialmente
removido e construdo um novo pavimento. Em ambos os casos, o Projetista quem deve demarcar
no campo trechos com tais problemas (consultar tambm pginas 123 e 251 do MANUAL DE
RESTAURAO DE PAVIMENTO ASFLTICO DO DNIT, edio 2006).


1
VASCONCELOS, J. F., PAMPLONA, B.S.L., ARAJO, M.F.C.A.DE, SANTANA, H. DORIGO, D. (1989). Reflexes sobre a aplicao de
Levantamentos da Condio do Pavimento em Projetos de Restaurao. In: Simpsio internacional de avaliao de pavimentos e projeto de reforo, 2, Rio
de Janeiro.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

363
Os resultados dos levantamentos da condio do pavimento, sendo um mapeamento do
comportamento do pavimento sob a ao repetida de cargas, no podem ser interpretadas de uma
maneira puramente matemtica. A interpretao fsica, pelo Projetista, do comportamento do
pavimento sobrepe-se a dados numricos. Assim sendo, embora a tendncia natural seja o
aperfeioamento, das metodologias dos levantamentos da condio, at o mximo grau permitido pela
moderna tecnologia cientfica, sempre avultara a sensibilidade do Projetista, pois a natureza ntima dos
fenmenos poder ser sempre obscura.
Como as variveis, em mecnica dos pavimentos, so muito dispersas por serem no controladas, os
ndices estatsticos usuais refletem essas disperses e, por conseguinte, podem influenciar os
dimensionamentos, desde que os mtodos de projeto sejam sensveis a essas variveis.
Assim sendo, o Projetista deve conviver com esta situao, embora isso lhe desagrade, mas, por outro
lado, pode procurar incorporar sua experincia ao projeto, desde que tenha livre iniciativa para tal e
esta seja encarada como aspecto puramente tcnico e no como um desvio intencional as normas
estabelecidas.
4.5.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
Os servios correspondentes ao Projeto de Restaurao do Pavimento da pista e acostamentos foram
elaborados de acordo com as recomendaes do Manual de Restaurao de Pavimentos Asflticos
DNIT, edio 2006, a Instruo de Servio para Avaliao Estrutural e Projeto de Reabilitao de
Pavimentos Flexveis e Semi-rgidos (IS-212) e obedeceram seguinte seqncia:
- diagnstico; e
- definio das solues funcionais e estruturais a adotar.
O diagnstico consistiu, essencialmente, no estudo das causas da deteriorao do pavimento, na
avaliao dessa deteriorao e no estabelecimento das diretrizes que nortearo a sua recuperao e se
basear na anlise dos estudos geotcnicos e, sobretudo da experincia da projetista e dos engenheiros
do DNIT. A partir do diagnstico, o segmento foi dividido em sub-trechos homogneos, cabendo a
ressalva de que o conceito de sub-trecho homogneo, est ligado ao comportamento do pavimento no
campo (condies superficiais e estruturais), bem como, da anlise conjunta dos ndices tcnicos.
Atravs da inspeo tcnica efetuada para o diagnstico do trecho, foi elaborada a memria
justificativa.
4.5.3- Informaes Gerais
4.5.3.1- Avaliao das Caractersticas do Pavimento
4.5.3.1.1- Avaliao Funcional
Para a avaliao das caractersticas funcionais do pavimento existente, envolvendo o levantamento das
degradaes superficiais e das deformaes em perfil, foram aplicadas duas tcnicas:
a) a das avaliaes subjetivas, que permite definir o estado de Restaurao do pavimento a partir de
conceitos qualitativos;


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

364
b) a das avaliaes objetivas, que permite expressar a restaurao do pavimento mediante a
quantificao numrica e da distribuio de severidade das diversas manifestaes de runa.
Avaliao Subjetiva
Visando a diviso do trecho em segmentos de comportamento homogneo, foi elaborada avaliao
preliminar das caractersticas funcionais do pavimento existente. Lanou-se mo, para tal, da tcnica
das avaliaes subjetivas, que permite definir o estado de restaurao da superfcie do pavimento a
partir de conceitos qualitativos, com base em inspeo in loco.
O trecho foi inicialmente percorrido pelos tcnicos que, conjuntamente, o dividiram os segmentos
considerados a priori homogneos.
Para o clculo do Valor da Serventia Atual fornecido pela avaliao subjetiva, consultar planilha do
item 5.5.3.1.6 - Resumo das Caractersticas do Pavimento Existente. O QI foi ento convertido em
VSA pela equao de regresso desenvolvida pelo Eng. Csar Augusto Vieira de Queiroz (em
Procedure of Obtaining a Stable Roughness Scale from Road and Level Profiles - Working
Document n22, PICR, GEIPOT, Braslia, 1981): VSA = 4,66 e
-0,00534 QI
Avaliao Objetiva
Para a avaliao objetiva do estado da superfcie do pavimento foi elaborado inventrio das
degradaes superficiais e geomtricas existentes, dentro das reas de observao demarcadas no
pavimento (com 6m x 3,5m, largura de faixa de trfego), a cada 20 m. Foi seguida a metodologia
proposta pelo prof. Armando Martins Pereira, normalizada pelo Procedimento DNIT 006/2003-PRO.
Neste inventrio foram avaliados e quantificados os tipos de defeitos superficiais ocorrentes: trincas,
panelas, remendos, desgaste, exsudao, etc. Relativamente s deformaes em perfil, os defeitos
foram avaliados por dois processos:
a) para a irregularidade longitudinal, foram quantificados os corrugamentos, ondulaes,
afundamentos e escorregamentos da capa;
b) a irregularidade transversal foi obtida executando-se medidas das flechas nas trilhas de roda interna
e externa, utilizando-se trelia de alumnio com 1,20 m de base (utilizou-se a trelia especificada na
DNIT 006/2003-PRO).
Irregularidade Longitudinal
O trecho foi percorrido por veculo em que foi acoplado o aparelho medidor tipo resposta. As leituras
no equipamento totalizador de bordo foram anotadas em impresso apropriado para lances de 320 m.
No escritrio foram calculados os Quocientes de Irregularidade (QI), em contagens por km e o IRI. A
seguir apresentamos o grfico das Irregularidades:
Levantamento de Defeitos
Foram ainda efetuados levantamentos da condio da superfcie do pavimento, de acordo com a
especificao DNIT 007/2003-PRO, compreendendo a medio das reas das superfcies geomtricas
(retngulos) envoltrios dos principais tipos de defeitos ocorrentes, como trincas isoladas, trincas
interligadas, panelas, remendos e desgaste. Com isto foi possvel calcular, para cada estaca, o
trincamento (% da rea trincada) e o desgaste (%), tal servio no foi de grande interesse para os


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

365
estudos haja vista que a rodovia encontrava-se quando da realizao dos levantamentos em fase de
obras atravs do programa PIR IV.
4.5.3.1.2- Avaliao da Deformabilidade Elstica
Para a avaliao do grau de deformabilidade caracterstico do conjunto pavimento - solo de fundao,
foram determinadas as deflexes reversveis mximas, ou deflexes recuperveis, com emprego do
FWD.
A medio de deflexes foi feita em todas as estacas, de acordo com o Mtodo DNER-PRO 273/96
inclusive com a determinao o raio de curvatura da bacia de deformao. As medies resultantes
foram compatibilizadas com as medidas obtidas pela viga Benkelman, de acordo com as expresses
propostas pg. 88 do Manual de Restaurao de Pavimentos Asflticos, ed. 2006 do DNIT:
a) para deflexes caractersticas D
FWD
< 85 x 10
-2
mm:
D
B
= 20,645 (D
FWD
19)
0,351
- Coeficiente de determinao R
-2
= 0,952
b) para deflexes caractersticas D
FWD
> 85 x 10
-2
mm:
D
B
= 8,964 (D
FWD
60)
0,715
- Coeficiente de determinao R
-2
= 0,933
em que:
D
B
= deflexo caracterstica obtida por viga Benkelman; e
D
FWD
= deflexo caracterstica obtida por viga FWD
Deflexes Apresentadas Aps a Restaurao
Utilizou-se a equao (DNER, 1985):
Bd = Ba ( 1 0,0687 H
0,415
)
Onde:
Bd a deflexo esperada do pavimento aps a restaurao
Ba a deflexo do pavimento anterior restaurao em anlise
H a espessura do reforo executado.
O mtodo DNER PRO 159/85 (DNER, 1985) foi concebido para deflexes levantadas com a Viga
Bemkelman . Para realizao da anlise da resposta do pavimento, pelo presente critrio adotado, se
faz necessrio converso dos dados deflectomtricos levantados com o FWD, para deflexes para a
Viga Benkelman, tendo sido adotada a equao constante no Manual de Reabilitao do DNER
(DNER, 1998). O grfico das deflexes apresentado no Volume 3B Estudos Geotcnicos.




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

366
4.5.3.1.3- Estudo dos Materiais Constituintes
Para a caracterizao da resistncia intrnseca dos materiais constituintes das camadas do pavimento e
do solo de fundao, foram elaborados estudos de laboratrio para conhecimento das caractersticas
fsicas e mecnicas dos materiais apresentado no Volume 3B Estudos Geotcnicos.

4.5.3.1.4- Definio de Segmentos de Comportamento Homogneo
A definio dos segmentos de comportamento homogneo, tarefa de fundamental importncia nos
projetos de restaurao rodoviria, feita geralmente sem regras rgidas, sendo requerida
experincia e bom senso por parte do projetista
2
. Para tal so a escolha dos segmentos homogneos
de construo se deu com base em anlise apurada de todos os dados de campo e na anlise
pormenorizada do histrico de intervenes ao longo do trecho, tarefa no qual foi de grande valia as
informaes oferecidas pelo engenheiro residente do DNIT na regio. Esta tarefa foi realizada em
conjunto entre os tcnicos do DNIT conhecedores do trecho e os tcnicos da consultora durante o
processo de anlise do anteprojeto, estando os segmentos devidamente adequados realidade do
trecho.
A escolha dos segmentos homogneos utilizando-se exclusivamente de parmetros de levantamentos
atuais realizados, no resultaria em um dimensionamento ideal em termos de distribuio de
segmentos de construo, foi necessria uma reviso levando-se em conta os parmetros j existentes,
o histrico de intervenes que est sendo realizada pelo Programa Integrado de Revitalizao PIR IV
e a previso de evoluo futura dos parmetros de dimensionamentos para ano de abertura segundo a
Metodologia PRO-159. Esta medida adequou perfeitamente s reais condies da rodovia para a nova
configurao projetada em pista duplicada, sendo esta soluo que apresentou um consenso da equipe
composta de engenheiros da consultora e do DNIT conhecedores de todas as nuances do segmento em
questo, uma vez que possuem dezenas de anos de experincia na manuteno da rodovia BR-060.
A seguir apresentamos as solues que foram e esto sendo realizadas pelo PIR IV tais segmentos
corresponderam a partir de adiante aos segmentos homogneos de restaurao.


2
Consultar pgina, 251 do MANUAL DE RESTAURAO DE PVIMENTOS ASFTICOS, DNIT Ed. 2006


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

367
KM INCIO KM FINAL EXT. (km) SOLUES PIER IV
SEGMENTOS
HOMOGNEOS
0,00 37,00 173,00 174,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 1
37,00 87,00 174,00 175,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 1
87,00 127,00 175,00 175,80 0,80 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 1
127,00 137,00 175,80 176,00 0,20 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 1
137,00 242,00 176,00 178,10 2,10 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 2
242,00 297,00 178,10 179,20 1,10 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 2
297,00 337,00 179,20 180,00 0,80 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 3
337,00 387,00 180,00 181,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 3
387,00 437,00 181,00 182,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 4
437,00 487,00 182,00 183,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 4
487,00 537,00 183,00 184,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 4
537,00 587,00 184,00 185,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 4
587,00 637,00 185,00 186,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 4
637,00 687,00 186,00 187,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 5
687,00 737,00 187,00 188,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 5
737,00 787,00 188,00 189,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 6
787,00 837,00 189,00 190,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 7
837,00 887,00 190,00 191,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 7
887,00 937,00 191,00 192,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 8
937,00 987,00 192,00 193,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 8
987,00 1.037,00 193,00 194,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 8
1.037,00 1.087,00 194,00 195,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 8
1.087,00 1.137,00 195,00 196,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 9
1.137,00 1.187,00 196,00 197,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 10
1.187,00 1.237,00 197,00 198,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 10
1.237,00 1.257,00 198,00 198,40 0,40 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 10
1.257,00 1.287,00 198,40 199,00 0,60 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 11
1.287,00 1.337,00 199,00 200,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 11
1.337,00 1.387,00 200,00 201,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 11
1.387,00 1.437,00 201,00 202,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 11
1.437,00 1.487,00 202,00 203,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 11
1.487,00 1.537,00 203,00 204,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 12
1.537,00 1.577,00 204,00 204,80 0,80 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 12
1.577,00 1.587,00 204,80 205,00 0,20 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 13
1.587,00 1.637,00 205,00 206,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 13
1.637,00 1.687,00 206,00 207,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 13
1.687,00 1.737,00 207,00 208,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 14
1.737,00 1.787,00 208,00 209,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 14
1.787,00 1.812,00 209,00 209,50 0,50 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 14
1.812,00 1.837,00 209,50 210,00 0,50 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
1.837,00 1.887,00 210,00 211,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
1.887,00 1.937,00 211,00 212,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
1.937,00 1.987,00 212,00 213,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
1.987,00 2.037,00 213,00 214,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
2.037,00 2.087,00 214,00 215,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
2.087,00 2.137,00 215,00 216,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
2.137,00 2.187,00 216,00 217,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
2.187,00 2.237,00 217,00 218,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
2.237,00 2.257,00 218,00 218,40 0,40 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 15
2.257,00 2.262,00 218,40 218,50 0,10 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 16
2.262,00 2.287,00 218,50 219,00 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 16
2.287,00 2.337,00 219,00 220,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 16
2.337,00 2.362,00 220,00 220,50 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 16
2.362,00 2.387,00 220,50 221,00 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 16
2.387,00 2.437,00 221,00 222,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 16
2.437,00 2.487,00 222,00 223,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 17
2.487,00 2.502,00 223,00 223,30 0,30 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 18
2.502,00 2.537,00 223,30 224,00 0,70 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 18
2.537,00 2.587,00 224,00 225,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 1,50 CM, MR(1,50) e = 1,50 CM - PISTA 18
2.587,00 2.637,00 225,00 226,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 19
2.637,00 2.687,00 226,00 227,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 19
2.687,00 2.737,00 227,00 228,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 20
2.737,00 2.787,00 228,00 229,00 1,00 FR(5) + REP + H(3) - FRESAGEM E RECAPEAMENTO 20
2.787,00 2.837,00 229,00 230,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 21
2.837,00 2.887,00 230,00 231,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 21
2.887,00 2.937,00 231,00 232,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 21
2.937,00 2.987,00 232,00 233,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 21
2.987,00 3.237,00 233,00 238,00 5,00 RB - RECICLAGEM DE BASE - ACOSTAMENTO 21
3.237,00 3.287,00 238,00 239,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.287,00 3.337,00 239,00 240,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.337,00 3.387,00 240,00 241,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.387,00 3.437,00 241,00 242,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.437,00 3.487,00 242,00 243,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.487,00 3.537,00 243,00 244,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.537,00 3.587,00 244,00 245,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.587,00 3.637,00 245,00 246,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.637,00 3.687,00 246,00 247,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.687,00 3.737,00 247,00 248,00 1,00 FR(4) 100% - FRESAGEM CONTNUA E RECOMPOSIO (e = 4 cm) 22
3.737,00 3.787,00 248,00 249,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 23
3.787,00 3.837,00 249,00 250,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 23
3.837,00 3.887,00 250,00 251,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 23
3.887,00 3.937,00 251,00 252,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 23
3.937,00 3.987,00 252,00 253,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 23
3.987,00 4.012,00 253,00 253,50 0,50 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 23
EIXO LOCADO DA PISTA
EXISTENTE



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

368
KM INCIO KM FINAL EXT. (km) SOLUES PIER IV
SEGMENTOS
HOMOGNEOS
4.012,00 4.067,00 253,50 254,60 1,10 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.067,00 4.087,00 254,60 255,00 0,40 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.087,00 4.137,00 255,00 256,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.137,00 4.162,00 256,00 256,50 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.162,00 4.177,00 256,50 256,80 0,30 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.177,00 4.237,00 256,80 258,00 1,20 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.237,00 4.272,00 258,00 258,70 0,70 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.272,00 4.292,00 258,70 259,10 0,40 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.292,00 4.352,00 259,10 260,30 1,20 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.352,00 4.457,00 260,30 262,40 2,10 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.457,00 4.557,00 262,40 264,40 2,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.557,00 4.577,00 264,40 264,80 0,40 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.577,00 4.617,00 264,80 265,60 0,80 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.617,00 4.662,00 265,60 266,50 0,90 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 24
4.662,00 4.742,00 266,50 268,10 1,60 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 25
4.742,00 4.787,00 268,10 269,00 0,90 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
4.787,00 4.812,00 269,00 269,50 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
4.812,00 4.837,00 269,50 270,00 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
4.837,00 4.982,00 270,00 272,90 2,90 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
4.982,00 5.007,00 272,90 273,40 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.007,00 5.037,00 273,40 274,00 0,60 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.037,00 5.087,00 274,00 275,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.087,00 5.137,00 275,00 276,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.137,00 5.162,00 276,00 276,50 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.162,00 5.237,00 276,50 278,00 1,50 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.237,00 5.292,00 278,00 279,10 1,10 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.292,00 5.312,00 279,10 279,50 0,40 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.312,00 5.337,00 279,50 280,00 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.337,00 5.387,00 280,00 281,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.387,00 5.437,00 281,00 282,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.437,00 5.462,00 282,00 282,50 0,50 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 26
5.462,00 5.537,00 282,50 284,00 1,50 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 27
5.537,00 5.587,00 284,00 285,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 27
5.587,00 5.617,00 285,00 285,60 0,60 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 27
5.617,00 5.637,00 285,60 286,00 0,40 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 28
5.637,00 5.687,00 286,00 287,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 28
5.687,00 5.737,00 287,00 288,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 28
5.737,00 5.787,00 288,00 289,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 28
5.787,00 5.832,00 289,00 289,90 0,90 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 28
5.832,00 5.837,00 289,90 290,00 0,10 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
5.837,00 5.887,00 290,00 291,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
5.887,00 5.937,00 291,00 292,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
5.937,00 5.987,00 292,00 293,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
5.987,00 6.037,00 293,00 294,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.037,00 6.087,00 294,00 295,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.087,00 6.137,00 295,00 296,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.137,00 6.187,00 296,00 297,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.187,00 6.237,00 297,00 298,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.237,00 6.287,00 298,00 299,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.287,00 6.337,00 299,00 300,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.337,00 6.387,00 300,00 301,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.387,00 6.407,00 301,00 301,40 0,40 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.407,00 6.472,00 301,40 302,70 1,30 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.472,00 6.537,00 302,70 304,00 1,30 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.537,00 6.587,00 304,00 305,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.587,00 6.637,00 305,00 306,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.637,00 6.642,00 306,00 306,10 0,10 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 29
6.642,00 6.737,00 306,10 308,00 1,90 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 30
6.737,00 6.787,00 308,00 309,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 30
6.787,00 6.837,00 309,00 310,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 30
6.837,00 6.887,00 310,00 311,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 30
6.887,00 6.937,00 311,00 312,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 30
6.937,00 6.987,00 312,00 313,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 30
6.987,00 7.037,00 313,00 314,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 30
7.037,00 7.097,00 314,00 315,20 1,20 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 30
7.097,00 7.137,00 315,20 316,00 0,80 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.137,00 7.187,00 316,00 317,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.187,00 7.237,00 317,00 318,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.237,00 7.287,00 318,00 319,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.287,00 7.337,00 319,00 320,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.337,00 7.387,00 320,00 321,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.387,00 7.437,00 321,00 322,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.437,00 7.487,00 322,00 323,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.487,00 7.537,00 323,00 324,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.537,00 7.587,00 324,00 325,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.587,00 7.637,00 325,00 326,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.637,00 7.687,00 326,00 327,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.687,00 7.737,00 327,00 328,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.737,00 7.787,00 328,00 329,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.787,00 7.837,00 329,00 330,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.837,00 7.887,00 330,00 331,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.887,00 7.937,00 331,00 332,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.937,00 7.987,00 332,00 333,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
7.987,00 8.037,00 333,00 334,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
8.037,00 8.067,00 334,00 334,60 0,60 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 31
EIXO LOCADO DA PISTA
EXISTENTE



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

369
KM INCIO KM FINAL EXT. (km) SOLUES PIER IV
SEGMENTOS
HOMOGNEOS
8.067,00 8.137,00 334,60 336,00 1,40 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 32
8.137,00 8.187,00 336,00 337,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 32
8.187,00 8.237,00 337,00 338,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 32
8.237,00 8.287,00 338,00 339,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 32
8.287,00 8.337,00 339,00 340,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 33
8.337,00 8.387,00 340,00 341,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 33
8.387,00 8.437,00 341,00 342,00 1,00 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 33
8.437,00 8.492,00 342,00 343,10 1,10 RB - RECICLAGEM DE BASE e =20,0 cm - PISTA 33
8.492,00 8.537,00 343,10 344,00 0,90 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.537,00 8.587,00 344,00 345,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.587,00 8.637,00 345,00 346,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.637,00 8.687,00 346,00 347,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.687,00 8.737,00 347,00 348,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.737,00 8.787,00 348,00 349,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.787,00 8.837,00 349,00 350,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.837,00 8.887,00 350,00 351,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.887,00 8.937,00 351,00 352,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.937,00 8.987,00 352,00 353,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
8.987,00 9.037,00 353,00 354,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.037,00 9.087,00 354,00 355,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.087,00 9.137,00 355,00 356,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.137,00 9.187,00 356,00 357,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.187,00 9.237,00 357,00 358,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.237,00 9.287,00 358,00 359,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.287,00 9.337,00 359,00 360,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.337,00 9.387,00 360,00 361,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.387,00 9.437,00 361,00 362,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.437,00 9.487,00 362,00 363,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.487,00 9.537,00 363,00 364,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.537,00 9.587,00 364,00 365,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.587,00 9.637,00 365,00 366,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.637,00 9.687,00 366,00 367,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.687,00 9.737,00 367,00 368,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.737,00 9.787,00 368,00 369,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 34
9.787,00 9.837,00 369,00 370,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 35
9.837,00 9.887,00 370,00 371,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 35
9.887,00 9.937,00 371,00 372,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 35
9.937,00 9.987,00 372,00 373,00 1,00 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 35
9.987,00 10.037,00 373,00 374,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 36
10.037,00 10.087,00 374,00 375,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 36
10.087,00 10130+7,75 375,00 376,00 1,00 MICROREVESTIMENTO MICROFLEX 0,80 CM, MR(0,80) e = 0,80 CM - PISTA 36
10881+14,064 14374+16,75 391,03 460,89 69,86 CBUQ, H(3) e = 3,0 cm - PISTA 37
EIXO LOCADO DA PISTA
EXISTENTE



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

370
4.5.3.1.5- Clculo dos Parmetros Caractersticos
Uma vez definidos os segmentos de comportamento homogneo, torna-se necessria uma perfeita
caracterizao do seu estado, para a formulao e definio das medidas corretivas que iro
restabelecer as condies ideais de trfego na rodovia. Para tal foram feitos diversas visitas a campo e
consultar ao DNIT, e analisados os levantamentos especiais apresentados no Volume 3B Estudo
Geotcnico, onde esto registrados dados pertinentes referentes ao Resumo da Avaliao Funcional do
Pavimento e Resumo da Avaliao Estrutural do Pavimento.
4.5.3.1.6- Resumo das Caractersticas do Pavimento Existente
Em funo dos parmetros dos segmentos homogneos, procurou-se agrupar aqueles de caractersticas
semelhantes. Observa-se que todos os 37 segmentos estudados, aproximam-se de um comportamento
homogneo estruturalmente (os levantamentos realizados pela STRATA que retratam as caractersticas
do pavimento existente so apresentados no Volume 3B Estudos Geotcnicos).
Quanto s camadas constituintes, o pavimento apresenta, segundo os estudos elaborados, materiais de
boa qualidade, a base e a sub-base foram executadas com cascalhos. A seo transversal tipo do
pavimento est apresentada no Volume 2 Projeto de Execuo.
4.5.3.2- Dados do Trfego e Nmero N
Os estudos de trfego compreenderam a coleta de dados existentes, definida a Srie Histrica de
Trfego no trecho, a pesquisa de trfego atual, a determinao do Volume Mdio Dirio Anual
(VMD), a projeo dos fluxos por classe de veculos, o clculo dos fatores de veculos da frota
(utilizando fatores de equivalncia da AASHTO e do USACE) e o clculo dos Nmeros
N(nmero de solicitaes equivalentes s do eixo padro rodovirio de 8,2 tf). Os dados obtidos so
os seguintes:
RODOVIA: BR-060/GO TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SUBTRECHO: Abadia de Gois / Incio da Pista Dupla (P/ JATA) SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
PASSEIO COLETIVO CARGA
3,00 3,00 3,00
15 16,141542 3,877194
PASSEIO COLETIVO CARGA
64,11% 2,76% 33,13%
PASSEIO COLETIVO CARGA TOTAL
2009 - 3.442 148 1.779 5.369 - -
2010 - 3.545 152 1.832 5.529 - -
2011 - 3.652 157 1.887 5.696 - -
2012 - 3.761 162 1.944 5.867 - -
2013 ( 1 ) 3.874 167 2.002 6.043 5,11E+06 1,23E+06
2014 ( 2 ) 3.990 172 2.062 6.224 1,04E+07 2,49E+06
2015 ( 3 ) 4.110 177 2.124 6.411 1,58E+07 3,80E+06
2016 ( 4 ) 4.233 182 2.188 6.603 2,14E+07 5,14E+06
2017 ( 5 ) 4.360 187 2.254 6.801 2,72E+07 6,52E+06
2018 ( 6 ) 4.491 193 2.321 7.005 3,31E+07 7,95E+06
2019 ( 7 ) 4.626 199 2.391 7.216 3,93E+07 9,43E+06
2020 ( 8 ) 4.765 205 2.463 7.433 4,56E+07 1,10E+07
2021 ( 9 ) 4.907 211 2.536 7.654 5,21E+07 1,25E+07
2022 ( 10 ) 5.055 217 2.613 7.885 5,89E+07 1,41E+07
2023 ( 11 ) 5.206 224 2.691 8.121 6,59E+07 1,58E+07
2024 ( 12 ) 5.363 231 2.772 8.366 7,31E+07 1,76E+07
2025 ( 13 ) 5.523 237 2.855 8.615 8,06E+07 1,94E+07
2026 ( 14 ) 5.689 245 2.940 8.874 8,83E+07 2,12E+07
2027 ( 15 ) 5.860 252 3.029 9.141 9,63E+07 2,31E+07
PERODOS DE PROJETOS
ANOS PARA
CLCULO DE " N"
ABERTURA AO TRFEGO
FATO CLIMTICO
1,00 0,40
OBSERVAES
CONTAGEM / PROJETO
PROCESSO LICITATRIO / OBRA
COMPOSIO DA FROTA
PROJEO DO " VMD" E DOS VALORES DE " N" POSTO 04: SEGMENTO 01 (ABADIA/RIO VERDE)
NMERO DE ANOS
PARA ESTIMATIVA
FATOR DE
PISTA
" FP"
REGIONAL
" FR"
VECULO-TIPO
FATORES DE
VECULO " FV"
MTODO USACE MTODO AASHTO
TAXA DE CRESCIMENTO
DO TRFEGO (%)
MTODO USACE MTODO AASHTO
NMERO " N"
2013 a 2027
VMD TOTAL
(2027)
9.141
ANO



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

371
RODOVIA: BR-060/GO TRECHO: Div. DF/GO - Div. GO/MS
SUBTRECHO: Abadia de Gois / Incio da Pista Dupla (P/ JATA) SEGMENTO: km 179,9 - km 464,90
PASSEIO COLETIVO CARGA
3,00 3,00 3,00
15 14,629119 3,779817
PASSEIO COLETIVO CARGA
56,09% 9,22% 34,68%
PASSEIO COLETIVO CARGA TOTAL
2009 - 3.862 635 2.388 6.885 - -
2010 - 3.978 654 2.460 7.092 - -
2011 - 4.097 674 2.533 7.304 - -
2012 - 4.220 694 2.609 7.523 - -
2013 ( 1 ) 4.347 715 2.688 7.750 7,27E+06 1,88E+06
2014 ( 2 ) 4.477 736 2.768 7.981 1,48E+07 3,81E+06
2015 ( 3 ) 4.611 758 2.851 8.220 2,25E+07 5,80E+06
2016 ( 4 ) 4.750 781 2.937 8.468 3,04E+07 7,86E+06
2017 ( 5 ) 4.892 804 3.025 8.721 3,86E+07 9,98E+06
2018 ( 6 ) 5.039 829 3.116 8.984 4,71E+07 1,22E+07
2019 ( 7 ) 5.190 853 3.209 9.252 5,58E+07 1,44E+07
2020 ( 8 ) 5.346 879 3.306 9.531 6,48E+07 1,67E+07
2021 ( 9 ) 5.506 905 3.405 9.816 7,41E+07 1,92E+07
2022 ( 10 ) 5.671 933 3.507 10.111 8,38E+07 2,16E+07
2023 ( 11 ) 5.842 960 3.612 10.414 9,37E+07 2,42E+07
2024 ( 12 ) 6.017 989 3.720 10.726 1,04E+08 2,69E+07
2025 ( 13 ) 6.197 1.019 3.832 11.048 1,15E+08 2,96E+07
2026 ( 14 ) 6.383 1.050 3.947 11.380 1,26E+08 3,24E+07
2027 ( 15 ) 6.575 1.081 4.065 11.721 1,37E+08 3,54E+07
PERODOS DE PROJETOS
ANOS PARA
CLCULO DE " N"
ABERTURA AO TRFEGO
FATO CLIMTICO
1,00 0,40
OBSERVAES
CONTAGEM / PROJETO
PROCESSO LICITATRIO / OBRA
COMPOSIO DA FROTA
PROJEO DO " VMD" E DOS VALORES DE " N" - POSTO 06: SEGMENTO 02 (RIO VERDE/JATA).
NMERO DE ANOS
PARA ESTIMATIVA
FATOR DE
PISTA
" FP"
REGIONAL
" FR"
VECULO-TIPO
FATORES DE
VECULO " FV"
MTODO USACE MTODO AASHTO
TAXA DE CRESCIMENTO
DO TRFEGO (%)
MTODO USACE MTODO AASHTO
NMERO " N"
2013 a 2027
VMD TOTAL
(2027)
11.721
ANO

Diante desse trfego a rodovia atualmente trabalha em nveis de tenses verticais de compresso
superiores s suportveis pelo solo do subleito, por ter a estrutura do pavimento caractersticas
incompatveis com as cargas atuantes, diante de tal considerao que se indicam as mesmas
espessuras dimensionadas para a pista a ser implantada.
4.5.3.3- Dimensionamento de Reforo por Procedimentos Empricos
4.5.3.3.1- Generalidades
Avaliaes estruturais e dimensionamento de reforo por procedimentos oficializados pelo DNIT, a
saber: PRO 11/79, TECNAPAV DNER - PRO 269/94 e o Critrio da Resistncia (MURILLO).
Uma comparao entre os dimensionamentos pelos os mtodos DNER-PRO 011/79, DNER-PRO
010/79, DNER-PRO 159/85 e TECNAPAV diz que os resultados tem sido decepcionantes, mostrando
nos ensaios realizados resultados muito diferentes (PEREIRA SOBRINHO E CAVALCANTE, 1999).
Os mtodos conduzem a solues de restaurao extremamente discrepantes (GONTIJO et al, 2003).
No Brasil, a manuteno dos pavimentos relegada a segundo plano e os mtodos usuais para projeto
de restaurao (normalizados pelo DNER) so falhos e omissos no que se diz respeito ao diagnstico e
seleo das medidas mais adequadas (GONALVES, 1997).
A norma DNER-PRO 011/79 de aplicao simples. Contudo, os resultados obtidos indicam
sistematicamente espessuras de reforos inferiores quelas que so obtidas pela aplicao da DNER-
PRO 010/79 (PINTO e PREUSSLER, 2002).
Segundo SANTANA (1989), o DNER-PRO 010/79 experimentalmente mais bem embasado que o
DNER-PRO 011/79, tambm mais avanado porque reconhece que a deflexo admissvel depende da
camada de revestimento, alm do parmetro do trfego.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

372
Conclui-se dessa anlise e de outras, que os consultores tem aceito, que no existe um mtodo
universalmente aceito de restaurao de pavimentos; cada mtodo deve ser utilizado
apropriadamente, cruzando-se com conhecimentos empricos do projetista e tomando a deciso
caso a caso; imprescindvel que o projetista experimentado participe de visitas ao campo
(ARANOVICH, 1991).
4.5.3.4- Solues Adotadas no Projeto
Diante de tais consideraes anteriores a consultora prope que seja adotada a soluo abaixo por ser a
mais adequada e segura para garantir o bom desempenho do pavimento aps a restaurao, sob a ao
de um trfego de caractersticas diferenciadas do usual.
a) Para compensar as deficincias estruturais do pavimento existente para o N de projeto calculado
ser necessria a incorporao de espessura equivalente, com a reciclagem de 20cm de espessura, nos
segmentos a seguir, na coluna referente a espessura indicamos a capa asfltica que ficar aps o
trmino do Programa PIR IV e que posteriormente ser incorporada a nova base:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

373
INICIO FINAL
496+15,287 555 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1475+8,613 1497+19,371 tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1497+19,371 1508+10,867 Curva direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1508+10,867 1545 tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
37 94+18,439 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
129 138 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
138 213+4,605 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
213+4,605 227+15,317 Curva Direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
227+15,317 254 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
285 295 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
325 433+12,676 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
433+12,676 451+9,484 Curva Esquerda 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
451+9,484 474 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
678 683 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
714 756+19,490 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
756+19,490 773+7,684 Curva direita 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
773+7,684 853 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
883 911+3,311 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
911+3,311 925+7,377 Curva Esquerda 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
925+7,377 969+14,422 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
969+14,422 988+7,677 Curva Esquerda 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
988+7,677 1077 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1108 1138+10,426 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1138+10,426 1151 Curva direita 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1151 1205 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1235 1244+15,527 Curva Esquerda 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1244+15,527 12625+9,021 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12625+9,021 1267+1,063 PCA Existente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1267+1,063 1268+17,483 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1268+17,483 1281+19,589 Curva direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1281+19,589 1305+1,486 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1305+1,486 1315+11,310 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1315+11,310 1377 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1566 1619 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1674 1684 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1711+9,620 1783+6,635 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1783+6,635 1831+6,463 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1831+6,463 1885 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
1916 2038 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2069 2072+9,891 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2072+9,891 2078+15,412 PCA Existente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2078+15,412 2107 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2138 2151+18,386 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2151+18,386 2161+12,876 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2161+12,876 2238 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2275 2294 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2325 2333+10,404 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2333+10,404 2354 Curva Esquerda 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2354 2417 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2448 2459+7,796 Curva direita 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2459+7,796 2483 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2517 2550 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
SOLUO DE RESTAURAO ADOTADA PARA A BASE
SOLUES DE RESTAURAO - LOTE 01
PISTA ESQUERDA
PISTA DIREITA
ESTACAS EIXO DA DUPLICAO
SEO TIPO
ESPESSURA
(cm)



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

374
INICIO FINAL
2551+4,306 2661+13,149 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2661+13,149 2696+4,757 Curva Direita 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2696+4,757 2705 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2705 2725 Curva Esquerda 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2749 2777 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
2809 2958 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
2989 3094 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
3125+14,716 3192+1,448 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
3192+1,448 3211+14,325 Curva Direita 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
3211+14,325 3347 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
3378+7,629 3381+11,022 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
3381+11,022 3400 Curva Esquerda 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
3400 3552 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
3583 3698 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
3809 3859 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
3890+10,958 4046 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
4078 4104+6,094 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4104+6,094 4115+13,076 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4115+13,076 4259 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4290+5,813 4315 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4346 4406+6,341 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4406+6,341 4448+0,891 Curva Direita 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4448+0,891 4512+2,703 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4512+2,703 4522+5,012 Curva Esquerda 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4522+5,012 4695 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
4728 4740+5,092 Curva Esquerda 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
4740+5,092 4760 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
4792 4913+2,790 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4913+2,790 4928+8,854 Curva Esquerda 5,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4928+8,854 4956 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
4987 5013+1,022 Tangente 6,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
5013+1,022 5021+14,079 Curva Esquerda 5,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
5021+14,079 5026+15,313 Tangente 5,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
PISTA DIREITA
SOLUES DE RESTAURAO - LOTE 02
ESTACAS EIXO DA DUPLICAO
SEO TIPO
ESPESSURA
(cm)
SOLUO DE RESTAURAO ADOTADA PARA A BASE



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

375
INICIO FINAL
5026+12,731 5124+18,018 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5124+18,018 5131+6,996 Curva Esquerda 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5131+6,996 5170 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5202 5304+7,306 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5304+7,306 5347 Curva Direita 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5347 5365+5,331 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5365+5,331 5367+10,320 PCA Existente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5367+10,320 5375+8,398 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5375+8,398 5397+11,246 Curva Esquerda 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5397+11,246 5442 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
5474 5596+19,422 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
5596+19,422 5603+1,449 Curva Direita 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
5603+1,449 5712+13,875 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
5712+13,875 5723+5,514 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
5723+5,514 5736 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
5767 6009 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
6044 6092+10,186 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6092+10,186 6111+9,737 Curva Direita 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6111+9,737 6134+9,448 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6134+9,448 6146+15,228 Curva Direita 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6146+15,228 6186 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6218 6240+4,909 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6240+4,909 6260+5,800 Curva Esquerda 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6260+5,800 6292 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6416 6423+15,467 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6423+15,467 6425 PCA Existente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6425 6433 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6467 6502 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6533 6617+17,491 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6617+17,491 6643+10,872 Curva Esquerda 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6643+10,872 6705 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6737 6755 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6787 6923+9,304 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6923+9,304 6936+17,078 Curva Direita 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6936+17,078 6940 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6971 6973+13,845 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6973+13,845 6981+3,488 Curva Direita 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
6981+3,488 7193 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7218 7343+1,820 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7343+1,820 7349+6,990 Curva Esquerda 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7349+6,990 7502+7,882 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
PISTA DIREITA
SOLUES DE RESTAURAO - LOTE 03
ESTACAS EIXO DA DUPLICAO
SEO TIPO
ESPESSURA
(cm)
SOLUO DE RESTAURAO ADOTADA PARA A BASE



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

376
INICIO FINAL
7758 7770 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7770 7775+18,302 Curva Esquerda 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7775+18,302 7782+8,306 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7782+8,306 7792+13,692 PCA Existente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7792+13,692 7812+1,877 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7812+1,877 7827+13,362 Curva Esquerda 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7827+13,362 7900+6,373 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7900+6,373 7916+17,227 Curva Esquerda 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7916+17,227 7936 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7969+8,409 8038+1,905 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
8038+1,905 8047+10,124 Curva Esquerda 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
8047+10,124 8058+19,436 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
8058+19,436 8060+3,481 PCA Existente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
8060+3,481 8085 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8085 8101+2,564 Curva Direita 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8101+2,564 8146 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8179+2,678 8191 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8224+3,611 8261 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8293 8366 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8397+6,619 8440+9,367 Tangente 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8440+9,367 8453+18,672 Curva Esquerda 2,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8453+18,672 8604 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8636+0,861 8655 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8688 8725+13,630 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8725+13,630 8749+3,653 Curva Direita 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8749+3,653 8803 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8803 8825+7,723 Curva Esquerda 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8825+7,723 8854+2,705 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8854+2,705 8876+19,240 Curva Esquerda 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8876+19,240 8894 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8926+0,157 8980+15,000 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8980+15,000 8995+14,400 Curva Direita 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
8995+14,400 9089 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9122 9150+17,640 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9150+17,640 9158+7,86 Curva Esquerda 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9158+7,86 9300+10,270 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9300+10,270 9308+17,320 Curva Esquerda 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9308+17,320 9310 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9341+7,770 9453+6,790 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9453+6,790 9462+18,89 Curva Esquerda 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9462+18,89 9486 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9519 9693 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9726 9734 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9767 9780+12,030 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
9780+12,030 9794+14,440 Curva Direita 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
9794+14,440 9838+4,150 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
9838+4,150 9869+7,830 Curva Esquerda 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
9869+7,830 9897 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
9930 9995 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
10026 10030 Tangente 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
10062 10091 Curva Direita 4,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF INFERIOR 5 CM
7502+7,882 7510 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7542 7551 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7551 7571+0,910 Curva Direita 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7571+0,910 7573+3,259 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7602 7604+6,670 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7604+6,670 7618+12,980 Curva Direita 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7618+12,980 7657+11,760 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7657+11,760 7668+16,240 Curva Direita 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
7668+16,240 7738 Tangente 8,0 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
PISTA ESQUERDA
PISTA DIREITA
SOLUES DE RESTAURAO - LOTE 04
ESTACAS EIXO DA DUPLICAO
SEO TIPO
ESPESSURA
(cm)
SOLUO DE RESTAURAO ADOTADA PARA A BASE



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

377
INICIO FINAL
10881+14,064 10885 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
10919 11017+7,980 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11017+7,980 11025+11,850 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11025+11,850 11046+15,740 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11046+15,740 11058+12,230 Curva Direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11058+12,230 11125 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11158 11166+16,180 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11166+16,180 11185+0,920 Curva Direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11185+0,920 11231+1,510 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11231+1,510 11254+2,980 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11254+2,980 11292 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11323+4,179 11522 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11553+1,727 11763 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
11796 12013 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12044+4,688 12073 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12104+7,864 12151+10,470 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12151+10,470 12177+18,740 Curva Direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12177+18,740 12240+11,670 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12240+11,670 12263+17,590 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12263+17,590 12283 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12314+9,339 12406+19,520 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12406+19,520 12430+9,630 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12430+9,630 12484+5,30 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12484+5,30 12485+10,450 PCA Existente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12485+10,450 12493+1,750 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12493+1,750 12513+7,830 Curva Direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12513+7,830 12566+7,190 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12566+7,190 12572+1,950 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12572+1,950 12573 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12606 12808 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
12841 13016 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13047+8,791 13067+11,720 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13067+11,720 13070 PCA Existente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13070 13253 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13285+4,466 13488 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13521 13753 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13786 13787+3,330 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13787+3,330 13802+9,250 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13802+9,250 13872 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13872 13887+7,670 Curva Direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
13887+7,670 13993 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14026 14154+8,25 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14154+8,25 14161+10,540 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14161+10,540 14163 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14196 14230+2,370 Curva Direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14230+2,370 14243+18,680 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14243+18,680 14308+10,170 Curva Esquerda 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14308+10,170 14347+16,810 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14347+16,810 14362+8,620 Curva Direita 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
14362+8,620 14374+8,163 Tangente 6,5 RECICL. C/ CIM. E INCORP. REV. ASF ENTRE 5 E 10 CM
PISTA ESQUERDA
SOLUES DE RESTAURAO - LOTE 05
ESTACAS EIXO DA DUPLICAO
SEO TIPO
ESPESSURA
(cm)
SOLUO DE RESTAURAO ADOTADA PARA A BASE



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

378
b) Esta reciclagem estar formando uma Base Nova, com a incorporao de cascalho e capa existente
(na proporo de 77% de solo + 20% de capa existente no mximo + 3% de cimento, para dar maior
coeso). O uso de cimento na camada de base, a fim de atender as prescries do DNIT ISC>80%, traz
a tona o problema da surgncia de trincas de retrao, caracterstica a este tipo de material. De maneira
a contornar este inconveniente, no permitindo que tais fissuras atinjam o novo revestimento a ser
implantado comprometendo desta forma o seu desempenho, lanou-se mo da Camada Anti Reflexo
de Trincas, ou simplesmente CART, esta camada impede que o efeito de retrao trmica ocorrido na
base reflita no novo revestimento a ser executado
c) Esta Base Nova portanto receber o revestimento de TSD com polmero mantendo as espessuras do
revestimento betuminoso de CBUQ faixa B e faixa C com polmeros em ambas as camadas nas
mesmas espessuras indicada para a 2 pista a implantar.
Assim, proposta de restaurao baseia-se fundamentalmente nos seguintes critrios:
1. Incorporao de cimento na camada de base com o objetivo de eliminar o grau de resilincia ou
deformidade da estrutura do pavimento como um todo, alem disso, possibilitar a reduo da espessura
total do revestimento asfltico e a incorporao de ligantes asflticos especiais por incorporao de
polmeros;
2. O revestimento asfltico seria constitudo por camadas integradas de Tratamento Superficial Duplo
com polmero (TSD c/polmero) e Capa - Binder em CBUQ, utilizando-se emulses asflticas
modificadas e CAP tambm modificado por polmeros.
A proposio de uma estrutura de pavimento semi-rgido traz outros benefcios associados ao trfego
pesado em questo, tais como a obteno de um pavimento com menor susceptibilidade formao de
deformao permanente, menor susceptibilidade aos efeitos de excesso de cargas.
Qualquer interveno menos abrangente do que a prevista em anteriormente estar irremediavelmente
fadada ao fracasso. Vale frisar que os levantamentos de campo para o projeto foram realizados durante
perodo de estiagem, aps realizao de reparos emergenciais do PIR IV que mascaram o resultado dos
levantamentos de condio superficial. Vale frisar que a condio geral da rodovia se degrada numa
velocidade espantosa durante os perodos chuvosos, o que denota uma total falta de capacidade para
suportar as cargas atuantes.
A seguir apresenta-se uma descrio sucinta da soluo proposta:
- Revestimento em CBUQ Concreto Betuminoso Usinado a Quente faixa B/C com polmero,
com 5,0cm de espessura (lote 01, 02, 03 e 04) e 5,5 cm (lote 05);
- Revestimento em CBUQ Concreto Betuminoso Usinado a Quente faixa B com polmero, com
6,0 cm de espessura (lote 01, 02, 03 e 04) e 6,5 cm (lote 05);
- Camada Anti-reflexo de Trincas em TSD Tratamento Superficial Duplo com polmero, com
2,5cm de espessura mdia, com o objetivo de bloquear as trincas devido retrao da base
reciclada com cimento;
- reciclagem da camada de base, com incorporao do revestimento e adio de cimento (3% em
relao ao peso da mistura seca), com espessura final aps compactao de 20,0cm, realizada 12,5
m de largura.
Consultar resumo das solues de restaurao do pavimento a seguir.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

379
4.5.4- Resultados Obtidos
O Volume 3 - Memria Justificativa apresentam-se a metodologia e os critrios utilizados para o
dimensionamento da restaurao do pavimento, a seguir apresentamos os resultados obtidos pelo
projeto de restaurao para a soluo proposta para a restaurao:
- Sees transversais tpicas de restaurao dos trechos existentes a serem reaproveitados;
- Esquema Linear do Pavimento Projetado de restaurao; e
- Linear esquemtico de localizao das Ocorrncias de Materiais para Restaurao j apresentado
no captulo anterior Projeto de Pavimentao






Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

380







LOTE 01, 02, 03 , 04 E 05
Sees transversais tpicas de restaurao dos trechos
existentes a serem reaproveitados






Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

381
C
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LOTE 01, 02, 03 , 04 E 05 DE CONSTRUO
Esquema Linear do Pavimento Projetado de restaurao





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Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

400






TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, responsvel pelos projetos de RESTAURAO
DOS PAVIMENTOS, e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui
representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA,
declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de
RESTAURAO DOS PAVIMENTOS, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

401




4.6 Projeto de Obras-de-Arte Especiais
(IS-214)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

402
4.6 - Projeto de Obras-de-Arte Especiais (IS-214)
4.6.1- Introduo
Obra-de-arte especial estrutura tal como ponte, viaduto ou tnel que, pela suas propores e
caractersticas peculiares, requer um projeto especfico.
4.6.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
As solues adotadas foram elaboradas de acordo com as recomendaes do Manual de Projeto de
Obras-de-Arte Especiais, e as Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios
DNIT 2006, onde consta a Instruo de Servio para Obra de Arte Especiais (IS-214).
Para as obras-de-arte especiais a serem construdas como integrantes da 2 pista, foram realizadas as
seguintes atividades:
a) Definio da concepo do projeto;
b) Estudo de alternativas para a travessia, no que respeita ao local de implantao da obra;
c) Estudo das solues estruturais exeqveis, em decorrncia do exame do local de implantao, com
definio, para cada soluo proposta, do comprimento total da obra, nmero de vos, caractersticas
geomtricas principais, extenso dos aterros de acesso e fundaes;
d) Pr-dimensionamento das alternativas selecionadas, com estimativas de quantidades e custos e total
justificativa para cada soluo.
Os estudos e projetos atenderam o prescrito na IS-214, bem como o Manual de Projeto de Obras-de-
Arte Especiais DNER/1996, e demais normas da ABNT, aplicveis ao caso.
Nos projetos foram apresentados os seguintes elementos:
- Memria de clculo estrutural da soluo tcnica adotada definindo as sees principais e
elementos de relevncia na estrutura, constando a verificao da resistncia e quantidade
aproximada da armadura;
- Indicao da resistncia caracterstica do concreto (fck), em todos os desenhos e memrias que
descrevem o projeto tecnicamente e as outras especificaes previstas no item 5.1 da NBR
12.655/1996;
- Indicao da resistncia caracterstica do ao duro e do ao doce;
- Classes de resistncia do concreto do Grupo I, de acordo com a NBR 8.953/1992, ou seja, at C50
(fck 50 MPa);
- nico fck para a superestrutura (lajes, vigas e transversinas).
Nos desenhos contem, no mnimo, os dados abaixo:
- mapa de situao da regio de influncia da obra;
- planta e perfil do local de implantao da obra, contendo a estrutura, os acessos, greides,
estaqueamento e ocorrncias, com respectivos gabaritos e cotas;


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

403
- local da obra, com curvas de nvel espaadas de forma a permitir a perfeita caracterizao dos
taludes dos cortes, aterros;
- Interseo da saia do aterro com o terreno natural;
- Sees transversais pelos apoios, mostrando a implantao das fundaes.
Elementos Geotcnicos OAEs
- Perfil longitudinal do terreno, constando dados da sondagem no local exato de cada apoio, perfil
provvel do subsolo, indicando a taxa de resistncia encontrada no clculo, tipo e dimenses das
fundaes com as cargas mximas permitidas;
- Sondagem definitivas: conhecidas as posies dos pilares, as sondagens sero complementadas de
modo que haja sempre um furo para cada fundao (item 3.2.3 do Manual de Projeto de Obras-de-
Arte Especiais) e item 3.2.5 da IS-206 Estudos Geotcnicos.
- Elementos hidrolgicos: nvel normal e de mxima enchente e seo de vazo calculada; indicar a
batimetria;
- Elementos geomtricos: declividade transversal e longitudinal, elementos de curvas verticais e
horizontais, valor e posio dos gabaritos mnimos da passagem superior e inferior, coordenadas
dos eixos dos pilares;
- Drenagem superficial: esquema de drenagem pluvial sobre o tabuleiro e acessos;
- Desenhos de estrutura: desenho de forma, com elevaes, plantas, cortes longitudinais e
transversais, detalhes estruturais, especialmente de encontros, tipos, posicionamento e dimenses
do aparelho de apoio, detalhes arquitetnicos e locao da obra em planta e perfil, incluindo
fundaes. Indicar, ainda, no desenho principal, as especificaes de materiais, cargas mveis ou
eventuais sobrecargas adotadas, incluindo decorrentes do processo executivo previsto.
4.6.3- Informaes Gerais
Neste trecho encontram-se as seguintes obras de artes existentes:
1 Estaca 1265+0,00 - Ponte Ribeiro da Posse:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);
- Comprimento total da ponte de 32m (um vo de ~20m e dois balanos nas extremidades de
~6m);
- Meso-estrutura constituda por 2 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
- Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~7m e lmina d'gua de ~1,5m;
- No tem sinal de rocha no fundo. Infra-estrutura provavelmente em tubules a cu aberto.
2 Estaca 2071+17,00 - Ponte s/ Rio dos Bois:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

404
- Comprimento total da ponte de 125m (dois vos de ~20m, trs vos centrais de ~25m e dois
balanos nas extremidades de ~5m);
- Meso-estrutura constituda por 6 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
- Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~12m e lmina d'gua de ~3m;
- No tem sinal de rocha no fundo. Infra-estrutura provavelmente em tubules a cu aberto.
3 Estaca 4485+7,72 - Ponte Rio Capivari:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);
- Comprimento total da ponte de 40m (dois vos de ~10m, um vo central de ~12m e dois
balanos nas extremidades de ~4m);
- Meso-estrutura constituda por 4 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
- Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~6m e lmina d'gua de ~2,5m;
- No tem sinal de rocha no fundo. Infra-estrutura provavelmente em tubules a cu aberto.
4 Estaca 5364+6,10 - Ponte Rio Turvo:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);
- Comprimento total da ponte de 40m (dois vos de ~10m, um vo central de ~12m e dois
balanos nas extremidades de ~4m);
- Meso-estrutura constituda por 4 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
- Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~6m e lmina d'gua de ~1m;
- Tem sinal de rocha no fundo. Infra-estrutura provavelmente em sapatas circulares;
- Vale aqui fazer uma sondagem rotativa.
5 Estaca 6421+16,23 - Ponte Crrego Veredo:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);
- Comprimento total da ponte de 25m (um vo de ~15m e dois balanos nas extremidades de
~5m);
- Meso-estrutura constituda por 2 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
- Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~4,5m e lmina d'gua de ~2m;
- No tem sinal de rocha no fundo. Infra-estrutura provavelmente em tubules a cu aberto


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

405
- Possui um lago a montante da obra. vale a pena colher os dados do mesmo (nivel mximo
d'gua, seo do vertedouro, etc.).
6 Estaca 7782+8,31 Ponte Crrego Verdo:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);
- Comprimento total da ponte de 205m (possui 4 juntas de dilatao, difcil determinao dos
vos entre pilares mas tudo indica que so da ordem de 20 a 25m);
- Meso-estrutura constituda por 9 ou 10 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~7m e lmina d'gua de ~1m;
- Leito do rio parece ser todo em rocha. Infra-estrutura provavelmente em sapatas;
- Vale aqui fazer pelo menos mais cinco sondagens rotativas.
7 Estacas 8058+0,56 Ponte Crrego da Barra:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);
- Comprimento total da ponte de 20m (um vo de ~12m e dois balanos nas extremidades de
~3,5m);
- Meso-estrutura constituda por 2 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
- Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~3m e lmina d'gua de ~1,5m;
- No tem sinal de rocha no fundo. Infra-estrutura provavelmente em tubules a cu aberto.
8 Estacas 12485+4,26 Ponte Sobre o Rio Bonsucesso:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);
- Comprimento total da ponte de 48m (um vo de ~12m e dois balanos nas extremidades de
~3,5m);
- Meso-estrutura constituda por 2 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
- Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~3m e lmina d'gua de ~1,5m;
- No tem sinal de rocha no fundo. Infra-estrutura provavelmente em tubules a cu aberto.
9 - Estacas 13068+8,60 Ponte Sobre o Rio Doce:
- Ponte em concreto armado convencional com duas longarinas principais (modelo clssico);
- Comprimento total da ponte de 25m (um vo de ~12m e dois balanos nas extremidades de
~3,5m);


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

406
- Meso-estrutura constituda por 2 prticos transversais (pilares / viga de travamento);
- Altura da ponte em relao ao nvel d'gua de ~3m e lmina d'gua de ~1,5m;
- No tem sinal de rocha no fundo. Infra-estrutura provavelmente em tubules a cu aberto.
Foram dimensionadas 9 obras de artes novas nos mesmos pontos listados anteriomente, para a 2 pista
a implantar, sendo a superestrutura em vigas pr-moldadas, alm de 8 viadutos.
Nos permetros urbanos de Guapo e Indiara e foram projetados passagem em desnvel, com dois
viadutos unidirecionais. Estes viadutos tero a funo de ligar ambos os lados das cidades. A
geometria proposta indica que as pistas expressas passaro sob os viadutos por meio de um corte no
terreno. As vias marginais ficaro aproximadamente no nvel atual, assim como os viadutos. Esta
soluo evitar a interferncia entre o trfego local com o de longa distncia alm de possibilitar a
passagem de pedestres de forma facilidade pelos passeios projetados.
No permetro urbano de Acrena foi projetado um viaduto elevado na interseo com a GO-513 lado
esquerdo e GO-164 lado direito, e possibilitar a passagem de pedestres de forma facilitada pelos
passeios projetados.
No permetro urbano de Jata foram projetados 3 viadutos elevados acesso Caiapnia,, Aparecida do
Rio Doce e Serranpolis tais obras encontram-se detalhadas no Projeto de Intersees, Retornos e
Acessos (IS-213) constante no VOLUME 2 Projeto de Execuo.
4.6.4- Resultados Obtidos
Compreendeu a definio da concepo estrutural e o detalhamento das obras previstas. Assim, o
detalhamento da obra apresentado no Volume 2A Projeto de Execuo - TOMO I, II,III,IV e V e,
onde consta no que couber:
DESENHOS: Devero ser apresentados todos os elementos necessrios execuo da obra,
condizentes com os clculos.
DESENHOS DE FORMAS: Devero conter todas as dimenses de todos os elementos estruturais
componentes, as cotas necessrias definio geomtrica da obra (elevaes, plantas, cortes
longitudinais e transversais, detalhes estruturais e arquitetnicos e locao da obras em planta e perfil),
classe no que refere-se s cargas mveis, a qualidade do concreto, taxas de trabalho do terreno de
fundao ou cargas nas estacas, aberturas provisrias para fases de construo e retiradas de formas, e
definitivas para inspeo rotineira e permanente, bem como a previso de locais para montagem de
macacos, para substituio de aparelhos de apoio. Devero ainda constar nos desenhos de forma
sempre que necessrio, as contra-flechas, apoios auxiliares para escoramentos e quaisquer outros
detalhes que possam contribuir para a perfeita execuo dos servios.
DESENHOS DA ARMAO: Devero indicar o tipo de ao, disposio relativa s peas na estrutura
e dimenses das barras, quantidades, bitolas, forma, nmero das posies e espaamento das barras ou
cabos, tipos e detalhes de emendas ou ligaes a serem executados, ganchos e raios de curvatura
adotados nas barras curvadas, cobrimentos, bem como prever espaos para lanamento do concreto e
utilizao de vibardores.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

407
Cada folha dever conter uma lista geral das armaduras de todos os elementos estruturais apresentados;
dessa lista devem constar os cumprimentos unitrios e totais de cada posio, os pesos totais das
diversas bitolas e o peso da armadura representada no desenho.
DESENHOS DE EXECUO: Devero indicar a sistemtica construtiva prevista, planos de
concretagem, juntas obrigatrias e optativas, planos e tabelas de protenso, desenhos de escoramento
convenientemente dimesionados de acordo com o plano de concretagem proposto, indicando a
sequncia de execuo e descimbramento, bem como as deformaes previstas.
Devero ser apresentados desenhos de cimbramentos especiais, tais como, vigas articuladas, leques,
arcos e outras estruturas que permitam escoramentos de grandes vos.
Os acabamentos pavimentao, dispositivos de drenagem, guarda-corpo, iluminao e sinalizao e
as providncias necessrias na execuo dos aterros de acesso tambm devero ser representados.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

408



TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro CESAR RENATO ASCOLI SILVA, responsvel pelos projetos de OBRAS DE
ARTES ESPECIAIS, e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui
representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA,
declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de OBRAS DE
ARTES ESPECIAIS, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.







Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

409

4.7 - Projeto de Intersees, Retornos e
Acessos (IS-213)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

410
4.7 - Projeto de Intersees, Retornos e Acessos (IS-213)
4.7.1- Introduo
O funcionamento de uma rede rodoviria fortemente influenciado pela localizao e projeto das
intersees entre as rodovias componentes da rede.
A seleo do tipo de interseo que melhor se adapta s condies geomtricas e de trfego nas
interconexes e cruzamentos de rodovias, se constitui no primeiro e talvez o mais importante passo em
um projeto desta natureza e seu dimensionamento determina a capacidade e a segurana do sistema.
A localizao das intersees tem um pronunciado efeito em um sistema de transporte e devem ser
compatveis com os aspectos funcionais e de segurana, garantindo a manuteno da velocidade de
projeto, ao longo das rodovias principais.
Em zonas rurais, as interconexes devm se ajustar s caractersticas das rodovias que se interceptam e
ser compatveis com os aspectos funcionais e de segurana, garantindo a manuteno da velocidade de
projeto, ao longo das rodovias principais.
4.7.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
As Solues adotadas foram elaboradas de acordo com as recomendaes do Estudo de Trfego, o
Manual de Projetos de Intersees DNIT e as Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e
Projetos Rodovirios DNIT, onde consta a Instruo de Servio para Projeto de Intersees, retornos
e Acessos (IS-213).
4.7.3- Informaes Gerais
Considerando os aspectos de trfego e a classe da rodovia, foram adotadas como mnimas as condies
preconizadas e recomendadas nas normas de projeto do DNIT.
O tipo geomtrico adotado para os retornos em nvel o denominado Retorno em Bulbo, gerado por
um alargamento do canteiro central e com a introduo de um raio de curvatura de forma a permitir o
giro dos veculos de forma suave. A incorporao dos veculos que retornam feita pelo lado esquerdo
do fluxo de trfego, no havendo cruzamentos diretos. Pela sua geometria os retornos podem ser
simples, permitindo o retorno em apenas um sentido de trfego, ou duplo de forma a permitir o
movimento de retorno em ambos os sentidos de trfego.
Com base no estudo de trfego da regio o veculo adotado no projeto foi o do tipo SR (Semi-
Reboque), conforme tabela abaixo:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

411

As dimenses do veculo adotado e seus menores valores de giro esto graficamente representados na
figura abaixo, permitindo, mediante o emprego de reprodues transparentes, a verificao de
condies limite.

O espaamento longitudinal entre
os retornos foi condicionado pelas
necessidades de sua implantao,
tendo-se obtido no mesmo sentido
de fluxo, retornos espaados a
intervalos mdios de no mnimo
3,0 e mximo 5,0km.
4.7.4- Resultados Obtidos
As plantas, perfis e plantas de
detalhes construtivos necessrios
definio e redefinio da
geometria das intersees, retornos
e acessos, bem como os seus
encaixes nas pistas da rodovia e
vias secundrias, esto
apresentados em desenhos no
Volume 2 - Projeto de Execuo.
Nesse item procurou-se indicar as
intersees de jata de acessos a Caiapnia, Aparecida do Rio Doce e Serranpolis.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

412




TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro MARCIO SANTOS MACHADO, responsvel pelos projetos de INTERSEES,
RETORNOS E ACESSOS, e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui
representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA,
declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de
INTERSEES, RETORNOS E ACESSOS E OBRAS DE ARTES ESPECIAIS REFERENTES
AOS 3 VIADUTOS DE JATA DE ACESSOS A CAIAPNIA, APARECIDA DO RIO DO
DOCE E SERRANPOLIS, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.

Goinia, 02 de dezembro de 2009.





Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

413

4.8 - Projeto de Sinalizao (IS-215)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

414
4.8 - Projeto de Sinalizao (IS-215)
4.8.1- Introduo
A sinalizao a ser implantada no trecho obedecer aos modernos requisitos de engenharia de trnsito,
de forma a regulamentar o uso da via, advertir sobre perigos potenciais e orientar os usurios atravs
de informaes necessrias durante seu deslocamento. Alm disso, para maior segurana, sero
instalados dispositivos de conteno e canalizao. Portanto o projeto de sinalizao constitui-se no
dimensionamento de dispositivos de segurana que determinaro o uso adequado da rodovia e para ser
eficiente a sinalizao dever preencher seus requisitos, tais como visibilidade e legibilidade diurna e
noturna, adotando-se smbolos e legendas dimensionadas em funo da velocidade diretriz.
A sinalizao projetada ser de trs tipos: sinalizao vertical; sinalizao horizontal e sinalizao de
segurana.
4.8.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
O Projeto de Sinalizao e Dispositivos de Segurana foi elaborado de acordo com os Termos de
Referncia do Edital e IS-215, foram tambm, consultados os seguintes documentos:
- Manual de materiais para Demarcao Viria do DNER 1990 (Coletnea de Normas revisadas em
1994);
- Manual de Sinalizao de Obras de Emergncias do DNER, 1996;
- Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei Federal n 9.503 de 24/09/1997) e as Resolues n 599/82
(Sinalizao Vertical) e n 666/86 (Sinalizao Horizontal).
- Manual de Sinalizao do DNER, 1999.
4.8.3- Informaes Gerais
O projeto foi elaborado em (2) duas fases, a saber:
- 1 Fase: Anteprojeto; e,
- 2 Fase: Projeto.
4.8.3.1- Fase de anteprojeto
Nesta fase foi executada o estabelecimento do padro e critrios de adoo dos dispositivos de
sinalizao horizontal (material, largura das faixas e cadncia de aplicao das linhas no contnuas),
sinalizao vertical (dimenses dos sinais, materiais das placas, painis e suportes, bem com da
sinalizao suspensa de prticos e bandeiras) e dispositivos auxiliares de segurana (tachas e taches
prismticos, mono e birrefletivos e seu posicionamento).



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

415
S Si in na al li iz za a o o H Ho or ri iz zo on nt ta al l
Padres e critrios adotados para o trecho de pista simples:
- Pistas e Intersees:
- Material: termoplstico aspergido retrorefletorizado com 1,5mm de espessura mida;
- Tipos, dimenses e cadncia das marcaes:
Linhas de Diviso de Fluxos de Sentidos Opostos LSO: Projetaram-se linhas de proibio de
ultrapassagem nos locais de distncia de visibilidade inferior a 350 m. Previu-se a colocao de
linhas de proibio de ultrapassagem na diviso das faixas de trfego de sentidos opostos das vias
laterais, duplas, que para chamar ateno, sero feitas em cor amarela mbar com 0,10 m de largura.
Linhas demarcadoras de faixas de trnsito - LFT: Estas linhas sero interrompidas em intervalos
regulares de 12,00 m por 4,00 m de linha e em intervalos regulares de 4,00 m por 4,00 m de linha e
sero executadas em cor branca com 10 cm de largura e se localizaro nos eixos das faixas de
trfego.
Linha de Bordo LBO: contnuas, pintadas nos bordos das faixas de trfego e ao longo dos meios-fios
de canteiros, ilhas e rtulas das intersees, afastadas destes de 0,40 a 3,50 m, conforme indicao
do projeto, na cor amarela com 0,10m de largura nos bordos internos das pistas principais da
duplicao, junto faixa de segurana do canteiro central.
Linhas de canalizao: Estas linhas sero colocadas nos locais onde houver necessidade de se fazer
canalizao do trfego, como nos locais de intersees. Quando estas linhas indicarem proibio de
ultrapassagem, elas sero contnuas e em cor amarela; nos demais casos sero em cor branca e
descontnuas. Em qualquer caso tero a largura de 10 cm.
Em todos os casos, a refletorizao das pinturas de sinalizao horizontal ser obtida por meio da
adio de micro-esferas de vidro ao material aplicado ao pavimento atravs do processo de asperso
mecnica drop-on.
S Si in na al li iz za a o o V Ve er rt ti ic ca al l
- Pistas principais e faixas de mudana de velocidade, Intersees e Retornos Operacionais:
Material das placas: chapa de ao zincado na espessura de 1,25 mm, com o mnimo de 270 g/cm2
de zinco para as placas de solo com dimenses at 3,00m (largura) x 1,50 m (altura): para placas de
solo com dimenses acima de 3,00 m (largura)x 1,50 m (altura) e painis, ser adotada chapa de
alumnio, na espessura mnima de 1,5 mm:
Pelcula: totalmente refletiva de esferas encapsuladas para as placas de solo e painis: para as placas
suspensas de prticos e bandeiras ser adotada pelcula totalmente refletiva de esferas encapsuladas
para o fundo da pelcula Grau Diamante para os caracteres (letras, nmeros, setas e smbolos
diversos);


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

416
Suportes: de madeira para as placas de solo com dimenses de 3,00 m (largura) x 1,50 m (altura);
para as placas de solo com dimenses acima de 3,00 m (largura) x 1,50 m (altura), painis e placas
suspensas de prticos e bandeiras, sero adotados suportes metlicos de ao galvanizado ou de ao
com proteo de tinta anti-corrosiva.
Via de acesso rodovia:
Material das placas: chapa de ao zincado na espessura de 1,25 mm, com o mnimo de 270 g/cm2
de zinco;
Pelcula: totalmente refletiva Grau Diamante;
Suportes: de madeiras para as placas de solo com dimenses at 3,00 m (largura) x 1,50 m (altura);
para as placas de solo com dimenses acima de 3,00 m (largura) x 1,50 m (altura), sero adotados
suportes metlicos de ao galvanizado ou de ao com proteo de tinta anti-corrosiva.
D Di is sp po os si it ti iv vo os s A Au ux xi il li ia ar re es s d de e S Si in na al li iz za a o o
Os dispositivos auxiliares de sinalizao adotados foram s tachas. As tachas prismticas monofletivas
de cores branca e amarela foram adotadas intercaladas nas linhas de diviso de fluxos de mesmo
sentido LMS, a cada 16,00 m e nas linhas demarcadas dos zebrados conforme indicao do
projeto.
E Es st ta ab be el le ec ci im me en nt to o d da as s D Di ir re et tr ri iz ze es s p pa ar ra a o o P Pr ro og gr ra am ma a d de e S Se eg gu ur ra an n a a d de e T Tr r f fe eg go o D Du ur ra an nt te e a as s O Ob br ra as s
As Diretrizes para o Programa de Segurana de Trfego durante as Obras foram estabelecidas de
acordo com as recomendaes do Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias do DNER, 1996. a
saber:
- Funo da Sinalizao de Obras
A sinalizao de obras tem a funo especifica de garantir as condies necessrias de segurana para
as equipes tcnicas responsveis pelos servios previstos nas fases de implantao do projeto.
Alm do citado Manual de Sinalizao de Obras, tambm sero levadas em considerao as resolues
pertinentes do Cdigo de Trnsito Brasileiro, de 1997.
Desta forma, alm do planejamento para a execuo da obra, cuidados especiais sero dados a
sinalizao de obras para que se garanta o controle seguro e eficaz dos desvios e/ou paralisaes dos
fluxos de trfego nas faixas de rolamento da rodovia.
Seguindo esse pressuposto, a sinalizao de obras levar em considerao os seguintes aspectos:
Advertir com a necessria antecedncia, a existncia de servios/obras na rodovia adiante e a
situao que se verificar na pista de rolamento;
Regularizar a velocidade e outras condies para a circulao segura;
Canalizar e ordenar o fluxo de veculos junto aos servios/obras de modo a evitar movimentos
conflitantes, reduzir o risco de acidentes e minimizar congestionamentos; e,


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

417
Fornecer informaes corretas, claras e padronizadas aos usurios da via.
- Condies Determinantes da Sinalizao de Obras
A sinalizao de obra ter caractersticas prprias conforme o tempo necessrio execuo dos
diversos servios de implantao do projeto, que sero de curta ou longa durao.
Para o acompanhamento dos servios de curta durao os dispositivos de sinalizao sero mveis ou
portteis, tais como barreiras, balizadores, delineadores direcionais, cones, dispositivos luminosos e/ou
de luz intermitente, painis com seta iluminada, bandeira, sinal PARE porttil, dispositivos de
segurana individual e dispositivos de segurana em veculos de servio.
Para os servios de longa durao estes servios sero adaptados as condies especficas de prazo e
interferncia com o trfego usurio da via.
Mobilidade dos Servios
A sinalizao provisria se caracterizar por uma maior ou menor necessidade de adoo de
dispositivos portteis, conforme o tipo de servio em questo.
Desta forma, os servios contnuos, como as marcaes de sinalizao horizontal, executadas com
veculos em marcha lenta sero seguidos por veculos com painis com seta iluminada, alm de
batedores da Polcia Rodoviria.
J, os servios localizados, tais como terraplenagem, drenagem e pavimentao, necessitaro de um
conjunto de dispositivos portteis de sinalizao, alm da utilizao das bandeiras operadas por
elemento humano, para servir como alerta complementar, alm do apoio da Polcia Rodoviria.
Interferncia no Trfego
A localizao do servio a ser executado na pista de rolamento existente determinar a alterao
necessria na circulao dos fluxos de trfego de forma especfica, conforme a situao, bloqueie o
acostamento, faixas direita, esquerda, centro ou toda a largura da plataforma, considerando-se,
sempre o elevado volume de trfego do trecho e o menor desconforto para o usurio.
Caractersticas da Rodovia
Alm da variao na localizao do servio em curso na plataforma, a caracterstica do trecho
determinar a variao da sinalizao a ser adotada, a saber:
- Segmento de pista simples, com 1 (uma) faixa de rolamento por sentido;
- Segmentos de pista simples com 3
as
faixas.
Visibilidade e Legibilidade
Tendo em vista o carter ocasional da situao provocada pela realizao dos servios previstos no
projeto, a sinalizao a ser adotada apresentar condies adequadas de visibilidade e legibilidade, a
partir dos seguintes critrios:
- Dimenses e caractersticas padronizadas e reconhecidas pelo DNIT;


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

418
- Uniformidade de forma, cores, materiais e disposio ao longo do segmento em obra;
- Apresentar bom estado de conservao fsica e visual aos usurios;
- Estar adequadamente adaptada s condies atmosfricas locais, sendo sempre totalmente
refletivas ou acompanhadas de dispositivos luminosos quando os locais de trabalho estivem
sujeitos neblina ou chuvas constantes.
Credibilidade
Como toda sinalizao de trnsito, a sinalizao provisria para a execuo da obra informar
constantemente ao usurio da exata situao decorrente da interferncia com o fluxo normal de trfego
da rodovia.
Desta forma o conjunto da sinalizao apresentar uma seqncia lgica e uniforme de maneira a
transmitir com clareza, previso e objetividade as condies que sero encontradas adiante, tais como
perfeita identificao da rea da rodovia envolvida e as conseqncias na circulao do trfego.
A correta comunicao visual, atravs da sinalizao, da real situao verificada na via, fundamental
para a credibilidade das mensagens e indicaes utilizadas e, como conseqncia, o perfeito
entendimento pelos usurios, assim como predisposio de obedincia e acatamento das orientaes
informadas.
Desta forma, to logo os servios em curso estejam concludos, ser providenciada a imediata remoo
dos dispositivos utilizados, dando condies normais pista para o escoamento do fluxo de trfego.
Responsabilidades Legais
De maneira a atender adequadamente aos usurios da via, ao contratante da obra DNIT, empresa
construtora e ao que estabelece o Cdigo de Trnsito Brasileiro, as responsabilidades das partes
envolvidas so as seguintes:
- A Consultora, responsvel pelos trabalhos de Superviso da Obra apresentar, ao DNIT, o Projeto
de Sinalizao de Obras para a competente analise a aprovao formal do mesmo;
- A Consultora de Superviso fornecer cpia do Projeto para a Empresa Construtora, responsvel
por sua implantao;
- A Empresa Construtora se obrigar a seguir fielmente as recomendaes, padres e exigncias do
Projeto aprovado, adaptando-o quando necessrio, como prvio conhecimento e autorizao da
Consultora de Superviso das Obras e do DNIT.
- A Consultora de Superviso dar prvia cincia a Policia Rodoviria do Projeto e da Programao
dos Servios, de maneira a viabilizar a sua execuo pela Empresa Construtora;
- A Empresa Construtora implantar o Projeto de Sinalizao de Obras, tomando as medidas de
reposio necessrias quando da verificao de sua danificao ou furto durante o andamento dos
trabalhos. Dever, tambm, monitorar constantemente a eficcia de sinalizao, promovendo as
adaptaes, complementaes ou correes devidas, conforme as necessidades verificadas e se
responsabilizar pela sua completa retirada quando da concluso dos levantamentos;


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

419
- A Consultora de Superviso das obras manter fiscalizao peridica para a verificao das
condies de implantao, utilizao e manuteno da sinalizao e da sua correta desativao
quando da concluso dos servios, dando cincia ao DNIT da situao encontrada.
Dispositivos a serem Adotados
Os dispositivos a serem adotados, listados anteriormente, sero confeccionados e utilizados de acordo
com as exigncias, recomendaes e orientaes estabelecidas no Manual de Sinalizao de Obras de
Emergncia do DNIT, edio de 1996, alm da experincia acumulada pela Consultora de Superviso
em trabalhos semelhantes, tudo de acordo com o DNIT e a Empresa Construtora.
4.8.3.2- Fase do Projeto
Na fase do Projeto foram detalhados e apresentados:
a - Indicao sobre plantas do posicionamento de todas as placas projetadas para as pistas principais
(existentes e a implantar), ramos de concordncia das intersees e os acessos nas diversas situaes
de emprego, informando as dimenses, cores, disposio e configurao da sinalizao vertical,
horizontal e dos dispositivos de segurana. Para a identificao das placas foi apresentada a
configurao real de cada sinal (de regulamentao, advertncia e indicao) conforme estabelecido na
Resoluo 599/82, mantida no Cdigo de Trnsito Brasileiro de 1997, em termos de formas, cor,
smbolos e dizeres.
b - Dimenses das placas de sinalizao: as placas de sinalizao foram dimensionadas para a
velocidade mxima operacional do trecho de 60 km/h para veculos leves e caminhes.
Desta forma as dimenses das placas so as seguintes:
- Placas de Regulamentao das pistas principais e das faixas de mudana de velocidade da BR-070,
intersees e retornos operacionais:
Placa PARE (cdigo R-1): L= 0,497 m;
Placa D A PREFERENCIA (cdigo R-2): L=1, 000 m;
Demais placas de regulamentao circulares: = 1,000 m.
- Placa de advertncia: L=1,000 m;
- Marcador de perigo: 0,30m x 0,90m;
- Placas Indicativas: as placas indicativas tero fundo verde e as suas dimenses foram determinadas
em funo do tamanho das mensagens que portam, considerando-se:
Adoo de caracteres com altura H=250mm;
Adoo de tarjas separadoras nas placas indicativas de direo;
Adoo dos seguintes critrios para a disposio das setas nas placas;


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

420
- Placas de pr-sinalizao: setas verticais e diagonais direita das mensagens;
- Placas de confirmao de sada: setas verticais e horizontais direita e/ou esquerda das
mensagens;
Para a montagem das mensagens adotaram-se as seguintes recomendaes:
- Em uma linha horizontal, o espao mnimo entre palavras igual altura do caractere maisculo
(H=250 mm); e,
- O afastamento lateral das setas em relao s orlas verticais da placa, o afastamento das mensagens
em relao s orlas da placa e o afastamento vertical entre as mensagens igual a da altura do
caractere maisculo (187,5 mm);
As dimenses das orlas laterais das placas indicativas foram as seguintes:
- Orla interna: 20 mm; e;
- Orla externa 10 mm.
c - Detalhamento do Programa de Segurana de Trfego durante as obras.
Nas aproximaes das reas onde estaro sendo restauradas, a circulao dos fluxos de trfego ser
orientada no sentido de transitar com redobrada ateno, segundo velocidades adequadas nova
situao e de acordo com os esquemas pr-estabelecidos.
Para possibilitar o alcance desse objetivo, toda a rea de influncia da obra na rodovia ser
adequadamente sinalizada.
De acordo com a influncia de trfego a rea a ser sinalizada ser subdividida em:
- rea de Pr-Sinalizao;
- rea de Sinalizao de Posio; e,
- rea de Sinalizao e Fim de Obras.
A rea de Sinalizao de Posio, relativa rea lindeira s obras sero subdivididas em:
- rea de Sinalizao de Transio;
- rea de Sinalizao de Proteo;
- rea de Sinalizao do Canteiro; e,
- rea de Retorno Situao Normal.
A rea de Pr-Sinalizao aquela onde ser implantada a sinalizao destinada a advertir a existncia
de obras adiante e das conseqncias na circulao de veculos.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

421
Nesta rea sero implantados os sinais que regulamentaro condies de comportamento obrigatrio,
de modo que os motoristas, ao atingirem o incio das obras ou da canalizao de trfego implantado,
estejam cientes da situao com que iro se deparar adiante e, desta forma, podero trafegar em
condies seguras.
A extenso da rea de pr-sinalizao ir variar de acordo com as caractersticas da obra, sendo que,
para a maioria dos casos, esta extenso ser, pelo menos, de:
- 1.500 metros quando, devido existncia de obras na pista, o fluxo de veculos for obrigado a
parar ou ser desviado para pista auxiliar, acostamento ou pista oposta;
- 1.000 metros quando a obra for executada na pista, mas no ocorrer desvio de fluxo (implantao
de sinalizao horizontal);
- 500 metros quando a obra for executada no acostamento (execuo da drenagem superficial);
- 100 metros quando a obra for executada fora do acostamento (implantao de sinalizao vertical,
recomposio das cercas de vedao da faixa de domnio, proteo vegetal dos taludes de corte e
aterro, execuo das valetas de proteo de corte e aterro, etc.).
A rea de Sinalizao de Posio representada por todo o trecho da rodovia em que estaro
implantados os dispositivos de sinalizao e canalizao do trfego e que objetivam posicionar
adequadamente o motorista junto obra.
A rea da Sinalizao de Transio aquela onde sero implantados os dispositivos de sinalizao
que devero canalizar o fluxo de veculos, quando a execuo de obras determinar o bloqueio de uma
ou mais faixas de rolamento, determinando a transferncia desse fluxo para faixas contguas.
A transferncia do fluxo de veculos de uma faixa outra ser efetuada de modo a propiciar segurana,
atravs de implantao de faixa de desacelerao delimitadas por dispositivos de canalizao e
segundo distncias que devero variar de acordo com a velocidade regulamentada para a rodovia. No
presente caso a distncia ser de 200 metros, para velocidade V 80 km/h.
Quando a obra ocorrer sobre o acostamento, a rea de sinalizao de transio ter uma extenso de 50
metros.
Quando a execuo de obras determinar o bloqueio de uma faixa na pista existente, a rea de
sinalizao de transio ter extenso de 50 metros, tendo em vista que nesses casos e transferncia do
fluxo de veculos de uma faixa para outra dever ocorrer segundo alternncia de passagem, e portanto,
com a parada obrigatria junto ao ponto de transferncia.
As reas de Sinalizao de Proteo so definidas considerando-se que execuo de obras em rodovia
dever ser sempre efetivada de modo a evitar conflitos entre veculos em circulao e,
concomitantemente, a proteger trabalhadores, veculos e equipamentos da obra.
Essas reas no podero ser utilizadas para depsitos de materiais e equipamento destinados s obras,
possibilitando uma perfeita viso de incio e/ou fim do canteiro. Possibilitaro, tambm, a realizao
segura de sadas e retornos situao normal, em pontos distanciados do local de obras.
Os trechos de sinalizao de proteo anterior obra tero uma extenso mnima de 30 metros e
mxima de 50 metros.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

422
Para os trechos de sinalizao de proteo posterior, a extenso mnima ser de 15 metros quando o
fluxo de trfego da faixa continua se realizar na mesma direo que a faixa bloqueada, ou seja, os
veculos que estiverem circulando pela faixa contnua no se depararo com essa rea frontalmente, e
30 metros quando o fluxo da faixa contnua estiver na direo oposta.
A rea de Sinalizao do Canteiro aquela onde desenvolvero atividades de construo ou
manuteno da rodovia. Ser uma rea canalizada e permitir apenas o acesso dos trabalhadores e
veculos da obra, podendo tambm ser utilizada para depsitos de materiais e equipamentos.
A rea de Retorno Situao Normal aquela estabelecida ao final do trecho em obras, quando o
fluxo de veculos retorna situao normal de circulao; para tanto essa rea conter uma linha de
dispositivos para canalizao do trfego s faixas de circulao adequadas.
A rea de Sinalizao do Fim das Obras aquela, que tendo voltado situao normal de circulao,
informar o final da obra e a regulamentao de velocidade mxima permitida desse trecho em diante,
conforme as caractersticas da estrada, nos casos onde a velocidade tenha sido reduzida atravs da
sinalizao anterior.
As reas junto a Canteiros Mveis so aquelas definidas na situao em que as obras se deslocaro ao
longo da via, como pintura de sinalizao horizontal, ou de durao muito curta, como operao tapa-
buraco, ocasio em que as reas de sinalizao junto a obras assumem caractersticas especificas.
Assim, em caso de execuo desses tipos de obras nas ruas laterais com baixo volume de trfego e em
locais de boa visibilidade, sero necessrias apenas pr-sinalizao em trecho com extenso mnima de
200 metros. A sinalizao do canteiro ser representada pelos veculos e equipamentos portando
dispositivos apropriados.
Nos casos das pistas principais as obras mveis sero tratadas como obras fixas, delimitando-se um
trecho a ser tratado, dentro do qual se locomovero as mquinas. Concludas as obras nesse trecho,
ser delimitada a seguinte, deslocando a sinalizao de obras.
Conforme salientado anteriormente, a execuo de obras em rodovias, requer um adequado
planejamento e operao do desvio do trfego e dessa forma, em complementao, so apresentadas
algumas condies bsicas para a segurana correlacionadas sinalizao provisria a ser implantada.
Embora a pr-sinalizao a ser implantada deva advertir da condio existente adiante com a
necessria clareza, ser evitado que o motorista em circulao se depare com o incio da canalizao de
transferncia de faixa em local imediatamente posterior a curvas. Tambm ser evitado que a
transferncia de faixa ocorra no trecho em curva.
Nesse caso recomenda-se que a rea de sinalizao de proteo seja prolongada e a rea de sinalizao
de transferncia seja implantada em trecho da rodovia com boas condies de visibilidade.
A entrada e sada de veculos e mquinas utilizadas na execuo de obras em rodovias representam
movimentos passveis de causar conflitos com o fluxo normal de trfego. Para tanto, alm dos
procedimentos de proteo que sero adotados durante a execuo de tais movimentos, a escolha dos
locais de entrada e sada da obra seguiro sempre o princpio de se evitar, ao mximo, movimentos
conflitantes.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

423
A sinalizao de obras ser perfeitamente visvel no perodo noturno e, para tanto, todos os
dispositivos a serem utilizados sero refletivos e quando necessrio tambm sero iluminados sem,
contudo, provocar ofuscamento.
Todos os trabalhadores e operadores de trfego que, em funo de sua atividade, precisarem se
posicionar em locais prximos ao fluxo de veculos estaro perfeitamente visveis e identificveis tanto
no perodo diurno quanto noturno.
Para tanto, tais trabalhadores sero equipados com coletes refletivos para uso noturno, alm dos
procedimentos do operador de Bandeira que ser mobilizado para garantir sua visibilidade e proteo.
Outra condio bsica para a garantia da segurana e fluidez do trfego de respeito correta
implantao e desativao da sinalizao e, para tanto, ser necessria a colocao das placas de
advertncia e dispositivos de canalizao precedendo a implantao do canteiro de obras.
A seqncia da implantao se iniciar sempre pelas reas mais distantes do canteiro, as anteriores
obra no sentido do fluxo de veculos, ou seja, pr-sinalizao, sinalizao de transio, sinalizao de
proteo, sinalizao de canteiro, sinalizao de retorno a situao normal e sinalizao de fim de
obras.
No caso de sentido duplo de circulao sero obedecidos os mesmos critrios de implantao
tomando-se, ainda, um cuidado adicional no tempo de colocao de dispositivos a fim de serem
evitadas reas de desvio, com trfego em sentido oposto sem a devida proteo.
Ocorrendo a situaes onde a sinalizao de obras conflitar com a sinalizao existente da via, esta
ser imediatamente recoberta ou removida at a desativao da situao provisria, a fim de no
provocar dvidas no motorista.
A implantao da sinalizao ser efetivada fora dos dias e horrios de maior movimento da via, a fim
de reduzir o impacto das obras na fluidez e segurana do trfego.
Quando as obras ocorrerem prximos s reas urbanas sero tomadas providncias adicionais,
objetivando minimizar os possveis problemas com o trfego urbano, tais como:
- Divulgao do trecho em obras, sua durao, eventuais desvios de demais informaes de interesse
ao trfego local, atravs dos meios de comunicao disponveis (jornais, rdio, televiso, etc.);
- Antes do incio dos trabalhos sero contatados os rgos pblicos com autoridade sobre a malha
viria do municpio, para compatibilizaro com seus procedimentos e eventuais intervenes em
andamento nas vias urbanas, principalmente quando forem necessrios desvios da rodovia por vias
locais.
obrigao da Empresa Construtora cuidar da manuteno de todos os dispositivos de sinalizao
implantados, tanto na limpeza dos equipamentos, para a sua visualizao, quanto pela imediata
reposio de materiais danificados ou furtados. Para tanto, sero mantidos no canteiro de obras alguns
dispositivos de reserva para rpida reposio, assim que houver deteco do problema.
A Empresa Construtora dever tambm, cuidar para que os sinais implantados, particularmente os
portteis, permaneam sempre nos locais adequados conforme o Projeto de Sinalizao de Obras
aprovado pelo DNIT.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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A desativao do canteiro de obras, e conseqente remoo da sinalizao temporria, obedecer o
critrio inverso ao utilizado para sua implantao, conforme Manual de Sinalizao.
No caso de desvios, o procedimento obedecer seqncia de liberao da via, bloqueio do desvio,
remoo da sinalizao temporria e recolocao da sinalizao normal.
A Empresa Construtora dever remover os dispositivos de sinalizao de maior brevidade possvel, a
fim de no provocar uma reduo da credibilidade do motorista na sinalizao existente.
Ocorrendo casos de ativao e desativao de desvios por curtos perodos, a via no poder
permanecer com sinalizao conflitante com a condio da pista devendo, portanto, ser removida ou
recoberta toda a sinalizao inadequada.
O DNIT, como rgo com jurisdio sobre a via, manter fiscalizao peridica documentada sobre o
local com sinalizao temporria a fim de garantir a correta execuo dos procedimentos assinalados
no Projeto de Sinalizao de Obras, aprovado.
Para tanto as vistorias sero realizadas no s no perodo diurno, mas tambm noite ou finais de
semana, quando for necessrio, em funo do tipo de obra e sua durao, da complexidade do trfego,
da freqncia de acidentes e deficincias observadas nas vistorias anteriores.
Nas vistorias sero observados os seguintes aspectos:
Se a sinalizao est implantada de acordo com o Projeto aprovado;
Se o projeto implantado necessita de alteraes ou complementaes;
Se a Empresa Construtora mantm dispositivos de reserva para situao de emergncia ou
manuteno;
Se os prazos de execuo dos servios esto de acordo com a autorizao emitida;
Se a Empresa Construtora providencia medidas para manuteno e/ou limpeza do leito carrovel
da via.
d - Quantificao de todos os tens de servios, inclusive da Sinalizao na Fase de Obras
Todos os tens de servios de sinalizao foram devidamente quantificados e so apresentados nos
Quadros de Quantidades constantes do Volume 1 - Relatrio do Projeto e Documentos para
Concorrncia.
4.8.4- Resultados obtidos
Os desenhos do Projeto de Sinalizao Horizontal e Vertical, bem como uma nota de servio que
especifica e quantifica os diversos servios a serem executados esto apresentados no Volume 2 -
Projeto de Execuo. Sero tambm apresentados os desenhos gerais indicativos das pinturas das
faixas, etc.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, responsvel pelos projetos de
SINALIZAO, e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui representada
pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, declaram que
foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de SINALIZAO, pelos quais
assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.





Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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4.9 - Projeto de Obras Complementares
(IS-217/218)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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4.9 - Projeto de Obras Complementares (IS-217/218)
4.9.1- Introduo
O Projeto de Obras Complementares objetivou o detalhamento de obras tais como: defensas, barreiras
New Jersey, cercas, muros de conteno de macios e demais obras necessrias proteo do corpo
estradal e da faixa de domnio, como caladas em concreto, remoo de cercas e bueiros tubulares e
demolio de dispositivos de concreto.
4.9.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
O projeto de obras complementares foi desenvolvido seguindo as especificaes:
- Termo de Referncia para execuo dos servios de duplicao da rodovia IS-217 Projeto de
Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos
e projetos Rodovirios 2006;
- Especificao Tcnica do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo.
4.9.3- Projeto de Dispositivos de Proteo (Defensas e Barreiras) (IS-217)
4.9.3.1- Defensas
So sistemas de proteo contnua, fabricadas de ao, de forma, resistncia e dimenses adequadas. As
defensas sero utilizadas para atenuar o choque de um veculo desgovernado contra as estruturas fixas,
ou evitar a sua sada da plataforma da estrada, sempre que houver perigo do veculo rolar pelo talude
dos aterros. As defensas se justificam quando as conseqncias de um possvel choque do veculo
contra as estruturas fixas forem mais graves que o choque contra a prpria defensa. Elas devem ser
dimensionadas com ateno mxima absoro da energia cintica dos veculos que contra ela se
choquem.
Para colocao das defensas, foram examinadas as condies crticas:
- Em segmentos em aterro alto e/ou com taludes ngremes;
- Proximidade de obras de arte especiais; e
- Nos permetros urbanos.
Baseado em estudos desenvolvidos pela AASHO a publicao apresenta um baco que, levando em
considerao os elementos antes citados, determinou o "ndice de necessidade de defensa". Este ndice
para rodovias principais foi estabelecido ser igual a 50, valor que foi usado neste projeto.
Ao longo do trecho rodovirio em questo, foi detectada a necessidade de instalao de defensas
metlicas nas cabeceiras das pontes.
Materiais: As defensas projetadas para a rodovia so do tipo semi-malevel com suporte metlico C-
150 nas cabeceiras da ponte, implantadas com 45,0m, sendo 8,0m de defensa necessria e 37,0m de


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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ancoragem com afastamento de 1,59m antes das obras de arte, e 24,0m, sendo 8,0m de defensa
necessria e 16,0m de ancoragem enterrada no solo aps as mesmas.
Os perfis de ao conformado que constituem as guias de deslizamento, tais como: postes, espaadores,
calos e cintas; devem seguir os requisitos da NBR 6650. Os parafusos, porcas e arruelas devem ser de
ao, de acordo com a NBR 8855 classe 4.6, NBR 10062 e classe 5 NBR 5871, respectivamente.
A forma, dimenses, tolerncias e caractersticas de todos os elementos constituintes do conjunto da
defensa, especificados na NBR 6971, so suficientes para proporcionar a montagem da defensa com
todos os elementos previstos de ligao, assegurando a formao de conjunto, com capacidade de
mxima absoro de energia cintica, sem verificar rompimentos ou projees de fragmentos.
Execuo: A ancoragem obtida atravs da descida da guia de deslizamento, na extenso de 16,0
metros at uma cota de 0,20 m abaixo do nvel do solo.
A superposio das extremidades das lminas, arestas ou cantos vivos devem ficar voltados para o
sentido contrrio ao do trnsito.
A guia de deslizamento deve ser instalada a uma distncia mnima de 0,50 m da borda da pista,
respeitadas as larguras projetadas ou existentes das faixas de segurana e acostamentos.
A parte superior da guia de deslizamento deve ser instalada a uma altura de 650 mm.
A variao da guia de deslizamento em relao ao greide da rodovia deve ficar compreendida entre
40mm.
Em relao ao eixo da pista o desvio lateral deve estar compreendido entre 30mm.
Os postes devem ser cravados de acordo com equipamento especificado, sendo a extenso cravada
pelo menos, igual a 1100 mm.
Durante a execuo devem ser preservadas as condies ambientais exigindo-se os seguintes cuidados:
a) todo o material excedente de escavao, ou da prpria execuo do dispositivo, deve ser removido
das proximidades dos servios, cuidando-se para que no haja risco de que este possa ser conduzido
para os cursos dgua locais, evitando assim o seu assoreamento;
b) deve ser evitado o trfego desnecessrio de equipamentos ou veculos por terrenos naturais.
c) limpeza do terreno aps a execuo dos servios.
4.9.3.2- Barreiras
Constitui um dispositivo de proteo contnuo, moldado em concreto armado, de forma e resistncia e
dimenses adequadas, com o objetivo de se evitar que veculos desgovernados provoquem danos s
pessoas e propriedades, sem por em risco os veculos que com elas possam colidir, bem como seus
ocupantes. Trata-se de proteo rgida e indeformvel, cuja capacidade de proteo do veculo
desgovernado dada pela sua forma.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

429
O projeto de obras complementares sugere a utilizao de barreiras simples de concreto pr-moldada
nos tabuleiros das obras-de-arte, e de barreiras duplas nos permetros urbanos, em trechos especficos
onde h um grande movimento de cruzamento de veculos, e em que o canteiro central da duplicao
foi concebido com dimenses de largura um pouco mais modestas devido ao espao disponvel para a
implantao das vias.
Para tanto, foram projetadas a instalao de barreiras duplas de concreto do tipo New Jersey em
segmentos especficos do canteiro central da rodovia, de forma a se impedir qualquer possibilidade de
aberturas clandestinas futuras nos canteiros centrais por parte dos usurios da rodovia.
Execuo: As peas pr-moldadas devem ter comprimento mnimo de 9,0 metros. A barreira deve ser
sinalizada com elementos refletivos, embutidos em nichos na superfcie de deslizamento, o
espaamento entre os elementos refletivos deve ser o mesmo mantido entre os balizadores. Devem ser
feitas juntas de dilatao espaadas de 30,0 metros com abertura de 2,0 cm. Todo material utilizado
para confeco das barreiras, estar sujeito aprovao de acordo com o controle de qualidade.
A necessidade de barreira foi tambm verificada utilizando-se a metodologia especificada pelo DNIT
(ndice de Necessidade de Barreira). Por esta metodologia, para todo o local que apresente um ndice
de necessidade superior ao ndice mnimo da classe da rodovia, se recomenda a implantao do
dispositivo.
O clculo do ndice de necessidade de barreira em um dado local realizado atravs da formulao:
IN = IB x fa x fah x fav x ftat x fcc, onde:
- IN: ndice de necessidade de barreira do local;
- IB: ndice bsico, funo da altura do aterro e declividade do talude;
- fa: fator relativo a distncia da borda da pista ao incio do talude;
- fah: fator relativo ao alinhamento horizontal;
- fav: fator relativo ao alinhamento vertical;
- ftat: fator relativo s condies do terreno aps o talude;
- fac: fator relativo s condies climticas do local.
4.9.4- Projeto de Cercas (IS-218)
No caso especfico do projeto de duplicao de Abadia de Gois / Incio da Pista Dupla (P/JATA),
houve a necessidade de implantao ou deslocamento de cercas de vedao da faixa de domnio. A
insero da rodovia em permetro urbano implica na inexistncia deste dispositivo.
4.9.5- Passeio de Concreto (caladas)
Foram indicados ao longo da rodovia passeio de concreto, com o objetivo de possibilitar melhor
trnsito ao usurio, e maior segurana, os locais para implantao: nas ruas laterais e acessos a postos
de gasolina. Encontram-se listados no volume 2 os locais para implantao dos passeios de concreto e
o desenho tpico.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

430
4.9.6- Demolio e Transporte de Concreto, de concreto Armado
Foram estabelecidos os procedimentos a serem seguidos para a demolio e remoo dos dispositivos
de concreto simples ou armado existentes, inclusive tubulaes, e sua remoo para fora do corpo
estradal. Para tanto, devero ser previamente planejadas e programadas as atividades a serem
desenvolvidas.
4.9.7- Transposio de Segmento de Sarjetas Modelo TSS-04
Foram indicados os dispositivos que permitam a transposio de sarjetas e valetas por veculos que se
dirijam a acesso secundrio, transversal rodovia.
4.9.8- Resultados obtidos
Com referencia ao Projeto de Obras Complementares os Projetos-Tipos dos dispositivos a serem
instalados bem como as notas de servios que especificam e quantificam os diversos servios a serem
executados esto apresentados no Volume 2 - Projeto de Execuo.


















Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

431


TERMO DE RESPONSABILIDADE




A Engenheira ORCELINO PEREIRA FERREIRA, responsvel pelos projetos de OBRAS
COMPLEMENTARES, e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui
representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA,
declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de OBRAS
COMPLEMENTARES, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.






Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

432

4.10 Projeto de Desapropriao


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

433
4.10 - Projeto de Desapropriao (IS-219)
4.10.1- Introduo
No projeto no houve necessidade de desapropriaes ao longo da faixa de projeto, portanto, no ser
apresentado o Volume 3E Projeto de Desapropriao.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

434
4.11 Projeto de Paisagismo (IS-216)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

435
4.11 - Projeto de Paisagismo (IS-216)
4.11.1- Introduo
O projeto paisagstico foi concebido com base no levantamento topogrfico, no projeto geomtrico e,
sobretudo, no estudo ambiental, procurando-se identificar a paisagem existente na regio. O tratamento
paisagstico adotado destina-se a recompor a paisagem nas reas do canteiro central, ilhas de
interseo, retornos, com plantas que integrem a paisagem e transmitam segurana aos usurios.
Foi elaborado objetivando a integrao da rodovia ao meio ambiente, procurando integrar a obra ao
cenrio natural. A vegetao definida contempla os aspectos estticos, protegendo o solo e
preservando a integridade da obra rodoviria. Para alcanar tais objetivos, o projeto deve atender os
seguintes condicionantes:
- Promover a proteo do corpo da estrada contra carreamentos e eroses, integrando as obras de
arte correntes (OAC) e especiais (OAE) paisagem natural;
- Integrar paisagem os cortes e aterro, as reas trabalhadas consideradas como passivo ambiental
e as jazidas a serem utilizadas como material de construo;
- Contribuir para preservar a diversidade da flora e da fauna;
- Manter a vegetao existente sempre que a sua ocorrncia no interfira no bom funcionamento
da rodovia;
- Selecionar espcies de acordo com critrios agronmicos, estticos e de adaptabilidade
ecolgica;
- Evitar ofuscamento atravs da implantao de arbustos ao longo do canteiro central, desde que
no interfiram com a operao do trfego.
Tratamento paisagstico ao longo do trecho, dentro da faixa de domnio incluindo o corpo estradal,
compreende os seguintes servios:
- Revestimento vegetal de taludes de cortes e aterros;
- Revestimento vegetal de reas trabalhadas;
- Revestimento vegetal de canteiros de intersees;
- Plantio de rvores e arbustos.
A Consultora indicou uma largura do canteiro igual a 12,0 m para acomodar esta faixa arbustiva, que
por outro lado tambm facilitou o lanamento do greide com melhor liberdade e na implantao de
retornos operacionais do tipo ogiva.
4.11.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
O Projeto de Paisagismo segue as exigncias estabelecidas no Corpo Normativo Ambiental para
Empreendimentos Rodovirios DNER 1996, no Manual de Sinalizao Rodoviria DNER 1979
Captulo VII Sinalizao Viva e nas Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e
Lindeira das Rodovias Federais.DNER 1996.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

436
O projeto de duplicao e de restaurao da rodovia foi desenvolvido dando bastante nfase aos
aspectos relacionados com o meio ambiente e a sua interligao com o projeto de paisagismo.
A arborizao proposta compe-se de plantas de forrao, arbustos e rvores. As plantas de forrao
funcionaro como um tapete, protegendo a superfcie do solo.
Os arbustos formaro uma cortina vegetal para a proteo de vento, poeira, rudo e ofuscamento sem
prejuzo para operao do trfego. Foram utilizados isoladamente ou em grupos, conforme a situao
local. As rvores indicadas, alm de ornamentar, produziro sombra e controlaro os ventos.
Foram definidas tambm em funo do desenvolvimento das espcies, da forma da rvore e da textura
das folhas, da resistncia, altura e afinidade botnica. Sua implantao foi prevista em locais que no
interfiram com a movimentao e segurana dos usurios.
Desse modo, foram indicadas para o tratamento paisagstico da rodovia, as seguintes espcies: Grama
Batatais, Cambar, Pingo de Ouro, Azalia Vermelha, Azalia Branca, Bacuri, Guariroba, Sucupira
Preta, Ip Amarelo, Jacarand Mimoso, Flamboyant de Jardim e Ip de Jardim.
Devero ser implantadas instalaes adequadas para o preparo das mudas, com especial cuidado aos
canteiros, que devero ser constitudos de esterco e de solo areno-argiloso.
Quando as mudas alcanarem alturas de 0,50 a 1,50m, estaro aptas ao plantio.
4.11.3- Resultados obtidos
Com referencia ao Projeto de Paisagismo o esquema geral do paisagismo com a caracterizao das
espcies vegetais propostas esto apresentados no Volume 2 - Projeto de Execuo, os quantitativos
dos servios esto apresentados justamente com os Servios de Proteo ao Meio Ambiente
(Componente Ambiental.




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

437



TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Arquiteto SANDRO SILVA CARVALHO, responsvel pelos projetos de PAISAGISMO E
SERVIOS AFINS CORRELATOS EM URBANISMO, e a empresa SPAZIO URBANISMO E
ENGENHARIA LTDA, aqui representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO
PEREIRA FERREIRA, declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos
projetos de PAISAGISMO E SERVIOS AFINS CORRELATOS EM URBANISMO, pelos quais
assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


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4.12 - Projeto de Canteiro de Obras e
Acampamentos do Pessoal



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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4.12 - Projeto de Canteiro de Obras e Acampamento do Pessoal
4.12.1- Instalaes para Controle dos Servio
A empreiteira dever montar um laboratrio para controle dos servios de solos e asfalto suficiente
para execuo de todos os ensaios referentes a solos e asfalto.
Antes do incio dos servios, a Fiscalizao definir com a empreiteira a listagem completa do
equipamento de laboratrio a ser alocado aos servios, que no dever ser inferior listagem abaixo
indicada.
a) Equipamentos Para Laboratrio de Solos


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

440

b) Equipamentos Para Laboratrio de Asfalto Misturas Asflticas




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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c) Equipamentos de Informtica

d) Equipamentos de Topografia



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

442
4.12.2- Relao de Equipamento Mnimo
Logo a seguir apresentamos a relao de equipamento mnimo a ser alocado para a execuo da obra.

RELAO DO EQUIPAMENTO MNIMO
EQUIPAMENTO QUANTIDADE
Trator de esteira com lamina D-8 300 HP ou similar 1
Trator de esteira com lmina e escarificador D-6 180 HP 1
Trator de esteira pusher 270 HP 1
Motoniveladora, 125 HP 2
Carregadeira frontal de pneus, capacidade 3 jc 170 HP 2
Carregadeira com retroescavadeira, 70 HP 1
Compressor de ar, 105 HP 1
Grupo gerador 40 KVA HP 1
Rolo vibratrio liso autoproulsor, 140 HP 1
Rolo de pneus, autopropulsor, 21 t 1
Rolo de pneus autopropulsor, 31 t 1
Rolo p-de-carneiro, autopropulsor, 140 HP 1
Grade de disco 20 x 24 1
Vassoura mecnica 1
Vibro-acabadora de esteira 50 hp 1
Caminho carroceria fixa, 11 t 1
Caminho basculante, 10m3 (145 HP) 10
Caminho-pipa, capacidade de 10.000 litros, com barra espargidora (130 HP) 2
Vibrador de imerso para concreto 3.450 rpm 1
Betoneira de 320 litros, motor diesel (5 HP) 2
Serra circular 1
Equipamento para Hidrossemeadura 5.500L 1
Obs.: A potncia e capacidade especificada a mnima requerida.
4.12.3- Instalao e Canteiro de Obras e Acampamento do Pessoal
O Canteiro Central concentra as edificaes dos setores administrativos, tcnico, recreativo,
ambulatoriais, alimentar, almoxarifados, oficinas e posto de abastecimento.
Como se pode observar, pelo nmero de edificaes, a racionalidade do aproveitamento da rea
disponvel implicar na reduo de custos para as implantaes das redes de esgoto, gua potvel, rede
eltrica e viria, as quais constituiro a infra-estrutura bsica do canteiro. Por outro lado, todo o apoio
obtido nas cidades ou comunidades vizinhas acarretar grande economia de recursos e de tempo na
construo do canteiro.
A rea utilizada por setor, nos canteiros, ser funo do organograma da empresa para obra e o seu
vulto, consequentemente, das quantidades de mo de obra empregada e equipamentos mobilizados.
Por outro lado, a oferta de mo de obra local, inclusive especializada, promover grande reduo no
nmero de edificaes relativas ao alojamento de funcionrios.
As edificaes sero de pr-moldados, que garantem o reaproveitamento em outras obras com perdas
reduzidas, em madeira compensada com perda de at 30%, quando parafusadas, ou em tbuas comuns,
cujo aproveitamento praticamente nulo.
Os canteiros de servios dividem-se em:
Canteiro Central e Canteiros Auxiliares


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

443
O local para implantao dos canteiros deve levar em considerao:
Topografia da regio; Acesso ao canteiro; Energia e telecomunicao e Ocorrncia de guas.
O canteiro central dever dispor de edificaes:
Setor administrativo;
Setor Tcnico;
Setor recreativo;
Setor ambulatorial;
Setor alimentar;
Setor de almoxarifado;
Setor de oficinas;
Setor de abastecimento;
Setor de alojamento.
Os canteiros auxiliares so:
Instalao de britagem; Instalao de usina de asfalto e solo; e Depsitos de material betuminoso.
O canteiro ter somente uma entrada a fim de controlar o fluxo de pessoal e veculos. A seguir
apresenta-se a imagem do Google Earth e croqui do canteiro de obras:


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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ESTACA 668+0,00
ESTACA 3838+0,00


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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ESTACA 6265+0,00
ESTACA 10058+0,00


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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1,0 km da ESTACA 10.882+15,756


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

447

REA TOTAL = 20.000 m
CONVENES: F-12 Central de Concreto ( 4,0 m x 6,0 m )
F-1 Escritrio da Construtora (20,0 m x 8,0 m) F-13 Central de Armao ( 10,0 m x 6,0 m )
F-2 Escritrio da Fiscalizao ( 5,0 m x 8,0 m ) F-14 Central de Carpintaria ( 4,0 m x 6,0 m )
F-3 Guarita ( 3,0 m x 4,0 m ) F-15 Refeitrio e Cozinha ( 25,0 m x 8,0 m )
F-4 Laboratrio completo de solo ( 15,0 m x 8,0 m ) F-16 Sanitrios e Vestirio ( 2,0 m x 4,0 m)
F-5 Almoxarifado ( 10,0 m x 5,0 m ) F-17 Ambulatrio ( 10,0 m x 7,0 m )
F-6 Lavador F-18 Oficina de Manuteno ( 20,0 m x 8,0 m )
F-7 Estacionamento de veculos leves F-19 Dormitrio para Empregados(Alojamento) (50,0 m x 8,0 m )
F-8 Estacionamento de mquinas F-20 Dormitrio para Empregados qualificados ( 15,0 m x 4,0 m )
F-9 Gerador ( 5,0 m x 5,0 m ) F-21 Usina de Asfalto ( 2,0 m x 4,0 m )
F-10 Posto de combustvel e Lubrificantes ( 3,0 m x 6,0 m ) F-22 Balana ( 6,0 m x 6,0 m )
F-11 Ptio de Pr-moldados ( 10,0 m x 8,0 m ) F-23 rea de Lazer e Recreao ( 6,0 m x 12,0 m )
F-24 rea de Estacionamento Externo
LAYOUT DO CANTEIRO DE OBRAS
F-1
4,00
5,00
8,00 F-4
20,00
11,00
9,00
F-3 F-9
5,00
5,00
12,0
F-11
F-8
F-16
20,00
4,00
F-15
8,00
25
6,00
10,00
F-12
6,00
4,00
F-2
5,00 15,00
8,00
F-6
F-5 5,00
10,00
F-10
6,00
3,00
F-13
8,00
10,0
F-23 6,00
F-14
4,00
6,00
10,0
F-17
7,00
F-18 8,00
20,00
F-19
8,00
50
15,0
F-20
4,00
F-21 4,00
2,00
F-22 6,00
6,00
F-24
F-7



Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

448
4.12.4- Descrio dos Critrios Adotados para o Projeto do Canteiro de Obras e Acampamento
Todas as instalaes que constituiro o conjunto acampamento e canteiro de obras foram projetadas e
dimensionadas de modo a atender s necessidades da obra em suas vrias fases, cumprir as normas e
especificaes, de forma que possibilite seu reaproveitamento em outras obras.
- Madeira: tipo-pr-fabricado, para utilizao principalmente em Edificaes Administrativas e
Comunitrias;
- Alvenaria: utilizadas onde principalmente as condies sanitrias exigirem, tais como cozinhas
e sanitrios;
- Metlica: galpes modulados utilizados de modo geral nas Instalaes Industriais, tipo oficinas
mecnicas e almoxarifados;
- Containers: utilizados nos canteiros com reas de trabalho restritas e estruturas de menor
monta, simplificando os servios de instalao e remoo do canteiro e sua reutilizao. Ser
utilizado na fase de mobilizao da obra.
A seguir sero apresentados os detalhes que caracterizam as principais instalaes do canteiro e
alojamento:
As fundaes sero executadas diretamente no solo em blocos de concreto pr-moldado, distribudos
a cada 1,05m, com o objetivo de fixar os painis modulados ao contra piso, que ser em concreto;
Os passeios externos sero executados em painis modulados em grades de madeira de lei com
1,05m, com acabamento na face externa em tbuas do molde macho e fmea e na face interna em
chapas de aglomerado, com colagem fenlica de 6,0mm de espessura. As paredes internas sero
executadas em painis modulados montados em grades de madeira de lei com 1,05m, utilizando-se
chapas de aglomerado com colagem fenlica de 6,0mm em ambas as faces;
As telhas sero em chapas onduladas de fibro-cimento fixadas as teras por pregos galvanizados com
arruelas de vedao;
As portas sero lisas e as fechaduras do tipo cilndrico de embutir e tipo passagem, com uso
conforme projetos. Para os alojamentos, sero utilizadas apenas fechaduras tipo passagem. As janelas
sero do tipo metade veneziana e metade com vidro 3,0mm, com uso nos sanitrios e banhos;
As instalaes eltricas e hidrulicas sero aparentes e fixadas s paredes por braadeiras prprias;
As esquadrias e paredes externas recebero demos de tinta a leo e as paredes internas recebero
demos de tinta PVA.
4.12.5- Descrio das Instalaes
1 - Escritrio da Construtora e da Fiscalizao
A edificao do setor administrativo dever agrupar a superintendncia da obra, o gerente
administrativo, com os setores de pessoal, financeiro, bem-estar, transportes gerais e vigilncia. O
setor tcnico, com as sees de controle de custos, servios de terceiros, medies, de projetos,
topografia e desenhos, computao. Esta edificao ter dependncia destinada secretria e recepo,


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

449
engenheiro, setor administrativo, setor tcnico e de produo, sala de reunio, copa e wc masculino e
feminino.
Estas unidades devero ser pr-fabricadas em madeira, tipo Madezatti, ou similar. Este sistema
apresenta grandes vantagens para construes provisrias, alm de atender perfeitamente as condies
desejveis de conforto, esttica e economia de custos. Ter uma rea de 196,086m (29,71 x 6,60m) da
Construtora e 40,00m (5 x 8m) da Fiscalizao junto as OAE dever ser instalados um escritrio com
rea de 14,4 m ( 6 x 2,4 m).
2 - Guarita
O canteiro deve ter, por motivo de segurana e controle, duas entradas, uma portaria principal, para
evitar a entrada de pessoas estranhas aos servios, e uma guarita de servio por onde se controla a
movimentao de veculos, pessoas ou materiais que entrem ou saiam do canteiro. Esta edificao
dever ter uma rea total de 12,00m, e ser construda em madeira.
3 Laboratrio completo (solo, concreto e asfalto)
A fim de controlar a qualidade dos materiais, tanto antes como depois de processados, dever ser
montado um laboratrio central na rea das instalaes industriais, o qual ter tambm, a incumbncia
de regular as unidades de produo e acompanhar suas condies de funcionamento para garantir o
atendimento das Especificaes Tcnicas.
Sua rea construda ser de 120,00m e dever ser de madeira pr-fabricada.
Para acompanhar os trabalhos de campo, o laboratrio central dever contar com dois pequenos
laboratrios volantes, equipados conforme as tarefas que lhes forem atribudas.
4 - Almoxarifado
A estocagem de peas e materiais de consumo na construo da obra, com exceo do ao, cimento,
aditivos para concreto e madeira para formas, os quais tero estocagem especfica, ser feita em um
nico almoxarifado.
Com rea de 50,00m e p-direito de 3,50m, o almoxarifado garantir a estocagem do material,
suficiente para o cumprimento do cronograma da obra.
Alm da referida rea coberta, foram previstas anexas ao mesmo, reas complementares para depsito
e guarda de materiais e equipamentos brutos, no deteriorveis com a ao do tempo. Junto as OAE
dever ser instalado um almoxarifado com rea de 14,4 m.







Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

450
5 - Lavador
A rea destinada ao lavador dever ser de aproximadamente 99,00m. A seguir mostraremos a
memria de clculo do mesmo.

6 - Estacionamento de Veculos Leves
A rea destinada a estacionamento de veculos leves com aproximadamente 100,00m, ser construda
em estrutura de madeira, cobertura em telha de amianto, abertura nas laterais e piso com forro de brita.
7 - Oficina de Manuteno
Para atendimento das manutenes preventivas e corretivas dos equipamentos, dever ser montada, no
prprio canteiro industrial, uma oficina mecnica, abrangendo sees de solda, mquinas operatrizes,
eletricidade, mecnica geral, borracharia e escritrio. Sua rea coberta ser de 160,00m (20 x 8m).
O piso ser todo de concreto, e em ter pranchas de madeira afixadas para suportar as mquinas de
esteiras. A iluminao ser do tipo industrial, com dimensionamento criterioso quanto aos lumens
necessrios para manuteno noturna. Em vrios pontos da oficina, sero distribudas tomadas eltricas
(100/220 voltes) e de ar comprimido.
8 - Estacionamento de Mquinas
A rea destinada ao estacionamento de mquinas no ser coberta, apenas o piso receber forro de
brita.
9 - Gerador
Os geradores sero instalados num galpo de madeira com rea de 25,00m.
10 - Tanque de Combustvel e Estocagem de Asfalto
A estocagem de combustvel ser composta de 2 tanques para leo diesel de 15.000,00 mil litros e 1
tanque para gasolina de 15.000,00 mil litros e a estocagem de asflto com 2 tanques de 10.000,00 mil
toneladas.

BASE DE CONCRETO PARA O LAVADOR
Obs.: Memria de Clculo p/ lavador
Largura= 0,80
Volume= {[(0,80 x 8,00) + (3,00 x 0,40)] x 6 x 0,80} = 36,48 m
( para seis unidades )
Nota: Dimenses em metro
8,00 3,00
11,00
0,80


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

451
11 - Posto de Combustveis e Lubrificantes
Com a finalidade de garantir um suprimento contnuo e eficiente aos seus equipamentos e veculos,
dever ser instalado um posto de abastecimento junto ao canteiro principal, constitudo de tanques com
capacidade para 50.000 litros de leo diesel, 10.000 litros de gasolina, 10.000 litros de lcool e
respectivas bombas. Sua rea construda ser de 18,00m.
12 - Ptio de Pr-moldados
O ptio de pr-moldados ser construdo numa rea de 80,00m com piso em concreto de 10cm de
espessura, para estocagem dos tubos de concreto.
13 - Central de Concreto
A central de concreto ter uma rea coberta de 24,00m com piso em concreto de 10cm de espessura.
A produo de concreto visa especificamente a confeco de tubos de concreto para bueiros. A central
ser equipada com uma betoneira de 320 litros e carrinhos de mo.
14 - Central de Armao
A central de armao constar de um galpo de madeira, com 60,00m de rea construda e, como na
carpintaria, possui reas externas para a estocagem de ferro bruto e armao beneficiada. Nesta central
tero mquinas para corte e dobra de ferros, como tambm mesa para fabricao de cabos com as
respectivas reas de estoque para cabos e bainhas.
15 - Central de Carpintaria
A carpintaria constar de um galpo de madeira com 24,00m de rea construda e reas para
estocagem de madeira bruta e frmas. Prev-se que praticamente todas as frmas da obra sejam
fabricadas nesta central.
16 - Refeitrio e Cozinha
O prdio do refeitrio dever ser construdo de madeira, com painis modulados, tendo sido
dimensionado para fornecer alimentao em suas dependncias para 60 pessoas simultaneamente.
A construo dever obedecer todos os preceitos necessrios higiene e segurana, e conter todos os
equipamentos especificados e necessrios sua boa operao.
A rea de construo dever ser de 240,00m.
Dever ser previsto tambm, sanitrio para atendimentos aos comensais.
17 Dormitrios para empregados (Alojamento)
O alojamento para os empregados ser de madeira do tipo pr-fabricado com uma rea construda de
400,00m (50 x 8m).
18 - Sanitrios
Os sanitrios de campo a serem utilizados sero do tipo SANITRIO QUMICO, modelo padro de
mercado de fcil instalao e remoo e sero instalados tambm junto as OAES.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

452
19 - Dormitrio de Pessoal Qualificado
O alojamento ser de madeira do tipo pr-fabricado com uma rea construda de 60,00m (15x4m).
20 - Ambulatrio
Dever ser montado um ambulatrio do tipo pr-fabricado em madeira, com rea de 70,00m. Constar
de sala de consultas, sala de curativos e recepo. A construo desta unidade destina-se ao
atendimento dos casos mdicos mais simples ou de urgncia ocorridos na obra, sendo os de maior
gravidade encaminhados a rede hospitalar da regio.
21 Usina de Asflto
O concreto betuminoso dever ser produzido em usina apropriada com capacidade de produo (em
termos de toneladas/horas) adequada, podendo ser utilizada as seguintes tipos:
- Usina descontnua, gravimtrica;
- Usina contnua volumtricas;
- Usina TSM Tambor Secador Misturados (Drum-Mixer).
4.12.6- Consideraes
I - Construo das Instalaes
Foi adotado o preo da Construo Civil calculado pelo SINAP (Sistema Nacional de Pesquisa de
Custo e ndices de Construo Civil), da seguinte forma:
- Unidade Geogrfica: Gois
- Data de referencia de preos: julho de 2009.
- Custo mdio em alvenaria de tijolo: (R$/m2): 646,23.

II - Mobilirio e Aparelhagem
De acordo com o manual de custos Rodovirios do DNER Volume 1 (Metodologia e Conceitos),
pagina 14, foram adotados percentuais dentro da faixa de variaes plausveis para os custos de
construo, previsto para mobilirio e aparelhagem.
III - Diversos
Foram citados, tambm, no Manual de Custos Rodovirios do DNER Volume 1 (Metodologia e
Conceitos), pgina 14, os itens Sistema de captao e distribuio de gua, coleta e despejo de esgoto e
subestao, distribuio eltrica e iluminao.




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

453




TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, responsvel pelo projeto de CANTEIRO DE
OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL e a empresa SPAZIO URBANISMO E
ENGENHARIA LTDA, aqui representada pelo seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO
PEREIRA FERREIRA, declaram que foram calculados e verificados os quantitativos relativos aos
projetos de CANTEIRO DE OBRAS E ACAMPAMENTO DO PESSOAL, pelos quais assumem
total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.





Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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4.13 Projeto de Sinalizao da Rodovia
Durante a Execuo da Obra (IS-224)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

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4.13 - Projeto de Sinalizao da Rodovia Durante a Execuo da Obra (IS-224)
4.13.1- Introduo
A sinalizao de obra tem por finalidade advertir e orientar o usurio da rodovia para as situaes de
perigo decorrente da interdio parcial da rodovia durante o perodo de execuo das obras.
As placas so idnticas s de sinalizao vertical de advertncia, inclusive as especiais e de
informaes complementares. A diferena das placas de obra a substituio do fundo amarelo pelo
fundo na cor laranja amarelado. No Projeto de Sinalizao no Volume 2 Projeto de Execuo, so
apresentados alguns exemplos de sinalizao de obras, procurando mostrar situaes representativas
para as futuras obras desta rodovia em projeto.
4.13.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
As Diretrizes para o Programa de Segurana de Trfego durante as Obras foram estabelecidas de
acordo com as recomendaes do Manual de Sinalizao de Obras e Emergncias do DNER, 1996. a
saber:
- Funo da Sinalizao de Obras
A sinalizao de obras tem a funo especifica de garantir as condies necessrias de segurana para
as equipes tcnicas responsveis pelos servios previstos nas fases de implantao do projeto.
Alm do citado Manual de Sinalizao de Obras, tambm sero levadas em considerao as resolues
pertinentes do Cdigo de Trnsito Brasileiro, de 1997.
Desta forma, alm do planejamento para a execuo da obra, cuidados especiais sero dados a
sinalizao de obras para que se garanta o controle seguro e eficaz dos desvios e/ou paralisaes dos
fluxos de trfego nas faixas de rolamento da rodovia.
Seguindo esse pressuposto, a sinalizao de obras levar em considerao os seguintes aspectos:
- Advertir com a necessria antecedncia, a existncia de servios/obras na rodovia adiante e a
situao que se verificar na pista de rolamento;
- Regularizar a velocidade e outras condies para a circulao segura;
- Canalizar e ordenar o fluxo de veculos junto aos servios/obras de modo a evitar movimentos
conflitantes, reduzir o risco de acidentes e minimizar congestionamentos; e,
- Fornecer informaes corretas, claras e padronizadas aos usurios da via.
- Condies Determinantes da Sinalizao de Obras
A sinalizao de obra ter caractersticas prprias conforme o tempo necessrio execuo dos
diversos servios de implantao do projeto, que sero de curta ou longa durao.
Para o acompanhamento dos servios de curta durao os dispositivos de sinalizao sero mveis ou
portteis, tais como barreiras, balizadores, delineadores direcionais, cones, dispositivos luminosos e/ou


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

456
de luz intermitente, painis com seta iluminada, bandeira, sinal PARE porttil, dispositivos de
segurana individual e dispositivos de segurana em veculos de servio.
Para os servios de longa durao estes servios sero adaptados as condies especficas de prazo e
interferncia com o trfego usurio da via.
- Mobilidade dos Servios
A sinalizao provisria se caracterizar por uma maior ou menor necessidade de adoo de
dispositivos portteis, conforme o tipo de servio em questo.
Desta forma, os servios contnuos, como as marcaes de sinalizao horizontal, executadas com
veculos em marcha lenta sero seguidos por veculos com painis com seta iluminada, alm de
batedores da Polcia Rodoviria.
J, os servios localizados, tais como terraplenagem, drenagem e pavimentao, necessitaro de um
conjunto de dispositivos portteis de sinalizao, alm da utilizao das bandeiras operadas por
elemento humano, para servir como alerta complementar, alm do apoio da Polcia Rodoviria.
- Interferncia no Trfego
A localizao do servio a ser executado na pista de rolamento existente determinar a alterao
necessria na circulao dos fluxos de trfego de forma especfica, conforme a situao, bloqueie o
acostamento, faixas direita, esquerda, centro ou toda a largura da plataforma, considerando-se,
sempre o elevado volume de trfego do trecho e o menor desconforto para o usurio.
- Visibilidade e Legibilidade
Tendo em vista o carter ocasional da situao provocada pela realizao dos servios previstos no
projeto, a sinalizao a ser adotada apresentar condies adequadas de visibilidade e legibilidade, a
partir dos seguintes critrios:
- Dimenses e caractersticas padronizadas e reconhecidas pelo DNIT;
- Uniformidade de forma, cores, materiais e disposio ao longo do segmento em obra;
- Apresentar bom estado de conservao fsica e visual aos usurios;
- Estar adequadamente adaptada s condies atmosfricas locais, sendo sempre totalmente
refletivas ou acompanhadas de dispositivos luminosos quando os locais de trabalho estivem
sujeitos neblina ou chuvas constantes.
- Credibilidade
Como toda sinalizao de trnsito, a sinalizao provisria para a execuo da obra informar
constantemente ao usurio da exata situao decorrente da interferncia com o fluxo normal de trfego
da rodovia.
Desta forma o conjunto da sinalizao apresentar uma seqncia lgica e uniforme de maneira a
transmitir com clareza, previso e objetividade as condies que sero encontradas adiante, tais como
perfeita identificao da rea da rodovia envolvida e as conseqncias na circulao do trfego.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

457
A correta comunicao visual, atravs da sinalizao, da real situao verificada na via, fundamental
para a credibilidade das mensagens e indicaes utilizadas e, como conseqncia, o perfeito
entendimento pelos usurios, assim como predisposio de obedincia e acatamento das orientaes
informadas.
Desta forma, to logo os servios em curso estejam concludos, ser providenciada a imediata remoo
dos dispositivos utilizados, dando condies normais pista para o escoamento do fluxo de trfego.
- Responsabilidades Legais
De maneira a atender adequadamente aos usurios da via, ao contratante da obra DNIT, empresa
construtora e ao que estabelece o Cdigo de Trnsito Brasileiro, as responsabilidades das partes
envolvidas so as seguintes:
- A Consultora, responsvel pelos trabalhos de Superviso da Obra apresentar, ao DNIT, o
Projeto de Sinalizao de Obras para a competente analise a aprovao formal do mesmo;
- A Consultora de Superviso fornecer cpia do Projeto para a Empresa Construtora, responsvel
por sua implantao;
- A Empresa Construtora se obrigar a seguir fielmente as recomendaes, padres e exigncias
do Projeto aprovado, adaptando-o quando necessrio, como prvio conhecimento e autorizao
da Consultora de Superviso das Obras e do DNIT.
- A Consultora de Superviso dar prvia cincia a Policia Rodoviria do Projeto e da
Programao dos Servios, de maneira a viabilizar a sua execuo pela Empresa Construtora;
- A Empresa Construtora implantar o Projeto de Sinalizao de Obras, tomando as medidas de
reposio necessrias quando da verificao de sua danificao ou furto durante o andamento
dos trabalhos. Dever, tambm, monitorar constantemente a eficcia de sinalizao,
promovendo as adaptaes, complementaes ou correes devidas, conforme as necessidades
verificadas e se responsabilizar pela sua completa retirada quando da concluso dos
levantamentos;
- A Consultora de Superviso das obras manter fiscalizao peridica para a verificao das
condies de implantao, utilizao e manuteno da sinalizao e da sua correta desativao
quando da concluso dos servios, dando cincia ao DNIT da situao encontrada.
- Dispositivos a serem Adotados
Os dispositivos a serem adotados, listados anteriormente, sero confeccionados e utilizados de acordo
com as exigncias, recomendaes e orientaes estabelecidas no Manual de Sinalizao de Obras de
Emergncia do DNIT, edio de 1996, alm da experincia acumulada pela Consultora de Superviso
em trabalhos semelhantes, tudo de acordo com o DNIT e a Empresa Construtora.
- Detalhamento do Programa de Segurana de Trfego durante as obras
Nas aproximaes das reas onde estaro sendo restauradas, a circulao dos fluxos de trfego ser
orientada no sentido de transitar com redobrada ateno, segundo velocidades adequadas nova
situao e de acordo com os esquemas pr-estabelecidos.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

458
Para possibilitar o alcance desse objetivo, toda a rea de influncia da obra na rodovia ser
adequadamente sinalizada.
De acordo com a influncia de trfego a rea a ser sinalizada ser subdividida em:
- rea de Pr-Sinalizao;
- rea de Sinalizao de Posio; e,
- rea de Sinalizao e Fim de Obras.
A rea de Sinalizao de Posio, relativa rea lindeira s obras sero subdivididas em:
- rea de Sinalizao de Transio;
- rea de Sinalizao de Proteo;
- rea de Sinalizao do Canteiro; e,
- rea de Retorno Situao Normal.
A rea de Pr-Sinalizao aquela onde ser implantada a sinalizao destinada a advertir a existncia
de obras adiante e das conseqncias na circulao de veculos. Nesta rea sero implantados os sinais
que regulamentaro condies de comportamento obrigatrio, de modo que os motoristas, ao atingirem
o incio das obras ou da canalizao de trfego implantado, estejam cientes da situao com que iro se
deparar adiante e, desta forma, podero trafegar em condies seguras.
A extenso da rea de pr-sinalizao ir variar de acordo com as caractersticas da obra, sendo que,
para a maioria dos casos, esta extenso ser, pelo menos, de:
- 1.500 metros quando, devido existncia de obras na pista, o fluxo de veculos for obrigado a
parar ou ser desviado para pista auxiliar, acostamento ou pista oposta;
- 1.000 metros quando a obra for executada na pista, mas no ocorrer desvio de fluxo
(implantao de sinalizao horizontal);
- 500 metros quando a obra for executada no acostamento (execuo da drenagem superficial);
- 100 metros quando a obra for executada fora do acostamento (implantao de sinalizao
vertical, recomposio das cercas de vedao da faixa de domnio, proteo vegetal dos taludes
de corte e aterro, execuo das valetas de proteo de corte e aterro, etc.).
A rea de Sinalizao de Posio representada por todo o trecho da rodovia em que estaro
implantados os dispositivos de sinalizao e canalizao do trfego e que objetivam posicionar
adequadamente o motorista junto obra.
A rea da Sinalizao de Transio aquela onde sero implantados os dispositivos de sinalizao
que devero canalizar o fluxo de veculos, quando a execuo de obras determinar o bloqueio de uma
ou mais faixas de rolamento, determinando a transferncia desse fluxo para faixas contguas.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

459
A transferncia do fluxo de veculos de uma faixa outra ser efetuada de modo a propiciar segurana,
atravs de implantao de faixa de desacelerao delimitadas por dispositivos de canalizao e
segundo distncias que devero variar de acordo com a velocidade regulamentada para a rodovia. No
presente caso a distncia ser de 200 metros, para velocidade V 80 km/h.
Quando a obra ocorrer sobre o acostamento, a rea de sinalizao de transio ter uma extenso de 50
metros.
Quando a execuo de obras determinar o bloqueio de uma faixa na pista existente, a rea de
sinalizao de transio ter extenso de 50 metros, tendo em vista que nesses casos e transferncia do
fluxo de veculos de uma faixa para outra dever ocorrer segundo alternncia de passagem, e portanto,
com a parada obrigatria junto ao ponto de transferncia.
As reas de Sinalizao de Proteo so definidas considerando-se que execuo de obras em rodovia
dever ser sempre efetivada de modo a evitar conflitos entre veculos em circulao e,
concomitantemente, a proteger trabalhadores, veculos e equipamentos da obra.
Essas reas no podero ser utilizadas para depsitos de materiais e equipamento destinados s obras,
possibilitando uma perfeita viso de incio e/ou fim do canteiro. Possibilitaro, tambm, a realizao
segura de sadas e retornos situao normal, em pontos distanciados do local de obras.
Os trechos de sinalizao de proteo anterior obra tero uma extenso mnima de 30 metros e
mxima de 50 metros.
Para os trechos de sinalizao de proteo posterior, a extenso mnima ser de 15 metros quando o
fluxo de trfego da faixa continua se realizar na mesma direo que a faixa bloqueada, ou seja, os
veculos que estiverem circulando pela faixa contnua no se depararo com essa rea frontalmente, e
30 metros quando o fluxo da faixa contnua estiver na direo oposta.
A rea de Sinalizao do Canteiro aquela onde desenvolvero atividades de construo ou
manuteno da rodovia. Ser uma rea canalizada e permitir apenas o acesso dos trabalhadores e
veculos da obra, podendo tambm ser utilizada para depsitos de materiais e equipamentos.
A rea de Retorno Situao Normal aquela estabelecida ao final do trecho em obras, quando o
fluxo de veculos retorna situao normal de circulao; para tanto essa rea conter uma linha de
dispositivos para canalizao do trfego s faixas de circulao adequadas.
A rea de Sinalizao do Fim das Obras aquela, que tendo voltado situao normal de circulao,
informar o final da obra e a regulamentao de velocidade mxima permitida desse trecho em diante,
conforme as caractersticas da estrada, nos casos onde a velocidade tenha sido reduzida atravs da
sinalizao anterior.
As reas junto a Canteiros Mveis so aquelas definidas na situao em que as obras se deslocaro ao
longo da via, como pintura de sinalizao horizontal, ou de durao muito curta, como operao tapa-
buraco, ocasio em que as reas de sinalizao junto a obras assumem caractersticas especificas.
Assim, em caso de execuo desses tipos de obras nas ruas laterais com baixo volume de trfego e em
locais de boa visibilidade, sero necessrias apenas pr-sinalizao em trecho com extenso mnima de
200 metros. A sinalizao do canteiro ser representada pelos veculos e equipamentos portando
dispositivos apropriados.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

460
Nos casos das pistas principais as obras mveis sero tratadas como obras fixas, delimitando-se um
trecho a ser tratado, dentro do qual se locomovero as mquinas. Concludas as obras nesse trecho,
ser delimitada a seguinte, deslocando a sinalizao de obras.
Conforme salientado anteriormente, a execuo de obras em rodovias, requer um adequado
planejamento e operao do desvio do trfego e dessa forma, em complementao, so apresentadas
algumas condies bsicas para a segurana correlacionadas sinalizao provisria a ser implantada.
Embora a pr-sinalizao a ser implantada deva advertir da condio existente adiante com a
necessria clareza, ser evitado que o motorista em circulao se depare com o incio da canalizao de
transferncia de faixa em local imediatamente posterior a curvas. Tambm ser evitado que a
transferncia de faixa ocorra no trecho em curva.
Nesse caso recomenda-se que a rea de sinalizao de proteo seja prolongada e a rea de sinalizao
de transferncia seja implantada em trecho da rodovia com boas condies de visibilidade.
A entrada e sada de veculos e mquinas utilizadas na execuo de obras em rodovias representam
movimentos passveis de causar conflitos com o fluxo normal de trfego. Para tanto, alm dos
procedimentos de proteo que sero adotados durante a execuo de tais movimentos, a escolha dos
locais de entrada e sada da obra seguiro sempre o princpio de se evitar, ao mximo, movimentos
conflitantes.
A sinalizao de obras ser perfeitamente visvel no perodo noturno e, para tanto, todos os
dispositivos a serem utilizados sero refletivos e quando necessrio tambm sero iluminados sem,
contudo, provocar ofuscamento.
Todos os trabalhadores e operadores de trfego que, em funo de sua atividade, precisarem se
posicionar em locais prximos ao fluxo de veculos estaro perfeitamente visveis e identificveis tanto
no perodo diurno quanto noturno.
Para tanto, tais trabalhadores sero equipados com coletes refletivos para uso noturno, alm dos
procedimentos do operador de Bandeira que ser mobilizado para garantir sua visibilidade e proteo.
Outra condio bsica para a garantia da segurana e fluidez do trfego de respeito correta
implantao e desativao da sinalizao e, para tanto, ser necessria a colocao das placas de
advertncia e dispositivos de canalizao precedendo a implantao do canteiro de obras.
A seqncia da implantao se iniciar sempre pelas reas mais distantes do canteiro, as anteriores
obra no sentido do fluxo de veculos, ou seja, pr-sinalizao, sinalizao de transio, sinalizao de
proteo, sinalizao de canteiro, sinalizao de retorno a situao normal e sinalizao de fim de
obras.
No caso de sentido duplo de circulao sero obedecidos os mesmos critrios de implantao
tomando-se, ainda, um cuidado adicional no tempo de colocao de dispositivos a fim de serem
evitadas reas de desvio, com trfego em sentido oposto sem a devida proteo.
Ocorrendo a situaes onde a sinalizao de obras conflitar com a sinalizao existente da via, esta
ser imediatamente recoberta ou removida at a desativao da situao provisria, a fim de no
provocar dvidas no motorista.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

461
A implantao da sinalizao ser efetivada fora dos dias e horrios de maior movimento da via, a fim
de reduzir o impacto das obras na fluidez e segurana do trfego.
Quando as obras ocorrerem prximos s reas urbanas sero tomadas providncias adicionais,
objetivando minimizar os possveis problemas com o trfego urbano, tais como:
- Divulgao do trecho em obras, sua durao, eventuais desvios de demais informaes de
interesse ao trfego local, atravs dos meios de comunicao disponveis (jornais, rdio,
televiso, etc.);
- Antes do incio dos trabalhos sero contatados os rgos pblicos com autoridade sobre a malha
viria do municpio, para compatibilizaro com seus procedimentos e eventuais intervenes em
andamento nas vias urbanas, principalmente quando forem necessrios desvios da rodovia por
vias locais.
obrigao da Empresa Construtora cuidar da manuteno de todos os dispositivos de sinalizao
implantados, tanto na limpeza dos equipamentos, para a sua visualizao, quanto pela imediata
reposio de materiais danificados ou furtados. Para tanto, sero mantidos no canteiro de obras alguns
dispositivos de reserva para rpida reposio, assim que houver deteco do problema.
A Empresa Construtora dever tambm, cuidar para que os sinais implantados, particularmente os
portteis, permaneam sempre nos locais adequados conforme o Projeto de Sinalizao de Obras
aprovado pelo DNIT.
A desativao do canteiro de obras, e conseqente remoo da sinalizao temporria, obedecer o
critrio inverso ao utilizado para sua implantao, conforme Manual de Sinalizao.
No caso de desvios, o procedimento obedecer seqncia de liberao da via, bloqueio do desvio,
remoo da sinalizao temporria e recolocao da sinalizao normal.
A Empresa Construtora dever remover os dispositivos de sinalizao de maior brevidade possvel, a
fim de no provocar uma reduo da credibilidade do motorista na sinalizao existente.
Ocorrendo casos de ativao e desativao de desvios por curtos perodos, a via no poder
permanecer com sinalizao conflitante com a condio da pista devendo, portanto, ser removida ou
recoberta toda a sinalizao inadequada.
O DNIT, como rgo com jurisdio sobre a via, manter fiscalizao peridica documentada sobre o
local com sinalizao temporria a fim de garantir a correta execuo dos procedimentos assinalados
no Projeto de Sinalizao de Obras, aprovado.
Para tanto as vistorias sero realizadas no s no perodo diurno, mas tambm noite ou finais de
semana, quando for necessrio, em funo do tipo de obra e sua durao, da complexidade do trfego,
da freqncia de acidentes e deficincias observadas nas vistorias anteriores. Nas vistorias sero
observados os seguintes aspectos:
- Se a sinalizao est implantada de acordo com o Projeto aprovado;
- Se o projeto implantado necessita de alteraes ou complementaes;


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

462
- Se a Empresa Construtora mantm dispositivos de reserva para situao de emergncia ou
manuteno;
- Se os prazos de execuo dos servios esto de acordo com a autorizao emitida;
- Se a Empresa Construtora providencia medidas para manuteno e/ou limpeza do leito
carrovel da via.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

463
4.14 Projeto de Passarelas de Pedestres
(IS-228)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

464
4.14 - Projeto de Passarelas de Pedestres (IS-228)
4.14.1- Introduo
As passarelas para pedestres constituem-se, essencialmente, em tipos de obras-de-arte especiais
tratadas em engenharia rodoviria. Desta forma, na elaborao dos projetos de passarelas, no obstante
caractersticas peculiares, obrigatoriamente observar as linhas gerais da Instruo de Servio: IS-214:
Projeto de Obras-de-Arte Especiais.
4.14.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
A determinao do local do projeto da passarela resultou de estudos preliminares, apoiados em
metodologia sujeita a aprovao do DNIT. Estes estudos foram promovidos aps a realizao de
levantamentos topogrficos e cadastrais. Nos levantamentos e medies caracterizou-se as incidncias
de fluxo de pedestres aps utilizao de observadores situados em pontos estratgicos do segmento,
devidamente equipados com instrumentos fotogrficos, cronmetros e contadores para registro dos
eventos ocorridos.
O projeto de clculo estrutural de passarelas para pedestres dever obedecer obrigatoriamente as
normas tcnicas brasileiras para obras-de-arte especiais da ABNT, as Especificaes Gerais para Obras
Rodovirias do DNIT, eventualmente outras Normas de Especificao Particulares ou
Complementares fixadas pelo DNIT a respeito do assunto. Devero, ainda, ser observadas, onde
couber, as recomendaes da IS-214: Projetos de Obras-de-arte Especiais alm do atendimento dos
seguintes pontos fundamentais:
a) minimizao do tempo de travessia do pedestre no uso da passarela em relao ao tempo de
travessia pela prpria pista de rolamento;
b) localizao favorvel da passarela, exercendo real atrao sobre o fluxo principal de pedestres;
c) garantir aos pedestres conforto, segurana e facilidade de acesso;
d) atendimento ao gabarito estabelecido para a via;
e) considerar as prescries da Norma ABNT NBR 9050 - Acessibilidade de Pessoas Portadoras de
Deficincias a Edificaes, Espao Mobilirio e Equipamentos Urbanos.
4.14.3- Resultados obtidos
Com referencia ao Projeto de Passarelas de Pedestres os desenhos, plantas, perfis e sees transversais
e tpicas, para fins de visualizao e esclarecimento, da soluo estrutural da passarela, dos elementos
de proteo ao pedestre-usurio, dos acessos, dos pisos, da faixa de segurana em torno da passarela,
do alambrado de bloqueio ao acesso de pedestres, dos elementos geomtricos intervenientes e dos
elementos eventuais de iluminao esto apresentados no Volume 2 - Projeto de Execuo.




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

465
4.15 Projeto de Iluminao de Vias
Urbanas (IS-235)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

466
4.15 - Projeto de Iluminao de Vias Urbanas (IS-235)
4.15.1- Introduo
O suprimento de energia eltrica para a iluminao pblica dos permetros urbanos ao longo da
rodovia ser executado a partir da rede de distribuio em mdia tenso e baixa tenso existente e ou
projetado no prolongamento da via.
4.15.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
4.15.2.1- Alimentao
A alimentao das luminrias ser na baixa tenso 380/220V que derivar das subestaes projetadas
alimentadas em mdia tenso 13,8kV que sero distribudas nos trechos, rebaixando a tenso para
380/220V, da rede de baixa tenso existente no trecho, de onde derivar os ramais subterrneos,
atravs de eletro dutos PVC rgido, com bitolas dimensionadas em projeto, sendo necessrio seu
envelopamento em concreto, nas passagens das vias, at a caixa de passagem prximo ao poste
projetado.
4.15.2.2- Subestaes
Sero implantadas 11 subestaes sendo duas com potncia de 15 KVA, duas com 30 KVA e sete com
potncia de 45 KVA, abaixadoras de tenso, instaladas em poste de concreto duplo T, tipo 11/150 e
11/150, com transformadores trifsicos, refrigerao a leo mineral, ligao delta/estrela com neutro
solidamente aterrado, tenso primaria em 13,8kV, tenso secundaria em 380/220V, freqncia 60Hz.
4.15.2.3- Sada de Baixa Tenso
Do secundrio do transformador sairo cabos de cobre isolados para 0,6/1kV, nas bitolas de 10,0 mm
trafos 3 e 11, nas bitolas de 16,00 m trafos 8 e 10, nas bitolas 25,00m trafos 1,2,4,5,6,7 e 9, para os
circuitos de iluminao pblica, que iro at o quadro de medio protegidos mecanicamente por
eletro duto rgido de dimetro 2 e para chave de iluminao pblica instaladas nos postes das
subestaes projetadas ou nos poste de derivao em baixa tenso existente.
4.15.2.4- Medio
A medio ser feita em baixa tenso, atravs de medidor para cada trafo, fixado do quadro de
medio em policarbonato e Noryl padro CELG. A medio ficar a 2,10 m do eixo do seu visor ao
piso.
4.15.2.5- Aterramento
Todas as partes metlicas no energizadas, bem como o neutro do transformador e fim de linha, sero
aterradas por meio de uma malha de terra formada por hastes cobreadas de 5/8" x 2,40 m e cabo de
cobre nu de 25 mm.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

467
4.15.2.6- Chave de Comando
Os circuitos de iluminao sero comandados atravs de chave de iluminao pblica, com contactores
de categoria de utilizao AC5, coordenao tipo 2, instaladas nos postes conforme projeto, padro
CELG, tipos IP-CM.
4.15.2.7- Memria de Clculo das Subestaes
Para o clculo da potncia da subestao foi utilizada a seguinte frmula: Pa = P/fp, onde: Pa -
potncia aparente em kVA, P - potncia ativa em kW, fp - fator de potncia = 0,92.
Para o clculo da potncia da subestao foi utilizada a seguinte frmula: Pa = P/fp, onde: Pa -
potncia aparente em kVA, P - potncia ativa em kW, fp - fator de potncia = 0,92.
- Subestao T1 45 kVA : Potncia instalada:
Circuito 2 - 48 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 19.200W
Circuito 1 - 44 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 17.600W
Potncia em kVA = 36.800/0,95 = 38.73kVA
- Subestao T2 45kVA: Potncia instalada:
Circuito 2 - 60 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 24.000W
Circuito 1 - 36 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 14.400W
Potncia em kVA = 38.400/0,95 = 40,42kVA
- Subestao T3 15kVA: Potncia instalada:
Circuito 1- 32 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 12.800W
Potncia em kVA = 12.800/0,95 = 13,47kVA
- Subestao T4 45kVA: Potncia instalada:
Circuito 2 - 46 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 18.400W
Circuito 1 - 42 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 17.684,21W
Potncia em kVA = 35.200/0,95 = 37,05kVA
- Subestao T5 45kVA: Potncia instalada:
Circuito 2 - 46 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 18.400W
Circuito 1 - 42 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 17.684,21W
Potncia em kVA = 35.200/0,95 = 37,05kVA


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

468

- Subestao T6 45kVA: Potncia instalada:
Circuito 2 - 50 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 20.000W
Circuito 1 - 30 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 12.000W
Potncia em kVA = 32.000/0,95 = 33,68kVA
- Subestao T7 45kVA: Potncia instalada:
Circuito 2 - 64 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 25.600W
Circuito 1 - 44 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 17.600W
Potncia em kVA = 43.200/0,95 = 45,47kVA
- Subestao T8 30kVA: Potncia instalada:
Circuito 2 - 22 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 8.800W
Circuito 1 - 28 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 11.200W
Potncia em kVA = 20.000/0,95 = 21,05kVA
- Subestao T9 45kVA: Potncia instalada:
Circuito 2 - 46 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 18.400W
Circuito 1 - 42 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 16.800W
Potncia em kVA =35.200 /0,95 = 37,05kVA
- Subestao T10 30kVA: Potncia instalada:
Circuito 2 - 32 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 12.800W
Circuito 1 - 26 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 10.400W
Potncia em kVA = 23.200/0,95 = 24,42kVA
- Subestao T11 15kVA: Potncia instalada:
Circuito 1 - 28 Luminrias com lmp.de 1 x (400W) = 11.200W
Potncia em kVA = 11.200/0,95 = 11,78kVA


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

469
4.15.2.8- Clculo de Queda de Tenso
Os clculos de queda de tenso realizado nos trechos mostraram que a queda de tenso unitria no
ultrapassou o limite de 5,0%, como pede a norma, ver anexos dos clculos de queda de tenso para
cada trecho que encontra-se apresentado no Volume 3 Memria Justificativa.
4.15.3- Projeto Luminotcnico
4.15.3.1- Caractersticas Fotomtricas
Para as lmpadas de 400W
4.15.3.2- Consideraes
De acordo com a NBR-5101/1992 da ABNT, os trechos a serem iluminados da via principal so
classificados como vias arteriais (A1) e tem como recomendao da referida norma, para qualquer
volume de trfego, um nvel de iluminncia mdio (Emed) mnimo de 20 lux, e uniformidade mnima
(Umin = Emin/Emed) de 0,50. Foram especificados postes de 11 m de altura e luminrias eficientes
com o objetivo de racionalizar ao mximo o sistema de iluminao pblica.
4.15.3.3- Estatsticas Luminotcnicas
Para postes de 11m posicionados no canteiro central de 12,5 m de largura a uma distancia de 50m
Iluminncia Maximo (Emax) : 48,00 lux
Iluminncia Mnimo (Emin) : 19,00 lux
U = Emin / Emed : 0,61
4.15.3.4- Localizao dos Postes
Os postes sero locados entre as duas vias no canteiro central de acordo com o projeto e nas laterais da
via , sero distribudos a uma distncia mdia de 40,0 m, 50,0 m e ou quando estiver cotado em
projeto.
4.15.4- Especificaes
Obedecer os manuais de especificaes da CELG Centrais Eltricas de Gois.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

470




TERMO DE RESPONSABILIDADE




O Engenheiro CESAR DIAS HORBILON, responsvel pelo projeto de ILUMINAO DE VIAS
URBANAS e a empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui representada pelo
seu responsvel tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, declaram que foram
calculados e verificados os quantitativos relativos aos projetos de ILUMINAO DE VIAS
URBANAS, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.





Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

471

4.16 - Componente Ambiental do
Projeto (IS-246)


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

472
4.16 - Componente Ambiental de Projetos de Engenharia Rodoviria (IS-246)
4.16.1- Introduo
Consiste no detalhamento e oramento das medidas de proteo ambiental, quer corretiva, quer
preventivas, indicadas nos Estudos Ambientais, objetivando a reabilitao/recuperao do passivo
ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente correta e tambm especificar os servios.
Passivo ambiental toda ocorrncia decorrente de falha de construo, pavimentao ou manuteno
da rodovia capaz de atuar como fator de dano ou degradao ambiental rea de influncia direta, ao
corpo estradal ou ao usurio, ou a causada por terceiros ou por condies climticas adversas, capaz de
atuar como fator de dano ou degradao ambiental ao corpo estradal ou ao usurio.
Faz parte da abrangncia dos servios, o exame dos principais problemas de impacto ambiental,
destacando-se as imposies e limitaes existentes, os quais faro parte do Componente Ambiental
em consonncia com as restries impostas pelos rgos ambientais.
A avaliao ambiental consistiu no levantamento, junto aos rgos competentes, de reas de
preservao ambiental, reas indgenas e de fatores restritivos ao uso do solo pelas atividades
rodovirias, onde buscamos identificar possveis locais com:
Problemas ambientais;
Existncia de atividades de terceiros (lavouras, indstrias, loteamentos, etc.);
Antigas reas de uso identificadas como passivo ambiental.
Todo esse estudo apresentado no Volume 3A Relatrio Final de Avaliao Ambiental RFAA, a
seguir apresentamos uma snteses das informaes contidas naquele volume.
Cabe observar que os estudos e relatrios ambientais para obteno de licenciamento ambiental -
Licena Prvia e Licena de Instalao-foram contratados parte devido ao carter particular a ser
abordado nos referidos estudos e na multidisciplinaridade das equipes necessrias para sua elaborao.
4.16.2- Diretrizes Bsicas e Critrios Utilizados
Os trabalhos foram desenvolvidos buscando obedincia aos preceitos do desenvolvimento sustentvel
e princpios estabelecidos na Poltica Ambiental do DNIT, a qual visa assegurar a melhoria contnua de
sua gesto ambiental.
O Componente Ambiental do Projeto Executivo consiste no detalhamento e preparo do oramento das
medidas de proteo ambiental, quer corretivas, quer preventivas indicadas, objetivando a
reabilitao/recuperao do passivo ambiental e a execuo das obras de forma ambientalmente
corretas.
As atividades de detalhamento atentaram para as informaes ou exigncias dos rgos ambientais e
outros estudos ambientais elaborados para o empreendimento. Destaca-se que para as interferncias
com os mananciais destinados ao consumo humano, foram projetados dispositivos de proteo, a fim
de evitar ou mitigar os impactos decorrentes de possveis sinistros com o transporte rodovirio de
produtos perigosos.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

473
Os Estudos Ambientais, bem como o Projeto Ambiental, foram desenvolvidos em conformidade com
as seguintes Normas, Manuais e Instrues do DNIT:
Corpo Normativo Ambiental para Empreendimentos Rodovirios;
Manual Rodovirio de Conservao, Monitoramento e Controle Ambientais;
Manual para Ordenamento do Uso do Solo nas Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais;
Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais;
Diretrizes e Procedimentos para Reassentamento de Populaes Afetadas em Obras Rodovirias.
4.16.3- Informaes Gerais
4.16.3.1- Introduo
Os servios que sero desenvolvidos nesta obra, no so aqueles que causam maiores impactos
negativos nos meios fsicos e biticos e devero ser executados dentro dos preceitos ambientais.
Os impactos mais significativos sero no meio socioeconmico, e de natureza positiva, pois a rodovia
significar maior segurana e economia para os usurios do transporte rodovirio que se utilizam da
rodovia.
As reas de apoio utilizadas durante a implantao do Projeto de Pavimentao e as destinadas
explorao de materiais (Cascalho, Areias, Pedreira e Canteiro de Obra), devero ser exploradas
conforme as Especificaes Gerais para Obras Rodovirias de DNER-1997, e reabilitadas de acordo
com a Instruo de Servio Ambiental: ISA-07, apresentada no CORPO NORMATIVO
AMBIENTAL PARA EMPREENDIMENTOS RODOVIRIOS-DNER-1996.
No tocante a utilizao de pedreiras e areais j em explorao comercial, ressalta-se a necessidade de
que os mesmos estejam previamente licenciados pelo rgo Ambiental, para que possam, ser
utilizados na obra.
4.16.3.2- Levantamento dos Impactos e Aes Mitigadoras
No presente projeto foram previstas medidas para reduo do impacto das obras sobre o meio
ambiente. O aspecto mais importante destas medidas o de evitar que as valas abertas para retirada de
material para confeco das 3
as
faixas sejam causadoras de pontas de eroso ou gerao de focos de
enfermidade, e a eliminao dos efeitos causados na paisagem regional pelos terrenos desmatados para
explorao de jazidas, execuo de bota-fora, canteiros de obra, etc, atravs da regenerao da
natureza nestes locais. Com o intuito de minimizar estes aspectos, so propostas algumas medidas para
recompor os danos causados pela ao do homem.
Tais medidas necessrias ao controle do impacto ambiental se relacionam com:
- Proteo de reas de taludes;
- Recuperao de danos fsicos;
- Preveno de danos ambientais;
- Regenerao da natureza..


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

474
4.16.3.3- Proteo das reas de Taludes
Para as reas a serem desmatadas ao longo do trecho, quer para a implantao de cortes como de
aterros, foram previstos revestimentos vegetais, conforme quantitativos apresentados no projeto.
Para o revestimento vegetal foi escolhida por processo de hidrossemeadura, que apresenta
compatibilidade com o tipo do solo local e possui boa capacidade de reteno no solo. Aliados ao
revestimento, foram projetados dispositivos de drenagem superficial.
4.16.3.4- Recuperao dos Danos Fsicos
Apesar dos cuidados tomados nos projetos no possvel executar-se a obra sem haver danos fsicos
natureza. Isto ocorre principalmente nos alargamentos, nas jazidas de solos e no canteiro de obras,
onde a ao do homem pode provocar eroso, gerao de focos de enfermidades ou
assoreamento/poluio de mananciais.
Cuidados a serem tomados na explorao de jazidas de solo:
- Estocagem prvia da camada vegetal existente, para posterior reaproveitamento;
- Conformao dos taludes e do fundo das reas exploradas, incluindo a execuo de valetas de
drenagem direcionadas para os cursos dgua mais prximos, e de eventuais barragens de
conteno, para evitar-se o surgimento de eroso;
- Reposio de camada vegetal estocada, no fundo e nos taludes das jazidas;
- Utilizao de terra vegetal e grama para revestimento dos locais em que o material estocado for
insuficiente.
Cuidados a serem tomados nos bota-fora:
- Estocagem prvia da camada vegetal existente no local, para reaproveitamento;
- Execuo do bota-fora, com camadas com espessura mxima de 15 cm, compactadas;
- Conformao dos taludes do bota-fora, evitando-se arestas vivas adotando-se taludes suaves;
- Reposio da camada vegetal estocada sobre o bota-fora, complementando por terra vegetal e
grama, se o material estocado for insuficiente.
As outras reas passveis de movimentao, tais como reas de canteiros de obras e caminhos de
servios, devero receber os seguintes tratamentos aps utilizao:
- Fechamento de fossas e outras depresses atravs de reaterro;
- Eliminao de reas sujeitas estagnao de guas, atravs de drenagem feita com sistema de
valetas;
- Implantao de revestimento vegetal.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

475
4.16.3.5- Servios de Preservao Ambiental
Os servios de preservao e proteo ambiental a serem executados so:
- Revestimento vegetal por enleivamento;
- Revestimento vegetal por hidrossemeadura;
- Conformao das jazidas;
- Conformao e proteo de locais de bota-fora.
- Reposio de camada vegetal nas jazidas e bota-foras.
4.16.4- Mtodos de Revegetao:
T Ta al lu ud de es s d de e C Co or rt te e e e A At te er rr ro o
Como forma de garantir a recuperao das reas contguas ao corpo estradal, mais especificamente nas
reas referentes aos taludes de corte e aterro das pistas principais, vias laterais, rotatrias e alas de
retorno e acesso da rodovia, definiu-se como mtodo de recuperao o revestimento vegetal por
enleivamento, ou plantio de gramneas em leivas. Como todos os taludes das pistas principais e vias
laterais esto localizados em reas que comporo os futuros canteiros da duplicao, estes foram
inclusos na regio de paisagismo do empreendimento, tendo a soluo sido adotada como forma a
garantir o revestimento vegetal completo de toda a rea de canteiros resultante da implantao da pista
dupla e das vias auxiliares. Como o acesso destas reas ser facilitado pela prpria rodovia, no haver
problemas quanto ao acesso do pessoal para execuo do servio nestas reas.
Portanto, a execuo de enleivamento se mostrou a melhor soluo tcnica-econmica para a
recuperao ambiental taludes do corpo estradal, uma vez que atende perfeitamente s necessidades de
revegetao pretendidas com custo relativamente baixo e ndice de sucesso de revestimento compatvel
com o objetivo esperado, garantindo a total cobertura vegetal das reas de aplicao.
B Bo ot ta a- -f fo or ra as s
Para a determinao dos locais de deposio de materiais provenientes de cortes no aproveitveis para
a execuo de aterros, foram realizados criteriosos estudos como forma de determinar com preciso os
locais mais apropriados e que produzam o menor impacto possvel sobre a paisagem local. Os
resultados destes estudos foram base para a distribuio de volumes de terraplenagem, de forma que
definiu as distncias de transporte de materiais de bota fora em relao ao eixo da futura rodovia.
Como os pontos definidos para servirem como rea de deposio so todos localizados a distncias
relativamente reduzidas em relao rodovia, o acesso do maquinrio de execuo de
hidrossemeadura se demonstra vivel e sem maiores obstculos, o que permite a utilizao deste
mtodo tambm no caso dos bota foras.
Como os bota-foras esto todos localizados em reas de vegetao rasteira, com presena mnima de
espcies vegetais de maior porte, a simples execuo do revestimento vegetal garantir a integrao
dos mesmos paisagem local.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

476
Desta forma, pela razo de ser a soluo de melhor relao tcnica-econmica dentre as usuais,
adotou-se o revestimento vegetal por hidrossemeadura para recuperao ambiental das reas de bota
fora.
As ocorrncias de bota-fora no presente empreendimento sero re-vegetados por hidrossemeadura,
alm de solucionar o problema de destinao de bota-fora, tem a vantagem de eliminar um ponto de
passivo ambiental indesejvel.
Os demais pequenos volumes de bota-fora que so resultantes de pequenas sobras de material na
construo das vias laterais e principal tero como destinao a conformao de rea de canteiros da
duplicao, sendo que estas reas j possuem como soluo de vegetao o enleivamento previsto para
paisagismo das reas abertas a serem formadas entre as diversas vias do complexo virio da
duplicao.
r re ea as s d de e J Ja az zi id da as s d de e C Ca as sc ca al lh ho o
As jazidas de cascalho para fornecimento de materiais para pavimentao tero garantido o fcil
acesso aos seus pontos de localizao, uma vez que ao trmino das obras, os caminhos de servio para
transporte de materiais retirados destas reas ainda podero ser utilizados para acesso de pessoal e
maquinrio. Sendo assim, fica garantida a viabilidade da utilizao do processo de revestimento
vegetal por hidrossemeadura para a recuperao destas reas. O processo de revegetao por
hidrossemeadura possui vantagem sobre os demais por apresentar custo significativamente mais baixo,
apresentando ainda taxa de germinao satisfatria para vegetao de reas de explorao de materiais
que no demandam um revestimento vegetal impecvel. Como as reas aqui abordadas sero
normalmente alvos de operaes de maquinrio apenas de escavao e transporte, menos sujeitas
contaminao do solo principalmente por derivados de petrleo, a adoo do plantio de vegetao por
hidrossemeadura representa a melhor soluo tcnico-econmica para a recuperao destas reas.
J no que tange ao aspecto da vegetao nativa existente nestas reas, todas as ocorrncias estudadas
at aqui possui cobertura vegetal atual modesta, com a presena de espcimes vegetais de pequeno e
mdio porte dispostos esparsamente. Desta forma, o plantio de espcies arbustivas nestas reas a uma
taxa de uma unidade a cada 20,0 m2 garantir a total reintegrao das mesmas ao ambiente local,
proporcionando soluo adequada de revegetao das ocorrncias ao final de sua explorao.
r re ea a d de es st ti in na ad da a a ao o C Ca an nt te ei ir ro o d de e O Ob br ra as s
Para recuperao da rea a ser utilizada como canteiro de obras e depsito de materiais de construo,
optou-se por adotar o revestimento vegetal por Enleivamento como forma de garantir a reintegrao da
mesma paisagem local.
Para esta rea especificamente, optou-se pela adoo do mtodo de Enleivamento para o revestimento
vegetal, uma vez que nesta ocorrncia a contaminao do solo por detritos como derivados de petrleo
inevitvel. Este fato pode comprometer a eficincia do mtodo de revestimento por hidrossemeadura,
por se tratar esta de interveno mais superficial. A utilizao do mtodo de Enleivamento, apesar de
mais oneroso, garantir uma taxa mais elevada de germinao e a efetiva cobertura vegetal da rea.




Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

477
r re ea as s d de e e em mp pr r s st ti im mo os s c co on nc ce en nt tr ra ad do os s p pa ar ra a e ex xe ec cu u o o d de e t te er rr ra ap pl le en na ag ge em m
As jazidas de solo para fornecimento de materiais para terraplenagem, assim como as jazidas de
cascalho, tero garantido o fcil acesso aos seus pontos de localizao, uma vez que ao trmino das
obras, os caminhos de servio para transporte de materiais retirados destas reas ainda podero ser
utilizados para acesso de pessoal e maquinrio. Sendo assim, fica garantida a viabilidade da utilizao
do processo de revestimento vegetal por hidrossemeadura para a recuperao destas reas. Este
processo de revegetao possui vantagem sobre os demais por apresentar custo significativamente
mais baixo, apresentando ainda taxa de germinao satisfatria para vegetao de reas de explorao
de materiais que no demandam um revestimento vegetal impecvel. Como as reas aqui abordadas
tambm sero alvos apenas de operaes de mquinas apenas de escavao e transporte, sujeitas
baixa contaminao do solo, a adoo do plantio de vegetao por hidrossemeadura representa a
melhor soluo tcnico-econmica para a recuperao destas reas.
J no que tange ao aspecto da vegetao nativa existente nestas reas, todas as ocorrncias estudadas
at aqui possui cobertura vegetal atual modesta, com a presena de espcimes vegetais de pequeno e
mdio porte dispostos esparsamente. Desta forma, o plantio de espcies arbustivas nestas reas a uma
taxa de uma unidade a cada 20,0 m2 garantir a total reintegrao das mesmas ao ambiente local,
proporcionando soluo adequada de revegetao das ocorrncias ao final de sua explorao.
r re ea as s d de e C Ca an nt te ei ir ro o C Ce en nt tr ra al l ( (d du up pl li ic ca a o o) ) e e d de e I Il lh ha as s e em m I In nt te er rs se e e es s e e a ac ce es ss so os s
Quanto ao tratamento de reas relativas a canteiros a serem formados entre as vrias vias (pistas e vias
laterais) previstas na duplicao, bem como nas ilhas resultantes de alas de retorno e acesso e de
rotatrias a serem implantadas ao longo do trecho de projeto, fica estabelecida a utilizao do processo
de cobertura vegetal por enleivamento, como forma de providenciar a cobertura vegetal a estas
estruturas.
Foi previsto o projeto paisagstico para as estruturas acima citadas para as alas, intersees e da
duplicao nos permetros urbanos.
r re ea as s d de e P Pr re es se er rv va a o o P Pe er rm ma an ne en nt te e ( (A AP PP P s s) )
Por fim, quanto ao tratamento de reas de preservao permanente, o empreendimento em questo
possui ocorrncia deste tipo ao longo de sua extenso.
Como durante as obras de construo de tal estrutura a vegetao existente em sua rea de implantao
impreterivelmente prejudicada, nada mais justo que garantir a renovao da mesma ao final das
obras. Desta forma, a revegetao da rea de projeo da obra de arte a ser construda dever ser
garantida por intermdio de implantao de vegetao rasteira somada ao plantio de espcimes
vegetais que garantam a reintegrao da rea ao meio-ambiente.
A hidrossemeadura de uma faixa de 35 metros a 50 metros em ambas as margens do rio na rea de
projeo da ponte, bem como o plantio de mudas a uma taxa de uma unidade a cada 20,0 m2 so a
soluo adotada para tal finalidade. Como a rea se torna de acesso restrito ao final das obras e
provida de farta irrigao, a hidrossemeadura se mostra soluo de baixo custo e que atende s
necessidades de germinao desejadas.


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

478
4.16.5- Resultados Obtidos
Apresenta-se a seguir o Quadro Resumo de Quantitativos dos processos de proteo vegetal e
recuperao ambiental indicados para as diversas reas a serem protegidas e ou recuperadas:
Duplicao LOTE 01 - ESTACA 0+0,00 a ESTACA 2550+0,00


ITEM Hidrossemeadura (m
2
) Mudas Arbustivas (und)
Enleivamento
(m
2
)
Taludes
Cortes,
aterros
650.007,31 - -
APPs e
Paisagismo
- 67.706 187.905,31
Emprstimos 582.037,43 29.102 -
Jazidas 755.837,00 37.792 -
Canteiro de
Obras
- - 20.000,00
Bota-fora 30.461,69 - -
Canteiro
Central
- - 691.356,40
Total 2.018.343,43 134.600 899.261,71


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479
Duplicao LOTE 02 - ESTACA 2550+0,00 a ESTACA 5025+0,00


ITEM Hidrossemeadura (m
2
)
Mudas Arbustivas
(und)
Enleivamento
(m
2
)
Taludes
Cortes, aterros
757.827,00 - -
APPs e
Paisagismo
- 120.928 187.905,31
Emprstimos 1.386.580,65 69.329 -
Jazidas 1.015.737,00 50.787 -
Canteiro de
Obras
- - 20.000,00
Bota-fora 27.664,67 - -
Canteiro
Central
- - 212.888,06
Total 3.187.809,32 241.044 420.893,37


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

480
Duplicao LOTE 03 - ESTACA 5025+0,00 a ESTACA 7500+0,00

ITEM Hidrossemeadura (m
2
)
Mudas Arbustivas
(und)
Enleivamento
(m
2
)
Taludes
Cortes, aterros
792.527,83 - -
APPs e
Paisagismo
- 125.962 183.791,27
Emprstimos 1.859.506,10 92.975 -
Jazidas 636.577,00 31.829 -
Canteiro de
Obras
- - 20.000,00
Bota-fora 15.706,55 - -
Canteiro
Central
- - 720.538,00
Total 3.304.317,48 250.766 924.319,97


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

481
Duplicao LOTE 04 - ESTACA 7500+0,00 a ESTACA 10.132+14,06

ITEM Hidrossemeadura (m
2
)
Mudas Arbustivas
(und)
Enleivamento
(m
2
)
Taludes
Cortes, aterros
608.414,93 - -
APPs e
Paisagismo
- 95.186 92.257,06
Emprstimos 1.171.259,88 58.563 -
Jazidas 725.297,00 36.265 -
Canteiro de
Obras
- - 20.000,00
Bota-fora 6,70 - -
Canteiro
Central
- - 547.379,94
Total 2.504.978,51 190.014 659.637,00


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

482
Duplicao LOTE 05 - ESTACA 10.883+4,90 a ESTACA 14.374+16,75

No Volume 2 - Projeto de Execuo apresentada localizao em diagrama linear (paisagismo) e em
quadros as reas a serem recuperadas e indicado o mtodo empregado.
ITEM Hidrossemeadura (m
2
)
Mudas Arbustivas
(und)
Enleivamento
(m
2
)
Taludes
Cortes, aterros
692.056,87 - -
APPs e
Paisagismo
- 104.608 -
Emprstimos 1.280.112,30 64.006 -
Jazidas 805.652,00 40.282 -
Canteiro de
Obras
- - 20.000,00
Bota-fora 10.294,40 - -
Canteiro
Central
- - 884.691,00
Total 2.788.115,57 208.896 904.691,00


Volume 1 Relatrio do Projeto e Documentos para Concorrncia

483





TERMO DE RESPONSABILIDADE




A Consultora Tcnico Ambiental IZABEL CRISTINA MOURA DE MORAIS, responsvel pelo
COMPONENTE AMBIENTAL DE PROJETOS DE ENGENHARIA RODOVIRIA, e a
empresa SPAZIO URBANISMO E ENGENHARIA LTDA, aqui representada pelo seu responsvel
tcnico, o Engenheiro ORCELINO PEREIRA FERREIRA, declaram que foram calculados e
verificados os quantitativos relativos ao COMPONENTE AMBIENTAL DE PROJETOS DE
ENGENHARIA RODOVIRIA, pelos quais assumem total responsabilidade.
Por ser verdade, firmo a presente declarao.


Goinia, 02 de dezembro de 2009.

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