SISTEM INFORMASI MANAJEMEN

LAPORAN ANALISIS KASUS

SUCCESSFULLY NAVIGATING THE TURBULENT SKIES
OF A LARGE-SCALE ERP IMPLEMENTATION





Anggota Kelompok
Dinar Naresywari 12312054
Lalu Adian Wiguna 12312000
Henna Mairani 12312163
Ayu Irma Fitriani 12312298

BAB I. Pendahuluan
A. Latar Belakang
Bombardier merupakan sebuah perusahaan multinasional yang bermarkas di
Montreal. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1942 di Valcourt, Quebec dan
menghasilkan berbagai macam alat transportasi seperti pesawat, kereta api, dan trem.
Bombardier Aerospace adalah bagian dari perusahaan Bombardier Inc. Perusahaan
ini adalah perusahaan pesawat terbesar keempat di dunia dalam hal pengiriman
tahunan pesawat komersial secara keseluruhan, dan terbesar ketiga dalam hal
pengiriman tahunan pesawat terbang secara keseluruhan.
Seiring dengan perkembangan perusahaan yang memasuki dunia global,
perusahaan Bombardier merasakan tantangan mulai datang bermunculan.
Perusahaan Bombardier memiliki data proses dan sistem yang berbeda dari masing-
masing perusahaan yang saling berakuisisi. Masalah yang dirasakan adalah
munculnya inefisiensi, karena sistem tidak berkomunikasi satu sama lain secara
efektif. Terjadi silo effect di dalam perusahaan, yaitu kesenjangan komunikasi dan
informasi karena setiap orang dalam organisasi focus pada tugas dan fungsinya
masing-masing dan cenderung mengabaikan keterkaitan perannya dengan tugas dan
fungsi lain dalam sebuah keseluruhan proses bisnis. Oleh karena itu, hal ini menjadi
perhatian lebih bagi manajemen.
Selama ini, aplikasi teknologi informasi telah digunakan dan mendukung
kegiatan manufaktur Bombardier Aerospace. Sejak tahun 1990-an dikenal sebagai
Bombardier Manufacturing System (BMS). Sistem ini telah melayani perusahaan
dengan baik, tetapi tidak berevolusi untuk mengatasi perubahan bisnis yang
sekarang ini semakin mengalami tantangan baru yang dihadapi. Antara lain, BMS
berjuang untuk mengatasi meningkatnya ketergantungan antar-situs, tekanan terus-
menerus pada biaya, pengenalan cepat produk baru dan kebutuhan yang lebih besar
untuk integrasi dengan mitra bisnis. Menurut Wakil Presiden Operasi dan Sponsor
Proyek, "MACPAC menunjukkan banyak penuaan. Hal itu menjadi semakin sulit
untuk beroperasi, akurasi data yang mengerikan, dan, memang, pembangunan masa
depan Perseroan sedang dirugikan oleh sistem."
BMS membuat terbatasnya dan tidak mampu mengakomodasi
perkembangan yang dihadapi sehingga menghambat pertumbuhan perusahaan
apabila belum diperbarui. Sistem ini masih menimbulkan silo effect, dimana
karyawan masih menciptakan data dan informasi yang terpisah satu sama lain.
Karyawan tidak menyadari implikasi dari kesalahan data atau kelalaian bagi
organisasi atau pihak lain yang terlibat. Pengelolaan data yang buruk dapat
menghambat inisiatif masa depan, seperti portal pengadaan bisnis-ke-bisnis yang
direncanakan.
Selama 12 tahun terakhir, Bombardier Aerospace telah berusaha untuk
menyelaraskan operasi perusahaan yang diakuisisi dengan menerapkan peran dan
tanggung jawab umum dan nilai-nilai perusahaan umum. Bombardier Aerospace
kemudian membuat visi yang disebut dengan One Company. Harapan dari visi ini
adalah sebuah perusahaan atau organisasi yang terintegrasi dimana setiap karyawan
dapat berbagi data umum di dalam suatu situs dan produk menggunakan satu set
sistem terpadu dan terproses dengan baik. Namun, proyek itu akan lebih dari sebuah
transformasi bisnis dari implementasi teknologi belaka, dan merupakan hal penting
bahwa proyek harus didasarkan pada fondasi bisnis yang kuat. Tentunya, hal ini
akan menjadi sebuah tantangan yang besar.
Melihat tantangan ini, Bombardier Aerospace kemudian beralih memandang
ke sebuah Enterprise Resource Planning (ERP). Sebuah Enterprise Resource
Planning (ERP) adalah sistem perencanaan sumberdaya perusahaan yang
mengintegrasikan fungsi bisnis dan proses di dalam organisasi, sistem ini
mengintegrasikan berbagai fungsi bisnis ke dalam satu aplikasi tunggal yang
terpadu. ERP dianggap oleh Bombardier Aerospace sebagai cara terbaik untuk
mewujudkan visi strategis perusahaan.
Namun penerapan sistem ini tidak berhasil mewujudkan visi yang
diharapkan. Sebuah implementasi ERP pertama di Bombardier Aerospace
dihentikan pertengahan proyek pada tahun 2000 setelah menghabiskan
$130,000,000. Setelah diidentifikasi ternyata kegagalan ini disebabkan oleh
berbagai faktor. Seperti pelaksanaan proses bisnis yang kurang tepat, visi
perusahaan yang telah usang, lemahnya model sponsorship, dan tidak cukupnya
keterlibatan dari pihak internal perusahaan.
Kemudian pada tahun 20101, Senior Project Manager dari Bombardier
Aerospace membuat suatu proyek baru yaitu Bombardier Manufacturing
Information System (BMIS). BMIS adalah pertama yang diluncurkan untuk
mewujudkan strategi ERP yang lebih luas dan untuk mencapai visi perusahaan yang
baru. Sistem ini dimaksudkan untuk mendukung operasi Bombardier Aerospace,
dimana akan berfokus pada proses yang mendukung pembuatan, pengadaan,
keuangan, dan data teknik yang diperlukan untuk mendukung proses bisnis di dalam
perusahaan. Oleh karena itu, Bombardier Aerospace kemudian memilih SAP
sebagai sistem yang akan mewujudkan visi tersebut. SAP ini adalah singkatan dari
System Analysis and Program Development yang merupakan salah satu software
ERP (Enterprise Structure) terkemuka dunia .

B. Rumusan Masalah
1. Munculnya silo effect di dalam perusahaan
2. Sistem perusahaan yang tidak berevolusi untuk mengatasi perubahan bisnis
yang sekarang ini semakin mengalami tantangan baru
3. Mewujudkan visi perusahaan yaitu One Company
4. Kegagalan pada awal penerapan sistem ERP
5. Bombardier Aerospace mencegah mempekerjakan terlalu banyak konsultan
untuk membantu dalam proyek. Kegagalan implementasi sebelumnya skala
besar sistem ERP sebagian disebabkan karena terlalu banyak konsultan pihak
ketiga yang dipekerjakan pada proyek, dan konsultan yang memiliki
pengetahuan yang terbatas dari bisnis. Rasio karyawan untuk konsultan terbalik
dari 1:10 pada pelaksanaan gagal sebelumnya untuk 10:01 pada proyek BMI.
6. Penerapan sistem baru di dalam Bombardier Aerospace.

BAB II. Pembahasan
Dalam penerapan Bombardier Manufacturing Information System (BMIS), ada
beberapa tahapan yang dilakukan. Hal pertama yang dilakukan oleh Bombardier Company
adalah menciptakan visi yang baru. Dengan membentuk serangkaian dewan fungsional di
awal proyek untuk menentukan peran dan arah fungsinya masing-masing dalam organisasi
yang diusulkan, berpartisipasi dalam mengkaji proses dan membuat keputusan cepat
tentang isu-isu yang mempengaruhi fungsi mereka. Menurut kami, tindakan ini adalah baik
dilakukan. Menciptakan visi yaitu untuk menentukan tujuan perusahaan yang berkaitan
dengan implementasi ERP. Dengan menciptakan suatu visi, perusahaan ini akan dapat
memaparkan dan menjelaskan apa saja yang menjadi pendapat dan ide-ide serta keinginan
yang ingin dicapai melalui suatu sistem baru tersebut. Dalam artikel dijelaskan bahwa hasil
dari proses menciptakan visi adalah sebuah dokumen visi yang ditetapkan dan
mengidentifikasi indicator kinerja yang diperlukan untuk dapat meraih sukses dalam
menjalankan proses bisnis dan keahlian yang dibutuhkan untuk mewujudkan visi sesuai
dengan usulan yang telah diajukan sebelumnya.
Setelah terciptanya visi, tindakan mengkomunikasikan keseluruhan visi untuk BMI
merupakan hal yang wajib dilaksanakan. Komunikasi yang dilaksanakan yaitu melalui
sejumlah roadshow presentasi di berbagai fasilitas perusahaan. Presentasi ini juga
menjelaskan bagaimana pelaksanaan BMIS akan berdampak pada kehidupan sehari-hari
karyawan. Bahkan jika informasi tersebut dianggap tingkat tinggi, itu dianggap menjadi
cara yang sangat efektif untuk menginformasikan pengguna. Pesan mempromosikan visi
One Company juga dimasukkan dalam buletin perusahaan, disiarkan di email dan
diposting di Intranet perusahaan.
Selanjutnya adalah membuat tim proyek dalam BMIS. Sebuah tim proyek didirikan
yang difokuskan pada persiapan dan penyebaran BMIS. Anggota dari tim ini dipilih secara
khusus oleh Bombardier Aerospace. Bombardier Aerospace mencegah mempekerjakan
terlalu banyak konsultan untuk membantu dalam proyek. Kegagalan implementasi
sebelumnya skala besar sistem ERP sebagian disebabkan karena terlalu banyak konsultan
pihak ketiga yang dipekerjakan pada proyek, dan konsultan yang memiliki pengetahuan
yang terbatas dari bisnis. Rasio karyawan untuk konsultan terbalik dari 1:10 pada
pelaksanaan gagal sebelumnya untuk 10:01 pada proyek BMI. Tanggung jawab mereka
yaitu dimulai dari membantu dalam penyusunan kasus bisnis fungsional untuk mengelola
komunikasi proyek hingga pelatihan kepada pengguna.
Kemudian membuat suatu blueprint. Tujuan dari tahap desain adalah untuk
mempersiapkan desain rinci dari sistem yang akan memenuhi kebutuhan bisnis yang
ditetapkan dalam visi perusahaan. Keputusan tingkat tinggi mengenai desain proyek dibuat
oleh dewan fungsional bertanggung jawab untuk area bisnis dipengaruhi oleh isu tertentu.
Masalah desain yang lebih spesifik yang dibahas dalam workshop desain yang diadakan
selama fase desain. Manajer dari bisnis diundang untuk berpartisipasi dalam lokakarya ini.
Kesulitan penjadwalan dan tekanan dalam lingkungan bisnis (tidak berhubungan dengan
proyek) berarti bahwa menghadiri lokakarya itu tidak selalu mungkin untuk beberapa
manajer. Hal ini mengakibatkan tertundanya hasil design yang ingin dicapai. Tahap design
ang memakan waktu selama beberapa bulan menurut kami juga mengakibatkan efek tidak
efisien. Akibatnya, kegiatan realisasi dan pengujian integrasi menjadi tumpang tindih dan
waktu yang tersedia untuk pengujian berada di bawah tekanan.
Tahap selanjutnya adalah Implementasi Progresif. Bombardier Aerospace
memutuskan untuk tidak menerapkan sistem yang luas tersebut dengan menggunakan
pendekatan big bang.
Bombardier Aerospace memutuskan untuk tidak menerapkan sistem yang luas
tersebut dengan menggunakan pendekatan 'big bang'. Implementasi penuh dari sistem ini
adalah untuk mengambil enam tahun. BMI akan dilaksanakan satu tanaman pada suatu
waktu, dimulai dengan fasilitas terbaru perusahaan. Majelis CRJ700 dan CRJ900 pesawat
dilakukan di pabrik Mirabel, yang terletak di dekat Montreal. The Project Manager
mengatakan bahwa Mirabel dipilih karena CRJ700 adalah pesawat yang banyak diproduksi,
dan model pesawat ini diharapkan dapat mendorong pertumbuhan Bombardier Aerospace
di masa depan. Seperti yang tercantum dalam BMI Project Charter, "Ini [bertahap
pelaksanaan] akan memungkinkan evaluasi bisnis yang diperlukan dan juga
menyempurnakan proses roll-out, teknik, dan alat-alat, sebelum kegiatan roll-out
berikutnya."
BAB III. Kesimpulan

DAFTAR PUSTAKA