INFORME NMERO 9

RODAMIENTOS: MONTAJE, DESMONTAJE Y LUBRICACIN

Integrantes: Gabriel Parada Aliste

Diego Pavez Perez
Christopher Vergara Tapia
Carlos Vivero Morales

Curso: 241 grupo 2

Profesor: Haroldo Romero Jara
Fecha entrega: 29 de Octubre 2014
Fecha Actividad: 22 de Octubre 2014

ndice

Universidad Tcnica Federico Santa Mara

TITULO

Taller de mantencin

PAG.

OBJETIVOS DE LA ACTIVIDAD.3
DESCRIPCION DE MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.4
DESCRIPCION DE EQUIPO INTERVENIDO6
PLANIFICACION DE LA ACTIVIDAD..7
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD..8
LUBRICACION11
OBSERVACIONES.12
CONCLUSION..12
COMENTARIOS PERSONALES..13
APENDICE13
BIBLIOGRAFIA..17

Objetivos de la actividad
OBJETIVOS
2

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Taller de mantencin

1.
Realizar montaje y desmontaje de rodamientos en banco didctico de montaje,
sealando los procedimientos de montaje y desmontaje

2.
Determinar tipo de lubricacin, lubricante y frecuencia para cada tipo de
rodamiento.

3.
Explicar los procedimientos de montaje y desmontaje de rodamientos de rodillos
utilizados

4.
Realizar montaje de un rodamiento (de rodillos a rotula, rgido de bolas o de
bolas a rotula) con agujero cnico, mediante la utilizacin de un manguito cnico,
midiendo o determinando el juego radial interno antes del montaje, determinando y
midiendo el juego radial interno despus del montaje.

Descripcin de materiales, equipos y

herramientas

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Taller de mantencin

Tuerca: El uso de una tuerca hidrulica facilita la aplicacin

sencilla y rpida de grandes fuerzas de calado requeridas para
montar y desmontar rodamientos. El aceite se bombea a travs de
la tuerca y el pistn se desplaza hacia fuera con una fuerza que
permite el montaje o desmontaje. Esta tuerca se suministra con un
acoplamiento de conexin rpida.

Juego de Galgas: Diseadas para medir el juego interno de los

Rodamientos de rodillos a rtula durante su ajuste.

Bomba hidrulica:
100MPa-(14500psi).
La bomba es adecuada para su uso con tuercas hidrulicas y para
el montaje y desmontaje de rodamientos o componentes donde se
requiere una presin mxima de 100 MPa (14 500 psi). La bomba
se suministra con 1500 mm y tiene capacidad para 250 cm^3 de
aceite. Su designacin es 729124 DU.
Contiene acoplamiento de conexin rpida.

Adaptador Sellador: usado en la boquilla de la bomba, su cdigo es SKF 729100

accesorio para realizar la conexin del eje con la bomba que con el sellador evita la fuga
del aceite
Micrmetro: instrumento de medicin que se basa en un tornillo micromtrico que sirve
para valorar el tamao de un objeto con gran precisin. Su resolucin es de 0.001 mm.
Guantes trmicos: Su uso va enfocado a absorber la mayor cantidad de calor antes de
penetrar en las manos en trabajos de alta temperatura.
Calentador por induccin: Calentador ligero y porttil recomendado para calentar
rodamientos con dimetros interiores de 20 a 100 mm y con un peso mximo de 4,5 kg.
El calentador utiliza un mtodo de calentamiento patentado, basado en alta frecuencia
de induccin, lo que proporciona una eficiencia ptima. Este mtodo, tambin resulta ser
muy silencioso y no crea ningn tipo de magnetizacin. Adems de calentar rodamientos,
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Taller de mantencin

el calentador tambin se puede utilizar para calentar componentes

metlicos, como por ejemplo engranajes, poleas, cojinetes de
friccin y anillos.
Ligero y porttil (4,5 kg)

Eficiencia de calentamiento superior al 85%

Los componentes no se magnetizan nunca

Equipado con un sistema de control de temperatura y de

tiempo
Suministrado con una pinza de calentamiento, una sonda de temperatura, un
cable de conexin, unos guantes resistentes al calor y un estuche de transporte

Placa elctrica de calentamiento: Es un dispositivo profesional

especialmente diseado para el precalentamiento de pequeos rodamientos
antes de su montaje. La temperatura de la placa se puede ajustar para
proporcionar temperaturas de entre 50 C y 200 C. Tiene tapa protectora
para evitar contaminacin durante el calentamiento. Tiene una potencia de
1000 W y un peso de 4,7 kg.
Banco de pruebas: Consiste en un pentgono con diversos ejes para los diferentes
tipos de montajes de rodamientos.
Llave punta-corona: (17mm) Llave con diferente tipo de punta en sus extremos per de
la misma medida, utilizada para fijacin de adaptador de la bomba.
Aro interior y aro de calentamiento: El aro interior se monta para el montaje de
rodamiento de rgido de bolas y rodillos cilndricos. El aro de calentamiento se emplea
para desmontar aro en caliente ya que al momento de montar el rodamiento est a
temperaturas altas y al retirarlo tambin.

DESCRIPCIN DEL EQUIPO INTERVENIDO

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Taller de mantencin

Rodamientos: Los nombres de cojinete de Rodamiento o simplemente rodamiento, se

emplean para describir la clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite
a travs de elementos que estn en contacto rodante y no deslizante, es decir, su
utilizacin se debe a la caracterstica de transferir las cargas entre los elementos
rotatorios y los estacionarios, permitiendo la rotacin relativamente libre con un mnimo
de friccin. La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan las
caractersticas de friccin de un cojinete de rodamiento.
Rodamiento de rodillo a rotula
Designacin

22318 EK

Dimensiones principales

Capacidad de
Carga
Velocidades
carga
lmite
de
Espesor Dinmica esttica
Velocidad Velocidad
limite
fatiga Referencia

del
del
aro
aro
interior exterior
190mm 64mm
90mm

610KN

695KN

67KN

2600RPM 3600KN

Masa

9.05Kg

Rodamiento rgido de una hilera de bolas

Designacin

6318

Dimensiones principales

Capacidad de
Carga
Velocidades
carga
lmite
de
Espesor Dinmica esttica
Velocidad Velocidad
limite
fatiga Referencia

del
del
aro
aro
interior exterior
90mm 190mm 43mm

151KN

108 KN 3,8
KN

Masa

7500RPM 4800RPM 4,9Kg

Rodamiento de rodillo a rotula

Designacin

22317 EK

Dimensiones principales

Capacidad de
Carga
Velocidades
carga
lmite
de
Espesor Dinmica esttica
Velocidad Velocidad
limite
fatiga Referencia

del
del
aro
aro
interior exterior
85mm 180mm 60mm

550 KN

620 KN 61 KN 2800
RPM

Masa

3800RPM 7,65Kg

Planificacin de la actividad

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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Taller de mantencin

Determinar el lugar de trabajo para el montaje y desmontaje de cada rodamiento

destinado.
Cada grupo de trabajo consta de tres experiencias con rodamientos distintos.
Los instrumentos utilizados en esta actividad son de mayor cuidado que los
utilizados anteriormente.
Determinar cada parmetro de seguridad para cada tipo de montaje y
desmontaje.
Dividir las tareas y especificaciones a cada integrante del grupo.
comenzar por la primera experiencia determinada por el profesor, siguiendo
cada paso minuciosamente.
Verificar la lubricacin de los componentes sea la indicada
Al montar cada rodamiento asegurarse de que sus medidas sean las correctas,
si no el rodamiento no podr ser utilizado.
En el caso de utilizar el calentador por induccin, tomar las medidas necesarias
y bsicas de seguridad.
Cuando se utilice la bomba hidrulica no sobrepasar la presin mxima que se
requiere.
Al momento de utilizar la tuerca hidrulica hacerlo con cuidado para evitar
romper los hilos tanto del eje como de la tuerca.
Cuando se proceda al desmontaje hacerlo con precaucin para evitar
accidentes y roturas de rodamiento.
Al terminar la experiencia dejar todos los instrumentos utilizados ordenados y
limpios.

Desarrollo de la actividad

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Taller de mantencin

Para comenzar con esta actividad, se dispone el banco de prueba existente en el taller,
que consta de 5 ejes distintos para realizar montajes y desmontajes de rodamientos.
En consideracin para efectuar el plan de trabajo solo contaremos de 3 ejes, de los
cuales se dividen en solo 3 tipos de rodamientos, para cada caso en particular se
entregan las indicaciones correspondientes para su montaje y desmontaje esperando
que al trmino de la experiencia cada grupo de trabajo logre los objetivos.

El primer rodamiento que utilizamos es de rodillo a rtula SKF 22318 EK, donde se realiz
un montaje y desmontaje a travs de una tuerca hidrulica.
En un primer momento se monta el rodamiento en el eje previamente demostrado del
cual debemos medir su juego interno determinado por tabla, para ello se coloca una
galga de espesor en la parte inferior del rodamiento en donde hace contacto, este paso
se debe hacer tomando como referencia lo indicado de juego mximo y mnimo
establecido en el catlogo. Para este caso 0,080mm - 0,110 mm en donde se utiliz la
galga de 0,090mm para el juego radial interno antes de montar, luego con estos datos
nos vamos a la tabla para la reduccin del juego radial interno al momento de montar el
rodamiento en donde arroja un valor de 0,030mm hasta 0,045mm.
Con estos valores, montamos la tuerca hidrulica cuidadosamente para no eliminar el
paso, que para esta ocasin es un paso fino muy delicado, hacemos calzar la tuerca con
la pared del rodamiento casi al tope ejerciendo un poco de presin con las manillas
adecuadas de la tuerca, un apriete suave en este caso.
Luego de eso se posiciona el reloj comparador en la parte indicada de la tuerca, la que
nos dar la distancia justa de apriete que se debe dar a la tuerca, esta distancia
previamente calculada por el juego interno que arroj el rodamiento. cuya distancia es
de 0,7mm - 0,9mm de calado axial en donde se utiliz 0,8mm, estos datos obtenidos de
tabla. Para dar el apriete de la tuerca se utiliza una bomba hidrulica de 100 psi de
presin accionada manualmente, en donde el aceite bombeado a travs de la tuerca
ejerce presin al cilindro ubicado en su interior el que es encargado de ejercer la fuerza
para reducir el juego del rodamiento, todo esto monitoreado visualmente para no
sobrepasar los lmites establecidos por catlogo.
Una vez entregada la presin correspondiente se retira la bomba y se retira la tuerca
para proceder a medir el juego interno de montaje con la galga establecida
anteriormente, en este caso se usa la galga de medida 0,040mm comprendida dentro
de los lmites establecidos.

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Taller de mantencin

para finalizar se monta nuevamente la tuerca para proceder al desmontaje del

rodamiento, para ello se coloca la bomba en la tuerca en donde hay que ejercer presin
para que el pistn en su interior salga y genere presin en las paredes interiores del
rodamiento para que suelte en el eje y se pueda producir el desmontaje del mismo. Luego
de eso se debe hacer retroceder el aceite en la bomba y retirarla, despus se retira la
tuerca del eje desenroscando los hilos y finalmente se retira el rodamiento utilizado en la
experiencia.

El segundo rodamiento es un rgido de una hilera de bolas SKF 6318 montaje en caliente.
En donde para comenzar a trabajar con este rodamiento se deben limpiar las superficies
de contacto del eje, el cual debe ser medido en un mnimo de cuatro mediciones de tres
planos, pero para esta ocasin se revisaron 6 mediciones otorgando un promedio de
90,015mm en donde se debe diferenciar si el rodamiento que se requiere montar es el
indicado o se debe rechazar. Las mediciones deben ser lo ms exacto posible para esto
se utiliz un micrmetro de tolerancia de 0,001 mm.
Luego de que se efectuaron las mediciones y que determin que el rodamiento era el
correcto, se procede a calentar mediante un calentador por induccin a no ms de 125C
que es el mximo permitido, en esta ocasin solo utilizamos el calentador por induccin
a 110C. Este procedimiento se realiza colocando el rodamiento en un pedestal otorgado
por el calentador y conectando una sonda de temperatura, mediante induccin se
calientan las paredes del aro interior del rodamiento.
Para efectos de manipulacin del rodamiento se deben tomar los resguardos necesarios
que conlleva y para esto se utilizaron guantes trmicos para evitar quemaduras o algn
otro problema con respecto al calor del rodamiento.
Luego de que se efecta el montaje del rodamiento en el eje, se espera a que enfre para
su posterior desmontaje.
Para el desmontaje del rodamiento, necesariamente estando fro se debe aplicar aceite
a presin para que logre saltar y deslizarse a travs del eje, cabe recalcar que el mtodo
de extraccin debe realizarse con mucho cuidado y con bastante rapidez y habilidad
puesto a que en un preciso momento cuando se desplaza un mnimo de giro se debe
ejercer presin y posteriormente dar un golpe de fuerza con ambas manos hacia afuera
del eje tratando de expulsar el rodamiento, este movimiento debe ser en el momento
justo ya que si no es as el rodamiento quedar estancado en el eje procurando ser
retirado mediante el mtodo de extractor.

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Taller de mantencin

El tercer y ltimo rodamiento es de rodillo a rtula SKF 22317 EK.

Para este procedimiento se tom el aro interior del rodamiento y se llev al calentador
por induccin al igual que el rodamiento anterior y se dej calentar hasta los 110 C,
mientras suceda esto adems se debe limpiar la superficie de contacto del eje a utilizar
y realizar las medidas correspondientes para verificar si el rodamiento es apto o se debe
rechazar.
Tambin se deben utilizar implementos de seguridad como el caso anterior en este caso
los guantes trmicos para evitar quemaduras o algn otro tipo de accidentes.
Cuando la temperatura del aro interior del rodamiento es el adecuado se procede a su
montaje en el eje indicado, luego de montado se deja enfriar y se monta el resto del
rodamiento.
Luego para el desmontaje nuevamente se desprenden sus partes y se comienza a
calentar la placa elctrica de calentamiento en donde se introduce el aro de aluminio que
se ocupara para retirar el aro del eje. Este aro de aluminio se debe calentar a unos 200C
y para su utilizacin consta de tres palancas, una de ellas mvil para no quedar atrapada,
mientras se calienta las otras dos quedan separadas por una pequea ranura la que es
la importante para realizar la presin adecuada para el desmontaje del aro interior del
rodamiento montado en el eje del banco de prueba.
Cuando se lleva el aro de aluminio a la temperatura indicada se posiciona alrededor del
aro en el eje y se ejerce una pequea presin sobre las manillas para que apriete el aro
seguidamente con aquello se aplica un leve giro hacia ambos lados para soltar el aro.
Luego de eso remover el aro y sacarlo del eje uniendo las dems partes fuera del banco.
Para finalizar con la experiencia se dejan los accesorios ordenados y limpios para la
utilizacin de los otros grupos de taller.

Lubricacin

Los objetivos de un lubricante para cojinetes de rodamiento o antifriccin pueden

resumirse como:
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Formar una pelcula de lubricante entre las superficies deslizante y rodante.

Ayudar a distribuir y disipar el calor.
Impedir la corrosin de las superficies del cojinete.
Proteger las piezas contra la entrada de materias extraas.

Utilcese Grasa cuando:

Utilcese Aceite cuando:

La temperatura no sea superior a 110 C.

Las velocidades son altas.

Las temperaturas son elevadas.

La velocidad es baja.
Se requiere proteccin especial contra la
entrada de materias extraas.
Se desean alojamientos sencillos para
cojinetes.
Es necesario operar durante periodos
largos sin proporcionar atencin.

Se emplean fcilmente sellos a prueba de

aceite.
El tipo de cojinete no es apropiado para
lubricacin con grasa.
El cojinete se lubrica desde un sistema
central que sirve tambin para otras
piezas de mquina.

OBSERVACIONES

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Taller de mantencin

En esta actividad, segn el material recibido, debamos lubricar el banco de pruebas y

rodamientos, sin embargo esta tarea estaba hecha anteriormente.
Alguna galgas, por mal uso previo, estaban en mal estado (inutilizables) lo que
dificultaba la comprobacin de los datos tericos.
Al haber tres grupos juntos trabajando alrededor del banco de pruebas (un total de 12
personas sin incluir al profesor y ayudante) poda conllevar a un accidente, al estar
trabajando en ciertas oportunidades con piezas a altas temperaturas en un lugar
bastante reducido.

CONCLUSIN

Al finalizar la actividad se comprende la importancia que representa un buen montaje de

un rodamiento, sea por presin hidrulica o por calentamiento otorgado por induccin, o
sea el mtodo que se utiliza en la industria se deben tomas los resguardos necesarios,
es decir, aplicar la lubricacin necesaria si se requiere, medir el juego interno que
presentan los rodamientos al ser montados, requerir a instrumentos sofisticados para
ajustar ese juego.
Adems de la importancia que se debe tener en la manipulacin al montar y desmontar,
resguardar que las superficies estn siempre limpias tanto del eje de montaje como las
paredes del rodamiento, adems como dato importante mencionar que cada rodamiento
debe estar siempre guardado en su envase original hasta el momento de ser utilizado.
Todos estos datos y requerimientos para el montaje y desmontaje son necesariamente
importantes al momento de realizada la experiencia es por ello que al trmino del
laboratorio y cuando se nos presente una oportunidad de realizar este trabajo se podr
hacer de manera eficiente y tomando las medidas de proteccin mnimas necesarias
para evitar algn tipo de accidente que es siempre algo que se desea evitar. Tanto as
para la persona que est manipulando como para los que se encuentran en su alrededor
como tambin el rodamiento que se est manipulando.

COMENTARIOS PERSONALES

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Taller de mantencin

La actividad se pudo llevar a cabo de buena manera ya que cada grupo constaba de
todos los implementos necesarios para poder realizar los distintos tipos de montaje y
desmontaje de manera correcta y eficaz.
Se considera sta, como la actividad o una de las actividades sin desmerecer otras de
lo ms importante, puesto que la reposicin de rodamientos es una de las tareas ms
habituales para un mantenedor, por ello las diversas tcnicas adquiridas con esta
experiencia, nos sirven para afrontar de mejor manera la vida laboral y ms cercano
an, la prctica profesional.

Apndice

Tipos de rodamientos.
Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para dimensiones
estndar de dimetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias tambin estandarizadas.
Por lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que permiten su
intercambiabilidad (ANSI).
En este trabajo presentaremos una seleccin de los diversos tipos de rodamientos
estandarizados que se fabrican. La mayora de los fabricantes de rodamiento
proporcionan a sus distribuidores manuales de ingeniera y folletos tcnicos que
contienen descripciones profusas de los diversos tipos disponibles. El objetivo del trabajo
es mostrar los tipos de rodamientos mas utilizados y comunes en el mercado.
El ngulo de contacto es el ngulo formado por la direccin de la carga aplicada a los
anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del eje
cuando el rodamiento esta cargado.
Por lo tanto l los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ngulo de
contacto ():

Rodamientos Radiales (0 " " 45). Diseados principalmente para cargas radiales.
Rodamientos Axiales (45 < " 90). Diseados principalmente para cargas axiales
3.1 Rodamiento de bolas.

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Taller de mantencin

Tambin llamado cojinete de bolas o balero. Con una sola y profunda ranura, soporta
cargas radiales as como una carga axial o de empuje. Las bolas se introducen en las
ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posicin excntrica. Las bolas se
separan despus de su introduccin y luego se inserta el separador.

Radial de una hilera: A este rodamiento se le menciona muchas veces como

rodamiento de ranura profunda, conrad o deep groove bearing. Se encuentra con
muchas variaciones: protecciones o sellos sencillos o dobles. Se emplea
normalmente para cargas radiales y de empuje (como mximo dos tercios de la
radial). Es esencial un alineacin cuidadosa, es decir que el mximo
desalineamiento sea de 0.5. Este rodamiento puede soportar una carga de
empuje axial relativamente alta. Los cojinetes de bolas de una fila soportan un
pequeo desalineamiento del eje, pero donde lo anterior puede ser grave, es
posible utilizar cojinetes autoalineantes.
De doble hilera. Este rodamiento est diseado para admitir cargas radiales
fuertes y de empuje ligeras, sin aumentar el dimetro exterior del mismo. Es,
aproximadamente, de 60 a 80% ms ancho que un rodamiento comparable de
una hilera. A causa de la ranura de llenado, las cargas de empuje deben ser
ligeras. Los cojinetes de bolas de doble fila se fabrican en una amplia variedad de
tipos y tamaos para soportar cargas radiales y axiales ms intensas. Algunas
veces dos cojinetes de una fila se utilizan conjuntamente por la misma razn,
aunque un cojinete de doble fila generalmente requerir menor nmero de piezas
y ocupar menos espacio.
De doble hilera de autoalineamiento interno. Este rodamiento puede usarse
para cargas preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento
de 0.003 a 0.005 pulgadas. No se debe abusar de la caracterstica del
autoalineamiento, pues el desalineamiento o carga de empuje excesivos causan
pronta falla.
Rodamiento de contacto angular. As llamados por que la lnea que atraviesan
las superficies que soportan la carga, forman un ngulo con el plano de la cara
del rodamiento, estn destinados a resistir pesadas cargas axiales. Se los utiliza
frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a otros, y son adecuados para
la carga previa
De mxima capacidad. Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a
excepcin de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite mas bolas
y en consecuencia soportar cargas radiales ms fuertes. Como su capacidad de
empuje axial es pequea, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es
principalmente radial.
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Taller de mantencin

De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de
rodillos. Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con
tornillos, lo que le da facilidad de instalacin o al quitar un rodamiento.
3.2 Rodamientos de rodillos.

De rodillos cilndricos. Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan una carga

radial mayor que los de bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de
contacto. Sin embargo, tienen la desventaja de requerir casi una perfecta
configuracin geomtrico de pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento originar
que los rodillos se desven y se salgan de alineacin. Por esta razn, el retn debe
ser grueso y resistente. Desde luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas
de empuje. En este tipo de rodamientos la relacin aproximada del la longitud dimetro debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten mas velocidad
rotacional de todos los rodamientos de rodillos.
De aguja. Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro
veces su dimetro. Son de ms utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con
anillo interior o sin l. Si se usa el rbol como el anillo interior, se debe endurecer
y rectificar. El tipo de complemento pleno se usa para cargas altas, oscilantes o
para bajas velocidades. El tipo de jaula se debe emplear para movimientos
rotacional; no puede soportar cargas de empuje. Tiene una capacidad de carga
radial alta respecto a su altura particular, pero limitado respecto a cargas axiales.
De rodillos cnicos. Debido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura
con respecto al eje del rodamiento, son especialmente adecuados para soportar
importantes cargas axiales y radiales combinadas. Estos rodamientos son
desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto interior. Las
generatrices de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo
convergen en un punto comn sobre el eje de rotacin del rodamiento. Esto
permite asegurar un movimiento de rodadura sin deslizamientos de los rodillos
sobre las pistas. Puede variar la relacin entre la capacidad de carga axial y radial
del rodamiento en funcin del ngulo entre las superficies de rodadura y el eje de
rotacin del rodamiento. Tiene menor coeficiente de friccin y mayores
velocidades de trabajo que otros rodamientos de rodillo.
De rodillos esfricos. Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales
fuertes y empuje moderado. Su caracterstica de autoalineamiento interno es til
en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos
tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga aumenta.
3.3 Rodamientos de empuje

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Rodamiento de empuje de bolas. Estos rodamientos se fabrican con

protecciones de tipo abierto y usados para bajas velocidades. Se utilizan en
combinacin con otros rodamientos que podran soportar la carga radial.
Rodamiento de empuje de rodillos rectos. Estos rodamientos constan los
rodillos cortos para minimizar el deslizamiento y se les pude aplicar cargas y
velocidades moderadas.
Rodamiento de empuje de rodillos cnicos No existe el deslizamiento
caracterstico de los rodillos rectos pero causa una mayor carga de empuje entre
los rodillos y la brida de los anillos del rodamiento, lo que no les permite trabajar
en velocidades altas.
3.4 Rodamientos Axiales
En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los elementos rodantes son bolas, rodillos
cilndricos cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que ruedan en caminos esfricos,
y por consiguiente son a rotula. Estos rodamientos pueden estar soportados rgidamente,
o bien uno de los aros puede estar soportado en un asiento esfrico para que sea de
autoalineacin.
4. Duracin o vida til de un cojinete.
Cuando el elemento rodante de un cojinete antifriccin entra en la zona de carga, se
originan esfuerzos hertzianos en el aro interno, el propio elemento rodante y aro externo.
Debido a que la curvatura de los elementos de contacto es diferente en la direccin axial
respecto de la direccin radial, las frmulas para estos esfuerzos son mucho ms
complicadas que las ecuaciones hertzianas. Si un cojinete se mantiene limpio y bien
lubricado, se monta y se sella contra la entrada de suciedad o polvo, se conserva en esta
condicin y es operado a temperaturas razonables, entonces la fatiga del metal ser la
nica causa de falla. Puesto que esto corresponde a muchos millones de aplicaciones
de esfuerzo, se aplica a tal consideracin el trmino duracin o vida del cojinete.
La duracin o vida til de un cojinete en particular se define como el nmero total de
revoluciones, o el nmero de horas de giro a una velocidad constante dada, de operacin
del rodamiento para que se desarrolle el tipo de falla considerado. En condiciones ideales
la falla por fatiga consistir en una astilladura o descascarado de las superficies que
soportan la carga. La norma de la Anti-Friction Bearing Manufacturers Association
(AFBMA) indica que el criterio de falla es la primera evidencia de aparicin de la fatiga.
Sin embargo, se observa que la duracin efectiva con frecuencia se usa como definicin
de la duracin a la fatiga. La duracin nominal es un trmino autorizado por la AFBMA y
lo emplean la mayora de los fabricantes de cojinetes. La duracin nominal de un grupo
de cojinetes de bolas o de rodillos evidentemente idnticos se define como el nmero de
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revoluciones, u horas a una velocidad constante dada, que 90% de un grupo de

rodamientos completar o exceder antes de desarrollar el criterio de falla. Los trminos
duracin mnima, duracin L10 y duracin B10 tambin se emplean para designar la vida
nominal.
Los trminos duracin promedio y duracin mediana se usan en sentido muy general al
describir la longevidad de rodamientos. Se considera que ambos trminos tienen el
mismo significado. Cuando grupos que constan de grandes nmeros de cojinetes se
prueban hasta la falla, las vidas medianas de los grupos se promedian. Por tanto, estos
trminos realmente designan la vida mediana promedio. En el presente trabajo se usar
el trmino vida mediana con el significado de promedio de duraciones medianas.
Al probar grupos de rodamientos, el objetivo es determinar la vida mediana y la vida L10,
o nominal. Cuando se prueban muchos grupos de cojinetes, se halla que la vida mediana
est entre 4 y 5 veces L10.

Bibliografa

Apuntes de clases (tema : Rodamientos)

Catlogo general de rodamientos

Video sobre montaje y desmontaje de rodamientos

Manual de mantenimiento de rodamientos SKF

www.skf.com

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