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INTRODUO

Este

manual tcnico apresenta instrues

sobre

procedimentos do servio padro (desmon-

tagem e montagem) para os motores Diesel Yanmar da srie L.

Nas sees sobre a constru-

o e funcionamento de cada uma das peas do motor, se encontram informaes mais detalhadas.
Quanto busca programada de defeitos (srie L), reporte-se a um Manual avulso que contm
informaes exclusivas sobre este assunto.

Antes de fazer qualquer servio nestes motores, leia este Manual com ateno.

As

informaes

finalidade

de

contidas

incorporar

no
os

presente

manual

melhoramentos

de

sero

atualizadas

qualidade

de

periodicamente
desempenho

com

dos

nossos

motores.

Antes de comear os seus trabalhos de servio:


Tome as seguintes medidas preparatrias para garantir um servio eficiente de reparaes:
1. Verifique o livro de controle do cliente
(1) Quando foi a ltima reviso do motor?
(2) Qual a histria das revises deste motor?
a. Com que freqncia se fizeram as revises do motor(depois de quantos meses
ou horas de funcionamento)?
b. Que problemas este motor apresentou no passado?
2. Controle de estoque (peas de reposio)
(1) Conserve um bom estoque de peas do motor e outros itens necessrios para uma
reviso eficiente.
(2) Guarde uma cpia da ficha de controle/servio e. mantenha disponvel uma boa
quantidade de fichas de peas.
3. Guarde um relatrio pormenorizado dos servios (dirio, notas, etc.)
(1) Quadro de mo-de-obra
(2) Lista de controle (inclusive uma lista de peas de servio).
(3) Dados relativos medio de peas.
Manuteno do desempenho e da qualidade.
(4) Dados sobre a operao.
4. Ferramentas e equipamentos necessrios para o servio
(1) Ferramentas
(2) Instrumentos de medio e outros
(3) Outros equipamentos

NDICE

1.

2.

3.

4.

Especificaes

1.1
1.1

1
5

Especificaes
Vistas em corte transversal

Informaes sobre o servio

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6

8
8
9

Segurana geral
Localizao do nmero de srie
Regras para o servio
Ferramentas
Torque de aperto
Programa de manuteno

10

5
6

Desmontagem e montagem

17

3.1
3.2
3.3

17
21
25

Procedimentos para a demontagem


Procedimentos para a montagem
C o m o desmontar e montar a partida retrtil

Controle e servio

27

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13

27
31
34
37
38
40
41
42
43
44
48
49
77

Cabeote do cilindro
Pisto e pino do pisto
Biela
Virabrequim, volante e mancai principal
Eixo de comando de vlvulas
Engrenagem de distribuio
Tampa do crter
C a m i s a dos cilindros e bloco de cilindros
Sistema de lubrificao
Sistema de combustvel
Dispositivo de controle da rotao
Sistema eltrico
Regulagem

5.

Padres de servio

79

6.

Seqncia de teste

88

6.1
6.2
6.3
6.4

Antes de dar a partida


Partida
Operao
Parada

88
88
89
89

Rosca de insero para reparao

90

7.

Apndice 1 - Tenso permitida das polias da correia em V

93

Apndice 2 - Diferena entre as peas das especificaes S e D

94

Apndice 3 - Detalhes sobre ferramentas especiais

97

Apndice 4 - Peas de reposio - Marca de identificao

99

Especificaes

1. Especificaes
1.1. ESPECIFICAES

Item

"

DE

Tipo

Partida retrtil

Nmero de cilindros
Dimetro x Curso do pisto

mm

Cilindrada

motor de partida
cl partida retrtil

Partida retrtil

SE

motor de partida
cl partida retrtil

1-68 x 5 5

1-70x55

0,199

0,211

Contnua

kW{cv)

2,8 (3,8)

3,1 (4,2)

Mxima

kW(cv)

3,1 (4,2)

3,5 (4,7)

Velocidade do virabrequim

rpm

Veloc. sem carga, mx./ min.

rpm

3600

tomada

Posio de tomada
de fora

de fora

Direo da revoluo

1800

19,9/1

141

bTDC

Orifcio do injetor, modelo Y A N M A R Y D L L A - P


Mpa

19,6 (200)

(kgf/cm*)

Diesel BS 2869 A1 ou equivalente


Elemento de papel, filtro de leo do tipo
incorporado no tanque

Filtro do leo combustvel


t

2,5
Lubrificao forada atravs de bomba trocide;
lubrificao por respingo para a cmara do brao
do balancim da vlvula

Tipo de lubrificao

Malha 60 M E S H

Filtro do leo lubrificante


Seleo do leo lubrificante
Capacidade do tanque de
leo lubrificante

^200

3600 1800
3800^2*^1200

Tipo Bosch, YANMAR P F E - M

Seleo do leo combustvel

Capacidade do tanque de
leo combustvel

3600 1800
3800^-"

Anti-horria vista do eixo da tomada de fora

Injetor do combustvel
Presso da injeo do
combustvel

1800

Virabrequim ou eixo comando de vlvulas

Bomba de injeo
de combustvel
Regulagem do tempo
de injeo do combustvel

3600

^600 -^1200
20,0/1

Relao de compresso

leo
Lubrificante

DE

Sistema de injeo direta

Sistema de partida

Oleo
Combustvel

Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante

Sistema de combusto

Eixo de

SE

Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos

Sistema de refrigerao

Potncia
de sada

L48AE

L40AE

S A E 10W30, API grau CC ou superior


0,80 (efetivo 0,25)

Filtro de elemento de papel do tipo mido


(opcional: tipo de banho de leo)

Filtro de ar
Silencioso

Silencioso de expanso com capa

Governador

Tipo mecnico para todas as velocidades

Dimenses do motor (compr. x larg. x alt)

mm

Peso seco

kg

Espec. D 332 x 384 x 416


25,5

-1

31,0

Espec. S 324 x 384 x 416


25,5

31,0

Especificaes

"
Item

"

____

DE

Sistema de partida

Partida retrtil

Nmero de cilindros
Dimetro x Curso do pisto

mm

Cilindrada

Partida retrtil

SE

motor de partida
cl partida retrtil

1-78x62

1-75 x 62

0,296

Contnua

kW(cv)

4,0(5,5)

4,4(6,0)

Mxima

kW(cv)

4,4(6,0)

4,9(6,7)

rpm

Veloc. sem carga, mx. (min.)

rpm

3600

1800 3600
IMO^-''
^ 6 0 0 ^1200

Relao de compresso
tomada

Posio de tomada
de fora

de fora

Direo da revoluo

Regulagem do tempo
de injeo do combustvel

bTDC

141
Orifcio do injetor, modelo Y A N M A R YDLLA-P

Mpa

19,6 (200)

(kgf/cm )
2

Diesel BS 2869 A1 ou equivalente


Elemento de papel, filtro de leo do tipo
incorporado no tanque

Filtro do leo combustvel

3,5

Lubrificao forada atravs de bomba trocide;


lubrificao por respingo para a cmara do brao
do balancim da vlvula

Tipo de lubrificao

Malha 60 M E S H

Filtro do leo lubrificante

S A E 10W30, API grau CC ou superior

Seleo do leo lubrificante


Capacidade do tanque de
leo lubrificante

1,1 (efetivo 0,4)

Filtro de elemento de papel do tipo mido


(opcional: tipo de banho de leo)

Filtro de ar

Silencioso de expanso com capa

Silencioso

Tipo mecnico para todas as velocidades

Governador
Dimenses do motor (compr. x larg. x alt)

Tipo Bosch, YANMAR P F E - M

Seleo do leo combustvel

Capacidade do tanque de
leo combustvel

Anti-horria vista do eixo da tomada de fora

Injetor do combustvel
Presso da injeo do
combustvel

1800 3600
1800 3600 1800
3800*30/ 1900 3^' 3800jS-^'
^500
/H20
19,5/1

Virabrequim ou eixo comando de vlvulas

Bomba de injeo
de combustvel

Peso seco

motor de partida
cl partida retrtil

0,273

Velocidade do virabrequim

leo
Lubrificante

DE

Sistema de injeo direta

Sistema de combusto

leo
Combustvel

Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante

Sistema de refrigerao

Eixo de

SE

Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos

Tipo

Potncia
de sada

L70AE

L60AE

Modelo

Espec. D 383 x 421 x 450

mm

33,5

kg

- 2

39,0

Espec. S 358 x 421 x 450


33,5

39,0

Especificaes

"

Modelo

Item

L75AE

"

Tipo

L90AE

DE

SE

DE

SE

Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos

Sistema de refrigerao

Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante

Sistema de combusto

Sistema de injeo direta


Partida retrtil

Sistema de partida
Nmero de cilindros
Dimetro x Curso do pisto

mm

Cilindrada

Potncia
de sada

kW(cv)
kW(cv)

Veloc. sem carga, mx./ min.

rpm

Posio de tomada
de fora

6,6 (9,0)

bTDC

131
Orifcio do injetor, modelo YANMAR Y D L L A - P

Mpa

19,6 (200)

(kgf/cm )
2

Seleo do leo combustvel

Diesel BS 2869 A1 ou equivalente


Elemento de papel, filtro de leo do tipo
incorporado no tanque

Filtro do leo combustvel


Capacidade do tanque de
leo combustvel

5,5 (7,5)

Tipo Bosch, YANMAR P F E - M

Injetor do combustvel
Presso da injeo do
combustvel

5,9 (8,0)

Anti-horria vista do eixo da tomada de fora

Bomba de injeo
de combustvel

leo
Combustvel

4,8 (6,5)

Virabrequim ou eixo comando de vlvulas

Direo da revoluo

Regulagem do tempo
de injeo do combustvel

0,387

3600 1800 3600 1800 3600 1800 3600 1800


3800*30^3800^--" 1900^' 3800^$-" 1900^-"'
3800*-'
/^600 ^-*200 -^600
^ 5 0 0 /-1200 ^^600
20,2/1
18,9/1

Relao de compresso
Eixo de
tomada
de fora

motor de partida
d partida retrtil

1-84 x 70

0,351

Mxima

rpm

Partida retrtil

1-80 x 70

Contnua

Velocidade do virabrequim

motor de partida
d partida retrtil

5,5

Lubrificao forada atravs de bomba trocide;


leo
Lubrificante

Tipo de lubrificao

lubrificao por respingo para a cmara do brao


do balancim da vlvula

Filtro do leo lubrificante

Malha 60 M E S H

Seleo do leo lubrificante


Capacidade do tanque de
leo lubrificante

S A E 10W30, API grau CC ou superior


1,65 (efetivo 0,6)

Filtro de ar

Filtro de elemento de papel do tipo mido


(opcional: tipo de banho de leo)

Silencioso

Silencioso de expanso com capa

Governador
Dimenses do motor (compr. x larg. x alt)
Peso seco

Tipo mecnico para todas as velocidades


mm
kg

Espec. D 417 x 470 x 494


48,5

- 3 -

54,0

Espec. S 392 x 470 x 494


48,5

54,0

Especificaes

Modelo

Item

L100AE

--______

Tipo

Tipo Motor Diesel de 1 cilindro a 4 tempos

Sistema de refrigerao

Refrigerao a ar, forado pelo ventilador do volante

Sistema de combusto

Sistema de injeo direta

Sistema de partida
mm

Cilindrada

1-86 X 70
0,406

Contnua

kW(cv)

6,6 (9,0)

Mxima

kW(cv)

7,4 (10,0)

Velocidade do virabrequim

rpm

Veloc. sem carga, mx. (min.)

rpm

3600
3800*5--"
/-"1200

1800
1900J>-''
.--"''600
19,3/1

tomada

Posio de tomada
de fora

de fora

Direo da revoluo

leo
Combustvel

Tipo Bosch, YANMAR P F E - M


bTDC

131
Orifcio do injetor, tamanho Y A N M A R Y D L L A - P

Mpa

19,6 (200)

(kgf/cm )
2

Seleo do leo combustvel

Diesel BS 2869 A1 ou equivalente


Elemento de papel, filtro de leo do tipo
incorporado no tanque

Filtro do leo combustvel


Capacidade do tanque de
leo combustvel

Anti-horria vista do eixo da tomada de fora

Injetor do combustvel
Presso da injeo do
combustvel

1800
1900*s--'
600

Virabrequim ou eixo comando de vlvulas

Bomba de injeo
de combustvel
Regulagem do tempo
de injeo do combustvel

3600
3800*=--^1200

Relao de compresso
Eixo de

motor de partida
cl partida retrtil

Partida retrtil

Nmero de cilindros
Dimetro x Curso do pisto
Potncia
de sada

SE

DE

5,5

Lubrificao forada atravs de bomba trocide;


leo
Lubrificante

Tipo de lubrificao

lubrificao por respingo para a cmara do brao


do balancim da vlvula

Filtro do leo lubrificante

Malha 60 M E S H

Seleo do leo lubrificante


Capacidade do tanque de
leo lubrificante

S A E 10W30, API grau CC ou superior


1,65 (efetivo 0,6)

Filtro de ar

Filtro de elemento de papel do tipo mido


(opcional: tipo de banho de leo)

Silencioso

Silencioso de expanso com capa

Governador

Tipo mecnico para todas as velocidades

Dimenses do motor (compr. x larg. x alt)

mm

Espec.D 417 x 470 x 494

Espec. S 392 x 470 x 494

Peso seco

kg

48,5

54,0

- 4 -

Vistas em Corte Transversal


1.2

Vistas em Corte Transversal


Alavanca de

Respiro

Filtro de admisso do leo de


lubrificao {motor espec. S)

-5-

Vistas em Corte Transversal

Borracha de apoio

-6-

Vistas em Corte Transversal


Tomada de fora do eixo
de comando de vlvula

Bomba de injeo do combustvel


/
Tucho da bomba
Engrenagem do eixo do comando

Rolamento de agulhas
Eixo de comando de vlvulas

Vedao de leo
Engrenagem do virabrequim

Eixo do comando de vlvulas

Eixo do balanceador
Engrenagem do balanceador

Tomada de fora do virabrequim


Bomba de injeo do combustvel
Tucho da bomba
Engrenagem do eixo de comando
Rolamento de agulhas
Eixo do comando de vlvulas

Engrenagem do virabrequim

Junta de vedao do leo


Virabrequim

Eixo do balanceador
Engrenagem do balanceador
-7-

Informaes Sobre o Servio

2. Informaes Sobre o Servio


2.1 SEGURANA GERAL
Ateno
PARE O MOTOR ANTES DE COMEAR O SERVIO (MANUTENO)

1)

COMO EVITAR INCNDIOS


Nunca abastea o tanque de combustvel enquanto o motor estiver funcionando.
Limpe com um pano todo o combustvel eventualmente derramado. Conserve longe do motor gasolina,
querosene, fsforos ou outros explosveis e inflamveis, visto que a temperatura junto ao silencioso se
torna muito alta durante a operao.
P a r a evitar o perigo de incndio e proporcionar uma ventilao adequada, conserve o motor a 1 m, no
mnimo, de distncia em relao parede ou outros equipamentos, durante a operao.

2)

3)

COMO EVITAR A INALAO DO GS DO ESCAPAMENTO

O gs de escape contm monxido de carbono que venenoso.

Nunca opere o motor em lugares mal ventilados, como dentro de c a s a , de tneis, etc. Se for inevitvel
a operao dentro de c a s a , cuide de haver uma ventilao adequada de forma que as pessoas e os
animais no sejam afetados.

COMO EVITAR QUEIMADURAS

2.2

Nunca toque no silencioso, em sua capa ou no corpo do motor enquanto estiver funcionando ou
quente.

LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE


O nmero de srie se acha estampado na tampa do crter do motor.
Cite sempre este nmero quando se referir ao motor ou quando solicitar peas, para que as receba
corretamente para a reparao do motor.

Placa do

-8-

Informaes Sobre o Servio


2.3

REGRAS PARA A MANUTENO.

1.

Use peas genu nas Y A N M A R .


Peas que no sejam conforme s especificaes do desenho Y A N M A R podem danificar o motor.

2.

Use ferramentas especiais projetadas para este motor.

3.

Instale juntas de vedao novas, novos O-Ring, e novos contrapinos, etc, quando tornar a montar o motor.

4.

Quando apertar parafusos ou porcas, faa-o diagonalmente conforme o torque especificado.

5.

Depois da desmontagem, lave as peas em solvente de limpeza. Lubrifique as superfcies lisas antes de
tornar a mont-las.

6.

Depois da montagem, verifique se todas as peas esto bem instaladas e se funcionam.

Informaes Sobre o Servio - Ferramentas


2.4

FERRAMENTAS, DISPOSITIVOS, INSTRUMENTOS DE MEDIO E OUTROS ITENS DE SERVIO.

Tenha mo as seguintes ferramentas, dispositivos e outros itens de servio, para assegurar uma medio exata, um bom diagnstico e um eficiente servio.

1. Ferramentas
Nome da Ferramenta
Jogo de ferramenta
de servio Y A N M A R

Ilustrao

Observaes
Tipo A (composto de 65 ferramentas)
Tipo B (composto de 46 ferramentas)

Ferramentas para insero


do pisto

(pode ser comprada no comrcio)


Para 0 60-125
Comercial

^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

Alicate de furo

Comercial

Alicate para eixos

Comercial

Removedor do anel
do pisto

Comercial

Ferramenta para instalar


o retentor
Cdigo
114250-92311
114350-92311
114650-92310

Componentes Aplicveis
Tampa lateral
Bloco do cilindro
(Crankshaft)
(Crank & Cam Shaft)

L40AE, L48AE

L40AE ~ L70AE

L60AE, L70AE

L75AE ~ L100AE

* No apndice 3 acham-se detalhadas as dimenses da guia de instalao da junta de leo, do punho para aperto
do volante, do extrator do volante e da ferramenta de instalao da gaxeta da haste da vlvula.

- 10-

Informaes Sobre o Servio - Ferramentas


2. Instrumentos de medio, outros instrumentos e acessrios de servio.

Tamanhos tpicos
Nome da Ferramenta

Observaes

Guia para instalao


da junta de leo*

Depois da insero da junta de leo da tampa


do crter, utilize esta ferramenta para instalar a
tampa do crter no bloco do cilindro. Dispositivo
para insero das juntas do virabrequim e do
eixo de comando de vlvulas.
Applicable Model

Cdigo

Ferramenta para limpeza


do orifcio de pulverizao
da vlvula de injeo do
combustvel.

Ilustrao

114250-92301

L40AE-S,L48AE-S,L40AE-D,L48AE-D

114268-92300

L40AE-DE.L48AE-DE

114350-92301

L60AE-S,L70AE-S,L60AE-D,L70AE-D

114368-92300

L60AE-DE.L70AE-DE

114650-92300

L75AE-S,L90AE-S,L100AE-S

114668-92300

L75AE-DE,L90AE-DE,L100AE-DE

Arame (use dimetro 0,19)

Morsa pequena
(pode ser comprada no comrcio)
Punho para aperto
do volante*

Ferramenta para fins especiais para apertar a


porca na extremidade do virabrequim
(114250-92101)

Extrator do volante*

(114250-92121;
Modelo

Parafuso Peas Porca

L40AE-L70AE
L75AE-L100AE

Ferramenta para
instalao da gaxeta
da haste da vlvula*

26116060454

"

Modelo

"

Cdigo

L40AE, L48AE

114250-92350

L60AE, L70AE

114350-92350

L75AE, L100AE

114650-92350

-11 -

Peas

26716- .
060002

6
8

Informaes Sobre o Servio - Ferramentas


Instrumento

Relgio comparador

Indicador de teste

Observaes

lustraao

1 div.: 0.01
Extenso: 0 - 5
mm. 0 - 1 0

1 div.: 0.01
Extenso: 0 - 8
mm.

Para medir posies demasiado


estreitas e demasiado profundas
para indicadores normais de
mostrador.

B a s e magntica

Micro metro

Barra da haste
12 x 176

Barra do brao
10 x 165

14 x 183

12 x 165

Alcance/mm
0-25
25-50

Calibre para cilindro

50-75
75-100

Extenso mm
10-18
18-35

Paqumetro

Para fixar
indicadores com
mostrador de vrias
posies, para ver
com facilidade e
exatido.

35-60
50-100

Para medir o dim.


interno das camisas
dos cilindros e
rolamentos.

1 div.: 0.05
Extenso: 0 - 1 5 0
mm

He
=5"

Micrmetro
de profundidade

Extenso mm
0-25

Para medir o encaixe da vlvula


e a projeo da camisa.

Esquadro

Tamanho: 100 mm

Para medir a inclinao das molas


de vlvulas e a perpendicularidade
de vrias peas.

Bloco em V

Tamanho:
1 0 0 x 5 0 x 5 5 mm

Usar para medir a flexo do eixo.

-12-

Informaes Sobre o Servio - Ferramentas


Instrumento
Torqumetro

Observaes
Parafuso/Porca
Tamanho mm
6-14

lustrao

Usado para apertar


E x t e n s o kg.cm parafusos e porcas
com torques
especificados.
40-300
300-800

17,
19,
21

300-1.600

Extenso kg-m: 40-120, 100-450, 400-1,800, 400-2,800

Calibrador de folga

Comprimento 75 x 9 lminas

Para medir folgas entre os


anis do pisto e ranhuras do
pisto ou entre os
acoplamentos do eixo durante
a instalao.

Testador do
eletrlito da bateria

Modelo U S B - N 2

Para inspecionar a soluo


anticongelante e a densidade
especfica do eletrlito e a
condio de carga.

Testador do injetor

Manmetro
0-500 kg/cm
(0.7, 112 psi)

Para inspecionar as
condies do jato de
pulverizao e a presso da
injeo da vlvula injetora de
combustvel.

Tubo de alta presso

P o r c a do lado da vlvula
injetora.
Parafuso M 1 4 x 1.5/porcade
c a p a M12 x 1.5

Verificao pela cor


(para descoberta
de falhas)

Penetrante

450 cm

Revelador

450 c m

Agente limpador

450 cnT

-13-

Usado na deteco
de falhas.
3

Informaes Sobre o Servio - Ferramentas


3.

Instrumentos
(Escolha o termmetro e o tacmetro adequados para sua necessidade)
Observaes

Termmetro
digital

Comercial

Medir a temperatura

Comercial

Medir a rotao do motor

Comercial

Medir C A , C C , voltagem, resistncia, etc.

c/ contato
Tacmetro
s/ contato
Testador
eletrnico

-14 -

Informaes Sobre o Servio - Torques de Aperto

Torques padro de aperto de parafusos e porcas:

M6 0,70-1,00 kg.m
M8 1,80-2,00 kg.m

Modelo

N da rosca
dim. x passo

Torques
de aperto
kg.m

Observaes

Suporte do brao do
balancim da vlvula

L40 - L70

M8 x 1,25

2,00-2,30

Medida da chave: 12

L 7 5 - L100

M 1 0 x 1,5

4,30-4,70

Medida da chave: 14

Porcas terminais
do volante

L40 - L70

M 1 6 x 1,5

12,0-13,0

Medida da chave: 24

L75 ~ L100

M 1 8 x 1,5

22,0-23,0

Aplicar leo na face da parte


roscada

Parafusos da tampa
do crter

L40 ~ L48

14-M6 x1,0

1,00-1,20

Medida da chave: 10

L60 -L100

13-M8X 1,25

2,00-2,30

Medida da chave: 12

L40 - L100

M 1 0 x 1,5

2,00-2,30

Veja apndice 4 (pg. 96)

L40 , L48

4-M8 x 1,25

1,30-1,50

Aplicar "agente bloqueador

L60, L70

4-M9 x 1,25

1,30-1,50

de parafusos"

L75 - L100

4-M10x 1,5

1,30-1,50

L40 - L48

4-M8 x 1,25

2,80-3,20

Aplicar leo na face da


parte roscada
Medida da chave: 12

L60 ~ L70

4-M9 x 1,25

4,20-4,60

Medida da chave: 14

L75 ~ L100

4-M10x1,5

5,40-5,80

Medida da chave: 17

Parafuso do estojo do
injetor de leo combustvel

L40 ~ L100

1-0,605-40UNS-2B

4,00-4,50

Medida da chave: 15

Porca da vlvula recalque


da bomba injetora

L40 - L100

M14x1,5

3,00-3,50

Medida da chave: 17

Prisioneiro da bomba
injetora

L40 - L100

3-M6x 1,0

0,70-1,00

Aplicar "agente bloqueador


de parafusos"

Porcas da bomba
injetora

L40 - L100

3-M6x 1,0

1,00-1,20

Medida da chave: 10

Parafuso de injetor
de leo combustvel

L40 - L100

2-M6 x 1,0

0,70-1,00

Aplicar "agente bloqueador


de parafusos"

Porcas do injetor
de leo combustvel

L 4 0 - L100

2-M6 x 1,0

1,00-1,20

Medida da chave: 10

L40 - L 7 0

2-M7x 1,0

1,80-2,10

Aplicar leo na face da


parte roscada
Medida da chave: 10

L75 ~ L100

2-M8 x 1,0

3,75-4,25

Medida da chave: 13

Onde se aplicam os
torques especificados

Parafuso do reforo
da tampa do crter
Prisioneiros do cabeote

Porcas do cabeote
de cilindro

Parafusos e porcas
da biela

- 15 -

Informaes Sobre o Servio - Programa de Manuteno


2.6

PROGRAMA DE MANUTENO
A manuteno peridica o segredo de um motor sem problemas e durvel. A tabela abaixo mostra
quando se deve realizar as verificaes.

O Verificar, acrescentar
horas de
i namentc
n c

Item
Verificar e reapertar
todos os parafusos e porcas

Verificar e acrescentar
leo no motor

Cada
Dia

Cada
20 h

Cada
200 h

Cada
1000h

Cada
500 h
(Reapertar os
parafusos do
cabeote)
O

Trocar o leo do motor

Verificar e acrescentar
leo combustvel

Cada
100h

Cada
50 h

Substituir

(2 e subsequentes)
9

O)

O
Substituir se
necessrio

Limpar e substituir o
filtro de leo
Elemento
do filtro de ar

Papel

(Em condies de muito p, substituir o elemento mais


freqentemente)

Banho
de leo

Limpar conforme necessidade (50h)

Limpar filtro do combustvel

Verificar vazamento de leo

C a d a 500h

Verificar injetor

Verificar bomba de injeo

Regular a folga das vlvulas


de admisso e e s c a p e

(substituir)

O )
O
9

Inspeo de refaceamento
dos assentos das vlvulas de
admisso e e s c a p e

Substituir o anel do pisto

Verificar as superfcies
da e s c o v a e do anel coletor

(para
gerador
YDG)

Verificar o volume do
lquido da bateria

Verificar a bateria 1 vez por ms e acrescentar eletrlito, se necessrio.

Drenar o combustvel
do respectivo tanque

Mensalmente
(substituir
se necessrio)
O

Verificar os tubos de
combustvel
Limpar o inibidor de fascas
(opcional)

-16-

Desmontagem e Montagem

3. Desmontagem e Montagem
3.1

2.

PROCEDIMENTOS PARA A DESMONTAGEM

1) Remova as porcas do flange.


2) Remova o parafuso da cinta de fixao.

Procedimentos bsicos
Coloque juntas as ferramentas, dispositivos e
instrumentos de medio necessrios para o
servio.
T e n h a mo um caderno de anotaes, e t c ,
para registrar as informaes relativas ao servio.
E n c h a alguns recipientes com soluo de
limpeza, para lavar as peas.
Prepare um lugar adequado para as peas e os
recipientes.
Drene o leo lubrificante antigo do motor.
Disponha em ordem as peas desmontadas.
Conserve todos os parafusos e porcas junto com
suas respectivas peas para assegurar-se de que
no sero montados incorretamente.
Antes da desmontagem determine exatamente
qual o problema existente. Nunca remova peas
sem necessidade.
1.

Figura 2-2

3.

Tanque de combustvel

Silencioso

Remoo do silencioso.

Filtro do ar
1) Remova a tampa do filtro de ar.
2) Puxe para fora o elemento do filtro.
3) Remova a carcaa do filtro.

1) Puxe para fora o tubo-ladro em direo ao


tanque.
2) Solte a braadeira da mangueira no lado
bomba do tubo de combustvel.
3) R e m o v a a cinta de fixao do tanque de
combustvel (parte superior).
4) R e m o v a o tanque de combustvel (puxe o
tubo de leo do lado bomba para cima e para
fora).
Solte a braadeira da mangueira.
(Observao)
No c a s o de motor equipado com dispositivo de
controle de rotao do tipo de placa de frico,
cuide de no respingar combustvel sobre a
placa de frico quando estiver montando o
tanque de combustvel.

Figura 2-3

Remoo do filtro de ar

(No caso de filtro de ar do tipo de banho de


leo)
Remova as porcas de fixao do filtro de ar.
4.

Partida retrtil
Nunca se deve remover a partida retrtil. Faa-o
somente quando necessrio.

5.

Figura 2-1

Caixa do ventilador de refrigerao


Remova
a
caixa
do
ventilador
de
refrigerao. Nunca esquea de instalar a
borracha de suporte da caixa do ventilador, as
arruelas chatas e colares.

Remoo do tanque de combustvel

-17-

Desmontagem e Montagem

Polia da partida
Figura 2-4

6.

Remoo da caixa do ventilador de refrigerao

Polia da partida
R e m o v a a polia da partida.

7.

Tubo da admisso de ar
R e m o v a o tubo da admisso de ar.
Figura 2-6:

Remoo do conjunto do brao do balancim da vlvula

11.

Hastes de comando

12.

Vlvula de injeo do combustvel


1) Remova o tubo de injeo do combustvel.
2) Remova a vlvula de injeo do combustvel.
Se a vlvula estiver presa, solte as porcas
com uma chave com a bitola do tubo de
injeo do combustvel.
Cuide de no danificar a gaxeta (isolador) e
o espaador do injetor.

Figura 2-5

8.

9.

Remoo do tubo da admisso de ar

Motor de partida
(Somente no caso de especificao de partida
eltrica)
Remova o motor de partida.
Tampa do brao do balancim da vlvula

E s p a a d o r d0 i n j e

tor

R e m o v a a tampa do brao do balancim


da vlvula.
10.

Conjunto do brao do balancim da vlvula.


R e m o v a o conjunto do brao do balancim
da vlvula.

Gaxeta do injetor
Figura 2-7

-18-

Vlvula de injeo do combustvel desmontada

Desmontagem e Montagem
13.

Cabeote do cilindro
1) R e m o v a o cabeote do cilindro.
Conserve a superfcie de
voltada para cima.

15.

Tampa do crter
1) Remova a tampa da bomba de leo.
2) Remova a tampa do filtro de leo.
3) Remova a tampa do crter.
Os passos 1) e 2) s devem ser realizados
quando necessrio.
Cuide de no danificar a junta de vedao
do leo.

combusto

Figura 2-10
Figura 2-8

16.
14.

Bomba de injeo de combustvel


1) R e m o v a a bomba de injeo de combustvel
R e m o v a a bomba junto com a placa de
base.
Cuide de enganchar a alavanca de controle
na armao, antes da desmontagem.
Puxe para fora qualquer tubo chato
remanescente.

Eixo de comando de vlvulas.


Puxe para fora o eixo de comando de vlvulas.
Verifique a marca da sincronizao das
vlvulas.
Conserve separados os tuchos de escape e
de admisso: pode acontecer que caiam
quando se puxa para fora o eixo de
comando de vlvulas, e pode acontecer
que sejam trocados.

Figura 2-11

Figura 2-9

Remoo da tampa do crter

Remoo do cabeote do cilindro

Remoo da bomba injetora de combustvel

-19-

Remoo do eixo de comando de vlvulas

Desmontagem e Montagem
17.

Eixo do balanceador

Figura 2-14

20.
Figura 2-12

18.

Remoo do volante

Virabrequim
1) Remova a chaveta semi-redonda do volante.
2) Remova o suporte do mancai.
3) Puxe para fora o virabrequim.

Remoo do eixo do balanceador

Pisto e conjunto da biela.

Cuide de no danificar a junta de vedao


do leo.

1) R e m o v a os parafusos de montagem da biela.


2) R e m o v a a tampa do p da biela.
3) M o v a o virabrequim para o ponto superior do
curso e puxe para fora o pisto.
R e m o v a o carvo depositado na superfcie
interna superior do cilindro (quando extrair
o pisto).
Cuide que o mancai principal esteja na
posio correta.
19.

Volante

Figura 2-13

Figura 2-15

Remoo do suporte do mancai.

Figura 2-16

Puxar para fora o virabrequim.

Remoo dos parafusos e porcas da biela

1) Solte a porca-trava.
2) R e m o v a o volante.
Use o extrator de
especial).

21.
volante

(ferramenta

-20-

Regulador ou dispositivo de controle da


velocidade.
Remova o regulador ou o dispositivo de controle
de velocidade se necessrio.
Danificaes ou riscos no eixo da alavanca
do regulador podem causar vibraes ou
outros problemas.
Antes da remoo cuide de verificar a
posio da mola de reteno do regulador.

Desmontagem e Montagem
3.2

Procedimentos para a montagem

Antes da montagem
Limpe completamente e examine todas as peas.
Aplique leo lubrificante novo nas peas deslizantes
ou giratrias.
Use juntas de vedao e O-rings novos.
Use cola para juntas de vedao com o fim de evitar
vazamento de leo.
Cuide que a folga entre as peas (em relao ao leo,
ao encosto, etc.) esteja correta.
Ao tornar a montar, alinhe as marcas de coincidncias
existentes nas peas.
Use parafusos, porcas e arruelas adequadas. Aperte
os parafusos e porcas de maiores propores conforme o torque especificado. (Tenha especial cuidado com
peas de liga de alumnio, pois se danificam facilmente).
Aplique leo lubrificante nas peas roscadas e nas faces das flanges antes de apertar os parafusos maiores
conforme o torque especificado.
1.

Figura 2-18

Torque de aperto

4.

kg.m

L40-L70

12,0-13,0

L75-L100

22,0-23,0

Pisto e biela
1) Introduza o pisto e o conjunto da biela. Mova o
virabrequim para o Ponto Morto Superior. A marca
de identificao existente na cabea do pisto
deve ficar voltada para o lado da tampa do crter.
Tome especial cuidado para no danificar a
superfcie da biela usada no L40 e L60: as
superfcies so de uma liga e s p e c i a l de
alumnio.

Regulador ou dispositivo de controle da


velocidade.
Torne a montar o regulador ou dispositivo de controle de velocidade, caso tenha sido removido.

2.

Aperto do volante

Virabrequim
1) Insira o virabrequim
2) Fixe o volante no virabrequim.
3) Instale o suporte do mancai.
Cuide que o virabrequim seja inserido em todo
o seu curso.
Engraxe as bordas da junta de vedao de leo.
Aplique leo no munho do virabrequim e no
pino.

a de
;idncia

[
Cr

, Arruela
(somente L40/60)

2) Instale a capa da biela


Figura 2-17

3.

(Use sempre uma arruela para as porcas de


aperto).
Aplique leo no pino do virabrequim.

Instalao do suporte do mancai

Volante

Instale os anis na direo correta.


Aplique leo na superfcie externa do pisto e
na superfcie interna do cilindro.

Aperte o volante com uma ferramenta de reteno.

-21 -

Desmontagem e Montagem
Torne a montar a bomba de injeo de
combustvel com uma porca, somente para fins
de posicionamento.
* Cuide que os calos de ajustagem sejam
usados corretamente.

Verifique se o mancai principal est na


posio correta.
Torque de aperto

1,80-2,10

L75-L100

3,75-4,25

Figura 2-19

5.

kg.m

L40-L70

Instalao da tampa do lado do p da biela

Eixo de comando de
balanceador

vlvulas,

eixo do

1) Insira os tuchos.
2) Insira o eixo de comando de vlvulas.
3) Insira o eixo do balanceador.
No troque entre si os tuchos de escape e
de admisso.
Cuide que as marcas de coincidncia das
engrenagens estejam alinhadas (veja pg.
36).

Figura 2-20

7.

Tampa do crter
1) Coloque uma guarnio de alumnio entre a
superfcie do crter e a tampa do crter.
2) Torne a montar a tampa do crter.
(Aperte os parafusos na seqncia mostrada
na
figura.
Aperte
os
parafusos
diagonalmente).
Para proteger a junta de vedao do leo,
fixe o dispositivo de insero da junta de
leo no eixo antes da insero.
Aplique graxa nas bordas da junta de
vedao do leo.
Aplique leo no virabrequim e no eixo de
comando de vlvulas.
Cuide que as engrenagens de acionamento
da bomba de leo estejam devidamente
engrenadas.

Insero do eixo de compensao


fixao

6.

Montagem inicial da bomba de injeo de


combustvel (cuidar que as peas estejam na
posio correta).
Alinhe as marcas do volume de injeo (risco) e
fixe a alavanca de controle no garfo da alavanca
do regulador.

Figura 2-21

Fixao da tampa do crter

Torque de aperto

kg.m

L40-L48

1,00-1,20

L60-L100

2,00-2,30

Desmontagem e Montagem
3. Os parafusos de reforo foram acrescentados
tampa do crter para reduzir a vibrao e o rudo,
a partir de fevereiro de 1987 para o L40 e o L60,
enquanto que para o L90, isto aconteceu a partir
de julho de 1987. No caso de um motor que possua parafusos de reforos, aperte-os depois que
os parafusos da periferia da tampa do crter tiverem sido apertados.

11.

1) Tome a montar o conjunto do brao do balancim


da vlvula.
2) Regule a folga da vlvula (veja pg. 28)
Cuide de no perder ou danificar o pino injetor.
Torque de aperto

Torque de aperto dos parafusos de reforo.


L40 - L100

Conjunto do brao do balancim da vlvula.

2,00 - 2,30 kg.m

kg.m

L40 - L70

2,00 - 2,30

L75 - L100

4,30 - 4,70

(Veja apndice 4)

8.

Montagem (final) da bomba de injeo de


combustvel
Aperte a bomba de injeo de combustvel.
Torque de aperto

kg.m

L40 - L100
9.

1,00 ~ 1,20

Cabeote do cilindro
1) Coloque uma junta de vedao sobre o bloco do
cilindro.
2) Instale o O-ring (cmara do tucho).
3) Torne a montar o cabeote do cilindro.
Cuide que a vedao de isolamento do injetor
e o espaador estejam na posio correta.

12.

Tampa do brao do balancim da vlvula.


Instale a tampa do brao do balancim da vlvula.
Cuide de instalar a junta em sua posio.

13.

Vlvula de injeo de combustvel.


1) Insira a vlvula de injeo de combustvel.
2) Instale o tubo de injeo
3) Aperte a vlvula de injeo.

Figura 2- 22 Aperto dos parafusos do cabeote do cilindro

Injetor de combustvel

Torque de aperto do cabeote do cilindro (kg.m)


Final

Inicial

L40-L48

2,80-3,20

1,50

L60-L70

4,20-4,60

2,20

L75-L100

5,40-580

3,00

Aperte separadamente em 2 etapas.


10.

Hastes de comando
Insira as hastes de comando.
Verifique se os tuchos esto corretamente inscritos.

-23-

Gaxeta do injetor

Desmontagem e Montagem

Torque de aperto

kg.m

L40 - L100

1,00 - 1,20

Corpo

Cuide que a vlvula de injeo de


combustvel esteja voltada para a direo
correta.
Monte com uma nova gaxeta.
14.

Cotovelo de admisso
Instale o cotovelo da admisso.
Cuide que a vedao do cotovelo
admisso esteja em posio correta.

15.

Tubo de admisso
Elemento (inferior:
para L50 densidade
grossa)
Bandeja de leo

de
Linha do nvel de leo

Caixa do ventilador de refrigerao.

(Filtro de ar do tipo de banho de leo)

1) Instale a polia de partida.


2) Instale a caixa do ventilador de refrigerao.
(Torne a fixar o retrtil no caso de ter sido
removido).
Fixe a borracha de vedao na caixa.

Figura 2-26 (b)

17.

Tubo de admisso

Motor de partida
(Somente para modelos com motor de partida).
Instale o motor de partida.

18.

Silencioso
Instale o silencioso.
No se remove a tampa do silencioso.

Borracha
Colar
Arruela
Parafuso

Tampa

Borracha de vedao
Figura 2-23 Caixa do ventilador de
refrigerao

Silencioso

Figura 2-24 Partida retrtil

Cuide que o colar e a borracha de suporte


da caixa do ventilador estejam na posio
correta.
16.

Figura 2-27

Filtro de ar
1) Instale a carcaa do filtro de ar, fixando-a.
2) Instale o elemento.
3) Recoloque a tampa.
Cuide que a vedao do filtro de ar esteja
em s u a posio.

Carcaa

Elemento de poliuretano
(somente L90- Antigo)

Elemento
de papel

Tampa

Junta

Figura 2-25

Juntadevedao
Figura 2-26 (a)

Filtro de ar

T u b o d e

admisso

u n t a

Tubo da admisso

-24-

19.

IOSO

Tanque de combustvel
1) Conecte o tubo de combustvel na bomba de
injeo de combustvel.
2) Fixe o tanque de combustvel, usando o cinto
superior de fixao.
3) Insira,
no tanque de combustvel,
o
tubo-ladro de combustvel.
Cuide que a borracha de apoio do tanque
de combustvel esteja em seu lugar
(borracha para absoro da vibrao).

Desmontagem e Montagem da Partida Retrtil


3.3

4) Remova o carretei da caixa da partida como


se mostra na Figura 2-28-c. Tire fora o
carretei
lentamente
enquanto
o
gira
ligeiramente para a esquerda e para a direita
para remover a mola. Tome cuidado para no
remover o carretei rapidamente, do contrrio,
a mola pode saltar de seu alojamento.

Como desmontar e montar a partida retrtil


A partida retrtil no costuma quebrar em uso
normal. C a s o , no entanto, quebre ou quando for
necessrio lubri1ic-la, desmonte-a e torne a
mont-la de acordo com o procedimento
seguinte: (Ferramentas usadas: Chave de boca,
alicate, chave defenda).

1.

Carretei

Procedimento para desmontagem


1) R e m o v a a partida retrtil do motor (usando
uma chave fixa).
2) Puxe para fora o punho e extraia a corda da
partida em aprox. 30 cm. Quando o entalhe
do carretei chegar na sada da corda da
partida, fixe o carretei girando com o polegar
e puxe para cima a corda da partida no
interior da partida retrtil usando uma chave
de fenda como se mostra na Figura 2-28-a.
Desenrole ento a corda at que o carretei
pare de girar, fazendo o carretei girar com o
polegar no entalhe do carretei.

Mola

Carcaa da partida
Figura 2-28-c

2.

C o r d a da partida

Procedimento para a montagem


1) Verifique se a mola est assentada
corretamente no alojamento da carcaa da
partida. Ajuste a forma da extremidade
interior da mola para fazer com que se
posicione a uma distncia de aprox. 4 mm do
eixo, para fazer com que o gancho do carretei
se prenda na mola corretamente.
(A extremidade interna da mola pode ser
simplesmente reajustada por meio de alicate,
em um comprimento de aprox. 10 cm).

Entalhe
Figura 2-28-a

3) R e m o v a as peas na forma mostrada na


Figura 2-28-b.
R e m o v a o anel E, segure o eixo com um
alicate e tora o anel " E " para a esquerda e
para a direita.

Extremidade exterior da mola

Correto

G a n c h o do
carretei

Anel E
Arruela de encost
P l a c a de frico
Eixo da partida

Extremidade interior
da mola

Mola de retorno
Figura 2-28-d

T a m p a da mola
Mola de frico.

2) Enrole a corda da partida ao redor do carretei


na direo da marca da seta, como se mostra
na Figura 2-28-e. Puxe a corda da ranhura do
carretei em 2.5 voltas, fixe o gancho do
carretei na extremidade interna da mola e
torne a montar o carretei corretamente na
carcaa da partida. (O gancho do carretei no
pode ser visto durante a montagem, por isso
tome
cuidado
para
no
montar
incorretamente, tal como mostra o exemplo
da Figura 2-28-d).

Catraca
Punho

Figura 2-28-b

-25-

Desmontagem e Montagem da Partida Retrtil


Em seguida, segure a corda da partida como
se mostra na Figura 2-28-e, enrole a corda no
carretei dando 4 voltas, pressione firmemente
o carretei para baixo com o polegar de tal
forma que ele no gire para trs rapidamente,
puxe para fora o punho, ponha a corda da
partida para fora da carcaa do mesmo e gire
o carretei para trs devagar.

Com isto se completa a desmontagem e a


montagem. Por precauo, cuide de verificar se
todas as peas
esto
montadas
corretamente
obedecendo aos seguintes procedimentos.

3.

Verificao aps a montagem

A:

Puxe para fora a corda da partida com o punho


em golpes curtos por duas ou trs vezes.

Direo de rotao da

1) Se o punho estiver muito pesado para puxar,


verifique se todas as peas foram montadas
corretamente.
2) Se a catraca no se move, verifique se a
mola de frico foi montada.
B:

Figura 2-28-e

3) Monte as partes removidas na ordem inversa


da desmontagem da Figura 2-28-b.
Quando colocar a placa de frico, instale
primeiro a mola de retorno um pouco mais
para cima e insira-a, ento, no orifcio da
placa de frico na direo da seta. Quando
a salincia da catraca se alinha com a guia,
monte a arruela de encosto e o anel " E "
enquanto pressiona para baixo a placa de
frico em direo ao carretei. (Coloque o
anel " E " na ranhura do eixo da partida
manualmente e em seguida aperte-o com o
alicate).

Orifcio para a mola

Figura 2-28-f

-2-

Puxe a corda da partida em todo o seu curso


usando o punho.
1) Se a corda da partida fica no interior do
carretei ou se ela no volta de forma alguma,
porque a mola no est funcionando
corretamente. Neste caso, enrole a corda da
partida uma ou duas voltas, de acordo com o
procedimento descrito no item 2-28-a.
2) Se o retorno da corda da partida for fraco ou
o punho ficar frouxo a meio caminho,
lubrifique as peas de frico com vrias
cotas de leo lubrificante.
Se ainda assim o defeito no puder ser
corrigido, enrole a corda da partida uma ou
duas voltas. (Assegure-se de que a mola
funcione corretamente, de acordo com o
procedimento descrito sob 1) acima).
3) Se a mola estiver desengatada do gancho do
carretei e a corda da partida no puder ser
enrolada no interior do carretei, repita a
montagem do incio.

Controle e Manuteno

4. Controle e Manuteno
4.1

CABEOTE DO CILINDRO

1)

Superfcies de combusto
R e m o v a a vlvula de injeo do combustvel, a
vlvula de admisso e a vlvula de escape.
Limpe a superfcie de combusto da vlvula e
verifique se h trincas ou outros danos. Use o
penetrante de cor, para procurar trincas
diminutas.

2)

Assentamento das vlvulas de admisso e


escape
Os assentos das vlvulas so instalados a frio
no cabeote do cilindro para melhorar sua
resistncia ao desgaste. Limpe o carvo
depositado nos assentos das vlvulas, visto que
o carvo acumulado, o desgaste excessivo e a
corroso podem
causar vazamentos da
compresso.
Os assentos das vlvulas so resfriados com
nitrognio lquido para serem inseridos no
cabeote do cilindro.

Figura 3-1

3)

Conjunto das vlvulas de admisso/escape

Vlvulas de admisso/escape, e guia das


vlvulas
(1) Verifique se a haste da vlvula est
desgastada ou torta e substitua se
necessrio. No troque entre si as hastes
das vlvulas de admisso e de escape.

v
Item
ngulo do assento(O)
Largura do assento

Padro
45

1,5 - 3,0 mm

(2) Verifique o encaixe da vlvula. Substitua as


vlvulas gastas. (Veja abaixo os limites de
servio).

Item
Encaixe
da vlvula

Padro para
L40a L100
0,3-0,7

Limite de servio
1.1

Controle e Manuteno
Guia da vlvula
(mm)

Modelo

Dim. int. da guia da vlvula

L40-L48
L60-L70
L75-L100

Padro
Limite de servio
Padro
Limite de servio
Padro
Limite de servio

Dim. ext. da haste da vlvula

Admisso

Escape

Admisso

Escape

5,5-5,515

5,5-5,515

5,465-5,475

5,450-5,460

5,58

5,58

5,40

5,40

6,0-6,015

6,0-6,015

5,960-5,975

5,945-5,960

6,08

6,08

5,90

5,90

7,0-7,015

7,0-7,015

6,960-6,975

6,945-6,960

7,08

7,08

6,90

6,90

(PRECAUES)

Arruela

Guia da vlvuladimetro interno

Distncia em relao ao
cabeote (com excluso da
arruela)

L40-L4S =9,5mm
L60-L70 = 8,5mm
L75-L100 = 13,5mm

1.

As guias de vlvulas de admisso/escape so


munidas de uma junta de vedao da haste da
vlvula. As juntas de vedao das hastes no podem ser reaproveitadas devendo ser substitudas
por novas.

2.

Quando inserir a vlvula de admisso ou de escape, aplique leo de lubrificao na haste da vlvula.

3.

Instale a junta de vedao da haste da vlvula na


guia da vlvula com uma ferramenta especial.

Figura 3-2 Vedao da haste da vlvula

-28 "

Controle e Manuteno
4.

(2) Torne a montar a junta de vedao e o


cabeote. Aperte-os conforme o torque
especificado na ordem indicada de aperto.
(3) Pressione para baixo os arames de chumbo
com o pisto, girando o virabrequim em sua
direo normal de rotao.
(4) Remova o cabeote do cilindro e mea a
espessura dos 3 arames de chumbo
amassados.
Em lugar de remover o cabeote do
cilindro, enfie um barbante amarrado no
arame de chumbo atravs do orifcio do
injetor, puxe-o para fora para trazer o
arame de chumbo do cabeote do cilindro,
como se mostra na Figura abaixo e aplique
o item (3) descrito acima.

Mola da vlvula
1) Verifique a mola da vlvula para ver se h
algum defeito ou corroso.
2) Mea seu comprimento til.
3) Mea a inclinao da mola. (Quando a mola
se inclina para a direita ou para a esquerda).

(5) A folga superior a mdia das 3


espessuras medidas. Tire a mdia das 3
espessuras.

Esquadro

mm
Mola
da vlvula

Padro
L40-L48 L60-L70

Comprimento
(A)

28

33

Inclinao (B)

<0,75

<0,8

Constante da
mola
Mola
da vlvula

1,14-1,40 1,27-1,55
kg/mm
kg/mm
Padro

Limite de desgaste
L40-L48 L60-L70
26,5

31,5

Limite de desgaste

L 7 5 - L100

L75-L100

Comprimento
(A)

40

39,5

Inclinao (B)

< 1,0

Constante da
mola

1,80-2,51
kg/mm

mm
Folga superior

6)

Braos do balancim das vlvulas de


admisso e de escape e hastes de comando.
(1)

5.

Medio da folga superior


(1)

0.5-0.7

R e m o v a o cabeote do cilindro. Coloque


arame de chumbo de alta qualidade (dim.
1.2 x aprox. 10 mm em 3 pontos da parte
superior do pisto.

Eixos dos braos do balancim das vlvulas.


Mea o dim. externo do eixo e o dim.
interno do brao do balancim da vlvula. Se
os dimetros excederem os limites de
servio mostrados abaixo, substitua o eixo
do brao do balancim da vlvula ou os
braos do balancim da vlvula.

Controle e Manuteno
(2) Hastes de comando.
Verifique se h flexo.
(mm)
^\Modelo
Item

L40-L100

^ \

Padro

Distoro
haste de
comando

7)

Limite de desgaste

0,05 ou menos

0,3

Regulagem da folga da vlvula


(1) A folga da vlvula deve ser regulada com o
motor frio.
Parafuso
de regulagem

(mm)
^^"^^^^
Item

Modelo

L40 ~ L70

^ " - " - - - ^ . ^ Padro

Dim. ext. do eixo do


balancim da vlvula de
admisso e de escape.

11,98912,000

11,90

Dim. int. dos balancins


12,016da vlvula de admisso e
12,034
de escape.

12,10

Folga entre o eixo do


balancim da vlvula e o
furo do balancim.
-^^

0,0160,045

Modelo

mm
L75-L100

Item

Padro

Limite de desgaste

Dim. ext. do eixo do


balancim da vlvula de
admisso e de escape.

14,98915,000

14,90

15,01615,034

15,10

0,0160,045

Dim. int. dos balancins


da vlvula de admisso e
de escape.
Folga entre o eixo do
balancim da vlvula e o
furo do balancim.

Porca
trava

Limite de desgaste

Folga da vlvula
de L40 - L100

Padro

Admisso

0,15

Escape

0,15

(2) A tabela abaixo mostra a sincronizao dos


tempos das vlvulas.
Sincronizao dos
tempos das vlvulas
Admisso
Escape

-30 -

Padro
L40-L70

L75-L100

aberto

antes do PMS 25

20,0

fechado

depois do PMI59

53,0

aberto

antes do PMI 59

53,0

fechado

depois do PMS 25

20,0

Controle e Manuteno
4.2

PISTO E PINO DO PISTO

1)

Pisto
(1)

Verificar o topo e a superfcie do pisto.


R e m o v a o carvo acumulado no topo do
pisto e na superfcie de combusto. Tome
o cuidado de no arranhar a superfcie.
Verifique se a superfcie de combusto
apresenta danos.

(2) Verificao e medio do dimetro externo


do pisto.
1) Substitua o pisto se s u a superfcie
externa e a ranhura do anel estiverem
danificados.
2) Mea o dimetro externo do pisto
transversalmente em relao ao pino,
aprox. 12 mm a partir da base do pisto.

Figura 3-4

Verificao do orifcio do pino do pisto.

Dimetro externo do Pisto

(mm)

Modelo

Padro

L40AE

67,965

67,68

L48AE

69,965

69,70

L60AE

74,965

74,70

L70AE

77,965

77,70

L75AE

79,965

79,70

L90AE

83,965

83,70

L100AE

85,965

85,70

Limite de desgaste

Folga entre o pisto e a camisa


Modelo

(3)

Verificao do orifcio do pino do pisto.


1) Substitua o pisto se o orifcio do pino
tiver a cor alterada ou estiver danificado.
2) Mea o dimetro interno do orifcio do
pino do pisto. Se exceder o limite de
servio, substitua o pisto.
3) Procedimentos para a substituio do
pisto.
Aquea o pisto at 70-80C, alinhe o
orifcio da extremidade menor com o
orifcio do pino do pisto, e ento
introduza o pino do pisto no orifcio.

Modo recomendado para aquecer o pisto.


Aquea o pisto em leo.
Evite aquec-lo diretamente.

Padro

L40AE-L90AE

0,04-0,06

L1OOAE

0,05-0,07

mm
Limite de servio

Dimetro interno do furo do pino do pisto


Modelo

Padro

L40AE-L48AE

18,985-18,996

19,07

L60AE-L70AE

20,983-20,996

21,07

L75AE-L100AE

22,983-22,996

23,07

(mm)

Limite de desgaste

Controle e Manuteno
(4) Pisto e pino do pisto.

3)

Anis do pisto

Aquea o pisto at 70-80 C, antes de removlo.

(1) Medio dos anis do pisto


Mea a e s p e s s u r a e a largura do anel do
pisto. Introduza o anel do pisto na ranhura
do anel do pisto e mea a folga.
Substitua o anel do pisto se estiver excessivamente gasto.

Para tomar a mont-lo, repita a mesma operao.


2)

Pino do pisto
Mea o dim. ext. do pino do pisto, substitua se tiver
gasto alm do limite padro.

1= Anel

Figura 3-3 Medio do ponto do pino do pisto

(mm
^"'""-^^^

do pino do pisto

,,,,,,,

L40-L48

L60-L70

L75-L100

18,99219,000
18,92

20,99121,000

22,99123,000

20,91

22,91

Face abaulada

2- Anel
(antigo)

Face cnica com


corte interno

2 Anel
(novo)

Face cnica

Anel
do leo

Mola de expanso

Modelo

Dim. exT

Figura 3-5 Configurao do anel

^.

Padro
Limite

Anel de pisto

(mm)
1 Anel

Modelo

^ ^ ^ ^
Padro

L40AE

Limite de
desgaste
Padro

L48AE

L60AE
L70AE

Limite de
desgaste
Padro
Limite de
desgaste
Padro

L75AE

Limite de
desgaste
Padro

L90AE

Limite de
desgaste
Padro

L100AE

Limite de
desgaste

Anel do leo

2 Anel

2,7-2,9

1,470-1,485

2,75-2,95

1,470-1,490

2,6-2,8

3,470-3,490

2,52

1,36

2,75

1,36

2,49

3,36

3,0-3,2

1,470-1,485

3,0-3,2

1,470-1,490

2,77

1,36

2,77

1,36

1,99

3,36

3,2-3,4

1,470-1,485

3,2-3,4

1,470-1,490

2,1-2,5

3,470-3,490

2,97

1,36

2,97

1,36

2,07

3,36

3,3-3,5

1,470-1,485

3,3-3,5

1,970-1,990

2,4-2,8

3,970-3,990

3,07

1,36

3,07

1,86

2,37

3,86

3,4-3,6

1,470-1,485

3,4-3,6

1,970-1,990

2,5-2,9

3,970-3,990

3,17

1,36

3,17

1,86

2,47

3,86

3,6-3,8

1,470-1,485

3,6-3,8

1,970-1,990

2,5-2,9

3,970-3,990

3,37

1,36

3,37

1,86

2,47

3,86

-32-

2,0-2,4

3,470-3,490

Controle e Manuteno
Medio de canaleta do pisto
Modelo
Item
Largura do anel
1 Anel
9

2 Anel
e

Anel
do
leo

Ranhurado anel
Folga
lateral

L40-L70

L75-L100

1,5
1,5

2,0
2,0

Padro

0,065-0,095

Limite

0,15

Largura do anel

1,5

Ranhurado anei
Padro
Folga
lateral
Limite

1,5

^"""----^^

2,0

Ranhurado anel

3,5

L40 - L100
Limite de
Padro
desgaste

Item

^""-"-^^^

Abertura das

1 Anel

0,20-0,35

extremidades do

^Anel

0,30-0,45

1,0
1,0

anel do pisto

Anel do leo

0,15-0,35

1,0

(3) Precaues a serem tomadas quando se montarem os anis de pisto.

0,15
3,5

Modelo

2,0
0,03-0,065

Largura do anel
Folga
lateral

(mm)

(mm)

1) Utilize a ferramenta de finalidade especial


para instalar ou remover o anel do pisto.
Nunca risque o anel do pisto.

4,0
4,0

Padro

0,02-0,055

Limite

0,15

2) Limpe cuidadosamente a ranhura do anel.


A abertura das extremidades de anel superior deve estar voltada para o lado da admisso.
3) Quando introduzir o anel, a marca de coincidncia deve estar voltada para cima.

Lado com a marca voltada


para cima.
Medio da folga entre o anel do pisto e a ranhura
(lado folga)

4) Cuide que o anel se desloque suavemente.


(2) Medio da altura das extremidades do anel do
pisto.
Mea a abertura das extremidades do anel usando um cilindro novo sem desgaste. Caso faa
a medio da folga em um motor j em uso,
mea na parte inferior do cilindro, visto que a
haver menos desgaste. Empurre o anel no cilindro com o topo do pisto.
Camisa do cilindro
Bloco do cilindro

Anel do pisto

A b e r t u r a d a s

extremidades

Calibrador
de folga

Fig. 3-6 Medio de abertura das extremidades de anel

-33-

5) Quando introduzir a mola de expanso no


anel da espiral, cuide que a juno da mola
de expanso esteja oposta abertura das
extremidades do anel.
6) Cuide para que cada abertura do anel do pisto esteja 120 de distncia uma da outra.

Controle e Manuteno

1 Anel de compresso

Passe o dispositivo de medio atravs dos orifcios do


p e da cabea da biela para medir o paralelismo ou toro.
Substitua a biela se estiver torta alm do limite tolervel.
mm

2> Anel de compresso

L40 -L100

Item
Paralelismo ou toro

0,05

Anel do leo

1 Anel de compresso
Paralelismo

2 Anel de
compresso
Anel do leo
Toro

(2) Abertura lateral da biela

4.3

Torne a fixar a biela no virabrequim para certificar-se de que a folga lateral do virabrequim
correta. Certifique-se de que as superfcies de
apoio da cabea e do p da biela no estejam
danificadas.
(mm)

BIELA
1) Verificao da biela
(1) Paralelismo ou toro dos orifcios da cabea e do p da biela.

^ " ^ " - - - - - ^ ^ M od e I o
Item
^^"--^^
Folga lateral

Orifcios da cabea e do p da biela


Modelo

L40 - L100
0,2-0,4

mm
L40-1

L60~

-34"

Controle e Manuteno
2)

Verificao do mancai da biela


(1) Verifique a superfcie de contato do mancai da
biela com relao quebra, fuso, agarramen
to, etc.
Substitua-o se estiver partido ou danificado.

Escala de largura

Figura 3-8 Medio da folga do metal de pino do virabrequim

Parafuso da biela

OBS.: Maneira tradicional


Faa a medio do dimetro do munho do virabrequim
utilizando um micrmetro externo e subtraia do valor
encontrado na medio do dimetro interno da biela, divida por 2 e compare com a tabela a seguir.

Arruelas
(somente para
L40/70)
Capa

Folga entre o virabrequim e o casquilho da biela

Porca

(mm)

Modelo

Figura 3-7 Verificao do mancai da biela

Item
Folga entre o
virabrequim e o
casquilho da biela

(2) Medio da folga entre o mancai da biela e o


virabrequim (maneira de uso do Plastigage - fio
de medio)

L40-L70

L75-L100

0,025-0,050

0,033-0,062

Limite de desgaste

1) Remova a capa da biela e limpe o leo do


mancai.

0,12

mm

2) Colocar o fio de medio.


Mancai da biela

0,25

Sub-medida

0,50

Plastigage

3)

3) Montar o conjunto da biela no colo do virabrequim e apertar com o torque especificado. Desmonte a capa da biela e mea a largura do fio
de medio amassado com uma escala prpria que indica a folga do mancai.
Torque de aperto

(kg.m

^ v ^ M odeio
Item
^""--^^

L40-L70

L75-L100

Biela

1,80-2,10

3,75-4,25

-35-

Conexo do pisto e da biela


Alinhe a marca do topo do pisto e as marcas de
coincidncia existentes na biela, tal como mostra
a ilustrao da pgina seguinte. Quando introduzir
o pisto no cilindro, posicione a marca do topo do
pisto de tal forma que fique voltada para o lado da
tampa do crter (caixa de cmbio). A biela do motor
L40 e L60 feita de uma liga especial de alumnio
L/90: liga de ao carbono). Instale-a cuidando que
no caia nem bata em um objeto duro.

Controle e Manuteno
Marca do pisto

Marca de pisto

Marca
Modelo Especificao
L40

L90

SM,SS,SL(TSM,TSS,TSL)

D
L60

Pisto do tipo de
reforo de ao

Original

DM,DS,DL(TDM,TOS,TDL)

DM,DS,DL

SM,SS,SL

DM,DS,DL

SM,SS,SL

Bucha do pino do
pisto (somente
para L90)

Observao: os pistes das especificaes S e D no so


intercambiveis.

Marca de coincidncia

Especificao S: Tomada de fora do comando de vlvula.


Especificao D: Tomada de fora do virabrequim.
Os parnteses indicam o modelo L40E-ST (M) 1 e o
motor L40E-DT (M) 1.

(2) Arruela (somente


_ em L40/60)

Tambm se aplica ao motor com pisto mergulhador


do tipo chato.
(Veja Apndice 4)
S M , S S , SL
~~^IC

Marca do tamanho do pisto (o departamento de peas de reposio s fornece o tamanho "M").

Figura 3.9 Pisto e Biela

Marca do pisto e cilindro


No topo do pisto e bloco do cilindro encontrado a
M A R C A conforme a tabela abaixo, selecionando a
montagem do pisto ao cilindro.
(
) Montagem de fbrica
) Fornecimento de pea de reposio
somente SM ou DM.

dimetro externo
do pisto

Marca
S

SS

DS

Marca

Dimetro interno do cilindro

-0,015 ou menor
d
+ 0,005 ou maior
menor que+ 0,005
d

+ 0,0030 ou menor
S

D
+ 0,020 ou maior

SM

DM

SL

DL

-0,005 ou maior
d

menor que-0,005
- 0,005 ou maior

menor que+ 0,020


+ 0,010 ou maior
menor que + 0,010
+ 0,005 ou maior

D: dimetro nominal

d: Dimetro padro (pag. 32)

-36-

Controle e Manuteno
4.4

VIRABREQUIM, VOLANTE E MANCAL PRINCIPAL


(1) Verificao da haste por meio de lquido penetrante. Limpe o virabrequim e verifique se
possui trincas usando o penetrante de cor ou
a inspeo magntica.
Substitua o virabrequim se estiver trincado ou
muito danificado.
(2) Medio do pino do virabrequim e do munho.
Examine o dimetro do munho para ver se
a superfcie est gasta. Substitua a pea se
estiver gasta alm do limite tolervel.

Virabrequim

(mm)

" D i m e n s o
Virabrequim

Munho do virabrequim

Dim. ext.
Folga do leo

Limite de
desgaste

Padro

Limite de
desgaste

Padro

Limite de
desgaste

029,96529,982

029,90

035,96535,982

035,90

039,96539,982

039,90

0,0250,055

0,0250,055

0,0320,063

Dim. ext.

030,002
30,015

029,91

035,00235,018

034,91

040,00240,018

039,91

(Lado
tampa)

030,015Dim. int. do
mancal(plano)
30,078

030,13

035,009
35,078

035,13

040,00940,078

040,13

0,0250,058

0,17

0,0270,079

0,17

0,0270,079

0,17

030,002
30,015

035,007
35,018

040,00740,018

029,99030,000

034,98835,000

039,98840,000

0,0020,025

0,0070,030

0,0070,030

Folga do leo
Lado
rolamento

Dim. ext.

de esferas Dim. int. do


(lado
rolamento
volante)

(3)

Padro

Lado
mancai

Haste do
virabrequim

L75-L100

L60-L70

L40-L48

Tolerncia de
montagem

O rolamento de esferas do lado volante foi


impressa no virabrequim. (Substitua o conjunto virabrequim, se o rolamento estiver solto).

-37-

Controle e Manuteno

2)

Bucha do mancai principal


(1) Verificao da bucha (mancai no lado da tampa
do crter)
Substitua a bucha do mancai principal se estiver com colorao anormal (queimado), trincado ou danificado de qualquer outro modo. A bucha do mancai principal dever ser inserida na
tampa do crter. Alinhe o orifcio do leo da bucha com a ranhura do leo conforme ilustrao
abaixo.

4.5

EIXO DE COMANDO DE VLVULAS E TUCHO

1)

Eixo comando de vlvulas


(1) Verificao da folga no encosto do eixo de comando de vlvulas (lado bloco do cilindro).
Verifique a folga do encosto do eixo de comando de vlvulas. O rolamento do eixo de comando de vlvulas foi inserido no bloco do cilindro.
Mantenha em 1,4-1,5mm entre a face do rolamento e a face do bloco do cilindro.

Item

(PRECAUES)
1.

Monte a bucha de tal forma que a ranhura do leo


esteja voltada para cima.

2.

O encaixe deve ser de 1 mm de distncia da face


da tampa.

Distncia A

Modelo'

L40-L100
1,40-1,50

Instale com cuidado a bucha do mancai principal, de tal


forma que a ranhura do leo esteja na metade superior.

Figura 3-11
metal do mancai com a ranhura do leo.

3)

Volante
(1) Marca de sincronizao
A marca de sincronizao da injeo do combustvel para a medio se encontra na face do
dimetro do volante.
. ' M M
t
*
*

PMS 10 20
Motor da espec. D

~ i

TD

Espec. D (antigo)

I 'T
t

20 10 PMS
Motor de espec. S

TD
Espec. S (antigo)

(2) Cremalheira do volante


A cremalheira foi montada por contrao no
volante, com aprox. 180C.
Lado do chanfro
Volante

-38-

Encaixe do rolamento de agulhas

Controle e Manuteno
Engrenagem do eixo de comando

(2) Medio do eixo do comando de vlvulas e


checagem do rolamento.
(Lado tampa do crter).
Mea o dimetro interno do rolamento de esferas e o dimetro externo do eixo de comando
de vlvulas. Substitua o rolamento se estiver
danificado e o eixo se exceder o limite de desgaste.

Eixo de comando de vlvulas


Modelo
Item
Rolamento
de agulhas
no lado
bloco de
cilindro

"^

Padro

L75-L100

L60-L70

L40-L48
Limite de
desgaste

Padro

Limite de
desgaste

Padro

Limite de
desgaste

Dim. ext. do
eixo

014,98915,000

014,92

014,989
15,000

014,92

014,98915,000

014,92

Dim. int. do
rolamento

015,01615,034

015,01615,034

015,01615,034

0,0160,045

0,0160,045

0,0160,045

Folga do leo

Rolamento

Dim.ext. do
eixo

024,98024,993

024,90

029,98029,993

029,90

034,98034,993

034,90

de esferas
no lado

Dim. int. do
rolamento

024,9925,00

025,02

029,9930,00

030,02

034,99035,00

034,98

tampa do
crter

Ajuste de
montagem

0,020 - 0,030

0,020-0,030

0,08-0,10

0.45

0,0430,277

0,45

Folga lateral do eixo de


comando de vlvula

Solto Apertado

0,0400,280

0,020Solto

0,030
Apertado

0,0400,280

0,45

- 39-

Controle e Manuteno
2)

Tucho
(1)

(2)

Verifique a posio do ponto de contato do


tucho. O tucho se acha descentrado em
relao ao centro do carne e gira durante a
operao para evitar desgaste excessivo.
Substitua o tucho se estiver muito gasto ou
se o contato com o carne for inadequado.
Verifique a superfcie externa do tucho para
ver se h desgaste ou danos. Substitua-o
se estiver com defeito.

Tucho
Descentragem

Eixo de comando
de vlvulas.
2

(0.5 mm)

y
Carne e tucho

Tucho

mm

L40 ~ L100

M o d e l o
item
Tucho para
vlvulas de adm. e
de e s c a p e

Padro

Limite de desgaste

Dim. ext. do eixo

O6.960-6.980

6.87

Dim. do orifcio
(bloco do cilindro)

o7.000-7.01 5

7.06

0.020-0.055

a23.972-o23.993

023.89

024.000-24.033

024.06

0.007-0.061

Folga do leo
Tucho para
bomba injetora

Dim. ext.
Dim. do orifcio
(bloco do cilindro)
Folga do leo

(PRECAUO)
Conserve separados os tuchos de admisso e de
escape.
4.6

ENGRENAGENS DE SINCRONIZAO
1)

Verificao
das
sincronizao.

engrenagens

Engrenagem do eixo de comando

de

(1) Verifique cada engrenagem e substitua


as que estiverem danificadas ou gastas.

Engrenagem de acionamento
da bomba de leo

(2) Ao tornar a montar, alinhe as marcas de


sincronizao em cada engrenagem.

(engrenagem feita de resina]

Figura 3-12

-40-

Jogo de engrenagens

Controle e Manuteno
4.7

Motor espec. S

TAMPA DO CARTER
Sempre manuseie com cuidado a junta de vedao
de alumnio. Quando desmontar a tampa do crter,
substitua a junta de alumnio da tampa do crter se
estiver danificada ou deformada. Tome o cuidado de
apertar a tampa do crter com os torques de aperto
abaixo especificados. A tampa do crter mantida
em sua posio por 2 pinos de fixao.

(kg.m)

Torque de aperto
" "----^Modelo
Item
^ ^ ^ ^ ^

L40-L48

L60-L100

Tampa do crter

1,00-1,20

2,00-2,30

Parafuso de fixao

1)

Centro do
virabrequim

Plug
Motor espec. D

2,00-2,30

Bomba de leo

Centro do virabrequim

Limpeza e verificao
Limpe o bloco do cilindro quando retificar o motor.
Limpe todos os orifcios de leo e cuide que no
estejam obstrudos. (Deixe os plugs no lugar se
no houver necessidade de reposio). Proteja os
plugs dos canais de leo.

Plug
Filtro de leo (Veja Apndice 4).
Figura 3-13 Orifcio de leo e tampa cega do crter

M o d e l o
Item

Limite de
Desgaste

Padro

Limite de
Desgaste

Padro

Limite de
Desgaste

034,0034,025

039,00039,025

044,00044,025

Dim. ext. do
mancai

034,07034,105

039,07039,105

044,08544,120

Acessrio de
montagem

0,0450,105

0,0450,105

0,0600,120

051,94551,965

061,9461,96

071,93571,955

Dim.int.

Dim. int.
Mancai do
eixo de
comando
de vlvulas

L75-L100

L60-L70

Padro

^ * * ^ ^ ^

Mancai do
virabrequim

L40-L48

Rolamento de 0 5 1 , 9 8 7 esferas dim.


52,000
externo
Ajuste de
montagem

0,0220,055

061,98762,000

0,0270,060

-41 -

071,98772,000
0,0320,065

Controle e Manuteno
2)

Substituio do retentor do virabrequim e do


retentor de leo do eixo do comando de vlvulas

4.8

CAMISA DO CILINDRO E BLOCO DO CILINDRO


1) Camisa do cilindro
A camisa do cilindro (FC25S) fundido no bloco do cilindro em matriz de alumnio.
Mea o dimetro interno da camisa do cilindro.
Recondicione a camisa do cilindro se ela exceder o limite tolervel e use com um pisto
sobremedida.

Quando substituir o retentor de leo use uma ferramenta especial. Introduza o retentor de leo do
virabrequim na tampa do crter at que esteja a
4mm de profundidade em relao face do crter.
Introduza o retentor de leo do eixo de comando de
vlvulas na tampa do crter rente face do crter.
Quando introduzir o retentor de leo do virabrequim
do bloco do cilindro, introduza rente com a face do
bloco do cilindro.

0,25mm
0,50mm

Pisto sobremedida

Retentor de leo do eixo


do comando de vlvulas
.

_ ...^

Eixo do comando
de vlvulas

Camisa do
cilindro

Extremidade do
bloco do cilindro

Face da tampa do crter


Junta de vedao
do virabrequim

Retentor do
virabrequim

4mm

Figura 3-14 Bloco do cilindro e camisa do cilindro


2)

Bloco do cilindro
"

mm
o

Item

Mancai do
virabrequim

L40-L48

L60-L70

L75-L100

Padro

Padro

Padro

Dimetro

Antigo

061,9905-62,0095

071,980-71,996

interno

Novo

071,9905-72,0095

079,980-79,996

Dim. ext. do
rolamento de
esferas

Antigo

061,987-62,000

071,967-72,000

Novo

Ajuste de montagem
Dimetro interno do rolamento
do eixo do comando de vlvulas

071,987-72,000

079,987-80,000

0,0225-0,0095
Solto
Apertado

0,009-0,020
Solto Apertado

020,957-20,978

020,957-20,978

089,984-90,000

089,985-90,000
0,015-0,016
Solto Apertado
020,957-20,978
080,000-80,030

Dimetro interno da camisa


do cilindro

L40

068,000-68,030

L60

075,000-75,030

L75
L90

L48

070,000-70,030

L70

078,000-78,030

L100 086,000 - 86,030

Limite de desgaste da camisa


do cilindro

L40

068,16

L60

075,18

L48

070,16

L70

078,18

-42-

L75
L90
L100

084,000-84,030
080,18
084,18
086,18

Controle e Manuteno
4.9

SISTEMA DE LUBRIFICAO
Este motor adota um sistema de lubrificao de
leo forado acionado por uma bomba trocide.
O leo lubrificante circulado da seguinte
forma. A cmara do brao do balancim
lubrificada por umidecimento.

1)

Mancai da biela
Mancai principal
Pea de alvio
Bomba do leo
lubrificante

Bomba do leo lubrificante

0) Mea a folga existente entre o rotor exterior

e o corpo (tampa do crter). Substitua a


bomba se a folga exceder o limite tolervel.
(2) Mea a folga entre o rotor externo e o rotor
interno, usando um calibre de folga.
Substitua a bomba como um conjunto se a
folga exceder o limite tolervel.
(3) Instalao da bomba de leo lubrificante
1) Introduza o conjunto da bomba de leo
lubrificante (1) pela parte externa da
tampa do crter. C u b r a o rotor com leo
antes de instalar a tampa.
2) Introduza o pino paralelo (2) no eixo da
bomba do leo lubrificante.

Filtro do
lubrificante
(60 mesh)

3) Coloque
o
engrenagem.

peso

(3)

sobre

4) Introduza o fuso no peso e ento


empurre o fuso para dentro do eixo.
Depois de colocado no lugar, o fuso j
no poder ser removido.
Mancai da biela
Mancai principal
Pea de alivio
Bomba do leo
lubrificante
Filtro do leo
lubrificante
(60 mesh)

Empurre
para dentro

Tubo de suco
Motor especificao D (Veja Apndice 4)
Figura 3*15

Percurso do leo lubrificante

Figura 3-16

Instalao da bomba de leo lubrificante

Bomba de leo

mm

Item

Modelo
~~~~

L40 - L100

-________

Padro

Limite de desgaste

028.96-28.98

28.90

029.100-29.121

29.18

0.120-0.161

Largura do rotor externo e interno

7.97-8.00

7.90

Profundidade da carcaa

8.02-8.05

8.10

Folga entre a carcaa e os rotores


interno-externo

0.02-0.08

< 0.14

0.25

Dimetro externo do rotor externo


Exterior

Dimetro interno da carcaa


(tampa do crter)
Folga entre o dimetro interno da carcaa
e o dimetro externo do rotor externo

Largura

Folga entre o rotor interno e externo

-43-

Controle e Manuteno
4.10
1)

SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL


Bomba injetora
(1)

Especificaes
Modelo Y P F E - M
Dimetro do pisto:

L40 / L48 : 5mm


L60 / L70 : 5,5mm
L75 / L90 / L100 : 6,5mm
Marca ID

40S, 60S, 75S, 90S

40D, 60D, 75D, 90D

40U, 60U, 75U, 90U

40X(L40)

Padro (motor equipado Srie


YDG
(conj. Motor equipado com * Para gerador para 50 Hz
(L40E-D(E)
com pisto de forma
gerador) (exclusive YDG
pisto do tipo chato
GM0-L9OE-D(E)GMO)
escalonada)
2000 (S) E (-1) : para 50
(L40E-ST (M)- L90E-SET
Hz)
(M)1 etc.
Srie YDP
bomba)

4 0 Y (L40)
YDG2000(S)
E(-1)

(conj. da * Motor equipado com


pisto
de
forma
escalonada

YDS 404 E (pulverizador


mecnico)
Veja a Fig. 3-17 (a)

Veja a Fig. 3-17 (b)

Veja a Fig. 3-17 (c)

Veja a Figura 3-17 (a)

Veja a Figura 3-17 (b)

(PRECAUES)
1.

As marcas para a fixao da bomba se


encontram no flange de montagem da
bomba.

2)

Calos de ajuste

12 X 1.5

Existem calos de ajuste de duas medidas:


0.2mm de espessura e 0.3mm de espessura.
A sincronizao da injeo varia, dependendo
do tamanho acabado e das variedades de forma
da bomba injetora, do tucho de combustvel, do
carne de combustvel, etc.
Regule a sincronizao de acordo com o valor
especificado, usando calos de ajuste.
Pode-se ajustar a sincronizao da injeo,
misturando calos das duas medidas.
Tubo de admisso

Posio
da marca

Corpo da bomba

Flange de
montagem da bomba

alavancadecontrole

Calo de regulagem da
sincronizao da injeo

Tucho para
bomba de injetora

N de fabricao
!

>- Forma escalonada

Forma chata
Veja (Apndice 4)

Ai
Figura 3-16

Configurao da bomba injetora

L40 - L100
Espessura padro de calos

-44-

0,5mm

Controle e Manuteno
(2)

Desmontagem e montagem
O corpo da bomba injetora abaixo ilustrada
do tipo padro.
Desmonte e torne a montar a bomba
injetora na ordem apresentada na ilustrao.

Conexo do tubo
$ de suco

Observao: Veja a posio da marca


Nunca remova a conexo do tubo de suco do
corpo da bomba durante uma desmontagem de
rotina.
Smbolos:
Direes de desmontagem a partir do centro do
corpo da bomba injetora (C).

Assento da vlvula (B)


Figura 3-19

Desmontagem e montagem da bomba injetora

-45-

Controle e Manuteno
2)

(2)

Bico injetor
(1) Especificaes do modelo Y D L L A - P
^Especificao

L40~
L48

L60~
L70

L75L100

Marca para identificar


o conjunto (1)

AB

AN

AF

Marca para identificar


bico injetor e corpo do
mesmo (2)

YANMAR
150P
224A1

YANMAR
A 150P
214B0

YANMAR
150P
224B0

Item

Verifique:
1)

Os depsitos de carvo
(florescncia)
Os depsitos de carvo se formam no
injetor com aspecto de flores. Isto diminui
consideravelmente o desempenho da
combusto. Certifique-se de que o injetor
est limpo.

2)

A forma da pulverizao da injeo


Desloque a alavanca do testador de
injetores
para cima e
para
baixo,
lentamente para verificar o jato de
pulverizao.
Forma normal do jato de pulverizao:
1. Os jatos de pulverizao devem estar
todos no mesmo ngulo (de todos os 4
orifcios de injeo).
2. O jato de pulverizao deve formar uma
nvoa fina.
3. O jato de pulverizao deve ser suave e
constante sem desvios (os 4 orifcios).

(3)

Precaues a serem tomadas quando se


instala o bico injetor
1) Aperte o conjunto do bico injetor
conforme o torque especificado.
2) Limpe a superfcie da camisa. Cuide de
substituir, ao mesmo tempo, a junta do
injetor.

Observao:
07.8
016.95
Figura 3-20

Estrutura do bico injetor

(PRECAUES)
1.

Quando substituir o bico injetor, cuide de


confrontar o modelo do motor com as marcas
de identificao acima ilustradas.

2.

Quando remover o bico injetor, envolva-o em


um pano para proteger a ponta do bico
(orifcio de injeo). Nunca coloque a ponta
do bico diretamente sobre uma superfcie
dura.

Se a junta do injetor permanecer no cabeote do


cilindro depois que o conjunto do bico injetor foi
removido do cabeote do cilindro, parafuse um
prisioneiro M8 ou M9 (com mais de 100 mm de
comprimento) na junta do injetor, e ento puxe para
fora o prisioneiro para remover a gaxeta.
Torque de aperto

Figura 3-21

Bico injetor

L40 -L100

(kg.m)
L40 - L100

Instalao do conjunto
do bico injetor (2 porcas M6)

1,00-1,20

Controle e Manuteno
(4)

Desmontagem e montagem
Remova a porca de capa e em seguida
todas as peas do bico injetor que puderem
ser desmontadas.

Torque de aperto

kg-m

Tamanho

L40-L100

Item
Torque de aperto da
porca de capa

4,00-4,50

Use um torqumetro para reinstalar a porca de


capa. Na maioria dos casos, o pino de
posicionamento do bico injetor no precisa ser
removido.
Pinos de posicionamento do injetor (2 peas)

(5)

Regulagem
A presso inicial de injeo de 200
kg/cm . Para regular a presso inicia! do
injetor, remova o suporte do injetor e
aumente ou diminua o nmero de calos de
ajuste.
2

Mola do injetor

Uma ajustagem de 0.1 mm resulta em uma


modificao da presso inicial de injeo de
aprox. 20 kg/cm .

Chapa da mola
Placa batente

Os calos de ajuste so fornecidos com as


seguintes espessuras 0.1, 0.15, 0.4, 0.5,
0.6, 0.7 e 0.8 mm.
Vlvula do injetor

mm

L40-L100
Espessura padro
dos calos de ajuste

0,60-0,65

Corpo do injetor

4)

O filtro de combustvel emprega um elemento de


partcula nominal de filtragem com um dimetro
de 5 u.. Na inspeo peridica desta pea,
verifique se o elemento est quebrado,
separado do quadro no qual deve estar soldado,
entupido, e t c , e, se for encontrado com defeito,
substitua por um novo. Para retirar o filtro de
combustvel, remova primeiro a tampa do filtro
existente no tanque de combustvel. Puxe-o,
ento, para fora do orifcio de abastecimento de
combustvel. Mas, puxe o filtro para baixo
quando se trata de Y D G (conjunto de gerador),
Y L P e Y D P (conjunto da bomba).

Porca de capa

i a - ~4\

Figura 3-22

Filtro de combustvel

Vista explodida do bico injetar

-47-

Controle e Manuteno

4.11

DISPOSITIVO DE CONTROLE DE ROTAO

A posio em que a mola do regulador deve ser instalada depende do modelo do motor e de sua R P M nominal
conforme tabela abaixo.
Localizao do orifcio de instalao da mola do regulador
L75/L90/L100
(YDG3800E,3800SE,
4500E.4500SE,
YDW180E,180SE,
YDP40STE.40TE)

L40/L48
(YDG2000E.2000SE,
YLP2E,3E,YDP20E,30E,
YDP3E,20STE,30STE,
YDP20TE,20DE,30DE,
YDS404E)

L60/L70
(YDG3000E,3000SE,
YDP30TE.YDP4E)

3600 rpm
(60Hz)

3000 rpm
(50Hz)

3600 rpm
(60Hz)

3000 rpm
(50Hz)

3600 rpm
(60Hz)

3000 rpm
(50Hz)

A (abraadeira plstica): Tipo antigo


B (abraadeira de ao)
C (tipo de controle remoto)

2-b

2-c

2-b

2-c

3-b

3-c

D (tipo de placa de frico)*

1 -b

1 -c

1 -b

1 -c

1 -b

1 -c

E (para conjunto de gerador Y D G


com sistema de alarme para leo)**

1 -b

2-c

1 -b

2-c

1-b

2-c

Tipo do dispositivo de controle


de rotao

* O dispositivo de controle de rotao do tipo D instalado no YLP, Y D P (conjunto da bomba) e Y D G (conjunto gerador).
** O dispositivo de controle de rotao do tipo E instalado no Y D G (conjunto do gerador) com sistema de alarme para
o leo.

Tipo D
"48"

Controle e Manuteno
4. 12 SISTEMA ELTRICO
4.12-1

Esquemas Eltricos
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E
Para gerador de carga de 12V-15A / 12V-3A.

BATLmpadadecarg;

Como funciona o comutador de chave


E
OfF

Terminal
CA (macho), CB (fmea): do tipo plug.
LA: do tipo olhai

IG/BAT 3T Nota

Auto
O

Observaes:

Gerador de
carga

Modelo
Corrente de
sada* (a 3600 rpm)
No inicio da carga*

Temperatura ambiente
permitida
Combinao de regulador
(modelo)
Motor de partida
Lmpada aplicvel (mx.) (a3600 rpm)

GP9595
14.8-16a(0C)
(a12V)
Ou menos
1000 rpm
(a12V)

GP9587
2.6-3.3a(DC)
(a13V)
Ou menos
1000 rpm
(a13V)

-20- + 65C

-20 - +65C

RS5112

RS5112

* Esta marca indica caractersticas em estado quente


(temperatura ambiente 20C)

12V-08kW
12V-150W

12V-25W

1. Cuide de ligar Terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a ligao pr-instalada e fornecida pela
fbrica Y A N M A R .
A seo do quadro de linha de traos e pontos a seo includa na embalagem do motor.
Em relao a e s s a seo, espera-se que o comprador:
1) Conecte o acoplador 4 P e
2) Fixe o fio terra da lmpada de carga (LA 106) com o parafuso (M6).
3. Aquisio local
1) Bateria
2) C a b o da bateria (+) E (-) (AV20), lmpada, comutador e cabo (AV1.25).
4. O comprimento do chicote entre o comutador de chave e o acoplador 4 P de 740 mm.

- 49-

Controle e Manuteno
Esquema eltrico dos motores L40E,L100E
Para o gerador de carga de 12V-3A
Motorde partida

12V-0.8kW

Gerador de
carga

Terra

Bateria (12V)
Terminal de lmina
de 6.3 mm
Branco

GP9587

Vd/B
CB104
CA104

JCA104

Vd/B

Vd/E
Regulador
RS2190

P/B

Vd
Acoplador 4 P

LA106 ( )

Como funciona o comutador de chave

CB104

OFP

Preto/Branco
Preto
Vermelho
Amarelo
Verde
Branco
Verde/Branco

OFF :

Modelo
Corrente de sada (a 3600 rpm)
No incio da carga*
Temperatura ambiente permitida
Combinao do regulador
(modelo)

IG/BAT

ST

Nota

O O

Auto
o

Terminal
CA (macho), CB (fmea): tipo de plug,
LA: tipo olhai

Observaes:

Gerador
de carga

E B

"?A104

Terra
P/B
P
V
A
Vd
B
Vd/B

AV0.85

GP95B7
2.6-3.3a (dc)
(a13V)
ou menos 1000 rpm
(a13V)
-20-+65C

* Esta marca indica caractersticas em estado quente


(temperaturaambiente (20C).

RS2190

1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas e a ligao pr-instalada e fornecida pela
fbrica Y A N M A R .
3. Aquisio local:
1) Bateria
2) C a b o da bateria
3) C h a v e de partida e acoplador 4 P

-50-

Controle e Manuteno
Esquema eltrico dos motores L40E, L100E
Para gerador de carga de 12V-1.7A

IG

Galeria

Para gerador de carga de 12 V-1 A


Retificado:
I

~"

AV20)

~ZR2r\Tv,75

4- Terra

ceioa

CAIOU

AV0.75

Q M o t o r d e partida

csT4^-^
A

Gerador de carga
GP9585

CAI 04

LAioeS Terra

I
Cdigo decores
V/B:Verde/Branco
P/B: Preto/Branco
V: Verde

J
AVI.25

S ITerminal de lamina
6,3mm

Terminal:
CA macho. CB fmea: lipo de plug.
LA tipo olhai

Observaes:
Modelo
Corrente de sada*
(a 3500 rpm)
Gerador
de carga

No inciodacarga*

Temperatura
ambiente permitida
Combinao do
retificador (modelo)
Motor de partida

GP9585

GP9589
1.6-1.8A (DCJ
(a13V)
ou menos 1000 rpm
(a13V)

0.7 1 3A (DCJ
(a13V)
ou menos 1000 rpm

-20-+65C

-20 - + 65C

ZR2120

ZR2117

Esta marca indica caractersticas em estado


quente (temperatura ambiente 20C).

12v-0.8 kW

1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a ligao pr-instalada e
fornecida pela fbrica Y A N M A R .
3. Aquisio local
Bateria: L40E 18-24 A H ,
L60E 24-36 AH
L75E/90E 36-45 AH
Cabo da bateria:

+ & - :

AV20

-51-

Esquema eltrico dos motores L40E, L100E (com aquecedor de ar e temporizador)


Para gerador de carga de 12V- 15A/ 12V-3A.
Motorde partida
" 2Vro7eiTw( L40/60EI /1.2W I L75/90E-SEI_

Gerador
de carga

Temporizador
(15seg.)

Terra
Bateria (12V)

GP9595
GP9587

Terminal de I mlna
S.3mm

<
<" r

Branco
Vd/B

Vd/B
CB104

CB104

JASO
O601

(3)

r
*r

20TTL75/
90E:)
20A
J

CA104
jCA104

YAZAKI No. 7123-2446

4P

Acoplador
Vd/B

Vd/B

Comutador de chave
AVI,2?, ,S~7G)

Regulador

1-

RS5112
Vd
A V 1.35
AV0.7S

Lmpada
pilota

AV1.2S

(carga)

V = Vermelho
A = Amarelo

2V3.4W)g

Vd = Verde
B = Branco
Vd/B = Verde/Branco

Terminai:
CA (macho), CB (fmea): tipo plug
LA: tipo olhai

ST

tAVAp

LA206

Aquecedor de ar

Conexes do comutador de chave


1. Cuide de ligar terra tanto o motor quanto a
mquina acionada pelo motor.
2. O esquema do quadro de linhas tracejadas a
ligao pr-instalada e fornecida pela fbrica
YANMAR.
3. Bateria: L40E: 30 A H , L60E: 35 A H , L75E/90E: 45
AH.
4. C a b o da bateria ( + ): A V 2 0 ... s 1.3 m, A V 3 0 ...
s 2.3 m.
5. C a b o s de partida e devem ter a resistncia
total abaixo de 5/100 i, contanto que a resistncia
do terminal tenha 15/1000 Q
por conector
enquanto o conector parafusado tenha 0 Q.

-52-

B
PraoLecimento

DesJirjada

Lqada

Partida

RI
*J

BR

R2

r\
\J

'

0
0

o1

Esquema eltrico dos motores L40E e L70E


Gerador para a iluminao

P a r a 12V-25W/40W (Use somente lmpada)


Lmpada 12V-25W (para GP9589)
12V-40W (paraGP9587)

sw

{-^iAVO.75
CA1C4

tf)

LA 106

Gerador de magneto

Terra

GP9589/GP9587

Para 6 V - 1 5 W (Use somente lmpada)

SW

Lmpada 12V-15W

Gerador de magneto

Terra

GP9591

Observao:
1. Use somente lmpada
2. Para motor com especificao de partida a retrtil
3. Cdigo de cores
V d / B = Verde/Branco
V
= Vermelho
P
= Preto
Terminal:
CA (macho), CB (fmea): tipo plug.
LA: tipo olhai

-53-

Motor de Partida
4.12-2

Controle e Manuteno

Motor de Partida

O motor de partida se a c h a instalado na carcaa do


bloco dos cilindros. Quando se gira o comutador de
chave, o pinho do motor de partida acionado e
engrena na cremalheira do volante.
Fecha-se, ento, o contato principal, a corrente
circula e o motor pega.
1)

Depois que o motor pega, o pinho retorna


automaticamente sua posio inicial quando se
solta o comutador de chave. Logo que o motor
comea a funcionar, solta-se imediatamente o
comutador de chave. De outra forma, o motor de
partida poder danificar-se ou queimar.

Especificaes e desempenho.

Modelo do motor

L40AE-DE
~ L100AE-DE

L40AE-SE
-L100AE-SE

Tipo

L75-L100AE-SE
(Opcional)

Convencional

Modelo

Tipo de reduo
S114-414

S114-413

S114-478

Capacidade (seg.)

30

30

Potncia (kW)

0.8

1.2

Direo de rotao
(visto do lado do pinho)

Sentido horrio

Peso kg
Sistema de embreagem
Sistema de engrenamento

Sentido anti-horrio

Sentido horrio

3.6

4.4

De roda livre

*-

Mudana magntica

*-

No. de dentes do pinho

Voltagem de sada do pinho (V)

11.5

12

60 (MX.)

105 (Mx)

7000 (min.)

4000 (Min.)

6.7

Corrente (A)

200

200

Torque kg-m

0.32/1850 rpm
(Min.)
(Min.)

0.46/1550 rpm
(Min.)
(Min.)

Voltagem terminal (V)


S e m carga

Corrente (A)
Rotao
Voltagem terminal (V)

Caractersticas
com carga

Curva caracterstica

100

200
Corrente (A)

300

400

-54-

100

200

300
Corienle(A)

400

500

G0(

Controle e Manuteno
2)

Construo

(2)

Motor

(3)

Trata-se de um motor de srie de corrente


contnua que gera uma energia de acionamento
giratrio.
Pinho

O motor de partida se compe das seguintes peas


principais:
(1)

Comutador magntico
Serve para mover o embolo com a finalidade de
engrenar e desengrenar o pinho e, atravs da
alavanca de engrenamento, abre e fecha o
contato principal (contato mvel) para fazer parar
o motor de partida.

Transfere a energia de acionamento do motor


para a cremalheira do volante. U s a - s e uma
embreagem com dispositivo de excesso de
velocidade para evitar danos no caso em que o
motor funcione denasiado rpido.

2.1) Motor de partida do tipo convencional


Tampaguarda-p

Conjunto do comutador magntico

J .
y guarda-po

T a m

Alavanca de mudanas

Pino da aiavanca de mudanas


Conjunto da bobina de campo
Conjunto da caixa do pinho

Conjunto porta-escova
Batente do pinho
Escova
Mancai da caixa do pinho

Arruela de encosto
Mancai da tampa traseira

Conjunto da tampa traseira

J
do

Arruela de apoio

Conjunto do

al
intermedirio

2.2) Motor de partida do tipo de reduo


(Opcional para modelos L75AE-SE-L1OOAE-SE)

Comutador magntico

m a n C

Mancai intermedirio

n h

Mola de toro
'

S
Alavanca de mudana
Caixa do pinho

Retentor do rolamento
TamDa traseira

Pinho

J G | Aplique graxa

Carcaa

Parafuso
passante

-55-

induzido

Controle e Manuteno
(1)

Construo do motor de partida do tipo de


reduo
Induzido

Este motor equipado com um mecanismo de


reduo colocado entre o induzido e o pinho; o
mecanismo de reduo aumenta o torque do
motor antes de transmitir o torque ao pinho.
O pinho e o eixo do pinho so deslocados
pelo comutador magntico, mas o conjunto da
embreagem no deslocado. Quando o motor
est engrenando, o motor eltrico emitir um
leve rudo devido ao mecanismo de reduo.
Naturalmente, isto no significa que h sinal de
algum problema.
Comutador magntico

Para evitar que o motor eltrico tenha um golpe


quando o motor de exploso comea a
funcionar e ultrapassa a velocidade do motor de
partida, este possui uma embreagem com
dispositivo de excesso de velocidade.

Mola de toro

Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade


(tipo de reduo)

1)

Tipo circunscrito
O eixo do induzido se acha munido de uma
pequena engrenagem em s u a extremidade,
estando constantemente engrenada com a
engrenagem grande na circunferncia da
embreagem. Desta forma, se transmite a
revoluo do induzido ao pinho atravs do
mecanismo de reduo e do conjunto da
embreagem.

2)

Estrutura interna do tipo de reduo


A ilustrao acima mostra a estrutura interna de
um motor de partida do tipo de reduo. Este
motor, como o nome sugere, est equipado com
um mecanismo de reduo incorporado, embora
este motor se assemelhe, em princpio, a um
motor de mudana magntica.
No tipo comum de motores de partida, o
induzido projetado de forma que gira com a
mesma rpm que o pinho. Contudo, o motor do
tipo de reduo tem sua resistncia interna
reduzida em cerca de 2 5 % a 3 3 % em relao
ao motor convencional para um motor de baixo
torque e alta velocidade, sendo um motor de
alto torque pelo uso do mecanismo de reduo.

-56-

Batente do pinho
Embreagem com dispositivo de excesso de velocidade (tipo
convencional)

Controle e Manuteno
<i
2

Funcionamento

Co mu la dor de chave,

Bobina em srie

Comutador de chave ON (ligada)

Mola de toro
Bateria

Bobina em srie
J esto energizadas
Bobina em derivao
O embolo atrado. O pinho e o eixo do
pinho so impelidos para fora pela
alavanca de mudana.

O pinho est
normalmente engrenado.

O pinho est engrenado


na cremalheira.

\
O pinho engrena na
cremalheira do volante

Induzido

O pinho est engrenado na cremalheira

O pinho no est
engrenado na cremalheira.
Comutador de chave
A mola de toro e o
embolo se movem de
novo.

I Contator
principa

O induzido acionado
faz girar o pinho
atravs do mecanismo
de reduo.

M o

a d et o r c

Bateria

O contato principal se
fecha e deixa passar
u m a corrente forte para
o motor.

Bobina em J Bobina em srie


derivacoNk^
|

O contator principal se
fecha e deixa passar uma
corrente forte para o motor

Alavanca de
mudana

Pinho
Cremalheira
'do volante

O induzido acionado faz


girar o pinho atravs do
mecanismo de reduo.

Induzido

A cremalheira girada
A cremalheira
girada.

O pinho liberado da
engrenagem e
engrenado com a
cremalheira pela mola de
toro para fazer girar a
cremalheira.

Comutador de chav
Bobina em srie
Bobina em J
derivao

S
^ Mola de toro

Baleria

Verifique se o motor comeou a funcionar.


Desligue (OFF) o comutador de chave.

Bobma de 1i ] . .
camr
Embolo

O comutador magntico j no atrai mais o


pinho. Abre-se o contator principal.

' ^ J Alavanca de
J< dana
m u

/ / Deslize de retorno do pinho


/
.Pinho
B r - ^ * c = V Cremalheira
do volante

Induzido

O embolo e a alavanca de mudana voltam


posio inicial por meio da mola de toro; o
pinho, pela mola de retorno.

0 comutador de chave desligado (OFF)

O motor de partida pra (induzido).

-57-

Controle e Manuteno
3)

Regulagem e Teste de Desempenho

(2)

(1)

Medio do espao (distncia entre o pinho


e o batente do pinho)

Depois de haver concludo a montagem do motor de


partida, conecte-o da seguinte forma:

(Motor de partida convencional)

Movimento do pinho

(Comutador

Quando o pinho estiver em s u a posio projetada,


mea a distncia existente entre o pinho e o batente
do pinho. Esta verificao deve ser feita com o
pinho ligeiramente pressionado para trs, com a
finalidade de retirar qualquer folga na conexo do
engrenamento.
mm
Motor de partida

dimenso A
0.3-2.5
Espao A

(3)

Pressionando o
pinho

Movimento do embolo

A regulagem feita ajustando-se o curso do embolo


magntico, conforme o valor prescrito. Ajuste a
dimenso instalando calos (placas de ajuste) na
seo do comutador magntico.
Existem duas dimenses de calos: espessura 0.5
mm e 0.8 mm.

Calados de ajuste
" (0.5 mm, 0.8 mm)

Medio do espao A

(Tipo de reduo)
Conecte os fios, como se mostra no esboo abaixo.
Ligue o comutador e mea a distncia na direo da
trao do pinho.
mm
Motor de partida

(4)

dimenso B

Folga de engrenamento

A distncia de engrenamento a distncia existente


entre a cremalheira do volante e o pinho do motor
de partida, em posio de repouso. Esta folga deve
situar-se entre 3 mm e 5 mm.

0 . 3 - 15

Comutador

3 ~ 5 mm

Bateria

.
Pos,ao
rosiao
de sada

Posio de contato
atente
-HJLT
[
C

dimenso B

Empurrando o pinho
Cremalheira
do volante

Medio do espao B

-58-

Controle e Manuteno
3 ~ 5 mm
>i !

3) Remova os dois parafusos que fixam a tampa


traseira e os dois parafusos que seguram o
porta-escova.
4) Remova a tampa traseira.

Cremalheira do
volante

4)

Desmontagem

4-1) Motor de partida convencional


(1)
1)
2)
3)
4)
5)

(2)

Comutador magntico
Desconecte
a fiao
do
comutador
magntico.
R e m o v a o parafuso de montagem do
comutador magntico:
R e m o v a o comutador magntico.
Separe a alavanca de mudana do
comutador.
R e m o v a a mola de toro {no caso do
motor de partida do tipo de reduo). Puxe
para fora a mola de toro do comutador
magntico.

(3)

Porta-escovas
1) Retire
a
escova
(-)
do
comutador,
levantando-a.
2) Remova a escova (+) do porta escovas,
3) Remova o porta-escovas.
Para o tipo de reduo:
1) Remova a carcaa, o induzido e o
porta-escovas.
Puxe para fora a carcaa, o induzido e o
porta-escovas simultaneamente. Puxe para
fora a escova e o comutador, com cuidado,
para que no enrosque na rea vizinha.

Tampa traseira
1) R e m o v a a tampa guarda-p
(4)

Carcaa
1) Remova a carcaa, Puxe para fora devagar,
de maneira que no bata em outras peas.

T a m p a guarda-p

2) R e m o v a o anel E e remova a arruela de


encontro (cuide de no perder a arruela e o
calo).

59-

Controle e Manuteno
(5)

Induzido

(2)

Porta-escovas
1) Suspenda a mola da escova, usando o
dispositivo de suspenso de molas de
escovas. Bata de leve na mola para o lado da
escova (-) e solte a escova do comutador.
2) Remova a escova (+) do porta-escovas.
3) Remova o porta-escovas
4) Remova o induzido e a carcaa

1) Faa o batente do pinho deslizar para o lado


do pinho.

Porta-escovas

Dispositivo de suspenso
de molas de escovas
Mola da escova
Escova

2) R e m o v a o clipe do batente do pinho.


(6)

Pinho
1) Faa com que o batente do pinho deslize
para o lado do pinho.
2) R e m o v a o clipe do batente do pinho.
3) R e m o v a o pinho do induzido.
Porta-escovas

(3)

Conj. da carcaa

Comutador magntico
1) Remova os parafusos de montagem do
comutador magntico.
2) Separe a mola de toro do comutador
magntico.

o
4-2) Tipo de reduo
(1)

induzido

Tampa traseira e carcaa


1) Desconecte a fiao do comutador
magntico.
2) R e m o v a a tampa traseira.
3) R e m o v a os dois parafusos passantes.
4) R e m o v a tampa traseira e a carcaa.

Comutador magntico
Calo de ajuste

Caixa de reduo

Parafuso passante

-60-

Controle e Manuteno
(4)

Alavanca de mudana

5)

Inspeo

1) D e s m o n t e a t a m p a g u a r d a - p e a a l a v a n c a
de mudana.

(1)

Induzido
1) C o m u t a d o r
Inspecione a superfcie do comutador. Se
estiver c o r r o d a o u c o m p i t e s , p a s s e u m a lixa
n 5 0 0 - n- 6 0 0 . S u b s t i t u a o c o m u t a d o r , se o
d a n o for irreparvel.

T a m p a guarda-p

Alavanca de mudana

(5)

Caixa de reduo
1) R e m o v a os parafusos
retentor d o r o l a m e n t o .

de

montagem

do

2) R e m o v a o retentor do r o l a m e n t o e o conjunto
d a e m b r e a g e m d a caixa d e reduo.

(6)

Eixo do pinho e conjunto da embreagem.

Conjunto da
embreagem

Retentor do
rolamento

Medida Standard

Limite de desgaste

Dimetro externo
do comutador

1) D e s l o q u e o b a t e n t e do p i n h o em d i r e o ao
pinho e r e m o v a o anel de reteno c o m u m a
chave de fenda.
Anel de reteno
Batente do
pinho

Excentricidade do
comutador

Veja dados para reparo

2) R e c o r t e do c o m u t a d o r
V e r i f i q u e o recorte do c o m u t a d o r e corrija
c o m u m a l m i n a d e s e r r a s e o recorte e s t i v e r
demasiado raso.
Ruim

Chave de fenda

Bom
ALmina
de serra

Lmina
de serra

Comutador

2) R e m o v a o b a t e n t e do p i n h o , a m o l a de
r e t o r n o e o e i x o do p i n h o do conjunto da
embreagem.
Conjunto da
embreagem

Faceamento
Segmento
' 0.5 ^0.8 mm
de mica

Comutador

Ruim

Bom

Mola de retorno

mm

Eixo do pinha'
Medida Standard
Recorte de mica

-61-

Limite de desgaste

Veja dados para reparo

Controle e Manuteno
3)

Teste de aterramento da bobina de induzido

(2)

C o m um testador de circuito, verifique o


isolamento entre a pea do comutador e o eixo
(ou o ncleo do induzido).
Se houver continuidade, substitua o induzido.

Bobina de campo
1) Teste de circuito aberto
Verifique a continuidade entre os terminais que
conectam as escovas da bobina de campo. Se
houver continuidade, isto significa que a bobina
est aberta e dever ser substituda.

Teste de curto circuito da bobina do induzido

2) Teste de curto circuito


Verifique a continuidade entre a carcaa e
todos os terminais da bobina de campo. A
continuidade indica que a bobina est em
curto circuito e dever ser substitu ida.

Coloque a pea de ao sobre o induzido posto sobre


o apoio do testador de curto circuito e gire o induzido.
Se a pea de ao vibrar, h curto circuito e o
induzido dever ser substitu ido.

3) Limpeza do interior da carcaa


Se no interior da carcaa houver acumulado
p de carvo ou ferrugem, limpe a carcaa
soprando-o com ar comprimido seco.
* No remova a bobina de campo da carcaa.

4)

Dimetro externo do eixo do induzido


Mea o dimetro externo do eixo do induzido
em quatro lugares: na frente, no centro, na
extremidade e no pinho.
Substitua o induzido se seu eixo estiver
demasiado gasto.
Verifique a frente do eixo; substitua o induzido
se a flexo exceder 0.08 mm.

(3)

Escova
As escovas so rapidamente desgastadas pelo
motor. Quando as escovas esto com defeito, a
potncia do motor diminuir .
/

-62-

Controle e Manuteno
1) Dimenses das escovas
Substitua as escovas que estiverem gastas
alm do limite especfico de desgaste.

4. Teste de ligao terra do porta-escovas


Certifique a continuidade entre o porta-escovas
isolado e a base do conjunto do porta-escovas.
A continuidade ndice que estes dois pontos
esto ligados terra e que o porta-escovas
deve ser substitu ido.

Substitua a escova se estiver


gasta at a base da marca
registrada Hitachi (aprox. a
metade de seu comprimento
original).
/
Limite de desgaste

Altura
padro
V

NOVO

GASTO

mm

Altura padro da e s c o v a

Veja dados para reparo

Limite de desgaste

2) Aparncia das escovas e seu movimento no


porta-escovas
Se a parte externa estiver danificada,
substitua-a. Se o movimento das escovas no
porta-escova estiver dificultada pelo fato do
porta-escovas estar enferrujado, conserte ou
substitua o porta-escovas.

<4>

3) Mola da e s c o v a
Visto que a mola da escova empurra a
e s c o v a contra o comutador enquanto o motor
est funcionando, uma mola fraca ou
defeituosa causar desgaste excessivo da
escova, resultando em produo de fascas
entre a e s c o v a e o comutador durante a
operao. Mea a fora da mola com uma
balana de molas: substitua a mola quando a
diferena entre o valor padro e o valor
medido excede + - 0.2 Kg.

Comutador magntico
1) Teste de continuidade da bobina em
derivao
Verifique a continuidade entre o terminal S e
o corpo do comutador magntico (parte
metlica). Se houver descontinuidade, a
bobina est aberta e o comutador dever ser
substitudo.

Balana para molas


Limite = valor padro + - 0.2 Kg

Mola da escova

(medio da fora da mola da escova)


Resistncia da bobina (a
20C)

2.0
Carga padro da mola 2.0

-63-

Veja dados para reparo

Controle e Manuteno
2) Teste da continuidade da bobina em srie
Verifique a continuidade entre o terminai S e
o terminal M. Se houver descontinuidade, a
bobina est aberta e dever ser substituda.

(5)

Pinho
1) Inspecione os dentes de pinho e substitua o
pinho
se
estiverem
excessivamente
desgastados ou danificados.
2) Verifique se o pinho desliza suavemente:
substitua o pinho quando defeituoso.
3) Inspecione as molas e substitua as
defeituosas.
4) Substitua a embreagem se esta desligar ou
agarrar.

6)

Precaues a serem tomadas na montagem.


Torne a montar o motor de partida na ordem
inversa da desmontagem, tomando especial
cuidado quanto ao seguinte:
1) Mola de toro e alavanca de mudana.

Valor de resistncia
(a 20C)

Introduza a mola de toro com um gancho


no orifcio do comutador magntico e insira a
alavanca de cmbio na ranhura existente no
embolo do comutador magntico (atravs da
mola de toro).

Veja dados para reparo

3) Teste de contato do contator


Empurre o embolo com o dedo e verifique a
continuidade entre o terminal M e o terminal
B. Se houver descontinuidade, o contato est
com defeito e o contactor dever ser
substitudo.

1_

Mola de
toro

Alavanca
de mudana

2) Montagem do comutador magntico


Fixe a alavanca de mudana no pinho;
monte a caixa de reduo como se mostra
abaixo.
No esquea de instalar a tampa guarda-p
antes de montar a caixa de reduo.
Depois da montagem faa um teste atravs
de uma operao sem carga.

-64-

Controle e Manuteno
3) Lubrificao
Lubrifique todos os mancais e nervuras
(pontos indicados na figura abaixo), com a
"Graxa A de equipamento eltrico, de alta
qualidade.
Em lugar da mencionada graxa, podem-se
usar os seguintes lubrificantes:
Embolo do comutador
magntico
Mancai e nervura

7)

Shell

Aeroshell no.7

Shell

Graxa Albnia no.2

Teste
(1)Teste sem carga
Mtodo do teste
1) Conecte o lado positivo do ampermetro (A)
ao terminal positivo da bateria, e conecte o
lado negativo do ampermetro ao terminal B
do motor de partida.

2) Conecte o terminal negativo da bateria ao


corpo do starter.
3) Conecte o lado positivo do voltmetro (V) ao
terminal B do motor de partida, e conecte o
lado negativo do voltmetro ao corpo do motor
de partida.
4) Conecte o tacmetro
5) Conecte o comutador entre o terminal B e o
terminal S do motor de partida.
O comutador magntico deve comear a
funcionar, e a velocidade, a corrente e a
voltagem devem estar de acordo com os
valores prescritos.

Utilize-se uma bateria totalmente carregada.


Visto que p a s s a uma forte corrente quando o
motor de partida est operando, feche o
comutador de proteo do circuito antes de
iniciar a operao,
abrindo ento o
comutador para medir a corrente depois que
o motor de partida atinge uma rotao
constante.

O teste deve ser realizado imediatamente


visto que o regime do motor de partida de
30 segundos.

Controle e Manuteno
8)

Padro de Manuteno

S114-413.414

S114-478

kg

1.8-2.2

1.8-2.2

Altura padro

mm

14

16

Limite de desgaste

mm

11

11

Resistncia da bobina em srie

3,3

3.3

Resistncia da bobina em derivao

1.13

0.6

Standard

mm

33

30

Limite de desgaste

mm

32

29

Standard

mm

0.05

0.03

Limite de reparao

mm

0.4

0.2

Standard

mm

0.5-0.8

0.5-0.8

Limite de reparao

mm

0.2

0.2

Dimetro do eixo

mm

12.450-12.468

Dimetro interno do
mancai

mm

12.500-12.518

Dimetro do eixo

mm

12.450-12.468

Dimetro interno do
mancai

mm

Seo deslizante do
pinho

Dimetro do eixo

mm

12.450-12.468

15.55-15.58

Dimetro do pinho

mm

12.53-12.55

15.6-15.7

Mancai do lado do
pinho

Dimetro do eixo

mm

12.450-12.468

Dimetro interno do
mancai

mm

12.500-12.518

Na frente

6094ZZ

Atrs

6094ZZ

Na frente

6903Z

Atrs

608Z

C a r g a padro da mola
Escova

Comutador
magntico

Diam.externo

Comutador

Excentricidade

Recorte da mica

Manca! do lado
traseiro

Mancai intermedirio

Dimenses padro

Mancai da
embreagem
Mancai do induzido

66-

Controle e Manuteno
9)

Busca Programada de Defeitos do Motor de Partida

Verifique o item ? " f


do defeito
o I

<C3

0 motor no
funciona

^
J

/ 0 motor funciona \
\ por manivela?
/

No

/ " unciona
por partida
\ee
eltrica?
I

U I

*1

Verifique o nmero
de carga da bateria
a conexo e
corroso dos
terminais da bateria

i Carregue ou substitua a bateri;


i Conserte a conexo e a
corroso dos terminais da
bateria.
Verifique o sistema de fiao
do rel do motor de partida.
Conserte se necessrio.
O Comutador de chave.
O Rel do motor de partida
O Conexo.

Bom
O rel do motor de
partida emite um ruido
durante a operao''
Sim

Verifique a fiao at o
comutador magntico. Conserte
se necessrio. Conserte ou
substitua o comutador magntico

Sim
O comutador
magntico do motor de
partida emite um rudo
durante a operao?

Sim

O Ajuste a dimenso L
Verifique a alavanca de
O Mudana para ver se h
deformao, a mola de
Opinhoest
^Insufle,
retorno para ver se h fadiga
normalmente engrenado,
e a condio desdelizamento
na cremalheira?
do pinho.
O Verifique o engrenamento do
Bom
pinho e da cremalheira.
Corrija ou subst. se necessrio
Sim

<

Sim
eixode' \
transmisso V
dir?
/

Verifique a
embreagem do rolete
do pinho para ver se
est quebrado.
Conserte se estiver.

Verifique o mecanismo de
reduo (induzido e eixo
de transmisso) para ver
se est quebrado.
Substitua se necessrio.

O motor funciona
normalmente?
Tm"
Verifique o
sistema de
combustvel

Insuficiente
(gira muito
devagar)

Conecte a bateria
diretamente no
terminal M do motor
de partida.O motor
funciona?

Mo

Substitua o motor de partida


(a bobina de campo ou o
induzido).

Sim
Verifique o nvel de
carga da bateria.
Verifique o terminal
da bateria quanto a
conexo e corroso.

Verifique o contado do
comutador magntico.
Substitua se estiver
defeituoso.

Insuficiente

**1

Se houver algum problema, removaa


fiao no terminai da bateria do lado

.QOJO.

Verifique a
viscosidadedoleo
lubrificante.

. Insufle.

Substitua o leo
lubrificante.

* Bom
Substitua por um novo
motor de partida. O
motor gira?

Sim

Conserte ou
substitua o motor
de partida.

Verifique o motor
internamente.

-67-

/ O motor no pra mesmo com


( o comutador de chave em
\ OFF (desligado)

Conserte ou substituao comutador


de chave, o rel do motor de partida
ou comutador magntico.

Controle e Manuteno
4.12-3

G E R A D O R (DNAMO)

O motor de modelo L est disponvel em 2 sistemas:


sistema de 6V e sistema de 12V. O gerador para o
sistema de 6V somente se aplica iluminao, no
usando bateria.
O dnamo para o sistema de 12V usado para
partida eltrica (com carregador de bateria) ou para a
iluminao.

1)

Especificao
Modelo

GP9585

GP9589

GP9587

GP9595

GP9591

Regulador ou retificador combinado


(modelo)

RS5112
(Regulador)

RS5112
(Regulador)

RS5112
OU RS2190

RS5112

ZR2117
(Meia onda)

RS5112
(Onda inteira)

13/0.7-1.3

13/1.6-1.8

13/2.6-3.3

12/14.8-16

6V/15W
(Corrente CA)

Direo horria
ou anti-horria

+-

Potncia em CC a 3600 rpm (VA)


Direo de rotao

No incio da carga (rpm)

1250

Voltagem regulada no regulador

14.5V

-20 -+65

Temperatura
fC)

ambiente

permissvel

Fio coberto (2 fios)


Cor
Tubo

<, 1000

*-

Vermelho e
preto

Preto

Cinza

Preto

Amarelo

Amarelo

* Os
modelos
GP9589 e
GP9587
somente
podem
ser
usados
para
iluminao,
sem
regulador
ou
retificador.
**

Verde/branco e
verde/branco

Observao

Observao:

<. 1000

No h necessidade de bateria.

-68-

Somente
iluminao **

Controle e Manuteno
2)

Construo

4)

Teste de continuidade da bobina do estator.


(1) Remova os plugs (2 peas) conectando-se
os 2 fios que vm da bobina do estator.
(2) Conecte o megmetro ou o testador de
circuito conforme a ilustrao e verifique a
continuidade.

O dnamo composto pela bobina do estator e


pelo rotor.
O dnamo mantido excitado pelo magneto.

Observao:
Quando se usa o megmetro,
dentro de 1 segundo.
1.

2.

curto circuito

Conecte o fio do megmetro (ou do


testador de circuito) no fio. (Deixe o outro
fio livre).
Ponha o outro fio do megmetro (ou do
testator de circuitos) em contato com o
bioco do cilindro por no mais do que 1
segundo, e verifique o indicador do
megmetro (ou do testador de circuito).
Se houver continuidade ( registrado zero),
substitua a bobina do estator.

3)

Bobina do estator

Verificao do Gerador
Obedea s seguintes orientaes para verificar
se o gerador funciona normalmente.
(1) Desconecte o fio de sada do gerador para
o regulador, deixando o gerador acoplado
ao motor.
(2) Estenda o fio de sada do gerador e
conecte-o a um voltmetro/ampermetro.
(3) Regule o voltmetro/ampermetro para a
faixa de 100V CA
(4) D partida no motor e verifique as leituras
do voltmetro/ampermetro.
(5) Se
for
comprovada,
no
voltmetro/
ampermetro a voltagem especificada, o
gerador est funcionando normalmente.
GP 9585: aprox. 35.7(30.3) V . C A
a 3750(3200) rpm
G P 9 5 8 9 : aprox. 53.8(46.0))V.AC
a 3750(3200)rpm
G P 9 5 8 7 : aprox. 45.4(39.0)V.AC
a 3750(3200) rpm
G P 9 5 9 5 : aprox. 41,5(35.5)V.AC
a 3750(3200) rpm

-69-

Megmetro ou
testador do circuito
Fio G / W
(vermelho)

Fio G / W (preto)

Livre

"="

Bloco de
cilindro

Controle e Manuteno

5)

Inspeo do dnamo / regulador (combinao)


Para inspecionar o dnamo/regulador, conecte um voltmetro e um ampermetro no circuito dnamo/regulador,
como ilustrado abaixo.
Use uma bateria com capacidade para dar a partida no motor.

Relao entre corrente de carga e voltagem do terminal da bateria (a 3600 rpm)


Avaliao

Causa

2A ou mais (GP9587)
13.5A ou mais (GP9595)

Normal

14 -15V
2-0.2A (GP9587)
(dentro do limite de regulagem
do regulador de voltagem)
13,5~0,3A(GP9595)

Normal

15V ou mais
(Referncia)

Anormal

14V ou menos

2A ou mais(GP9587)
13,5A ou mais(GP9595)

Troque o regulador, que est com defeito.

15V ou menos; carga de corrente 0A

0 regulador ou o dnamo est defeituoso, ou


os fios esto mal conectados.

A corrente de carga flui, mas a bateria


no consegue a voltagem desejada.
(A bateria est descarregada)

Troque a bateria, est com defeito.

-70 -

Controle e Manuteno

6)

Inspeo do regulador em separado


(inspeo simplificada)

Observaes:

Testar a continuidade entre os terminais do regulador em separado listado na tabela abaixo. A continuidade entre a caixa do regulador e cada terminal
deve ser bem testado. Os valores da tabela so obtidos em condies normais. Note que esta inspeo simplificada no pretende detectar todos os defeitos e problemas no regulador.

Sintoma
A lmpada de carga no apaga

1. Use o testador de circuito em um limite de 1 Q .


O N : O ponteiro move
O F F : O ponteiro no move
2.

Inspecione o regulador desejado comparando-o com


um outro que esteja bom.

Defeito no ponto N-

Causa pravvel
A capa entre a lmpada de carga e o terminal N 4
do regulador provavelmente est dando interferncia.
Q

24-0N
5-OFF, 2 6 0 N

A bateria pode estar conectada invertida.

0 fusvel est queimado


5-ON, 26-0N

0 regulador provavelmente est mal isolado


internamente ou a bateria pode estar conectada
invertida.

A bateria est insuficientemente


carregada ou a lmpada no apaga

6-OFF, 11-OFF

A bateria est insuficientemente


carregada ou a lmpada no apaga
em altas rotaes do motor

6 ou 11 -OFF

Provavelmente o circuito est aberto no regulador


porque tem pouca solda.

A bateria est insuficientemente


carregada ou a lmpada no acende

10 ou 15-ON

A bateria provavelmente est conectada invertida.

RS2190

Provavelmente o circuito est aberto no regulador


porque tem pouca solda.

Observao:
Os nmeros dos terminais so os mesmos da tabela
acima.

. 71

Controle e Manuteno
7)

Inspeo do retificador
(1) ZR2117 {Retificador meia onda)

^""^^Terminal

Fmea

Macho

- O

Macho

Fmea

Continuidade
(normal)

+ (vermelho)

- (preto)

no

- (preto)

+ (vermelho)

sim

Testador

<2>

Troque o retificador, se o resultado


do teste no for
conforme a tabela

Testador

(2) ZR2120 (Retificador


Terminal Fmea

~1 |

(DTerminal Macho

Terminal Macho

Terminal

"^^Terminal

Testador

Diodo A

(D
+

CD

Diodo B

Diodo C
@

Diodo D

Continuidade
(Normal)

(D

No

Sim

-72-

Troque o retificador
se o resultado do teste
no for conf. a tabela

Controle e Manuteno
4.12/4

A Q U E C E D O R DE AR (opcional)

Para dar partida em tempo frio, dispe-se de um


aquecedor de ar para esquentar o ar de admisso. O
aquecedor de ar se a c h a montado na extremidade do
tubo distribuidor de admisso.
O dispositivo operado por um comutador de chave
situado no painel de instrumentos.
P a r a o pr-aquecimento existe um temporizador.
Quando, inicialmente, este dispositivo ligado pelo
comutador de chave, uma lmpada piloto acende. O
temporizador regulado de tal forma que a lmpada
se apaga 15 segundos depois de se ter ligado o
sistema. Quando a lmpada piloto apaga, gire de
novo o comutador de chave para O F F . Gire ento o
comutador de chave para dar a partida.
Circuito do sistema do aquecedor de ar: Aquecedor
de ar, lmpada piloto e temporizador.

Circuito do sistema do aquecedor de ar


(sem temporizador)

Comutador principal

</o|

~ Bateria

1
Aquecedor de ar

Circuito do Aquecedor de Ar
(com temporizador)
Comutador de
pr-aquecimento
Partid
Bateria
Temponzaor

Aquecedor de ar
Lmpada piloto

4-09

Potncia nominal

400 W

Corrente nominal

33.3A

Voltagem nominal

C C 12V

Tempo de
operao nominal

Pr-aquecimento:

15 s e g .

Operao do motor:

30 seg. max.

P a r a d a do motor:

30 seg.

Faixa de temperatura
operacional

-30C ou superior

Polaridade terra

Terra negativa/Terra corpo

-73-

Controle e Manuteno
4.12-5
1)

BATERIA

Capacidade da bateria e de cabos da bateria


(1)

Capacidade da bateria
Capacidade recomendada da bateria (capacidade: 20 horas)
Temperatura ambiente (C)
18 AH
L40E

24AH

-10C
ou su perior

L60E

40AH

-30C

uso

-30C
ou supeior

-1QC
ou superior

Cabo da bateria

Fio mais fino do que o especificado

A fiao deve ser feita com os fios eltricos


especificados. P a r a conectar a bateria ao motor de
partida (cabos de baixa voltagem para automvel [fio
AV]), usa-se fio grosso e curto.
O

de fios

diferentes

45AH

-3CC
ou superior
-10C

L75E
L90E

(2)

35AH

30AH

da

especificao

Fio condutor nico

Fio mais longo do que o especificado

pode

Fiao de alta resistncia

causar os seguintes problemas:

Circuito aberto causado


por vibraes

Os circuitos do motor de partida, exclusive o motor, o


rel e o solenide devem ser projetados de tal forma
que a diferena entre a voltagem existente nos
terminais da bateria de armazenagem e os terminais
do motor de partida, inclusive as conexes, no
devem exceder as voltagens indicadas na tabela
abaixo.

Corrente baixa

Carga defeituosa

Partida defeituosa

Comprimento permitido do cabo da bateria (m) mx.


Cabo

rea

nominal da seo
condutor(mm)
2

'CaboAV

__

Voltagem nominal
Capacdo motor de partida

\ Comutadorda batrja
mm 1: Area calculada
15 (13.36)

Abaixo de 2 KW
Presente ou no

2 Kw (incl.) ou mais
No h

Presente

0.001380

s 0,86 m

20 (20.61)

s 1.30 m

30 (35.19)

s 2.30 m

s 1.5 m

s 0.76 m

0.000520

40 (42.73)

<. 2.80 m

s 1.8m

s 0.90 m

0.000428

50 (54,29)

s3.50m

s 2.3 m

s 1.20 m

0.000337

60 (63.84)

s 4.10 m

s2.7m

s 1.40 m

0.000287

85 (84.96)

s 5,50 m

s 3.7 m

s 1.80 m

0.000215
0.000168

100(109.1)
Resistncia permissvel do cabo
Resistncia permissvel no circuito do
* j
'j
motor de partida

0.000887

<:7.10m

s 4.7 m

s2.40m

(Ohm)

0,0012

0.0008

0.0004

... ,
Ohm
'

0.002
(0.2V/100A)

0,0012
(0.12V/100A)

* JIS C 3406, cabos de baixa voltagem para automveis.


Observaes:

Resistncia do
condutor do cabo
(Ohm)

\, Procurar o comprimento do cabo na seguinte equao


Comprimento do cabo =

resistncia permissvel do cabo


resistncia permissvel do condutor do cabo

-74-

Controle e Manuteno
2)

Inspeo da bateria

A qualidade da bateria determina o desempenho da


partida do motor. Por isso deve-se inspecionar
rotineiramente a bateria para garantir que funcione
sempre perfeitamente.
Verifique o nvel de soluo em cada clula. Se o
nvel estiver baixo, acrescente gua destilada para
fazer com que o nvel chegue marca U P P E R
(superior).
Examine a caixa da bateria para ver se no h partes
soltas, caixa ou tampa quebradas. Verifique os
terminais da bateria para ver se esto soltos ou
enferrujados. Verifique as tampas da bateria para ver
se os orifcios de ventilao no esto obstrudos.
Teste c a d a uma das clulas colocando soluo no
hidrmetro.
D E N S I D A D E ESPECFICA:

1.270-1.290 (Tipo II)


1.260-1.280 0"ipo I)

ATENO:
A bateria contm cido sulfrico. Evite o contato com
a pele, os olhos ou a roupa.
C a s o isto ocorra: Lave com bastante gua e procure
assistncia mdica imediatamente.

Verifique o nvel da soluo a cada 7-10 dias. A


soluo deve estar sempre 10-20 mm acima da parte
superior das placas.

Observao:
No encha demais a bateria. Enxugue toda a soluo derramada e
lave bem com gua.
A densidade especfica varia de acordo com a temperatura, como
se mostra na tabela abaixo.
A bateria deve ser substituda quando a sulfatao evidente.
A bateria deve ser substituda se houver pasta depositada no fundo
de cada clula.

Variao da Gravidade especfica de acordo com a temperatura

Hidrmetro

0'

S*

10'

li'

20"

IS

'
-

30

i
1

35"

I
0'C

Temperatura da soluo

-75-

Controle e Manuteno
3)

Carga da bateria

Remova a bateria; remova as tampas de todas as


clulas
Conecte o cabo positivo
terminal positivo da bateria.

(+)

do carregador no

Conecte o cabo negativo


terminal negativo da bateria

(-)

do carregador no

Corrente de carga:
Corrente da bateria: capacidade de 20 horas capacidade de 10 horas.
Exemplo:

Bateria de capacidade de 20 horas


45 A H , (45+20)-(45+10) = 2.25 A- 4.5 A.

Carga:
Carregar a bateria at que a densidade especfica
seja 1.270-1.290 a 20C (no caso da bateria do
tipol: 1.260-1.380).
Ateno

Antes de carregar, remova as tampas de todas


as clulas.
Conserve fogo e fascas afastados da bateria
sob carga.
Ligue e desligue a energia no carregador e no
nos terminais da bateria.
Pare de carregar se a temperatura da soluo
exceder 45C.

PRECAUO:
A carga rpida s deve ser feita em caso de
emergncia: prefira a carga lenta.
Depois de ter instalado a bateria, unte os terminais
com graxa limpa.

Controle e Manuteno
4.13

REGULAGEM

1)

Regulagem do
combustvel

Tubo de alta presso

tempo

de

injeo

do
30 -50 mm

O tempo de injeo do combustvel deve ser


exato. Se estiver adiantado ou atrasado,
haver, c o m o conseqncia, uma srie de
problemas: dificuldade na partida, batimentos,
baixo desempenho, cor anormal do gs de
escapamento, e t c .

Bomba injetora

Regule corretamente o conjunto da articulao


do regulador e a presso injetora, antes de
regular o tempo de injeo. Quando se usa o
motor por longo perodo de tempo, desgasta-se
o embolo da bomba injetora ficando alterado o
tempo.

Figura 3-23-b
(2)

Se o embolo estiver gasto, substitua-o e torne a


regular o tempo da injeo.
O)

C o m o verificar o tempo de injeo.


Coloque o boto de controle da rotao em
"Operao".
R e m o v a o tubo de injeo de combustvel e
instale o tubo de medio do tempo de
injeo(veja figura 3-23-b).
Faa com que a marca da posio TD
existente no volante coincida com a linha
de marcao em forma de V existente na
aleta do corpo do cilindro.
Gire o volante primeiro em direo horria e
depois em direo anti-horria por aprox.
30 o em relao marca TD, para
certificar-se de que o combustvel
injetado.
(Se no estiver, repita o passo acima).
Gire lentamente o volante at que o
combustvel corra para fora do tubo.
Quando o combustvel comea a correr,
verifique o ngulo, utilizando-se da marca
existente no volante.

Como regular o tempo de injeo


Remova a bomba injetora.
* Acrescente ou remova calos de ajuste.
Se o tempo for muito rpido, acrescente
calos.
Se o tempo for muito lento, remova calos.
C a d a 0.1 mm muda o tempo em 1 grau.

Grau do tempo
de injeo

2)

L75/L90

13 -15

12-14
(14-16: tipo antigo)
[19-21:mbolo chato]

[19-21: Embolo chato]

Como sangrar
combustvel

ar

do

sistema

O ar pode entrar no sistema dos tubos de


do combustvel quando se instala o motor
primeira vez, quando se remove o tubo de
do combustvel, e t c . Sangre o ar de acordo
as seguintes instrues:

de
leo
pela
leo
com

(1) Coloque o boto de controle da rotao na


posio de "Operao".
(2) Abra todas as torneiras do sistema de
combustvel.
(3) Coloque a alavanca de descompresso na
posio de descompresso.
(4) Certifique-se de que o combustvel sai do
injetor enquanto puxa a partida. Pode-se
soltar o suporte da vlvula de sada para
sangrar mais facilmente o ar. Torne a
apert-lo com um torqumetro a 3,00-3,50
Kg-m.

Linha de marcao
em forma de V

3)

Limitao
do
combustvel
(1)

Figura 3-23a

L40/L60

(Veja apndice 4)

Repita trs ou quatro vezes a operao


para assegurar-se de que a leitura
correta.

Marcada posio TD na
circunferncia do volante
(veja pg. 36)

Tubo de medio

Marca da posio TD

-77-

volume

de

injeo

de

A regulagem feita antes do fornecimento.


A alavanca de controle fixada depois de
se haverem verificado as revolues
nominais e a quantidade de injeo, com a
bomba instalada em uma m e s a de
acionamento de finalidade especial. Faz-se,
ento, uma linha de marcao na chapa da
mola para alinhar com a borda da alavanca
de controle.

Controle e Manuteno
O orifcio de acesso possui uma marca de
coincidncia da ponteira para o orifcio de
acesso. Cuide que a linha de marcao coincida
com a borda da alavanca de controle.

4)

Regulagem da folga do prato da vlvula de


admisso/escape
Verifique a folga por ocasio da desmontagem e
montagem
e
a
cada
500
horas
de
funcionamento.
Faa as regulagens necessrias.

F o l g a do prato da Vlvula
de admisso/escape mm

Porta-trava

Parafuso de ajustagem

0.15
(Condio fria)

Folga: 0 15 mm ( condio fria

Figura 3-25
(l)Regulagem
Regule a folga com um calibre de folga.
(PRECAUO)
Certifiquefse de que o cilindro esteja no P M S antes
de ajustar a folga. Desta forma, os braos do
balancim da admisso/escape no se movero
mesmo quando o virabrequim seja girado em direo
horria ou anti-horria a partir da marca TD.

-78-

Regulagem da folga do prato da vlvula

Padres de Servio
5.

Padres de Servio
(mm)
Peas

Standard

Limite de
desgaste

90

1,5-3,0

0,3-0,7

1,1

L40.48

5,500-5,515

5,58

L60,70

6,0-6,015

6,08

L75,100

7,0-7,015

7,08

L40.48

5,465-5,475

5,40

Modelo

Assento das vlvulas de admisso/escape


L40-

ngulo do assento

L100
L40-

Largura do assento

L100
Vlvulas de admisso/escape e guia de vlvula
L40-

Encaixe das vlvulas

L100
Dimetro interno das
guias das vlvulas

Admisso/
escape

L60,70

5,960-5,978

5,90

Dimetro externo da

Admisso

L75,100

6,960-6,975

6,90

haste da vlvula

L40.48

5,450-5,456

5,40

L60.70

5,945-5,960

5,90

L75.100

6,945-6,960

6,90

L40,48

28

26,5

L60,70

33

31,5

L75.100

40

39,5

Escape
Mola da vlvula
Comprimento til

-79-

Observaes

Padro de Servio

(mm)
Peas

Standard

Limite de
desgaste

L.40,48

<0,75

L60.70

<0,60

Modelo

Mola da vlvula
Inclinao

L40.48

1,14-1,40

L60,70

1,27-1,55

L75.100

1,80-2,51

11,989-12,000

11,90

14,989-15,000

14,90

12,016-12,034

12,10

15,016-15,034

15,10

0,016-0,45

0,05 ou menos

0,3

L40-

0,15

L100

Condio fria

L75.100
Constante da mola (kg/mm)

< 1,0

Brao do balancim da vlvula de admisso/escape,


eixo do balancim e haste de comando
L40Dimetro externo do eixo do brao do

L70

balancim da vlvula de admisso/escape

L75L100
L40-

Dimetro interno do brao do balancim da

L70

vlvula de admisso/escape

L75L100

Folga entre o eixo do brao do balancim da


vlvula e do brao do balancim

L40-

Distoro das hastes de comando

L40-

L100
L100

Folga da vlvula
Admisso e escape

-80-

Observaes

Padro de Servio
(mm)
Peas

Modelo

Standard

Limite de
desgaste

Observaes

Tempo de abertura/fechamento da vlvula

Aberto

L40L70

25
Antes do P M S

L75L100

20 Antes do P M S
(Antigo: 14,5 antes
do PMS)

L40L70

59 depois do PMI

L75L100

53 depois do PM
(Antigo:50,5 depois
do PMI)

L40L70

59
antes do PMI

L75L100

53 depois do PMI
(Antigo: 55,5 antes
do PMI)

L40L70

25 depois do P M S

L75L100

20 depois do P M S
(Antigo: 10 depois
do PMS)

L40

67,965(67,881)

67,68

L48

69,965

69,70

L60

74,965(74,895)

74,70

L70

77,965

77,70

L75

79,955(79,901)

79,70

Consultar a pg. 29
em relao posio
de medio. Sobre
medida:
0,25mm,
0,50mm (consultar o
Boletim Tcnico n

L90

83,895(83,895)

83,70

instrues).

L100

85,965

85,70

L40L90

0,04-0,06

Antigo 0,134
0,120

L100

0,05-0,07

0,117
0,120

Admisso

Fechado

Aberto
Escape

Fechado

Pisto

Dimetro externo do pisto

Folga entre pisto e camisa

Dimetro interno do orifcio do pino do pisto

Folga entre o orifcio do pino do pisto e o


pino do pisto

L40,48

18,985-18,996

19,07

L60.70

20,985-20,996

21,07

L75L100

22,985-22,996

L40

L 0,004-0,015 T

L48L100

L 0,005-0,017 T

-81 -

SED 88-004 para ver

23,07
L: solto
T: preso

Padro de Servio
(mm
Peas

Modelo

Standard

Limite de
desgaste

L40,48

18,992-19,000

18,92

L60.70

20,991-21,000

20,91

L75L100

22,991 -23,000

22,91

Observaes

Pino do pisto
Dimetro externo do pino do pisto

Pisto e anis
Folga lateral do 1 anel (Largura do anel e
ranhura do anel)

L40L100

0,065-0,095

0,15

Folga lateral do 2 anel (Largura do anel e


ranhura do anel)

L40L100

0,03-0,065

0,15

Folga lateral do anel do leo (Largura do


anel e ranhura do anel)

L40L100

0,02-0,055

0,15

L40

2,7-2,9

2,52

L48

3,0-3,2

2,77

L60, L70

3,2-3,4

2,97

L75

3,3-3,5

3,07

L90

3,4-3,6

3,17

L100

3,6-3,8

3,37

L40L100

1,47-1,49

1,36

L40

2,75-2,95

2,75

L48

3,0-3,2

2,77

L60, L70

3,2-3,4

2,97

L75

3,3-3,5

3,07

L90

3,4-3,6

3,17

L100

3,6-3,8

3,37

L40L70

1,47-1,49

1,36

L75L100

1,97-1,99

1.86

L40

2,6-2,8

2,49

L48

2,0-2,4

1,99

L60.L70

2,1-2,5

2,07

L75

2,4-2,8

2,37

L90.100

Anel do pisto

Dimenses T
1 Anel
s

Dimenses B

Dimenses T
2 Anel
Q

Dimenses B

Dimenses T
Anel do leo

2,5-2,9

2,47

L40
L60

3,47-3,49

3,36

L75L100

3,97-3,99

3,86

1 Anel

L40L100

0,20-0,35

1,0

2 Anel

L40L100

0,30-0,45

1.0

Anel do leo

L40L100

0,15-0,35

1,0

Dimenses B

Espao das extremidades

-82-

Padro de Servio
(mm)
Peas

Standard
desgaste

Modelo

Limite de

Observaes

Biela
L40.48

019,012-19,024

19,10

Dimetro

L60.70

021,014-21,028

21,10

interno

L75L100

23,O25-23,O38

23,10

L40.48

0,015-0,030

L60,70

0,017-0,034

L75L100

0,028-0,044

Cabea da biela
Folga do leo

P da biela

Dimetro

L40.48

030,007-30,015

030,09

interno

L60,70

036,007-36,015

036,09

(direo Y-Y)

L75L100

040,000-40,042

040,08

Virabrequim e mancai principal


Dimetro

L40.48

029,965-29,982

029,90

externo do

L60,70

035,965-35,982

035,90

pino

L75L100

039,965-39,982

039,90

L40L70

0,025-0,055

L75L100

0,033-0,062

Pino
Folga de leo

Dimetro

L40,48

030,002-30,015

029,91

externo do

L60,70

035,002-35,018

034,91

munho

L75L100

040,002-40,018

039,91

Lado do

Dimetro

L40,48

030,015-30,078

030,13

mancai

interno do

L60.70

035,009-35,078

035,13

principal

mancai
(principal)

L75L100

040,009-40,078

040,13

L40,48

0,025-0,058

L60L100

0,025-0,061

0,17

L40.48

030,002-30,015

Munho

Folga do leo
Lado do
rolamento de

Dimetro ext.

L60,70

035,007-35,018

esferas

do munho

L75L100

040,007-40,018

Dimetro

L40.48

029,990-30,000

interno do

L60,70

034,988-35,00

Lado do
rolamento de

rolamento

L75L100

039,988-40,000

esferas

Acessrios de

L40,48

0,002-0,025

fixao

L60L100

0,007-0,030

L40,48

0,03-0,210

0,31

L60L100

0,03-0,230

0,33

Espao do lado do virabrequim

-83-

Apertado

Padro de Servio

Peas

Modelo

Standard

Limite de
desgaste

Observaes

Eixo de comando de vlvulas

Rolamento de agulhas no
lado do bloco de cilindros

Dim. externo
do eixo

L40L100

014,989-15,000

014,92

Dim. interno
do rolamento

L40L100

015,016-15,034

Folga do leo

L40L100

0,016-0,045

L40.48

024,980-24,993

024,90

L60,70

029,980-29,993

029,90

L75L100

034,980-34,993

034,90

Rolamento de esferas no
lado da tampa do

Dim.externo

virabrequimdo eixo

L40,48

024,990-25,000

025,02

Rolamento de

Dim. interno

L60,70

029,990-30,000

030,02

esferas do lado da
tampa lateral

do rolamento

L75L100

034,990-35,000

035,02

Acessrios
de fixao

L40L100

L 0,020-0,030 T

0,08-0,10

Espao lateral (espao da direo axial)

L40L100

0,04-0,28

0,45

Dim. externo
do eixo

L40L100

6,960-6,980

6,87

Dim. do
orifcio (bloco
do cilindro)

L40L100

7,000-7,015

7,06

Folga do leo

L40UOO

0,020-0,055

Dimetro
externo

L40L100

023,972-23,993

023,89

Dim.do
orifcio(bloco
do cilindro)

L40L100

024,000-24,033

024,060

Folga do leo

L40L100

0,007-0,061

Tucho

Tuchos para as
vlvulas de admisso
e escape

Tuchos para a bomba


injetora

-84 -

L: solto
T: preso

Padres e Servio
(mm)
Modelo

Standard

Limite de
desgaste

L40.48

034,000-34,025

Dimetro

L60.70

039,000-39,025

interno

L75L100

044,000-44,025

Dimetro

L40,48

034,070-34,105

Mancai do

externo do

L60.70

039,070-39,105

virabrequim

mancai
(principal)

L75L100

044,085-44,120

Acessrios

L40L70

0,045-0,105

L75L100

0,060-0,120

Peas

Observaes

Tampa do virabrequim

de fixao

L40,48

051,945-51,965

Dimetro

L60.70

061,940-61,960

interno

L75L100

071,935-71,955

Rolamento do eixo

Dimetro

L40.48

051,987-52,000

de comando de

externo do

L60.70

061,987-62,000

vlvulas

rolamento de
esferas

L75L100

071,987-72,000

L.40,48

0,022-0,055

Acessrios

L60,70

0,027-0,060

de fixao

L75L100

0,032-0,065

-85-

Apertado

Preso

Peas

Standard
desgaste

Modelo

Limite de

Observaes

Bloco do cilindro
L40,48
Dimetro

L60.70

interno
L75L100

Antigo

061,9905-62,0095

Novo

071,9905-72,0095

veja apndice 4

Antigo

071,980-71,996

Novo

079,980-79,996

veja apndice 4

089,984-90,000
Antigo

061,987-62,000

Dimetro

Novo

071,987-72,000

Rolamento do

externo do

Antigo

071,987-72,000

virabrequim

rolamento de

Novo

079,987-80,000

1-40,48

esferas

Acessrios
de fixao

Rolamento do
eixo de comando
de vlvulas

L.60,70
L75L100

089,985-90,000

L40.48

0,0225-0,0095
solto
Apertado

L60.70

0,009-0,020
Solto Apertado

L75L100

0,015-0,016
Solto Apertado

Dimetro
interno

L40L100

Dim.externo
do rolamento
de agulhas

L40L100

Acessrios
de fixao

L40L100

Dim. interno da camisa do cilindro

020,957-20,978

L40

068,000-68,030

068,16

L48

070,000-70,030

070,16

L60

075,000-75,030

075,18

L70

078,000-78,030

078,18

L75

080,000-80,030

080,18

L90

084,000-84,030

084,18

L100

086,000-86,030

086,18

-86 -

veja apndice 4

(mm)
Modelo

Standard

Limite de
desgaste

Dimetro do
rotor externo

L40L100

028,96-28,98

028,90

Dim. interno
da carcaa (alm
do virabrequim)

L40L100

029,1-29,121

029,180

Folga entre o Dl
da carcaa e o
dim.ext. do
rotor externo

L40L100

0,120-0,161

Largura do rotor
interno e externo

L40L100

7,97-8,00

7,90

Profundidade
de carcaa

L40L100

8,02-8,05

8,10

Folga entre a
carcaa e os
rotores int./ext.

L40L100

0,02-0,08

L40L100

< 0,14

Peas
Bomba de leo (bomba trocide)

Externo

Largura

Folga entre o rotor interno e externo

-87-

0,25

Observaes

Teste de Operao

6. Teste de Operao
(3)
6.1

Antes de dar a partida


(1)
1)
2)

Oleo lubrificante
1) Use o leo lubrificante especificado
[PRECAUO]

Verifique os parafusos e as porcas e se o


motor gira livremente
Verifique se h parafusos e porcas de
fixao soltos.
Vire a alavanca de descompresso na
direo de descompresso.
Ao girar vrias vezes a partida retrtil,
procure ouvir se h ruidos anormais.

Nunca misture marcas diferentes de


leo lubrificante.
2) Abastea com leo lubrificante at o
orifcio de enchimento (com o motor em
posio horizontal).
(4)

Circulao do leo lubrificante


Para garantir que o leo atinja todas as
peas do motor gire o volante da seguinte
forma.
1) Vire o boto de controle da velocidade
para S T O P .
2) Vire a alavanca de descompresso para
"no-compresso".
3) Gire o volante.

6.2

Figura 6.1
(2)

Partida
(1) Vire a torneira de combustvel para " O "
(aberto).

Mecanismo de descompresso

Combustvel
Abra a torneira de drenagem e deixe correr
uma pequena quantidade de combustvel,
visto que no fundo se acumulam gua e
outros contaminantes.
Torneira de combustvel
(deixada em "Aberto").

(Esta figura mostra a posio de operao)


Figura 6-3

Plug de drenagem
Figura 6-2

Conjunto do tanque de combustvel

-88-

Partida (1)

Teste de Operao

(2)

Coloque o boto do controle da rotao em


" P A R T I D A " e arroche o boto. (O limitador
de leo combustvel deve estar na posio
" aumentar
seno o motor no dar
partida).

"-^p^

4)

[PRECAUO]

Posio de
aumento

Para evitar a entrada de gua e t c , conserve o plug


no orifcio mesmo quando no for usado. Se o plug
deixado fora, gua de chuva e poeira, que por ali
entrarem, podem causar desgaste prematuro do
motor e outros problemas. Nunca abastea leo em
demasia.

V I J L 1.5-2.0
Limitador de leo
combustvel

Boto do controle de rota

(Esta figura mostra a posio de pa.

Figura 6-4
(3)

Se for difcil dar a partida no motor em


tempo frio, remova o plug de borracha
existente na tampa do brao da vlvula.
Coloque aprox. 2 cc de leo lubrificante
para facilitar a partida (somente L40 / L60).
Visto que este plug de borracha no
necessrio para motores destinados a
pases tropicais, em seu lugar existe um
plug cego para esses tipos.

Partida (2)

Tampa do brao do balancim

Puxe para fora o cabo da partida retrtil


1) Puxe o boto do cabo da partida retrtil
lentamente at sentir resistncia, ento
deixe que volte lentamente.
2) Vire a alavanca de descompresso para
"descompresso",
A alavanca de descompresso volta
automaticamente quando se puxa o
cabo da partida retrtil.

Figura 6-7

3) Agarre o cabo da partida retrtil com


ambas as mos e d um bom puxo,
com fora.

6.3

Coloque leo para auxiliar na partida

Operao
(1) Aquea o motor por aprox. 5 minutos.
(2) Quando o motor estiver quente, coloque o
boto de controle da rotao na posio de
R P M necessria e arroche o boto.

6.4

Parada
(1) Vire o boto de controle da rotao para a
posio de baixa velocidade. Deixe o motor
funcionando sem carga por cerca de 5
minutos.

Figura 6-5

(2) Vire o boto de controle da rotao para


"Parada".

Partida (3-2)

[PRECAUO]
Sempre deixe o motor ir esfriando antes de faz-lo
parar.
(3)

Ponha a alavanca
da torneira de
combustvel de volta em " S " (fechado).
(4) Puxe o cabo da partida retrtil lentamente
para fora at sentir resistncia.
Cabo

Figura 6-6

Partida (3-3)

89

Rosca de Insero para Reparao

7.

Rosca de Insero para Reparao

1.

Rosca de Insero Para Reparao


1)

2)
3)

A pea
reparao
rosca de
especial.
especial

helicoidal de insero para a


uma denominao geral para
insero e de s u a ferramenta
um tipo de bucha roscada

as

U s a - s e a rosca da insero para reparar


parafusos quebrados e roscas .
Forma e denominao
A pea helicoidal de insero tem a forma
de uma mola helicoidal. feita com um
arame com uma seo transversal em
forma de losngulo conforme a ilustrao.

4)

Pea de insero

Furo de correo

5)

Parafuso (rosca macho)

Em geral, a pea helicoidal de insero


deve ter um comprimento igual ou maior do
que o comprimento roscado do parafuso.
Entalhe

Lingueta

Utilizao
A rosca de insero usada conforme a
ilustrao.

2.

Dimenso da rosca de insero


Pea helicoidal de insero

Figura 1

Dimenses da rosca de insero

Furo para busca


rosca de insero

R o s c a Standard

R o s c a rosca de insero

Comprimento nominal (LB)

Tamanho da
rosca

Dim.
efetivo

Dim. da
base

Furo guia
(A)

Dim. da
base (B)

Dim.ext.
..
,
livre da rosca
_, .
_
de insero

Diam.
, ...
efetivo

1D

1.5D

2D

M6-1.0

5.350

6.000

6.3

7.300

7.98-7.47

5.350

6.00

9.00

12.00

M8-1.25

7.188

8.000

8.4

9.624

10.28-9.73

7.188

8.00

12.00

16.00

M10-1.5

9.026

10.000

10.5

11.948

12.63-12.07

9.026

10.00

15.00

20.00

M12-1.75

10.863

12.000

12.5

14.274

14.98-14.34

10.563

12.00

18.00

24.00

M14-2.0

12.701

14.000

14.5

16.598

17.44-16.55

12.701

14.00

21.00

28.00

M10-1.25

12.63-12.07

M14-1.5

17.81-1 7.17

Tabela 1

-90-

Rosca de Insero para Reparao


A tabela 1 mostra algumas roscas mtricas
padro. Outras pequenas roscas mtricas
usadas com freqncia so a rosca padro
M 5 - P 0 . 9 , e as roscas finas M12-P1.25 e
M12-P1.5 e t c .
A figura 1 mostra a relao de tamanho entre
rosca de insero e a rosca normal.
3.

Procedimento para se instalar a rosca de


insero.
(1)

Furaco
Quando se quer instalar uma rosca de
insero, necessrio furar um orifcio guia
que ligeiramente maior que o dimetro
nominal, visto que o inserto ocupa o espao
entre o parafuso e o orifcio roscado. O
tamanho do orifcio guia deve ser " B " que
o tamanho usual do orifcio guia "A" mais
duas vezes a altura da rosca " C " . Este
excede ligeiramente o dimetro externo das
roscas do parafuso. A espiral original da
rosca fmea completamente removida
quando furada com uma broca do tamanho
"B".
O novo orifcio guia dever ser perfurado de
acordo com a profundidade calculada a
partir do comprimento efetivo da rosca do
parafuso. No caso do orifcio do furo ser
escarrado ou faceado, a profundidade
dever ser aumentada de acordo com isso.

(2) Abertura de rosca


Depois de ter sido furado, o orifcio dever
ser roscado
interiormente,
usando-se
ferramentas para rosquear (macho) para o
inserto. O inserto ser instalado nesse novo
orifcio e a rosca interna deste inserto
dever coincidir com o orifcio roscado
inicialmente para acolher o parafuso inicial.
A profundidade da rosca aberta deve estar
de acordo com o comprimento efetivo da
rosca do parafuso. Os machos para o
inserto so fornecidos em um jogo de
trs que so respectivamente do tipo bruto,
intermedirio e de acabamento.

(3) Coloque o inserto na ferramenta de


insero com a lingueta voltada para o
fundo do orifcio roscado.
Gire o punho da ferramenta em sentido
horrio pressionando ao mesmo o inserto
para dentro.
(4)

Remoo do macho
O macho removido batendo-se na cabea
da ferramenta de remoo com um martelo.

(5)

Remoo do inserto
Pode-se remover o inserto girando-o em
sentido anti-horrio.

Figura 1

Figura 2

Perfurao

Abertura de rosca

Estes machos devem ser usados nesta


ordem e centrados corretamente para evitar
o desalinhamento das roscas.
Depois de concludo, o orifcio deve ser
limpo completamente por ar comprimido
antes de se introduzir o inserto.

Figura 3

Insero

Rosca de Insero para Reparao

Figura 4

4.

Remoo do macho

Precauo

O inserto pode ser usado em qualquer pea, mas


no deve ser usado no parafuso da porca trava do
suporte do brao do balancim da vlvula, instalado
no cabeote do cilindro, quando este est
desgastado de forma demasiadamente desigual.

Tenso Permitida para as Polias da Correia em V

Apndice 1 Tenso Permitida para as Polias da Correia em V


Tamanho t recomendado para 2 correias em
V do tipo B (cargas de 140 Kg ou menos).
Modelo L60/L90
10.5 mm
[95 mm: carga 160 Kg]
Tamanho C recomendado para 3 correias em
V d o tipo B (cargas 210 Kg ou menos)
Modelo L90
70 mm
Tamanho /"recomendado para 2 correias em
V do tipo A (cargas de 100 Kg ou menos)
Modelo L40
80 mm ou menos
Modelo L60

150 mm ou menos

Observao: Carga adequada para correias em V do tipo E


(Polia pequena de 115-135 mm de dimetro}
(Por correia) . . . Material novo 70 K.
Correia usada 60 K.
A distncia "L" da salincia o comprimento entre
o flange do eixo da tomada de fora e o centro da
ranhura da polia na sua posio externa.
Eixo de tomada de fora do virabrequim e do eixo do comando de
Valor permitido

Valor permitido

Tenso (lado da fora)

Tenso (lado da fora)

(PRECAUES)
Em relao ao eixo da tomada de fora do
eixo do comando de vlvulas, a correia pode
ser estirada em todas as direes.
Em relao ao eixo da tomada de fora do
virabrequim, a correia deve estar inclinada
num ngulo descendente de 240.

-93-

Diferena entre as Peas da Especificao S e Especificao D

Apndice 2 Diferena entre as Peas da Especificao


Especificao D
Eixo de tomada de fora

Especificao

Direo da rotao (vista do lado da tomada de fora)


Tomada de fora

Eixo do comando de vlvulas

Virabrequim

S e

Sentido anti-horrio

Virabrequim
Sentido horrio
Sentido anti-horrio

Modelo L 6 0 E - S ... especificao S


Modelo L 6 0 E - D ... especificao D

E s p e r a - s e que os usurios faam os pedidos de peas especificando os respectivos cdigos constantes no


catlogo de peas. C u i d e de no montar peas inadequadas no motor: algumas peas disponveis no catlogo
tm quase a m e s m a forma e perfil ou se assemelham totalmente, e no entanto possuem funes muito
diferentes.
As diferenas entre as peas da especificao S e especificao D se acham detalhadas abaixo.
Nome da pea

Diferena
(1)

Especificao S

Especificao D

Orifcio do eixo da tomada


de fora

T a m p a da partida
Discriminao
-2")

Orifcio do eixo da
tomada de fora

O virabrequim p a s s a pelo
O eixo de comando de
vlvulas p a s s a pelo orifcio orifcio

Conjunto do eixo de
comando de vlvulas

(2)

Direo da pea excntrica


da bomba do leo
lubrificante

(1)

Presena ou ausncia do
eixo da tomada de foras

Sentido horrio

Sentido anti-horrio

Discriminao
Eixo da tomada de
fora

Ausncia

T a m p a do virabrequim

(2)

Diferena na fase do carne


do leo combustvel

(1)

Presena ou ausncia do
eixo da tomada de fora

Diferena na direo da rotao (com o mesmo perfil

Discriminao
Eixo da tomada de
fora

Ausncia

-94-

Presena

Diferena entre as Peas da Especificao S e Especificao D

N2

Nome da pea

Diferena

Volante

(1)

Marca gravada

Discriminao

(2)

Diferena na direo
da aleta curva

Especificao S

Especificao D

Marca gravada

(Visto do lado da aleta)


Pisto

(1)

Diferena na direo da
excentricidade

Discriminao

(2)

Marca

C a i x a do ventilador de
refrigerao
Discriminao

Diferena na direo da
chapa de cobertura de
montagem (devido a
diferentes direes da
rotao do ventilador de
refrigerao)
(Visto pela parte traseira)

(1) Esboo do refrigerador


(chapa de cobertura)

Em sentido ant-horrio
(visto de fora)

Em sentido horrio

Conjunto da partida
retrtil

Discriminao

(1)

(2)

Diferena na direo da
montagem do cabo

Diferena da rotao

-95-

Diferena entre as Peas da Especificao S e Especificao D

Nome da pea

Especificao S

Diferena

Especificao D

Motor de partida

2)

Marca com
ranhura em V
(1)

Direo da rotao
(vista do lado A)

(2)

Ranhura V de discriminao
na extremidade do pinho

(3)

Plaqueta com o nome do


fabricante (Hitachi) Modelo
no.

-96-

Em sentido anti-horrio
Presena
S114-414

Detalhe sobre Ferramentas Especiais

Apndice 3 Detalhe sobre Ferramentas Especiais


Ferramenta para instalao do retentor de leo
Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm

70

Dimenses

Cdigo da pea

.C0.5C0.02)

CO, 6 (CO. 02)

y C2
(C0.1)

Di

114250-92311

040.8-41

048

114350-92311

044.5-044.7

052

114650-92310

049.5-049.7

058

40.1

Guia para instalao do retentor de leo


Material: ao
Escala: livre

Unidade: mm

40

T3

C0.5,
(CO. 02!

Dimenses

Cdigo da
pea

Chanfro feito por lixa

Di

D2

114250-92301

20.1-20.2

25.4-25.5

21.4-21.6

114268-92300

19.1-19.2

25.4-25.5

21.4-21.6

114350-92301

25.1-25.2

30.4-30.5

26.9-27.1

114363-92300

25.5-25.6

30.4-30.5

26.9-27.1

114650-92300

30.1-30.2

35.4-35.5

31.4-31.6

114668-92300

25.5-25.6

35.4-35.5

29.9-30.1

Ferramenta para instalao da junta da haste da vlvula


Material: ao
Escala: livre
C0.5(C0.02l

Unidade: mm
Dimenses

Cdigo da pea
di

114250-92350

5.5-5.515

9.0-9.2

12.0-12.2

9.5-9.7

114350-92350

6.0-6.015

9.5-9.7

13.0-13.2

8.5-8.7

114650-92350

7.0-7.015

11.5-11.7

14.0-14.2

7.5-7.7

-97-

Detalhe sobre Ferramentas Especiais

Chave para aperto do volante


Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm

180

072

CP 057 [para o 10]

CP 046 [para 3-e7]


CP 058 [para 4-o71

3 furos de 010

4 furos de o7
3 furos de o7

33.5

\ \ 3 3

\ \

40

v i;m

i ; ii
035

Extrator do volante
Material: ao
Escala: livre
Unidade: mm
CP 046

CP 057
[para o10]y

4 furos de o7

3 furos de o7

3 furos de 010

Espessura = 8 mm

-98-

Peas de Reposio - Marca IP

Apndice 4

Peas de Reposio-Marca ID

Item
Pisto

Marca ID

Observaes

Standard,
sobremedida
0,25 mm

S M , S T M , D M , ou DTM
S e 25, T S e 25, D e
25, ou DT e 25

Sobremedida
0.50 mm

S e 50, T S e 50, D e 50,


ou TD e 50

Veja instrues r. ara recondicionamento do cilindro


^ ^Face superior do pisto

^ ) J ^ S , TS, D, TD, etc.


=^A-1Vlarca de sobremedida
(Veja pgina 34)

Anel do pisto

Standard
sobremedida
0.25 mm
Sobremedida
de 0.50 mm

Mancai
principal do
virabrequim
(metal)

Mancai da
biela (munho)

R
" ^ N / \ Marca de sobremedida
R e 25

R e 25

Standard
sobremedida
0.25 mm

STD
US025d

Sobremedida
0.50 mm

US050

Marca ID

Veja instrues para


esmenlhamento do
virabrequim

Standard
sobremedida
0.35 mm

%ck

\
\^

Veja instrues para


..
, esmerilhamentodo
Marca ID
.
virabrequim
ir

Sobremedida
0.50 mm
Bomba injetora Standard

4 0 S , 40D, 40U, 4 0 X o u 40Y:


para a srie L40
60S, 60D, ou 60U:
para a srie L60
75S, 75D, O U 7 5 U :

MarcalD H _

para a srie L75


90S, 90D, ou 90U
para a srie L90
Conjunto bico
in|etor

Standard

(Veja pgina 42)

A B : para srie L40


A C : para a srie L60
A F : para a srie L90

Marca ID
(Veja a pgina 44)
Corpo do bico
injetor

Standard

150P224A1
150P204BO
150P224B0

para a srie L40


para a srie L60
para a srie L90

Marca ID

(Veja a pgina 44)

-99