El GNL se almacena a -161 C y a presin atmosfrica en tanques criognicos
especiales para baja temperatura. El tpico tanque de GNL tiene doble pared: una pared externa de hormign armado, recubierto con acero al carbono, y una pared interna de acero niquelado al 9%. La seguridad y la resistencia son las consideraciones de diseo primarias al construir estos tanques, los cuales se disean para soportar terremotos y fuertes vientos.
Almacenamiento del petrleo
Almacenamiento en e! rea de extraccin. En las reas de explotacin de los yacimientos, el crudo se almacena en grandes depsitos con capacidades de hasta 100000 m3, previo a su traslado a las refineras. El almacenamiento del petrleo crudo, se pueden realizar a presin y temperatura ambiente, por tanto, los tanques utilizados para este fin son cilindricos de fondo plano, techo abovedado, esfrico o elipsoidal, y algunas veces flotante, a fin de evitar la acumulacin de gases inflamables dentro de los mismos, que pueden o no tener incorporado algn sistema de calefaccin. Almacenamiento en la refinera. Las refineras disponen de numerosos depsitos con el objetivo de absorber las paradas de mantenimiento y los
tratamientos alternativos y sucesivos de materias primas diferentes. Asimismo,
para almacenar las bases componentes de otros productos terminados que se obtienen por mezcla y para disponer de una reserva de trabajo suficiente, con el fin de poder satisfacer la demanda del mercado. Los tanques de almacenamiento de productos refinados son construidos en base al tipo de producto, es as, que cuando se trata del almacenamiento de gas licuado de petrleo (GLP) u otros derivados que deben conservarse a presin y temperatura distintas a la atmosfrica normal, la construccin, as como tambin los materiales a emplear, requieren para cada caso de un minucioso estudio tcnico. Por ejemplo el almacenaje de gas natural licuado (GNL), requiere una temperatura de -160 C y el de gas licuado de petrleo (GLP-propano/butano), una temperatura que debe mantenerse dentro de los 42 a -12 C. Almacenamiento en los terminales de hidrocarburos. El medio ms eficaz y econmico para distribuir los productos refinados del petrleo es el depsitopulmn o terminal de distribucin. Estos depsitos suelen estar ubicados cerca de los grandes centros de consumo (ciudades, polgonos industriales, etc.), por lo que deben contar con normas de seguridad al momento de cargar y descargar el producto disminuyendo al mnimo las posibilidades de accidentes y contaminacin ambiental. Transporte del gas natural El GNL se transporta a presin atmosfrica en buques especialmente construidos con casco doble. El sistema de contencin de carga se disea y construye utilizando materiales especiales para el aislamiento y tanque, para asegurar el transporte seguro de esta carga criognica. El GNL en los tanques de carga del buque se mantiene a su temperatura de saturacin (-161 C) a lo largo de toda la navegacin, pero se permite que una pequea cantidad de vapor se disipe por ebullicin, en un proceso que se denomina "autorrefrigeracin". El gas evaporado se utiliza para impulsar los motores del buque.
Aproximadamente 40% de los buques de GNL actualmente en servicio cuentan
con sistemas de contencin de carga del tipo de membrana, de modo que tienen un aspecto muy similar al de otros cargueros. El resto de los buques tienen un sistema de contencin de carga ms particular, que incluye cuatro o ms tanques esfricos grandes. Ambos tipos de sistema de contencin poseen antecedentes de operacin extremadamente seguros y confiables.
Transporte de gas natural por gasoducto
transporte terrestre del gas natural
Transporte del petrleo
OLEODUCTOS Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petrleo crudo es transportado por ramales internos hasta lneas troncales de oleoductos donde se lo bombea -a veces por largas distancias- hacia terminales ocenicas o refineras.
Como por lo general el petrleo se encuentra a grandes distancias de los
centros de consumo, los oleoductos integran una parte importante de los recursos financieros que deben destinar las empresas para sus inversiones de capital. Muchos oleoductos se entierran por debajo del nivel del suelo, y todos
demandan procesos especiales para protegerlos de la corrosin. La tubera de
acero es el elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar entre un 35 y un 45 por ciento de la inversin total. Se han desarrollado aceros especiales de gran resistencia a la tensin que permiten construir caeras ms delgadas y de menor costo. Tambin se ensayaron de aluminio y de material plstico, aunque las de aceros especiales siguen siendo las ms utilizadas. Adems de los oleoductos convencionales, exclusivamente destinados al transporte de petrleo crudo, existen los poliductos, en condiciones de transportar una variedad de productos petroleros ya procesados en refineras. BUQUES-TANQUE Y CAMIONES CISTERNA
Un volumen sustancial del petrleo que lleg a los mercados es transportado
por buques tanque. Comparados con los buques de pasajeros, los petroleros pueden parecer pequeos, debido a que, cuando navegan cargados slo una parte pequea de ellos aparece por encima de la lnea de flotacin: pero los buques-tanque ms grandes pueden movilizar ms de medio milln de toneladas (508.025, exactamente, transportan los de mayor porte ahora en navegacin). En general, los petroleros superan de lejos la capacidad de carga de todos los navos en navegacin.
Los buques petroleros llevan las mquinas propulsaras ubicadas en la popa,
para evitar que el rbol de la hlice atraviese los tanques de petrleo y como medida de proteccin contra el riesgo de incendios. En los buques tanque modernos tambin se ubican hacia la popa el puente de mando y los alojamientos de la tripulacin. Este sector est separado de los tanques por compartimientos estancos, espacios huecos que a manera de tabiques extendidos de una a otra banda ofrecen proteccin adicional. Otro compartimiento similar separa la seccin de proa del conjunto de tanques. Lgicamente, algunos petroleros de gran porte encuentran dificultades para atracar en puertos comunes que carecen del calado adecuado o no disponen de muelles especiales. En esos casos, se recurre a boyas especiales fondeadas a distancia conveniente de la costa -a veces varios kilmetrosdonde la profundidad sea adecuada. Las boyas estn provistas de tuberas especiales, conectadas a terminales en tierra que permiten a los grandes petroleros amarrar y descargar el petrleo sin necesidad de ingresar a puerto. El petrleo descargado en puerto ingresa a las refineras donde es sometido a procesos de conversin que se describen ms adelante. La distribucin de productos petroleros, especialmente las naftas para automvil, el gas oil y el kerosene para aviacin, exigen para su distribucin y llegada al consumidor final, otro complejo sistema de poliductos, plantas terminales de almacenaje que lo reciben y camiones de transporte especiales que, finalmente lo descargan en las estaciones de servicios. CARGA VENTRAL
La carga ventral (Bottom Loading) es una metodologa utilizada para el
despacho de camiones cisternas por bombeo de hidrocarburos livianos, a travs de un sistema de vlvulas y caeras montadas en la parte inferior de las cisternas del camin.A continuacin se puntualizarn los principales beneficios de la carga ventral: 1.- Seguridad para el operador A diferencia de la carga superior en el Bottom Loading, la operacin de carga se realiza siempre a nivel de piso. Una vez que detiene la unidad en la posicin de carga, se dirige caminando hacia el skid y procede a realizar el interconexionado de la puesta a tierra (mediante conector socket) y de los brazos cargadores. 2.- Prevencin de incendios Como ya se mencionara el proceso de carga superior involucra el efecto "splashing" del fluido que est siendo cargado, y por ende la creacin de importantes
cargas
estticas
dentro
del
compartimento
mismo.
Las
oportunidades de ocurrencia de una chispa aumentan en la carga superior
dado que existe un hombre movindose sobre la parte superior del camin, y manipulando elementos metlicos que pueden rozarse.3.- Prevencin de derrames Existen razones fundamentadas que justifican la instalacin de sistemas de prevencin de derrames por sobrellenados. Los camiones aptos para carga ventral poseen dos sensores por cada cisterna, uno se ubica en el punto ms bajo del compartimento y el otro en la parte superior, un par de centmetros por encima del enrasador fijo que determina la capacidad nominal de la cisterna.