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INTERVENCION
URBANA
INTEGRANTES
CATASTRO URBANO Y RURAL
ARQ. JUAN CANDIA
CARPIO
Solano Pichilingue,
Ricardo Julio.
RESUMEN
Se dice que la ciudad es un lugar donde encontramos
elementos naturales y artificiales, los cuales si se plantean
bien visualmente, pueden tener un intenso significado
expresivo. Naciendo de ah el inters por proponer
espacios pblicos que le permitan a sus usuarios
interactuar en un ambiente legible, armnico visualmente
y cmodo.
Antes de realizar una propuesta es necesario corroborar si
los problemas que pudiesen afectar a los usuarios, por lo
cual se desarroll un diagnstico que nos permitir
delimitar la zona, conocer su densidad, su estructura
visual, entre otros elementos que nos permitieron darnos
una idea de la situacin actual de la zona de estudio.
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1. HIPOTESIS:
En el presente trabajo se plantea que podra realizarse una propuesta de
intervencin urbana aplicable a una zona especfica, donde se conjuguen
tanto la percepcin que los usuarios tienen del sitio, como los aspectos
tcnicos y tericos.
Esto con el fin de obtener parmetros concretos para generar un proyecto
de diseo global viable y funcional, a partir del inters por mejorar la imagen
urbana de dicha zona urbana.
2. OBJETIVOS:
Aqu se pretende desarrollar una propuesta basada en parmetros reales
obtenidos de los usuarios y canalizados con ayuda de conocimientos
tcnicos y tericos con la finalidad de mejorar la imagen urbana de la zona
urbana demarcada. Lo que se desea es plantear una intervencin que siga
los parmetros urbanos para generar una imagen y un orden legible e
identificable. Para ello se tienen los siguientes objetivos especficos:
Sintetizar las metodologas de diseo aplicables.
Identificar y aplicar herramientas prcticas de investigacin que
permitan conocer la percepcin de los usuarios.
Conocer el sitio a intervenir a partir de un diagnstico efectivo de
imagen y orden urbano.
Identificar los parmetros sobre el mejoramiento de la imagen y
orden urbano aplicables al sitio de estudio.
Utilizar herramientas de software convenientes para mostrar el
concepto de la propuesta, con el fin de que quede claro para
cualquier persona.
Manejar adecuadamente los elementos existentes considerando que
puede mejorarse la percepcin que los usuarios tienen de ellos.
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CLIMA.- Se caracteriza por ser clida en verano (diciembremarzo) y con presencia de neblinas en el invierno (juniosetiembre) las cuales cubren casi continuamente el rea por
influencia de las aguas fras de la Corriente Peruana.
Temperatura:
Enero a marzo: 21 - 29 C (70 - 84 F).
Abril a junio: 17 - 27 C (63 - 81 F).
Julio a setiembre: 15 - 19 C (59 - 66 F).
Octubre a diciembre: 16-24 C (61 - 75 F).
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Vientos:
Cuenta con unos vientos naturales manteniendo un
clima agradable. Pero actualmente el aire que viene
trae ms contaminacin por la cercana del relleno
sanitario existente al sur de la ciudad. A esto se
aade el que no se est realizando ningn
tratamiento de las aguas residuales para disminuir la
contaminacin de nuestro mar. La direccin de los
viento es de S.O a N.E.
Asolamientos:
El promedio de horas de sol durante el ao es
de 10hrs/ da a excepcin de los meses de
verano (alrededor del 21 de diciembre el
austral y el 21 de junio el boreal) donde el
promedio aumenta .a 13 hrs/da. Verano:
(Salida del Sol -05:38 a.m, Puesta del Sol - 06:
22 p.m)
Neblina:
Estas neblinas empiezan mar adentro y se disipan
entre los 700 a 1.000 msnm por el fenmeno de
inversin trmica. En las colinas y cerros expuestos
en direccin Sudoeste (direccin de los vientos) se
produce el fenmeno de las "neblinas advectivas" las
que humedecen, las colinas y cerros dando origen a
las denominadas "vegetacin de lomas".
Humedad:
El Promedio Anual de Humedad es de 82 %
siendo alta casi todo el ao ya que nos
encontramos en una zona cercana al mar.
Las precipitaciones pluviales son muy escasas solo
presentando en el mes de julio, agosto un 5 %.
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PAMPAS
VALLES
Z
ZONA DE SEDIMENTACION DE LOS MATERIALES
O CORRESPONDIENTES AL CONO ALUVIAL DE HUAHURA .
N
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3.00 m.l.
6.30 m.l.
3.00 m.l.
ACCESO DE RAMPAS
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CABLEADO INESTABLE
TACHO DE BASURA
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LUMINARIAS SIN UN
DEBIDO MANTENIMIENTO
COMERCIO AMBULATORIO
INFORMAL
SEALIZACION DE
PROHIBIDO DETENERSE
UTILIZACION DE ESQUINAS
COMO PARADEROS DE
COMBIS
En este tramo se puede visualizar que las combis y las moto taxis utilizan las
esquinas de cruce de las calles como paraderos de pasajeros habiendo una
sealizacin de prohibido estacionarse haciendo que exista tugurizacin.
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En este tramo del ovalo de la plazuela San Martin podemos observar lo que
hemos estado analizando segn su estado actual lo que viene hacer comercio
ambulatorio, la falta de mantenimiento al alumbrado pblico, la falta de
sealizaciones y semforos teniendo una va principal como acceso (Av. San
Martin), cabe mencionar que dicho tramo es de un solo sentido.
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Hay que hacer mencin sobre que segn el anlisis que estamos viendo en este
sector cada esquina cuenta con rampas para acceso a las personas con
discapacidad, en este tramo de la calle La Merced (zona de la cual podemos
visualizar colegios) con mayor razn tendra que visualizarse sealizaciones para
la proteccin del estudiante; as mismo se puede visualizar que dicho tramo de va
no hay un rea destinada para estacionamientos ni paraderos para combis,
generando esto que exista un nudo vehicular significativo. Dicho tramo cuenta con
un ancho de va de 12.80 m.l. y una vereda de 2.00 m.l.
Gran nudo vehicular ocasionado por el comercio ambulatorio que obstruye parte
de la va generando inseguridad para el peatn.
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esquinas de este tramo cuentan con Rampas de Acceso de 1.00 m.l. de ancho,
pero el mal empleo de las esquinas tomadas como paraderos de combis y
mototaxis y estacionamientos de autos y motos lineales sumndole el comercio
ambulatorio visto en fotografas generan el caos en este tramo (contaminacin
sonora y visual) y as mismo la inseguridad para el peatn.
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Otro tramo importante es el cruce entre la Av. San Martin y Calle La Palma donde
se puede visualizar la falta de semaforizacin y sealizaciones cuenta con una va
moderadamente conservada con veredas en cierto tramos sin mantenimiento, el
alumbrado de luz existe pero no en su totalidad ya que la seguridad en esta zona
de noche baja considerablemente; el tramo de va en esta parte reduce a 5.00 m.l.
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Continuando con el tramo de la Av. San Martin podemos observar que el ancho de
va sigue siendo correlativo y con ello el sentido vial es de dos carriles la falta de
sealizaciones y mantenimiento a las veredas afecta al transente tramo
netamente vivencial con algunos comercios sectoriales (bodegas, etc..), el acceso
de vehculos y flujo de los mismos es bajo, ms que nada se puede apreciar que
ingresan vehculos menores (mototaxis y automviles).
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En lo que respecta al pasaje San Martin como una de las vas de acceso a la zona
de estudio con cuenta con veredas es vas de un solo carril sin iluminacin y de un
ancho de 2.80 m.l.
Pasaje de un solo carril de ancho solamente apto para el flujo de una mototaxi,
iluminacin baja, zona de viviendas.
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Tramo del Pasaje San Martn cuya va est en mal estado y veredas sin
mantenimiento, no se visualiza ningn tipo de sealizacin ni peatonal ni vehicular
contaminacin visual por propagandas pintadas en fachadas de vivienda y bajo
fuljo de moto taxis en la zona.
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La interseccin de la Av. San Martin con el pasaje Bella Vista se visualiza la gran
ausencia de sealizacin y acceso de rampas, los cableados de luz, internet y
cable forman parte de la contaminacin visual al igual que de propagandas, la falta
de mantenimiento de las veredas y de la lneas peatonales, al ser una zona cerca
de un equipamiento pblico (cementerio) existe el comercio ambulatorio (puesto
de ventas de floreras y carritos de dulceras) el flujo en Prolongacin Jos Olaya
es relativamente alto pero cuenta con estacionamientos.
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2.2.2. Conclusin del Estado Actual.Concluimos entonces, que la zona de estudio tenemos mucha
deficiencia en cuento a lo que se refiere:
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3. PROPUESTA:
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