2

Evoluo Logstica

Em fins do sculo XX a sociedade mundial se apresentava bastante

segmentada e exigente de produtos e servios mais diversificados e com
qualificao superior. O Sistema de Produo em Massa, em vigor at ento,
baseado no trinmio - baixo custo, produo em srie e qualidade consistente, j
no era capaz de atender s necessidades de uma demanda to heterognea.
Diante desta mudana de paradigmas, que conduziu a um novo sistema
produtivo, o Sistema de Customizao em Massa, um novo elemento se tornava
imperante no processo produtivo: a necessidade de flexibilidade de produo.
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Uma resposta bastante propcia para tal necessidade, que favoreceu a completa
transio dos sistemas produtivos, estimulando a evoluo das atividades
logsticas, consistiu na adoo mais marcante de sistemas de comunicao e
tecnologias de informao. De forma que estes passaram ento a ser
implementados de forma macia nas atividades produtivas e operacionais,
sobretudo a partir da dcada de 80.
No se pode esquecer a influncia da globalizao, que trouxe como
decorrncia, dentre outros fatores, a abertura dos mercados a nvel mundial e
aumento das incertezas econmicas. Em meio a operaes logsticas muito mais
complexas e abrangentes, a Logstica extrapolou os limites organizacionais,
passando a assumir vnculos muito mais fortes entre todos os elos da cadeia
produtiva.
O presente captulo se inicia com uma anlise das vrias fases, pelas
quais as atividades logsticas passaram, desde sua concepo inicial, at sua
ltima fase, de integrao total, to presente nos dias atuais, com a introduo
do Supply Chain Management (SCM). Na seo 2.2 exposto o cenrio, em
meio ao qual a evoluo logstica se sucedeu, destacando-se, as mudanas dos
sistemas produtivos, assim como os efeitos da globalizao. A anlise da
flexibilidade, como reflexo direto das mudanas econmicas analisada na
seo 2.3. Por fim, na seo 2.4, so expostas algumas das tecnologias de
informao, como melhor resposta necessidade de flexibilidade de produo.

17

2.1.
Evoluo do Processo Logstico
Na Antiguidade, as atividades econmicas eram desenvolvidas com o
intuito apenas de garantir as necessidades de sobrevivncia das populaes
locais. Os produtos de consumo, alimentos ou bens materiais, eram geralmente
produzidos em lugares especficos, e disponibilizados em quantidades
suficientes, somente em determinadas pocas do ano. No havia uma ampla
variedade de produo. Devido ausncia de uma logstica integrada, as
mercadorias precisavam ser consumidas nos pontos de coleta, ou ento,
transportadas por meios prprios dos consumidores, para locais onde pudessem
ser armazenadas (Ballou, 1999).
Segundo Fleury (2003), a origem das atividades logsticas, se confunde
com o incio das atividades econmicas organizadas. A partir do momento que o

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homem passou a realizar a troca de excedentes da produo especializada,

foram introduzidas trs das mais importantes funes logsticas: estoque,
armazenagem e transporte. O excesso da produo gerada e no vendida
transformava-se em estoque, o qual precisava ser armazenado, e mais tarde
transportado, at o local de consumo.
A Logstica, em sua concepo inicial, consistia no simples ato de entregar
o produto certo, no lugar solicitado, dentro de um determinado intervalo de
tempo. Com o passar dos anos, este conceito evoluiu, adquirindo novas
vertentes, procurando sempre se adaptar s necessidades especficas de cada
dcada, no decorrer do sculo XX (Bowersox, 2001)
O processo evolutivo da Logstica pode ser melhor compreendido, ao ser
analisado em fases seqenciais. Um estudo feito por John Kent e Daniel Flint
(Figueiredo & Arkader,1998), analisa a evoluo do pensamento logstico, em
cinco eras ou etapas principais ,conforme apresentado na figura 1, e detalhado a
seguir:

18

Era do Campo de Mercado

Economia agrria
(1900 1940)
Era da especializao
nfase nos desempenhos
funcionais
(1940 1960)
Era da integrao interna
Funes integradas
(1960 1970)

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Era do foco no cliente

Busca por eficincia
(1970 1980)
Era do Supply Chain
Logstica como diferenciao
(1980 dias atuias)
Figura 1: Evoluo do Pensamento Logstico.
Fonte: Adaptado de Figueiredo & Arkader, 1998.

Segundo tal estudo, o Pensamento Logstico teve sua introduo no incio

do sculo XX, numa poca em que prevalecia a economia agrria. De forma
que, as atividades logsticas desenvolvidas at ento, limitavam-se ao transporte
e distribuio fsica da produo agrcola.
A partir de 1940, no entanto, a Logstica comeou a englobar um maior
nmero de atividades, relacionadas, sobretudo, com transporte, suprimentos,
construo, e assistncia a feridos. A Logstica foi ento dividida em dois
segmentos: distribuio fsica e suprimentos. Numa poca bastante marcada
pelos preparativos para a II Guerra Mundial, nos EUA, o termo logstica
empresarial se desenvolveu, tendo como maior preocupao o fornecimento de
armamentos e munies s misses militares. Ao entrar em guerra, o governo
americano props uma estratgia produtiva, em meio a qual, a populao do
pas, bem como as foras produtivas foram voltadas para a produo blica.

19

Pde-se observar dessa forma, o desenvolvimento de produtos de forma

padronizada.
Novaes (2001) prope uma classificao para a evoluo do processo
logstico que tem seu incio no perodo ps-guerra, em meio ao qual a Logstica
atuou de forma segmentada, passando a seguir por um processo de integrao
envolvendo trs nveis: rgida, flexvel e estratgica. Os diferentes nveis de
integrao caracterizam bem o grau de relacionamento que os vrios elos da
cadeia de suprimentos foram adquirindo, no decorrer dos anos.
Apesar de existirem muitas classificaes para a anlise da evoluo do
processo logstico, cada uma contendo denominaes prprias e algumas
particularidades, observa-se, no entanto, uma certa semelhana entre algumas
fases propostas por diferentes autores.
A seguir, ser feita a anlise das etapas que compem a classificao

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proposta por Novaes (2001):

2.1.1.Atuao Segmentada
Pelo fato do sistema de produo americano ter se concentrado durante a
II Guerra Mundial na produo blica, no perodo ps-guerra, pde-se verificar,
como decorrncia, a formao de grandes lacunas de demandas, sobretudo no
mercado de automveis, eletrodomsticos e bebidas. Preocupadas em atender a
essas novas necessidades, as empresas promoveram um considervel aumento
do processo produtivo.
Porm, se por um lado, a produo de mercadorias em grande quantidade
deixou de ser problema, o processo de distribuio e controle dos estoques das
mesmas, ainda se mostrava bastante precrio (Bowersox, 2001).
Uma vez que no haviam ainda sofisticados sistemas de comunicao e
informtica, as vendas eram feitas de forma manual. O vendedor analisava a
disponibilidade do produto solicitado no depsito, preenchendo a seguir uma
nota de venda ou pedido, o qual era encaminhado via papel, ao depsito. A partir
de ento, era programada a entrega do pedido na casa do cliente. Na busca
pelas menores despesas, buscavam-se os fornecedores que oferecessem os
menores preos e melhores condies de suprimento. Os meios disponveis
para tanto eram baseados em telefonemas, envio de correios, ou mesmo em
entrevistas marcadas com os fornecedores. Como se pode verificar, somente o
ato de se fazer o pedido consumia bastante tempo e custos. Alm do mais,

20

grandes volumes de estoques eram gerados ao longo de toda a cadeia logstica,

levando a um crescimento ainda maior dos custos (Novaes, 2001).
Ainda segundo Novaes, os produtos eram transportados em lotes
econmicos. Economias eram realizadas, recorrendo-se a modos de transportes
mais econmicos, menores fretes, assim como melhor utilizao da capacidade
de cada veculo. O nvel de estoque era controlado de forma peridica atravs
de prticas como a Quantidade Econmica de Pedido. Por meio desta, os
estoques eram renovados de forma a minimizar o valor total gasto com custo de
inventrio, transporte, e para elaborar o pedido. Se j havia uma preocupao
com os custos logsticos, esta era ainda sob o enfoque puramente corporativo.
Cada empresa buscava reduzir ao mximo seus custos, mesmo em detrimento
de outros elementos da cadeia de suprimentos.
A prxima fase proposta por Novaes, que marca o incio do processo de
integrao na evoluo logstica, se d a partir de 1970. Segundo o estudo
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proposto por John Kent e Daniel Flint, no entanto, j se verifica na dcada de 60,
uma primeira tendncia ao processo de integrao. Tal fase definida como
Era de Integrao Interna, e caracteriza um perodo, no qual o pensamento
logstico comeou a assumir uma abordagem sistmica. As atenes antes
voltadas especialmente para a distribuio fsica, migraram para um enfoque
mais amplo de funes, motivadas, sobretudo pela economia industrial. Algumas
atividades, como o gerenciamento de transporte, suprimentos, distribuio,
armazenagem, controle de estoque e de manuseio de materiais, j comearam
a ser colocadas na prtica nessa poca(Figueiredo & Arkader, 1998).
A dcada de 60 bastante influenciada pela necessidade de
especializao da produo a nvel mundial. Cada produto era fabricado na rea
que melhor conciliasse as questes de baixo custo e localizao geogrfica, o
que por sua vez conduziu ao aperfeioamento dos sistemas de distribuio. O
excesso da produo gerado nas regies especializadas, pde desta forma, ser
transportado de forma econmica para outras reas produtivas e consumidoras.
Da mesma forma, a ausncia de mercadorias necessrias, era contornada pelas
importaes.
Ainda na dcada de 60 observou-se, a influncia da informtica nos
processo produtivos, com a introduo de cartes perfuradores e fitas
magnticas, que foram aos poucos substitundo alguns procedimento manuais.
O emprego de computadores trouxe relativas melhoras ao tratamento de
problemas de seqnciamento da produo, localizao otimizada de centros de
distribuio, otimizao de estoques, dentre outras atividades (Novaes, 2001).

21

2.1.2. Integrao Rgida

Nessa fase, comeou a se verificar uma certa inverso de valores no
contexto social. A sociedade no se mostrava mais satisfeita com a
padronizao de produtos, exigindo, portanto, uma maior variedade de opes.
Dessa forma, aos poucos foram sendo verificadas mudanas nos sistemas
produtivos, que foram se tornando mais flexveis, de forma a proporcionar maior
leque de opes. No passo em que cresceram as variedades de cada produto,
aumentaram tambm as suas concentraes em estoques. Maiores estoques
por sua vez, implicavam em aumento nos custos de armazenagem. Diante de
todas essas mudanas, os elementos chaves passaram a ser a otimizao de
atividades, assim como seu planejamento, na busca da racionalizao integrada
da cadeia de suprimentos.
Apesar do planejamento logstico j possuir nessa fase um alcance que vai

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alm

das

fronteiras

organizacionais,

abrangendo

tambm

clientes

fornecedores, tal planejamento era caracterizado por ser ainda bastante rgido,
no permitindo correes em tempo real. O planejamento uma vez definido, no
podia ser mais modificado, sendo implementado em perodos longos. Por esse
motivo, a interligao que conecta as diversas partes que compem a cadeia de
suprimentos nessa fase, pode ser associada a um duto rgido de PVC,
conforme apresentado na figura 2:

Figura 2: Duto Rgido de PVC

Fonte: Adaptado de Novaes (2001), p. 46

A dcada de 70 corresponde a um perodo crtico, no qual ocorreu uma

srie de crises econmicas no contexto mundial, tais como a crise do petrleo,
que encareceu de forma extraordinria o transporte de mercadorias. Os efeitos
das crises repercutiram nos meios produtivos, ocasionando uma certa mudana
de prioridades. Dessa forma, as empresas que antes priorizavam o atendimento
s necessidades de demanda, a partir de ento, voltaram-se mais para questes
como manuteno e suprimentos. Surgiram assim, profissionais especializados
no gerenciamento de matria-prima.

22

A mesma dcada definida, segundo o estudo proposto por John Kent e

Daniel Flint (Figueiredo & Arkader, 1998), como um perodo com foco no cliente.
Perodo esse, no qual, a Logstica passou a assumir uma forte preocupao no
s relacionada ao produto, mas tambm qualidade de servios prestados. As
operaes logsticas buscavam dessa forma, conciliar baixo custo com melhora
do nvel de servio.

Nesse sentido, a logstica voltou-se para questes de

produtividade e custos de estoque.

Segundo Novaes (2001), outro fato caracterstico desse perodo, foram as
relativas melhoras verificadas nos fluxos logsticos, com a utilizao intensiva da
multimodalidade de transporte. Atravs do uso combinado de transporte areo,
martimo e terrestre, as empresas conseguiram obter reduo de custos, assim
como melhor aproveitamento de capacidade de transporte.

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2.1.3. Integrao Flexvel

A terceira fase, que comeou em fins da dcada de 1980, e ainda est em
fase de implementao em muitas empresas, caracterizada pela mudana de
natureza do planejamento, que passou a assumir um carter mais flexvel,
respondendo melhor s necessidades instantneas do processo. A integrao
dinmica e flexvel foi verificada ao longo da cadeia de suprimentos, envolvendo
no s as relaes internas da empresa, mas tambm o relacionamento entre a
empresa e seus fornecedores e clientes. Tal relacionamento ainda se dava, no
entanto, de dois em dois, entre as entidades da cadeia logstica.
Tal fase, na qual se desenvolveu o importante conceito de Logstica
Integrada, foi bastante influenciada pelo emprego de poderosas tecnologias de
informao e sistemas de comunicaes, que contriburam para uma grande
revoluo na forma de se tratar as informaes. A mudana no nvel de
integrao foi favorecida pela adoo do EDI (Intercambio eletrnico de dados),
que conduziu flexibilizao do processo de programao. As informaes, que
antes s apresentavam alguma funcionalidade no tratamento histrico, passaram
a ser essenciais para atualizao de dados em tempo real.
Grandes melhoras no sistema de controle de estoque foram propiciadas
pela introduo do cdigo de barras em supermercados. Tal tecnologia
possibilitou o aumento do nvel de integrao entre o setor de vendas com
depsitos e centros de distribuies. A coleta de dados, assim como a troca de
informaes, antes realizada de forma manual, sujeita a procedimentos

23

demorados e muitas fontes de erro, passaram a serem realizadas de forma

automtica, com o emprego de tecnologias de captura de dados operantes em
rdio-freqncia (Bowersox, 2001).
Na terceira fase de evoluo logstica, a cadeia de suprimentos deixa de
assumir o aspecto rgido de um tubo de PVC, assemelhando-se mais a uma
mangueira flexvel, conforme apresentado na figura 3:

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Figura 3: Mangueira Flexvel.

Fonte: Adaptado de Novaes (2001), p. 47

A interligao entre os elementos da cadeia j adquiriu nessa fase, um

certo grau de flexibilidade, possibilitando responder de forma instantnea a
eventuais mudanas externas.

2.1.4. Integrao Estratgica (SCM)

Na quarta e ltima era, que se estende at os dias atuais, o pensamento
logstico assumiu uma viso mais estratgica no meio intra e inter empresarial.
Tal era bastante influenciada pelos efeitos da globalizao. Diante desse novo
contexto, em que a Logstica passou a ser vista como poderosa arma estratgica
na conquista de novos mercados, se desenvolveu o importante conceito de
Supply Chain Management. Conceito este, que propiciou uma integrao ainda
mais forte entre todos os elementos da cadeia produtiva, levando-os a atuar de
forma conjunta, visando alcanar um objetivo comum que gerasse benefcios a
todos. Dessa forma, pretendia-se reduzir custos e desperdcios; reduzir estoques
que se acumulam ao longo dos vrios elos da cadeia de suprimentos; melhorar a
qualidade de servios ao consumidor final e minimizar o ciclo de vida do pedido.
Enquanto nas fases anteriores da evoluo logstica, podia-se perceber um
papel bem delimitado entre os vrios elementos que compunham a cadeia
logstica, na quarta fase, tal separao j no mais to ntida. De forma que se

24

pode observar um certo grau de interseo entre as operaes envolvidas ao

longo da cadeia logstica, conforme mostra a figura 4:

Figura 4: Integrao Plena

Fonte: Adaptado de Novaes (2001), p. 50

Tal fase denominada, segundo o estudo proposto por John Kent e Daniel
Flint, como a Era do Supply Chain. Na medida em que a logstica abandonou
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seu carter operacional, migrando para o nvel estratgico, passou a ser

denominada de Logstica Integrada. Verificou-se assim, uma maior preocupao
do processo logstico como um todo, envolvendo maior controle de toda a cadeia
produtiva entre fornecedores, distribuidores e consumidores.
nessa fase, que tambm se verifica maior influncia do movimento de
qualidade total, e conceitos do sistema de Produo Enxuta, atravs de prticas
como o JIT (Just in Time), Kanban e Engenharia simultnea. Tais tcnicas e
procedimentos

contriburam

para

um

grande

avano

da

qualidade

produtividade, sobretudo, nos pases industrializados de economia de mercado

(Fleury, 2003)
Segundo Novaes (2001), outros aspectos que ganharam maior relevncia
nesta nova fase, so os seguintes:

Preocupao dos impactos logsticos no meio ambiente, assim

como o tratamento atribudo questo da logstica reversa. Numa
fase bastante marcada pelos efeitos da globalizao, que
contriburam para o aumento da circulao de mercadorias por
meios terrestres, os congestionamentos de trnsito tornaram-se
mais freqentes, elevando bastante o nvel de poluio atmosfrica.
Diante do movimento de uma srie de entidades em defesa do
meio ambiente, comeou-se a refletir mais sobre os agentes
poluentes envolvidos em operaes logsticas. Houve uma maior

25

preocupao tambm com o descarte de alguns produtos finais,

muitas vezes malficos ao meio ambiente, no processo produtivo.
Descobriu-se, que muito destas matrias-primas, aps serem
submetidas a uma srie de tratamentos, ou operaes de
reciclagem, poderiam ser reaproveitadas. Tentava-se reduzir dessa
forma, os desperdcios de materiais, o que por sua vez
possibilitariam diminuio de custos.

Abertura das fronteiras organizacionais, seja atravs da formao

de parcerias com fornecedores e clientes, seja pela prtica da
terceirizao de uma srie de atividades. Desta forma, cresceu de
forma intensiva a circulao da informao por toda a cadeia
produtiva,

possibilitando

acesso

organizacionais e estratgicas.

mtuo

de

informaes

Conseqentemente, uma maior

grau de sincronismo foi verificado na cadeia de suprimentos, em

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toda a sua extenso. As diversas operaes logsticas deixaram

assim de atuar isoladamente, no sendo mais exclusivas de um
setor especfico. Pode-se perceber o grande grau de relevncia que
foi atribudo aos canais de comunicao, assim como aos novos
sistemas de informaes, ao propiciar um fluxo de informaes
mais eficiente. A questes como integridade da informao,
confiabilidade de transmisso, foi dedicada uma ateno especial.

Surgimento da prtica do postponement ou postergao, que

possibilita a reduo de prazo de entrega do produto, assim como
diminuio das incertezas ao longo da cadeia. Por meio desta, os
produtos ficam armazenados nos centros de fabricao na sua
forma semi-acabada, s recebendo o acabamento, quando
solicitados

para

venda,

nos

centros

de

distribuio.

postponement permite responder de forma bastante flexvel s

necessidades de customizao do usurio final. Grandes volumes
de estoques de produtos acabados que se acumulavam nos pontos
de venda, gerando custos de estoque, foram dessa forma, bastante
reduzidos.

Preocupao com a satisfao plena do consumidor seja ele

intermedirio ou final, fato este que por sua vez conduziu a uma
progressiva melhora na prestao de servios, em termos de
eficincia, qualidade, reduo de preos e otimizao de tempo.

26

Diante da forte presso por reduo de estoque, os clientes

institucionais foram induzidos a realizarem compras de forma mais
freqente, e em menores quantidades, exigindo, portanto, o
cumprimento de prazos menores de entrega, no sujeitos a
eventuais erros ou atrasos. J o consumidor final, com um estilo de
vida bastante marcado pelas presses do trabalho, considera mais
relevante, questes de qualidade de servio e atendimento,
capazes de proporcionar maior conforto, confiana e cumprimento
fiel de prazos. Tais exigncias tornam-se mais crticas e, portanto,
mais complexas de serem gerenciadas, e otimizadas perante o
tempo, com a prtica progressiva

do comrcio eletrnico

(Fleury,2003). Pode-se imaginar a verdadeira situao catica que

surgiu nas operaes logsticas, na medida em que os produtos
precisavam ser entregues diretamente na casa de uma infinidade
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de consumidores finais, ao invs de num nico centro de

distribuio.

2.2. Fatores de Ordem Econmica, Produtiva e Social

No decorrer do sculo passado, as atividades econmicas foram muito
influenciadas pelos princpios fordistas, com a predominncia do Sistema de
Produo em Massa. Conforme j visto, tal sistema era regido pelo trinmio:
baixo custo, qualidade consistente e padronizao da produo. Dessa forma,
pretendia-se desenvolver, produzir e entregar bens e servios, a preos
acessveis ao consumidor.

Atravs de baixos preos, era possvel realizar

muitas vendas. Uma vez que o mercado era predominantemente homogneo, a

produo era realizada em grandes volumes e pouca variedade. Altos volumes
por sua vez, implicavam em baixos custos de produo, e estes possibilitavam
baixos preos de venda. A nfase do Sistema de Produo em Massa
concentrava-se no fluxo estvel da produo, assim como na eficincia
operacional da linha de montagem, envolvendo um uso intensivo de maquinrio
especializado e trabalho operrio. Uma grande economia de escala podia ser
alcanada pela prtica da produo padronizada, executada em larga escala.
Por meio dessa, menores custos unitrios eram possveis de serem obtidos
(Pine, 1994).

27

Diante de uma demanda estvel e homognea, os nveis de concorrncia

eram extremamente baixos, assim como o grau de incerteza. Uma vez que as
necessidades dos consumidores permaneciam as mesmas no decorrer dos
tempos, os ciclos de vida dos produtos eram longos, envolvendo por vezes anos
ou mesmo dcadas. As diversas atividades logsticas eram dessa forma,
implementadas e controladas de forma isolada.
Setores como desenvolvimento de produtos, compras, transportes,
armazenagem, produo, gerncia e distribuio tinham seus limites bem
definidos, no havendo o menor grau de integrao entre eles (Figueiredo &
Arkader, 1998).
No meio empresarial podia se verificar uma forte tendncia ao processo de
verticalizao. De forma que praticamente todos os componentes envolvidos em
determinada atividade produtiva de uma empresa, eram realizados internamente
(Novaes, 2001).
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Segundo Fleury (2003), anteriormente dcada de 50, as relaes

existentes entre os membros da cadeia de suprimentos eram bastante
conflituosas, fato este que levou as empresas a se voltarem ao processo de
integrao vertical, como nico meio de promover um relativo controle e
coordenao das atividades logsticas realizadas.
A partir da dcada de 70, no entanto, conforme j visto na seo anterior, o
mundo presenciou uma mudana nos sistemas produtivos, motivada, sobretudo,
pela necessidade de especializao da produo diante de uma demanda
fragmentada, que j comeava a se mostrar de forma expressiva.
Uma srie de fatores levou contestao do Sistema de Produo em
Massa. As rgidas relaes industriais eliminavam praticamente toda capacidade
de flexibilidade que poderia existir. A ausncia de investimentos na rea de
Pesquisa e Desenvolvimento impedia a ocorrncia de um certo grau de
sincronismo entre as empresas e as evolues tecnolgicas mundiais. Por
intermdio de uma produo padronizada j no era mais possvel atender os
interesses de consumidores, que se tornavam mais exigentes, em termos de
variedade, custos e prazos.
Paralelamente, ocorreu a fragmentao dos mercados verticais, na medida
em que as empresas de distribuio deixaram de produzir todos os componentes
envolvidos

na

fabricao

de

seus

produtos,

estreitando,

portanto,

relacionamento com a cadeia de fornecedores (Novaes, 2001).

Na medida em que se perdia a estabilidade e controle da produo, os
princpios da produo em massa passaram a ser questionados.

28

Segundo Pine (1994), o declnio do Sistema de Produo em Massa

comeou em 1960, acelerando-se em 1970, e acentuando-se ainda mais em
1980.
Nesse contexto se desenvolveu um novo sistema de produo, o Sistema
de Customizao em Massa. Do trinmio que regia os princpios do antigo
sistema de produo, s se manteve a necessidade de atender a baixos custos.
Os novos valores adicionados foram: qualidade superior e variedade de
produo.
Por meio do novo sistema de produo, pretendia-se desenvolver, produzir
e entregar bens e servios, com um grau de variedade e personalizao
suficiente, de forma a contemplar as necessidades de todos os tipos de
consumidores.
O quadro1, apresentado a seguir, sintetiza as principais mudanas de

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paradigmas verificadas nos sistemas produtivos.

Quadro 1: Mudana de paradigmas

Fonte: Adaptado de Pine (1994)

Apesar de ter ocorrido uma certa de inverso de valores, de forma a

atender as necessidades dos novos tempos, a idia bsica, assim como muitos
princpios do sistema de Produo em Massa no desapareceram por completo.
A economia de escala, forte caracterstica do antigo sistema, continuou ainda
apresentando uma forte atuao no processo de obteno do produto final.
O que ocorreu de fato, foi a adequao do antigo sistema s novas
necessidades de mercado, atravs da adoo da economia de integrao, que
engloba a economia de escala e a economia de escopo. Na economia de

29

escopo, os baixos custos so obtidos, por intermdio da aplicao de um mesmo

processo na produo de grandes variedades de produtos e servios (Pine,
1994).
Os ciclos de vida dos produtos foram reduzidos drasticamente, conduzindo
as empresas a buscarem uma resposta mais rpida s necessidades de uma
demanda bastante instvel. A aplicao de poderosas ferramentas tecnolgicas
respondeu satisfatoriamente necessidade de flexibilidade desejada nos
processo produtivo. De forma a atender melhor s exigncias da demanda a
curto prazo, a tecnologia envolvida tanto nos produtos, quanto nos processos, foi
constantemente aperfeioada e quando o caso, substituda.
Alm das mudanas produtivas decorrentes da transio dos sistemas
produtivos, a globalizao tambm proporcionou fortes alteraes nas operaes
logsticas, conforme ser analisado a seguir.
A abertura das fronteiras comerciais em amplitude mundial ocasionou o
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aumento de nmero de clientes, fornecedores, pontos de vendas, locais de

fornecimento, assim como nas distncias a serem percorridas. Todos esses
elementos juntos ocasionaram um grande aumento na complexidade logstica e
custos financeiros. Diante da reduo mundial das barreiras econmicas entre
os pases, observou-se uma tendncia crescente formao de zonas
econmicas regionais, tais como o Mercosul, Ala (rea de Livre Comrcio das
Amricas) e Comunidade Econmica Europia. A globalizao trouxe como
decorrncia o aumento da incerteza econmica, diante do elevado grau de
interdependncia, assim como de volatilidade econmica gerados. Os efeitos da
incerteza econmica na logstica so sentidos, sobretudo, frente a dificuldade de
se fazer previses de vendas, e planejamento de atividades (Fleury, 2003).
Ainda segundo o mesmo autor, como reflexo direto dos efeitos da
globalizao, assim como da desregulamentao econmica observada,
sobretudo nas duas ltimas dcadas, uma reao tpica que passou a ser mais
freqentemente verificada nas empresas, como necessidade de sobrevivncia
frente a concorrncia, foi a

proliferao de produtos. Proliferao esta, que

ocasionou um grande aumento no nmero de insumos e fornecedores, e

conseqentemente, maior complexidade de planejamento e controle da
produo.

30

2.3. Necessidade de Flexibilidade

Por muito que se fale a respeito, o conceito de flexibilidade parece no
seguir uma linha uniforme e clara.
Apesar de as pesquisas neste tema terem se intensificado nos ltimos
anos, a flexibilidade ainda assume um carter complexo, multidimensional, de
difcil entendimento e operacionalizao. Diversas definies, no entanto,
caracterizam a flexibilidade como a habilidade ou capacidade, que uma
organizao possui para mudar ou reagir, diante das mudanas ocorridas no
ambiente, frente muitas vezes a situaes imprevisveis, considerando fatores
como tempo, custo e esforos envolvidos. A flexibilidade tambm possui uma
funo prpria, sendo capaz de redefinir as incertezas de mercado, influenciar
nas preferncias dos consumidores, ou mesmo criar um ambiente de incerteza,
em meio ao qual, as empresas concorrentes no so capazes de sobreviver

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(Serro, 2001).
Novaes (2001) analisa a flexibilidade mediante dois aspectos principais:
- Variedade, seja ela em termos de produtos, processos, mercados e
atividades envolvidas por uma empresa. A variedade de operaes industriais
pode ser verificada englobando diferentes perodos de tempo. No curto prazo,
impulsionada pela necessidade de se desenvolver novas linhas de produtos,
assim como cumprimento de prazos cada vez mais curtos. J no longo prazo,
aparece como resposta defasagem de produtos e servios que se tornaram
obsoletos com o tempo.
- Grau crescente de incerteza, que se verifica sobretudo, na economia,
finanas e mercados. A incerteza por sua vez produz efeitos como, a
fragmentao dos mercados consumidores, os quais demandam maior
variedade de produtos, com ciclos de vidas mais curtos; a crescente
necessidade por maior eficincia de processos; e a necessidade de responder
de forma mais rpida e eficiente s mudanas ocorridas em ambientes
competitivos turbulentos.

Mediante todos esses fatores juntos, as organizaes so impulsionadas a

buscarem meios mais flexveis para gerenciamento e alocao de seus recursos.
Em meio a esse contexto, a rpida evoluo das tecnologias de informao, tem
ocasionado uma uniformizao parcial na demanda de produtos, em propores
mundiais.

31

2.4. Sistemas de Informao

As mudanas econmicas, produtivas e sociais transformaram a viso
empresarial que se tinha sobre a Logstica. Na medida em que as atividades
logsticas passaram a assumir uma postura mais estratgica, a Logstica tornouse uma poderosa ferramenta de vantagem competitiva. A explorao da
Logstica como arma estratgica resultado da combinao de sua
complexidade operacional, com a utilizao de avanados sistemas de
informao (Fleury, 2003).
Os sistemas de informao logsticos podem ser definidos como o nvel de
interligao das atividades logsticas, capaz de criar um processo integrado. De
forma a atender s necessidades de informao, assim como ser capaz de
apoiar o planejamento e operaes das empresas, os sistemas de informao
devem abranger alguns princpios bsicos, tais como disponibilidade, preciso,

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atualizao em tempo hbil e flexibilidade. Esses princpios so definidos a

seguir, segundo Bowersox (2001):
- Disponibilidade: Por muitos anos, as informaes costumavam ser
documentadas em papel, o que conduzia a procedimentos de lenta
transferncia, baixa confiabilidade, assim como uma maior propenso a erros.
Pode-se imaginar o baixo grau de satisfao do cliente, em virtude de operaes
de compra e venda limitadas pela velocidade dos procedimentos dependentes
do fluxo de papis. Nesse sentido, mais tarde, diante dos efeitos da mudana de
paradigmas da produo, houve necessidade de disponibilizar as informaes
logsticas em tempo hbil, e de forma consistente. A prpria natureza
descentralizada das operaes logsticas torna necessrio o acesso imediato a
informao em qualquer rea geogrfica. Informaes como prazo, status do
pedido e do estoque, devem ser disponveis no s ao acesso interno da
empresa, como tambm a clientes finais.

-Preciso: As informaes disponveis pelos sistemas de informao

numa base de dados centralizada precisam ser precisas, ou seja, apresentar
conformidade com as novas informaes que entram no sistema, tais como
status atualizado e contagens fsicas. A consistncia entre o nvel de estoque
fsico, e o estoque disponibilizado pelos sistemas de informao eliminam a
necessidade de manter estoques de segurana, o que gera por decorrncia,
reduo de custos de armazenagem.

32

-Atualizao em tempo hbil: O tempo de atualizao pode ser definido

como a diferena entre o momento que determinada atividade ocorre, e o tempo
em que ela disponibilizada no sistema de informao. A atualizao de
informaes em tempo hbil proporciona um feedback rpido de informaes a
nvel gerencial. Eventuais atrasos em tal atualizao ocasionam inconsistncia
entre a demanda real e a registrada no sistema, o que muita vezes implica em
perda de vendas, e aumento de estoque. A disposio de informaes em tempo
real j possvel hoje, graas adoo de poderosas tecnologias de captura de
dados em rdio-freqncia, tais como os cdigos de barras e etiquetas
eletrnicas.

- Flexibilidade: Por fim, os sistemas de informao logsticos devem ser

flexveis o suficiente, de forma a promover a satisfao do cliente, e atender
suas necessidades mais especficas. Assim por exemplo, em algumas
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aplicaes, o cliente capaz de realizar o acesso a informaes restritas a

determinada rea geogrfica.

Os sistemas de informao oferecem uma ampla variedade de aplicaes,

pelo emprego de tecnologias abrangendo tanto a parte de software quanto de
hardware, por meio dos quais, se pode gerenciar, controlar e medir as atividades
logsticas. Enquanto o hardware abrange computadores, dispositivos perifricos
de entrada e sada e meios de armazenagem de dados, o software inclui
sistemas e programas aplicativos, empregados em operaes transacionais,
gerenciais, bem como na anlise de deciso e planejamento estratgico.
Essas tecnologias apresentaram uma grande evoluo, sobretudo nas
ltimas dcadas, produzindo impactos positivos sobre o planejamento, execuo
e controle logstico.
No quadro 2 so relacionadas algumas aplicaes das tecnologias de
informao:

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Aplicaes - Hardware

Aplicaes - Software

- Microcomputadores

-GIS

- Palmtops

(Geographic

Information

System)

- Cdigos de Barra

- Simuladores

- Coletores de Dados

-EDI (Eletronic Data Interchange)

- Rdio-Frequncia

- Roteirizadores

-Sistemas GPS

- MRP (Manufacturing Resource

Planning)

(Global Positioning System)

- Previso de vendas

Quadro 2: Tecnologias de Informao

Fonte: Adaptado de Fleury (2001), p.30

Atravs do uso combinado dessas tecnologias, possvel executar um

gerenciamento eficiente e integrado de toda a cadeia de suprimentos.
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Segundo

Bowersox

(2001),

desempenho

logstico

pode

ser

significativamente elevado, ao se combinar as tecnologias de informao, com

os mais modernos meios de comunicao, j hoje amplamente disseminados e
cada vez mais rpidos.