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12 DICAS PRTICAS SOBRE O ESTADO DA VELA DICAS BOSCH

A aparncia dos eletrodos e do isolador revela informaes importantes sobre o


funcionamento da vela, o combustvel e o motor. Analisando o estado da vela de
ignio voc pode identificar o problema do motor.
Mais uma dica: Sabe aquelas velas que estavam funcionando direitinho na sua moto
mas voc acabou trocando porque a reviso mandava trocar? Pois bem...limpe elas,
ponha num saco plstico bem seco, lacre com fita crepe e deixe guardada em seu
alforjes por ocasio de uma viagem. Lembra do ditado... mais vale duas velas usadas
do que uma queimada no meio do nada!
Mas antes de uma avaliao, duas condies devem ser satisfeitas:
1. O veculo deve ter rodado um percurso de pelo menos 10 Km, com o motor
funcionando em diferentes rotaes, todas situadas na faixa mdia de potncia
2. Deve-se evitar um funcionamento prolongado em marcha lenta antes do
desligamento do motor.
DICAS:
1 - NORMAL

O p do isolador apresenta-se amarelado-cinza ou marrom-claro.


Motor em boas condies
ndice trmico da vela est correto.
2 - FULIGINOSA (CARBONIZAO SECA)

O p do isolador, os eletrodos e a cabea da vela cobertos por uma camada fosca de

fuligem preto-aveludada (seca).


Causas:
Carburador regulado com mistura rica
Filtro de ar sujo
Afogador automtico com mau funcionamento
Afogador manual puxado por longo tempo
Uso de combustvel fora da especificao
Motor funcionando em baixa rotao por tempo prolongado
Ponto de ignio atrasado
Uso de vela incorreta - vela muito fria para o tipo de motor.
Efeitos:
Falhas de ignio
Motor falha em marcha lenta
Dificuldades de partida a frio.
Solues:
Regulagem correta do carburador e do ponto de ignio
Aconselha-se averiguar a qualidade do combustvel que est sendo utilizado
Substituir o filtro de ar
Acelerar o motor (rodando com o veculo) lentamente at a carga total (rotao
mxima), para queimar os resduos de carbono
Evitar que o motor funcione por muito tempo em marcha lenta, especialmente quando
estiver frio
Utilizar vela correta para o tipo de motor.
3 - OLEOSA (CARBONIZAO OLEOSA)

SEM FOTO
O p do isolador, os eletrodos e a carcaa apresentam-se cobertos por uma camada
fuliginosa, brilhante, mida de leo e por resduos de carvo.
Causas:
Em motores de 2 (dois) tempos - leo em excesso na mistura
Em motores de 4 (quatro) tempos - leo em excesso na cmara de combusto - Guias
de vlvulas, cilindros e anis do pisto esto gastos.
Efeitos:
Dificuldade na partida
Falhas de ignio - motor falha na marcha lenta.
Solues:
Em motores de 2 tempos, usar a proporo correta de mistura
Em motores de 4 tempos, retificar o motor - Trocar as velas.

4 - RESDUOS LEVES DE CHUMBO

Resduos amarelado-escuros no isolador. O p do isolador coberto por uma fuligem


amarelo-clara, aspecto de fosca a brilhante.
Causas:
Aditivos antidetonantes no combustvel, como tetraetila e tetrametila de chumbo.
Efeito:
Se o p do isolador chegar a temperaturas muito altas, os resduos de chumbo tornarse-o condutores eltricos, fato que pode ocorrer com veculo em alta velocidade,
causando falhas de ignio.
Solues:
Aconselha-se averiguar a qualidade do combustvel que est sendo utilizado
Trocar as velas, pois intil tentar limp-las.
5 - RESDUOS GROSSOS DE CHUMBO

O p do isolador apresenta-se parcialmente vitrificado e de cor amarelo-marrom.


Causas:
Aditivos antidetonantes no combustvel, como tetraetila e tetrametila de chumbo. A
vitrificao denuncia a fuso dos resduos sob condies de forte acelerao de veculo.
Efeito:
Se o p do isolador chegar a temperaturas muito altas, os resduos de chumbo tornarse-o condutores eltricos, fato que pode ocorrer com veculos em alta velocidade,
causando falhas de ignio.
Solues:

Aconselha-se averiguar a qualidade do combustvel que est sendo utilizado


Trocar as velas, pois intil tentar limp-las.
6 - RESDUOS / IMPUREZAS

Camada de cinza grossa no p do isolador, na cmara de aspiraco e no eletrodomassa, de estrutura fofa e at cheia de escrias.
Causas:
Aditivos do leo ou do combustvel deixam resduos incombustveis na cmara de
combusto (pisto, vlvula, cabeote) e na prpria vela. Isso ocorre especialmente em
motores com um consumo de leo acima do normal, ou quando se utiliza combustvel
de qualidade inferior.
Efeitos:
Perda de potncia do motor, decorrente de ignies por incandescncia e danos ao
motor.
Solues:
Aconselha-se averiguar a qualidade do combustvel que est sendo utilizado
Trocar as velas
Regular o motor.
7 - SUPERAQUECIMENTO

Eletrodo central fundido parcialmente.


Causas:
Combusto por incandescncia causada por temperaturas extremamente elevadas na
cmara de combusto em decorrncia, por exemplo, de uso de vela muito quente;
resduos na cmara de combusto; vlvulas defeituosas; ponto de ignio muito
adiantado; mistura muito pobre; sistema de avano do distribuidor com defeito;

combustvel de m qualidade; vela mal apertada.


Efeitos:
Falhas de ignio
Perda de potncia
Danos ao motor.
Solues:
Aconselha-se averiguar a qualidade do combustvel que est sendo utilizado
Substituir as velas.
8 - ELETRODO CENTRAL FUNDIDO

Eletrodo central completamente fundido, possvel trinca no p do isolador e eletrodomassa parcialmente fundido.
Causas:
Superaquecimento do eletrodo central, que pode trincar o p do isolador.
Combusto normal com detonao ou ponto de ignio excessivamente adiantado.
Efeitos:
Falhas de ignio
Perda de potncia
Danos ao motor.
Solues:
Revisar o carburador, o ponto de ignio, o distribuidor e o motor
Utilizar velas corretas para o tipo de motor
Substituir as velas.
9 - ELETRODOS CENTRAL E MASSA FUNDIDOS

Causas:

Combusto por incandescncia causada por temperaturas extremamente elevadas na


cmara de combusto em decorrncia, por exemplo, de uso de vela muito quente;
resduos na cmara de combusto; vlvulas defeituosas; ponto de ignio muito
adiantado; mistura muito pobre; sistema de avano do distribuidor com defeito;
combustvel no especificado para o tipo de motor.
Efeito:
Antes do dano total do motor, ocorre perda de potncia.
Solues:
Revisar o carburador, o ponto de ignio, o distribuidor e o motor
Utilizar velas corretas para o tipo de motor
Utilizar combustvel adequado para o tipo de motor
Substituir as velas.
10 - DESGASTE EXCESSIVO DO ELETRODO CENTRAL (EROSO)
Causa:
No observncia do tempo recomendado para a troca das velas.
Efeitos:
Solavancos do motor devido a falhas de ignio (especialmente na acelerao do
veculo); a tenso de ignio exigida, pela grande distncia entre os eletrodos, alta
demais
Partida difcil.
Soluo:
Trocar as velas ou examin-las de acordo com as instrues dos fabricantes.
Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veculo, consultando sempre a tabela de
aplicao ou recomendao do fabricante.
11 - DESGASTE EXCESSIVO DOS ELETRODOS MASSA E CENTRAL (CORROSO)

Causas:
Presena de aditivos corrosivos no combustvel e leo lubrificante. Esta vela no foi
sobrecarregada termicamente, no se tratando portanto de um problema de ndice
trmico. Depsitos de resduos provocam influncias no fluxo dos gases.
Efeitos:
Solavancos do motor devido a falhas de ignio (especialmente na acelerao do
veculo)
Partida difcil.

Solues:
Trocar as velas. Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veculo, consultando sempre a
tabela de aplicao ou recomendao do fabricante
Aconselha-se averiguar a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.
12 - P DO ISOLADOR TRINCADO

Causas:
Dano causado por presso no eletrodo central como conseqncia do uso de
ferramentas inadequadas na regulagem da folga. Exemplo: abrir os eletrodos com uma
chave de fenda
Corroso do eletrodo central por aditivos agressivos no combustvel
Depsitos de resduos de combusto entre o p do isolador e o eletrodo central.
Efeitos:
Falhas de ignio (a fasca salta entre o isolador e a carcaa)
Partida difcil.
Solues:
Trocar as velas. Certifique-se do tipo ideal ao modelo do veculo, consultando sempre a
tabela de aplicao ou recomendao do fabricante
Aconselha-se averiguar a qualidade do combustvel que est sendo utilizado.