AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y

DEL COMPROMISO CLIMTICO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTN
FACULTAD DE INGENIERA AGROINDUSTRIAL
ESCUELA ACADMICA DE INGENIERA
AGROINDUSTRIAL

ASIGNATURA

: TERMODINMICA

DOCENTE

: Ing. ABNER MILN BARZOLA CRDENAS

TEMA

: CICLO OTTO

ESTUDIANTES

: ALIAGA FLORES GABRIELA DEL PILAR

AMASIFUEN PASHANASI JHON
BOCANEGRA GARCA EYLEN ROCO

MORALES PER
2014

CICLO OTTO
I.

INTRODUCCIN
Este ciclo se considera tradicionalmente como el modelo ms
simplificado del comportamiento termodinmico del gas contenido en
el cilindro de un motor de encendido provocado. Por esta razn, y por
la coincidencia de nombres (a menudo se alude con el nombre de
motor Otto al motor de encendido provocado) suelen asociarse los
citados tipos de ciclo y de motor. Sin embargo, los ciclos reales de
estos motores se parecen poco al ciclo Otto, por lo que ste debe
interpretarse como una mera referencia terica. El ciclo Otto se
caracteriza por realizar el proceso de aportacin de calor a lo largo
de una isocora, situada precisamente en el punto de mnimo volumen
(PMS). Al ser el sistema cerrado, se interpreta que dicha liberacin
de calor se debe a un proceso de combustin, si bien el ciclo terico
no suele contemplar la presencia de combustible, ni el cambio de
composicin resultante de la reaccin qumica. Por compatibilidad
con el mencionado mecanismo biela-manivela, el proceso de
combustin a volumen constante debera ocurrir de forma
instantnea. El ciclo se completa con una compresin adiabtica
previa a la combustin, una expansin igualmente adiabtica
posterior a la combustin, y una cesin de calor isocora en el instante
de volumen mximo (PMI).Alternando con el ciclo de trabajo, los
motores reales de 4 tiempos incluyen otro ciclo para la renovacin
del gas quemado en la combustin, mientras que los de 2 tiempos
compaginan la parte del ciclo alrededor del PMI con la renovacin del
gas.

II.

BIOGRAFA DE NIKOLAUS AUGUST OTTO

Ingeniero alemn que perfeccion el
motor
de
combustin
interna
(Holzhausen, Nassau, 1832 - Colonia,
1891). En 1861 dise un primitivo motor
de combustin interna, que consuma gas
de alumbrado.
En 1876 perfeccion aquel modelo
aplicando el ciclo de cuatro tiempos que
haba patentado Alphonse Beau de
Rochas seis aos antes; desde entonces
se llama ciclo de Otto al ciclo de cuatro
tiempos (admisin, compresin, explosin
y escape) que desarrollan los cilindros de
estos motores durante dos vueltas completas del cigeal, pues fue

Otto el primero en ponerlo en prctica construyendo un motor de

cuatro tiempos como los que constituyen la base de los motores de
los automviles modernos.
Al hacerlo proporcion el primer motor eficaz alternativo a la mquina
de vapor, abriendo una nueva era en la industria. No obstante, fue
uno de sus colaboradores, Daimler, quien dio el paso definitivo -una
vez abandonados los talleres de Otto- introduciendo la gasolina como
combustible. A pesar del xito econmico inicial de sus motores, Otto
perdi la patente en 1886, al descubrirse la anterioridad del invento
de Beau de Rochas.
III.

PROCESOS
a) Se abre la vlvula de admisin, el mbolo inicia la carrera de
aspiracin. Es un evento mecnico ya que el gas no modifica
sus propiedades termodinmicas.
b) Se cierra la vlvula de admisin y se inicia la carrera de
compresin. Es el primer proceso termodinmico, que viene a
ser una compresin adiabtica, por ser tan rpida no da
tiempo a que se establezca la transmisin de calor.
c) Cuando el mbolo llega al punto superior, salta la chispa de la
buja incendiando la mezcla aire-combustible. Es el segundo
proceso termodinmico que consiste en transmisin de calor
al sistema cuando el gas mantiene su volumen constante.
d) Despus que se ha encendido la mezcla aire-combustible y se
ha elevado la presin y la temperatura, se inicia la carrera de
potencia. Es el tercer proceso termodinmico que es
esencialmente una expansin adiabtica.
e) Cuando el mbolo est en el punto inferior se abre la vlvula
de escape dando lugar a un descenso en la presin y la
temperatura del sistema. Es el cuarto proceso termodinmico
que viene a ser una transferencia de calor al medio ambiente,
manteniendo el volumen del sistema constante.
f) Una vez abierta la vlvula de escape, se inicia la carrera de
expulsin de los gases productos de la combustin. Es un
evento mecnico ya que como se dijo en (a) no existen
modificaciones de las propiedades del gas.

La sustancia de trabajo es un gas ideal (mezcla de aire-combustible):

1. Proceso 1-2 Compresin adiabtica (entropa constante).
Se proporciona trabajo al sistema.
2. Proceso 2-3 Combustin a volumen constante. Se
suministra calor al sistema.
3. Proceso 3-4 Expansin adiabtica (entropa constante). El
sistema entrega trabajo.
4. Proceso 4-1 Transmisin de calor del sistema al medio
ambiente a volumen constante.

IV.

FUNCIONAMIENTO
Tiempo de ADMISIN:
El pistn baja del PMS al PMI.
Se abre la vlvula de admisin y el
cilindro se llena de mezcla (aire y
gasolina).
El cigeal ha dado la 1 media
vuelta del ciclo.

Tiempo de COMPRESIN:
El pistn sube del PMI al PMS
Las vlvulas de admisin y escape se
mantienen cerradas. Se comprime la
mezcla combustible dentro del cilindro.

 El cigeal ha dado la 2 media vuelta del ciclo.

Tiempo de EXPLOSIN:
Las vlvulas se mantienen cerradas.
Salta una chispa elctrica en la buja
inflamndose
la
mezcla
simultneamente,
existe
una
expansin de los gases aumentando
de esta manera la presin dentro del
cilindro.
El pistn baja del PMS al PMI.
El cigeal completa la 3 media
vuelta del ciclo.

Tiempo de ESCAPE:
El pistn sube del PMI al PMS
Se abre la vlvula de escape y los
gases de escape salen al exterior.
El cigeal da la 4 media vuelta
completando el ciclo.

V.

DIAGRAMA

VI.

CLCULO DE PARMETROS
4.1.

Rendimiento o Eficiencia del Ciclo Otto

El rendimiento del ciclo de Otto, como el de cualquier otra
mquina trmica, viene dado por la relacin entre el trabajo
total realizado durante el ciclo y el calor suministrado al fluido
de trabajo:

La absorcin de calor tiene lugar en la etapa 2-3 y la cesin en

la 4-1, por lo que:

Suponiendo que la mezcla de aire y gasolina se comporta

como un gas ideal, los calores que aparecen en la ecuacin
anterior vienen dados por:

Ya que ambas transformaciones son isocoras.

Sustituyendo en la expresin del rendimiento:

Las transformaciones 1-2 y 3-4 son adiabticas, por lo que:

La relacin entre volmenes V1/V2 se denomina relacin de

compresin (r).
Sustituyendo en la expresin del rendimiento se obtiene:

El rendimiento expresado en funcin de la relacin de

compresin es:

Cuanto mayor sea la relacin de compresin, mayor ser el

rendimiento del ciclo de Otto.

VII.

EJERCICIO DE APLICACIN
Un ciclo Otto ideal monocilndrico de cuatro tiempos y 60 (mm) de
dimetro de pistn est limitado por los volmenes V = 480 (cm) y
V = 120(cm), y por las presiones absolutas siguientes: P = 0.1
(MPa), P = 0.7 (MPa), P = 3.5 (MPa) y P = 0.5 (MPa). Si
consideramos que la sustancia de trabajo es aire como gas ideal,
determine:
a) El diagrama de la presin en funcin del volumen, P = f(V) y la
relacin de compresin.
b) La temperatura del fluido al final de la compresin, si la
temperatura al final del rechazo de calor al medio, a volumen
constante es 35 (C).
c) La masa de aire.
d) La variacin de entropa en el proceso de la compresin

BIBLIOGRAFA

1. http://motos.about.com/od/mecanica-basica/ss/Como-Funciona-UnMotor-De-4-Tiempos.htm
2. http://efaoretana1cgs.files.wordpress.com/2010/10/1aspectosteoricos.pdf
3. http://acer.forestales.upm.es/basicas/udfisica/asignaturas/fisica/termo2p/
otto.html

4. http://dcb.fic.unam.mx/users/rigelgl/Web_PTE/Recursos%20multimedia_archivos/Ci
clos%20de%20O,%20D%20y%20B.pdf
5. https://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/6400/1/Memoria.pdf
6. https://es.scribd.com/doc/15905540/Ciclos-termodinamicos