Segurana no Trabalho

Danielle Calegari
Larissa de Moraes
Liliane Carvalho
Luana Theobald

RGU: 01367099
RGU: 02375729
RGU: 01368087
RGU: 01362208

Erro Humano
Na maioria das ocorrncias o acidente a evidncia do erro humano.
Os principais fatores que causam esses erros so:
Falta de ateno
Fadiga
Preocupao
Falta de treinamento
Incompatibilidade homem-mquina
Outros
As limitaes humanas que influem nos acidentes podem ser
classificadas em:
Fsicas
Fisiolgicas e
Psicolgicas.

Fatores fsicos
Fora

Tempo de reao

Peso e tamanho

Viso

Fatores fisiolgicos
Os limites fisiolgicos so afetados por:
Fadiga
Drogas, lcool e fumo
Produtos qumicos (agrotxicos)
Doenas
Condies ambientais: temperatura, umidade,
vibrao, rudo, poeira, etc

Fatores psicolgicos
Os problemas psicolgicos resultam de uma srie de situaes:
Conflitos pessoais confuso e incerteza na mente do indivduo
Tragdia pessoal a perda de um amigo ou parente
Problemas interpessoais problemas em casa, atrito entre
pessoas
Problemas profissionais dificuldades no servio
Dificuldades financeiras
Insegurana (ou introverso) impede o indivduo de solicitar
informaes que seriam teis preveno de acidentes.
Os resultados dos problemas emocionais que causam reaes
de clera, retaliao, desateno a detalhes, como no observar
avisos importantes (as placas de sinalizao, por exemplo) criam
situaes de acidentes.

Erro x Violao
Apenas 4% do total de
acidentes so oriundos de
aes no controladas pelo
Homem.

96% do total de acidentes

so oriundos de aes
controladas pelo Homem.

Erro um ato involuntrio que se

desvia daquele normal ou pretendido.
Violao um ato deliberado que se
desvia da ao segura.

Enfoque analtico do erro

Nos ltimos anos, tem-se dado maior nfase ao enfoque analtico
do acidente, com o uso de mtodos semelhantes aos que eram
usados para investigar as falhas do sistema tcnico.
Acidente uma conseqncia de desvios daquilo que considerado
um trabalho normal ou bem sucedido.

Homeostase de Risco
A Teoria da Homeostase de risco afirma que cada pessoa tem um
determinado marco para o risco. Isso significa que essas pessoas
esto dispostas a correr um certo nvel de risco at que se aproxime
do seu marco. Segundo esta teoria, haveria um mecanismo de ajuste
do risco, aumentando-o ou reduzindo-o, em funo das condies de
segurana.
Exemplo: Sistemas anti-lock de frenagem, airbags, leis sobre o cinto
de segurana, semforos, e lombadas eletrnicas formam todos parte
de um imenso esforo de reduzir as mortes no trnsito. Porm essas
medidas, e suas medidas defensivas na indstria e na sade pblica
no chegam aos efeitos pretendidos, porque , alguns motoristas ao
se sentiram mais seguros , passam a dirigir de forma mais agressiva ,
aumentando o seus riscos.

De acordo com esta teoria a forma mais eficiente de

reduzir as acidentes atuar sobre o marco,
procurando abaixar seus riscos.

Existem maneiras de reduzir este marco. Segue alguns

exemplos:
Instruir os trabalhadores
Conceder incentivos
Aplicar punies

Veculo pendurado na rede

telefnica

Testemunhas contaram que o motorista parece ter perdido o controle

do veculo, atravessado a outra pista, batido no meio-fio e voado para
cima. A, enganchou nos fios.
O motorista foi jogado para fora do carro e teve de ser levado ao
hospital pelos bombeiros.
O carro ficou com o motor ligado at acabar a gasolina. E o leo do
motor vazou todinho.

Modelos Seqncias de acidentes:

Os modelos seqenciais so aqueles que explicam os acidentes por
uma cadeia de eventos.
Efeito domin do acidente: Modelo bastante difundido, pois
existiram cinco eventos encadeados que levariam leso do
trabalhador: Personalidade, falhas humanas, causas de
acidentes, acidente e leso.

Segundo essa teoria, a preveno deveria ser feita

retirada de uma das pedras para se interromper a
corrente e assim evitar o acidente.
Outro modelo seqencial foi apresentado em 1978,
segundo o qual uma pessoa exposta a uma condio
insegura que apresentaria os seguintes comportamentos
seqenciais:

Percepo do perigo
Identificao do perigo
Deciso de evitar o perigo
Habilidade para evitar o perigo

Qualquer falha em uma dessas etapas contribuiria para

aumentar os riscos de acidentes.

rvores de causas
A metodologia denominada rvore de causas
considerada pela uma importante ferramenta de anlise
e investigao de acidentes.
Foi includa em um projeto de Norma Regulamentadora
do Ministrio do Trabalho e Emprego, que determinava a
sua utilizao obrigatria pelos membros de CIPA.
A metodologia explora as causas das causas,
procurando conduzir o processo de anlise e
investigao de acidentes, at o esgotamento de todas
as informaes possveis de serem levantadas ou at o
esclarecimento de todos os aspectos considerados
importantes.

Modelos fatoriais de acidentes

O Modelo fatorial explica que no existiria uma
seqncia lgica ou temporal de eventos, mas um
conjunto de fatores que interagem continuamente entre
si e cujo desfecho pode ser um quase-acidente ou
acidente. Os fatores normalmente includos em estudos
de acidentes so:
* Contedo da tarefa;
* Mquinas e ferramentas;
* Trabalhador, personalidade;
* Sonolncia, estrutura organizacional;
* Ambiente fsico.

Melhorias na operao de
mquinas
Em muitas investigaes de acidentes, as
atenes so concentradas no homem, no
equipamento ou no ambiente.
Uma forma dinmica de investigar um
acidente o de dar maior importncia
atividade.

As caractersticas das mquinas e

ferramentas usadas pelos trabalhadores
podem influir no risco de acidentes. As
caractersticas operacionais das mesmas
devem situar-se dentro dos limites de
percepo do organismo humano, assim
como as exigncias de movimentos
musculares e energticas. Quanto mais
essas
exigncias
se
aproximarem
daqueles limites mximos ou mnimos,
maiores sero os riscos.

Medidas utilizadas:
Desenvolver projeto seguro - O projeto seguro aquele que no
expe o operador ao risco. As partes mveis so devidamente
protegidas, como no caso da serra circular.

Em outros casos, os produtos s podem ser acionados aps

tornar medidas preventivas de segurana. Um cuidado especial
deve ser tomado para que os dedos, mos e braos no sejam
colocados em situaes perigosas (Figura 14.6). Outro cuidado
refere-se eliminao de cantos vivos ou protuberncias que
podem causar leses no caso de pancadas.

 Isolar a parte perigosa da mquina - Quando no for

possvel isolar a mquina por inteiro, deve-se isolar pelo
menos aquelas partes perigosas e que no exijam
contato permanente com o operador. Esse princpio
particularmente aplicvel aos pontos de gerao e
transmisso de movimentos. Em geral, todos os pontos
perigosos de transmisso que fiquem at a altura de
2,10 m a partir do piso, devem ser isolados por telas ou
grades protetoras de malha fina, que no permitam a
introduo dos dedos. Para isolar os pontos de
operao, a abertura mxima recomendada, para no
permitir a introduo de dedos de 6 mm, e a barreira
protetora deve estar a pelo menos 40 mm de distncia.

 Afastar o operador da rea perigosa - A forma mais simples

colocar a mquina ou sua parte perigosa fora do alcance do
operador construindo-se uma barreira fsica entre eles.

Quando isso no for possvel, as mos do operador devem ser

retiradas da zona perigosa por algum dispositivo mecnico ou
mantidas a uma distncia segura durante a operao.

 Usar equipamentos de proteo individual - As partes do

corpo com maiores riscos de acidentes podem ser protegidas
com os equipamentos de proteo individual (EPI), como
luvas, botas, capacetes e culos. Existem EPIs como
protetores auriculares e mscaras (Figura 14.13) para
proteger-se das condies ambientais adversas. Diversos
EPI tambm so usados em atividades no-industriais, como
na prtica de esportes (joelheiras, caneleiras); policiais
(coletes prova de balas); sade (aventais, luvas, mscaras)
e transportes (cintos de segurana, capacetes).

Observa-se tambm que muitos EPIs no so eficazes

para as mulheres, porque so fabricados apenas nas
dimenses para homens, corno as luvas que ficam
folgadas ou mscaras que deixam entrar gases pelos
lados, quando usadas pelas mulheres.
Portanto, os EPIs devem ser considerados corno a
ltima "trincheira" na defesa dos trabalhadores, para
serem usados somente nos casos em que outros
recursos so impraticveis ou muito dispendiosos. Alm
disso,
pode
haver
urna
transferncia
de
responsabilidade, da empresa para o trabalhador. A
empresa, em vez de tomar medidas sistemticas, mais
efetivas para proteger o trabalhador, pode simplesmente
acus-lo de desleixo, na explicao de urna acidente.

Projeto de Produtos Seguros

Os produtos se classificam em bens de capital e bens
de consumo.
Os acidentes, durante o uso de produtos de consumo,
so bastante freqentes. Ao contrrio dos bens de
capital, os seus usurios no foram treinados para o uso
dos mesmos. A faixa de usurios bastante ampla,
podendo incluir crianas, idosos, canhotos e
analfabetos. Alm do mais so freqentes os usos noformais do produto: uso da faca como chave de fenda,
tesoura como martelo, banquinho como escada.\ Alm
desse mau uso, contribuem para os acidentes, o mau
design e os defeitos de fabricao.

Kanis e Weegefls (1990 ) desenvolveram uma

metodologia para coletar dados sobre acidentes,
envolvendo vrios produtos de consumo existentes. Os
pesquisadores visitaram as pessoas vitimadas, nos
prprios locais onde ocorreram os acidentes. Essas
visitas eram agenciadas o mais rpido possvel, logo
aps a ocorrncia dos respectivos acidentes. O acidente
era reconstrudo, com a vtima fazendo uso simulado
do mesmo produto causador daquele.

Depois era feita uma entrevista aberta, usando-se uma

lista de perguntas. Adicionalmente, eram feitas as
medidas antropomtricas da vtima.

Eles concluram que muitos acidentes eram devidos s

percepes erradas, induzidas pelos produtos. Os
consumidores julgavam que os produtos tinham
determinadas qualidades e, na realidade, isso no
acontecia. Eles sugeriram que essa percepo poderia
ser melhorada, se os produtos no escamoteassem
certos detalhes construtivos.
Em situaes de trabalho, a maioria das leses ocorre
com o uso de ferramentas manuais corno facas,
martelos, alicates, ps e outros.

Muitas leses podem ser prevenidas pelo projeto

adequado das ferramentas. A maioria dessas leses
ocorre quando o trabalhador adota uma postura
inadequada, ou deve fazer fora repentina ou um
movimento brusco para controlar a ferramenta.

Elaborando um Mapa de Risco

1)PASSO:
Conhecer os setores / sees da empresa;
2)PASSO:
Fazer o fluxograma de todos os setores da empresa e
das etapas de produo;

3)PASSO:
Listar todas as matrias-primas e os demais insumos
envolvidos no processo produtivo;
4)PASSO:
Listar todos os riscos existentes, setor por setor, etapa
por etapa (se forem muitos, priorize aqueles que os
trabalhadores mais se queixam, aqueles que geram at
doenas ocupacionais ou do trabalho comprovadas ou
no, ou que haja suspeitas). Julgar importante qualquer
informao do trabalhador.

WC

SALA DE

INSTRUES
POST.

WC

CALOR
MAQUINAS
SEM PROT.
ARRANJO
INADEQ.
8

ELETRIC.
8

INADEQ.

GASES

16

POST.
INADEQ.
8

VAPOR

EXPLOSO

FUNDIO
EXPLOSO

MAQ.

ELETRICIDADE

SEM PROT.

RUIDO
VIBRAES

POST.
INADEQ.
LEV.PESO
2

POEIRA
VAPORES

MONTAGEM
RUIDO

CALOR
VIBRAAO

LEVANT.

SERRALHERIA

DE PESO
1

PEQUENO

MEDIO

GRANDE

RISCOS FISICOS

RISCOS QUIMICOS

RISCOS ERGONOMICOS

RISCOS DE ACIDENTES

USINAGEM

Comisso Interna de Preveno

de Acidentes - CIPA
Regida pela Lei n 6.514 de
22/12/77 e regulamentada pela NR-5
do Ministrio do Trabalho. A CIPA
foi aprovada pela portaria n 3.214
de 08/06/76, publicada no D.O.U. de
29/12/94 e modificada em 15/02/95.
A CIPA uma comisso composta
por representantes do empregador e
dos empregados.

Objetivo da CIPA
A CIPA tem como objetivo observar e relatar
condies de risco nos ambientes de trabalho e
solicitar medidas para reduzir at eliminar os
riscos existentes e / ou neutralizar os mesmos,
discutir os acidentes ocorridos. O resultado da
discusso ser encaminhando aos SESMT Servios Especializados em Engenharia de
Segurana e em Medicina do Trabalho e ao
empregador, solicitando medidas que previnam
acidentes semelhantes e, ainda, orientar os
demais trabalhadores quanto preveno de
acidentes.

Tarefas da CIPA
Observar e relatar as
condies de risco;
Solicitar medidas para
reduzir os riscos;
Discutir os acidentes
ocorridos;
Orientar os demais
trabalhadores sobre
preveno de acidentes;
Elaborar o MAPA DE
RISCO.

Brigada de Incndio
A formao de Brigada de Incndio
obrigatria e prevista na Norma
Regulamentadora
n
23
do
Ministrio do Trabalho (NR 23).
A Norma Brasileira NBR 14.276 Programa de Brigada de Incndio,
trata dos princpios bsicos de
organizao,
planejamento,
treinamento e quantidade de
componentes de uma Brigada de
Incndio.

Objetivos da Brigada de Incndio

Estabelecer um grupo de pessoas treinadas e,
capacitadas para atuar na preveno, combate e evaso
de local onde um incndio pode acontecer.
A brigada de incndios visa atravs de estudos e
treinamentos, estabelecer procedimentos prvios para
que, quando houver a necessidade de intervir em
situaes de emergncia, tenham aes coordenadas e
ensaiadas de modo a controlar, isolar, socorrer,
combater e analisar incndios e suas causas para uma
futura tomada de ao para prevenir um novo sinistro.

Componente da Brigada de
Incndio
Cada componente da Brigada
deve ser treinado em " Noes
de Combate a Incndio, Primeiros
Socorros e Salvamento".
A brigada na maioria das vezes
formada
por
voluntrios
pertencentes ao quadro fixo de
funcionrios de uma empresa.
Entretanto pode-se ter tambm
brigada
de
bombeiros
profissionais.

Acidente
Acidente de trabalho o que ocorre pelo exerccio do
trabalho a servio da empresa ou pelo exerccio do
trabalho dos segurados referidos no inciso VII do art.11,
provocando leso corporal ou perturbao funcional que
cause morte ou a perda ou reduo permanente ou
temporria
da
capacidade
para
o
trabalho.
A anlise do acidente de trabalho deve ser feita pelos
profissionais de segurana do trabalho do SESMT, como
tambm pelos componentes da CIPA.

Investigao do Acidente
Mtodo da rvore de causas Foi proposto por Leplat e
Hasmussen (1984) e prope um grafo com um
relacionamento complexo entre essas causas.
Modelos fatoriais de acidentes - No existiria uma
seqncia lgica ou temporal de eventos, mas um
conjunto de fatores que interagem continuamente entre
si e cujo desfecho pode ser um quase-acidente ou
acidente. Modelo mais dinmico, pois os fatores
estariam em continua evoluo, bem como as
interaes entre eles.
Fatores includos no estudo : Contedo da tarefa;
maquinas e ferramentas; trabalhador; personalidade;
sonolncia; estrutura organizacional e ambiente

DETALHAMENTO DO ACIDENTE:

Tubo no estava
montado no
momento do
acidente

Cmara de
combusto

Estudo de Caso Acidente TMB

DADOS DO ACIDENTADO:
FUNO: Tcnico Mecnico
IDADE: 48 anos
TEMPO DE EMPRESA: 3 anos 3 meses

DATA DO ACIDENTE: 27/08/04

HORRIO: 18:30 HS

TAREFA NO MOMENTO DO ACIDENTE: Colocao da junta e montagem da

cmara de combusto.
DESCRIO DO ACIDENTE:
O funcionrio estava se posicionando no tubo da vlvula P2 para torquear os
parafusos da cmara de combusto, ao se movimentar o mesmo escorregou
torcendo o tornozelo direito, para no cair o funcionrio se apoiou na corrente
da talha forando o ombro direito.

DETALHAMENTO DO ACIDENTE:

rvore de Anlise
Difcil acesso ao
ponto de
manuteno

Falta de apoios

leo na superfcie
do tubo

Maquina antiga sem

estudo ergonmico

Perda de
controle

Coliso
com a
turbina

Acidente

Modelo Fatoriais de Acidente

Contedo da tarefa:
Fatores humanos envolvidos X Exigncias da tarefa.

Carga Sobre a Coluna

Resistncia da Coluna

Exigncia de fora

Foras musculares mx.

Exigncia energtica

Capacidade respiratria
mx.

Exigncia ambientais

Capacidade
cardiovascular

Fator Limitante

Modelo Fatoriais de Acidente

Caractersticas das mquinas e ferramentas: Todas as
ferramentas usadas pelo operador estavam adequadas a
sua funo.
Atributos do trabalho:

Modelo Fatoriais de Acidente

Personalidade:

Ambiente fsico:
O local onde estava sendo realizada a manuteno no
apropriado para ocupao humana, fato esse que
contribui para a ocorrncia do acidente.
OBS: A manuteno feita com certa periodicidade.

ANLISE DAS CAUSAS:

Material

Homem

Equipamento

Falta de apoio adequado para

execuo das tarefas de
manuteno

Acidente

Resduo de leo na rea

Mtodo

Ambiente

PLANO DE AO:
Item 01 (Ambiente)
Medidas
(WHAT)
Desobstruir os drenos do
interior do hood

Responsvel

(WHO)

Prazo
(WHEN)

Local
(WHERE)

Justificativas
(WHY)

COFAC

Imediato

PCH-1

Responsvel

Prazo
(WHEN)

Local
(WHERE)

Justificativas
(WHY)

Procedimento
(HOW)

PCH-1

Permitir que o acesso

dos tcnicos as
partes da turbina
seja realizado com
segurana

Detalhar projeto,
aprovar projeto e
implementar projeto em
uma mquina a fim de
verificar a eficcia.
Fazer abrangncia para
as outras turbinas aps
a aprovao da
eficcia.

Evitar acmulo de
leo ou qualquer
outro lquido no
interior do hood

Procedimento
(HOW)
O supervisor dever
comunicar ao COFAC,
a necessidade da
desobstruo destes
drenos.

Item 02 (Equipamento)
Medidas
(WHAT)
Criar apoios (plataformas) nos
acessos a turbina

(WHO)
Ricardo
Peres

31/12/04

APOIOS PARA FUNCIONRIOS NA EXECUO DAS TAREFAS DE MANUTENO:

APOIOS PARA FUNCIONRIOS NA EXECUO DAS TAREFAS DE MANUTENO:

(ABRANGNCIA)

PLANO DE AO:

Item 03 (DIVULGAO)
Medidas
(WHAT)
Divulgar o ocorrido para as
outras plataformas que
trabalham com as turbinas
THM

Responsvel

(WHO)

Prazo
(WHEN)

Local
(WHERE)

Andrea
Vasquez

Em
andamento

PCH1/
PCH2/
PGP1/
PPM1

Justificativas
(WHY)
Evitar a ocorrncia
do mesmo acidente
durante a realizao
de trabalhos nas
turbinas THM

Procedimento
(HOW)
Elaborar Alerta de SMS
(Turbomeca) e divulgar
atravs do DDS
realizado para as
equipes a bordo