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A qualidade transforma o mundo Sany Importação e Exportação da América do Sul Ltda Av.

A qualidade transforma o mundo

A qualidade transforma o mundo Sany Importação e Exportação da América do Sul Ltda Av. Alfredo
A qualidade transforma o mundo Sany Importação e Exportação da América do Sul Ltda Av. Alfredo

Sany Importação e Exportação da América do Sul Ltda

Av. Alfredo Ignacio Nogueira Penido, 550 Jd. Aquarius – São José dos Campos - SP CEP: 12246–000 e-mail: atendimento@sanydobrasil.com www.sanydobrasil.com

– São José dos Campos - SP CEP: 12246–000 e-mail: atendimento@sanydobrasil.com www.sanydobrasil.com SPSS001700

SPSS001700

A qualidade transforma o mundo CONTEÚDOS Configuração Original Sistema de Alimentação Sistema de Transmissão

A qualidade transforma o mundo

A qualidade transforma o mundo CONTEÚDOS Configuração Original Sistema de Alimentação Sistema de Transmissão

CONTEÚDOS

A qualidade transforma o mundo CONTEÚDOS Configuração Original Sistema de Alimentação Sistema de Transmissão

Configuração Original

Sistema de Alimentação Sistema de Transmissão Conjunto do Eixo Hidráulico Sistema Hidráulico Estrutura Dispositivo de Operação Cabine Console Pneu Sistema Elétrico

Vantagens
Vantagens
Operação Cabine Console Pneu Sistema Elétrico Vantagens Especificações do Equipamento Sistema de Alimentação

Especificações do Equipamento

Sistema de Alimentação Sistema de Transmissão Conjunto do Eixo Hidráulico Sistema Hidráulico Estrutura Dispositivo de Operação Cabine Console Pneu Sistema Elétrico

Conjunto do Eixo Hidráulico Sistema Hidráulico Estrutura Dispositivo de Operação Cabine Console Pneu Sistema Elétrico

SHG Motoniveladora Hidráulica

SHG Motoniveladora Hidráulica CONFIGURAÇÃO ORIGINAL Sistema de Alimentação Recurso da Estrutura A força motriz da

CONFIGURAÇÃO ORIGINAL

Sistema de Alimentação

Recurso da EstruturaHidráulica CONFIGURAÇÃO ORIGINAL Sistema de Alimentação A força motriz da motoniveladora hidráulica integral é

A força motriz da motoniveladora hidráulica integral é fornecida pelo motor e enviada à bomba variável para operar o

motor variável na caixa de balanceamento para controlar as 4 rodas traseiras após a redução de velocidade. A SHG 190

é equipada com motor Euro II Deutz, com uma potência nominal de 198,5hp. Este motor a diesel BF6M1013EC possui

turbocompressor e resfriamento de água. O sistema de resfriamento foi aprimorado após combinação razoável e design.

O espaço do barlavento do radiador foi aumentado. O desempenho da vedação do tanque superior do radiador e do

tanque de água de expansão foi melhorado. O mesmo aplica-se para a alimentação da ventoinha elétrica . A capacidade do tanque de combustível foi aumentada de 260L para 300L. Além do citado acima, o alarme de fluído de radiador e o filtro de sucção de combustível foram adicionados para melhorar o desempenho integrado do motor.

adicionados para melhorar o desempenho integrado do motor. Vantagens 1. Baixo consumo de combustível. 2. Alta

Vantagensadicionados para melhorar o desempenho integrado do motor. 1. Baixo consumo de combustível. 2. Alta confiabilidade:

1. Baixo consumo de combustível.

2. Alta confiabilidade: uma peça chave intensificada do motor garante a taxa

aumentada das últimas horas úteis em relação às horas úteis totais de 10% a

100%.

3. Mais adequado para locais de trabalho com temperaturas elevadas e

empoeirados. A motoniveladora da série SHG pode continuar em operação

mesmo em ambientes de trabalho a 50ºC.

em operação mesmo em ambientes de trabalho a 50ºC. Sistema de Alimentação Recurso da Estrutura O

Sistema de Alimentação

Recurso da Estrutura

Recurso da Estrutura

O sistema de transmissão é composto por bomba hidráulica, motor hidráulico, chassi traseiro, caixa de balanceamento tubos, e assim por diante. A força motriz oferecida pelo motor é enviada às rodas e dispositivos de operação para fazer com que a motoniveladora desloque-se e entre em operação. O sistema de transmissão da motoniveladora é o exibido na Figura 1. Este funciona como uma força motriz temporária, reduzindo a velocidade, mantendo o equilíbrio, freando e carregando o conjunto da caixa de transmissão, eixo de transmissão, eixo motor e caixa de balanceamento (do tipo transmissão em cadeia). As desvantagens do sistema tradicional incluem rota prolongada, taxa elevada de falhas, difícil manutenção, custo elevado, etc.

De acordo com os recursos de transmissão da motoniveladora hidráulica integral, a SANY criou primeiramente um conjunto de caixa de balanceamento do eixo traseiro multifuncional, conforme o mostrado na Figura 2, que pode substituir o conjunto tradicional da motoniveladora de força hidráulica da caixa de transmissão, eixo de transmissão, eixo motor e caixa de balanceamento. O conjunto da caixa de balanceamento da SANY funciona como força motriz temporária, reduzindo a velocidade, mantendo o equilíbrio, freando e funciona também como carregador. Este é movido por engrenagens. Cada caixa de balanceamento decrescente contém 7 eixos e 11 engrenagens. A taxa de redução geral de velocidade é 33,726. A fim de fazer a motoniveladora da série SHG trabalhar em marcha de comutação automática de aceleração uniforme, a uma velocidade entre 0 e 31.6 km/h, a velocidade máxima de rotação do motor hidráulico deve ser reduzida à velocidade rotativa das rodas de 4500rpm para133.4rpm.

hidráulico deve ser reduzida à velocidade rotativa das rodas de 4500rpm para133.4rpm. Figura 1 Figura 2
hidráulico deve ser reduzida à velocidade rotativa das rodas de 4500rpm para133.4rpm. Figura 1 Figura 2

Figura 1

Figura 2

hidráulico deve ser reduzida à velocidade rotativa das rodas de 4500rpm para133.4rpm. Figura 1 Figura 2
Vantagens:

Vantagens:

Rota curta de transmissão, chassi simples, fácil manutenção

Alta eficiência de operação

Sistema de frenagem com alta segurança

Motor Bomba Motor Tandem Roda
Motor
Bomba
Motor
Tandem
Roda

SHG Motoniveladora Hidráulica

SHG Motoniveladora Hidráulica Conjunto do Eixo Dianteiro Recurso da Estrutura S i s t e m

Conjunto do Eixo Dianteiro

Recurso da EstruturaSHG Motoniveladora Hidráulica Conjunto do Eixo Dianteiro S i s t e m a H i

Sistema Hidráulico

Recurso do chassi: o sistema hidráulico pode ser dividido em sistema hidráulico de deslocamento, sistema de frenagem, sistema hidráulico de direção e sistema hidráulico de operação.

O conjunto do eixo dianteiro é a estrutura da direção das rodas dianteiras. Este é composto pela junta inclinada da roda esquerda, tirante inclinado, junta de direção e cubo da roda. O eixo dianteiro pode oscilar entre ±16°, enquanto as rodas dianteiras podem ser direcionadas entre ±45° para orientar a direção de deslocamento do chassi.

±45° para orientar a direção de deslocamento do chassi. Sistema de freios Estrutura do Eixo Dianteiro

Sistema de freios±45° para orientar a direção de deslocamento do chassi. Estrutura do Eixo Dianteiro Sistema hidráulico de

a direção de deslocamento do chassi. Sistema de freios Estrutura do Eixo Dianteiro Sistema hidráulico de
Estrutura do Eixo Dianteiro
Estrutura do Eixo
Dianteiro

Sistema hidráulico de deslocamento

O sistema de deslocamento é fechado com uma

bomba e dois motores. A bomba de deslocamento

é do tipo com êmbolo variável. O óleo injetado

diretamente aciona os dois motores de deslocamento na caixa de redução decrescente. Ao mudar a taxa de fluxo, a bomba de deslocamento altera a velocidade e a direção de deslocamento da motoniveladora e direção do óleo de alta pressão. As motoniveladoras SHG são adequadas para vários ambientes de trabalho, visto que a alteração da posição do motor de deslocamento oferece força motriz e velocidades diferentes. A bomba de preenchimento de óleo, instalada na bomba de deslocamento, funciona como uma compensação para vazamento das tubulações principais de óleo, através da válvula de controle de fornecimento de óleo para as tubulações principais fechadas. As outras duas funções são o fornecimento de óleo de controle, para a bomba principal de óleo, e o fornecimento de óleo de pressão, para o circuito de freios.

A função principal do sistema de freios é a redução de velocidade ou parada da motoniveladora em deslocamento. O sistema

de freios da motoniveladora da série SHG possui frenagem contínua, de alta segurança & confiabilidade, estrutura e

manutenção simples. Há óleo de pressão suficiente para fazer 6 frenagens efetivas em lodo, caso a bomba de preenchimento parar de funcionar. O alarme de baixa pressão é acionado se a pressão do acumulador for inferior ao que necessário para fazer a frenagem. Caso isso ocorra, a luz do alarme no painel pisca. Pare a operação para verificar. O freio com bloqueio de líquidos, um freio fechado de vários discos úmidos, é adotado pela motoniveladora do tipo SHG. O freio é liberado se o óleo hidráulico funcionar, enquanto o freio funciona por mola tipo disco, quando a pressão está descarregada. Sistema de frenagem de estacionamento é composto por freio automático pós-estaciomanento, com grande torque de força de frenagem, compensação automática para fricção e alta segurança.

Vantagens:compensação automática para fricção e alta segurança. As rodas dianteiras podem ser inclinadas entre ±17°. A

As rodas dianteiras podem ser inclinadas entre ±17°. A inclinação para a esquerda e direita faz com que a força aderente lateral evite o deslizamento lateral das rodas. Este melhora a estabilidade lateral da motoniveladora, através da carga lateral da pá e reduz o raio de deslocamento da roda.

Sistema Hidráulico de Direçãocarga lateral da pá e reduz o raio de deslocamento da roda. O sistema hidráulico de

O sistema hidráulico de direção adota direção com potência hidráulica integral. Este possui estrutura compacta, alta

sensibilidade, realiza trabalho contínuo, tem operação flexível, absorve bem a impactos, não necessita de dispositivos adicionais de lubrificação, e assim por diante. Além disso, a direção manual continua em operação se o óleo da direção estiver em falta.

Sistema Hidráulico de Operaçãoem operação se o óleo da direção estiver em falta. O sistema de bomba dupla é

O sistema de bomba dupla é organizado pela bomba de engrenagens de fluxo dividido e as válvula de inversão de várias vias.

A bomba de fluxo dividido está instalada atrás da bomba hidráulica de deslocamento. Duas bombas de engrenagem

combinam-se separadamente com a válvula de várias vias esquerda e direita para formar dois circuitos independentes. Dois

cilindros de elevação operam simultaneamente, já que cada cilindro está posicionado em um circuito diferente.

Dois cilindros de elevação operam simultaneamente, já que cada cilindro está posicionado em um circuito diferente.

SHG Motoniveladora Hidráulica

SHG Motoniveladora Hidráulica Estrutura Recurso da Estrutura O chassi dianteiro & traseiro são conectados através

Estrutura

Recurso da EstruturaSHG Motoniveladora Hidráulica Estrutura O chassi dianteiro & traseiro são conectados através de juntas com mancais

O chassi dianteiro & traseiro são conectados através de juntas com mancais articulados. O seu ângulo de oscilação é entre ± 25 •. O chassi dianteiro está soldado pelo canal de aço e a placa fechada.

está soldado pelo canal de aço e a placa fechada. Vantagens 1. A carga do eixo

Vantagensestá soldado pelo canal de aço e a placa fechada. 1. A carga do eixo traseiro

1. A carga do eixo traseiro é reduzida em 340 kg, de forma que a relação de carga entre o eixo traseiro e dianteiro seja

mais razoável. Isto melhora consideravelmente o desempenho de operação.

2. O chassi dianteiro pode ser deslocado ao redor do pino cilíndrico da junta, na faixa de ±25°, para alterar

a direção de deslocamento da motoniveladora, em um espaço pequeno.

Dispositivo de Operação

Recurso da Estruturaem um espaço pequeno. Dispositivo de Operação Anel giratório: tipo disco rotativo Mecanismo de ajuste do

Anel giratório: tipo disco rotativo

Mecanismo de ajuste do ângulo de operação da pá: Dispositivo

hidráulico de operação do tipo disco rotativo

de operação da pá:

Motor hidráulico - Redutor da roda helicoidal - engrenagem ranhurada involuta 1- Um chassi cilíndrico que protege a biela 2- Um trilho principal que evita a estagnação de fixação Pá (Comprimento x altura): 3965 x 610 Ângulo de rotação: 360° Ângulo de inclinação: ±90• Profundidade máxima de escavação: 500mm

Mecanismo rotativo

Vantagensmáxima de escavação: 500mm Mecanismo rotativo 1. O dispositivo de operação do tipo disco rotativo

máxima de escavação: 500mm Mecanismo rotativo Vantagens 1. O dispositivo de operação do tipo disco rotativo

1. O dispositivo de operação do tipo disco rotativo possui alta precisão de operação, alta confiabilidade, vida útil longa,

de manutenção de baixo custo e simples.

2. Um chassi cilíndrico que protege a biela.

3. Um trilho principal que evita a estagnação de fixação.

Um trilho principal que evita a estagnação de fixação. Cabine de Condução Recurso da Estrutura A

Cabine de Condução

Recurso da Estruturaque evita a estagnação de fixação. Cabine de Condução A cabine de condução da motoniveladora da

A cabine de condução da motoniveladora da séria SHG adota um chassi totalmente fechado. O ar condicionado não é mais uma peça opcional. A cabine

possui uma operação confortável e confiável e uma decoração interna discreta e

aconchegante. O layout dos joysticks,

ergonomia. O console e assento ajustáveis adaptam-se a cada operador.

botões e indicadores baseia-se na

Caso um objeto de 250 kg em queda livre atinja o teto de uma altura de 3m, a distorção do teto da cabine é inferior a 50 mm. O teto pode suportar uma pressão de mais de 32 ton e uma pressão lateral de mais de 15 ton. A energia necessária para ocasionar deformação tem de ser de 27800 J.

O teto da parte traseira pode suportar uma pressão de mais de 9.6 ton.

Vantagenstraseira pode suportar uma pressão de mais de 9.6 ton. 1. A cabine de condução possui

pode suportar uma pressão de mais de 9.6 ton. Vantagens 1. A cabine de condução possui

1. A cabine de condução possui um certificado CE e o certificado FOPS & ROPS. Ela pode proteger o operador em

situações de emergência.

2. Configuração baseada na ergonomia.

Console

Recurso da Estrutura2. Configuração baseada na ergonomia. Console O console ajustável atende todas as necessidades do operado

O console ajustável atende todas as necessidades do operador, oferecendo o ângulo e posição de operação mais adequados. O

ângulo de ajuste do chassi varia de 65° a 90°, enquanto o ângulo do volante varia de 0° a 15°. As alavancas do sistema hidráulico localizam-se nos dois lados do volante, para uma operação conveniente.

Vantagensnos dois lados do volante, para uma operação conveniente. 1. O design do console garante ajuste

1. O design do console garante ajuste e operação convenientes e rápidos.

2. A alavanca de via curta possui alta sensibilidade e grande confiabilidade.

e operação convenientes e rápidos. 2. A alavanca de via curta possui alta sensibilidade e grande
e operação convenientes e rápidos. 2. A alavanca de via curta possui alta sensibilidade e grande

SHG Motoniveladora Hidráulica

Pneu

SHG Motoniveladora Hidráulica Pneu Recurso da Estrutura A motoniveladora da série SHG possui pneus com estrias

Recurso da EstruturaSHG Motoniveladora Hidráulica Pneu A motoniveladora da série SHG possui pneus com estrias onduladas do tipo

A motoniveladora da série SHG possui pneus com estrias

onduladas do tipo 17.5-25PR12GB2980 TT L-2 e aro

14/1.5-25(TB).

Vantagensdo tipo 17.5-25PR12GB2980 TT L-2 e aro 14/1.5-25(TB). 1. Excelente desempenho antiderrapante 2. Capacidade para

1. Excelente desempenho antiderrapante

2. Capacidade para grandes cargas

Sistema Elétrico

Recurso da Estrutura2. Capacidade para grandes cargas Sistema Elétrico O controlador SYMC é a peça principal do sistema

para grandes cargas Sistema Elétrico Recurso da Estrutura O controlador SYMC é a peça principal do

O controlador SYMC é a peça principal do sistema elétrico da motoniveladora da SANY. Este é composto por

interfaces homem-máquina, como a tela de exibição SYLD, indicadores virtuais, dispositivo de alarme, sistema de autodiagnóstico e monitoramento. Com a ajuda dessas interfaces, a motoniveladora da série SHG apresenta uma fácil operação. Movimentos para frente e para trás da motoniveladora, através de várias engrenagens, são operados facilmente através das alavancas de operação e pedal do acelerador. Esta tecnologia avançada é competitiva no campo internacional de máquinas para construção.

O sistema elétrico inclui a bateria de armazenamento, o motor de corrente direta, o gerador de CA trifásico, os

indicadores de monitoramento elétrico, a tela de exibição de LCD, o seletor de marcha, o dispositivo de alarme auditivo e visual e interruptores.

o dispositivo de alarme auditivo e visual e interruptores. Vantagens 1. A tecnologia de controle do

Vantagenso dispositivo de alarme auditivo e visual e interruptores. 1. A tecnologia de controle do conjunto

de alarme auditivo e visual e interruptores. Vantagens 1. A tecnologia de controle do conjunto garante

1. A tecnologia de controle do conjunto garante fácil gerenciamento e controle;

2. As interfaces homem-máquina têm apresentação visual agradável e são úteis aos operadores;

3. O sistema de autodiagnóstico inteligente é útil;

3. O sistema de autodiagnóstico inteligente é útil; VANTAGENS Alto Desempenho de Operação A transmissão de

VANTAGENS

Alto Desempenho de Operação

A transmissão de energia ajusta automaticamente a tração e velocidade de acordo com a carga. Isso melhora a eficiência de trabalho e economiza combustível em 15%. Operador não precisa mudar de marcha com frequência.

A tecnologia integrada mecânica-elétrica-hidráulica é adaptada pelo SHG190, de forma a poder funcionar em condições

severas, como temperaturas elevadas, ambientes empoeirados e sobrecarga.

As principais vantagens das motoniveladoras SHG190 são as seguintes:

A primeira transmissão completamente hidráulica do mundo, marcha automática, CVT, velocidade reversa elevada, alto

desempenho de operação, via de transmissão curta, alta confiabilidade, manutenção simples.

Sua transmissão de energia ajusta perfeitamente, de maneira automática, a tração e a velocidade, de acordo com a carga. Isso melhora a eficiência de trabalho e economiza combustível em 15%. Operador não precisa mudar de marcha com freqüência.

O Motor Deutz euro II é utilizado. A filtragem múltipla de admissão de ar e admissão de óleo prolonga a vida útil do motor.

A tecnologia diversificada de sincronia é adotada. Esta possui controle inteligente automático de antiderrapagem em 1

segundo, uma resposta rápida, não apresenta deslizamento diverso, tem uma tração poderosa, não é sujeita a impactos, não apresenta superaquecimento e trabalha constantemente.

Não é sujeita ao fenômeno de deslizamento diverso, possui uma tração intensa, boa sincronização, impacto de baixa pressão, baixa radiação de calor do sistema, operação constante.

O exclusivo sistema elétrico SYMC possui grande inteligência. Este funciona como localização, controle remoto, e assim por

diante. A motoniveladora da série SHG possui ergonomia, conforto, fácil operação e manutenção.

remoto, e assim por diante. A motoniveladora da série SHG possui ergonomia, conforto, fácil operação e

SHG Motoniveladora Hidráulica

SHG Motoniveladora Hidráulica Alta Confiabilidade Os três itens a seguir asseguram a confiabilidade do SHG190

Alta Confiabilidade

SHG Motoniveladora Hidráulica Alta Confiabilidade Os três itens a seguir asseguram a confiabilidade do SHG190
SHG Motoniveladora Hidráulica Alta Confiabilidade Os três itens a seguir asseguram a confiabilidade do SHG190

Os três itens a seguir asseguram a confiabilidade do SHG190

Configuração superior: componentes principais fornecidos pelos melhores fabricantes, cabine bem equipada, engenharia de ergonomia.

Design de chassi otimizado: A força motriz atende à norma euro II. O filtro de ar possui grande capacidade. O dispositivo de alarme de pressão de admissão de ar é integrado. O sistema de resfriamento garante que a máquina opere constantemente abaixo de 50ºC . O anel rotativo do tipo disco apresenta alta precisão, alta confiabilidade, vida útil longa e manutenção simples. O dispositivo de deslocamento de ângulo da pá e o trilho de deslocamento da pá possuem grande desempenho de carga. O sistema hidráulico aumenta o deslocamento da bomba para reduzir a pressão média de operação. O sistema de frenagem possui uma válvula profissional de preenchimento de líquido para prolongar sua vida útil.

Teste específico: A SHG190 foi aprovada no teste de temperatura elevada, teste de destruição, teste de desgaste, antes de ser lançada.

1. . Campo de testes de

direção

2. Teste de carga irregular,

sob marcha automática

3. Teste de tração

4. Teste de escavação

5. Teste de destruição

tração 4. Teste de escavação 5. Teste de destruição A l t a I n t
tração 4. Teste de escavação 5. Teste de destruição A l t a I n t

Alta Inteligência

Tecnologia de controle integrado: Por um lado, o sistema de controle de barramento CAN, compatível com o protocolo de comunicação de dados J1939, é adotado. O dispositivo de exibição de SYMC combina exibição, configuração e monitoramento de status. O SYMT possui funções de controle e localização remoto. Por outro lado, a caixa de controle centralizada torna funcional a disposição dos interruptores, garantindo relés para a redução de erros de fiação. Esta também possui manutenção simples, alta confiabilidade, travas adequadas, e assim por diante.

Poderosa interface homem-máquina: Cinco idiomas, incluindo Chinês, Inglês, Russo, Espanhol e Português. Tela com luz de fundo em LED, indicadores virtuais e iluminação de alarme para facilitar a operação da máquina. Também oferece a função de configuração de hora, as funções de monitoramento da máquina e a função de proteção de senha.

Sistema inteligente de solução de problemas: A interface oferece 32 tipos de análises de problemas típicos e soluções.

Alta Segurança

Atualmente, as pessoas focam-se mais no desempenho de segurança da máquina. A Motoniveladora Hidráulica Integral SHG190 é equipada com todos os dispositivos de segurança. Quatro dispositivos de frenagem garantem a segurança de condução. Há o sistema de frenagem, o sistema de frenagem hidráulico auxiliar, o acumulador e o sistema de frenagem de estacionamento.

O desempenho de FOPS & ROPS da cabine de condução garante eficazmente a segurança do operador. As hastes fixas articuladas estão

posicionadas entre o chassi dianteiro e o traseiro. Há ainda algumas placas e adesivos de alerta na estrutura da máquina, de acordo com as

normas internacionais.

Alta Capacidade Funcional

O sistema de monitoramento inteligente é composto por indicadores virtuais, luzes de alarme de aviso, tecnologia de segurança de

informações, e similares. Este exibe automaticamente detalhes de problemas e dicas. Dessa forma, a eficiência de trabalho é aprimorada através de um tempo menor gasto na solução de problemas.

A rota de transmissão da motoniveladora hidráulica integral é a seguinte: motor bomba hidráulica

de balanceamento decrescente da velocidade

motor hidráulico

rodas. Este design possui chassi simples e menos pontos de conflito.

caixa

Em comparação com a motoniveladora de eixo hidráulico, a motoniveladora da SANY possui as vantagens a seguir:

1.Não há conversor de torque e caixa de transmissão no chassi traseiro. O espaço para realizar a manutenção e verificação é suficiente.

2. A tampa de proteção possui um ângulo maior e pontos de manutenção acessíveis.

3. O dispositivo de operação do tipo rotativo não precisa de manutenção.

maior e pontos de manutenção acessíveis. 3. O dispositivo de operação do tipo rotativo não precisa

SHG Motoniveladora Hidráulica

SHG Motoniveladora Hidráulica ESPECIFICAÇÕES ESPECIFICAÇÕES Motoniveladora Hidráulica Integral da Série SHG

ESPECIFICAÇÕES

ESPECIFICAÇÕES

Motoniveladora Hidráulica Integral da Série SHG

VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO

 

DIREÇÃO NORMAL

 

DIREÇÃO INVERSA

 
   
 
   
 
   
 
   
VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO   DIREÇÃO NORMAL   DIREÇÃO INVERSA            
VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO   DIREÇÃO NORMAL   DIREÇÃO INVERSA            
VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO   DIREÇÃO NORMAL   DIREÇÃO INVERSA            
VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO   DIREÇÃO NORMAL   DIREÇÃO INVERSA            
 
   
 
   
 

Modelo

 
  Modelo    
 
  Modelo    
   
   
   

6

cilindros, resfriamento de áqua,

 

6 cilindros, resfriamento de áqua, 4 tempos,

MOTOR A DIESEL

FORM

tempos, injeção direta na válvula superior, turbocarregador

4

injeção direta na válvula superior, turbocarregador, resfriamento ar-ar

Potência nominal (hp)

 

198,5

 

196

Velocidade nominal (rpm)

 
Velocidade nominal (rpm)    
Velocidade nominal (rpm)    
 
Velocidade nominal (rpm)    

Torque máximo de Saída (N.m)

 
Torque máximo de Saída (N.m)  
Torque máximo de Saída (N.m)  
 

Velocidade no torque máximo (rpm)

 
  Velocidade no torque máximo (rpm)    
 
  Velocidade no torque máximo (rpm)    

Modo de inicialização

Inicialização elétrica de 24 VDC

 

Inicialização elétrica de 24 VDC

   

Veículo como um todo (kg)

 
    Veículo como um todo (kg)        
    Veículo como um todo (kg)        
   
    Veículo como um todo (kg)        
 
    Veículo como um todo (kg)        

PESO DE OPERAÇÃO

Tipo Básico

Eixo dianteiro (kg)

 
PESO DE OPERAÇÃO Tipo Básico Eixo dianteiro (kg)   pneu  

pneu

 
   

Dois pneus

   

Eixo traseiro (kg)

 
Eixo traseiro (kg)   RODA Pressão do pneu (MPa) dianteiros: 0,2

RODA

Pressão do pneu (MPa)

dianteiros: 0,2

Modelo com painel dianteiro e destrinchador traseiro

Veículo como um todo

 
Modelo com painel dianteiro e destrinchador traseiro Veículo como um todo     Quatro pneus
 

Quatro pneus

Eixo dianteiro (kg)

 
Eixo dianteiro (kg)       traseiros: 0,25
   

traseiros: 0,25

   
 

Eixo traseiro (kg)

 
  Eixo traseiro (kg)   Aro  
  Eixo traseiro (kg)   Aro  

Aro

 
  Eixo traseiro (kg)   Aro  

DIMENSÕES

Altura Largura FAIXA OPERACIONAL
Altura
Largura
FAIXA OPERACIONAL
Distância entre as roda e a lâmina Distância entre as rodas intermediárias e traseiras Distância
Distância entre as
roda e a lâmina
Distância entre as
rodas intermediárias
e traseiras
Distância entre os eixos dianteiros e traseiros
Comprimento (tipo básico)
Comprimento (com painel dianteiro e destrinchador traseiro)
 

Comprimento

   

Comprimento

  Comprimento     Comprimento

(mm)

(mm) (mm)
(mm) (mm)
(mm) (mm)
(mm) (mm)

(mm)

Tipo Básico

Modelo com painel dianteiro e

Largura

 

Largura

 
 

(mm)

  (mm) destrinchador traseiro (mm)
  (mm) destrinchador traseiro (mm)
  (mm) destrinchador traseiro (mm)
  (mm) destrinchador traseiro (mm)

destrinchador traseiro

(mm)

  (mm) destrinchador traseiro (mm)
  (mm) destrinchador traseiro (mm)
  (mm) destrinchador traseiro (mm)
  (mm) destrinchador traseiro (mm)

Altura

 

Altura

 

(mm)

(mm)   (mm)
(mm)   (mm)
(mm)   (mm)
(mm)   (mm)
 

(mm)

(mm)   (mm)
(mm)   (mm)
(mm)   (mm)
(mm)   (mm)

Distância entre os eixos dianteiros

Distância entre os eixos dianteiros Ângulo de esterçamento dianteiro (º)
Distância entre os eixos dianteiros Ângulo de esterçamento dianteiro (º)
Distância entre os eixos dianteiros Ângulo de esterçamento dianteiro (º)
Distância entre os eixos dianteiros Ângulo de esterçamento dianteiro (º)

Ângulo de esterçamento dianteiro

(º)

Distância entre os eixos dianteiros Ângulo de esterçamento dianteiro (º)
Distância entre os eixos dianteiros Ângulo de esterçamento dianteiro (º)
Distância entre os eixos dianteiros Ângulo de esterçamento dianteiro (º)

e

traseiros (mm)

   
     

Distância entre os eixos dianteiros

 

Ângulo de inclinação da roda

Distância entre os eixos dianteiros   Ângulo de inclinação da roda
dianteira (v)
dianteira (v)
dianteira (v)

dianteira (v)

e

traseiros (mm)

   
   

Ângulo de esterçamento da articulação do chassi (º)

    Ângulo de esterçamento da articulação do chassi (º)
    Ângulo de esterçamento da articulação do chassi (º)
    Ângulo de esterçamento da articulação do chassi (º)

Eixo da roda (mm)

   
 
     
     
     
   

Rotação do eixo dianteiro (º)

Rotação do eixo dianteiro (º)
Rotação do eixo dianteiro (º)

Distância mínima do solo (mm)

Distância mínima do solo (mm) Ângulo de rotação da caixa de balanceamento (º)
Distância mínima do solo (mm) Ângulo de rotação da caixa de balanceamento (º)
Distância mínima do solo (mm) Ângulo de rotação da caixa de balanceamento (º)

Ângulo de rotação da caixa de balanceamento (º)

Distância mínima do solo (mm) Ângulo de rotação da caixa de balanceamento (º)

DESEMPENHO OPERACIONAL

Comprimento da lâmina da pá (mm) Tipo básico : 3965 Tipo opcional : 3660 Distância
Comprimento da
lâmina da pá (mm)
Tipo básico : 3965
Tipo opcional : 3660
Distância entre a lâmina e as
rodas dianteiras (mm)
Ângulo de inclinação da
Lâmina (º)
Ângulo de oscilação da
Lâmina (º)
Força Máxima de Tração (kN)
Raio minimo de Rotação (kN)
de oscilação da Lâmina (º) Força Máxima de Tração (kN) Raio minimo de Rotação (kN) equipamentos

equipamentos adicionais.

de oscilação da Lâmina (º) Força Máxima de Tração (kN) Raio minimo de Rotação (kN) equipamentos