TDM Asfaltos

ASFALTOS MODIFICADOS CON

POLIMERO

PROBLEMAS TIPICOS EN
PAVIMENTOS ACTUALES

Alligator craquing

Rutting

Shrinkage craquing

Potholes

Raveling

Origen de Fallas en los Pavimentos

Limitaciones del Asfalto Convencional frente a

condiciones adversas de Transito y Clima:
- Incremento en las cargas de trnsito
- Mayor frecuencia vial
- Mayor presin de neumticos
- Fluctuaciones de temperatura durante el da
- Humedad
Insuficiente mantenimiento

ALTERNATIVA DE SOLUCION
MODIFICACION DE ASFALTOS CON
POLIMEROS
Mejores caractersticas mecnicas y reolgicas que
los actuales asfaltos convencionales
- Baja propensin al envejecimiento
- Baja susceptibilidad trmica
- Buena adherencia con los agregados
- Buen desempeo a alta y baja temperatura
Mayor tiempo de vida til del pavimento!!

ASFALTO
Material Termoplstico constituido por una
mezcla compleja de hidrocarburos de
elevado peso molecular, que se puede
encontrar naturalmente y/o por refinacin
del petrleo.

Clasificacin CAP
- Clasificacin de los Asfaltos Convencionales
VISCOSIDAD, PENETRACION
- Gamma de asfaltos
PEN 40/50
PEN 60/70
PEN 85/100
PEN 120/150, etc

Esquema de Obtencin
de Cementos Asflticos
gasolina
Destilacin
Primaria

crudo

kerosene

630F
diesel

gasleo ligero
Destilacin
al vaco
crudo
reducido

gasleo pesado

700F

Cemento
asfltico

POLIMERO

Compuesto de estructura molecular

grande, de alto peso molecular, que esta
formado por la unin covalente de muchas
unidades simples llamadas monmeros

Polmeros modificadores de asfalto

Polmeros Plastmeros
Polmeros Elastmeros
Cauchos recuperados de neumticos

Polmeros Plastmeros

Producen mezclas con mayores estabilidades y

mdulos de rigidez.
Ejemplos
- Polietileno
- Polipropileno
- Policloruro de Vinilo
- Copolmero Etil Vinil Acetato

Polmeros Elastmeros

Producen mezclas ms flexibles y resilentes.

Ejemplos
- Caucho natural
- Copolmeros SBR
- Copolmeros en dibloques SB o tribloques SBS
- Policloroprenos

Asfalto Modificado con Polmero

El asfalto modificado es
aquel que mediante un
proceso de mezclado a
alta temperatura y
esfuerzo cortante se le
incorporan polmeros
para formar una RED
tridimensional que
atrapa dentro de sus
espacios a las
molculas del asfalto.

Dominio de PS

asfalto

Matriz
elastomrica

COPOLIMERO SBS

COMPATIBILIDAD
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA
COMPATIBILIDAD DE MEZCLAS DE
ASFALTOS CON POLIMEROS
- Naturaleza del polmero
- Naturaleza y grado del Asfalto
- Proceso de Mezcla
- Tipos de equipos
- Tiempo/ temperatura de mezcla

Proceso de Fabricacin
de Asfalto Modificado

Asfalto

Asfalto
Modificado
con
Polmero

Tanque Reactor

Polmero

Vistas mediante un Microscopio

de Fluorescencia

Fotografa 1

Fotografa 2

Imagen de la dispersin no
uniforme del polmero en el asfalto

Asfalto Modificado BETUTEC 60T

Separacin de fases

Los polmeros y los asfaltos tienden a separarse y

cuando esto sucede el polmero generalmente va al tope
del tanque y el asfalto queda en el fondo del mismo.
La separacin de fases puede ser demostrada en una
simple prueba de estabilidad al almacenamiento, donde
una mezcla de asfalto con polmero es colocada en un
tubo de aluminio, el cual es mantenido a una
temperatura de 163C por un periodo de 48 horas,
concluido este periodo, se evala el punto de
ablandamiento de las porciones del tope y fondo del
tubo, siendo compatible la mezcla cuando la diferencia
es mnima.

Asfalto Modificado con

Polmero BETUTEC
BETUTEC: Combina en un slo material, las
mejores propiedades de los cementos asflticos
tales como:
- Alta resistencia a la deformacin.
- Flexibilidad y Elasticidad.
- Baja Susceptibilidad trmica.
- Excelente capacidad adhesiva y cohesiva.
- Resistencia al envejecimiento (durabilidad).

Principales ensayos
Penetracin

Ductilidad

Pelcula Fina

Punto de Inflamacin

Principales ensayos

Recuperacin Elstica Lineal

Viscosidad Brookfield

Recuperacin Elstica Torsional

Punto de Ablandamiento

Caracterizacin - BETUTEC 60t

Ensayos

Mtodo

Especificaciones

Resultado

ASTM

Mnimo

Mximo

Punto de Ablandamiento, C

D 36

60

-.-

71

Penetracin, 25C, 100 gr, dmm

D5

55

70

68

Punto de Inflamacin, C

D 92

230

-.-

>230

**NLT 329

60

-.-

70

Ductilidad a 25C, 5 cm/min, cm

D 113

15

-.-

18

Viscosidad Brookfield, 145C, cp

D 4402

-.-

-.-

748

Estabilidad al Almacenamiento, 163, 48 hrs

D 5976

- Punto de Ablandamiento, C (diferencia)

D 36

-.-

- Penetracin, 25C, 100 gr, dmm (diferencia)

D5

-.-

10

Recuperacin Elstica Torsional, %

Residuo despus de efecto calor y aire

D 1754

- Variacin de masa, %

D 1754

-.-

0.4

D5

65

-.-

72

- Ductilidad, 5C, 5 cm/min, cm

D 113

-.-

13

- Punto de Ablandamiento, C (diferencia del original )

D 36

-5

+10

- Penetracin, 25C, 100 gr, dmm (% del original)

Carta Viscosidad Temperatura

Despacho de Asfalto Modificado

Temperatura de
despacho: 165 - 170C

Termotanques con
sistema de
calentamiento indirecto

Cisternas de 8000
galones: 28 a 30
toneladas de material

Carga de cemento asfltico modificado en planta de produccin

Recomendaciones manipulacin

Evitar calentamiento a altas temperaturas, por encima

de los 190C.
Evitar recalentamientos sucesivos prolongados.
Para un perodo de almacenamiento superior a 5 das,
almacenar el producto a temperatura de 100C-120C.
Para perodos cortos de almacenamiento no exceder
la temperatura ms de 165C.
Para perodos largos (20 das ms) almacenar a
temperatura ambiente.

Recomendaciones manipulacin

Se deber utilizar la bomba de recirculacin del

producto a fin de mantener la temperatura uniforme a lo
largo del tanque y la distribucin del calor circulando en
forma homognea.
Nunca se deber emplear calentamiento directo, el
calentamiento se deber realizar en forma indirecta en
tanques provistos de serpentines de fluido trmico.