APOSTILA DE

REFRIGERAO

PRINCIPAIS ACESSRIOS ELTRICOS

setembro/2010

PRINCIPAIS ACESSRIOS ELTRICOS

1.TERMOSTATOS
Os termostatos so interruptores que regulam, de forma automtica, o
funcionamento do refrigerador, com a finalidade de conservar a temperatura desejada no
evaporador e na cmara. Indicam variaes de temperatura e fecham ou abrem os
contatos eltricos.

1.1. Classificao dos Termostatos

Os termostatos podem ser classificados de acordo com o elemento de medio
de temperatura.
Termostato com bulbo sensor de temperatura;
Termostato bimetlico;
Termostato eletrnico.
1.1.1. Termostato com bulbo sensor de temperatura: o bulbo contm um gs
ou um lquido que quando a temperatura no bulbo aumenta, h tambm aumento de
presso no fluido que transmitido ao fole do termostato. O movimento do fole
proporciona o fechamento ou abertura dos contatos atravs do mecanismo de alavanca.

1.1.2. Bimetlico:
o tipo de termostato
chamado
bimetlico
funciona
com
uma
expanso ou contrao de
metais,
devido
s
mudanas de temperatura.
Esses termostatos so
projetados para controlar o
calor e o resfriamento nas
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unidades de ar-condicionado, cmaras frigorficas, estufas para plantas, bobinas de

ventilador, etc.
Como se v na figura, dois metais, cada um tendo um coeficiente diferente de
dilatao, so soldados juntos para formar uma lmina bimetlica. Com uma lmina
presa em uma extremidade, forma-se um circuito e os dois pontos de contato so
fechados pela passagem de uma corrente eltrica. Devido ao fato de que uma corrente
eltrica produz calor em sua passagem pela lmina bimetlica, os metais na lmina
comeam a se dilatar, mas em propores diferentes. Os metais so dispostos de modo
que o que tem coeficiente de dilatao mais elevado seja colocado embaixo da unidade.
Depois de um certo intervalo de tempo, a temperatura de operao atingida, e os
pontos de contato ficam separados, desligando desse modo a entrada de corrente.
Depois de um curto perodo, a lmina se torna suficientemente fria para provocar os
pontos de contato a se ligarem, restabelecendo dessa maneira o circuito, e permitindo
que a corrente ative novamente o circuito. O ciclo precedente se repete vrias vezes e
dessa maneira evita que a temperatura aumente muito ou caia muito.
1.1.3. Termostato eletrnico: basicamente, qualquer
que seja o modelo do termostato eletrnico, a temperatura
interna do ambiente refrigerado medida por um sensor
eltrico (NTC ou PTC), que envia o sinal para um circuito
eletrnico. Esse circuito, por sua vez, liga ou desliga o
compressor.
1.1.3.1. Vantagens do Termostato eletrnico:
Proporciona um controle mais preciso da temperatura e garante um
melhor processo de medio, resultando num grau melhor de
conservao dos alimentos.
Permite funcionalidades adicionais como: resfriamento rpido e
indicao visual da temperatura, sem grande acrscimo de custo.

1.2. Funcionamento defeituoso do termostato

O funcionamento defeituoso do termostato pode impedir a partida do
motocompressor. Normalmente as causas podem ser:
O elemento trmico perdeu parcialmente ou totalmente a carga de gs ou
lquido, permanecendo os contatos sempre abertos e impedindo o
arranque do motocompressor, ou o funcionamento se d de maneira
descontnua;
Ruptura de qualquer componente do dispositivo, ou os contatos eltricos
esto sujos ou queimados;
Contatos eltricos grudados por fuso (neste caso o funcionamento do
motocompressor contnuo).
possvel remediar qualquer dos defeitos supra-referidos, mas aconselhvel
proceder substituio completa do termostato. Em caso de dvida, suficiente fazer
uma ponte com um pedacinho de fio, entre os dois terminais do termostato; se o
motocompressor funcionar, evidente que o termostato esteja defeituoso.

2.PRESSOSTATOS
Os
pressostatos
so
interruptores eltricos comandados
pela presso. O ajuste da presso se
faz por meio de um parafuso. Em
alguns modelos o diferencial de
presso (diferena entre presso de
desarme e rearme) regulvel. O
rearme pode ser automtico ou
manual. Os pressostatos com
rearme manual so mais usados
quando o dispositivo tem a funo de proteo. de grande importncia checar o
motivo de seu desarme, assegurando que o sistema s seja religado quando estiver
pronto para operar dentro dos limites de presso adequados. Nos casos em que o
pressostato atua no controle, o rearme automtico a melhor opo.

2.1. Classificao dos Pressostatos

2.1.1. Pressostatos de baixa presso: desligam, quando a presso de suco se
torna menor do que um determinado valor;
2.1.2. Pressostatos de alta presso: desligam, quando a presso de descarga se
torna maior do que um determinado valor;
2.1.3. Pressostatos de alta e baixa: renem os dois tipos anteriores num nico
aparelho;
2.1.4. Pressostatos diferenciais: destinados ao controle da presso do leo de
lubrificao dos compressores, que desligam quando a diferena entre a presso da
bomba e o crter do compressor insuficiente para uma lubrificao adequada.

3.REL DE PARTIDA
O rel de partida o dispositivo eltrico que comanda a operao liga/desliga do
enrolamento de partida, que permite que este seja ligado para auxiliar a partida do motor
e desligando-o pouco antes do motor atingir a sua rotao nominal ou velocidade
normal. A ao conjunta do rel de partida e do protetor trmico assegura um controle
preciso do tempo de funcionamento do enrolamento auxiliar, evitando o
superaquecimento do bobinado e protegendo o equipamento contra danos mais srios.
No momento da partida, quando o controle de temperatura fecha o circuito
eltrico, um impulso de corrente eltrica passa atravs do enrolamento principal do
motor e atravs da bobina do rel. Essa energiza o rel de partida fechando os contatos
do enrolamento de partida. A corrente atravs do enrolamento de partida introduz um
segundo campo magntico defasado no estator e arranca o motor. Quando a velocidade
do motor aumenta, a corrente do enrolamento de andamento reduzida. A uma
condio predeterminada, a corrente do enrolamento de marcha cai a um valor abaixo
do necessrio para manter a armadura do rel de partida. A armadura cai e abre os

contatos do enrolamento de partida e retira-o do circuito. A seguir, o motor continua a

funcionar pelo enrolamento de marcha, como um motor de induo.

3.1. Tipos de rels de partida

Rel de corrente magntica;
Rel trmico;
Rel voltimtrico;
Rel PTC.
3.1.1. Rel de corrente magntica
o tipo mais usado nos atuais equipamentos de refrigerao,
tambm conhecido por rel de corrente. O rel magntico apresenta
uma bobina ligada em srie com o enrolamento principal ou de
marcha e uma armadura com platinado de ambos os lados, aos quais
por sua vez, esto montados com pesos e molas.
Funcionamento do rel de corrente magntica: Quando o equipamento ligado
de
alguma
forma
ou
pelo
acionamento do termostato ou
quando ligado a rede de
distribuio de eletricidade, faz com
que um fluxo de corrente passe pela
bobina do rel e pela bobina de
marcha. Esta corrente que passa
inicialmente pode atingir valores dez
vezes maiores que a corrente de
funcionamento.
O
enrolamento
principal responsvel pelo valor da
corrente inicial que, ao passar pela
bobina do rel, cria um campo
magntico muito forte capaz de
fechar o platinado (contatos do rel),
este fenmeno ocorre porque o
campo magntico criado pela bobina diretamente proporcional corrente eltrica que
passa por ela. A bobina do rel atua como um eletrom, fechando os platinados e
permitindo que o fluxo de corrente tambm se dirija para os enrolamentos de partida do
motocompressor. Quando o motor atinge de 70 a 80% de sua rotao nominal, a
intensidade da corrente diminui e com isso tambm diminui o fluxo do campo
magntico no rel, por esta razo, as armaduras com platinados descem, retomando a
sua posio inicial e desligando a bobina auxiliar. O motor, enquanto estiver
energizado, segue trabalhando com o enrolamento de marcha, que a bobina principal.
3.1.2. Rel Trmico
Este tipo de rel contm um dispositivo bimetlico de sobrecarga. Ao ser ligado,
o termostato permite a passagem da corrente eltrica para os platinados do rel trmico.
Como estes esto fechados, a corrente passa para os enrolamentos auxiliar e de marcha,
dando a partida do motor. A corrente de partida do compressor aquece o fio trmico e

provoca a sua dilatao, permitindo que a lmina do balancim se curve o suficiente para
possibilitar a abertura dos platinados, com isso, o fluxo da corrente para o enrolamento
auxiliar interrompido, e continua somente atravs do enrolamento de marcha. O rel
trmico cuidadosamente projetado para permitir que o enrolamento auxiliar deixe de
trabalhar quando o motor atingir cerca de 80% da sua velocidade nominal. Enquanto o
motor estiver operando, em condies normais, o fluxo da corrente mantm as
platinados de partida abertos e os de marcha fechados. O rel trmico apresenta
internamente uma proteo de sobrecarga, que constituda pelo prprio fio trmico,
que atua quando a corrente eltrica ultrapassa os limites estabelecidos pelo fabricante.
3.1.3. Rel Voltimtrico
Tambm conhecido por rel de potencial, rel de tenso
magntica ou rel de tenso. Os rels voltimtricos esto ligados em
paralelo com a rede eltrica e, por essa razo, trabalham com a tenso
que lhes fornece.
Os rels voltimtricos somente funcionam com capacitores de
partida e de fase, pois so utilizados em compressores que necessitam de alto torque de
partida e cuja referncia comercial que consta nos catlogos dos fabricantes diz acima
de 3/4 de HP.
Em relao aos demais tipos de rels, o rel voltimtrico apresenta platinados j
fechados na partida do compressor, o que uma vantagem, pois evita a formao de
centelha eltrica, no caso de alta corrente eltrica. O rel voltimtrico est ligado em
paralelo com o borne comum e o borne do auxiliar de partida do compressor.
Funcionamento do rel voltimtrico: Na partida, verifica-se uma queda de
tenso, atravs do enrolamento de partida. Conforme o motor atinge a sua velocidade
nominal de marcha, a tenso na bobina de partida aumenta, atingindo um nvel acima do
inicial, produzindo um forte campo magntico na bobina de rel. A armadura sobe,
interrompendo o circuito para o enrolamento de partida e a bobina do rel se mantm
magnetizada, enquanto o aparelho estiver energizado.
3.1.4. Rel PTC
O rel PTC, cujo nome retirado das palavras Coeficiente de
Temperatura Positiva. Em temperatura ambiente, o rel PTC
apresenta baixa resistncia hmica e, caso se estabelea uma ligao
no circuito, o PTC permite a passagem da corrente eltrica. Quando
o compressor parte, a corrente da bobina auxiliar passa pelo PTC,
aumentando a sua temperatura. Com isso, a resistncia do PTC
aumenta at atingir um valor to elevado, que impede a passagem da
corrente eltrica para a bobina auxiliar. Este fenmeno ocorre porque a corrente procura
sempre percorrer os caminhos de menor resistncia.
Diz-se que o PTC se encontra em funcionamento normal quando sofre um
aquecimento devido a uma corrente eltrica que passou por ele na partida e, neste caso,
o valor da resistncia se eleva, impedindo a passagem de corrente eltrica para a bobina
auxiliar e o motocompressor segue funcionado somente com a bobina de marcha
energizada.
Os PTCs no geram distrbios eltricos, so mais silenciosos que os rels
magnticos e ainda podem ser utilizados em conjunto com capacitores de

funcionamento e, portanto, em compressores de alto rendimento. Mas a corrente

necessria para manter o PTC aquecido durante o funcionamento aumenta o consumo
do compressor.

3.2. Rel defeituoso

Um rel defeituoso pode ser a causa da falta de arranque do motocompressor.
Um circuito aberto ou interrompido da bobina, uma solda nomentnea dos contatos,
fazem com que o protetor trmico interrompa o circuito. Em qualquer caso podem-se
tambm fundir os fusveis da casa. Se um rel est em bom estado, e se agita no sentido
vertical, deve-se ouvir o rudo do ncleo metlico mvel. Entretanto, tendo-se dvida se
o rel seja defeituoso, proceder partida do motocompressor diretamente.
REL PTC x REL DE CORRENTE MAGNTICA
Rel PTC
Responde corrente da bobina auxiliar do
compressor.
Pastilha do PTC se aquece com a
passagem
de
corrente
eltrica,
aumentando a resistncia hmica. Isso
reduz praticamente a zero a passagem de
corrente para a bobina auxiliar.
Consumo residual em torno de 2W.
Um nico PTC serve para vrios motores
de mesma voltagem.
Existe modelo para aplicao com
capacitor de partida e/ou capacitor de
funcionamento (marcha).
No possui partes mveis, no h
possibilidade de produzir faiscamento no
momento de liga/desliga.
Necessita de tempo para resfriar a pastilha
antes de permitir nova partida.
No existem partes mveis.

Rel Magntico
Responde corrente da bobina principal
do compressor.
A corrente da bobina principal diminui
com o aumento da rotao do motor,
proporcionando a abertura do platinado
e a desativao da bobina auxiliar.
Consumo residual <1 W.
Um tipo especfico para cada modelo de
motor.
No compatvel para aplicaes com
capacitores de funcionamento.
Sistema de liga/desliga pode produzir
fasca e provocar eventuais incndios
nos casos de vazamento de gs de
cozinha.
Permite nova partida instantaneamente.
Provoca um pequeno rudo, em funo
do movimento do platinado na partida.

4.PROTETOR TRMICO
Como o prprio nome diz, o
protetor trmico serve para proteger o
compressor, evitando que trabalhe em
condies adversas e diferentes
daquelas para as quais foi projetado.
Seu objetivo maior impedir que o

motor do compressor aquea at uma temperatura que o danifique ou at o queime,

atravs de falta de funcionamento de arranque, bloqueio do rotor, curto-circuito, elevada
temperatura dos enrolamentos, sobrecarga contnua ou freqente, baixa tenso, etc. Ele
atua ao perceber que a corrente do compressor e a temperatura de bobina (motor) ou
carcaa do compressor esto atingindo um nvel crtico. constitudo de uma
resistncia eltrica em contato com um disco bimetlico. Quando no motor persiste urna
tenso de corrente 2 a 3 vezes superior de regime, a resistncia vai aquecendo e
deformando o disco bimetlico, o qual abre os contatos eltricos interrompendo o
circuito do motor; isto se d em 2 a 5 segundos. A anormalidade pode durar at que o
tcnico reparador localize a causa. O distrbio se verifica freqentemente quando se
interrompe e se liga o circuito eltrico quase ao mesmo tempo, sem ter esperado 2 a 3
minutos para dar possibilidade s duas presses, alta e baixa, de equilibrar-se.
O protetor trmico trata-se, assim, de um item de segurana do compressor, que
precisa ser bem conhecido de todos os refrigeristas. O protetor trmico pode ser interno
(ou seja, estar dentro do compressor) ou externo. A maioria est mais familiarizada com
o protetor trmico externo, que fica montado no terminal hermtico do compressor,
junto ao rel. Todos os compressores fabricados pela Embraco no Brasil possuem esse
tipo de protetor trmico, que pode atuar por excesso de corrente ou temperatura de
carcaa. Os protetores trmicos internos so usados em alguns modelos Embraco
Aspera, fabricados fora do Brasil. O protetor interno avalia a temperatura do motor
diretamente no componente e, por isso, muito preciso e confivel. Por no saber da
existncia de protetores internos, alguns refrigeristas cometem um erro bsico:
examinam o compressor e chegam concluso de que ele veio sem protetor. Assim, em
caso de dvida, verifique no esquema eltrico se o protetor trmico interno.
Cada compressor possui seu protetor trmico especfico, que testado em
diversas condies de temperatura e tenso. O modelo de protetor selecionado para
permitir que o refrigerador trabalhe em sua condio normal, atuando sempre que
ocorre algum risco para o compressor. Portanto, deve-se sempre aplicar o protetor
trmico indicado, colocando-o na posio descrita no manual. Com isso, evita-se que o
protetor atue indevidamente ou permita que o compressor queime.

4.1. Causas da atuao do protetor trmico

So quatro as principais causas de atuao do protetor trmico. A primeira delas
a temperatura de condensao elevada, que pode ser causada por uma parada do
ventilador ou obstruo do condensador. O protetor tambm atua quando as tenses de
funcionamento so muito baixas ou acima do especificado. A terceira causa so as
partidas com presses desequalizadas. E, finalmente, o protetor atua quando o
compressor funciona continuamente. Esse problema muitas vezes causado por
vazamentos do refrigerante, por gaxetas de porta muito velhas ou porque a porta do
refrigerador foi esquecida aberta. Isso faz com que as temperaturas internas e a
condensao aumentem e que o compressor no cicle.

5.CAPACITORES
O capacitor um componente usado em quase topo tipo de
dispositivo eletrnico. Ele permite armazenar cargas eltricas na
forma de um campo eletrosttico e mant-la durante um certo
perodo, mesmo que a alimentao eltrica seja cortada. Existem
vrios tipos de capacitores entre eles podemos citar: polister, cermico, eletroltico, etc.
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Internamente, um capacitor eletroltico composto por duas folhas de alumnio,

separadas por uma camada de xido de alumnio, enroladas e embebidas em um
eletrlito lquido (composto predominantemente de cido brico, ou borato de sdio),
que acaba evaporando em pequenas quantidades durante o uso. Como o capacitor
hermeticamente selado, isto com o tempo gera uma presso interna que faz com que ele
fique estufado. Esse o sinal visvel de que o capacitor est no final de sua vida til.
Em alguns casos, o eletrlito pode vazar, corroendo as trilhas e outros componentes
prximos e assim causando uma falha prematura do equipamento.
Em circuitos eltricos de refrigerao, os capacitores so classificados em dois
tipos principais de acordo com suas finalidades: de partida e de funcionamento.

5.1. Capacitores de partida: visam aumentar o torque de partida dos

compressores, auxiliando-os nos momentos da partida. Os compressores com motores
de baixo torque de partida (LST Low Starting Torque) foram projetados para trabalhar
sem o capacitor de partida. Mas em situaes em que existem problemas com a rede de
distribuio de energia eltrica (baixa tenso), a utilizao do capacitor necessria. Em
situaes em que os sistemas de refrigerao podem partir com as presses
desequalizadas, o capacitor de partida tambm recomendado. muito comum sua
utilizao em sistemas comerciais. Nos motores de alto torque de partida (HST - High
Starting Torque) a utilizao do capacitor de partida obrigatria. Esses compressores
podem trabalhar em sistemas de refrigerao em que utilizada vlvula de expanso.
Nessa aplicao as presses de alta e baixa nunca se equalizam, o que requer um esforo
extra do compressor, no momento da partida.

5.2. Capacitores de funcionamento: so normalmente encontrados em

motores com alta eficincia energtica, com partida a PTC. Basicamente, esse tipo de
capacitor permite a passagem de corrente pela bobina auxiliar do compressor aps a sua
partida, fazendo com que o enrolamento auxiliar tambm contribua para o
funcionamento do motor. Os motores que utilizam o capacitor de funcionamento j
foram previamente projetados para isto. Isso porque, com a aplicao do capacitor de
funcionamento, existir a passagem de energia pelo enrolamento de partida e esse
enrolamento obrigatoriamente deve ser projetado para suportar esse tipo de trabalho. A
aplicao equivocada de um capacitor de funcionamento poder provocar a queima da
bobina auxiliar e, consequentemente, a queima do compressor.
5.3. Capacitor de partida defeituoso: um capacitor de partida defeituoso
impede o funcionamento do circuito de arranque. Se for interrompido, estando o motor
parado, os enrolamentos do motor so atravessados por uma forte passagem de corrente;
se for um curto-circuito, pode fazer funcionar ou no o compressor, porm a corrente
nos enrolamentos sempre excessiva. As causas podem ser:
Corroso interna por ter sido usado um capacitor de qualidade deficiente;
Voltagem superior capacidade do capacitor;
Curto-circuito em um dos enrolamentos do motor;
Funcionamento defeituoso do rel;
Paradas e partidas freqentes do compressor;
Aquecimento devido colocao no correta do capacitor.

6. PRINCIPAIS

PROBLEMAS
E
SOLUES
EQUIPAMENTOS DE REFRIGERAO COMERCIAL

EM

7.1. O equipamento refrigera muito

O termostato pode estar com bulbo solto ou fora da posio original. Fixe-o da
forma indicada pelo fabricante. Verifique tambm se o modelo do termostato o
indicado pelo fabricante. Caso contrrio substitua-o;
Outra possibilidade o termostato no estar desligando. Gire o boto do
termostato at a posio que indica o mnimo (menos frio) e verifique se o
compressor desliga. Se no desligar, substitua o termostato.

7.2. O equipamento refrigera pouco

As mesmas verificaes citadas acima devero ser feitas;
Outras causas podem estar ligadas ao no desligamento da lmpada. Nesse caso,
dever ser verificado o interruptor, analisando se existe mau contato ou fixao
incorreta;
O protetor tambm pode estar com mau funcionamento. Verifique se existe
oxidao nos terminais e se h passagem de corrente entre eles. Em caso de
avaria ou de no passagem de corrente, substitua o protetor (quando for um
protetor tipo 3/4, o rel de partida tambm dever ser substitudo).

7.3. Ocorre choque eltrico no contato com o equipamento

A fiao ou componentes eltricos podem estar em contato com partes
metlicas. Verifique a isolao e, se estiver defeituosa, refaa-a;
A ligao na caixa de conexes pode ser outra causa. Verifique as ligaes,
comparando com o esquema eltrico do refrigerador. Na maioria dos casos o
aterramento o principal causador: verifique se est bem feito e, se tiver
dvidas, refaa-o;
O encharcamento do isolamento (l de vidro) outra possibilidade. Nesse caso,
deve-se achar o ponto onde ocorre a passagem de umidade e elimin-la.

7.4. Rudo excessivo

As razes mais comuns so componentes soltos ou mal posicionados. Verifique
se o compressor no est encostado no gabinete e se sua base no est mal
nivelada. Com o compressor funcionando, verifique as partes metlicas em
contato (capilar em contato com o filtro secador, condensador mal fixado ao
gabinete etc.);
A expanso de fluido refrigerante no evaporador tambm causa rudo. Mas nesse
caso o rudo quase sempre um fato normal;
O compressor pode gerar um rudo. Isto uma caracterstica dos compressores
modernos que funcionam em velocidades maiores que os modelos antigos,
apresentando melhor desempenho e menor consumo de energia;
A contrao e dilatao dos componentes internos, devida variao de
temperatura, pode gerar pequenos estalos em seu Refrigerador.

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7.5. Alto consumo de energia

As causas podem ser muitas, por isso importante uma boa anlise.
Verifique se existe algum tipo de obstruo na passagem de ar no condensador,
que tambm pode estar sujo. Faa uma limpeza geral, pois a sujeira evita a troca
de calor, aumentando a necessidade de funcionamento do compressor.
OBS: No pendure roupas, panos ou objetos no condensador (parte traseira do
refrigerador), pois isso prejudica seu funcionamento, provoca desgaste em seu
compressor (motor) e aumenta o consumo de energia;
O excesso de gs refrigerante no sistema outra causa potencial. Verifique se h
condensao na linha de retorno e, caso ocorra, faa a carga de refrigerante
correta no sistema. A baixa carga de gs tambm provoca esse problema, pois as
temperaturas de condensao e evaporao no so atingidas, necessitando
maior tempo de funcionamento do compressor. Verifique se existe formao
irregular de gelo no evaporador: se houver, coloque nova carga de gs no
sistema;
A m vedao da porta outra possibilidade. Abra e feche a porta do
equipamento, verificando se possui uma boa vedao (um bom colamento).
Veja se no existe nenhum desnivelamento na porta, problemas nas gaxetas de
vedao ou descolamentos. Se detectar alguma dessas anomalias, corrija-a;
O funcionamento da lmpada interna (quando existe) pode levar ao aumento do
consumo. Verifique se o interruptor est fixado incorretamente ou se tem mau
contato;
O problema pode ainda ser causado por tenso muito alta. Para tenses
superiores a 132V (nominal 115V) e 240V (nominal 220V), recomendado o
uso de um estabilizador;
O no desligamento do termostato faz com que o compressor fique funcionando.
Verifique o funcionamento desse componente e tambm se a fixao do bulbo
est correta.

7.6. O compressor no liga / O protetor trmico no atua

A primeira checagem se existe tenso na tomada. Depois disso, verifique os
fios e cabos de fora, com uma lmpada-teste ou um multmetro. Veja se as
ligaes esto corretas, observando o esquema eltrico do refrigerador;
Os protetores podem estar com defeito. Cheque se existe oxidao nos terminais
e se h passagem de corrente entre eles. Em caso de avaria ou de no passagem
de corrente, substitua o protetor (quando for um protetor tipo , o rel de
partida tambm dever ser substitudo);
O termostato pode estar desligado. Gire o boto do termostato at o ponto
mximo (mais frio) e observe se o compressor d partida;
O enrolamento (bobina) do motor do compressor pode estar interrompido ou
queimado. Para verificar, utilize o multmetro, medindo as resistncias dos
enrolamentos principal e auxiliar. importante lembrar que a resistncia hmica
pode variar mais ou menos 8%. Caso no utilize lmpada de teste, verifique se
h interrupo no enrolamento, colocando as pontas de prova nos bornes dos
enrolamentos principal e auxiliar. Se a lmpada no acender, troque o
compressor. Caso ela acenda, o enrolamento no est interrompido.

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7.7. O compressor no liga / O protetor trmico atua

Esse diagnstico deve comear pela tenso. Se estiver muito baixa, pode ocorrer
esse problema. recomendado o uso de estabilizadores para eliminar os
problemas de tenses inferiores a 103V (nominal 115V) e 198V (nominal
220V);
Outra verificao se o compressor est ligado em tenso diferente do
especificado. Nesse caso, deve-se usar um transformador, ou trocar o
compressor por um compatvel com a tenso utilizada;
O protetor tambm pode estar aplicado de forma incorreta. Verifique se o
modelo correto para a aplicao em questo e, se no for, substitua-o;
No caso de compressor com capacitor de partida, veja se est aplicado
corretamente, verificando se os valores de capacitncia e de tenso so
adequados para o modelo;
O enrolamento (bobina) do motor do compressor pode estar interrompido ou
queimado. Para verificar, siga as instrues descritas no item anterior;
Se no for nenhum dos problemas relacionados aqui, o compressor dever se r
substitudo, pois est trancado, o que leva atuao do protetor, porque as
temperaturas se elevam.

7.8. O compressor liga / O protetor trmico atua

O primeiro passo a checagem das tenses, verificando se esto baixas ou altas.
Se estiverem, deve-se utilizar um estabilizador;
Pode tambm estar ocorrendo a obstruo parcial da tubulao, que
normalmente ocorre devido a uma brasagem mal feita (excesso de material de
adio), partculas slidas provenientes de deteriorao do dessecante do filtro
secador ou dobra excessiva de tubo. Deve-se verificar com cuidado, inclusive os
pontos crticos como filtro secador (telas) e a entrada do tubo capilar;
O condensador sujo, coberto ou com falta de circulao de ar tambm pode ser a
causa desse problema. Nesse caso, deve-se lav-lo, retirar materiais que possam
estar cobrindo-o e posicionar o equipamento de forma a melhorar a circulao de
ar;
Caso no seja nenhum dos problemas listados aqui, o compressor dever ser
trocado, pois est com alta amperagem (corrente elevada). Mas vale lembrar que
esse defeito s acontece se o protetor estiver atuando.

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