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Análise Da Aerodinâmica de Carros Populares PDF
Análise Da Aerodinâmica de Carros Populares PDF
Ministrio da Educao
Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri UFVJM
Minas Gerais Brasil
Revista Vozes dos Vales: Publicaes Acadmicas
Reg.: 120.2.0952011 UFVJM
ISSN: 2238-6424
N. 03 Ano II 05/2013
http://www.ufvjm.edu.br/vozes
Revista Vozes dos Vales da UFVJM: Publicaes Acadmicas MG Brasil N 03 Ano II 05/2013
Reg.: 120.2.0952011 PROEXC/UFVJM ISSN: 2238-6424 www.ufvjm.edu.br/vozes
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INTRODUO
Hoje em dia o Brasil um pas com uma economia aquecida e com um poder
de compra relativamente alto, devido a esse momento, vrios setores industriais vm
sofrendo grandes mudanas, recebendo altos investimentos. Um desses setores o
automotivo que, de acordo com a publicao da revista Quatro Rodas de 2011,
investir no Brasil 26 bilhes de reais nos prximos seis anos.
Este setor existe no Brasil h muito tempo, tendo incio no ano de 1919 com a
Ford e mais tarde a General Motors (GM), em 1925. 1 Mas, nessa poca,
praticamente tudo relacionado a carros era importado. Essa indstria s comeou a
ganhar fora no Brasil em meados da dcada de 50, quando o governo lanou
programas que dificultavam as importaes, fazendo com que as empresas
utilizassem peas fabricadas em nosso pas.
A produo nacionalizada de automveis comeou em 1957. Em novembro
desse ano foi fabricada a perua DKW, considerada a primeira desse pas.
Os
primeiros carros nada mais eram que cpias dos carros fabricados no exterior, mas
com o passar do tempo os modelos brasileiros comearam a ganhar caractersticas
de projeto prprias, tendo nas dcadas de 60 e 70 alguns lanamentos que
revolucionaram o setor, como o Corcel e o Chevette.
Com a evoluo dos veculos, os compradores ficaram mais exigentes, o que
contribuiu para investimentos das montadoras, que no podiam deixar de vender em
um mercado to lucrativo quanto o brasileiro. Mas, como desde o incio, esse um
setor que est muito relacionado com a economia, de forma que na dcada de 1980,
ficou estagnado devido a problemas enfrentados pelo Brasil. No ano de 1990, com
uma economia ainda fechada, esse mercado estava praticamente parado. Mas nos
anos seguintes a situao foi melhorando, ganhou flego com o sucesso do Plano
Real em 1994, e com polticas direcionadas para o setor. Porm, esse crescimento
foi novamente interrompido com a crise asitica de 1997, e a crise na Rssia em
1998, fazendo com que as empresas do setor sofressem com fortes prejuzos, pois
as crises vieram bem no momento em que os investimentos estavam sendo
concretizados (CASOTTI & GOLDENSTEIN, 2008).
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sendo assim, possvel se chegar a um bom desempenho tanto nas retas quanto nas
curvas.
1.OBJETIVO
DESENVOLVIMENTO
2- AERODINMICA
2.1-DEFINIO
Escoamento sobre corpos imersos uma rea da mecnica dos fluidos que
estuda a passagem de um fluido envolvendo um objeto slido. Essa rea estuda, por
exemplo, a passagem da gua em torno de submarinos e peixes. Quando o fluido
o ar, a anlise desse escoamento recebe o nome de aerodinmica.
Portanto, aerodinmica a rea da mecnica dos fluidos que estuda a
passagem de ar envolvendo a superfcie de um objeto e os efeitos provocados por
ela.
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, e de sustentao
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Onde: D- fora de arrasto; L- fora que provoca a sustentao; - densidade do ar;
- velocidade do objeto; A- rea de projeo do objeto.
Geralmente o
, e o com melhor
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Onde:
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Ilustrao 2- Caractersticas do escoamento sobre uma placa plana. Escoamento com nmero de
Reynolds (a)baixo, (b )moderado e (c)alto. Ilustrao retirada de Munson (2004)
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Ilustrao 3- Representao de uma camada limite. Fonte: Ilustrao retirada de Sousa (2005).
turbulento
quando
as
partculas
se
movem
de
maneira
2.2-AERODINMICA VEICULAR
Nos carros de hoje a aerodinmica tem um papel muito importante. Ela est
diretamente relacionada com diversas caractersticas de um veculo, tais como
velocidade final alcanada, consumo de combustvel, refrigerao do motor e
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Onde:
Esta uma fora que aparece devido ao vento lateral e pode causar
problemas de estabilidade, de acordo com Girardi (2002). Devido fora lateral o
motorista tem que fazer constantes correes durante a conduo do veculo.
Outro item que influencia no movimento do caro o momento de guinada, M,
definida por:
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Onde:
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2.2.2- CARACTERSTICAS
deve-se considerar:
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Ilustrao 6- Foto da frente e lateral esquerda do Corsa Wind. Fonte: Ilustrao retirada de Disponvel
em: <http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/chevrolet-corsa-wind-609280.shtml#galeria>
Acesso em:10/11/2011
Ilustrao 7- Foto da traseira e lateral direita do Corsa Wind. Fonte: Ilustrao retirada Disponvel em:
<http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/chevrolet-corsa-wind-609280.shtml#galeria>
Acesso em: 10/11/2011
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Ilustrao 8- Foto da dianteira e lateral direita do modelo da segunda gerao do Corsa. Fonte:
Ilustrao disponvel em:<
http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_246580.shtml#galeria> Acesso em 10/11/2011.
Ilustrao 9- Foto da lateral direita e traseira de um modelo da segunda gerao do Corsa. Fonte:
Ilustrao disponvel
em:<http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_246580.shtml#galeria> Acesso em
10/11/2011.
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Ilustrao 10-Foto da dianteira e lateral esquerda do Gol, primeira gerao. Fonte: Ilustrao
Disponvel em:<http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_147119.shtml> Acesso
em: 13/11/2011.
Ilustrao 11- Foto da lateral direita e traseira do Gol, primeira gerao. Fonte: Ilustrao Disponvel
em:<http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/conteudo_147119.shtml> Acesso em:
13/11/2011.
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Ilustrao 12- Foto do Volkswagen Gol,quinta gerao, dianteira e lateral direita. Fonte: Ilustrao
Disponvel em: <http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_290091.shtml> Acesso
em:13/11/2011.
Ilustrao 13- Foto do Volkswagen Gol, quinta gerao, traseira. Fonte: Ilustrao Disponvel
em:<http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_290091.shtml> Acesso em: 13/11/2011
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3.1.3- FORD KA
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significativamente elevado,
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Ilustrao 14- Foto da dianteira e lateral esquerda do Ford Ka, 2002. Fonte: Ilustrao Disponvel em:
<http://www.vrcarros.com.br/veiculos/ford/ka/2002/carro/2316> Acesso em: 15/11/2011.
Ilustrao 15- Foto da traseira do Ford Ka, 2002. Fonte: Ilustrao Disponvel
em:<http://www.vrcarros.com.br/veiculos/ford/ka/2002/carro/2316> Acesso em: 15/11/2011
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como pode ser observado uma curvatura horizontal excelente no vidro traseiro,
provocando uma reduo na componente horizontal do arrasto.
Estudando-se os dois modelos de Ford Ka apresentados vemos que esse
um veculo com um formato no aerodinmico, o que pode ser concludo apenas
observando-se os coeficientes de penetrao aerodinmica.
Ilustrao 16- Foto da dianteira e lateral esquerda do Ford Ka, 2007. Fonte: Ilustrao Disponvel
em:<http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_264369.shtml> Acesso em: 17/11/2011.
Ilustrao 17- Foto da lateral esquerda e traseira do Ford Ka, 2007. Fonte: Ilustrao Disponvel
em:<http://quatrorodas.abril.com.br/carros/testes/conteudo_264369.shtml> Acesso em: 17/11/2011.
A anlise do Fiat Palio ser baseada apenas em suas imagens, pois este
carro no apresenta um Cx disponvel.
As ilustraes 18 e 19 mostram a primeira gerao do Fiat Palio, lanada no
Brasil em 1996.
Analisando-se a dianteira desse Palio, percebe-se que ela apresenta um
formato alongado, com curvas suaves, um cap levemente arredondado e uma
inclinao de pra-brisa razovel.
Esses pontos deixam a frente desse palio com um bom formato
aerodinmico, que possibilita ao ar entrar em contato com o veculo de uma forma
agradvel.
Observando-se, na ilustrao 18, o local de passagem do pra-brisa para o
teto, nota-se que a mudana de direo ocorre de uma forma razoavelmente boa, na
qual o fluxo de ar no sofre variaes muito bruscas.
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Ilustrao 18- Foto da lateral direita e frente do Palio, primeira gerao. Fonte: Ilustrao retirada de
http://forum.autohoje.com/forum-geral/26549-fiat-palio-qual-mais-lhe-agrada.html
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Analisando-se
aerodinamicamente
esse
modelo,
percebe-se
que
ele
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Ilustrao 20- Foto lateral esquerda e dianteira do Palio 2011. Ilustrao retirada de
http://autossegredos.com.br/?p=7249
Ilustrao 21- Ilustrao da traseira e lateral esquerda do Palio 2011. Ilustrao retirada de
http://autossegredos.com.br/?p=7249
3.2- COMPARAES
como mostra a ilustrao 22, que compara o Volkswagen Gol, que um modelo
hatch, com o tambm Volkswagen Voyage, representando um modelo sed.
Ilustrao 22-Comparao entre as estruturas dos modelos Voyage e Gol. Ilustrao disponvel em:
<http://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-voyage-401391.shtml> Acesso em:
22/11/2011
e o Gol com
considerado como o
informado.
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Veculo
Gerao
Corsa
0,35
0,327
0,43
0,34
0,43
0,39
Gol
Ka
tambm que
carro
analisado
com pior
coeficiente
e,
desse veculo.
muito prximos.
Percebeu-se atravs da anlise da seo anterior que esses dois carros com
coeficientes prximos apresentam muitas caractersticas parecidas, sendo que o Gol
leva vantagem em algumas questes, como na traseira, em que de ambos no
muito boa, mas a do Gol atrapalhada principalmente pelo aeroflio, que no um
problema to grande como o fato de a inclinao do vidro traseiro do Corsa ser
muito acentuada.
Observando-se a tabela 23, tambm nota-se que os piores coeficientes
individuais so os das primeiras geraes do Gol e do Ford Ka, ambos
com
iguais.
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Esse coeficiente ruim no Gol se deve ao seu formato todo quadrado desde a
dianteira, que faz com que o ar faa uma fora muito grande contra o movimento do
carro, fora de arrasto. J o
CONCLUSO
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Abstract: This task brings, firstly, an historical about Brazilian automotive sector, and
then makes a revision about aerodynamic, bringing definitions and explanations
about it. Speaking of vehicular aerodynamic it can be motioned historic, strength
definitions, like drag and characteristics that can influence in the aerodynamic format.
Then its made an analysis of aerodynamic, trough illustrations and penetration
aerodynamic coefficient of some of the latest popular cars made by the mainly
Brazilian automakers, getting to conclusions that interest the buyers of theses
products.
Key-words: Popular Cars, Aerodynamic and Aerodynamic Penetration Coefficient.
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