Estrutura Aço Pavimentos

1
UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
ALANA MARIA PARRILHA BARBOSA

CYBELLE LEODORO DA SILVA
JSSICA MARCOMINI PINATT
MAYLA KELLEN CARVALHO
NATANI DALBELLO DE MELO
SISTEMA ESTRUTURAL EM AO PARA MLTIPLOS PAVIMENTOS
MARING
2013
ALANA MARIA PARRILHA BARBOSA

CYBELLE LEODORO DA SILVA
JSSICA MARCOMINI PINATT
MAYLA KELLEN CARVALHO
NATANI DALBELLO DE MELO
SISTEMA ESTRUTURAL EM AO PARA MLTIPLOS PAVIMENTOS
Pesquisa Bibliogrfica apresentada Disciplina

de Construo de Edifcios II da Universidade
Estadual de Maring como requisito para segunda
nota de avaliao.
Professor(a): Luci Mercedes de Mori
MARING
2013
RESUMO
A grande utilizao do ao pode ser atribuda s suas propriedades, a abundncia das
matrias-primas, seu preo e sua grande variedade de caractersticas que podem ser
controladas no processo de produo para um determinado uso. Das suas as propriedades,
pode ser ressaltada sua alta resistncia e grande deformabilidade antes da ruptura. No Brasil,
largamente empregado no concreto armado, para construes de mltiplos pavimentos. Os
objetivos desse trabalho visaram definio do sistema estrutural do ao para mltiplos
pavimentos. Descrever o sistema, os materiais e equipamentos utilizados, expor as vantagens
e desvantagens, bem como aspectos de custo. Explicar as etapas de montagem e demonstrar
suas aplicaes. O desenvolvimento trabalho visou contribuir para a formao dos alunos
envolvidos, agregando conhecimento sobre o sistema estrutural em ao para mltiplos
pavimentos. A metodologia baseou-se em referncias bibliogrficas de livros, teses,
dissertaes e sites institucionais. Dos processos e cuidados para montagem e execuo do
sistema, pode-se verificar que em estruturas em ao a preciso algo fundamental em todas as
etapas. Tambm foi possvel analisar na utilizao do ao, as inmeras vantagens: o baixo
custo, agilidade e baixa gerao de resduos e desvantagens: alto custo de manuteno para as
estruturas expostas a intempries e baixa resistncia corroso e incndios. Entretanto, foi
possvel notar que o sistema no muito utilizado no Brasil, devido cultura brasileira de
fazer o que j de costume.
Palavras-chave: Ao. Estrutura. Pavimentos.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Componentes estruturais dos edifcios .................................................................... 13
Figura 2 - Ponte de Eads ........................................................................................................... 20
Figura 3 Edifcio Home Insurance Building durante a construo e finalizado .................... 20
Figura 4 Torre Eiffel durante a montagem e atualmente ....................................................... 21
Figura 5 Empire State, John Hancock Center e Sears Tower, respectivamente .................... 22
Figura 6 Edifcio Avenida Central ........................................................................................ 22
Figura 7 Estruturas de ao dos edifcios dos ministrios e do Congresso Nacional ............. 23
Figura 8 Antena da Rede Bandeirantes com pea publicitria de inaugurao..................... 23
Figura 9 Parque Fairmont e Centro Empresarial do Ao, respectivamente .......................... 24
Figura 10 Ponte JK ................................................................................................................ 24
Figura 11 Grfico com os limites de escoamento e de ruptura do ao .................................. 28
Figura 12 - Exemplos de ligao em estruturas de ao ............................................................ 32
Figura 13 Parafuso de baixo carbono .................................................................................... 33
Figura 14 Ligaes viga-viga ................................................................................................ 35
Figura 15 Ligaes viga-pilar parafusadas ............................................................................ 36
Figura 16 - Fatos ao longo de um incndio .............................................................................. 43
Figura 17 Edifcio Garagem Amrica ................................................................................... 57
Figura 18 Escritrio Central da CSN..................................................................................... 57
Figura 19 Empire State Building ........................................................................................... 58
Figura 20 Edifcio Garagem e Praa do Aeroporto Internacional de Congonhas ................. 59
LISTA DE QUADROS
Quadro 1 - Tipos de problemas que favorecem a corroso e solues..................................... 38
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Propriedades mecnicas mnimas ........................................................................... 26
Tabela 2 - Bitolas das chapas encontradas no mercado............................................................ 27
Tabela 3 - Diretrizes para o preparo superficial e sistemas de pintura ..................................... 42
Tabela 4 - Propriedades fsicas das placas................................................................................ 45
Tabela 5 - Quadro comparativo de custo e prazo entre a estrutura metlica e a estrutura em
concreto .................................................................................................................................... 55
Tabela 6 - Custo percentual de estrutura metlica .................................................................... 56
SUMRIO
1
INTRODUO ................................................................................................................. 9
1.1
OBJETIVOS .............................................................................................................. 10
1.2
JUSTIFICATIVA ...................................................................................................... 10
1.3
PROCEDIMENTOS METODOLGICOS .............................................................. 10
1.4
ESTRUTURA DO TRABALHO .............................................................................. 11
REVISO DA LITERATURA ...................................................................................... 12

2.1
DEFINIO DO SISTEMA E NORMAS ............................................................... 12
2.1.1
Definio de sistema estrutural em ao .............................................................. 12
2.1.2
Normas ............................................................................................................... 15
2.2
HISTRICO DA CONSTRUO EM AO ........................................................... 19
2.2.1
No mundo ........................................................................................................... 19
2.2.2
No Brasil ............................................................................................................. 22
2.3
MATERIAIS .............................................................................................................. 24
2.3.1
Tipos de aos ...................................................................................................... 25
2.3.2
Parafusos, pinos e barras rosqueadas .................................................................. 25
2.3.3
Propriedades mecnicas ...................................................................................... 27
2.4
PROJETO .................................................................................................................. 28
2.4.1
Aspectos de projeto ............................................................................................ 28
2.4.2
Procedimentos para projeto ................................................................................ 30
2.5
LIGAES ................................................................................................................ 30
2.5.1
2.6
Dispositivos de ligao ....................................................................................... 31
PROTEO CONTRA CORROSO E INCNDIO .............................................. 37
2.6.1
Tipos de proteo por corroso .......................................................................... 39
2.6.2
Proteo contra incndio .................................................................................... 42
2.7
FECHAMENTOS VERTICAIS E HORIZONTAIS ................................................. 45
2.7.1
Fechamentos Horizontais ................................................................................... 46
2.7.2
Fechamentos Verticais ........................................................................................ 46
2.8
EQUIPAMENTOS PARA MONTAGEM ................................................................ 46
2.8.1
Equipamentos de iamento vertical: ................................................................... 47
2.8.2
Equipamentos de transporte horizontal .............................................................. 47
2.8.3
Equipamentos auxiliares ..................................................................................... 48
2.9
MONTAGEM E EXECUO .................................................................................. 49
2.9.1
Transporte ........................................................................................................... 50
2.9.2
Alinhamento ....................................................................................................... 51
2.9.3
Nivelamento ....................................................................................................... 51
2.9.4
Sequenciamento .................................................................................................. 51
2.10 VANTAGENS E DESVANTAGENS ....................................................................... 52

2.11 ASPECTOS DE CUSTO ........................................................................................... 55
2.12 OBRAS ...................................................................................................................... 56
3
CONCLUSO ................................................................................................................. 60
REFERNCIAS .....................................................................................................................61
INTRODUO
Segundo Pannoni (2004), o ao uma liga de natureza relativamente complexa.

Apesar dos seus principais elementos de liga serem o ferro e o carbono, eles contm sempre
outros elementos secundrios, como mangans, silcio, enxofre, fsforo, nquel, cromo,
alumnio, molibdnio e cobre, presentes devido aos processos de fabricao. Assim, pode-se
definir o ao como sendo uma liga Ferro-Carbono, contendo de 0,008% at aproximadamente
2,11% de carbono. Sendo este responsvel por aumentar a resistncia do ao, porm o torna
mais duro e frgil.
O grande uso do ao pode ser atribudo s notveis propriedades desta liga,
abundncia das matrias-primas necessrias sua produo e o seu preo competitivo. O ao
pode ser produzido em uma enorme variedade de caractersticas que podem ser bem
controladas, de modo a atender um certo uso especfico.
Conforme aponta Bellei, et al (2004), as propriedades mais importantes so a sua alta
resistncia, quando comparada a outros materiais e a ductibilidade, que a capacidade de se
deformar substancialmente antes da ruptura.
Camargo (2012) aponta que, por questes culturais, o material que teve maior
aceitao no Brasil e ainda largamente empregado em edifcios de mltiplos pavimentos, o
concreto armado. No entanto, devido algumas vantagens, se comparados aos sistemas
tradicionais, os sistemas estruturais mistos em ao e concreto ganharam espao nos ltimos
anos. A soluo mista possibilita uma diminuio das sees transversais, o que ocasiona um
aumento da rea til da edificao e uma diminuio das cargas nas fundaes, alm de
reduzir os custos com frmas e escoramentos, tornando os canteiros de obra mais organizados
devido diminuio de depsitos de materiais e os prazos de execuo so encurtados.
Segundo Bellei, et al (2004), uma das principais fases na construo de uma obra em
estruturas de ao a fase do projeto estrutural. Nesta fase se d corpo ao projeto
arquitetnico, calculando-se os elementos de sustentao, ligaes principais, tipos de ao,
cargas nas fundaes, especificando se a estrutura ser soldada ou parafusada na montagem,
etc. uma das etapas mais importantes, pois um projeto mal elaborado pode causar prejuzos
econmicos. gerada uma lista bsica, nesta fase, de materiais como chapas e perfis, com o
peso total previsto para a estrutura.
De acordo com Vasconcellos (2011), uma ligao deve ser dimensionada de forma
que a sua resistncia de clculo seja igual ou superior solicitao de clculo ou uma
10
porcentagem especificada da resistncia de clculo da barra. As ligaes representam a

segurana da construo e dependendo da complexidade, um item que pode ter um custo
elevado.
Panonni (2004) exprime que o meio mais barato eficiente de proteger o ao da
corroso, projetar corretamente no favorecendo esse tipo de problema. Para evitar a
corroso do ao deve-se evitar frestas, onde pode-se acumular umidade; deve-se analisar
tambm: parafusos, rebites, cantoneiras perfiladas, soldas irregulares, respingos de solda,
cantos vivos, descontinuidades e soldas intermitentes.
Os custos elevados da estrutura metlica se devem, de acordo com Souza (2010), entre
outros fatores, ao tratamento conta o fogo e corroso, ao processo de montagem, alm do
custo da matria prima, ao. Sabe-se, todavia, que os custos mais altos podem ser
compensados, tambm, pelas vantagens proporcionadas pela estrutura metlica como a
eficincia construtiva. No se pode determinar o sistema estrutural somente pela comparao
de custo dos elementos estruturais, necessria uma avaliao das vantagens e desvantagens
que o sistema construtivo em ao oferece.
1.1
OBJETIVOS
Definir sistema estrutural em ao para mltiplos pavimentos. Descrever o sistema, os
materiais e equipamentos utilizados. Expor as vantagens e desvantagens, bem como aspectos

de custo. Explicar as etapas de montagem e demonstrar suas aplicaes.
1.2
JUSTIFICATIVA
O desenvolvimento do seguinte trabalho visa contribuir para a formao dos alunos
envolvidos, agregando conhecimento sobre o sistema estrutural em ao para mltiplos

pavimentos.
1.3
PROCEDIMENTOS METODOLGICOS
O seguinte trabalho foi desenvolvido por meio de pesquisas bibliogrficas em teses,
dissertaes, livros e sites institucionais e de fabricantes. Tendo como referncia principal o

livro Edifcios de mltiplos andares em ao.
11
1.4
ESTRUTURA DO TRABALHO
O seguinte trabalho foi estruturado em 3 captulos: Introduo, Reviso de literatura e

Concluso. A introduo apresenta uma abordagem inicial do tema estudado. O
desenvolvimento composto por definio do sistema, normas, histrico da construo em
ao. Materiais e projeto, ligaes, proteo contra corroso e incndio, fechamentos verticais
e horizontais. Equipamentos para montagem sendo estes divididos em: equipamentos de
iamento vertical, equipamentos de transporte horizontal e equipamentos auxiliares.
Montagem e Execuo subdividida em: Transporte, Alinhamento, Nivelamento e
Sequenciamento. Vantagens, desvantagens e aspectos de custo e obras. O ltimo captulo
composto pela concluso do assunto, obtidas com o desenvolvimento da pesquisa, seguidas
das referncias utilizadas para o trabalho.
12
REVISO DA LITERATURA
2.1
DEFINIO DO SISTEMA E NORMAS
2.1.1 Definio de sistema estrutural em ao
A escolha do sistema estrutural que vai dar sustentao ao edifcio, conforme Bellei, et
al. (2004), de fundamental importncia para o resultado final do conjunto da obra, tanto no
que tange aos aspectos de peso das estruturas, da facilidade de fabricao, da rapidez de
montagem, quanto ao custo final da estrutura. Quando se pode utilizar contraventamentos
verticais para dar estabilidade s cargas horizontais, como a presso do vento, pode-se fazer o
resto da estrutura trabalhar de forma mais simples com maior nmero de ligaes flexveis, o
que torna a estrutura mais leve e mais fcil de se montar. Ao contrrio, quando no podemos
utilizar os contraventamentos, tem-se que aporticar a estrutura, resultando em uma estrutura
com ligaes rgidas, o que torna mais lenta a montagem e a estrutura menos econmica.
Os sistemas estruturais dos edifcios so formados principalmente por componentes
estruturais horizontais (vigas) e verticais (pilares) e as cargas horizontais devidas ao dos
ventos tm sempre uma grande influncia no seu dimensionamento. Os principais
componentes estruturais dos edifcios so:
Pilares externos e internos;
Vigas principais e secundrias (alma cheia e ou trelia);
Contraventamentos;
Lajes e Painis.
13
Figura 1 Componentes estruturais dos edifcios

Fonte: Bellei, et al. (2004)
Os sistemas estruturais em ao dividem-se em quatro grupos principais:

a)
Sistemas Aporticados
b)
Sistemas com Ncleo Resistente
c)
Sistemas Treliados
d)
Sistemas Tubulares
Devem ser feitas consideraes a respeito da estrutura dos pisos, pois os edifcios de
mltiplos andares devem ser entendidos, na sua forma mais simplificada, como formados por
uma srie de planos horizontais, constitudos pelas vigas e lajes, que so os pisos dos andares,
e por uma srie de planos verticais que contm os pilares, as paredes resistentes e os ncleos
estruturais. Aos pisos cabe absorver as reaes verticais e distribu-las ente os pilares ou
outros elementos resistentes.
2.1.1.1 Sistemas aporticados
O sistema aporticado, segundo Sles (1995), constitudo por prticos dispostos em

planos, quase sempre ortogonais entre si, sendo uma soluo estrutural clssica para as
estruturas em ao, em funo de suas diversas qualidades. Dentre elas, destaca-se a
simplicidade de formao, permitindo a decomposio do seu comportamento espacial, nos
diversos sistemas planos que o formam, possibilitando uma anlise menos trabalhosa, mais
rpida e econmica.
Nos sistemas aporticados em ao, deve ser explorada a caracterstica de leveza de seus
elementos, evidenciada pela pequena relao altura/vo das vigas e dos pilares.
14
Nas construes onde no existem elevadores ou demais torres de servio, que possam
ser transformados em ncleos resistentes, costuma-se dispor os prticos, conforme Sles
(1995), segundo duas direes, buscando manter todos com as mesmas sees transversais,
pois a padronizao do material reduz os custos com a mo-de-obra.
Quanto disposio dos pilares, alm de respeitar o projeto arquitetnico, procura-se
colocar o eixo de maior inrcia da seo transversal do perfil, segundo o eixo da edificao
que tiver o menor nmero de pilares. Para as aes verticais, a simples considerao da
continuidade dos perfis que formam os pilares condio suficiente para garantir a
estabilidade do sistema. Para resistir s cargas horizontais necessrio o aumento da
estaticidade do sistema, que pode ser conseguido com engaste das vigas nas colunas.
2.1.1.2 Sistemas com ncleo resistente
Os sistemas de ncleos resistentes consistem em concentrar a rigidez junto ao centro

da edificao, o que conduz a uma concentrao de solicitaes juto a estes perfis (que devem
ter suas reas e inrcias aumentadas), aliviando os perfis localizados fora destes ncleos.
2.1.1.3 Sistemas treliados
De acordo com Sles (1995), os sistemas aporticado e ncleo resistente apresentam

desempenho altamente satisfatrio para resistir s cargas verticais, entretanto, para as aes
do vento, as maiores reaes surgem nos pontos mais afastados do eixo geomtrico do
sistema, contrrio aos sistemas j mostrados, que buscam concentrar a rigidez prxima aos
centros.
Uma maneira econmica de distribuio de massa e rigidez em um sistema a criao
de trelias ao longo dos prticos para resistirem s aes horizontais. A disposio destas
trelias deve ser cuidadosa para no prejudicar, ou ainda inviabilizar a circulao e ocupao
dos pisos. Criar trelias em andares alternados uma boa soluo estrutural, pois enquanto
um andar fica totalmente livre, o outro possuir obstculos no plano de cada prtico, sendo os
andares treliados, do ponto de vista estrutural, indeslocveis (SLES, 1995).
15
2.1.1.4 Sistemas tubulares
O sistema tubular consiste em concentrar as colunas do contorno da edificao,

dispostas com o eixo de maior inrcia no sentido do prtico, deixando-as quase que somente
as responsveis pelas aes horizontais. Concentrando, assim, a rigidez na periferia da
edificao, as vigas ao nvel dos andares, segundo Sles (1995), necessitam ter inrcia maior
que as demais vigas dos andares, e as colunas costumam ter seu nmero aumentado.
2.1.2 Normas
No projeto das estruturas metlicas, alm dos conhecimentos de esttica e de

resistncia de materiais, utilizam-se um grande nmero de regras e recomendaes listadas a
seguir.
2.1.2.1 Normas tcnicas da ABNT
ABNT Norma NBR 14323: 2013

Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e concreto de edifcios em
situao de incndio
ABNT - Norma NBR 14762: 2010

Dimensionamento de Estruturas de Ao constitudas por perfis formados a frio
ABNT - Norma NBR 15980:2011

Perfis laminados de ao para uso estrutural Dimenses e tolerncias

Aos carbono e microligados para barras e perfis laminados a quente para uso
estrutural

Perfis de ao para sistemas de gesso acartonado - Requisitos
16

Chapas finas a quente e bobinas finas a quente, de ao baixa liga, resistentes
corroso atmosfrica, para uso estrutural - Requisitos

Chapas finas a frio e bobinas finas a frio, de ao baixa liga, resistentes corroso
atmosfrica, para uso estrutural Requisitos

Chapa grossa e bobina grossa, de ao de baixa liga, resistentes corroso atmosfrica,
para uso estrutural Requisitos

Telhas de ao revestido de seo trapezoidal - Requisitos gerais

Guarda-corpos para edificao

Projeto de Estruturas de ao e de Estruturas mistas de ao e concreto de edifcios

Telhas de ao revestido de seo ondulada - Requisitos gerais

Perfil I estrutural de ao soldado por arco eltrico - Requisitos gerais
ABNT - Norma NBR 5419: 2005 / errata 2005

Proteo de estruturas contra descargas atmosfricas
ABNT - Norma NBR 8681: 2003 emenda / errata 2004

Aes e segurana nas estruturas - Procedimento
17

Perfis estruturais de ao formados a frio - Padronizao
ABNT - Norma NBR 14432: 2001 emenda incorporada 2004

Exigncias de resistncia ao fogo de elementos construtivos - Procedimento
ABNT - Norma NBR 6120: 1980 errata 2000

Carga para clculo de estruturas de edificaes - Procedimento
ABNT - Norma NBR 6123: 1988 emenda / errata 1990

Foras devidas ao vento em edificaes - Procedimento
ABNT - Norma NBR 6008/6009: 1983

Perfis I e H de abas paralelas, de ao, laminados a quente Padronizao
2.1.2.2 Normas tcnicas internacionais
AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION NC.

Manual of steel construction.
Load and resistance factor design - vol 1.
Structural Members specification and codes. 2 ed.
AISC - 1993
www.aisc.org
AMERICAN IRON AND STEEL INSTITUTE.

Specification for the design of cold-formed steel structural members.
Cold-formed steel design manual.
Part. V ed.1996
www.steel.org
18
BRITSH STANDARD INSTITUTION.

Design of steel structures.
General rules and rules for buildings.
ENV 1993 - 1.1.EUROCODE 3 BSI. London. 1992
www.bsonline.techindex.co.uk
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION.

Design of composite steel and concrete structures.
General rules and rules for buildings (Part 1.1)
Eurocode 4 - ENV 1994-1-1. Brussels - 1992
www.cenorm.be

Design of composite steel and concrete structures.
Strutuctural fire design (Part 1.2)
Eurocode 4 - ENV 1994-1-2. Brussels. 1994
www.cenorm.be

General rules Supplementary rules for cold formed thin gauge members and sheeting.
Eurocode 3 - ENV 1993-1-3.February 1996
www.cenorm.be

Strutuctural fire design (Part 1.2)
Eurocode 3 - ENV 1993-1-2. Brussels. 1995
www.cenorm.be

Basis of design and actions on structures.
Actions on strutures exposed to fire (Part 2.2)
19
Eurocode 1 - ENV 1991-2-2 Brussels 1995

www.cenorm.be

Basis of design and actions on structures.
ENV 1991-1. Brussels 1993
www.cenorm.be
SELECTED ASTM STANDARDS FOR STRUCTURAL STEEL FABRICATION.

AISC - 2008
www.aisc.org
2.2
HISTRICO DA CONSTRUO EM AO
2.2.1 No mundo
De acordo com Pfeil (1986), o ao j era conhecido desde a Antiguidade. Porm no

estava disponvel a preos acessveis, em funo da falta de um processo industrial de
produo. At que em 1856, o ingls Henry Bessemer inventou um forno que permitiu a
produo em larga escala. E em 1864, os irmos Martin desenvolveram outro tipo de forno,
com maior capacidade.
A ponte de Eads sobre o rio Mississipi (St. Louis), construda entre 1867 e 1874, com
uma vo central de 158 m ladeado por vos de 153 m, todos em arco, foi a primeira obra a
utilizar ao em funes estruturais. A partir de ento, o ao passou a substituir o ferro fundido
e o laminado na construo. O processo Siemens-Martin apareceu em 1867. Em 1880, foram
introduzidos os laminadores de ao.
20
Figura 2 - Ponte de Eads

Fonte: Pfeil (1986)
Os edifcios de andares mltiplos em estrutura metlica, conforme CEAM (2013),

comearam a aparecer tambm no incio da segunda metade do sculo XIX. Em 1885, foi
terminada a construo em Chicago, pelo engenheiro Willian le Baron Jenney, do Home
Insurance Building, um edifcio com dez pavimentos e o primeiro do mundo com estrutura de
ao. A inveno do elevador, apresentada por Elisha Graves Otis, em 1853, na Exposio de
Nova York, foi fundamental para viabilizao dos edifcios de andares mltiplos.
Figura 3 Edifcio Home Insurance Building durante a construo e finalizado

Fonte: CEAM (2013)
Com relao s construes mais arrojadas, no quesito grandes alturas, concludas no

final do sculo XIX, merece destaque a Torre Eiffel, finalizada em 1889 por Gustave Eiffel,
com 312 m de altura, smbolo at hoje da capital francesa.
21
Figura 4 Torre Eiffel durante a montagem e atualmente

Fonte: CEAM (2013)
De 1900 at hoje, houve enorme desenvolvimento no estudo do comportamento das

estruturas de ao, principalmente no que se refere instabilidade e plasticidade: a solda
eltrica foi inventada, assim como os parafusos de alta resistncia e os aos de alta resistncia
mecnica e resistentes corroso atmosfrica. Passaram a ser construdos corriqueiramente
edifcios de mltiplos andares, shopping centers, pontes, pavilhes de exposies, coberturas
de ginsios de esportes e de estdios, edifcios industriais, torres de transmisso de energia e
de telecomunicaes, etc. (CEAM, 2013).
Entre os edifcios de andares mltiplos usando estruturas de ao, um exemplo clssico
o Empire State Building, inaugurado em 1931 em Nova York, com altura total de 381 m.
Outros exemplos marcantes so o John Hancock Center, em Chicago, com 344 m de altura,
concludo em 1969 e o Sears Towers, tambm em Chicago, com 443 m de altura, de 1974.
22
Figura 5 Empire State, John Hancock Center e Sears Tower, respectivamente

Fonte: CEAM (2013)
2.2.2 No Brasil
No Brasil, a indstria de estruturas em ao implantou-se aps a Segunda Guerra
Mundial, com a construo da Usina de Volta Redonda, RJ. O parque industrial brasileiro
dispe atualmente de diversas usinas siderrgicas, com capacidade de fabricar estruturas de
grande porte, como o Edifcio Avenida Central (RJ), estrutura metlica produzida e montada
pela Companhia Siderrgica Nacional ou o Viaduto Rodovirio sobre a BR-116/RJ, em Volta
Redonda.
Figura 6 Edifcio Avenida Central

Fonte: Pfeil (1986)
23
interessante lembrar que, j na construo de Braslia, no perodo entre 1955 e 1960,

os edifcios dos ministrios e a torre do Congresso Nacional foram feitos com estrutura
metlica.
Figura 7 Estruturas de ao dos edifcios dos ministrios e do Congresso Nacional

Fonte: CEAM (2013)
Mais recentemente, vrias obras ousadas tm chamado a ateno, seja pelo porte da
estrutura, seja pela beleza, seja pela inovao arquitetnica. Um exemplo a antena da Rede
Bandeirantes de Televiso, em So Paulo, concluda em 1996, que atinge 212 m e a
construo mais alta do Brasil. Na parte inferior da obra, a estrutura metlica recebe
fechamento, funcionando como um edifcio comercial de 8 pavimentos da prpria empresa.
Figura 8 Antena da Rede Bandeirantes com pea publicitria de inaugurao

Fonte: CEAM (2013)
Quanto aos edifcios de andares mltiplos, representam marcos importantes, entre

outros, o residencial Parque Fairmont, em Belo Horizonte, com 30 andares e 106 m de altura,
24
concludo em 1991, e o comercial Centro Empresarial do Ao, em So Paulo, com 14 andares

e 43 m de altura, de 1992.
Figura 9 Parque Fairmont e Centro Empresarial do Ao, respectivamente

Fonte: CEAM (2013)
Uma obra recente a Ponte JK, inaugurada em 2002 sobre o Lago Parano, em
Braslia, cuja estrutura conta com trs arcos que sustentam, por meio de estais de ao, trs
tabuleiros, cada um com vo de 240 m.
Figura 10 Ponte JK
Fonte: CEAM (2013)
2.3
MATERIAIS
O ao um dos mais importantes materiais para uso em estruturas,

seja isolado ou trabalhando em conjunto com outros materiais, como o
concreto e a madeira. As propriedades mais importantes so a sua alta
resistncia, quando comparada a outros materiais e a ductibilidade,
25
que a capacidade de se deformar substancialmente antes da ruptura.

(BELLEI, et al., 2004 p. 15).
2.3.1 Tipos de aos

De acordo com Pfeil (1986), o ao uma liga de ferro e carbono com outros elementos
adicionais como silcio, mangans, fsforo, enxofre, etc. O teor de carbono pode variar entre
0% a 1,7%. Os aos utilizados em estruturas so de dois tipos:
2.3.1.1 Aos-carbono
So os tipos mais usuais, nos quais o aumento de resistncia em relao ao ferro puro
produzido pelo carbono e, em menor escala, pelo mangans. O aumento do teor de carbono
eleva a resistncia do ao, porm, diminui sua ductibilidade, por isso, utilizam-se, em
estruturas usuais de ao, aos com teor de carbono baixo a moderado.
2.3.1.2 Aos de baixa liga
So aos-carbono acrescidos de elementos de liga (cobre, mangans, nquel, zircnio),

os quais melhoram algumas das propriedades mecnicas, como por exemplo, o aumento da
resistncia mecnica. Este aumento se d atravs da modificao da microestrutura para gros
finos, o que permite resistncia elevada, mesmo com teor de carbono prximo a 0,2%.
2.3.2
Parafusos, pinos e barras rosqueadas
Segundo Bellei, et al (2004), os parafusos e pinos devem satisfazer a algumas

especificaes, que so mostradas nas tabelas abaixo:
26
Tabela 1 Propriedades mecnicas mnimas

Propriedades mecnicas
mnimas
Denominao
Caractersticas
Limite de
Limite de
Escoamento Fy
Ruptura Fu
tf/cm kN/cm tf/cm kN/cm
Ao carbono
2,5
25
4
40
ASTM A36
estrutural comum
ASTM A36MDCOS
Ao carbono mdia
3
30
4
40
CIVIL
resistncia
Ao carbono
ASTM A570 G33
laminado quente para
2,3
23
3,6
35
perfis dobrados a frio
Ao de baixa liga e
ASTM A572 G50-1
alta resistncia
3,5
35
4,5
45
mecnica
Ao de baixa liga e
ASTM A709 G36
alta resistncia a
2,5
25
4
40
corroso atmosfrica
ASTM A709 G50, USI
Ao de baixa liga e
3
30
4
40
SAC-300, COSARCOR
alta resistncia a
3
30
4,2
42
400 e CSN COR-420
corroso atmosfrica
Ao de baixa liga,
ASTM A588, USI SACalta resistncia
3,5
35
4,9
49
350, USI SAC-450
mecnica e corroso
atmosfrica
Ao de baixa liga,
ASTM A709 G70, USI
alta resistncia
4,9
49
5,8
58
SAC-450
mecnica e corroso
atmosfrica
Fonte: Bellei, et al (2004)
27
Tabela 2 - Bitolas das chapas encontradas no mercado

Bitolas
Bitolas
padro
padro
Massa
mm
Polegadas
kg/m
3,175
1/8"
24,92
4,75
3/16"
37,38
6,3
1/4"
49,46
8
5/16"
62,8
9,5
3/8"
74,59
12,5
1/2"
98,13
16
5/8"
125,6
19
3/4"
149,15
22,4
7/8"
175,84
25
1"
196,25
31,5
1 1/4"
246,96
37,5
1 1/2"
294,38
45
13/4"
353,25
50
2"
392,5
57
2 1/4"
447,44
63
2 1/2"
494,55
76
3"
596,6
89
3 1/2"
698,65
102
4"
800,7
2.3.3
Propriedades mecnicas
Bellei, et al (2004) mostra ainda que, para efeito de clculo, devem ser adotados para
os aos, os seguintes valores:
a) Mdulo de elasticidade: E= 205 GPa;
b) Mdulo de elasticidade transversal: E= 77,2 GPa;
c) Coeficiente de Poisson: na = 0,3
d) Coeficiente de dilatao trmica: b = 12 x 10-6/C
e) Peso especfico: ga = 77 kN/m
Todo projeto de estruturas de ao leva em considerao caractersticas importantes
como o Limite de Escoamento e o Limite de Ruptura, que so valores mnimos garantidos
pelos fabricantes de ao baseados na mdia estatstica de valores obtidos em um grande
nmero de testes. O teste utilizado para determinao desses valores o Ensaio de trao com
corpo de prova padronizado.
28
Figura 11 Grfico com os limites de escoamento e de ruptura do ao

2.4
PROJETO
Segundo Bellei, et al (2004), uma das principais fases na construo de uma obra em
estruturas de ao a fase do projeto estrutural. Nesta fase se d corpo ao projeto
arquitetnico, calculando-se os elementos de sustentao, ligaes principais, tipos de ao,
cargas nas fundaes, especificando se a estrutura ser soldada ou parafusada na montagem,
etc. uma das etapas mais importantes, pois um projeto mal elaborado pode causar prejuzos
econmicos. gerada uma lista bsica, nesta fase, de materiais como chapas e perfis, com o
peso total previsto para a estrutura.
2.4.1 Aspectos de projeto
2.4.1.1 Definio do partido arquitetnico
De acordo com INABA, R. (2013), a primeira deciso que o arquiteto deve tomar ao
trabalhar com estrutura de ao se a estrutura de ao ser aparente ou revestida. Cabe ao
arquiteto definir qual a soluo mais adequada para cada obra. Nessa etapa do projeto
interessante uma consulta a um calculista que poder orientar sobre as melhores alternativas.
29
2.4.1.2 Detalhamento
necessrio um bom detalhamento do projeto estrutural que leve em

conta possveis interferncias com os projetos de instalaes eltricas,
hidrulicas, ar condicionado, etc. e evitar improvisos no canteiro de
obras. (INABA, R.,2013)
Segundo Bellei, et al (2004), nessa fase o projeto estrutural detalhado pea por pea,
dentro das recomendaes de projeto e visando atender o cronograma de fabricao e
montagem. Aqui decidido o tipo de ligao, se uma estrutura ser montada ou parafusada,
por exemplo, procurando agrupar ao mximo as peas.
2.4.1.3 O projeto estrutural e seus princpios
De acordo com Bellei, et al (2004), o projeto um processo pelo qual se obtm uma
soluo tima para a estrutura, sendo os critrios tpicos para tal:
Menor custo de estruturas
Menor peso das estruturas
Menor tempo de construo
Mnimo trabalho
Menor custo de fabricao dos materiais dos clientes
Mxima eficincia dos servios para o cliente.
De acordo com Caixa (2002), as estruturas de ao devem ser dimensionadas de acordo

as normas brasileiras ou normas estrangeiras, dentre as quais so relacionadas:
NBR 14762 Dimensionamento de Estruturas de Ao Constitudas por Perfis
Formados a Frio
NBR 8800 Projeto e Execuo de Estruturas de Ao de Edifcios
NBR 14323 Dimensionamento de Estruturas de Ao de Edifcios em Situao
de Incndio
A comprovao se dar pela apresentao da Anotao de Responsabilidade Tcnica
(ART) emitida pelo profissional responsvel.
30
2.4.2 Procedimentos para projeto
Bellei, et al (2004) afirma ainda que, o procedimento para projeto composto por duas
partes: Projeto para o Uso e Projeto das Estruturas. O primeiro deve garantir reas e espaos
adequados para o trabalho, ventilao e/ou sistema de ar condicionado adequados, escadas,
elevadores, bem como iluminao e boa esttica. O segundo visa a escolha de arranjos e
dimenses dos elementos estruturais de forma que as cargas de servio decorrentes do uso e
outras aes externas sejam resistidas com segurana e os deslocamentos decorrentes estejam
dentro dos limites aceitveis. Depois de feitos o estudo de viabilidade e a anlise financeira,
inicia-se o projeto, cujas etapas so as seguintes:
Planejamento nesta etapa estabelecida a funcionalidade da estrutura e

definio dos critrios para um projeto timo.
Configurao estrutural preliminar aqui feito o arranjo dos elementos

estruturais para atender o item acima, e escolhe-se ento a configurao mais
conveniente, aps esboos.
Determinao de cargas levantamento de todas as cargas que atuaro na

estrutura.
Seleo preliminar dos eventos feita a seleo das dimenses dos elementos
para obter menor peso e custo.
Anlise estrutural a partir das cargas levantadas e do modelo estrutural,

obtem-se as foras internas e deformaes desejadas em determinados pontos.
Avaliao verificao dos requisitos de resistncia e critrios estabelecidos
Novo projeto dependendo da avaliao, pode ser necessria a repetio de

qualquer parte dentre as citadas acima.
2.5
Deciso final determinao se foi ou no encontrado um projeto timo.
LIGAES
De acordo com Bellei, et al (2004), ligao a unio entre dois membros ou peas em
qualquer estrutura, em especial nas estruturas de ao. As ligaes representam a segurana da
construo e dependendo da complexidade, um item que pode ter um custo elevado.
31
Independentemente dos esforos que a que uma ligao est sujeita, recomendado em norma
uma resistncia mnima como medida de segurana.
De uma maneira geral, os pontos de unio mais usados em edifcios de

mltiplos andares so: Viga-viga, viga-pilar, pilar-pilar e pilarfundao. Atualmente, existem duas maneiras de se tornar estas
unies seguras, que so atravs de soldas e de parafusos, ou pelas duas
em conjunto. (BELLEI, et al, 2004, p. 61).
2.5.1 Dispositivos de ligao
Os conectores, ou dispositivos de ligao, so meios de unio que

trabalha atravs de furos feitos nas chapas. Em estruturas metlicas
usuais, utilizam os seguintes tipos de conectores: rebites; parafusos
comuns; parafusos ajustados; parafusos de alta resistncia. (PFEIL,
1986).
De acordo com Vasconcellos (2011), uma ligao deve ser dimensionada de forma
que a sua resistncia de clculo seja igual ou superior solicitao de clculo ou uma
porcentagem especificada da resistncia de clculo da barra. As ligaes so compostas dos
elementos de ligao e dos meios de ligao. Os elementos de ligao so todos os
componentes includos no conjunto para permitir ou facilitar a transmisso dos esforos:
enrijecedores;
chapas de ligao;
placas de base;
cantoneiras;
consolos;
talas de emenda e
parte das peas ligadas envolvidas localmente na ligao.
Os meios de ligao so os elementos que promovem a unio entre as partes da

estrutura para formar a ligao:
soldas;
parafusos;
barras redondas rosqueadas e
32
pinos.
Figura 12 - Exemplos de ligao em estruturas de ao

Fonte: Vasconcellos, A. (2011)
2.5.1.1 Rebites
Conforme Pfeil (1986), os rebites so conectores instalados a quente, e o produto final
apresenta duas cabeas. Pelo resfriamento, o rebite aperta as chapas entre si, sendo que o
esforo do aperto muito varivel. So calculados pelos esforos transmitidos por apoio do
fuste nas chapas e por corte na seo transversal do fuste.
33
2.5.1.2 Parafusos comuns
Figura 13 Parafuso de baixo carbono

Fonte: Vasconcellos, A. (2011)
Vasconcelos (2011) descreve os parafusos comuns como parafusos forjados com aos
carbono de teor moderado. Os parafusos de baixo carbono utilizados em estruturas de ao
tm, em geral, cabea e porca sextavada, com rosca parcial ou ao longo de todo o corpo do
parafuso. As ligaes envolvendo parafusos de baixo carbono so assumidas sempre como
ligaes do tipo contato, ou seja, os parafusos so solicitados ao cisalhamento, trao ou a
ambos os esforos simultaneamente. Os esforos de trao so transmitidos diretamente por
meio de trao no corpo do parafuso e os esforos de cisalhamento so transmitidos por
cisalhamento do corpo do parafuso e o contato de sua superfcie lateral com a face do furo,
devido ao deslizamento entre as chapas ligadas.
2.5.1.3 Parafusos de alta resistncia

Conforme cita Pfeil (1986), os parafusos de alta resistncia so feitos em ao tratados
termicamente e trabalham atravs do esforo de protenso. O tipo mais usual o ASTM
A325, de ao temperado. So instalados com esforos de trao mnimos garantidos, levados
em conta nos clculos. Para impedir qualquer movimento entre as chapas da conexo,
dimensiona-se com um coeficiente de segurana contra o deslizamento, ou seja, uma ligao
tipo atrito.
Quando deslizamentos podem ser tolerados, adotam-se tenses admissveis
maiores, obtendo-se a ligao apoio. O dimensionamento de parafusos de alta resistncia

feito por convenincia, utilizando tenses nominais admissveis de corte ou de apoio.
34
2.5.1.4 Soldas
A unio de componentes metlicos pode ser feita por meio da fuso de

eletrodos metlicos. Devido alta temperatura produzida por um arco
voltaico, processa-se tambm a fuso parcial dos componentes a
serem ligados. Aps o resfriamento, metal base e metal do eletrodo
passam a constituir um corpo nico. Essa operao necessita de uma
fonte de energia eltrica de baixa voltagem e alta amperagem a fim de
gerar o calor necessrio e os aos devem ter soldabilidade.
(Vasconcelos, 2011, p. 15).
Segundo Bellei, et al (2004), com referncia posio, as soldas podem ser planas,
horizontais, verticais e sobre cabea. Quanto ao tipo, so classificadas em: filete, entalhe ou
chanfro, ranhura e tampo. A mais utilizada a solda de filete, para cargas de pouca
intensidade, por ser mais econmica. Para cargas de maior intensidade, as soldas de entalhe
so mais recomendadas por possurem resistncia bastante elevada com menor volume de
solda. Quanto ao tipo ranhura e tampo, so utilizados apenas quando os tipos entalhe e filete
no so prticas.
2.5.1.5 Mistas
As ligaes mistas, conforme cita Bellei, et al (2004), so aquelas em que se usam

uma combinao de soldas e parafusos, e podem proporcionar uma boa economia,
principalmente nas ligaes a momento, como o caso das ligaes das vigas com pulares
nos prticos rgidos em que se possam adotar as ligaes parafusadas na alma para combater o
cisalhamento e garantir estabilidade na montagem e tambm no caso de se soldar mesas das
vigas para combater o momento, uma soluo prtica e segura.
2.5.1.6 Mais usuais
Em edifcios de Andrs mltiplos, de acordo com Bellei, et al (2004), so adotadas

principalmente os seguintes tipos de ligaes:
35
2.5.1.6.1
Viga com viga
A ligao mais comum a cisalhamento, feitas com chapas ou cantoneira com o uso
de parafusos.
Figura 14 Ligaes viga-viga

2.5.1.6.2
Viga com pilar
Nas ligaes viga-pilar, utilizam-se as ligaes de cisalhamento com cantoneiras ou

chapas na alma, com cantoneira de assento para cisalhamento ou pequenos momentos, com
chapa de extremidade usada para ligaes a cisalhamento e momento, todas com uso de
parafuso. Nas solues soldadas, as vigas so soldadas diretamente ou indiretamente nos
pilares. J nas solues mistas, as vigas so ligadas aos pilares atravs de parafusos na alma e
de soldas nas mesas.
36
Figura 15 Ligaes viga-pilar parafusadas

2.5.1.6.3
Emendas de pilares tipo I, H ou tubular (pilar-pilar)
As ligaes entre pilares podem ser feitas por meio de soldas, parafusos ou mista. Os
critrios para tal so: ligaes por contato ou sem contato.
2.5.1.6.4
Pilar com fundao
Este tipo de fundao merece ateno especial por parte dos calculistas, pois o
comportamento da estrutura est intimamente ligado nesse sistema de fundao. A ligao
entre o pilar e a fundao feita atravs de placas de base e de chumbadores. As placas de
37
base tem por finalidade distribuir a carga concentrada do pilar em uma determinada rea do
bloco de fundao, e os chumbadores tem por objetivo fixar esta base ao bloco, de tal maneira
que o esquema estrutural adotado seja respeitado.
2.6
PROTEO CONTRA CORROSO E INCNDIO

A proteo contra a corroso deve ser iniciada na etapa do projeto, muito difcil
realizar a proteo apenas com pinturas, o meio mais barato eficiente de proteger o ao da
corroso projetar corretamente no favorecendo esse tipo de problema. Para evitar a
corroso do ao deve-se simplificar as formas dadas construo: evitar frestas, onde podese acumular gua e umidade; deve-se analisar tambm: parafusos, rebites, cantoneiras
perfiladas, soldas irregulares, respingos de solda, cantos vivos, descontinuidades e soldas
intermitentes (PANNONI, 2004).
O quadro abaixo mostra alguns tipos de perfis na estrutura que podem acumular gua e
sujeira, favorecendo a corroso, com algumas possveis solues:
38
Quadro 1 - Tipos de problemas que favorecem a corroso e solues
39
Fonte: Pannoni (2004)
Para cada causa de corroso, existe uma tcnica de proteo adequada. Dentre as
causas de corroso pode-se citar: corroso por frestas, corroso galvnica e corroso por
aerao diferencial.
2.6.1 Tipos de proteo por corroso
2.6.1.1 Corroso por frestas

Esta corroso se estabelece onde existem frestas que permitam a coleta de gua ou o
depsito de substancias solidas como lama e ps. Pra evitar esse tipo de corroso exige-se que
as juntas sejam dispostas em linhas limpas e contnuas, prefervel que sejam soldadas
parafusadas ou rebitadas. Para evitar frestas: as soldas devem ser bem feitas e com boa
penetrao; cantos vivos, soldas e respingos devem ser lixados; proteo adicional da tinta de
fundo pode ser realizada nessas regies, de modo cuidadoso com pincel ou spray.
(PANNONI, 2004)
40
2.6.1.2 Corroso galvnica

Deve-se evitar todos os pares bimetlicos possveis. A corroso galvnica ocorre
quando a diferena potencial medida entre dois metais imersos no mesmo eletrlito supera os
0,05V. para prevenir a corroso galvnica utiliza-se um isolante eltrico intercalado entre os
metais, que no seja poroso para no absorver gua. A utilizao de juntas coladas ou a
introduo de uma pea intermediria tambm auxiliam na preveno a esse tipo de corroso.
Outra soluo possvel a utilizao de pintura, recomenda-se pintar os componentes mais
nobres e o menos nobres. Caso no se possa pintar todo o conjunto, recomenda-se pintar o
membro mais nobre do par galvnico. (PANNONI, 2004)
2.6.1.3 Corroso por aerao diferencial
Segundo Pannoni (2004),
Uma clula de aerao diferencial pode ser desenvolvida em qualquer situao onde
gua estiver em contato com uma superfcie. Assim, todo o cuidado deve ser tomado
para se prevenir do ingresso da gua em reas onde ela possa ficar retida por longos
perodos. Frestas potenciais devem ser preenchidas com selantes (epoxdicos,
poliuretnicos ou base de silicone); os componentes devem, costumeiramente,
possuir furos de drenagem. Permita a ventilao de todo o conjunto, para que a gua
possa evaporar.
Para que no ocorra esse tipo de corroso alguns cuidados devem ser tomados: evitar
sujeiras depositadas (sujeiras que absorvem ou mantm gua, produtos de corroso, folhas
tecidos e papel); drenagem e ventilao do local; evitar o uso de materiais porosos e
absorventes (feltro e tecidos, usados como isolante trmico, acstico, etc.) em locais onde a
umidade relativa do ambiente exceda os 60% (PANNONI, 2004).
2.6.1.4 Proteo com tintas
O zarco tem colorao laranja, possui caractersticas alcalinas (neutraliza compostos

cidos) e oxidantes (ons solveis, como o on ferroso so oxidados a frricos, insolveis),
txico devido ao chumbo. O fosfato de zinco em contato com gua, dissolve-se parcialmente
41
e libera nions fosfato que passivam localmente a superfcie do ao. O zinco metlico usado
disperso em resinas epoxdicas ou etil silicato; as tintas ricas em zinco so tambm chamadas
de galvanizao a frio, e conferem proteo catdica ao substrato de ao. O cromato de
zinco um pigmento amarelo, parcialmente solvel em gua que passiva localmente a
superfcie do ao, txico, pois o cromo um metal pesado. O xido de ferro um pigmento
vermelho que no tem nenhum mecanismo de proteo anticorrosiva, entretanto, por ser
slida e macia, a partcula atua como barreira difuso de espcies agressivas, como gua e
oxignio. Este pigmento muito utilizado nas tintas de fundo, no txico, tem bom poder de
tingimento. O alumnio lamelar e outros pigmentos tambm lamelares tais como a mica, talco,
xido de ferro micceo e certos caulins atuam pela formao de folhas microscpicas,
sobrepostas, constituindo uma barreira que dificulta a difuso de espcies agressivas, quanto
melhor a barreira, mais durvel ser a tinta. A juno de resinas bastante impermeveis com
pigmentos lamelares oferece uma tima barreira contra a penetrao dos agentes agressivos
(PANNONI, 2004).
As tintas de proteo do ao podem ser classificada quanto ao tipo de resina:
alqudicas, epoxdicas, poliuretnicas e acrlicas. As alqudicas so conhecidas como esmaltes
sintticos, utilizadas em interiores secos e abrigados, ou em exteriores no poludos. Como as
resinas utilizadas so saponificveis, no resistem ao molhamento constante ou imerso em
gua. As epoxdicas so mais impermeveis e mais resistentes aos agentes qumicos do que as
alqudicas e Resistem umidade, imerso em gua doce ou salgada, lubrificantes,
combustveis e diversos produtos qumicos. Porm, no so indicadas para a exposio ao
intemperismo pois sofrem calcinao (desbotam e perdem o brilho). As poliuretnicas so
bastante resistentes ao intemperismo, so indicadas para a pintura de acabamento em
estruturas expostas ao tempo, resistem por muitos anos com menor perda da cor e do brilho
originais. As acrlicas so indicadas para a pintura de acabamento e so bastante resistentes
ao do sol (PANNONI, 2004).
Pode-se ainda especificar trs tipos de tintas: de fundo, intermedirias e de
acabamento. As tintas de fundo so aplicadas diretamente sobre a superfcie metlica limpa,
promove a aderncia e contm pigmentos inibidores de corroso. Elas so utilizadas para a
proteo dos aos estruturais.
As Tintas intermedirias tambm auxiliam na proteo,
fornecendo espessura ao sistema de pintura empregado (proteo por barreira), quanto mais
espessa a camada seca, maior a vida til do revestimento. As tintas de acabamento tm a
funo de proteger o sistema contra o meio ambiente e tambm dar a cor e o brilho
42
adequados, so resistentes ao intemperismo, a agentes qumicos. A tabela abaixo apresenta

orientaes para que tinta usar em determinados ambientes (PANNONI, 2004).
Tabela 3 - Diretrizes para o preparo superficial e sistemas de pintura
2.6.2
Proteo contra incndio
A soluo mais usada para evitar o aumento excessivo da temperatura o

revestimento com materiais de proteo trmica, que apresentam: baixa massa especfica
aparente, baixa condutividade trmica, alto calor especfico, resistncia mecnica, garantia de
integridade e custo compatvel. Os tipos de revestimentos de proteo mais empregados so:
argamassa projetada cimentitious, fibra projetada, placas e pintura intumescente
(VARGAS, 2003).
43
Figura 16 - Fatos ao longo de um incndio

Argamassa projetada cimentitious
2.6.2.1
Consiste em uma mistura de agregados, aglomerantes e gua, formando uma massa

fluida. O jateamento feito na superfcie do ao, resultando em uma superfcie rugosa, sendo
mais apropriada para elementos acimas de forros e ambientes menos exigentes. Os tipos mais
usados:
Monokote MK-6: Muito usada no Brasil. Possui baixa massa especfica,
atxica, dispensa o uso de pinos ou telas para a fixao. composta de 82% de gesso, 2% de
cimento e resinas;
44
Isopiro: Produto nacional. um pr-misturado a seco de vermiculita
expandida, cimento hidrulico e aglomerantes minerais. Ao misturar com a gua se torna uma
argamassa isolante a alta temperatura. aplicada por jateamento ou esptula, necessita de tela
para aderir superfcie metlica.
Termosist: Produto nacional. Consiste em um pr-misturado a seco composto
de vermiculita expandida, gesso, aglomerantes hidrulicos, resinas acrlicas, fibras de celulose

e prolas de poliestireno. Ao misturar com gua se torna uma argamassa de proteo trmica
(VARGAS, 2003).
2.6.2.2
Fibras projetadas
Segundo Vargas (2003),
constituda por agregados, fibras minerais e aglomerantes que transportada sob

baixa presso por meio de uma mangueira at o esguicho, onde misturada com gua
atomizada e jateada diretamente na superfcie do ao. Resulta numa superfcie rugosa,
mais apropriada para elementos acima de forros ou para ambientes menos exigentes.
[...] Produto de baixa densidade (240 Kg/m3), atxico, aplicado por projeo
diretamente sobre a estrutura, dispensando o uso de pinos ou telas para fixao.
2.6.2.3
Placas
So elementos pr-fabricados fixados na estrutura por pinos ou perfis leves de ao,

proporcionam diversos tipos de acabamentos. So compostas de materiais fibrosos ou
vermiculita ou gesso ou todos juntos. As mais usadas so: placas de gesso acartonado, placa
de l de rocha e a manta cermica. As placas de gesso acartonado so compostas de gesso
com fibras de vidro e vermiculita incorporada, tornando-as resistentes ao fogo. As placas de l
de rocha so painis feitos com materiais fibrosos com a l de rocha, aglomerados por
pulverizao de resinas termo-endurecveis, sua. As mantas cermicas so flexveis, formadas
por um aglomerante de fibras silico-aluminosas, de baixa densidade (64 Kg/m3). Sua fixao
feita por pinos de ao, soldados na estrutura. As propriedades de cada tipo de placa esto
descritas na tabela 03 (VARGAS, 2003).
45
Descrio
Tabela 4 - Propriedades fsicas das placas

Gesso
Placa de l de
Manta
acartonado
rocha
cermica
Comportamento ao fogo
Incombustvel
Incombustvel
Incombustvel
Condutibilidade trmica
0,15
0,099
0,087
1200
837,4
1130
(W/m.k)
Calor especfico (J/kg C)
Fonte: Vargas (2003)
2.6.2.4
Pintura intumescente
A pintura intumescente uma pelcula fina, Segundo Vargas (2003),
Constituda de polmeros com pigmentos intumescentes, que reagem na presena do

fogo, em geral a 200 C, aumentando seu volume. Os poros resultantes so
preenchidos por gases atxicos que, junto com resinas especiais que constituem as
tintas, formam uma espuma rgida na superfcie do ao, retardando o efeito do calor da
chama.
A tinta intumescente aplicada da mesma forma que as convencionais, spray, pincel

ou rolo, e propicia aparncia e cor similar s convencionais. Algumas condies devem ser
observadas na aplicao da tinta: espessura mxima da pelcula mida menor que 375m se
aplicada com pincel e menor que 1500 m se aplicada com spray; intervalo de 24 horas entre
as demos; mnimo de trs dias para a aplicao da tinta de acabamento. Existem tintas
intumescentes adequadas para ambientes internos e externos (VARGAS, 2003).
2.7
FECHAMENTOS VERTICAIS E HORIZONTAIS

As estruturas metlicas, em geral, apresentam grande flexibilidade de escolha de
fechamentos horizontais (lajes) e verticais (paredes). Pode-se dizer que possvel utilizar
todos os tipos de fechamentos existentes no mercado, mas a especificao depender do tipo
de projeto e de suas caractersticas especficas: esttica, exigncia econmica, exigncias de
projeto, prazo de entrega da obra, etc. Assim, a escolha da alternativa de fechamento fica
escolha do arquiteto.
46
2.7.1
Fechamentos Horizontais
De acordo com Metalica (2013),

dentre os diversos tipos de lajes usualmente empregadas, podemos destacar as
seguintes: laje de concreto moldada "in loco"; laje de painel armado de concreto
celular; laje pr-fabricada protendida; pr-laje de concreto; laje mista; laje de painel de
madeira e fibrocimento; laje com forma metlica incorporada - "steel deck".
2.7.2
Fechamentos Verticais
Dentre a variedade de materiais de vedao utilizados para fechamentos verticais,

pode-se destacar:
Alvenarias: de tijolos de barro, blocos cermicos, blocos de concreto ou de
concreto celular;
Painis: de concreto celular, concreto colorido, solo-cimento, ao, gesso
acartonado ("dry-wall").
Vale ressaltar que no existem normas que impeam a utilizao de estruturas
metlicas em conjunto com alvenarias. Porm o projetista deve identificar o tipo de unio
utilizada entre os diferentes materiais, para que ocorram patologias. (METALICA, 2013)
2.8
EQUIPAMENTOS PARA MONTAGEM
Para a montagem de quaisquer estruturas, sempre sero utilizados equipamentos

mecnicos que possibilitem o iamento das peas (PINHO, 2005).
Duas necessidades ressaltadas por Pinho (2005, p.38), so deslocar peas para
posies elevadas em relao ao solo, requer um ponto de iamento acima destas e o
deslocamento horizontal de peas de um ponto ao outro do canteiro, o qual realizado por
veculos j destinados a isso.
Alguns dos equipamentos utilizados na montagem de sistemas estruturais so:
equipamentos de iamento vertical, equipamentos de transporte horizontal e equipamentos
auxiliares.
47
2.8.1
Equipamentos de iamento vertical:
De acordo com Pinho (2005, p.38),

Esto entre os principais equipamentos de qualquer obra de montagem. Sua
utilizao permite que as peas sejam deslocadas verticalmente, atingindo sua
posio na estrutura. Entretanto, exigem cuidados em sua operao, pois erros
podem levar ao colapso da estrutura, ou mesmo a morte de operrios.
Os equipamentos mais comuns de iamento vertical, so as gruas e guindastes. As

gruas so compostas por uma torre vertical com uma lana horizontal. Enquanto que os
guindastes so constitudos por um veculo de deslocamento horizontal (sobre o solo), que se
projeta verticalmente formando ngulos com a horizontal (PINHO, 2005).
As gruas podem ser estacionrias (fixas), ascensionais (se elevam junto com a
estrutura) ou mveis. Segundo Pinho (2005, p.39),
As gruas possuem uma caracterstica que as diferenciam dos guindastes que o fato
da lana nascer em uma cota acima do solo. Esta caracterstica reduz o nmero de
interferncias pois as cargas sempre pendem de um ponto acima de qualquer ponto
da estrutura. Um estudo adequado de sua localizao torna virtualmente impossvel
algum choque entre a grua e a estrutura.
Os guindastes podem ser: treliados, veiculares ou hidrulicos. De acordo com Pinho

(2005, p. 40) Os guindastes so equipamentos de iamento de cargas que so montados sobre
um veculo. Por isso so tambm chamados de guindastes mveis. Possuem uma lana
conectada base do veculo que se projeta para adiante do equipamento.
2.8.2 Equipamentos de transporte horizontal

O ideal que as peas utilizadas na obra, sejam levadas e armazenadas o mais
prximo possvel do local onde sero utilizadas, para evitar o transporte horizontal. Mas,
quando isso no for possvel ser necessrio o transporte horizontal, que pode ser feito por
caminhes ou reboques (PINHO, 2005).
48
2.8.3
Equipamentos auxiliares
So utilizados na execuo de ligaes e outros servios realizados no canteiro. Os

geradores so utilizados quando no h energia disponvel no local da obra, ou a energia no
suficiente para atender a demanda. Compressores de ar utilizado para atender algumas
ferramentas: mquinas de torque, esmerilhadeiras, escovas rotativas, agulheiros, furadeiras,
etc (PINHO, 2005).
De acordo com Pinho (2005, p.45) ferramentas de montagem, sero utilizadas
principalmente na execuo das ligaes da estrutura, na fixao de elementos de vedao e
outros servios auxiliares nos canteiros de obra. Existem ferramentas manuais, pneumticas
ou ainda as movidas por motores eltricos.
2.8.3.1 Ferramentas Manuais
Chaves de boca, de estria ou combinadas so usadas para pr-aperto de pa-
rafusos;
Espinas - Utilizadas para fazer coincidir por impacto os furos de duas peas a
serem parafusadas;
Nvel de preciso auxilia o nivelamento de bases e vigas;
Prumo auxilia no aprumamento de colunas;
Nvel e teodolito usados para determinar o nivelamento, prumo, alinhamento
e dimenses;
Talha de alavanca Utilizada para aproximar duas peas;
Talha de cabo de ao (tirfor) Utilizada para iamentos, aproximao de pe-
as, estaiamentos e contraventamentos provisrios.
2.8.3.2 Ferramentas Pneumticas
em peas;
Esmerilhadeiras Utilizadas para promover o acabamento de rebarbas e arestas
49
Mquinas de torque utilizadas para promover o aperto e o torque adequado
aos parafusos estruturais;
Agulheiros - Utilizada para remover escrias de juntas soldadas.
2.8.3.3 Ferramentas Eltricas
Esmerilhadeiras Utilizadas para promover o acabamento de rebarbas e arestas
em peas;
Furadeiras manuais utilizadas para furao de chapas finas (telhas, rufos,
Parafusadeiras manuais Empregadas na fixao de parafusos autobrocantes,
decks);
auto perfurantes em elementos de vedao;
Furadeiras de base magntica utilizadas para furao de peas;
Marteletes utilizados para furao de concreto para introduo de chumbado-
res de expanso;
Mquinas de torque (chave de impacto) utilizadas para promover o aperto e o
torque adequado aos parafusos estruturais.
2.9
MONTAGEM E EXECUO
Edifcios de mltiplos pavimentos so compostos por colunas verticais e vigas

horizontais em diversos planos superpostos (PINHO, 2005).
Inicialmente feita a verificao das fundaes, para isso as estruturas do edifcio
devero ser montadas nos eixos e fileiras assinaladas nos desenhos, nos seus nveis
correspondentes e dentro das tolerncias especificadas (PINHO, 2005, p.83).
De acordo com Pinho (2005, p.83), as fundaes so executadas em concreto armado,
normalmente por pessoal no familiarizado com a preciso requerida pelas estruturas de ao.
Da serem comuns os erros de alinhamento, nvel, esquadro e distncias nas bases de
concreto.
As estruturas de ao requerem preciso em todas as etapas, para evitar erros, sobre isso
Pinho (2005, p. 83) afirma que:
50
O montador das estruturas deve constatar se existem erros, e verificar se estes se

situam em uma faixa de tolerncia que ainda possibilite a montagem sem problemas.
Erros demasiadamente grandes podem inviabilizar a montagem, exigindo talvez a
execuo de novos blocos de fundao, vigas de equilbrio ou mesmo a cravao de
novas estacas. Em certos casos pode ser necessria a fabricao de novas peas da
estrutura ou a alterao das existentes para viabilizar a montagem.
2.9.1 Transporte
As estruturas de ao devero ser transportadas da fbrica at o local de montagem das
mesmas, isso pode ser feito por diferentes meios de transporte, sendo utilizado o mais
adequado para a situao.
O transporte das estruturas e matrias-primas ser realizado por algum meio de
transporte, seja rodovirio, ferrovirio, martimo, areo ou fluvial. Conforme o meio
de transporte adotado, existiro determinadas limitaes das peas da estrutura, tanto
a respeito de seus pesos individuais e peso total, quanto pelas dimenses mximas e
do volume disponvel.
Alguns limitantes para o transporte da carga so largura, altura e peso, tambm

existem os limitantes pelo processo de montagem ou pela disponibilidade de espao no
canteiro de obras. Outra limitao a relativa estabilidade das peas durante o processo de
montagem e dimenses dos perfis comercializados (PINHO, 2005).
Quanto aos cuidados de transporte, Pinho (2005, p.26) afirma que
as peas devem ser acondicionadas de modo que as mais pesadas sejam embarcadas
primeiro, e as mais leves sobre aquelas. recomendvel a utilizao de caibros de
madeira entre as camadas de peas, facilitando a passagem de cabos ou cintas para
as operaes de carga e descarga.
Para as peas serem transportadas, devem estar totalmente acabadas e com pelo menos
uma demo de tinta, j seca. A quantidade de peas por veculo deve ser compatvel com sua
capacidade, deve-se evitar a ociosidade do transporte, seja por indisponibilidade ou
desorganizao da carga. As peas devem ser levadas para a obra de acordo com o
planejamento da montagem, para que no fiquem paradas a espera de serem utilizadas ou que
o servio pare por falta delas (PINHO, 2005).
51
Ainda sobre o transporte das peas, Bellei (1998, p. 321) cita que devem ser
devidamente amarradas e travadas, utilizando-se proteo nas quinas para evitar rompimentos
dos cabos de amarrao ou danos na estrutura.
2.9.2
Alinhamento
Para um alinhamento ideal necessrio que se use gabaritos para espaamento e
locao de chumbadores. Estes devem estar aprumados e instalados de maneira que se

permaneam firmes durante a concretagem das bases. (PINHO, 2005).
Segundo Pinho (2005, p.84),
Para se garantir que dos chumbadores no saiam do prumo, as extremidades
inferiores (mergulhadas no concreto) devem manter a distncia correta entre si e em
relao as formas. Isto se obtm pela introduo de barras de vergalho, por
exemplo, no interior do bloco, de forma que estejam travadas de encontro s faces
internas da forma e entre os chumbadores, fixadas por pontos de solda .
2.9.3 Nivelamento

O nivelamento das bases feito em termos da diferena de nvel medida, de cada
base no nvel do concreto bruto, em relao ao plano de referncia. Se a diferena da
base mais alta para a mais baixa exceder a uns 90mm, pode ser necessria alguma
interveno, seja para complementar as bases mais baixas, seja para reduzir a altura
das mais altas.
Aps a correo dos erros mais graves, devero ser providenciados calos de
nivelamento, estes devero ser assentados sobre o concreto bruto de cada base, sendo que as
faces superiores correspondam ao plano de referncia. Dessa forma, partiro do mesmo plano
de referncia, o que evita problemas de ajustes entre as peas da estrutura e de nivelamento
das lajes (PINHO, 2005).
2.9.4
Sequenciamento
A sequncia de montagem de estrutura de mltiplos pavimentos ser:
52
Montar algumas colunas prximas.
Aprumar as colunas.
Montar contraventamentos.
Montar vigas principais que interliguem as colunas umas s outras.
Montar as vigas secundrias que se apoiam nas principais.
Verificar prumo, alinhamento e esquadro.
Torquear ligaes parafusadas.
Repetir o processo em outra rea prxima, interligando as duas, vertical ou

horizontalmente (BELLEI ET AL, 2004, p. 216).
Algumas observaes importantes para a execuo do sistema: travamentos

provisrios devem ser instalados assim que for possvel, o acesso ao guindaste deve estar
livre, ligaes rgidas viga-coluna s devem ser completadas aps ter sido feito ajustes em
peas vizinhas (para evitar movimentao). O grauteamento s pode ser realizado aps o
trmino de trabalhos de montagem naquele setor da estrutura, at a primeira emenda de
coluna. As vigas de mesma projeo devem ser montadas de baixo para cima (BELLEI ET
AL, 2004).
Para que no ocorram problemas na segurana de montagem so necessrios algumas
recomendaes: deve-se iniciar a montagem pelo ncleo de contraventamento, caso no seja
possvel deve-se criar estruturas provisrias de contraventamento na primeira parte a ser
montada. O ndice de esbeltez da coluna rotulada no deve ultrapassar a 360, caso se
aproxime desse valor deve-se montar a coluna com comprimento menor. Aps a montagem
da coluna, montar vigas que a interligam a outras colunas nas duas direes, formando
prticos estveis e reduzindo o comprimento de flambagem. Iniciar pelas vigas inferiores.
Evitar possibilidades de choque de equipamentos ou veculos na coluna, estes podem levar a
colapso da coluna ou de toda a estrutura. Deve-se concluir a montagem com todas as colunas
estabilizadas (PINHO, 2005).
Bellei et al (2004, p.216) afirma que a montagem deve comear pela extremidade
inacessvel da estrutura, recuando o guindaste a medida que a estrutura progride.
2.10
VANTAGENS E DESVANTAGENS
De acordo com Bellei, et al (2004), as principais vantagens prticas de uma estrutura

em ao se resumem ao menor custo de administrao, economia nas fundaes, menor
53
consumo de revestimento, rapidez de execuo e maior lucratividade do investimento. O autor

deixa explcito que devido a possibilidade de superposio de diversas atividades na obra, ela
apresenta um menor prazo para sua concluso e, consequentemente, h uma reduo
substancial no nmero de operrios e nos gastos com limpeza da obra, assim, aumentado a
lucratividade do investimento.
Quanto ao material, Bellei, et al (2004), destaca que o ao apresenta maior resistncia
em comparao com outros materiais, apesar do menor peso prprio, sendo homogneo, de
produo controlada, reaproveitveis fora da construo civil e que os perfis em ao podem
ser desmontados e substitudos com facilidade.
Conforme Pfeil (1986), a ductilidade a capacidade do material se deformar sob ao
de cargas, sendo de grande importncia nas estruturas metlicas. Ela permite redistribuio de
tenses locais elevadas e faz com que as vigas apresentem grandes deformaes antes de
romperem, constituindo um aviso de sobrecarga ao usurio da edificao.
A resilincia e a tenacidade, de acordo com Pfeil (1986) so propriedades relacionadas
a capacidade do metal de absorver energia mecnica. O autor evidencia que o ao sob efeito
de baixas temperaturas perde ductilidade e tenacidade, o que pode conduzir ruptura frgil.
temperaturas elevadas o ao tem suas propriedades modificadas, acima de 100C h tendncia
de eliminao do limite de escoamento bem definido e entre 250C at 300C provocada a
fluncia nos aos. Oferecendo, assim, uma baixa resistncia contra incndios.
A maior dificuldade para identificar o tipo de estrutura mais adequado para
uma obra a falta de uma metodologia de avaliao mais abrangente do que
o simples comparativo de custos. E que coloque tambm todos os fatores
limitantes e condicionantes das alternativas em condies comparveis,
levando em conta aspectos importantes desde diferentes qualidades e
desempenhos at a influncia nos demais servios. (PINHO, 2010).
Segundo Pinho (2010), as principais partes e caractersticas das estruturas de ao, que
devem ser consideradas nas avaliaes, para determinar as vantagens e desvantagens so:
Fundaes: A reduo das cargas devido ao menor peso das estruturas em ao
pode viabilizar uma construo em um solo muito ruim. Logo, o custo das fundaes pode ser
um fator decisivo no tipo de estrutura usada.
Tempo de construo: A estrutura de ao oferece rapidez. Entretanto, se
tratarmos de uma obra como condomnios residenciais, onde o tempo de construo deve
estar compatvel com a capacidade de desembolso, a rapidez da construo em ao se torna
uma desvantagem.
54
Compatibilidade com sistemas complementares: O ao possui uma preciso
milimtrica, associada caracterstica de quase sempre conduzir para estruturas mais

moduladas, viabiliza a indstria dos sistemas complementares que necessitam de
padronizao.
Manuteno e reparos: Os problemas com as estruturas de ao, no expostas,
so mais facilmente identificveis e tm, normalmente, baixo custo de reparo.
Durabilidade: As estruturas em ao, produzidas em usinas, com qualidade
garantida, tem um nmero muito pequeno de variveis a controlar.
Esttica: H tendncia de se expor a estrutura de ao como parte principal da
arquitetura com seus elementos retilneos, inclinados, grandes vos, balanos, etc. Mas
importante dosar a o nvel de exposio devido ao alto custo de manuteno de uma estrutura
exposta.
Desperdcio de material: A construo em ao industrializada por natureza, o
que garante nveis mnimos de perdas.
Adequao ambiental: Racionalidade no uso dos materiais e baixo nvel de
desperdcio, o mtodo de edificaes em ao mais rpido e mais limpo. Esgotada a vida til
da edificao o ao pode retornar sob forma de sucata. O ao o material mais reciclado do
mundo.
Incmodo para as reas prximas: Reduz-se drasticamente o nvel de rudo e a
poeira. As obras com estrutura de ao minimizam o impacto das atividades da obra.

Segundo Souza (2010), os custos elevados da estrutura metlica se devem, entre outros
fatores, ao tratamento conta o fogo e corroso, ao processo de montagem, alm do custo da
matria prima, ao. Sabe-se, todavia, que os custos mais altos podem ser compensados,
tambm, pelas vantagens proporcionadas pela estrutura metlica como a eficincia
construtiva. A tabela abaixo apresenta um quadro comparativo que evidencia a vantagem de
se utilizar estruturas em ao ao invs de estruturas em concreto.
55
Tabela 5 - Quadro comparativo de custo e prazo entre a estrutura metlica e a estrutura

em concreto
Fonte: Souza (2010)
2.11 ASPECTOS DE CUSTO
Segundo Bellei, et al (2004), o ao tem sido vendido por tonelada, impondo-se a

formulao de seus custos por tonelada de uma estrutura acabada, ignorando fatores que
podem ter influncia no custo final. No projeto, detalhe, fabricao e montagem de uma
estrutura de ao. O autor destaca os principais influenciadores de custo como sendo: a seleo
do sistema estrutural, projeto e detalhe das ligaes, processo a ser usado na fabricao,
especificao para fabricao e montagem, sistema de proteo corroso, sistema a ser
usado na montagem e ao sistema e tempo de proteo passiva contra o fogo.
A seleo do mais eficiente sistema estrutural compatvel com o processo de
fabricao fundamental para se otimizar os custos. (BELLEI, et al, 2004,p. 7).
Em geral o custo percentual de uma estrutura metlica pode ser apresentado de acordo
com a tabela abaixo, onde os itens mais significativos so os materiais e insumos, a fabricao
e a montagem.
56
Tabela 6 - Custo percentual de estrutura metlica
Fonte: Bellei (2008) apud SOUZA (2010)
De acordo com Bellei, et al (2004), a precificao para esse tipo de construo mais
apropriada quando feita considerando o custo por metro quadrado.
Conforme lembra Souza, (2010) No se pode determinar o sistema estrutural somente
pela comparao de custo dos elementos estruturais, necessrio comparar tambm os demais
itens que lhe fazem interface, como por exemplo, a fundao, alvenaria e revestimentos,
dentre outros. Ou seja, necessrio uma avaliao das vantagens e desvantagens que o
sistema construtivo em ao oferece.
2.12 OBRAS
A arquitetura do ao, quando bem utilizada, produz em funo das caractersticas do ao

construes leves, modernas e arrojadas, mas sempre com excelentes resultados econmicos
(BELLEI, et al, 2004,p. 4).
Segundo Bellei, et al (2004), o primeiro edifcio de mltiplos andares a ser projetado
foi a fbrica de chocolates de Noisiel-Sur-Name, perto de Paris.
De acordo Dias, (1994) o edifcio Garagem Amrica, localizado em So Paulo, foi o
pioneiro a ser fabricado pela FEM - Fbrica de Estruturas Metlicas (desativada em 1998) em
1957 e consiste em uma garagem coletiva construda em terreno de 1024m, com frente para
duas vias pblicas. O sistema construtivo utilizado foi a construo de cima para baixo, o que
viabilizou a estrutura metlica, uma vez que esta soluo dispensava o incio pelas fundaes
57
que necessitariam de um complicado sistema de escoramento para conter o empuxo de terra,

agravado pela existncia de prdios vizinhos.
Figura 17 Edifcio Garagem Amrica

Fonte: Dias (1994)
De acordo com Dias, (1994) o edifcio do escritrio central da CSN Companhia

Siderrgica Nacional, em Volta Redonda-RJ compreende um subsolo e trs pavimentos, com
4950m, formando um bloco horizontalizado, encimado por uma torre com 12 pavimentos
tipo. A fabricao das estruturas foi iniciada em 19 junho de 1962 e o trmino da montagem
se deu em 15 de fevereiro de 1963, aps 5 meses de trabalho. O edifcio compreende mais
uma obra do portflio da FEM.
Figura 18 Escritrio Central da CSN

Fonte: Dias (1994)
Como lembra Barroso, (2013) o Empire State Building um exemplo de obra notvel que
possui sua estrutura em ao. Localizado em Nova York e sendo construdo na dcada de 30, em plena
58
recesso econmica mundial. Em 1 ano e 5 meses, mais de 60 mil toneladas de ao em

aproximadamente 185 metros quadrados de rea construda foram executados. Ainda hoje o Empire
State Building representa um smbolo da arquitetura e da engenharia construtiva atual.
Figura 19 Empire State Building

Fonte: Barroso (2013)
O Centro Brasileiro de Construo em Ao CBCA, considerando a ateno que a
sustentabilidade ganhou nos ltimos anos, promete promover a Copa do Mundo de 2014 como sendo
verde, ou seja, sustentvel, abrindo portas para o ao, material 100% reciclvel. Um exemplo da
construo que consta no banco de obras da CBCA o Edifcio Garagem e Praa do Aeroporto
Internacional de Congonhas. Localizado na cidade de So Paulo SP que compreende 60.337m de
construo, com 1.485 t. de ao.
59
Figura 20 Edifcio Garagem e Praa do Aeroporto Internacional de Congonhas

Fonte: CBCA (2013)
60
CONCLUSO
Com a realizao do presente trabalho foi adquirido um enorme conhecimento sobre o

sistema estrutural de ao para mltiplos pavimentos, suas definies, histria, os materiais e
equipamentos utilizados. Os processos e cuidados para montagem e execuo do sistema,
onde ficou claro que em estruturas em ao a preciso algo fundamental em todas as etapas,
pois milmetros podem causar grandes erros. Tambm foi possvel analisar as inmeras
vantagens na utilizao do ao e algumas desvantagens, sendo algumas das principais
vantagens o baixo custo, a agilidade e a baixa gerao de resduos. Em contrapartida, uma
desvantagem o alto custo de manuteno para as estruturas expostas as intempries e baixa
resistncia incndios. O sistema mais utilizado em edifcios residncias e comerciais, mas
tambm pode ser utilizado para edifcios garagem. Apesar de todas as vantagens apresentadas
foi possvel notar que o sistema no muito utilizado no Brasil, devido cultura brasileira de
fazer o que j de costume.
61
REFERNCIAS
BARROSO, P. A. B. Aplicao de Estruturas Metlicas em Edifcios de Mltiplos

Andares.
Technica,
2013.
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BELLEI, I. H. Edifcios industriais em ao. 2 edio revisada. So Paulo: Pini, 1998, p.321.
BELLEI, I. H., PINHO, F. O.; PINHO, M. O. Edifcios de mltiplos andares em ao. So
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DIAS, L. A. M. Edificaes de Ao no Brasil. So Paulo: Zigurate Editora, 1993.
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PINHO, M. O. Manual de construo em ao Transporte e Montagem. Rio de Janeiro:

IBS/ CBA, 2005, p 38-44, 82-92.
SLES, J. J. Estudo do Projeto e da Construo de Edifcios de Andares Mltiplos com
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Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, 1995.
SOUZA, M. Estudo de viabilidade tcnica e econmica de edificaes comerciais em ao
estrutural: Estudo de caso de uma obra na cidade de Feira de Santana BA. 2010. 99f.
Dissertao. (Graduao em Engenharia Civil) - Universidade Estadual de Feira de Santana,
Bahia, 2010.
VARGAS, M.; PIGNATTA, V. Manual de construo em ao: Resistncia ao Fogo das
Estruturas de Ao. Rio de Janeiro: Instituto Brasileiro de Siderurgia IBS / Centro Brasileiro
da Construo em Ao CBCA, 2003.
VASCONCELLOS, A. Manual de Construo em Ao Ligaes em estruturas
metlicas. Rio de Janeiro: Instituto Ao Brasil /CBCA, 2011.

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1

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

ALANA MARIA PARRILHA BARBOSA

SISTEMA ESTRUTURAL EM AO PARA MLTIPLOS PAVIMENTOS

ALANA MARIA PARRILHA BARBOSA

SISTEMA ESTRUTURAL EM AO PARA MLTIPLOS PAVIMENTOS

Pesquisa Bibliogrfica apresentada Disciplina

Professor(a): Luci Mercedes de Mori

Palavras-chave: Ao. Estrutura. Pavimentos.

Quadro 1 - Tipos de problemas que favorecem a corroso e solues..................................... 38

PROCEDIMENTOS METODOLGICOS .............................................................. 10

ESTRUTURA DO TRABALHO .............................................................................. 11

REVISO DA LITERATURA ...................................................................................... 12

DEFINIO DO SISTEMA E NORMAS ............................................................... 12

Definio de sistema estrutural em ao .............................................................. 12

HISTRICO DA CONSTRUO EM AO ........................................................... 19

Tipos de aos ...................................................................................................... 25

Parafusos, pinos e barras rosqueadas .................................................................. 25

Propriedades mecnicas ...................................................................................... 27

Aspectos de projeto ............................................................................................ 28

Procedimentos para projeto ................................................................................ 30

Dispositivos de ligao ....................................................................................... 31

PROTEO CONTRA CORROSO E INCNDIO .............................................. 37

Tipos de proteo por corroso .......................................................................... 39

Proteo contra incndio .................................................................................... 42

FECHAMENTOS VERTICAIS E HORIZONTAIS ................................................. 45

Fechamentos Horizontais ................................................................................... 46

Fechamentos Verticais ........................................................................................ 46

EQUIPAMENTOS PARA MONTAGEM ................................................................ 46

Equipamentos de iamento vertical: ................................................................... 47

Equipamentos de transporte horizontal .............................................................. 47

Equipamentos auxiliares ..................................................................................... 48

MONTAGEM E EXECUO .................................................................................. 49

2.10 VANTAGENS E DESVANTAGENS ....................................................................... 52

Segundo Pannoni (2004), o ao uma liga de natureza relativamente complexa.

porcentagem especificada da resistncia de clculo da barra. As ligaes representam a

materiais e equipamentos utilizados. Expor as vantagens e desvantagens, bem como aspectos

envolvidos, agregando conhecimento sobre o sistema estrutural em ao para mltiplos

dissertaes, livros e sites institucionais e de fabricantes. Tendo como referncia principal o

O seguinte trabalho foi estruturado em 3 captulos: Introduo, Reviso de literatura e

DEFINIO DO SISTEMA E NORMAS

2.1.1 Definio de sistema estrutural em ao

Pilares externos e internos;

Vigas principais e secundrias (alma cheia e ou trelia);

Figura 1 Componentes estruturais dos edifcios

Os sistemas estruturais em ao dividem-se em quatro grupos principais:

Sistemas com Ncleo Resistente

2.1.1.1 Sistemas aporticados

O sistema aporticado, segundo Sles (1995), constitudo por prticos dispostos em

2.1.1.2 Sistemas com ncleo resistente

Os sistemas de ncleos resistentes consistem em concentrar a rigidez junto ao centro

2.1.1.3 Sistemas treliados

De acordo com Sles (1995), os sistemas aporticado e ncleo resistente apresentam

2.1.1.4 Sistemas tubulares

O sistema tubular consiste em concentrar as colunas do contorno da edificao,

No projeto das estruturas metlicas, alm dos conhecimentos de esttica e de

2.1.2.1 Normas tcnicas da ABNT

ABNT Norma NBR 14323: 2013

ABNT - Norma NBR 14762: 2010

ABNT - Norma NBR 15980:2011

ABNT - Norma NBR 7007:2011

ABNT - Norma NBR 15217:2009