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NS/GS
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
TABLA DE MATERIAS
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SISTEMA DE DISTRIBUCION DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SISTEMA DE DISTRIBUCION DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
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PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE
PRESION DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLEMOTOR 3.0L . . . . . . . . . . .
RACORES DE CONEXION RAPIDA . . . . . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR .
COLADOR DE ENTRADA DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . .
DISTRIBUIDOR DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISTRIBUIDOR DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DISTRIBUIDOR DEL INYECTOR DE
COMBUSTIBLE3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . .
FILTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . .
INYECTOR DE COMBUSTIBLE2.4L . . . . . . .
INYECTOR DE COMBUSTIBLE3.3L/3.8L . . . .
INYECTORES DE COMBUSTIBLE3.0L . . . . .
MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE .
PEDAL DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . .
REGULADOR DE PRESION DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE . . . . . .
ESPECIFICACIONES
CAPACIDAD DEL DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. 13
. 14
. 32
. 19
. 21
. 23
. 24
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.
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27
17
30
31
31
17
32
. 18
. 19
. 34
. 34
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
REQUISITOS DE COMBUSTIBLE
Su motor ha sido diseado para cumplir con todas
las normas de emisiones y para proporcionar un excelente ahorro de combustible siempre que se utilice
gasolina sin plomo de alta calidad de 87 octanos. No
se recomienda utilizar gasolina extra ya que no ofrecer ventajas con respecto a la gasolina normal de
alta calidad y en algunas circunstancias puede dar
lugar a prestaciones ms pobres.
Los golpes de encendido leves a baja velocidad del
motor no son nocivos para el motor. Sin embargo, si
los golpes de encendido son intensos y continuos y se
producen a alta velocidad pueden ocasionar daos.
Esto deber comunicarse de inmediato al concesionario. Es posible que los daos en el motor, como resultado de golpes intensos del encendido, no estn
cubiertos por la garanta del vehculo nuevo.
El uso de gasolina de mala calidad puede causar
problemas tales como dificultades en el arranque,
calado del motor o vacilaciones. En caso de que sufra
estos problemas, pruebe con otra marca de gasolina
antes de realizar el servicio tcnico del vehculo.
La Asociacin de fabricantes de automviles de
Amrica, AAMA, ha emitido especificaciones en materia de gasolina para definir las propiedades mnimas
del combustible, necesarias para suministrar unas
mejores prestaciones y durabilidad a su vehculo.
Chrysler recomienda la utilizacin de gasolina que
cumpla con las especificaciones de la AAMA, siempre
que haya disponible.
GASOLINA REFORMULADA
En muchas zonas geogrficas se est exigiendo la
utilizacin de combustible de combustin ms limpia
al que se denomina Gasolina reformulada. Las
gasolinas reformuladas incorporan sustancias oxigenadas y cuentan con una mezcla especial destinada a
reducir las emisiones del vehculo y mejorar la calidad del aire.
Chrysler apoya firmemente la utilizacin de gasolinas reformuladas. Las gasolinas reformuladas con la
mezcla correcta brindarn excelentes prestaciones y
durabilidad para el motor y los componentes del sistema de combustible.
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nadas durante los meses de invierno. Se puede utilizar gasolina mezclada con estas sustancias
oxigenadas en su vehculo.
PRECAUCION: NO utilice gasolina que contenga
METANOL. Una gasolina que contenga metanol
puede averiar componentes vitales del sistema de
combustible.
MMT
El MMT es un aditivo metlico que contiene manganeso, que se mezcla con algunas gasolinas para
aumentar el octanaje. La gasolina mezclada con
MMT no proporciona ningn beneficio con respecto a
la gasolina del mismo octanaje sin MMT. La gasolina
mezclada con MMT reduce la vida til de las bujas y
las prestaciones del sistema de emisiones en algunos
vehculos. Chrysler le recomienda utilizar gasolina
sin MMT en su vehculo. El contenido de MMT en la
gasolina puede no estar indicado en la bomba de
gasolina; por lo tanto, debe preguntar a su proveedor
si la gasolina que vende contiene o no MMT.
En Canad es incluso ms importante buscar gasolina sin MMT, ya que en este pas pueden utilizarse
niveles de MMT ms elevados de los permitidos en
Estados Unidos. El MMT est prohibido en la gasolina reformulada de California y Federal.
AZUFRE EN LA GASOLINA
Si usted vive en el noreste de Estados Unidos,
puede que su vehculo haya sido diseado para responder a las normas en materia de bajas emisiones
de California, con gasolina de combustin limpia, con
bajo nivel de azufre de California. La gasolina que se
vende fuera de California puede tener niveles de azufre ms altos, lo que podra afectar al funcionamiento
del convertidor cataltico de su vehculo. Esto podra
hacer que se iluminase la luz CHECK ENGINE o
SERVICE ENGINE SOON.
La iluminacin de alguna de estas luces cuando se
est utilizando gasolina con alto nivel de azufre no
significa necesariamente que existan desperfectos en
el sistema de control de emisiones. Antes de llevar su
vehculo a un concesionario autorizado para efectuar
el servicio, Chrysler le recomienda probar con una
marca de gasolina sin plomo diferente, que tenga un
nivel ms bajo de azufre, para determinar si el problema est relacionado con el combustible.
PRECAUCION: Si la luz CHECK ENGINE o SERVICE
ENGINE SOON destella, se requiere servicio inmediato; consulte la seccin relativa al sistema de
diagnsticos de a bordo.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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de -17,8C (0F)
aumento en el
deterioro en la
beos) hasta que
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIA: Los vapores de etanol son extremadamente inflamables y pueden producir graves
daos personales. Nunca tenga encendido ningn
elemento para fumar dentro o cerca del vehculo
cuando retira el tapn de llenado (tapn de combustible) o llena el depsito. No utilice E-85 como
agente limpiador ni lo use prximo a una llama.
Muchos de los componentes en su Vehculo de combustible flexible (FFV) estn diseados de modo que
resulten compatibles con etanol. Asegrese siempre
de que el servicio de su vehculo se efecte con las
piezas adecuadas compatibles con etanol.
PRECAUCION: El reemplazo de componentes del
sistema de combustible por componentes incompatibles con etanol pueden daar su vehculo e invalidar la garanta.
ARRANQUE FFV
FUNCIONAMIENTO
Las caractersticas del combustible E-85 hacen
inadecuado su uso cuando la temperatura ambiente
disminuye por debajo de -17,8C (0F). En el mrgen
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
REGULADOR DE
PRESION DE
COMBUSTIBLE
SENSOR DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO
La bomba extrae gasolina por medio del motor
hacia la salida. La bomba contiene una vlvula de
retencin, situada en la salida de la bomba que mantiene la presin de la bomba cuando el motor est
apagado. El rel de la bomba de combustible proporciona voltaje a la bomba de combustible.
La bomba de combustible tiene una salida de presin de altura de cada mxima de aproximadamente
635 kPa (95 psi). El regulador ajusta la presin del
sistema de combustible a alrededor de 338 kPa (49
psi).
CONTROL ELECTRICO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
El rel de la bomba de combustible est a cargo de
la alimentacin de voltaje para accionar la bomba
elctrica. Para informarse de la descripcin del funcionamiento elctrico de la bomba de combustible,
consulte Rel de la bomba de combustibleSalida del
PCM.
REEMPLAZO DE LA BOMBA ELECTRICA
La bomba elctrica de combustible no se repara. Si
debe reemplazar la bomba de combustible o el mazo
de cables elctricos, debe reemplazarse el mdulo de
la bomba de combustible completo. Antes de hacer el
servicio de la bomba de combustible, realice el procedimiento de Descarga de presin del sistema de combustible.
FUNCIONAMIENTO
A medida que el nivel de combustible aumenta, el
flotador y brazo suben. Esto disminuye la resistencia
del conjunto de transmisor, haciendo que el indicador
de combustible del tablero de instrumentos marque
depsito lleno.
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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INYECTORES DE COMBUSTIBLE
DEPOSITO DE GASOLINA
DESCRIPCION
Los inyectores estn emplazados en el tubo mltiple de admisin con los extremos de boquilla directamente encima del orificio de la vlvula de admisin
(Fig. 2).
TUBO DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE
TUBO MULTIPLE DE
ADMISION
INYECTORES
DE COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO
Los inyectores de combustible son solenoides elctricos de 12 ohmios (Fig. 3). El inyector contiene una
aguja que cierra un orificio situado en el extremo de la
boquilla. Cuando la corriente elctrica llega al inyector,
la armadura y la aguja se mueven una corta distancia
contra el muelle, haciendo que el combustible salga por
el orificio. Debido a que el combustible se encuentra
bajo alta presin, se desarrolla una lluvia fina en forma
de cono hueco. La accin de pulverizacin atomiza el
combustible y lo agrega al aire que entra a la cmara
de combustin. Los inyectores de combustible no son
intercambiables entre los motores.
VALVULAS DE INVERSION
DESCRIPCION
Todos los vehculos poseen vlvulas de inversin
instaladas en la parte superior del depsito de combustible.
FUNCIONAMIENTO
Las vlvulas evitan el flujo de combustible a travs
de las mangueras de respiraderos del depsito de
combustible en el caso de vuelco del vehculo.
Las vlvulas de inversin en el depsito de combustible no pueden recibir servicio de reparacin.
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
FUNCIONAMIENTO
Todos los vehculos utilizan un solenoide de limpieza proporcional. El solenoide regula la velocidad
del flujo de vapor que pasa de la cmara EVAP al
cuerpo de la mariposa del acelerador. El PCM acciona
el solenoide.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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VENTANA
SOLENOIDE DE
LIMPIEZA PROPORCIONAL
LENGETA DE
RETENCION
RACOR
OREJETA DE
RETENCION
ANILLOS O
VENTANA
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
ORIFICIO DE
PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE MAP
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
MULTIPLE DE
ADMISION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE PRESION DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE DE MOTORES 2.4/3.3/3.8L
ADVERTENCIA: ANTES DE DESCONECTAR UNA
MANGUERA O COMPONENTE DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, DEBE ELIMINARSE LA PRESION
DEL SISTEMA.
El sistema de combustible funciona a aproximadamente 338 kPa (49 psi) de presin, el 3.3L FFV
utiliza aproximadamente 379 kPa (55 psi) y el 3.3L
aproximadamente 338 kPa (49 psi). Verifique la presin del sistema de combustible en el orificio para
pruebas situado en el tubo distribuidor de combustible (Fig. 6) o (Fig. 7).
(1) Retire el tapn del orificio para pruebas de presin de combustible, situado en el tubo distribuidor
de combustible.
(2) Conecte el Indicador de presin de combustible
C-4799B al orificio para pruebas (Fig. 8).
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-4799
ORIFICIO DE
SERVICIO
Este procedimiento verifica la resistencia del sensor de nivel. No incluye la verificacin de los circuitos
del sensor. Consulte los diagramas de cableado,
donde hallar la informacin necesaria para identificar los circuitos.
El sensor de nivel es un resistor variable. Su resistencia vara con la cantidad de combustible contenida
en el depsito. El brazo del flotador unido al sensor
se mueve a medida que se modifica el nivel de combustible. Para probar el sensor de nivel, conecte un
ohmimetro a travs de los terminales de seal del
sensor y de masa del conector del mdulo de la
bomba de combustible (Fig. 9). Desplace la palanca
del flotador a las posiciones que se muestran en el
cuadro de resistencias (Fig. 9). Registre la resistencia
en cada punto. Reemplace el sensor de nivel en caso
de que la resistencia no se ajuste a las especificaciones citadas.
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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PRESION DE COMBUSTIBLE
POR DEBAJO DE LAS
ESPECIFICACIONES
LA PRESION DE COMBUSTIBLE
ESTA POR ENCIMA O DE
ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES
RESTRICCION EN EL CONDUCTO DE
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DEL
CHASIS. VERIFIQUE SI EL CONDUCTO
ESTA RETORCIDO U OBSTRUIDO
LA PRESION DE COMBUSTIBLE
NO CAMBIA, CONTINUA SIENDO
BAJA
PRESION DE COMBUSTIBLE
POR ENCIMA DE 331 KPA
(48 PSI)
RESTRINGIDO
REEMPLACE EL CONJUNTO DE
FILTRO DE COMBUSTIBLE/CONDUCTOS DE ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE
NO RESTRINGIDO
VERIFIQUE SI EL COLADOR DE
ENTRADA DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE ESTA TAPADO
COLADOR DE ENTRADA
OBSTRUIDO
REEMPLACE EL COLADOR
DE ENTRADA
EL COLADOR DE ENTRADA
NO ESTA OBSTRUIDO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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MASA DE BOMBA DE
COMBUSTIBLE/SENSOR
DE NIVEL
SENSOR DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE
FLOTADOR
RESISTENCIA
8 OHMIOS
MAXIMO
102,25 6 5,75
OHMIOS
INYECTORES DE COMBUSTIBLE
Para informarse sobre el diagnstico de los inyectores, consulte los cuadros de Diagnstico de inyectores de combustible.
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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CONECTE LA HERRAMIENTA DE
EXPLORACION DRB AL VEHICULO. ACCEDA A LA PRUEBA
DE DESACTIVACION DE INYECTOR AUTOMATICO EN LA PANTALLA DE PRUEBA DEL
SISTEMA. REALICE LA PRUEBA
PARA AISLAR EL O LOS INYECTORES SOSPECHOSOS.
REEMPLACE EL INYECTOR.
RETIRE LA CAMARA
IMPELENTE DEL MULTIPLE DE ADMISION,
CONSULTE LA SECCION DE PROCEDIMIENTOS DE
SERVICIO.
NO
ALREDEDOR DE
12 OHMIOS DE
RESISTENCIA A
20 C (68 F)
SI
COLOQUE UNA LUZ DE PRUEBA
DE 12 VOLTIOS EN TODOS LOS
TERMINALES ELECTRICOS DEL
CONECTOR DEL INYECTOR.
OBSERVE LA LUZ DE PRUEBA
MIENTRAS ARRANCA EL MOTOR.
NO
LA LUZ DE
PRUEBA DESTELLA
SI
SI
PRUEBE EL SISTEMA DE CONTROL DEL
MOTOR CON LA HERRAMIENTA DE
EXPLORACION DRB.
NO
REEMPLACE EL INYECTOR SI SE
OBSERVA A SIMPLE VISTA QUE ESTA
OBSTRUIDO EN LA ENTRADA DE COMBUSTIBLE DEL INYECTOR.
LIMPIE EL TUBO DE COMBUSTIBLE OBSTRUIDO O RESTRINGIDO.
NO
HAY COMBUSTIBLE EN EL
INYECTOR?
SI
REEMPLACE EL INYECTOR
NO
EL INYECTOR
PRODUCE UN
CHASQUIDO?
SI
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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TUBO DE DISTRIBUCION DE
COMBUSTIBLE
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE2.4/3.3/
3.8L
ORIFICIO
DE PRUEBA
DE PRESION DE
COMBUSTIBLE
ORIFICIO DE
PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE
HERRAMIENTA
ESPECIAL
C-4799-1
CONECTADA AL
ORIFICIO DE
PRUEBA
14 - 14
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
MANGUERAS Y ABRAZADERAS
Inspeccione todas las conexiones de manguera
(abrazaderas y racores de conexin rpida) para verificar que no falte ninguna ni que existan fugas.
Reemplace las mangueras que estn cuarteadas,
rozadas o hinchadas. Reemplace las mangueras que
rocen contra otros componentes del vehculo o muestren signos de desgaste.
Los vehculos a inyeccin de combustible utilizan
mangueras de fabricacin especial. Cuando reemplace mangueras, slo utilice aquellas que tengan la
marca EFM/EFI.
Cuando instale mangueras, asegrese de que stas
estn emplazadas lejos de otros componentes del
vehculo que podran rozar contra ellas y provocar
INSTALACION
PRECAUCION: Nunca instale un racor de conexin
rpida en el tubo de combustible si el retn no se
encuentra en el tubo de combustible ni en el racor
de conexin rpida. En ambos casos, cercirese de
que el retn quede fijo en el racor de conexin
rpida. Para ello, tire con firmeza del tubo de combustible y de los racores de conexin rpida para
verificar que estn firmes.
(1) Utilice un pao sin pelusas y limpie el racor
del conducto de combustible y el retn.
(2) Antes de conectar el racor al conducto de combustible, aplique al racor una capa de aceite de motor
limpio de peso 30.
(3) Empuje el racor de conexin rpida sobre el
tubo de combustible hasta que el retn quede
emplazado y se escuche un chasquido.
(4) El racor de conexin rpida de plstico posee
unas ventanas en los lados de la envoltura. Cuando
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LENGETA (2)
OREJETA
OREJETAS
RACOR DE
CONEXION RAPIDA
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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DESMONTAJE
RACOR DE CONEXION
RAPIDA
EMPUJE
EMPUJE
EMPUJE
INSTALACION
EMPUJE
EMPUJE
RETEN DE
PLASTICO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
DESMONTAJE E INSTALACION
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El filtro de combustible se halla instalado en la
parte superior del depsito de gasolina. Los tubos de
admisin y de salida del depsito estn adosados al
filtro en forma permanente (Fig. 16).
PERNO DE INSTALACION DEL FILTRO
FILTRO DE
COMBUSTIBLE
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MODULO DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE
(1) Descargue la presin del sistema de combustible.
(2) Desconecte los racores de conexin rpida del
mdulo de la bomba de combustible y del conducto de
alimentacin de combustible del chasis. Consulte
Racores de conexin rpida en esta seccin.
(3) Retire el tornillo (Fig. 16) de retencin del filtro
y retire el filtro del depsito.
INSTALACION
(1) Instale el filtro de combustible en el depsito.
(2) El tubo de alimentacin de combustible (hacia
el filtro), el tubo de retorno (hacia el mdulo de la
bomba) y la alimentacin de combustible (al tubo de
combustible del chasis) se encuentran conectados en
forma permanente al filtro de combustible. Los extremos de los tubos de alimentacin y de retorno de
combustible utilizan racores de conexin rpida de
distinto tamao.
(3) Aplique una capa delgada de aceite de motor
limpio de peso 30 en los racores del filtro de combustible. Instale los tubos de combustible. Consulte en
DESMONTAJE
(1) Retire el tapn de la boca de llenado de combustible y realice el procedimiento de descarga de
presin del sistema de combustible.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera.
(3) Introduzca una manguera de sifn en la boca
de llenado de combustible e insrtela en el depsito.
(4) Drene el depsito de gasolina hasta vaciarlo en
un depsito de retencin o recipiente de seguridad
correctamente indicado para GASOLINA.
(5) Eleve el vehculo en un elevador.
(6) Utilice un gato fijo de transmisin para sostener el depsito de gasolina. Retire los pernos de los
flejes del depsito. Baje levemente el depsito.
(7) Limpie la zona alrededor del mdulo del depsito de gasolina y del depsito propiamente dicho
para evitar que suciedad y materias extraas entren
al depsito.
(8) Desconecte los tubos de llegada de combustible
del mdulo de la bomba de combustible, oprimiendo
los retenes de conexin rpida con el pulgar y el dedo
ndice (Fig. 17).
(9) Deslice el seguro del conector elctrico del
mdulo de la bomba de combustible para destrabar.
(10) Presione sobre el retn del conector (Fig. 18) y
separe el conector del mdulo.
(11) Con la herramienta especial 6856, retire la
contratuerca de plstico girando hacia la izquierda, a
fin de soltar el mdulo de la bomba (Fig. 19).
(12) Con cuidado, retire el mdulo de la bomba y el
anillo O del depsito (Fig. 20).
(13) Deseche el anillo O viejo.
14 - 18
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
RETENES DE
CONEXION RAPIDA
PRESIONE
SOBRE EL RETEN
DEPOSITO DE
GASOLINA
SEGURO DEL
CONECTOR
INSTALACION
(1) Limpie la zona de la junta en el depsito y coloque un anillo O nuevo en la bomba.
(2) Emplace la bomba de combustible en el depsito con la contratuerca.
(3) Apriete la contratuerca con una torsin de 53
Nm (43 lbs. pie).
(4) Conecte los tubos de llegada de combustible.
(5) Enchufe el conector elctrico. Coloque el seguro
del conector en su lugar.
(6) Eleve el depsito de gasolina, instale los pernos
en los flejes del depsito y ajstelos.
(7) Baje el vehculo sobre el elevador.
(8) Conecte el cable negativo de la batera.
(9) Llene el depsito de gasolina. Verifique que no
haya fugas.
(10) Instale el tapn de la boca de llenado.
ANILLO O
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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14 - 19
ANILLO O SUPERIOR
REGULADOR DE
PRESION DE COMBUSTIBLE
LENGETAS (4)
ANILLO O INFERIOR
DESMONTAJE
(1) Extienda las raberas del retn del regulador de
presin (Fig. 21).
(2) Haga palanca para extraer el regulador de presin de la cubierta.
(3) Cercirese de que se hayan extrado los anillos
O superior e inferior con el regulador.
COLADOR DE ENTRADA
INSTALACION
(1) Aplique un poco de aceite de motor limpio en
los anillos O y colquelos en la abertura del mdulo
de la bomba (Fig. 22).
(2) Empuje el regulador en la abertura del mdulo
de la bomba.
(3) Doble las raberas en el retn del regulador
sobre las lengetas de la cubierta.
INSTALACION
(1) Lubrique el anillo O con aceite de motor limpio.
(2) Inserte el anillo O en la salida del colador, de
manera que asiente en forma pareja sobre el escaln
que est en el interior de la salida.
(3) Presione el colador sobre la entrada del cuerpo
del depsito de la bomba de combustible. Asegrese
de que las lengetas de fijacin situadas en el cuerpo
del depsito traben sobre las colas de traba del colador.
(4) Instale el mdulo de la bomba de combustible.
Consulte en esta seccin la informacin sobre Instalacin del mdulo de la bomba de combustible.
14 - 20
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
GARRA
DE
TRABA
CONECTOR ELECTRICO
LENGETA DE RETENCION
MASA DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
(NEGRO)
MASA DEL
SENSOR DE
NIVEL
ALIMENTACION
DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
(ROJO B+)
SEAL DEL
SENSOR DE
NIVEL
CONECTOR
ELECTRICO
INSTALACION
(1) Inserte los cables del sensor de nivel en la
parte inferior de la abertura del mdulo.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 21
ABERTURA EN EL MODULO
SENSOR DE NIVEL
DE COMBUSTIBLE
MODULO DE LA BOMBA
VISTA POSTERIOR
DEL SENSOR DE
NIVEL
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
VALVULA DE INVERSION
TUBO EVAP
VALVULA DE INVERSION
MODULO DE BOMBA DE
COMBUSTIBLE
Depsito de combustible
ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE DESCARGUE LA PRESION DEL SISTEMA. TRABAJE EN ZONAS CON BUENA VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. NO
FUME MIENTRAS EFECTUA EL SERVICIO DEL
VEHICULO.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire el tapn de la boca de llenado de combustible y realice el procedimiento de descarga de
presin del sistema de combustible.
(3) Introduzca una manguera de sifn en la boca
de llenado de combustible e insrtela en el depsito.
(4) Drene el depsito de combustible hasta vaciarlo
en un depsito de retencin o recipiente de seguridad
especficamente indicado para GASOLINA.
(5) Eleve el vehculo en un elevador.
14 - 22
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
EMPUJE
RETENES DE
CONEXION RAPIDA
SEGURO DEL
CONECTOR
INSTALACION
(1) Coloque el depsito de combustible sobre un
gato de transmisin. Conecte la manguera de la vlvula de descarga e inversin. Conecte la manguera
de ventilacin del tubo de llenado de combustible y
reemplace la abrazadera.
(2) Eleve el depsito hasta su sitio y con cuidado
introduzca en el depsito el tubo de llenado. Para
ayudar al ensamblaje puede ser til aplicar una fina
pelcula de aceite de motor limpio sobre el extremo
del tubo.
(3) Proceda a la alimentacin del conducto de ventilacin del tubo de llenado a travs del larguero del
bastidor. Tenga cuidado de no cruzar los conductos.
(4) Apriete los pernos de los flejes con una torsin
de 54 Nm (40 lbs. pie). Retire el gato de transmisin.
(5) Apriete la abrazadera de la manguera de llenado con una torsin de 3,3 Nm (30 lbs. pulg.).
PRECAUCION: Asegrese de que los flejes no
estn retorcidos ni doblados antes o despus de
ajustar las tuercas de fleje.
(6) Conecte el conector elctrico de bomba de combustible/mdulo. Emplace el retn en su sitio de
traba.
(7) Aplique aceite de motor limpio de peso 30 al
tubo de suministro de combustible; instale el racor de
conexin rpida. Consulte Conjunto de tubo/racor en
la seccin Distribucin de combustible de este grupo.
(8) Fije el conducto de llenado al tubo de llenado.
Tire del conector para verificar que la conexin es
correcta.
(9) Llene el depsito de gasolina, reemplace el
tapn y conecte el cable negativo de la batera.
PRECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sistema de combustible del ASD, el rel de parada
automtica (ASD) y el rel de la bomba de combustible quedarn excitados durante 7 minutos o hasta
que se detenga la prueba o se coloque el interruptor de encendido en OFF.
(10) Con la herramienta de exploracin DRB, utilice la Prueba del sistema de combustible de ASD
para presurizar el sistema homnimo. Verifique si
existen fugas.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 23
CONEXION DE
VACIO
DESMONTAJE
(1) Realice el procedimiento de descarga de presin
del sistema de combustible antes de realizar el servicio o comenzar con las reparaciones. Consulte
Procedimiento de descarga del sistema homnimo en
esta seccin.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera.
(3) Retire del cuerpo de mariposa la manguera de
entrada del depurador de aire.
(4) Retire de la manija de admisin, el cable de
mariposa y el cable de control de velocidad (si el
vehculo lo tiene instalado).
(5) Retire del soporte los cables de la mariposa del
acelerador, oprimiendo las lengetas de retencin.
(6) Retire el conector del sensor de posicin de la
mariposa del acelerador.
(7) Retire el conector del motor de control de aire
de ralent.
(8) Retire los conductos de vaco de las conexiones
de la cmara impelente de la admisin (Fig. 34) y
(Fig. 35).
TUBO
DE EGR
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISION
CONEXION DE
VACIO
14 - 24
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
RACOR DE
CONEXION
RAPIDA
TUBO DE EGR
DISPOSITIVOS DE FIJACION
DEL TUBO MULTIPLE DE ADMISION
INSTALACION
(1) Asegrese de que los orificios de los inyectores
estn limpios. Reemplace los anillos O si estn daados.
(2) Aplique una gota de aceite de motor limpio
sobre los anillos O del inyector para facilitar la instalacin.
(3) Introduzca la punta de cada inyector en sus
correspondientes orificios. Presione el conjunto en su
sitio hasta que los inyectores se asienten en su lumbrera.
(4) Instale los pernos de instalacin del tubo distribuidor de combustible. Apritelos con una torsin de
22 Nm (200 lbs. pulg.) (Fig. 38).
DESMONTAJE
(1) Realice el Procedimiento de descarga de presin de combustible.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera.
(3) Retire el resonador de entrada de aire (Fig. 39).
(4) Retire el cable de la mariposa del acelerador
(Fig. 40).
(5) Desconecte los conectores elctricos del motor
de control de aire de ralent y del TPS (Sensor de
posicin de la mariposa del acelerador).
(6) Retire del cuerpo de mariposa, el mazo de mangueras de vaco (Fig. 41).
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 25
MOTOR DE
CONTROL DE
AIRE DE
RALENTI
RESONADOR
DE ENTRADA
DE AIRE
CABLE DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
TUBO DE LLEGADA DE COMBUSTIBLE
CONJUNTO DE TRANSMISOR DE
TEMPERATURA DE MOTOR
14 - 26
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
INSTALACION
GENERADOR
RACOR DE
CONEXION
RAPIDA
CAMARA IMPELENTE DE
ADMISION DE AIRE
JUNTA
CONDUCTOS
DE ADMISION
(1) Asegrese de que los inyectores estn asentados en el casco receptor del tubo distribuidor de combustible con el anillo retn en su sitio.
(2) Asegrese de que los orificios de los inyectores
del tubo mltiple de admisin estn limpios.
(3) A fin de facilitar la instalacin, aplique una
gota de aceite de motor limpio sobre el anillo O del
inyector.
(4) Coloque la punta de cada inyector en el orificio
correspondiente. Presione el conjunto en su lugar
hasta que los inyectores se asienten en los orificios.
(5) Instale los pernos de fijacin del tubo distribuidor de combustible. Apritelos con una torsin de 13
Nm (115 lbs. pulg.).
(6) Instale el perno de fijacin de los tubos de alimentacin y retorno de combustible, y perno de fijacin del tubo en U de vaco. Apriete los pernos con
una torsin de 10 Nm (95 lbs. pulg.).
(7) Conecte el mazo de cableado del inyector de
combustible al mazo de cableado del motor.
(8) Retire la cubierta del tubo mltiple de admisin inferior y limpie su superficie.
(9) Coloque las juntas del tubo mltiple de admisin con sellante de rebordes sobre el tubo mltiple de admisin inferior. Emplace la admisin de
aire. Instale la bobina de encendido. Instale los dispositivos de fijacin y apritelos con una torsin de
13 Nm (115 lbs. pulg.).
(10) Conecte el tubo de llegada de combustible al
tubo distribuidor.
(11) Conecte el mazo de mangueras de vaco a la
cmara impelente de admisin de aire.
(12) Conecte el conector elctrico del sensor de
temperatura del refrigerante al sensor.
(13) Conecte la manguera de alimentacin de PCV
(ventilacin positiva del crter) y del multiplicador
del freno a la cmara impelente de la admisin.
(14) Conecte los conectores elctricos del motor de
control de aire del ralent y del TPS.
(15) Conecte el mazo de tubos de vapor de vaco al
cuerpo de mariposa.
(16) Instale el cable de la mariposa del acelerador.
(17) Instale el resonador de entrada de aire.
(18) Conecte el cable negativo de la batera.
PRECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sistema de combustible del ASD, el rel de parada
automtica (ASD) y el de la bomba de combustible
quedarn excitados durante 7 minutos o hasta que
se detenga la prueba o apague el interruptor de
encendido.
(19) Con la llave de encendido en la posicin ON,
acceda mediante la herramienta de exploracin DRB,
a la Prueba del sistema de combustible de ASD, a fin
de presurizar el sistema. Verifique si existen fugas.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 27
CUERPO DE
MARIPOSA
SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR
DESMONTAJE
(1) Realice el Procedimiento de descarga de presin de combustible.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera.
(3) Retire la cubierta del tubo mltiple de admisin.
(4) Retire el resonador de entrada de aire (Fig. 39).
(5) Retire el cable de la mariposa del acelerador y
el del control de velocidad (si est instalado) (Fig. 46)
de la manija de admisin y el soporte.
CONECTORES
DE VACIO
CABLE DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
CUERPO DE
MARIPOSA
CABLE DE CONTROL
DE VELOCIDAD
VALVULA
DE PCV
MANIJA DE
ADMISION
14 - 28
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
GENERADOR
RACOR DE
CONEXION
RAPIDA
VALVULA
DE EGR
SENSOR DE
OXIGENO
TUBO DE
EGR
DISPOSITIVOS DE
FIJACION DE LAS
BOBINAS DE
ENCENDIDO
SENSOR
DE MAP
CONECTOR
ELECTRICO
CONECTOR ELECTRICO DE
LAS BOBINAS DE ENCENDIDO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 29
EL TUBO MULTIPLE DE
ADMISION DEBE CUBRIRSE
DURANTE EL SERVICIO
CAJA DE TERMOSTATO
INSTALACION
(1) Asegrese de que los orificios de los inyectores
estn limpios. Reemplace los anillos O si estn daados.
(2) Aplique una gota de aceite de motor limpio
sobre los anillos O del inyector para facilitar la instalacin.
(3) Introduzca la punta de cada inyector en sus
correspondientes orificios. Presione el conjunto en su
sitio hasta que los inyectores se asienten en los orificios.
(4) Instale los pernos de instalacin del tubo distribuidor de combustible. Apritelos con una torsin de
22 Nm (200 lbs. pulg.) (Fig. 54).
(5) Instale el tornillo del soporte de retencin del
conducto de combustible. Apritelo con una torsin de
4 Nm (35 lbs. pulg.).
14 - 30
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
INYECTOR DE COMBUSTIBLE2.4L
Debe retirarse primero el tubo distribuidor de combustible. Consulte en esta seccin el Desmontaje del
distribuidor del inyector de combustible.
CONJUNTO DE TUBO
DISTRIBUIDOR DE
COMBUSTIBLE
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector de cableado del inyector.
(2) Emplace el conjunto de tubo distribuidor de
combustible de tal modo que se pueda acceder con
facilidad a los inyectores (Fig. 57).
(3) Gire el inyector y retrelo del tubo distribuidor
de combustible. El collarn debe quedar en el inyector.
(4) Verifique que el anillo O no est averiado. Si lo
estuviera, debe reemplazarse. Si se vuelve a utilizar
el inyector, debe instalarse un casquete protector
sobre la punta del inyector para evitar que se dae.
Reemplace el collarn del inyector si estuviera
daado.
(5) Repita este procedimiento con los dems inyectores.
INSTALACION
(1) Antes de instalar el inyector debe aplicarse una
gota de aceite de motor limpio sobre el anillo O para
facilitar la instalacin.
MUESCA DE TRABA
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 31
INYECTORES DE COMBUSTIBLE3.0L
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DE INYECCION DE PASO MULTIPLE DEL MOTOR
DE 3.0L SE ENCUENTRA BAJO UNA PRESION
CONSTANTE DE ALREDEDOR DE 330 KPA (48 PSI).
REALICE EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE
PRESION DE COMBUSTIBLE ANTES DE HACER EL
SERVICIO DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE.
DESMONTAJE
(1) Realice el Procedimiento de descarga de presin de combustible.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera.
(3) Para realizar el servicio de los inyectores, debe
retirarse primero el tubo distribuidor de combustible.
Consulte en esta seccin el Desmontaje del conjunto
de tubo distribuidor del inyector de combustible.
(4) Identifique cada conector de inyector escribiendo en una etiqueta el nmero de cilindro correspondiente. Desconecte el conector elctrico del
inyector.
(5) Emplace el conjunto del tubo distribuidor de
combustible, de modo tal que se pueda acceder con
facilidad a los inyectores de combustible.
(6) Retire del tubo distribuidor de combustible e
inyector, el collarn del inyector (Fig. 57).
(7) Extraiga el inyector en forma recta del casco
receptor del tubo distribuidor de combustible (Fig.
58).
(8) Verifique si el anillo O del inyector est averiado. Si lo estuviera, debe reemplazarse. Si vuelve a
utilizar el inyector, debe instalarse un casquete protector en la punta del inyector para evitar que se
dae.
(9) Repita el procedimiento con los dems inyectores.
INSTALACION
(1) Antes de instalar un inyector, debe aplicarse
una gota de aceite de motor limpio sobre el anillo O
de goma para facilitar la instalacin.
(2) Tenga cuidado de no daar el anillo O, instale
el extremo de la boquilla del inyector en el casquillo
receptor del tubo distribuidor de combustible.
(3) Instale el collarn del inyector deslizando el
extremo abierto en la muesca superior del inyector.
El borde del casco receptor se encajar en las muescas laterales del collarn (Fig. 58).
(4) Repita los pasos para los dems inyectores.
(5) Instale el conjunto de tubo distribuidor de combustible. Consulte la instalacin del Conjunto de tubo
distribuidor en esta seccin.
INYECTOR DE COMBUSTIBLE3.3L/3.8L
Debe retirarse primero el tubo distribuidor de combustible. Consulte en esta seccin el Desmontaje del
conjunto distribuidor del inyector de combustible.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector de cableado del inyector.
(2) Emplace el conjunto de tubo distribuidor de
combustible de tal modo que se pueda acceder con
facilidad a los inyectores (Fig. 57).
(3) Gire el inyector y retrelo del tubo distribuidor
de combustible. El collarn debe quedar en el inyector.
(4) Verifique que el anillo O no est averiado. Si lo
estuviera, debe reemplazarse. Si se vuelve a utilizar
el inyector, debe instalarse un casquete protector
sobre la punta del inyector para evitar que se dae.
Reemplace el collarn del inyector si estuviera
daado.
(5) Repita estos pasos con los dems inyectores.
INSTALACION
(1) Antes de instalar un inyector, debe aplicarse
sobre el anillo O de goma una gota de aceite de
motor limpio para facilitar la instalacin.
(2) Instale el collarn del inyector deslizando el
extremo abierto en la muesca superior del inyector.
El borde del casco receptor se encajar en las muescas laterales del collarn (Fig. 59).
(3) Instale el extremo superior del inyector en el
casquillo receptor del tubo distribuidor de combustible. Tenga cuidado de no daar el anillo O durante
la instalacin (Fig. 59).
(4) Repita los pasos para los dems inyectores.
(5) Conecte el cableado del inyector de combustible.
14 - 32
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
COLLARIN DE RETENCION
ARANDELA DE GOMA
CONJUNTO DE
CABLE
INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
SUJETADOR DE
CABLE
COLLARIN
SALPICADERO
ARANDELA DE
GOMA
DESMONTAJE
(1) Desde el compartimiento del motor retire el
protector de control de la mariposa.
(2) Mantenga la manija de admisin del cuerpo de
mariposa en la posicin de abertura completa. Retire
de la leva del cuerpo de mariposa el cable de la mariposa del acelerador.
(3) Desde el interior del vehculo, sostenga levantado el pedal y retire el sujetador de cable y el cable
de la mariposa del acelerador, del extremo superior
del eje del pedal (Fig. 60) y (Fig. 61).
ARANDELA DE GOMA
CABLE
EJE Y
SOPORTE DE
PEDAL
CONJUNTO DE
CABLE
SALPICADERO
JUNTA
INSTALACION
(1) Coloque el conjunto del pedal del acelerador en
el salpicadero. Instale las tuercas de retencin y
apritelas con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
(2) Desde el interior del vehculo, sostenga elevado
el pedal e instale el cable de la mariposa del acelerador y el sujetador del cable en el extremo superior
del eje del pedal.
(3) Desde el compartimiento del motor, sostenga la
manija de admisin del cuerpo de mariposa en la
posicin de abertura completa e instale el cable de la
mariposa del acelerador. Instale el protector de control de la mariposa.
DESMONTAJE
(1) Desde el compartimiento del motor, mantenga
la manija de admisin del cuerpo de mariposa en la
posicin de abertura completa.
(2) Retire de la leva del cuerpo de mariposa el
cable de la mariposa del acelerador (Fig. 62), (Fig.
63) y (Fig. 64).
(3) Desde el interior del vehculo, sostenga elevado
el pedal y retire el sujetador de cable y el cable de la
mariposa del acelerador, del extremo superior del eje
del pedal (Fig. 60).
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 33
CABLE DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
MANIJA DE
ADMISION
LENGETAS
DE RETENCION
INSTALACION
MANIJA DE
ADMISION
CABLE DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
CABLE DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR
SOPORTE DEL
CABLE DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
14 - 34
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ESPECIFICACIONES
TORSION
DESCRIPCION
TORSION
Contratuerca del mdulo de la bomba de
combustible . . . . . . . . . . . . . 58 Nm (43 lbs. pie)
Pernos del fleje del depsito de gasolina . . . 54 Nm
(40 lbs. pie)
Pernos del tubo distribuidor de combustible
2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm (200 lbs. pulg.)
Pernos del tubo distribuidor de combustible
3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nm (115 lbs. pulg.)
Pernos del tubo distribuidor de combustible
3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm (95 lbs. pulg.)
Pernos de fijacin del conducto de combustible
3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm (200 lbs. pulg.)
Tornillo de fijacin del conducto de
combustible . . . . . . . . . . . . . 4 Nm (35 lbs. pulg.)
Pernos del tubo del mltiple de admisin
2.4L . . . . . . . . . . . . 22 Nm (200 libras pulgada)
Pernos del tubo del mltiple de admisin
3.0L . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nm (115 lbs. pulg.)
Pernos del tubo del mltiple de admisin
3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
Tuercas del pedal del acelerador al
salpicadero . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
NS/GS
Litros
Galones
NS
75,O
20
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 35
38
53
50
52
47
40
47
55
40
40
38
53
54
36
39
52
50
36
50
50
49
50
54
46
44
48
pagina
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVASENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL
MULTIPLE (MAP)ENTRADA DEL PCM . . . .
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISIONENTRADA DEL PCM (2.4L
SOLAMENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTORENTRADA
DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEMA DE INYECCION . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE LA CAMARA
EVAP DE CICLO DE SERVICIOSALIDA DEL
PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL
CONVERTIDOR DE PARSALIDA
DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLENOIDE DEL TRANSDUCTOR
ELECTRONICO DE EGRSALIDA
DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SOLENOIDE PROPORCIONAL DE LIMPIEZA . . .
SOLENOIDES DE CONTROL DE VELOCIDAD
SALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TACOMETROSALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . .
TRANSDUCTOR DE PRESION DEL AIRE
ACONDICIONADOENTRADA DEL PCM . . .
VELOCIDAD Y DISTANCIA DEL VEHICULO
ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VOLTAJE DE BATERIAENTRADA DEL PCM . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INSPECCION VISUALMOTOR DE 2.4L . . . . . .
INSPECCION VISUALMOTOR DE 3.0L . . . . . .
INSPECCION VISUALMOTORES DE
3.3/3.8L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION DEL
FLUJO DE AIRE MINIMO DEL CUERPO DE
MARIPOSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RELES DE ASD Y BOMBA DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO . . .
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
Y DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL
MULTIPLE (MAP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
42
46
49
44
36
51
54
51
51
55
55
40
48
40
56
60
63
71
68
69
69
70
70
69
14 - 36
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
70
73
79
76
75
73
74
77
78
74
75
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE INYECCION
Todos los motores utilizados en esta seccin tienen un
sistema secuencial electrnico de inyeccin de paso mltiple (MPI). El sistema MPI est controlado por un ordenador e indica las proporciones precisas de aire y
combustible para todas las condiciones de conduccin. El
mdulo de control del mecanismo de la transmisin
(PCM) acciona el sistema de inyeccin de combustible.
El PCM controla:
Regulacin de encendido
Proporcin aire y combustible
Dispositivos de control de emisin
Ventilador de refrigeracin
Sistema de carga
Velocidad de ralent
Control de velocidad del vehculo
Distintos sensores proporcionan los datos de
entrada necesarios para que el PCM haga funcionar
correctamente los sistemas. Adems de los sensores,
diversos conmutadores tambin proporcionan datos
de entrada al PCM.
Todos los datos de entrada al PCM se convierten en
seales. El PCM puede adaptar su programacin
para satisfacer los cambios que se produzcan en las
condiciones de funcionamiento.
El combustible se inyecta en el orificio de admisin,
situado sobre la vlvula de admisin, en cantidades
determinadas con precisin mediante inyectores accionados por electricidad. El PCM activa los inyectores en
una secuencia determinada. Bajo la mayora de las condiciones de funcionamiento, el PCM mantiene una relacin aire y combustible de 14,7 partes de aire por cada
parte de combustible, ajustando de forma constante la
amplitud de pulso de los inyectores. Se define como
amplitud de pulso del inyector al perodo en que el
inyector permanece abierto.
. . . 75
. . . 81
. . . 79
. . . 80
. . . 81
. . . 76
. . . 82
. . . 82
El PCM ajusta la amplitud de pulso de los inyectores abriendo y cerrando la va a masa hacia el inyector. Las rpm del motor (velocidad) y la presin
absoluta del mltiple (densidad del aire) son los
datos de entrada principales que determinan la
amplitud de pulso de los inyectores.
MODOS DE FUNCIONAMIENTO
A medida que cambian las seales de entrada al
PCM, ste ajusta su respuesta dirigida hacia los dispositivos de salida. Por ejemplo, el PCM debe calcular una amplitud de pulso de inyector y regulacin de
encendido para ralent diferentes que lo que hace
para una condicin WOT (mariposa del acelerador
totalmente abierta). Existen varios modos de funcionamiento diferentes que determinan cmo el PCM
responde a las distintas seales de entrada.
Existen dos reas diferentes de funcionamiento,
CICLO ABIERTO y CICLO CERRADO.
Durante los modos de CICLO ABIERTO, el PCM
recibe seales de entrada y responde segn la programacin predeterminada del PCM. La entrada del
sensor de oxgeno (SO2) no se controla durante los
modos de CICLO ABIERTO.
Durante los modos de CICLO CERRADO, el PCM
s controla la entrada del sensor de SO2. Dicha
entrada indica al PCM si la amplitud de pulso calculada para el inyector es o no la ideal para la proporcin de aire/combustible de 14,7 partes de aire por
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 37
14 - 38
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
MODO DE ACELERACION
Se trata de un modo de CICLO CERRADO. El
PCM reconoce un incremento abrupto de la posicin
de la mariposa del acelerador o de la presin de la
MAP como consecuencia de una demanda de mayor
rendimiento del motor y aceleracin del vehculo. El
PCM aumentar la amplitud de pulso del inyector en
respuesta a una mayor demanda de combustible.
MODO DE DESACELERACION
Se trata de un modo de CICLO CERRADO.
Durante la desaceleracin el PCM recibe las siguientes entradas:
Temperatura del refrigerante del motor
Presin absoluta del mltiple
Velocidad del motor
Posicin de la mariposa del acelerador
Contenido de oxgeno de los gases de escape
Posiciones de mando del A/A
Voltaje de batera
El PCM podr recibir una entrada de mariposa del
acelerador cerrada proveniente del sensor de posicin
de la mariposa del acelerador (TPS) en caso de que
detecte una reduccin abrupta de la presin del mltiple. Esto indica una fuerte desaceleracin. El PCM
puede reducir la amplitud de pulso del inyector o el
nmero de inyectores que se activan por revolucin
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 39
GUARDABARROS DEL
LADO DEL CONDUCTOR
14 - 40
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 41
MOTORES DE 3.3/3.8L
El sensor genera pulsos como grupos de escotaduras situadas en la rueda dentada del rbol de levas
que pasan debajo de sta (Fig. 2). El PCM hace un
seguimiento de la rotacin del cigeal e identifica
cada cilindro mediante los pulsos generados por las
escotaduras de la rueda dentada del rbol de levas.
Cuatro pulsos del cigeal siguen a cada grupo de
pulsos del rbol de levas.
CIL. N5
CIL. N6
RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
CIL. N4
ANILLO O
CIL. N1
CONECTOR
ELECTRICO
SEPARADOR DE
PAPEL
CIL. N3
CIL. N2
PERNO DE
INSTALACION
DEL SENSOR
CAJA DEL
TERMOSTATO
14 - 42
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
MOTOR DE 2.4L
IMAN DE
DIRECCION
SENSOR DE
POSICION DEL
ARBOL DE
LEVAS
transeje. Existen 3 conjuntos de muescas. Cada conjunto contiene 4 muescas, para un total de 12 (Fig.
9). La sincronizacin bsica se determina mediante la
posicin de la ltima muesca en cada grupo. Una vez
que el PCM detecta la ltima muesca, ste determina
la posicin del cigeal (qu pistn ser el siguiente
en el PMS) proveniente de la entrada del sensor de
posicin del rbol de levas. El PCM puede tardar una
revolucin del motor para determinar la posicin del
cigeal.
CONECTOR ELECTRICO
PARTE TRASERA
DE LA CULATA DE
CILINDROS
SEPARADOR DE
PAPEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 43
MUESCA
DE 60
SENSOR DE POSICION
DEL CIGEAL
MUESCAS DE
SINCRONIZACION
MUESCAS
CONTRAPESO
DEL CIGEAL
SENSOR DE
POSICION
DEL CIGEAL
MOTOR DE 2.4L
El segundo contrapeso del cigeal tiene 2 conjuntos maquinados de cuatro muescas de referencia de
sincronizacin y una de sealizacin de 60 grados
(Fig. 11). A partir de la entrada del sensor de posicin
del cigeal, el PCM determina la velocidad del
motor y el ngulo del cigeal (posicin).
Las muescas generan pulsos de alto a bajo en el
voltaje de salida del sensor de posicin del cigeal.
Cuando una porcin metlica del contrapeso se alinea con el sensor de posicin del cigeal, el voltaje
de salida del sensor baja (menos que 0,3 voltios).
Cuando la muesca se alinea con el sensor, el voltaje
sube a alto (5 voltios). A medida que un grupo de
muescas pasan debajo del sensor, el voltaje de salida
14 - 44
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
FILTRO DE
ACEITE
MOTORES DE 3.0/3.3/3.8L
El sensor est instalado junto a la caja del termostato (Fig. 13) y (Fig. 14).
MOTOR DE 2.4L
El sensor del refrigerante se enrosca en la parte
superior de la caja del termostato (Fig. 15). Los nuevos sensores tienen material sellante aplicado a las
roscas.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 45
SENSOR DE
OXIGENO
TUBO MULTIPLE
DE ESCAPE
TUBO MULTIPLE DE
ESCAPE
SENSOR DE
OXIGENO
SENSOR
DE OXIGENO
TUBO MULTIPLE DE
ESCAPE
14 - 46
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
SENSOR DE
GOLPE
SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA
SENSOR DE GOLPE
MOTOR DE
ARRANQUE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 47
SENSOR
DE MAP
CONECTOR
ELECTRICO DE
3 VIAS DEL
SENSOR DE
MAP
SENSOR DE
MAP
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
do), OFF (desactivado), SET (fijar), RESUME (reanudar), CANCEL (cancelar) y DECEL (decelerar).
El nivel de voltaje ON del control de velocidad
indica al PCM que se ha activado el sistema de control de velocidad. El voltaje de la posicin SET del
control de velocidad indica al PCM que se ha seleccionado una velocidad fija para el vehculo. El voltaje
de la posicin RESUME del control de velocidad
indica al PCM que se ha solicitado la velocidad fijada
con anterioridad. El voltaje de la posicin CANCEL
del control de velocidad indica al PCM que desactive
el control pero que conserve en memoria la velocidad
fijada (se obtiene el mismo resultado que al oprimir
el pedal de freno). El voltaje de la posicin DECEL
del control de velocidad reduce a la nueva velocidad
deseada. El voltaje de la posicin OFF del control de
velocidad indica al PCM que se ha desactivado el sistema de control de velocidad. Para informarse ms
sobre el control de velocidad, consulte la seccin Control de velocidad.
CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO Y
PUNTO MUERTO DEL TRANSEJEENTRADA
DEL PCM
DESCRIPCION
El conmutador de estacionamiento y punto muerto
est situado en la caja del transeje automtico (Fig.
25).
14 - 48
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
CONMUTADOR DE
ESTACIONAMIENTO
Y PUNTO MUERTO
(NEGRO)
CUERPO DE
MARIPOSA
SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR
CONMUTADOR DE
POSICION DE LA
TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO
Proporciona una entrada al PCM que indica si el
transeje automtico se encuentra en estacionamiento
o punto muerto. Estos datos de entrada se utilizan
para determinar la velocidad de ralent (que vara
segn la seleccin de velocidad) y avance de la regulacin del encendido. Este conmutador tambin recibe
el nombre de conmutador de seguridad de punto
muerto.
MOTOR DE
CONTROL DE
AIRE DE
RALENTI
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 49
CUERPO DE
MARIPOSA
CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION
14 - 50
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 51
CONECTOR
ELECTRICO
SOLENOIDE DE
LIMPIEZA DE LA
CAMARA Y SILENCIADOR
SOLENOIDE PROPORCIONAL DE
LIMPIEZA
14 - 52
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
SOLENOIDE
DE EGR
TRANSDUCTOR DE EGR
VALVULA DE EGR
EGR
VALVE
SOLENOIDE
DE EGR
VALVULA DE
EGR
TRANSDUCTOR
TUBO DE
EGR
CONECTOR DE
DIAGNOSTICO
PEDAL DE MARIPOSA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 53
INYECTORES DE COMBUSTIBLEENTRADA
DEL PCM
Los inyectores de combustible son solenoides elctricos de 12 ohmios (Fig. 37). El inyector contiene
una aguja que cierra un orificio situado en el extremo
de la boquilla. Cuando la corriente elctrica llega al
inyector, la armadura y aguja se mueven un corto
trecho contra un muelle, permitiendo que el combustible fluya por el orificio. Debido a que el combustible
est bajo alta presin, se desarrolla una fina lluvia
en forma de cono hueco. La accin de pulverizacin
atomiza el combustible, agregndolo al aire que entra
a la cmara de combustin. Los inyectores estn
emplazados en el tubo mltiple de admisin.
ANILLO O ENTRE EL
INYECTOR Y EL TUBO
MULTIPLE DE ADMISION
CONECTOR
ELECTRICO
ANILLO O DE
ENTRADA DE COMBUSTIBLE
CUBIERTA Y CABLE
DE BUJIAS
TUBO MULTIPLE DE
ADMISION
14 - 54
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
BOBINA DE ENCENDIDO
CABLE DE ENCENDIDO
CONECTOR
ELECTRICO
DISPOSITIVOS DE FIJACION
DEL SOPORTE DE LA BOBINA
DE ENCENDIDO
CONEXION
ELECTRICA DE
LAS BOBINAS
DE ENCENDIDO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 55
LARGUERO DE
BASTIDOR
IZQUIERDO
CUERPO DE MARIPOSA
RELE DEL VENTILADOR DEL
RADIADOR
CONECTOR DE 4 ESPIGAS
DEL CABLEADO
SOPORTE INFERIOR
DEL DEPURADOR DE
AIRE
MOTOR DE CONTROL DE
AIRE DE RALENTI
MANIJA DE
ADMISION
SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (TPS)
14 - 56
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
MANIJA DE ADMISION
SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (TPS)
MOTOR DE CONTROL DE
AIRE DE RALENTI
MANIJA DE ADMISION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
INSPECCION VISUALMOTOR DE 2.4L
Antes de efectuar el diagnstico o el servicio del
sistema de inyeccin de combustible, verifique visualmente que los cables o las mangueras no estn sueltos, desconectados ni encaminados incorrectamente.
Si realiza una inspeccin visual minuciosa de los
siguientes elementos, no tendr que dedicar tiempo a
efectuar pruebas o diagnsticos innecesarios:
(1) Verifique el recorrido del cable de encendido
desde el conjunto de bobinas hasta las bujas. Verifique que el cable est encaminado en el orden correcto
y que asiente correctamente en la bobina y buja.
(2) Verifique que la conexin elctrica de la bobina
de DIS no est daada y tenga un contacto correcto
con el conjunto de bobinas (Fig. 46).
(3) Verifique que el conector elctrico del sensor de
posicin del rbol de levas est conectado al mazo y
no est averiado (Fig. 47).
(4) Asegrese de que el conector elctrico del sensor de temperatura del motor est conectado al sensor y no est averiado (Fig. 48).
(5) Verifique que el racor de conexin rpida de
combustible est perfectamente acoplado en el conducto de alimentacin de combustible.
(6) Verifique la conexin elctrica del conjunto de
transmisor de presin de aceite.
(7) Verifique que el conector elctrico situado en el
sensor de golpe est perfectamente asentado y no
est daado (Fig. 49).
(8) Verifique que el conector elctrico est conectado al solenoide de limpieza proporcional (Fig. 50) y
que no est daado.
(9) Verifique que la conexin de vaco en el solenoide de limpieza proporcional del ciclo de servicio
est segura y no tenga fugas.
(10) Verifique que las mangueras estn bien conectadas a la cmara EVAP (Fig. 51).
(11) Asegrese de que los conectores del mazo para
los inyectores de combustible estn conectados a los
inyectores correctos y no estn averiados.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 57
SENSOR DE
MAP
CUBIERTA Y CABLE
DE BUJIAS
SENSOR DE GOLPE
14 - 58
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
SOLENOIDE DE LIMPIEZA
PROPORCIONAL
CONECTOR
DE TPS
MANGUERA DE
PRESION PROVENIENTE DE LA
BOMBA DE
DETECCION DE
FUGAS
SENSOR DE VELOCIDAD DE
SALIDA
CONMUTADOR DEL
SELECTOR DE CAMBIOS (PRNDL)
CONMUTADOR
DEL SEGURO DE
PUNTO MUERTO/
ESTACIONAMIENTO
CAMARA DE
EVAPORACION
VALVULA
DE PCV
TUBO DEL MULTIPLE DE ADMISION
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 59
SENSOR
DE OXIGENO
TUBO MULTIPLE
DE ESCAPE
FILTRO DE
ACEITE
SENSOR
DE MAP
CONECTOR
ELECTRICO
TUBO MULTIPLE DE
ADMISION
14 - 60
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
MODULO DE
CONTROL DEL
MECANISMO DE
TRANSMISION
MULTIPLICADOR
DEL FRENO
B+
BOBINA DE ENCENDIDO
TERMINALES
DE BOBINA
CABLE DE ALTA
TENSION
CONEXION ELECTRICA DE
LA BOBINA DE ENCENDIDO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 61
MANGUERA
DE PURGA
RESPIRADERO
DEL
DEPOSITO DE
GASOLINA
MANGUERA DE
PRESION PROVENIENTE DE LA
BOMBA DE
DETECCION DE
FUGAS
SOLENOIDE DE
LIMPIEZA DE LA
CAMARA Y SILENCIADOR
CAMARA DE
EVAPORACION
GENERADOR
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
14 - 62
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
CONECTOR ELECTRICO DE
4 VIAS DEL DISTRIBUIDOR
MAZO DE
CABLEADO
DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
FILTRO DE ACEITE
TAPA DE VALVULAS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 63
SOLENOIDE DE
EGR
VALVULA
DE EGR
TRANSDUCTOR
TUBO DE
EGR
GUARDABARROS DEL
LADO DEL CONDUCTOR
(26) Verifique las conexiones de cableado y manguera del mdulo de la bomba de combustible. Verifique que el conector del cableado haga contacto con
los terminales de la bomba.
CONMUTADOR DEL
SELECTOR DE CAMBIOS (PRNDL)
CONMUTADOR
DEL SEGURO DE
PUNTO MUERTO/
ESTACIONAMIENTO
14 - 64
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
BOBINAS
DE ENCENDIDO
CONEXION
ELECTRICA DE
LAS BOBINAS
DE ENCENDIDO
SENSOR DE
GOLPE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 65
SOLENOIDE DE
LIMPIEZA PROPORCIONAL
CONECTORES
DE VACIO
CUERPO DE
MARIPOSA
VALVULA
DE PCV
CUERPO DE
MARIPOSA
SENSOR DE
POSICION DEL
CUERPO DE
MARIPOSA
MANGUERA DE
PRESION PROVENIENTE DE LA
BOMBA DE
DETECCION DE
FUGAS
CAMARA DE
EVAPORACION
14 - 66
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
SENSOR DE VELOCIDAD DE
SALIDA
CAJA DEL
TRANSEJE
CONMUTADOR DEL
SELECTOR DE CAMBIOS (PRNDL)
CONMUTADOR
DEL SEGURO DE
PUNTO MUERTO/
ESTACIONAMIENTO
SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL
SENSOR
DE MAP
CONECTOR
ELECTRICO
RESONADOR
TUBO MULTIPLE DE
ADMISION
VALVULA DE
PCV
MANGUERA DE
AIRE PURO
SENSOR
DE OXIGENO
TUBO MULTIPLE DE
ESCAPE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 67
PRESIONE
LA LENGETA
MODULO DE
CONTROL DEL
MECANISMO DE
TRANSMISION
MULTIPLICADOR
DEL FRENO
14 - 68
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
CABLE DEL
CONTROL
DE VELOCIDAD
MANGUERA
DE VACIO
DEL CONTROL DE
VELOCIDAD
REFERENCIAS DE TERMINALES
NUMERO
IDENTIFICACION
30
ALIMENTACION COMUN
85
MASA DE LA BOBINA
86
BATERIA DE LA BOBINA
87
NORMALMENTE ABIERTO
87A
NORMALMENTE CERRADO
TERMINALES DE RELES
CAVIDADES DE RELES
FUNCIONAMIENTO
El terminal nmero 30 est conectado al voltaje
de batera. Para los rels de ASD y de la bomba de
combustible, el terminal 30 est conectado siempre al
voltaje de batera.
El PCM conecta a masa el lado de la bobina del
rel a travs del terminal nmero 85.
El terminal nmero 86 proporciona voltaje al
lado de la bobina del rel.
Cuando el PCM deja de excitar los rels del ASD
y de la bomba de combustible, el terminal nmero
87A se conecta al terminal 30. Esta es la posicin
OFF. En esta posicin, no hay voltaje para el resto
del circuito. El terminal 87A es el terminal del centro
del rel.
Cuando el PCM excita los rels del ASD y de la
bomba de combustible, el terminal 87 se conecta al
terminal 30. Esta es la posicin ON. El terminal 87
proporciona voltaje al resto del circuito.
REFERENCIAS DE TERMINALES
NUMERO
IDENTIFICACION
30
ALIMENTACION COMUN
85
MASA DE LA BOBINA
86
BATERIA DE LA BOBINA
87
NORMALMENTE ABIERTO
87A
NORMALMENTE CERRADO
PRUEBA
El siguiente procedimiento se aplica a los rels de
ASD y de la bomba de combustible.
(1) Antes de la prueba, retire el rel del conector.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 69
TERMINAL 1
TERMINAL 2
SENSOR DE GOLPE
Una serie de factores afectan al sensor de golpe del
motor. Algunos de stos son los siguientes: regulacin
del encendido, presin del cilindro, octano del com-
14 - 70
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
MANGUERAS
DE VACIO
SENSOR DE MAP
SENSOR DE
MAP
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 71
TERMINAL B
TERMINAL A
14 - 72
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
VALVULA
DE PCV
TUBO MULTIPLE DE ADMISION
TAPA DE VALVULAS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 73
SENSOR
DE MAP
CONECTOR
ELECTRICO
CABLE DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
CABLE DE CONTROL
DE VELOCIDAD
DESMONTAJE E INSTALACION
CUERPO DE MARIPOSA
DESMONTAJE
INSTALACION
Fig. 104 Resonador de entrada de aire
(4) Retire los cables de la mariposa del acelerador
y del control de velocidad (si el vehculo lo tiene instalado), de la manija y soporte (Fig. 105).
14 - 74
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
SENSOR
DE POSICION DE LA
MARIPOSA
DEL ACELERADOR
(TPS)
DESMONTAJE
MOTOR DE
CONTROL DE
AIRE DE
RALENTI
SENSOR DE
POSICION DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR
SENSOR DE
POSICION DE
LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
INSTALACION
(1) Instale el sensor de posicin de la mariposa del
acelerador en el eje de mariposa. Instale los tornillos
de instalacin. Apritelos con una torsin de 2 Nm
(17 lbs. pulg.).
(2) Conecte el conector elctrico al sensor de posicin de la mariposa de acelerador.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 75
(4) Retire el motor del cuerpo de mariposa. Asegrese de que junto con ste se retire tambin el anillo
O.
INSTALACION
EJE DE MARIPOSA
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento
anterior.
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire el conector elctrico del motor de control
de aire de ralent.
(3) Retire los tornillos de instalacin del motor de
control de aire de ralent (Fig. 112).
SENSOR
DE MAP
CONECTOR
ELECTRICO
MOTOR DE CONTROL DE
AIRE DE RALENTI
ANILLO O
14 - 76
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
INSTALACION
Para la instalacin, invierta el procedimiento anterior.
DESMONTAJE
(1) Desconecte los dos cables de la batera, el negativo primero.
(2) Retire los 2 tornillos que sostienen el Centro de
distribucin de tensin (PDC) al soporte (Fig. 116).
CONJUNTO TRANSMISOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR
CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION
INSTALACION
(1) Para la instalacin, invierta el procedimiento
anterior.
RETIRE LOS
TORNILLOS
SOLENOIDE DE
LIMPIEZA PROPORCIONAL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 77
BATERIA
CENTRO DE
DISTRIBUCION
DE TENSION
TUERCA
PRESIONE
LA LENGETA
MODULO DE
CONTROL DE
MECANISMO DE
TRANSMISION
PRECAUCION: No tire del cable del sensor de oxgeno cuando desenchufe el conector elctrico.
INSTALACION
(1)
PCM
(2)
cin.
(3)
(4)
14 - 78
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
SENSOR
DE OXIGENO
RETIRE
LOS TORNILLOS
TUBO MULTIPLE DE
ESCAPE
SENSOR DE
OXIGENO
TUBO MULTIPLE
DE ESCAPE
INSTALACION
DESMONTAJE
(1) Eleve y apoye el vehculo.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 79
INSTALACION
(1) Para instalar un nuevo sensor, invierta el procedimiento de desmontaje.
Los nuevos sensores poseen compuestos aplicados a
las roscas; por lo tanto no es necesario un compuesto
adicional. Debe ajustarse el sensor con una torsin de
27 Nm (20 lbs. pie).
CUBIERTA DE
ARANDELA
RESONADOR
DE ENTRADA
DE AIRE
INSTALACION
14 - 80
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
CAJA DEL
DEPURADOR
DE AIRE (LADO
IZQUIERDO)
INSTALACION
CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE
DESMONTAJE
(1) Con el motor en fro, drene el refrigerante
hasta que el nivel est por debajo de la culata de
cilindros. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(2) Desconecte el conector elctrico del sensor del
refrigerante.
DESMONTAJE
(1) Con el motor en fro, drene el refrigerante
hasta que el nivel est por debajo de la culata de
cilindros. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(2) Desconecte el conector elctrico del sensor del
refrigerante.
(3) Retire el sensor del refrigerante.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
14 - 81
INSTALACION
INSTALACION
DESMONTAJE
Fig. 132 Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
ADVERTENCIA: EL REFRIGERANTE CALIENTE A
ALTA PRESION PUEDE PROVOCAR QUEMADURAS.
ANTES DE RETIRAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEBE DRENARSE PARCIALMENTE EL SISTEMA DE REFRIGERACION.
CONSULTE EL GRUPO 7, SISTEMA DE REFRIGERACION.
DESMONTAJE
(1) Con el motor en fro, drene el refrigerante
hasta que el nivel est por debajo de la culata de
cilindros. Consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(2) Desconecte el conector elctrico del sensor del
refrigerante.
(3) Retire el sensor del refrigerante.
INSTALACION
(1) Instale el sensor. Ajstelo con una torsin de 28
Nm (20 lbs. pie).
(2) Apriete el conector elctrico al sensor.
14 - 82
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NS/GS
ESPECIFICACIONES
TORSION
DESCRIPCION
TORSION
Pernos del soporte del generador al tubo mltiple de
admisin3.3/3.8L . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)
Sensor del refrigerante2.4L . 7 Nm (62 lbs. pulg.)
Sensor del refrigerante3.0L . 7 Nm (62 lbs. pulg.)
Sensor del refrigerante3.3/3.8L . . . . . . . . . 7 Nm
(62 lbs. pulg.)
Pernos esprrago de la culata de cilindros al tubo
mltiple de admisin3.3/3.8L . . . . . . . . 54 Nm
(40 lbs. pie)
Tornillos del tubo de EGR al tubo mltiple de
admisin . . . . . . . . . . . . . 22 Nm (200 lbs. pulg.)
Motor de control de aire de ralent . . . . . . . . 2 Nm
(18 lbs. pulg.)
Dispositivos de fijacin de la bobina de
encendido . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Sensor de temperatura del aire de
admisin . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie)
Sensor de MAP2.4L . . . . . . . 4 Nm (35 lbs. pulg.)
Sensor de MAP3.0L . . . . . . . 4 Nm (35 lbs. pulg.)
Sensor de MAP3.3/3.8L . . . . 4 Nm (35 lbs. pulg.)
SO2 de entrada . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)
SO2 de salida . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm (20 lbs. pie)
Pernos del cuerpo de mariposa . . . . . . . . . . 26 Nm
(225 lbs. pulg.)
HERRAMIENTAS ESPECIALES
COMBUSTIBLE
Llave de tuercas 6856
Extractor C4334
Orificio de medicin
NS/GS
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
14 - 83