Curso Bett

Curso: Electricidad y Electrnica BETT
Gerencia Tcnica
Objetivos del Curso

Comprender los conceptos elctricos Bsicos
Conocer y aplicar la Ley de OHM
Interpretar diagramas elctricos
Comprender la teora y funcionamiento de los sensores utilizados en
los motores Cummins
Analizar e interpretar cdigos de fallas elctricas. Conceptos: cortos
en alta y cortos en baja
Realizar trabajos prcticos en panel simulador QSK60 y en motor
QSK19
Evaluar los conocimientos adquiridos
Estructura del curso

Da 1, Principios bsicos de la electricidad, interpretacin de
diagrama elctrico y principio de funcionamiento de sensores y
actuadores
Da 2, Practica de reconocimientos de sensores y anlisis de fallas
elctricas en panel simulador y en motor QSK19, Interpretacin de
cdigos de fallas y anlisis de cdigos de fallas de origen elctrico.
Evaluacin
Mdulos
Modulo I. CURSO BSICO DE ELECTRICIDAD
Modulo II LEY DE OHM
Modulo III...COMPONENTES ELECTRICOS
Modulo IV...USO DEL MULTMETRO
Modulo V.DIAGRAMA ELCTRICO
Modulo VIOPERACIN Y DIAGNOSTICO
DEL ECM.
Modulo VII..REPARACIN DE ARNESES

Modulo VIII.REPARACIN Y DIAGNOSTICO DE
FALLAS
MODULO I. CURSO BSICO DE

ELECTRICIDAD
Departamento Tcnico, rea de Capacitacion
ELECTRICIDAD BSICA
OBJETIVOS
Definir los conceptos bsicos de electricidad.
Ser capaz de comprender e implementar la Teora
de la Ley de Ohm para la solucin de problemas.
ELECTRICIDAD
Materia
Estos son:
Molcula
A su vez estas molculas

estn
compuestas
de
tomos
tomo
Los
tomos
estn
compuestos de protones,
neutrones y electrones.
ELECTRONES EN ORBITA
PROTONES DENTRO DEL
NCLEO
NEUTRONES DENTRO DEL
NCLEO
El centro del tomo se llama

Ncleo y contiene Neutrones
y protones.
Todas las formas de materia

estn
compuestas
de
molculas
LOS ELECTRONES MANTIENEN

UNA POLARIDAD NEGATIVA -ve
LOS PROTONES MANTIENEN UNA
POLARIDAD POSITIVA +ve
LOS NEUTRONES NO TIENEN
NINGUNA POLARIDAD (son
neutrales)
ELECTRICIDAD
Los protones y neutrones se unen

mediante fuerzas de atraccin
para formar el ncleo del tomo.
Los electrones orbitan alrededor
de los protones y neutrones en
capas. Formando un tomo.
ELECTRICIDAD
E- Capas Externas: atrados ms
dbilmente por los protones en su
ncleo
debido
la
distancia
relativa (niveles de energa, en los

cuales los ltimos contienen los
electrones de valencia)
tomo
Balanceado
neutro:
Cuando el nmero de electrones

corresponde con el nmero de
protones y no se tienen huecos
ELECTRICIDAD
Debido a la estructura molecular de cada elemento,
podemos determinar si este es o no un buen
conductor, generando as tres grupos principales de
elementos que nos sern tiles en la generacin y
manejo de la electricidad.
Conductores.
Semiconductores.
Aislantes.
ELECTRICIDAD - CONDUCTORES
Conductores:
Son
los
elementos
que
contienen
tomos que ceden fcilmente electrones

entre s debido a sus electrones de
valencia en sus ultimas orbitas.
La fuerza de atraccin de los protones
en los tomos que estn muy juntos
puede
jalar
ms
fcilmente
electrones de los tomos vecinos.
los
Tres factores determinan si un elemento es o no un buen CONDUCTOR
(1)
El nmero de electrones en la
rbita exterior.
(2)
La distancia de la rbita exterior

desde el Ncleo del tomo.
(3) La densidad de los tomos dentro

del elemento.
Reglas
Si el tomo tiene slo una rbita, el nmero mximo de electrones en rbita es dos.
Si el tomo tiene ms de una rbita el nmero mximo de electrones en la rbita
exterior es ocho.
El Oro, Plata y Cobre slo tienen un electrn en su rbita exterior.
El Mercurio tiene dos, el Aluminio tiene tres, y el Carbono tiene cuatro.
Caractersticas de un conductor slido
Estado slido a temperatura normal, excepto el mercurio que es
lquido.
Opacidad, excepto en capas muy finas.
Buenos conductores elctricos y trmicos.
Brillantes, una vez pulidos, y estructura cristalina en estado slido.
Dureza o resistencia a ser rayados;
Resistencia longitudinal o resistencia a la rotura;
Elasticidad o capacidad de volver a su forma original despus de
sufrir deformacin;
Maleabilidad o posibilidad de cambiar de forma por la accin del
martillo; (puede batirse o extenderse en planchas o laminas)
Resistencia a la fatiga o capacidad de soportar una fuerza o
presin continuadas
Ductilidad: permite su deformacin forzada, en hilos, sin que se
rompa o astille.
ELECTRICIDAD - SEMICONDUCTORES
Semiconductores:
Son los elementos o materiales que
conducen la electricidad mejor que un
aislante pero no tan bien como un
conductor, se puede incrementar el nivel
de la conductividad con cambios de
temperatura, luz o integrando impurezas
(materiales n o p) en su estructura
molecular.
Los
tomos
comparten
electrones de valencia entre s en sus

ultimas
orbitas
configuracin.
debido
su
ELECTRICIDAD - SEMICONDUCTORES
Entre
los
semiconductores
comunes se encuentran elementos
qumicos y compuestos, como el
silicio, el germanio, el selenio, el
arseniuro de galio, el seleniuro de
Zinc y el telniuro de plomo.
Los dispositivos semiconductores
tienen muchas aplicaciones en la
ingeniera elctrica. Los ltimos
avances de la ingeniera han
producido
pequeos
chips
semiconductores que contienen
cientos de miles de transistores.
Estos chips han hecho posible un
enorme grado de miniaturizacin
en los dispositivos electrnicos,
tales como el ECM.
ELECTRICIDAD - AISLANTES

Un aislante es un elemento que presenta una resistencia al paso de
corriente elctrica hasta 2,5 1024 veces mayor que la de los buenos
conductores elctricos como la plata o el cobre debido a los pocos
electrones libres con que cuenta. Tambin puede ser cualquier
elemento localizado en el paso de una corriente elctrica sea esta
corriente continua o corriente alterna y que cause oposicin a que sta
circule.
Los mas comunes aislantes son las resistencias elctricas de carbn,
las cuales se oponen al flujo de la corriente.
ELECTRICIDAD
Una vez comprendido la construccin molecular de
los tres diferentes elementos que interactan en la
generacin y conduccin de la electricidad, podemos
decir que se tienen tres principales variables para la
generacin y conduccin de esta, y los cuales se
relacionan
con
los
principios
moleculares
anteriormente vistos.
ELECTRICIDAD - CORRIENTE
ATRACCIN Y REPULSIN
Un exceso de electrones en un elemento crea una carga negativa.
La ausencia de electrones en un elemento crea una carga positiva
CARGAS OPUESTAS SE ATRAEN UNA CON OTRA
ELECTRONES EN ORBITA
CARGAS IGUALES SE REPELEN UNA CON OTRA

PROTONES EN EL NCLEO
CORRIENTE:
La corriente es la cantidad de
electrones que fluyen por un conductor
por segundo. Normalmente fluye un
enorme nmero de Electrones. La
unidad bsica de la carga elctrica es
el coulomb.
UN COULOMB ES IGUAL A 6.25
X
1018
ELECTRONES,
6,250
250,,000
000,,000
000,,000
000,,000
000,,000
000..
Un coulomb por segundo es igual a un
ampere..
ampere
El flujo de corriente es debido a la prdida de un electrn en un tomo lo que lo hace un ion positivo,
por lo tanto atraer un electrn de un tomo vecino, para estar nuevamente balanceado.
Flujo de electrones
Flujo convencional
Ver mas
Ctodo\poste
negativo de la
batera
Anodo\poste
positivo de la
batera
Corriente Directa (CD): Es el flujo
continuo de electricidad a travs de
un conductor
entre dos puntos de
distinto potencial. El flujo de los

electrones siempre se realiza desde
el punto de mayor potencial al de
menor.
Corriente Alterna (CA): Es aquella en

la que la magnitud y direccin vara
cclicamente. La forma de onda mas
comnmente utilizada en la corriente
alterna es la onda senoidal.
RECTIFICADOR DE ONDA.
La corriente alterna puede ser convertida a corriente

directa utilizando un puente rectificador. El puente
rectificador es un arreglo de diodos, se alimenta de
una onda de corriente alterna y proporciona la onda
rectificada dentro de la condiciones de la corriente
directa. Este proceso de rectificacin se utiliza en los
alternadores.
ELECTRICIDAD - VOLTAJE
VOLTAJE
CORRIENTE
VOLTAJE = PRESION ELECTRICA

VOLTAJE
Para lograr que una lmpara se encienda, debe circular por los cables a los
cuales est conectada, una corriente elctrica, para que esta corriente circule
por los cables debe existir una fuerza, llamada Fuente de fuerza electromotriz
o diferencia de potencial cuando se habla de la energa potencial:
Decimos que la energa es la capacidad de realizar trabajo, para entender
mejor:
El voltaje proporciona la presin o fuerza elctrica que permite que fluya la
corriente o electrones.
El voltaje es la diferencia en presin elctrica entre dos puntos en un circuito.
El voltaje se mide en unidades llamadas voltios. El smbolo para Voltaje es E y
el smbolo para voltio es V.
ELECTRICIDAD - VOLTAJE
Para hacer una analoga, podemos comparar al voltaje con la presin
de bomba de agua y el flujo con la corriente.
ELECTRICIDAD - RESISTENCIA
RESISTENCIA (OHMS)
Como ya lo habamos comentado la resistencia es una oposicin al flujo de

corriente, por lo tanto si aumentamos la resistencia se reducir el flujo de
corriente.
La resistencia elctrica se mide en unidades llamadas ohms, y es el inverso
de la conductividad. Un Ohm es la cantidad de resistencia que permitir que
un Ampere de corriente fluya con 1 Voltio de presin elctrica, se abrevian
por la letra R, y el smbolo es ( omega).
Ver mas
RESISTENCIA
Cuando el material tiene pocos electrones libres, ste no permitir el paso
de la corriente y se le llama aislante o dielctrico Ejemplo: cermica,
bakelita, madera, papel, plstico, etc.
Los factores principales que determinan la resistencia elctrica de un
material son:
- tipo de material
- longitud
- seccin transversal
- temperatura
Un material puede ser aislante o conductor dependiendo de su
configuracin atmica, y podr ser mejor o peor conductor o aislante
dependiendo de ello.
Caractersticas
Un material de mayor longitud tiene mayor resistencia elctrica. El
material de mayor longitud ofrece mas resistencia al paso de la corriente
que el de menor longitud
Un material con mayor seccin transversal tiene menor resistencia.
(Imaginarse un cable conductor cortado transversalmente). El material de
menor seccin (grfico inferior) ofrece mayor resistencia
al paso de la corriente que el de mayor seccin
Los materiales que se encuentran a mayor temperatura tienen mayor
resistencia.
ELECTRICIDAD - AISLANTES
Tipos de resistencias - resistores
Hay bsicamente dos tipos de resistores; los fijos y los variables,
que a su vez se subdividen dependiendo de caractersticas propias.
Smbolo de la resistencia
Las resistencias fijas son normalmente

de carbn con un cdigo de colores
para poder identificar su valor, estas
son normalmente para potencias bajas:
W 4W.
26000 +/- 5%
Potencimetro
Tiene tres terminales, dos fijas y una
variable. Con este dispositivo, el %
de flujo de corriente a travs de cada
parte del circuito depende de la
posicin de la terminal variable.
Proporciona control elctrico ms
exacto.
En el caso de los potencimetros,
estos se conectan en paralelo al
circuito y se comporta como un
divisor de tensin
Los potencimetros se utilizan para variar
niveles de voltaje
El Restato
En el caso del restato, ste va
conectado en serie con el circuito y se
debe tener cuidado de que su valor (en
ohmios) y la potencia (en Watts
(vatios)) que puede aguantar sea el
adecuado para soportar la corriente ( I
en amperios (ampere)) que por el va a
circula.
Los restatos se utilizan para variar niveles de
corriente
La corriente (I) se mide en Amperes (A)
El voltaje (E) se mide en voltios (V)
La resistencia R se mide en Ohms ()
MODULO II. Ley de OHM
OBJETIVOS
Comprender que es un circuito elctrico y las variables que se

relacionan con este.
Comprender la relacin entre voltaje, corriente y resistencia en un
circuito elctrico mediante la ley de ohm.
Utilizar los conocimientos adquiridos para la solucin de
problemas relacionados a circuitos elctricos.
ELECTRICIDAD LEY DE OHM

CIRCUITO ELCTRICO
Un circuito elctrico es la interaccin entre s de tres elementos
principales como mnimo, los cuales son:
-Fuente.
-Conductor.
-Carga.

Los componentes mnimos para un circuito
elctrico:
Fuente de energa
Suministra fuerza elctrica necesaria para
causar un flujo de corriente: batera,
generador, o alternador.
Carga
Convierten la energa de los electrones a
una forma ms til de energa tal como
calor, luz, movimiento; lmparas,
calentadores, solenoides.
Cableado
Proporcionan una va de conduccin para
los electrones, para moverse entre la fuente
y la carga con una mnima restriccin

Circuito cerrado
Un circuito elctrico se
considera cerrado, cuando los
elementos de el circuito estn
interactuando
entre
s
permitiendo un flujo de
corriente, a travs de sus
componentes.

Circuito abierto
Un circuito elctrico se
considera abierto, cuando los
elementos de el circuito no
estn interactuando entre s lo
cual obstruye el flujo de
corriente a travs de sus
componentes
Para poder controlar el flujo de

corriente en un circuito, se
utilizan dispositivos tales como
interruptores que permiten la
conexin y desconexin de los
elementos de un circuito con el
mnimo de riesgo.

En un circuito elctrico interactan
tres variables principales:
-Corriente I (Amper).
-Voltaje V (Volt).
-Resistencia R (ohm).
Las cuales se pueden relacionar
mediante la siguiente expresin:
Tringulo de la ley de Ohm

V=IxR
I=V/R
R=V/I

De la ley de Ohm podemos determinar que la relacin de la corriente
es directamente proporcional al voltaje e inversamente proporcional a
la resistencia :
Si la resistencia permanece constante un incremento en voltaje
resultar en un incremento en corriente.
Si la resistencia se incrementa y el voltaje permanece constante la
corriente disminuir.
A la resistencia se le mide en ohms y se abrevia con la letra R y usa el
smbolo
(omega).
El ohm es la resistencia de un conductor a travs del cual fluir una
corriente de un ampere cuando se aplica un voltio al circuito.
La unidad de resistividad es el ohm - metro. Esta es la resistencia en
ohms de una longitud de 1 metro de material que tiene una seccin
transversal
de
un
milmetro
cuadrado.

EJEMPLO
Determinar el voltaje en el siguiente circuito, cuando se
tiene una lectura de 0.5 A y 48 de resistencia.
22 V
96 V
24 V
12 V

EJEMPLO
Determinar la resistencia en el siguiente circuito, cuando se
tiene una lectura de 1.5 A y 12 V.
6
12
8
18
ELECTRICIDAD POTENCIA
La potencia es la energa necesaria utilizada para realizar una
accin o trabajo.
Esta es expresada usualmente en Watts (W) y elctricamente es
calculada mediante la siguiente formula:
P=V*I
La Potencia tambin puede ser expresada en Caballos de fuerza
(HP), utilizando la siguiente conversin:
1 HP = 746 W
ELECTRICIDAD CIRCUITO ELCTRICO SERIE

Un circuito en serie es aquel en el que la corriente es la misma para todos sus
componentes, sin embargo el voltaje es diferente para cada componente del circuito.
Para implementar un circuito en serie se colocan las resistencias conectados uno
despus del otro. El valor de la resistencia equivalente a las resistencias conectadas
en serie es igual a la suma de los valores de cada un a de ellas.
En este caso la corriente que fluye por las
resistencias es la misma en todas.
Rts (resistencia total en serie) = R1 + R2 + R3
El valor de la corriente en el circuito equivalente
es el mismo que en el circuito original y se
calcula con la ley de Ohm.
Las cadas de tensin a travs de cada uno de
los resistores se puede calcular con ayuda de la
ley de Ohm.
- En R1 la cada de tensin es V1 = I x R1
ELECTRICIDAD CIRCUITO ELCTRICO PARALELO

Un circuito en paralelo es aquel en el que el voltaje es la mismo para todos sus
componentes, sin embargo la corriente es diferente para cada componente del
circuito, ya que se divide dependiendo de cuantas ramificaciones tenga el circuito.
El valor de la resistencia equivalente a las resistencias conectadas en paralelo es
igual a el inverso de la suma de sus inversos.
La corriente que suministra la fuente de tensin
V es la misma en el circuito original (con R1, R2
y R3) y en el equivalente. En el circuito original
la corriente se divide y pasa por cada una de las
resistencias, pero la suma de las corrientes de
cada resistencia es siempre igual.
La resistencia equivalente de un circuito de
resistencias en paralelo es igual al recproco de
la suma de las resistencias individuales (siempre
es menor que la menor resistencia), as, la
frmula para un caso de 3 resistencia es:
Rtp (resistencia total en paralelo) = 1 / ( 1/R1 +
1/R2 + 1/R3 )
BATERIAS
No slo los componentes elctricos se conectan en serie y en paralelo, las
fuentes tambin pueden conectarse en serie o en paralelo. Esta conexin
depende de los requerimientos de voltaje o corriente del circuito.
Batera de 12vdc
Batera de 12vdc
Dos bateras de 12 voltios CD conectadas en Serie ve + conectada a ve equivalen a tener

una sola de 24 V
+
+
Batera de 12vdc
Batera de 12vdc
Dos bateras de 12 voltios dc conectadas ve + a ve + y ve - a ve - nos darn 12 voltios CD,

pero este tipo de conexin mejora la capacidad de corriente.
ELECTRICIDAD CIRCUITO ELCTRICO SERIE

Calcular la corriente para el circuito mostrado en la figura, donde
R1 = 10 , R2 = 20 , R3 = 30 y V = 24 V
Rts = R1 + R2 + R3 = 60
I = V / R = 24 V / 60
I = 400 mA
V1 = I * R1 = 0.4 A*10 = 4 V
V2 = I * R2 = 0.4 A*20 = 8 V
V3 = I * R3 = 0.4 A*30 = 12 V
Vt = V1 + V2 + V3 = 24 V
ELECTRICIDADCIRCUITO ELCTRICO PARALELO

R1 = 10 , R2 = 10 R3 = 5 y V = 10 V.
Rts = 1 / ( 1/R1 + 1/R2 + 1/R3) = 2.5
I = V / R = 10 V / 2.5
I=4A
I1 = V / R1 = 10 V / 10 = 1 A
I2 = V / R2 = 10 V / 10 = 1 A
I3 = V / R3 = 10 V / 5 = 2 A
It = I1 + I2 + I3 = 4 A
ELECTRICIDAD CIRCUITOS MIXTOS

R1 = 10 , R2 = 10 , R3 = 10 , R4 = 20 , y V = 24 V
R2,3 = R2 + R3 = 20
R(2,3),4 = 1 / (1/R2,3 +1/R4) = 10
R((2,3),4),1 = R(2,3),4 + R1) = 20
Req = 20
It= V / Req = 24 V / 24 = 1 A
V1 = I * R1 = 1 A * 10 = 10 V
V(2,3),4 = I * R2,3 = 1 A * 10 = 10 V
I(2,3) = V(2,3) / R(2,3) = 10 V / 20 = 0.5 A
I4 = V4 / R4 = 10 V / 20 = 0.5 A
ELECTRICIDAD CORTO CIRCUITO

Un corto circuito se refiere a
reducir el trayecto del flujo de
corriente de un circuito debido
a
la
disminucin
de
resistencia de este, y ocurre
generalmente cuando dos o
mas cables en mal estado se
interceptan juntndose entre
s ocasionando un mnimo de
resistencia para el flujo de
corriente en el circuito, por lo
que la corriente tiende a
tomar el camino con menor
resistencia.
ELECTRICIDAD CIRCUITO ABIERTO

Un circuito abierto se refiere a
la apertura del trayecto del flujo
de corriente de un circuito
debido
al
aumento
de
resistencia de este, y ocurre
generalmente
cuando
un
circuito presenta una mala
conexin, suciedad, avera o
un falso contacto, ocasionando
que no se tenga flujo de
corriente en el circuito total o
parcial, por lo que el circuito no
funcionara
o
funcionara
incorrectamente,
causando
desperfectos.
ELECTRICIDAD DIAGNOSTICO
Ejemplos prcticos
Se tiene un conductor elctrico con una resistencia de 0.2 de
extremo a extremo conectado a una batera de 12 V, y esta a su
vez a una carga (foco) de 20 , pero se tiene terminales
sulfatadas marcando una resistencia de terminales de 12 , y
una mala conexin (cable flojo) lo cual agrega una resistencia de
6 cual ser la corriente total que circulara por los
conductores si no se tuvieran terminales sulfatadas ni la
conexin daada? y cual ser la corriente si se conectan con
las terminales en buen estado?
Cables en buen estado

I = 12 V / 20.2
Cables daados
I = 12 V / 38.2
I = 594 mA
I = 314 mA
ELECTRICIDAD DIAGNOSTICO
Ejemplos prcticos
Una vez calculada la corriente podemos calcular el voltaje que realmente le llega a
la carga, y verificar que efectivamente estn llegndole 12 V.
Mala conexin
Terminal sulfatada
Cables en buen estado

V = .594 A * 20
V = 11.88 V
P = V * I = 7.056 W
Cables daados
V = .314 A * 20
V = 6.28V
P = V * I = 1.97 W
MODULO III. COMPONENTES

ELECTRICOS
OBJETIVOS
Identificar los diferentes elementos de proteccin, interruptores y
smbolos para cada uno de estos.
Identificar los diferentes tipos de sensores y su funcionamiento.
Explicar el rol del los diferentes tipos de sensores y su interaccin
con el ECM.
Identificar y comprender las seales de los sensores.
Diagnosticar posibles fallas en los componentes elctricos del
motor.
ELEMENTOS DE PROTECCIN
Debido a la disminucin de
resistencia ocasionada por el corto
circuito, la corriente tiende a
aumentar de acuerdo a la ley de
ohm, lo que ocasionara un dao
permanente en nuestro circuito.
Para esto se han diseado
dispositivos de proteccin, para
evitar daar los componentes del
circuito por una sobre corriente.
Estos dispositivos pueden ser:
-Fusibles.
-Relevadores de proteccin.
El fusible es un dispositivo que

protege los componentes elctricos
y/o electrnicos de un flujo excesivo
de corriente. El fusible tiene
posibilidad de permitir el paso de una
determinada cantidad de amperes a
travs de l, cuando la corriente
aumenta ya sea por un corto circuito
o por algn otro factor el fusible
protege al componente debido a que
el exceso de corriente aumenta la
temperatura en el filamento del fusible
abriendo permanentemente el circuito
y evitando as que circule mas
corriente.
Los fusibles estn calculados para
soportar una corriente determinada
dependiendo del calibre del filamento
fundible y del material del mismo.
El relevador de proteccin es un
dispositivo que protege los componentes
elctricos de una sobre corriente, este
dispositivo acta o interrumpe la corriente
cuando al aumentar sta aumenta la
temperatura de un elemento bimetlico
del relevador interno, el cual al tratar de
dilatarse o deformarse por efecto trmico
accionara un dispositivo mecnico que
interrumpir el paso de la corriente
abriendo permanentemente el circuito.
Los relevadores estn calculados para
soportar un corriente determinada, y esto
se logra cambiando el elemento
bimetlico dependiendo de la corriente
mxima de interrupcin.
Estos dispositivos tienen la ventaja de ser
reutilizables.
SISTEMA DE CONTROL DE POTENCIA

El ECM se energiza directamente
de la batera utilizando a su vez un
fusible
de
proteccin.
Esta
conexin mantiene parte del ECM
alimentado mientras el motor no
est en operacin. Una conexin
derivada
del
interruptor
de
encendido alimenta al ECM cuando
el motor se va a encender y lo
mantiene energizado durante su
operacin.
SENSORES E INTERRUPTORES
Los sensores e interruptores
proveen las seales al ECM de
las diferentes variables que
puedan afectar el comportamiento
del motor. Estas seales son
proporcionales a los valores de
las variables que estn midiendo
o actuando.
El uso de sensores en los
motores electrnicos permite
mayor
proteccin,
mejor
dosificacin, control del tiempo,
control de emisiones y control
general del sistema.
TIPOS DE SENSORES
Los sensores se dividen principalmente en activos y pasivos.
ACTIVOS: Los sensores activos
necesitan una alimentacin debido
a que el elemento elctrico que
esta en contacto con la variable a
medir no produce ningn tipo de
seal elctrica si no es alimentado.
PASIVOS: Los sensores pasivos
no tienen alimentacin, ya que la
seal es una variacin directa de
un parmetro elctrico (V, A, )
producido por el elemento elctrico
expuesto a la variable a medir
debido a un cambio de estado o
propiedad del mismo.
SEAL DE LOS SENSORES
La seal elctrica que

mandan los sensores al ECM
es una seal analgica
(Voltaje o Corriente), que es
transformada a una seal
digital ( 1s y 0s), con el
propsito de que sea mas
fcil
de
manejar
la
informacin por el ECM.
SENSOR DE TEMPERATURA
Los sensores de temperatura son del tipo pasivo, ya que este tipo de
sensores esta formado por un elemento semiconductor llamado termistor.
Un termistor es una resistencia elctrica que vara su valor en funcin de
la temperatura. Existen dos clases de termistores: NTC y PTC.
**Un Termistor NTC (Negative Temperature Coefficient) es una
resistencia variable cuyo valor va decreciendo a medida que aumenta la
temperatura. Son constituidas por un cuerpo semiconductor cuyo
coeficiente de temperatura es elevado, es decir, su conductividad crece
muy rpidamente con la temperatura.
Un termistor PTC (Positive Temperature Coefficient) es una resistencia
variable cuyo valor va aumentado a medida que aumenta la temperatura.
Tabla de valores de resistencia del termistor del sensor de temperatura
para comparaciones en caso de sensores en malas condiciones.
Cuando estos valores son detectados y procesados por el ECM, este
enva una seal para activar el ventilador o bien alguna proteccin del
motor en caso de que la temperatura sea crtica.
Rango de operacion de trabajo de un sensor

Desconectar un sensor
de temperatura
5.0V
Sensor fuera de rango

corto en alta
4.75V
Out-of-Range
High Fault Code
de presin
Rango de trabajo
normal del sensor
0.25V
0.0 V

corto en baja
Out-of-Range
Low Fault Code
Para diagnosticar si el sensor esta daado podemos utilizar INSITE, por
ejemplo:
Si tenemos abierto el termistor del sensor INSITE marcara el cdigo 144
alto nivel de voltaje detectado.
Otra falla seria un corto en las terminales del sensor marcando el cdigo
145 bajo nivel de voltaje, ya que todo el voltaje seria puesto a tierra.
SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS DE ESCAPE

Este tipo de sensores pueden ser del tipo termistor o termocupla, debido a
que los gradientes de temperatura a medir son altos se usa generalmente la
termocupla o termopar. El principio de funcionamiento de la termopar es en
base al efecto Seebeck, el cual fue un fsico estoniano quien descubri
accidentalmente que la unin entre dos metales distintos genera un voltaje
que es funcin de la temperatura.
SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS DE ESCAPE

Se puede utilizar un hmetro para verificar el sensor, midiendo la resistencia
entre terminales se verifica que esta no sea demasiada alta ya que podra
significar que se han separado los metales.
Para comprobar el arns se puede utilizar INSITE; con el motor encendido y
cortocircuitando el arns del sensor verificar el parmetro de temperatura, el
cual deber variar indicando que el arns esta en buen estado.
SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE

Este sensor es de tipo conductivo (encendido/apagado), es decir varia
su conductividad, acta cerrando el circuito cuando entra en contacto
con el agua
cambiando a si la seal de salida.
Para poder verificar este tipo de sensor, se utiliza un hmetro, el cual se
utilizara para medir la resistencia de ste, la cual deber estar por
encima de los 150k.
SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE

Este sensor es de tipo capacitivo, es decir varia su capacitancia
conforme cambia la variable a medir, cambiando la seal de salida.
Esto se logra mediante el aumento o disminucin de la capacitancia
debido a la variacin del fluido entre los elemento conductores, con
lo cual variar la seal de salida.
SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE

Para verificar si el sensor y el arns estn en buenas condiciones:
Verifique la tierra y la seal de alimentacin al sensor la cual deber ser 5 V,
adems verifique posible corto circuito o un circuito abierto en el arns.
Desconecte el sensor, y monitoreando el parmetro mediante INSITE
verifique que marque el cdigo 145, bajo nivel de voltaje.
Despus realice un puente entre las terminales de seal y alimentacin lo
que ocasionara que marque el cdigo 146, alto nivel de voltaje.
Si se cumplen todas las consideraciones anteriores y sigue marcando falla
en el sensor, se deber reemplazar el sensor.
SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE

Este tipo de sensores de
reluctancia variable o campo
magntico variable es utilizado
para medir la velocidad y
posicin en el motor.
Esto se logra mediante una
seal sinusoidal producida por
el sensor debido a un cambio en
el campo magntico de este por
el
cambio
de
reluctancia
ocasionado por un aro de tonos
los dientes del engrane del
cigeal, los cuales al estar en
movimiento
cambian
la
reluctancia del sensor.
Para que el ECM identifique como una vuelta o revolucin del motor, el nmero de pulsos alternos
generados por el sensor debe ser el mismo que numero de dientes o el numero de aberturas del
aro de tonos, el cambio de la frecuencia se traducir como un cambio de velocidad (acelerar o
desacelerar).
OPERACIN DEL SENSOR DE RELUCTANCIA

VARIABLE
Un sensor inductivo genera seales de corriente alterna, tantas veces como
nmero de dientes (de la rueda fnica o pin) pasen junto a l. Algunos tipos de
sensores tienen dos bobinas que generan una seal adicional para el OEM.
DOS BOBINAS INDEPENDIENTES
SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE

Este tipo de sensores es del tipo pasivo ya que no necesita una seal de
alimentacin.
Para probar las condiciones de este tipo de sensores, se hace mediante un
hmetro midiendo la resistencia de la bobina, la cual debe estar dentro de las
especificaciones de acuerdo a el diagrama de cableado.
Algunos sensores utilizan un campo extra para reducir interferencias de
radiofrecuencia o interferencias electromagnticas.
FALLAS EN EL SENSOR DE RELUCTANCIA

VARIABLE
Para evitar un mal funcionamiento en el motor se debe verificar que el sensor
este a la distancia correcta, no presente daos u oxidacin.
SENSOR DE EFECTO HALL

El sistema hall se basa en el principio de
conductibilidad
de
una
pastilla
semiconductora, cuando se enfrenta a ella
un campo magntico, es decir, si las
lneas magnticas de un Imn permanente
est cercano o enfrentado a esta
"pastilla", ella se convierte en conductora
elctrica, emitiendo una seal hacia el
computador. En cambio cuando una
pantalla (disco) interrumpe o tapa esta
accin del campo magntico del imn, la
"pastilla" deja de conducir o enviar esta
seal.
El nmero de veces que se enve esta
seal, depender nicamente del nmero
de ventanas que posea el disco o pantalla
obturadora en su periferia, la misma que
tambin est alojada en el eje del
distribuidor.

Una de las aplicaciones de los
sensores por efecto hall que ms
se ha instalado en la industria, en
especial en la automotriz, es como
reemplazo del sensor inductivo o
magntico que describimos ms
arriba (basado en un imn
permanente y una bobina). Dado
que en este caso el sensor, por
estar
implementado
por
un
semiconductor (antimoniuro de
indio, el arseniuro de indio o el
fsforo arseniuro de indio), tiene la
capacidad de poseer electrnica
integrada, la seal que sale de los
sensores por efecto hall para uso
como detectores de proximidad
por lo general ya est amplificada y
condicionada, de modo que su
utilizacin es mucho ms directa,
fcil y econmica.

Pruebas de diagnostico del sensor de posicin y velocidad de efecto hall.
Medir el voltaje de la seal de salida del sensor, este tiene que estar en 0 5 V
aproximadamente (dependiendo de la posicin del sensor con el aro de tonos o
dientes del engrane).
Con la herramienta adecuada girar el cigeal del motor y verificar un cambio
de voltaje en la seal de salida del sensor de 5 V a 0 V de 0 V a 5 V
aproximadamente.

Para evitar posibles cdigos de falla el sensor de efecto hall se
coloca en una posicin especifica para que pueda tener un
funcionamiento adecuado.
SENSOR ECKO
Un tipo de sensor aplicados generalmente para medir la velocidad y
posicin del turbocargador, son los sensores basados en el principio
de corrientes de Eddy.
SENSOR ECKO
El principio de funcionamiento de
este tipo de sistemas es muy
simple: consiste en un oscilador
cuya salida se aplica a una bobina
de ncleo abierto capaz de generar
un campo electromagntico en sus
proximidades; la presencia de
objetos metlicos en la zona
modificara
el
campo
y
se
manifestara algn cambio en las
magnitudes elctricas de la bobina.
Los cambios pueden detectarse y
conseguir, as, saber si existe o no
un objeto metlico dentro del radio
de accin del sistema.
Ejemplo del principio ECKO (Eddy Current Killed Oscillator) que se aplica en un sistema como el
de la figura. La fuente estabilizada de alterna produce una seal a frecuencia f, frecuencia a la
que est sintonizado el circuito LC, cuya bobina es de ncleo abierto y produce campo magntico
en las proximidades. En presencia de un objeto metlico, las corrientes de Eddy que se producen
en el objeto provocan una carga adicional en la bobina, carga que es mayor en la medida que el
objeto est ms prximo, esa carga es contraria a la que lo produce, por lo que al sumarlas la
resultante es menor a la de referencia. Esta carga produce una cada de la seal en la propia
bobina que puede detectarse midiendo la tensin en ella y comparndola con una referencia.
Por debajo de esa referencia, se considerar que hay un objeto metlico prximo y, por encima,
se considerar que no.
SENSOR ECKO
Pruebas de diagnostico para la comprobacin del sensor ECKO y el arns de cableado.
Desconectar el sensor de velocidad del arns y medir el voltaje aplicado el cual deber
ser de 5V aproximadamente.
Verificar el parmetro de velocidad del turbo cargador y comprobar que marque 75000
rpm al estar desconectado.
SENSOR DE OXIGENO
El sensor de Oxgeno no es ms que un sensor que
detecta la presencia de mayor o menor cantidad de este
gas en los gases combustionados, de tal manera que
cualquier variacin en el nmero de molculas tomadas
como referencia, ser un indicador de malfuncionamiento
y por lo tanto de falta o exceso de combustible en la
combustin.
Este sensor trabaja como un "juez" del sistema, ya que
todo el tiempo est revisando la calidad de la
combustin, tomando como referencia al Oxgeno que
encuentra en los gases quemados, informando al ECM,
para que este ltimo corrija la falta o el exceso de
combustible inyectado, logrando la mezcla airecombustible ideal.
Este sensor est constituido de una cermica porosa de
Bixido de Circonio y de dos contactores de Platino,
alojados dentro de un cuerpo metlico. El primer
contactor est conectado al cuerpo y expuesto a los
gases de escape, mientras que el segundo es el contacto
aislado y a condiciones ambiente, el cual entregar la
seal de salida hacia el ECM. El sensor est a su vez
localizado convenientemente en la salida del mltiple de
escape del motor.
SENSOR DE OXIGENO
El funcionamiento de este tipo de sensor es el siguiente:
Entre los dos contactos se genera una tensin elctrica de aproximadamente 1 Voltio,
cuando la cantidad de Oxgeno de los gases de escape es mucho menor que el oxigeno
ambiental lo que significa que la combustin posee mucho combustible. En cambio !a
generacin de esta tensin elctrica ser menor a 1 Voltio si la cantidad de oxigeno de los
gases de escape es igual o mas alta a la ambiental lo que significa que le falta combustible
a la combustin. Por lo tanto durante el funcionamiento del motor se tendrn valores de
generacin entre dcimas de voltio hasta aproximadamente 1 Voltio, dependiendo de la
presencia del Oxigeno en los gases combustionados.
Como el Computador est recibiendo esta informacin permanentemente, puede en
cuestin de milsimas de segundo modificar la cantidad de combustible que inyecta el
sistema, permitiendo que el motor obtenga una gran exactitud en su combustin, que
significa entonces una ptima potencia de entrega y una emisin mnima de gases
contaminantes en el ambiente.
SENSOR DE PRESIN
El sensor de presin es del
tipo activo, lo cual quiere decir
que necesita ser alimentado
para mandar una seal de
regreso al ECM. Este sensor
consta de una membrana que
varia una resistencia al ser
deformada por la presin a la
que esta expuesta, al variar la
resistencia de esta vara el
voltaje de la seal de salida.
Conforme
disminuye
la
presin disminuye el voltaje de
la seal de salida.
SENSOR DE PRESIN
Rango de operacion de trabajo de un sensor

de temperatura
5.0V

corto en alta
4.75V
Out-of-Range
High Fault Code
de presin
Rango de trabajo
normal del sensor
0.25V
0.0 V

corto en baja
Out-of-Range
Low Fault Code
Tipos de sensores de presin
Pa: Presin absoluta

Pa=Pm + Pb
Pm: Presin Manomtrica
Pb: Presin baromtrica (Presin ambiental)
Nmeros de partes de sensores de presin

utilizados en motores QSK60
SENSOR COMBINADO
Este tipo de dispositivos contiene dos sensores en uno solo, lo
cual ayuda a disminuir espacio y costo.
El funcionamiento de este tipo de sensores es igual o muy
similar al de tipo simple, por lo que solo varia en el numero de
seales de salida que maneja este sensor.
SENSOR DE HUMEDAD
Este tipo de sensor es de tipo activo, ya que requiere de una
seal de alimentacin para poder funcionar, su principio de
funcionamiento es capacitivo.
SENSOR DE HUMEDAD
Principio de funcionamiento capacitivo
El sistema de medicin est compuesto por un medidor conectado a una sonda. El
sensor de humedad es de tipo capacitivo, es decir, utiliza un capacitor que tiene
como dielctrico un material cuya constante dielctrica cambia con las variaciones
de humedad relativa.
Estas variaciones capacitivas en funcin de la humedad relativa, causan un cambio
en el voltaje que es enviado al ECM.
PEDAL DEL ACELERADOR

Este tipo de pedal contiene un interruptor de validacin de dos polos y una
resistencia variable. El interruptor en conjunto con la resistencia variable evitan
un mal funcionamiento del pedal, ya que el interruptor verifica si esta o no
presionado el pedal, mientras que la resistencia variable verifica la posicin del
mismo, por lo que el conjunto de ambos evita fallas en cada componente en
particular, ya que los dos tienen que enviar seales que coincidan.
PEDAL DEL ACELERADOR

Para verificar el pedal del acelerador se utiliza un hmetro, este se utiliza para
verificar el interruptor de validacin y la resistencia variable, ambos tienen que
cumplir con las especificaciones que marque el diagrama de cableado.
INTERRUPTORES
Existen varios tipos de interruptores, estos varan en su forma de
accionamiento, funcionamiento o uso especifico, pero todos con un tipo
de seal
de salida; encendido/apagado. Por ejemplo existen
interruptores de accionamiento, neumtico, hidrulico, elctrico,
mecnico, etc. El funcionamiento depende de si es del tipo sostenido o
momentneo. El fin o uso depende de las caractersticas de salida, una
entrada y una salida o una entrada dos salidas, etc.
INTERRUPTORES
Para diagnosticar un interruptor se utiliza un hmetro, el cual nos
servir para determinar el estado del interruptor, ya que en la posicin
de cerrado deber de marcar una resistencia nula, y en la posicin de
abierto una resistencia infinita o muy alta .
MODULO IV. USO DEL MULTMETRO
OBJETIVOS DEL CURSO

Explicar el rol del
Multmetro en diagnstico y
reparacin de fallas
elctricas.
Identificar las
caractersticas generales
para la medicin de
parmetros elctricos del
Multmetro.
MULTMETRO DIGITAL
DESCRIPCIN DEL MULTMETRO DIGITAL
Es capaz de medir Mltiples Tipos de Caractersticas Elctricas:
-Funciona como un hmetro, Ampermetro y Voltmetro.
-Incluye un rango de Voltaje AC, as como tambin DC.
Proporciona una Pantalla de Visualizacin.
MULTMETRO DIGITAL
MULTMETRO DIGITAL
INTERRUPTOR GIRATORIO.
Para conectar el multmetro, gire el interruptor giratorio desde la posicin de OFF. El
multmetro realiza una auto prueba, luego comience a tomar lecturas.
PERILLA SELECTORA
MULTMETRO DIGITAL
Energizacin y auto prueba
AUTO PRUEBA
Cuando el multmetro se conecta aparecen

todos los segmentos de la pantalla mientras
el instrumento realiza una auto prueba. Al
final de la prueba el multmetro produce un
bip por una ocasin y entonces estar
listo para utilizarse.
MULTMETRO DIGITAL
BATERA DEL MULTMETRO
En Espera
Para extender la vida de la batera, la pantalla se
pone en blanco despus de 20 minutos.
Indicador de Batera Baja

Este smbolo aparece cuando quedan
aproximadamente 100 horas de vida de la
batera.
Para operaciones precisas, cambie la batera
tan pronto como sea posible.
MULTMETRO DIGITAL
Indicador de Sobrecarga
Indica que la entrada es muy
grande para la pantalla. La
colocacin del punto decimal
depende del rango de medicin que
se usa en el momento.
Lectura
La pantalla digital se actualiza 4 veces por segundo.
La pantalla analgica da una indicacin grfica del
nivel de entrada. Se actualiza 40 veces por segundo,
y tiene indicadores de polaridad separados.
MULTMETRO DIGITAL
Retencin de rango y retencin de
toque
Este smbolo indica que est activado
retencin de rango o retencin de toque.
Para activar retencin de rango gire el interruptor

giratorio a cualquier funcin, excepto las posiciones
de 300mV o de prueba de diodo y oprima el botn
range, el multmetro mostrar
Oprima otra vez el botn range para cambiar el
Retencin de Rango
rango, el multmetro pitar una vez durante cada
La retencin de rango le permite a usted cambio.
seleccionar un rango de medicin fijo. La
pantalla indicar OL si la medicin es muy
grande para mostrar en el rango
seleccionado, si la pantalla indica OL
seleccione el siguiente rango ms alto.
MULTMETRO DIGITAL
Rango Automtico
El multmetro se energiza en rango Automtico,
selecciona automticamente el rango de medicin que
da la mejor resolucin.
La pantalla indica OL mientras el multmetro
cambia al siguiente nivel ms alto y se pone en
blanco cuando cambia a un rango ms bajo.
Para regresar a rango automtico oprima el

botn range.
MULTMETRO DIGITAL
MEDICIN DE
VOLTAJE
MULTMETRO DIGITAL
MEDICIN DE VOLTAJE
Para efectuar la medicin de
voltaje en cualquier circuito,
esta se realiza en paralelo entre
los extremos del elemento a
medirse
Rango
0 a 1000 Voltios CD o AC
MULTMETRO DIGITAL
MEDICIN DE
RESISTENCIA
MULTMETRO DIGITAL
Para efectuar una medicin

de resistencia, sta se
realiza en paralelo entre los
extremos del elemento a
medirse
Rangos
320.0 ohms
Mohms.
32.00
MULTMETRO DIGITAL
MEDICIN DE
CORRIENTE
MULTMETRO DIGITAL
Mida en serie con el

elemento a medirse
Rangos
AC. 320 mA - 10 A
DC. 320 mA - 10 A.
MULTMETRO DIGITAL
PRUEBAS DE DIODOS Y DE CONTINUIDAD
MULTMETRO DIGITAL
PRUEBA DE DIODO
Mida en paralelo entre
los extremos del elemento a medirse
Polarizacin directa:
El multmetro marca una lectura
de 0.5v aproximadamente.
Polarizacin inversa:
El multmetro marca una lectura
de resistencia infinita.
MULTMETRO DIGITAL
Es importante el conocer como identificar un diodo en mal estado, esto
con el fin de diagnosticar posibles fallas en los dispositivos elctricos
del motor, como el alternador.
MODULO V. DIAGRAMA ELCTRICO
OBJETIVOS
Leer y entender el diagrama de cableado de los
motores Cummins.
Reconocer los smbolos usados para representar
los componentes en el diagrama elctrico.
Entender la importancia y beneficios del diagrama
elctrico.
DIAGRAMA ELCTRICO
Para el diagnostico elctrico de posibles fallas en el motor, Cummins provee
de diagramas elctricos para una mejor comprensin del circuito elctrico.
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama esta dividido principalmente en dos secciones, la primera seccin
que se encuentra a la izquierda del diagrama es responsabilidad del OEM, y
la segunda seccin del lado derecho es responsabilidad de Cummins.
Estructura de un Modulo QUANTUM

Conector OEM, alimentacin
Directa (unswitched) y
conmutada (Keyswitched) de batera.
Protocolo SAE1939 y adicionalmente
Sensores e interruptores que se instalan
En la cabina del equipo
Conector Motor, todos los sensores
Ubicados en el mismo motor Cummins
Y Protocolo SAEJ1587/J1708 y Block
ground
B
QUANTUM
Estructura de un Modulo CENSE
Conector Disponible
Termocuplas y Protocolo
SAEJ1939
B
CENSE
Otros sensores, alimentacin

Directa (unswitched) y
conmutada (Keyswitched) de batera,
Luces de cabina, Protocolos RS232 y
RS422
Cab side
B
QUANTUM
B
A
CENSE
Engine side
Caja de fusibles QSK60 y punto de conexin

con CENSE desde la cabina
Estructura de un modulo QST30 (12V140 Z-1)
02
01
OEM
ENGINE
Engine ECM 850
4-pin power
supply
50-pin machine body

60-pin engine
ECM : Electronic Control Module
Power Supply Connector 4 Pins (DTP06-4S)

1 Battery power supply (-)
4-pin power
supply
2 Battery power supply (-)

3 Battery power supply (+)
4 Battery power supply (+)
60-pin
engine
50-pin
machine
body
Conectores CM850
Engine Connector 60 Pins (DRC26-60S-05)

Pin No.1
Pin No.60
4-pin power
supply
60-pin
engine
50-pin
machine
body
Engine Connector 50 Pins (DRC26-50S-04)

Pin No.1
Pin No.50
4-pin power
supply
60-pin
engine
50-pin
machine
body
A
#2
#1
#3
#1
#2
Conector de las termocuplas
#4
#1
#6 #7
#5
#1
#3
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama muestra el tipo de conectores y cableado
utilizados para la conexin hacia el motor.
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama muestra el tipo de sensores utilizados en el motor, su
conexin y si son o no multiplexados.
DIAGRAMA ELCTRICO
Para una mejor identificacin del cableado y el tipo de seal presente en este, se
utilizan un cdigo de colores que muestra especficamente el tipo de seal
presente en el cableado del diagrama.
Otros simbolos
SYMBOL INDICATES A TWISTED PAIR
SYMBOL INDICATES A SHIELD
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama muestra tambin los tipos de conectores presentes en el motor, con
el fin de identificar a estos realizar un adecuado diagnostico y reparacin en
caso de alguna falla presente en las terminales de los conectores.
DIAGRAMA ELCTRICO
Los conectores del ECM estn designados normalmente con las letras A, B y C que
dependen del tipo de conector: por ejemplo Sensores A, OEM B, Actuadores C.
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama elctrico muestra tambin los diferentes tipos de interruptores presentes
en el motor, su funcin y la configuracin normal de los mismos (NA NC).
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama elctrico muestra los relevadores presentes en el motor, con el fin de
identificar su localizacin, funcin de estos y su forma de conexin, tanto la parte de
control como la de potencia, esto con el fin de solucionar diagnosticar posibles fallas.
DIAGRAMA ELCTRICO
En el diagrama elctrico tambin esta presente la fuente de alimentacin batera, la
cual se puede identificar por el rectngulo con dos bornes (+-). En el diagrama podemos
observar la conexin de esta, con el fin de diagnosticar y resolver posibles fallas.
Como podemos observar el interruptor de llave no es el nico dispositivo para controlar
la alimentacin de voltaje ya que se tiene un conexin directa desde la batera.
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama elctrico muestra tambin el interruptor principal, el cual tiene
la funcin de interrumpir o restablecer la alimentacin de voltaje a los
diferentes componentes elctricos del motor o accesorios, en el diagrama
podemos observar la configuracin de las terminales con el fin de realizar
una buena conexin o diagnostico de fallas.
Adems el diagrama elctrico muestra los dispositivos de sealizacin
presentes, identificando cual es la funcin de cada uno de estos y su tipo
de conexin.
DIAGRAMA ELCTRICO
La presencia de interferencias elctricas pueden ocasionar un mal
funcionamiento o comunicacin en los dispositivos elctricos, por lo cual
se utilizan campos de proteccin alrededor de el cableado, los cuales
son representas mediante crculos en el cableado.
DIAGRAMA ELCTRICO
El tacmetro es simbolizado mediante un circulo el cual contiene una
flecha dirigida hacia arriba y ligeramente inclinada. El tacmetro recibe
directamente la seal de velocidad del ECM.
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama elctrico contiene tambin simbolizado dispositivos tales
como el embrague del ventilador, el cual puede ser activado
directamente por el ECM manualmente mediante un interruptor y el
termostato de la cabina el cual es utilizado para el aire acondicionado y
es activado mediante el ECM.
DIAGRAMA ELCTRICO
En el diagrama elctrico del motor tambin podemos encontrar los
diferentes tipos de conectores usados en el motor, con el fin de identificar
el tipo de estos y poder realizar un mejor diagnostico y mantenimiento.
DIAGRAMA ELCTRICO
El diagrama de cableado tambin contiene especificaciones elctricas
y advertencias para el diagnostico y reparacin de los componentes
elctricos del motor.
DIAGRAMA ELCTRICO
La parte posterior del diagrama elctrico contiene los cdigos de falla
que puedan presentarse en el diagnostico y reparacin de fallas,
incluyendo una breve explicacin del problema que pudiera estar
ocasionando esta.
MODULO VI. OPERACIN Y

DIAGNOSTICO DEL ECM.
OBJETIVOS
Explicar el diagnostico y operacin del ECM.

Explicar la relacin de los interruptores y
sensores con el ECM.
Explicar las caractersticas del ECM.
Explicar las funciones bsicas del ECM.
HISTORIA DEL CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR
PRINCIPIO DE OPERACIN DEL ECM

El ECM es el encargado de procesar las seales de entrada
para obtener un mejor desempeo del motor ante determinadas
condiciones. Esto lo realiza mediante un microprocesador
interno, una serie de algoritmos (operaciones) y tablas de datos
comparativas.

El ECM procesa las seales de entrada, por ejemplo la presin de
aceite y la velocidad del motor, y las compara con valores de
referencia, que se encuentran almacenados en el ECM, este
procedimiento lo realiza mediante algoritmos, que es un procedimiento
que se realiza con el fin de obtener la respuesta de salida en base a
las condiciones de entrada, con esto determinamos el funcionamiento
adecuado de nuestro motor.

El ECM conocido como modulo de control electrnico, no es el
nico dispositivo que podemos encontrar, ya que el fabricante
de vehculos puede agregar otro modulo de control electrnico
para diferentes propsitos al cual estaremos llamando unidad
de control electrnico del vehculo VECU, sin embargo el
ECM esta designado para monitorear el motor.

El ECM esta constituido por varias secciones, cada una de las
cuales es responsable de funciones determinadas. Las tres
principales secciones son:
Una memoria o memorias internas.
Un microprocesador o microprocesadores.
Un circuito de salida de potencia.

El ECM lee seales de diversos sensores del motor y de
algunas otras de partes especificas del vehculo, estas seales
son llamadas entradas.

La variedad de sensores en el motor estn usualmente
conectados directamente al ECM estos sensores incluyen
dispositivos que miden diferentes variables como: presin,
temperatura, oxigeno, etc.

Dentro del ECM se encuentran tablas de datos y algoritmos
almacenados en la memoria de solo lectura memoria ROM,
estas tablas y algoritmos son instrucciones paso a paso y
ecuaciones para la solucin de problemas, con lo cual generara
el ECM una seal de salida a travs del circuito de potencia.
La memoria ROM no puede ser borrada, escrita o modificada, y
solo esta disponible cuando el interruptor esta encendido.

Dentro del ECM tambin se encuentra otro tipo de memoria
llamado memoria de programacin regrabable (erasable
reprogrammable memory), esta tiene la funcin de operar de
igual manera que la ROM pero puede ser modificada por
equipo especial para reprogramar el ECM.

La seal de los sensores es almacenada en la memoria de acceso
aleatorio (random access memory), esta informacin es leda cada vez
que las seales de los sensores cambian.
La informacin contenida en la memoria RAM es borrada cada vez que
el interruptor de encendido se pone en la posicin de apagado.

El ECM contiene tambin circuitos de potencia de salida, los
cuales son utilizados para energizar los dispositivos de salida
que necesitan una fuente de alimentacin de potencia, como
los solenoides de los inyectores o los actuadores elctricos.

Una vez que el ECM recibe las seales correspondientes de los
diferentes sensores, las compara con los datos de referencia y calcula
de acuerdo a datos almacenados el mejor resultado para obtener un
rendimiento adecuado a las caractersticas con que se cuentan,
enviando as una seal de salida para modificar las condiciones del
motor.

Algunos dispositivos de salida necesitan pequeas cantidades de
corriente para ser activados, por lo que son energizados directamente
por el ECM, pero en otros casos los dispositivos necesitas una cantidad
considerable de corriente para energizarse por lo que el ECM no puede
energizarlos directamente, por lo que un dispositivo de potencia
conocido como relevador es conectado al ECM para poder energizar
estos componentes elctricos.

El ECM adems de proveer seales de control para los
dispositivos de salida, provee seales de alimentacin para los
diferentes tipos de sensores, actuadores e interruptores que
necesiten una alimentacin.

El ECM tiene un microprocesador separado que contiene
instrucciones que ayudan al autodiagnstico del ECM y de los
componentes con que este conectado, este verifica las fallas o
anomalas que estn presentes para despus relacionarlas con
rboles de fallas con el fin de aproximarnos al problema y darle
un solucin adecuada.
FUNCIONES DEL ECM

La funcin principal del ECM consisten:
Control de dosificacin y sincronizacin de combustible
para reducir emisiones y optimizar el desempeo. Este
tambin permite utilizar y optimizar caractersticas como
velocidad crucero y la caracterstica de mxima velocidad.
La funcin secundaria del ECM consiste en operar
dispositivos como: Ventilador, Calentador de combustible,
freno de motor, calentador de aire
MODULO VII. REPARACIN DE

ARNESES
OBJETIVOS
Explicar las caractersticas y limitacin de los
conductores elctricos.
Explicar la importancia de la reparacin de arneses
en el mantenimiento elctrico.
Identificar los diferentes tipos de conectores por su
construccin.
Identificar los pasos en el procedimiento reparacin
de conectores.
Identificar los mtodos adecuados para la reparacin
de los conectores en los arneses.
CONDUCTORES ELCTRICOS
El arns de cableado el cual esta sujeto a condiciones extremas de trabajo,
provee de alimentacin a los componentes elctricos del motor, adems
enva seales desde el motor a los accesorios y equipos relacionados a el
motor.
Los conductores pueden clasificarse de varias formas, ejemplo:
Por su estructura:
-Cable.
-Alambre.
Por su construccin:
-Duplex.
-Sencillo.
-Mltiple.
Por su uso:
-Uso normal.
-Uso rudo
Por su calibre, etc.
La mayora de los conductores estn hechos de cobre debido a que es un
buen conductor elctrico y econmicamente es bajo en costos.
Los conductores se clasifican en calibres de acuerdo a la cantidad de
corriente elctrica que pueden conducir, esta relacin es proporcionalmente
directa a el rea transversal del conductor.
Para saber el calibre a utilizar en un cableado = mxima corriente x 1.25
REPARACIN DE ARNESES
ARNES DE CABLEADO ELCTRICO

Se debe tener en cuenta varios factores para el buen funcionamiento
de nuestro circuito, el principal de ellos es la resistencia elctrica. Debido
a elementos como suciedad, oxido, grasa, etc., la resistencia de nuestro
circuito puede aumentar ocasionando calentamiento excesivo, perdidas
elctricas y a la larga fallas en nuestro cableado.
Otro factor importante es el aislamiento debido a las condiciones en
que trabaja el arns de cableado, ya que la falta de este ocasionara
fallas como corto circuitos ocasionando daos severos.
ARNES DE CABLEADO ELCTRICO

Dentro de nuestro arns de cableado tenemos dispositivos de
conexin (conectores), los cuales nos ayudan a efectuar
enlaces entre lo diferentes componentes elctricos.
Estos conectores son las partes de nuestro cableado que mas
fallas presentan debido a problemas como:
-Humedad.
-Mala fabricacin del conector.
-Desgaste mecnico en el conector.
El arns de cableado cuenta con diferentes tipos de conectores,
los cuales a su vez utilizan diferentes tipos de herramienta para
su ensamblado.
Cada tipo de conector cuenta con diferentes caractersticas que
dependen de la funcin y tipo de conexin, ej.:
-Conector Hembra.
-Conector Macho.
-Conector tipo Plug.
-Conector tipo Socket, etc.
Todos los tipos de conectores vienen en pares (macho y hembra),
adems presentan nmeros y letras que ayudan a identificar las
terminales en cada uno de los conectores, cada conector tiene una
forma especial de conexin, lo que hace que no se pueda desconectar
muy fcilmente o bajo condiciones de trabajo adversas.
Para evitar posibles cortos, el socket asla los pines o terminales una
de otra.
REPARACIN DE ARNESES - AMP

Los conectores tipo AMP, son utilizados generalmente para
conectar los mdulos de control electrnico a el arns de cableado,
estos son utilizados cuando se requiere varias conexiones en un solo
conector.
Las terminales o pines del conector AMP pueden ser reemplazados
individualmente.
REPARACIN DE ARNESES - DEUTSCH

Existe una gran variedad de conectores Deutsch, los cuales se utilizan
comnmente en los sistemas de control del motor.
REPARACIN DE ARNESES - DEUTSCH

Las terminales en los conectores Deutsch pueden reemplazarse
individualmente.
Los conectores Deutsch utilizan sellos de hule para evitar la humedad,
polvo o suciedad, estos tambin pueden ser reemplazables.
REPARACIN DE ARNESES - METRI PACK

Los conectores tipo Metri Pack son principalmente utilizados para
conectar componentes elctricos como sensores y actuadores.
Un empaque de anillos mltiples, provee mayor proteccin contra
humedad y polvo dentro de las terminales.
Un seguro en el cuerpo del conector es colocado para evitar la
desconexin accidental del conector.
REPARACIN DE ARNESES - WEATHER PACK

Los conectores tipo Weather Pack
son utilizados para conectar los
sensores y cables de transmisin
de datos (data links). Este tipo de
conectores
puede
soportar
corrientes relativamente altas.
El empaque de anillos mltiples
junto con los empaques traseros
individuales,
proveen
mayor
proteccin contra humedad y polvo
dentro de las terminales.
Un seguro en el cuerpo del
conector es colocado para evitar
una desconexin inesperada.
REPARACIN DE ARNESES - BOSCH

Los conectores tipo Bosch son utilizados para conectar sensores y
actuadores a el arns de cableado, este tipo de conectores puede tener
una o varias conexiones en el cuerpo del conector.
Diferentes tipos de conectores utilizados en el motor Diesel Cummins.
Varios kits de reparacin de arneses estn disponibles por familias de
motores. Estos kits de reparacin contienen una variedad de repuestos
como conectores, terminales, sellos, herramienta para reparar
conectores, etc.
Como ya lo mencionamos algunos de los kits de reparacin de arneses
vienen establecidos por familias de motores, con el fin de tener una mejor
organizacin del material para la reparacin de arneses.
Dentro de los kits de reparacin se encuentran componentes que te
permiten realizar la reparacin de las partes del arns daadas, por lo
cual para efectuar alguna reparacin en el arns del motor se debe
contar con las herramientas mostradas en las figuras.
Existe una gran variedad de terminales o pines que depender del tipo
de conector, por lo que se deber de tener en cuenta ya que cada uno
es un numero de parte distinto.
Algunos tipos de conectores Bosch, como por ejemplo los conectores
de sensores y actuadores solo pueden ser reparados cambiando el
conector completo.
Algunos tipos de conectores Bosch, pueden ser reparados cambiando
solamente la terminal o pin daado en lugar de reemplazar el conector
completo.
Para cambiar los pines daados se utiliza herramienta especial, la cual
es mostrada en la figura. La herramienta con dos pines es para reparar
las terminales cortas y la herramienta con cuatro pines es utilizada para
reparar las terminales grandes del conector.
Si un pin necesita ser reparado, los repuestos se encuentran en kits
especiales para repuestos Bosch.
Para comprender mejor lo anteriormente visto referente a

reparacin de arneses se muestra a continuacin un video
donde se desarrollan algunas tcnicas de reparacin de
arneses.
MODULO VIII. REPARACIN Y

DIAGNOSTICO DE FALLAS
OBJETIVOS
Reconocer e interpretar cdigos de falla.

Explicar la relacin e interaccin entre el ECM y
los varios tipos de salida.
Comprender como verificar y dar mantenimiento
al los componentes.
TIPOS DE SEALES DE SALIDAS DEL ECM

Una sola salida de alimentacin del ECM, puede
alimentar varios tipos de componentes elctricos.

El ECM puede alimentar diferentes tipos de componentes:
Solenoides.
Actuadores.
Motores.
Relevadores.
Vlvulas.
Lmparas, etc.

El ECM puede manejar dos tipos de seal de alimentacin:
Seal de alimentacin de voltaje directo. Este tipo de seal es un
voltaje de CD, su valor depende de lo que se requiera alimentar.
Seal de alimentacin PWM (Pulse Width Modulation).
Este tipo de seal se utiliza principalmente para variar el voltaje
aplicado en los actuadores, solenoides, etc. con el fin de obtener
solo un porcentaje de la condicin de salida total, por ej.:
En una vlvula podemos variar el porcentaje que abre o cierra la
vlvula.

Seal PWM: El circuito consta de una fuente alimentacin E, una
carga resistiva R y un interruptor S. Cuando el interruptor es cerrado
durante la amplitud del voltaje aplicado E aparece en la resistencia; si
el interruptor es abierto durante el tiempo el voltaje a travs de ella es
cero. Si este proceso se realiza peridicamente la resistencia
experimenta en sus terminales una onda cuadrada peridica donde el
mximo valor que puede existir en la carga es igual al voltaje de
alimentacin y el voltaje promedio aplicado en la carga esta dado por:
donde, T es el periodo y u se conoce como el ciclo de trabajo del

pulsador.
DIAGNOSTICO DE EL VOLTAJE DE ALIMENTACIN

Una falla muy comn es la falta de voltaje de alimentacin debido
a daos en los arneses o en el ECM.
Para lo cual se verifica el voltaje de alimentacin antes y despus
del arns.

El uso de solenoides es muy comn, debido a que se puede
controlar con mucha precisin mediante componentes elctricos
el flujo de los fluidos en el motor (combustible, aceite, aire, etc.).
Los solenoides en conjunto con dispositivos electromecnicos
ayudan a tener una mayor precisin sobre la parte mecnica de
control mediante la parte elctrica.
DIAGNOSTICO DE SOLENOIDES Y ACTUADORES

El diagnostico de los solenoides o actuadores, se puede realizar
de diferentes maneras, ya sea con un hmetro o mediante pruebas
preestablecidas en INSITE.

Una prueba comn para verificar las condicin del actuador del
turbocargador de geometra variable, es la realizada mediante
INSITE como lo muestran las figuras.

El ECM tambin controla motores elctricos variables, los cuales
a su vez controlan vlvulas o actuadores que regulan el volumen
de flujo en bombas, actuadores, vlvulas, etc.
DIAGNOSTICO DE MOTORES ELCTRICOS

El ECM controla los motores variables o a pasos energizando
secuencialmente bobinas internas que generan campos magnticos en el
estator de la maquina que se oponen a el campo magntico generado por el
rotor. El ECM tambin acta en conjunto con los sensores de posicin.
Para diagnosticar problemas en los motores elctricos, generalmente
primero se verifica el voltaje de alimentacin, si este esta dentro de los
rangos especificados se verifica con un hmetro la resistencia de las
terminales del motor, la cual no deber tener valores muy altos o demasiado
bajos. Otra forma de verificar estos es mediante pruebas de diagnostico
preestablecidas en INSITE.
DIAGNOSTICO DE RELEVADORES
Los relevadores son dispositivos elctricos que utilizan principios electromagnticos
para interrumpir o cerrar circuitos elctricos mediante seales de control. El
principio de funcionamiento del relevador es hacer pasar una corriente elctrica a
travs de una bobina, la cual ocasionara que se genere un campo magntico que
atraer magnticamente un mecanismo de metal que ocasionara que cierre o abra
el suministro de alimentacin en un circuito elctrico.
El relevador se divide en dos partes las cuales se encuentran separadas
elctricamente (control y potencia). El control que se genera mediante la bobina,
necesita una pequea cantidad de corriente para activarse, la parte de potencia en
cambio puede manejar corrientes altas en comparacin con la parte de control.
Para diagnosticar fallas se utiliza un hmetro para verificar la resistencia de la
bobina la cual debe estar dentro de especificaciones, adems se verifican los
contactos de la parte de potencia.
DIAGNOSTICO DE DISPOSITIVOS DE SEALIZACIN

Las lmparas son dispositivos de sealizacin que le permiten al operador
saber condiciones especificas del motor, as como advertencias o posibles
fallas.
Para diagnosticar fallas en estas primero se verifica el voltaje de
alimentacin, si este esta dentro de especificaciones se utiliza un hmetro
para comprobar el estado de la lmpara.
FIN
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