arburador carburador semelhante @, em 1960 era a vez do FNM JK (Alfa Romeo), mas com Um corpo-duplo progressivo, ou soja abria primeiro uma Borboleta e depois a outta Hoje, todos os carros nacionais em produgao sao equipados com Carburadores duplos, exceto os Fiat com Como sao os carburadores duplos, mecAnicos Peive'tuaoe piccap Uro com rotor oua vacuo, e como isso influi no rendimento. tarssiacs: co ears epee embers = onde Danetid de un cara 2's area maior Ge passagem de a. Carburadores com mais de um corpo ndo so exatamente novidade. Eles tm que permite melhor enchimento dos quase a mesma idade da industria Glindros com a mistura arlcombustive ‘automobilisica brasileira, pois ja em 1958 aumentanto a poténcia. E isso, sem 0s @ jipe DKW (depois chamado de. problemas de sincronizacéo, comuns Candango) tinha um carburador Zenith quando s40 usados dois carburacores de duplo, simultaneo, onde as duas Corpo simples, um a0 lado do outro borboletas abriam juntas. Um ano depois les dois carburadores eram comuns na era langado o Simca Chambord com um década de 50, como nos MG TC/TD, por » MECANICA --84Todos conhecem as dificuldades para jeronizar os dois carburadores (para eles abrirem por igual) dos motores VW fetrigerados a ar de 1.600 e 1.700 cc, 0 que poucos mecanicos consequem fazer sem 0 auxtlo de ferramentas especiais, que medem a vazéo de ar na entrada do Carburador ou a depressdo no coletor de admissao, Trés tipos Os carburadores de corpo duplo podem ser, quanto a abertura das orboletas, de tr6s tipos: a) abertura simulténea: b) abertura estagiada com ‘comando mecanico e c) abertura estagiada com comando a vacuo. Na abertura simuttanea, como o nome diz, as duas borboletas abrem ao mesmo tempo. Esses carburadores s4o ingicados para maior desempenho ou entao para Motores de seis cilindros, como boa parte dos Opala 4.100 cc, © para os V8, como Nos Galaxie/landau, Dodge e Maverick Quando a abertura & por estagios, 0 segundo corpo s6 entra em funcionamento a partir de determinada abertura do primeira, Esse momento de entrada do segundo corpo varia de carburador para carburador e depende dos objetivos do fabricante para cada motor — mais economia ou mais desempenho, Por exemplo, nos motores WV 1600 MD-270 a dlcool (de 1982 a 84 Voyage e Passat), 0 segundo corpo precisa esperar 60° de abertura da orboleta do. primeiro corpo, enquanto ‘nos antigos Passat TS esse valor era de apenas 37°. Ou seja, no TS, que era um carro voltado para melhor desempenho, 0 Segundo corpo abria muito antes que nos motores voltados para economia, como 0 MD-270. Hoje, praticamente todos os ccarburadores estagiados sao rogressivos, com 0 segundo cor maior que o'primeiro. Dessa forma Consegue-se concliar utlizagao caima e econdmica no primeiro estagio com uso tipicamente esportivo no segundo. A escolha 6 do motorisia, manifestada por Quanto seu pé pressiona o pedal do acelerador Com a economia de combustivel tomnando-se preocupagao cada vez maior entre fabricantes e usuarios — a partir do rimeiro choque do petrdleo, em 1973 ‘208 poucos se verificou maior preteréncia Pelos carburadores estagiados com ‘comando do segundo corpo a vacuo. Isto or que € preciso que se forme epressdo (vacuo) aprecidvel no dituso (0u venturi) do primero corpo. Como 1e88a situago $6 se verifica em termos ‘médios, acima de 2.000 rpm, 0 carro fi mais econémico. O mesmo acont exemplo, com as transmissoes automaticas modernas, onde mi motoristas conseguem dirigit com mais economia do que se estivessern com um. TO de cambio manual, O que acontece sao as trocas de marcha sendo fellas no momento certo, sem interferéncia do motorista 52- MECANICA Os carburadore: acinonado a vacuo. 989 carros nacionais. Ate mesme Chevrolet Opala mais recentes (Comodoro © Diplomata), com motor de 4.100 co € indo corpo seis cilindros esto equipados com ‘carburador progressive desse tipo (0 Brosol 3E) (© que geralmente traz dificuldades para ¢ funcionamento destes carburadores, duplos 6 a composigo do combustivel Que sotfe diversos tipos de misturas, em especial a gasolina. Esses "batismos" de ‘combustivels tornam comum a formacac Je borra no sistema de alimentagdo, © que pode provocar engripamentos da borboleta do segundo estagio. Pelo menos duas vezes por més pode-se aplicar um pouco de dleo em spray no interior dos carburadores, para evitar que borboletas fiquem pre Veneno Do aspecto de utlizagao normal, néo lexistem restricdes ao: segundo corpo, desejam a uma modifi que torna c acionamento do segundo corpo ndente de agao de uma imalmente fica t um brago do acionamer corpo), a mola faz 0 movimentar-se quase instantaneamente melhorando as respostas na: ‘Acima, 0 sistema de acionamento ‘mecanico, 0 ‘melhor para um ‘motor mais esportivo, © acionamento a vacuo, a0 lado, 6 para maior economia.6m disso, alguns preparadores de motores costumam alterar 0 momento de entrada do segundo corpo, de modo a cipa-lo, Para fazer isio, basta retiar alguns millmetros (dependendo do carburador) do brago de acionamento, (com uma lima ou ésperi), 0 que ja é suficiente para fazer a borboleta do segundo corpo abrir alguns graus antes. Essa modificagao ¢ faci de ser realizada, ‘embora 0 consumo de combustivel aumente um pouco (permanece a regra de que aumento de poténcia nunca & de graca"’) Essa antecipagdo de abertura do segundo corpo nao deve ser exagerada © Segundo corpo dos carburadores rogressivos néo possui bomba de aceleragao (injetor). Assim, estando em rotagdes baixas, a abertura multe répida do segundo corpo costuma produzir engasgos de carburagao, Mudanga E possivel ainda transformar um carburador progressive com abertura do ‘Segundo estagio a vacuo em mecanico. Nesse caso, a abertura do segundo corpo passa a depender apenas posigdo do pedal do acelerador, ¢ mais de acionam recomendado para quem usa carro ‘mais. esportivamente, Para fazer esta transtormagao proceda da Seguinte forma: 1) Retire o carburador. 2) Retire do carburador a camara de vacuo e seu suporte, removerdo os dois parafusos. 3) Separe o suporte da cmara de vacuo, {Que séo encaixados um no outro, sendo que 0 suporte servird para ancorar a Os carburadores ‘horizontals proporcionam rendimento ainda ‘melhor para carros de desempenho elevado. mola agicional (geralmente a usada no carburador do Fuca), 4) Fixe © suporte novamente, de normal, e torga-o aprox ite 45° ‘com 0 auxllio de um akeate de ponta, 5) Encaixe a mola com comprida na rotula oe original localizada no brago do segudi corpo, @ a outta ponta do entaihe existente no proprio suporte da cmara 6) Para assegurar 0 fechamento completo da borbol 1a. do segundo fP0, peaue uma chave de fenda e force ligeramente © ressalto de coman mola do primeiro es ressalto se aproxime o mais alavanca impulsionadora do ando a folga ex locar © carburado de lugar, @ esta pronto o servigo. modo que o Bob Sharp ‘horizontals. ‘carburadiores aco vertical nos ‘uitos carros 10s normais, camo 0 Atta ado no Brasil no inicio dos anos 80. (Outro grupo de carburadores duplos que ‘so muito. ‘dos apreciadores de ‘carros de. elevado sd0_ 08 de fiuxo horizontal ou, simplesmente, Independente do fato de ser de corpo du- plo ou ndo (os VW 1500 alemaes. com mo- tor de construcdo plana, semalhante aos Usados nas Variant naciona’s, $6 tinnam um ‘carburador horizontal de corpo simples), 0s horizontals ocupamn merase de motor. ‘20 fuxo de arem seu interior e melhor (do ‘hd mudanga de cirega0 no fuxo da mistura). ‘Mas fariosos mesmo eram os Weber ho ‘zoniais DCOE, Solex Pll @ Dell'Orto, todos ‘de corpo duplo e simultaneos, usados em de ‘ealé em car- 100 Tid, fabri 53