Puesta A Punto de Motor de Vehiculos Inyectados para Aprobacion de Revision Tecnico Mecanica.

PROCEDIMIENTO DE PUESTA A PUNTO
MOTOR
Autor: Alejandro Linero Welcker

Director Acadmico
ICA - INSTITUTO DE CAPACITACION AUTOMOTRIZ
CALLE 85 A N 22 A 49 OF. 201 TEL. 6108447 FAX. 2360875 BOGOT D.C. COLOMBIA
www.icautomotriz.com - E-mail: servicio@icautomotriz.com
PRUEBAS EN FUENTES ELCTRICAS

1.1 Verificacin del estado de masas generales
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Multmetro en OFF.
Conectar el cable rojo y negro al multmetro.
Multmetro en funcin de voltios D.C.
Interruptor de encendido OFF.
Cable rojo del multmetro al positivo de la batera.
Cable negro del multmetro al negativo de la batera.
Establecer el valor de voltaje.
Mantener el cable rojo al positivo de la batera.
Con el cable negro tocar la carcaza del generador o el terminal da masa y leer el valor
de voltaje.
10. Con el cable negro tocar las culatas y el motor.
11. Con el cable negro tocar cada terminal de masa.
Respuesta
En cada caso el voltaje debe ser similar al de la batera.

La cada mxima del voltaje debe ser de 0,5 V.
1.2 Verificacin de la regulacin de voltaje
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Cable negro al terminal COM del multmetro.

Cable rojo al terminal positivo del multmetro.
Multmetro en funcin de voltios.
Cable negro del multmetro al terminal negativo de la batera.
Cable rojo del multmetro al terminal positivo de la batera.
Encender el motor.
Verificar el valor de voltaje en marcha mnima con dispositivos OFF.
Respuesta
El voltaje ser mayor por lo menos 1 voltios sobre el voltaje de trabajo de la batera.
Verificar el valor de voltaje con dispositivos OFF, en marcha crucero.
El voltaje no debe variar ms de 0,5 V.
Encender dispositivos elctricos y llevar el motor a marcha mnima.
El voltaje no debe variar ms de 0,5 V.
PRUEBAS DEL ESTADO MECANICO

2.1 Prueba de Vaco Dinmico
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
Buscar un puerto directo de vaco.

Conectar vacumetro calibrado.
Encender motor.
Verificar el valor y variacin en marcha mnima.
Verificar el valor en marcha crucero.
Respuesta
Valor en marcha mnima:

Entre 12 y 15 pulg. de Hg.
Variacin mxima en marcha mnima:
1 pulg. de Hg.
Incremento en marcha crucero:
Entre 1 y 3 pulg. de Hg.
Dao 1
Sntoma:
1. Marcha Mnima
2. Marcha Crucero
Posibles Causas
Bajo valor.
Estable
Bajo Valor.
Estable
Baja compresin motor

Fuga en el mltiple de admisin.
Avance de encendido retrazado.
Dao 2
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
2. Marcha Crucero:
Posibles Causas
Inestable
Inestable
Asentamiento vlvulas.
Calibracin vlvulas
Dao 3
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
2. Marcha Crucero:
Posibles Causas
Inestable
Estable
Guas vlvulas.
Dao 4
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
2. Marcha Crucero:
Inestable
Ms inestable
Posibles Causas
Resortes vlvulas.
Dao 5
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
2. Marcha Crucero:
Posibles Causas
Bajo valor
Estable
Alto valor
Estable
Problemas eje de levas.
Dao 6
Sntoma:
1. Marcha Mnima:
Posibles Causas
Alto valor inicial

Estable
Bajo valor Final
Estable
Ducto escape obstruido.
PRUEBAS DEL SISTEMA DE INYECCIN
3.1 Prueba de la capacidad mxima del sistema

Procedimiento
1. Montar manmetro.
2. Activar bomba con el motor apagado.
3. Verificar el valor de presin.
Respuesta
El valor de presin debe de estar en el valor mximo.
3.2 Prueba de la existencia de fugas

Procedimiento
4. Desactivar bomba.
5. Verificar la cada de presin entre 1 y 4 minutos.
Respuesta
En los primeros 5 minutos la presin no debe caer ms del 20% de la mxima.

3.3 Prueba de la presin de funcionamiento en sistemas con vaco en el

regulador
Procedimiento
6. Encender motor y mantener el motor en marcha mnima.
7. Verificar el valor de la presin.
Respuesta
El valor de presin debe ser menor que el mximo.

El valor de presin debe estar por encima del mnimo.
El valor de presin debe ser estable
3.4 Prueba de la regulacin de la presin en sistema con vaco en el

regulador.
Procedimiento
8. Mantener el motor en marcha mnima
9. Verificar la estabilidad de la presin
Respuesta
La presin debe ser estable.

La variacin mxima permitida debe ser de 1 psi
Procedimiento
10. Motor a velocidad crucero.

11. Verificar el valor de la presin y su estabilidad.
Respuesta
La presin debe ser levemente menor que en marcha mnima.

La presin debe ser estable
La variacin mxima permitida debe ser de 1 psi
Procedimiento
12. Acelerar a fondo el motor.
13. Verificar la regulacin de la presin.
Respuesta
La presin debe subir al mximo valor.
3.5 Prueba de la presin de funcionamiento en sistemas sin vaco en el

regulador
Procedimiento
6. Los procedimientos son los mismos que en los sistemas anteriores
Respuesta
Valor igual al mximo.
3.6 Prueba de la regulacin de la presin en sistema sin vaco en el

regulador.
Procedimiento
8. Los procedimientos son los mismos que en los sistemas anteriores
Respuesta
Valor igual al mximo.

3.7 Valores de presiones segn sistema
Monopunto sin vaco:
Monopunto con vaco:
Multipunto con vaco:
Multipunto sin vaco:
Multipunto CPI:
Multipunto SPI:
Entre 12 y 18 psi.
Entre 18 y 25 psi.
Entre 35 y 45 psi.
Entre 45 y 75 psi.
Entre 50 y 55 psi.
Entre 60 y 66 psi.
PRUEBAS DE CONTROL SOBRE EL INYECTOR

4.1 Prueba De Funcionamiento Sensor De Temperatura
Verificacin del circuito externo del sensor

Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Sensor desconectado.
Motor OFF, Interruptor ON.
Multmetro en funcin de voltios D.C.
Cable negro a una buena masa.
Con el cable rojo tocar los dos terminales del conector del sensor, uno a uno.
Verificar el valor de voltaje en cada terminal.
Respuesta
Debe estar cercano 5 V. en un terminal y menor de 0,06 V. en el otro.
Verificacin del estado del termistor

Procedimiento
7. Motor a temperatura de operacin.
8. Apagar motor. (Int. OFF).
9. Desconectar el sensor.
10. Medir la resistencia del sensor
Respuesta
GM/Daewoo/ Chevrolet : 241.

Jeep/Chrysler: 915 .
Mazda: 2800 .
Mitsubishi: 238 .
Ford: 2783 .
Toyota: 228 .
Nissan: 248 .
Suzuki: 249 .
Kia: 0,45 .
Hyundai: 140 .
Isuzu: 973 .
Volskwaggen: 210- 280.
Renault: 300 337 .
Verificacin del funcionamiento del termostato

Procedimiento
10. Conectar el sensor.

11. Encender el motor
12. Esperar que se alcance la temperatura de operacin.
13. Cable negro del multmetro a una buena masa.
14. Conectar el cable rojo del multmetro al positivo del sensor
15. Verificar la variacin de voltaje.
Respuesta
Si existe oscilacin el termostato est ciclando.
13. Verificar el valor mximo y el valor mnimo de la oscilacin.

14. Establezca la variacin.
Respuesta
La variacin no puede ser mayor de 0,6 voltios.

4.2 Pruebas De Funcionamiento del Inyector

Verificacin de la alimentacin elctrica al inyector
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Inyector conectado.
Motor ON
Multmetro en funcin de voltios continuos.
Cable negro del multmetro a una buena masa.
Con el cable rojo tocar cada terminal del inyector.
Verificar el valor de voltaje en cada terminal.
Respuesta
Debe estar cercano al de la batera,

Cada mxima con respecto a la fuente 1,5 voltios.
Verificacin De Estado Bobinado Inyector
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Interruptor OFF.
Inyector Desconectado.
Multmetro en funcin de .
Cable negro del multmetro a una de las terminales del inyector.
Con el cable rojo a la otra terminal del inyector.
Verificar el valor de resistencia.
Respuesta
Monopunto: Entre 1 y 4 .
Multipunto: 12 y 18 . O segn especificaciones.
Nota entre mas pequeo sea el inyector menor ser su resistencia.
Verificacin Del Accionamiento Del Inyector
Procedimiento
1. Cable rojo del multmetro al negativo del inyector.
2. Multmetro en funcin de % Duty.
3. Verificar valor en mnima.
Respuesta
Entre 1 y 3%.
Procedimiento
4. Verificar el valor en crucero.
Respuesta
Debe incrementarse segn la velocidad o aceleracin.
Verificacin de la Estabilidad del Pulso
Procedimiento
1. Cable rojo del multmetro al negativo del inyector.
2. Multmetro en funcin de ms.
3. Verificar el comportamiento en mnima.
Respuesta
El pulso debe ser estable.

En sistemas monopunto el pulso debe estar entre 1 y 3 ms.
En sistemas multipunto el puso debe ser mayor de 1,5 ms y menor de 6ms.
Procedimiento
4. Verificar el comportamiento en crucero.
Respuesta
El pulso debe ser similar al de velocidad crucero.

Procedimiento
5. Verificar el comportamiento en aceleracin.
Respuesta
Monopunto: Deber ser similar al de marcha mnima.

Multipunto: En algunos casos se incrementa en otros se mantiene similar al de marcha
mnima.
Prueba estado fsico de la boquilla del inyector
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Motor apagado.
Activar bomba de combustible sin encender el motor.
Desconectar el inyector #1.
Conectar el pulsador al inyector.
Encender pulsador.
Ajustar pulso y ciclo en el inyector.
Activar pulsador.
Verificar la presin resultante.
Repetir el procedimiento en cada inyector.
Respuesta
La cada de presin debe ser la misma en cada inyector.

Una mayor cada indicar dao en la boquilla.
Una cada menor indica obstruccin en el inyector.
VERIFICACIN DEL ESTADO DEL CIRCUITO SECUNDARIO

5.1 Verificacin de la resistencia de los cables de alta
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
Motor OFF.
Desconectar los cables de alta.
Multmetro en funcin de hmios ().
Cable negro del multmetro a uno de los extremos del cable.
Cable rojo al otro extremo del cable.
Respuesta
Cables con ncleo recubierto de silicona:

Entre 3000 y 3500, cada 3 cm.
Cables con ncleo espiralado: Entre 2500 y 3200, cada 3 cm.
5.2 Verificacin del kilovoltaje
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Motor encendido y a temperatura de operacin.

Conectar captador de KV al multmetro.
Multmetro en funcin de milivoltios.
Conectar el terminal negro a una buena masa.
Conectar la pinza de Kv. Al cable #1.
Verificar el valor mximo y mnimo de Kv.
Respuesta
En sistemas con distribuidor: Valor mximo entre 18 y 21 Kv.

En sistemas sin distribuidor: Valor mximo entre 23 y 28 Kv.
Valor mnimo 30% menos del mximo.
Procedimiento
7. Llevar el motor a velocidad crucero.
Respuesta
El KV debe disminuir pero nunca debe ser cero (0).

Repetir el procedimiento en cada cable de alta
5.3 Prueba de pulso en el secundario
Procedimiento
1.
2.
3.
4.
Motor encendido y a temperatura de operacin.

Montar la pinza captadora de r.p.m.
Multmetro en funcin de r.p.m.
Verificar el valor mximo y mnimo.
Respuesta
La diferencia entre el valor mximo y mnimo no debe ser mayor de: 100 r.p.m.
Procedimiento
5. Repetir El procedimiento a velocidad crucero
Respuesta
Procedimiento
6. Repetir el procedimiento en cada cable de alta
Respuesta
PRUEBA DE ANALISIS DE GASES

6.1 Grafica de Anlisis de Gases
6.2 Procedimiento para el anlisis de gases

Procedimiento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Motor a temperatura de operacin

Verificar que el motor este en marcha mnima y estable
Esperar que el analizador se encuentre calibrado
Acercar la punta de la sonda a la unin entre la culata y el mltiple de escape
Acelerar y desacelerar el motor durante 30 segundos
Verificar la lectura de HC
Resultado
No debe ser mayor de 30 ppm
Procedimiento
7. Repetir el procedimiento en toda la unin de culata y mltiple
8. Verificar la lectura de HC
Resultado
Procedimiento
9. Repetir el procedimiento en cada unin y curvatura del ductos de escape
Resultado

Si la lectura es mayor existen fugas en el punto en donde se encuentra la sonda.
Procedimiento
11. Acercar la punta de la sonda al cuerpo de aceleracin o la carcaza interior del filtro de
aire
12. Acelerar y desacelerar el motor durante 30 segundos
Resultado

Si la lectura es mayor de 30 ppm existen problemas en las vlvulas de admisin
Procedimiento
14. Acercar la punta de la sonda a la tapa de llenado de aceite

15. Acelerar y desacelerar el motor durante 30 segundos
Resultado

Si la lectura es mayor de 30 ppm existen problemas en la ventilacin positiva del carter
Procedimiento
17. Introducir la sonda en el ducto de escape y asegurar
18. Hacer el anlisis despus de 1 minuto
Resultado
Establecer el tipo de sntoma
Procedimiento
19. Llevar el motor a 2500 r.p.m.
20. Hacer el anlisis despus de 1 minuto
Resultado
Establecer el tipo de sntoma
DERECHOS RESERVADOS DE AUTOR

Los derechos completos de este manual pertenecen al
INSTITUTO DE CAPACITACIN AUTOMOTRIZ
Se prohbe la reproduccin total o parcial con fines educativos o comerciales de
este manual
Marzo del 2008


Puesta A Punto de Motor de Vehiculos Inyectados para Aprobacion de Revision Tecnico Mecanica.

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Puesta A Punto de Motor de Vehiculos Inyectados para Aprobacion de Revision Tecnico Mecanica.

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

PROCEDIMIENTO DE PUESTA A PUNTO

Autor: Alejandro Linero Welcker

PRUEBAS EN FUENTES ELCTRICAS

En cada caso el voltaje debe ser similar al de la batera.

1.2 Verificacin de la regulacin de voltaje

Cable negro al terminal COM del multmetro.

PRUEBAS DEL ESTADO MECANICO

Buscar un puerto directo de vaco.

Valor en marcha mnima:

Baja compresin motor

Problemas eje de levas.

Alto valor inicial

Ducto escape obstruido.

PRUEBAS DEL SISTEMA DE INYECCIN

3.1 Prueba de la capacidad mxima del sistema

El valor de presin debe de estar en el valor mximo.

3.2 Prueba de la existencia de fugas

En los primeros 5 minutos la presin no debe caer ms del 20% de la mxima.

3.3 Prueba de la presin de funcionamiento en sistemas con vaco en el

El valor de presin debe ser menor que el mximo.

3.4 Prueba de la regulacin de la presin en sistema con vaco en el

La presin debe ser estable.

10. Motor a velocidad crucero.

La presin debe ser levemente menor que en marcha mnima.

La presin debe subir al mximo valor.

3.5 Prueba de la presin de funcionamiento en sistemas sin vaco en el

Valor igual al mximo.

3.6 Prueba de la regulacin de la presin en sistema sin vaco en el

Valor igual al mximo.

3.7 Valores de presiones segn sistema

Monopunto sin vaco:

Monopunto con vaco:

Multipunto con vaco:

Multipunto sin vaco:

PRUEBAS DE CONTROL SOBRE EL INYECTOR

Verificacin del circuito externo del sensor

Debe estar cercano 5 V. en un terminal y menor de 0,06 V. en el otro.

Verificacin del estado del termistor

GM/Daewoo/ Chevrolet : 241.

Verificacin del funcionamiento del termostato

10. Conectar el sensor.

Si existe oscilacin el termostato est ciclando.

13. Verificar el valor mximo y el valor mnimo de la oscilacin.

La variacin no puede ser mayor de 0,6 voltios.

4.2 Pruebas De Funcionamiento del Inyector

Debe estar cercano al de la batera,

Verificacin De Estado Bobinado Inyector

Verificacin Del Accionamiento Del Inyector

Debe incrementarse segn la velocidad o aceleracin.

Verificacin de la Estabilidad del Pulso

El pulso debe ser estable.

El pulso debe ser similar al de velocidad crucero.

Monopunto: Deber ser similar al de marcha mnima.

Prueba estado fsico de la boquilla del inyector

La cada de presin debe ser la misma en cada inyector.

VERIFICACIN DEL ESTADO DEL CIRCUITO SECUNDARIO

Cables con ncleo recubierto de silicona:

5.2 Verificacin del kilovoltaje

Motor encendido y a temperatura de operacin.

En sistemas con distribuidor: Valor mximo entre 18 y 21 Kv.

El KV debe disminuir pero nunca debe ser cero (0).

5.3 Prueba de pulso en el secundario

Motor encendido y a temperatura de operacin.