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Manual de Oficina

NGD 9.3E

Manual de Oficina
NGD 9.3E

MWM INTERNATIONAL Motores


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8120080 - 02/08
Impresso no Brasil

0DQXDOGH2ILFLQD
Motor NGD 9.3E
Prefcio

Manual de Servio
Tendo em vista o programa contnuo de pesquisa e desenvolvimento, alguns produtos, especificaes e
peas podem ser alterados no constante esforo para atualizar e melhorar nossos produtos.

MANUAL DE OFICINA NGD 9.3E


MWM INTERNATIONAL Motores

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0DQXDOGH2ILFLQD
Motor NGD 9.3E

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Introduo

Introduo
Este manual contm informaes e especificaes completas para a montagem e desmontagem dos motores
NGD 9.3E, e de todos os componentes fabricados pela MWM INTERNATIONAL Motores.
Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de Segurana.
Os procedimentos de reparo descritos neste manual assumem que o motor esteja colocado sobre um suporte
aprovado. Alguns dos processos de montagem e desmontagem requerem a utilizao de ferramentas especiais.
Assegure-se de que as ferramentas corretas sejam utilizadas como indicado.
As especificaes e informaes para montagem e desmontagem apresentadas neste manual so as que
estavam em vigor no momento de sua publicao.
A MWM INTERNATIONAL Motores reserva-se o direito de fazer modificaes no produto a qualquer momento
sem isto incorrer em nenhuma obrigao. Caso sejam constatadas diferenas entre seu motor e as informaes
deste manual, contate um Distribuidor Autorizado MWM INTERNATIONAL ou a prpria fbrica.
Os componentes utilizados na fabricao dos motores MWM INTERNATIONAL so produzidos com tecnologia
de ltima gerao e com elevados padres de qualidade.
Quando necessitar de peas de reposio, recomendamos utilizar apenas peas originais MWM
INTERNATIONAL.

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E

ndice
Diagnstico de Servio ......................................................................................... 6
Informaes sobre segurana .............................................................................. 7
Sistemas do Motor ................................................................................................ 9
Fixao do Motor no Suporte ............................................................................. 59
Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT ............................................. 65
Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape ............................................. 73
Resfriador e Tubulaes EGR ............................................................................ 85
Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas ............................................................. 97
Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados ............... 139
Crter e Tubo de Suco de leo .................................................................... 173
Camisas, Pistes e Bielas ................................................................................ 183
Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas ............................. 207
Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico . 239
Parte Eltrica do Motor...................................................................................... 257
Sistemas de Combustvel ................................................................................. 285
Volante e Carcaa do Volante ........................................................................... 309
Freio-motor Logic Brake

................................................................................. 323

Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica......................................... 337


Apndice A Especificaes ......................................................................... 343
Apndice B Torques ..................................................................................... 355
Apndice C Ferramentas Especiais de Servio ......................................... 363

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Motor NGD 9.3E
1 - Diagnstico de Servio

Diagnstico de Servio
O Diagnstico de Servio um procedimento sistemtico de investigao utilizado para identificar
e corrigir um problema no motor. O motor primeiramente considerado como uma unidade completa em sua aplicao especfica e, a seguir, o problema identificado por componentes ou sistemas:
admisso, escape, arrefecimento, lubrificao ou
injeo. Procedimentos de teste preliminares, antes da desmontagem de componentes, auxiliam na
anlise da origem do problema.
Pr-requisitos para um diagnstico efetivo:

Conhecimento dos princpios de operao,


tanto do motor como dos sistemas de aplicao;

Conhecimento para efetuar e compreender todos os procedimentos contidos nas publicaes de diagnstico e de servio;

Habilidade em usar equipamentos de diagnstico e disponibilidade dos mesmos;

Disponibilidade das informaes atualizadas


para a aplicao do motor.
Embora a causa de uma falha do motor possa ser
aparente, muito freqentemente a causa real no
encontrada, at ser possvel reproduzir a falha.
Isto pode ser evitado se uma ao especfica de
diagnstico for tomada antes, durante e aps a
desmontagem e montagem do motor.

Da mesma forma, de suma importncia que sejam efetuados testes especficos de diagnstico
antes e aps a montagem do motor, e aps colocar o motor em funcionamento.
A identificao dos sintomas que levam a falhas
do motor o resultado de diagnsticos adequados
aplicados em seqncia lgica.
Diagnsticos efetivos de servio exigem a utilizao das seguintes referncias:

Manual de oficina;

Diagnstico de partida difcil ou falta de partida;

Diagnstico de desempenho;

Manual de Diagnose de controle eletrnico;

Boletins de Servio;

Diagramas Eltricos
Nota:
Os valores no sistema Mtrico sero
apresentados antes dos valores no sistema
Britnico nos procedimentos de teste e valores de referncia.
Exemplos: 0,96 bar (14 psi), 20C (68F)

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2 - Informaes de Segurana

Informaes de segurana
Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de
Segurana.
Os procedimentos de reparo descritos neste manual assumem que o motor esteja colocado sobre
um suporte aprovado. Alguns dos processos de
montagem e desmontagem requerem a utilizao
de ferramentas especiais.
Assegure-se que as ferramentas corretas sejam
utilizadas como indicam os procedimentos.

Instrues sobre segurana


Veculo

rea de trabalho

Terminologia de segurana
Trs termos so utilizados neste manual para
enfatizar pontos relacionados sua segurana,
bem como a operao segura do motor: Ateno,
Cuidado e Nota.
Ateno: Este smbolo utilizado para que
voc esteja consciente sobre uma
condio insegura, perigosa ou prtica que possa resultar em acidentes.

Certifique-se de que o veculo esteja em neutro, que o freio de estacionamento esteja aplicado e que as rodas estejam travadas antes
de efetuar qualquer trabalho ou procedimento
de diagnstico no motor ou veculo.

Mantenha a rea de trabalho limpa, seca e


organizada;
Mantenha as ferramentas e peas fora do piso;
Certifique-se de que a rea de trabalho seja
ventilada e bem iluminada;
Certifique-se de que a Caixa de Primeiros Socorros esteja disponvel.

Equipamentos de segurana

Utilize dispositivos de levantamento apropriados;


Utilize blocos de segurana e cavaletes.

Medidas de proteo

Cuidado: utilizado para alert-lo sobre uma condio ou prtica que possa danificar o
motor.
Nota:Indica um ponto-chave ou procedimento que
deve ser observado para o funcionamento correto e eficiente do motor.

Utilize culos e sapatos de segurana (no trabalhe com os ps descalos, calando sandlias ou tnis);
Utilize protetores auriculares adequados;
Utilize roupa de trabalho adequada;
No use anis, relgios ou outras jias;
Evite cabelos compridos.

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2 - Informaes de Segurana
Preveno a incndios

Ferramentas

Certifique-se de que existam extintores de incndio devidamente carregados na rea de


trabalho.

Nota: Verifique a classificao de cada extintor de incndio para assegurar-se de que os seguintes
tipos de incndio possam ser combatidos.
1. Tipo A - Madeira, papel, tecidos e lixo.
2. Tipo B - Lquidos inflamveis.
3. Tipo C - Equipamentos eltricos.

Fluidos sob presso

Baterias

As baterias produzem gases altamente inflamveis


antes e durante a carga.

Sempre desconecte primeiramente o cabo negativo principal da bateria;

Sempre conecte o cabo negativo principal da


bateria por ltimo;

Evite debruar-se sobre baterias;

Proteja os olhos;

No coloque baterias prximas a chamas ou


fascas;

No fume na rea de trabalho.

No abastea excessivamente o tanque de


combustvel. Isto leva a riscos de incndio;
No fume na rea de trabalho;
No abastea o tanque quando o motor estiver funcionando.

Remoo de ferramentas, peas e


equipamentos

Limite a presso de ar da pistola a 2 bar


(30 psi);
Utilize equipamentos aprovados;
No direcione o ar para o corpo ou roupas;
Use culos ou mscara de segurana;
Use protetores auriculares;
Utilize um anteparo para proteger outras pessoas que estejam na rea de trabalho.

Seja extremamente cuidadoso ao trabalhar em


sistemas sob presso;
Siga apenas os procedimentos aprovados.

Combustvel

Ar comprimido

Certifique-se de que todas as ferramentas estejam em boas condies;


Certifique-se de que todas as ferramentas eltricas convencionais estejam aterradas e em
boas condies de uso. Ferramentas adaptadas e fiao exposta podem causar acidentes.

Reinstale todos os protetores de segurana,


anteparos e coberturas aps efetuar servios
no motor;
Certifique-se de que todas as ferramentas, peas e equipamentos de servio sejam removidos do motor aps efetuar o servio.

Outros cuidados
Espere o motor esfriar para efetuar qualquer servio. O escape, turboalimentador e EGR atingem
temperaturas muito altas oferecendo risco de queimaduras.

Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver


funcionando;

No inspecionar o sistema de escape com o


motor em funcionamento dentro de locais sem
ventilao adequada, pois os gases de escape so txicos.

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3 - Sistemas do Motor

Sistemas do Motor

Identificao do motor ........................................................................................................ 10


Sistemas do motor .............................................................................................................. 21
Sistema de gerenciamento de ar ........................................................................................ 22
Sistema de gerenciamento de combustvel ...................................................................... 28
Sistema de alimentao de combustvel ........................................................................... 35
Sistema de lubrificao do motor ...................................................................................... 38
Sistema de arrefecimento ................................................................................................... 41
Sistema de controle eletrnico........................................................................................... 44

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3 - Sistemas do Motor

Identificao do motor
Nmero de srie do motor

Numerao dos cilindros

Nmero de srie do motor


O nmero de srie do motor pode ser encontrado
em dois locais:

Estampado no bloco do motor (lado direito do


bloco) abaixo do cabeote do motor;

Na plaqueta de identificao do motor, na tampa de vlvulas na parte traseira do motor, acima da carcaa do volante.
Exemplos de nmero de srie do motor
HT570 : 570HM2UXXXXXXX
Cdigos do nmero de srie do motor
570 - Cilindrada do motor em polegadas cbicas
(pol3)
H - Diesel, turbo-alimentado, resfriador de ar (CAC)
e controlado eletronicamente
M2 - Famlia do motor
U - Local de produo
Sufixo de 7 dgitos - Nmero de srie do motor
(seqncia)

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3 - Sistemas do Motor

Plaqueta de identificao do motor

Plaqueta de identificao do motor (exemplo)


A plaqueta do motor inclui as seguintes informaes:

Ref. cliente;
Potncia;
Ordem de injeo;
Folga de vlvulas;
Cilindrada;
Rotao mx. livre;

Fumaa em acelerao livre;


Marcha lenta;
No srie;
Data de fabricao;
Emisses gasosas.

Acessrios do motor
Os acessrios do motor relacionados a seguir devem apresentar etiquetas ou plaquetas de identificao:

Compressor de ar (para o sistema de freio ou de suspenso);

Turboalimentador controlado eletronicamente - Verso INTERNATIONAL do Turboalimentador de Geometria Varivel (EVRT).


As etiquetas ou plaquetas de identificao apresentam informaes e especificaes teis aos operadores do veculo, bem como aos tcnicos.

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Descrio do motor
Tabela 1 Caractersticas e especificaes gerais do motor NGD 9.3E
Motor

4 tempos, em linha, seis cilindros Diesel

Configurao

Quatro vlvulas por cilindro

Cilindrada

9,3 L (570 pol.3)

Dimetro interno (dimetro da camisa)

116,6 mm (4,59 pol.)

Curso

146 mm (5,75 pol.)

Taxa de compresso

17,5 : 1

Aspirao

EVRT (Turbo de Geometria Varivel)


controlado eletronicamente e resfriado a ar

Potncia mxima @ rpm

367 cv/273 Kw@2000 rpm

Torque mximo @ rpm

1600 Nm @ 1100 a 1400 rpm

Rotao mxima livre

2050 10 rpm

Rotao de marcha-lenta

700 10 rpm

Rotao do motor (a partir do volante do motor)

Anti-horrio

Seqncia de ignio

1-5-3-6-2-4

Sistema de injeo

eletro-hidrulico G2

Sistema de combusto

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injeo de alta presso

Peso total do motor (seco sem acessrios)

719 kg

Capacidade do sistema de arrefecimento


(apenas motor)

12,8 L (13,5 quartos americanos)

Capacidade do sistema de lubrificao


incluindo o filtro - Motor novo ou estoque
incluindo o filtro - Reenchimento
sem troca de filtro - Reenchimento

48,5 L
43,5 L
41,3 L

Folga de vlvulas (a frio) - admisso e escape

0,50 mm

Folga de vlvulas (a frio) - freio-motor

0,60 mm

Sistema de lubrificao
Presso de leo
- rotao nominal (1400 rpm)

3 a 7 bar

- marcha-lenta (mnimo)

1,0 bar

- em rotao a 2000 rpm

3,5 a 7,5 bar

Temperatura de leo

70 a 110 C

Sistema de arrefecimento
Temperatura da gua de sada do motor

95 C (Nominal)

102 C (Mxima)

Sistema de alimentao
Presso de injeo

at 1400 bar

Sistema de exausto
Temperatura de escape (mximo)

590 C

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3 - Sistemas do Motor
Caractersticas do Motor
Tabela 2
Caractersticas bsicas

Caractersticas opcionais

Quatro vlvulas por cilindro

Compressor de ar

Dois sensores de sincronizao


(EFP)

Sensor de presso de combustvel do motor

Pistes e camisas substituveis

Freio-motor Logic Brake

Bomba de engrenagens de leo lubrificante


Cabeote "cross flow" em ferro fundido
Sistema de injeo de alta presso MWM INTERNATIONAL
Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT
Recirculao dos gases de escapamento (EGR)
Suporte auxiliar
Mdulos de controle eletrnico
Separao de gua no combustvel
Sensor de presena de gua no combustvel (WIF)

Caractersticas bsicas
O cabeote do motor possui quatro vlvulas por
cilindro para melhorar o fluxo de ar. Cada injetor
de combustvel est localizado na parte central
entre as quatro vlvulas e direciona o combustvel
sobre a cabea do pisto, para melhorar o desempenho e reduzir a emisso dos gases de escape.
O trem de vlvulas inclui tuchos mecnicos
roletados, varetas de tucho, balancins e vlvulas
duplas que abrem atravs de uma ponte de vlvulas.
A extremidade inferior do motor NGD 9.3E inclui
uma grade estrutural projetada para absorver cargas adicionais geradas pelo aumento de potncia.
Sete mancais suportam a rvore de manivelas .
Movimentos axiais da rvore de manivelas so
restringidos pelo mancal traseiro.

Quatro buchas suportam o eixo do comando de


vlvulas. O suporte do vedador de leo traseiro faz
parte da carcaa do volante do motor.
O conjunto do respiro aberto do bloco utiliza um
tubo para liberar a presso do bloco do motor e
um separador de leo que faz o leo retornar ao
crter.
Os sensores da rvore de manivelas e do eixo de
comando de vlvulas so utilizados pelos mdulos
de controle para calcular rotao, consumo de combustvel por unidade de tempo, quantidade de combustvel e durao da injeo de combustvel.
As bielas so do tipo fraturada e as camisas de
cilindro so midas.
Uma bomba de leo, montada na pea intermediria, diretamente acionada pela rvore de manivelas.

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3 - Sistemas do Motor
Uma bomba de baixa presso retira o combustvel
do tanque atravs do conjunto filtro que inclui: filtro
de tela, elemento do filtro, bomba de escorva, vlvulas de dreno e sensor de presena de gua no
combustvel. Aps a filtragem, o combustvel
bombeado para o tubo de distribuio de combustvel do cabeote do motor.
O sistema de injeo de alta presso da MWM
INTERNATIONAL inclui uma galeria de leo lubrificante de ferro fundido, injetores de combustvel e
uma bomba de leo lubrificante de alta presso.
A caracterstica-chave do EVRT so os vanes
acionados na carcaa da turbina. Os vanes modificam as caractersticas de fluxo dos gases de escape atravs da carcaa da turbina. O benefcio
a capacidade de controlar a presso do turbo para
as vrias rotaes do motor e condies de carga.
Um benefcio adicional o baixo nvel de emisses.
A vlvula de controle EGR regula os gases de escape resfriados que entram na corrente de ar de
admisso. Os gases de escape resfriados aumentam a suscetibilidade do motor para os gases de
escape recirculados, ao mesmo tempo em que reduz a fumaa formada pela diluio da mesma na
mistura.
O suporte auxiliar o alojamento do reservatrio
do lquido de arrefecimento que inclui uma conexo auxiliar de gua.
Trs mdulos de controle monitoram e controlam
os sistemas eletrnicos do motor:

Mdulo de Controle Eletrnico (ECM);

Mdulo de Controle do Injetor (IDM);

Mdulo de Controle da Recirculao dos Gases de Escape (EGR).


A separao da gua no combustvel ocorre quando o elemento do filtro retm o excesso de gua,
que passa para o fundo da carcaa do elemento
do filtro de combustvel.
Um sensor de presena de gua no combustvel,
localizado na carcaa do elemento do filtro de combustvel, detecta a gua.

Quando houver um acmulo suficiente na carcaa


do elemento, o sensor envia um sinal ao Mdulo
de Controle Eletrnico (ECM). Uma vlvula de dreno, localizada na carcaa, pode ser aberta para
drenar a gua.
Caractersticas opcionais
Um sensor opcional de Presso de Combustvel
do Motor (EFP), detecta baixa presso decorrente
de alta restrio do filtro de combustvel, e envia
um sinal ao ECM acendendo a luz no painel de
instrumentos.
O freio-motor Logic Brake novo para os motores diesel de mdio porte. Este sistema de
frenagem por compresso utiliza um conjunto do
tubo de distribuio de alta presso e o EVRT
para frenagem adicional. O operador controla o
freio-motor para diferentes condies de operao.

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3 - Sistemas do Motor

Localizao dos componentes do motor

Localizao dos componentes seo superior


1.
2.
3.

Sensor de contra-presso de escape (EBP)


Tampa de vlvulas
Vlvula de controle EGR

4.
5.
6.

Conjunto resfriador do EGR


Conjunto do respiro
Duto de entrada e misturador EGR

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3 - Sistemas do Motor

Localizao dos componentes vista dianteira


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Tubo do EGR (do resfriador do EGR para a vlvula


EGR)
Conjunto do tubo de sada de gua (sada da vlvula termosttica)
Tampa frontal
Conjunto da polia intermediria lisa
Suporte frontal do motor (dianteiro)
Polia da rvore de manivelas

7.
8.
9.

Cotovelo de entrada de gua


Polia da bomba d'gua
Sensor de posio do eixo de comando de
vlvulas (CMP)
10. Conjunto do auto-tensionador (correia)
11. Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento (ECT)

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Localizao dos componentes eltricos lado esquerdo


1.
2.
3.
4.
5.

Sensor de Presso Absoluta do Coletor (MAP)


Vlvula de controle EGR
Sensor de Temperatura do Ar de Admisso do
Coletor (MAT)
Duto de entrada e do misturador EGR
Conector de derivao da junta da tampa da vlvula
a. Conectores para os injetores de combustvel
b. Conector para o sensor de presso de controle de injeo (ICP)

c.

6.
7.

Conjunto do mdulo ECM e IDM


Sensor de Posio da rvore de Manivelas
(CKP)
8. Mdulo de acionamento EGR
9. Sensor de Presso do leo do Motor (EOP)
10. Sensor de Temperatura do leo do Motor
(EOT)

Aplicao de freio-motor - conector para o


sensor de presso de controle de freio (BCP)
e conector para a vlvula de freio.

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3 - Sistemas do Motor

Localizao dos componentes lado esquerdo


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Tubo do medidor do nvel de leo


Mangueira de leo de alta presso
Vlvula de drenagem de gua (combustvel)
Filtro de combustvel
Conjunto do respiro
Ala de levantamento
Conjunto do tubo de ventilao e drenagem
Coletor de admisso
Vlvula de drenagem (filtro de combustvel)
Mangueira - sada do lquido de arrefecimento

11. Conjunto do crter de leo


12. Compressor de ar
13. Mangueira de lubrificao do compressor de
ar
14. Conjunto da bomba de escorva de combustvel
15. Bomba de alimentao de combustvel de
baixa presso
16. Conjunto da bomba de leo de alta presso

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3 - Sistemas do Motor

Localizao dos componentes lado direito


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Conjunto do tubo de retorno do resfriador EGR


Conjunto do coletor de escape
Conjunto do resfriador EGR
Turboalimentador de Geometria Varivel (EVRT)
Ala de levantamento do motor
Suporte auxiliar
Conjunto do tubo de alimentao do resfriador EGR

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Bloco do motor
Filtro centrfugo de leo
Mdulo de controle do turboalimentador
Filtro de leo qumico
Resfriador de leo
Filtro de leo
Tubo de entrada de leo do turbo

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3 - Sistemas do Motor

Localizao dos componentes vista traseira


1.
2.
3.
4.

Tampa de vlvula
Junta da tampa de vlvula com conectores de derivao
Tubo de retorno do resfriador EGR
Cabeote do motor

5.
6.
7.
8.
9.

Tubo de entrada de leo do turbo


Bloco do motor
Suportes traseiros do motor
Carcaa do volante do motor
Volante do motor

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3 - Sistemas do Motor

Sistemas do motor
Diagrama dos sistemas do motor

Sistemas do motor
Os sistemas principais do motor so o
Gerenciamento de Ar e o Gerenciamento de
Combustvel, que compartilham alguns sub-sistemas ou possuem sub-sistemas que ajudam em
seu funcionamento.

O sistema de controle eletrnico controla os


sistemas de gerenciamento de ar e combustvel;

O sistema de arrefecimento proporciona a


transferncia de calor dos gases EGR e do
leo de lubrificao;

O sistema de lubrificao proporciona a lubrificao e a transferncia de calor dos componentes do motor;


O sistema de controle da presso de injeo
(ICP) utiliza o leo lubrificante como fluido hidrulico para acionar os injetores de combustvel;
O sistema de alimentao de combustvel
pressuriza o combustvel para transfer-lo aos
injetores de combustvel.

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3 - Sistemas do Motor

Sistema de gerenciamento de ar
Componentes do sistema de gerenciamento de ar e fluxo de ar

Sistema de Gerenciamento de Ar (AMS)


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Ar de admisso
Gases de escape
Filtro de ar
Resfriador de ar
Duto de entrada e misturador EGR
Coletor de admisso
Vlvula EGR de recirculao dos gases de escape
Sensor de Presso Absoluta do Coletor (MAP)

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Sensor de Temperatura do Ar de Admisso


do Coletor (MAT)
Cabeote
Coletor de escape
Resfriador EGR
Tubo EGR
Turboalimentador de Geometria Varivel
(EVRT)
Sensor de Contra-presso de Escape (EBP)

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Motor NGD 9.3E
O sistema de gerenciamento de ar inclui o
seguinte:

Conjunto do filtro de ar;


Resfriador de ar;
Turboalimentador de geometria varivel
(EVRT);
Coletor de admisso;
Sistema de recirculao dos gases de escape (EGR);
Sistema de escape;
Duto de entrada e misturador EGR;
Freio-motor.

3 - Sistemas do Motor

O rotor do compressor EVRT, no mesmo


eixo do rotor da turbina, comprime a mistura
de ar filtrado.
O turboalimentador responde diretamente s cargas do motor. Durante cargas pesadas, um fluxo
maior de gases de escape faz o rotor da turbina
mover-se mais rapidamente. Este aumento de velocidade faz o rotor do compressor funcionar mais
rpido e fornece mais ar ao coletor de admisso.
Por outro lado, quando a carga do motor leve, o
fluxo dos gases de escape diminui e menos ar
dirigido ao coletor de admisso.

Resfriador de ar

Fluxo de ar
O ar flui atravs do filtro de ar e entra no
Turboalimentador de Geometria Varivel (EVRT).
O compressor no turboalimentador aumenta a
presso, temperatura e densidade do ar de admisso antes que ele entre no resfriador de ar . O ar
comprimido e resfriado flui do resfriador de ar para
o duto misturador EGR.

Se a vlvula de controle EGR estiver aberta,


os gases de escape iro misturar-se com o ar
de admisso filtrado e fluir para o coletor de
admisso;

Se a vlvula de controle EGR estiver fechada,


apenas o ar filtrado ir fluir para o coletor de
admisso.
Aps a combusto, o gs de escape forado atravs do coletor de escape para o resfriador EGR e
turboalimentador.

Uma parte dos gases de escape resfriada


no resfriador EGR e flui atravs da vlvula de
controle EGR para o duto misturador EGR.
Quando os gases de escape se misturam com
o ar filtrado, as emisses de xido de nitrognio (NOx) e o rudo so reduzidos;

A poro restante dos gases de escape fluem para o turboalimentador, descem em espiral e expandem-se atravs do rotor da turbina, variando a presso do lado do compressor do turboalimentador;

Resfriador de ar (tpico)
1.
2.
3.
4.

Sada de ar
Resfriador de ar
Entrada de ar
Radiador

O resfriador de ar est montado na parte superior


do radiador. O ar que vem do turboalimentador
passa atravs de uma rede de tubos trocadores
de calor antes de entrar no duto do misturador EGR.
O ar externo que flui sobre os tubos e vanes, resfria o ar comprimido pelo turboalimentador. Este
mais frio e mais denso que o ar no resfriado; o ar
mais frio e denso melhora a relao ar/combustvel durante a combusto, resultando em melhor
controle de emisso de gases e mais potncia.

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3-23

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Turboalimentador de Geometria Varivel (EVRT)

Turboalimentador de Geometria Varivel (EVRT)


1.
2.
3.
4.
5.

Sada da turbina
Entrada de leo
Sada do compressor
Carcaa do compressor
Entrada da turbina

6.
7.
8.
9.
10.

Carcaa da turbina
Sada de leo
Entrada do compressor
Chicote
Mdulo de controle de turboalimentador

A caracterstica chave do Turboalimentador de


Geometria Varivel (EVRT) so os vanes acionados na carcaa da turbina. Os vanes modificam
caractersticas de fluxo dos gases de escape, atravs da carcaa da turbina. O benefcio a capacidade de controlar a presso interna para as vrias
rotaes do motor, bem como para as vrias condies de carga, reduzindo o nvel de emisso de
gases.

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3-24

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Sistema de Circuito Fechado EVRT

3 - Sistemas do Motor
O mdulo de controle EVRT recebe um sinal modulado do ECM. Um micro-chip controla o motor
de passo de acordo com a posio desejada. O
motor de passo gira uma alavanca de manivela,
controlando a posio do vane.
Vanes de acionamento so montados ao redor da
circunferncia interna da carcaa da turbina. Um
nico anel une todos os vanes. Quando este anel
movido, todos os vanes so movidos para a mesma posio. O movimento do anel ocorre quando
a alavanca de manivela no mdulo de controle
movida.
O fluxo de gs de escape pode ser regulado, dependendo da contra-presso requerida para a rotao e carga do motor.

Sistema de Circuito Fechado EVRT


O Turboalimentador de Geometria Varivel
(EVRT) um sistema de circuito fechado que
utiliza um sensor de contra-presso de escape
para fornecer um retorno ao ECM. O ECM utiliza o
sensor EBP de contra presso de escape para
monitorar continuamente o EBP e ajustar o ciclo
de trabalho ao EVRT, de modo a atender as exigncias do motor.
Controle EVRT

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Vanes fechados
Os vanes fecham quando a contra presso de
escape baixa.
Os gases de escape tm que acelerar para passar pelas pequenas passagens dos vanes.
O aumento da contra presso de escape faz com
que os gases sejam recirculados para o sistema
EGR .

Sistema de Recirculao dos Gases de


Escape (EGR)
O sistema EGR inclui:

Vlvula de controle EGR;

Resfriador EGR;

Coletor de admisso de ar;

Duto de entrada e do misturador EGR;

Coletor de escape;

Tubo EGR.
O sistema de Recirculao dos Gases de escape
(EGR) reduz o nvel de emisses do xido de Nitrognio (NOx).
O NOx formado durante a reao entre o nitrognio e o oxignio a altas temperaturas durante a
combusto.
A combusto iniciada quando o combustvel
injetado no cilindro imediatamente aps o pisto
atingir o ponto de injeo.
Fluxo EGR

Vanes abertos
Os vanes abrem quando a contra presso de escape alta e existe a possibilidade de over-speed.
Os vanes abertos resultam no baixo fluxo de gases de escape e reduzem a velocidade da turbina.

Uma poro dos gases de escape, contida no


coletor de escape, flui para o resfriador EGR. Os
gases de escape fluem atravs do tubo EGR para
a vlvula EGR.
Quando a EGR acionada, a vlvula de controle
abre, permitindo que os gases de escape resfriados entrem no misturador da EGR para que sejam
misturados com o ar filtrado.

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3-26

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Vlvula de controle EGR

Vlvula de controle EGR


1.
2.
3.

Conector
Motor de passo com sensor de posio
Conjunto da vlvula

A vlvula EGR utiliza um motor de passo para controlar a posio do conjunto da vlvula, acionando-o diretamente. O conjunto da vlvula possui
duas cabeas de vlvulas em um eixo comum.

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Com base na informao fornecida pelo sensor de
posio, um microchip direciona um motor de passo para a posio desejada.
O motor de passo faz girar um eixo roscado que
move o conjunto da vlvula linearmente.
O motor de passo inclui um sensor de posio de
vlvula embutido para fornecer informaes ao
mdulo de acionamento EGR. Os sinais de sada
fornecem as informaes sobre a posio da vlvula em relao sede.
O EGR um sistema de circuito fechado que utiliza a posio de recirculao dos gases de escape
para fornecer o retorno ao mdulo de acionamento
do EGR.

Sistema de escape

Funcionamento do circuito fechado EGR

O sistema de escape inclui:

Vlvulas de escape;

Coletor de escape;

Freio-motor;

Turboalimentador de Geometria Varivel


(EVRT);

Tubulao de escape.
O sistema de escape remove os gases de escape
do motor. Os gases saem pelas vlvulas de escape e fluem para o coletor de escape. Os gases
expandidos so direcionados atravs do coletor de
escape. O coletor direciona uma parte desses gases ao resfriador de Recirculao dos Gases de
Escape (EGR). Os gases de escape que fluem para
o turboalimentador acionam o rotor da turbina. Os
gases de escape saem do turboalimentador e
fluem para a tubulao de escape.

Controle EGR

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3-28

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Sistema de gerenciamento de combustvel


Componentes do sistema de gerenciamento de combustvel

Sistema de gerenciamento de combustvel


O sistema de gerenciamento de combustvel inclui:

Sistema de Controle da Presso de Injeo


(ICP);

Sistema de alimentao de combustvel;

Injetores de combustvel;
Sistema de lubrificao;
Sistema de controle eletrnico.

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3-29

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Sistema de Controle da Presso de Injeo (ICP) Componentes e fluxo de leo de alta presso

Sistema de Controle da Presso de Injeo (ICP)


1.
2.
3.
4.

Conjunto da galeria de alta presso


Injetor de combustvel
Conjunto da bomba de alta presso
Entrada de leo de alta presso (bomba)

5.
6.
7.
8.

Mangueira de leo de alta presso


Entrada de leo de alta presso (injetor)
Furo de retorno do leo (2)
Entrada de combustvel (4)

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3-30

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Fluxo de leo de alta presso

3 - Sistemas do Motor
Controle do sistema ICP

O reservatrio de leo na tampa frontal proporciona uma alimentao constante de leo para a bomba de leo de alta presso montada na parte de
trs da pea intermediria. O leo retirado do reservatrio constantemente devolvido por intermdio do sistema de lubrificao.
A bomba de leo de alta presso envia o leo, atravs da mangueira de leo de alta presso, passando pela galeria do cabeote do motor, para a
galeria de alta presso, localizado debaixo da tampa de vlvulas. A galeria distribui o leo pressurizado para a parte superior de cada injetor de combustvel.
Quando a bobina ABERTA dos injetores
energizada, os injetores utilizam o leo sob alta
presso para injetar e pulverizar combustvel nas
cmaras de combusto. Aps a injeo, as bobinas FECHADAS so energizadas para finalizar a
injeo. O leo sai pelos dois orifcios localizados
na parte superior dos injetores de combustvel e a
seguir retorna ao crter.
Sistema de circuito fechado de Controle de
Presso de Injeo (ICP)

Sistema de circuito fechado ICP


O ICP um sistema de circuito fechado que utiliza
o sensor ICP para fornecer o retorno ao ECM. O
ECM utiliza o sensor ICP para monitorar continuamente a presso de controle de injeo e ajustar o
ciclo de trabalho da vlvula IPR, de forma a atender as exigncias do motor.

Controle ICP
Funcionamento do ICP
O solenide IPR recebe um pulso do ECM, que
indica o tempo em que a vlvula de controle esteve ativada/desativada. O pulso calibrado para
controlar a presso ICP em uma faixa de 50 bar
(725 psi) a 280 bar (4.075 psi). A liberao mxima de presso ocorre a aproximadamente 320 bar
(4.600 psi).
A vlvula IPR est montada no corpo da bomba de
alta presso, com a funo de manter a presso
de controle de injeo desejada, direcionando o
excesso de leo de volta ao crter do motor.
medida que a presso de controle de injeo
aumenta, o ECM aumenta o sinal modulado para
o solenide IPR. Quando a demanda do ICP baixa, o ECM reduz o ciclo de trabalho para o solenide, permitindo que mais leo flua pelo furo de retorno.

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3-31

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
O ECM ajusta os Cdigos de Falha, caso o sinal
eltrico do ICP esteja fora da faixa. Os Cdigos de
Falha tambm so ajustados, caso um sinal ICP
corresponda a um valor fora daquele especificado
para o controle da presso de injeo, em uma
determinada condio de operao.
O ECM ir ignorar os sinais ICP que esto fora da
faixa e a vlvula IPR ir operar a partir de valores
pr-programados. Isto chamado de operao de
circuito aberto.
O sensor ICP est instalado esquerda da vlvula
do freio-motor, na galeria de leo de alta presso.

Injetores de combustvel

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.

Orifcio de retorno de leo


Orifcio de entrada (leo)
Corpo da vlvula de controle
Bobina ABERTA
Mola do pisto intensificador
Anel de vedao superior
Conjunto do bico
Agulha
Arruela de vedao
Mola de Presso de Abertura da Vlvula (VOP)
Anel de vedao inferior
Retentor de contra-fluxo
Filtro de bordo
Esfera de reteno de entrada de combustvel
Entrada de combustvel (4)
Pisto
Cilindro
Pisto intensificador
Bobina FECHADA
Vlvula de carretel (vlvula de controle)

Conjunto do injetor de combustvel

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3-32

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Caractersticas do injetor de combustvel
Duas bobinas de 48 V (20 A) controlam uma vlvula de carretel que direciona o fluxo de leo para
dentro e para fora do injetor. As bobinas do injetor
so acionadas por aproximadamente 800 s
(micro-segundos ou milionsimos de segundo).
Cada injetor possui um conector que se encaixa
no conjunto da junta da tampa de vlvula.

3 - Sistemas do Motor
Funcionamento do injetor de combustvel
O funcionamento da injeo apresenta trs etapas:

Etapa de alimentao;

Injeo principal;

Final da injeo principal.


Etapa de alimentao

Bobinas do injetor e vlvula de carretel


Uma bobina ABERTA e uma bobina FECHADA no
injetor faz a vlvula de carretel mover-se de um
lado ao outro, utilizando a fora magntica.
A vlvula de carretel apresenta duas posies:

Quando a vlvula de carretel est aberta, o


leo flui para o injetor a partir do tubo de distribuio de leo de alta presso;

Quando a vlvula de carretel est fechada, o


leo sai da parte superior do injetor de combustvel e retorna ao crter do motor.
mbolo e pisto intensificador
Quando a vlvula de carretel est aberta o leo
sob alta presso entra no injetor, comprimindo o
mbolo e o pisto. Tendo em vista que a rea da
superfcie do pisto 7,1 vezes maior que a do
mbolo, a presso de injeo tambm 7,1 vezes
maior que a presso de controle de injeo (ICP)
no mbolo.
Pisto e cilindro
A presso de combustvel formada na base do
pisto no cilindro. Quando o pisto intensificador
pressiona o mbolo para baixo, o mesmo aumenta a presso de combustvel no cilindro 7,1 vezes
mais que a presso de controle de injeo (ICP).
O mbolo recoberto por uma pelcula de carbureto
de tungstnio para resistir ao desgaste.
Agulha do injetor
A agulha do injetor abre-se para dentro, fora de
sua sede quando a presso de combustvel excede a Presso de Abertura da Vlvula que de 280
bar (4.075 psi). O combustvel pulverizado sob
alta presso atravs da ponta do bico.

Etapa de alimentao
1.
2.
3.
4.
5.

Bobina FECHADA (desativada)


Bobina ABERTA (desativada)
Agulha (assentada)
Retentor do disco (assentado)
Admisso de combustvel (4)

Durante a etapa de alimentao, ambas as bobinas so desenergizadas e a vlvula de carretel


fechada.

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3-33

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
O leo sob alta presso proveniente da galeria de
leo de alta presso restringido pela vlvula de
carretel.
O combustvel sob baixa presso abastece os quatro orifcios e entra atravs do filtro de bordo em
sua passagem para a cmara, localizada sob o pisto. A mola de controle da agulha mantm a agulha pressionada em sua sede para evitar que o
combustvel entre na cmara de combusto.
Injeo principal (etapa 1)

Uma corrente energiza a bobina ABERTA.


A fora magntica faz a vlvula de carretel abrirse.
O leo sob alta presso flui prximo vlvula de
carretel e na parte superior do pisto intensificador.
A presso de leo supera a fora da mola do pisto intensificador, sendo que este comea a mover-se para baixo. Um aumento na presso de combustvel sob o pisto assenta a esfera de reteno
da entrada de combustvel, e a presso de combustvel comea a ser gerada na agulha.
Injeo principal (etapa 2)

Injeo principal (etapa 1)


Injeo principal (etapa 2)
1.
2.
3.
4.

Bobina FECHADA (desativada)


Bobina ABERTA (ativada)
Agulha (assentada)
Esfera de reteno de entrada de combustvel
(assentada)

1.
2.
3.
4.

Bobina FECHADA (desativada)


Bobina ABERTA (desativada)
Agulha (no assentada - presso de abertura
de vlvula)
Esfera de reteno da entrada de combustvel
(assentada)

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3-34

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Motor NGD 9.3E
Trmino da injeo principal (etapa 1)

3 - Sistemas do Motor
Trmino da injeo principal (etapa 2)

Trmino da injeo principal (etapa 1)

Trmino da injeo principal (etapa 2)

1.
2.
3.
4.

1.
2.
3.

Bobina FECHADA (ativada)


Bobina ABERTA (desativada)
Agulha (no assentada / fechando)
Disco de reteno (assentado)

Quando o Mdulo de Controle do Injetor (IDM) determina que o injetor recebeu a quantidade correta
de combustvel, o IDM envia uma corrente para a
bobina FECHADA do injetor. A corrente energiza
a bobina FECHADA e a fora magntica fecha a
vlvula de carretel. O leo sob alta presso restringido pela vlvula de carretel.

Bobina FECHADA (desativada)


Bobina ABERTA (desativada)
Agulha (assentada)

A alimentao para fechar a bobina interrompida, mas a vlvula de carretel permanece fechada.
O pisto intensificador e o mbolo retornam suas
posies iniciais. O leo acima do pisto intensificador desviado pela vlvula de carretel para os
orifcios de retorno. A presso de combustvel diminui at que a mola de controle da agulha force a
agulha contra sua sede.

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Sistema de alimentao de combustvel


Componentes do sistema de combustvel e fluxo de combustvel

Sistema de alimentao de combustvel


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do cabeote do motor


Injetor de combustvel
Galeria de distribuio de combustvel de baixa presso
Conjunto do tubo de sada da bomba de alimentao
Bomba de alimentao de combustvel de baixa
presso
Conjunto da bomba de escorva

7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Vlvula de drenagem de gua


Vlvula de drenagem de combustvel
Conjunto do tubo de entrada da bomba de
alimentao
Tampa de acesso ao filtro de combustvel
Conjunto do filtro de combustvel
Tubo de combustvel do tanque
Conexo teste
Entrada de combustvel (4)

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3-36

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Esquema de fluxo de combustvel

Fluxo de combustvel
A carcaa do filtro de combustvel inclui os seguintes componentes:

Filtro de tela de combustvel de 150 mcron;

Conjunto da bomba de escorva;

Elemento para filtragem de combustvel;

Separador de gua;

Sensor de presena de gua no combustvel


(WIF);
Vlvula de drenagem de gua;
Regulador da presso de combustvel;
Sensor de Presso de Combustvel do Motor
(EFP).

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Fluxo de combustvel
A bomba de baixa presso de alimentao de combustvel retira o combustvel do tanque atravs de
um filtro de tela de 150 mcron, localizado no conjunto do filtro de combustvel.
Caso exista gua no combustvel, o elemento do
filtro repele as molculas de gua, que so acumuladas na parte inferior da cavidade do elemento
na carcaa do filtro de combustvel, e o sensor de
presena de gua no combustvel (WIF) na cavidade do elemento detecta a gua no combustvel.
Quando houver um acmulo suficiente de gua na
cavidade do elemento, o sensor WIF envia um sinal ao Mdulo de Controle Eletrnico (ECM); o ECM
faz acender a luz no painel de instrumentos. Uma
vlvula de drenagem de combustvel localizada no
alojamento, pode ser aberta para drenar os
contaminantes (normalmente gua) da carcaa do
filtro de combustvel. Outra vlvula de drenagem,
no fundo do alojamento, drena a cavidade do filtro
da tela.
Uma vlvula do regulador de combustvel embutida, calibrada para abrir a aproximadamente 4,14 4,82 bar (60 - 70 psi), regula e libera a presso
excessiva. Durante a marcha lenta e cargas leves
do motor, quando a demanda do injetor baixa, a
maior parte do combustvel recircula entre a carcaa do filtro de combustvel e a bomba de combustvel de baixa presso.

Quando a demanda do motor aumenta, o consumo de combustvel pelo motor aumenta, resultando em menos recirculao de combustvel. Sob cargas pesadas, o combustvel flui atravs do filtro com
pouca ou nenhuma recirculao.
O combustvel condicionado medida que ele
flui atravs do filtro principal e do batente central.
O batente evita que o combustvel seja drenado
do tubo de distribuio de combustvel durante a
realizao de servios.
Um sensor de Presso de Combustvel do Motor
(EFP) detecta a baixa presso causada pela alta
restrio do filtro de combustvel e envia um sinal
ao ECM; que faz acender uma luz no painel de instrumentos.
O combustvel flui do conjunto cabeote do filtro
sob baixa presso - inferior a 4,82 bar (70 psi) para o tubo de distribuio de combustvel de baixa presso para distribuio nos injetores de combustvel. O combustvel flui da carcaa do filtro,
atravs da galeria do cabeote (em 6 furos, um
para cada injetor) para cada um dos injetores.
Quando os injetores de combustvel so ativados,
ele flui (da galeria de combustvel) para quatro entradas em cada injetor.

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3-38

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3 - Sistemas do Motor

Sistema de lubrificao do motor


Componentes do sistema de lubrificao e fluxo de leo

Sistema de lubrificao
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Filtro centrfugo
Bomba de leo
Tampa frontal/pea intermediria
Reservatrio para bomba de leo de alta presso
Tubo de alimentao
Galeria de leo no filtrado
Turboalimentador de Geometria Varivel (EVRT)
Resfriador de leo
Filtro de leo
Filtro de leo/conjunto cabeote do filtro de leo
Vlvula de alvio do regulador da presso de leo
Dreno da vlvula de alvio do regulador do bloco do
motor

16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.

Conjunto do crter de leo


rvore de manivelas
Ejetor de leo (6)
Galeria principal de leo
Eixo de comando de vlvulas
Bloco do motor
Galeria vertical
Cabeote do motor
Tampa de vlvula
Conjunto balanceiro
Compressor de ar
Filtro qumico

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3-39

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Diagrama de fluxo de leo

Sistema de lubrificao
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Crter
Bomba de leo
Filtro centrfugo
Resfriador de leo
Filtro de leo
Vlvula do regulador
Turboalimentador de Geometria Varivel (EVRT)
Reservatrio de leo para a bomba de alta presso

A bomba de leo do motor, acionada pela rvore


de manivelas, retira o leo no filtrado do crter
atravs do tubo de alimentao para o orifcio de
entrada da pea intermediria.
O leo no filtrado (sob presso) flui atravs do
orifcio de sada na pea intermediria para a galeria de leo no filtrado no bloco do motor.

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Para o sistema de leo de alta presso


Mancais da rvore de comando
Mancais da rvore de manivelas
Ejetor de leo (6)
Bielas
Eixo balanceiro
Filtro qumico

O tubo de distribuio de leo no filtrado possui


um orifcio de sada para o mdulo do resfriador
de leo.

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3-40

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Motor NGD 9.3E
O leo , ento, desviado internamente para as placas do resfriador ou desviado no mdulo do
resfriador/filtro de leo.
Uma vlvula de controle de temperatura de leo,
no mdulo do resfriador/filtro de leo, detecta a temperatura do leo de entrada. Durante a partida do
motor, quando o leo est frio, a vlvula de controle de temperatura permite que o leo no filtrado
seja desviado das placas do resfriador. Quando o
leo no filtrado atinge a temperatura de funcionamento do motor, a vlvula de controle de temperatura encaminha o leo no filtrado para o resfriador.
O leo flui atravs do ncleo do resfriador e da
galeria de desvio, ao mesmo tempo, quando a vlvula est parcialmente aberta.
O leo no filtrado circula atravs das placas existentes no resfriador. O lquido de arrefecimento do
motor flui dentro das placas para resfriar o leo que
circula ao redor das mesmas.
O leo resfriado e no filtrado que deixa o resfriador
mistura-se ao leo no resfriado e no filtrado
(o qual foi desviado do resfriador). A mistura flui
atravs do filtro de leo (da parte externa para a
parte interna do elemento). A vlvula Bypass do
filtro no coletor assegura o fluxo de leo para o
motor, caso o elemento do filtro esteja tapado. O
desvio do leo ocorre dentro do mdulo quando a
diferena de presso do filtro atinge 4,13 bar (60
psi) .
O leo resfriado e filtrado flui atravs da vlvula
reguladora de presso de leo, no mdulo do
resfriador de leo. A vlvula reguladora de presso de leo mantm a presso correta de operao, abrindo-se a 3,79 bar (55 psi) e leva o excesso de leo para o crter. O leo filtrado continua
pela galeria principal por todo o motor.
As bronzinas da biela recebem leo lubrificante
atravs de passagens perfuradas na rvore de
manivelas que ligam os moentes aos munhes,
os quais recebem leo pressurizado egresso dos
mancais do bloco do motor.

3 - Sistemas do Motor
Os munhes do eixo de comando de vlvulas so
alimentados atravs de passagens perfuradas verticalmente em seus mancais de fixao. O leo
pressurizado da galeria principal, atravs de
ejetores de leo, lubrifica e resfria os pistes.
Os balancins de vlvula so lubrificados atravs
de um anel tubular na parte externa da bucha traseira da rvore de comando. O leo passa atravs
de uma galeria vertical na parte traseira do bloco,
atravs de uma passagem no cabeote, continuando atravs do pedestal do eixo balanceiro e no
eixo balanceiro. O leo continua fluindo atravs de
furos no eixo balanceiro para o balancim, sendo
ento drenado para o crter atravs dos orifcios
das varetas de tucho.
O leo filtrado da galeria principal flui atravs de
uma passagem na parte dianteira do bloco e pea
intermediria para o reservatrio de leo, e dele
para a bomba de leo de alta presso.
O turboalimentador recebe o leo filtrado atravs
de um tubo externo conectado ao cabeote do
resfriador de leo. O leo retorna ao crter atravs
do tubo conectado ao bloco do motor.
O compressor de ar recebe o leo filtrado da galeria principal atravs de um tubo externo conectado
no lado esquerdo do bloco. O leo passa pelo eixo
do compressor de ar e sai para a caixa de distribuio (pea intermediria), depois retornando para
o crter.
O conjunto de engrenagens dianteiro lubrificado
por salpico de leo drenado do reservatrio de alta
presso e compressor de ar.

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Sistema de arrefecimento
Componentes do sistema de arrefecimento e fluxo de lquido de arrefecimento

Sistema de arrefecimento do motor


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Conjunto do cabeote do motor


Conjunto do tubo de sada de gua do motor (sada
da vlvula termosttica)
Conjunto da vlvula termosttica
Compressor de ar
Retorno de gua do cabeote do motor para o bloco
Camisa do cilindro
Conjunto do tubo de retorno do lquido de
arrefecimento do EGR
Resfriador EGR
Sada de gua do bloco do motor para a tampa frontal/pea intermediria

10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.

Bloco do motor
Entrada de gua para o bloco do motor
Tubo de alimentao do resfriador EGR
Conjunto do mdulo do sistema de leo
(resfriador de leo + filtro)
Tubo do resfriador de leo
Entrada de gua para a pea intermediria
e bomba dgua
Alimentao de gua da pea intermediria
para o bloco do motor
Conjunto bomba dgua
Tampa frontal/pea intermediria
Cotovelo da entrada de gua

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3-42

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Fluxo do sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento mantm o motor dentro da faixa determinada de temperatura. Os principais componentes do sistema de arrefecimento
incluem o seguinte:

Conjunto do radiador e ventilador (componentes do chassi);

Conjunto da bomba dgua;

Conjunto da vlvula termosttica;

Conjunto do mdulo do sistema de leo


(resfriador de leo + filtro);

Conjunto do resfriador EGR.


Uma bomba dgua centrfuga, acionada por correia, est montada na tampa dianteira e possui trs
passagens. Uma passagem leva o lquido de arrefecimento da bomba dgua para o bloco do motor, uma segunda retorna o lquido de arrefecimento
para a bomba dgua, e uma terceira (um bypass)
leva o lquido de arrefecimento de volta para a bomba dgua quando a vlvula termosttica fechada.
Lquido de arrefecimento que entra, flui do fundo
do radiador atravs do cotovelo de entrada de gua
para a tampa dianteira e bomba d'gua. O lquido
de arrefecimento bombeado para o bloco do motor atravs da passagem existente na pea intermediria e no bloco.
As galerias no bloco do motor direcionam o lquido
de arrefecimento da parte dianteira para a traseira, distribuindo o lquido uniformemente para as sees mais baixas das camisas do cilindro. O fluxo
do lquido de arrefecimento direcionado tangente
s camisas, efetuando um movimento em espiral
at o cabeote do motor. A ao em espiral melhora a absoro de calor.

3 - Sistemas do Motor
O lquido de arrefecimento flui das reas da camisa do cilindro de trs maneiras:

O fluido flui para o conjunto do mdulo do sistema de leo atravs do lado direito do bloco
do motor, passa atravs do mdulo do sistema de leo, e retorna atravs de um tubo para
a pea intermediria;

O lquido de arrefecimento encaminhado


atravs de mangueiras para o cabeote do
compressor de ar no lado esquerdo do bloco
do motor;

O lquido de arrefecimento sai do bloco do motor na extremidade superior atravs dos orifcios ao redor dos cilindros, distribudo uniformemente atravs dos furos calibrados existentes no cabeote do motor.
Ento o lquido de arrefecimento flui atravs do
cabeote (de trs para frente) para a vlvula
termosttica.
O resfriador EGR recebe lquido de arrefecimento
da pea intermediria.
O lquido de arrefecimento flui da parte dianteira e
sai pela parte traseira do resfriador para a parte
traseira do cabeote do motor. Existe um orifcio
de desaerao na parte superior do resfriador EGR.

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Funcionamento da vlvula termosttica
A vlvula termosttica possui duas sadas. Uma
direciona o lquido de arrefecimento para o radiador quando o motor est na temperatura de funcionamento. A outra direciona o lquido de
arrefecimento para a bomba dgua at que o motor atinja a temperatura de funcionamento.
A vlvula termosttica abre a 82C (180F), estando completamente aberta a 90C (195F).

Vlvula termosttica aberta


1.
2.

Vlvula termosttica fechada


1.
2.

Lquido de arrefecimento para o radiador


Lquido de arrefecimento do motor

Quando a temperatura do lquido de arrefecimento


atinge a temperatura nominal de abertura - 82C
(180F) - a vlvula termosttica se abre, permitindo que uma parte do lquido flua para o radiador.
Se a temperatura do lquido de arrefecimento exceder 90C (195F), a sede inferior interrompe a
passagem do orifcio de retorno, direcionando todo
o fluxo de lquido de arrefecimento para o radiador.

Lquido de arrefecimento do motor


Sada para a bomba dgua

Quando a temperatura do lquido de arrefecimento


do motor estiver abaixo de 82C (180F), a vlvula
termosttica est fechada, interrompendo o fluxo
para o radiador.
O lquido de arrefecimento forado a fluir atravs
do retorno para a bomba dgua.

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Sistema de controle eletrnico


Componentes do sistema de controle eletrnico

Sistema de controle eletrnico


Operao e funo

1. Tenso de referncia (VREF)

O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) monitora


e controla o desempenho do motor para assegurar um desempenho otimizado e atendimento dos
padres de emisso de gases.
O ECM tem quatro funes principais:

Fornecer tenso de referncia (VREF);

Converter os sinais de entrada;

Processar e armazenar as estratgias de controle;

Controlar os atuadores.

O ECM fornece tenso de referncia (VREF) de 5 V


para os sensores de entrada no sistema de controle eletrnico. Ao comparar a tenso de referncia (VREF) de 5 V enviada para os sensores com
seus respectivos sinais de retorno, o ECM determina a presso, posio e outras variveis importantes para as funes do motor e do veculo.
O ECM fornece dois importantes circuitos para
VREF:

VREF A fornece 5 V aos sensores do motor;

VREF B fornece 5 V aos sensores do veculo.

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
2. Conversor de sinal
O conversor de sinal no microprocessador interno
converte os sinais analgicos em sinais digitais,
regula os sinais de onda senoidal ou amplifica sinais de baixa intensidade em um nvel que o
microprocessador do ECM possa processar.
3. Microprocessador
O microprocessador do ECM armazena instrues
de operao (estratgias de controle) e tabelas de
valores (parmetros de calibrao). O ECM compara as instrues armazenadas e os valores com
aqueles de entrada condicionados para determinar a estratgia correta para todas as operaes
do motor.
Clculos contnuos no ECM ocorrem em dois diferentes nveis ou velocidades: primeiro e segundo
planos.

Clculos de primeiro plano so muito mais rpidos que os clculos de segundo plano e normalmente so mais crticos para a operao
do motor. O controle da rotao do motor
um exemplo;

Clculos de segundo plano normalmente so


variveis que se alteram a taxas mais lentas.
A temperatura do motor um exemplo.
Os Cdigos de Falha so gerados pelo microprocessador, caso as entradas ou condies no estejam de acordo com os valores esperados.
As estratgias de diagnstico so tambm programadas no ECM. Algumas estratgias monitoram
entradas continuamente e comandam as sadas
necessrias para atingir o desempenho correto do
motor.
Memria do microprocessador
O microprocessador do ECM inclui Read Only
Memory (ROM) e Random Access Memory (RAM).
ROM
ROM armazena informaes permanentes para
tabelas de calibrao e estratgias de operao.

As informaes armazenadas permanentemente


no podem ser alteradas ou perdidas ao desligarse a chave de ignio ou quando a fonte de energia do ECM for interrompida.
ROM inclui o seguinte:

Configurao do veculo, modos de operao


e opes;

Cdigo de Classificao da Famlia do Motor


(EFRC);

Modos de advertncia e de proteo do motor.


RAM
RAM armazena informaes temporrias para as
condies atuais do motor. Informaes temporrias na RAM so perdidas quando a chave de ignio desligada ou quando a fonte de energia do
ECM for interrompida. As informaes RAM incluem o seguinte:

Temperatura do motor;

Rotao do motor;

Posio do pedal do acelerador.


4. Controle do atuador
O ECM controla os atuadores, aplicando um sinal
de nvel lgico baixo (atuador do lado de baixa) ou
um sinal de nvel lgico alto (acionado do lado de
alta). Quando acionados, ambos os atuadores fecham um circuito de terra ou de energia com um
atuador.
Os atuadores so controlados de trs formas, determinadas pelo tipo de atuador.

Um ciclo de trabalho (porcentagem de tempo


ativado/desativado);

Um sinal modulado (PWM);

Ativado ou desativado.
Controle do ECM da operao do motor
O ECM controla o funcionamento do motor atravs do seguinte:

Mdulo de controle do Turboalimentador de


Geometria Varivel (EVRT);

Mdulo de controle EGR e vlvula de controle;

Freio-motor Logic Brake ;

Vlvula IPR.

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Motor NGD 9.3E
Mdulo de controle do Turboalimentador de
Geometria Varivel (EVRT)

3 - Sistemas do Motor
Mdulo de Controle do Injetor (IDM)

O mdulo de controle EVRT controla a posio


do vane na carcaa da turbina. A posio do vane
controlada por uma tenso fornecida pela ECM.
O circuito do terra sempre fornecido diretamente
do terra da bateria.
O controle do atuador ajustado por um sinal modulado em resposta rotao do motor, quantidade de combustvel desejada, presso de reforo
ou contra-presso e altitude.
Vlvula de controle de Recirculao dos
Gases de Escape (EGR)
A vlvula EGR controla o fluxo dos gases de escape no duto de entrada e no misturador EGR. A vlvula de controle EGR possui um motor de passo
para controlar a posio da vlvula e um sensor
para fornecer um sinal de retorno para o mdulo
de acionamento EGR. A tenso fornecida pelo
rel de energia ECM atravs de um conector de
12 vias.
O controle do motor de passo obtido atravs do
mdulo de acionamento EGR, comandado pela
ECM para atender as exigncias do motor.
Regulador de Presso de Injeo (IPR)
A vlvula IPR controla a presso no sistema de
Presso de Controle de Injeo (ICP). A vlvula
IPR uma vlvula de posio varivel controlada
pelo ECM. Esta presso regulada aciona os
injetores de combustvel. A posio da vlvula
controlada, comutando-se o circuito do terra no
ECM. A fonte de tenso fornecida pela chave de
ignio.

Mdulo de Controle dos Injetores (IDM)


1.
2.

Eixo de comando de vlvulas com pino


Sinal de posio do eixo de comando de vlvulas (CMP)
3. Roda de pulso do sensor de posio da rvore
de manivelas
4. Sinal de Posio da rvore de Manivelas (CKP)
5. Mdulo de Controle do Injetor (IDM)
6. Sinal de Sada de Posio do Eixo de comando
de Vlvulas (CMPO)
7. Sinal de Sada de Posio da rvore de Manivelas (CKPO)
8. Comunicao da Rede de rea do Controlador
(CAN 2)
9. Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
10. Injetores de combustvel

O IDM possui trs funes:

Distribuidor eletrnico para injetores;

Fonte de energia para injetores;

IDM e diagnstico do injetor.

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
Mdulo de controle dos injetores
O IDM distribui a corrente para os injetores, controlando o envio de combustvel para o motor e enviando pulsos de alta tenso para as bobinas
ABERTA e FECHADA do injetor.
O IDM utiliza as informaes do ECM para determinar o tempo e a quantidade de combustvel para
cada injetor.
O ECM utiliza os sinais de entrada do sensor de
fase do comando de vlvulas (CMP) e do sensor
de rotao da rvore de manivelas (CKP) para calcular a rotao e a posio do motor. O ECM converte os sinais de entrada e tambm fornece ao
IDM os sinais de sada do sensor de fase do comando de vlvulas (CMP) e do sensor de rotao
da rvore de manivelas (CKP). O IDM utiliza os
sinais de sada do sensor de fase do comando de
vlvulas (CMP) e do sensor de rotao da rvore
de manivelas (CKP) para determinar a seqncia
correta para ignio do injetor.
O ECM envia informaes (volume de combustvel, temperatura do leo lubrificante e presso de
controle de injeo) atravs da rede CAN para o
IDM; o IDM utiliza estas informaes para calcular
o ciclo de injeo.

IDM e diagnstico de injetor


O IDM determina se um injetor est recebendo tenso suficiente. O IDM envia a falha ao ECM, indicando problemas em potencial no chicote ou injetor,
e o ECM ir ajustar um Cdigo de Falha. O IDM
tambm efetua inspees de um auto-diagnstico
e ajusta um Cdigo de Falha para indicar a falha
do IDM.
Testes podem ser efetuados utilizando-se a ferramenta de diagnose. A ferramenta comunica-se com
a ECM e esta, com a IDM para efetuar o teste.
Quando houver algum problema, ser gerado um
Cdigo de Falha a ser lido pela ferramenta de
diagnose. Outros testes requerem do tcnico a
avaliao de parmetros apresentados pela ferramenta.

Fonte de energia do injetor


O IDM cria um fornecimento de 48 V (DC) para
todos os injetores, oscilando entre 0 e 24 V pela
bobina no IDM. Os 48 V criados no IDM so armazenados at que sejam utilizados pelos injetores.
O IDM controla o momento em que o injetor ligado e por quanto tempo ele estar ativo. O IDM,
primeiramente, energiza a bobina ABERTA e, a
seguir, a FECHADA. O atuador do lado de baixa
fornece um circuito de retorno para o IDM para cada
bobina do injetor (ABERTA e FECHADA). O
atuador do lado de alta controla o fornecimento de
energia para o injetor. Durante a injeo, os
atuadores de baixa e de alta so ativados e
desativados para cada bobina.

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Sensores do motor e do veculo

Sensores do motor e do veculo


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)


Temperatura do leo do Motor (EOT)
Temperatura do Lquido de Arrefecimento do Motor
(ECT)
Temperatura do Coletor de Ar (MAT)
Sensor de Presena de gua no Combustvel (WIF)
Posio da rvore de Manivelas (CKP)
Posio do Eixo de Comando de Vlvulas (CMP)
Sensor de Velocidade do Veculo (VSS)

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Posio da Vlvula de Recirculao dos Gases de


Escape (EGRP)
Presso Absoluta do Coletor (MAP)
Presso de Controle do Freio (BCP)
Presso de leo do Motor (EOP)
Sensor de Presso de Combustvel do Motor
(EFP)
Presso de Controle de Injeo (ICP)
Contra-presso de Escape (EBP)

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
O sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento um backup, caso o sensor de temperatura do leo lubrificante esteja mandando informaes inconsistentes. O sensor ECT est instalado no suporte auxiliar.
Temperatura do leo do Motor (EOT)

Termistor
1.
2.
3.
4.
5.

Sensor de temperatura
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Microprocessador
Tenso de referncia
Terra

Termistores

ECT

EOT

MAT
Um sensor tipo termistor altera sua resistncia eltrica devido a variaes na temperatura. A resistncia no termistor diminui medida que a temperatura aumenta, e aumenta medida que a temperatura diminui. Os termistores trabalham com um
resistor que limita a corrente no ECM para formar
um sinal de tenso que esteja de acordo com o
valor da temperatura.
A metade superior do separador de tenso o
resistor de limitao de corrente dentro do ECM.
Um sensor termistor possui dois conectores eltricos, retorno de sinal e do terra. A sada do sensor
de termistor um sinal analgico no linear.
Temperatura do Lquido de Arrefecimento do
Motor (ECT)
O ECM monitora o sinal ECT e utiliza esta informao para o indicador de temperatura do painel
de instrumentos, compensao do lquido de
arrefecimento e o sistema de proteo do motor.

O ECM monitora o sinal de temperatura de leo do


motor (EOT) para controlar a quantidade de combustvel e o tempo ao acionar o motor. O sinal de
temperatura de leo do motor (EOT) permite que o
ECM e o IDM compensem as diferenas na viscosidade do leo para as alteraes de temperatura,
afim de assegurar que a potncia e o torque estejam disponveis para todas as condies de operao. O sensor EOT est instalado na parte traseira da tampa dianteira, esquerda do conjunto
da bomba de leo de alta presso.
Temperatura do Ar de Admisso do Coletor
(MAT)
O ECM monitora o sinal de temperatura do Ar de
Admisso do Coletor (MAT) para o funcionamento
do EGR.
O sensor MAT est instalado direita do sensor
de presso absoluta do coletor (MAP) no coletor
de admisso.

Sensor de capacitncia varivel


1.
2.
3.
4.
5.

Sensor de presso
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Terra
Microprocessador
Tenso de referncia

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3-50

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Motor NGD 9.3E
Sensores de capacitncia varivel

BCP

EBP

EFP

EOP

ICP

MAP
Os sensores de capacitncia varivel medem a
presso. A presso medida aplicada a um material cermico.
A presso fora o material cermico para mais prximo de um fino disco de metal. Esta ao altera a
capacitncia do sensor.
O sensor est conectado ao ECM atravs de trs
fios:

VREF (tenso de referncia)

Retorno de sinal

Terra
O sensor recebe o VREF e devolve uma tenso de
sinal analgico ao ECM. O ECM compara a tenso com os valores previamente programados para
determinar a presso.
A faixa operacional do sensor de capacitncia varivel est ligada espessura do disco cermico.
Quanto mais espesso o disco cermico, maior a
presso que o sensor pode medir.
Controle de Presso do Freio (BCP)
O ECM monitora o sinal do sensor de controle de
presso do freio (BCP) para determinar a presso
de leo no tubo de distribuio do freio. O sensor
BCP est instalado direita da vlvula do freiomotor da galeria de alta presso.

3 - Sistemas do Motor
Presso de leo do Motor (EOP)
O ECM monitora o sinal do sensor de presso de
leo do motor (EOP), e utiliza estas informaes
para o indicador de presso do painel e o Sistema
de Proteo do Motor. O sensor EOP est instalado no lado esquerdo do bloco do motor abaixo e
esquerda da carcaa do filtro de combustvel.
Contra-presso de escape (EBP)
O ECM monitora o sinal EBP para determinar a
contra-presso de escape. Este sensor fornece o
retorno ao ECM para controle do circuito fechado
do Turboalimentador de Geometria Varivel
(EVRT). O sensor EBP est instalado em um
suporte fixado no suporte auxiliar.
Presso de Combustvel do Motor (EFP)
O ECM monitora o sinal EFP para determinar a
presso correta de combustvel para um funcionamento eficiente do motor.
O sensor EFP est instalado na parte traseira do
conjunto do filtro de combustvel (lado do bloco).
Sensor de Controle da Presso de Injeo
(ICP)
O ECM monitora o sinal ICP para determinar o
controle da presso de injeo para o funcionamento do motor. O sinal de ICP utilizado para
controlar a vlvula IPR, fornecendo feedback ao
ECM para controle de ICP. O sensor ICP est instalado esquerda da vlvula do freio-motor, na
galeria de alta presso.
Presso Absoluta do Coletor (MAP)
O ECM monitora o sinal MAP para determinar a
presso do coletor de admisso. Esta informao
utilizada para controlar a razo de combustvel
no tempo de injeo. O sensor MAP est instalado
esquerda do sensor MAT, no coletor de admisso.

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3 - Sistemas do Motor
Este sensor possui um ncleo magntico permanente envolvido por uma bobina. A freqncia do
sinal gerada pela rotao dos dentes da engrenagem que interfere no campo magntico.
Sensor de Rotao da rvore de Manivelas
(CKP)
O sensor CKP fornece ao ECM um sinal que indica a posio e a rotao da rvore de manivelas.
medida que a rvore de manivelas gira, o sensor
CKP detecta a roda de pulsos de 60 dentes na rvore de manivelas, pois a roda de pulsos possui
uma ranhura, ao invs dos dentes 59 e 60. Ao comparar o sinal CKP com o sinal CMP, o ECM calcula
as rotaes do motor e as exigncias de
regulagem. O CKP est instalado na parte superior esquerda da carcaa do volante do motor.
Sensor de fase do eixo de comando de
vlvulas (CMP)
Sensor de alimentao magntico
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Sinal de Posio da rvore de manivelas (CKP)


Roda de pulsos do sensor de rotao da rvore
de manivelas
Sensor de Rotao da rvore de manivelas
(CKP)
Sinal de posio do eixo de comando de vlvulas (CMP)
Eixo de comando de vlvulas com pino
Sensor de fase do eixo de comando de vlvulas (CMP)
Sinal de velocidade do veculo
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)

O sensor CMP fornece ao ECM um sinal que indica a posio do eixo de comando de vlvulas.
medida que o comando gira, o sensor identifica sua
posio, localizando um pino existente no comando. O CMP est instalado na tampa frontal, acima
e direita da polia da bomba d'gua.

Sensores de alimentao magnticos

CKP

CMP
Um sensor magntico gera uma freqncia alternada que indica a rotao. Os sensores magnticos possuem uma conexo de 2 fios para sinal e
terra.

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3 - Sistemas do Motor

Interruptor
1.
2.
3.
4.
5.

Potencimetro
1.
2.
3.
4.
5.

Terra
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Microprocessador
Tenso de referncia (VREF)
Sensor de Posio do Acelerador (APS)

Potencimetros

APS1 e APS2
Um potencimetro um dispositivo de tenso varivel que detecta a posio de um componente mecnico.
Uma tenso de referncia aplicada a uma das
extremidades do potencimetro. O movimento giratrio ou linear mecnico movimenta o contato ao
longo do material de resistncia, alterando a tenso em cada ponto ao longo do material resistivo.
A tenso proporcional quantidade de movimento mecnico.
Sensor de Posio do Acelerador (APS)
O Sensor de Posio do Acelerador (APS) fornece ao ECM um sinal de retorno (tenso analgica
linear) que indica que o operador est solicitando
potncia. O APS est montado no pedal do acelerador. Alm do pedal do acelerador, pode ser utilizado um acelerador remoto ou dispositivo de acelerao.

Pedal do acelerador
Fonte de tenso com resistor de limitao de
corrente
Microprocessador
ECM
Terra

Interruptores

WIF
Os sensores tipo interruptor indicam a posio. Eles
funcionam abertos ou fechados, permitindo ou evitando o fluxo de corrente.
Um sensor de interruptor pode ser um interruptor
de entrada de tenso ou interruptor de terra. Um
interruptor de entrada de tenso fornece ao ECM
tenso quando est fechado. Um interruptor do
terra aterra o circuito quando fechado, provocando um sinal de zero tenso. Os interruptores do
terra geralmente esto instalados em srie com o
resistor de limitao de corrente.
Presena de gua no Combustvel (WIF)
O sensor de Presena de gua no Combustvel
(WIF) detecta a presena de gua no combustvel.
Quando houver um acmulo suficiente de gua no
fundo do alojamento, o sensor WIF envia um sinal
ao Mdulo de Controle Eletrnico (ECM); o ECM
ajusta o Cdigo de Falha e acende-se a luz PRESENA DE GUA NO COMBUSTVEL no painel
de instrumentos. O sensor WIF est instalado na
base do cabeote do filtro de combustvel.

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Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Freio-motor Logic Brake


Componentes do freio-motor

Freio-motor Logic Brake


1.
2.
3.
4.
5.

ECM
Vlvula de alvio de presso do freio
Galeria de leo de alta presso
Sensor de Presso de Controle de Freio (BCP)
Conjunto da vlvula do freio-motor

6.
7.
8.
9.

Sensor de Presso de Controle de Injeo


(ICP)
Parte dianteira do motor
Turboalimentador de Geometria Varivel
(EVRT)
Mdulo de controle do turboalimentador

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3-54

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
O freio-motor Logic Brake , um sistema de freio
de liberao de compresso, oferece o seguinte:

Reduo significativa de rudo;

Freio-motor mais eficiente;

Alta durabilidade;

Compatibilidade com o sistema de controle de


velocidade de cruzeiro;

Custo mais baixo de operao e vida til mais


longa das sapatas de freio.

Controle do freio-motor

Conceito de freio-motor
O sistema de freio-motor retarda a velocidade do
veculo durante desacelerao ou frenagem, momento no qual os pneus transmitem movimento ao
motor; o motor age como um absorvedor de energia.
Funcionamento do freio-motor
Para absorver energia, o freio-motor Logic Brake
combina a sangria do ar de admisso comprimido,
o controle contra-presso de escape do EVRT,
e o movimento do pisto transmitido pelo veculo.

A energia absorvida durante o curso de compresso, quando o ar de admisso comprimido e forado atravs de uma vlvula de escape levemente aberta, que fornece fluxo de
ar comprimido ao EVRT;

Os vanes da turbina criam a absoro desejada de energia, contra-presso e reforo na


admisso;

Na parte superior do curso de compresso a


energia se dissipa, a presso para forar o
pisto para baixo eliminada, e a energia
absorvida pelo acionamento do veculo que
empurra o pisto para baixo.

Galeria de alta presso


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Galeria de alta presso


Sensor ICP
Conjunto da vlvula do freio-motor
Sensor BCP
Vlvula de alvio da presso do freio
Parte dianteira do motor

A galeria de alta presso utiliza o leo sob alta presso do sistema de presso de controle de injeo
para abrir as vlvulas de escape.

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3-55

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Vlvula do freio-motor e atuador do freio - desativado


1.
2.
3.
4.

Galeria de alta presso


Galeria de leo do injetor
Galeria de leo do freio
Conjunto da vlvula do freio-motor

Durante a operao normal do motor, o leo na


galeria de alta presso vai apenas para os injetores
de combustvel.

5.
6.
7.
8.

Conjunto do pisto do atuador do freio


Ponte de vlvula de escape
Folga de vlvula (atuador retrado)
Entrada de leo

A vlvula do freio-motor, montada na galeria de alta


presso, fechada para evitar que o leo entre na
galeria do freio.

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3-56

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor

Funcionamento do freio-motor Logic Brake no modo de frenagem

Vlvula de corte de freio e atuador do freio ativado


1.
2.
3.
4.
5.

Galeria de alta presso


Fluxo de leo de alta presso para a galeria de leo
do freio
Galeria de leo do freio
Conjunto da vlvula de corte
Conjunto do pisto do atuador de freio

O ECM monitora os seguintes critrios para assegurar que determinadas condies sejam atingidas.

ABS (inativo)

Rotao (superior a 1.000 rpm)

APS (inferior a 5%)

Validao de marcha-lenta

Interruptores de entrada do operador (Ligado/


Desligado) (seleo de energia - Baixo, Mdio, Alto)
Se for escolhido ON (ligado), e os critrios acima
forem obtidos, o freio-motor ser ativado.

6.
7.
8.
9.

Ponte da vlvula de escape


Folga de vlvula (atuador acionado)
Infiltrao normal de leo
Entrada de leo

Quando o freio-motor est ativado, o ECM fornece


o terra para ativar a vlvula do freio-motor, permitindo que o leo da galeria de leo flua para a galeria do freio. Alta presso de leo ativa os pistes
do atuador do freio para abrir as vlvulas de escape.
Durante o funcionamento do ABS, o freio-motor
desativado.
O freio-motor ativado to logo o ABS pare de
funcionar.

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3-57

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3 - Sistemas do Motor
O ECM desativa a vlvula do freio-motor para
desativar o freio-motor.
A presso residual do tubo de distribuio de freio
inicialmente sangrada pelo orifcio do atuador.
Quando a presso do tubo de distribuio de freio
atinge 69 bar (1.000 psi), a vlvula de alvio de presso do freio abre-se e o leo drenado de volta
para o crter.

Vlvula de alvio da presso de freio na


galeria de alta presso
1.
2.

Parte dianteira do motor


Vlvula de alvio da presso de freio

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3-58

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
4 - Fixao do Motor no Suporte

Fixao do Motor no
Suporte

Preparao do motor ........................................................................................................... 60


Remoo de componentes ................................................................................................. 61
Placa adaptadora de fixao e motor ................................................................................ 62
Torque especial ................................................................................................................... 64

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4-59

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
4 - Fixao do Motor no Suporte

Preparao do motor

Drenar os fluidos do motor

Limpeza do motor
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre Segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que a transmisso esteja em ponto neutro, de
que o freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam travadas antes de efetuar
qualquer procedimento de servio
no motor ou veculo.
1. Cubra todas as aberturas para evitar a entrada de gua ou de outros agentes
desengraxantes nos componentes internos do
motor.
2. Proteja todos conectores de pinos eltricos que
estejam expostos, bem como os mdulos do
ECM, IDM e EGR, utilizando fitas adesivas.
3. No utilize equipamentos de limpeza com gua
quente sob alta presso.
4. No utilize agentes de limpeza que possam
agredir os componentes do motor. Procure
utilizar detergente neutro ou similar.
5. O uso de gua morna facilita a remoo de
sujidade sem danificar os componentes do
motor.

Localizao do bujo de drenagem do lquido


de arrefecimento
1. Coloque um recipiente apropriado sob o bujo
de drenagem para recolher o lquido de
arrefecimento drenado. Remova o bujo de
drenagem do lquido de arrefecimento (M18) e
o anel O-Ring de vedao da parte inferior
do mdulo do sistema de leo. Abra a tampa
do radiador para que o sistema seja rapidamente drenado. Aps drenar o lquido de
arrefecimento, instale um novo anel de vedao
no bujo e instale-o no mdulo. Aplique o valor
de torque de 24 Nm. Descarte o lquido de
arrefecimento usado, de acordo com as leis
aplicveis.

Drenagem do leo
2. Coloque um coletor apropriado sob o bujo de
drenagem para recolher o leo.

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4-60

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
4 - Fixao do Motor no Suporte
3. Remova o bujo de drenagem do crter (M18)
e a arruela de vedao. Drene o leo do motor
e descarte o leo usado de acordo com as leis
aplicveis.
4. Descarte a arruela de vedao, inspecione o
bujo de drenagem e substitua-o, se necessrio. Coloque uma nova arruela de vedao no
bujo de drenagem e instale no crter. Veja o
valor de torque especial (Tabela 3, na pgina
4-64).

Remoo de componentes
Tubo de entrada de leo do
turboalimentador
1. Afrouxe a porca de montagem do tubo de entrada de leo do turboalimentador do encaixe
na parte superior do mdulo do filtro de leo.
2. Remova os dois parafusos de fixao (M8 x
20) que fixam o turboalimentador e o conjunto
do tubo de entrada de leo na parte superior
da carcaa do turboalimentador. Remova o
conjunto do tubo de entrada de leo do
turboalimentador. Descarte o anel de vedao
do flange.
3. Remova o suporte do tubo de drenagem de
leo do turboalimentador e o parafuso (M8x16)
do bloco do motor.

Turboalimentador
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, apie o conjunto do
turboalimentador durante a remoo dos elementos de fixao.

Porcas de fixao do turboalimentador


1.

Porcas, M10 (4)

Nota:Para facilitar a desmontagem do


turboalimentador, afrouxe as quatro porcas
(M10) e, a seguir, solte cada porca, utilizando um soquete. Isto forar as "pontas" das
roscas dos parafusos para fora das "travas"
das porcas especiais Spiralock e, desta
forma, permite que as porcas sejam
desenroscadas mais facilmente.
Nota:Remova o turboalimentador e o tubo de drenagem de leo. O tubo de drenagem de leo
est fixado entre o turboalimentador e o bloco.
1. Remova as quatro porcas (cabea flangeada)
que fixam o conjunto do turboalimentador ao
flange do coletor de escape.
2. Remova o conjunto do turboalimentador, o tubo
de drenagem de leo, e o anel de vedao de
fixao do turbo, do motor. Descarte os anis
de vedao do tubo de drenagem.
3. Cubra com capas todas as aberturas existentes no conjunto do turboalimentador.
Nota:Caso as capas plsticas no estejam disponveis, utilize uma fita adesiva para cobrir as
aberturas.

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4-61

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
4 - Fixao do Motor no Suporte
Filtro de leo

Mdulo do sistema de leo


1. Remova o parafuso (M8 x 16) que fixa o conjunto do tubo de drenagem de arrefecimento
de leo ao bloco.
2. Remova os oito parafusos (M8 x 30) que fixam o mdulo do sistema de leo ao bloco.
3. Remova o mdulo do sistema de leo e o tubo
de drenagem do resfriador de leo do bloco;
descarte os anis de vedao. O tubo de drenagem do resfriador de leo est fixado entre
o mdulo do sistema de leo e a pea intermediria.

Remoo do filtro de leo


1.
2.
3.
4.

Cabeote do filtro de leo


Resfriador de leo
Elemento do filtro de leo
Junta do filtro de leo

Remova o elemento do filtro de leo do resfriador


de leo. Descarte o elemento do filtro de leo.

Placa adaptadora de fixao e motor


Placa adaptadora
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, utilize um suporte de motor
com capacidade de no mnimo, 3 toneladas, equipada com ganchos de
segurana para levantar o motor nas
alas de levantamento apropriadas.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, utilize apenas parafusos do
sistema mtrico classe 10.9 ou SAE
classe 8, ao fixar a placa adaptadora
no motor, ou no suporte. Veja a literatura pertinente includa com a placa adaptadora quanto s instrues
especficas de uso seguro.
Ateno: Utilize olhais de sustentao do motor recomendado no Apndice C Ferramentas Especiais de Servio
ou no Catlogo de Ferramentas
Especiais.

1. Alinhe visualmente a placa adaptadora com os


orifcios do parafuso no lado direito do motor
para determinar o sentido da placa adaptadora
em relao ao suporte do motor.

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4-62

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
4 - Fixao do Motor no Suporte

Instalao da placa adaptadora no suporte do


motor

Torque dos parafusos de fixao do motor

2. Instale a placa adaptadora recomendada no


motor, fixando-a com 8 parafusos (classe 8 ou
10.9) e porcas. Aperte os parafusos de acordo
com o valor de torque padro (Diretrizes Gerais de Torque, pgina 20-356).

Motor
1. Levante o motor at atingir aproximadamente
a altura do suporte do motor.
2. Alinhe o suporte do motor e a placa adaptadora
com o motor, girando o suporte e levantando o
motor para alinhar a placa adaptadora. Fixe
um parafuso e gire o suporte, se necessrio,
para apertar os parafusos restantes.
3. Utilize parafusos do sistema mtrico, classe
10.9 para fixar o motor na placa adaptadora.
Aperte os parafusos de acordo com o valor de
torque padro (Diretrizes Gerais de Torque,
pgina 20-356). Remova os ganchos da corrente de segurana das alas de levantamento do motor.

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4-63

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
4 - Fixao do Motor no Suporte

Torque especial
Tabela 3 Torques especiais para fixao do motor
Bujo de drenagem do crter de leo (M16)
55 Nm
(M18)
Bujo de drenagem do lquido de arrefecimento (M18) 24 Nm

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4-64

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
5 - Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT

Turboalimentador de
Geometria Varivel
(EVRT)

Descrio .............................................................................................................................. 66
Remoo ............................................................................................................................... 67
Limpeza ................................................................................................................................ 68
Inspeo ............................................................................................................................... 68
Instalao ............................................................................................................................. 69
Especificaes ..................................................................................................................... 71

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5-65

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
5 - Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT

Descrio
Este motor equipado com turboalimentador controlado eletronicamente. Quanto aos procedimentos neste manual, ser utilizado o termo
Turboalimentador de Geometria Varivel (EVRT).
Os componentes principais do conjunto EVRT
no podem ser reparados individualmente. Quando o fluxo do turboalimentador aumentar, remova o
EVRT e efetue uma inspeo inicial.

Localizao dos componentes do turboalimentador controlado eletronicamente

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Sada da turbina
Entrada da turbina
Orifcio de alimentao de leo
Entrada do compressor
Sada do compressor
Carcaa do compressor

7.
8.
9.
10.
11.

Carcaa da turbina
Orifcio de drenagem de leo
Mdulo de controle do turboalimentador
Chicote eltrico
Atuador do EVRT

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5-66

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
5 - Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT

Remoo
Conjunto do Turboalimentador de
Geometria Varivel (EVRT) e componentes
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre Segurana", neste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que o motor
esteja frio o suficiente antes de tentar remover o conjunto do EVRT.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de desconectar
o cabo da bateria. Caso o terra da
bateria no seja removido, pode ser
gerado um arco eltrico ao ser removido o turboalimentador.

Suporte e parafuso do tubo de drenagem de


leo
3. Remova o parafuso (M8 x 16) do suporte do
tubo de drenagem de leo do turbo.
4. Desconecte o chicote eltrico do atuador do
EVRT.

Conjunto do tubo de entrada de leo


1.
2.

Porca
Parafuso, M8 x 20 (2)

1. Remova a porca do conjunto do tubo de entrada de leo do turbo, de seu encaixe na parte
superior do cabeote do filtro de leo.
2. Remova os dois parafusos (M8 x 20) do conjunto do tubo de entrada de leo do turbo. Remova o conjunto do tubo e descarte o anel de
vedao.

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5-67

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
5 - Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT
4. Limpe completamente quaisquer vestgios de
material de junta da carcaa da turbina e das
superfcies de fixao do coletor de escape.

Inspeo
Inspeo da turbina e do compressor
1. Posicione o EVRT em uma bancada de trabalho de forma que o eixo fique horizontal.

Porcas de fixao do EVRT


1.

Porcas, M10 (4)

Nota:Para facilitar a desmontagem do turboalimentador, afrouxe as quatro porcas (M10) e, a


seguir, solte cada porca utilizando um
soquete. Isto forar as "pontas" das roscas
para fora das "travas" das porcas especiais
Spiralock, permitindo que as mesmas sejam desrosqueadas facilmente.
5. Remova as quatro porcas (M10) que fixam o
conjunto EVRT ao coletor de escape.
6. Remova o conjunto EVRT e o tubo de drenagem de leo do turbo com uma nica pea.
Descarte a junta de fixao do turbo, os anis
de vedao do tubo de drenagem de leo, e
as porcas de fixao.

Inspeo da rotao do eixo

Limpeza

Nota:No tente endireitar lminas dobradas ou tortas.

Turboalimentador e peas relacionadas


1. Utilize gua e sabo para limpar os tubos entre o EVRT e o conjunto do filtro de ar. Utilize
ar comprimido filtrado (pgina 2-8) para secar
todo o tubo.
2. Utilize ar comprimido filtrado (pgina 2-8) para
limpar o tubo de entrada de ar e as mangueiras de conexo.
3. Utilize um solvente apropriado e uma escova
de nylon para limpar o tubo de entrada e o tubo
de drenagem de leo. Utilize ar comprimido filtrado (pgina 8) para secar os tubos. Substitua os tubos que estiverem danificados.

2. Gire o eixo com a mo e verifique quanto


atrito das hlices dentro de cada carcaa.
As hlices devem girar livremente. Caso haja
algum atrito ou interferncia, substitua o conjunto EVRT.

3. Inspecione o rotor do compressor e o rotor da


turbina. Caso haja depsitos de particulas nas
lminas ou alguma das lminas esteja dobrada, quebrada ou corroda, substitua o conjunto EVRT.

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5-68

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Inspeo da folga axial

5 - Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT


2. Coloque um novo anel de vedao em cada
extremidade do tubo de drenagem de leo do
turbo e lubrifique-o com leo de motor limpo.
Cuidado: Para evitar acidentes ou danos ao motor, tome bastante cuidado para no cortar ou danificar os anis de vedao do
tubo de drenagem de leo.
3. Instale o tubo de drenagem de leo no lado do
turboalimentador e, a seguir, monte o
turboalimentador e o tubo de drenagem de leo
no motor.
4. Instale o EVRT no coletor de escape e
rosqueie as duas novas porcas (M10) nos
parafusos, deixando-os soltos.

Inspeo de folga axial


1. Coloque o conjunto EVRT sobre uma bancada de trabalho limpa.
2. Posicione a base magntica do relgio
comparador em um local adequado. Coloque
a ponta do relgio comparador no eixo da turbina e zere o ponteiro.
3. Mova o eixo para trs e para frente com a mo.
Anote a folga axial do eixo da turbina registrada no relgio comparador. Caso a leitura exceda as especificaes, substitua o conjunto
EVRT.
4. Direcione o conjunto EVRT de maneira que
a articulao do atuador possa ser facilmente
acessada e visualizada. Mova o eixo do
atuador por todo o curso. O eixo do atuador
deve girar 90 e retornar sob presso de mola.

Instalao
Conjunto do Turboalimentador de
Geometria Varivel (EVRT) e componentes
1. Coloque uma nova junta do turbo nos prisioneiros do flange do turboalimentador.

Porcas de fixao do EVRT


1.

Porcas, M10 (4)

5. Instale duas novas porcas (M10) nos parafusos inferiores do coletor de escape. Aperte as
quatro porcas de fixao do turboalimentador,
certificando-se de que o tubo de drenagem de
leo esteja assentado dentro do orifcio de drenagem do bloco do motor. Aperte as porcas
de fixao do turboalimentador de acordo com
o valor de torque especial (Tabela 5, na pgina 5-71).

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5-69

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Motor NGD 9.3E
5 - Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT

Suporte do tubo de drenagem de leo e


parafuso
6. Alinhe o suporte do tubo de drenagem de leo
com o parafuso (M8x16) e o furo; aperte o parafuso de acordo com o valor de torque padro
(Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356).
7. Coloque um anel de vedao de entrada de
leo do turbo sobre o flange de entrada de leo,
localizado na parte superior do alojamento central do EVRT.

Conjunto do tubo de entrada de leo


1.
2.

Porca
Parafuso, M8 x 20 (2)

8. Aperte dois parafusos (M8 x 20) atravs do conjunto do tubo de entrada de leo do tubo, na
parte superior do EVRT. Por enquanto, no
aplique o torque nestes parafusos.
9. Rosqueie a porca do conjunto do tubo de entrada de leo no encaixe localizado na parte
superior do cabeote do filtro de leo.
10. Aperte os dois parafusos (M8x20) na parte
superior do conjunto do tubo de entrada de leo
de acordo com o valor de torque padro (Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356).
11. Aperte a porca do conjunto do tubo de entrada
de leo de acordo com o valor de torque padro
(Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356).
12. Conecte o chicote eltrico no atuador EVRT.

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5-70

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Motor NGD 9.3E
5 - Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT

Especificaes
Tabela 4 EVRT especificaes
Folga axial do eixo da turbina
Movimento radial do eixo da turbina

0,05-0,13 mm (0,002-0,005 pol.)


0,52-0,74 mm (0,020-0,029 pol.)

Eixo de articulao axial do EVRT

Deve tocar os batentes aberto e fechado no


atuador, 90 de rotao

Torque especial
Tabela 5 Torques especiais do EVRT
TGV
Parafusos e porcas de fixao do turbo

71 Nm

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5-71

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5 - Turboalimentador de Geometria Varivel EVRT

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5-72

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Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Coletores de
Admisso, Entrada e
Escape

Remoo ............................................................................................................................... 75
Limpeza e inspeo ............................................................................................................. 77
Instalao ............................................................................................................................. 78
Especificaes ..................................................................................................................... 84
Torque especial ................................................................................................................... 84

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6-73

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Coletor de admisso, de entrada, misturador EGR e conjuntos do coletor de escape

1.
2.
3.
4.
5.

Parafuso do coletor de escape M12 x 35 (9)


Coletor de escape dianteiro
Prisioneiro M10 (2)
Coletor de escape central
Parafuso de cabea do suporte do EGR / coletor de
escape, M12 x 120 (1)
6. Coletor de escape traseiro
7. Junta do coletor de escape
8. Duto de entrada e do misturador EGR
9. Parafuso do flange do misturador EGR M8 x 60 (4)
10. Parafuso do suporte do misturador EGR M10 x 90

11. Junta do coletor de admisso / misturador


12. Parafuso do coletor de admisso M10 x 35
(13)
13. Coletor de admisso
14. Vlvula de combustvel (Schrader)
15. Bujo do coletor de admisso (2)
16. Junta do coletor de admisso
17. Porca M12 (2)
18. Prisioneiro M12 (2)

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6-74

Publicao no 8120080 - 02/08

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Motor NGD 9.3E
Remoo

6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape


Coletor de escape

Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao


motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o
freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam travadas antes de efetuar os procedimentos de servio no motor ou veculo.
Tubulao do EBP
Nota:Quanto a informaes relacionadas remoo ou instalao de componentes prximos,
consulte os seguintes procedimentos de servio, localizados em outras sees deste
manual:

Turbo EVRT;
Vlvula EGR;
Conjunto do filtro de combustvel;
Respiro do motor;
Conjunto do tubo de enchimento de leo.

1.

Porca da tubulao do EBP

1. Desconecte a porca da tubulao de contrapresso de escape (EBP), no coletor de escape.

Remoo do suporte da tubulao do EBP


1.

Parafusos do suporte da tubulao EBP (2)

2. Remova os parafusos da tubulao do contra-presso de escape (EBP) no suporte auxiliar.


3. Levante o conjunto da tubulao e suporte do
contra-presso de escape (EBP) do motor.

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6-75

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Duto de Entrada e do Misturador EGR

Parafusos de fixao do coletor de


escape
1.
2.
3.
4.

Parafusos de fixao do coletor de escape,


M12 x 35 (9)
Parafuso de fixao do coletor de escape, M12
x 120 (1)
Prisioneiro de fixao do coletor de escape,
M12 x 84 (2)
Porca M12 (2)

Duto de entrada e misturador EGR e


componentes relacionados
1.
2.

Parafusos de fixao da vlvula EGR (4)


Duto de entrada e do misturador do EGR

1. Remova os quatro parafusos de fixao da vlvula EGR conexo do duto do misturador.


2. Remova a junta da vlvula EGR e descarte-a.

4. Remova os 9 parafusos de fixao (M12 x 35),


um parafuso de fixao (M12 x 120) e as 2
porcas M12 que fixam o coletor de escape de
3 peas no cabeote do motor.

Parafusos do duto de entrada e do


misturador do EGR
1.

Remoo do coletor de escape


5. Remova o coletor de escape do motor e descarte a junta.

2.

Parafuso do suporte de entrada e do misturador


do EGR, M10 x 90
Parafusos do misturador, M8 x 60 (4)

4. Remova os parafusos do duto de entrada e do


misturador do EGR.

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6-76

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Limpeza e inspeo
Coletor de escape

Junta do duto de entrada e do misturador do


EGR
5. Levante o duto de entrada e do misturador do
EGR para fora do coletor de admisso. Remova a junta e descarte-a.

1. Limpe completamente o coletor de escape com


um solvente apropriado no custico. Remova o excesso de crostas e de ferrugem das
superfcies do coletor.
2. Aps a limpeza, seque aplicando ar comprimido filtrado (pgina 2-8).
3. Inspecione o coletor quanto a rachaduras e
danos, substituindo-o, se necessrio.
4. Inspecione quanto a empenamento, como segue:
a. Instale o coletor de escape, sem a junta,
sobre a superfcie de assentamento do
cabeote do motor.
Aperte 12 parafusos de fixao (M12 x 35)
de acordo com o valor de torque especial
(Tabela 7, na pgina 6-84).

Coletor de admisso
1. Desconecte o cabo dos conectores dos
sensores MAP e MAT.
2. Desconecte os pontos de fixao do chicote
do injetor.
3. Remova o chicote e os conectores.
4. Desconecte a mangueira de leo de alta presso na bomba.

Inspeo do coletor de escape quanto a


rachaduras e empenamento
b. Use um calibrador de lminas de 0,25 mm
(0,010 pol.) para medir a folga entre as
superfcies de encosto do coletor e do
motor. Se o calibrador de lminas passar
pela folga, o coletor dever ser substitudo.
Parafusos de fixao do coletor de admisso
5. Remova 13 parafusos de fixao do coletor de
admisso (M10 x 35).
6. Remova o coletor de admisso e a junta do
motor, descartando-a.

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6-77

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape
1. Aplique composto anti-engripamento em todas
Coletor de admisso
as roscas dos parafusos e no parafuso usado
com o suporte do resfriador do EGR.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no tente
2. Introduza o parafuso do coletor de escape
retificar ou usinar o coletor de admisso
(M12 x35) em cada extremidade do coletor de
para compensar uma condio de
escape montado. Coloque a junta do coletor
empenamento.
de escape sobre estes dois parafusos. Isto ir
1. Limpe o coletor de entrada completamente, utiassegurar o alinhamento adequado do coletor
lizando um solvente apropriado no custico.
de escape e da junta.
2. Aps a limpeza, seque com ar comprimido filtrado (pgina 2-8).
3. Inspecione o coletor quanto a rachaduras e danos. Substitua o coletor de admisso, se necessrio.

Instalao
Coletor de escape
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que o coletor de escape e a respectiva junta estejam alinhados, antes
de apertar os parafusos de acordo com
o torque especificado.

Parafusos de fixao do coletor de escape


1.
2.
3.
4.

Parafusos de fixao do coletor de escape


M12 x 35 (9)
Parafuso de fixao do coletor de escape
M12 x 120
Prisioneiro da fixao do coletor do escape
M12x84 (2)
Porca M12 (2)

3. Instale o coletor de escape montado com uma


nova junta no cabeote do motor e novos parafusos de fixao.

Instalao do coletor de escape

Nota:Consulte a seo do Resfriador do EGR e


Tubulao quanto a instrues para montar
o resfriador do EGR.
4. Aperte os parafusos do coletor de escape de
acordo com o torque correto, na seqncia de
trs etapas.
Nota:Nunca reutilizar os parafusos do coletor de
escape

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6-78

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape
Seqncia de torque do coletor de escape

Seqncia de torque do coletor de escape


a. Aperte todos os parafusos na seqncia de 1
a 12 com 25 Nm (20 lbf.ft).
b. Aperte todos os parafusos na seqncia de 1
a 12 com 50 Nm (40 lbf.ft).
c. Aperte todos os parafusos na seqncia de 1
a 12 com 110 Nm (80 lbf.ft).

Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que o parafuso do suporte do


resfriador do EGR (M12 x 120) recebeu
um torque final de 109 Nm (80 lbft). Isto
se aplica apenas a este parafuso (nmero 4 na seqncia).

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6-79

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape
6. Aperte a porca da tubulao de acordo com o
torque padro (Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356 ) .
7. Aperte os parafusos do suporte da tubulao
com o torque padro (Diretrizes gerais de
torque, pgina 20-356).
8. Instale o conector do sensor do EBP.

Coletor de admisso

Instalao do suporte da tubulao do


EBP
1.

Parafusos do suporte da tubulao do EBP,


M8 x 20 (2)

5. Instale o conjunto do suporte da tubulao do


EBP, os parafusos no suporte auxiliar e aperte-os.

Alinhamento entre a junta e o coletor de


admisso

Instalao da porca da tubulao do EBP


1.

1. Introduza um parafuso do coletor de admisso


(M10 x 35) em cada extremidade do coletor de
admisso (ambos os furos superiores).
Coloque a junta do coletor de admisso sobre
estes dois parafusos para assegurar o alinhamento correto entre o coletor e a junta.
2. Instale o coletor de admisso e a junta no
cabeote do motor, posicionando os parafusos
superiores em cada extremidade do coletor.

Porca da tubulao do EBP

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6-80

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Configurao do parafuso do duto do coletor de admisso e de entrada


1.

Parafuso do suporte do duto de entrada e do


misturador do EGR M10 x 90

3. Coloque o parafuso/prisioneiro (M10 x 35/20)


no orifcio da extremidade traseira inferior do
coletor, apertando-o manualmente.
4. Instale os parafusos de fixao remanescentes do coletor de escape (curtos), apertandoos manualmente, nas posies corretas. Um
dos orifcios do parafuso deve permanecer
aberto para futura instalao do suporte, do
parafuso do duto de entrada e do misturador
do EGR.
5. Conecte os injetores e fixe os chicotes.
6. Conecte o chicote nos sensores MAP e MAT.

2.
3.

Parafuso M10 x 35 (12)


Parafuso/Prisioneiro M10 x 35 / 20

Duto de entrada e do misturador do EGR

Junta de entrada e do misturador EGR


1. Instale o duto de entrada e o misturador do
EGR com uma nova junta.

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6-81

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Instalao do duto de entrada e do


misturador EGR
1.
2.

Parafuso do suporte do duto de entrada e do


misturador do EGR M10 x 90
Parafusos do misturador M8 x 60 (4)

2. Instale os quatro parafusos (M8 x 60) que fixam o duto de entrada e o misturador do EGR
ao coletor de admisso; no aperte.
3. Aperte o parafuso da entrada e do suporte do
duto do EGR (M10 x 90); aperte manualmente.

Seqncia de torque do coletor de admisso

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6-82

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape
4. Aperte os parafusos do coletor de admisso,
5. Aperte os quatro parafusos de entrada do
incluindo o parafuso do duto de entrada e do
misturador (M8 x 60) com o torque padro (Disuporte do misturador do EGR (M10 x 90):
retrizes gerais de torque, pgina 2-356).
a
6. Instale a vlvula do conjunto de combustvel,
1 . Etapa = 30 Nm 3 Nm
a
caso ela tenha sido removida, apertando-a de
2 . Etapa = 60 Nm 6 Nm
acordo com o valor de torque especial (Tabela
7, na pgina 6-84).
7. Instale os conjuntos do bujo, caso tenham
sido removidos, e aperte-os de acordo com o
valor de torque especial (Tabela 7, na pgina
6-84).

Aplicar torque aos parafusos de entrada e do


misturador do EGR

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6-83

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
6 - Coletores de Admisso, de Entrada e de Escape

Especificaes
Tabela 6 Especificaes de coletor de escape
Empenamento permitido (mx.)

0,10 mm (0,004 pol.) total

Espessura do flange (mn.)

21,59 mm (0,850 pol.)

Torque especial
Tabela 7 Valores de torque especiais para o coletor de admisso, entrada, misturador do EGR e
coletor de escape
Torque e seqncia de montagem do coletor de
Veja Seqncia de torque do coletor de
escape
escape (pgina 6-84)
74)
Vlvula do conjunto de combustvel
15 Nm (11,1 lbf.ft)
Parafusos de fixao do coletor de admisso
Conjunto do bujo de entrada

Pr-torque 30 3 Nm
Torque 62 6 Nm
24 Nm (18 lbf.ft)

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6-84

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

Resfriador e
Tubulaes EGR

Descrio .............................................................................................................................. 86
Remoo ............................................................................................................................... 87
Limpeza ................................................................................................................................ 90
Inspeo ............................................................................................................................... 90
Instalao ............................................................................................................................. 91
Torque especial ................................................................................................................... 95

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7-85

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

Descrio

Sistema EGR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Conjunto do tubo EGR


Parafuso M8 x 25 (3)
Parafuso M8 x 25 (3)
Parafuso M8 x 25 (4)
Junta
Parafuso M8 x 35 (2)
Tubo de retorno do resfriador do EGR
Adaptador
Parafuso M8 x 25 (1)
Anel de vedao (3)
Abraadeiras (2)
Anel de vedao (2)

13. Mangueira de alimentao do resfriador EGR


14. Parafuso de fixao do tubo de alimentao
do resfriador EGR M8 x 16
15. Junta, lado quente
16. Junta, lado frio
17. Parafuso M12 x 120
18. Abraadeira do suporte do resfriador EGR
19. Conjunto do resfriador EGR
20. Conjunto da vlvula EGR
21. Junta
22. Parafuso M10 x 90

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7-86

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT
Nota: A tabela a seguir compara as combinaes
de motor e de potncia com o comprimento
apropriado do resfriador EGR.

Tabela 8 Resfriador EGR Aplicaes de


motor
Potncia
Resfriador EGR
Comprimento (polegadas)


(bhp)

 

Remoo
Componentes do sistema EGR
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre Segurana", deste manual.

Conjunto do tubo EGR no resfriador EGR


1. Remova os trs parafusos (M8 x 25) do conjunto do tubo do resfriador EGR.

Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao


motor, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o
freio de estacionamento esteja aplicado, e de que as rodas estejam travadas antes de efetuar diagnsticos
ou procedimentos de servio no
motor ou veculo.

Figura 86 Remoo da junta


2. Puxe o conjunto do tubo para fora e descarte
a junta.

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7-87

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

Tubo EGR na vlvula EGR

Parafusos de fixao da vlvula EGR

1.

1.

Parafuso, M8 x 30 (3)

Parafuso, M8 x 25 (4)

3. Remova os trs parafusos (M8 x 30), fixando


o tubo EGR no conjunto da vlvula EGR.

6. Remova os quatro parafusos (M8 x 25) que


fixam o conjunto da vlvula EGR ao duto do
misturador EGR.

Remoo da junta do tubo EGR

Remoo da junta entre a vlvula e o


misturador EGR

4. Remova o tubo EGR e descarte a junta.


5. Desconecte a conexo do chicote no conjunto
da vlvula EGR.

7. Remova e descarte a junta entre o conjunto


da vlvula EGR e o misturador EGR.
Nota:No tente remover o tubo de alimentao do
resfriador EGR do motor antes de remover o
conjunto do resfriador EGR. O tubo de alimentao do resfriador EGR est fixado entre o resfriador EGR e a pea intermediria.

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7-88

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

Parafuso de fixao do conjunto do tubo de


alimentao do resfriador EGR

Anel de vedao do tubo de retorno do


resfriador EGR

8. Remova o parafuso de fixao do conjunto do


tubo de alimentao do resfriador EGR (M8
x 16).

10. Remova o conjunto do tubo de retorno do


resfriador EGR do motor e descarte todos os
anis de vedao.

Parafuso de fixao do conjunto do tubo do


resfriador EGR

Parafusos de fixao do resfriador EGR no


coletor de escape

9. Remova o parafuso de fixao do conjunto do


tubo de retorno do resfriador EGR (M8 x 25).

1.

Parafuso M8 x 35 (2)

11. Remova os dois parafusos (M8 x 35) que fixam o resfriador EGR ao coletor de escape.

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
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Suporte do resfriador EGR

Tubo de alimentao do resfriador EGR

1.
2.

15. Remova o tubo de alimentao do resfriador


EGR da pea intermediria. Descarte o anel
de vedao da extremidade do tubo.

Parafuso M12 x 120


Abraadeira do suporte do resfriador EGR

12. Remova a abraadeira do suporte do resfriador


EGR.

Limpeza
Componentes do sistema EGR
1. Remova quaisquer resduos de material de junta e depsitos de carvo entre o resfriador EGR
e as superfcies de contato do coletor de escape.
2. Limpe as superfcies de contato entre o
resfriador EGR e o tubo EGR.
3. Limpe as superfcies de contato entre o tubo
EGR e a vlvula EGR.
4. Limpe as superfcies de contato entre a vlvula EGR e o duto do misturador de admisso.

Remoo do conjunto do resfriador EGR


1.

Anel de vedao

Inspeo
Resfriador EGR

13. Remova o conjunto do resfriador EGR, removendo-o do tubo de alimentao do resfriador


EGR e descarte o anel de vedao.
14. Descarte a junta entre o conjunto do resfriador
EGR e o coletor de escape.

1. Parafuse as placas de teste de presso do


resfriador EGR (Tabela 9, na pgina 7-95) em
cada extremidade do conjunto do resfriador
EGR.
2. Conecte a presso de ar na placa de teste de
presso do resfriador EGR e regule a presso;
o valor no deve ser superior a 2 bar (30 psi).

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7-90

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Motor NGD 9.3E
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Teste de presso do resfriador EGR

Tubo de alimentao do resfriador EGR

1.

2. Instale o tubo de alimentao do resfriador


EGR no orifcio aberto existente na pea intermediria.
3. Instale uma nova junta entre o conjunto do
resfriador EGR e o coletor de escape.

2.

Placas de teste de presso do resfriador EGR


(2)
Regulador de presso do ar

3. Mergulhe o conjunto em um tanque de gua.


Observe quanto a bolhas de ar que eventualmente sejam detectadas nos orifcios de
arrefecimento.
Descarte o resfriador EGR cooler, caso seja
observada alguma bolha proveniente de algum
dos orifcios.

Instalao
Componentes do sistema EGR
Nota:Monte as peas na ordem a seguir, mas no
aplique torque a nenhum dos parafusos at
que todos os componentes tenham sido instalados e os parafusos apertados manualmente.
1. Instale novos anis de vedao em cada extremidade do tubo de alimentao do resfriador
EGR.

Instalao do conjunto do resfriador EGR


1.

Anel de vedao

4. Instale o conjunto do resfriador EGR, forando


em direo ao tubo de alimentao do
resfriador EGR. Certifique-se de que o tubo de
alimentao do resfriador EGR esteja completamente encaixado no conjunto do resfriador
EGR. O tubo do resfriador deve ficar fixado
entre o resfriador EGR e a pea intermediria.

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7-91

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

Parafuso de fixao do suporte do


resfriador EGR

Anis de vedao do tubo de retorno do


resfriador EGR

1.
2.

7. Instale novos anis de vedao em cada extremidade do tubo de retorno do resfriador


EGR.

Parafuso M12 x 120


Abraadeira do suporte do resfriador EGR

5. Instale o resfriador EGR no suporte e feche a


abraadeira do suporte do resfriador EGR.

Parafuso de fixao do conjunto do tubo de


retorno do resfriador EGR
Parafusos de fixao do resfriador EGR
no coletor de escape
1.

Parafuso M8 x 35 (2)

6. Instale dois parafusos de fixao do resfriador


EGR (M8 x 35).
Rosqueie os parafusos manualmente no
coletor de escape.

8. Posicione o conjunto do tubo de retorno do


resfriador EGR no local correto e instale o parafuso de fixao (M8 x 25), apertando-o manualmente.

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7-92

Publicao no 8120080 - 02/08

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Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

Parafuso de fixao do conjunto do tubo de


alimentao do resfriador EGR

Parafusos de fixao da vlvula EGR


1.

9. Instale o parafuso de fixao do conjunto do tubo


de alimentao do resfriador EGR (M8 x 16),
apertando-o manualmente.

Junta da vlvula EGR no duto do misturador


EGR
10. Coloque uma nova junta entre o duto do
misturador EGR e o conjunto da vlvula EGR.

Parafuso, M8 x 25 (4)

11. Fixe o conjunto da vlvula EGR com quatro


parafusos (M8 x 25), apertando-os manualmente.

Tubo EGR na vlvula EGR


12. Posicione uma nova junta entre o tubo EGR e
o conjunto da vlvula EGR.

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7-93

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

Tubo EGR na vlvula EGR

Conjunto do tubo EGR no resfriador EGR

1.

15. Instale trs parafusos (M8 x 25), apertando-os


manualmente para unir o conjunto do tubo do
EGR no conjunto do resfriador EGR.
16. Aperte todos os parafusos dos componentes
do sistema, aplicando o valor de torque padro
(Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356) na
seqncia a seguir:
a. Resfriador EGR no coletor de escape, valor de torque especial (Tabela 9, na pgina 7-95)
b. Conjunto do tubo do EGR no resfriador
EGR
c. Parafusos de fixao da vlvula EGR
d. Tubo EGR na vlvula EGR
e. Parafuso de fixao do conjunto do tubo
de retorno do resfriador EGR
f. Parafuso de fixao do conjunto do tubo
de alimentao do resfriador EGR
g. Parafuso de fixao do suporte do
resfriador EGR

Parafuso M8 x 25 (3)

13. Instale os trs parafusos do tubo EGR (M8 x 25),


apertando-os manualmente.

Instalao de uma nova junta


14. Posicione uma nova junta entre o tubo EGR e
o resfriador EGR.

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7-94

Publicao no 8120080 - 02/08

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Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

Torque especial
Tabela 9 Torques especiais para o resfriador EGR
Abraadeira do suporte do resfriador EGR

8 Nm (6 lbf.ft)

Parafuso do suporte do resfriador EGR,


M12 x 120

1 pr-torque 27 3 Nm
2 pr-torque 54 5 Nm
Torque 109 11 Nm

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Publicao no 8120080 - 02/08

7-95

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
7 - Resfriador e Tubulaes EVRT

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7-96

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Cabeote do Motor e
Trem de Vlvulas

Descrio .............................................................................................................................. 98
Remoo ............................................................................................................................. 101
Limpeza .............................................................................................................................. 106
Inspeo ............................................................................................................................. 106
Recondicionamento .......................................................................................................... 111
Instalao ........................................................................................................................... 124
Especificaes ................................................................................................................... 135
Torque especial .................................................................................................................. 137

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8-97

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Descrio
O cabeote do motor NGD 9.3E feito em ferro
fundido e dispe de quatro vlvulas por cilindro.
O projeto do trem de vlvulas do cabeote do cilindro enfoca a comunizao de componentes entre
os lados de admisso e de escape. As peas compartilhadas incluem: pontes de vlvulas, guias,
molas, trava de vlvulas, pratos e vedadores das
hastes de vlvula.
Os pratos da mola criam uma rotao positiva de
vlvula que contribui para o aumento da vida til
da face de vlvulas.
Os vedadores da haste de vlvula tm um projeto
de uma nica pea, fcil de instalar e possuem uma
arruela endurecida para a sede da mola de vlvula.
Os guias e sedes de vlvulas podem ser substitudos.
A ponte pode ser instalada no lado de admisso
ou de escape, em qualquer direo e, ainda, permite o funcionamento do freio de compresso atravs de um atuador na parte superior.
Um rolete de tucho de vlvulas simples transfere
as foras de levantamento atravs de uma vareta
de tucho, balancim e a seguir, em uma ponte de
vlvula onde ambas as vlvulas so abertas e fechadas simultaneamente. Isto permite que uma
maior quantidade de ar flua atravs do motor quando comparado a motores maiores que utilizam apenas duas vlvulas por cilindro.
Foi aplicada uma camada fosfato na produo dos
balancins para um amaciamento inicial e para aumentar a vida til do componente.
leo pressurizado vem ao bloco, atravessa o
cabeote e ento, o leo entra no eixo e distribudo para todos os balancins.

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8-98

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Componentes do cabeote do motor e do trem de vlvulas


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Travas de vlvula
Pratos da mola
Molas de vlvula
Vedadores da haste de vlvula
Guia de vlvula
Luva do injetor de combustvel
Ala de levantamento dianteira
Parafuso do cabeote do motor (26)

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Parafuso M12 x 25 (4)


Ala de levantamento traseira
Junta do cabeote
Inserto da sede de vlvula
Vlvula de escape
Vlvula de admisso
Conjuntos de vlvula

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8-99

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Componentes do trem de vlvulas


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Balancim de admisso (6)


Porcas de ajuste da folga de vlvula M10 (12)
Balancim de escape (6)
Conjunto da abraadeira do eixo balanceiro (12)
Articulaes do balanceiro (12)
Ponte de vlvulas (12)
Eixo balanceiro
Suporte do eixo balanceiro (6)

9.
10.
11.
12.
13.

Arruela do suporte inferior (6)


Tucho de vlvulas (12)
Guia do tucho de vlvulas (12)
Varetas de tucho (12)
Parafuso de ajuste da folga de vlvula M10
(12)
14. Selo do eixo balanceiro (2)

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8-100

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Remoo
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre segurana", deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o
freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam bloqueadas antes de efetuar diagnsticos ou procedimentos de servio
no motor ou veculo.

8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas


Tampa de vlvulas
1. Caso o cabeote do motor seja removido no
chassi, drene o lquido de arrefecimento at
atingir um nvel abaixo da junta do cabeote.
2. Desconecte a tubulao de ventilao e de drenagem do bloco, do conjunto do respiro. O conjunto do respiro pode permanecer fixado na tampa de vlvulas durante a remoo desta (Sistema de respiro do motor, pgina 12-210).

Nota:Quanto a informaes sobre a remoo ou


instalao de componentes adjacentes, consulte os procedimentos de servio a seguir,
localizados em outras sees deste manual:

Turboalimentador EVRT;
Coletores de admisso e de escape;
Componentes do sistema EGR;
Galeria de alta presso ou freio-motor Logic
Brake;
Conjunto do filtro de combustvel;
Conjunto do injetor de combustvel;
Conjunto do respiro do motor;
Conjunto do tubo de sada do lquido de
arrefecimento;
Suporte auxiliar.

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8-101

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Detalhe do conjunto da tampa de vlvulas


1.
2.

Parafuso M8 x 80 (4)
Suporte da extenso

3. Remova os quatro parafusos da tampa de vlvulas (M8 x 80).


4. Remova os seis parafusos da tampa de vlvulas (M8 x 80).
5. Levante a tampa de vlvulas para fora do
cabeote.
6. Desconecte todos os conectores eltricos e do
injetor na junta da tampa de vlvulas.
7. Remova a junta da tampa de vlvulas.

3.
4.

Suporte do chicote da tampa de vlvulas


Parafuso, M8 x 80 (6)

Galeria de alta presso


Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, pea a ajuda de um assistente ao remover ou ao instalar o
conjunto da galeria de alta presso,
pois alm de muito pesado, seu
acesso difcil.
1. Remova os 12 parafusos (M8 x 90) que fixam
o conjunto da galeria de alta presso no
cabeote do motor.
2. Retire o conjunto do motor.
3. Drene a galeria.
Nota:Quanto remoo do injetor de combustvel
(Conjuntos do injetor de combustvel, pgina
15-293).

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8-102

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Motor NGD 9.3E
Remoo do conjunto do balanceiro

8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas


4. Ao remover as pontes de vlvulas, marque todas elas para que sejam reinstaladas na posio original.

Medio do came do eixo comando de


vlvulas

Remoo do conjunto balanceiro


1. Afrouxe todos os parafusos e porcas de ajuste
do balancim.
Isto ir evitar possveis danos no trem de vlvulas durante a instalao.
2. Solte, mas no remova, os doze parafusos da
abraadeira do eixo balanceiro.
3. Erga o conjunto do eixo do balanceiro para fora
do cabeote do motor e deixe-o de lado.
Nota:Existem seis arruelas de nylon, uma para
cada suporte do eixo balanceiro. Certifiquese de que estas arruelas estejam presentes
ao instalar o eixo do balanceiro.

Medio dos cames com um micrmetro


Nota:Caso esteja programado um recondicionamento completo do motor, o desgaste
do came pode ser determinado, medindo-se
os ressaltos (Inspeo dos cames e munhes
do eixo do comando de vlvulas, na pgina
12-219) com um micrmetro aps a remoo do eixo comando de vlvulas.

Remoo da ponte de vlvulas

Em toda esta etapa de desmontagem, determine


a etapa apropriada para inspeo do eixo comando de vlvulas. Caso este no seja um
recondicionamento completo do motor, mea o
deslocamento do ressalto do eixo comando de vlvulas, utilizando o seguinte procedimento:

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8-103

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Motor NGD 9.3E
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Remoo dos balancins


Nota:Marque os balancins e os suportes do eixo
balanceiro quanto localizao correta para
assegurar uma reinstalao adequada.
1. Coloque o conjunto do balancim sobre uma superfcie plana e limpa. Marque cada balancim
antes de remov-los para facilitar o procedimento de reinstalao do eixo do balacim.
2. Remova as 12 abraadeiras do eixo do
balanceiro.
Fixao do relgio comparador de base
magntica
1. Coloque o relgio comparador de base magntica no cabeote.
2. Coloque a ponta do relgio comparador na
parte superior da vareta de tucho e gire o motor at que a vareta de tucho esteja na parte
mais baixa do curso (crculo de base); a seguir
zere o relgio comparador.

Configurao do balancim

Anotao da leitura do came do eixo


comando de vlvulas
3. Gire a rvore de manivelas e mova a vareta
de tucho para o ponto mais alto do curso. Anote a leitura.
4. Repita este procedimento para todos os
cames.
5. Seguir as especificaes do came do eixo comando de vlvulas (Tabela 11, na pgina 8-135).

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do parafuso de fixao


Balancim de escape
Suporte do eixo balanceiro
Arruela do suporte inferior
Rebaixado usinado
Balancim de admisso

3. Mova os componentes do conjunto do balancim


para fora do eixo.
4. Marque todas as varetas de tucho com o nmero do cilindro e vlvula correspondente (admisso e escape).
5. Remova todas as varetas de tucho.

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8-104

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Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Remoo do cabeote do motor


Cuidado: Para evitar danos ao motor, remova os
injetores antes da remoo do cabeote
do motor (Bomba de leo de alta presso, pgina 15-291).
1. Remova os 26 parafusos de fixao do
cabeote do motor (M15 x 180).
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, o guincho do tipo girafa deve
dispor de ganchos de segurana.
Consulte a seo sobre segurana
no incio deste manual.

Remoo da junta do cabeote do motor


Nota:Coloque o cabeote do motor sobre blocos
de madeira para proteger as vlvulas e a superfcie da base inferior.
4. Remova a junta do cabeote do bloco. Descarte a junta.

Remoo do cabeote do motor do bloco


2. Fixe um guincho apropriado nas alas de levantamento. Levante cuidadosamente o
cabeote do motor do bloco.
3. Aps o cabeote do motor ter sido colocado
sobre a superfcie da bancada de trabalho, remova ambas as alas de levantamento e os
quatro parafusos (M12 x 25) do cabeote do
motor.

Remoo dos pinos guia


5. Remova os pinos guia da parte superior da
rvore de manivelas, apenas se estiverem danificados.

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8-105

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Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas
Tuchos

3. Limpe as roscas de todos os parafusos de fixao do cabeote do motor.


4. Lave os conjuntos do balancim, tuchos e
varetas de tucho com um solvente apropriado;
seque-os completamente. Substitua quaisquer
parafusos cujas roscas estejam danificadas.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no use
solventes clorados nos parafusos ou orifcios roscados do bloco do motor. As
peas devem estar limpas, secas e livres de quaisquer resduos de produtos
qumicos.

Inspeo
Remoo do tucho, vlvulas e guias
Remova cada tucho de vlvulas e guia do orifcio,
marcando o nmero do cilindro, vlvula correspondente (admisso ou escape), bem como o sentido
do tucho. Os tuchos devem ser reinstalados de tal
forma que girem no mesmo sentido em que estavam antes da remoo.

Limpeza
Cabeote do motor
Cuidado: Para evitar danos ao motor, deixe as vlvulas instaladas dentro do cabeote do
motor. Este procedimento protege as
sedes de vlvula durante o procedimento de limpeza.
1. Utilize uma escova de ao giratria ou uma
pedra abrasiva para remover quaisquer depsitos ou resduos de junta, da superfcie do
cabeote.
2. Utilize uma escova de tamanho apropriado
para limpar todos os orifcios dos parafusos de
fixao existentes no cabeote do motor.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, roscas de
parafuso sujas ou danificadas podem
causar emperramento e leituras incorretas de torque.

Teste de reutilizao do parafuso do


cabeote do motor
Nota: necessrio um clibre de rosca do parafuso do cabeote para completar com xito este
procedimento.
1. Gire o clibre de rosca do parafuso no parafuso do cabeote por todo o comprimento das
roscas.
2. Caso o medidor de rosca encontre qualquer
resistncia nas roscas, o parafuso considerado estirado acima dos limites e no poder
ser reutilizado.
3. Descarte e substitua o parafuso do cabeote
do motor por um novo, caso ele no atenda os
padres do teste de reutilizao.

Varetas de tucho
1. Limpe completamente cada vareta de tucho,
utilizando um solvente adequado e seque-as,
utilizando ar comprimido filtrado (pgina 2-8).
2. Inspecione cada vareta de tucho quanto a desgaste em ambas as extremidades. Substituaas, se necessrio.

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8-106

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Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas
1. Inspecione o eixo balanceiro quanto a riscos,
corroso e desgaste. Substitua o eixo balanceiro e todos os balancins, se necessrio.
Nota: normal observar um leve polimento na rea
do balancim.

Inspeo das varetas de tucho quanto a


planicidade
3. Inspecione todas as varetas de tucho quanto
a planicidade, fazendo-as rolar sobre uma superfcie plana com a extremidade suspensa
sobre a borda da superfcie plana, tambm,
inspecione a excentricidade da vareta. Caso
as especificaes sejam excedidas, substitua
a vareta. Substitua as varetas de tucho que
estiverem deformadas.

Eixo balanceiro
Cuidado: Para evitar danos ao motor, caso seja
necessrio, substitua o eixo balanceiro
e todos os balancins. A reutilizao dos
balancins em um novo eixo no ir permitir um perodo adequado do amaciamento, provocando falhas prematuras
do conjunto do balancim.

2. Utilize um micrmetro para medir a rea de


no contato do eixo balanceiro. Esta medida
ser utilizada como uma linha de referncia
para o dimetro do eixo.
3. Utilize um micrmetro para medir cada uma
das 12 reas de contato da alavanca do eixo
do balanceiro. Caso a diferena entre a linha
de referncia e qualquer uma das medies
for maior que 0,03 mm (0,001 pol.), substitua o
eixo balanceiro e todos os balancins.
4. Para assegurar-se de que todos os orifcios de
alimentao de leo estejam abertos, insira um
arame fino ou outra ferramenta apropriada.
5. Inspecione os selos em cada extremidade do
balancim. No mexa nos selos, exceto se estiverem danificados. Caso seja necessrio substitu-los, remova-os e instale novos selos.

Balancins
1. Inspecione os balancins quanto a riscos, corroso, ou sinais de desgaste excessivo. Caso
a cavidade apresente danos visveis, substitua o balancim. Certifique-se de inspecionar a
metade inferior do balancim. O desgaste mais
significativo ir ocorrer neste local. Os
balancins podem ser reutilizados em suas posies originais caso a camada de fosfato esteja desgastada e o eixo no tenha sido substitudo.

Medio do eixo balanceiro

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Motor NGD 9.3E
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Empenamento do cabeote do motor

Medio do furo do balancim


Nota:O objetivo da camada negra de fosfato sobre o balancim propiciar uma lubrificao
de partida entre o eixo balanceiro e a cavidade do balancim. normal ver as camadas
negras de fosfato desgastadas na parte inferior do brao da alavanca, no eixo e na rea
de contato da cavidade. Os balancins devem
ser identificados e instalados em suas posies originais para que seja mantido o padro correto de desgaste.
2. Utilize um medidor telescpico e um
micrmetro ou um sbito para medir o dimetro do furo do balancim em dois pontos. Mea
o dimetro em A-B e C-D.
Caso a diferena entre os dimetros seja superior ou igual a 0,03 mm (0,001 pol.), substitua o balancim.
3. Inspecione a articulao de contato da ponte
de vlvula no balancim quanto a riscos, corroso, ou sinais de desgaste excessivo.
4. Inspecione o ajustador da folga de vlvulas
quanto a sinais de desgaste.
Substitua o parafuso de ajuste caso seja notado desgaste excessivo.

Inspeo quanto a empenamento

Inspeo do padro
Utilize uma rgua de ao e um clibre de lminas
para inspecionar a superfcie da junta do cabeote
do motor quanto a empenamento. Utilize o padro
de inspeo indicado. Se houver deformao, conforme indicado pelas medies do clibre de lminas, que exceda as especificaes de planicidade
da superfcie da junta do cabeote do motor, inspecione a espessura do cabeote do motor.

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Motor NGD 9.3E
Espessura do cabeote do motor

Inspeo da espessura do cabeote do motor


Utilize um micrmetro de 150-175 mm (6-7 pol.)
para medir a espessura do cabeote do motor em
seis pontos (quatro cantos e dois pontos centrais).
A espessura do cabeote do motor deve ser igual
ou maior que as especificaes mnimas aps o
recondicionamento. Caso as especificaes mnimas aps o recondicionamento no sejam atingidas, substitua o cabeote do motor.

8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas


Rachadura do cabeote do motor

Pulverizao de solvente sobre o cabeote do


motor
Nota:A inspeo quanto a rachaduras no cabeote
do motor pode ser efetuada com as vlvulas
instaladas ou no.
1. Pulverize solvente sobre a superfcie da junta
do cabeote do motor, e a seguir seque-a.

Vazamento da sede de vlvula


Nota:Este teste no verifica a condio das guias
de vlvulas, nem tampouco a folga entre a
haste e as guias de vlvulas.
1. Posicione o cabeote do motor sobre blocos
de madeira com a superfcie da junta voltada
para baixo.
2. Borrife solvente mineral nos orifcios da vlvula de admisso e de escape, aguardando 5 minutos.
3. Utilize um espelho de inspeo para verificar
a sede da vlvula quanto a vazamento do
solvente mineral prximo s sedes de vlvula.

Nota:Caso haja vazamento, as vlvulas devem ser


recondicionadas.

Pulverizao de lquido penetrante no


cabeote do motor
1.
2.

Selo - para prensagem necessrio aplicar previamente Loctite 11747 ou equivalente.


Isolador - montagem atravs de prensagem
manual (com interferncia).

42. Pulverize lquido penetrante sobre a superfcie da junta do cabeote do motor. Deixe o lquido penetrante aplicado durante 1-10 minutos.

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Motor NGD 9.3E
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Remoo do lquido penetrante do cabeote


do motor
3. Remova o lquido penetrante. Este permanecer nas rachaduras existentes no cabeote
do motor.

Rachadura no cabeote do motor


Nota:As rachaduras sero mostradas como linhas
prpuras no revelador branco. Caso existam
rachaduras, substitua o cabeote do motor.

Teste de presso do cabeote do motor

Pulverizao de revelador no cabeote do


motor
4. Pulverize o revelador sobre a superfcie da junta do cabeote do motor, deixando-o secar
durante 5-15 minutos.

O teste de presso do cabeote do motor ir revelar rachaduras nos orifcios ou vazamentos nas luvas que no podem ser detectados com o lquido
penetrante. Faa o teste de presso do cabeote
do motor, como segue:
1. Instale os injetores de combustvel nos orifcios do injetor do cabeote, fixando-os. Consulte Injetores de combustvel (Injetores de combustvel, pgina 15-296) quanto ao procedimento de instalao.
2. Remova as vlvulas, utilizando um dispositivo
para comprimir a mola de vlvula. Veja
"Recondicionamento" nesta seo quanto s
instrues para remoo da vlvula.
3. Faa o teste de presso no cabeote do motor, utilizando ferramentas apropriadas para o
teste de presso do cabeote do motor.

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8-110

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Recondicionamento
Remoo das vlvulas do cabeote do motor
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, utilize culos de segurana
ao remover as vlvulas ou as travas de vlvulas da mola de vlvula.
1. Instale a ferramenta para comprimir a mola sobre a vlvula; consulte Cabeote do motor e
ferramentas especiais de servio para vlvulas. Comprima a mola de vlvulas.
Ferramentas para o teste de presso do
cabeote do motor
1.
2.
3.

Placa de teste do cabeote do motor (parafusos no mostrados)


Adaptador de presso do suporte auxiliar
Adaptador de presso de abertura do termostato
- cabeote do motor

4. Fixe a placa de presso na superfcie da junta


do cabeote do motor, utilizando 24 parafusos
de fixao e porcas fornecidos com o kit.
5. Remova o termostato e instale o regulador de
ar. Fixe o cabeote do motor com dois parafusos de fixao.
6. Remova o bujo do tubo prximo abertura
do termostato. Abastea o cabeote do motor
com gua e reinstale o bujo do tubo
7. Instale a conexo da mangueira do cabeote
do motor no bujo removido. Aplique uma presso de ar de 1,24-1,38 bar (18-20 psi) e inspecione quanto a vazamentos:

rea da luva do bico injetor de combustvel;

Orifcios;

Base superior;

Base inferior.
Caso seja observado algum vazamento em algum
dos orifcios, na base superior ou inferior, substitua o cabeote do motor.

Remoo das travas de vlvulas da mola


de vlvula
1.
2.
3.

Ferramenta para comprimir a mola de vlvula


Chaveta de reteno da mola de vlvula
m

2. Utilize um m para remover as travas de vlvulas da mola de vlvula.

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8-111

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1. Aps remover as vlvulas, use sabo, gua e
uma escova de cerdas de nylon para limpar as
guias de vlvulas.
2. Posicione uma luz no fundo dos orifcios das
guias de vlvulas. Inspecione os orifcios quanto a queimaduras ou rachaduras. Substitua as
guias de vlvulas que estiverem danificadas.

Remoo do prato da mola, mola e


vedador da haste de vlvula
1.
2.
3.
4.

Vedador da haste de vlvula


Haste de vlvula
Mola de vlvula
Prato da mola

3. Remova a ferramenta para comprimir a mola


de vlvula, o prato da mola, e a mola.
4. Remova e descarte o vedador da haste de vlvula.
5. Remova a vlvula do cabeote do motor.
6. Repita as etapas de 1 a 5 para todos os 24
locais de vlvulas.

Medio do guia de vlvula utilizando um


calibrador de esferas

Inspeo das guias de vlvulas

Limpeza das guias de vlvulas

Medio do calibrador de esferas com um


micrmetro

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3. Utilize um calibrador de esferas e um
micrmetro para medir o dimetro interno de
cada guia de vlvula.
Caso o dimetro interno do guia de vlvula
exceda as especificaes, substitua a guia de
vlvula.
4. Mea as guias de vlvulas dentro de 0,64 mm
(0,025 pol.) de cada extremidade e a 90 da
linha de centro da rvore de manivelas. Anote
as leituras, para determinar a folga entre a vlvula e a guia.

Substituio das guias de vlvulas


Instalao da guia de vlvula
1.
2.
3.

Cabeote da prensa
Ferramenta para instalar a guia de vlvula
Guia de vlvula

3. Lubrifique a nova guia de vlvula com leo de


motor limpo. Utilize a luva de instalao para
instalar a guia de vlvula at que a luva toque
a parte inferior do cabeote do motor.
Nota:No passe alargador no dimetro interno da
guia de vlvula aps a instalao. As guias
de vlvulas de servio so fornecidas acabadas.
Remoo da guia de vlvula
1.
2.

Cabeote da prensa
Ferramenta para remover a guia de vlvula

1. Fixe o cabeote em uma prensa. Alinhe a guia


de vlvula, que ser substituda com o centro
do cabeote da prensa.
2. Introduza a ferramenta para remover a guia de
vlvula pela parte superior do cabeote do
motor. Remova a guia de vlvula.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize
martelo ou qualquer outra ferramenta
para remover ou instalar a guia de vlvula no cabeote do motor.

4. Aps instalar a guia de vlvula, remova as


rebarbas, utilizando uma ferramenta apropriada.

Inspeo de vlvulas
1. Remova todos os depsitos de carvo das hastes e das cabeas das vlvulas.
2. Inspecione cada vlvula quanto a marcas de
queimadura, empenamento, arranhaduras e
deformao. Substitua as vlvulas que estejam danificadas.

Nota:O resfriamento prvio da guia de vlvula poder facilitar sua instalao.

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8-113

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Retificao de vlvulas
Face da vlvula
Nota:Se as vlvulas estiverem em condies de
serem reparadas, elas podem ser retificadas
de acordo com os ngulos especificados,
conforme necessrio.

Medio do dimetro da haste de vlvula


1.
2.

Duas medies distanciadas 90


Localizaes dos pontos de medio do dimetro da haste de vlvula

3. Para inspecionar quanto a desgaste, utilize um


micrmetro para medir o dimetro da haste de
vlvula.
4. Mea o dimetro da haste de vlvula em dois
pontos que estejam aproximadamente
eqidistantes. Em cada local, faa duas medies que estejam separadas 90. Faa a mdia das duas medies em cada ponto e anote
as leituras.
Caso a mdia das medies em qualquer um
dos dois pontos exceda a especificao do dimetro da haste de vlvula, substitua a vlvula.
5. Inspecione a ponta da haste de vlvula quanto
a riscos, corroso, ou sinais de desgaste excessivo.
6. Utilizando as medies do dimetro da haste
de vlvula e do dimetro interno da guia de
vlvula, anotados anteriormente (veja "Inspeo das guias de vlvulas, pgina 8-1 1 2 " )
determine a folga de operao entre a haste e
a guia de vlvula, consulte "Especificaes,
pgina 8-135". Substitua a vlvula ou as guias
de vlvulas, conforme necessrio.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, mantenha


a margem mnima da face de vlvula por
toda sua extenso. Uma margem insuficiente da face de vlvula no ir permitir
a dissipao correta de calor, provocando empenamento ou quebra.
Nota:Certifique-se de que existe lquido de
arrefecimento em quantidade suficiente no reservatrio da mquina de retificao da vlvula. Ligue a bomba de lquido de
arrefecimento antes de iniciar o procedimento de retificao.
1. Utilize a fixao do parafuso de perfilar no retificador para perfilar a pedra de corte.

Retificao da face de vlvula

Nota:Subtraia o dimetro mdio da haste de vlvula


do dimetro interno mdio da guia de vlvula
(determinados anteriormente).
Guia de vlvula - Haste de vlvula = Folga de operao.

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5. Utilize um paqumetro para medir a margem
da face de vlvula em quatro pontos. Caso alguma das medies seja inferior ao mnimo especificado (Tabela 11, na pgina 8-135), substitua a vlvula.

Ponta da haste de vlvula

ngulos da face de vlvula


1.
2.
3.
4.

Margem de admisso
ngulo da vlvula de admisso
Margem de escape
ngulo da vlvula de escape

Cuidado: Para evitar danos ao motor, deixe quantidade suficiente de material de maneira
que a ponte de vlvula no toque as travas de vlvulas ou o prato da mola durante a operao. A retificao da ponta
da haste de vlvula proporciona uma
nova superfcie de desgaste para a ponte
de vlvula.
1. Utilize a fixao do parafuso de perfilar no retificador para perfilar a pedra de corte.

Nota:As vlvulas de admisso e de escape apresentam diferentes margens de face de vlvula.


2. Instale a vlvula no retificador e ajuste-o de
acordo com o ngulo especificado.
3. Ligue a bomba de arrefecimento e o retificador.
Nota:A remoo excessiva de material pode reduzir a margem a valores inferiores aos especificados.
4. Retifique a face de vlvula. Remova apenas a
quantidade mnima necessria de material.

Retificao da haste de vlvula


2. Instale a vlvula no retificador de maneira que
a ponta da haste de vlvula esteja prxima da
pedra de retificao.
3. Toque levemente a ponta da haste de vlvula
na pedra de retificao. Remova apenas a
quantidade mnima necessria de material.

Medio da margem da face de vlvula

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Inspeo do contato entre a face e a sede de
vlvula

Retificao das sedes de vlvula

Aplicao de Azul da Prssia na face de


vlvula
1. Aps retificar a vlvula, aplique uma fina camada de Azul da Prssia sobre a face de
vlvula e introduza a vlvula em sua guia.
Instalao do piloto da guia de vlvula
1. Lubrifique levemente o tamanho correto do piloto de retificao. Instale o piloto na guia de
vlvula.
2. Escolha a pedra de retificao de ngulo correto
e perfile a pedra. Consulte "Especificaes",
neste captulo quanto ao ngulo correto da
sede de vlvula.
3. Instale a pedra de esmerilhar sobre o piloto.
Giro da vlvula na sede
2. Pressione o centro da cabea da vlvula enquanto gira a vlvula 90 na sede de vlvula.
3. Remova a vlvula do cabeote do motor. Verifique a impresso que foi feita na sede e na
face de vlvula. O Azul da Prssia deve aparecer ao redor de toda a superfcie de contato
da sede e da face de vlvula.
4. Efetue esta inspeo vrias vezes para eliminar a possibilidade de qualquer erro. Caso a
impresso de contato do Azul da Prssia seja
satisfatria, proceda instalao da vlvula.
Caso a impresso de contato seja insatisfatria,
continue retificando as sedes de vlvula.

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Retificao da sede de vlvula

Inspeo da profundidade da vlvula

1.
2.
3.

6. Instale a guia de vlvula. Use um micrmetro


de profundidade para inspecionar a profundidade da vlvula. Se a profundidade da vlvula
for excessiva, instale uma nova vlvula ou
substitua a sede de vlvula, se necessrio. Se
a vlvula ficar saliente acima da superfcie do
cabeote do motor, retifique novamente a sede
de vlvula. Aps retificar a sede de vlvula, inspecione novamente a largura da sede de vlvula. Tambm inspecione o contato entre a
face e a sede de vlvula.
7. Utilize um relgio comparador apropriado para
inspecionar a excentricidade da sede de vlvula. Caso a excentricidade exceda as especificaes, substitua a sede de vlvula.

Motor e guia
Suporte
Rebolo

4. Ligue a fonte de energia e aplique suavemente o peso do motor de retificao sobre o rebolo. Levante a pedra de esmerilhar
freqentemente para evitar superaquecimento. Retifique a sede de vlvula at obter um
acabamento suave e uniforme, tomando cuidado para obter uma largura uniforme e aceitvel (Tabela 13, neste captulo).

Inspeo da largura da sede de vlvula


5. Utilize um paqumetro para inspecionar a largura da sede de vlvula. Caso a largura da
sede de vlvula exceda as especificaes, a
sede de vlvula pode ser corrigida atravs de
retificao com uma pedra com um ngulo de
15 ou menor.

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Substituio das sedes de vlvula

Remoo

Remoo do inserto da sede de vlvula

Ferramenta do grupo de retificao


1.
2.
3.

Ferramenta pneumtica
Base de retificao
Rebolo de esmeril

1. Utilize um chicote pneumtico para abrir um


canal no inserto da sede de vlvula.

1.
2.

Ponte de levantamento
Extrator da sede de vlvula (pina de torno)

3. Expanda a pina de torno, rosqueando o eixo


no extrator da sede de vlvula at que esteja
apertado dentro da sede de vlvula. Gire o cabo
em "T" no eixo para retirar o inserto da sede
de vlvula do cabeote do motor.

Abertura de canal na sede de vlvula


2. Posicione o extrator de tamanho apropriado na
sede de vlvula.

Inserto da sede de vlvula removido


1.
2.

Pina de torno
Inserto da sede de vlvula

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Motor NGD 9.3E
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4. Destrave a pina de torno, afrouxando o eixo
roscado. Descarte o inserto da sede de vlvula.

Instalao
1. Utilize um micrmetro para medir o dimetro
do alojamento do inserto da sede de vlvula
em dois pontos, separados 90. Faa a mdia
das duas medies para determinar o inserto
da sede de vlvula de tamanho apropriado a
ser instalado.

Tabela 10 Tabela de seleo de inserto da sede de vlvula


Insertos disponveis
(admisso e escape)
Standard
Sobremedida - 0,05 mm
(0,002 pol.)

Dimetro mdio do alojamento


de admisso
40,119 - 40,170 mm
(1,5795 - 1,5815 pol.)
40,170 - 40,221 mm
(1,5815 - 1,5835 pol.)

Dimetro mdio do alojamento


de escape
37,478 - 37,529 mm
(1,4755 - 1,4775 pol.)
37,529 - 37,579 mm
(1,4775 - 1,4795 pol.)

2. Coloque o inserto da sede vlvula no freezer


durante 30 minutos. Isto ir evitar que a camada externa de material seja removida durante
a instalao.

Instalao da sede de vlvula no local

Colocao da sede de vlvula resfriada no


cabeote
3. Alinhe o inserto sobre o alojamento para evitar
falta de alinhamento.

4. Utilizando um martelo e a ferramenta de instalao da sede de vlvula, introduza a sede de


vlvula no local apropriado at que esteja completamente assentada.
5. Retifique novas sedes de vlvula de acordo
com os ngulos e larguras especificados; consulte Especificaes do cabeote do motor
(Tabela 13, neste captulo).

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Motor NGD 9.3E
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Inspeo das molas de vlvula
1. Limpe todas as molas de vlvula, utilizando um
solvente adequado.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize
escova de ao, nem tampouco retifique
as molas de vlvula. O rompimento da
superfcie pode resultar em rachaduras
por fadiga e falhas na mola.
2. Inspecione as molas de vlvulas quanto ferrugem, rachaduras e corroso. Substitua quaisquer molas de vlvulas que estiverem
danificadas.

Inspeo da perpendicularidade e da
planicidade da mola de vlvula
Nota:Molas de vlvula que no estejam perpendiculares a uma superfcie plana, colocam uma
carga lateral desigual sobre a haste de vlvula durante a operao, causando um desgaste prematuro da guia de vlvula.
4. Utilize um esquadro para inspecionar a
planicidade e a perpendicularidade das extremidades da mola. Caso uma das extremidades da mola de vlvula no esteja plana e em
esquadro, substitua a mola.

Inspeo da mola de vlvula


3. Inspecione ambas as extremidades de cada
mola de vlvula, no ponto de contato entre a
extremidade faceada da ltima bobina e a bobina adjacente. Se a extremidade faceada desgastou o entalhe no elo adjacente, substitua a
mola.
Nota:Estes entalhes de desgaste podem tambm
ser detectados, comprimindo-se a mola e
observando se possvel ouvir um estalo.

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8-120

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Medio da tenso da mola de vlvula

Inspeo do prato da mola

5. Utilize um testador de mola para medir a tenso da mola de vlvula. Mea os comprimentos mximo e mnimo da mola nas cargas de
teste apropriadas (vlvula fechada e vlvula
aberta). Substitua a mola de vlvula que no
esteja de acordo com as especificaes (Tabela 12, neste captulo).

1.
2.
3.
4.
5.

Inspeo de pratos da mola


1. Limpe todos os pratos da mola, utilizando um
solvente apropriado.

Cabeote
Esfera de rolamento
Linha de referncia pintada
Prato da mola
Mola

2. Lubrifique o prato da mola, utilizando leo de


motor limpo. Coloque a mola e o prato da mola
em um testador de mola.
3. Coloque uma esfera de rolamento entre o prato da mola e o cabeote do testador da mola.
A esfera de rolamento deve ser grande o suficiente para evitar que o cabeote toque qualquer uma das peas do prato da mola.
4. Marque com tinta uma linha de referncia no
prato da mola e na mola.
5. Comprima a mola de vlvula rapidamente com
presso uniforme e observe o prato da mola,
medida que ele gira. Caso no gire, substitua
o prato da mola.

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Motor NGD 9.3E
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Inspeo das travas de vlvulas da mola de
vlvula
1. Limpe todas as travas de vlvulas da mola de
vlvula, utilizando um solvente apropriado.
2. Inspecione a parte interna e externa das travas de vlvulas da mola de vlvula quanto a
desgaste. Substitua as travas de vlvulas que
estiverem desgastadas.

5. Utilize uma escova de arame dura para limpar


os depsitos e resduos endurecidos de selante
do orifcio do injetor de combustvel.
6. Insira uma pequena escova de nylon dura na
galeria de leo para limp-la.
7. Utilize ar comprimido (vide informaes de
segurana) para limpar os fragmentos da galeria de combustvel e de leo.

Instalao

Substituio das luvas do injetor de


combustvel
Remoo

1. Inspecione a ferramenta de instalao quanto


a eixo piloto curvado ou quanto a entalhes onde
a luva ficar assentada.

Nota:Caso a luva do injetor de combustvel esteja


sendo removida enquanto o motor estiver no
chassi, vede com um selo antes da remoo para evitar a entrada de fragmentos no
orifcio do cilindro.
1. Introduza o extrator da luva do injetor de combustvel no respectivo orifcio.
2. Gire o extrator para cortar roscas na luva do
injetor de combustvel. Remova a ferramenta
do orifcio.
3. Instale o extrator da luva do injetor de combustvel no orifcio e aperte-o. Certifique-se de
que o extrator esteja completamente
rosqueado na luva do injetor de combustvel.
4. Instale o martelo deslizante no extrator. Remova a luva do injetor de combustvel do orifcio.

Aplicao do composto vedador Loctite 620


na luva do injetor de combustvel
2. Coloque uma nova luva de injetor de combustvel na extremidade da ferramenta de instalao.

Limpeza do orifcio do injetor de combustvel

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Motor NGD 9.3E
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7. Inspecione as superfcies internas da luva do
injetor de combustvel que foi instalada. Caso
entalhes e riscos sejam evidentes, substitua
novamente a luva. Certifique-se de que a ferramenta de instalao no esteja provocando
tal dano. Utilize, se necessrio, uma ferramenta
de instalao diferente.

Instalao de vlvulas
Limpeza

Instalao da luva do injetor de combustvel


no orifcio
3. Aplique Loctite 620 ao redor do dimetro externo na parte inferior da luva e ao redor do
incio da parte cnica na metade da luva.

1. Limpe as faces de vlvula e as sedes com um


solvente de limpeza apropriado. Seque todos
os componentes utilizando ar comprimido filtrado (pgina 2-8).
2. Para limpar as guias de vlvulas, umedea a
escova em uma soluo de gua e sabo. Introduza a escova em cada orifcio da guia de
vlvula e gire-a em um sentido, com movimentos para cima e para baixo. Seque os orifcios
da guia de vlvula, utilizando ar comprimido
filtrado (pgina 2-8).
3. Introduza a escova de nylon grande na parte
traseira da galeria de combustvel, para que
sujeiras e depsitos sejam removidos. Aplique
ar comprimido filtrado para remover possveis
fragmentos (pgina 2-8).

Montagem

Instalao da luva do injetor de combustvel


4. Instale a luva e a ferramenta de instalao no
orifcio do injetor de combustvel.
5. Utilize um martelo para instalar a luva do injetor
de combustvel no orifcio. Remova a ferramenta de instalao quando a luva estiver assentada.
6. Utilize uma escova de nylon macia para limpar
a luva do injetor de combustvel aps a instalao.

Instalao do vedador da haste de vlvula,


mola e prato da mola
1.
2.
3.
4.

Retentor
Haste de vlvula
Mola da vlvula
Prato da mola (rotator)

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Motor NGD 9.3E
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1. Lubrifique as hastes de vlvula, utilizando leo
de motor limpo e insira-as nas guias de vlvulas.
2. Lubrifique o dimetro interno dos novos
vedadores da haste de vlvula, utilizando leo
de motor limpo. Instale os vedadores sobre as
hastes e as guias de vlvulas. Certifique-se de
que os vedadores estejam completamente assentados nos alojamentos da mola do cabeote.
3. Instale as molas de vlvula sobre os vedadores
da haste de vlvula.
4. A seguir, instale os pratos da mola nas molas
de vlvula.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, use culos de segurana antes de utilizar o dispositivo para
comprimir a mola de vlvula.

Instalao
Instalao do cabeote do motor
Nota:Antes da instalao do cabeote do motor,
inspecione a altura da camisa do cilindro (Inspeo da altura da camisa do cilindro, pgina 11-194).
1. Instale as duas alas de levantamento com
quatro parafusos (M12 x 25) no cabeote do
motor. Aperte os parafusos de acordo com o
valor padro de torque (Diretrizes gerais de
torque, pgina 20-356).
2. Limpe e seque a superfcie da junta do
cabeote do motor. Se necessrio, utilize um
macho de tamanho correto para limpar as roscas localizadas no bloco do motor.

Instalao dos pinos guias


Instalao das travas da mola de vlvula
1.
2.

Ferramenta para comprimir molas de vlvulas


Trava da mola de vlvula

3. Instale ou verifique se os 2 pinos-guia esto


na parte superior do bloco.

5. Instale a ferramenta para comprimir molas de


vlvulas sobre a vlvula. Comprima a mola de
vlvula.
6. Instale as travas da mola de vlvula.

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8-124

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Instalao da junta do cabeote do motor


1.

Lubrificao dos parafusos de fixao do


cabeote do motor

Pinos-guia (2)

4. Instale uma nova junta do cabeote do motor


sobre os pinos guia.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, verifique se


os parafusos do cabeote do motor foram inspecionados quanto a sinais de
estiramento excessivo. Os parafusos
que no forem aprovados aps a avaliao com o clibre de roscas devem ser
substitudos. Se os parafusos
reutilizados no passarem neste teste,
os mesmos podero ser rompidos durante o procedimento de aperto.
Nota:No utilize solventes clorados nos parafusos
do cabeote. As peas devem estar limpas,
secas e livres de resduos qumicos.

Abaixando o cabeote do motor no bloco do


motor
5. Fixe um guincho apropriado nas alas de levantamento (pgina 2-7). Abaixe cuidadosamente o cabeote no bloco.

6. Lubrifique levemente as roscas e o flange do


parafuso de todos os 26 parafusos do cabeote
do motor, utilizando leo de motor limpo.
7. Instale todos os parafusos de fixao do
cabeote do motor; apertando-os manualmente.
8. Aplique torque a todos os parafusos do
cabeote do motor de acordo com o procedimento a seguir e na seqncia especificada.

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8-125

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Seqncia de torque dos parafusos do cabeote

Procedimento de aperto para o torque dos parafusos do cabeote

Torque do cabeote do motor - seqncia A


1. Posicione a rvore de manivelas no PMS para
o cilindro n 1. A seguir, gire a rvore de manivelas 30 aps o PMS.
2. Aplique um torque de 150 Nm (110 lbfft) em
cada parafuso do cabeote do motor, de acordo com a seqncia A.
3. Aplique um torque de 204 Nm (150 lbfft) em
cada parafuso do cabeote do motor, de acordo com a seqncia especial de aperto B.

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Torque do cabeote do motor - seqncia B

4. Aplique novamente um torque de 204 Nm (150


lbfft) em cada parafuso do cabeote do motor, de acordo com a seqncia B.
Nota: necessrio aplicar o torque de 204 Nm
(150 lbfft) ao cabeote do motor duas vezes, afim de obter uniformidade.
5. Utilize a ferramenta de torque ngulo.
6. Gire cada parafuso 90 (1/4 de giro).
Aplicar torque ngulo na seqncia
Nota:Consulte a seo "Sistema de combustvel"
quanto ao procedimento de instalao do
injetor de combustvel (Injetores de combustvel, pgina 15-296).

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8-127

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Instalao de balancins

Configurao do balancim
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do parafuso de aperto


Balancim de escape
Suporte do eixo balanceiro
Arruela do suporte inferior
Rebaixo usinado
Balancim de admisso

1. Monte cada um dos 12 balancins no eixo


balanceiro na mesma seqncia em que estavam antes da remoo (os balancins precisam
estar identificados).
Nota:Assegure-se de que o eixo do balanceiro possui um "T" gravado, voltado para cima (Figura orientao do balancim).
2. Coloque o conjunto de parafuso e abraadeira
atravs de cada suporte do eixo balanceiro e
alinhe o eixo com a rosca no cabeote (Figura
configurao do balancim).
3. Instale a arruela plstica (para facilitar a montagem em cada parafuso de fixao do
balancim de admisso.

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8-128

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Instalao do conjunto do balancim


1. Coloque as pontes de vlvula entre cada jogo
de vlvulas. Caso sejam removidas, devem ser
marcadas. Os rebaixos usinados devem ser
posicionados sobre as hastes de vlvula.

Orientao do balancim
2. Alinhe o conjunto do balancim com os parafusos nas roscas do cabeote e rosqueie manualmente.

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8-129

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Seqncia de torque do balancim


3. Aplique torque aos parafusos em duas etapas,
na seqncia ilustrada acima e de acordo com
o valor especificado.
1a. Etapa = 27 Nm
2a. Etapa = 37 Nm

Folga de vlvula para as vlvulas de admisso


e de escape
Durante o procedimento para ajustar a folga de
vlvula, a rvore de manivelas rotacionada duas
vezes:

So efetuados seis ajustes quando o pisto 1


est na compresso do Ponto Morto Superior
(PMS);

So efetuados seis ajustes quando o pisto 6


est na compresso do Ponto Morto Superior
(PMS).

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8-130

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Se o motor estiver equipado com freio-motor Logic
Brake, a folga do atuador do freio correspondente
(Ajuste da folga de vlvula, nesta pgina) pode ser
ajustado antes e aps girar a rvore de manivelas
pela segunda vez.

Ajuste da folga de vlvula


1. Remova a tampa de vlvulas (Tampa de vlvulas, pgina 8-101).
2. Gire a rvore de manivelas pela sua polia,
usando uma chave de boca estriada, no sentido da rotao do motor para remover a folga
de engrenagem do trem de engrenagens e alinhar a marca de sincronizao na polia da rvore de manivelas com a marca PMS (TDC)
na tampa frontal.
3. Confirme se o pisto 1 est no PMS do tempo
de compresso, verificando o movimento de
ambas as varetas de tucho com a mo para
certificar se as vlvulas esto fechadas.

Se as varetas de tucho esto livres e se movem facilmente, o pisto 1 est no tempo de


compresso do PMS e as vlvulas esto fechadas. Se o pisto 1 est no PMS, (Figura
nesta pgina) efetue as etapas 4, 5, e 6.

Se as varetas de tucho no se movem facilmente, o pisto 6 est no tempo de compresso PMS. Confirme se as vlvulas esto fechadas, certificando-se de que as varetas de
tucho para o cilindro 6 esto livres e giram facilmente. Se o pisto 6 est no PMS, (Veja figura na pgina 8-132) efetue as etapas 4, 5, e 6.

Ajustes da folga de vlvula e freio (mm) com o pisto 1 no tempo de compresso PMS
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Cilindro 6

Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape

0,50

0,50

0,50

Freio

0,60

Freio

0,50

0,50

0,60

10

11

12

0,50
Freio

0,60

Ajustes da folga de vlvula e freio com o pisto 1 no tempo de compresso PMS

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Ajustes da folga de vlvula e freio (mm) com o pisto 6 no tempo de compresso PMS
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Cilindro 6

Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape

Freio

0,50

0,50

0,60

Freio

0,50

0,50

10

0,60

11

12

0,50

0,50

Freio

0,60

Ajustes da folga de vlvula e freio com o pisto 6 no tempo de compresso PMS

Ajuste da folga de vlvula

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8-132

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Clibre de lminas entre o p do balancim e a


ponte de vlvula

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4. Inspecione a folga de vlvula a frio com um
calibrador de lminas de 0,50 mm (0,019 pol.)
entre o p do balancim e a ponte de vlvula.
Se for necessrio efetuar o ajuste, solte a
contraporca e gire o parafuso de ajuste da vlvula at perceber um leve arrasto.
5. Uma vez determinado o ajuste de vlvula, aperte
a contraporca. Consulte os torques especiais
para o Cabeote do motor (Tabela 14, na pgina 8-137) e remova o clibre de lminas. Inspecione novamente quanto ao ajuste no clibre
de lminas. Se o arrasto estiver excessivamente apertado ou solto, repita as etapas 4 e 5.
Se o motor estiver equipado com freio-motor
Logic Brake , a folga do atuador do freio correspondente pode ser ajustada antes de
girar a rvore de manivelas (Folga do atuador
do freio-motor, pgina 17-333).
6. Gire a rvore de manivelas 360 no sentido da
rotao do motor para remover a folga de engrenagem do trem de engrenagens e alinhe
novamente a marca de sincronizao na polia
da rvore de manivelas com a marca PMS
(TDC) na tampa frontal.

Se os primeiros ajustes foram com o pisto 1


no tempo de compresso PMS, o cilindro 6
deve estar no tempo de compresso PMS.
Confirme se as vlvulas esto fechadas, certificando-se de que as varetas de tucho para
o cilindro 6 estejam livres e girem livremente.
Se o pisto 6 estiver no tempo de compresso PMS, efetue as etapas 4 e 5.

Se os primeiros ajustes foram com o pisto 6


no tempo de compresso PMS, o cilindro 1
deve estar no tempo de compresso PMS.
Confirme se as vlvulas esto fechadas, certificando-se de que as varetas de tucho para
o cilindro 1 estejam livres e girem facilmente.
Se o pisto 1 estiver no tempo de compresso PMS, efetue as etapas 4 e 5.

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8-133

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas
Tampa de vlvulas
1. Instale a junta da tampa de vlvulas.
2. Conecte todos os conectores eltricos e dos
injetores na junta da tampa de vlvulas, caso
tenham sido desconectados.
3. Instale a tampa de vlvulas no cabeote do motor.

Detalhe do conjunto da tampa de vlvulas


1.
2.

Parafuso M8 x 80 (10)
Suporte do chicote

4. Instale os parafusos da tampa de vlvulas


(M8 x 80); apertando-os manualmente.
5. Aperte os 10 parafusos e prisioneiros aplicando o torque de 31 Nm de acordo com a
seqncia indicada na figura acima.
6. Adicione os suportes com os prisioneiros apropriados, se necessrio.

3.

Suporte do chicote da tampa de vlvulas

7. Conecte a tubulao de ventilao do bloco


do motor (Sistema de respiro do motor, pgina
12-231).
8. Adicione lquido de arrefecimento (caso o
cabeote do motor tenha sido removido no
chassi).

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8-134

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Especificaes
Tabela 11 Especificaes de vlvula
Levantamento do ressalto do eixo de comando

Admisso 6,68 mm (0,263 pol.)


Escape: 6,91 mm (0,272 pol.)

ngulo da face de vlvula

Admisso 59,75 - 60,00


Escape: 44,75 - 45,00

Margem da face de vlvula (mn.)

Admisso 1,32 mm (0,052 pol.)


Escape: 1,16 mm (0,046 pol.)

Excentricidade entre a face e a haste de vlvula


(mx.)
Folga de vlvula (a frio), admisso e escape

0,038 mm (0,0015 pol.)

Dimetro da haste de vlvula (nova)

Admisso 7,928 0,0089 mm


(0,3121 0,00035 pol.)
Escape: 7,908 0,0089 mm
(0,3113 0,00035 pol.)
Admisso 0,10 mm (0,004 pol.)

Folga entre a haste e a guia de vlvula (mx.)

0,50 mm (0,019 pol.)

Escape: 0,12 mm (0,005 pol.)

Tabela 12 Especificaes da mola de vlvula


Molas de Vlvula de Admisso e Escape
Comprimento livre

52,35 mm (2,061 pol.)

Altura de trabalho (mx.)

27,43 mm (1,080 pol.)

Carga de teste

Vlvula fechada: 410 N (92 lbf)


Vlvula aberta: 764 N (172 lbf)

Comprimento de teste

Vlvula fechada: 40,01 mm (1,575 pol.)


Vlvula aberta: 29,34 mm (1,155 pol.)

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8-135

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Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas
Tabela 13 Especificaes do cabeote do motor
Planicidade da superfcie da junta do cabeote
do motor
Espessura do cabeote do motor

0,10 mm (0,004 pol.) por 229 mm (9,0 pol.)


Novo: 160,48 mm (6,318 pol.)
Mnimo: 159,97 mm (6,298 pol.)

Escape

1,40 0,13 mm (0,055 0,005 pol.)

Dimetro do alojamento do inserto da sede de


vlvula de escape

Padro: 37,515 0,003 mm (1,477 0,001 pol.)

Dimetro externo da sede de vlvula de escape

Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)


37,55 0,03 mm (1,478 0,001 pol.)
Padro: 37,56 mm (1,479 pol.)

Admisso

Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)


37,61 mm (1,481 pol.)
1,02 0,13 mm (0,040 0,005 pol.)

Dimetro do alojamento do inserto da sede de


vlvula de admisso

Padro: 33,50 0,03 mm (1,319 0,001 pol.)

Dimetro externo da sede de vlvula (admisso)

Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)


35,55 0,03 mm (1,321 0,001 pol.)
Padro: 40,20 mm (1,583 pol.)

Dimetro do orifcio da guia de vlvula

Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)


40,25 mm (1,585 pol.)
14,308 0,017 mm (0,5633 0,0007 pol.)

Ovalizao do orifcio da guia de vlvula (mx.)

0,005 mm (0,0002 pol.)

Conicidade do orifcio da guia de vlvula (mx.)

0,013 mm (0,0005 pol.)

Altura da guia de vlvula do alojamento da mola


do cabeote do motor (admisso)
Dimetro interno do inserto da guia de vlvula
(instalado)
Interferncia do inserto da guia de vlvula

16,53 0,13 mm (0,651 0,005 pol.)

0,043 mm (0,0017 pol.)

Dimetro externo do inserto da guia de vlvula

14,351 0,010 mm (0,5650 0,0004 pol.)

Comprimento da guia de vlvula (total)

65,71 mm (2,587 pol.)

Altura da vlvula em relao face do cabeote

Admisso 1,02 mm (0,040 pol.)

7,98 - 8,00 mm (0,314 - 0,315 pol.)

Escape: 1,40 mm (0,055 pol.)


ngulos da sede de vlvula

Admisso 59,75 - 60
Escape: 44,75 - 45

Excentricidade da sede de vlvula (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

Largura da sede de vlvula

1,91 - 2,16 mm (0,075 - 0,085 pol.)

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Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

Torque especial
Tabela 14 Torques especiais para o cabeote do motor e trem de vlvulas
Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Torque e seqncia de aperto dos parafusos de


fixao do cabeote do motor
Parafuso de fixao do injetor de combustvel

(Procedimento de aperto para torque ngulo dos


parafusos do cabeote,) pgina 119)
41 Nm (30 lbf.ft)

Conexo da mangueira de leo de alta


presso/cabeote
Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)

88 Nm (65 lbf.ft)

Torque e seqncia de aperto dos parafusos do


balancim
Contraporca de ajuste de vlvula

(Instalao dos Balancins, pgina 8-129)


129)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

27 Nm (20 lbf.ft)

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8-137

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Motor NGD 9.3E
8 - Cabeote do Motor e Trem de Vlvulas

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Tampa Frontal, Pea Intermediria e


Componentes Relacionados

Inspeo da sincronizao do trem de engrenagens sem remover a tampa frontal .. 142


Remoo ............................................................................................................................. 143
Inspeo ............................................................................................................................. 153
Instalao ........................................................................................................................... 155
Especificaes ................................................................................................................... 168
Torque especial ................................................................................................................. 169

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9-139

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Tampa frontal, pea intermediria e componentes relacionados (exceto o trem de engrenagens)

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.

Parafuso M8 x 25 (2)
Conjunto do tubo de sada de gua
Conjunto da vlvula termosttica
Junta do orifcio do lquido de arrefecimento
Junta de leo
Luva de acionamento da bomba de leo
Chaveta da polia da rvore de manivelas
Pinos-guia (2)
Arruela de reteno
Pino 6 mm x 16 mm
Parafuso M12 x 40 (3)
Retentor da carcaa da bomba de leo
Placa da carcaa da bomba de leo
Rotor
Retentor da carcaa da bomba de leo
Carcaa da bomba de leo
Parafuso M8 x 25, veja a localizao dos parafusos
(pgina 9-163)
Retentor de leo dianteiro
Luva de desgaste
Cubo da polia da rvore de manivelas
Placa retentora da polia da rvore de manivelas
Polia da rvore de manivelas
Parafuso M10 x 20 (6)
Pino-guia
Junta de entrada de gua

26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.

Cotovelo de entrada de gua


Parafuso M8 x 30 (3)
Junta da tampa frontal (leo)
Anel de vedao
Parafuso M8 x 50, veja a localizao dos parafusos
(na pgina 9-160)
Anel de vedao
Tampa de inspeo
Parafuso M8 x 20 (2)
Parafuso M18 x 100 (1)
Parafuso M18 x 70 (2)
Suporte dianteiro do motor
Tampa frontal
Tensionador de correia
Junta do lquido de arrefecimento
Parafuso M18 x 85 (1)
Suporte auxiliar
Selo
Pea intermediria
Pino-guia
Parafuso M6 x 12 (4)
Parafuso (5), veja bomba d'gua (pgina 9-165)
Conjunto da bomba d'gua
Junta da bomba d'gua
Polia da bomba d'gua
Vedador

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9-141

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Inspeo da sincronizao do trem de


engrenagens sem remover a tampa
frontal
O trem de vlvulas pode apresentar falhas em virtude de varetas de tucho, vlvulas, balancins quebrados ou tortos. Isto e o desgaste dos retentores
de vlvulas ou pratos da mola pode ser causado
em virtude de sincronizao imprpria do trem de
engrenagens. Dependendo do ajuste da folga de
vlvula, se a engrenagem do eixo comando de vlvulas estiver inadequadamente sincronizada (um
dente antes), os pistes iro bater nas cabeas das
vlvulas de admisso; por outro lado, caso a sincronizao esteja um dente aps, as vlvulas de
escape podem tocar os pistes.
Nota:Antes de tentar inspecionar o sincronismo do
trem de engrenagens, ser necessrio remover a tampa de vlvulas, junta da tampa de
vlvulas e a galeria de alta presso ou o freiomotor Logic Brake . Consulte as sees
apropriadas deste manual em relao aos
procedimentos de remoo e de instalao.

Mtodo um - utilizando um clibre de


lminas
1. Gire o motor at encontrar o tempo de compresso do cilindro n 1 no PMS (Ponto Morto
Superior) (nenhuma vlvula aberta). Ajuste a
folga da vlvula de admisso n 1 de acordo
com o ajuste de folga nominal de 0,48 mm
(0,019 pol.).
2. Efetue a marca na polia da rvore de manivelas na distncia radial de 100,0 mm (3,94 pol.)
ou na distncia de linha reta de 97,8 mm (3,85
pol.) no sentido horrio, a partir do entalhe de
sincronizao, conforme visualizado pela parte dianteira do motor.

Inspeo da sincronizao do trem de


engrenagens do motor
1.
2.
3.
4.

Dimenso da linha reta


Dimenso da distncia radial
Fazer a marca
Entalhe de sincronizao da polia da rvore de
manivelas

3. Coloque um clibre de lminas de 0,28 mm


(0,011 pol.) entre o balancim e a ponte de vlvula da vlvula de admisso n 1. Gire lentamente o motor para frente (sentido horrio), at
que a vlvula de admisso comece a levantar
e o calibrador de lminas fique apertado. A
marca deve ficar alinhada com a seta do PMS
na tampa dianteira ou estar dentro de 3,5 da
rvore de manivelas. 3,5 equivalente distncia da linha radial (ou reta) de 8,1 mm (0,32
pol.) na polia da rvore de manivelas.
Nota:
Um dente "fora de sincronizao" no
trem de engrenagens equivalente a aproximadamente 11 de movimento ou 21,4 mm
de distncia radial da polia da rvore de manivelas.
4. Se a sincronizao na vlvula n 1 estiver dentro das especificaes, as outras vlvulas,
exceto aquelas que apresentem desgaste extremo no came do eixo comando de vlvula ou
ajuste deficiente, tambm estaro sincronizadas. Caso a sincronizao esteja incorreta,
ser necessrio remover a tampa dianteira
para inspecionar as marcas de puno existentes no trem de engrenagens.

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9-142

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Mtodo dois - utilizando um relgio
comparador
1. Ajuste a vlvula de admisso n 1 com o pisto n 1 ajustado no tempo de compresso do
PMS (Ponto Morto Superior) a 0,48 mm (0,019
pol.). Instale um calibrador de lminas de 0,28
mm (0,011 pol.) entre o balancim e a ponte de
vlvula da vlvula de admisso n 1.
2. Posicione a base magntica do relgio
comparador no limitador da tampa da vlvula
do rail do cabeote do motor com a ponta do
indicador na ponta do balancim n 1.
3. Zere o relgio comparador.
4. Gire o motor aproximadamente uma volta completa em qualquer uma das direes (360) a
partir do ponto de partida.
5. A leitura do relgio comparador deve estar
dentro da faixa de 0,13-0,25 mm (0,005-0,010
pol.) a partir da posio de partida para uma
correta sincronizao do trem de engrenagens.
6. Se as leituras do relgio comparador estiverem fora desta faixa, ser necessrio remover
a tampa dianteira para inspecionar as marcas
de ponto do trem de engrenagens.

Parafusos do suporte auxiliar


1.
2.
3.

Parafuso, M10 x 120 (1)


Suporte auxiliar
Parafuso, M8 x 100 (2)

1. Remova o parafuso (M8) e a guia de encaminhamento do chicote.


2. Remova o parafuso e porca (M10 x 120).
3. Remova os dois parafusos e porcas (M8 x 100).
4. Remova o suporte do auxiliar.

Remoo
Suporte auxiliar
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o
freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam bloqueadas, antes de efetuar diagnsticos ou procedimentos de servio
no motor ou no veculo.

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9-143

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
1. Apie o suporte auxiliar e remova os quatro
Tensionador automtico da correia
parafusos (M10 x 25).

Tensionador automtico da correia


1.

Parafuso de fixao do conjunto do tensionador


automtico da correia M10 x 80

1. Remova o parafuso de fixao do tensionador


automtico da correia (M10 x 80) e o conjunto
da tampa frontal.

Suporte auxiliar

Suporte auxiliar e vedador do orifcio do


lquido de arrefecimento
2. Golpeie o suporte auxiliar com um macete para
quebrar o vedador do lquido de arrefecimento.
Remova o suporte e descarte o vedador do orifcio do lquido de arrefecimento.

Cotovelo de entrada de gua, sada de gua


e vlvula termosttica
1. Remova os trs parafusos (M8 x 30) que fixam o cotovelo de entrada de gua na pea
intermediria.

Parafusos do suporte auxiliar


1.

Parafuso M10 x 25 (4)

Cotovelo de entrada de gua


2. Remova o cotovelo de entrada de gua e descarte a junta.

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9-144

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Conjunto da bomba d'gua

Conjunto do tubo de sada de gua


1.
2.

Parafuso M8 x 30 (2)
Porca M8 (2)

3. Remova os dois parafusos do conjunto do tubo


de sada de gua (M8 x 30) no cabeote do
motor.
4. Remova as duas porcas (M8) que fixam o conjunto do tubo de sada de gua na tampa frontal e remova o conjunto do tubo.

Conjunto da bomba d'gua


1.
2.
3.
4.
5.

Parafuso M8 x 55, porca M8 (1)


Parafuso M8 x 65, porca M8 (1)
Parafuso M8 x 16 (1)
Parafuso M6 x 12 (4)
Parafuso M8 x 40 (2)

1. Remova os quatro parafusos da polia (M6 x 12).


2. Remova um parafuso do conjunto da bomba
d'gua (M8 x 55).
3. Remova uma porca (M8) e um parafuso (M8 x 65).
4. Remova um parafuso do conjunto da bomba
d'gua (M8 x 16).
5. Remova dois parafusos do conjunto da bomba d'gua (M8 x 40).

Conjunto da vlvula termosttica


5. Retire a vlvula termosttica do cabeote do
motor.

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9-145

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Conjunto da bomba d'gua


6. Remova o conjunto da bomba d'gua. Remova a junta descartando-a.

Polia da rvore de manivelas, cubo e luva de


desgaste

Remoo do conjunto do cubo da polia de


rvore de manivelas
2. Remova o conjunto do cubo da polia da rvore
de manivelas com um extrator e dois parafusos (M10 x 80) da roda de pulso.

Polia da rvore de Manivelas

Remoo da luva de desgaste com uma


talhadeira

1.
2.
3.

1.
2.
3.

Polia da rvore de manivelas


Parafuso, M10 x 20 (6)
Pino-guia

1. Remova os seis parafusos (M10 x 20) que fixam a polia da rvore de manivelas no conjunto do cubo e remova a polia da rvore de manivelas.

Talhadeira
Cubo da polia da rvore de manivelas
Luva de desgaste

3. Quebre a luva de desgaste com uma talhadeira


para remov-la do cubo. Cuidado para no
danificar o cubo da polia da rvore de manivelas.

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Bomba de leo

Prensando a luva de desgaste e vedador


1.
2.
3.
4.

Cabeote da prensa automtica


Ferramenta especial - Instalador da luva de
desgaste
Vedador da luva de desgaste
Cubo da polia da rvore de manivelas

Remoo do retentor de leo dianteiro


1. Remova o retentor de leo dianteiro enquanto
o conjunto da carcaa da bomba d'gua ainda
estiver fixado na tampa frontal. Descarte o
retentor.

Nota: O chanfro no dimetro externo da luva de desgaste deve estar voltado para dentro, em direo a rvore de manivelas.
4. Aplique esparsamente vedante no dimetro
interno de uma nova luva de desgaste. Utilize
um instalador de luva de desgaste para pressionar a luva de desgaste no cubo da polia da
rvore de manivelas. Limpe o excesso de
selante do dimetro externo da luva de desgaste.
5. Utilize o mesmo procedimento para os conjuntos da luva de desgaste e gaxeta (POSE), onde
aplicvel.
Nota: No remova o vedador POSE da luva de desgaste.
Instalao da polia da rvore de manivelas no
cubo.
1. Aplicar 210 na rea interna da polia
Nota:No aplicar calor na rea externa da polia
sob riscos de danar o guarda-p.
2. Instalar a polia no cubo
3. Apertar os 3 parafusos aplicando o torque de
120 Nm.

Localizao dos parafusos de fixao da


carcaa da bomba de leo
1.
2.
3.

Parafuso, M8 x 60 (2)
Pinos-guia (2)
Parafuso, M8 x 25 (4)

2. Remova dois parafusos (M8 x 60) de reteno


da carcaa da bomba de leo.
3. Remova quatro parafusos (M8 x 25) de reteno da carcaa da bomba de leo.

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Carcaa da bomba de leo

Arruela de reteno e rotor interno

1.
2.

6. Remova a arruela de reteno e o rotor interno.


7. Marque o conjunto da bomba de leo com um
marcador permanente, caso a bomba deva
retornar para reparo. A marca serve para indicar a correspondncia interna e externa do
rotor, bem como qual o lado voltado para a tampa dianteira. Remova o conjunto da bomba de
leo.

Retentor da carcaa da bomba de leo


Rotor externo

4. Remova a carcaa da bomba de leo e descarte o retentor.

Remoo da chaveta da polia da rvore de


manivelas
5. Utilizando um martelo e uma talhadeira, golpeie a chaveta da polia da rvore de manivelas para o lado de fora. Tome cuidado para no
marcar a rvore de manivelas e para no deformar a ranhura da chaveta.

Placa da carcaa da bomba de leo e junta


1.
2.

Retentor da carcaa da bomba de leo


Placa da carcaa da bomba de leo

8. Remova a placa da carcaa da bomba de leo


e descarte o retentor.
9. Consulte desmontagem da luva de
acionamento da bomba de leo da rvore de
manivelas (Desmontagem da rvore de Manivelas, pgina 12-212) quanto ao procedimento relativo luva de acionamento da bomba de
leo.

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9-148

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Suporte dianteiro do motor

Suporte dianteiro do motor


1.
2.

Parafuso, M18 x 70 (2)


Parafuso, M18 x 100 (1)

1. Remova dois parafusos superiores (M18 x 70).


2. Apie o suporte do motor e remova os dois
parafusos inferiores (M18 x 100 e M18 x 85).
3. Remova o suporte dianteiro do motor.

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9-149

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Tampa frontal

Localizao dos parafusos de fixao da tampa frontal


1.
2.
3.
4.

Tampa frontal
Parafuso M8 x 45 (6)
Parafuso M8 x 50 (11)
Porca M8 (1)

Cuidado: Para evitar danos ao motor, monte o crter


de leo (Remoo do crter de leo, pgina 13-173) e o tubo de suco (Remoo
do tubo de suco de leo, pgina 13-175)
estes devem ser removidos antes que a
tampa frontal for removida.
1. Remova seis parafusos (M8 x 45).
2. Remova os onze parafusos (M8 x 50) e as porcas (M8).

5.
6.
7.

Parafuso M8 x 40 (1)
Parafuso M8 x 20 (1)
Localizaes dos orifcios dos pinos-guia

3. Remova o parafuso (M8 x 40) e as porcas (M8).


4. Remova a tampa frontal, deslizando os dois
pinos de guia.
5. Remova as juntas de leo e do lquido de
arrefecimento e o anel de vedao da parte
interna da tampa frontal, conforme requerido e
descarte-os.

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9-150

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Engrenagens intermedirias
Nota:Antes de remover as engrenagens do trem
de engrenagens, inspecione a folga entre
dentes entre cada engrenagem e a folga longitudinal do eixo comando de vlvulas. Consulte os procedimentos de inspeo (Inspeo, pgina 9-153) localizados nesta seo.

Remoo da engrenagem intermediria


inferior
1. Remova a engrenagem intermediria inferior
e o parafuso de fixao (M20 x 70).

Localizaes do trem de engrenagens


1.
2.
3.
4.

Engrenagem do eixo comando de vlvulas


Engrenagem intermediria superior
Engrenagem intermediria inferior
Engrenagem da rvore de manivelas

Remoo da engrenagem intermediria


superior
2. Remova a engrenagem intermediria superior
e o parafuso de fixao (M16 x 65).

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Pea intermediria

Localizao dos parafusos de fixao da pea intermediria


1.
2.

Pea intermediria
Parafuso M8 x 20 (8)

1. Remova a engrenagem do eixo comando de


vlvulas (Desmontagem do eixo comando de
vlvulas, pgina 12-214).
2. Remova os oito parafusos de fixao (M8 x 20)
que fixam a pea intermediria no bloco. Puxe
pea intermediria para deslizar os pinos-guia
para fora do bloco. Estes pinos-guia so fixos
na face traseira da pea intermediria.

3.

Localizaes do pino-guia

3. Remova as juntas de leo e do lquido de


arrefecimento da face traseira da pea intermediria e descarte-as.

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9-152

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Inspeo da folga entre dentes da
Inspeo
engrenagem intermediria superior
Inspeo da folga entre dentes da
engrenagem intermediria inferior

Inspeo da folga entre dentes da


engrenagem intermediria superior
Inspeo da folga entre dentes da
engrenagem intermediria inferior
1.
2.

Engrenagem intermediria inferior


Relgio comparador

1. Fixe o relgio comparador na pea intermediria.


2. Coloque a ponta do relgio comparador o mais
tangente possvel ao dente da engrenagem e
zere o relgio comparador.
3. Mova a engrenagem intermediria inferior para
trs e para frente. Registre a leitura indicada
no relgio comparador. Caso a folga entre dentes exceda as especificaes, substitua a engrenagem intermediria inferior.

1.
2.

Relgio comparador
Engrenagem intermediria superior

1. Instale o relgio comparador na parte superior


do bloco.
2. Coloque a ponta do relgio comparador o mais
tangente possvel ao dente da engrenagem e
zere o relgio comparador.
3. Coloque uma chave de fenda entre a rvore
de manivelas e a engrenagem intermediria inferior para evitar que a engrenagem intermediria inferior gire.
4. Mova a engrenagem intermediria superior
para trs e para frente. Anote a leitura indicada
no relgio comparador. Caso a folga entre dentes exceda as especificaes, substitua a engrenagem intermediria superior.

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9-153

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Inspeo da folga entre dentes do eixo
Folga lateral e longitudinal da bomba de leo
comando de vlvulas

Inspeo da folga entre dentes do eixo


comando de vlvulas

Folga lateral da engrenagem externa da


bomba de leo

1.
2.

1. Aps aplicar uma pelcula de leo na parede


externa do rotor, mea a folga lateral da bomba de leo, colocando um clibre de lminas
entre a carcaa da bomba de leo e o rotor.

Relgio comparador
Engrenagem do eixo comando de vlvulas

Nota: A presso exercida pelo mecanismo de


acionamento de vlvulas deve ser liberada antes de ser efetuado o procedimento a seguir.
1. Fixe a base magntica do relgio comparador
na pea intermediria ou no cabeote do motor.
2. Coloque a ponta do relgio comparador o mais
tangente possvel ao dente da engrenagem e
zere o relgio comparador.
3. Coloque uma chave de fenda entre a engrenagem intermediria superior e a inferior para evitar que a engrenagem intermediria superior
gire.
4. Gire a engrenagem do eixo comando de vlvulas para trs e para frente. Anote a leitura
mostrada no relgio comparador. Caso a folga
entre dentes exceda as especificaes, substitua a engrenagem do eixo comando de vlvulas.

Folga longitudinal da bomba de leo do rotor


2. Coloque uma rgua sobre a superfcie do rotor.
Mea a folga longitudinal, deslizando um clibre
de lminas entre a rgua e o conjunto do rotor.
3. Compare as medies com as especificaes
(Tabela 15, na pgina 9-170).

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9-154

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Instalao
Pea intermediria

Junta da pea intermediria - lado do bloco


1. Pea intermediria (lado do bloco)

2. Junta de leo
3. Junta do lquido de arrefecimento

1. Instale as novas juntas da pea intermediria.

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9-155

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Localizao dos parafusos de fixao da pea intermediria


1.
2.

Pea intermediria
Parafuso M8 x 20 (8)

2. Posicione a pea intermediria no bloco e instale todos os oito parafusos de fixao. A seguir, aperte os parafusos de fixao de acordo
com o valor de torque especial (Tabela 16, na
pgina 9-171).

3.

Localizao dos pinos-guia

3. Instale a engrenagem do eixo comando de vlvulas. Consulte o procedimento de instalao


da engrenagem (Conjunto do eixo comando
de vlvulas, pgina 12-220).

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9-156

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Engrenagens intermedirias
Procedimento de sub-montagem das
engrenagens intermedirias inferior e superior

Engrenagens e marcas de sincronizao


1.
2.
3.
4.

Engrenagem do eixo comando de vlvulas


Engrenagem intermediria superior
Engrenagem intermediria inferior
Engrenagem da rvore de manivelas

Nota:Ao instalar as engrenagens no trem de engrenagens, as marcas de sincronizao de


cada engrenagem devem estar corretamente alinhadas e orientadas (as marcas devem
ficar voltadas para fora). Aps as engrenagens estarem adequadamente instaladas,
ser necessrio girar a rvore de manivelas
34 voltas para alinhar novamente as marcas
de sincronizao.

Vista dos componentes


1.
2.
3.

Conjunto anis espaadores (2), rolamentos (2)


e capas de rolamento (2)
Cubo da engrenagem intermediria
Engrenagem intermediria

Um rebaixo em formato de em cada uma


das engrenagens (engrenagem intermediria
superior e engrenagem do eixo comando de
vlvulas) identifica a correspondncia entre
elas.
Dois rebaixos em formato de em cada uma
das engrenagens (engrenagem intermediria
superior e inferior) identificam a correspondncia entre elas.
Um rebaixo em formato de em cada engrenagem (engrenagem intermediria inferior e
engrenagem da rvore de manivelas) identifica a correspondncia entre elas.
1. Com auxlio de um soprador trmico ou equivalente, pr-aquecer os 2 rolamentos a temperatura de 80 C.

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9-157

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

2. Com auxlio de uma prensa hidrulica, instalar


o anel espaador maior que deve alojar-se no
centro do alojamento da engrenagem.

4. Montagem do rolamento pr-aquecido no cubo


da engrenagem intermediria:
- Carga mnima da prensa no rolamento 11 Kgf
- Carga mxima da prensa no rolamento 180 Kgf

3. Instalar as capas do rolamento em ambos os


lados da engrenagem:
- Carga mnima para prensagem da capa =
290 Kgf
- Carga mx. para prensagem da capa =
610 Kgf

5.

Instalar o cubo na engrenagem intermediria


observando o lado correto da engrenagem a
ser montado atravs do sentido dos dentes da
engrenagem (engrenagem intermediria inferior ilustrada)

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9-158

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

6. Instalar o anel como indicado.

8. Instalao da porca de fixao do conjunto


engrenagem:
- Torque da porca da engrenagem int. superior =
431 N.m
- Torque da porca da engrenagem int. inferior =
492 N.m

Instalao do parafuso de fixao da


engrenagem intermediria inferior

7. Montagem do rolamento pr-aquecido no cubo


da engrenagem intermediria:
- Carga mnima da prensa no rolamento 11 Kgf
- Carga mxima da prensa no rolamento 180 Kgf

1. Instale a engrenagem intermediria inferior e


o parafuso de fixao (M20 x 70) com as marcas de sincronizao voltadas para fora. Alinhe as marcas de sincronizao duplas na engrenagem intermediria inferior com aquelas
da engrenagem intermediria superior e as
marcas de sincronizao simples entre a rvore de manivelas e a engrenagem intermediria inferior. Aperte o parafuso de acordo com
o valor de torque especial (Tabela 16, na pgina 12-171).

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9-159

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Instalao do parafuso de fixao da


engrenagem intermediria superior
2. Instale a engrenagem intermediria superior e
o parafuso de fixao (M16 x 65) com as marcas de sincronizao voltadas para fora. Alinhe os rebaixos na engrenagem do eixo comando de vlvulas e a engrenagem intermediria superior. Aperte o parafuso de fixao
de acordo com o valor de torque especial (Tabela 16, na pgina 12-171).
3. Inspecione a folga entre dentes da engrenagem, (Tabela 15, na pgina 12-170) da engrenagem intermediria superior e da engrenagem
do eixo comando de vlvulas.
4. Inspecione a folga entre dentes da engrenagem entre a bomba de alta presso e a engrenagem intermediria superior (Tabela 15, na
pgina 12-170).
5. Inspecione a folga longitudinal da bomba de alta
presso.
6. Inspecione a folga longitudinal do eixo comando de vlvulas.
Nota:Se um compressor de ar estiver instalado,
inspecione a folga entre dentes entre a engrenagem de acionamento do compressor de
ar e a engrenagem intermediria inferior.

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9-160

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Tampa frontal

Instalao das juntas da tampa frontal


1.
2.

Tampa frontal
Junta da tampa frontal (lquido de arrefecimento)

3.
4.

Anel de vedao
Junta da tampa frontal (leo)

1. Instale novas juntas e um anel de vedao da


tampa frontal .

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9-161

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Localizao dos parafusos de fixao da tampa frontal


1.
2.
3.
4.

Tampa frontal
Parafuso M8 x 45 (6)
Parafuso M8 x 50 (11)
Porca M8 (12)

2. Posicione a tampa frontal na pea intermediria, utilizando dois pinos de guia.


Nota:Parafusos marcados com A devem ser instalados pelo lado traseiro da tampa.

5.
6.
7.

Parafuso M8 x 40 (1)
Parafuso M8 x 20 (1)
Localizao dos pinos-guia

3. Posicionar todos os parafusos de fixao; a seguir aperte-os de acordo com o valor padro
de torque (Diretrizes gerais de torque, na pgina 20-356).

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9-162

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Suporte dianteiro do motor

Placa e vedador da carcaa da bomba de


leo
Suporte dianteiro do motor
1.
2.
3.

Parafuso M18 x 70 (2)


Parafuso M18 x 85 (1)
Parafuso M18 x 100 (1)

1. Posicione o suporte dianteiro do motor no conjunto da tampa frontal.


2. Instale dois parafusos superiores (M18 x 70),
no apertando-os.
3. Instale dois parafusos inferiores (M18 x 85 e
M18 x 100).
4. Aperte todos os quatro parafusos de acordo
com o valor especial de torque (Tabela 16, na
pgina 12-171).

1.
2.

Retentor da carcaa da bomba de leo


Placa da carcaa da bomba de leo

2. Coloque o vedador da carcaa da bomba de


leo no recesso da tampa frontal. Alinhe a placa da carcaa da bomba de leo com os pinos-guia.
3. Caso o conjunto original do rotor da bomba de
leo seja reutilizado, certifique-se de que as
marcas efetuadas durante o processo de remoo estejam adequadamente orientadas
para instalao.

Conjunto da bomba de leo do rotor


1. Instale a luva de acionamento da bomba de
leo na rvore de manivelas, (Conjunto da rvore de manivelas, na pgina 12-224).

Conjunto do rotor da bomba de leo


4. Deslize o rotor interno da bomba de leo na
luva de acionamento da bomba de leo. Instale o anel de reteno com o chanfro externo
voltado para a parte dianteira.
5. Deslize o rotor externo da bomba de leo para
dentro do rotor interno.

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9-163

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Instalao da chaveta da polia da rvore de


manivelas
6. Introduza a chaveta da polia da rvore de manivelas na rvore de manivelas.

Instalao de um novo retentor de leo


dianteiro
8. Coloque a carcaa da bomba de leo em uma
prensa e instale um novo retentor dianteiro, utilizando o instalador do retentor dianteiro da
rvore de manivelas e a luva de desgaste.

Aplicao de junta lquida Loctite no retentor


dianteiro
7. Aplique junta lquida Loctite na borda externa
do retentor dianteiro.

Conjunto da carcaa da bomba de leo


9. Alinhe os pinos-guia da carcaa da bomba de
leo (2) com os furos da tampa frontal.

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9-164

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
1. Aquea o dimetro interno do cubo da polia da
rvore de manivelas com o retentor virado para
cima em uma placa de aquecimento. No aquea a temperaturas superiores a 210C.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, no segure o cubo da polia
da rvore de manivelas com as
mos desprotegidas. Utilize luvas de
proteo (trmicas) em virtude do
cubo da polia da rvore de manivelas estar extremamente quente.
Localizao dos parafusos de fixao da
carcaa da bomba de leo
1.
2.
3.

Parafuso, M8 x 60 (2)
Pinos-guia (2)
Parafuso, M8 x 25 (4)

10. Coloque quatro parafusos (M8 x 25) na carcaa.


11. Coloque dois parafusos (M8 x 60) na carcaa.
12. Aplique torque padro a todos os parafusos
(Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356).
Instalao da polia da rvore de manivelas

Conjunto da polia da rvore de manivelas


2. Instale o cubo da polia da rvore de manivelas
aquecido na rvore de manivelas. Utilize luvas
de proteo.

Aquecimento do cubo da polia da rvore de


manivelas (sem o retentor instalado)

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9-165

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
6. Posicione a placa retentora da polia e aplique
torque aos trs parafusos (M12 x 40) de acordo com as especificaes (Tabela 16, na pgina
9-171).

Detalhes da polia da rvore de manivelas,


conjunto do cubo e pino de sincronizao

Detalhe das peas da polia da rvore de


Manivelas
1.
2.
3.

rvore de Manivelas
Anel de reteno
Chaveta do cubo da polia da rvore de
manivelas
4. Carcaa da bomba de leo
5. Conjunto do cubo da polia
6. Vedador POSE
7. Placa retentora da polia
8. Parafuso M12 x 40 (3)
9. Parafuso M10 x 20 (6)
10. Polia da rvore de manivelas
11. Luva de desgaste

1.
2.
3.

Polia da rvore de manivelas


Pino de sincronizao
Conjunto do cubo

7. Posicione a polia da rvore de manivelas no


conjunto do cubo e alinhe o orifcio do pino de
sincronizao na polia com o pino de sincronizao no conjunto do cubo .
8. Instale seis parafusos (M10 x 20) para fixar a
polia da rvore de manivelas no conjunto do
cubo. Aplique torque de modo cruzado nos
parafusos de acordo com as especificaes
(Tabela 16, na pgina 9-171).

3. Coloque o anel de reteno, conforme indicado na ilustrao.


Nota:No considere esta etapa, caso o anel de
reteno tenha sido previamente instalado
com o conjunto da bomba de leo.
4. Posicione a chaveta do cubo da polia da rvore de manivelas na ranhura da rvore de manivelas.
5. Deslize o conjunto do cubo da polia na rvore
de manivelas.

Aplicao de torque aos parafusos da polia


da rvore de manivelas

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Conjunto da Bomba dgua

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Suporte auxiliar

1. Instale a junta no recesso da bomba d'gua.


2. Posicione o conjunto da bomba d'gua na tampa frontal.

Suporte auxiliar da junta do orifcio do lquido


de arrefecimento
Conjunto da bomba d'gua
1.
2.
3.
4.
5.

Parafuso M8 x 55, porca M8 (1)


Parafuso M8 x 65, porca M8
Parafuso M8 x 16 (1)
Parafuso M6 x 12 (4)
Parafuso M8 x 40 (2)

3. Instale um parafuso do conjunto da bomba


d'gua (M8 x 55) da tampa frontal. Posicione a
porca (M8).
4. Instale um parafuso do conjunto da bomba
d'gua (M8 x 16).
5. Instale dois parafusos do conjunto da bomba
d'gua (M8 x 40).
6. Instale quatro parafusos da polia (M6 x 12).
7. Aperte todos os parafusos da bomba d'gua
de acordo com o valor padro de torque (Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356).

1. Posicione a junta do orifcio do lquido de


arrefecimento no recesso usinado do suporte
auxiliar.

Parafusos do suporte auxiliar


1.

Parafuso, M10 x 25 (4)

2. Instale quatro parafusos do suporte auxiliar


(M10 x 25).

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9-167

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados
Tubo de entrada de gua, tubo de sada de
gua e vlvula termosttica
1. Instale a junta de entrada de gua no recesso
usinado localizado na pea intermediria.

Aplicao de torque aos parafusos do


suporte auxiliar
3. Aperte todos os parafusos de acordo com o
valor padro de torque (Diretrizes gerais de
torque, pgina 20-356).

Tensionador automtico da correia

Tubo de entrada de gua


2. Instale o tubo de entrada de gua (orifcio lateral).
3. Instale e aperte os trs parafusos (M8 x 30)
de acordo com o valor padro de torque (Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356).

Tensionador automtico da correia


1.

Parafuso de fixao do conjunto do tensionador


automtico da correia M10 x 80

Conjunto da vlvula termosttica


1. Instale o parafuso (M10 x 80) atravs do conjunto do tensionador automtico da correia no conjunto da tampa frontal aperte-o de acordo com o
torque especial (Tabela 16, na pgina 9-171).

4. Instale uma nova vlvula termosttica e um


novo retentor no cabeote do motor.

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9-168

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9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Conjunto do tubo de sada de gua


1.
2.

Parafuso M8 x 25 (2)
Parafuso M8 x 40 (2)

5. Instale dois parafusos do conjunto do tubo de


sada de gua (M8 x 25) no cabeote do motor
e aperte de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 16, na pgina 9-171) .

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9-169

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Especificaes
Tabela 15 Especificaes da tampa frontal, pea intermediria, polia da rvore de manivelas,
rotor da bomba de leo, suporte dianteiro do motor e trem de engrenagens
Folga longitudinal da engrenagem do eixo comando de vlvulas

0,33 mm
(0,013 pol.)

Folga entre dentes da engrenagem do eixo comando de vlvulas e a engrenagem


intermediria superior

0,46 mm
(0,018 pol.)

Folga longitudinal da bomba de alta presso

0,45-1,22 mm
(0,018-0,48 pol.)

Folga entre dentes, entre a engrenagem intermediria inferior e a engrenagem


do compressor de ar

0,508 mm
(0,020 pol.)

Folga entre os dentes da engrenagem intermediria inferior e da rvore de manivelas

0,36 mm
(0,014 pol.)

Folga longitudinal da bomba de leo

0,05-0,13 mm
(0,002-0,005 pol.)

Folga lateral da bomba de leo

0,36-0,48 mm
(0,014-0,019 pol.)

Folga entre dentes, entre a engrenagem intermediria superior e a engrenagem


da bomba de leo de alta presso

0,48 mm
(0,019 pol.)

Folga entre dentes, entre a engrenagem intermediria superior e a engrenagem


intermediria inferior

0,48 mm
(0,019 pol.)

Excentricidade (mx.) da face da polia da rvore de manivelas

1,52 mm
(0,060 pol.)

Desalinhamento mximo permitido da barra da polia da rvore de manivelas

1,50 mm
(0,060 pol.)

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9-170

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Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

Torque Especial
Tabela 16 Torques especiais da tampa frontal, pea intermediria, polia da rvore de manivelas,
rotor da bomba de leo, suporte dianteiro do motor e trem de engrenagens
Conjunto do tensionador automtico da correia
Conjunto do cubo da polia da rvore de manivelas

50 Nm (37 lbf.ft)
120 Nm (100 lbf.ft)

Adaptador da tampa da extremidade

52 Nm (38 lbf.ft)

Parafusos de fixao da pea intermediria

31 Nm (23 lbf.ft)

Parafusos do coxim dianteiro do motor (4)

386 Nm (284 lbf.ft)

Parafuso de fixao da engrenagem intermediria inferior

639 Nm (470 lbf.ft)

Parafuso de fixao da engrenagem intermediria superior

326 Nm (240 lbf.ft)

Parafusos de fixao da polia da rvore de manivelas no cubo

54 Nm (40 lbf.ft)

Conjunto do tubo de sada de gua no cabeote do motor

33 Nm (24 lbf.ft)

Conjunto do tubo de sada de gua na pea intermediria

33 Nm (24 lbf.ft)

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9-171

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
9 - Tampa Frontal, Pea Intermediria e Componentes Relacionados

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9-172

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo

Crter e Tubo de
Suco de leo

Remoo ............................................................................................................................. 173


Limpeza e inspeo ........................................................................................................... 175
Instalao ........................................................................................................................... 176
Especificaes ................................................................................................................... 179
Torque especial .................................................................................................................. 179

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10-173

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo

Componentes do crter e tubo de suco de leo


1.
2.
3.
4.
5.

Junta do tubo de suco de leo


Junta do crter
Parafuso M10 x 25 (1)
Parafuso M8 x 30 (18)
Bujo de drenagem de leo

6.
7.
8.
9.

Arruela de vedao do bujo de drenagem


de leo
Crter
Parafuso M8 x 35 (2)
Conjunto do tubo de suco de leo

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10-174

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo

Remoo
Remoo do crter
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor ou ao veculo, leia todas as
instrues de segurana na seo
"Informaes sobre segurana"
deste manual.
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor ou ao veculo, certifique-se de
que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de que as rodas estejam bloqueadas, antes de
efetuar diagnsticos ou procedimentos de servio no motor ou no
veculo.

Remoo do crter
2. Remova o crter do motor.

Remoo dos parafusos de fixao do crter


1. Remova 18 parafusos de fixao (M8 x 30) do
crter.

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10-175

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo
3. Utilize uma faca ou raspador para remover a
junta lquida sob a junta do crter (seis pontos
sobre a superfcie de montagem do bloco).

Remoo do tubo de suco de leo e


junta
Remoo da junta do crter
4. Remova a junta do crter e descarte-a.

Remoo do tubo de suco de leo

1.
2.

Conjunto do tubo de suco de leo


Junta

3. Remova o conjunto do tubo de suco de leo


e a junta da pea intermediria, descartando a
junta.

Limpeza e inspeo
Crter

Remoo do tubo de suco de leo


1. Remova os dois parafusos de fixao (M8 x 35)
do tubo de suco de leo.
2. Remova o parafuso de fixao (M10 x 25) do
suporte do tubo de suco de leo.

1. Remova quaisquer vestgios de vedante do


bloco, crter e junta do crter.
2. Limpe completamente o crter, pea intermediria, carcaa do volante e superfcies de contato do bloco, utilizando um solvente apropriado.
3. Certifique-se de que o tubo de suco de leo
esteja livre de quaisquer obstrues.
4. Inspecione o crter e o tubo de suco de leo
quanto a rachaduras e danos. Se necessrio,
substitua os componentes.

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10-176

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo

Instalao
Instalao do tubo de suco de leo

Instalao do tubo de suco de leo

Instalao do tubo de suco de leo e


junta
1.
2.

Conjunto do tubo de suco de leo


Junta

1. Coloque uma nova junta na pea intermediria e instale o conjunto do tubo de suco de
leo.

2. Instale dois parafusos de fixao (M8 x 35)


do tubo de suco de leo e um parafuso de
fixao (M10 x 25) do suporte.
3. Aplique torque em ambos os parafusos (M8 x 35)
de acordo com o valor de torque especial (Tabela
18, na pgina 10-180).
4. Aplique torque ao parafuso do suporte (M10 x 25)
de acordo com o valor de torque especial (Tabela
18, na pgina 10-180).

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10-177

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo
Instalao do crter

Pontos de aplicao de junta lquida


1.
2.
3.
4.

Tampa frontal
Pea intermediria
Junta
Pontos de aplicao de junta lquida (6 locais)

1. Aplique selante Loctite Silicone Wacker ou


Loctite 5699 ou equivalente nos seis pontos
da superfcie de fixao do bloco.

5.
6.

Bloco
Carcaa do volante do motor

2. Estes pontos coincidem com as juntas existentes entre as metades da pea intermediria, bloco e carcaa do volante.

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10-178

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo

Instalao da junta do crter

Instalao dos parafusos de fixao do crter

3. Antes que o vedante seque, instale uma nova


junta do crter no bloco do motor. Certifiquese de que o pino-guia na junta esteja alinhado
com o furo na superfcie de contato do bloco.

5. Instale os 18 parafusos de fixao do crter


(M8 x 30).

6. Aperte os parafusos de acordo com a seqncia acima, utilizando torque de 32 Nm.


Instalao do crter
4. Instale o crter no bloco.

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10-179

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo

Especificaes
Tabela 17 Especificaes para abastecimento de leo
Motor seco (aps reparo e novo filtro)

48,5 L

Motor mido (aps drenagem de leo e substituio do filtro)

43,5 L

Motor mido (aps drenagem de leo sem substituio do filtro de leo)

41,3 L

Torque especial
Tabela 18 Torques especiais para o crter e tubo de suco de leo
Bujo de drenagem do crter de leo

55 Nm (40 lbf.ft)

Parafusos de fixao do crter de leo

32 Nm (24 lbf.ft)

Parafuso de fixao do suporte do tubo de suco de leo M10 x 25

63 Nm (46 lbf.ft)

Parafuso de fixao do tubo de suco de leo M8 x 35

27 Nm (20 lbf.ft)

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10-180

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
10 - Crter e Tubo de Suco de leo

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10-181

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Camisas, Pistes e
Bielas

Remoo ............................................................................................................................. 183


Limpeza .............................................................................................................................. 186
Inspeo ............................................................................................................................. 186
Instalao ........................................................................................................................... 196
Especificaes ................................................................................................................... 202
Torque especial .................................................................................................................. 205

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11-183

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Vista explodida das bielas, pistes e anis


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Camisa
Anel de compresso
Anel raspador
Anel de leo
Coroa do pisto
Saia do pisto

7.
8.
9.
10.
11.
12.

Pino do pisto
Anel de trava (2)
Bronzinas de biela (2)
Biela
Capa da biela
Parafuso da biela (2)

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11-184

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Remoo
Ejetores de leo
Ateno: Para evitar acidentes ou danos ao
motor, leia todas as instrues de
segurana na seo "Informaes
sobre segurana, pgina 2-8" deste manual.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, mantenha
as superfcies de contato da biela e da
capa limpas e livres de fiapos ou detritos. No permita que as superfcies de
contato toquem em qualquer superfcie.
No bata as superfcies de contato nem
tampouco deixe a biela ou a capa cair.
Isto poderia causar lascas e desgastes
na superfcie de contato, resultando em
contato imprprio durante a instalao
e possivelmente danos ao motor.
Cuidado:Caso haja formao de carvo na parte
superior da camisa do cilindro, utilize
uma lmina para raspar antes de remover o conjunto dos pistes. Deve-se tomar cuidado para no danificar a superfcie da camisa ao remover o depsito
de carvo.

Remoo do ejetor de leo


1.

Ejetores de leo

1. Remova os seis parafusos que fixam todos os


ejetores de leo. Os parafusos podem ser
reutilizados, somente se for aplicado Loctite
#242 ou junta lquida para fixao tipo Dry-lock
nas roscas de parafuso aps a reinstalao.
2. Remova todos os conjuntos do ejetor de leo.

Remoo do conjunto do pisto e biela

Nota:Poder ser necessrio girar a rvore de manivelas para ter acesso a alguns ejetores de leo.

Para afrouxar os parafusos da biela


1. Solte os parafusos da biela com duas voltas.
2. Mova os dois parafusos na biela para soltar.
3. Repita o procedimento para todas as demais
bielas.

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11-185

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
4. Coloque o motor na posio vertical com a
parte dianteira para cima.

Remoo do conjunto do pisto e da biela


Remoo da capa da biela e parafusos
5. Solte completamente os parafusos. Remova a
capa e os parafusos.

7. Para fins de instalao, marque cada pisto,


biela e capa com o nmero do cilindro correspondente do qual foram removidos. Marque
tambm a parte dianteira de cada pisto conforme estava instalado no motor.

Desmontagem do conjunto do pisto e da


biela
Ateno: Para evitar ferimentos graves, use
culos de segurana ao remover os
anis trava do pino do pisto.

Remoo do conjunto do pisto e da biela


6. No pressione a superfcie fraturada da biela.
Utilize um cabo de plstico ou madeira para
remover o pisto.

Remoo dos anis trava do pino do pisto

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11-186

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
1. Utilize um alicate apropriado para remover os
dois anis trava do pino do pisto.

Remoo dos anis do pisto


Remoo do pino do pisto
2. Remova o pino do pisto do orifcio manualmente. Separe o pisto da biela. Marque a parte dianteira do pino do pisto com o mesmo
nmero do cilindro do qual foi removido.
Nota:Verificar o pino quanto a riscos em sua superfcie. Em caso de riscos ou pequenos
danos na superfcie do pino deve-se descartar o mesmo e substituir por um novo.

4. Utilize um expansor de anel de pisto para remover os anis do pisto.

Remoo da camisa do cilindro


Nota:Antes de instalar o extrator, trave o motor de
maneira que o moente da rvore de manivelas fique na parte inferior (ponto baixo) de seu
curso. Isto evita possveis danos ao moente
em virtude das garras de levantamento do
extrator durante sua instalao.
Nota:Ao remover a camisa do extrator, marque-a
com o nmero do cilindro em que estava montada. Marque tambm a posio da camisa no
bloco do motor para fins de inspeo e montagem.
1. Coloque a ferramenta especial conforme indicado na figura ao lado.

Remoo da saia do pisto da coroa


1.
2.

Saia
Coroa

3. Marque o sentido da saia do pisto em relao coroa para fins de instalao. Remova a
saia do pisto da coroa.

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11-187

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Limpeza
Pistes e componentes relacionados
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no utilize
solvente custico, escovas de arame ou
jateamento de areia para limpar os pistes de alumnio.
1. Coloque a coroa de ao forjado e saia de alumnio em uma soluo de gua e sabo. Utilize uma escova no metlica para limpar os
pistes.
2. Limpe completamente as canaletas do anel.
Certifique-se de que os quatro orifcios de drenagem de leo nas canaletas do anel de leo,
no estejam entupidos.
3. Utilize um solvente adequado e uma escova
no metlica para limpar as bielas e capas,
anis do pisto, pinos, retentores e coroas do
pisto. Limpe completamente os orifcios e roscas do parafuso da biela.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no limpe
as superfcies de contato fissuradas das
bielas e capas.
4. Limpe o alojamento do anel de vedao quanto a escamas, partculas ou selante (localizados no bloco do motor).
Remoo da camisa do cilindro do bloco

Inspeo

2. Com a ferramenta especial firmemente fixada


na parte superior do bloco, gire a porca, forando para soltar a camisa.
3. Levante a camisa e o extrator do bloco.
4. Utilize um extrator apropriado para remover o
anel de vedao na rea inferior do rebaixo de
cada camisa, descartando o anel de vedao.

Pistes
Cuidado:Para evitar danos ao motor, ao substituir apenas a coroa de ao forjado do
pisto, deve ser mantido o mesmo sentido da saia de alumnio entre o pisto e
a camisa, aps a remontagem.
Inspecione as saias dos pistes quanto a sinais
de engripamento ou riscos, bem como canaletas
do anel desgastadas. Substitua os pistes que estiverem danificados, se necessrio. A saia de alumnio do pisto ou a coroa de ao forjado do pisto
podem ser substitudas separadamente.

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11-188

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Canaletas do anel de compresso superior e intermedirio


Seleo dos anis do pisto
Tipo de anel/canaleta (perfil)

Dimetro do medidor mm (pol.)

Superior/seo transversal trapezoidal

3,2 (0,126)

Intermedirio/retangular

N/A

Canaleta do anel de leo

Medio das canaletas do anel com os pinos


de medio do anel do pisto
1. Instale os pinos de medio do anel do pisto
na canaleta do anel de compresso. Certifiquese de que os pinos de medio estejam paralelos.
2. Utilize um micrmetro para medir o dimetro
da canaleta. Anote a leitura.
3. Repita o mesmo procedimento para a canaleta
do anel raspador, se esta tiver perfil trapezoidal.
Caso a canaleta tiver perfil retangular, sua altura dever ser verificada com blocos padro.
Se alguma das medies exceder as especificaes, a canaleta do anel do pisto est
desgastada. Neste caso o kit pisto dever ser
substitudo.

Medio da folga lateral da canaleta do anel


de leo
1. Coloque a borda de um novo anel de leo na
canaleta. Gire completamente o anel de leo
ao redor do pisto para assegurar que o anel
esteja livre em sua canaleta.

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11-189

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
2. Com a borda do anel de leo ainda na canaleta,
utilize um clibre de lminas para inspecionar
a folga lateral entre o anel e a parte superior
da canaleta. Anote a leitura.
Caso a medio exceda a especificao, a
canaleta do anel de leo est desgastada.
Substitua o kit pisto.

Folga de operao entre o pisto e a camisa

Anis do pisto
Cuidado: Para evitar danos ao motor, sempre que
o pisto for removido do cilindro, substitua os anis do pisto. Anis do pisto
que apresentam falhas nem sempre podem ser detectados pela inspeo visual. Entretanto, se os anis forem substitudos, as camisas do cilindro tambm
necessitam ser substitudas.
1. Inspecione os novos anis do pisto quanto
limpeza. Utilize um solvente apropriado para
limpar os anis do pisto, se necessrio.

Medio do dimetro da saia do pisto


1. Com o pisto temperatura ambiente, utilize
um micrmetro para medir o dimetro da saia
do pisto. Coloque um micrmetro a 90 do
orifcio do pino do pisto. Mea a 3,00 mm
(0,118 pol.) da parte inferior da saia do pisto.
Anote a leitura.
2. Subtraia a medio do dimetro interno da camisa do cilindro. O resultado a folga de operao entre o pisto e a camisa do cilindro.
Se a folga de operao no estiver dentro das
especificaes, substitua a camisa do cilindro,
kit pisto e anis.

Inspeo da folga entre pontas do anel do


pisto
a. Instale um anel de compresso em ngulo reto
acima da rea do curso do anel do pisto. Utilize um clibre de lminas para medir a folga
entre pontas do anel do pisto. Anote a medio.
b. Mova o anel de compresso em ngulo reto
abaixo da parte inferior da rea do curso do
anel do pisto. Use um clibre de lminas para
medir a folga entre pontas do anel do pisto.
Anote a medio.
Cada aumento de 0,07 mm (0,003 pol.) entre
as medies igual a um aumento de 0,025
mm (0,001 pol.) no dimetro interno da camisa

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11-190

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Motor NGD 9.3E
Bielas
Bucha do pino do pisto

Medio do dimetro interno da bucha do


pino do pisto
Utilize um sbito e um micrmetro para medir o
dimetro interno da bucha do pino do pisto em
dois pontos, separados entre si 90.
Anote as leituras.

Parafusos da capa da biela

11 - Camisas, Pistes e Bielas


Alojamento da bronzina
1. Inspecione a superfcie de acabamento do alojamento da bronzina quanto a entalhes, rebarbas e riscos. Se necessrio, substitua a biela.
.

Alojamento da bronzina quanto a ovalizao


2. Utilize um sbito para medir o dimetro interno
do alojamento da bronzina em trs pontos,
separados a 60. Anote as leituras.
Se a diferena entre a medida B e a mdia de
medies A e C exceder a especificao para
ovalizao, substitua a biela.

1. Inspecione os parafusos da capa da biela quanto a entalhes e danos nas roscas. Substitua os
parafusos, conforme necessrio.
2. Lubrifique as roscas dos parafusos da capa das
bielas com leo de motor limpo. Instale a capa
sem as bronzinas na biela e instale os parafusos com a mo. Observe a correspondncia
entre os nmeros de srie da haste e da capa
(no mesmo lado da biela fraturada).
Se houver resistncia ao rosquear os parafusos, limpe as roscas da biela e tente instalar
novos parafusos. Caso os novos parafusos no
girem livremente, substitua a biela. As roscas
no podem ser repassadas.
3. Aperte os parafusos da capa da biela de acordo com o valor especial de torque (Tabela 25,
na pgina 11-205).

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11-191

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Pinos do pisto
1. Inspecione visualmente os pinos do pisto
quanto riscos ou danos, corroso, entalhes
e desgaste visvel.

Ateno: Substitua os pinos do pisto sempre que encontrar riscos ou danos


no mesmo. Nunca utilize pinos com
entalhes ou riscos profundos com
coroa de ao de duas peas. O
motor poder apresentar falhas.
Medio da conicidade do orifcio da bronzina
3. Utilize um sbito e um micrmetro para medir
o dimetro interno do alojamento da bronzina
em dois pontos de cada lado. Anote as leituras.
Se a diferena entre as duas medies exceder a especificao de conicidade do alojamento, substitua o conjunto da biela.

Empenamento e toro
Os padres de desgaste dos componentes do
motor freqentemente podem ser identificados e
utilizados para diagnosticar um problema. Alguns
exemplos comuns de padres de desgaste das
bielas incluem o seguinte:

Uma superfcie brilhante na extremidade da


bucha da biela geralmente indica que a biela
est empenada ou o orifcio do pino do pisto
no est posicionado adequadamente em relao saia e s canaletas do anel do pisto.

Desgaste irregular na bronzina pode indicar


que a biela est empenada, alojamento da
bronzina excessivamente cnico ou folga excessiva das bronzinas na rvore de manivelas.

Uma biela torcida no ir criar um padro de


desgaste facilmente identificvel, embora bielas excessivamente torcidas possam comprometer a ao de todo o conjunto de pisto e
biela, podendo causar excesso de consumo
de combustvel.
Caso exista alguma destas condies, verifique a
folga entre bronzina e rvore de manivelas e
ovalizao do alojamento da bronzina. Se necessrio, substitua a biela e a bronzina.

Medio do dimetro externo do pino do


pisto
2. Com o auxlio de um micrmetro milesimal, medir o dimetro externo do pino do pisto em
duas posies. Vide especificaes na tabela
23 deste captulo.
Ateno: Ao medir ou manusear o pino do
pisto tome cuidado para no causar riscos ao mesmo, pois isto ir
danific-lo.
Procedimentos para ajuste da bronzina
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no tente
reduzir a folga de operao entre o
munho e o mancal, retrabalhando a
capa do mancal ou as bronzinas. Retifique a rvore de manivelas de acordo
com a prxima medida disponvel ou
substitua a rvore de manivelas.

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11-192

Publicao no 8120080 - 02/08

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Folga radial e lateral da bronzina

Efeitos de pr-tenso da bronzina


montada
Folga radial
1.

Atravs da utilizao de bronzinas precisas, poucos problemas devem ser encontrados. Entretanto,
caso a folga de operao no seja obtida, ainda
poder existir algum problema na rvore de manivelas. Poder ser necessrio retificar novamente a
rvore de manivelas e utilizar bronzinas com
sobremedida. Verifique novamente a folga de operao antes de inutilizar a rvore de manivelas.

2.

Dimetro na ponta aberta aps a carga de prtenso da bronzina


Dimetro nas pontas abertas antes da carga
de pr-tenso da bronzina

As bronzinas devem estar firmemente encaixadas


nos respectivos alojamentos. Quando as bronzinas
so introduzidas na biela e capa, elas ficam levemente salientes acima da superfcie de partio.
Esta salincia necessria para obter-se a prtenso da bronzina.
Nas pontas abertas, as bronzinas so levemente
maiores que o dimetro do alojamento da biela na
qual elas so montadas. Esta condio projetada para fazer com que a bronzina force as pontas
para dentro na linha de partio quando a pr-tenso da bronzina aplicada, ao apertar os parafusos. Uma parte da tenso pode ser perdida em virtude do uso normal.
Quando o conjunto apertado, a bronzina comprimida, assegurando um contato positivo entre a
parte de trs da bronzina e a superfcie usinada do
alojamento da biela.

Folga lateral
Se houver pouca folga lateral, a biela pode estar
danificada ou a bronzina do lado do volante do
motor pode estar fora de posio. Se houver excesso de folga, a bronzina do lado do volante do
motor pode estar desgastada.

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Publicao no 8120080 - 02/08

11-193

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
Inspeo das camisas do cilindro
1. Inspecione a superfcie do dimetro interno das
camisas quanto escamao, riscos e polimento. Inspecione a superfcie do dimetro
externo quanto cavitao. Substitua as camisas com anis de pisto, conforme requerido.
2. Para inspecionar as camisas quanto a desgaste (conicidade), utilize um dos seguintes mtodos:

Inspeo da profundidade do alojamento do


colarinho de camisa
Utilize um dos mtodos a seguir para inspecionar
a profundidade do alojamento do colarinho de camisa:

Mtodo utilizando o relgio comparador


Nota:Limpe a superfcie do alojamento e remova
os calos (se houver) antes de medir a sua
profundidade.

Mtodo com sbito


a. Use um medidor telescpico e um micrmetro
para medir o dimetro interno de cada camisa
na parte superior e inferior do curso do anel do
pisto. Anote as leituras.
b. Subtraia a leitura menor da maior. O resultado
obtido ser a conicidade da camisa.
Caso o resultado exceda a especificao, substitua a camisa.

Inspeo da profundidade do alojamento

Inspeo do dimetro interno com um sbito


a. Utilize um sbito para medir o dimetro interno de cada camisa de cilindro na parte superior e inferior do curso do anel do pisto. Anote
as leituras. Vide tabela 24 neste captulo.
b. Subtraia a leitura menor da maior. O resultado
representa a conicidade da camisa do cilindro.
Caso o resultado exceda a especificao, substitua a camisa do cilindro.

1. Coloque a ponta do relgio comparador sobre


a superfcie do bloco. Zere o relgio comparador.
2. Mova a ponta do relgio comparador no alojamento. Registre a leitura da profundidade do
alojamento indicada no relgio comparador.
3. Tome as medidas de profundidade do alojamento em quatro pontos eqidistantes ao redor do alojamento.
4. Compare a profundidade do alojamento e a variao entre as quatro medies com aquelas
indicadas nas especificaes (Tabela 24, pgina 11-204).
Caso a variao mxima entre as quatro medies exceda a especificao, retifique o alojamento.

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11-194

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Motor NGD 9.3E
Inspeo da altura da camisa do cilindro
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no coloque
adaptadores de fixao no anel corta
fogo da camisa do cilindro. Foras de fixao no devem ser aplicadas neste
ressalto, pois podero ocorrer quebras
internas prximas face plana do calo.

11 - Camisas, Pistes e Bielas


3. Instale os adaptadores de fixao da camisa
com parafusos de classe 10.9 (ou superior) e
arruelas temperadas. Aperte os parafusos em
duas etapas:
1a. Etapa: 55 Nm (40 lbfft)
2a. Etapa: 110 Nm (80 lbfft)

Medio da altura da camisa do cilindro

Detalhes da fixao da camisa do cilindro


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Anel corta fogo (ponto mais alto da camisa do


cilindro)
Ferramenta de fixao (arruela)
Parafuso de reteno
Bloco
Camisa
Pacote de calos

4. Utilizando um comparador milesimal e a ferramenta especial No. 9.610.0.690.025.4 - Suporte


para relgio comparador, coloque a ponta do
relgio no colarinho da camisa. Zere o relgio
comparador.
5. Mova o dispositivo at que a ponta do indicador deslize do flange para a superfcie do bloco. Anote a leitura da altura da camisa.

1. Limpe a camisa do cilindro e a superfcie do


alojamento do colarinho da camisa.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no aplique
torque de montagem aos parafusos do
adaptador de fixao (como ao instalar
os parafusos do cabeote). Isto evitar
o esforo dos parafusos e o risco de entalhe das marcas de montagem na camisa do cilindro.
2. Instale a camisa do cilindro no bloco sem o
anel de vedao.

Inspeo da altura da camisa do cilindro


1.
2.
3.
4.
5.

Altura da camisa
Parte superior do bloco
Colarinho da camisa
Calo de camisa (se necessrio)
Alojamento do colarinho

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
6. Efetue as leituras da altura em trs pontos
eqidistantes ao redor da camisa. Faa a mdia das trs leituras para determinar a altura.
Caso a altura no esteja de acordo com a
especificao, remova a camisa e instale calos para obter o valor especificado.

2. Se necessrio, assegure-se de que o(s)


calo(s) apropriado(s) seja(m) instalado(s) no
alojamento da camisa, para que a altura da camisa esteja dentro das especificaes.
3. Certifique-se de que o anel de vedao esteja
adequadamente alinhado no canal.

Nota:Os calos esto disponveis para reposio,


compreendendo o seguinte:

Tabela 19 Tamanhos dos calos de camisa


Tamanho do calo
(mm)
0,05

Tamanho do calo
(pol.)
0,002

0,10

0,004

0,25

0,010

0,51

0,020

0,81

0,032

Instalao

Lubrificao do alojamento da camisa

Instalao da camisa

4. Aplique leo limpo para motor no canal inferior


do bloco e no anel de vedao; a seguir instale cuidadosamente a camisa.

Lubrificao do anel de vedao da camisa


1. Lubrifique o anel de vedao, utilizando leo
limpo para motor e instale-o no canal da camisa (sem torcer).
Nota:Cada camisa possui um anel de vedao.

Instalao da camisa do cilindro


5. Aps a instalao, inspecione a altura da
camisa.Se necessrio, instale calos para obter a altura correta.
6. Inspecione as dimenses da camisa e a
conicidade da camisa de acordo com as
especificaes (Tabela 24, na pgina 11-204).
Caso as medidas no estejam de acordo com
as especificaes, inspecione quanto ao anel
de vedao desalinhado.

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11 - Camisas, Pistes e Bielas

Montagem do conjunto do pisto e biela

Instalao da saia do pisto na coroa


Instalao dos anis do pisto
Nota:Certifique-se de que a parte superior de ambos os anis de compresso (identificados com
um ponto) esteja voltada para cima. Se for novo,
o anel de leo poder ser instalado com qualquer um dos lados voltado para cima.
1. Utilize um expansor de anel para instalar os
anis no pisto. Instale primeiramente o anel
de leo, a seguir o anel raspador e, finalmente,
o anel de compresso.

1.
2.

Saia
Coroa

2. Instale a saia do pisto na coroa. Certifique-se


de que as passagens do ejetor de leo, localizados na saia, estejam voltados para o lado
oposto da coroa.
3. Lubrifique o orifcio do pino do pisto com leo
de motor limpo.

Cuidado:Para evitar danos ao motor, muito importante que as saias e a coroa de pisto sejam substitudos em conjunto.
O kit pisto pode ser posicionado em
qualquer direo em virtude de sua simetria.

Instalao do pino do pisto


4. Alinhe os orifcios da biela e do pisto e instale
o pino do pisto.

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
Ateno: Para evitar ferimentos graves, utilize culos de segurana ao instalar
os anis trava.

Cuidado:Para evitar danos ao motor, certifiquese de que o lado mais longo da juno
da biela esteja voltado para o lado oposto
do eixo comando de vlvulas do motor.
1. Lubrifique os anis do pisto com leo limpo
para motor. Posicione os anis do pisto
aproximadamente 120 ao redor do pisto.

Instalao dos anis trava do pino do pisto


5. Utilize um alicate apropriado, para instalar os
anis trava do pino do pisto.

Instalao do conjunto do pisto e biela


Cuidado:Para evitar danos ao motor, mantenha
as superfcies de contato fraturadas da
biela e capa limpas e livres de fiapos ou
fragmentos. No deixe que as superfcies de contato toquem em qualquer outra superfcie. No bata as superfcies
de contato nem tampouco deixe a biela
ou capa carem. Isto poderia levar a deformao e desgaste da superfcie de
contato, resultando em contato incorreto ao efetuar a instalao, bem como
possveis danos ao motor.
Nota:Gire a rvore de manivelas de maneira que os
moentes das bielas n 1 e 6 estejam no PMS.
Instale primeiramente os conjuntos de pisto e
biela n 1 e 6. A seguir, repita o procedimento
para os conjuntos n 2 e 5. Termine com os
conjuntos n 3 e 4.

Instalao da ferramenta para comprimir o


anel do pisto
2. Instale a ferramenta para comprimir o anel do
pisto sobre os anis do pisto.
3. Lubrifique a camisa do cilindro e a bronzina da
biela com leo para motor limpo.

Instalao do conjunto do pisto e biela


4. Introduza o conjunto do pisto e biela sem a
capa na camisa do cilindro. Utilize um cabo de
madeira ou plstico para introduzir cuidadosamente o conjunto na camisa. No risque a parede do cilindro.

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11-198

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
5. Cuidadosamente guie o conjunto do pisto e
biela no moente da rvore de manivelas.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, certifiquese sempre de que o nmero de srie da
capa da biela esteja montado no mesmo lado do nmero de srie da biela (devem corresponder). Caso a capa da biela seja invertida ao ser instalada na biela ou, caso no seja instalada na posio original, que corresponde com a biela, as superfcies de contato fraturadas
sero destrudas. Isto poder fazer a
capa da biela ficar solta e provocar danos graves ao motor. Neste caso, o conjunto completo da biela deve ser substitudo.

Uma descentralizao indica montagem


incorreta da capa da biela
A capa da biela pode apenas ser corretamente instalada na biela se estiver orientada no sentido correto. Caso a capa da biela seja invertida durante a
montagem da biela, ser percebida uma
descentralizao evidente nas superfcies de contato. Caso o conjunto da biela seja instalado na rvore de manivelas desta maneira, a biela dever
ser substituda. Inspecione tambm as ranhuras
do munho da rvore de manivelas quanto a danos. Tal dano requer a substituio da rvore de
manivelas.

Locais de correspondncia dos nmeros de


srie
As superfcies de contato fraturada de cada par de
capa e biela apresentam uma correspondncia precisa. Sempre mantenha cada capa com sua respectiva biela, mantendo os nmeros seriais nos lados de cada biela e capa. Os nmeros de srie
devem ser os mesmos para cada capa e sua respectiva biela.

Seta indicando a orientao correta


Nota:Cada capa de biela tem uma seta indicando
o sentido correto para instalao no motor. A
seta deve estar voltada para o 1 cilindro (lado polia).

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11-199

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
6. Lubrifique o casquilho na capa da biela, utilizando leo de motor limpo.

Instalao do ejetor de leo


Instalao da capa da biela
7. Instale a capa e dois parafusos.

1.

Ejetor de leo

Cuidado:Para evitar danos ao motor, os ejetores


de leo utilizam um parafuso de fixao
especial para evitar afrouxamento. No
os substitua por outro tipo de parafuso.
Nota:Os ejetores de leo so auto posicionveis.

Aplicao de torque aos parafusos da capa


da biela

1. Instale os ejetores de leo do pisto no seu


alojamento, no bloco do motor.
2. Ao instalar os parafusos do ejetor de leo
(M6 x 16), siga um dos procedimentos abaixo:
a. Instale novos parafusos ou;
b. Remova os resduos de leo e aplique Loctite
#242 nas roscas do parafuso.
3. Aperte cada parafuso de fixao do ejetor de
leo de acordo com o valor padro de torque
(Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356).

8. Aplique torque aos parafusos da capa da biela


de acordo com o valor especial de torque (Tabela 25, na pgina 11-205).

Ejetores de leo
Nota:Poder ser necessrio girar a rvore de manivelas para ter acesso aos tubos ejetores de
leo.

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11-200

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
Procedimento para amaciamento do motor
Caso tenham sido instalados novos pinos, saia dos
pistes e/ou coroa, deve ser observado o seguinte procedimento de amaciamento do motor:
1. Deixar o motor funcionar em marcha-lenta sem
carga durante 20 minutos.
2. Durante o funcionamento verifique o motor
quanto a:
Rudo anormal;
Vazamento de leo;
Vazamentos de ar;
Excesso de fumaa pelo escape.
3. Desligue o motor e verifique-o quanto a:
Fixaes soltas;
Excesso de retorno de leo pelo filtro
(Blow-by).
4. D partida no motor e dirija o veculo sem carga durante 30 minutos.
5. Desligue o motor e inspecione novamente
quanto a vazamentos de gua e/ou leo.

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11-201

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Especificaes
Tabela 20 Especificaes da biela
Empenamento (mx.)

0,06 mm (0,003 pol.)

Distncia de centro a centro entre o alojamento


da bronzina e o alojamento da bucha do pisto
Dimetro interno do alojamento da bronzina

219,4 - 219,5 mm (8,638 - 8,642 pol.)


85,130 - 85,156 mm (3,3516 - 3,3526 pol.)

(instalado na biela)
Dimetro interno da bronzina (instalado)

80,05 - 80,10 mm (3,1518 - 3,1536 pol.)

Ovalizao do alojamento da bronzina (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

Conicidade do alojamento da bronzina (mx.)

0,13 mm (0,005 pol.)

Folga radial da bronzina no


na virabrequim
rvore de manivelas

0,030 - 0,107 mm (0,0012 - 0,0042 pol.)

Folga lateral da biela no


virabrequim
na rvore
de manivelas

0,13 - 0,48 mm (0,005 - 0,019 pol.)

Dimetro interno da bucha do pino do pisto

46,8393 - 46,8401 mm (1,8265 - 1,8268 pol.)

Toro (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

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11-202

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
Tabela 21 Especificaes do pisto
Configurao do pisto
Coroa do pisto

Coroa de ao, articulada de duas peas

Saia do pisto

Liga de alumnio

Anis do pisto

Anel de compresso - seo transversal trapezoidal


Intermedirio seo transversal retangular

Especificaes de pisto
Folga de operao entre pisto e camisa do
cilindro

0,063 - 0,115 mm
(0,0025 - 0,0045 pol.)

Dimetro da saia

116,848 - 116,851 mm
(4,586 - 4,587 pol.)

Dimetro da canaleta do anel de compresso


(medir sobre pinos reguladores de 0,126)

116,874 - 116,850 mm (4,596 - 4.587 pol.)

Dimetro da canaleta do anel raspador


sobre pinos reguladores de 0,110

115,92 - 115,73 mm (4,564 - 4,556 pol.)

Largura da canaleta do anel raspador

3,05 - 3,03 mm (0,120 - 0,119 pol.)

Anel de leo (folga lateral)

0,080 - 0,030 mm (0,0031 - 0,0012 pol.)

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11-203

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas
Tabela 22 Especificaes do anel do pisto
Folga entre pontas do anel de compresso
intermedirio
Folga entre pontas do anel de leo

1,65 - 1,90 mm (0,065 - 0,075 pol.)


0,35 - 0,66 mm (0,014 - 0,026 pol.)

Folga do anel do pisto com a nova camisa


Folga entre pontas do anel de compresso
superior

0,35 - 0,66 mm (0,014 - 0,026 pol.)

Tabela 23 Especificaes do pino do pisto


Folga no pisto

Saia do pisto (vertical)


0,0165 - 0,0292 mm
(0,00065 - 0,00115 pol.)
Saia do pisto (horizontal)
0,0280 - 0,0574 mm
(0,00114 - 0,00226 pol.)
Coroa do pisto
0,038 - 0,053 mm (0,0015 - 0,0021 pol.)

Dimetro

46,352 - 46,357 mm (1,8249 - 1,8251 pol.)

Comprimento

96,57 - 96,82 mm (3,802 - 3,812 pol.)

Tabela 24 Especificaes da camisa


Variao permitida da profundidade do
alojamento do colarinho da camisa entre quatro
pontos (mx.)
Profundidade do alojamento do colarinho da
camisa antes de adicionar os calos (mx.)
Profundidade do alojamento do colarinho da
camisa (incluindo calos - se houver)
Altura da camisa do cilindro em relao face
do bloco (protuso)
Conicidade da camisa do cilindro, na
naregio
parte
superior do curso do anel (mx.)
Espessura do colarinho

0,03 mm (0,001 pol.)

8,94 - 8,96 mm (0,352 - 0,353 pol.)

Dimetro interno

114,50 - 116,860 mm (4,590 - 4,591 pol.)

10,49 mm (0,413 pol.)


8,84 - 8,89 mm (0,348 - 0,350 pol.)
0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 pol.)
0,10 mm (0,004 pol.)

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11-204

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Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

Torque especial
Tabela 25 Torque especial da biela
Parafusos da biela
capa da biela

1) 41-61 Nm
2) 47-51

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11-205

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
11 - Camisas, Pistes e Bielas

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11-206

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

Bloco, rvore de Manivelas


e Eixo Comando de
Vlvulas

Remoo ............................................................................................................................. 210


Limpeza e inspeo ........................................................................................................... 217
Especificaes ................................................................................................................... 234
Torque especial .................................................................................................................. 237

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12-207

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Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

Bloco, rvore de manivelas e eixo comando de vlvulas

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12-208

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Conjunto de engrenagens do eixo comando de vlvulas


Parafuso M8 x 20 (2)
Placa de encosto do eixo comando de vlvulas
Chaveta
Conjunto do rolete de tucho de vlvulas (12)
Guia do rolete de tucho de vlvulas (12)
Eixo do comando de vlvulas
Bucha dianteira do eixo comando de vlvulas
Buchas intermedirias do eixo comando de vlvulas (2)
Bucha traseira do eixo comando de vlvulas
Anel de vedao do eixo comando de vlvulas (traseiro)
Anel de vedao
Conjunto do respiro
Mangueira
Abraadeira
Parafuso M8 x 35 (2)
Abraadeira
Conjunto do tubo de respiro e drenagem
Porca M10
Mangueira
Vlvula de reteno

22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.

Abraadeira
Cotovelo de borracha
Parafuso M8 x 20
Cotovelo de drenagem
Conjunto do medidor de nvel de leo
Conexo de montagem M12
Anel de vedao
Bronzina do mancal principal, superior (encosto #7)
Grade estrutural
Parafuso M10 x 25 (10)
Parafuso M12 x 35 (14)
Parafuso da capa do mancal M15 x 162 (14)
Espaador (14)
Capa do mancal principal (7)
Bronzina do mancal principal inferior (7)
Luva de acionamento da bomba de leo
Engrenagem da rvore de manivelas
rvore de manivelas
Bronzina do mancal principal superior (6)
Conexo em "T" M12
Parafuso do ejetor de leo (6)
Conjunto do ejetor de leo (6) (veja "Camisas, pistes e bielas")
44. Pino-guia

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12-209

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Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

Remoo
Sistema de respiro do motor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou veculo, leia todas
as instrues de segurana na seo "Informaes sobre segurana"
deste manual.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou veculo, certifiquese de que a transmisso esteja em
neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de que as
rodas estejam bloqueadas, antes de
efetuar diagnsticos ou procedimentos de servio no motor ou no
veculo.
Para remover o sistema de respiro do motor, siga
as etapas descritas a seguir.

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12-210

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12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

Respiro do motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Conjunto do respiro
Abraadeira (2)
Mangueira
Parafuso M8 x 35 (2)
Abraadeira (2)
Porca M10
Conjunto do tubo de respiro e drenagem
Mangueira de retorno ao crter

Nota:Providencie um recipiente antes de desconectar a mangueira de drenagem de leo.


possvel que haja leo acima da vlvula de
reteno, uma vez que a vlvula de reteno requer uma determinada quantidade de
presso para permitir a passagem de leo
de volta ao crter.

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Abraadeira (3)
Vlvula de reteno
Parafuso M8 x 20
Cotovelo de borracha
Conexo de montagem M12
Cotovelo de drenagem
Anel de vedao

1. Mova a abraadeira para fora e remova a mangueira do respiro e conjunto do tubo de drenagem. Deixe que o tubo e a mangueira sejam
drenados. Conecte novamente a mangueira e
a abraadeira.

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12-211

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Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas
2. Remova a abraadeira e o cotovelo de borracha no lado do bloco da vlvula de reteno.
Deixe a conexo de montagem no bloco,
exceto se for evidente algum vazamento pelo
anel de vedao da conexo.
3. Remova o parafuso (M8 x 20) que fixa o conjunto do respiro e do tubo de drenagem no bloco, localizado no final do tubo de respiro.
4. Remova dois parafusos (M8 x 35) que fixam o
conjunto do respiro na tampa de vlvulas.
5. Remova a porca (M10) que fixa o respiro e o
tubo de drenagem no coletor de admisso.
6. Remova cuidadosamente o conjunto do respiRemoo da grade estrutural
ro da tampa de vlvulas.
7. Remova o conjunto do respiro e o tubo, colo3. Remova a grade estrutural.
cando-os em um tanque de lavagem com
solvente.
Desmontagem da rvore de Manivelas

Grade estrutural do bloco


Nota: Antes de remover a rvore de manivelas, ser
necessrio remover os pistes e bielas (Remoo do conjunto do pisto e biela).

Fixao da grade estrutural do bloco


Nota:Consulte as informaes a seguir, ao remover
ou instalar estes componentes relacionados:

Crter (Remoo do crter de leo)


Tubo de suco de leo (Remoo do tubo
de suco de leo)
1. Remova os 14 parafusos e os espaadores da
grade estrutural do bloco (M12 x 35).
2. Remova os 10 parafusos da grade estrutural
do bloco (M10 x 25).

Gravao de identificao da capa do mancal


principal
1. Localize os nmeros gravados no bloco e capas dos mancais. Poder ser necessrio limpar a regio corretamente para conseguir visualizar os nmeros gravados.
Nota:Os nmeros gravados de 1 a 7 indicam as capas em sua respectiva posio.
2. Solte todos os parafusos do mancal
(M15 x 162).

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12-212

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Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas
7. Se necessrio remover a engrenagem da bomba de leo, coloque uma talhadeira entre os
dentes da mesma e bata com o martelo para
part-la.

Remoo das capas dos mancais


3. Solte os parafusos at que fique exposta a
metade das roscas. Utilize ambos os parafusos para liberar a capa do mancal do bloco.
4. Descarte todos os parafusos removidos do
mancal. Estes parafusos no podem ser reutilizados em virtude do estiramento permanente recebido ao aplicar o torque de montagem.

Nota: Caso seja necessrio substituir a engrenagem da bomba de leo, deve-se pr aquecer
a nova engrenagem e para a instalao
necessrio o uso de uma prensa.
Remoo da luva de acionamento da bomba
de leo
8. Primeiramente, remova a luva de acionamento
da bomba de leo para ter acesso engrenagem da rvore de manivelas.
9. Ao remover a engrenagem, tome cuidado para
no danificar a rvore de manivelas.

Remoo do Conjunto da rvore de


Manivelas
5. Coloque uma amarrao resistente e de tamanho apropriado ao redor da metade da rvore
de manivelas e fixe-a em uma talha ou girafa.
Retire a rvore de manivelas para fora do bloco e coloque-o sobre uma bancada de trabalho.
6. Inspecione visualmente as engrenagens da
rvore de manivelas quanto a lascas ou desgaste. Substitua-as, se necessrio.

Remoo da bronzina superior nmero 7

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10. Remova as bronzinas superiores, pressionando-as para fora do assento do mancal principal com os polegares. Marque as bronzinas
superiores com o nmero do mancal e o sentido correto. Separe cada bronzina superior com
a bronzina inferior at que uma inspeo apropriada possa ser efetuada.

Tuchos de vlvula
1. Utilize uma ferramenta em forma de gancho
ou um pedao de arame rgido para fisgar o
centro da guia do tucho.
Remoo da engrenagem do eixo comando
de vlvulas (somente se for necessrio
substituir a engrenagem)
2. Utilizando um soquete ou uma chave, force a
ferramenta at que a engrenagem esteja quase fora. Remova a engrenagem e a ferramenta, manualmente.

Desmontagem do eixo comando de


vlvulas
Remoo dos tuchos de vlvula
2. Remova os tuchos e guias.
3. Marque o sentido do tucho de vlvula e da guia,
caso estes componentes sejam reutilizados.

Nota:Utilize este procedimento para remover a


engrenagem e o eixo comando de vlvulas
como uma unidade.

Engrenagem do eixo comando de vlvulas


Nota:Caso esteja removendo o conjunto completo
do eixo comando de vlvulas, desconsidere
o procedimento a seguir.
1. Instale o extrator de engrenagem universal, certificando-se de que as garras estejam corretamente acopladas na engrenagem e o eixo
roscado esteja alinhado com o eixo comando
de vlvulas.

Remoo dos parafusos da placa de encosto


do eixo comando de vlvulas
1. Remova os dois parafusos da placa de encosto do eixo comando de vlvulas (M8 x 20).

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Remoo do conjunto do eixo comando de


vlvulas
2. Cuidadosamente, remova o conjunto do eixo
comando de vlvulas do bloco.
Nota:Embora o dimetro interno de cada bucha
do eixo comando de vlvulas seja o mesmo,
os dimetros externos e as larguras so diferentes, dependendo da localizao da bucha. Os dimetros das buchas foram alterados em comparao com os projetos anteriores e isso determina como as buchas so
removidas e instaladas.

Tabela 26
Localizao da
bucha
Dianteira
Traseira
Intermediria

Dimetro
externo
(nominal)
65,5 mm
(2,50 pol.)
65,5 mm
(2,50 pol.)
63,0 mm
(2,48 pol.)

Largura
(nominal)
25,4 mm
(1,00 pol.)
17,8 mm
(0,70 pol.)
17,8 mm
(0,70 pol.)

Primeiramente, remova as buchas dianteira e traseira. A bucha traseira e o anel de vedao do eixo
comando de vlvulas devem ser removidos da
parte traseira do bloco. Recomendamos que as buchas intermedirias sejam removidas de acordo
com a ilustrao na prxima pgina.

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Sentido para remover separadamente a bucha do eixo comando de vlvulas


1.
2.
3.

Buchas dianteira e traseira


Buchas intermedirias
Metade traseira do motor

4.
5.

Metade dianteira do motor


Anel de vedao do eixo comando de vlvulas

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Limpeza e inspeo
Limpeza do bloco
Cuidado:Para evitar danos ao motor, o resfriador
de leo deve ser substitudo caso haja
falha na bronzina. Fragmentos causados
por falha da bronzina no podem ser
removidos do resfriador de leo.
Nota: A melhor maneira de limpar o bloco durante
o recondicionamento do motor atravs de
um tanque de gua quente. Isto remove a
carbonizao e depsitos minerais que esto impregnados nas passagens de
arrefecimento. Caso o tanque a quente no
esteja disponvel, utilize o seguinte procedimento de limpeza.
1. Limpe todos os vestgios de juntas antigas das
superfcies do bloco (se houver).

Remoo dos selos do bloco


2. Remova o selo do tubo de distribuio de leo
principal, localizado na parte traseira do bloco,
utilizando um martelo e uma talhadeira. Golpeie o selo do tubo de distribuio de leo principal.
3. Com os selos removidos do bloco, limpe-o da
seguinte maneira:
a. Use uma escova de nylon umedecida em
gua e sabo, para limpar os tubos de distribuio de leo.
b. Limpe os furos transversais, utilizando uma
escova de nylon com gua e sabo.
c. Utilize ar comprimido filtrado (pgina 2-8)
para limpar os tubos de distribuio e furos.
d. Limpe todos os furos roscados com uma
tarraxa de tamanho apropriado.
4. Instale um novo selo do tubo de distribuio
de leo principal, como segue:
a. Limpe as superfcies de contato do selo e
do bloco.
b. Aplique Loctite 262 na borda externa do
selo.
c. Use uma prensa para instalar o selo. A
prensa deve ter um dimetro aproximado
de 6 mm ( pol.) menor que o selo que
est sendo instalado.
d. Rebaixe o selo 3,2 mm (1/8).
5. Instale novos selos na parte traseira do bloco.

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6. Inspecione os ejetores de leo quanto a da4. Inspecione os munhes da rvore de manivenos e entupimento, como segue:
las (principal e biela) quanto a riscos e ranhuras. Utilize lquido penetrante para inspecionar
a. Inspecione ambas as extremidades do
quanto a rachaduras.
tubo. Verifique se a extremidade flangeada
prxima ao assento da bronzina est em
5. Inspecione todas as bronzinas. Substitua as
perfeitas condies e se a extremidade do
bronzinas que estiverem riscadas, lascadas ou
orifcio, saliente no bloco, no est quedesgastadas.
brada. Substitua os ejetores que estiverem
danificados.
b. Deixe o tubo em gua corrente em uma pia.
A gua deve sair pela extremidade do tubo.
Caso isto no ocorra, o entupimento deve
ser removido fisicamente, atravs de ar
comprimido (pgina 2-8) ou ento o ejetor
de leo do pisto deve ser substitudo.

Respiro do bloco
1. Coloque o conjunto do tubo de respiro e tubulao em um solvente para limpeza de peas
e desmonte-o.
2. Limpe completamente todas as mangueiras,
abraadeiras, tubulaes, vlvula de reteno
e conjunto do respiro. Aplique solvente em
cada extremidade da vlvula de reteno para
confirmar o sentido do fluxo.
3. Aplique ar comprimido filtrado (pgina 2-8).
4. Inspecione todas as mangueiras de borracha
quanto a rachaduras ou deformao. Se necessrio, substitua os componentes, .

rvore de manivelas e Mancais Principais


Efetue as seguintes etapas:
1. Limpe completamente as bronzinas e as capas em solvente, secando-as com ar comprimido filtrado (pgina 2-8).
2. Limpe todas as passagens internas de leo da
rvore de manivelas, utilizando uma escova
de nylon rgido. Remova toda a sujeira, sedimentos e depsitos acumulados. Aplique um
solvente adequado e no custico em todas
as passagens de leo.
3. Seque com ar comprimido filtrado todas as passagens (pgina 2-8).

Inspeo dos munhes da rvore de


manivelas
6. Mea o dimetro de cada munho utilizando
um micrmetro. Mea cada munho em dois
pontos, em ngulo reto entre si. Mova o
micrmetro sobre toda a largura do munho.
Nota:Se os munhes excederem a especificao
mxima de ovalizao, a rvore de manivelas deve ser novamente retificada ou substituda. A rvore de manivelas pode ser novamente retificada de acordo com as seguintes medidas:

0,25 mm (0,010 pol.);


0,51 mm (0,020 pol.);
0,76 mm (0,030 pol.).

Inspeo do conjunto do eixo comando de


vlvulas
1. Utilize uma escova de cerdas macias e um
solvente apropriado para limpar o eixo comando de vlvulas e a engrenagem.
2. Inspecione a engrenagem quanto a dentes
desgastados ou danificados. Se necessrio,
substitua o conjunto da engrenagem.
3. Inspecione o eixo comando de vlvulas, quanto a riscos ou rachaduras. Se necessrio, substitua o eixo comando de vlvulas.

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4. Inspecione a arruela de encosto do eixo coBuchas do eixo comando de vlvulas
mando de vlvulas quanto a desgaste, rachaduras e distoro. Utilize um micrmetro para
1. Identifique cada bucha do eixo comando de
medir a espessura da placa de encosto. Caso
vlvulas de acordo com seu dimetro externo.
a placa de encosto esteja excessivamente
desgastada ou danificada, substitua-a.
Tabela 27

Inspeo dos cames e munhes do eixo


comando de vlvulas

Localizao da
bucha
Dianteira
Traseira
Intermediria

Dimetro
externo
(nominal)
65,5 mm
(2,50 pol.)
65,5 mm
(2,50 pol.)
63,0 mm
(2,48 pol.)

Largura
(nominal)
25,4 mm
(1,00 pol.)
17,8 mm
(0,70 pol.)
17,8 mm
(0,70 pol.)

2. Lubrifique cada nova bucha do eixo comando


de vlvulas e orifcio da bucha do bloco com
leo limpo.

Inspeo dos cames e munhes do eixo


comando de vlvulas quanto a desgaste
1. Utilize um micrmetro externo para medir cada
came do eixo comando de vlvulas de A-D e
B-C. Subtraia a medida B-C da medida A-D.
Este valor representa o levantamento do ressalto do came.
Se alguma das medies exceder a
especificao (tabela 29 deste captulo), substitua o eixo comando de vlvulas.
2. Use um micrmetro para medir o dimetro de
cada munho do eixo comando de vlvulas.
Caso alguma das medies exceda as especificaes (Tabela 29, pgina 12-236), substitua o eixo comando de vlvulas.

Ferramenta para instalar a bucha do eixo


comando de vlvulas
1.
2.

Porca de ajuste
Mandril de expanso

3. Instale uma nova bucha no eixo comando de


vlvulas no mandril de expanso. Aperte o
mandril, girando a porca de ajuste at que a
bucha seja fixada firmemente no local.

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Marcao do local do orifcio de leo na


bucha
4. Marque o local do orifcio de leo da bucha na
porca de suporte da ferramenta de instalao,
para ajudar a alinhar o furo de leo com a bucha de suporte no bloco. Repita esta etapa para
cada bucha.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, as buchas
do eixo comando de vlvulas devem ser
instaladas na seqncia correta, em virtude dos diferentes dimetros externos.
Ambas as buchas intermedirias apresentam um dimetro externo que pouco menor que as buchas utilizadas nas
posies dianteira e traseira. Os orifcios de leo da bucha devem ficar alinhados com os orifcios de leo, localizados no bloco do motor.

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Sentido para instalar separadamente a bucha do eixo comando de vlvulas


1.
2.
3.

Buchas intermedirias
Buchas dianteira e traseira
Metade traseira do motor

5. Instale a bucha intermediria traseira atravs


da parte traseira do bloco. Pressione a bucha
no local pela parte dianteira do bloco, girando
a porca de trao no parafuso extrator. Remova a ferramenta de instalao e inspecione o
alinhamento do orifcio de leo.

4.
5.

Metade dianteira do motor


Anel de vedao do eixo comando de vlvulas

6. Instale a bucha intermediria dianteira atravs


da parte dianteira do bloco. Pressione a bucha
no local pela parte traseira do bloco, girando a
porca de trao no parafuso extrator. Remova
a ferramenta de instalao e inspecione o orifcio de leo quanto ao alinhamento.

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Conjunto do eixo comando de vlvulas
Nota:Use este procedimento para instalar a engrenagem e o eixo comando de vlvulas.

Instalao da bucha de encosto dianteira


1.

Faa marcas para indicar o alinhamento do orifcio de leo

Instalao do conjunto do eixo comando de


vlvulas
1. Gire o bloco para a posio vertical.
2. Lubrifique todos os munhes e buchas do eixo
comando de vlvulas com leo limpo.
3. Instale o conjunto do eixo comando de vlvulas no bloco.

Instalao da bucha dianteira


7. Instale a bucha dianteira atravs da parte dianteira do bloco. Coloque a bucha no lugar, a
partir da parte traseira do bloco, girando a porca de trao no parafuso extrator. Remova a
ferramenta de instalao e inspecione o alinhamento do orifcio de leo.
8. Instale a bucha traseira atravs da parte traseira do bloco. Coloque a bucha no lugar, a
partir da parte dianteira do bloco, girando a porca de trao no parafuso extrator. Remova a
ferramenta de instalao e inspecione o alinhamento do orifcio de leo.

Aplicao de torque aos parafusos da placa


de encosto do eixo comando de vlvulas
4. Instale os dois parafusos da placa de encosto
do eixo comando de vlvulas (M8 x 20). Aperte os parafusos de acordo com o valor especial de torque (Tabela 30, pgina 12- 237).

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Engrenagem do eixo comando de vlvulas
(somente se a engrenagem foi removida
anteriormente)
Ateno: Use luvas trmicas ao manusear
componentes aquecidos.

Instalao da engrenagem no eixo comando


de vlvulas

Aquecimento da engrenagem do eixo


comando de vlvulas
1. Caso a engrenagem tenha sido removida do
eixo comando de vlvulas, aquea a engrenagem em uma placa quente ou outras fontes
controladas de calor a uma temperatura de
149-177C (300-350F).
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no aquecer a engrenagem a temperaturas superiores a 177C (350F). Isto ir torn-la
azul e poder afetar de maneira adversa sua resistncia ao desgaste. No utilize engrenagens que ficaram azuis em
virtude de superaquecimento.

3. Utilize luvas trmicas ao instalar a engrenagem


no eixo comando de vlvulas. A engrenagem
deve deslizar no eixo comando de vlvulas
apenas com uma leve presso manualmente.
Segure a engrenagem (enquanto estiver completamente assentada) at que ela seja resfriada no eixo comando de vlvulas (aproximadamente 30 segundos).
Nota:A engrenagem aquecida deve deslizar facilmente no eixo comando de vlvulas.
No a golpeie no local, afim de evitar problemas relacionados folga longitudinal do eixo
comando de vlvulas. Caso a engrenagem
no deslize facilmente, reaquea a engrenagem e tente novamente.

2. Puxe o conjunto do eixo comando de vlvulas


para frente antes de deslizar a engrenagem
aquecida para dentro do eixo comando de vlvulas.

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2. Com as engrenagens removidas, aquea a enInspeo da folga longitudinal do eixo
grenagem da rvore de manivelas e a luva de
comando de vlvulas
acionamento da bomba de leo, utilizando uma
placa de aquecimento at 188-202C (370395F).
3. Posicione o pino posicionador bipartido (5/32
x 5/16) na rvore de manivelas.

Inspeo da folga longitudinal do eixo


comando de vlvulas
1.
2.

Relgio comparador
Eixo comando de vlvulas

1. Instale o relgio comparador na pea intermediria dianteira ou no bloco, dependendo das


opes de montagem.
2. Coloque a ponta do relgio comparador na extremidade do eixo comando de vlvulas e zere
o relgio comparador.
3. Utilize uma chave de fenda para forar a engrenagem do eixo comando de vlvulas para
trs e para frente. Anote a leitura mostrada no
relgio comparador (vide tabela 29).
Caso a folga longitudinal exceda a
especificao, remova a engrenagem e puxe
o eixo comando de vlvulas para frente. Repita o procedimento.

Conjunto da rvore de manivelas


1. Gire o motor de maneira que os assentos do
mancal principal estejam voltados para cima.
Limpe os assentos do mancal, utilizando um
pano que no solte fiapos. Os suportes no
devem estar impregnados de leo. No lubrifique a parte traseira dos insertos do mancal.

Instalao da Engrenagem da rvore de


Manivelas
1.
2.
3.
4.

Pino guia 5/32 x 5/16


rvore de manivelas
Luva de acionamento da bomba de leo
Engrenagem da rvore de manivelas

4. Utilizando luvas especificamente designadas


para objetos extremamente quentes, instale primeiramente a engrenagem da rvore de manivelas, alinhando o pino bipartido com o orifcio
na engrenagem da rvore de manivelas. Pressione a engrenagem no local, segurando-a
contra a rvore de manivelas.
5. Deslize a luva de acionamento aquecido da
bomba de leo para cima contra a engrenagem da rvore de manivelas (no h uma posio determinada).
6. Segure a luva de acionamento da bomba de
leo e a engrenagem da rvore de manivelas
no lugar, at que esteja suficientemente resfriado, para ser fixado na rvore de manivelas.

Ateno: Use luvas trmicas ao manusear


componentes aquecidos.

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11. Gire a rvore de manivelas 180 ( volta).
12. Remova cuidadosamente a rvore de manivelas e inspecione as bronzinas superiores quanto a marcas uniformes de tinta azul dos
munhes nas bronzinas.
Nota:Caso apaream espaos vazios nas marcas
azuladas, considera-se questionvel a integridade do bloco.

Instalao do mancal/anel de encosto nmero


sete

13. Caso o bloco no esteja danificado e livre de


distores ou rebarbas ao redor dos assentos
das bronzinas superiores, limpe todos os vestgios de Azul da Prssia das bronzinas e
munhes da rvore de manivelas.

7. Instale a bronzina de encosto no assento do


mancal superior nmero sete. Certifique-se de
que os pinos trava das bronzinas estejam instaladas no bloco.
8. Instale as seis bronzinas superiores remanescentes nos assentos. Certifique-se de que os
pinos trava estejam instalados corretamente
nos mancais.
9. Aplique Azul da Prssia nos munhes dos
mancais principais da rvore de manivelas.
Lubrificao do mancal principal superior
14. Lubrifique as bronzinas do mancal principal superior com leo limpo de motor.

Instalao do Conjunto da rvore de


Manivelas
10. Utilizando uma talha de levantamento apropriada, abaixe cuidadosamente a rvore de manivelas nas bronzinas do mancal principal no
bloco.
Nota:Neste momento, no instale as capas do
mancal principal e as bronzinas inferiores.

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Instalao do Conjunto da rvore de


Manivelas
15. Utilizando um gancho de levantamento apropriado, abaixe cuidadosamente a rvore de
manivelas nos mancais principais.

Medio do Munho da rvore de Manivelas


Mea o munho da rvore de manivelas com
micrmetro e a bronzina com o sbito. Subtraia as
medidas para obter a folga.

Inspeo da folga de bronzina


Limpe a superfcie da bronzina e a metade exposta do munho da rvore de manivelas. Certifiquese de que estas superfcies estejam livres de leo.
Instale as bronzinas inferiores e as capas dos
mancais. Aplique leo limpo nas roscas dos novos
parafusos do mancal principal.
Aplique torque aos parafusos conforme as etapas
a seguir e em seqncia circular.
Nota:Este procedimento de torque com 177 Nm
(130 lbf.ft) (em duas etapas), simplesmente
verifica o encaixe da bronzina e no ir estirar permanentemente os novos parafusos do
mancal principal. No aplique torque at a
montagem final.
1. Aperte cada parafuso do mancal principal com
136 Nm (100 lbf.ft), seguindo a seqncia de
aperto recomendada na pgina 12-228).
2. Aperte cada um dos parafusos do mancal principal com 177 Nm (130 lbf.ft), seguindo a seqncia de torque recomendada na figura da
pgina 12-228).

Medio da bronzina
Se a folga da bronzina no estiver dentro das
especificaes, deve-se verificar a rvore de manivelas quanto ovalizao e retific-la, se necessrio e verificar se as bronzinas foram
selecionadas corretamente. A rvore de manivelas deve ser substituda ou novamente retificada,
devendo ser instalados nas bronzinas
sobremedida.

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Capas e mancais principais


Cuidado:Para evitar danos ao motor, utilize parafusos da capa da biela novos sempre
que as capas do mancal forem reparadas.
Nota:A bronzina de encosto nmero 7 apenas
encontrada na metade superior. Todas as sete
bronzinas inferiores compartilham do mesmo nmero de pea.
1. Aplique leo de motor limpo sobre todas as superfcies dos munhes.
2. Aplique leo de motor limpo nos parafusos do
mancal principal (roscas e sob a cabea).
3. Coloque as capas do mancal principal de 1 a 7
com as bronzinas inferiores instaladas.
Nota:Certifique-se de que os mancais principais
estejam instalados com a seta voltada para
o lado e numerados da dianteira para a traseira do motor.

Instalao das capas do mancal principal


4. Alinhe e assente cada uma das capas do
mancal principal.

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Procedimento para aplicar o torque aos parafusos do mancal

Seqncia de torque recomendada para o parafuso da capa do mancal principal


1. Aperte os parafusos da capa do mancal de
1 a 7.
a. Aperte cada parafuso da capa do mancal
principal com 136 Nm (100 lbf.ft), seguindo a seqncia de torque recomendada.
Inspecione a folga longitudinal da rvore
de manivelas, utilizando um relgio
comparador, como segue:
1. Monte o relgio comparador no bloco
com a ponta na face da rvore de manivelas.
2. Force levemente a rvore de manivelas para frente e zere o indicador.
3. Force a rvore de manivelas para trs
e anote a leitura mostrada no relgio
comparador. Repita para assegurar-se
de que a leitura est precisa.
4. Caso a folga longitudinal exceda as especificaes, substitua a bronzina de
encosto e inspecione novamente a folga longitudinal da rvore de manivelas.
Caso a folga seja inferior ao especificado, solte a capa da bronzina de encosto. Posicione-a, aplique torque e inspecione novamente a folga longitudinal.

b.

Aperte cada parafuso do mancal principal


com 177 Nm (130 lbf.ft), seguindo a seqncia de torque recomendada.

Parafuso do mancal principal do


rvore de manivelas
1.
2.
3.
4.

Cabea do parafuso com marca, posio 1


Cabea do parafuso com marca, posio 2
Superfcie da capa do mancal principal
Marca

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c. Utilize um gonimetro para torque-ngulo
Grade estrutural
para executar os torques.
d. Gire cada parafuso do mancal principal da
Nota:A grade estrutural simtrica no projeto.
rvore de manivelas a 90.
Desta forma, no importa a maneira como
esteja instalada.

Inspeo da folga longitudinal da rvore de


manivelas

Instalao da grade estrutural


1. Instale a grade estrutural no bloco.

2. Inspecione a folga longitudinal da rvore de


manivelas, utilizando um relgio comparador,
como segue:
a. Monte o relgio comparador no bloco com
a ponta do relgio comparador na face do
flange do bloco.
b. Force levemente a rvore de manivelas
para frente e zere o indicador.
c. A seguir, force a rvore de manivelas para
trs e anote a leitura indicada no relgio
comparador. Repita para assegurar-se da
preciso da leitura.
d. Caso a folga longitudinal exceda as especificaes, substitua a bronzina de encosto, e inspecione novamente a folga longitudinal da rvore de manivelas. Se a folga
longitudinal for inferior ao especificado,
solte as capas do mancal principal,
posicione-as, aplique torque e inspecione
novamente a folga longitudinal.

Fixadores da grade estrutural


2. Instale 14 espaadores e parafusos (M12 x 35)
da grade estrutural nos 14 orifcios de parafusos internos, apertando-os manualmente.
3. Instale 10 parafusos (M10 x 25) da grade estrutural nos 10 orifcios internos dos parafusos,
apertando-os manualmente.

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12-229

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

Seqncia de torque recomendada da grade estrutural

Aplicao de torque nos parafusos da grade


estrutural
4. Seguindo a seqncia de torque recomendada para a grade estrutural, aperte os parafusos internos (M12 x 35) de acordo com o valor
especial de torque (Tabela 30, pgina 12-237).
5. Seguindo a seqncia de torque recomendada para a grade estrutural, aperte os parafusos internos (M10 x 25) de acordo com o valor
especial de torque (Tabela 30, pgina 12-237).
Estes parafusos so indicados atravs de nmeros circundados na ilustrao acima.

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12-230

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Tuchos de vlvula

12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas


Sistema de respiro do motor

Nota:Os conjuntos do pisto devem ser instalados agora. Veja "Camisas, pistes e bielas",
neste manual quanto a outras informaes
referentes instalao dos conjuntos do pisto e bielas.
1. Lubrifique cada jogo de tuchos com leo limpo
de motor antes da instalao.
2. Monte cada jogo de tuchos de vlvula e guias
no mesmo sentido em que estavam antes da
remoo (caso sejam reutilizados). Tuchos e
guias novos podem ser instalados em qualquer
sentido.

1. Se o conjunto de conexes (M12) estiver apresentando vazamento no bloco, substitua o anel


de vedao. Aperte a conexo de acordo com
o valor de torque padro (Diretrizes gerais de
torque, pgina 20-356).
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize
ferramentas de impacto para assentar os
parafusos (M8 x 35). A utilizao de ferramentas de impacto pode provocar danos nas roscas.
2. Instale um novo anel de vedao no conjunto
do respiro e empurre no orifcio da tampa de
vlvulas.

Instalao de tuchos de vlvula


3. Coloque dois dedos no tucho de vlvula ou coloque um pedao de arame rgido em cada
tucho e monte o jogo de tuchos no bloco.
Nota:No gire o cavalete no qual o motor est
montado aps instalar os roletes dos tuchos
de vlvula.

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12-231

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

Respiro do motor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Conjunto do respiro
Abraadeira (2)
Mangueira
Parafuso M8 x 35 (2)
Abraadeira (2)
Porca M10
Conjunto do tubo de respiro e drenagem
Mangueira

9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Abraadeira (3)
Vlvula de reteno
Parafuso M8 x 20
Cotovelo de borracha
Conjunto de conexo M12
Cotovelo de drenagem
Anel de vedao

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12-232

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3.

4.

5.

6.
7.

8.

12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas


Posicione o cotovelo de drenagem e a mangueira de uma polegada no conjunto do respiro. Fixe com abraadeiras.
Coloque as abraadeiras apropriadas da mangueira no conjunto do respiro e tubo de drenagem. Posicione o conjunto do respiro e tubo
de drenagem nas mangueiras do conjunto do
respiro.
Alinhe o suporte do conjunto do respiro e tubulao de drenagem com o prisioneiro do
coletor de admisso. Rosqueie a porca (M10)
no prisioneiro manualmente.
Fixe a parte inferior da tubulao do respiro no
bloco e prenda-o com o parafuso (M8 x 20).
Faa corresponder o cotovelo de borracha,
abraadeiras, vlvula de reteno e mangueira, certificando-se de que a vlvula de reteno esteja corretamente posicionada. Conecte
no lado de drenagem da tubulao e
abraadeira.
Aperte todas as fixaes de acordo com o valor de torque padro (Diretrizes gerais de torque,
pgina 20-356) e mova as abraadeiras para
suas posies de vedao.

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12-233

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

Especificaes
Tabela 28 Especificaes do
virabrequim
da rvore
de manivelas
Tipo

Ao forjado, endurecido por induo, retificvel

Dimetro do munho do mancal principal:


0,254 mm (0,010 pol.) sobremedida

107,70 0,0152 mm (4,240 0,0006 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.) sobremedida

107,44 0,0152 mm (4,230 0,0006 pol.)

0,762 mm (0,030 pol.) sobremedida

107,19 0,0152 mm (4,220 0,0006 pol.)

Excentricidade da rea de fixao da polia do


virabrequim
da
rvore de(mximo)
manivelas
Excentricidade da superfcie de fixao do
volante do motor (mximo)
Ovalizao mxima do munho do mancal
principal
Conicidade do munho do mancal principal
(mximo por polegada)
Excentricidade da face de encosto do mancal
principal (TIR mximo)
Largura do mancal principal (exceto encosto
traseiro)
Nmero de mancais principais

0,03 mm (0,001 pol.)


0,05 mm (0,002 pol.)
0,05 mm (0,002 pol.)
0,071 mm (0,0028 pol.)
0,03 mm (0,001 pol.)
34,19 0,13 mm (1,346 0,005 pol.)
7
0,08 mm (0,003 pol.)

Excentricidade do munho do retentor de leo


traseiro (mximo)
Tamanho-padro
Comprimento do munho a partir da bronzina de
encosto:
0,76 mm (0,030 pol.) sobremedida

34,404 0,025 mm (1,3545 0,0010 pol.)

0,0254 mm (0,010 pol.) sobremedida

79,7 0,0152 mm (3,1400 0,0006 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.) sobremedida

79,5 0,0152 mm (3,1300 0,0006 pol.)

0,762 mm (0,030 pol.) inframedida

79,2 0,0152 mm (3,1200 0,0006 pol.)

Linha central entre o orifcio do mancal principal


e o base do cabeote
Folga de operao entre a bronzina da biela e o
a rvore de manivelas
virabrequim
Largura da bronzina da biela

368,3 0,05 mm (14,50 0,002 pol.)

107,95 0,015 mm (4,250 0,0006 pol.)

0,030 - 0,107 mm (0,0012 - 0,0042 pol.)


40,01 mm (1,575 pol.)

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12-234

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas
Tabela 28 Especificaes do
virabrequim
(continuao)
da rvore
de manivelas
(continuao)
Dimetro do moente da biela standard

80,0 0,0152 mm (3,1500 0,0006 pol.)

Ovalizao mxima do moente da biela

0,0064 mm (0,00025 pol.)

Conicidade do munho da biela (mxima por


polegada)
Planicidade da base do bloco

0,0069 mm (0,00027 pol.)

Folga longitudinal da
do rvore
virabrequim
de manivelas

0,15 - 0,31 mm (0,006 - 0,012 pol.)

Limite mximo de desgaste da folga longitudinal


do rvore
virabrequim
da
de manivelas
da virabrequim
rvore de manivelas
Dimetro externo do flange do

0,51 mm (0,020 pol.)

Folga entre dentes da engrenagem do


da
rvore de manivelas
virabrequim
Dimetro interno do mancal principal do bloco
Folga de operao entre o mancal principal e o
da
rvore de manivelas
virabrequim
e oarvore
rvorede
demanivelas
manivelas
Folga lateral entre a biela eda
virabrequim
Tamanho padro 0,51 mm (0,020 pol.)
sobremedida

0,08 mm (0,003 pol.)

155,58 mm (6,125 pol.)


0,08 - 0,41 mm (0,003 - 0,016 pol.)
97,80 0,01 mm (3,849 0,001 pol.)
0,046 - 0,127 mm (0,0018 - 0,0050 pol.)
0,30 0,11 mm (0,012 0,005 pol.)
34,404 0,03 mm (1,3545 0,010 pol.)

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12-235

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas
Tabela 29 Especificaes do bloco do motor
Fixao da capa

2 parafusos por capa

Dimenso do alojamento do colarinho da camisa


no bloco do motor
Profundidade mxima permitida do alojamento
do colarinho da camisa do cilindro
Tipo de mancal principal

8,865 0,025 a 132 mm


(0,349 0,001 a 5,189 pol.)
9,25 mm (0,364 pol.)
Preciso substituvel

Material

Cobre com base de ao, chumbo, estanho

Variao mxima permitida da profundidade do


alojamento do colarinho (entre quatro pontos)
Dimetro do ejetor de leo (orifcio do borrifador)

0,025 mm (0,001 pol.)


2,26 - 2,41 mm (0,089 - 0,095 pol.)

Dimetro externo do rolete do tucho de vlvulas

28,435 - 28,448 mm (1,1195 -1,1200 pol.)

Dimetro do orifcio do tucho

28,51 - 28,55 mm (1,123 - 1,124 pol.)

Eixo comando de vlvulas


Dimetro interno da bucha (instalada)

58,03 - 58,12 mm (2,285 - 2,288 pol.)

Levantamento do ressalto (escapamento)

6,91 mm (0,272 pol.)

Levantamento do ressalto (admisso)

6,68 mm (0,263 pol.)

Folga longitudinal do eixo comando de vlvulas

0,18 - 0,33 mm (0,007 - 0,013 pol.)

Dimetro do munho do eixo comando de


vlvulas
Folga radial do eixo comando de vlvulas

57,95 - 58,98 mm (2,282 - 2,283 pol.)


0,05 - 0,17 mm (0,002 - 0,007 pol.)

Desgaste mximo permitido do ressalto

0,25 mm (0,010 pol.)

Buchas de reparao fornecidas de acordo com


o tamanho
Espessura da placa de encosto (nova)

Sim
6,96 - 7,01 mm (0,274 - 0,276 pol.)

Dimetro do orifcio da bucha do eixo comando de vlvulas no bloco


Dianteiro

65,51 - 63,55 mm (2,501 - 2,502 pol.)

Intermedirio dianteiro

63,01 - 63,04 mm (2,481 - 2,482 pol.)

Intermedirio traseiro

63,01 - 63,04 mm (2,481 - 2,482 pol.)

Traseiro

65,51 - 63,55 mm (2,501 - 2,502 pol.)

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12-236

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

Torque especial
Tabela 30 Torques especiais para bloco, rvore de manivelas e eixo comando de vlvulas

Parafusos da placa de encosto do eixo


comando de vlvulas
Parafuso de fixao da grade estrutural
M12 x 35
Parafuso de fixao da grade estrutural
M10 x 25
Torque e seqncia do parafuso da capa do
mancal principal do
da virabrequim
rvore de manivelas

26 Nm (19 lbf.ft)
122 Nm (90 lbf.ft)
63 Nm (46 lbf.ft)
(Procedimento para aplicao do torque aos
parafusos do mancal,) pgina 213)

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12-237

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
12 - Bloco, rvore de Manivelas e Eixo Comando de Vlvulas

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12-238

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Conjunto do Mdulo
do Sistema de leo,
Filtro Centrfugo e
Filtro Qumico

Vista explodida de componentes ..................................................................................... 240


Remoo ............................................................................................................................. 242
Limpeza e inspeo ........................................................................................................... 249
Instalao ........................................................................................................................... 252
Especificaes ................................................................................................................... 258
Torque especial .................................................................................................................. 258

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13-239

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Vista explodida de componentes

Conjunto do mdulo do sistema de leo


1.

Conexo do tubo de alimentao de leo e anel de


vedao
2. Anel de vedao
3. Conjunto da vlvula do regulador
4. Parafuso M8 x 20 (2)
5. Conjunto da vlvula trmica de leo
6. Carcaa do resfriador de leo
7. Junta do lquido de arrefecimento
8. Junta de leo
9. Bujo M18 (lquido de arrefecimento)
10. Junta do lquido de arrefecimento (2)

11. Junta de leo


12. Anel de vedao
13. Adaptador de lubrificante (no passvel de
reparao)
14. Parafuso M8 x 25 (3)
15. Parafuso M8 x 20 (8)
16. Resfriador de leo (33 placas)
17. Vlvula de by-pass
18. Anel de vedao
19. Bujo M12

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13-240

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Componentes do filtro centrfugo


1.
2.
3.

Conjunto do prisioneiro
Anel de vedao
Tampa

4.
5.
6.

Anel de vedao
Elemento do filtro
Carcaa do filtro

Filtro qumico
1. Filtro qumico
2. Parafuso oco M14 x 26 (2)
3. Tubo de entrada de leo lubrificante
4. Tubo de sada de leo lubrificante
5. Parafuso M8 x 30 (3)

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13-241

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Remoo
Mdulo do sistema de leo
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de que
as rodas estejam bloqueadas, antes de efetuar diagnsticos ou procedimentos de servio no motor ou
no veculo.
Ateno: No remova o mdulo do sistema
de leo com o motor quente. Espere at que o motor esfrie antes de
retir-lo.

Bujo de drenagem do lquido de


arrefecimento
1. Coloque um recipiente apropriado sob o
mdulo do sistema de leo.
2. Remova o bujo de drenagem do lquido de
arrefecimento (M18), localizado na parte inferior do mdulo do sistema de leo.
3. Remova o anel "O"-Ring de vedao do bujo
de drenagem do lquido de arrefecimento e descarte-o.

Remoo do filtro de leo


1.
2.
3.
4.

Conjunto do mdulo do sistema de leo


Resfriador de leo
Filtro de leo
Junta

4. Coloque um recipiente apropriado sob o filtro


de leo. Aps o resfriamento do leo, remova,
drene e descarte o filtro de leo. Descarte ou
recicle o leo de acordo com as leis pertinentes.

Tubulao da alimentao de leo do turbo


5. Remova a conexo do tubo de alimentao de
leo do turbo do conjunto do mdulo do sistema de leo.

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13-242

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Anel de vedao da tubulao de alimentao


de leo do turbo
6. Remova o anel de vedao do tubo de alimentao de leo do turbo e descarte-o.

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13-243

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Mdulo do sistema de leo e conjunto do filtro centrfugo


1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conjunto do mdulo do sistema de leo


Parafuso M8 x 30 (6)
Mangueira
Conjunto do filtro centrfugo
Anel de vedao(2)
Parafuso M8 x 25 (4)

7. Remova o parafuso (M8 x 20) do suporte do


tubo de drenagem do resfriador de leo na extremidade inferior.
8. Retire o tubo de drenagem do resfriador de leo
(extremidade inferior) do mdulo do resfriador
de leo e descarte o anel de vedao.

7. Parafuso do suporte M8 x 20
8. Filtro de leo
9. Filtro qumico
10. Suporte do filtro qumico
11. Parafuso M8 x 75 (4)

9. Remova os seis parafusos (M8 x 30) do conjunto do mdulo do sistema de leo.


10. Remova o mdulo do sistema de leo completo, incluindo o resfriador de leo e o cabeote
do filtro, como uma unidade (menos o filtro de
leo) e coloque-o sobre uma bancada de trabalho limpa.

MWM INTERNATIONAL Motores


13-244

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico
Conjunto do filtro centrfugo
Nota:Remova somente no caso de evidncias de
vazamento externo ou caso o tubo de drenagem de leo necessite de reparao.
O leo no filtro centrfugo drenado de volta
ao bloco. Desta forma, no necessrio efetuar outros procedimentos de drenagem.
1. Remova os quatro parafusos (M8 x 25) que
fixam o filtro centrfugo no bloco.

Localizao das juntas de leo e do


lquido de arrefecimento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Junta do lquido de arrefecimento


Junta de leo
leo proveniente da bomba de leo para o
resfriador
Sada de leo filtrado para o bloco e vlvula do
by-pass do filtro
Termostato
Vlvula reguladora da presso de leo
leo resfriado para o filtro

Vedadores da junta do filtro centrfugo


11. Remova e descarte as juntas de leo e do lquido de arrefecimento.
12. Cubra a extremidade aberta do tubo e conexo de alimentao de leo do turbo.

1.
2.

leo sob presso


leo de dreno

2. Remova o conjunto e descarte a junta do filtro


centrfugo.
3. Retire o tubo de drenagem do resfriador de leo
(extremidade superior) do conjunto da tampa
dianteira. Remova o anel de vedao do tubo
e descarte-o.

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13-245

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico
Desmontagem do mdulo do sistema de leo
Nota:
Efetue os procedimentos de
desmontagem descritos a seguir, de acordo
com suas necessidades especficas. No
desmonte nenhum componente, exceto se
houver sido detectada alguma falha ou vazamento no componente.

Separao do resfriador de leo de sua


carcaa
4. Remova os oito parafusos (M8 x 20) e separe
o resfriador de leo da respectiva carcaa.
Nota:
Estes parafusos podem ser removidos
e reinstalados ou podem ser substitudos por
parafusos padro usinados.
Remoo da vlvula de ajuste
1. Usando uma chave de 24 mm ou 15/16 pol.,
remova a vlvula de regulagem do mdulo do
sistema de leo. Remova e descarte os anis
de vedao.
2. Remova os dois parafusos (M8 x 20) que fixam o conjunto da vlvula trmica de leo.

Cuidado:Para evitar danos ao motor, ao remover


o resfriador de leo da carcaa da base
no force excessivamente a placa de
alumnio do resfriador ao separ-la da
base. No force as aletas do resfriador
de leo.

Separao do resfriador de leo

Remoo da vlvula trmica


3. Remova a vlvula trmica de leo do mdulo
do sistema de leo e o anel de vedao, descartando-o.

1.
2.

Resfriador de leo
Base da carcaa do resfriador de leo

5. Utilizando um martelo pequeno e um pedao


de madeira, force o suficiente (seta maior) para
quebrar as unies da junta do lquido de
arrefecimento e de leo.

MWM INTERNATIONAL Motores


13-246

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Localizao das juntas de leo e do


lquido de arrefecimento
1.
2.

Junta de leo (sida de leo lubrificante)


Junta do lquido de arrefecimento (2)
(sada de fluido de arrefecimento)

6. Descar te as duas juntas do lquido de


arrefecimento e junta de leo.
7. Remova os trs parafusos (M8 x 25) que fixam o adaptador de lubrificante na carcaa do
resfriador de leo.

Remoo da vlvula by-pass de leo


1.
2.
3.

Vlvula by-pass de leo


Ferramenta em formato de gancho (o tamanho
no est em escala)
Pea fundida do mdulo do sistema de leo

9. Remova a vlvula by-pass (apenas se for


constatado algum defeito), introduzindo a ferramenta em formato de gancho (disponvel comercialmente).

Nota:
Estes parafusos podem ser removidos
e reinstalados ou, podem ser substitudos por
parafusos padro usinados.

Conjunto adaptador de lubrificante e juntas


8. Remova o adaptador de lubrificante para ter
acesso vlvula by-pass de leo que est encaixada na carcaa. Descarte as duas juntas
do anel de vedao.

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Publicao no 8120080 - 02/08

13-247

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico
Desmontagem do filtro centrfugo

Componentes do filtro centrfugo


1.
2.
3.

Conjunto do prisioneiro
Anel de vedao
Tampa

4.
5.
6.

Anel de vedao
Elemento filtrante
Carcaa do filtro

1. Remova o conjunto do prisioneiro da parte superior do filtro centrfugo e o anel de vedao.


2. Levante a tampa do filtro e descarte o anel de
vedao.

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Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Limpeza e inspeo
Limpeza do mdulo do sistema de leo
Cuidado: Para evitar danos ao motor, o resfriador
de leo deve ser substitudo, caso exista uma falha nas bronzinas. Fragmentos
causados por falha nas bronzinas no
podem ser removidos do resfriador de
leo.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no tente limpar com solvente o mdulo do sistema
de leo montado. O solvente poder contaminar o resfriador de leo, conjunto da
vlvula do regulador e o conjunto da vlvula trmica de leo.
Devem ser removidos os seguintes
itens:
Resfriador de leo;
Filtro centrfugo removido
Conjunto da vlvula do regulador;
1.
2.

Filtro
Carcaa do filtro

3. Levante o filtro e coloque-o em um local


apropriado.
4. O elemento filtrante requer troca peridica. Observe as recomendaes de troca
constantes no manual de Operao e Manuteno.

Conjunto da vlvula trmica de leo.


A carcaa do mdulo do sistema de leo
e o adaptador de lubrificante podem ser
limpos em solvente e secos com ar comprimido filtrado (pgina 2-8).
1. Deixar imersos, a carcaa do resfriador de leo
e o adaptador de lubrificante desmontados em
solvente apropriado.
2. Lave internamente e drene a carcaa do
resfriador de leo e o adaptador de lubrificante
para remover quaisquer resduos. Seque todos os componentes com ar comprimido filtrado (pgina 2-8).
3. Inspecione a carcaa do resfriador de leo
quanto a orifcios obstrudos e roscas
danificadas. Se necessrio, substitua a carcaa do resfriador de leo.
4. Remova quaisquer fragmentos que possam
obstruir a vlvula by-pass do filtro.
5. Remova a conexo da alimentao de leo do
turboalimentador (M18), localizada na parte superior da carcaa do filtro de leo e descarte o
anel de vedao.

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13-249

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Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico
5. Abra a vlvula do lquido de arrefecimento e
deixe a gua entrar pelo lado do lquido de
arrefecimento do resfriador de leo.

Conexo do tubo de alimentao de leo


1.
2.

Direo do fluxo de leo


Filtro de tela

6. Inspecione o filtro quanto a danos ou obstrues por partculas. Limpe ou substitua o filtro
da conexo do tubo de alimentao de leo,
se necessrio.
7. Instale um novo anel de vedao na conexo
e rosqueie na carcaa do filtro de leo. Aperte
de acordo com o valor especial de torque (Tabela 32, pgina 13-256).

Inspeo do resfriador de leo quanto a


vazamentos externos
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no permita
a entrada de gua (pelo lado de leo) no
conjunto do resfriador de leo.
1. Remova os oito parafusos (M8 x 20) que fixam o resfriador de leo no mdulo do sistema de leo, caso isto ainda no tenha sido efetuado.
2. Fixe a placa de teste no resfriador de leo.
3. Certifique-se de que a vlvula do orifcio de
leo esteja fechada.
4. Submerja o conjunto do resfriador de leo e
placa de teste em um recipiente adequado com
gua limpa.

Inspeo do resfriador de leo quanto a


vazamentos externos
1.
2.
3.
4.

Resfriador de placas
Regulador da presso de ar
Orifcio do lquido de arrefecimento
Orifcio de leo (fechado)

6. Conecte um regulador de presso de ar entre


o orifcio do lquido de arrefecimento da placa
de teste e uma alimentao de ar da oficina.
7. Aplique aproximadamente 172-276 kPa
(25-40 psi) de presso de ar na placa de teste
enquanto o conjunto estiver submerso em
gua.
8. Observe a parte externa do resfriador de leo
e as superfcies da placa de teste quanto a
sinais de vazamento. Caso haja vazamento
nas conexes da placa de teste, retire da gua,
aperte as conexes e, a seguir, continue procurando vazamentos no resfriador de leo. Bolhas de gua evidentes na parte externa indicam um vazamento na passagem de lquido
de arrefecimento. Substitua o resfriador de leo.

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Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico
Interno

Inspeo do resfriador de leo quanto a


vazamentos externos
1.
2.
3.
4.

Resfriador de placas
Regulador da presso de ar
Orifcio do lquido de arrefecimento (fechado)
Orifcio de leo

Cuidado:Para evitar danos ao motor, no permita


a entrada de gua (pelo lado de leo) no
conjunto do resfriador de leo.
9. Conecte um regulador de presso entre o orifcio de leo da placa de teste e a alimentao
de ar da oficina.
10. Submerja o conjunto do resfriador de leo e
placa de teste em um recipiente de tamanho
apropriado contendo gua limpa.
11. Aplique aproximadamente 172-276 kPa
(25-40 psi) de presso de ar placa de teste
enquanto o conjunto estiver imerso em gua.
12. Observe a parte externa do resfriador de leo
e as superfcies da placa de teste quanto a
sinais de vazamento. Se as conexes da placa de teste estiverem apresentando vazamento, retire-a da gua, aperte as conexes e, a
seguir, continue procurando vazamentos no
res-friador de leo. Bolhas de ar evidentes na
parte externa indicam vazamento na passagem de leo. Substitua o resfriador de leo.

Inspeo do resfriador de leo quanto a


vazamentos internos
1.
2.
3.
4.

Resfriador de placas
Regulador da presso de ar
Orifcio do lquido de arrefecimento (aberto)
Orifcio de leo

1. Conecte o regulador de presso de ar entre o


orifcio de leo da placa de teste e o alimentador de ar da oficina.
2. Abra a vlvula do lquido de arrefecimento e
deixe que a gua entre pelo lado do lquido de
arrefecimento do resfriador de leo.
3. Coloque o conjunto do resfriador de leo e placa de teste em um recipiente de tamanho apropriado contendo gua limpa.
4. Aplique aproximadamente 172-276 kPa
(25-40 psi) de presso de ar na placa de teste,
enquanto o conjunto estiver imerso em gua.
5. Inspecione a vlvula do orifcio de arrefecimento quanto a bolhas. Bolhas neste ponto indicam um vazamento entre as passagens de
leo e de fluido de arrefecimento. Substitua o
resfriador de leo.

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Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Instalao
Montagem do mdulo do sistema de leo
Nota:Efetue os procedimentos de montagem, descritos a seguir de acordo com suas necessidades especficas. Nem todos estes componentes necessitam ser removidos.

Conjunto do adaptador do filtro e juntas


2. Instale os anis de vedao de dimetro pequeno e grande no adaptador de lubrificao
de leo. Fixe o adaptador de lubrificao na
carcaa do resfriador de leo, utilizando trs
parafusos (M8 x 25). Aperte os parafusos de
acordo com o valor especial de torque (Tabela
32, pgina 13-256).

Instalao da vlvula by-pass de leo


1.
2.
3.

Pea fundida do mdulo do sistema de leo


Soquete
Vlvula by-pass

Nota: Mea o dimetro externo do soquete.


1. Instale a vlvula by-pass do filtro (apenas caso
tenha sido removida), colocando um soquete
com um dimetro externo entre 16 mm (5/8 pol.)
e 20 mm (25/32 pol.). Rosqueie o soquete e a
vlvula by-pass na pea fundida do mdulo do
sistema, at que a vlvula by-pass esteja completamente assentada.

Instalao da vlvula trmica de leo


3. Instale o conjunto da vlvula trmica no mdulo
do sistema de leo com um novo anel de
vedao. Aperte dois parafusos (M8 x 20) de
acordo com o valor especial de torque (Tabela
32, pgina 13-256).
4. Instale dois novos anis de vedao na vlvula do regulador de presso de leo. Lubrifique
a parte inferior do anel de vedao com leo
de motor limpo.

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13-252

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Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no utilize
ferramentas pneumticas ao instalar o
resfriador de leo. Utilize apenas um
torqumetro calibrado apropriadamente
para os parafusos do resfriador de leo.
7. Instale o resfriador de leo no respectivo alojamento, utilizando oito parafusos (M8 x 20).
Aperte-os de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 32, pgina 13-256).

Montagem do filtro centrfugo


Instalao da vlvula do regulador de presso
de leo
5. Instale a vlvula do regulador de presso de
leo no mdulo do sistema de leo e aperte de
acordo com o valor especial de torque (Tabela
32, pgina 13-256).

Juntas do resfriador de leo

Instalao do filtro centrfugo

1.
2.

1.
2.

Juntas de leo
Junta do lquido de arrefecimento (2)

6. Instale uma nova junta de leo e duas novas


juntas do lquido de arrefecimento nas ranhuras da carcaa do resfriador de leo.

Elemento do filtro
Carcaa do filtro

1. Instale um novo filtro de leo centrfugo.


2. Coloque um novo anel de vedao na tampa
do filtro.
3. Posicione a tampa na carcaa do filtro.
4. Coloque um novo anel de vedao no conjunto do prisioneiro e rosqueie na parte superior
da tampa do filtro centrfugo. Aperte de acordo
com o valor especial de torque (Tabela 32, pgina 13-256).

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Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico
Conjunto do filtro centrfugo
Mdulo do sistema de leo
1. Se por alguma razo, o tubo de drenagem do
resfriador de leo foi removido, instale novos
anis de vedao em cada extremidade do conjunto do tubo.
2. Instale o tubo de drenagem do resfriador de
leo no conjunto da tampa.
3. Caso o conjunto do filtro centrfugo tenha sido
removido, instale nova junta no conjunto.
4. Fixe o conjunto do filtro centrfugo no bloco com
quatro parafusos (M8 x 25). Certifique-se de que
o suporte do tubo de drenagem do resfriador de
leo esteja fixado pelo parafuso esquerdo superior. No aplique torque no parafuso de fixao superior esquerdo at que o mdulo do sistema de leo e o tubo de drenagem do resfriador
de leo tenham sido instalados. Aperte os parafusos de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 32, pgina 13-256).
5. O elemento filtrante deve ser trocado
peridicamente. Observe as recomendaes
no manual de Operao e Manuteno.

Localizao das juntas de leo e do


lquido de arrefecimento
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Junta do lquido de arrefecimento


Junta de leo
leo proveniente da bomba de leo para o
resfriador
Sada de leo filtrado para o bloco e vlvula do
by-pass do filtro
Termostato
Vlvula reguladora da presso de leo
leo resfriado para o filtro

1. Posicione a junta de leo e do lquido de arrefecimento na carcaa do resfriador de leo e


comece a instalar as juntas nos respectivos
alojamentos nas intersees e pontos intermedirios. No trabalhe a junta de um extremo ao
outro, pois isto poder estirar a junta, tornando
a instalao mais difcil.
2. Assegure-se de que a superfcie usinada do
bloco esteja limpa, sem fragmentos e sem vestgios de junta velha ou danos que poderiam
afetar as novas juntas do mdulo do sistema
de leo.
3. Posicione o mdulo do sistema de leo na superfcie de montagem do bloco e instale oito
parafusos de fixao (M8 x 20). Aperte estes
parafusos de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 32, pgina 13-256).

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13-254

Publicao no 8120080 - 02/08

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Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico
4. Certifique-se de que o novo anel de vedao
Escorva do sistema de lubrificao
tenha sido instalado no tubo de drenagem do
Mtodo 1
resfriador de leo. Deslize o tubo no lado direito do resfriador de leo e posicione o parafuso
Quando o motor estiver montado, lubrifique o modo suporte (M8 x 20) atravs do suporte no
tor com leo antes de iniciar o procedimento. Isto
bloco. Aplique torque a ambos os parafusos
ir facilitar a lubrificao adequada dos componendo suporte do tubo de drenagem do resfriador
tes internos durante a fase de partida crtica inicial.
de leo, de acordo com o valor especial de
O procedimento a seguir o mtodo preferido a
torque (Tabela 32, pgina 258).
ser utilizado ao escorvar o sistema de lubrificao.
1. Caso o motor tenha sido completamente desmontado e montado, remova o conjunto do
bujo (M12) e pressurize o sistema de lubrificao com leo suficiente para abastecer o
filtro de leo e carregar todo o sistema de lubrificao.
2. Inspecione o nvel de leo do motor antes de
dar partida ao motor.
Mtodo 2 (alternativo)

Instalao do tubo de alimentao de leo


5. Conecte a conexo do tubo de alimentao
de leo na carcaa do filtro. Aperte a porca
no tubo, de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 32, pgina 13-256).
6. Abastea o filtro de leo com leo para motor
de classificao e viscosidade especificadas;
consulte o Manual de Operao e manuteno.
7. Lubrifique a nova junta do filtro de leo com
leo limpo.
8. Rosqueie o filtro de leo na carcaa at que a
junta comece a fazer contato. Utilizando uma
ferramenta apropriada para filtro de leo com
uma largura de cinta de 38 mm (1,5 pol.) ou
maior, aperte o filtro com mais uma volta completa adicional.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, caso seja


utilizado este procedimento, certifiquese de que todos os componentes mveis internos do motor estejam apropriadamente lubrificados durante a montagem.
3. Acione o motor, mas no d partida (assegurese de que o sensor CMP esteja desativado),
at que o medidor de presso de leo indique
presso de leo suficiente.
4. Aps a presso de leo ser evidente no sistema de lubrificao, conecte novamente o sensor CMP e d partida ao motor.

Nota:No aperte excessivamente o filtro. Um filtro


danificado poder quebrar ou vazar.
9. Instale o bujo de drenagem do crter de leo
(M16).
10. Abastea o sistema de arrefecimento.

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13-255

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
13 - Conjunto do Mdulo do Sistema de leo, Filtro Centrfugo e Filtro Qumico

Especificaes
Tabela 31 Especificaes do mdulo do sistema de leo
Resfriador de leo

33 placas

Vlvula reguladora de presso de leo (presso


de abertura)
Vlvula by-pass do filtro de leo (presso de
abertura)
Vlvula trmica de leo, temperatura de abertura

380 kPa (55 psi) @ 38C (100F)


413 kPa (60 psi)
111C (232F)

Torque especial
Tabela 32 Torques especiais para o mdulo do sistema de leo, filtro centrfugo e filtro qumico
Bujo de drenagem do lquido de arrefecimento,
M18
Parafusos do adaptador de lubrificao

24 Nm (18 lbf.ft)
29 Nm (21 lbf.ft)

Parafusos de fixao do mdulo do sistema de


leo
Vlvula do regulador da presso de leo

26 Nm (19 lbf.ft)
68 Nm (50 lbf.ft)

Conjunto da vlvula trmica de leo

29 Nm (21 lbf.ft)

Parafusos de fixao do resfriador de leo M8

29 Nm (21 lbf.ft)

Parafuso do suporte do tubo de drenagem do


resfriador de leo
Conexo do tubo de alimentao de leo
(turboalimentador)
Conjunto de bujes M12

26 Nm (19 lbf.ft)

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos de fixao do filtro centrfugo

26 Nm (19 lbf.ft)

Conjunto do prisioneiro do filtro centrfugo

20 Nm (15 lbf.ft)

Parafusos ocos

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos do cabeote do filtro qumico

27 Nm (20 lbf.ft)

24-26 Nm (17-19 lbf.ft)

Capacidades
Filtro de leo
Filtro de leo Qumico

2,2 litros
1,5 litros

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13-256

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Parte Eltrica do
Motor

Identificao do sensor ..................................................................................................... 260


Remoo ............................................................................................................................. 263
Limpeza e inspeo ........................................................................................................... 273
Instalao ........................................................................................................................... 273
Torque especial ................................................................................................................. 286

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14-257

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Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Identificao do sensor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.

O sensor CMP um sensor do tipo magntico. Ele


responde rotao do atuador posicionado na
engrenagem do eixo comando de vlvulas. O
sensor CMP est instalado na tampa frontal, acima e direita da polia da bomba d'gua. Ao solicitar este sensor para substituio, certifique-se de
que o sensor recebido seja o mesmo identificado
no desenho.

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas,
antes de efetuar diagnsticos ou
procedimentos de servio no motor
ou no veculo.
Nota:Quanto a informaes sobre a remoo e
instalao de componentes adjacentes, consulte o procedimento de servio tampa de
vlvulas.
Esta seo deve ser utilizada para identificar e localizar o sensor. Quanto a descries mais detalhadas dos sensores eltricos, consulte Sensores
do motor e do veculo na "Introduo" deste manual, ou no manual de diagnstico correspondente.

Sensor de Rotao da rvore de Manivelas


(CKP)
O sensor CKP um sensor magntico e est instalado na parte superior esquerda da carcaa do
volante.
Ao requisitar este sensor para substituio, certifique-se de que o sensor que voc recebeu o
mesmo identificado no desenho.

Sensor de Fase do Eixo Comando de Vlvulas


(CMP)

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14-258

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Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Sensor de Temperatura do leo do Motor


(EOT) e Sensor de Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor (ECT)
O sensor EOT um sensor do tipo termistor e est
instalado na parte traseira da tampa dianteira,
esquerda do conjunto da bomba de leo de alta
presso.
O sensor ECT um sensor do tipo termistor e est
instalado no suporte auxiliar, esquerda do conjunto da polia intermediria lisa.

Sensor de Presso de leo do Motor (EOP)


O sensor EOP um sensor de capacitncia varivel e est instalado esquerda do bloco do motor,
abaixo e esquerda da carcaa do filtro de combustvel.

Sensor de Controle da Presso de Injeo


(ICP)

Sensor de Temperatura do Ar de Admisso


do Coletor (MAT)

O sensor ICP um sensor de capacitncia varivel e est instalado esquerda da vlvula de


desconexo do freio-motor na galeria de alta presso.

O sensor MAT um sensor do tipo termistor e est


instalado direita do Sensor de Presso Absoluta
do Coletor (MAP), no coletor de admisso.

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14-259

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Sensor de Controle de Presso do Freio


(BCP)

Sensor de Presso Absoluta do Coletor


(MAP)

O sensor BCP um sensor de capacitncia varivel e est instalado na parte frontal da vlvula de
desconexo do freio-motor na galeria de alta presso.

O sensor MAP um sensor de capacitncia varivel e est instalado esquerda do Sensor de Temperatura do Ar do Coletor (MAT), no coletor de admisso.

Sensor de Presso de Combustvel do Motor


(EFP)

Sensor de Contra-presso de Escape (EBP)

O sensor EFP um sensor de capacitncia varivel e est instalado na parte traseira do conjunto
do filtro de combustvel (lado do bloco do motor).

O sensor EBP um sensor de capacitncia varivel e est instalado em um tubo conectado ao


coletor de escape.

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14-260

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Remoo
Chicote do sensor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.

Sensor de Presena de gua no Combustvel


(WIF)
O sensor de Presena de gua no Combustvel
detecta gua no combustvel e est instalado na
base da carcaa do filtro de combustvel.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo atuador do EGR.
A no observncia desta instruo interromper a tenso e danificar os componentes eltricos.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Se for sentida alguma resistncia,
localize o ponto e libere os conectores
ou as presilhas que estejam prendendo,
antes de continuar efetuando o procedimento.

Vlvula do Regulador da Presso de Injeo


(IPR)
A vlvula IPR uma vlvula de pulso que ajusta a
presso de controle da injeo. A vlvula est localizada na parte traseira da bomba de leo de alta
presso.

Desconectar o chicote EVRT


1. Desconecte o chicote do atuador EVRT.

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14-261

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Desconectar o Sensor de Posio do Eixo


Comando de Vlvulas (CMP)

Desconectar o Sensor de Contra-presso de


Escape (EBP)

2. Desconecte o conector do chicote do sensor


CMP.

4. Desconecte o conector do chicote do sensor


EBP.

Desconectar o Sensor de Temperatura do


Lquido de Arrefecimento (ECT)

Desconectar o conector da vlvula de


controle EGR

3. Desconecte o conector do chicote do sensor


ECT.

5. Desconecte o conector do chicote da vlvula


de controle EGR.

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14-262

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Desconectar o Sensor de Temperatura do


leo (EOT)

Desconectar o Sensor de Temperatura do Ar


do Coletor (MAT)

6. Desconecte o conector do chicote do sensor


EOT.

8. Desconecte o conector do chicote do sensor


MAT.

Desconectar o Sensor de Presso Absoluta


do Coletor (MAP)

Desconectar o conector da Vlvula do


Regulador da Presso de Injeo (IPR)

7. Desconecte o conector do chicote do sensor


MAP.

9. Desconecte o conector do chicote da vlvula


IPR.

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14-263

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Desconectar o Sensor de Presso de leo


(EOP)

Desconectar o Sensor de Presena de gua


no Combustvel (WIF)

10. Desconecte o conector do chicote do sensor


EOP.

12. Desconecte o conector do chicote do sensor


WIF.

Desconectar o Sensor de Presso de


Combustvel (EFP)

Desconectar o Sensor de Posio da rvore


de Manivelas (CKP)

11. Desconecte o conector do chicote do sensor


de presso de combustvel.

13. Desconecte o conector do chicote do sensor


CKP.
14. Desconecte dois conectores adicionais de 3
fios do conector do sensor BCP e o conector
da vlvula do freio-motor, da junta da tampa
de vlvulas.

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14-264

Publicao no 8120080 - 02/08

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Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Localizao do Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP), da vlvula do freio-motor e


do injetor
1.
2.
3.

Conector do injetor (6)


Conector do Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)
Conector do freio-motor

15. Desconecte um conector de 3 fios do Sensor


de Controle da Presso de Injeo (ICP) da
junta da tampa da vlvula.
16. Desconecte o chicote no mdulo do atuador
EGR.

17. Desconecte um dos conectores IDM. Este


um dos trs conectores IDM, localizado na posio mais frente no IDM.
18. Desconecte dois conectores do motor ECM.
Estes so os dois conectores voltados para a
parte traseira do ECM.

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Publicao no 8120080 - 02/08

14-265

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Conector de 12 fios do motor

Desconectar o conector do injetor de


combustvel n 6

19. Desconecte o conector de 12 fios do motor.

Chicote do injetor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.

Desconecte os seis conectores de quatro fios do


injetor da junta da tampa de vlvulas.

Caso esteja removendo apenas o chicote do


injetor, separe-o do chicote do sensor e remova-o dos diversos pontos de fixao.

Caso esteja removendo ambos, chicotes do


sensor e do injetor, supostamente, o procedimento de remoo do chicote do sensor foi
seguido, removendo-se ambos os chicotes
dos vrios pontos de fixao.

Cuidado:Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a tenso e, os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no puxe os
chicotes ao tentar remov-los. Caso seja
percebida alguma resistncia, localize o
ponto e libere os conectores ou presilhas que estejam prendendo antes de
continuar o procedimento. Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter
acesso ao chicote do injetor.

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14-266

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

ECM, IDM, mdulo do atuador EGR


Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio off
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a tenso e os componentes eltricos sero danificados.

Localizao dos chicotes do ECM e


sensor
1.

Cuidado:Para evitar danos ao motor, no puxe


nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os
conectores ou presilhas que estejam
prendendo antes de continuar o procedimento. Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do injetor.

Viso geral do ECM, IDM, mdulo do atuador


EGR e conjunto do tubo

2.
3.
4.
5.
6.

Conector do Sensor de Controle da Presso de


Injeo (ICP)
Mdulo do atuador EGR
Conector IDM
Conectores do ECM do chassi (2)
Sensor de Posio da rvore de manivelas
(CKP)
Conectores do motor do ECM (2).

Ao desconectar o chicote do sensor nos


mdulos do atuador.
1. Desconecte o conector do Sensor de Controle
da Presso de Injeo (ICP) da conexo da
tampa da vlvula.
2. Desconecte o mdulo do atuador do EGR.
3. Desconecte o conector do IDM.
4. Desconecte os dois conectores do ECM do
chassi.
5. Desconecte o Sensor de Posio da rvore
de Manivelas (CKP).
6. Desconecte os dois conectores do motor do
ECM.

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14-267

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor
Chicote do injetor nos mdulos do atuador
do ECM e IDM

Conjunto do mdulo do atuador do EGR,


ECM e IDM (vista lateral)
Localizao dos chicotes do injetor

1.

1.
2.
3.

12. Remova os dois prisioneiros que fixam o conjunto do mdulo no motor, lado direito (M8 x 80).
13. Remova os dois parafusos de fixao do conjunto do mdulo, lado esquerdo (M8 x 45).

Conectores do injetor (6)


Prisioneiro de aterramento dos injetores
Conectores do IDM (2)

Prisioneiros de fixao do conjunto do mdulo

7. Desconecte os seis conectores do injetor da


junta da tampa de vlvulas.
8. Desconecte o parafuso de aterramento da carcaa do injetor.
9. Desconecte os dois conectores do IDM.
10. Desconecte os dois conectores do ECM do motor.
11. Desconecte os dois conectores do ECM do
chassi.

Conjunto do mdulo do atuador do EGR,


ECM e IDM
14. Remova o conjunto do mdulo.
Nota:O mdulo do atuador do EGR, ECM e IDM
pode ser removido como uma unidade nica
e desmontado em uma bancada de trabalho,
ou tambm pode ser substitudo individualmente no motor. Na figura, foi mostrada a
desmontagem em uma bancada de trabalho.

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14-268

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Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Mdulo do Atuador EGR, IDM e conjunto do


ECM

Suporte do ECM / IDM


16. Remova os quatro parafusos (M8 x 40) que
fixam o suporte do ECM / IDM em ambos os
mdulos e a seguir remova o suporte.

Mdulo do Atuador EGR


15. Remova os dois parafusos (M6 x 16) que fixam o mdulo do atuador EGR no suporte do
ECM / IDM e retire-o.

Remoo do IDM do ECM


17. Ambos os mdulos (IDM e ECM) podem ser
separados.

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor
Junta da tampa de vlvulas com conectores
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, desconecte o terminal negativo da bateria antes de remover ou instalar
quaisquer componentes eltricos.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a tenso e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os conectores ou presilhas que estejam prendendo antes de continuar o procedimento.
Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do
injetor.

Desconectar o Sensor de Controle da


Presso do Freio (BCP)
2. Desconecte o conector do chicote do sensor
BCP.

Nota:Ao remover, desconectar ou instalar a vlvula do freio-motor, os sensores de Controle


da Presso de Injeo (ICP) e de Controle
da Presso do Freio (BCP), a tampa de vlvulas deve ser removida.

Conector da vlvula do freio-motor


3. Desconecte o conector do chicote da vlvula
do freio-motor.

Desconectar o Sensor de Controle da


Presso de Injeo (ICP)
1. Desconecte o conector do chicote do sensor
ICP.

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14-270

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Instalao
Junta da tampa de vlvulas com conectores
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.

Conector do injetor
4. Desconecte o conector do chicote de cada um
dos seis injetores.
5. Desconecte da junta da tampa de vlvulas.
6. Solte o chicote da tampa de vlvulas, separando-o da galeria de alta presso.

Limpeza e inspeo
Inspeo do chicote e dos conectores
eltricos
1. Inspecione todos os pinos do conector em todos os componentes eltricos. Caso algum
pino esteja deformado, substitua o componente.
2. Inspecione cada chicote quanto a dutos flexveis desgastados, ou quanto a danos em virtude de aquecimento no chicote. Se necessrio, repare ou substitua cada chicote.
3. Inspecione cada conector do chicote quanto
corroso (depsitos verde ou cinza e branco
nos terminais), luvas dos conectores fmea que
estiverem abertos e terminais que estiverem
afastados em relao aos outros terminais no
mesmo conector. Se necessrio, substitua os
conectores e terminais danificados.

Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a tenso e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os
conectores ou presilhas que estejam
prendendo antes de continuar o procedimento. Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do injetor.

Conector do injetor
1. Instale o chicote da tampa de vlvulas,
conectando o chicote da galeria de alta presso.
2. Instale a junta da tampa de vlvulas.
3. Conecte os seis conectores dos injetores.

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14-271

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Conectar o Sensor de Controle da Presso de


Injeo (ICP)
4. Conecte o conector do sensor ICP na conexo da junta da tampa de vlvulas.

Conectar a vlvula do freio-motor


6. Conecte o conector do freio-motor na conexo
da junta da tampa de vlvulas.
Nota:Ao remover, desconectar ou instalar a vlvula do freio-motor, os sensores de Controle
da Presso de Injeo (ICP) e de Controle
da Presso do Freio (BCP), a tampa de vlvulas deve ser removida.

Conectar o Sensor de Controle da Presso do


Freio (BCP)
5. Conecte o conector do sensor BCP na conexo da junta da tampa de vlvulas.

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14-272

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Mdulo do atuador do EGR, ECM, IDM e


aquecedor do ar de admisso
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, desconecte o terminal negativo da bateria antes de remover ou instalar
quaisquer componentes eltricos.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a tenso e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os
conectores ou presilhas que estejam
prendendo antes de continuar o procedimento. Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do injetor.
Nota:Os mdulos do atuador do EGR, ECM e IDM
podem ser montados como uma unidade nica e instalados em uma bancada de trabalho, ou tambm podem ser instalados individualmente no bloco do motor. Na figura, foi
mostrada a montagem em uma bancada de
trabalho.

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14-273

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Conjunto do mdulo do ECM / IDM


1.
2.
3.
4.

Mdulo de controle do injetor (IDM)


Parafusos M8 x 40 (4)
Suporte do ECM/IDM
Coxim de isolamento de vibrao (8)

5.
6.
7.
8.

Arruela trava (4)


Bucha de isolamento de vibrao (4)
Porca M8 (4)
Mdulo Eletrnico de Controle (ECM)

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14-274

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor
3. Instale quatro parafusos ocos de cabea
sextavada interna (M8 x 40), arruelas de trava
e porcas (M8) para fixar o conjunto do suporte
do IDM / ECM no IDM e aperte-os manualmente. Mais adiante, deve-se aplicar torque a estes parafusos, ao instalar o conjunto no bloco
do motor.

Instalao do IDM no ECM


1. Coloque o IDM sobre o ECM, conforme mostrado.

Mdulo do atuador EGR


4. Instale o mdulo do atuador do EGR com dois
parafusos (M6 x 16) e aperte-os manualmente. Mais adiante, deve-se aplicar torque aos
parafusos, ao instalar o bloco do motor.

Conjunto do suporte do IDM / ECM


2. Coloque o conjunto do suporte do IDM / ECM
sobre o IDM.

Mdulos do atuador do EGR, ECM e IDM


montados

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14-275

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor
Chicote do injetor no mdulo do atuador do
EGR, ECM e IDM

Instalao do conjunto do mdulo do atuador


do EGR, ECM e IDM no bloco do motor
5. Instale o conjunto do mdulo do atuador do
ECM, IDM, e EGR no bloco do motor com dois
prisioneiros de fixao (M8 x 80) no lado direito.
Instale dois parafusos (M8 x 45) no lado esquerdo para fixar o conjunto do mdulo do
atuador do EGR, ECM e IDM no bloco do motor.
6. Aplique torque aos parafusos de fixao do
conjunto do mdulo (M8 x 45) e aos prisioneiros (M8 x 80) de acordo com o valor especial
de torque (Tabela 33, pgina 14-284).
7. Aplique torque a ambos os parafusos do
mdulo do atuador EGR (M6 x 16), de acordo
com o valor padro de torque (Diretrizes gerais de torque, pgina 20-356).

Localizao dos chicotes do injetor


1.
2.
3.

Conectores do injetor (6)


Prisioneiro de aterramento da carcaa dos
injetores
Conectores IDM (2)

8. Conecte dois conectores do ECM do motor.


9. Conecte dois conectores IDM.
10. Conecte o prisioneiro de aterramento da carcaa do injetor.
11. Conecte seis conectores do injetor na junta da
tampa de vlvulas.

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14-276

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor
Chicote do sensor no mdulo atuador do
EGR, ECM e IDM

Viso geral do conjunto do ECM, IDM, mdulo


atuador EGR e tubo
Localizao do chicote do sensor
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Conector do Sensor de Controle da Presso


de Injeo (ICP)
Mdulo atuador EGR
Conector IDM
Conectores do chassi ECM (2)
Sensor de Posio da rvore de Manivelas
(CKP)
Conectores do ECM do motor (2)

12. Conecte dois conectores do ECM do motor.


13. Conecte o Sensor de Posio da rvore de
manivelas (CKP).
14. Conecte dois conectores do ECM do chassi.
15. Conecte o conector IDM.
16. Conecte o mdulo do atuador EGR.
17. Conecte o conector do Sensor de Controle da
Presso de Injeo (ICP) na junta da tampa
de vlvulas.

18. Instale o chicote do injetor sob o duto


misturador EGR e coloque as fixaes do chicote nos pontos de ancoragem ao longo do
lado superior do coletor de admisso.
19. Instale todas as fixaes do chicote que fixam
o sensor e o chicote do injetor no motor.

Chicote do injetor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, desconecte o terminal negativo da bateria antes de remover ou instalar
quaisquer componentes eltricos.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a tenso e os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os conectores ou presilhas que estejam prendendo antes de continuar o procedimento.
Se necessrio, remova a tampa de vlvulas para ter acesso ao chicote do
injetor.

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14-277

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Conectar o conector do injetor de


combustvel n 6
1. Conecte os seis conectores do atuador do
injetor de 4 fios na junta da tampa de vlvulas.
2. Fixe o olhal de aterramento no prisioneiro de
aterramento do injetor. Instale a porca e aperte-a.

Conector de 12 fios do motor


3. Conecte o conector de 12 fios no ponto de conexo do chassi.

Sensor do chicote
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo,
desconecte o terminal negativo da
bateria antes de remover ou instalar quaisquer componentes eltricos.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, certifiquese de que a chave esteja na posio OFF
antes de desconectar o conector ou rel
do ECM, IDM e mdulo do atuador do
EGR. A no observncia desta instruo interromper a Tensoe os componentes eltricos sero danificados.
Cuidado: Para evitar danos ao motor, no puxe
nenhum dos chicotes ao tentar removlos. Caso seja percebida alguma resistncia, localize o ponto e libere os
conectores ou presilhas que estejam
prendendo antes de continuar o procedimento.

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14-278

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Localizao do sensor de controle da presso do freio (BCP), vlvula de desconexo do


freio e injetor
1.
2.

Conector do injetor (6)


Conector do Sensor de Controle da Presso do
Freio (BCP),

4. Conecte os dois conectores do ECM do motor.


5. Conecte o conector IDM.
6. Conecte o conector no mdulo do atuador
EGR.

3.

Conector da vlvula do freio-motor

7. Conecte o conector de 3 fios do Sensor de


Controle da Presso de Injeo (ICP) na junta
da tampa de vlvulas.
8. Conecte os dois conectores adicionais de trs
fios para o conector do Sensor de Controle da
Presso do Freio (BCP) e um conector da vlvula do freio-motor para a junta da tampa de
vlvulas.

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14-279

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Conectar no Sensor de Posio da rvore de


Manivelas (CKP)

Conectar no Sensor de Presso de


Combustvel (EFP)

9. Conecte o chicote no mdulo do atuador EGR.


10. Conecte o aterramento do conjunto do mdulo
do atuador ECM, IDM e EGR.
11. Conecte os dois conectores do mdulo do motor ECM.
12. Conecte trs conectores do mdulo IDM.
13. Conecte o chicote do motor, conectando o chicote nos vrios pontos de fixao.
14. Conecte o chicote no Sensor de Posio da
rvore de Manivelas (CKP).

16. Conecte o chicote no Sensor de Presso de


Combustvel (EFP).

Conectar no Sensor de Presso de leo


(EOP)
17. Conecte o conector do chicote no sensor EOP.

Conectar no Sensor de Presena de gua no


Combustvel (WIF)
15. Conecte o chicote no sensor WIF.

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14-280

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Conector na Vlvula do Regulador da Presso


de Injeo (IPR)

Conectar no Sensor de Presso Absoluta do


Coletor (MAP)

18. Conecte o conector do chicote no solenide


da vlvula IPR.

20. Conecte o conector do chicote no sensor MAP.

Conectar no Sensor de Temperatura do Ar do


Coletor (MAT)

Conectar no Sensor de Temperatura do leo


(EOT)
21. Conecte o conector do chicote no sensor EOT.

19. Conecte o conector do chicote no sensor MAT.

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Publicao no 8120080 - 02/08

14-281

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Conectar na vlvula de controle EGR


22. Conecte o conector do chicote na vlvula de
controle EGR.

Conectar no Sensor de Contra-presso de


Escape (EBP)

Conectar no Sensor de Posio do Eixo


Comando de Vlvulas (CMP)
24. Conecte o conector do chicote no sensor CMP.

Conectar no Sensor de Temperatura do


Lquido de Arrefecimento (ECT)
25. Conecte o conector do chicote no sensor ECT.

23. Conecte o conector do chicote no sensor EBP.

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14-282

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Conectar no chicote EVRT


26. Conecte o chicote no EVRT.

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Publicao no 8120080 - 02/08

14-283

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
14 - Parte Eltrica do Motor

Torque especial
Tabela 33 Torques especiais para a parte eltrica do motor
Parafusos de fixao do ECM/IDM (2) M8 x 45

20 Nm (15 lbf.ft)

Prisioneiros de fixao do ECM/IDM (2)


M8 x 80
Sensor de Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor (ECT)
Sensor de Presso do leo do Motor (EOP)

20 Nm (15 lbf.ft)

9-14 Nm (79-124 lbf.pol.)

Sensor de Temperatura do leo do Motor (EOT)

15-20 Nm (11-15 lbf.ft)

Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)


e Sensor de Controle da Presso do Freio
(BCP)
Sensor da Presso do Ar do Coletor de
Admisso (MAP)
Sensor de Temperatura do Ar do Coletor de
Admisso (MAT)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

15-20 Nm (11-15 lbf.ft)

10-20 Nm (88-176 lbf.pol.)


10-20 Nm (88-176 lbf.pol.)

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14-284

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Sistemas de
Combustvel

Descrio ............................................................................................................................ 288


Remoo ............................................................................................................................. 290
Desmontagem .................................................................................................................... 296
Instalao ........................................................................................................................... 298
Servio de manuteno peridica ................................................................................... 307
Especificaes ................................................................................................................... 308
Torque especial ................................................................................................................. 309

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Publicao no 8120080 - 02/08

15-285

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Descrio
O sistema de combustvel de baixa presso composto de componentes que levam o combustvel
do tanque aos orifcios de entrada de combustvel
dos injetores. A figura a seguir, ilustra o fluxo de
baixa presso de combustvel do filtro de combustvel (do tanque) a cada um dos injetores.

Sistema de combustvel de baixa presso


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Conjunto do cabeote do motor


Injetor de combustvel
Galeria de combustvel de baixa presso
Conjunto do tubo de sada da bomba de transferncia
Bomba de alimentao de combustvel de baixa
presso
Conjunto da bomba de escorva
Vlvula de drenagem de gua

8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Vlvula de drenagem (combustvel)


Conjunto do tubo de entrada da bomba de
transferncia
Tampa do filtro de combustvel
Conjunto do filtro de combustvel
Tubo de combustvel do tanque
Conexo teste
Entrada de combustvel (4)

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15-286

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel
O sistema de leo de baixa presso consiste de
componentes que levam o leo do reservatrio da
tampa dianteira para a entrada de leo na parte
superior de cada injetor de combustvel. Est localizado no injetor, onde a fora hidrulica, a cada
carga de combustvel, aumentada sete vezes.

Sistema de leo de alta presso


1.
2.
3.
4.
5.

Galeria de leo de alta presso


Injetores de combustvel (6)
Bomba de alta presso
Entrada de leo do reservatrio da tampa dianteira
Mangueira de alta presso

6.
7.
8.

Entrada de leo da galeria de leo de alta


presso
Sada de leo (2)
Orifcios de entrada de combustvel (4)

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15-287

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Remoo
Bomba de alimentao de combustvel de
baixa presso e tubulao
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.

Ateno: Ao drenar o combustvel:

No fume;
Mantenha-se distante de chamas ou fascas.
1. Drene toda gua e combustvel do conjunto do
filtro de combustvel em um recipiente apropriado, antes de remover o conjunto. Descarteos de maneira apropriada.

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas
antes de efetuar procedimentos de
diagnstico ou de servio no motor
ou veculo.

Remoo do conjunto do tubo de entrada da


bomba de transferncia
2. Remova o conjunto do tubo de entrada da bomba de transferncia.

Drenagem do conjunto do filtro de


combustvel

Remoo do conjunto do tubo de sada da


bomba de transferncia

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15-288

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
3. Remova o conjunto do tubo de sada da bomba de transferncia. Cubra todas as aberturas
da bomba ao filtro de combustvel e da bomba
de alimentao de baixa presso.

15 - Sistemas de Combustvel
a. Providencie um recipiente apropriado para
recolher o combustvel drenado. Abra completamente a vlvula de drenagem. Na
maioria dos casos, a parte de combustvel
abaixo do filtro de tela de combustvel ser
derramada.
b. Gire o boto do conjunto da bomba de
escorva no sentido anti-horrio para destravar. Bombeie o boto de escorva aproximadamente de 3 a 4 vezes para forar o
combustvel atravs do filtro de tela.
c. Gire o boto do conjunto da bomba de
escorva no sentido horrio para travar.

Remoo da bomba de combustvel de


baixa presso
1.
2.

Bomba de alimentao de baixa presso de


combustvel
Junta

4. Remova trs parafusos de fixao (M6 x 16) e


a bomba de alimentao de baixa presso de
combustvel da bomba de leo de alta presso, descartando a junta.
5. Inspecione o tucho da bomba de alimentao
de combustvel de baixa presso quanto a rachaduras, rebarbas e planicidade. Se necessrio, substitua a bomba de alimentao de
combustvel de baixa presso, .
6. Inspecione todas as linhas de combustvel
quanto a dobras, obstrues e outros danos.
Se necessrio, substitua as linhas de combustvel separadamente, .

Remoo da cuba de combustvel e filtro de


tela
d. Utilize uma chave fixa de 24 mm ou 15/16
pol. para remover o copo do cabeote.

Conjunto do cabeote do filtro de


combustvel e coletor de admisso
1. Drene o conjunto do filtro de combustvel, caso
ainda no tenha sido drenado.
2. Drene o copo do filtro de combustvel, fazendo o seguinte:

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15-289

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
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Conjunto do filtro de tela


1.
2.

Filtro de tela de combustvel


Anel de vedao do copo de combustvel

3. Remova o copo de combustvel e o filtro de


tela ao efetuar a substituio ou limpeza. Descarte o anel de vedao da cuba de combustvel.

Remoo da junta de sada do filtro de


combustvel
5. Descarte a junta de sada do filtro de combustvel entre o conjunto do filtro e o coletor de
admisso.

Remoo do bujo da galeria de combustvel


(2)
Parafusos de fixao do conjunto do filtro
de combustvel
1.

Parafusos, M8 x 100

4. Remova os trs parafusos de fixao (M8 x 100)


e o conjunto do filtro de combustvel do coletor
de admisso.

6. Remova o conjunto do bujo (M12) de cada


extremidade do coletor de admisso e descarte o anel de vedao. Talvez seja necessrio
remover a ala de levantamento do motor (traseira) para ter acesso ao bujo traseiro.

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15-290

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Motor NGD 9.3E
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Remoo do conjunto da vlvula de


combustvel (orifcio de sangria de ar e de
teste de presso)
7. Remova o conjunto da vlvula de combustvel
(orifcio de sangria de ar e de teste de presso), localizado na extremidade dianteira do
coletor de admisso. Descarte o anel de
vedao.

Remoo do conjunto da bomba de alta


presso
4. Remova dois parafusos (M8 x 100) atrs da
bomba e dois parafusos (M8 x 30) que fixam a
bomba de alta presso na tampa dianteira.
Remova o conjunto da bomba e descarte o anel
de vedao.

Bomba de leo de alta presso

Remoo da vlvula IPR

Remoo do conjunto da mangueira de leo


de alta presso

5. Utilize um instalador/extrator IPR para remover a vlvula IPR. Inspecione a tela de entrada
quanto a obstrues. Substitua os anis de
vedao.

1. Remova o conjunto da mangueira de leo de


alta presso entre a bomba de alta presso e
o cabeote do motor.
2. Remova e descarte o anel de vedao em cada
conexo.
3. Se necessrio, remova a conexo da mangueira de alta presso, localizada no cabeote do
motor.

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15-291

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, pea a
ajuda de um assistente ao remover
ou instalar o conjunto da galeria de
alta presso, especialmente ao trabalhar no chassi, em virtude do
peso e do espao reduzido.
2. Remova os 12 parafusos (M8 x 90) que fixam
a galeria de alta presso ou o conjunto do freio
ao parafuso.

Remoo do conjunto da vlvula IPR

Conjunto da galeria de alta presso


Nota:Quanto a informaes sobre a remoo ou
instalao de componentes prximos, consulte o procedimento Tampa de vlvulas,
pgina 8-101.

Remoo da galeria de alta presso ou


conjunto do freio
3. Mova o conjunto para cima e, em seguida, para
fora do motor.
4. Drene o leo remanescente na galeria de alta
presso.

Remoo do conector do chicote do injetor


1. Desconecte o conector do chicote do injetor
na parte superior de cada injetor.

Anel de vedao da galeria de alta presso ou


do conjunto do freio
5. Descarte o anel de vedao de entrada de leo.

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15-292

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Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Vedador do adaptador da entrada de leo


do injetor da galeria de alta presso

Conjunto do Sensor de Controle da Presso


de Injeo (ICP)

1.
2.

8. Remova o conjunto do sensor ICP e descarte


o anel de vedao.

Anel de segurana
Anel de vedao

6. Descarte o anel de vedao de cada adaptador


da entrada de leo do injetor.

Bujo (AWA)
7. Remova os dois bujes AWA (atenuador de
onda acstica) e os dois conjuntos de conexo inferior AWA, conforme necessrio, dependendo da extenso dos procedimentos de servio.

Conjuntos do injetor de combustvel

Remoo da abraadeira do injetor e do


injetor
1. Utilize um extrator de injetor de combustvel
para remover a abraadeira e o injetor.

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15-293

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Desmontagem
Conjunto do cabeote do filtro de
combustvel

Remoo do conjunto do injetor


2. Remova cada conjunto do injetor, cuidadosamente e, coloque-os em uma bandeja para drenar.
3. Remova dois anis de vedao externos e a
junta do bocal de cada injetor, descartandoos.
Nota:Caso as juntas do bocal estejam faltando em
algum dos injetores removidos, procure-as na
parte inferior dos alojamentos dos injetores.
Se necessrio, remova as juntas e descarteas.

No recomendvel desmontar o filtro de combustvel alm das circunstncias que envolvem


servios de manuteno peridica que incluem o
seguinte:

Substituio do elemento do filtro de combustvel;

Filtro de tela de combustvel;

Substituio dos sensores (se determinado por


um cdigo de falha).
O conjunto do filtro de combustvel pode e deve
ser desmontado caso algum dos problemas abaixo tenham sido observados:

Combustvel contaminado entrou no motor, resultando em desempenho deficiente;

Vazamentos de combustvel ou de ar que estejam relacionados ao conjunto da bomba de


escorva.

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15-294

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Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Conjunto do filtro de combustvel


1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.

Tampa da carcaa
Anel de vedao
Elemento do filtro de combustvel
Batente
Conjunto do regulador de presso de combustvel
Junta de sada
Sensor de presso de combustvel (EFP)
Carcaa do filtro de combustvel
Filtro de tela de combustvel
Anel de vedao da cuba
Cuba de combustvel
Vlvula de drenagem

13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Conexo de combustvel
Anel de vedao da bomba de escorva
Vlvula de drenagem de gua
Parafuso auto-roscante (4)
Vlvula de reteno do cartucho
Anel de reteno
Bomba de escorva
Parafuso M8 x 20 (2)
Sensor de presena de gua no combustvel (WIF)
22. Conexo

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15-295

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
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Nota:Caso o conjunto do coletor do filtro de combustvel seja desmontado, devem ser observados os seguintes detalhes de montagem,
de acordo com a ilustrao na pgina anterior:

Lubrifique a rosca do copo de combustvel


(item 11);
Lubrifique o anel de vedao (item 2);
Lubrifique a rosca e o anel de vedao do
sensor de presena de gua no combustvel
(WIF) (item 21);
Lubrifique a rosca e o anel de vedao na vlvula de drenagem (item 12);
Os valores de torque para os itens da ilustrao podem ser encontrados na Tabela 35, na
pgina 15-307.

Anel de vedao inferior do injetor


1.
2.
3.

Anel de vedao inferior da junta (amarelo)


Orifcio de entrada de combustvel
Alojamento do anel de vedao

Instalao
Injetores de combustvel

2. Lubrifique um novo anel de vedao inferior


com leo limpo de motor e encaixe-o no alojamento, exatamente abaixo dos quatro orifcios
de entrada de combustvel.

Anel de vedao superior do injetor


1.
2.
3.

Anel de vedao superior (preto)


Alojamento do anel de vedao
Orifcio de entrada de combustvel

1. Lubrifique um novo anel de vedao superior


com leo limpo de motor e encaixe-o no
cabeote, exatamente acima dos quatro orifcios de entrada de combustvel.

Instalao da arruela do bico do injetor


1.
2.

Arruela do bico do injetor


Localizao da arruela

Cuidado:Para evitar danos ao motor, de forma alguma corte, risque ou danifique a arruela do bico.
3. Instale uma nova arruela na extremidade do
bico do injetor. No existe um lado especfico
para instalao.

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15-296

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Motor NGD 9.3E
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Instalao do conjunto do injetor

Conector do injetor

4. Alinhe a ranhura do conjunto do injetor com o


conjunto da abraadeira de fixao.

6. Conecte cada conector do chicote em cada


injetor.

Conjunto da galeria de alta presso

Instalao da abraadeira do injetor


5. Utilizando um extrator de injetor de combustvel, instale o conjunto da abraadeira de fixao do injetor. O injetor ser colocado na altura correta. Aperte o parafuso de acordo com o
valor especial de torque (Tabela 35, na pgina
15-307).

Vedador do adaptador de entrada de leo


do injetor da galeria de alta presso
1.
2.

Anel de segurana
Anel de vedao

1. Lubrifique seis novos anis de vedao do


adaptador de entrada de leo do injetor, com
leo limpo de motor e instale-os nos
adaptadores.

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15-297

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Anel de vedao do conjunto da galeria de


alta presso

Instalao do conjunto da galeria de alta


presso

2. Lubrifique o novo anel de vedao de entrada


de leo, com leo limpo de motor e instale-a
no alojamento do cabeote do motor.

3. Levante o conjunto e coloque-o no motor. Alinhe os bocais de alimentao de leo do injetor


com os adaptadores de entrada de leo.

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, pea a


ajuda de um assistente para remover ou instalar o conjunto da galeria
de alta presso, especialmente ao
efetuar servios dentro do chassi,
em virtude do peso e acesso restrito.

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15-298

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Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Seqncia de torque do parafuso da galeria de alta presso


4. Instale e aperte manualmente os 12 parafusos (M8 x 90) que fixam a galeria de alta presso no cabeote. Aperte os parafusos na seqncia, de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 35, na pgina 15-307), conforme indicado.

Bomba de leo de alta presso

Conjunto da vlvula IPR


1.
2.
3.
4.
5.

Anel de vedao (verde)


Anel de vedao reserva
Anel de vedao (verde)
Anel de vedao
Vlvula do Regulador da Presso de Injeo
(IPR)

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15-299

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel
1. Instale novos anis de vedao no conjunto
da Vlvula do Regulador da Presso de Injeo (IPR).

Instalao da Vlvula do Regulador da


Presso de Injeo (IPR)
Instalao do conjunto da Vlvula do
Regulador da Presso de Injeo (IPR)

2. Instale a vlvula IPR no conjunto da bomba de


alta presso, apertando-a manualmente. Utilize um extrator/instalador de IPR e um torqumetro para apertar a vlvula IPR, de acordo
com o valor especial de torque (Tabela 35, na
pgina 15-307).
3. Utilize vaselina para fixar a nova junta na ranhura, localizada na parte de trs da tampa
dianteira.
4. Posicione a bomba de leo de alta presso,
certificando-se de que a engrenagem est encaixada na engrenagem intermediria superior.
5. Instale dois parafusos (M8 x 100) atrs da bomba e dois parafusos (M8 x 30) fora, fixando a
bomba de alta presso na pea intermediria.
Aperte os parafusos de acordo com o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 15-307).

Orientao da IPR
1.
2.
3.

Conexo M18
Parafuso M8 x 100 (2)
Parafuso M8 x 30 (2)

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15-300

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Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel
Conjunto do Coletor do Filtro de Combustvel
e Coletor de Admisso

Instalao da mangueira de leo de alta


presso
6. Instale um novo anel de vedao no conjunto
da bomba de alta presso antes de instalar o
conjunto da mangueira de alta presso. Aperte a porca-guia, manualmente.
7. Instale um novo anel de vedao na conexo
de alta presso (M18) no parafuso, antes de
instalar o conjunto da mangueira de alta presso.
8. Oriente o conjunto da conexo da mangueira
em direo parte dianteira do motor a 0 7
em relao linha horizontal. Aperte a porcaguia manualmente.
9. Aperte ambas as porcas-guias, de acordo com
o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 15-307), certificando-se de que a mangueira no esteja sob tenso excessiva.

Instalao do conjunto do bujo da galeria de


combustvel (2)
1. Instale um novo anel de vedao no conjunto
do bujo (M12) e instale-o em cada extremidade do coletor de admisso. Aperte o bujo
de acordo com o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 15-307).

Instalao do conjunto da vlvula de


combustvel (orifcio de sangria de ar e de
teste de presso)
2. Instale um novo anel de vedao no conjunto
da vlvula de combustvel (orifcio de sangria
de ar e de teste de presso) e instale no orifcio localizado voltado para a parte dianteira do
coletor de admisso. Aperte-o de acordo com
o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 15-307).

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15-301

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Instalao da junta de sada do filtro de


combustvel
3. Lubrifique a junta da sada do filtro de combustvel com vaselina e encaixe-a no cabeote
localizado na parte de trs do coletor do filtro
de combustvel. A vaselina ir ajudar a mantla em posio enquanto o coletor do filtro estiver sendo ajustado para a posio correta.

Parafusos de fixao do filtro de combustvel


5. Aperte os parafusos de fixao de acordo com
o valor especial de torque (Tabela 35, na pgina 15-307).

Instalao do filtro de tela de combustvel

Instalao do cabeote do filtro de


combustvel

6. Caso tenha sido removido, instale o filtro de


tela de combustvel no coletor do filtro com a
extremidade aberta do filtro de tela voltada para
o copo.

4. Instale o cabeote do filtro de combustvel e


os trs parafusos de fixao (M8 x 100) no
coletor de admisso.

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15-302

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel
2. Instale a bomba de alimentao de combustvel de baixa presso e trs parafusos de fixao na bomba de leo de alta presso. Aperte
os parafusos de fixao de acordo com o valor
especial de torque (Tabela 35, na pgina 15-307).

Instalao do filtro de combustvel


1.
2.
3.
4.

Tampa da carcaa
Anel de vedao
Carcaa do filtro de combustvel
Elemento do filtro de combustvel

7. Instale um novo elemento do filtro de combustvel na carcaa do filtro.

Bomba de alimentao de combustvel de


baixa presso e tubulao
1. Aplique leo limpo no novo anel de vedao e
coloque-o na carcaa da bomba de combustvel de baixa presso.

Instalao da bomba de alimentao de


combustvel de baixa presso

Conjunto do tubo de entrada da bomba de


transferncia
1.
2.
3.

3. Substitua as luvas Viton em cada extremidade de ambos os tubos de transferncia (entrada e sada).

Conexo do conjunto do tubo de sada da


bomba de transferncia
4.

1.
2.

Bomba de alimentao de combustvel de baixa


presso
Anel de vedao

Conexes da porca de acoplamento


Luva 3/8 Viton com faixa vermelha
Tubo de entrada da bomba de transferncia

Conecte o conjunto do tubo de sada da bomba de


transferncia.

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15-303

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Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas
antes de efetuar quaisquer procedimentos de diagnstico ou de servio no motor ou veculo .
Cuidado: No adicione combustvel na carcaa do
filtro de combustvel. Isto poderia contaminar o combustvel.
Conexo das linhas de combustvel
5. Conecte o conjunto do tubo de entrada da bomba de transferncia e aperte todas as conexes.
Nota:No existem valores de torque especficos
para a tubulao da bomba de transferncia
(entrada ou sada).

Escorva do sistema de combustvel aps


trmino do combustvel

Componentes do filtro de combustvel e


vlvula Schrader
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Vlvula de drenagem de combustvel (amarela)


Tampa do filtro de combustvel
Carcaa do filtro de combustvel
Vlvula de drenagem (gua do combustvel)
Conjunto da bomba de escorva de combustvel
Conjunto da vlvula de sangria de combustvel
e de teste de presso

Caso o motor fique sem combustvel (pane seca),


faa o seguinte:
1. Aplique o freio de estacionamento e coloque a
alavanca de mudanas em Neutro ou Estacionamento.
2. Destrave o conjunto da bomba de escorva de
combustvel, girando o boto no sentido antihorrio.
3. Abastea a carcaa do filtro de combustvel,
bombeando a bomba de escorva de combustvel.
4. Para facilitar o abastecimento da carcaa do
filtro de combustvel e para drenar a galeria de
combustvel, faa o seguinte:

Drene a galeria de combustvel, pressionando para baixo a haste da vlvula Schrader e


bombeando a bomba de escorva de combustvel at que o combustvel comece a fluir pela
vlvula de combustvel (orifcio de sangria de
ar e de teste de presso).

Quando a sangria de ar da galeria de combustvel estiver completa, solte a haste da vlvula de combustvel (orifcio de sangria de ar
e de teste de presso) e pressione a bomba
de escorva de combustvel mais algumas vezes.

Pressione a bomba de escorva de combustvel mais uma vez e gire o boto no sentido
horrio para trav-lo na posio correta.
5. Consulte os procedimentos especficos de partida no Manual de operao e de manuteno
do motor.

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15-304

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Motor NGD 9.3E
Servio de manuteno peridica
Filtro de tela de combustvel
1. Solte a vlvula de drenagem, abaixo do filtro
de tela e drene o combustvel em um recipiente apropriado. Descarte-o adequadamente.

15 - Sistemas de Combustvel
4. Limpe todos os detritos do copo de combustvel.
5. Instale um novo (ou limpo) filtro de tela no copo
de combustvel.
6. Lubrifique as roscas do copo e o novo anel de
vedao com combustvel limpo. Rosqueie a
cuba de combustvel na carcaa do filtro e aplique torque de acordo com o valor especial (Tabela 35, na pgina 15-307).

Filtro de combustvel

Remoo do filtro de tela de combustvel


2. Use uma chave fixa de 24 mm ou 15/16 pol.
para remover o filtro de tela de combustvel do
conjunto do filtro.

Vlvula de drenagem de combustvel na


posio aberta
1. Mova o conjunto da vlvula de drenagem de
gua (amarela) na posio aberta e drene o
combustvel em um recipiente apropriado.
Conjunto do filtro de tela
1.
2.

Filtro de tela de combustvel


Anel de vedao do copo do filtro de combustvel

3. Remova filtro de tela para limpeza ou substituio e descarte do anel de vedao do copo
de combustvel.

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15-305

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Elemento do filtro de combustvel


2. Desrosqueie a tampa do cabeote e o filtro de
combustvel, como um conjunto.
3. Remova o filtro de combustvel da tampa da
carcaa e descarte o anel de vedao.
4. Coloque um novo anel de vedao na tampa
da carcaa.
5. Instale um novo filtro de combustvel na tampa
da carcaa.
6. Lubrifique as roscas da tampa da carcaa e o
anel de vedao com combustvel.
7. Rosqueie o filtro de combustvel e a tampa da
carcaa como um conjunto. Aplique torque de
acordo com o valor especial (Tabela 35, na
pgina 15-307).

Especificaes
Tabela 34 Especificaes do sistema de combustvel
Presso de abertura do conjunto do regulador
da presso de combustvel
Filtro de tela de combustvel

448-517 kPa (65-75 psi)


150 mcrons

Galeria de alta presso

5-28 MPa (725-4,075 psi)

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15-306

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

Torque especial
Tabela 35 Torques especiais para o sistema de combustvel
Parafuso M8 x 20

29 Nm (21 lbf.ft)

Conexo inferior (AWA)

204 Nm (150 lbf.ft)

Vlvula de drenagem

0,5-1 Nm (5-10 lbf.pol.)

Bujo (AWA)

204 Nm (150 lbf.ft)

Conjunto da conexo tubo 3/8

27 Nm (20 lbf.ft)

Copo de combustvel

39 Nm (29 lbf.ft)

Bujo de drenagem de combustvel

24 Nm (18 lbf.ft)

Conexo de combustvel

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos de fixao do coletor do filtro de


combustvel M8 x 100
Tampa da carcaa do filtro de combustvel

27 Nm (20 lbf.ft)

Regulador da presso de combustvel

1-1,7 Nm (10-15 lbf.pol.)

Conjunto da vlvula de combustvel (orifcio de


sangria de ar e de teste de presso)
Conexo da mangueira de leo de alta presso
M18 (na cabea)
Mangueira de leo de alta presso (porca-guias)

15 Nm (132 lbf.pol.)

25 Nm (18 lbf.ft)

88 Nm (65 lbf.ft)
46 Nm (34 lbf.ft)

Parafusos da galeria de alta presso M8 x 90


Parafusos do conjunto da bomba de leo de alta
presso
Conjunto da bomba de leo de alta presso
(engrenagem)
Abraadeira de fixao do injetor

27 Nm (20 lbf.ft)
30 Nm (22 lbf.ft)

Vlvula do Regulador da Presso de Injeo


(IPR)
Parafusos da bomba de alimentao de
combustvel de baixa presso, M6 x 16
Conjunto do bujo M12 (galeria de combustvel
do coletor de admisso)
Batente

50 Nm (37 lbf.ft)

8 Nm (72 lbf.pol.)

Parafuso

5 Nm (41 lbf.pol.)

Sensor de Presena de gua no Combustvel


(WIF)

1,7 Nm (15 lbf.pol.)

231-279 Nm (170-205 lbf.ft)


41 Nm (30 lbf.ft)

15-18 Nm (132-160 lbf.pol.)


24 Nm (18 lbf.ft)

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15-307

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
15 - Sistemas de Combustvel

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15-308

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Volante e Carcaa do
Volante

Descrio ............................................................................................................................ 312


Remoo ............................................................................................................................. 314
Inspeo ............................................................................................................................. 316
Recondicionamento do volante do motor ....................................................................... 317
Instalao ........................................................................................................................... 318
Especificaes ................................................................................................................... 322
Torque especial ................................................................................................................. 323

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16-309

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Descrio
A carcaa do volante do motor parafusada no
bloco do motor, suportando o motor de partida, suportes traseiros do motor e sensor de posio da
rvore de manivelas.

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16-310

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Carcaa do volante e peas correspondentes


1.
2.
3.
4.

Parafuso M14 x 47 (8)


Suporte traseiro do motor (2)
Carcaa do volante
Sensor de posio da rvore de manivelas (CKP)

5.
6.
7.

Parafuso M6 x 16
Junta da carcaa do volante
Pino guia (2)

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16-311

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Remoo
Conjunto do volante do motor
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas
antes de efetuar procedimentos de
diagnstico ou de servio no motor
ou veculo.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana", deste manual.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, no
remova nenhuma fixao do suporte do motor sem antes o motor estar devidamente apoiado.

Remoo dos parafusos de fixao do


volante do motor
1. Remova os dois parafusos de fixao do volante nas posies 3 e 9 horas.
2. Instale dois pinos-guia (disponveis comercialmente) no local dos dois parafusos de fixao
do volante do motor.
3. Remova os dez parafusos de fixao do volante do motor remanescentes.
4. Mova o volante para fora da carcaa e para
fora dos pinos-guia.
5. Remova os pinos-guia.

Remoo dos parafusos de fixao do


suporte do motor
1.
2.

Suportes traseiros do motor (2)


Parafusos de fixao M14 x 47 (8)

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16-312

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
Roda de pulsos da rvore de manivelas e
retentor de leo traseiro
Cuidado:Para evitar danos ao motor, caso esteja
apenas substituindo a roda de pulsos,
no use parafusos para remover a roda
de pulsos da rvore de manivelas. Caso
o vedador de leo traseiro seja danificado, podero ocorrer vazamentos.

16 - Volante e Carcaa do Volante


Nota:Utilize uma broca de tamanho apropriado
para retirar o parafuso.
2. Faa dois furos de dimetro apropriado para
introduzir o retentor de leo nas posies de
aproximadamente 3 e 9 horas.

Remoo do retentor de leo traseiro

Remoo da roda de pulsos da rvore de


manivelas

3. Utilize um martelo deslizante para, alternativamente, puxar cada lado do retentor de leo traseiro, utilizando os dois furos previamente
efetuados. Descarte o conjunto do retentor de
leo.

Nota:Substitua a roda de pulsos por uma pea


nova sempre que for necessrio remover a
mesma.
1. Utilize um extrator de barra H para remover a
roda de pulsos da extremidade da rvore de
manivelas.

Furao dos orifcios no retentor de leo


traseiro

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16-313

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Inspeo
Excentricidade da face da carcaa do
volante

1. Fixe um relgio comparador na rvore de manivelas. Coloque a ponta do relgio comparador


no orifcio da carcaa do volante.
2. Zere o relgio comparador.
3. Gire vagarosamente a rvore de manivelas.
Anote a variao total registrada no relgio
comparador e compare o resultado com a
especificao de concentricidade do dimetro
interno da carcaa do volante.

Concentricidade do eixo piloto da rvore de


manivelas

Excentricidade da face da carcaa do volante


1. Fixe um relgio comparador na rvore de manivelas. Coloque a ponta do relgio comparador
na face da carcaa do volante.
2. Zere o relgio comparador.
3. Mea a excentricidade em intervalos de 90
(quatro pontos) ao redor da face da carcaa
do volante.
4. Anote a mdia das quatro medies e compare o resultado com a especificao de excentricidade da face da carcaa do volante.

Concentricidade do dimetro interno da


carcaa do volante

Concentricidade do eixo piloto da rvore de


manivelas
1. Fixe o relgio comparador na carcaa do volante. Coloque a ponta do relgio comparador
no eixo piloto da rvore de manivelas.
2. Zere o relgio comparador.
3. Gire vagarosamente a rvore de manivelas.
Anote a variao total registrada no relgio
comparador e compare o resultado com a
especificao de concentricidade do eixo piloto da rvore de manivelas.

Concentricidade do dimetro interno da


carcaa do volante

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16-314

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Remoo da carcaa do volante


Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, no remova nenhum suporte at que o
motor esteja adequadamente apoiado.

Inspeo
1. Inspecione o volante quanto a rachaduras e
riscos extensos que poderiam faz-lo imprprio para servios futuros. Se necessrio,
substitua o volante.
2. Inspecione a coroa quanto a desgaste, lascas
ou rachaduras nos dentes. Se os dentes estiverem danificados, substitua a coroa.

Substituio da coroa
1. Remova a coroa danificada do volante do motor, como segue:
A. Aquea a coroa com um maarico para
expand-la.
B. Uma vez aquecida, retire a coroa do
volante do motor. No bata no volante ao
remover a coroa.
Remoo dos parafusos de fixao da
carcaa do volante
1. Remova os oito parafusos de fixao da carcaa do volante ao bloco do motor.
2. Pea a ajuda de um assistente ao remover a
carcaa do volante.
3. Inspecione quanto a rachaduras.

Reparo do volante do motor


Limpeza
Limpe o volante com um solvente no custico e
seque com ar comprimido filtrado (pgina 2-8).

Ateno: Para evitar ferimentos graves, use


luvas trmicas ao manusear componentes aquecidos.
2. Instale uma nova coroa, como segue:
A. Aquea a nova coroa uniformemente
at que a coroa seja suficientemente expandida para deslizar no volante do motor.
B. Certifique-se de que a coroa esteja
adequadamente assentada no ombro do
volante do motor.
Nota:No aquea a coroa a temperaturas superiores a 278C (500F). O aquecimento acima
desta temperatura pode afetar a dureza e a
dimenso da coroa.

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16-315

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Instalao

Retentor de leo traseiro

Carcaa do volante do motor


Nota:Verifique se os dois pinos guia e o retentor
esto no local antes de instalar a carcaa do
volante.

Aplicao de selante na rvore de manivelas e


conjunto do retentor

Aplicao de torque nos parafusos de fixao


da carcaa do volante

1. Aplique uma camada de selante hidrulico


Loctite 360 na rvore de manivelas onde o
conjunto do retentor de leo traseiro ser
posicionado.

1. Pea ajuda a um assistente ao levantar a carcaa do volante para a posio correta.


2. Instale todos os oito parafusos de fixao da
carcaa do volante (M12 x 50), apertando-os
manualmente. A seguir, aperte os parafusos
de acordo com o valor especial de torque (Tabela 37, na pgina 13-321).
3. Instale os suportes traseiros e os parafusos
(M14 x 47). Aperte os parafusos do suporte de
acordo com o valor especial de torque (Tabela
37, na pgina 13-321).
Instalao da base do instalador do retentor
de leo traseiro
2. Instale a base da ferramenta especial do
instalador do retentor traseiro na rvore de
manivelas e aperte os parafusos (2).

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16-316

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Aplicao de selante no conjunto do retentor


3. Aplique uma camada de selante hidrulico
Loctite 360 no dimetro externo do conjunto
do retentor de leo traseiro.

Instalao do retentor de leo traseiro na


base do instalador do retentor
4. Oriente a face de ao do retentor de leo para
fora (em direo transmisso) e comece a
instalar o retentor na base do instalador.

Colocao do instalador de retentor de leo


traseiro na base
5. Coloque o instalador do retentor de leo at a
face de ao do vedador e, cuidadosamente,
pressione com a mo para dentro da carcaa
do volante, o mais distante possvel.

Instalao do retentor de leo traseiro


6. Coloque a arruela e, forando a porca no eixo,
aperte at que o retentor de leo toque na carcaa do volante. O retentor ser colocado na
posio correta (profundidade).

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16-317

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante
Roda de pulsos
Nota:A extremidade convexa do pino de alinhamento deve ficar saliente em relao a rvore de manivelas.

Instalao da roda de pulsos


Nota:A roda de pulsos pode ser instalada com
qualquer lado para fora.

Pino de alinhamento da roda de pulsos

Substitua a roda de pulsos por uma pea


nova sempre que for necessrio remover a
mesma.
1. Alinhe a marca de correspondncia da roda
de pulsos com o pino de alinhamento. Utilize
um martelo de borracha para encaixar a roda
de pulsos na rvore de manivelas. Golpeie de
maneira uniforme ao redor da roda de pulsos
para assegurar um encaixe rente na extremidade da mesma.

Detalhes do pino de alinhamento da roda


de pulsos
1.
2.
3.

Roda de pulsos
rvore de manivelas
Pino de alinhamento (extremidade convexa)

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16-318

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Motor NGD 9.3E
Volante do motor

16 - Volante e Carcaa do Volante


Inspeo da excentricidade da superfcie do
volante do motor

Instalao dos pinos-guia


1. Instale dois pinos-guia nos orifcios do parafuso de fixao do volante do motor nas posies 3 e 9 horas.
2. Instale o volante nos pinos-guia.
3. Instale dez parafusos de fixao do volante,
apertando-os manualmente.
4. Remova os pinos-guia e instale os dois parafusos remanescentes.

Inspeo da excentricidade da superfcie do


volante do motor
1. Fixe um relgio comparador na face da carcaa do volante. Coloque a ponta do relgio
comparador na face do volante.
2. Zere o relgio comparador.
3. Gire lentamente o volante. Registre a variao
total do relgio comparador e compare o resultado com a especificao de excentricidade da superfcie do volante do motor.

Aplicao de torque nos parafusos de fixao


do volante
5. Aperte os 12 parafusos de fixao do volante
de modo cruzado conforme ilustrao acima e
de acordo com o valor especial de torque (Tabela 37, na pgina 16-321).

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16-319

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Especificaes
Tabela 36 Especificaes do volante e carcaa do volante
Carcaa do volante do motor:
Concentricidade do dimetro interno da carcaa
do volante
Excentricidade da face da carcaa do volante
do motor
Eixo piloto da
do rvore
virabrequim:
de manivelas

SAE # 1 = 0,20 mm (0,008 pol.)

Concentricidade do eixo piloto da


do rvore
virabrequim
de manivelas

0,13 mm (0,005 pol.)

SAE # 1 = 0,30 mm (0,012 pol.)

Volante do motor:
Excentricidade da superfcie plana do volante do
motor nos orifcios de fixao da embreagem
Excentricidade da superfcie do volante do
motor
Excentricidade da superfcie de montagem da
embreagem do volante do motor

0,20 mm (0,008 pol.)


165,1 mm (6,5 pol.)
190,5 mm (7,5 pol.)

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16-320

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

Torque e especial
Tabela 37 Torques especiais do volante e carcaa do volante
Parafusos de fixao da carcaa do volante

108 Nm (80 lbf.ft)

Parafusos de fixao do volante do motor

136 Nm (100 lbf.ft)

Parafusos do suporte traseiro do motor

170 Nm (125 lbf.ft)

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16-321

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
16 - Volante e Carcaa do Volante

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16-322

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Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Freio-motor
Logic Brake

Componentes ..................................................................................................................... 326


Remoo ............................................................................................................................. 327
Recondicionamento .......................................................................................................... 328
Instalao ........................................................................................................................... 331
Especificaes ................................................................................................................... 338
Torque especial ................................................................................................................. 338

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17-323

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Componentes
Vista explodida dos componentes

Galeria de alta presso/freio-motor


1.
2.
3.
4.
5.

Conjunto da vlvula de desconexo do freio


Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)
com anel de vedao
Bujo M10 (3)
Parafuso da galeria M8 x 90 (12)
Conjunto do bujo M12 (2)

6.
7.
8.
9.
10.

Galeria do freio-motor
Anel de vedao da alimentao da galeria
Conjunto do pisto do atuador de freio
Vlvula de alvio de presso de leo
Sensor de Controle da Presso do Freio
(BCP) com o anel de vedao

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17-324

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Remoo
Conjunto do freio
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.
Nota:Quanto s informaes sobre remoo ou
instalao de componentes adjacentes, consulte o procedimento tampa de vlvulas em
outras sees deste manual.

Conector eltrico do Sensor de Controle da


Presso de Injeo (ICP)
2. Solte e desconecte o conector eltrico do
Sensor de Controle da Presso de Injeo
(ICP) do alojamento do freio e junta da tampa
de vlvulas (traseiro).

Conector eltrico do injetor


1. Solte e desconecte cada conector eltrico do
injetor do alojamento do freio e da junta da tampa de vlvulas, colocando-o ao lado.
Conector eltrico do conjunto da vlvula de
desconexo do freio
3. Solte e desconecte o conector eltrico da vlvula de desconexo do freio do alojamento do
freio e junta da tampa de vlvulas.

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17-325

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Recondicionamento
Componentes do conjunto do freio
Nota:Caso, por alguma razo, a tampa de vlvulas seja removida, verifique se as seis porcas de trava do pisto de freio esto firmemente apertadas. Caso estejam soltas, inspecione e regule novamente a folga de freio,
conforme necessrio.

Conector eltrico do Sensor de Controle da


Presso do Freio (BCP)
4. Solte e desconecte o conector eltrico do
Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)
do alojamento do freio e da junta da tampa de
vlvulas (dianteira).
Nota:Os sensores ICP e BCP so idnticos e compartilham do mesmo nmero de pea.

Nota:Quando a galeria de leo de alta presso,


equipada com freio, for removida por razes
diferentes do recondicionamento do cabeote
do motor, inspecione as superfcies de contato que incluem a face do pisto do atuador
do freio e a parte superior da ponte de vlvulas em seis pontos. Inspecione quanto evidncias de corroso e deformao de transferncia de material. Substitua, conforme necessrio. Superfcies polidas so aceitveis.

Substituio da vlvula do freio-motor

5. Solte todos os parafusos do alojamento do


freio, em padro circular, comeando a partir
de cada extremidade.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, pea a
ajuda de um assistente ao remover
ou instalar o conjunto do freio-motor, ao trabalhar dentro do chassi.
6. Remova todos os parafusos e levante o conjunto do freio em linha reta o suficiente para
drenar a maior quantidade possvel de leo do
conjunto do freio, antes de retir-lo do parafuso.
7. Antes da desmontagem, limpe a parte externa
do conjunto do freio, utilizando um solvente
apropriado.

Conjunto da vlvula do freio-motor


1.
2.
3.

Vlvula do freio-motor
Solenide
Porca

1. Remova a porca e o solenide.

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17-326

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Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake
Substituio do Sensor de Controle da
Presso de Injeo (ICP)

Vlvula do freio-motor
2. Remova a vlvula.
3. Instale a nova vlvula. Mova a vlvula para
dentro e para fora contra a tenso da mola para
comprovar quanto a deformao. Lubrifique os
vedadores do anel de vedao com leo limpo para motor
4. Coloque o solenide sobre a vlvula do freio.
5. Instale a porca e aplique o valor especial de
torque (Tabela 39, na pgina 17-336).

Sensor ICP com anel de vedao


Substitua o sensor ICP com o novo anel de
vedao. Aperte o sensor, de acordo com o valor
especial de torque (Tabela 39, na pgina 338).

Substituio do bujo M10

Substituio do Sensor de Controle da


Presso do Freio (BCP)

Bujo M10 (3)

Sensor BCP com anel de vedao

Substitua os bujes com os novos anis de


vedao, conforme necessrio para eliminar qualquer vazamento.

Substitua o sensor BCP juntamente com o novo


anel de vedao. Aperte o sensor, de acordo com
o valor especial de torque (Tabela 39, na pgina
17-336) .

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17-327

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Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake
Substituio do bujo de extremidade M12

Substituio do conjunto do pisto do


atuador do freio

Bujo de extremidade M12


Porca de trava da folga do atuador do freio
Substitua o bujo com um novo anel de vedao,
conforme necessrio para eliminar quaisquer vazamentos. Aperte de acordo com o valor de torque
especial (Tabela 39, na pgina 17-336).

1. Remova a folga da porca de trava.

Substituio da vlvula de alvio de presso


de leo

Remoo do pisto do atuador do freio

Vlvula de alvio de presso de leo

2. Utilize uma chave de fenda para girar o conjunto do pisto para fora do alojamento da galeria de alta presso.

Substitua a vlvula de alvio de presso de leo


com o novo vedador do anel de vedao e aperte
de acordo com o valor especial de torque (Tabela
39, na pgina 17-336).

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17-328

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Instalao
Conjunto do freio
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que o freio de estacionamento esteja aplicado, que as rodas estejam bloqueadas e que a
transmisso esteja em neutro antes
de acionar o motor.

Conjunto do pisto do atuador do freio


3. Siga as etapas na seqncia inversa para instalar o novo conjunto do pisto. No existem
vedadores associados a esta montagem.
4. Os ajustes finais da folga sero efetuados aps
o conjunto do freio estar instalado no parafuso.

Nota:O vedador e o anel de suporte para a galeria


de leo de alta presso e os adaptadores de
entrada de leo do conjunto do freio podem
ser da mesma cor. O anel (com dimetro
maior) deve ser instalado primeiramente e, a
seguir, o vedador menor pode ser instalado.
1. Confirme todos os ajustes de folga de vlvula.
Isto deve ser feito para eliminar a possibilidade de foras adicionais no conjunto do freio ao
aplicar torque aos parafusos de fixao.

Galeria de leo de alta presso e anel de


vedao do adaptador de entrada de leo
do conjunto do freio
1.
2.

Anel de segurana
Anel de vedao

2. Lubrifique os seis novos vedadores da entrada de leo do injetor com leo limpo e, em seguida, instale na galeria de leo de alta presso e nos adaptadores de entrada de leo do
conjunto do freio.

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17-329

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Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Galeria de leo de alta presso e anel de


vedao do conjunto do freio
3. Lubrifique o novo anel de vedao da entrada
de leo com leo limpo para motor e instale no
recesso de entrada de leo do cabeote do
motor.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, pea a
ajuda de um assistente ao remover
ou ao instalar o conjunto do freiomotor ao trabalhar dentro do chassi em virtude do peso e do acesso
limitado.

Instalao da galeria de leo de alta presso e


conjunto do freio
4. Levante o conjunto e coloque-o no motor. Alinhe os adaptadores de entrada de leo da
galeria de leo de alta presso com as entradas do injetor.

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17-330

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Seqncia de torque do parafuso do freio-motor


5. Instale e aperte manualmente todos os parafusos do alojamento do freio (M8 x 90). Aplique torque aos parafusos de acordo com o
valor especial de torque (Tabela 39, na pgina
17-336), em seqncia circular, comeando
pelo centro.

6. Conecte cada conector passante da junta da


tampa de vlvulas em seu respectivo injetor e
prenda o chicote no alojamento do freio.

Nota:O ar preso dentro da galeria do freio-motor


ser automaticamente purgado durante a
fase de acionamento e partida.

Conector eltrico do Sensor de Controle da


Presso de Injeo (ICP)

Conector eltrico do injetor

7. Conecte o conector eltrico do Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP) no conector


passante da junta da tampa de vlvulas (traseiro) e prenda o chicote no alojamento do freio.

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17-331

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Folga do atuador do freio-motor


Durante o procedimento para ajustar a folga do
freio, a rvore de manivelas girada duas vezes:

Trs atuadores so ajustados quando o pisto n 1 est na compresso Ponto Morto Superior (PMS);

Trs atuadores so ajustados quando o pisto n 6 est na compresso Ponto Morto Superior (PMS).
Ajuste da folga de freio
Conector eltrico do conjunto da vlvula do
freio-motor
8. Conecte o conector eltrico da vlvula do freio
no conector passante da junta da tampa de
vlvulas no alojamento do freio.
9. Conecte o conector eltrico do Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP) no conector
passante da junta da tampa de vlvulas.

Conector eltrico do Sensor de Controle da


Presso de Freio (BCP)

1. Remova a tampa de vlvulas (Tampa de vlvulas, pgina 8-101).


2. Gire a rvore de manivelas no sentido da rotao do motor para eliminar a folga de engrenagens do trem de engrenagens e alinhar a marca de sincronizao na polia da rvore de
manivelas com a marca TDC na tampa frontal.
3. Confirme se o pisto n 1 est na compresso
PMS, girando as varetas de tucho manualmente para comprovar se as vlvulas esto fechadas.
Se as varetas de tucho estiverem soltas e
girando facilmente, o pisto n 1 est em
PMS e as vlvulas esto fechadas. Se o
pisto n 1 estiver em PMS, efetue as etapas 4, 5 e 6;
Caso as varetas de tucho no estiverem
girando facilmente, o pisto n 6 est em
PMS. Confirme se as vlvulas esto fechadas, certificando-se de que as varetas de
tucho do cilindro n 6 esto soltas e giram
facilmente. Caso o pisto n 6 esteja em
PMS, efetue as etapas 4, 5 e 6.

10. Conecte o conector eltrico do Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP) no conector
passante da junta da tampa de vlvulas.

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17-332

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake
Ajustes da folga de vlvula e freio (mm) com o pisto 1 no tempo de compresso PMS
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Cilindro 6

Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape

0,50

0,50

0,50

Freio

0,60

Freio

0,50

0,50

10

11

12

0,50

0,60

Freio

0,60

Figura 556 Ajustes de folga da vlvula e do freio com o pisto n 1 em PMS

Ajustes da folga de vlvula e freio (mm) com o pisto 6 no tempo de compresso PMS
Cilindro 1

Cilindro 2

Cilindro 3

Cilindro 4

Cilindro 5

Cilindro 6

Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape Admisso Escape

Freio

0,50

0,50

0,60

Freio

0,50

0,50

0,60

10

11

12

0,50

0,50

Freio

0,60

Ajustes de vlvula e da folga do freio com o pisto n 6 em PMS

Ajuste da folga do freio

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17-333

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Clibre de lminas entre a ponte de vlvula e


o atuador do freio
4. Inspecione a folga de freio a frio com um clibre
de lminas 0,60 mm (0,025 pol.) entre a base
do piv e a ponte de vlvula. Caso seja necessrio algum ajuste, solte a porca de trava e gire
o parafuso de ajuste do atuador at que seja
percebida uma leve resistncia.

5. Uma vez ajustada a folga do freio, aperte a porca de trava de acordo com o valor especial de
torque (Tabela 39, na pgina 17-336) e remova o clibre de lminas. Inspecione novamente quanto leve resistncia no clibre de lminas. Caso a resistncia seja muito forte ou
muito fraca, repita as etapas 4 e 5.
6. Gire a rvore de manivelas 360 no sentido da
rotao do motor para eliminar a folga da engrenagem do trem de engrenagens e alinhar
novamente a marca de sincronizao na polia
da rvore de manivelas com a marca PMS na
tampa dianteira.
Se os primeiros ajustes foram com o pisto 1 em PMS, o cilindro n 6 deve estar
em PMS. Confirme se as vlvulas esto
fechadas, certificando-se de que as
varetas de tucho para o cilindro n 6 esto
soltas e giram facilmente. Se o pisto n 6
estiver em PMS, efetue as etapas 4 e 5;
Se os primeiros ajustes foram com o pisto 6 em PMS, o cilindro n 1 deve estar
em PMS. Confirme se as vlvulas esto
fechadas, certificando-se de que as
varetas de tucho para o cilindro 1 esto
soltas e giram facilmente. Se o pisto 1
estiver em PMS, efetue as etapas 4 e 5.

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17-334

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Tampa de vlvulas
1. Instale a junta da tampa de vlvulas.
2. Conecte os conectores eltricos da vlvula
ICP, BCP e de desconexo do freio na junta
da tampa de vlvulas.
3. Instale a tampa de vlvulas no cabeote do
motor. Apertar conforme seqncia de aperto
indicado nos circulos.

Detalhe do conjunto da tampa de vlvulas


1.
2.

Parafuso/prisioneiro M8 x 80 (10)
Suporte

4. Instale os parafusos da tampa de vlvulas


(M8 x 80), apertando-os manualmente.
5. Aperte os 10 parafusos e prisioneiros aplicando o torque de 31 Nm de acordo com a
seqncia indicada na figura acima.
6. Adicione as abraadeiras necessrias nos prisioneiros apropriados.

3.

Suporte de fixao do chicote da tampa de


vlvulas

7. Conecte a tubulao de ventilao do bloco


do motor (Sistema de respiro do motor, pgina
12-231).
8. Adicione lquido de arrefecimento (caso o
cabeote do motor tenha sido removido no
chassi).

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17-335

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
17 - Freio-motor Logic Brake

Especificaes
Tabela 38 Especificaes de freio-motor
Folga do atuador do freio (a frio)

0,50 mm (0,025 pol.)

Folga da vlvula de escape do motor (a frio)

Consulte (Ajuste da folga de vlvula,


pgina 119)

Torque especial
Tabela 39 Torques especiais do freio-motor
Sensor de Controle da Presso de Freio (BCP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Parafusos do alojamento do freio

27 Nm (20 lbf.ft)

Porca de trava de ajuste do pisto do freio

27 Nm (20 lbf.ft)

Porca do solenide de desconexo do freio

7-11 Nm (5-8 lbf.lb)

Vlvula de desconexo do freio

34 Nm (25 lbf.ft)

Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Vlvula de alvio de presso de leo

41-48 Nm (30-35 lbf.ft)

Bujo na extremidade da galeria de alta presso


Tampa de vlvulas

204 Nm (150 lbf.ft)


31 Nm (22 lbf.ft)

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17-336

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
18 - Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

Compressor de Ar e
Bomba da Direo
Hidrulica

Descrio ............................................................................................................................ 340


Remoo ............................................................................................................................. 340
Instalao ........................................................................................................................... 342
Torque especial ................................................................................................................. 344

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18-337

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Motor NGD 9.3E
18 - Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

Descrio
Os conjuntos do compressor de ar e bomba da direo hidrulica, podem ser configurados separadamente ou juntos, dependendo das exigncias de
aplicao do veculo.
O ar para a frenagem fornecido por um compressor de ar montado no lado esquerdo inferior do
motor. acionado por engrenagem a partir da engrenagem intermediria inferior localizada dentro
da pea intermediria do motor.

A lubrificao do compressor fornecida por


uma mangueira conectada no orifcio do
sensor de presso de leo do motor, com o
leo sendo drenado de volta para o crter do
motor atravs de um cotovelo na parte inferior
do compressor;

O ar filtrado fornecido atravs de uma mangueira de ar conectada no conjunto do filtro


de ar e comprimido em um tanque de alimentao. Quando o tanque de alimentao de ar
est cheio, o ar comprimido simplesmente
direcionado atmosfera;

O lquido para o compressor fornecido e


retornado atravs de duas mangueiras para
os orifcios localizados no lado esquerdo do
crter de leo do motor.

Remoo
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, leia todas as instrues de segurana na
seo "Informaes sobre segurana" deste manual.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, certifique-se de que a transmisso esteja em neutro, de que o freio de estacionamento esteja aplicado e de
que as rodas estejam bloqueadas
antes de efetuar procedimentos de
diagnstico ou de servio no motor
ou veculo.
Nota:O compressor de ar e a bomba da direo
hidrulica podem ser removidos como um
conjunto, dependendo das circunstncias de
servio.

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18-338

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
18 - Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica
1. Coloque um recipiente adequado sob o suporCompressor de ar
te do compressor de ar para recolher o lquido
de arrefecimento drenado.
Ateno: Para evitar ferimentos graves, da2. Solte a abraadeira da mangueira de sada do
nos ao motor ou ao veculo, adote
liquido de arrefecimento (do bloco do motor).
o seguinte procedimento antes de
3. Solte a abraadeira da mangueira de entrada
remover o compressor de ar, em virdo lquido de arrefecimento (para o bloco do
tude do peso e tambm da alta temmotor).
peratura. Espere at que o compressor de ar esfrie. Alm disso,
4. Remova as extremidades da mangueira de
aconselhvel dispor da ajuda de
ambas as conexes do bloco do motor. Cubra
duas pessoas para remover o cone feche as conexes abertas, bem como as
junto do compressor de ar e bomba
extremidades da mangueira para evitar a enda direo hidrulica do motor, estrada de sujeira.
pecialmente no chassi.
5. Desconecte a linha de alimentao de leo no
compressor de ar. Cubra a linha e a conexo.
6. Retorno de leo pela parte frontal (pea intermediria).
7. Remover a tampa de inspeo.

Fixaes e conexes do compressor


de ar
1.
2.
3.
4.

Abraadeiras da mangueira
Conjunto do cotovelo M18
Conjunto do conector M18
Parafusos do suporte (ao compressor)
M8 x 25
5. Parafusos do suporte (ao bloco do motor)
M12 x 25
6. Suporte do compressor de ar
7. Entrada de leo lubrificante
8. Entrada de gua
9. Sada de gua
10. Parafusos de fixao do compressor de
ar M12 x 80

Tampa de inspeo
1.
2.

Tampa de inspeo
Parafuso M8 x 20 (2)

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18-339

Manual de Oficina
Motor NGD 9.3E
18 - Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

Instalao
Compressor de ar

1.

Engrenagem pr-tensionada
1.
2.

Engrenagem pr-tensionada
Parafuso M6 x 25

8. Travar a engrenagem pr-tensionada com parafuso M6 x 25 e reinstalar a tampa de inspeo aplicando torque de 20 Nm nos parafusos.
Nota:A engrenagem do compressor comercializada pr-tensionada e travada com parafuso M6 x 25. Em caso de manuteno,
deve-se travar a engrenagem antes de
sac-la. No h procedimento ou ferramental
de tensionamento da engrenagem.
9. Remova os parafusos (M12 x 80) que fixam o
compressor na tampa frontal.
10. Apie o peso do compressor de ar e remova
os dois parafusos do suporte do compressor
de ar (M12 x 25). Levante o compressor de ar
e o conjunto do suporte do motor.
11. Coloque o compressor de ar e o suporte sobre
a bancada de trabalho.
12. Remova e descarte a junta do compressor de
ar.
13. Remova os dois parafusos remanescentes que
fixam o suporte na parte inferior traseira no
compressor de ar (M8 x 25).

2.

3.

4.

5.

Ateno: Para evitar ferimentos graves, danos ao motor ou ao veculo, no tente instalar o compressor de ar sozinho. recomendvel pedir a ajuda
de um segundo mecnico ao instalar o compressor de ar no motor.
Na bancada de trabalho, posicione o conjunto
do suporte no compressor de ar com dois parafusos (M8 x 25). Parafuse manualmente,
no apertando neste momento.
Aplique uma pequena quantidade de graxa para
montar o anel de vedao e instale-o na ranhura na tampa dianteira.
Instale o compressor de ar e o conjunto do
suporte na tampa dianteira com dois parafusos (M12 x 80). Aperte, mas no aplique
torque.
Instale, sem apertar, dois parafusos (M12 x
25) atravs do suporte do compressor de ar
no bloco do motor.
Aplique torque a todos os parafusos do compressor de ar, conforme (tabela 40, na pgina
18-342):

Cuidado:Para evitar danos ao motor, no aplique


torque excessivo aos parafusos de fixao do compressor de ar. O torque excessivo ir resultar em rachaduras da
tampa frontal.
a. Aplique torque nos dois parafusos que
fixam o compressor tampa dianteira
(M12 x 80).
b. Aplique torque nos dois parafusos que
fixam o compressor ao conjunto do suporte (M8 x 25), de acordo com o valor especial de torque (Tabela 40, na
pgina 18-342).
c. Aplique torque aos dois parafusos que
fixam o conjunto do suporte no bloco
do motor (M12 x 25), de acordo com o
valor especial de torque (Tabela 40,
na pgina 18-342).

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18-340

Publicao no 8120080 - 02/08

Manual de Oficina
Motor NGD 9.3E
6.
7.
8.

9.

18 - Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica


Solte os dois parafusos de fixao e remova
a tampa de inspeo.
Retire o parafuso da engrenagem do compressor, destravando a mesma.
Reinstale a tampa de inspeo aplicando o
torque de 20 Nm (15 lbf.ft) nos parafusos
M8 x 20.
Descubra as mangueiras de arrefecimento e
instale no conjunto do cotovelo (M18) e conexes do conjunto do conector (M18) com as
abraadeiras da mangueira.

Nota:Caso estas conexes tenham sido removidas do bloco do motor ou do compressor de


ar, por algum motivo, elas devem ser
posicionadas de acordo com o ngulo correto aps a instalao.
10. Remova as tampas e instale a mangueira de
alimentao de leo no conjunto do cotovelo
(M10). Aperte a conexo da linha de alimentao de leo.
11. Instale o cotovelo e abraadeiras da mangueira de drenagem de leo.

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Publicao no 8120080 - 02/08

18-341

Manual de Oficina
Motor NGD 9.3E
18 - Compressor de Ar e Bomba da Direo Hidrulica

Torques especiais

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18-342

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0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
19- Apndice A Especificaes

Apndice A Especificaes

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19-343

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
19 - Apndice A Especificaes

Especificaes
Nota:As sees a seguir do manual no necessitam de especificaes para servios de reparao:

Fixao do motor no suporte;


Parte eltrica do motor;
Compressor de ar e bomba da direo hidrulica.

Tabela 41 Especificaes do EVRT


TGV
Folga axial do eixo da turbina

0,05-0,13 mm (0,002-0,005 pol.)

Movimento radial do eixo da turbina

0,52-0,74 mm (0,020-0,029 pol.)

Eixo de articulao axial do TGV


axial
EVRT
axial

Deve tocar os vanes aberto e fechado no


atuador, 90 de rotao

Tabela 42 Especificaes do coletor de escape


Empenamento admissvel (mx.)

0,10 mm (0,004 pol.) total

Espessura do flange (mn.)

21,59 mm (0,850 pol.)

Tabela 43 Especificaes de vlvula


Levantamento do ressalto do eixo comando de
vlvulas
ngulo da face de vlvula
Margem da face de vlvula (mn.)
Excentricidade entre a face e a haste de vlvula
(mx.)
Folga de vlvula (a frio), admisso e escape
Dimetro da haste de vlvula (nova condio)

Folga entre a haste e a guia de vlvula (mx.)

Admisso: 6,68 mm (0,263 pol.)


Escape: 6,91 mm (0,272 pol.)
Admisso: 59,75- 60,00
Escape: 44,75-45,00
Admisso: 1,32 mm (0,052 pol.)
Escape: 1,16 mm (0,046 pol.)
0,038 mm (0,0015 pol.)
0,50 mm (0,019 pol.)
Admisso: 7,928 0,0089 mm
(0,3121 0,00035 pol.)
Escape: 7,908 0,0089 mm
(0,3113 0,00035 pol.)
Admisso: 0,10 mm (0,004 pol.)
Escape: 0,12 mm (0,005 pol.)

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19-344

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
19- Apndice A Especificaes
Tabela 44 Especificaes da mola de vlvula
Molas de vlvula admisso e escape
Comprimento livre

52,35 mm (2,061 pol.)

Altura de trabalho (mx.)

27,43 mm (1,080 pol.)

Carga de teste

Vlvula fechada: 410 N (92 lbf.)


Vlvula aberta: 764 N (172 lbf.)

Comprimento de teste

Vlvula fechada: 40,01 mm (1,575 pol.)


Vlvula aberta: 29,34 mm (1,155 pol.)

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Publicao no 8120080 - 02/08

19-345

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
19 - Apndice A Especificaes
Tabela 45 Especificaes para cabeote do motor
Planicidade da superfcie da junta do cabeote
do motor
Espessura do cabeote do motor
Escape
Dimetro do alojamento do inserto da sede de
vlvula - escape
Dimetro externo da sede de vlvula - escape

Admisso
Dimetro do alojamento do inserto da sede de
vlvula - admisso
Dimetro externo da sede de vlvula - admisso

Dimetro do orifcio da guia de vlvulas


Ovalizao do orifcio da guia de vlvulas
(mx.)
Conicidade do orifcio da guia de vlvulas (mx.)

0,10 mm (0,004 pol.) por 229 mm (9,0 pol.)


Novo: 160,48 mm (6,318 pol.)
Mnimo: 159,97 mm (6,298 pol.)
1,40 0,13 mm (0,055 ,005 pol.)
Padro: 37,503 0,003 mm (1,477 0,001 pol.)
Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)
37,55 0,03 mm (1,478 0,001 pol.)
Padro: 37,56 mm (1,479 pol.)
Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)
37,61 mm (1,481 pol.)
1,02 0,13 mm (0,040 0,005 pol.)
Padro: 33,50 0,03 mm (1,319 0,001 pol.)
Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)
35,55 0,03 mm (1,321 0,001 pol.)
Padro: 40,20 mm (1,583 pol.)
Sobremedida: 0,05 mm (0,002 pol.)
40,25 mm (1,585 pol.)
14,308 0,017 mm (0,5633 0,0007 pol.)
0,005 mm (0,0002 pol.)
0,013 mm (0,0005 pol.)

Altura da guia de vlvulas do alojamento da


mola do cabeote do motor (admisso)
Dimetro interno do inserto da guia de vlvulas

7,98 - 8,00 mm (0,314 - 0,315 pol.)

Interferncia do inserto da guia de vlvulas

0,043 mm (0,0017 pol.)

Dimetro externo do inserto da guia de vlvula

14,351 0,010 mm (0,5650 0,0004 pol.)

Comprimento da guia de vlvulas (total)

65,71 mm (2,587 pol.)

Altura da vlvula em relao face do cabeote

Excentricidade da sede de vlvula (mx.)

Admisso: 1,02 mm (0,040 pol.)


Escape: 1,40 mm (0,055 pol.)
Admisso: 59,75 - 60
Escape: 44,75 - 45
0,05 mm (0,002 pol.)

Largura da sede de vlvula

1,91 - 2,16 mm (0,075 - 0,085 pol.)

ngulos da sede de vlvula

16,53 0,13 mm (0,651 0,005 pol.)

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19-346

Publicao no 8120080 - 02/08

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
19- Apndice A Especificaes
Tabela 46 Tampa frontal, pea intermediria, polia da rvore de manivelas, rotor da bomba de leo,
suporte dianteiro do motor e trem de engrenagens
Especificaes

Folga longitudinal da engrenagem do eixo


comando de vlvulas
Folga entre dentes da engrenagem do eixo
comando de vlvulas e a engrenagem
intermediria superior
Folga entre dentes da engrenagem intermediria
inferior e a engrenagem do compressor de ar
Folga entre dentes da engrenagem intermediria
inferior e a engrenagem da
do rvore
virabrequim
de manivelas
Folga longitudinal da bomba de leo

0,33 mm (0,013 pol.)


0,46 mm (0,018 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.)


0,36 mm (0,014 pol.)
0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 pol.)

Folga lateral da bomba de leo

0,36 - 0,48 mm (0,014 - 0,019 pol.)

Folga entre dentes da engrenagem intermediria


superior e a engrenagem da bomba de leo de
alta presso
Folga entre dentes da engrenagem intermediria
superior e a engrenagem intermediria inferior
Excentricidade da face da polia da
do rvore
virabrequim
de
manivelas
(mx.)
(mx.)
Desalinhamento mximo permitido da barra da
polia da
do rvore
virabrequim
de manivelas

0,48 mm (0,019 pol.)

0,48 mm (0,019 pol.)


1,52 mm (0,060 pol.)
1,50 mm (0,060 pol.)

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19-347

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Motor NGD 9.3E
19 - Apndice A Especificaes
Tabela 47 Especificaes de abastecimento de leo
Motor seco (aps recondicionar e novo filtro)

48,5 L

Motor mido (aps drenagem de leo e


substituio do filtro)

43,5 L

Tabela 48 Especificaes da biela


Curvatura

0,06 mm (0,003 pol.)

Distncia de centro a centro entre o alojamento


da bronzina e o alojamento da bucha do pino do
Dimetro interno do alojamento da bronzina

219,4 - 219,5 mm (8,638 - 8,642 pol.)


85,130 - 85,156 mm (3,3516 - 3,3526 pol.)

Dimetro interno da bronzina (instalada)

80,05 - 80,10 mm (3,1518 - 3,1536 pol.)

Ovalizao do alojamento da bronzina (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

Conicidade do alojamento da bronzina (mx.)

0,13 mm (0,005 pol.)

Folga radial da bronzina no


na virabrequim
rvore de manivelas

0,030 - 0,107 mm (0,0012 - 0,0042 pol.)

Folga lateral da biela no


na virabrequim
rvore de manivelas

0,13 - 0,48 mm (0,005 - 0,019 pol.)

Dimetro interno da bucha do pino do pisto

46,393 - 46,401 mm (1,8265 - 1,8268 pol.)

Toro (mx.)

0,05 mm (0,002 pol.)

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19-348

Publicao no 8120080 - 02/08

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Motor NGD 9.3E
19- Apndice A Especificaes
Tabela 49 Especificaes do pisto
Configurao do pisto
Coroa do pisto

Coroa de ao, duas peas articuladas

Saia do pisto

Liga de alumnio

Anis do pisto

Anel superior seo transversal trapezoidal


Intermedirio seo transversal retangular

Especificaes do pisto
Folga de operao entre o pisto e a camisa
de cilindro
Dimetro da saia
Dimetro da canaleta do anel de
compresso superior, medir sobre pinos
pinos reguladores 0,126
Dimetro da canaleta do anel
compresso intermedirio (anel trapezoidal)
medir sobre pinos reguladores 0,110
Largura da canaleta do anel de
compresso intermedirio
(anel retangular)
Anel raspador de leo (folga lateral)

Pisto: 0,063 - 0,115 mm


Pisto: 116,48 - 116,51 mm
(4,586 - 4,587 pol.)
116,74 - 116,50 mm (4,596 - 4,587 pol.)

115,92 - 115,73 mm (4,564 - 4,556 pol.)

3,05 - 3,03 mm (0,120 - 0,119 pol.)

0,080 - 0,030 mm (0,0031 - 0,0012 pol.)

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Publicao no 8120080 - 02/08

19-349

0DQXDOGH6HUYLoR
Motor NGD 9.3E
19 - Apndice A Especificaes
Tabela 50 Especificaes do anel do pisto
Folga entre pontas do anel de compresso
intermedirio
Folga entre pontas do anel de leo

1,65 - 1,90 mm (0,065 - 0,075 pol.)


0,35 - 0,66 mm (0,014 - 0,026 pol.)

Folga do anel do pisto com nova camisa


Folga entre pontas do anel de compresso
superior

0,35 - 0,66 mm (0,014 - 0,026 pol.)

Tabela 51 Especificaes do pino do pisto


Folga no pisto

Dimetro

Saia do pisto (vertical):


0,0165 - 0,0292 mm (0,00065 - 0,00115 pol.)
Saia do pisto (horizontal):
0,0280 - 0,0574 mm (0,00114 - 0,00226 pol.)
Coroa do pisto: 0,038 - 0,053 mm
(0,0015 - 0,0021 pol.)
46,352 - 46,357 mm (1,8249 - 1,8251 pol.)

Comprimento

96,57 - 96,82 mm (3,802 - 3,812 pol.)

Tabela 52 Especificaes da camisa de cilindro


Variao permitida da profundidade do
alojamento do colarinho da camisa entre quatro
pontos (mx.)
Profundidade do alojamento do colarinho antes
de adicionar calos (mx.)
Profundidade do alojamento do colarinho
(incluindo calos, se houver)
Altura da camisa do cilindro em relao face
do bloco
Conicidade da camisa de cilindro, parte superior
do curso do anel (mx.)
Espessura do colarinho

0,03 mm (0,001 pol.)

8,94 - 8,96 mm (0,352 - 0,353 pol.)

Dimetro interno

114,50 - 116,60 mm (4,590 - 4,591 pol.)

10,49 mm (0,413 pol.)


8,84 - 8,89 mm (0,348 - 0,350 pol.)
0,05 - 0,13 mm (0,002 - 0,005 pol.)
0,10 mm (0,004 pol.)

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19-350

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Motor NGD 9.3E
19- Apndice A Especificaes
Tabela 53 Especificaes da rvore de manivelas

Tipo

Ao forjado, endurecido por induo, retificvel

Dimetro do munho do mancal principal:


0,254 mm (0,010 pol.) sobremedida

107,70 0,0152 mm (4,240 0,0006 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.) sobremedida

107,44 0,0152 mm (4,230 0,0006 pol.)

0,762 mm (0,030 pol.) sobremedida

107,19 0,0152 mm (4,220 0,0006 pol.)

Excentricidade da rea de fixao da polia da


do
rvore de manivelas
(mxima)(mxima)
virabrequim
Excentricidade da superfcie de fixao do
volante do motor (mxima)
Ovalizao mxima do munho do mancal
principal
Conicidade do munho do mancal principal
(mxima por polegada)
Excentricidade da face de encosto do mancal
principal (TIR mximo)
Largura do mancal principal (exceto encosto
traseiro)
Nmero de mancais principais

0,03 mm (0,001 pol.)

Excentricidade do munho do retentor de leo


traseiro (mximo)
Tamanho-padro

0,08 mm (0,003 pol.)

0,05 mm (0,002 pol.)


0,05 mm (0,002 pol.)
0,071 mm (0,0028 pol.)
0,03 mm (0,001 pol.)
34,19 0,13 mm (1,346 0,005 pol.)
7

107,95 0,015 mm (4,250 0,0006 pol.)

Comprimento do munho a partir da bronzina de


encosto:
0,76 mm (0,030 pol.) sobremedida

34,404 0,025 mm (1,3545 0,0010 pol.)

0,0254 mm (0,010 pol.) sobremedida

79,7 0,0152 mm (3,1400 0,0006 pol.)

0,508 mm (0,020 pol.) sobremedida

79,5 0,0152 mm (3,1300 0,0006 pol.)

0,762 mm (0,030 pol.) sobremedida

79,2 0,0152 mm (3,1200 0,0006 pol.)

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Motor NGD 9.3E
19 - Apndice A Especificaes
Tabela 53 Especificaes da rvore de manivelas (cont.)

Linha central entre o orifcio do mancal principal


e a base do cabeote
Folga de operao entre a bronzina da biela e o
a rvore de manivelas
virabrequim
Largura a bronzina da biela

40,01 mm (1,575 pol.)

Dimetro do munho da biela tamanho padro

80,0 0,0152 mm (3,1500 0,0006 pol.)

Ovalizao mxima do munho da biela

0,0064 mm (0,00025 pol.)

Conicidade do munho da biela (mximo por


polegada)
Planicidade da base do bloco

0,0069 mm (0,00027 pol.)


0,08 mm (0,003 pol.)

Folga longitudinal da
do rvore
virabrequim
de manivelas

0,15 - 0,31 mm (0,006 - 0,012 pol.)

Limite mximo de desgaste da folga longitudinal


da
rvore de manivelas
do virabrequim
Dimetro externo do flange da
do rvore
virabrequim
de manivelas

0,51 mm (0,020 pol.)

Folga entre dentes da engrenagem do


da rvore de manivelas
virabrequim
Dimetro interno do mancal principal do bloco
Folga de operao entre o mancal principal e o
a rvore de manivelas
virabrequim
Folga lateral entre a biela e o
a virabrequim
rvore de manivelas
Tamanho padro para 0,51 mm (0,020 pol.)
sobremedida

368,3 0,05 mm (14,50 0,002 pol.)


0,030 - 0,107 mm (0,0012 - 0,0042 pol.)

155,58 mm (6,125 pol.)


0,08 - 0,41 mm (0,003 - 0,016 pol.)
97,80 0,01 mm (3,849 0,001 pol.)
0,046 - 0,127 mm (0,0018 - 0,0050 pol.)
0,30 0,11 mm (0,012 0,005 pol.)
34,404 0,03 mm (1,3545 0,010 pol.)

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19-352

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Motor NGD 9.3E
19- Apndice A Especificaes
Tabela 54 Especificaes do bloco
Fixao da capa

2 parafusos por capa

Dimenso do alojamento do colarinho da camisa


no bloco do motor
Profundidade mxima permitida do alojamento
do colarinho da camisa de cilindro
Tipo de mancal principal

8,865 0,025 a 132 mm


(0,349 0,001 a 5,189 pol.)
9,25 mm (0,364 pol.)

Material

Cobre com base de ao, chumbo, estanho

Variao mxima permitida da profundidade do


alojamento do colarinho da camisa (entre quatro
pontos)
Dimetro do ejetor de leo (orifcio do borrifador)

0,025 mm (0,001 pol.)

2,26 - 2,41 mm (0,089 - 0,095 pol.)

Dimetro externo do rolete do tucho de vlvulas

28,435 - 28,448 mm (1,1195 -1,1200 pol.)

Dimetro do orifcio do tucho

28,51 - 28,55 mm (1,123 - 1,124 pol.)

Preciso substituvel

Eixo comando de vlvulas


Dimetro interno da bucha (instalada)

58,03 - 58,12 mm (2,285 - 2,288 pol.)

Levantamento do ressalto (escape)

6,91 mm (0,272 pol.)

Levantamento do ressalto (admisso)

6,68 mm (0,263 pol.)

Folga longitudinal do eixo comando de vlvulas

0,18 - 0,33 mm (0,007 - 0,013 pol.)

Dimetro do munho do eixo comando de


vlvulas
Folga radial do eixo comando de vlvulas

57,95 - 58,98 mm (2,282 - 2,283 pol.)


0,05 - 0,17 mm (0,002 - 0,007 pol.)

Desgaste mximo permitido do ressalto

0,25 mm (0,010 pol.)

Buchas de reparao fornecidas de acordo com


o tamanho
Espessura da placa de encosto (nova)

Sim
6,96 - 7,01 mm (0,274 - 0,276 pol.)

Dimetro do orifcio da bucha do eixo comando de vlvulas no bloco


Dianteiro

65,51 - 63,55 mm (2,501 - 2,502 pol.)

Intermedirio dianteiro

63,01 - 63,04 mm (2,481 - 2,482 pol.)

Intermedirio traseiro

63,01 - 63,04 mm (2,481 - 2,482 pol.)

Traseiro

65,51 - 63,55 mm (2,501 - 2,502 pol.)

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19-353

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Motor NGD 9.3E
19 - Apndice A Especificaes
Tabela 55 Especificaes do sistema de combustvel
Presso de abertura do conjunto do regulador
da presso de combustvel
Filtro de tela de combustvel

448-517 kPa (65-75 psi)


150 mcrons

Galeria de alta presso

5 - 28 MPa (725 - 4,075 psi)

Tabela 56 Especificaes do mdulo do sistema de leo


Resfriador de leo

33 placas

Vlvula reguladora de presso de leo (presso


de abertura)
Vlvula by-pass do filtro de leo (presso de
abertura)
Vlvula trmica de leo, temperatura de abertura

380 kPa (55 psi) @ 38C (100F)


413 kPa (60 psi)
111C (232F)

Tabela 57 Especificaes do volante e carcaa do volante


Carcaa do volante do motor:
Concentricidade do dimetro interno da carcaa
do volante
Excentricidade da face da carcaa do volante
do motor

SAE # 1 = 0,20 mm (0,008 pol.)


SAE # 1 = 0,30 mm (0,012 pol.)

Eixo piloto da
do rvore
virabrequim:
de manivelas
Concentricidade do eixo piloto da
do rvore
virabrequim
de manivelas 0,13 mm (0,005 pol.)
Volante do motor:
Excentricidade da superfcie plana do volante do
motor nos orifcios de fixao da embreagem
Excentricidade da superfcie do volante do
motor
Excentricidade da superfcie de montagem da
embreagem do volante do motor

0,20 mm (0,008 pol.)


165,1 mm (6,5 pol.)
190,5 mm (7,5 pol.)

Tabela 58 Especificaes de freio-motor


Folga do atuador do freio (frio)

0,50 mm (0,019 pol.)

Folga da vlvula de escape do motor (frio)

Consulte (Ajuste da folga de vlvula,


pgina 132)
8-131)

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19-354

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Motor NGD 9.3E
20 - Apndice B Torques

Apndice B Torques

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20-355

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Motor NGD 9.3E
20 - Apndice B Torques

Diretrizes gerais de torque


Cuidado:Para evitar danos ao motor, no substitua os elementos de fixao padro dos
equipamentos originais est definido
como Classe 10,9 mtrico ou parafusos
de rosca de fio grosso padro Classificao 8 (Rockwell "C" 33-39), todas
revestidas com fosfato.
Cuidado:Para evitar danos ao motor, no use esta
tabela de torque padro em outros motores MWM INTERNATIONAL ou motores fabricados por outras empresas.
A tabela de torques padro fornece os valores de
aperto para aplicaes de uso geral que utiliza
hardware padro de equipamento original, conforme relacionado no Catlogo de Peas para a aplicao correspondente.

Tabela 59 Valores/padro de torque Classe 10,9 mtrico parafusos e prisioneiros


Dimetro da rosca (mm)

Passo de rosca (mm)

Torque1
13 Nm (9,6 lbfft)

1,25

31 Nm (23 lbf.ft)

10

1,5

62 Nm (45 lbf.ft)

12

1,75

107 Nm (79 lbf.ft)

14

172 Nm (127 lbf.ft)

15

216 Nm (159 lbf.ft)

16

266 Nm (196 lbf.ft)

18

2,5

368 Nm (272 lbf.ft)

20

2,5

520 Nm (384 lbf.ft)

Os valores relacionados representam 80% da carga de teste.

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20-356

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Motor NGD 9.3E
20 - Apndice B Torques

Torque especial
Tabela 60 Torques especiais para coxim do motor
Bujo de drenagem do crter de leo (M25)

55 Nm (40 lbf.ft)

Tabela 61 Torques especiais EVRT


TGV
Prisioneiros e porcas de fixao do turbo

71 Nm (52 lbf.ft)

Tabela 62 Torques especiais do coletor de admisso, entrada e misturador EGR e coletor de


Escape
Torque e seqncia de torque de fixao do
Veja Seqncia de torque do coletor de
coletor de escape
escape (pgina 82)
Vlvula do conjunto de combustvel
15 Nm (11,1 lbf.ft)
Parafusos de fixao do coletor de admisso
Conjunto do bujo de admisso

Pr-torque 30 3 Nm
Torque 62 6 Nm
24 Nm (18 lbf.ft)

Tabela 63 Torques especiais para o resfriador EGR


Braadeira do suporte do resfriador EGR

8 Nm (5,9 lbf.ft)

Parafuso do suporte do resfriador EGR


M12 x 120

1 Pr-torque 27 3 Nm
2 Pr-torque 54 5 Nm
Torque 109 11 Nm

Tabela 64 Torques especiais para o cabeote do motor e trem de vlvulas


Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Torque e seqncia de torque dos parafusos de


fixao do cabeote do motor
Parafuso de fixao do injetor de combustvel

(Procedimento de aperto para torque ngulo dos


parafusos do cabeote,) pgina 128)
41 Nm (30 lbf.ft)

Conexo da mangueira de leo de alta


presso/cabeote
Sensor de Controle da Presso de Injeo
(ICP)
Torque e seqncia de aperto dos parafusos do
balancim
Porca de trava de ajuste da vlvula

88 Nm (65 lbf.ft)
20-30 Nm (15-22 lbf.ft)
(Instalao dos balancins,) pgina 129)
27 Nm (20 lbf.ft)

Torque e sequncia de torque dos parafusos de fixao da Tampa de vlvulas.


(Procedimento de aperto em "Tampa de vlvulas"

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20-357

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Motor NGD 9.3E
20 - Apndice B Torques
Tabela 65 Torques especiais para a tampa frontal, pea intermediria, da
polia
do virabrequim,
rvore
de manivelas,
rotor da bomba de leo, suporte dianteiro do motor e trem de engrenagens
Conjunto do tensionador automtico da correia
50 Nm (37 lbf.ft)
Conjunto do cubo da polia da
do rvore
virabrequim
de manivelas

136 Nm (100 lbf.ft)

Adaptador da tampa da extremidade

52 Nm (38 lbf.ft)

Parafusos de fixao da pea intermediria

31 Nm (23 lbf.ft)

Parafusos do suporte dianteiro do motor (4)

386 Nm (284 lbf.ft)

Parafuso de fixao da engrenagem


639 Nm (470 lbf.ft)
intermediria inferior
Parafuso de fixao da engrenagem
326 Nm (240 lbf.ft)
intermediria superior
Parafusos de fixao da polia do
da virabrequim
rvore de manivelas 54 Nm (40 lbf.ft)
Conjunto do tubo de sada de gua no cabeote
do motor
Conjunto do tubo de sada de gua na pea
intermediria
Placa compensadora de desgaste (bomba
dgua)

33 Nm (24 lbf.ft)
33 Nm (24 lbf.ft)
7 Nm (5,2 lbf.ft)

Tabela 66 Torques especiais para o crter de leo e tubo de suco de leo


Bujo de drenagem do crter de leo

55 Nm (40 lbf.ft)

Parafusos de fixao do crter de leo

32 Nm (24 lbf.ft)

Suporte do tubo de suco de leo M10 x 25

63 Nm (46 lbf.ft)

Tubo de suco de leo M8 x 35

27 Nm (20 lbf.ft)

Tabela 67 Torque especial para a biela


Parafusos da biela

1 41-61 Nm


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20-358

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20 - Apndice B Torques
Tabela 68 Torques especiais para bloco, rvore de manivelas e eixo de comando de vlvulas

Parafusos da placa de encosto do eixo


comando de vlvulas
Parafuso de fixao da grade estrutural
M12 x 35
Parafuso de fixao da grade estrutural
M10 x 25
Torque e seqncia de torque do parafuso da
da virabrequim
rvore de manivelas
capa do mancal principal do

31 Nm (23 lbf.ft)
122 Nm (90 lbf.ft)
63 Nm (46 lbf.ft)
(Procedimento para aplicao do torque de
resistncia aos parafusos da capa do mancal,)

Tabela 69 Torques especiais para o mdulo do sistema de leo, filtro centrfugo e filtro qumico
Bujo de drenagem do lquido de arrefecimento
M18
Parafusos do adaptador de lubrificao

24 Nm (18 lbf.ft)
29 Nm (21 lbf.ft)

Parafusos de fixao do mdulo do sistema de


leo
Vlvula do regulador da presso de leo

26 Nm (19 lbf.ft)
68 Nm (50 lbf.ft)

Conjunto da vlvula trmica de leo

29 Nm (21 lbf.ft)

Parafusos de fixao do resfriador de leo M8

29 Nm (21 lbf.ft)

Parafuso do suporte do tubo de drenagem do


resfriador de leo
Conexo do tubo de alimentao de leo
(turboalimentador)
Conjunto de bujes M12

26 Nm (19 lbf.ft)

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos de fixao do filtro centrfugo

26 Nm (19 lbf.ft)

Conjunto do prisioneiro do filtro centrfugo

20 Nm (15 lbf.ft)

Parafusos ocos

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos do cabeote do filtro qumico

27 Nm (20 lbf.ft)

24-26 Nm (17-19 lbf.ft)

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Motor NGD 9.3E
20 - Apndice B Torques
Tabela 70 Torques especiais da parte eltrica do motor
Parafusos de fixao do ECM/IDM (2)
M8 x 45
Prisioneiros de fixao do ECM/IDM (2)
M8 x 80
Sensor de temperatura do lquido de
arrefecimento do motor (ECT)
Sensor de Presso do leo do Motor (EOP)

20 Nm (15 lbf.ft)

9-14 Nm (6,6-10,4 lbf.ft)

Sensor de Temperatura do leo do Motor (EOT)

15-20 Nm (11-15 lbf.ft)

Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)


e Sensor de Controle da Presso do Freio
(BCP)
Sensor de Presso do Ar do Coletor de
Admisso (MAP)
Sensor de Temperatura do Ar do Coletor de
Admisso (MAT)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

20 Nm (15 lbf.ft)
15-20 Nm (11-15 lbf.ft)

10-20 Nm (7,4-14,8 lbf.ft)


10-20 Nm (7,4-14,8 lbf.ft)

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20-360

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20 - Apndice B Torques
Tabela 71 Torques especiais para sistema de combustvel
Parafuso M8 x 20

29 Nm (21 lbf.ft)

Conexo inferior (AWA)

204 Nm (150 lbf.ft)

Vlvula de drenagem

0,5-1 Nm (0,35-0,75 lbf.ft)

Bujo (AWA)

204 Nm (150 lbf.ft)

Conjunto da conexo (tubo 3/8)

27 Nm (20 lbf.ft)

Copo de combustvel

39 Nm (29 lbf.ft)

Bujo de drenagem de combustvel

24 Nm (18 lbf.ft)

Conexo de combustvel

27 Nm (20 lbf.ft)

Parafusos de fixao do coletor do filtro de


combustvel M8 x 100
Tampa do cabeote do filtro de combustvel

27 Nm (20 lbf.ft)

Regulador da presso de combustvel

1-1,7 Nm (0,75-1,25 lbf.ft)

Conjunto da vlvula de combustvel (orifcio de


sangria de ar e de teste de presso)
Conexo da mangueira de leo de alta presso
M18 (na cabea)
Mangueira de leo de alta presso
(porcas-guias)
Parafusos da galeria de alta presso M8 x 90

15 Nm (11 lbf.ft)

Parafusos do conjunto da bomba de leo de alta


presso
Conjunto da bomba de leo de alta presso
(engrenagem)
Abraadeira de fixao do injetor

25 Nm (18 lbf.ft)

54 Nm (40 lbf.ft)
46 Nm (34 lbf.ft)
27 Nm (20 lbf.ft)
30 Nm (22 lbf.ft)
231-279 Nm (170-205 lbf.ft)
41 Nm (30 lbf.ft)
50 Nm (37 lbf.ft)

Vlvula do Regulador da Presso de Injeo


(IPR)
Parafusos da bomba de alimentao de
combustvel de baixa presso M6 x 16
Conjunto do bujo M12 (galeria de combustvel
do coletor de admisso)
Batente

8 Nm (5,9 lbf.ft)

Parafuso

5 Nm (3,7 lbf.ft)

Sensor de Presena de gua no Combustvel


(WIF)

1,7 Nm (1,25 lbf.ft)

15-18 Nm (11-13,3 lbf.ft)


24 Nm (18 lbf.ft)

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Motor NGD 9.3E
20 - Apndice B Torques
Tabela 72 Torques especiais para volante e carcaa do volante
Parafusos de fixao da carcaa do volante

108 Nm (80 lbf.ft)

Parafusos de fixao do volante do motor

136 Nm (100 lbf.ft)

Parafusos do suporte traseiro do motor

170 Nm (125 lbf.ft)

Tabela 73 Torques especiais para freio-motor


Sensor de Controle da Presso do Freio (BCP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Parafusos do alojamento do freio

27 Nm (20 lbf.ft)

Porca de trava de ajuste do pisto do freio

27 Nm (20 lbf.ft)

Porca do solenide de desconexo do freio

7-11 Nm (5,2-8,1 lbf.ft)

Vlvula de desconexo do freio

34 Nm (25 lbf.ft)

Sensor de Controle da Presso de Injeo (ICP)

20-30 Nm (15-22 lbf.ft)

Vlvula de alvio da presso de leo

41-48 Nm (30-35 lbf.ft)

Bujo na extremidade da galeria de alta presso

204 Nm (150 lbf.ft)

Tabela 74 Torques especiais para compressor de ar


Porca da engrenagem do compressor de ar

150 Nm (110 lbf.ft)

Parafuso de fixao do suporte do compressor


de ar M12 x 25
Parafuso de fixao do suporte e do bloco
M12 x 25
Conjunto do cotovelo M10

67 Nm (49 lbf.ft)

Conexo do cotovelo M18

48 Nm (35 lbf.ft)

Conexo da mangueira M18

48 Nm (35 lbf.ft)

Parafusos de fixao do compressor de ar na


tampa frontal

82 8 Nm (60 lbf.ft)

115 Nm (85 lbf.ft)


15-16 Nm (11,1-11,9 lbf.ft)

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20-362

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Motor NGD 9.3E
21 - Apndice C Ferramentas Especiais de Servio

Apndice C Ferramentas Especiais


de Servio

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21-363

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Motor NGD 9.3E
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Ferramenta

No MIM

Descrio

Extrator e instalador de camisa

801142

Extrator da roda de pulso e polia da


rvore de manivelas

801143

Instalador do retentor traseiro

801144

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21-364

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Ferramenta

Descrio

No MIM

Placa suporte do bloco do motor

700337

Parafuso do olhal para sustentao


do bloco do motor

801140

Soquete SW27 para o sensor de


presso de combustvel

801141

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21-365

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Motor NGD 9.3E
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Ferramenta

No MIM

Descrio

Extrator e instalador das buchas do


eixo comando de vlvulas

801145

Extrator e instalador da camisa do bico


injetor

801147

Instalador do retentor dianteiro da


rvore de manivelas

801151

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Ferramenta

Descrio

No MIM

Adaptadores para teste da vlvula


EGR

801149

Adaptador para teste da vlvula


termosttica

801150

Instalador da bucha do cubo (polia


da rvore de manivelas)

801152

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Motor NGD 9.3E
21 - Apndice C Ferramentas Especiais de Servio

Ferramenta

No MIM

Descrio

Ferramenta para montar e desmontar


a vlvula do regulador da presso de
injeo (IPR)

801148

Pino-guia para cabeote

801153

Dispositivo de compresso de mola 9.407.0.690.044.6


das vlvulas

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