DISEO MECNICO II

PROYECTO FINAL
BANCO DE PRUEBAS PARA TRANSMISIN MECNICA
Jos Andrs Flres Benavides 0934911
Fabio Alexis Castro Rojas 1126630
Escuela de Ingeniera Mecnica. Facultad de Ingeniera
_______________________________________________________________________________

RESUMEN: Para el diseo de una lnea de transmisin mecnica se utilizaron diferentes

mtodos aprendidos durante el curso de diseo 2 para el clculo y reajuste de medidas,
factores de seguridad, factores de correccin y modelos estadsticos, para determinar los
elementos ptimos en la lnea de transmisin teniendo en cuenta los diferentes tipos de
falla presentados en los componentes.
OBJETIVOS

Disear una transmisin mecnica con un fin didctico, en el cual se acople un motor
de 0,5 hp a la entrada y se garantice que la salida de esta transmisin de potencia no
sea muy diferente de la entrada.
Verificar mediante clculos en los diferentes componentes mecnicos las velocidades
de rotacin, las fuerzas ejercidas por los elementos, el torque transmitido de elemento
a elemento y la perdida de potencia a lo largo de la cadena de transmisin.
Disear una transmisin mecnica relativamente barata en la cual los elementos para
la transmisin de potencia sean funcionales y de bajo costo, dejando espacio de
cartera a elementos ms complejos como dispositivos de medicin que necesitan
mayores recursos econmicos.

INTRODUCCIN
La transmisin de potencia desde una
fuente a travs de una mquina para
tener un impulso de salida, es una de las
tareas ms comunes que se asignan a
una maquinaria. Un medio eficiente para
transmitir la potencia es a travs del
movimiento rotatorio de un eje soportado
por cojinetes. Se pueden incorporar
engranes, bandas, poleas, o catarinas de
cadena a fin de proporcionar cambios de
velocidad y par de torsin entre ejes. La
mayora de los ejes son cilndricos
(solidos o huecos) incluyen dimetros de
paso con hombros para alojar la posicin
y soporte de los cojinetes, engranes y
dems elementos de transmisin, por lo
cual el diseo de un sistema para

transmitir potencia requiere de atencin al

diseo y la seleccin de cada uno de los
componentes.
METODOLOGA
Basados en el texto: Diseo en Ingeniera
Mecnica de Shigley y Norton, se realiz
el diseo y clculo de los componentes,
tomando en cuenta la gua paso a paso
para el diseo de la transmisin mecnica
de la seccin 18-1 nombrada a
continuacin:

Determinacin de potencia y par de

torsin
Calculo de engranajes
Anlisis de fuerzas
Seleccin de materiales
1

Diseo del eje

Eleccin de cojinetes

Para la determinacin de la potencia y el

par de torsin se tom como base los
datos del motor de 0,5 hp potencia de
entrada y 1,978 N-m torque de entrada
con acople directo al primer engranaje de
la cadena transmisora de potencia, luego
de esto, se realiz un anlisis de fuerzas
en cada elemento (engranajes y poleas)
para determinar el par de torsin, la
potencia y la tensin en las poleas de la
transmisin de potencia, determinando de
la misma manera la potencia, velocidad y
torque en la salida de la lnea de
transmisin.
Para el clculo de los engranajes se tuvo
en cuenta que su vida sera de 50 aos a
infinita suponiendo que sus horas de uso
anuales sean 240 en total, su eficiencia
sea de 98%, el clculo de resistencias a
la fatiga est fundamentado en el
engranaje numero 2 el cual es el
engranaje
que
presenta
mayores
esfuerzos, siendo estos de un acero A1
con una dureza de 160 HB; para el eje se
eligi como material acero 1020 en un
principio por costos y al realizar el anlisis
y verificar que era un material til para el
eje de salida tomando como referencia
que el eje deba ser de 20 mm se us
este material suponiendo que sera
realizado en frio y con un factor de
seguridad no menor a 1,5.
Con respecto a la eleccin de los
cojinetes se seleccionaron cojinetes de
bolas de contacto angular de una sola fila
de serie 02 ranura profunda de la tabla 2
capitulo 11, Diseo en Ingeniera
Mecnica de Shigley y Norton, el tipo de
aplicacin para el cual se usaran es una
mquina de operacin intermitente, donde
la interrupcin del servicio resulta de poca
importancia, estos se usaran con
engranajes comerciales.

DISCUSIN DE RESULTADOS
Del anexo 1 donde se encuentran los
datos del motor y los datos para el diseo
de los engranajes podemos observar que
en una transmisin mecnica la potencia
a lo largo de la misma se pierde en
relacin de los elementos que componen
la lnea, lo mismo que sucede con el
torque transmitido, para nuestro caso en
el cual el final de la lnea de transmisin
es una pulidora lo que necesitamos es
una alta velocidad de giro para los
elementos de la pulidora por lo cual la
fuerza perpendicular al eje ser
desestimada pues no lo tomaremos como
un freno, la idea de la pulidora es que
pula los elementos con la menos fuerza
normal posible.
Del anexo 2 se puede observar que al
tener cuatro poleas con las ruedas
dispuestas de la misma manera tanto
para la entrada como la salida la
velocidad de las ruedas en rpm se
obtienen realizando los clculos para
nicamente el primer par de ellas y
teniendo en cuenta el deslizamiento de la
cinta podemos observar como la
velocidad lineal de las ruedas se vuelve
un tanto menor y adems notamos que al
aumentar el coeficiente de friccin reduce
la fuerza de tencin de la parte suelta de
las poleas.
CONCLUSIONES
Las transmisiones de potencia mecnicas
presentan una alta eficiencia en general
arriba del 80% por lo cual son altamente
empleadas
en
diversos
trabajos
mecnicos de manera industrial.
Las transmisiones reducen la velocidad
de entrada y producen un bajo par motor
a la salida aunque tambin puede ser
usada de modo inverso, esto depende del
montaje de los elementos.
2

Las transmisiones de tipo mecnico son

relativamente baratas ya que su
componentes
se
encuentran
generalmente en el mercado y no es
necesario realizar piezas por pedido, al
verlas fuera de su carcaza se puede
observar cmo trabaja cada uno de los
elementos dando una mejor imagen de
cmo se transmite el movimiento de
elemento a elemento.
BIBLIOGRAFA
Budynas R., Nisbett J.; DISEO EN
INGENIERA MECNICA DE SHIGLEY,
Novena Edicin, Editorial McGraw-Hill,
Mxico, 2011.

ANEXO 1
Transmisin por Engranajes

Engranes de acero A1 endurecido en la masa (160 HB)

Acero grado 2 mximo
El clculo de la resistencia a la fatiga es basado en el engrane que sufre mayores
esfuerzos (engrane 2)
DISEO DE UNA TRASMICIN DE
POTENCIA
CON CARGA Y FUENTE UNIFORMES

Propiedades

Eficiencia Engranes

0,98

Potencia Motor (kw)

0,37284

Propiedades

Velocidad Motor (rpm)

1800

Modulo (mm)

F(mm)

10

Ka (carga uniforme)

Km (Conocido F)

1,6

Torque Motor (N-m)

Eje de
entrada

Engrane 1

1,97797763

Potencia (kw)

0,37284

Qv (calidad supuesta)

Torque (N-m)

1,97797763

Ks (factor de tamao)

Velocidad (rpm)

1800

Kb (sin aro)

Fuerza Tangencial (N)

197,797763

Ca (carga uniforme)

Dimetro (m)

0,02

Cm (conocido F)

1,6

Dimetro (in)

0,508

Cs (factor de tamao)

Vel. Tangencial (ft/min)

457,2

Cf (buen acabado)

Cp (engranes acero-acero)

191

Angulo de Presin Radianes

0,349

Dientes

73

Dureza engranes (HB)

160

Potencia (kw)

0,37284

Turno (horas/ao-turno)

240

Torque (N-m)

1,97797763

Tiempo de duracin (aos)

40

Velocidad (rpm)

1800

N (ciclos)

3290713043

Fuerza tangencial (N)

27,095584

Kt (temperatura)

Dimetro paso (m)

0,146

Kr (confiabilidad 99%)

Dimetro de paso (in)

3,7084

Kl (factor de vida)

0,917884143

Vel. Tangencial (ft/min)

3337,56

Cl (factor de vida)

0,875206969

0,82548181

Ct (temperatura)

59,7730185

Cr (confiabilidad 99 %)

Kv, Cv

0,5722133

Ch (razon de dureza)

Ki

1,42

Sfb' (psi)

30849,4

0,38

Sfb (psi)

28316,17509

Engrane 2

Engrane 3

Esfuerzo flexin (Mpa)

14,1558289

Sfb (Mpa)

195,2332055

P1 (mm)

24,4130664

Sfc' (psi)

85240

p2(mm)

8,41492688

Sfc (psi)

74602,64201

I
Esfuerzo superficial
(Mpa)
Nb

0,04027835

Sfc (Mpa)

514,3672439

Nc

5,62916381

216,796048
13,7917183
Propiedades eje acero 1020
Kt

1,6

Kts

1,35

Dientes

23

Kf

1,49

Potencia (kw)

0,3653832

Sut

68

Torque (N-m)

0,61073446

Ka

0,882569474

Velocidad (rpm)

5713,04348

Kb

0,85

Fuerza tangencial (N)

26,5536723

Se (Kpsi)

25,50625781

Dimetro paso (m)

0,046

D (m)

0,02

Dimetro de paso (in)

1,1684

d (m)

0,016

Vel. Tangencial (ft/min)

3337,56

D/d

1,2

0,82548181

r (m)

0,0016

59,7730185

0,82

Kv, Cv

0,5722133

qs

0,85

Ki

1,42

Factor de seguridad

1,6

0,4

Esfuerzo flexin (Mpa)

Esfuerzo superficial
(Mpa)
Nb

13,1790767

Nc

1,80976751

Dientes

73

Potencia (kw)

0,3653832

382,350718
14,8138758

Torque (N-m)

0,61073446

Velocidad (rpm)

5713,04348

Fuerza tangencial (N)

8,36622553

Dimetro paso (m)

0,146

Dimetro de paso (in)

3,7084

Vel. Tangencial (ft/min)

10593,1252

0,82548181

59,7730185

Engrane 4

Kv, Cv

0,43754376

Ki

1,42

0,38

Esfuerzo flexin (Mpa)

5,7161394

P1 (mm)

24,4130664

p2(mm)

8,41492688

I
Esfuerzo superficial
(Mpa)
Nb

0,04027835

Nc

13,9404368

Dientes

23

Potencia (kw)

0,35807554

Torque (N-m)

0,18857472

137,7638
34,1547313

Velocidad (rpm)

18132,7032

Fuerza tangencial (N)

8,19890102

Dimetro paso (m)

0,046

Dimetro de paso (in)

1,1684

Vel. Tangencial (ft/min)

10593,1252

0,82548181

59,7730185

Kv, Cv

0,43754376

Ki

0,4

Esfuerzo flexin (Mpa)

Esfuerzo superficial
(Mpa)
Nb

3,74769421

Nc

4,48182899

242,966089
52,0942196

ANEXO 2
Transmisin por Poleas

Eje de
salida

Polea 1

Polea 2

Polea 3

Polea 4

Potencia (kw)
Torque (N-m)

0,264
0,0463

Propiedades Poleas
Distancia entre centros
(mm)

220

D1 (mm)

30,9

Velocidad (rpm)

18133

D2 (mm)

52

Fuerza tangencial (N)

4,63

N1 (rpm)

18132,7032

Dimetro (m)

0,02

N2 (rpm)

10775,01017

Dimetro (in)

0,508

Torque (N-m)

0,18857472

Vel. Tangencial (ft/min)

4,38157951

T1 (N-m)

12,2054835

0,5

(grados)

160

Potencia (kw)

0,35807554

T2 (N-m)

3,016365352

Torque (N-m)

0,18857472

Velocidad 1 (m/seg)

28,75052175

Velocidad (rpm)

18132,7032

Tensin Mxima (N)

12,2054835

Longitud de la correa (m)

0,570724936

Velocidad 2 (m/seg)

14,66863354

Potencia (kw)

0,26419194

Torque (N-m)

0,23413873

Velocidad (rpm)

10775,0102

Tensin Mxima (N)

12,2054835

Potencia (kw)

0,26419194

Torque (N-m)

0,23413873

Velocidad (rpm)

10775,0102

Tensin Mxima (N)

15,1546104

Potencia (kw)

0,26419194

Torque (N-m)

0,23413873

Velocidad (rpm)

18132,7032

Tensin Mxima (N)

12,2054835