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REGIN MONAGAS
DIVISIN DE FORMACIN PROFESIONAL
COORDINACIN DE FORMACIN EN EMPRESA
PROGRAMA F.I.E.
VENEZUELA
2005
INDICE
Introduccin...1
Objetivo......................................3
tica profesional....77
Seguridad higiene y ambiente. ...78
Bibliografa..79
Anexos.....80
INTRODUCCIN
Las turbinas a gas son equipos de gran importancia dentro de la industria
petrolera y del gas. Las mismas se encargan de entregar la potencia necesaria
para accionar generadores, bombas y compresores; los cuales son utilizados en
la generacin de la energa elctrica, requerida para el funcionamiento de las
plantas de procesamiento, y en el mantenimiento de los flujos, con la finalidad
de obtener productos finales que producen riqueza a nuestra nacin.
En nuestro pas existen gran cantidad de plantas petroleras y de gas, que
poseen turbinas de diferentes fabricantes y diversos modelos. Este manual
tiene como finalidad tratar las turbinas a gas que se encuentran en la planta de
Extraccin Santa Brbara, ubicada en la va Santa Brbara-Aguasay del estado
Monagas, perteneciente a la Gerencia de Procesamiento de Gas Oriente, y
nace de la necesidad de preparar al personal de la planta sobre el
funcionamiento y operacin de las turbinas.
En la Planta de Extraccin Santa Brbara existen 5 turbinas modelos PGT10,
cada una acoplada a un compresor centrfugo, el cual mantienen un flujo de
gas constante a procesar (800 MMPCND); y 4 turbinas a gas en dos sistemas
de refrigeracin con propano. En total
Se espera que este manual sirva como instrumento de formacin tanto para el
nuevo personal, como para el reforzamiento de conocimientos del personal con
experiencia dentro de la planta.
Objetivo General
Afianzar los conocimientos del personal de la planta de extraccin Santa
Brbara, sobre la operacin y sistema de control de las turbinas a gas, modelos
PGT10 y PGT5,
Unidad N 1
Objetivo Terminal
Comprender el funcionamiento de una turbina a Gas de acuerdo al ciclo
Brayton.
Contenido
Definiciones de turbinas.
Clasificacin de turbinas.
Turbina de eje simple
Turbina de eje doble
Definicin de turbina.
La turbina es una mquina que genera potencia y lo trasmite a travs de un eje.
Francis,
Pelton.
Materiales livianos.
turbinas
fueron
diseadas
para
desarrollos
industriales
sus
La eficiencia es menor.
compresores)
Ciclo Brayton.
Todo dispositivo que genera potencia opera bajo ciclos, una turbina a gas
funciona bajo el ciclo Brayton o ciclo a presin constante.
Para facilitar el
estudio del ciclo Brayton se eliminan algunas situaciones reales como son:
Estas consideraciones hacen que exista una diferencia moderada entre el ciclo
real y el ciclo ideal, pero permite un anlisis eficaz de los procesos que ocurren.
Los diagramas de propiedades Temperatura vs. Entropa (T-S) y Presin vs.
Volmen (P-V), han sido de gran ayuda para el estudio de los ciclos. En la
Figura N 1, se observa un ejemplo del ciclo Brayton en un diagrama T-S y
muestra las diferencias entre el ciclo ideal y el ciclo real.
S
Ciclo ideal
Ciclo real
En los diagramas T-s y P-v, el rea encerrada dentro del las curvas de los
procesos representa el trabajo neto producido durante el ciclo y es equivalente
al calor neto producido en ese ciclo. Ver Figura N 2.
Hay otra configuracin donde existen dos ejes, que giran independientemente y
es conocido como turbina a gas de eje doble, el primer eje es llamado eje de
baja presin ( Low Pressure, LP) y entrega la potencia necesaria para mover el
compresor que eleva la presin del aire requerido para la combustin, este eje
se mantiene a una velocidad constante durante el funcionamiento de la turbina.
El segundo eje es llamado eje de alta presin (High Pressure, HP) y es el que
transmite la potencia a la carga, esta configuracin es utilizada para mover
equipos que requieren variar su velocidad dependiendo los requerimientos del
proceso en donde se encuentren. La figura N 4 representa un a turbina de eje
doble.
COMBUSTIBLE
AIRE
COMPRIMIDO
ESCAPE
CAMARA DE COMBUSTION
COMPRESOR
CARGA
EJE DE ALTA
EJE DE BAJA
AIRE
10
Unidad N 2
Objetivo Terminal
Reconocer las caractersticas generales y componentes de las turbinas a gas
modelos PGT 10 y PGT 5, de la empresa Nuovo Pignone.
Contenido
Consideraciones generales
Potencia ISO
Caractersticas generales de las turbinas a gas Modelos PGT5 y PGT 10
Componentes principales
Consideraciones generales.
En la actualidad existen gran cantidad de empresas fabricantes de turbinas a
gas, cada uno con diferentes modelos, lo que se traduce en una inmensa gama
de posibilidades al momento de seleccionar la turbina ms adecuada. Por tal
motivo la seleccin correcta depender de los requerimientos que se tengan y
los criterios que se empleen, entre ellos tenemos:
Utilizacin.
Potencia requerida.
Mantenimiento.
Costos
Repuestos
Asesora tcnica
Potencia ISO.
La potencia ISO (Internacional Estndar Organitation) es la potencia neta de
salida de la turbina, bajo condiciones especficas de trabajo las cuales son:
Temperatura ambiente: 15 C
Presin Atmosfrica: 750 mmHG
Humedad Relativa: 60%
12
PGT 10
PGT 5
14000
6800
Axial
Axial
17
15
10.800
11.140
7900
10.290
Tipo Combustible
Gas
Gas
Antihorario
Antiorario
Sentido Rotacin
13
Componetes Principales.
Compresor axial
IGV
Cmara de combustin
Pieza de transicin
Toberas
Ejes de LP y HP
Difusor de escape
Cojinetes
Niveles de mantenimiento.
14
Zonas de combustin.
Pasos Calientes.
Mayor.
Se conoce como Nivel III de mantenimiento, se realiza cada 36.000 hrs en los
modelos PGT 10 y 40.000 hrs en PGT 5. En este nivel de mantenimiento se
inspeccionan y reemplazan componentes de la cmara de combustin de
combustin, pieza de transicin, toberas, ruedas de turbina, compresor axial,
ejes, cojinetes y plenum de escape.
de funcionamiento
15
Carcasa combustora
Difusor de escape
Compresor axial
Eje LP
Eje HP
PGT10
* 8.000
** 16.000
*** 36.000
****96.000
PGT5
10.000
20.000
40.000
80.000
Pasos Calientes **
Mantenimiento Mayor ***
Compresor axial.
Tiene como funcin elevar la presin del aire que entra a la turbina y esta
compuesto por los alabes estatricos, alabes rotricos y carcasas.
Los alabes estatricos estn asegurados en una carcasa y no giran, los alabes
rotricos estn en el eje y tienen una velocidad de giro. Un juego de alabes
rotricos y estatricos conforman una etapa de compresin
16
Alabes rotricos
Alabes
Estatricos
Carcasa
IGV.
Los IGV (Inlet Gas Vane) son alabes estatricos que se encuentran en las
primeras etapas del compresor axial, tienen como principal funcin disminuir la
turbulencia a la entrada del compresor axial.
Limitar
17
IGV
Leva
Cmara de combustin.
Carcaza Combustora.
Detector de llamas.
inyector de gas.
18
Detector de llamas
Buja
Buja.
Detector de llamas.
Tiene como funcin distribuir uniformemente el gas dentro del cesto para que el
proceso de combustin sea homogneo en todas las reas.
19
Cesto combustor
20
Inyector
Buja
Aire Primario
Aire secundario
Aire enfriamiento
Cesto
Aire de Dilucin
Pieza de transicin.
21
Toberas.
Esta compuesto de una serie de alabes que forma un pasaje donde los gases
calientes productos de la combustin son acelerados y dirigidos a la rueda de
turbina. En el modelo de turbina PGT 5 existen dos (02) toberas y en la PGT 10
cuatro (04), normalmente se les llama como tobera de 1ra, 2da, etc.
Las toberas de 1ra etapa son los componentes que esta sometida a mayor
fatiga trmica, en toda la seccin de la turbina, en las turbinas modelos PGT10
las toberas poseen enfriamiento interno; con aire proveniente de la descarga
del compresor axial.
Como los modelos PGT5 y PGT10, ambos son de doble eje una de las toberas
es de abertura variable, con la finalidad de controlar la velocidad del eje de alta
entre 98 % y 105 %. En la PGT5 son las toberas de 2da y en la PGT10 las
toberas de 3ra, ambas son accionadas por dispositivos hidrulicos.
22
Este eje genera la potencia para mover el compresor axial, gira sobre dos
cojinetes portantes, llamados cojinetes N 1 y 2. Esta Compuesto por la parte
rotrica del compresor axial y las ruedas de turbina. En el modelo PGT10 posee
dos ruedas de turbina (1ra y 2da etapa) y en el modelo PGT 5 slo una rueda
de turbina (1ra etapa). Cada rueda de turbina esta formado por una serie de
alabes, al pasar los gases calientes a travs de estos alabes, se produce un
cambio de energa que hace girar el eje.
23
b) Rotor LP PGT 5
24
Cojinetes
Cojinetes portantes.
Son los que soportan los ejes de la turbina; los cojinetes 1 y 2 soportan el eje de
alta y los cojinetes 3 y 4 el eje de baja, Tilting Pad o zapatas basculantes y
elpticos (solo cojinetes 1 y 2 P GT5). En ellos se forman una pelcula de aceite
que mantiene al eje suspendido y minimiza la friccin, entre el eje y el cojinete.
A dems cuenta con sellos a cada extremo que evitan que el aceite salga al
exterior.
La superficie del tilting pad que se pone en contacto con el eje esta recubierta
con una capa de material blando llamado BABBITT, el cual es un material a
base de estao, plomo y otros aleantes; con la finalidad de evitar daos en los
ejes. Generalmente tiene un espesor mximo de 0,8 mm (1/32)
25
Cojinetes de empuje.
Absorben las cargas axiales producidas por el empuje de los gases calientes
sobre los alabes de turbina, son del tipo Tilting Pad.
Difusor de escape
26
27
Unidad N 3.
Objetivo Terminal
Comprender el funcionamiento de los sistemas auxiliares, los cuales, garantizan
el funcionamiento adecuado de las turbinas a gas modelos PGT 10 y PGT 5,
de la empresa Nuovo Pignone.
Contenido
Sistema de admisin de aire
Sistema de descarga de gases
Sistema de aire de enfriamiento
Sistema de control antisurge o antibombeo
Sistema de aceite lubricante
Sistema de aceite hidrulico
Sistema de gas combustible
Sistema de ventilacin
Sistema de arranque
Caseta de filtros.
En la caseta de filtro se produce la remocin de las partculas que pudieran
estar presente en el aire a ser utilizado en la turbina. Ver Figura N 21.
El aire pasa a travs de una malla fina de acero inoxidable para evitar que
insectos puedan entrar a la caseta, luego pasa por un separador de tipo
inercial (ver anexos) donde las partculas slidas grandes son retenidas para
ser expulsadas por un extractor (Separador de partculas). Tambin el aire
pasa a travs de los prefiltros, estos estn hechos de un material de fibra de
vidrio cuyas medidas son 24 x 24 x 4 ( hay 24 en la caseta de filtro de PGT5 y
35 en la caseta de filtro de PGT 10) y en este caso se retienen partculas de
mediano tamao, que son muy pequeas para quedarse en el separador
inercial y muy grandes para los filtros de alta eficiencia. Estos filtros son la
ltima etapa de filtracin y evitan que partculas finas se depositen en los alabes
del compresor axial y disminuya su eficiencia. En los anexos pueden verse los
prefiltros y filtros utilizados.
29
Ductos de admisin.
Es un ducto rectangular que dirige el aire filtrado hacia el compresor axial.
Silenciadores.
Son parte del ducto de admisin y tienen como finalidad es disminuir el ruido del
aire que entra al compresor axial. Esta formado por paredes de acero inoxidable
y en su interior contienen una lana o material absorbente del ruido. Figura N
22.
Sistema de descarga.
Esta compuesto por silenciadores, ductos de descarga y chimenea. Figura N
28
Ductos de escape.
Es un ducto rectangular que dirige los gases calientes hacia la chimenea,
Chimenea.
Es un ducto cilndrico de aproximadamente 19 mts de altura y un dimetro de 3
mts, que produce un tiro natural para descargar los gases calientes a la
30
31
3
2
1
4
1. Vlvula antibombeo (CB), 2, Solenoide de accionamiento (20 CB), 3. Disco orificio, 4. Indicador presin
descarga compresor axial (96 CD)
Tanque de aceite.
32
Bombas.
Enfriadores de aceite.
Instrumentacin.
26 QA-1
63 QN
63 QL
26 QT-1A
LTTH
F
63 QT-1A
63 QA-1
96PQA
psi
VPR-2
OL-11 Aceite de
Control
63 QQ-1
FL1
39 FC-2
88 FC2
M
Enfriadorador Aceite
39 FC-1
88 FC1
Valvula
de Transf.
Filtro
63PQA
OL-9
Filtro
FL2
63PQT
Sistema de
arranque
ACCESSORY
GEAR
TURBINA &
COMPRES.
AUX
~
EMERG.
VPR-2
71 QH
88 QA
-1
88 QE
71 QL
26 QL
26 QM
26 QN
49 QT
23 QT-1
33
26 QA-1
63 QN
63 QL
LTTH
F
26 QT-1A
63 QT-1A
63 QA-1
96PQA
psi
Aceite de
Control
63 QQ-1
FL1
39 FC-2
88 FC2
M
Enfriadorador Aceite
39 FC-1
88 FC1
Valvula
de Transf.
Filtro
63PQA
Filtro
63PQT
FL2
ACCESSORY
GEAR
88 QA
AUX
TURBINA &
COMPRES.
EMERG.
=
88 QE
71 QH
71 QL
26 QL
26 QM
26 QN
49 QT
VPR-1
23 QT-1
Tanque de aceite.
El tanque de aceite se encuentra en el patn de cada turbina, parte inferior de lo
se conoce como compartimiento de accesorios (rea donde se encuentra los
quipos auxiliares: Bombas, motores, filtros, etc,); para las turbinas PGT 5 el
tanque tiene una capacidad de aproximadamente 5300 Lts. y para PGT 10 de
8077 Lts.
34
Parmetro
PGT5
PGT10
Velocidad de giro
(rpm)
Caudal (gpm)
3600
1500
245
245
Presin (Psi)
120
120
En las turbinas modelo PGT 5 la presin del cabezal principal es controlada por
una vlvula denominada VPR-1, la misma abre para dejar pasar hacia el
tanque, la cantidad de aceite necesaria para mantener 100 PSI, luego existe
una segunda vlvula VPR-2; que restringe el flujo para mantener 15 PSI hacia
los cojinetes.
35
Parmetro
PGT5
PGT10
Velocidad de giro
(rpm)
Caudal (gpm)
3600
1500
185
264
Presin (Psi)
120
120
36
mediante un comando del interruptor de baja presin 63QL ( a 8,7 Psi en ambos
modelos), ubicado en el cabezal principal de aceite, esta bomba garantiza el
suministro de aceite durante el enfriamiento, en este perodo la bomba arranca
un (01) minuto y para por espacio de dos (02) minutos, hasta que se cumplen
las 8 horas y recibe el comando de parada de un temporizador (62CD). En caso
de que las condiciones de la bomba auxiliar son restablecidas antes de cumplir
las 8 horas, el interruptor 63QN enva el comando de parada (se activa a 13 Psi
en PGT 5 y 23,2 PGT10).
Parmetro
PGT5
PGT10
Velocidad de giro
(rpm)
Caudal (gpm)
2400
1800
123
132
Presin (Psi)
120
35
37
a) 1
c)
b)
38
Filtros de aceite.
Tienen como finalidad garantizar un aceite limpio hacia los cojinetes, poseen un
tamao de poros de 25 m y existen dos en cada turbina. Uno de los filtros esta
en funcionamiento continuo y el otro se encuentra disponible para cuando
aumente el diferencial de presin. De acuerdo a la experiencia, en este tipo de
mquinas, se recomienda cambiar los elementos filtrantes cuando el diferencial
se encuentre en aproximadamente en 8 Psi. Esta operacin se realiza sin
necesidad de parar la unidad, ya que se cuenta con una vlvula de ecualizacin
de presin y una vlvula de transferencia.
Instrumentacin.
La instrumentacin en el sistema de aceite, garantizan que los valores de
operacin estn dentro del rango permitido y as evitar daos catastrficos por
fallas en los cojinetes. Dependiendo del valor del parmetro, se produce una
alarma o paro de la unidad, como ejemplo tenemos: alarma y paro por alta
temperatura de cojinetes, alarma y paro por baja presin de aceite, etc.
39
Dos filtros de 5 m.
Servomecanismos .
40
a)
b)
41
Servomecanismos.
Sirve para accionar ciertos dispositivos de la turbina, de acuerdo al comando
recibido desde el sistema de control.
Consta de:
42
LVDT
Servovlvula
Recorrido
Pistn
Cilindro
Hidrulico
Figura N 31. Servomecanismo.
43
Cuerpo de la
vlvula
Tapn
Tapn
LVDT
Cilindros de
aceite
44
Sistema de ventilacin.
Suministra aire a la cabina donde esta ubicada la turbina con la finalidad de
enfriar exteriormente a la unidad. Cuenta con: ductos de admisin y salida, dos
sopladores o presurizadores (88BA1, 88BA2), rejillas de entrada, y sensores de
flujo (33FD- 1,2,3, y 5), que estn ubicados en el compartimiento de accesorios.
En la Figura N 33 puede se observarse los equipos principales de este
sistema. Un presurizador esta siempre en funcionamiento. En caso de que la
temperatura del compartimiento de turbina sube hasta 194 F (26 BA), arranca
el segundo presurizador ; el paro de la unidad se produce si la temperatura
alcanza225 F ( se activa el 26 BT). Tambin cuenta con unas rejillas, el cual
cierran automticamente en caso de incendio.
Rejillas
Desde Caseta de
Filtros
Presurizador
45
Sistema de Arranque.
El sistema de arranque tiene como finalidad llevar al eje de alta presin desde
cero (0%) hasta la velocidad de ignicin (20%), para ello cuenta con: Un motor
de arranque (88CR), un convertidor de torque y un clutch.
Clutch
Motor de
arranque
88CR
Convertidor
de torque
Bomba del
convertidor
de torque
46
Caja de
engranajes
Motor de
arranque 88 CR
Turbina
Desde
aceite
Lubricante
47
Unidad N 4.
Objetivo Terminal
Comprender el funcionamiento de los sistemas de control de los
turbocompresores de la Planta de Extraccin Santa Brbara.
Contenido
Descripcin de los sistemas.
Utilizacin de pantallas del HMI
Correccin de fallas.
Sistema antibombeo.
al
compresor
centrfugo,
por
excesivos
valores
de
vibracin,
49
AC
Campo
Magntico
Corriente Eddy
Cable
Proximitor
Medicin
Aceite
Cojinete
Seal
Paro
Alarma
Lectura
en Mils
Vibracin
Rack de monitoreo (radial y axial
Rack de monitoreo (radial y axial
50
El sistema Bently
Compresor
Radial
( mils pico
a pico)
Axial
(mils)
Radial
( mils pico
a pico)
Axial
(mils)
Alarma
20
3,2
20
Paro
30
5,4
30
51
Turbina
Compresor
Alarma (F)
248
248
Paro (F)
266
266
Dezplazamiento axial
4 de turbina.
cojinetes 1 y 4 de turbina.
Temperatura cojinetes
paro
52
Sistema antibombeo.
El sistema antibombeo o antisurge provee proteccin ante este fenmeno al
compresor centrfugo, es de la marca Moore y modelo MYCRO 252.
Display
P: Variable de proceso.
S: punto de ajuste
V: % de salida FV
X: Flujo
Y: Diferencial de presin
Variable
Set point
Selector
manual- auto
% de apertura
FV
53
Sistema de CO2.
Mdulo detonador.
El mdulo detonador esta conectado a una red de sensores de calor (trmicos)
los cuales se encuentran conectados en serie, cuando existe fuego en la unidad
y uno de ellos se activa, se abre el circuito y una seal es enviada al mdulo de
rels. Los sensores estn distribuidos en tres zonas de la turbina. La primera
zona es el compartimiento de accesorios, donde existen tres (03) sensores, el
cual se activan a 250 F. La segunda zona esta ubicada en el compartimiento
de turbina, donde se encuentran tres (03) sensores y se activan a 450 . La
ltima zona es el compartimiento de escape, es la zona ms caliente y existe
dos (02) sensores, el cual se activan a 600 F.
Mdulo de deteccin de Flama.
El mdulo de deteccin de flama se activa nicamente cuando dos sensores
detectan fuego, dos (02) estn ubicados en el compartimiento de accesorios y
otros dos (02) en el compartimiento de turbina.
Se recomienda colocar, nicamente este mdulo, en modo de prueba (test)
cuando se realicen soldaduras en el rea, para mantener la unidad protegida a
travs del mdulo detonador.
54
55
Sistema de CO2
El sistema de CO2 consta de cinco (05) cilindros en PGT10, dos (02) de ellas
se vacan en forma inmediata cuando recibe la seal del mdulo de rels, las
otras tres (03) son de vaciado lento para evitar que el fuego vuelva a reiniciarse.
Los cilindros son de 75 kg netos de peso de CO2. En PGT5 existen tres (03)
cilindros de CO2 de 100 Kg, una (01) de ellas descarga en forma inmediata y
las otras dos (02) lento.
56
57
Monitor
CPU
Teclado
Ratn
58
59
Figura N 44.Procesadores R y C.
60
Procesador C
Procesador R
Tarjetas:
Tarjetas:
Mdulo PD
Mdulo P
Tarjeta: P-PTBA (6)
Mdulo CD
Mdulo QD1
Tarjetas:
QD1-DTBA (6), QD1-DTBB (7)
QD1-DTBC (8), QD1-DTBD (9)
Tarjetas:
CD-DTBA (6), CD-DTBB (7)
CD-DTBC (8), CD-DTBD (9)
61
62
10
8
5
4
1
2
12
11
13
15
14
16
17
19
18
20
21
22
A
B
23
1.- Indica el valor de la temperatura del aceite entrada a los cojinetes (colector),
adicionalmente es un vnculo con el esquemtico de aceite lubricante, al dar
doble clic sobre el recuadro.
2.- Indica la velocidad de giro del rotor de alta presin.
3.- Indica el porcentaje de apertura de la SRV,GCV y presin intervvular de
gas combustible; tambin indican s las vlvulas estn abiertas (verde)
cerradas (rojo).
63
TNH- FSR o punto de ajuste del eje de alta. Indica el punto de ajuste
en % de velocidad que debe tener el eje de alta, es fijado por el Mark
V de cuerdo a los parmetros de la turbina.
64
16.- Son selectores para activar las diferentes modos de arranque, dar incio de
arranque o paro y subir y bajar carga.
65
),
es decir cambiar el punto de ajuste del eje de baja. Una vez activado
cualquiera de los dos comando, se desactiva pulsando el botn de
punto negro (
).
66
67
68
69
70
71
72
73
74
no existe
75
10. Cuando el eje de alta llega a 80% se paran las bombas auxiliares de aceite
lubricante e hidrulico. Al 90% de velocidad se cierra la vlvula antibombeo
del compresor axial, el operador debe verificar que la vlvula este cerrada
en el campo. Por ltimo, cuando el eje de alta llega al 98% de velocidad, las
toberas comienzan a controlar la velocidad del eje de baja.
11. En PGT10, cuando el eje de baja arriba al 80% de velocidad, se produce la
secuencia completa y se activa el controlador del sistema antibombeo, lo
que indica al operador que la unidad esta lista para aumentar la carga.
12. En la unidad PGT5, cuando el eje de baja arriba al 80% de velocidad se
abren las vlvulas de presurizacin de la 3ra y 2da etapas, al registrarse un
diferencial de 5 PSI, se abren las vlvulas de succin. Luego, el operador
debe verificar que ocurra la secuencia completa y que
todos los
76
tica Profesional
Por lo tanto como profesionales todos, debemos hacer el mejor esfuerzo para
que con nuestro trabajo diario contribuyamos continuamente al crecimiento de
la nacin.
77
78
BIBLIOGRAFA
General Electric Company. Speed Tronics Mark V, Aplication Manual GEH6195C. Febrero 1998.
General Electric Company. Speed Tronics Mark V, Aplication Manual GEH5980E. Febrero 1998.
General Electric Company. Speed Tronics Mark V, Aplication Manual GEH5980E. Febrero 1998.
General Electric Company. Speed Tronics Mark V, Aplication Manual GEH5979D. Febrero 1998.
Anexos
Separador inercial
1,005