Como trocar a bomba Dgua

Como trocar a bomba dgua dos motores da srie F, o trabalho particularmente foi realizado em um
F2N, e muito similar ao F3P. Nos outros modelos pode ser mais complicado, mas uma vez que chegam
bomba, o trabalho o mesmo.
Materiais Necesarios:

Bomba de gua: Quem quiser uma original, o preo mdio de R$70,00, existem empresas que
recondicionam ou recuperam, a vai de cada um. Nem sempre o reparo bem feito e
considerando ser uma pea de extrema importncia vale a pena colocar uma nova.

Junta de bomba de gua: bem baratinho, s tomem cuidado de no dobrarem a junta, pois isso
danificar a mesma;

Selador para alta temperatura;

Chave estriada de 13mm;

Chave estriada de 11mm;

Chave de 10mm;

2 chaves de 16mm;

Lixa;

Graxa pesada, pode ser de ltio ou a qualquer outro graxa;

Lubrificante para rolamentos, podem usar em spray se preferir;

Macaco hidrulico e suportes para levantar e sustentar o veculo.

Primeiro importante ler o artigo de como trocar a correia dentada, sobretudo a parte que fala da correia
de acessrios e a forma de tencion-la, j que para tirar a bomba de gua, primeiro temos que afrouxar a
correia.
Bom, vamos comear. Levantem o veculo pelo lado do acompanhante, coloquem um suporte de apoio
por baixo para sustentar o veculo, tirem a roda e depois a proteo de plstico que protege contra o barro
e sujeira vindas do pra-lama.
Agora conseguiro enxergar as polias. A polia correspondente bomba de gua a que lisa (no tem
perfil tipo multi-V). Como vero, a polia esta sujeita por 3 parafusos de 13mm, os quais vamos ter que
retirar.

Peguem a chave de 13. Pode surgir um problema, que ao querer afrouxar a polia, a mesma patine sobre
a correia e no possamos fazer a fora suficiente para afrouxar o parafuso, ento, o que tm que fazer
tencionar mais a correia de acessrios. Dem-lhe mais tenso e vejam se agora podem afroux-los bem.
Se ainda impossvel, agarrem outra chave de 13 e faam alavanca sujeitando 2 parafusos, ou seno
mais fcil, passem uma chave de fenda atravs de um dos buracos da polia e o travem contra o bloco do
motor!!.
Agora que a polia esta frouxa, soltem totalmente a correia de acessrios e a retirem para trabalhar mais
cmodo.
Pronto, polia solta. Agora surge outro problema, que retirar a polia em si. realmente uma dor de
cabea e tem que lhe procurar a forma exata em que sai. Olhem a foto para ter uma idia da posio em
que tm que retira-la.

No fiquem nervosos ou loucos para desistirem, a polia tem que sair com um mnimo de esforo, o tema
encontrar a posio certa.
Bom, agora o que segue fcil e metdico. Com a chave de 11mm tirem os 9 parafusos que sujeitam a
bomba de gua ao bloco do motor.

Uma vez que retiraram os 9 parafusos, pode acontecer que pelos anos que ela se encontra instalada, a
bomba esteja colada ao bloco e no queira sair, assim utilizando uma chave de fenda, o calcem numa das
bordas da bomba e dem suaves marteladas at que se descole.

Continuemos primeiro com o bloco do motor, logo falamos da bomba, assim sendo, deixem-na de lado
por uns instantes. Temos que retirar os restos da junta que ficaram fortemente coladas s bordas do
motor, para isso vamos usar a folha de lixa.
Dever ficar tudo limpo, sem resto de poeira ou resduos, seno o selador no vai grudar muito bem
depois

Podemos avaliar a bomba e tentar recuper-la ou seguimos como recomendado, colocando uma nova. O
correto troc-la.
Agora s nos resta instalar a nova bomba.
Aplique um pouco de selador vendido em qualquer loja de peas, com essa funo em especfico, sobre
a borda da bomba e depois devemos espalhar de forma bem uniforme com o dedo. A quantidade do
selador como se fosse uma demo de tinta, ou como se estivssemos passando cola, no deve ter
espessa, porque seno ao ajustar a bomba o excesso ir sair pelos cantos, tanto externamente como
para a parte interna, e a que mora o perigo, pois o excesso do selante ir para o circuito de gua, do
sistema de arrefecimento podendo causar entupimentos futuros. Tem que ficar algo parecido:

Como podem notar, a quantidade de selante deve ser superficial, mas sem exagero e nem mesmo em
pouca quantidade. O importante que seja distribudo por toda a borda.
Agora colem a junta bomba (se adere com o mesmo selante), e coloquem outra quantidade fina de
selante sobre a junta ( mas fcil por o selante por ltimo na junta e no na borda do bloco, porque o
lugar mais incomodo).

Recolocar a bomba novamente na posio inicial.

Coloquem os parafusos e comecem a ajustar. Para ajustar de forma correta, tem que fazer de forma
gradual, isto , ir ajustando todos os parafusos aos poucos. Nada de apertar um por vez at o final. Assim
vo repetindo o procedimento at que todos fiquem bem ajustados.
Coloquem a polia, tencionem bem a correia assim podero ajustar corretamente os parafusos de 13mm, e
terminado ajustem tenso correta. Como explicado no artigo como trocar a correia dentada.
Evitem colocar gua no sistema de arrefecimento durante 24h, assim o selador ir secar de forma
uniforme e adequada para que no surjam vazamentos.
Testem para verificar se no h vazamentos, caso ocorra verifiquem o aperto dos parafusos da bomba
que a seguram no bloco do motor.
Vale lembrar, que importante passar de forma adequada o selante e colocar a junta da bomba dgua
com cuidado para que fique na posio correta.
Esperamos que esse artigo, sirva para aqueles que queiram trocar, ou para ilustrar aos que preferem
levar para seu mecnico de confiana, dando a esses uma melhor compreenso do servio.