JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

Form TA-01

PROPOSAL TUGAS AKHIR

I.

RINGKASAN

1.

PENGUSUL
a. Nama
: Miftakhul Riza Risqi Fauzi
b. NRP
: 4111100038
c. Semester
: Genap
d. Tahun Ajaran
: 2014/2015
e. Semester yang ditempuh : 7 semester
f. Batas Waktu Studi
: 14 semester
g. Jumlah SKS Lulus tahap Sarjana (min. C) : 129 SKS
h. Prasyarat Tugas Akhir, telah lulus matakuliah: **
1. Tugas Merancang Kapal II
2. Metodologi Penelitian
i. Bidang Keahlian **
:
Rekayasa Perkapalan - Perancangan Kapal
Rekayasa Perkapalan - Hidrodinamika
Rekayasa Perkapalan - Konstruksi Kapal
Industri Pekapalan
j. Tanda Tangan

2.

: ..

MATERI TUGAS AKHIR

A. Judul Tugas Akhir
Analisa Penerapan Kebijakan Subsidi Bunga pada Pembangunan
Kapal Ikan 30 GT
B. Ikhtisar Tugas Akhir
Indonesia adalah Negara dengan potensi perikanan yang sangat besar.
Sayangnya potensi tersebut tidak diimbangi dengan kemampuan eksploitasi
yang memadai baik dari segi teknologi maupun sumber daya manusia.
Nelayan Indonesia rata-rata masih menggunakan kapal ikan tradisional
dengan ukuran 1-6 GT sehingga hanya beroperasi pada daerah pesisir.
Padahal pada area pesisir di sebagian besar wilayah Indonesia sudah
mengalami tangkap lebih (overfishing). Nelayan membutuhkan kapal dengan
ukuran lebih besar, yaitu sekitar 30 GT untuk dapat mencapai perairan ZEE.
Salah satu kebijakan yang dapat diterapkan untuk mendongkrak perikanan
Indonesia adalah penerapan kebijakan subsidi bunga pada pembangunan
kapal ikan 30 GT. Dengan penerapan kebijakan subsidi bunga, diharapkan
dapat memacu pertumbuhan investasi pada pembangunan kapal ikan 30
GT.

Halaman 1 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

C. Tempat Pelaksanaan / Pengerjaan / Survei

1. Laboratorium Komputasi Produksi Teknik Perkapalan ITS.
2. Galangan kapal yang pernah membangun kapal ikan 30 GT.

Catatan:
* Coret yang tidak sesuai
** Beri tanda centang

Halaman 2 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

3.

4.

CALON DOSEN PEMBIMBING

a. Nama
b. NIP

: ..................................................
: ..................................................

c. Tanda Tangan

: ..................................................

KATEGORI PEKERJAAN TUGAS AKHIR

(Untuk entry kata kunci database Tugas Akhir **)

Eksperimen Laboratorium / Survei Lapangan

Evaluasi / Pengembangan Teori / Metode / Teknik Analisis
Desain dan Perancangan Kapal / Sistem
Pembuatan Program Komputer
Studi Kasus / Studi Kelayakan
Lain-lain (sebutkan) .............................................................................................................

II.

PENDAHULUAN
1

LATAR BELAKANG MASALAH

Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia dengan panjang
pantai mencapai 95.181 km dan luas wilayah laut 5,4 juta km 2, mendominasi
total luas territorial Indonesia sebesar 7,1 km 2. Potensi tersebut menjadikan
Indonesia sebagai Negara dengan potensi sumber daya kelautan yang sangat
besar, termasuk potensi perikanan. Sayangnya potensi tersebut tidak diimbangi
dengan kemampuan eksploitasi yang memadai baik dari segi teknologi maupun
sumber daya manusia. Seperti yang terjadi pada sektor perikanan tangkap,
para nelayan Indonesia rata-rata masih menggunakan kapal ikan tradisional
dengan ukuran 1-6 GT sehingga hanya beroperasi pada daerah pesisir saja
dan tidak bisa beroperasi sampai pada ZEE (Zona Ekonomi Eksklusif). Padahal
pada area pesisir di sebagian besar wilayah Indonesia sudah mengalami
tangkap lebih (overfishing). Untuk mencapai perairan ZEE diperlukan armada
kapal ikan yang lebih besar yaitu sekitar 30 GT.
Salah satu bentuk kebijakan yang dapat diterapkan pada permasalahan
perikanan Indoensia khususnya dalam hal perikanan tangkap, adalah subsidi
bunga. Subsidi bunga adalah subsidi dalam bentuk pembayaran bunga yang
dilakukan pemerintah kepada peminjam modal untuk meringankan beban
bunga pasar yang harus ditanggung. Kebijakan subsidi bunga saat ini sudah
diterapkan dalam beberapa sektor seperti sektor pengadaan air bersih pada
investasi pengembangan PDAM dan permukiman untuk kredit KPR. Dengan
subsidi bunga, diharapkan dapat memacu pertumbuhan investasi pada
pembangunan kapal ikan 30 GT. Untuk itu diperlukan analisis teknis dan
Halaman 3 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

ekonomis pembangunan kapal ikan 30 GT dengan system pembiayaan subisidi

bunga.
2

PERUMUSAN MASALAH
Berdasarkan paparan latar belakang di atas, maka permasalahan dari
penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Bagaimana proses pembiayaan pembangunan kapal ikan secara
konvensional?
2. Bagaimana penerapan dan alur pembiayaan pembangunan kapal ikan 30
GT dengan kebijakan subsidi bunga?
3. Bagaimana pengaruh penerapan kebijakan subsidi bunga pada
pembiayaan pembangunan kapal ikan 30 GT?

BATASAN MASALAH
1. Kapal sampel adalah kapal ikan INKA MINA 30 GT.
2. Pihak owner kapal adalah koperasi nelayan.
3. Suku bunga mengacu pada Bank Indonesia (BI) rate.
4. Bunga bank mengacu pada bank sampel.

TUJUAN
Tujuan dalam penelitian ini adalah :
1. Mengidentifikasi proses pembiayaan pembangunan kapal ikan secara
konvensional.
2. Menerapkan dan mengindetifikasi alur pembiayaan kapal ikan 30 GT
dengan kebijakan subsidi bunga.
3. Menganalisa pengaruh penerapan kebijakan subsidi bunga pada
pembiayaan pembangunan kapal ikan 30 GT.

Catatan:
** Beri tanda centang
Halaman 4 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

III.

MANFAAT
Manfaat yang diharapkan dari tugas akhir ini adalah sebagai referensi
kepada pembuat kebijakan, dalam hal ini Dewan Perwakilan Rakyat, dalam
menentukan penerapan kebijakan subsidi bunga pada pembangunan kapal
ikan 30 GT.

HIPOTESIS
Penerapan kebijakan subsidi
pembangunan kapal ikan 30 GT.

bunga

dapat

mengurangi

harga

jual

STUDI LITERATUR
1

LANDASAN TEORI
A. Biaya Produksi
Menurut pendapat Sadono Sukirno, definisi biaya produksi adalah
semua pengeluaran yang dikeluarkan oleh perusahaan untuk memperoleh
faktor-faktor produksi dan material yang akan digunakan untuk menciptakan
hasil produksinya, atau dengan batasan lebih jelas. Biaya produksi dalam
industry perkapalan didefiniskan sebagai semua pengeluaran perusahaan dok
dan galangan kapal untuk material pokok, material bantu, tenaga kerja langsung
serta biaya lainnya untuk mendapatkan hasil produksi berupa reparasi kapal
dan atau berguna untuk bangunan baru.
Pada proses produksi di perusahaan dok dan galangan kapal pada
umumnya terdapat tiga buah komponen dasar biaya produksi yaitu:
1. Biaya material langsung (ML)
2. Biaya tenaga kerja langsung (TKL)
3. Biaya tidak langsung (BTL) atau overhead cost
Dari kedua komponen biaya dasar yang pertama, yaitu material langsung
(ML) dan biaya tenaga kerja langsung (TKL) jumlahnya merupakan biaya
langsung (BL). Sedangkan jumlah biaya langsung (BL) dan biaya tidak langsung
(BTL) merupakan biaya produksi (BP). Apabila biaya produksi ini ditambah
dengan rugi/laba operasional merupakan penjualan hasil produksi.
Biaya Material Langusng.
Biaya material langsung (ML) adalah biaya material/bahan yang secara
langsung digunakan dalam proses produksi untuk mewujudkan suatu hasil
produksi yang diserahan kepada pemilik kapal dan ata pemesan kapal.
Material langsung dapat dibagi menjadi dua jenis yaitu:
1. Material Pokok (MP)
Material pokok merupakan bahan baku yang diperlukan untuk
mewujudkan hasil produksi.
2. Material Bantu (MB)
Material bantu adalah material yang digunakan untuk memproses
material pokok untuk mewujudkan suatu hasil produksi.
Biaya Tenaga Kerja Langsung
Biaya tenaga kerja langsung adalah biaya untuk para tenaga kerja
langsung yang ditempatkan dan didayagunakan dalam menangani kegiatankegiatan proses produksi yang secara integral digunakan untuk menangani
semua peralatan/fasilitas produksi sehingga proses produksi dapat terwujud.
Halaman 5 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

Pada industry galangan kapal, biasanya galangan akan membutuhkan

industry penunjang yang akan membantu proses produksi. Salah satu hasil
industry penunjang yang dibutuhkan adalah jasa dan atau tenaga kerja yang
sering disebut dengan tenaga kerja sub kontraktor. Oleh karena itu biaya
tenaga kerja langsung pada perusahaan dok dan galangan kapal dapat
dibagi menjadi dua yaitu:
1. Biaya tenaga kerja langsung sendiri (TKLS)
2. Biaya sub kontraktor (SK)
Biaya Tidak Langsung atau Overhead
Biaya tedak lansung atau overhead cost merupakan biaya material
tidak langsung dan tenaga kerja tidak langsung serta biaya-biaya lainnya
yang tidak timbul dan yang diperlukan untuk menunjang keberhasilan
penyelesaian proses produksi.
Biaya material tidak langsung adalah biaya material yang dipakai
untuk menunjang keberhasilan proses produksi, tetapi tidak menjadi bagian
yang integral dari rpoduksi yang dihasilkan.
Biaya tenaga kerja tidak langsung adalah biaya tenaga kerja yang
tidak langsung didayagunakan untuk keberhasilan dan kelancaran proses
prosuksi.
Biaya tidak langsung dapat dibagi menjadi dua yaitu:
Biaya produksi tidak langsung (BPTL)
Biaya produksi tidak langsung adalah biaya material tidak langsung, biaya
tenaga kerja tidak langsung serta biaya-biaya lainnya yang berkaitan erat
dengan keberhasilan proses produksi, atau dengan kata lain biaya produksi
tidak langsung adalah biaya-biaya yang timbul sampai terwujudnya hasil
produksi diluar biaya material langsung dan biaya tenaga kerja langsung.
Biaya administrasi tidak langsung (BATL)
Biaya
administrasi
tidak
langsung
adlah
biaya
pemeliharaan
bengkel/peralatan/fasilitas produksi, biaya asuransi bengkel atau
peralatan/fasilitas produksi dan pekerjaan bangunan baru/reparasu kapal.
Biaya material/tenaga kerja tidak langsung yang diperlukan untuk kelancaran
dan keberhasilan proses produksi.

B. Subsidi Bunga
Subsidi adalah pembayaran yang dilakukan pemerintah kepada perusahaan
atau rumah tangga untuk mencapai tujuan tertentu yang membuat mereka
dapat memproduksi atau mengkonsumsi suatu produk dengan kualitas yang
lebih besar atau pada harga murah. Secara ekonomi, tujuan subsidi adalah
untuk mengurangi harga atau menambah keluaran.
Kemudian menurut Suparmoko, subsidi adalah salah satu bentuk
pengeluaran pemerintah yang juga diartikan sebagai pajak negative yang akan
menambah pendapatan mereka yang menerima subsidi atau membeli barangbarang yang disubsidi oleh pemerintah dengan harga jual yang rendah. Subsidi
dibedakan menjadi dua bentuk, yaitu subisidi dalam bentuk uang dan subsidi
dalam bentuk barang atau subsidi innatura.
Subsidi dalam Bentuk Uang
Subsidi dalam bentuk ini diberikan oleh pemerintah kepada konsumen
sebagai tambahan penghasilan atau kepada produsen untuk dapat
Halaman 6 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

menurunkan harga barang. Keunggulan subsidi uang kepada konsumen

yaitu lebih murah bagi pemerintah dari subsidi dalam bentuk penurunan
harga, dan memberikan kebebasan dalam membelanjakannya.
Subsidi dalam Bentuk Barang
Subsidi dalam bentuk barang adalah subsidi yang dikaitkan dengan jenis
barang tertentu yaitu pemerintahmenyediakan suatu jenis barang tertentu
dengan jumlah yang tertentu pula kepada konsumen tanpa dipungut bayaran
atau pembayaran dibawah harga pasar.
Subsidi bunga adalah subsidi yang diberikan kepada perusahaan atau
rumah tangga dalam bentuk bunga. Subsidi yang akan diberikan adalah selisih
antara BI rate dengan bunga kredit investasi dengan selisih maksimal sebesar
5%.
Kebijakan pemerintah terkait subsidi selalu menimbulkan pro dan kontra. Hal
ini wajar terjadi karena setiap kebijakan subsidi memiliki dampak positif dan
negative. Kebijakan pemberian subsidi biasanya dikaitkan kepada barang dan
jasa yang memiliki positif eksternalitas dengan tujuan agar dapat menambah
output lebih banyak sumber daya yang dialokasikan ke barang dan jasa tersebut,
misalnya pendidikan dan teknologi tinggi.
Sedangkan efek negative subsidi secara umum adalah:
Subsidi menciptakan alokasi sumber daya yang tidak efisien. Karena
kosumen membayar barang dan jasa pada harga yang lebih rendah dari
harga pasar, maka ada kecenderungan konsumen tidak hemat dalam
mengkonsumsi barang yang disubsidi. Karena harga yang disubsidi lebih
rendah dari pada biaya kesempatan (opportunity cost) maka terjadi
pemborosan dalam penggunaan sumber daya untuk memproduksi barang
yang disubsidi.
Subsidi menyebabkan distrosi harga.
2

TINJAUAN PUSTAKA
Direktorat Kapal Perikanan dan Alat Penangkap Ikan. 2014. Perkembangan
dan
Keberhasilan
Program
Pembangunan
Kapal
Inka
Mina.
http://kapi.kkp.go.id/news/2014/12/perkembangan-dan-keberhasilanpelaksanaan-program-pembangunan-kapal-inka-mina, (diakses 4 Januari
2015)
F., Basri. 202. Perekonomian Indoensia Tantangan dan Harapan Bagi
Kebangkitan Ekonomi Indonesia. Jakarta: Erlangga.
Spenser, Milo H. & Orley M. Amos, Jr. 1993. Contemporary Economics. New
York: Whort Publisher.
Stroch, Richard Lee, dkk. 1995. Ship Producion. New Jersey: Cornell
Maritime Press.
Suparmoko, M. 2003. Keuangan Negara dalam Teori dan Praktek.
Yogyakarta: BPFE.

Halaman 7 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

IV.

METODOLOGI
Tahapan-tahapan proses yang dilakukan dalam menyusun tugas akhir ini adalah:
1. Studi Literatur
Setelah mengetahui masalah diatas, tahapan selanjutnya adalah studi pendahuluan
yang terdiri dari:
a. Mengetahui sistem pembiayaan pembangunan kapal secara konvensional.
b. Mengetahui alur kebijakan subsidi bunga yang telah diterapkan di sektor lain.
2. Pengumpulan data
Tahapan ini adalah pengumpulan data yang menunjang dalam penulisan tugas akhir
ini yang terdiri atas:
a. Data biaya pebangunan kapal ikan 30 GT.
b. Data suku bunga yang berlaku.
c. Data bunga bank yang berlaku.
3. Penerapan Kebijakan Subsidi Bunga
Pada tahap ini berisi proses penerapan dan perancangan alur kebijakan subsidi
bunga pada pembiayaan pembangunan kapal ikan 30 GT
4. Analisa Teknis dan Ekonomis
Pada tahap ini berisi tentang analisa pengaruh penerapan kebijakan subsidi
bunga pada pembangunan kapal ikan 30 GT.
5. Kesimpulan dan Saran
Pada tahap ini berisi tentang kesimpulan dan saran atas keseluruhan penelitian yang
telah dilakuakan.

Halaman 8 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

FLOWCHART (ALUR) PENELITIAN

Mulai

Studi Literatur:
Pembiayaan
pembangunan secara
konvensional kapal.
Alur kebijakan subsidi
bunga subsidi bunga di
sector lain

Studi Lapangan:
Biaya pembanguna
kapal
Suku bunga
Bunga bank

Pengumpulan Data

Penerapan Kebijakan
Subsidi Bunga

Analisa Pengaruh
Kebijakan Subsidi
Bunga
Kesimpulan dan Saran

Halaman 9 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

V.

RENCANA SISTEMATIKA TUGAS AKHIR

Lembar Judul
Lembar Pengesahan
Abstrak
Kata Pengantar
Daftar Isi
Daftar Gambar
Daftar Tabel
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
1.2 Perumusan Masalah
1.3 Tujuan penelitian
1.4 Manfaat Penelitian
1.5 Hipotesis
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
BAB IV
HASIL PERHITUNGAN DAN PEMBAHASAN
BAB V
PENUTUP
V.I
Kesimpulan
V.2
Saran
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

VI.

RENCANA DAFTAR KEGIATAN TUGAS AKHIR

Rencana Kegiatan
BULAN
1
2
3
4
MINGGU
MINGGU
MINGGU
MINGGU
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Studi Literatur
Pengumpulan Data
Implementasi Subsidi
Bunga
Analisa Teknis dan
Ekonomis
Penulisan Naskah
Kesimpulan dan Perbaikan

Halaman 10 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

VII. DAFTAR PUSTAKA AWAL

F., Basri. 202. Perekonomian Indoensia Tantangan dan Harapan Bagi Kebangkitan
Ekonomi Indonesia. Jakarta: Erlangga.
Direktorat Kapal Perikanan dan Alat Penangkap Ikan. 2014. Perkembangan dan
Keberhasilan Program Pembangunan Kapal Inka Mina.
http://kapi.kkp.go.id/news/2014/12/perkembangan-dan-keberhasilan-pelaksanaanprogram-pembangunan-kapal-inka-mina, (diakses 4 Januari 2015)
Spenser, Milo H. & Orley M. Amos, Jr. 1993. Contemporary Economics. New York:
Whort Publisher.
Stroch, Richard Lee, dkk. 1995. Ship Producion. New Jersey: Cornell Maritime
Press.
Suparmoko, M. 2003. Keuangan Negara dalam Teori dan Praktek. Yogyakarta:
BPFE.

Halaman 11 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

VIII. LEMBAR EVALUASI PROPOSAL TUGAS AKHIR

(Lembar halaman ini diisi oleh Tim Penguji pada saat presentasi Proposal Tugas Akhir)

Setelah membaca, mempelajari, dan menimbang Proposal Tugas Akhir ini, maka
Tim Pengarah Proposal tersebut pada daftar di bawah ini menyatakan bahwa:
Kelayakan proposal: **
Sudah pernah dilakukan oleh mahasiswa lain
Permasalahan terlalu tinggi untuk tingkat S1
Permasalahan terlalu rendah untuk tingkat S1
Tidak jelas hubungan judul dengan teori yang dipakai
Metode analisis tidak cocok dengan permasalahan yang dibahas
Survei / perolehan data / percobaan terlalu sulit untuk dilakukan
Diperlukan peralatan / piranti canggih untuk penyelesaian dan belum tersedia di Jurusan
Tujuan penelitian tidak jelas
Manfaat penelitian tidak jelas
Lain-lain (sebutkan):

Keputusan Tim Pengarah: **

a. Menerima Proposal tanpa perbaikan dan diteruskan.
b. Menerima Proposal dengan perbaikan. Daftar perbaikan dapat dilihat pada Daftar
Perbaikan Proposal Tugas Akhir.
c. Menolak Proposal dan ganti judul dan/atau topik.

Catatan:
** Beri tanda centang

Halaman 12 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

IX.

DAFTAR PERBAIKAN PROPOSAL TUGAS AKHIR

a. Judul

: ................................................................................

b. Latar Belakang Masalah : ................................................................................

c. Perumusan Masalah

: ................................................................................

d. Batasan Masalah

: ................................................................................

e. Tujuan / Manfaat

: ................................................................................

f. Hipotesis

: ................................................................................

g. Studi Literatur

: ................................................................................

h. Metodologi

: ................................................................................

i. Sistematika Tugas Akhir : ................................................................................

j. Daftar Kegiatan

: ................................................................................

k. Catatan Tambahan

: ................................................................................

Halaman 13 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

X.

USULAN DOSEN PEMBIMBING

(Dosen Pembimbing diusulkan oleh Tim Pengarah Proposal Tugas Akhir, namun keputusan akhir akan
ditentukan oleh rapat Bidang Keahlian yang dipimpin oleh Kepala Laboratorium terkait dan diusulkan kepada
Ketua Jurusan untuk mendapat pengesahan, dengan mempertimbangkan beban penugasan dosen dan relevansi
masalah untuk Tugas Akhir ini)

1. ...................................
2. ...................................
3. ...................................

XI.

TIM PENGARAH PROPOSAL

Nama
a. Ketua Tim
b. Anggota

Tanda Tangan

...............................................

...................................

1. ......................................

...................................

2. ......................................

...................................

Mengetahui dan menyetujui:

Surabaya, ..............................
Kepala Laboratorium .

NIP.

Halaman 14 dari 15

JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
Kampus ITS Sukolilo, Surabaya 60111
Telp: 031 594 7254, Fax : 031 596 4182
Email: kapal@its.ac.id

LEMBAR REVISI

Analisa Penerapan Kebijakan Subsidi Bunga pada Pembangunan Kapal Ikan

30 GT

PROPOSAL TUGAS AKHIR

Telah direvisi sesuai dengan hasil Pengarahan Proposal Tugas Akhir
Tanggal
Bidang Studi ..
Program S1 Jurusan Teknik Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Oleh:
MIFTAKHUL RIZA RISQI FAUZI
NRP. 4111100038

Disetujui oleh Tim Pengarah Proposal Tugas Akhir:

Nama
a. Ketua Tim
b. Anggota

Tanda Tangan

...............................................

...................................

1. ......................................

...................................

2. ......................................

...................................

Mengetahui dan menyetujui:

Surabaya, ..............................
Kepala Laboratorium .

NIP.

Halaman 15 dari 15