Curso Autocastillo DIESEL 2010

SISTEMAS DE INYECCIN
DIESEL
INACAP 2013
Gerencia de Desarrollo de Productos
TEMA I
Principios de
funcionamiento de un motor
Diesel
Principios de funcionamiento de un motor

Diesel
PETROLEO DIESEL
Mezcla compleja de hidrocarburos de
molculas en el rango de 10 a 22 tomos
de carbono
Composicin
50 - 90% HC parafnicos
10 - 50% HC aromticos
0 - 10% HC olefinas
Curva de destilacin entre 170 - 180 C

Diesel
Numero de Cetano
El Nmero de Cetano es una medida de la
calidad de ignicin de un combustible
Diesel.
Los requerimientos de N de cetano
dependen del diseo y tamao de un motor
Aumento de esta variable por sobre valores
requeridos no aporta al funcionamiento del
motor

Diesel
Ventajas asociadas al N de cetano
Una reduccin en la demora de ignicin
o aumento en el N de cetano significa:
Menos ruido de combustin
Disminucin en la formacin de humo
Reduccin de contaminacin ambiental
por emisiones
Mejor calidad de arranque.

Diesel
ndice de Cetano
Es un medio matemtico para estimar el
valor del Numero de Cetano.
Correlaciona valores de gravedad especfica
y destilacin al 50% recuperado
El mtodo no es aplicable en productos con
aditivos mejoradores del N de Cetano

Diesel
Contenido de azufre en Diesel
Principal contribuyente a la emisin
de partculas en la combustin del
Diesel.
Afecta el desgaste de anillos y
cilindros por corrosin (H2SO4)
Genera depsitos en motores
Tendencia internacional a reducir
a un mnimo su presencia en
combustibles
Bajo contenido de azufre reduce lubricidad
del combustible
Casos extremos (0.05 %) requieren de
adicin de aditivos lubricantes

Diesel
Efectos de aditivos empleados
Mejoradores de ignicin
ignicin rpida.
Detergencia sistema de inyeccin de
combustible
Inhibidor de corrosin sistema de combustible
Supresin de espuma facilidad de llenado
Clasificacin del
motor Diesel
Principios de funcionamiento de un
motor Diesel
DE ACUERDO A RANGO DE R.P.M.
MEDIANAS R.P.M.
BAJAS R.P.M.
ALTAS R.P.M.
motor Diesel
DE ACUERDO A SU APLICACIN
VEHICULAR
INDUSTRIAL
MARINO
motor Diesel
DE ACUERDO A SU TIPO DE INYECCIN:
INYECCIN DIRECTA
INYECCIN INDIRECTA
motor Diesel
ANALISIS COMPARATIVO ENTRE MOTORES
DIESEL
Encendido por compresin
Gasoil (propiedad lubricante)
Alta relacin de compresin
Alto Torque
Sistema de alimentacin:
Por bomba de alta presin
(hidrulica y/o electrnica)
GASOLINA
Encendido por chispa
Gasolina (voltil)
Baja relacin de compresin
Bajo Torque
Sistema de alimentacin:
Por sistema de baja presin
(carburador y inyeccin)
motor Diesel
ANALISIS COMPARATIVO ENTRE MOTORES
Contaminante
GASOLINA
DIESEL
CO
79%
1%
NOX
59%
5%
HC
44%
2%
Particulado
2%
71%
motor Diesel
Ciclo diesel terico
El motor Diesel de cuatro tiempos tiene una estructura semejante a los
motores de explosin, salvo ciertas caractersticas particulares.
Primer tiempo: Admisin

En este primer tiempo el pistn efecta su primera carrera
o desplazamiento desde el PMS al PMI, aspirando slo aire
de la atmsfera, debidamente purificado a travs del filtro.
El aire pasa por el colector y la vlvula de admisin, que se
supone se abre instantneamente y permanece abierta, con
el objeto de llenar todo el volumen del cilindro. Durante
este tiempo, la muequilla del cigeal gira 180.
Al llegar al PMI se supone que la vlvula de admisin se
cierra instantneamente.
motor Diesel
Segundo tiempo: Compresin
En este segundo tiempo y con las dos vlvulas
completamente cerradas, el pistn comprime el aire a gran
presin, quedando slo aire alojado en la cmara de
combustin. La muequilla del cigeal gira otros 180 y
completa la primera vuelta del rbol motor.
La presin alcanzada en el interior de la cmara de (22atm.
320 psi) combustin mantiene la temperatura del aire por
encima de los 600 C, superior al punto de inflamacin del
combustible, para lo cual la relacin de compresin tiene
que ser del orden de 22.
motor Diesel
Tercer tiempo: Trabajo
Al final de la compresin con el pistn en el PMS se inyecta el
combustible en el interior del cilindro, en una cantidad que es regulada
por la bomba de inyeccin. Como la presin en el interior del cilindro
es muy elevada, para que el combustible pueda entrar la inyeccin
debe realizarse a una presin muy superior, entre 150 y 300 atmsferas
(2000 4400 Psi).
El combustible, que debido a la alta presin de inyeccin sale
finalmente pulverizado, se inflama en contacto con el aire caliente,
producindose la combustin del mismo. Se eleva entonces la
temperatura interna, la presin mientras dura la inyeccin o aportacin
de calor se supone constante y, a continuacin, se realiza la expansin
y desplazamiento del pistn hacia el PMI.
Durante este tiempo, o carrera de trabajo, el pistn efecta su tercer
recorrido y la muequilla del cigeal gira otros 180.
motor Diesel
Cuarto tiempo: Escape
Durante este cuarto tiempo se supone que la vlvula de
escape se abre instantneamente y permanece abierta. El
pistn, durante su recorrido ascendente, expulsa a la
atmsfera los gases remanentes que no han salido,
efectuando el barrido de gases quemados lanzndolos al
exterior.
La muequilla del cigeal efecta otro giro de 180,
completando las dos vueltas del rbol motor que corresponde
al ciclo completo de trabajo.
motor Diesel
Ciclo diesel Practico

Diesel
Ventajas e inconvenientes de los motores Diesel con respecto a los de ciclo Otto:
Ventajas
Mayor rendimiento trmico con mayor potencia til.

Menor consumo de combustible (aproximadamente el 30% menos).
Empleo de combustible ms econmico.
Menor contaminacin atmosfrica.
No existe peligro de incendio.
Motor ms robusto y apto para trabajos duros, con una mayor duracin de uso.
Menor costo de entretenimiento.
Mayor rentabilidad.
Inconvenientes
Mayor peso del motor.

Necesitan soportes ms fuertes.
Elementos de suspensin de mayor capacidad.
Costo ms elevado del motor.
Menor rgimen de revoluciones.
Motor ms ruidoso y con mayores vibraciones.
Reparaciones ms costosas.
Arranque ms difcil.
Requieren mayor calidad en los aceites de engrase.
motor Diesel
ETAPAS DE LA COMBUSTION DIESEL
1 Formacin de la mezcla
- El pistn sube en la carrera de compresin.
- Comprime el aire y comienza a subir su temperatura.
- Se produce el API y comienza a formarse la mezcla.
- La cual adquiere temperatura en forma progresiva hasta que es capaz de
auto inflamarse.
- A este punto se le llama TEMPERATURA DE IGNICION.
IGNICION: Temperatura mnima que se auto inflama la mezcla (T aire)
motor Diesel
2 Frente de llama
- En la etapa anterior se encendi la mezcla.
- La presin aumenta violentamente.
- Se produce un ruido y vibracin GD.
- Desciende la presin y el frente de llama se desplaza a travs de
todo el cilindro
GOLPETEO DIESEL (GD): consecuencia de la demora de la ignicin,
es decir, se junta mucha cantidad mezcla sin quemar, la que al
combustionarse sube violentamente la presin lo que trae consigo
ruido y vibracin lo que se conoce como GD (T, Patm, Cetanaje, R/C,
inyeccin)
motor Diesel
3 Quema directa
- La inyeccin del combustible en esta etapa se produce directamente
sobre la mezcla encendida, combustionando en forma inmediata.
- Se conoce como ETAPA DE CONTROL, aqu finaliza la inyeccin.
4 Quema posterior
- En la etapa anterior finalizo la inyeccin, quedando en el interior del
cilindro gotas de combustible en pleno proceso de combustin. Si se
prolonga este proceso, aumenta la T de los gases de escape
disminuyendo el rendimiento trmico del motor
motor Diesel
BALANCE TERMICO
Entre un 25% a un 30% se convierte en trabajo efectivo.
- 15% Circuito de refrigeracin
- 5% Radiacin al exterior
- 35% a 40% en el escape
- 15% perdidas mecnicas

Diesel
Cmara de combustin diesel
Cmaras nicas
Cmaras mltiples (Ind.).
Cmaras de remolino o de Ricardo
(mas de 5000RPM)
Cmaras mixtas
Cmaras de clula energtica
Cmaras de acumulacin de aire
(autolimpieza)
Cmaras de aeroflow de perkins
(mas 6000 RPM)

Diesel
MOVIMIENTOS DEL AIRE
Torbellino
Movimiento del aire producido por el diseo del colector de admisin
(vel. aprox. 400 KM/HR)
Rotacin
Movimiento del aire producido por el diseo de la cabeza del pistn.
Cuando el pistn se desplaza al PMS (compresin) el aire es obligado a
introducirse en la cavidad el pistn, producindose un movimiento definido con
una direccin determinada.
Cuando el pistn se desplaza al PMI (trabajo) se invierte el sentido del movimiento
del aire, renovando el oxigeno a las ultimas capas de combustible homogenizando
La mezcla en las ultimas etapas de la combustin.
TEMA II
Reconocer, identificar y
diagnosticar componentes
del sistema de inyeccin
mecnica diesel
Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

sistema de inyeccin mecnica diesel
INYECTORES

OBJETIVO
Un inyector es un dispositivo que permite suministrar el

combustible en el interior de la cmara de combustin de un motor
Diesel.
El inyector lo pulveriza, distribuye y lo suministra a una presin

adecuada, en el interior de la cmara de combustin.

FUNCIONES DE UN INYECTOR DE ACC. HIDRAULICO
Dar la presin al combustible.
Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de

combustin.
Distribuir el combustible en el interior de la cmara de

combustin del motor.

FUNCIONES DE UN INYECTOR DE ACCIONAMIETO MECNICO
Dar la presin al combustible.
Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de

combustin.
Distribuir el combustible en el interior de la cmara de

combustin del motor.
Dosificar y sincronizar la entrega del combustible suministrado a

la cmara de combustin

CLASIFICACIN DE LOS INYECTORES
DE ACUERDO A SU ACCIONAMIENTO
INYECTOR DE
ACCIONAMIENT
O MECNICO
INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO
HIDRULICO

Espiga
De acuerdo con su nmero de

orificios
DN:
Tobera de espiga, para
motores de inyeccin
Indirecta.
DL:
Tobera de orificios,
Para motores de
Inyeccin directa.
Orificios

ELEMENTOS COMPONENTES DE UN INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO HIDRULICO DE ORIFICIOS
1. Racor de conexin
2. Filtro
3. Conector de retorno
4. Arandela de ajuste
5. Muelle de presin
6. Porta inyector
7. Disco tope
8. Tobera
9. Aguja del inyector y
manguito

TOBERA DE ORIFICIOS DE UN INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO HIDRAULICO
1. Cuerpo de la tobera
2. Cono de presin
3. Cmara de presin
4. Aguja de la tobera
5. Agujero ciego
6. Orificio de inyeccin

ELEMENTOS COMPONENTES INYECTOR
DEUTZ INYECCIN DIRECTA

ELEMENTOS COMPONENTES DE UN INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO HIDRULICO DE ESPIGA
1. Racor de acoplamiento
2. Porta inyector
3. Tuerca de tobera
4. Disco tope
5. Conjunto tobera y aguja de
inyector
6. Tuerca acoplamiento racor
7. Filtro
8. Conducto retorno
9. Muelle de presin

TOBERA DE ESPIGA DE UN INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO HIDRULICO
1. Cuerpo de tobera
2. Aguja de tobera
3. Cono de presin
4. Cmara de presin
5. Espiga de
estrangulamiento

ELEMENTOS COMPONENTES INYECTOR DEUTZ
INYECCION INDIRECTA

Montaje de inyectores
INYECCIN INDIRECTA
INYECCIN DIRECTA
MONTAJE POR TUERCA
MONTAJE POR BRIDA

UBICACIN DEL INYECTOR EN LA CULATA
DEL MOTOR DIESEL
Camisa del
Inyector
INYECTOR DE
ACCIONAMIENTO
HIDRULICO

PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
DE LOS INYECTORES
PARA DETERMINAR EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO
DE UN INYECTOR DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO SE
REALIZAN LAS SIGUIENTES PRUEBAS:
PRUEBA DE PRESIN (comprobacin del muelle)
PRUEBA DE CADA DE PRESIN (comprobacin

de los orificios)
PRUEBA DE ESTANQUEIDAD (Comprobacin

conjunto tobera)

BANCO DE PRUEBAS DE INYECTORES
HIDRULICOS
Manmetr
o
Depsito de
Aceite de
Prueba
Llave de Paso
del Manmetro
Bomba de
Pistn
Palanca de
Accionamien
to

PRUEBA DE PRESIN
Esta prueba permite

verificar la presin
de apertu-ra del
inyector, pulverizacin y distribucin
del combustible en
el interior de la
cmara de combustin.

PRUEBA DE CADA DE
PRESIN
Esta prueba
permite verificar
si hay desgastes
entre la aguja y el
cuerpo del
inyector.

PRUEBA DE
ESTANQUEIDAD
Esta prueba
permite verificar si
hay fugas entre la
aguja y el asiento o
entre la aguja y el
cuerpo de la
tobera.

CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

OBJETIVO DEL SISTEMA DE

ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
SU FINALIDAD ES
SUMINISTRAR
EL COMBUSTIBLE
NECESARIO,
EN FORMA SINCRONIZADA Y
A UNA PRESIN
DETERMINADA
PARA EL FUNCIONAMIENTO
DE
UN MOTOR DIESEL.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE
Un sistema de alimentacin de combustible para motores Diesel
se divide en dos sub-sistemas importantes:
1. SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Su funcin es suministrar el
combustible necesario, libre de impurezas y humedad al
sistema de Inyeccin.
2. SISTEMA DE INYECCIN: Su funcin es suministrar el
combustible dosificado, pulverizado,en forma sincronizada
a una presin adecuada a los requerimientos del motor.

SISTEMA CON
BOMBA DE INYECCIN
SISTEMA CON
INYECTOR BOMBA

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE ALIMENTACION PARA MOTORES DIESEL
CON BOMBA DE INYECCION

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE
DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE ALIMENTACION PARA MOTORES
DIESEL CON INYECTOR BOMBA

Los motores Diesel Deutz convencionales emplean dos tipos de

sistemas de alimentacin de combustible con bomba de inyeccin.
1. BOMBA DE INYECCIN LINEAL MULTICILINDRICA: Este

sistema se caracteriza porque la bomba posee su propio
eje de levas de accionamiento.
2. BOMBAS DE INYECCIN LINEAL INDIVIDUAL O UNITARIA:

Este sistema se caracteriza por que a un costado del motor de
ubican una bomba de inyeccin unitaria para cada uno de los
cilindros y son accionadas por el eje de levas del motor.

BOMBA DE INYECCIN
LINEAL INDIVIDUAL
BOMBA DE INYECCIN
LINEAL MULTICILINDRICA

PARA MOTORES DEUTZ 912/13
DIAGRAMA DE UN SISTEMA
DE ALIMENTACION DE
ALIMENTACIN CON
BOMBA DE INYECCION
LINEAL MULTICILINDRICA

PARA MOTORES DEUTZ 1012/13
DIAGRAMA DE UN SISTEMA
DE ALIMENTACION DE
ALIMENTACIN CON
BOMBAS DE INYECCION
LINEAL INDIVIDUAL

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
COMPONENTES SISTEMA DE
BAJA PRESIN
ESTANQUE
FILTRO PRINCIPAL
PRE- FILTRO

BOMBA DE DIAFRAGMA UBICACIN Y COMPONENTES
BOMBA DE
COMSTIBLE DE
DIAFRAGMA
UBICACIN DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE

BOMBA DE PISTN
Bomba
de
cebado
manual
Vlvula de
Salida
Vlvula de
Entrada
Cuerpo
Prefiltro
Tapa del
Pistn

Pistn
Resorte
del
Pistn
Vlvula de
Salida
Vstago de
Accionamiento
Resorte del
Seguidor
Tapa del
Pistn
Bombn
Vlvula de
Entrada
Cuerpo de la
Bomba
Seguidor de
Rodillo

FUNCIONES DE LA BOMBA DE INYECCIN:
1. Dosificar el combustible suministrado al motor.
2. Entregar el combustible segn el orden de
inyeccin del motor
3. Sincronizar la entrega de combustible

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALTA PRESIN
Bomba
Inyectora
Lineal
Multicilindrica
Elementos de
Bombeo
Regulador de
Velocidad
Bomba de
Transferencia
Vareador de
Avance Iny.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALTA PRESIN
Caera de
Unin con el
inyector
Cremallera
Cuerpo de la
Bomba Iny.
Eje de
Levas

Vlvula de
Impulsin
Racor
de
Salida
Cremallera
Elemento
de Bombeo
Resorte
Taket
Carcaza
Eje de Levas

COMPONENTES ELEMENTO DE BOMBEO
1.PISTN
7
2.CILINDRO
3.GALERA DE COMBUSTIBLE
4.LUMBRERAS DE
COMBUSTIBLE
5.RANURA VERTICAL
6.CMARA DE COMBUSTIBLE
7.VLVULA DE IMPULSIN
8.RANURA HELICOIDAL

PROCESO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE
INICIO DE INYECCIN
INYECCIN

PROCESO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE

FUNCIONES DEL REGULADOR:
1. Controlar la dosificacin combustible.

2. Controlar la velocidad mxima de giro del eje cigeal
del motor.
3. Controlar el rgimen de ralent.

TIPOS DE REGULADOR DE VELOCIDAD MECNICO
Regulador con resortes

dentro de los
contrapesos
Regulador con resortes

fuera de los contrapesos

COMPONENTES DEL
REGULADOR DE
VELOCIDAD RQ y RQV

DIAGRAMA DEL
REGULADOR DE
VELOCIDAD RQ y RQV

COMPONENTES
DEL REGULADOR
DE VELOCIDAD
EP/RSV

DIAGRAMA DEL
REGULADOR DE
VELOCIDAD EP/RSV

TORNILLOS DE AJUSTES DEL REGULADOR DE VELOCIDAD
Palanca de
parada
Palanca del
Acelerador
Tornillo
Ajuste
Ralent
Tornillo de
Ajuste de
Asimilacin
Tornillo de
Ajuste de
Caudal Mx.
Tornillo de
Ajuste de
Mx. Velocidad

FUNCIONES DEL VAREADOR DE AVANCE DE LA
INYECCIN:
1. Avanzar el inicio de inyeccin a medida que
aumentan las r.p.m. del motor.
2. Mantener el ngulo de avance de la inyeccin
cuando se estabilizan las r.p.m. del motor.

COMPONENTES DEL VAREADOR DE AVANCE DE LA INYECCIN
Vareador de avance de
la Inyeccin para Motor
Deutz 912/13
Esquema del vareador de avance

de la inyeccin.

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE
COMBUSTIBLE PARA MOTORES
DIESEL CON BOMBA ROTATIVA

APLICACIONES DE LA BOMBA
DE INYECCIN ROTATIVA.
Las bombas de inyeccin
rotativas son empleada
principal- mente en motores
diesel de aplicacin
vehicular y agrcola por:
-Por su rpida entrega de
combustible.
- Ser mas compacta.

CARACTERISTICAS DE LAS BOMBAS
DE INYECCIN ROTATIVA
Un sistema de Alimentacin de combustible con bomba
rotativa posee las siguientes caractersticas:
1. Posee un solo elemento de bombeo para todos los cilindros
del motor.
2. Entrega el combustible en orden correlativo, por esta razn
el orden de inyeccin lo determina la posicin de sus caeras de alta presin.
3. Todos sus componentes se alojan en una sola carcaza.
4. Se lubrica con el mismo combustible que inyecta, por lo tanto
puede trabajar en cualquier posicin.
5. Es compacta y menos ruidosa.

TIPOS DE BOMBA ROTATIVA

En las diversas aplicaciones de los motores Diesel, se
encuentran los siguientes tipos bombas rotativas.
Bomba Bosch
VE
Convencional
V44 Electrnica
Bomba Rotativa
Bomba C.A.V.
D.P.A
D.P.C.
Bomba Rosamaster

TIPOS DE BOMBA ROTATIVA
BOMBA ROTATIVA
LUCAS CAV
BOMBA ROTATIVA
BOSCH VE

COMPONENTES DE UNA BOMBA ROTATIVA

Una bomba Rotativa esta
constituida por los siguientes
componentes:
-Cabezal
-Carcasa
-Eje de accionamiento.
-Bomba de Transferencia.
-Vlvula de control de la
presin de transferencia.
-Regulador de Velocidad.
-Vareador de Avance de la
Inyeccin

BOMBA ROTATIVA BOSCH VE
Solenoide
del Pare
Entrada de
Combustible
Conexin
con
Inyectores
Eje de
Accionamiento
Vareador de
Avance de la
Inyeccin
Cabezal
Carcaza

BOMBA ROTATIVA BOSCH VE
Tornillo Ajuste
Ralent
Vlvula de
Control
Presin
Transferencia
Retorno de
Combustible
Entrada de
Combustible
Palanca de
Acelerador
Tornillo Ajuste
de Mxima
Velocidad

CABEZAL BOMBA
BOSCH VE
Solenoide
del pare
Cabezal
Salida a
inyectores

BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA BOSCH VE

Circuito Combustible Bomba Bosch VE

CABEZAL BOMBA ROTATIVA BOSCH VE

CABEZAL BOMBA ROTATIVA BOSCH VE

BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE INYECCIN BOSCH VE
Vlvula de
control
Presin de
Transferencia

VALVULA DE CONTROL PRESIN DE
TRANSFERENCIA
Amortiguado
r
Cilindro
Resorte
Pistn

VAREADOR DE AVANCE DE LA INYECCIN BOMBA BOSCH VE
Placa Porta
Rodillos
Resorte
Pasador
Pistn

REGULADOR DE
VELOCIDAD PARA
BOMBA DE
INYECCIN CAV

REGULADOR DE
VELOCIDAD PARA
BOMBA DE INYECCIN
ROTATIVA BOSCH VE


Entrada
Combustible
Cabezal
BOMBA ROTATIVA LUCAS CAV
Tapa Regulador
Salida de
Combustible
de Retorno
Eje de
Accion
amiento
Amortiguador
de
Pulsaciones
Vareador de Avance
de la inyeccin
Regulador de
Velocidad

BOMBA ROTATIVA LUCAS CAV
Retorno de
Combustible
Tapa Regulador
Entrada de
Combustible
Conexin
con los
Inyectores
Palanca
del pare
Cabezal
Palanca
Acelerador

Vlvula de
Dosificacin
Pistones de
Bombeo
Orificio de
Distribucin
Bomba de
Transferencia

VALVULA DE CONTROL PRESION DE TRANSFERENCIA

VALVULA DE CONTROL PRESIN DE TRANSFERENCIA

CABEZAL EN BOMBAS ROTATIVAS CAV


Vlvula de regulacin
Primero, controla la presin
de combustible manteniendo
una relacin definida entre la
presin de transferencia y la
velocidad de rotacin.
Segundo, cuando se ceba
manualmente la bomba,
permite desviar el paso de
combustible por la bomba
de alimentacin.














Rotor
VAREADOR DE AVANCE DE LA INYECCIN

BOMBA INY. CAV
Anillo de
levas
Rotula
Pistn
Resorte
Tapa





PRUEBAS DE LA BOMBA DE INYECCIN EN EL BANCO
Una vez reparada una bomba de

inyeccin lineal o rotativa, debe ser
sometida a prueba en un banco
como el mostrado en la figura para
ajustar el suministro de
combustible y verificar le
funcionamiento del regulador de
velocidad.

PRUEBAS DE LA BOMBA DE INYECCIN
Las bombas de inyeccin lineal son sometidas a las
siguientes pruebas:
Ajuste de la puesta en fase.
Ajuste de los suministros.
Ajuste del recorrido del manguito.
Ajuste de la velocidad de corte.
Ajuste del caudal Mximo.
Verificacin del suministro en ralent.
Ajuste del caudal de arranque.


PRUEBAS DE LA BOMBA DE INYECCIN
Las bombas de inyeccin rotativa son sometidas a las
siguientes pruebas:
Ajuste de la presin de transferencia.
Ajuste del vareador de avance de la inyeccin.
Ajuste de la velocidad de corte.
Ajuste del suministro mximo.
Verificacin del suministro en ralent.
Verificacin del caudal de arranque.

INYECTORES
Probetas para
medir suministro
de combustible.
Indicador R.P.M.
Acoplamiento
Bancada
Volante para
variar las R.P.M.
Interruptor de
puesta en Marcha.

PARA
MOTORES CUMMMINS

CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES
CUMMINS
-Motor ciclo Diesel 4T,
inyeccin directa.
-Refrigeracin liquida.
-Lubricacin forzada.
-Rango de potencia 90 a 1000
HP
-Rango de 600 a 2500 r.p.m.
-Aplicaciones: Vehicular,
Industrial y marino.

COMBUSTIBLE PARA MOTORES CUMMINS

INYECTORES
BOMBA CUMMINS
Cuerpo del
Inyector
Conducto de
Entrada
Combustible
Tobera y
Copilla de
Medicin
Tuerca de
Fijacin del
Resorte
Conducto
de Retorno
de
Combustible
Porta Tobera

Tuerca
Vlvula de
Aguja
Barril o cuerpo
de la Vlvula
Tobera y
copilla de
Medicin
Porta
tobera
Cazoleta
Resorte
Cuerpo

1. Suministra el combustible a los
CARACTERISTICAS DE LA BOMBA
inyectores bomba.
DE COMBUSTIBLE
2. Controla la dosificacin del
PT CUMMINS
combustible suministrado a los

inyectores.
3. Tiene el regulador de velocidad

incorporado en la misma
bomba.
4. El corte de suministro de
combustible se efecta a travs
de una vlvula solenoide.
5. La bomba va acoplada a la
distribucin y es accionada por
engranajes .

CODUCTO DE
ENTRADA DE
COMBUSTIBLE
EJE DE ACC.
BOMBA DE
COMBUSTIBLE DE
ENGRANAJE
PALANCA DEL
ACELERADOR

TORNILLO DE
PARE MANUAL
CONECCIN
PARA
TACMETRO
SOLENOIDE DE CORTE
DE COMBUSTIBLE
TAPA FILTRO DE
COMBUSTIBLE
NIPLE DE SALIDA DE
COMBUSTIBLE
TOPE DE MNIMA
VELOCIDAD
TOPE DE MXIMA
VELOCIDAD

AMORTIGUADOR
DE VIBRACIONES
TAPA DEL
REGULADOR DE
VELOCIDAD
BRIDA DE
ACOPLAMIENTO A
LA DISTRIBUCIN
DEL MOTOR
CARCAZA DE
ALUMINIO

COMPONENT
ES INTERNOS
DE LA
BOMBA PT

TEMA II
Reconocer, identificar y
diagnosticar componentes
del sistema de inyeccin
electrnica diesel

sistema de inyeccin electrnica diesel
Que es un motor electrnico?

Un motor convencional + CPU que controla la inyeccin de
combustible
CPU = ECM
E.C.M. (ELECTRONIC CONTROL MODULE)

PORQUE SE DESARROLLARON LOS
MOTORES DIESEL ELECTRNICOS?
Las causas fueron dos:

El costo del combustible
La contaminacin
ambiental

VENTAJAS DE LA
INYECCIN
DIESEL
ELECTRNICA
Ahorro de
combustible
Aumento
de la
Potencia
Menos
Emisiones
Ventajas
Funcionamiento
Silencioso

CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES
DIESEL ELECTRNICOS
Inyeccin Directa
Diseo aerodinmico de la
cmara de combustin.
Sobre alimentacin de aire.
Control electrnico de la
inyeccin de combustible.

MODIFICACIONES DE LAS CMARAS DE
COMBUSTIN

MODIFICACIONES DE LOS INYECTORES
Disminucin del
dimetro de los
orificios.
Aumento de la
presin de inyeccin.
Aumento del
nmero de orificios.
Tamao mas
compacto.

SISTEMA DE INYECCIN DIESEL CON BOMBA
INIYECTORA CONTROL ELECTRNICO

TIPOS DE BOMBAS ELECTRONICAS
BOMBA ROTATIVA BOSH VE 44

TIPOS DE BOMBAS ELECTRONICAS
BOMBA LINEAL BOSH TIPO P 7000

COMPONENTES SISTEMA DE INYECCIN



COMPONENTES BOMBA ELECTRONICA

CABEZAL
CARCAZA




COMPONENTES ELECTRONICOS Y
PROCEDIMENTO DE DIAGNOSTICO

El sistema de control
electrnico tiene por
funcin:
COMPONENTES ELECTRONICOS Y
DIAGNOSTICO DE FALLAS
-
Permitir el funcionamiento
del sistema.
Controlar la dosificacin
del combustible y el
funcionamiento del motor.
Posee los siguientes

componentes:
a) Sensores
b) Actuadores
c) Unidad de Control
Electrnico (UCM).

COMO FUNCIONA?
Podemos comparar el funcionamiento del motor electrnico, basado
En la funcin del Cuerpo Humano
El E.C.M. Recibe informaciones de los sensores distribuidos
en el motor por medio de seales elctricas.
En seguida, procesa y comanda las VLVULAS INYECTORAS
(puntas de inyectores) para la inyeccin de combustible en el momento
EXACTO y en la cantidad EXACTA

NUESTRO CUERPO
Nuestros cincos sentidos
informan al cerebro lo que
acontece a nuestro
Alrededor.
El cerebro procesa y decide
que hacer, accionando
nuestros msculos.

Motor electrnico
Lo mismo ocurre en el vehculo. Los diversos sensores: temperatura,
Presin, acelerador, etc. informan al E.C.M. Lo que esta ocurriendo
Durante el funcionamiento del motor.
Y que miden los sensores?

MAGNITUDES FISICAS
Cuando el operador esta pisando el acelerador
Velocidad del vehculo
Rotacin del motor
Temperaturas de: agua, aceite, aire de admisin, combustible, etc.

El E.C.M. Entonces procesa las

Informaciones y decide
CUANDO Y CUANTA cantidad de
Combustible las vlvulas
inyectoras van inyectar a los
cilindros.

COMPONENTES ELECTRONICOS Y DIAGNOSTICO DE FALLAS
ENTRADA
CONTROL
SALIDA

ENTRAD
A
Sensores, monitorean
constantemente las condiciones de
operacin del motor y las transmiten
a la ECM.

Electronic ControI
Module
La ECM es el microprocesador que controla el
motor . Este tiene tres funciones

Provee de energa a la electrnica del

motor.
Monitores las seales de entrada
provenientes de los sensores del motor.
Controla la Inyeccin del combustible.

Fallas
Eventos.
Registra las horas de servicio.

SALIDA
La ECM enva corrientes

elctricas a los mecanismos de
salida que controlan la operacin
de motor.

COMPONENTES
DEL
COMPUTADOR
Y TIPOS DE
SEALES DE
ENTRADA

TIPOS DE SEALES DE ENTRADA
Las seales de entrada al computador son de los siguientes
tipos:
Termistor
Potencimetros.
Capacitacin Variable.
De efecto Hall.
Interruptores.
Captacin Magntica.

MEMORIAS DE UN COMPUTADOR
Memoria ROM: La memoria de slo lectura almacena las tablas de
calibracin y las estrategias de operacin. La informacin en la
ROM es permanente, no se puede cambiar ni se pierde al apagar el
motor o desconectar las bateras.
Memoria RAM: La memoria de acceso directo es para el
almacenamiento temporal de eventos tales como la temperatura
actual del motor, r.p.m. etc. Es la memoria que almacena
temporalmente la informacin para compararla existente con la
ROM. A diferencia de la RAM, se pierde cada vez que se corta la
energa hacia la ECM.
Memoria KAM: Se utiliza para guardar diagnsticos de los eventos
de falla (Cdigos) : Se pueden programar en ella instrucciones para
el caso de una falla.

TIPOS DE SENSORES

Sensor de presin
de rail
Vlvula reguladora
de presin
Sensor temperatura
refrigerante
Sensor de presin y
Temperatura del aire
Sensor de fase
Sensor de
rotacin
Bomba de alta
presin
Vlvula reguladora
de presin
Sensor de temperatura y
Presin de aceite
E.C.M.
Sensor de temperatura
del combustible

SISTEMA DE INYECCIN
DIESEL CON
INYECTOR BOMBA
ELECTRONICO CON
ACCIONAMIENTO MECNICO
MEUI


SISTEMA DE INYECCIN EUI, UPS
El sistema EUI, UPS, esta
constituido por un
inyector bomba
accionado por un
mecanismo de
balancines, con control
electrnico de la
dosificacin y de puesta a
punto de la inyeccin.
Existe un inyector para
cada cilindro del motor
los cuales son
accionados por su eje de
levas

INYECTOR BOMBA CATERPILLAR
Solenoide
Balancn
Inyector
Leva

SISTEMA DE INYECCIN CUMMINS CELECT

INYECTOR BOMBA
VOLVO
Leva
Balancn
Solenoide
Inyector
Bomba
Elemento de
Bombeo
Tobera
INYECTRO BOMBA
CELECT

COMPONENTES SISTEMA DE INYECCIN
El Sistema de Inyeccin EUI , UPS,
a) Componentes mecnicos
b) Componentes elctricos
c) Unidad de control electrnico

COMPONENTES MECNICOS
El Sistema de Inyeccin EUI , UPS, se dividido en dos sistemas;
a) Sistema de combustible
b) Sistema de Inyeccin

COMPONENTES ELECTRICOS
El Sistema de Inyeccin EUI , UPS, se dividido en dos sistemas;
a) Sensores
b) Actuadores

COMPONENTES SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Vlvula
Control
Presin
Tanque de
combustible
SISTEMA
COMBUSTIBLE DE
BAJA PRESIN

COMPONENTES SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Refrigeracin de
la Unidad de
Inyeccin
Opcional

COMPONENTES INYECTOR BOMBA
Resorte y
empujador
Vlvula
Solenoide
Cuerpo
Elemento
de
Bombeo
Montaje
del
inyector


Elemento de
Bombeo

Resorte
Vlvula
Inyector
Tobera
Orificios
del
inyector
CARGA DE COMBUSTIBLE
FASE DE DERAME
FASE DE INYECCIN
FIN DE LA INYECCIN

Suministra energa a los componente electrnicos.

Recibe y controla las seales de los sensores.
Controla el suministro de combustible.



Los sensores de medicin de
presin se utilizan para medir la
presin interna del mltiple de
admisin, presin atmosfrica,
presin de vapor dentro del
tanque de gasolina, etc.
Aunque su ubicacin es diferente
y las presiones medidas varan
de un sistema a otro, las
condiciones de operacin de
estos sensores es
similar.


Sensores Por Magnetismo

Un cable arrollado a un soporte, formando una
bobina de espiras, se comporta como un imn
cuando circula corriente elctrica por ella: alrededor
de las espiras de la bobina se forma un campo
magntico
Sensores Por Efecto Hall

Los sensores hall se basan en el denominado
efecto hall que se produce cuando un cierto
tipo de semiconductor
al ser recorrido por una
corriente y sometido
a un campo magntico,
genera en sus extremos
una diferencia de tensin
Sensores Por Efecto Hall

La clula hall, cuando
detecta el campo
magntico, genera una
pequea tensin que
alimenta la base de un
transistor, de modo que el
transistor montado con el
emisor a masa conduce y
pone el colector a masa.


El TPS indica al computador la
posicin angular de la mariposa
de aceleracin y en ngulos
modelos,
tambin la posicin de
ralent y plena carga. El sensor
utiliza un potencimetro
generalmente lineal para enviar
un Voltaje variable a la ECU.
Recibe un Voltaje de referencia
de 5 V y entrega, por ejemplo:
0.8 v con mariposa cerrada.
5 v con mariposa a 90 de
abertura.


ACTUADOR

SISTEMA DE INYECCIN DIESEL CON

INYECTOR BOMBA ELECTRONICO CON
ACCIONAMIENTO MECNICO HEUI
COMPONENTES SISTEMA DE INYECCIN HEUI
El sistema de Inyeccin HEUI , esta

constituido por los siguientes
componentes:
Circuito de baja presin o
combustible
Circuito de accionamiento del
Inyector.
Circuito electrnico.
FUNCIN DEL CIRCUITOS DE BAJA PRESIN
SISTEMA DE ALIMENTACIN
DE COMBUSTIBLE
Suministra el combustible necesario para el
funcionamiento del sistema de inyeccin.
Purifica el combustible.
COMPONENTES SISTEMA DE BAJA PRESIN
Filtro de
Combustible
Bomba de
Transferenci
a de
Combustible
Tanque de
Combustible
Vlvula
Reguladora de
Presin
BOMBA DE COMBUSTIBLE
FUNCIN DEL SISTEMA DE ACCIONAMIENTO

DEL INYECTOR HEUI
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL INYECTOR

Suministra aceite a alta presin para accionar los
inyectores.
Controla la presin de inyeccin por medio del
cambio de la presin de aceite.
COMPONENTES SISTEMA DE ACCONAMIENTO

DE LOS INYECTORES HEUI
Bomba de
Aceite
Bomba de
alta Presin
Filtro de
Aceite
Galera de presin
de aceite
accionamiento
BOMBA DE ACEITE MOTOR

ACCIONAMIENTO DEL INYECTOR HEUI
COMPONENTES BOMBA DE ALTA

PRESIN
BOMBA DE ALTA PRESIN HEUI
COMPONENTES BOMBA DE ALTA PRESIN
COMPONENTES VLVULA IAP
MONTAJE INYECTOR HEUI
MONTAJE INYECTOR HEUI
INYECTOR BOMBA HEUI
COMPONENTES INYECTOR BOMBA HEUI

Solenoide
Vlvula
Accionamiento
Pistn
Intencificador
Montaje
Inyector
mbolo
Barril
COMPONENTES INYECTOR HEUI
COMPONENTES ELECTRNICOS SISTEMA

HEUI
UNIDAD DE CONTRO ELECTRNICO HEUI
COMPONENTES SISTEMA ELECTRNICO

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SISTEMAS DE INYECCIN

Gerencia de Desarrollo de Productos

Principios de funcionamiento de un motor

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Mayor rendimiento trmico con mayor potencia til.

Mayor peso del motor.

Principios de funcionamiento de un motor

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Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Un inyector es un dispositivo que permite suministrar el

El inyector lo pulveriza, distribuye y lo suministra a una presin

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Dar la presin al combustible.

Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de

Distribuir el combustible en el interior de la cmara de

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Dar la presin al combustible.

Pulverizar el combustible suministrado a la cmara de

Distribuir el combustible en el interior de la cmara de

Dosificar y sincronizar la entrega del combustible suministrado a

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

De acuerdo con su nmero de

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

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Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

MONTAJE POR TUERCA

MONTAJE POR BRIDA

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

PRUEBA DE PRESIN (comprobacin del muelle)

PRUEBA DE CADA DE PRESIN (comprobacin

PRUEBA DE ESTANQUEIDAD (Comprobacin

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Esta prueba permite

Reconocer, identificar y diagnosticar componentes del

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OBJETIVO DEL SISTEMA DE

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Los motores Diesel Deutz convencionales emplean dos tipos de

1. BOMBA DE INYECCIN LINEAL MULTICILINDRICA: Este

2. BOMBAS DE INYECCIN LINEAL INDIVIDUAL O UNITARIA:

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