UNIVERSIDAD DE

LAS FUERZAS
ARMADAS ESPE
AUTOTRONICA III

TUTOR:

Ing. German Erazo

NOMBRE:

Eduardo Luis Guangaje Catota

TEMA
Manejo del TECH II y LAUNCH, reconocimiento de sensores y actuadores en el vehculo
Chevrolet Captiva
OBJETIVOS

Identificar los sensores y actuadores en el vehculo Chevrolet Captiva.

Establecer el nmero de cables y colores de cada sensor y actuador.
Determinar la ubicacin de los sensores y actuadores en el vehculo.
Manipular el TECH II y LAUNCH.
Dar lectura de los diferentes PIDs y observar la curva q se genera.

MARCO TEORICO
LAUNCH
Informacin

Moderno Equipo computarizado para diagnstico de vehculos. Su avanzada tecnologa de

Plataforma Abierta lo convierte en una herramienta inigualable para el taller automotriz.
El innovador concepto de actualizaciones gratuitas va Internet con acceso directo para el
usuario, facilitan el uso del equipo que nunca quedar obsoleto.
Funciones
Acceso a los diferentes componentes del vehculo: ENG, A/T, ABS, SRS, CC basic system.

Lectura y borrado de cdigos, Data Stream, Prueba de Actuadores, Flash Code, etc.
Gran cobertura de marcas Americanas, Europeas y Asiticas incluidos los modelos
OBD II y EOBD
Incluye un graficador del Data Stream para observar claramente las fluctuaciones
en los datos

Las actualizaciones estn disponibles en el Internet por lo menos una al mes,

adems de contar con ayuda en lnea y acceso para sugerir cambios y mejoras en
el software.
Software en varios idiomas incluido el Espaol
Amplia pantalla de LCD Touch Screen con ajuste de brillo y luz de fondo
Funcin PDA similar a una Palm con agenda en donde se pueden guardar y
organizar los datos personales y del taller, reloj y fecha, calculadora, juegos, etc.
Impresora trmica incorporada.

Componentes
Cada Scanner viene con sus manuales, el software especfico y la clave del usuario para
descargar la informacin por Internet.
El paquete contiene Scanner, mini impresora, conectores y adaptadores para todas las
marcas que cubre, tarjeta de memoria de 62 megas, cables de alimentacin, cable especial
para actualizar y grabar datos en la tarjeta de memoria a travs de un computador, estuche
de cuero, maletn y manuales.
A continuacin se detalla:

1) Scanner X-431.
2) Mini Impresora de calor.
3) Adaptadores segn las marcas que cubre.
4) Tarjeta de memoria CF de 62 MB.
5) Cables de alimentacin
6) Cable USB de actualizacin del Scanner
7) Estuche protector
8) Maletn y manuales.

Requerimientos del Hardware para la actualizacin

Sistema compatible con IBM.
Windows 98/Me/2000/XP
16 MB RAM (64 MB requeridos con windows 2000, ME y XP).
30 MB disponibles en el disco duro.
VGA monitor o mayor. (256 colores de video).
Tarjeta de memoria CF
Esta tarjeta de memoria de 64 MB, es la que contiene toda la programacin del Scanner, la
cual es actualizable va Internet.

La impresora permite imprimir datos importantes, como por ejemplo los cdigos de
diagnstico y de esta manera incluirlos en la hoja de trabajo que ser entregada al cliente.
En la impresin se puede incluir los datos del taller as como: Nombre de Fantasa y
nmeros de telfono, direccin,
La impresora al ser de calor utiliza papel trmico, por lo cual nunca tendr problemas con
las impresiones
Pantallas de Diagnostico: El scanner tiene una pantalla Touch Screen que se activa por
medio de un lpiz ptico, para ingresar a travs de los mens de programa del scanner.

MARCAS QUE CUBRE ACTUALMENTE

MERCEDES BENZ, BMW, VOLKSWAGEN, AUDI, VOLVO, PORSCHE, LAND ROVER,
CITROEN, PEUGEOT, RENAULT, CHEVROLET (OPEL), CHEVROLET AMERICANO,
FIAT, FORD AMERICANO, FORD AUSTRALIANO, CHRYSLER, GM, PONTIAC, TOYOTA,
LEXUS, HONDA, MAZDA, SUBARU, MITSUBISHI, NISSAN, HYUNDAI, KIA, DAEWOO,
LADA, VAZ, GAZ, TATA, ZHONGHUA, MARUTI, JIMBEI, BEI JING JEEP y OBD II / EOBD
COMPLETO. ROVER, ISUZU, SUZUKI.
SENSORES
Sensor de posicin del acelerador (TPS)
Registra las diferentes posiciones de la mariposa y enva esta informacin hacia la unidad de
comando. Detecta la posicin de ngulo del acelerador mediante el cambio de voltaje; esta
informacin es enviada a la computadora que, junto con otros datos, calcula la cantidad correcta
de combustible inyectado a los cilindros.

Sensores de temperatura del refrigerante (CTS, ETC)

Miden la temperatura del refrigerante del motor a travs de una resistencia que provoca la cada
de voltaje de la centralita para que ajuste la mezcla aire/combustible.

Sensores de temperatura de carga de aire (ACT, MAT, IAT)

Miden la temperatura del aire que pasa por el mltiple de admisin, provocando una cada de voltaje
en la centralita para que sta ajuste la mezcla aire/combustible y la duracin del pulso del
inyector.

Sensores de presin absoluta del mltiple (MAP, BARO, MDP, BPS)

Obtienen informacin sobre los cambios en la presin atmosfrica, en el vaco del motor y en el
mltiple de admisin, enviando una seal a la centralita para que pueda controlar el tiempo de
ignicin y ajustar la mezcla aire/combustible en las diferentes condiciones de carga del motor y
de altitud sobre el nivel del mar.

Sensores de oxgeno (02, EGO, Sonda Lambda)

Detectan la cantidad de oxgeno que contienen los gases de escape, generando voltajes de 0.1
a 1 volts; la centralita utiliza estos valores de mezcla rica o pobre para calibrar la relacin
aire/combustible de 14.7 a 1 volts.

Sensores de flujo de masa de aire (MAF)

Son detectores que miden electrnicamente la cantidad de aire que ingresa al motor, por medio
de una rejilla o alambres calientes. La centralita usa la informacin para controlar el
combustible y el reglaje de encendido.

Sensores de posicin (CKP, CMP)

Son detectores magnticos o de efecto Hall que proveen informacin a la centralita, en el caso
del CKP, sobre la posicin del cigeal y sobre las rpm, para que pueda calcular la repeticin de
inyeccin, el avance de la distribucin y la sincronizacin del encendido sin distribuidor.
El CMP, por su parte, indica a la centralita la posicin del rbol de levas para que determine la
secuencia adecuada de inyeccin.

Sensores de detonacin (KS)

Crean una seal elctrica basada en la vibracin causada por la detonacin. La computadora usa
esta comunicacin para rastrear el tiempo en el que ocurren los golpes de encendido.

Sensores de velocidad
Estos sensores registran la velocidad a la que se encuentra el vehculo, dando una seal al mdulo
de control para que ste la registre y se interprete en el tablero de instrumentos.

Sensores de posicin de la vlvula EGR (EVP)

Detectan la posicin de la vlvula EGR mediante variaciones de voltaje que enva la centralita, ste
y otros datos son utilizados para determinar la cantidad de gases y as poder controlar la emisin
de contaminantes.

DESARROLLO
1. Identificar sensores / actuadores / ECU /DLC
Or
de
n
1

SENSO
R

TAC

1.Azul, 2.Blanco, Parte frontal

3.Celeste,
del motor en
4.Verde, 5.Azul, el centro.
6.Negro

ST

Caf, Amarillo

MAP

Tomate,
Verde

CMP

Negro/Blanco
Rosado/Negro
Caf/Blanco

EGO1

Blanco,
Negro, Mltiple de
Gris, Blanco
escape.

MAF

#
DE COLORES
DE
CABLE CABLES
S
2
Tomate/Negro
Caf/Amarillo

UBICACI
N
Frontal
derecha del
vehculo
superior
del motor

Lado
izquierdo
del motor

Azul, Mltiple de
admisin.

Lado
derecho del
motor.

FOTOGRAFA

EGO2

Blanco,
Negro, Despus
Gris, Blanco
del
catalizador.

APP

Azul, Lila, Caf, Pedal

del
Celeste, Blanco, acelerador.
Caf,

DLC

Verde,
Negro,
Negro/Blanco,
Caf/Negro, Caf,
Rojo/Blanco,
Lila/Negro

Or
de
n
1

ACTUADO
R
INYECTOR
ES

#
CABLE
S
2

COLORES
CABLES

Lado
izquierdo de
la cabina,
en la parte
inferior del
tablero
DE UBICACI
N

1) Rosado/Negro,
Caf
2) Rosado/Negro,
Caf/Blanco
3) Rosado/Negro,
Celeste/Negro
4) Rosado/Negro,
Verde
agua/Negro

Mltiple de
admisin.

FOTOGRAFA

BOBINA

Verde,
Celeste

Rosado, Lado
izquierdo
del vehculo

2. Uso del scaner

PROCEDIMEINTO:
1. Colocar el adaptador CANDI para conectarlo de un extremo al scaner y por el otro
al DLC
2. Revisar el VIN del vehiculo, identificar el digito 10: ao del vehiculo
3. Encender TECH II y seleccionar la fuente NAON para Chevrolet Captiva.
4. Ingresar los datos del VIN
Si no ingresa intentar en CHEVROLET y elegir Camiones pesados.
5. Una vez ingresado revisar los PIDs disponibles para Captiva
6. Manejar el scaner
7. Graficar las curvas de los sensores.

LISTA DE DATOS

Datos 1 del motor

Datos 2 del motor
Datos de control velocidad de crucero
Datos elctricos/antirrobo
Datos EVAP
Datos HO2S
Datos de ignicin
Datos de induccin
Datos de fallas en cilindro
Datos TAC

DATOS 1 DEL MOTOR

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

Velocidad del motor

Vel. De ralent Deseada
Temperatura calculada
Sensor ECT
ECT del arranque
IAT
Sensor MAF
Carga del motor
Angulo indicado TP
Sensor TP1
Sensor TP2
Sensor MAP
BARO

687
688
39
91
93
39
1.11
1
1
0.63
0.61
4.88
86

RPM
RPM
C
C
C
C
g/s
%
%
Voltios
Voltios
Voltios
kPa

14
15
16
17
18
19
20
21

FT Periodo Corto
FT Periodo Largo
Posicin EGR Actual
Posicin EGR Actual
Potencia del Motor Redu. Inactivo/a
Distancia desde 1ra Fall
Velocidad del vehiculo
Tiempo de funcionam. motor

0
0
0.71
0

%
%
Voltios
%

0
Km
0
Km/h
00:06:48

DATOS 1 DEL MOTOR

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Velocidad del Motor

Vel. De Ralenti Deseada
Sensor MAP
Sensor MAP
BARO
Chispa
Retardo de detonacin
Retardo golpe total
Bomba de combustible
Corte de combustible en inactivo/a
Par deseado ABS/TCS
Par entregado
Relevador 1 del ventila
Relevador 2 del ventila
Solicitud de seal A/C
Comando del relevador a
Presin del lado alto a
Comando indicador cambio
Advertencia presin Ace
Comando indicador nivel
Interruptor presin Ace
Distancia desde ultimo

683
688
0.33
16
86
11
0
0
On

RPM
RPM
Voltios
kPa
KPa

99
9
Off
Off
No
Off
1.39
Off
Off
Off
Bien
0

%
%

voltios

Km

DATOS CONTROL DE VELOCIDAD DE CRUCERO

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Interruptor crucero
Crucero activo
Interruptor seleccin/M
Interruptor Reanudar/Ac
Interruptor cancelacin inactivo/a
Interruptor control Cru Normal
Velocidad del vehiculo
Interruptor pedal freno liberado
Angulo indicado TP
Velocidad del motor
Vel. De ralent deseada
Par deseado ABS/TCS

On/off
Off
Off
Off

Km/h

2
697
688
99

%
RPM
RPM
%

13

Par entrega

DATOS ELECTRICOS / ANTIRROBO

1
2
3
4
5
6

Ignicion 1
Seal accesorios ignicion
Seal solicitud arranque
Comando relevador motor
Estado inmovilizador
Velocidad del motor

14.2 Voltios
On
No
Off
Libre
693
RPM

DATOS EVAP
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Comando solenoide purga

Memoria B1 purga aprend
Nivel restante tanque C
Sensor nivel de comb. tanque
Sensor nivel de comb. tanque
Nivel de combustible
Sensor presion tanque C
Bomba de combustible
Velocidad del motor
Velocidad ralent deseada
ECT del arranque
IAT
Sensor MAF
Corte de combustible en inactivo/a

14
0
29.0
2.51
1.92
45
0
On
680
688
93
39
2.22

%
Litros
Voltios
Voltios
%
Voltios
RPM
RPM
C
C
g/s

DATOS HO2S
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

H2OS 1
H2OS 2
Comando calentador H2OS
Comando calentador H2OS
Calentador HO2S 1
Calentador HO2S 1
Estado del circuito
FT Periodo corto
FT Periodo Largo
Aprendizaje de FT
Velocidad del motor
Sensor ECT
ECT del arranque
IAT
Temperatura calculada
Sensor MAF
Angulo indicado TP
Carga del motor

195
781
0
0
OFF
OFF
Cerrado/a
-1
0
Deshabilitado/a
686
93
93
39
39
2.22
1
1

mV
mV
%
%

%
%
RPM
C
C
C
C
g/s
%
%

19 Sensor MAP
20 BARO

0.31
86

Voltios
kPa

No
No
No
No
0
0
13
683
1
3
16
2.22
3
14.2
0

RPM
%
Cuentas
kPa
g/s
ms
Voltios
Km/h

DATOS DE IGNICION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Golpe cil 1 detectado

Golpe cil 2 detectado
Golpe cil 3 detectado
Golpe cil 4 detectado
Retardo de detonacion
Retardo golpe total
Chispa
Velocidad del motor
Carga del motor
Contador de actividad
Sensor MAP
Sensor MAF
PWM del inyector
Ignicin 1
Velocidad del vehiculo

DATOS DE INDUCCION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

BARO
Sensor MAP
Sensor MAF
Posicin EGR actual
Posicin EGR actual
Comando solenoide EGR
Posicin cerrada del v
Conteo de pruebas de Fl
Discrepancia posicin E
Velocidad del motor
Sensor ETC
ECT del arranque
IAT
Angulo indicado TP
Sensor TP1
Sensor TP2
FT Periodo corto
FT Periodo Largo
Aprendizaje de FT
Carga del motor
Temperatura calcula
Velocidad del vehculo

86
0.31
2.22
0.71
0
0
14
0
0
689
96
93
39
1
0.63
0.61
-1
0
Deshabilitado/a
1
39
0

kPa
Voltios
g/s
Voltios
%
%
%
%
RPM
C
C
C
%
Voltios
Voltios
%
%
%
C
Km/h

DATOS DE FALLAS EN CILINDROS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Velocidad del motor

Fallas en cilindro 1 Ac
Fallas en cilindro 2 Ac
Fallas en cilindro 3 Ac
Fallas en cilindro 4 Ac
Cuentas actuales de fal
Sensor MAF
Sensor MAP
Carga del motor
chispa
BARO
PWM del inyector
Golpe cil 1 detectado
Golpe cil 2 detectado
Golpe cil 3 detectado
Golpe cil 4detectado
Retardo de detonacin
Retardo golpe total
Velocidad del vehculo

682
0
0
0
0
0
1.11
0.33
1
9
86
3.02
No
No
No
No
0
0
0

RPM

1
1.06
0.53
0
0.63
0.61
No
No
Inactivo/a
687
688
91
93
40
0

%
Voltios
Voltios
%
Voltios
voltios

g/s
voltios
%

kPa
ms

Km/h

DATOS TAC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15

Angulo indicado TP
Sensor 1 APP
Sensor 2 APP
Angulo indicado APP
Sensor TP1
Sensor TP2
Desacuerdo sensores TP
Desacuerdo APP Sen. 1 y
Potencia del motor redu
Velocidad del motor
Velocidad de ralent deseada
Sensor ETC
ECT del arranque
IAT
Velocidad del vehculo

RPM
RPM
C
C
C
Km/h

OSCILOGRAMAS

Oscilograma TP1 tomada del TECH II obtenidas del Chevrolet Captiva

Oscilograma MAP tomada del LAUCH obtenidas del Chevrolet Captiva

CONCLUSIONES
Los sensores que se pudo identificar en el Chevrolet Captiva fueron: MAP, ST, CMP,
EGO 1, EGO 2, APP (TAC) y el CKP; los actuadores: inyectores, bobina.
El los sensores se determin 2, 3, 4, 6 y 7 cables con diferentes colores como el
rosado, caf, negro, celeste, verde entre otros.
Los sensores se encuentran ubicados en el motor tanto en el lado derecho del motor
como el izquierdo dependiendo la funciona que realicen, tambin se encuentran en
la parte superior del motor.
Para poder scanear el vehculo Chevrolet captiva se utiliz el CANDI, pero no se
pudo ingresar con el cdigo VIN.
Con el LAUNCH no se pudo ingresar con OBD II, sino que se utiliz el CANBUS
para ingresar.
Tanto en el TECH II como el LAUNCH se pudo visualizar los PIDs, adems se pudo
graficar las curvas de varios sensores y poder dar lectura.
RECOMENDACIONES
Si el scaner no identifica al vehculo con los datos del VIN ingresar con la opcin de
OBDII.
Si ya ingreso con el scaner cerciorarse que los datos de los sensores sean
coherentes.
Tener cuidado al momento de manipular el escner ara evitar averiarlos.
Al utilizar el LAUNCH cerciorarse de utilizar el conector correcto es decir OBD II e
interpretar los mensajes que da el scaner.

BIBLIOGRAFIA:
Sensores.
Recuperado
el
12
de
http://catalogo.acdelco.mx/media/files/Sensores.pdf

Mayo

del

2014,

desde:

Cise Electronics Corp. Automotive Training Center Diagnostic Tools. Recuperado el 12

de
Mayo
del
2014,
desde:
http://www.cise.com/Productos/PDF%20Launch/Launch%20X431%20Scan%20Tool.pdf

ANEXOS

DATOS UNO DEL MOTOR

PIDs, velocidad del motor 687 rpm, sensor ECT 91 C entre otros.

PIDs, sensor TP 0.63 v, Sensor MAP 4.88v entre otros.

PIDs, velocidad del vehculo 0 Km/h, temperatura 39 C entre otros.

DATOS 2 DEL MOTOR

PIDs velocidad de ralent deseada 688rpm, baro 86 kPa entre otros.

PIDs Par entregado %, Presin del lado alto A 1.39v entre otros.

PIDs continuacin.

Oscilograma sensor MAP

Oscilograma posicin de la mariposa %

Oscilograma regulacin de la inyeccin %

Oscilogram del sensor MAP