Propiedad de la multiplicación

Como la multiplicación es una forma abreviada de

sumar números iguales, tiene las mismas propiedades
de la suma.

A) Tiene la propiedad conmutativa

B) Tiene la propiedad asociativa
C) Tiene elemento neutro que es +1
D) Tiene elemento adsorbente que es 0
E) Todo número real tiene su simétrico para la
multiplicación que llamamos inverso. El inverso de A es
1/A=A^-1
F) La multiplicación es distributiva respecto a la adición
y sustracción
G) La multiplicación no es distributiva respecto a la
multiplicación y la división
Ejemplo (-4)+ (-4)+ (-4)=-(4+4+4)=-12
Es decir 3. (-4)=-12 por lo tanto el producto de un
entero positivo por un entero negativo es un entero
negativo.

Regla de los signos de la multip

Fecha:05/03/20

Capitulo 3. Marco Metodológico

3.1 Diseño de la

Investigación…………………………………………………….

……………..11

3.2 Tipo de

Investigación…………………………………………………………………

………. 12

Capitulo 4. Conclusiones y Recomendaciones

4.1
Conclusiones…………………………………………………………………
…………………….14

4.2
Recomendaciones……………………………………………………………
………….….…..15

4.3
Bibliografías……………………………………………………………………
……….…….…….16
4.4 Anexos………………………………………………………..
……………………………………...

INTRODUCCIÓN
 Através de los años, sobre manera desde 1700 hasta los
1800. Siempre hubo una necesidad de incrementar la cantidad
de energía para realizar un trabajo. Fue así como a pesar de no
contar con todas las ventajas que posee la electricidad, ya que
esta no fue desarrollada sino a partir del año de 1888 por
Thomas Alva Edison, los científicos siempre andaban en la
búsqueda de un invento que fuera capaz de desarrollar grandes
cantidades de energía (fuerza) para poder realizar los
diferentes tipos de trabajo que hasta ese momento solo se
hacia de la forma manual, ósea a mano, lo que significaba
grandes cantidades de tiempo para poder realizar dichos
trabajos.

La tendencia en la industria es construir plantas cada vez

más grandes con equipos de un solo componente, más grande
y confiable. La confiabilidad del equipo rotatorio siempre se
debe definir en términos de la duración esperada de la planta y
el tiempo de amortización requerido para producir utilidades al
propietario.

El corazón de muchos procesos y el que más problemas

puede ocasionar es el compresor. Fue allí donde se logro el
invento de la Unidad Compresora Neumática en otras palabras
el compresor de aire, el cual desde su descubrimiento ha sido
una ayuda inmensa en todo tipo de industria existente. Tanto
es así que hoy en día hay muchos equipos utilizados en las
industrias, trabajan con aire y con electricidad, eso es para
ahorrar altos costos de energía eléctrica y así sirven de un gran
provecho económico.
 El compresor de aire es de muchísima importancia para
nosotros ya que muchos tipos de vehículos, máquinas de
trabajo minero, máquinas de rompimiento de piedras y de las
calles, para todo el ramo de la pintura es utilizado, lo cual deja
ver la gran importancia y utilidad que este significa para
nosotros.

Por lo anteriormente expuesto me propuse diseñar una

unidad compresora de aire con material reciclable o de
desecho y así demostrar todo el conocimiento adquirido en
esta institución, con el aprendizaje obtenido de mis profesores
y ponerlo en práctica en este proyecto.
 AGRADECIMIENTOS

Ante todo primero le agradezco a Dios y después a mis

padres, por haberme ayudado a culminar mis estudios.

Le agradezco grandemente a todo el cuerpo de profesores

de esta institución tan importante como lo es la U.E.T.
Latinoamericano, que durante todo este tiempo tuvieron
paciencia conmigo y han podido brindarme los conocimientos
que he adquirido en esta institución, y me fijo como meta no
quedarme hasta aquí sino seguir estudiando y aprendiendo más
de esta rama como es la Mecánica.
1.1 FUNDAMENTACIÓN DEL PROBLEMA

En la actualidad podemos darnos cuenta que uno de los

problemas que más esta afectando a todos los países es el de
consumo de energía, y la pregunta es como hacer disminuir en
un gran porcentaje el consumo de energía y como desarrollar
equipos que realicen trabajos en nuestras industrias y
compañías con el mínimo de consumo eléctrico.

Es importante notar que hoy en día muchas de nuestras

industrias y casi en su totalidad, trabajan con equipos
compresores de aire, por la vital importancia que ellos implican
en la realización de su trabajo.

Aquí mismo en nuestra institución, tenemos puertas, rejas,

ventanas y protectores que para su vital mantenimiento
necesitan que periódicamente, estén realizándoseles trabajos
de pintura, fondeado y barnizado. Lo cual representa un
altísimo costo para nuestra institución, contratar equipos,
personal y maquinarias como el compresor de aire para poder
realizar estos trabajos de mantenimiento, restauración y
reparación de nuestra institución.

Los trabajos antes mencionados son de suma importancia ya

que de no hacérsele su debido mantenimiento, tiende a irse
deteriorando poco a poco las puertas, rejas, ventanas y
protectores de nuestro colegio, por lo antes mencionado a
continuación enumerare los puntos concretos del problema:
. Hay que fabricar una unidad compresora de aire
(compresor de aire), con materiales de desechos, reusables o
reciclables que tenga todas características de una maquina de
marca o que este en el mercado de producción, que sea de muy
bajo costo fabricarla y que produzca el mínimo gasto su
construcción.

1.2 OBJETIVOS

1.2.1 objetivo general

Realizar la construcción de un compresor de aire, con

materiales reciclables, reusables o recuperados, que tenga un
excelente funcionamiento como requisito fundamental.

1.2.2 Objetivos Específicos:

a. Revisar bibliografías relacionadas con el tema

b. Buscar la documentación adecuada para poder presentar

este proyecto

c. Buscar asesoría de parte del personal docente de nuestra

institución

d. Planificar todas las actividades a realizar

e. Hacer una selección de los materiales necesarios.

f. Hacer una evaluación de los resultados y progresos

obtenido
1.3 JUSTIFICACIÓN

La justificación de realizar este trabajo la hago en

referencia a estos 2 puntos importantes:

. Aspecto Práctico: Se cuenta con el personal docente de

nuestro colegio, lo cual hace más fácil llevar adelante la
investigación para desarrollar este proyecto investigativo.

Su importancia en el aspecto práctico después de haber

realizado el debido análisis correspondiente me lleva a la
realización y construcción del compresor de aire.

. Aspecto metodológico: Es de mucha importancia ya que

nos sirve de orientación para otros proyectos investigativos a
realizar por los futuros bachilleres que egresaran de nuestra
institución.

Es importante resaltar que dicho proyecto es un requisito

fundamental para poder Obtener el título de: Técnico Medio,
Mención Mecánica Mantenimiento.
 2.1 ANTECEDENTES HISTORICOS

La primera transmisión de aire comprimido o de un compresor de aire,

data del 1700, cuando el físico francés Denis Papín empleó la fuerza de un

molino de agua para comprimir aire que después se transportaba por tubos para

realizar trabajos domésticos y de su invención. Aproximadamente un siglo

después, el inventor británico George Medhurst obtuvo una patente para

impulsar un motor mediante aire comprimido, aunque la primera aplicación

práctica del método de compresión de aire suele atribuirse al inventor británico

George Law, quien en 1865 diseñó un taladro de roca en el que un pistón

movido por presión de aire hacía funcionar un martillo. El uso de este taladro

movido con aire comprimido se generalizó, y fue empleado en la perforación del

túnel ferroviario del Mont Cenis, en los Alpes, que se inauguró en 1871, y en el

túnel de Hossac, en Massachusetts (Estados Unidos), inaugurado en 1875……

 2.2 Bases Teóricas

Los compresores de aire, también llamado bomba de

aire, es una máquina que disminuye el volumen de una
determinada cantidad de aire y aumenta su presión por
procedimientos mecánicos y también son maquinas que aspiran
aire ambiente a la presión y temperatura atmosférica y lo
comprime hasta conferirle una presión superior.

Desde que se invento el compresor de aire muchas han sido

sus utilidades en el ramo de la industria. Tanto es así que por
citar un ejemplo de lo vital que este equipo, es el ramo de la
industria automotriz, todos los vehículos que se producen
tienen que ser pintados con fondos y después ser pintados con
pintura automotriz acrílica. Me imagino las compañías
automotrices pintando los carros de forma manual o con
brochas y me doy cuenta de la forma tan arcaica y medieval
que sería. Es de allí que podemos observar la gran importancia
que tienen los compresores de aire y la inmensa utilidad que
ellos nos sirven.

También en el ramo de la industria de la construcción es de

un valor incalculable ya que la mayoría de las perforaciones en
los suelos o para romper rocas de gran magnitudes se hace
con los sistemas de compresores de aire, es difícil imaginar a
los trabajadores de una empresa constructora rompiendo
enormes rocas de forma manual ósea con herramientas como
el pico por ej. En cambio nos damos cuenta que para ese tipo
de trabajo se utiliza la llamada “Ploga” que es un equipo que
trabaja con compresión de aire Lo que nos deja claro la gran
utilidad que tiene el compresor de aire y el gran ahorro de
tiempo en la ejecución de un proyecto de trabajo.

Tipos De Compresores
Existen varios tipos de compresores, dependiendo la
elección de las necesidades y características de utilización
entre ellos, siendo el de pistón el de más uso comercial puedo
mencionar algunos de los siguientes:
A pistón, a membrana, a paletas Rotativos y a Tornillo.

 Compresores a Pistón
Son los de uso mas difundido, en donde la compresión se
efectúa por el movimiento alternativo de un pistón accionado
por un mecanismo biela-manivela. En la carrera descendente se
abre la válvula de admisión automática y el cilindro se llena de
aire para luego en la carrera ascendente comprimirlo, saliendo
así por la válvula de descarga. Una simple etapa de compresión
como la descrita no permitirá obtener presiones elevadas, para
ello será necesario recurrir a dos mas etapas de compresión, en
donde el aire comprimido a baja presión de una primera etapa
(3 a 4 bar) llamada de baja, es vuelto a comprimir en otro
cilindro en una segunda etapa llamada de alta, hasta la presión
final de utilización. Puesto que la compresión produce una
cierta cantidad de calor, será necesario refrigerar el aire entre
las etapas para obtener una temperatura final de compresión
más baja. Ver anexo fig. 1 y fig. 2.
El cilindro de alta es de diámetro más reducido que el de baja,
puesto que este toma el aire ya comprimido por la primera
etapa y por lo tanto ocupara menos volumen.

 Compresores de Membrana
Son de construcción sencilla y consisten en una membrana
accionada por una biela montada sobre un eje motor
excéntrico; de este modo se obtendrá un movimiento de vaivén
de la membrana con la consiguiente variación de volumen de la
cámara de compresión en donde se encuentran alojadas las
válvulas de admisión y descarga, accionadas automáticamente
por la acción del aire. Permiten la producción de aire
comprimido absolutamente exento de aceite, puesto que el
mismo no entra en contacto con el mecanismo de
accionamiento, y en consecuencia el aire presenta gran pureza.

Utilizados mayormente en la rama de la medicina y ciertos

procesos químicos donde se requiere aire sin vestigios de
aceite al mínimo porcentaje de humedad y de gran pureza. Ver
anexo en fig.3.

 Compresores a Paletas

También llamados multi-aletas o de émbolos rotativos.

Constan de una carcasa cilíndrica en cuyo interior va un rotor
montado un excéntricamente de modo de rozar casi por un lado
la pared de la carcasa formando así del lado opuesto una
cámara de trabajo en forma de media luna. Esta cámara queda
dividida en secciones por un conjunto de paletas deslizantes
alojadas en ranuras radiales del rotor. Al girar este ultimo, el
volumen de las secciones varía desde un máximo a un mínimo,
produciéndose la aspiración, compresión y expulsión del aire
sin necesidad de válvula algo …

Este tipo de compresor es muy adecuado para casos en que

no es problema la presencia de aceite en el aire comprimido,
fabricándose unidades de hasta 6.000 m /h de capacidad y
hasta presión de 8 bar en una sola etapa y de 30 bar en dos
etapas, las paletas deben ser hechas de materiales auto
lubricantes, tipo teflón o grafito. Alcanzan una vida útil de
35.000 a 40.000 horas de funcionamiento. Este tipo de
compresores suministran un flujo casi sin pulsaciones y en
forma continúa utilizando un depósito que actúa de separador
de aceite. Ver anexo fig. 4 y fig. 5

2.2 Compresores a Tornillo

También llamados compresores helicoidales. La compresión

de estas maquinas es efectuada por dos rotores helicoidales,
uno macho y otro hembra que son prácticamente dos tornillos
engranados entre sí y contenidos en una carcasa dentro de la
cual giran.

El macho es un tornillo de 4 entradas y la hembra de 6. El

macho cumple la misma función prácticamente que el pistón en
el compresor en el compresor alternativo y la hembra la del
cilindro. En su rotación los lóbulos del macho se introducen en
los huecos de la hembra desplazando el aire axialmente,
disminuyendo su volumen y por consiguiente aumentando su
presión. Los lóbulos se “llenan” de aire por un lado y descargan
por el otro en sentido axial.

Los dos rotores no están en contacto entre sí, de modo tal que
tanto el desgaste como la lubricación resultan mínimas. Esto se
logra a través de un juego de engranajes que mantiene el
sincronismo de giro de los rotores y evita que estos presionen
unos contra otros, asegurándose la estanqueidad necesaria por
la estrecha tolerancia de los juegos que existen entre ellos y la
de estos con la carcasa. Ver anexo fig. 6 y fig. 7.
3.1 Diseño De La Investigación

El diseño de la investigación es realizado según el modelo

de compresores de aire de pistón, mediante el cual es basado
mi proyecto y así tratar de desarrollar las destrezas y
habilidades obtenidas en esta institución para futuros proyectos
y al mismo tiempo debe considerarse como un estudio de
campo investigativo.

3.2 Tipo de Investigación

 En este paso se comenzó a elaborar todos los materiales
necesarios para realizar esta investigación y como debía
realizarse el procedimiento de paso a paso de construcción del
mismo.

El Compresor Esta Constituido Por:

1. Bombona: Tiene una capacidad de volumen de 4 galones y

una capacidad de presión es de 180 psi.

2. Esqueleto Mecánico: Tubería de ½ pulg. De herrería y

láminas del tipo A.36 o latón acero 1.020.

3. Ruedas Plásticas: Son del tipo de coche estándar y son

adaptadas a la carrocería.

4. Presostato 20-40: Es un instrumento que controla la

presión de aire en un rango de 20 hasta 40 psi, lo cual
automatiza el compresor en el rango deseado.

5. Presometro o Reloj de Grado: Es un instrumento de efecto

visual que permite observar la presión controlada por un
presostato.

6. Motor. Es un motor monofásico de voltaje 110 volt. Y ½ hp

(caballos de fuerza).

7. Cabezote: Es la unidad donde trabaja el pistón y comprime

el aire, el cual lo envía através de un tubo o manguera
hasta el recipiente o bombona, siendo impedido el retorno
por medio de una válvula check.

8. Los conectores y Válvulas: Son accesorios recuperados o

reusables los cuales forman parte de este trabajo
investigativo.
9. Pintura: Aplicada con spray, sobre una base de
anticorrosivo y fondo de zinc.

Paso A Paso De La Construcción Del Proyecto:

1. Buscar todo el material reusable o recuperable que se

pueda, tal como; bombona, esqueleto de una planta
eléctrica usada, tubos, acoples, válvulas, codos, ruedas de
coche, niples, cabezote de presión, conectores de válvulas,
motor monofásico 110 volt, presostato y correa que va a
girar la parte compresora,etc.

2. Se realizo el acoplamiento de la tubería de salida de aire

de la bombona soldándole un tubo de 3/8 pulg. Y de allí
con un anillo de 3/8 pulg. A ½ pulg. luego se coloco una T
de ½ pulg. Que serviría en un extremo de entrada de aire y
por el otro extremo salida de aire.

3. Se procedió al ensamblaje de la bombona o recipiente de

almacenaje de aire, para esto se fijo al esqueleto de una
maquina vieja de soldar mediante un tornillo el cual estaba
fijado a la bombona y de allí atravez del esqueleto sujetado
con arandela y tuerca.

4. Se realizo la fijación del cabezote de compresión, el cual es

un equipo recuperado de tipo vehicular, con soldadura de
electrodo 6013 Ø 3/32”, que son los más adecuados para
este caso.

5. Procedí a realizar La fijación del motor 110 volt. Monofásico

con soldadura de electrodo 6013 Ø 3/32” , tomando muy
en cuenta la alineación que debe existir entre la polea del
 motor y la polea del cabezote de compresión, fijando entre
ellos 2 un ángulo de soporte para mejorar su estabilidad .

6. Se realizo la fijación de la correa del tipo DAYCO modelo

11A0890TC entre el cabezote y el motor, y se procedió a
tensarla hasta lograr la fuerza de tensión deseada.

7. Se realizo de la instalación de la salida de aire del

cabezote, mediante un niple de ½ pulg, conectado a un
anillo de ½ pulg, y de aquí a otro niple de ½ pulg, el cual
está conectado a un codo de ½ pulg, desde aquí va
conectado a una T de ½ pulg. La cual en uno de sus
extremos tiene una salida directa atravez de una
manguera de alta presión hacia la valvula check y en sus
otros 2 extremos tiene conectado el reloj de presión de
aire de 100 psi y el presostato, el cual sirve para regular la
cantidad de aire que se va a almacenar en la bombona, el
cual saldrá atravez de una llave de paso rápido que está
conectada a la valvula check con medidas de ½ pulg.

8. Se procedió a realizar el acople de las ruedas de coche

recuperables, mediante unos pernos sujetados a la
estructura.

9. Se realizo la conexión eléctrica del presostato,

conectándole los cables en los contactos cerrados para
que al llegar a la presión requerida se corte el suministro
eléctrico y pare el trabajo del motor del compresor. Ver
anexo fig. 8.
 Materiales Utilizados en la Construcción del Proyecto

1. Maquina de Soldar 110 volt

2. Esmeril

3. Juego de llaves manuales desde 8 mm hasta 19 mm

4. 2 llaves de tubo Ø 8 pulg.

5. Llave ajustable de 10 mm.

6. Juego de destornilladores de estrías y pala.

7. Electrodo para soldar tipo 6013 (3/32”)

8. Insumos pequeños ( arandelas, tornillos y tuercas)

4.1 Conclusión:
Que importante es hacer una tesis de grado o un proyecto
de graduación, ya que es aquí donde queda en evidencia el
aprendizaje obtenido en una institución y/o la capacidad de
enseñanza de dicha institución.
La gran enseñanza de poder construir y ensamblar un
compresor de aire es de un valor incalculable, lo cual me
permite ejecutar todos los conocimientos tantos prácticos
como teóricos adquiridos en esta institución como lo es la U.E.T.
Latinoamericano.
Es importante resaltar que aunque este equipo no tiene las
grandes capacidades de otros que están en el mercado de
trabajo y que aunque no tiene la potencia de otros equipos que
se utilizan en la actualidad, este compresor cumple con los
requisitos para lo cual fue diseñado y es muy recompensante
la experiencia de poder fabricar un equipo que puede realizar
tareas domesticas y de múltiple uso aquí en mi hogar.

4.2 Recomendación:
 Según el proyecto anteriormente elaborado se recomienda
lo siguiente:

1. Que nunca falte la motivación hacia los jóvenes y futuros

bachilleres de realizar proyectos de este tipo.
2. Que se puedan inculcar en los estudiantes una mentalidad
o actitud cada vez más progresiva de hacer un proyecto
mucho mejor que lo anteriormente expuesto y así
desarrollar una mente creativa e innovadora en los futuros
bachilleres de esta institución.
3. Realizar una exposición publica, práctica y oratoria de los
proyectos realizados, para que así los fabricantes y /o
autores, puedan recibir el reconocimiento de los
espectadores, lo cual servirá de un gran estimulo en los
mismos.
4. Organizar y preparar encuentros con otras escuelas o
colegios técnicos, para compartir conocimientos y
desarrollar más el aprendizaje.
4.3 Bibliografías

1. Huenul, Julio. 2000. Generación y Distribución del

Aire Comprimido, Apuntes de Oleohidráulica,
Neumática y Autómatas Programables P.L.
2. Encarta Microsoft Student 2009. Estudios sobre los
compresores de aire
3. Internet Explorer
4. Ricardo Grant. Mayo 2004. Uso de los compresores
de aire y Mantenimiento
Compresor a Pistón
Fig.1

Fig.2
Compresores de Membrana
Fig. 3

Compresores a Paleta
Fig. 4
Fig. 5
Compresores a Tornillo
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8