ESQUEMA-FICHA

AUTO-VOLT 713 Junio 1995

HONDA Civic
motor gasolina

Manifestamos todas las reservas en cuanto a las modificaciones que hayan podido
aportarse al modelo por parte
del fabricante. Las caractersticas principales figuran indicadas en la doble pgina en
cartulina. Los datos tcnicos
de los equipamientos se
encuentran en las pginas
siguientes.

Caractersticas y comentarios tcnicos

Desde su aparicin en 1972, el Honda Civic est en su 5
generacin. Esta ltima
generacin se comercializ a
partir de noviembre de 1991, y
presenta hoy una gama
extendida de vehculos de dos y
tres volmenes con varios tipos
de motorizacin.
Hoy el Honda Civic, se presenta
en dos, tres, cuatro y cinco
puertas. Recibe 10 motorizaciones
de gasolina diferentes, una de
1300 cm3, una de 1400 cm3,
cuatro de 1500 cm3 y cuatro de
1600 cm3. Los Honda Civic tres y
cuatro puertas estn fabricados en
Japn, los Honda Civic coup dos puertas en USA, y los cinco puertas, en
Gran Bretaa.
Las versiones de tres son las ms representativas del mercado, y esta estudio
est dedicado a los Honda Civic tres puertas 1,5 LSi y 1.5 VEi. El nivel de
acabado es nico para estas denominaciones, el estudio se compone de varios
esquemas anexos relativos a las opciones disponibles sobre este vehculo.

I
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

ESQUEMA-FICHA
Para identificar el vehculo, se dispone
de los elementos siguientes:
- la placa del fabricante remachada
sobre la chapa de salpicadero, que
contiene el tipo y el nmero de serie.
Estas indicaciones estn igualmente
marcadas en fro a la derecha de la
chapa de salpicadero.
- el tipo y el nmero de motor, marcados
sobre el bloque motor, lado volante.

Documentacin
general
MECANICA
MOTOR
Caractersticas generales
Motor de gasolina 4 cilindros en lnea, 4
tiempos, colocado en posicin transversal en la parte delantera del vehculo.
Bloque motor y culata de aleacin de
aluminio,16 vlvulas con simple eje de
levas en cabeza. Cigeal de fundicin
sobre cinco apoyos. Los Honda Civic VEi
con motor VTEC-E estn equipados con
un mando de vlvulas de admisin
variable.
TABLA A
- Caractersticas principales del motor.
MOTOR
Tipo

1 500
D15B2

Dimetro interior (mm)

75
Carrera (mm)
84,5
Cilindrada (cm3)
1493
Relacin de compresin
9,2 1
Potencia mx.:
- kW/rpm (CEE)
66/6 000
- CV/rpm (DIN)
90/6 000
Par mx.
- m.daN/rpm(CEE)
11,9/4 700
- m.kg/tr/rpm (DIN)
12,1/4 700

Lubricacin
Engrase a presin que comprende: una
bomba de aceite de engranajes, accionada por el cigeal, una vlvula de descarga, un cartucho filtrante y un respiradero en serie.
Presin de aceite en caliente (80C):
- al ralent: 0,7 bar;
- a 3000 rpm: 3,5 bar;
Preconizacin: 3,3 litros (0,3 litros para el
filtro) de aceite multigrado SAE 5W30 a
20W50 segn las condiciones climticas,
que cumpla las normas API SF, SG o
SH.
Periodicidad de mantenimiento: vaciado
con sustitucin del cartucho cada 10 000
km, o cada doce meses.
Refrigeracin
Circuito a presin que comprende: una
bomba de agua centrfuga un termostato, un vaso de expansin y un motoventilador comandado por un termocontacto
sobre la caja de termostato.
Temperatura de funcionamiento del termocontacto:
- cierre de los contactos: 91 a 95C;
- apertura de los contactos: 3 a 8C
menos que la temperatura de cierre de
los contactos.
Temperatura de funcionamiento del termostato:
- comienzo de apertura: 76 a 80C (80 a
84C en los VTEC-E);
- fin de apertura: 90C (95C en los
VTEC-E).
Preconizacin: 3,5 o 3,6 litros (caja de
velocidades manual) de mezcla agua y
anticongelante (50% de anticongelante).
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 80 000 km.

1 500 VTEC-E
D15Z1
75
84,5
1493
9,3 1
66/5 500
90/5 500
12,9/4 500
13,2/4 500

Distribucin
Motor D15B2
Simple eje de levas en cabeza arrastrado por correa dentada desde el cigeal.
Mando de vlvulas por
balancn simple para la vlvula de admisin y balancn
doble para las dos vlvulas
de escape.
La tensin de la correa es
regulada automticamente
por un tensor.
Periodicidad de sustitucin:

TABLA B
- Consumos convencionales.
MOTOR
Tipo
Caja (relaciones)
Indice fiscal
Consumo UTAC
(l/100 km) :
- a 90 km/h
- a 120 km/h
- en ciclo urbano
- Media

1 500
D15B2

1 500 VTEC-E
D15Z1

5
7

5
5

5,6
7,2
8,8
7,2

4,5
6,1
6,6
5,7

ALIMENTACION Vista de algunas componentes

del circuito de inyeccin de los
motores D15B2:
A. Actuador de ralent
(electrovlvula EACV) B. Potencimetro de mariposa C. Electrovlvula de depsito
de carbn
(foto ETAI).
II
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

100 000 km o 5 aos.

Reglaje de juego de vlvulas.
Admisin: 0,18 a 0,22 mm;
Escape: 0,23 a 0,27 mm.
Motor D15Z1
Simple eje de levas en cabeza accionado por una correa dentada desde el
cigeal. Mando de las vlvulas por
balancn simple sobre las vlvulas de
admisin y balancn doble en las vlvulas de escape. Sistema de control
de alzada y de calado de las vlvulas
de admisin gestionado por el calculador de encendido-inyeccin. A bajo
rgimen, la vlvula de admisin primaria funciona con una alzada normal
mientras que la vlvula de admisin
secundaria se abre slo ligeramente
para evitar una acumulacin de gasolina. A rgimen elevado, la vlvula de
admisin secundaria est plenamente
abierta. Este sistema permite obtener
una mezcla de combustible pobre a
bajos regmenes. Los parmetros utilizados por el calculador para ajustar la
alzada de la vlvula de admisin
secundaria son:
- el rgimen motor (inferior o no a
2500 rpm);
- la velocidad del vehculo (velocidad
inferior a 5 km/h);
- la temperatura del lquido de refrigeracin (- 5,3C mnimo);
- la carga del motor (estimada por la
depresin en el colector de admisin).

ALIMENTACION
Alimentacin de combustible
Depsito
El depsito de chapa de acero est
situado delante del eje trasero, debajo
del suelo.
Capacidad: 45 litros.
Preconizacin: gasolina sin plomo RON
91 mnimo.

ESQUEMA-FICHA

Honda

Esquema de principio del sistema de encendido-inyeccin de los motores D15B2 (dibujo Auto-Volt).

Bomba de combustible
Bomba de combustible elctrica de
rodillos, sumergida en el depsito. La
bomba de combustible est activada por
un rel doble, en funcin de la informacin del arranque. Este rel est a la
izquierda de la platina de servicios
habitculo.
Presin de alimentacin mx: 4,5 a 6
bar.

Filtracin del combustible

La filtracin del combustible est asegurada por un filtro con elemento de papel.
Este filtro est situado en el compartimento motor, al lado derecho de la
chapa de salpicadero.
Periodicidad de sustitucin: cada 40000
km o cada 2 aos.

po de mariposa (motor D15B2), regula la

presin de combustible en funcin de la
presin absoluta reinante en el colector.
Presin de regulacin (en bar) con la
tubera de vaco desconectada: 2,8 a 3,3
bar en los motores VTEC-E y 2,45 a 2,85
bar en los motores D15B2.

Regulador de presin
Colocado en el extremo de la rampa de
inyeccin (motor VTEC-E) o sobre el cuer-

Inyectores
Motor VTEC-E (D15Z1)
Inyectores de mando electromagntico,

ALIMENTACION sonda de temperatura de

agua sobre
la caja del termostato
(foto ETAI).

ALIMENTACION
- vista del actuador de
ralent (electrovlvula
EACV) y de su conector
en el motor D15Z1
(foto ETAI).
III
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

ESQUEMA-FICHA
comandados por el calculador de inyeccin.
Resistencia: 10 a 13 ohmios.
Motor D15B2
Esta motorizacin tiene un sistema de
inyeccin monopunto mejorado, en la
medida en que el cuerpo de inyeccin
est constituido por dos mariposas e
inyectores superpuestos.
Resistencia del inyector principal: de 0,6
a 1,6 ohmios;
Resistencia del inyector secundario: de 6
a 10 ohmios.

Alimentacin de aire
Filtro de aire
Filtro de aire de papel, situado debajo
del caudalmetro de aire.
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 40000 km o cada dos aos.

Actuador de ralent
(electrovlvula EACV)
Motor D15Z1 (VTEC-E)
La regulacin del ralent est asegurada
por una vlvula de aire adicional cuya apertura depende de la temperatura del lquido
de refrigeracin (electrovlvula EACV).

ALIMENTACION - El segundo
cuerpo mariposa se encuentra
debajo del primero (foto ETAI).

ALIMENTACION Vista del potencimetro de

mariposa y de su conector
en el motor D15Z1
(foto ETAI).

ALIMENTACION
- Vista de la
electrovlvula de depsito
de carbn y de su
conector en el motor
D15Z1
(foto ETAI).

ALIMENTACION - Vista del captador de presin

absoluta (foto ETAI).

ALIMENTACION
- Vista de algunos
componentes del circuito
de inyeccin de los
motores D15B2:
A. Inyector principal B. Inyector secundario C. Sonda de temperatura
de aire - D. Actuador de
ralent (electrovlvula
EACV) - E. Electrovlvula
de depsito de carbn
F. Potencimetro de
mariposa
(foto ETAI).

ALIMENTACION - Vista del rel doble de inyeccin

(foto ETAI).
IV
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

ESQUEMA-FICHA

Honda

Diagnstico del sistema de inyeccin/encendido todos motores

Controles preliminares
- circuito de arranque en buen estado: batera, cableado y motor de arranque.
- bujas, cables en estado y conformes a la preconizacin.
- circuito corriente alta tensin en buen estado.
- fusibles en buen estado.
- combustible conforme y en cantidad suficiente.
- filtro de combustible limpio y montado correctamente.
- tuberas de combustible en buen estado (sin prdidas), filtro de gasolina correctamente montado y en
buen estado.
- tuberas de reciclaje de los vapores de combustible
estancas y sin dobleces.

- tuberas de reciclaje de los vapores de aceite: estanqueidad, calibres colocados y de dimetro correcto.
- sin tomas de aire.
- circuito de alimentacin de aire: estanqueidad de las
tuberas, estanqueidad de las piezas (juntas de colector, de caja mariposa, etc..), filtro de aire limpio y colocado.
- lnea de escape en buen estado: estanqueidad de
las piezas entre ellas (juntas de colector, tubo de escape/silencioso primario).
- reglaje del cable de acelerador: retorno a la posicin
ralent y apertura mx. de la mariposa.
- circuito de asistencia de freno estanco y vlvula de
retencin en buen estado.
- motor en buen estado mecnico (compresin, calado de distribucin correcto, juego de vlvulas, nivel de
aceite, etc....).

Tabla de control cronolgico de los rganos averiados en funcin de los sntomas

Motor D15Z1 (VTEC-E)
El motor no arranca
El motor arranca difcilmente en fro
Problema de ralent
El motor se cala en fro
El motor se cala en caliente
Fallos de encendido o encendido irregular
El motor contamina
Prdida de potencia del motor
1
2

4
3
2

4
3
4

3
2
4

3
2

3
3
2
3
4

3
2

3
2

2
4

Controles preliminares
Calculador
Sonda lambda
Captador de presin absoluta
Captadores en el encendido
Sonda de temperatura de agua
Potencimetro de mariposa
Seal de salida de encendido
Manocontacto presin de aceite VTEC
Electrovlvula mando de aire adicional
Inyectores
Sistema de control EGR

Motor D15B2
El motor no arranca
El motor arranca difcilmente en fro
Problema de ralent
El motor se cala en fro
El motor se cala en caliente
Fallos de encendido o encendido irregular
El motor contamina
Prdida de potencia del motor
1
3

3
4

3
2

4
2

3
2

2
3

3
2

2
3

4
2

Controles preliminares
Calculador
Sonda lambda
Captadores de presin absoluta
Captadores en el encendido
Sonda de temperatura de agua
Potencimetro de mariposa
Seal de salida de encendido
Electrovlvula mando de aire adicional
Inyectores

Nota : si au terme de la procdure les contrles n'ont relev aucune anomalie et que les symptmes persistent, effectuer la totalit des contrles et seulement en dernier lieu remplacer le calculateur.
V
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

ESQUEMA-FICHA
Particularidades de los motorizaciones
D15Z1 (VTEC-E)
Contactor de embrague
El contactor de embrague informa al calculador de la posicin de la pedal de
embrague.
Resistencia (ohmios):
- pedal en reposo: infinito;
- pedal apretado: 0.

ALIMENTACION - Vista del

calculador de inyeccin-encendido
(A) y de sus tres conectores (1, 2 y
3), y de los dos conectores de
diagnstico (B y C)
(foto ETAI).

Manocontacto de direccin asistida

Situado encima de la bomba hidrulica
de direccin asistida, el manocontacto
informa al calculador de la posicin de
giro.
Resistencia, motor en marcha (ohmios):
- ruedas en lnea recta: nula;
- ruedas giradas a fondo: infinito.

Rgimen de ralent en caliente:

600 50 rpm.
Nota:
- cuando los faros estn encendidos, el
rgimen de ralent de los motores VTECE pasa a 700 50 rpm;
- cuando el ventilador de calefaccin
funciona, el rgimen de ralent pasa a
810 50 rpm.

Sonda de temperatura de agua

La sonda de temperatura de agua est
situada sobre la caja del termostato.
Informa al calculador de la temperatura
de funcionamiento del motor.
resistencia (en ohmios):
- a 0C: aproximadamente 5000;
- a 40C: aproximadamente 1000;
- a 60C: aproximadamente 500.

Manocontacto de sincronizacin de
vlvulas
Este manocontacto informa al calculador
de la presin ejercida sobre el pistn de
sincronizacin de las vlvulas de admisin.
Resistencia, motor en marcha (ohmios):
- ruedas en lnea recta: nula;
- ruedas giradas a fondo: infinito.

Motor D15B2
La regulacin del ralent est asegurada
por una vlvula de aire adicional (electrovlvula EACV) cuya apertura depende
de la temperatura del lquido de refrigeracin.
Rgimen de ralent en caliente: 750 50
rpm.
Nota: cuando el ventilador de calefaccin funciona, el rgimen de ralent pasa
a 810 50 rpm.

Potencimetro de mariposa
El potencimetro de mariposa est situado sobre el eje de la mariposa e informa
al calculador de la posicin angular del
mismo, y del estado de carga del motor.
El contactor informa al calculador de la
posicin de ralent o de la posicin de
plena carga por la tensin transmitida
entre dos bornes del potencimetro de
mariposa (al ralent, la tensin transmitida es del orden de 0,1 V, a plena carga
la tensin es ligeramente inferior a 5 V).

Contactor de luces de stop

Para afinar la gestin motor, el calculador tiene en cuenta la informacin de "
frenado ".

Gestin motor
Calculador
El calculador est situado debajo de la
guantera, lado pasajero, determina el
tiempo de apertura de los inyectores en
funcin de los parmetros que recibe. El
calculador es comn al circuito de
encendido y gestiona igualmente la curva
de avance de encendido. En el caso del
motor VTEC-E, gestiona tambin la alzada de la vlvula secundaria de admisin.
Recibe diversas informaciones como la
seal de carga del alternador (mdulo de
medicin de la corriente de lnea que utiliza un captador inductivo, de efecto Hall)
y la informacin de velocidad del vehculo. Pilota el funcionamiento del testigo de
fallo del sistema de inyeccin, la climatizacin. El motoventilador de los motores
D15Z1 est igualmente pilotado por el
calculador de inyeccin.
Sonda de temperatura de aire
La sonda de temperatura de aire est
incorporada al colector de admisin.
Resistencia (en ohmios):
- a 0C: aproximadamente 5000;
- a 40C: aproximadamente 1000;
- a 60C: aproximadamente 500.

Depsito de carbn
Colocada cerca de la chapa de salpicadero al lado izquierdo del vehculo, la
electrovlvula permite el reciclaje de los
vapores de combustible a travs de un
filtro de carbn activo.
Sonda lambda
Colocada sobre el tubo de escape, en la
parte delantera del vehculo, mide el
contenido en oxgeno de los gases de
escape e informa al calculador.
La sonda lambda de los motores D15B2
es de concepcin clsica, no calentada.
Proporciona una tensin de 0,4 V con
una mezcla pobre y de 0,6 V con una
mezcla rica.
La sonda lambda de los motores D15Z1 es
de concepcin ms elaborada. Las informaciones sobre la riqueza de la mezcla
carburada se transmiten por seis bornes.
Los dos ltimos bornes del conector alimentan la resistencia trmica de la sonda.
Captador de presin absoluta
El captador de presin absoluta est situado sobre el colector de admisin. Convierte
la medida de la presin del colector de
admisin en una seal elctrica comprendida entre 0,5 y 3 V segn la presin.
VI
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Detector de carga elctrica

Los motores D15Z1 estn equipados
con un detector de carga elctrica para
aumentar el rgimen de ralent del vehculo cuando se solicitan grandes consumidores elctricos. Este detector est
situado en la platina de servicios motor y
evala permanentemente la intensidad
del alternador.
Sistema de recirculacin de gases
El motor D15Z1 est equipado con captador de alzada de vlvula EGR y una
electrovlvula de control del reciclaje de
gases adems de la electrovlvula de
depsito de carbn para optimizar el
reciclaje de gases.
Particularidades de los motorizaciones
D15B2
Electrovlvula de control de apertura de
la mariposa auxiliar
La mariposa auxiliar se utiliza para optimizar la pulverizacin de la mezcla carburada. Su apertura se activa por una
cpsula de depresin y la electrovlvula
de mando de la depresin motor.

TRANSMISION
Embrague
Embrague monodisco en seco, y mecanismo de diafragma y mando hidrulico.
Lquido hidrulico independiente del circuito de frenado.
Espesor nominal del disco: 8,1 a 8,8 mm.

ESQUEMA-FICHA

Honda

Espesor mnimo del disco: 5,7 mm.

Vaciado del sistema cada 40000 km o
cada dos aos.
Preconizacin lquido de freno y de
embrague: lquido sinttico que cumpla
las normas DOT 3 o DOT 4.
Caja de velocidades manual
Caja de velocidades de 5 relaciones adelante sincronizadas y marcha atrs, formando un conjunto con el diferencial,
dispuesta transversalmente en el extremo del motor. Seleccin de las relaciones por palanca en el suelo.
Tipo: S20.
Capacidad: 1,8 litros.
Preconizacin: aceite multigrado SAE
10W30 o 10W40 que cumpla las normas
API SF o SG.
Periodicidad de mantenimiento: vaciado
cada 60000 km o cada 3 aos.
Transmisiones
La transmisin del movimiento a las ruedas est asegurada por dos ejes de longitud diferente. Cada eje se compone de
dos juntas homocinticas:
- una junta trpode lado caja de velocidades;
- una junta de bolas lado rueda.

SUSPENSION
Suspensin delantera
Suspensin delantera de ruedas independientes con doble tringulo super-

puesto. Muelle helicoidal y amortiguador

hidrulico telescpico de doble efecto
incorporado al elemento de suspensin.
Suspensin trasera
Suspensin trasera de ruedas independientes con doble tringulo superpuesto.
Muelle helicoidal y amortiguador hidrulico telescpico de doble efecto incorporado al elemento de suspensin.

DIRECCION
Caractersticas
Direccin asistida en funcin del rgimen
motor, con cremallera de cilindro hidrulico comandado por vlvula con corredera lineal y una bomba de asistencia
mecnica accionada desde el cigeal
por una correa especfica.
Dimetro de giro entre muros: 10,5
metros.
Presin de servicio de la bomba de paletas: de 55 a 65 bar.

FRENOS
Caractersticas
Frenos de mando hidrulico asistidos
por servofreno de depresin. Circuito
en " X " con limitador de presin independiente de la carga en el circuito
trasero. Discos en la parte delantera y
tambores en la parte trasera. Freno de
estacionamiento actuando sobre las
ruedas traseras. Captador de nivel de

lquido de freno incorporado al depsito de compensacin con encendido

de un testigo en el cuadro de instrumentos.
Preconizacin lquido de freno: lquido
sinttico que cumpla las normas DOT 3
o DOT 4.
Periodicidad de mantenimiento: vaciado
cada 40000 km o 2 aos.
Frenos delanteros
Frenos delanteros de discos ventilados.
Dimetro/espesor: 235 mm/18 mm (mnimo 16 mm);
Dimetro/espesor: 240 mm/21 mm (mnimo 19 mm).
Espesor de las pastillas delanteras
(soporte no comprendido):
- nominal: 9 mm;
- mnimo: 1,6 mm.
Frenos traseros
Frenos traseros de tambor con recuperacin automtica de juego.
Dimetro interior del tambor:
- nominal: 180 mm;
- mximo: 181 mm.
Espesor de los forros (soporte no comprendido):
- nominal: 4,5 mm;
- mnimo: 2 mm.
Freno de estacionamiento
Mando mecnico por cables y palanca
en el suelo, actuando sobre las ruedas
traseras.

DOCUMENTACION ELCTRICA
ENCENDIDO
Distribuidor
El distribuidor, accionado por el eje de
levas, est situado sobre el lado derecho (frente al motor) y tiene por funcin
la distribucin de la alta tensin a las
bujas. Contiene igualmente los rganos necesarios para el encendido: el
mdulo de encendido, la bobina de
encendido, y los captadores PMS (nicamente en el motor D15Z1), rgimen
motor y ngulo de leva. El mando de
encendido es realizado por el calculador y la alta tensin producida por la
bobina.
Los dos (o tres segn la motorizacin)
captadores tienen una resistencia interna
de 350 a 700 ohmios.

Encendido Para desmontar el dedo del

rotor, es necesario poner el
tornillo de fijacin enfrente
de la muesca (foto ETAI).
VII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

ESQUEMA-FICHA

GENERADOR
Alternador
Alternador trifsico con regulador electrnico incorporado, situado detrs del
motor. Accionamiento desde el cigeal
por correa multipista.
Capacidad de carga: 12 voltios, 70 A.
Tensin regulada: 13,9 a 15,1 voltios.

ENCENDIDO - Vista de la
bobina de encendido (A) y
del mdulo de encendido (B)
(foto ETAI).

ENCENDIDO - vista del

captador de rgimen motor
(A) y del captador de ngulo
de leva en el motor D15B2. El
motor D15Z1 posee adems
un captador de PMS (B)
(foto ETAI).

Bobina de encendido
La bobina est fijada en el interior del
distribuidor.
Resistencia del bobinado primario: 0,6 a
0,8 ohmios;
Resistencia del bobinado secundario:
13,2 a 19,8 kohms;
Resistencia de los cables de alta tensin:
25 kohms mximo.
Orden de encendido: 1-3-4-2.

dero, est unida en el polo positivo al

motor de arranque y a las platinas de
servicios. El polo negativo est unido a la
carrocera y al motor.
Marca, tipos y capacidades:
- Yuasa o Panasonic 55B2, 55 Ah.

Bujas
Marcas y tipos:
- motor D15B2: NGK BKR6E11 o
Nippondenso K20PR-U11.
- motor D15Z1: ZFR5F-11 o
Nippondenso KJ16CR-L11.
Separacin de los electrodos: 1,1 mm.

Caractersticas
Motor de arranque de tipo serie de imn
permanente, comandado por solenoide.
Fijacin por brida a dos puntos, situados
sobre el lado derecho del motor.
Dimetro del colector: 28 a 28,1 mm,
lmite 27,5 mm.
Ovalizacin mxima del colector: 0,05
mm.
Longitud de las escobillas: 14,3 a 14,7
mm, lmite 9,3 mm.
Potencia: 1000 W;
Marca y tipo: Mitsuba SM 302.

BATERIA
Batera
Situada en el compartimento motor,
cerca de la aleta del. der. y del salpica-

MOTOR DE
ARRANQUE

VIII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Caractersticas del alternador Mitsubishi:

Longitud de escobillas (standard): 10,5
mm;
Longitud de escobillas (mnima): 5,5 mm.
Resistencia del rtor: 3,4 a 3,8 ohmios.
Se trata de una mquina de rtor bobinado en estrella y puente rectificador con 11
diodos, de los cuales 6 son diodos clsicos de rectificacin de corriente trifsica y
tres diodos auxiliares que alimentan el
regulador. Hay 2 diodos ms que permiten actuar en el centro de la estrella para
recuperar energa y mejorar el rendimiento del alternador (ver el esquema).
Caractersticas
del
alternador
Nippondenso:
Longitud de escobillas (standard): 22
mm;
Longitud de escobillas (mnima): 8 mm.
Resistencia del rtor: 2,9 ohmios.
Se trata de una mquina con rtor bobinado en estrella y puente rectificador con
8 diodos, de los cuales 6 son diodos clsicos de rectificacin de corriente trifsica
y tres diodos auxiliares que alimentan el
regulador. Hay 2 diodos ms que permiten actuar en el centro de la estrella para
recuperar energa y mejorar el rendimiento del alternador (ver el esquema).
Tipo de la correa: Mitsubishi
4PK779R32-5;
Flecha con correa nueva: 5,5 a 8 mm
bajo una carga de 10 kg;
Flecha con correa usada: 7 a 10,5 mm
bajo una carga de 10 kg.

ILUMINACION
Faros
Faros con lmparas de tipo H4. Los faros
aseguran las funciones de luces de cruce
y luces de carretera. El reglaje de los
faros se efecta por dos tornillos, de los
cuales uno permite el reglaje de altura, y
el otro permite el reglaje a lo ancho. La
sustitucin de las bombillas se efecta
despus del desmontaje de la proteccin
en goma y del muelle de retencin.
Tipo de la bombilla: H4 55/60 W.
Tipo de la bombilla del piloto delantero:
5 W con casquillo de cristal.
Pilotos delanteros
Los pilotos delanteros aseguran nicamente la funcin de intermitente. El desmontaje del soporte de bombilla (cuarto
de vuelta) se efecta despus de desmontar el nico tornillo de sujecin del
bloque de luces.
Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.

ESQUEMA-FICHA
Punto de reglaje horizontal

Honda
Iluminacin de matrcula
Dos luces situadas en la parte baja del
portn. Sustitucin de las lmparas despus del desmontaje de los dos tornillos
de fijacin de la iluminacin.
Potencia de la bombilla: 5 W.
Iluminacin interior
Iluminacin con un piloto de techo central, con tres posiciones de funcionamiento:
- encendido automtico a la apertura de
una de las cuatro puertas;
- encendido manual;
- sin encendido.
Tipo de la bombilla: bulbo 5 W, o bulbo 8
W para las versiones equipadas con
techo abatible.
Sustitucin de la lmpara de la luz de
techo despus del desmontaje de la tulipa.

Punto de reglaje vertical

ILUMINACION - Vista de los puntos de
reglaje de los faros.

Pilotos traseros
Estn constituidas por dos bloques de
seales a cada lado. Uno de los dos
bloques est situado sobre la aleta, y
asegura las funciones de luces de posicin, luces de stop, luces intermitentes;
el otro bloque asegura las funciones de
luces de marcha atrs y luces traseras
de niebla. Las luces de posicin y de
stop tienen una lmpara de dos filamentos, 5/21 W. Todas las dems funciones
tienen lmparas clsicas de 21 W. La
sustitucin de las lmparas se hace por
el maletero, despus del desmontaje de
las tapas plsticas y los soportes de lmparas de cuarto de vuelta.
Luz trasera de niebla
Incorporada al piloto trasero izquierdo
del vehculo en el portn, funciona con
luces de cruce o luces de carretera. Se
activa con un interruptor situado a la
derecha del cuadro de instrumentos con
testigo de funcionamiento incorporado.
Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.
Luces de marcha atrs
Incorporadas a los pilotos traseros y a
cada lado del vehculo, funcionan al
conectar la marcha atrs por medio de
un interruptor en la caja de velocidades.
Tipo de la bombilla: BA15S 21 W.

Iluminacin del maletero

Este equipo no est disponible en las
versiones 1.5 VEi. La iluminacin del
maletero se realiza por medio de un piloto nico situado a la derecha del maletero. Esta iluminacin est equipada con
un interruptor, que permiten cortar la iluminacin. El mando de iluminacin se
efecta con un interruptor incorporado a
la cerradura de maletero.
Sustitucin de la lmpara despus del
desmontaje de la tulipa haciendo palanca.
Tipo de la bombilla: bulbo 3,4 W.
Iluminacin del cuadro de instrumentos
La iluminacin del cuadro de instrumentos
est asegurada por cinco bombillas de 3
W. Los Honda Civic 1.5 VEi y LSi no estn
equipados con un reostato de iluminacin.

SEALIZACION
Rfagas
Las rfagas se realizan tirando de la
palanca de mando de iluminacin hacia
el volante.
Bocinas
Bocina electromagntica. El mando se
realiza apretando el centro del volante de
direccin.
Luces de stop
Las luces de stop estn incorporadas a
los pilotos traseros. Mando por contactor en pedal de freno.
Intermitentes
Sealizacin constituida por tres luces a
cada lado. Parpadeos obtenidos por una
central electrnica situada sobre la platina de servicios habitculo. La frecuencia
se dobla en caso de fallo de una de las
bombillas del sistema. Mando realizado
actuando sobre la palanca del mando de
iluminacin/sealizacin paralelamente
al volante, con retorno automtico y testigos de direccin en el cuadro de instrumentos. Sustitucin de las lmparas:
- delante: desmontaje de los portalmparas (cuarto de vuelta) despus de desXIII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

montar el tornillo nico del bloque (bombilla de 21 W).

- lateral: desmontaje de los portalmparas (cuarto de vuelta) despus del desmontaje del intermitente por presin
sobre el muelle de retencin con un destornillador (bombilla de 5 W con casquillo
de cristal).
- trasero: desmontaje de los portalmparas (cuarto de vuelta) despus del
desmontaje de las trampillas de acceso
al maletero (bombilla de 21 W).
Intermitentes de emergencia
Utiliza los mismos circuitos y elementos
que los intermitentes. Funcin realizada
por medio de un interruptor situado en el
centro del salpicadero entre las rejillas de
ventilacin central. Testigo de funcionamiento incorporado.
Indicacin de maletero abierto
El vehculo est equipado con un testigo
de apertura de maletero sobre el cuadro
de instrumentos. La informacin est
tomada en el contactor de maletero (circuito de iluminacin de maletero).

APARATOS
DE SERVICIO
Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos reagrupa
las informaciones necesaria para el
buen funcionamiento del vehculo y la
seguridad de los pasajeros. Estas
informaciones compreden indicadores
y testigos.
Indicadores
Los indicadores son cuatro y muestran
las funciones siguientes:
- a la izquierda, el cuentavueltas informa
sobre el rgimen motor y est relacionado con el mdulo de encendido situado
en el distribuidor para la toma de informacin;
- en el centro, el velocmetro contiene
el totalizador general y el totalizador
parcial. La puesta a cero del mismo
se efecta apretando el botn situado
entre el velocmetro y el cuentavueltas;
- a la derecha, el nivel de combustible.
Esta sonda indica constantemente la
cantidad aproximada de combustible
restante en el depsito, incluso con
contacto quitado;
- a la derecha, la temperatura de lquido
de refrigeracin. Este indicador posee
una escala correspondiente al funcionamiento normal y no debe ser sobrepasada, bajo riesgo de destruccin del
motor;
- fuera del cuadro de instrumentos, a la
izquierda de la consola central, el reloj
digital. Apretar la tecla " H " para ajustar
la hora, la tecla " M " para ajustar los
minutos. Apretando la tecla " reset ", el
reloj se ajustar sobre la hora ms cercana (1h15mn ser redondeado a 1h, y
1h35mn ser redondeado a 2h);

ESQUEMA-FICHA
Testigos
Los testigos estn situados a cada lado
del cuadro de instrumentos. Estn reagrupados en tres bloques:
A la izquierda, arriba, de izquierda a derecha:
- testigo de intermitencias de emergencia;
- testigo de presin de aceite;
- testigo de carga;
- testigo de intermitentes izquierdos;
A la derecha, arriba, de izquierda a derecha:
- testigo de luces de carretera;
- testigo de freno. Este testigo controla
dos circuitos diferentes, el freno de mano
y el nivel de lquido de freno;
- testigo de intermitentes derechos;
A la derecha, abajo, de izquierda a derecha:
- testigo avera de inyeccin;
- testigo de apertura de puertas.
Contactor de encendido y arranque
Llave de contacto, con antirrobo de direccin, de cuatro posiciones, equipamientos
bajo tensin en cada posicin:
- posicin 0: iluminacin interior y exterior,
cierre centralizado y bocina.
- posicin I (accesorios): encendedor,
reloj, radio.
- posicin II (marcha): el resto de los equipamientos no alimentados por la posicin I.
- posicin III (arranque): alimentacin del
solenoide de motor de arranque y descarga de algunos equipamientos para evitar
una prdida de potencia de arranque.
Conmutador de
iluminacin/sealizacin
Equipo situado a la izquierda de la
columna de direccin agrupando las funciones siguientes:

- rfagas por desplazamiento de la

palanca de mando hacia el volante.
- intermitentes por desplazamiento paralelo al volante de la palanca de mando.
- luces de posicin e iluminacin de los
mandos de calefaccin, autoradio, interruptores y cenicero, iluminacin reducida
del reloj, por rotacin del anillo en el sentido inverso horario.
- luces de cruce, por rotacin suplementaria del anillo en el mismo sentido.
- luces de carretera, con luces de cruce,
por desplazamiento paralelo a la columna de direccin, hacia el cuadro de instrumentos, de la palanca de conmutacin. La operacin inversa restablece el
encendido de las luces de cruce.
Conmutador de limpiaparabrisas
Equipo situado a la derecha de la columna de direccin que agrupa las funciones
siguientes:
Limpieza delantera
- barrido intermitente por rotacin del
anillo principal, en el sentido horario, a la
posicin INT.
- barrido permanente a velocidad lenta
por rotacin suplementaria del anillo
principal a la posicin I.
- barrido permanente a velocidad rpida
por rotacin suplementaria del anillo
principal a la posicin II.
Limpieza trasera
- barrido simple trasero por rotacin en
sentido inverso horario del anillo secundario.
- barrido intermitente por rotacin en
sentido horario del anillo secundario a la
posicin ON.
Lavaparabrisas delantero
- manteniendo la palanca de mando
hacia el volante.

Aparatos de servicio
- Esquema de principio de los
retrovisores elctricos
(dibujo Auto-Volt).

XIV
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Lavaparabrisas trasero
- manteniendo el anillo secundario en la
posicin lavado y simbolizado por un
chorro sobre un vidrio.
Limpiaparabrisas
Limpieza delantera realizada por dos
escobillas. Motor de imanes permanentes e inversor de parada fija por frenado magntico, situado en el compartimento motor. La temporizacin de funcionamiento de la intermitencia est
incorporada a la unidad de mando situada detrs de la platina de servicios
habitculo.
Limpialuneta trasero
La limpieza trasera est pilotada por el
calculador en funcin de la posicin del
conmutador de limpieza. No hay cadenciador ni temporizacin en este vehculo.
Lavaparabrisas delantero
Lavado realizado por una bomba simple
situada sobre la boca de llenado de lavaparabrisas, detrs del faro delantero
izquierdo.
Lavaparabrisas trasero
Lavado realizado por una bomba simple
situada al lado de la bomba de lavaparabrisas delantero, sobre la boca de llenado de lavaparabrisas situada en la parte
delantera del vehculo.
Retrovisores elctricos
Equipo opcional en los VEi y de serie en
los LSi. Equipo compuesto por dos retrovisores exteriores de reglaje elctrico con
mando nico, situado sobre el salpicadero, a la izquierda de la columna de direccin. Es un sistema original basado en la

ESQUEMA-FICHA
utilizacin de un generador de impulsos
accionado por el motor del elevalunas.
Cuando la luna llega al final de carrera
(ascenso o descenso) los impulsos dejan
de llegar a la unidad impulsional.
Entonces la unidad alimenta un instante
el solenoide de desactivacin del mando.
Contrariamente a otros sistemas no es la
elevacin de corriente (par bloqueado) la
que suministra la informacin de fin de
carrera. Es simplemente la ausencia de
rotacin del motor la que es detectada.
Luneta trmica
El elemento trmico est alimentado por
un rel, situado en la platina de servicios
motor. El mando es realizado con un
interruptor situado a la derecha del cuadro de instrumentos. Un testigo amarillo
incorporado al interruptor indica la activacin del sistema.
Zumbador de olvido de iluminacin
Zumbador electrnico incorporado a la
unidad de mando incorporada situada
detrs de la platina de servicios habitculo. Condiciones de funcionamiento:
luces de posicin encendidas, puerta
abierta y contacto cortado.
Motoventilador
Motoventilador comandado por un rel

Honda
situado sobre la platina de servicios
motor. El rel est comandado por un
termocontacto situado sobre la caja del
termostato o por el calculador de encendido-inyeccin (nicamente en el motor
D15Z1 VTEC-E). El funcionamiento del
sistema slo se autoriza cuando el
contacto est puesto.
Ventilacin del habitculo
Aparato incorporado al grupo de calefaccin, con cuatro velocidades de funcionamiento comandadas por un contactor
lineal de cinco posiciones, situado en el
centro de el salpicadero. Mando directo,
el rel del ventilador (situado sobre la
platina de servicios motor) slo descarga
al contactor de encendido y arranque. El
sistema est provisto de una recirculacin de aire.
Elevalunas elctricos
Equipo opcional en los VEi y de serie en
los LSi. Equipo compuesto de un servomotor en cada una de las puertas. Los
inversores de mando estn situados
sobre la consola central de freno de
mano. El elevalunas de la puerta conductor est equipado con una funcin impulsional, en ascenso y en descenso. Esta
funcin se realiza con un sistema especfico incorporado al panel de mando de los

APARATOS DE SERVICIO
- Esquema de principio de los
elevalunas elctricos
(dibujo Auto-Volt).

XV
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

elevalunas elctricos. El rel de elevalunas

situado en la platina de servicios habitculo permite hacer depender el sistema
del contactor de encendido y arranque.
Techo corredizo (esquema pgina
siguiente)
Equipo de serie en los LSi y no disponible en los VEi que permite obtener con
un slo motor, una apertura del techo,
sea por deslizamiento, sea por apertura.
El inversor de techo corredizo est situado sobre el salpicadero, a la izquierda de
la columna de direccin.
Cierre centralizado
Equipo de serie que comprende una
motor de bloqueo de la puerta delantera
derecha. La puerta del conductor no est
equipada con motor de bloqueo, el cual
se realiza por mando mecnico con la
llave. Un contacto situado sobre la cerradura de puerta del conductor acciona un
rel de mando (situado cerca de la platina de servicios habitculo), de la posicin bloqueo o desbloqueo.
Airbag conductor(esquema pgina
siguiente)
Equipo opcional en los VEi y no disponible en los LSi.
El mdulo de airbag comanda la totali-

ESQUEMA-FICHA

APARATOS DE SERVICIO
- Esquema de principio del techo
corredizo elctrico
(dibujo Auto-Volt).

APARATOS DE
SERVICIO Esquema de
principio del airbag
(dibujo Auto-Volt).

dad del sistema

Nota: el montaje de este rgano implica
la sustitucin en el esquema de principio
del fusible 12 por el fusible 24.
Equipo radio
Equipo de serie que comprende un
conjunto radiocassette codificado, dos o
cuatro altavoces y una antena telescpica manual, incorporada al montante de
parabrisas delantero izquierdo.

CABLEADOS
Caractersticas
El equipamiento elctrico del Honda
Civic comprende varios puntos de interconexiones soportando un buen nmero
de fusibles y de rels.
Platinas de servicios
Dos platinas de servicios alimentan los
XVI
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

diferentes equipamientos de este vehculo.

Una est situada en el compartimento
motor cerca de la torreta de amortiguador
delantera derecha mientras que la otra est
situada en el habitculo cerca del montante de carrocera delantero izquierdo.
Platina de servicios motor
La platina de servicios motor soporta
varios fusibles y rels que protegen los
equipamientos siguientes:
- fusible 31,15A: alimentacin principal

ESQUEMA-FICHA

Honda

inyeccin;
- fusible 32,7,5A: alimentacin calculador inyeccin;
- fusible 33,15A: proteccin del motoventilador;
- fusible 34,30A: luneta trmica;
- fusible 36,50A: proteccin de los
fusibles 1,3,6 y 11;
- fusible 37,30A: alimentacin del ventilador de calefaccin-ventilacin;
- fusible 39,50A: fusible principal de proteccin del contactor de encendido;
- fusible 40,40A: proteccin del conmutador de iluminacin;
- fusible 41,80A: distribucin de potencia (proteccin de los fusibles 3, 5, 8, 31,
32, 33, 34, 35, 36, 37 y 40);
- fusible 42,20A: proteccin de las luces
de stop y bocina;
- fusible 43,10A: alimentacin de los
intermitentes de emergencia;
- fusible 44 a 46: no utilizados.
Hay tres rels en esta platina:

CABLEADOS - Vista de la platina de

servicios habitculo (foto ETAI).

CABLEADOS
- Vista de la platina de
servicios motor
(foto ETAI).
XVII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

ESQUEMA-FICHA
- rel de motoventilador (A);
- rel de ventilador de calefaccin-ventilacin (B);
- rel de luneta trmica (C).
Platina de servicios habitculo
La platina de servicios habitculo
soporta la unidad de mando incorporada situada sobre la cara trasera de la
platina, el rel de elevalunas (a la
izquierda), la central de intermitentes (a
la derecha) y los fusibles que protegen
los equipamientos siguientes:
- fusible 1,30A: motor techo corredizo;
- fusible 2,20A: no afectado;
- fusible 3,7,5A: iluminacin interior y
maletero;
- fusible 4,20A: no afectado;

- fusible 5,20A: elevalunas del. izq.;

- fusible 6,20A: cierre centralizado;
- fusible 7,20A: no afectado;
- fusible 8,20A: elevalunas del. der.;
- fusible 9,10A: luz de carretera derecha;
- fusible 10,10A: luz de carretera
izquierda y testigo luces de carretera;
- fusible 11,20A: no afectado;
- fusible 12 (o fusible 24 si airbag),15A:
testigo de carga y gestin motor
- fusible 13,7,5A: excitacin rel ventilador, luneta trmica, repartidor de
calefaccin y alimentacin retrov. elctricos;
- fusible 14,20A: alimentacin limpiaparabrisas lavaparabrisas delantero y
trasero, techo corredizo;

- fusible 15,10A: cuadro de instrumentos, luces de marcha atrs y reloj;

- fusible 17,10A: piloto trasero izquierdo;
- fusible 18,7,5A: alimentacin calculador de inyeccin y rel doble de inyeccin;
- fusible 19,10A: luces posicin del.
der. e izq., tras. der., iluminacin salpicadero, luces matrcula, iluminacin
mandos;
- fusible 20,7,5A: luz trasera de niebla;
- fusible 21,10A: cruce derecha;
- fusible 22,10A: cruce izquierda;
- fusible 23,15A: autoradio;
- fusible 24,15A: ver fusible 12;
- fusible 25,10A: airbag.

INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPAMIENTOS

Cuadro de instrumentos
Desmontaje y montaje del cuadro de
instrumentos
- desconectar la trenza de masa de la
batera.
- separar cuidadosamente el contactor de intermitencias de emergencia

por medio de un destornillador, protegiendo el frontal con un trapo (ver

foto), y a continuacin desmontarlo.
- desmontar los tres tornillos de fijacin del frontal del cuadro.
- separar cuidadosamente el frontal
del cuadro por medio de un destornillador, protegiendo el frontal con un

DESMONTAJES - Procedimiento de desmontaje del interruptor

de intermitencias de emergencia (foto ETAI).

trapo (ver foto de las grapas de sujecin).

- desconectar el conector de alimentacin del reloj, y a continuacin desmontar el frontal del cuadro.
- desmontar los cuatro tornillos de
fijacin del cuadro de instrumentos.
- separar el cuadro del salpicadero.

DESMONTAJES - Tornillos de fijacin del marco del cuadro de

instrumentos (foto ETAI).

XVIII
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

ESQUEMA-FICHA

DESMONTAJES Tornillos de fijacin

del marco del cuadro
de instrumentos
detrs del interruptor
de intermitencias de
emergencia
(foto ETAI).

DESMONTAJES - Vista de
las grapas y garras de
sujecin del marco del
cuadro de instrumentos
(foto ETAI).

DESMONTAJES - Tornillos de fijacin

del cuadro de instrumentos (foto ETAI)
XIX
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

- desconectar los conectores elctricos.

- desmontar el cuadro de instrumentos.
Para el montaje, proceder en el orden
inverso del desmontaje. Despus del
montaje, comprobar que los instrumentos y testigos funcionan y a continuacin efectuar una prueba en marcha, comprobar la posicin central del
volante y el funcionamiento del velocmetro.

Honda

Esquema interno del alternador Mitsubishi

Esquema interno del alternador Nippondenso

Esquema interno del motor de limpiaparabrisas

con su generador de impulsos

Correspondencia de los bornes del conector de la radio

XX
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

ESQUEMA-FICHA
Junio 1995

HONDA Civic
motor gasolina

Esta pgina slo contiene los principales valores de reglaje de los elementos ms importantes de la instalacin elctrica. Para obtener las caractersticas ms detalladas de los
diferentes equipamientos, remitirse a las pginas interiores tituladas:
" CARACTERISTICAS Y COMENTARIOS TCNICOS ".

GENERADOR

MOTOR
.................................................

D15B2

D15Z1

Marca

Cilindrada (cm3) .................................

1 493

1 493

Tipo
Potencia (a 13,5 V)
Intensidad mx.
Inicio
(rpm alternador)
Intensidad para 1 600 rpm
Intensidad para 6 000 rpm

Tipo

INYECCIN
CALCULADOR
Tipo ..............................
Ralent (rpm) ................
DISTRIBUIDOR
Marca
Orden de encendido.....
BOBINAS
Marca ...........................
Tipo .............................
Resistencia primaria .......
Resistencia secundaria ..

Tipo Bi-punto
750 50

Multipunto
600 50

1-3-4-2

1-3-4-2

TEC
1 Salida
0,6 a 0,8
25 000

TEC
1 Salida
0,6 a 0,8
25 000

NGK
BKR6E11
1,1

Nippondenso
K20PR-U11
1,1

NGK
ZFR5F-11
1,1

Nippondenso
KJ16CR-L11
1,1

MOTOR DE ARRANQUE
Marca

Nippondenso

945 W
70

945 W
70

BATERA
Tipo .......................................................
Capacidad de arranque.........................

12V 55Ah
-

LMPARAS

BUJIAS
Marca
Tipo
Separacin

Mitsubishi

............................................

Mitsuba

Tipo ................................................
Potencia (kW).....................................
Consumo en vaco(A) ........................
a (V) ...............................................Consumo a par blocado (A) ...............
a (V) ...............................................-

SM302
1
-

Utilizacin .....................................
(nmero de funciones) .................
Faros:
- cruce/carretera (2) .....................
- luces de posicin (2) .................
Piloto delantero:
- intermitentes (2) ........................
Pilotos traseros
- pilotos/luces de stop (2) ............
- intermitentes (2) ........................
- luces de marcha atrs (2) .........
- luz de niebla tras. (1) .................
Iluminacin y testigos:
- iluminacin matrcula (2) ...........
- repetidores laterales (2) ............
- luz de techo del. (1) ...................
- iluminacin maletero (1) ............
- salpicadero (5) ..........................

Potencia
(en W)

Tipo
(casquillo)

55/60
5

H4
W2,1x9,5D

21

BA 15S

21/5
21
21
21

BAY 15D
BA 15S
BA 15S
BA 15s

5
5
5o8
3,4
3

W2,1x9,5D
W2,1x9,5D
S 8,5
S 8,5
W2x4,6D

ESQUEMA-FICHA

Silueta de la instalacin por cifras

En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehculo estudiado.

Estas medidas aportan una ayuda al reparador al indicar las cifras realmente tomadas y que permiten una comparacin rpida de las tensiones e intensidades de los equipamientos mencionados en las tablas.
La tensin de batera constante a 12 V facilita las comparaciones pero en la prctica esto no es as.
Para las medidas a 13,5 V en lugar de 12 V, multiplicar los valores de la tabla por 13,5/12.
Es decir, un consumo de 2,7 A a 12 V se convierte en 3,04 A a 13,5 V.

CONSUMO EN FUSIBLES A 12V

IDENTIFICACION DEL VEHICULO DE LA PRUEBA

Marca y tipo
HONDA CIVIC 1,5 VEi
Fecha de primera puesta en circulacin
15/12/1994
N de serie
JHMEG43600S211125

Fu Cal
N (A)

equipamientos

intensidades (A) Notas

unitario total

Platina de servicios habitculo

1. ARRANQUE (bomba neutralizada)

Motor de arranque
Tensin de batera 10,4 V
Consumo 110 A

2. CARGA (ralent)
Alternador
Carga (a 13,5 V)
Rgimen motor 620 rpm
intensidad
20,5 A

3. BALANCE ELCTRICO (noche, lluvia, fro)

3
6
9
10
12

13 7,5

BATERIA

Equipo en servicio
rpm motor
- iluminacin ciudad + carretera de ralent 670
- antiniebla trasera
equilibrio 900
- ventilacin de calefaccin
(G V) + luneta trmica
- limpiaparabrisas (velocidad rpida)

intensidad (A)
- 13,7 a
0a

7,5
20
10
10
15

tensin (V)
12,72 V
12,86 V

14 20

15 10

4. ILUMINACION (parado y tensin batera estabilizada a 12 V)

Equipo
ciudad + instrumentos
cruce
y mandos
(+ ciudad)
I
D

carretera
(+ ciudad)
D
I

17 10
18 7,5

Luz de techo
Cierre centralizado
Carretera derecha
Carretera izquierda
Testigo carga + alimentacin
bomba + gestin motor
Rel ventilador de calefaccin
Repartidor de calefaccin
Rel lun. trasera + testigo
Rel motoventilador
Limpiaparabrisas vel. lenta
Limpiaparabrisas vel. rpida
Lavaparabrisas
Limpiaparabrisas tras.
Intermitentes
Reloj + salpicadero
Luces de marcha atrs (2 bomb.)
Piloto tras. izq.
Excitacin rel inyeccin +
alimentacin calculador

19 10

Pilotos del. izq., del. der., tras. der.,

20 7,5
21 10
22 10

y mandos
Luz de niebla tras. + testigo
Cruce derecha
Cruce izquierda

0,36
0,6
5,14
5,24

0,36
0,6
5,14
5,24

0,2
0,13
0,16
0,19
0,16
1,4
2,62
2,58
1,18

0,2

Impulsin

Impulsin 4,8

0,29
0,48
0,64

5,2
5,38
No medido

0,62
3,48
0,45

4,1
0,45

0,34

0,34

3,65
1,9
4,42
4,42

3,65
1,9
4,42
4,42

en arranque

ilum. matrcula, iluminacin salpicadero

Tensin en los bornes (V) No medido

Intensidad (A)
3,69

11,23

10,99
12,56

12,92

11,19
14

1. La mencin " fusible de bomba desconectado " significa que se neutraliza el cir-

Platina auxiliar

cuito de inyeccin para impedir el funcionamiento del motor.

2. Las medidas en los circuitos de carga y arranque estn hechas a motor caliente.
3. Comportamiento del circuito de carga en condiciones difciles. Los valores son
valores mnimos, las escobillas de limpiaparabrisas estn levantadas durante las
medidas.
4. La parte de iluminacin pone en evidencia las cadas de tensin en lnea ya
que la tensin de batera se mantiene a 12 V.

31
32
33
34
42

15
7,5
15
30
20

43 10

Alimentacin principal inyeccin 0,5

Alimentacin calculador
0,07
Motoventilador
6,5
Luneta trmica
8,95
Luces de stop
3,58
Bocina
2
Intermitencias de emergencia

0,5
0,07
6,5
8,95
3,58
5,58

Impulso 0,68
Motor en marcha

No medido

ESQUEMA DE PRINCIPIO

I
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713

Honda Civic

I
AUTO-VOLT JUNIO 1995 N 713