ASIGURAREA CARGO

Asigurarea Cargo este un tip de asigurare menit sa ofere acoperire pentru transportul bunurilor, a marfii in general. O astfel
de asigurare poate fi achizitionata de catre persoanele fizice sau juridice care au ca principal obiect transportul de marfa, fie
el pe plan intern sau international.
Asigurarea Cargo ofera acoperire urmatoarelor tipuri de transport:

Transportul maritim

Transportul aerian

Transportul terestru
Firmele de producatori, sau societatile profilate in special pe import-export considera acest tip de asigurare ca fiind
deosebit de eficient. Atunci cand o incarcatura foarte mare de marfa este avariata, acest lucru poate costa bani
foarte multi efectiv pierduti pentru respectivul producator sau respectiva firma.

Urmatoarele riscuri sunt acoperite prin polita de asigurare Cargo:

Marfa respectiva este asigurata pentru perioada transportului (impotriva avariilor sau pierderilor)

Exista practic trei tipuri de asigurare Cargo tipul A, B, si C, acestea avand caracteristici diferite, grade diferite de
acoperile a riscurilor.

Tipul Cargo A este cea mai sigura forma de asigurare, aceasta cuprinzand cele mai multe riscuri acoperite.

Tipul B Cargo ofera o gama variata de riscuri acoperite, printre care se pot aminti: protectie impotriva avariilor
produse de dezastrele naturale cum ar fi cutremurul, trasnetul, sau chiar si eruptiile vulcanice. Daune totale sunt
oferite in cazul deteriorarii coletelor, ivite la incarcarea/descarcarea respectivului mijloc de transport. Tipul B Cargo
cuprinde aceste beneficii in plus fata de ceea ce ofera Tipul C.

Tipul C ofera cea mai simpla forma de asigurare, si cuprinde urmatoarele riscuri: avaria bunurilor in caz de
explozie sau de incendiu; acoperire in cazul in care mijlocul de transport se rastoarna, provocand astfel si
distrugerea bunurilor partial sau total; avariile provocate in caz de coliziune.
Dat fiind faptul ca practic exista trei tipuri de acoperire pentru asigurarile Cargo, fiecare asigurat poate sa aleaga
ceea ce i se potriveste lui. Desigur tipul cel mai comprehensiv de acoperire, Tipul A Cargo va fi si cel mai scump.

O alta parte integranta si foarte importanta a asigurarilor in general, este lista de excluderi. Aici de obicei sunt prezentate
acele riscuri impotriva carora asiguratorul nu ofera nici un fel de despagubire pentru daunele provocate.
De obicei, urmatoarele riscuri sunt excluse:

Avariile produse din cauza asiguratului (ambalarea necorespunzatoare a bunurilor/marfii, ceea ce poate provoca
scugeri, alte deteriorari, etc.)

Atunci cand deteriorarile sunt cauzate de faptul ca asiguratul nu respecta indeplin normele prevazute de lege

Atunci cand asiguratul nu respecta standardele corespunzatoare (greutate maxima admisa de mijlocul de transport
respectiv de exemplu- ceea ce daca nu se respecta, autovehiculul respectiv se poate rasturna provocand
deteriorarea bunurilor)

Avarii provocate din cauza faptului ca mijlocul de transport respectiv nu a trecut de examenul tehnic, deci nu este
admisa circulatia sa pe drumuri

Orice deteriorare sau avarie provocata din culpa proprie a asiguratului

Polita cargo poate fi incheiata ca o polita individuala, adica pentru un singur transport, acoperirea riscurilor fiind
delimitata in timp si spatiu conform contractului, sau poate fi incheiata tip abonament, pe o anumita perioada de
timp, de obicei 12 luni, acoperind riscurile tuturor transporturilor efectuate in perioada de asigurare conform
conditiilor contractuale.
Stabilirea primelor unei polite cargo este facuta de asigurator in urma informatilor adunate despre marfa in sine
si conditiile de transport. Astfel, asiguratorul va fi interesat de modalitatea de ambalare a marfii, tipul transportului
si mijloacele de transport utilizate precum si o scurta descriere a marfurilor transportate.
Prima poate fi mai mare in cazul transporturilor care presupun mai multe mijloace de transport deoarece marfa
poate
suferi
deteriorari
in
timpul
descarcarii
si
reincarcarii.
In cazul transportului pe apa, prima se poate micsora daca marfa va fi depozitata in cala navei si poate fi mai mare
daca
este
depozitata
pe
punte.
Acoperirea riscului de furt se incheie de obicei la solicitarea asiguratului si se plateste o prima suplimentara.
Majoritatea societatilor de asigurare considera fransiza obligatorie pentru acoperirea riscului de furt.

Unele forme ale asigurrii de bunuri sunt cunoscute nc din ornduirea

sclavagist, sub diferite forme. Astfel, pierderile care rezultau din aruncarea peste
bord a ncrcturii pentru salvarea expediiei aflat n pericol ( cauzat de naufragiu,
furtun, euare, etc.) erau repartizate n mod proporional, fiind suportate de toi
participanii la expediie, pe principiul avariei comune. Aceste principii au fost
cuprinse n legislaia maritim a insulei Rhodos nc din anul 916 nainte de Christos
i se menin pn n zilele noastre. Au fost codificate n colecia de reguli YorkAnvers elaborat n anul 1890 i a fost modificat n anii 1924 i 1950.
In anul 1887 n Brila, cercurile comerciale din Brila i Galai n colaborare
cu Banca Marmorosch Blank nfiineaz societatea de asigurri Generala avnd ca
ramur principal asigurarea transporturilor maritime n special a celor de cereale.
A ntreinut relaii bune cu societi de asigurare strine printre care Assigurazioni
Generali din Trieste, care de altfel a i subscris capital la nfiinarea ei. Dup
mutarea sediului n Bucureti, societatea de asigurri Generala i-a diversificat
operaiunile de asigurare n special n ramura asigurrilor de via, avnd n
preajma primului rzboi mondial o situaie financiar prosper.