Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Ciurel V. - Asigurari si reasigurari: abordari teoretice si practice internationale, Ed. All Beck Bucuresti , 2000, p.
234
respective i este urmarea unui caz accidental, neateptat, neprovocat. Intervine ca urmare a
unor riscuri produse n afara voinei oamenilor.
Pagubele i cheltuielile ce decurg din avaria particular sunt suportate numai de ctre
una dintre prile implicate n transportul maritim: armatorul, proprietarul bunurilor
transportate sau cel care efectueaz transportul.
Avaria comun se caracterizeaz prin faptul c paguba sau cheltuiala extraordinar a
fost fcut de comandantul navei n mod intenionat i raional pentru salvarea celor care
participau a expediia maritim.
In accepiunea actual, avaria comun este definit i reglementat de Regulile YorkAnvers, astfel: un act de avarie comuna se produce atunci cnd i numai cnd, i numai
cnd n mod intenionat, din necesitate, n moment de mare primejdie pentru ntreaga
expediie, din ordinul cpitanului navei, se sacrific o proprietate sau o parte dintr-o
proprietate, sau se face o cheltuial extraordinar pentru sigurana comun, pentru a salva i
a feri de primejdie nava, marfa i vieile omeneti angajate n aventura maritim.
Pentru ca o pagub sau o cheltuial s fie acceptat ca avarie comun trebuie s
ndeplineasc cumulativ urmtoarele condiii:
1) pericolul sau primejdia s fie real i grav, ieit din comun i s amenine att
nava, ct i ncrctura;
2) sacrificiul sau cheltuielile trebuie s fie rezultatul unui act intenionat cu scopul
salvrii proprietii comune;
3) sacrificiul, respectiv cheltuielile, s fie absolut necesare i s aib un caracter
excepional;
4) sacrificiul s fie real i rezonabil.
Stabilirea caracterului avariei cote de foarte mare importan, deoarece modalitatea de
calcul a despgubirilor difer n funcie de natura avariei.
Dac n cazul avariei particulare despgubirea se va acorda fie armatorului
(proprietarului navei), fie proprietarilor mrfurilor transportate, pentru pagubele suferite de
bunurile lor, n cazul avariei comune, contribuia fiecrei pri la pierdere se calculeaz
parcurgnd urmtoarele etape:
- valoarea mrfurilor fiecrei pri participante la transport se mparte, la valoarea
integral a ncrcturii navei i se obine astfel interesul relativ al fiecrei pri participante la
expediia maritim, sub forma unui numr subunitar sau procentul (ct la sut din valoarea
ntregii ncrcturi i a navei reprezint partea fiecrei pri participante);
- coeficientul interesului relativ al fiecrei pri se nmulete apoi cu valoarea daunei
totale i se obine contribuia prii la avaria comun.
marf Y
28 mil. USD
Contrib. propr. = ----------------------- x 8 mil. USD = 1.52 mil. USD
marf Z
1.148 mil. USD
Prin nsumarea contribuiei fiecrei pri se obine avaria general sau comun (4,32 +
0,81 + 1,35 + 1,52 = 8 mil. USD), fiecare din cei patru proprietari devine rspunztor pentru
sacrificiile fcute n vederea salvrii sau diminurii pagubelor ntregului transport.
La suma asigurat se poate aduga suplimentar maxim 25% din valoarea navei
pentru cazul de pierdere total sau pentru acoperirea diferenelor ce ar putea rezulta din
aplicarea raportului dintre suma asigurat i valoarea navei.
Deoarece este vorba de un supliment la suma asigurat, nseamn c asigurarea
suplimentar ofer asiguratului posibilitatea de a-i proteja mai bine bunul.
Durata asigurrii i rspunderea asigurtorului. Durata asigurrii navelor maritime difer
dup cum este ncheiat contractul de asigurare, pentru o singur cltorie bine definit sau
pentru toate cltoriile pe care trebuie s le efectueze nava ntr-o anumit perioad de timp.
La asigurarea ncheiat pentru o cltorie determinat, rspunderea asigurtorului
ncepe n momentul pornirii navei sau ridicrii ancorei din portul de plecare i se termin n
momentul acostrii navei n portul de destinaie.
In cazul ncheierii asigurrii pentru o perioad de timp, de regul un an, rspunderea
asigurtorului ncepe i se termin la ora 24 a datelor indicate n polia de asigurare.
Prima de asigurare este variabil, fiind influenat de sfera de cuprindere n
asigurare, de suma asigurat, durata transportului, statistica riscurilor anterioare, starea
conjunctural, zonele de navigaie, tipul navei.
Dosarul de daune trebuie s cuprind, n principal, alturi de polia de asigurare,
urmtoarele documente:
1. Intiinarea din partea asiguratului despre producerea riscului asigurat, oferind date
cu privire la: mrimea daunei, costurile estimate ale acestuia, momentul producerii riscului
asigurat i altele.
2. Copia jurnalului de bord i a jurnalului mainilor n care sunt specificate
evenimentele care au avut loc nainte i dup momentul producerii daunei.
3. Copia protestului de mase n care se descriu mprejurrile producerii evenimentului
asigurat i este descris pe scurt dauna produs.
4. Actul de expertiz privind avaria.
5. Copii de pe actele ntocmite de autoritile portuare n legtur cu avaria produs.
6. Facturile privind plata reparaiilor i alte cheltuieli.
7. Certificatul de clas al registrului maritim care a nmatriculat nava, valabil dup
efectuarea reparaiilor.
8. Documente privind preteniile formulate de terele persoane prejudiciate.
9. Cererea de despgubire.
10. Procesul-verbal de constatare a daunelor.
11. Referatul de plat.
Exemplu:
O nav este asigurat pentru un an de zile la suma asigurat de 10.500 milioane lei.
Prima de asigurare (2% din suma asigurat) a fost achitat integral, n momentul ncheierii
poliei de asigurare.
In timpul unei manevre are loc o avarie prin pierderea elicei din bord.
Sunt depuse la asigurtor toate documentele referitoare la mprejurrile producerii
evenimentului asigurat.
Din devizul de reparaii rezult c s-au efectuat urmtoarele cheltuieli: materiale, n
valoare de 20.245 mil. lei, cu manopera, n valoare de 8.500 mil lei, alte cheltuieli (CAS,
ajutor omaj, profit, T.V.A.), 43.463 mil. lei.
Valoarea elicei conform facturii este de 36.000 mil. lei, inclusiv T.V.A.
In raportul de survey, ntocmit de ctre inspectorul de asigurare i care reprezint
procesul verbal de recepie final, se descriu dauna i costurile estimate pe baza devizului de
reparaii i ale facturilor anexate.
Franiza stabilit n anexa la poli este de 4.800 mil. lei.
La dosar sunt anexate i fotografii concludente din care s reias existenta avariei.
Pentru calculul despgubirii de asigurare cuvenit asiguratului pentru avaria suferit la
nava sa se are n vedere urmtoarele:
a) cheltuieli conform devizului de reparaii: 72.208 mil lei;
b) valoarea facturii, reprezentnd elicea cumprat: 36.000 mil lei;
c) avaria total a navei (a + b): 108.208 mil lei;
d) franiza suportat de asigurat: 4.800 mil lei;
e) despgubirea de asigurare (c - d): 103.408 mil Iei.
grupe de riscuri prezentate separat (exemplu, riscuri de rzboi - conflicte militare - i riscuri
de greve - conflicte sociale).
Pentru riscurile de rzboi i greve se pot ncheia asigurri suplimentare contra plii
unei prime de asigurare adiionale.
Asociate cu condiiile de asigurare "B" i "C" sau n mod separat, se pot practica i
urmtoarele condiii de asigurare:
a) Condiia "riscuri de furt, jaf i nelivrare";
b) Condiia "riscuri de rzboi";
c) Condiia "riscuri de depozitare".
Polia de asigurare poate fi ncheiat:
- pentru un singur transport - POLIA CARGO sau
- pentru toate transporturile ncheiate ntr-o perioad de timp - POLIA CARGO
ABONAMENT.
Suma asigurat poate fi format din:
a) preul de vnzare potrivit facturii, iar n cazul bunurilor ce nu au valoare comercial,
valoarea de pia a acestora la locul de expediere n momentul ncheierii asigurrii;
b) costul transportului, al asigurrii, precum i alte costuri cu privire la transportul
bunurilor necuprinse n factur (taxe vamale i altele);
c) o sum suplimentar, reprezentnd un procent (uzual 10%) pentru acoperirea unor
cheltuieli ce nu pot fi prevzute la ncheierea asigurrii;
Prima de asigurare se calculeaz aplicnd cotaia de prim la suma asigurat.
Cotaia de prim are n vedere: grupa de mrfuri n care se ncadreaz mrfurile asigurate;
aria geografic pe care se ntinde transportul; condiia de asigurare aleas; riscurile
suplimentare (rzboi, grev, transbordri, depozitarea mrfurilor n continuarea transportului
maritim, vechime nav).
Durata asigurrii. Asigurarea intr n vigoare, pentru fiecare transport n parte, n
momentul n care marfa ncrcat pe mijlocul de transport prsete locul de depozitare
specificat n polia de asigurare n scopul efecturii transportului continu pe ntreaga
perioad a acestuia i nceteaz ntr-unul din urmtoarele cazuri:
- cnd bunul este livrat la destinaia final specificat n polia de asigurare;
- cnd bunul este livrat n alt loc de depozitare dect destinaia final specificat n
poli pe care asiguratul decide s-l foloseasc pentru depozitare, alocare sau distribuire;
- cnd din cauze care sunt n afara controlului asiguratului, contractul de transport se
termin n alt loc dect cel specificat n polia de asigurare;
- la expirarea a 60 de zile de la terminarea descrcrii mrfii de pe mijlocul de
transport maritim, fluvial sau terestru i la expirarea a 30 de zile de la terminarea descrcrii
mrfii de pe mijlocul de transport aerian, cnd marfa se afl n portul, staia, aeroportul, locul
final, intermediar sau de refugiu.
Plata despgubirilor. Asiguratul este ndreptit a fi despgubit n msura n care a
avut un interes asigurabil fa de marfa asigurat la momentul producerii daunei.
In caz de daun total constructiv se pltete suma asigurat nscris n polia de
asigurare.
In caz de daun parial se pltete partea din suma asigurat care reprezint
valoarea pierdut sau partea din suma asigurat rezultat prin aplicarea procentului de
avarie stabilit prin compararea valorii bunului asigurat cu bunul neavariat.
n limita sumei asigurate, se acord despgubiri i pentru cheltuielile privind limitarea
i micorarea daunei, salvarea i conservarea mrfii asigurate, onorariile experilor i
avocailor, alte cheltuieli.
Pentru a intra n posesia despgubirii de asigurare, asiguratul ntocmete o cerere de
despgubire care trebuie s aib anexate urmtoarele documente justificative:
a) polia de asigurare n original;
b) dovada plii primei de asigurare;
c) documentul de transport (conosament, scrisoare de trsur, foaie de parcurs, liste
de coletaj, specificaii de descrcare etc.);
d) facturile mrfii;
e) documentele care s ateste producerea daunei: protestul de mare, extrase din
jurnalul de bord, certificatul de descrcare, actul de constatare, raportul expertului, protestul
mpotriva cruului i rspunsul la protest;
f) facturi, chitane i alte dovezi pentru cheltuielile efectuate;
g)dispaa n caz de avarie comun;
h)alte documente n susinerea cererii de despgubire.
Exemplu:
S.C. Astoria S.A. ncheie o poli de asigurare maritim CARGO pentru bunurile
transportate pe ruta Constana - Istanbul.
Valoarea mrfurilor transportate este de 10.000 USD, constnd din buturi alcoolice n
valoare de 9.000 USD i material publicitar, n valoare de 1.000 USD.
Polia de asigurare este ncheiat n condiia "A" de asigurare.
Cheltuielile de transport sunt n valoare de 1.200 USD, iar taxele vamale sunt de 1.500
USD.