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Rebaixar a traseira do 206

Antes de começar...

Primeiro vale a pena ter noção de alguns pontos:

- Da pra fazer sozinho, mas é extremamente recomendável que este seja feito por duas
pessoas.

- Precisa de alguns equipamentos que são incomuns de termos em casa. Para ter uma noção
de que ferramentas serão necessárias, tem em baixo uma foto de praticamente todas as que
foram necessárias.

- Como envolve levantar o seu carro, mesmo numa simples troca de pneus é muito importante
ter cuidado pra não deixar o carro cair, principalmente não cair em cima de você, portanto
cuidado!!

Material Necessário:

Levantando o carro (macaco ou elevador):

Para conseguir alterar a altura do seu carro, você vai precisar erguer o seu carro. O ideal é que
fosse num elevador, mas o imprescindível é que as duas rodas traseiras estejam erguidas.
Não esqueça de afrouxar os parafusos das jantes com o carro no chão. Nós utilizamos dois
macacos para levantar a traseira do carro e colocamos cavaletes conforme a figura abaixo.
Erguido, agora vamos psra a parte da altura.Após erguer o carro, solte o travão de mão.

Primeira parte

Esta parte resume-se a tirar os parafusos e as arruelas das barras, mostrados pelas setas em
vermelho (as barras que aqui descrevo são as duas finas e vermelhas localizada embaixo da
traseira do carro) e outros parafusos (setas roxa e verde), além de soltar os amortecedores.

Parafusos setas vermelhas:

Aqui, apesar ser uma tarefa simples, de apenas tirar parafusos, dois deles, por serem meio
escondidos, são de difícil acesso, logo é bom ter uma chave Torx comprida ou usar algum
extensor.
Roda traseira direita

Na foto acima, observa-se que o parafuso superior é mais no fundo, o que pode, como citado
anteriormente ser mais complicado de ser removido.

Apenas para dar ênfase no que esta sendo feito: os parafusos e arruelas retirados, servem para
que a barra não se mova, por isso a arruela é excêntrica, logo quando as mesmas são
colocadas, vão travar a barra.

Bom, o esquema é o mesmo para ser feito na roda esquerda traseira, com a diferença que
daquele lado o parafuso que estará mais no fundo se localiza em baixo.

Você terá removido quatro parafusos e quatro arruelas.

Parafusos setas roxa e verde:

Do lado direito traseiro você retira o parafuso da seta roxa e da verde, e no lado esquerdo
você terá apenas um igual ao da roxa. Logo, você terá retirado três parafusos no total.

Retirado os devidos parafusos, já podemos soltar os amortecedores (apenas os solte, não


precisa retirar os mesmos).

Tarefa simples, pode-se usar duas chaves, uma pra travar de um lado, e outra pra ir soltando
do outro.

Amortecedores soltos
A foto acima mostra o amortecedor já solto, isso é necessário para conseguir regular a altura.

Segunda parte: Soltando as barras e regulando a altura.

Se você seguiu passo a passo o que está neste artigo deve estar com os quatro parafusos e
arruelas removidos das barras, os outros três parafusos (setas roxa e verde), bem como com os
amortecedores soltos.

Agora vem a parte mais “chata”, digo isso pois precisa agora de mais atenção.

Bom, para alterar a altura do seu carro, seja pra levantar ou pra rebaixar, você tem que saber
que altura ele tinha antes.

Medindo a altura antes de alterar a altura

Para isso, basta medir de algum ponto do eixo traseiro até a longarina. A figura foi distrocida
pois é a única foto que tiramos desta etapa e será a mesma a ser utilziada no passo posterior.
Nós utilizamos a medida de um ponto atrás do disco de freio até a longarina do automóvel.
Mas a seta ficou na frente do mesmo para vocês visualizarem melhor. O importante é usar a
mesma posição de medida para ambos os lados.

Tirada as medidas do carro antes de ser alterado, agora podemos remover as barras. Isso será
feito primeiro um lado e após o outro.

Primeiramente faremos o lado esquerdo traseiro do carro:


Como mostra a foto, neste lado (esquerdo) você ira retirar a barra superior. Para isso use um
martelo e um saca pinos. O ideal é que alguém segure o cubo da roda para facilitar a retirada
da mesma. Quando esta barra sair (digo sair, pois ela continuará presa do lado direito, no
entanto solta do esquerdo) o cubo esquerdo ficará solto, pronto para ser colocado na altura
que você quiser.

Agora, para rebaixar o carro, você precisará reduzir a altura medida anteriormente, ou seja,
aproximar o cubo da longarina. O carro possui mais ou menos uma variação de um em um
centímetro.
No nosso caso, o carro já estava bem rebaixado, nós tínhamos medido 14 cm de um ponto do
eixo a longarina. Queríamos baixar mais ou menos 2 cm do que já estava, ou seja, colocamos
um macaco debaixo do cubo e erguemos de modo que a nossa nova distância ficasse em
12cm. Aqui você não precisa necessariamente usar um macaco para erguer o cubo, pode ser
algum amigo que o ajude, no entanto além de ser pesado ficar a segurar o cubo, o disco dos
travões pode estar quente impossibilitando de ser tocado manualmente.

Agora com o cubo na posição desejada, você irá fixar novamente a barra que foi removida. A
barra possui ranhuras longitudinais em ambas as pontas, primeiro encaixe de um lado e após
no outro. Com duas pessoas, esta operação é bem simples, no nosso caso por exemplo,
éramos dois, logo, para fixar a barra no lado esquerdo, um de nós ficou do lado esquerdo e
olhava para ver se as ranhuras estavam certas e o outro, do outro lado, fazia o mesmo e batia
com um martelo a barra de volta para a posição dela. Pode ser necessário para encaixar a
barra que você levante ou baixe um pouco o cubo.

Não precisa colocar agora a barra totalmente no lugar, apenas deixe encaixada, de modo a que
o cubo fique fixo já na posição escolhida. Meça sua nova medida e veja se foi o esperado (não
se esqueça de retirar o macaco de baixo do cubo pra não ter medidas erradas).
Caso esteja como você quer, pode ir para o outro lado. O procedimento é exatamente o
mesmo, no entanto você irá remover a barra inferior, após, siga os passos anteriores.

Com ambos os lados regulados, você deve medir novamente as alturas para ver se ambas
estão iguais. Lembre-se de utilizar o mesmo ponto para fazer a medição. Eles devem estar
iguais, no máximo com diferenças de milímetros.

Terceira parte: Montagem

Bem, agora é a parte mais simples, você deverá estar já com a altura escolhida e com as barra
colocadas (não completamente, mas sim apenas encaixadas).

Para colocar a barra superior no lugar certo, antes de bater nela para o lugar, na outra
extremidade desta coloque a arruela e ponha o parafuso (não aperte o mesmo, apenas
coloque manualmente) para deixar a arruela centraliza. Deste modo, ao bater a barra para
encaixa-la, a arruela vai servir como batente, e você deixará a barra bem centrada. Bata até
estar centrada e conseguir colocar as duas arruelas e os dois parafusos.

A dica acima não é regra, apenas precisa que as barras fiquem centradas, ou seja, quando você
conseguir colocar as arruelas no vinco em ambos os lados, ela estará fixa no centro.

Para a barra inferior, o procedimento é o mesmo.

Engate os amortecedores, coloque os outros parafusos no lugar (o verde e o roxo). Coloque as


rodas e ponha o carro no chão.

Amortecedores sendo engatados novamente


Serviço já terminado, compare com a primeira foto do artigo e repare na diferença da
distancia.

Colocações finais:

No nosso caso, variamos 2 cm a altura da traseira do carro, no entanto, ele baixou uns 2,5 cm.
De qualquer forma é uma variação pequena, dá para ter uma boa noção da altura final do
carro.

Após seguem fotos de como ficou a altura da traseira do carro.