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Presidente Prudente/SP
2006
FACULDADES INTEGRADAS
ANTNIO EUFRSIO DE TOLEDO
Presidente Prudente/SP
2006
AGRADECIMENTOS
A Deus, ser supremo, que nos proporcionou sade, inteligncia e
determinao para concluirmos esta importante etapa de nossas vidas.
Aos Pais, presentes e ausentes (in memoriam), que nos trouxeram ao
mundo com um sonho de nos formar no s profissionais qualificados, mas
pessoas de honra e dignidade.
Aos Esposos, Filhos e Filhas pela compreenso da ausncia em vrios
momentos, sempre nos incentivando a conquistar nossos objetivos.
Ao Orientador, que com dedicao e pacincia nos direcionou com crticas
e sugestes a fim de nos proporcionar o entendimento concreto sobre o trabalho
desenvolvido.
Aos Mestres, que contriburam durante todos esses anos para um
engrandecimento interno e profissional que levaremos ao longo de nossas vidas.
Ao Diretor Presidente e toda equipe de Funcionrios da Usina Alta Paulista,
que gentilmente forneceram todas as informaes necessrias para o
desenvolvimento desse estudo.
A todos que, de forma direta ou indireta, nos apoiaram em todos os
momentos, com gestos e palavras, proporcionando-nos maior confiabilidade em
nossas atitudes.
RESUMO
O tema da pesquisa de grande importncia, pois o Brasil atualmente o
principal produtor mundial de acar e de lcool; sendo o interior do Estado de
So Paulo, o principal produtor no pas. Com isso, a Regio Oeste de So Paulo
tem se tornado, desde o incio de produo de cana-de-acar, aps o Prolcool
no final da dcada de 70 e incio da dcada de oitenta, uma nova fronteira na
expanso canavieira do Brasil, caracterizando a regio como uma original
produtora da cana-de-acar, principal fonte de matria-prima para a
transformao de lcool e acar. Na regio situada a oeste de So Paulo
Alta
Paulista , a cana-de-acar tem grande importncia para as usinas, pois ela
que alimenta todo o processo da cadeia de produo do acar e do lcool e,
para que isso possa ocorrer, imprescindvel a utilizao de meios de transporte,
que deslocam a matria-prima (cana), desde o campo at a chegada Usina.
Todo um procedimento logstico deve ser coordenado para que no haja falta de
abastecimento da matria-prima dentro da indstria, onde o sincronismo entre o
tempo de corte, carregamento e transporte devem ser controlados, para que a
principal fonte de abastecimento das indstrias sucroalcooleiras chegue de
maneira eficiente. Todo um sistema logstico est envolvido por trs dessa
coordenao, e o principal desafio deste trabalho foi descobrir a importncia da
logstica para a usina Alto Paulista, por ser um processo integrado o qual exige a
conscientizao de todos da empresa. A anlise primeiramente de base terica,
na qual se aborda a importncia da logstica nas organizaes, bem como as
possibilidades de otimizao dos processos na cadeia de suprimentos. A seguir,
aprofundamos nossos estudos na logstica de transporte e sua especialidade para
a cana-de-acar e, por fim, a pesquisa de campo na empresa Alta Paulista
situada na regio da Alta Paulista , a qual registra como ela surgiu, quais seus
produtos derivados da cana-de-acar, como se d a logstica da cana-de-acar
na empresa e quais os procedimentos administrativos especficos em relao
logstica da cana. Com isso, chegou-se concluso de que a empresa utiliza um
modelo de logstica especfica para transporte da cana-de-acar, proveniente da
logstica de transporte de modo geral, modelo este que a empresa coordena
autonomamente para ter o controle de toda sua cadeia de abastecimento para
que sejam evitados problemas com a produo.
Palavras-chave: Logstica. Transporte. Cana-de-acar.
ABSTRACT
The subject of the research is of great scope, therefore Brazil currently and main
world-wide producer of sugar and alcohol; being the interior of the Stat of So
Paulo the main producer in the country, with this the Region West of So Paulo if
has become a new border in the cane plantation expansion of Brazil, with the
beginning of production of sugar sugar cane, after the Prolcool in the end of the
70 decade of and beginning of the decade of eighty, characterizing the region as
producing originally of the sugar sugar cane, main source of substance cousin for
the alcohol transformation and sugar. In the situatd region in the west of they are
So Paulo High Pablo the sugar cane-of-sugar has great importance for the
plants, therefore she is it who all feeds the process of the chain of production of
the sugar and the alcohol and, so that this can occur, is essential the use of ways
of transport, that they dislocat the raw matrial (sugar cane), since the field until
the arrival to the Plant. All a logistic procedure must be co-ordinatd so that it
inside does not have lack of supplying of the substance cousin of the industry,
where the synchronism enters the cut time shipment and transport must be
minutely controlled, so that the main source of supplying of the sector sugar and
alcohols industries arrives in an efficient and efficient way. All a logistic system
this involved one for backwards of this coordination and the main challenge of this
work discovering which the importance of the logistic one for the So Paulo High
plant for being an integratd process in which it demands the awareness of all. It
analyzes it first is of theoretical base in which it approaches the importance of the
logistic one in the organizations as well as it can optimize the processes in the
suppliment chain, to follow, the logistic one of transport in its specialty for the
sugar sugar cane. A research of field in the situatd So Paulo High company in
the So Paulo High region was made in which it registers, as it appeared, which its
products derived from the sugar cane of sugar as well as and made logistic of the
sugar cane of sugar and which its administrative procedures with regard to logistic
from the sugar cane. With this it was arrived conclusion which the company uses a
logistic type of specific for transport of the sugar sugar cane in which it is
proceeding from the logistic one of transport in general way, where the company
always looks for to co-ordinat and to control all the supplying chain, in order to
prevent problems with the production.
Key-words: Logistic. Transport. Sugar-cane-of sugar
LISTA DE ILUSTRAES
FIGURAS
FIGURA 1 Gema............................................................................................26
FIGURA 2 Zona radicular...............................................................................27
FIGURA 3 Organograma da Usina Alta Paulista............................................40
FIGURA 4 Corte efetuado de forma manual ..................................................41
FIGURA 5 Chegada dos caminhes ao campo para o carregamento ...........42
FIGURA 6 Caminhes sendo carregados......................................................43
FIGURA 7 Cana sendo aparada ....................................................................44
FIGURA 8 Estoque da cana no ptio da usina...............................................44
FIGURA 9 Volta dos caminhes para o campo..............................................45
FIGURA 10 Topografia da rea a ser plantada..............................................46
FIGURA 11 Visualizao da logstica ............................................................48
SUMRIO
INTRODUO____________________________________________________9
1
LOGSTICA _________________________________________________13
1.1 Consideraes iniciais ____________________________________________ 13
1.2 Logstica do transporte ___________________________________________ 15
BRASILEIRA ____________________________________________________23
2.1 Panorama histrico da cana-de-acar ______________________________ 23
2.2 A cana-de-acar no Sculo XXI ____________________________________ 25
2.3 A logstica de transporte da cana-de-acar __________________________ 26
2.3.1 O plantio ____________________________________________________________ 26
2.3.2 A Colheita ___________________________________________________________ 27
2.3.3 A queimada antes do corte ______________________________________________ 29
2.3.4 O corte ______________________________________________________________ 29
2.3.5 Coordenao dos subsistemas envolvidos _________________________________ 30
2.3.6 Carregamento ________________________________________________________ 32
2.3.7 Transporte da cana-de-acar ___________________________________________ 33
2.3.8 Recepo da matria-prima _____________________________________________ 37
CONCLUSO ___________________________________________________50
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ______________________________________ 52
ANEXOS _______________________________________________________ 54
INTRODUO
Delimitao do problema
Atualmente, o setor sucroalcooleiro vem sendo um assunto de grande
importncia em todas as revistas, jornais e telejornais por se tratar de um dos
segmentos que mais se desenvolve na economia do Estado.
Em decorrncia do Prolcool (Programa Pbilco Nacional de Produo de
Combustvel Alternativo aos Derivados do Petrleo, criado em 1975 pelo governo
brasileiro para reduzir a importao do petrleo), cresceu a produo da cana-deacar. Novas destilarias e novas usinas foram instaladas, cresceu o nmero de
empregos diretos em toda a cadeia produtiva; da indstria produtora de
mquinas e equipamentos para o setor sucroalcooleiro comercializao de
lcool e acar.
Conseqentemente, o setor agroindustrial canavieiro iniciou um processo
de pesquisa e desenvolvimento nas ltimas dcadas que garantiu seu destaque
no setor agrcola brasileiro. As usinas de lcool e acar procuram se adequar ao
cenrio da economia nacional por meio de inovaes, como a busca por uma
melhor forma de integrar as reas agrcolas e industriais. Entre outras
possibilidades, essa integrao tambm diz respeito ao sincronismo do transporte
da cana e a chegada dessa matria-prima at a usina.
Partindo-se desse pensamento, existe uma infinidade de procedimentos
administrativos aos quais o empresrio deve se atntar, pois a logstica de uma
empresa um sistema integrado, ao qual se deve saber coordenar toda a cadeia
de suprimento para que a matria-prima chegue ao local certo, dentro de um
tempo aceitvel, a um custo baixo, em boas condies para que a indstria
produza de forma eficiente seus produtos.
Justificativa
Para cumprir esta proposta de pesquisa, foi realizado um estudo sobre a
logstica da cana-de-acar que envolve o corte, carregamento e transporte da
cana. Os sistemas logsticos so de fundamental importncia para eficincia
operacional das usinas, pois atuam na integrao de operaes agrcolas e
industriais visando estipular o melhor tempo de corte, carregamento, transporte e
armazenamento da cana-de-acar por se tratar de um produto perecvel.
10
do campo
11
12
o tipo de logstica utilizado pela Usina Alta Paulista e, enfim, podermos entender o
aperfeioamento de seus processos de corte, transporte e carregamento da canade-acar e o que feito para que no ocorra problemas com o abastecimento da
matria-prima na indstria para que no ocorra perdas na qualidade do produto
durante todo processo.
Organizao do texto
O texto estar organizado da seguinte forma:
Captulo Introduo Este captulo determina a Justificativa, objetivos e
procedimentos adotados para realizao do trabalho.
Captulo 1 Logstica Este Captulo uma reviso bibliogrfica sobre logstica.
Captulo 2 Cana-de-acar Este captulo faz uma breve reviso bibliogrfica
sobre a cana-de-acar no Brasil.
Captulo 3 A empresa - Este captulo descreve a empresa na qual desenvolvemos
o estudo de caso.
Captulo 4 Anlise e Concluso este captulo faz uma comparao dos
procedimentos adotados na empresa estudada e a concluso do trabalho.
13
LOGSTICA
14
15
das
atividades
realizadas
pelos
departamentos
de
compras,
16
17
podem aceitar cargas com dimenses fora desses padres (BALLOU, 1993).
Os caminhes oferecem entrega razoavelmente mais rpidas em
confiveis cargas parceladas. O operador rodovirio precisa preencher apenas
um veculo antes de despachar a carga, enquanto a ferrovia precisa lotar todo um
trem. Conseqentemente, o modo rodovirio mais competitivo no mercado de
pequenas cargas.
1.2.3 Qualidade no transporte
Segundo Gurgel (1996), o sistema de transporte dentro da empresa pode
chegar a at 8% da receita da empresa, mas a maior despesa ocorre quando o
18
produtividade
do
transporte
eleva-se
quando
se
aumenta
no
Aumenta-se a
19
Uma terceira forma de melhor utilizar o veculo reduzir o tempo gasto nas
operaes de carga e descarga. O tempo de carga e descarga poder ser
multiplicado em relao ao:
Tempo de fila;
Tempo de pesagem;
Tempo de conferncia;
Tempo de amarrao;
Tempo de liberao.
Treinamento
dos
motoristas
para
evitar
esforos
20
Ampliao
do
sistema
de
comunicao
caminhoneiro-
Tempo de manuteno;
Sistema de informao;
Treinamento.
21
podem
ser
informatizados.
sistema
implantado
pode,
22
1.2.8 Treinamento
importante elevar o nvel intelectual dos motoristas, pois estes exercem o
papel de relaes pblicas, transmitem a imagem da empresa, alm de ter que
dirigir veculos cada vez mais complexos e valiosos. Neste treinamento dever ser
implantada uma ampla campanha de preveno de acidentes, de tal maneira que
todos os motoristas devem seguir todos os procedimentos de maneira rpida,
para que no mais ocorram perdas materiais e pessoais.
As equipes de manuteno devero passar por seleo e treinamento mais
rigorosos, devido complexidade dos veculos e dos sistemas implantados. Os
funcionrios da administrao devero, de maneira rotativa, ser treinados
juntamente com mecnicos e os motoristas, para compreenderem melhor o
negcio e se aproximarem da base operacional da empresa.
23
BRASILEIRA
2.1 Panorama histrico da cana-de-acar
A cultura da cana-de-acar no Brasil confunde-se com a prpria histria
do Pas, tendo sido umas das primeiras
se no a primeira
das culturas
24
25
100 milhes
independentes de cana: 90% com reas inferiores plantadas, cada uma a 150
hectares (COSTA, 2003).
A produo brasileira aumentou em aproximadamente 65% nas ltimas
dcadas e as exportaes praticamente triplicaram, sendo importadores do
acar brasileiro mais de 35 pases na atualidade, tendo volumes relevantes
pases como a Rssia, o Egito, a Nigria, os Emirados rabes, o Marrocos, o
Yemen, os Estados Unidos e o Ir. O setor como um todo gera um faturamento
global anual da ordem de R$10 bilhes, produzindo, a cada safra, 11 bilhes de
litros de lcool e 25 milhes de toneladas de acar.
Na regio da Alta Paulista, a cana-de-acar tem grande importncia para
as usinas, pois ela que alimenta todo o processo da cadeia de produo do
acar e do lcool e, para que isso possa ocorrer, imprescindvel a utilizao de
meios de transporte que desloquem a matria-prima (cana) desde o campo at a
chegada Usina. Dessa forma, para melhor entendermos como funciona este
26
FIGURA 1 Gema
27
28
29
diretamente
no
contexto
social
das
regies
com
30
se
processam
manualmente,
podendo
haver
um
combinadas
(colhedoras
31
O Corte Manual
Corte mecanizado
32
Carregamento manual
Carregamento mecnico
foram
desenvolvidas
mquinas
que
carregavam
os
caminhes
33
34
35
36
37
na
mesa
de
recepo.
determinao
de
onde
ocorrer
38
USINA SUCROALCOOLEIRA
39
adversos
da
economia
afetaram
diretamente
estrutura
40
Diretor
Administrativo
Diretor
Financeiro
Diretor
Agrcola
Diretor
Industrial
41
42
43
44
das
moendas
nos
momentos
de
descontinuidade.
45
46
47
48
4 ANLISE E CONCLUSO
4.1 Anlise da logstica aplicada na empresa
Por meio dos estudos bibliogrficos, constatou-se que a Logstica no
Transporte da cana-de-acar uma adaptao, ou mesmo, uma especificidade
da Logstica de Transporte, tambm inserida na logstica de modo generalizado.
FIGURA 11 Visualizao de logstica
49
com a logstica geral, assim como tambm com a logstica especifica para cana,
em muitos pontos, por exemplo: as condies das estradas, tempo de
carregamento e descarregamento, treinamento dos funcionrios, manuteno
preventiva dos veculos, aumento da carga liquida, aumento do peso
transportado, aumento do volume transportado, etc. Porm, a empresa no utiliza
frotas de caminhes como define a logstica especifica e a geral para o transporte
da cana, pois para ela, os caminhes da empresa que possuem carrocerias de
ao, so mais resistentes quando comparados s de alumnio como diz a logstica
geral, ou mesmo as de ferro e/ou madeira, como diz a logstica especfica para
cana.
Em muitos pontos a logstica da usina est de acordo com a logstica
especfica da cana-de-acar; no entanto, em alguns pontos ela no segue a
mesma linha de pensamento, pois a forma didtica com que se apresenta
essencialmente generalizada, sem as devidas especificidades, no cabendo
empresa, portanto, seguir exatamente o que registram os livros.
50
CONCLUSO
Nos dias atuais, a cana-de-acar de extrema importncia para o
desenvolvimento econmico brasileiro, por se tratar de matria-prima cujo setor
sucroalcooleirio est em constante ascenso. Com isso, o transporte da cana tem
influncia direta no desenvolvimento da empresa por se tratar da principal fonte
de abastecimento para a transformao no produto final da indstria.
O estudo terico da logstica geral, do transporte e especificamente do
transporte da cana-de-acar, auxiliou-nos muito, pois possibilitou-nos uma viso
mais objetiva do tema estudado quando realizamos a pesquisa de campo e
pudemos perceber que a Usina Alta Paulista tem grande importncia para regio
em que est instalada no aspecto de gerao de empregos diretos e indiretos.
Por isso a grande preocupao em sempre melhorar seus processos internos
principalmente no que se diz em relao ao transporte da cana de acar de
modo que este esteja em constante sincronismo com a necessidade da indstria
em relao a matria prima cana de acar.
Pensando constantemente em otimizar os resultados no processo de
transporte da cana, a empresa realiza planejamento e controle dirio do
transporte, envolvendo desde a manuteno das estradas, frota de caminhes,
tempo mdio de carregamento e transporte, cronograma de manuteno dos
veculos, treinamento dos motoristas e operadores das mquinas. Caso a
empresa no se atente a seu planejamento e controle, podem surgir problemas
como: falta de matria-prima (cana) na indstria, o que faz, aps certo tempo,
parar todo o parque industrial; ou ento, se o transporte no for feito de maneira
eficiente, (chegar na hora certa e no tempo certo na usina), coloca-se em risco a
otimizao no transporte da cana e como conseqncia, compromete os objetivos
que a empresa deseja alcanar, ou seja, moer diariamente as toneladas
estipuladas com o objetivo de obter anualmente a moagem prevista.
Todo sincronismo em relao ao corte, carregamento, transporte e
chegada da matria prima na indstria, tem com meta otimizar o processo
operacional, de modo que no antecipe e no atrase a sua chegada, pois com a
antecipao, pode alterar suas propriedades, e com o atraso, compromete todo o
funcionamento da indstria. A empresa o prev e tenta executar esse sincronismo
51
de maneira controlada para que no ocorra ineficincia no transporte da cana-deacar atravs de um procedimento de dimensionamento de frota e controle de
toneladas que chegam durante o dia na usina, fazem constante revises nos
caminhes, tentando evitar possveis problemas de funcionamento durante os
turnos de trabalho e realizam manutenes peridicas dos carreadores a fim de
evitar os desnveis e buracos no solo para que no interfiram no tempo de
transporte da matria prima.
Com relao a tais observaes o transporte de cana na usina est
fundamentado em uma viso logstica de transporte geral, por ser um processo
integrado, o qual requer ateno de todos os setores da empresa, (agrcola,
financeiro, industrial e administrativo) para que, com isso, o transporte da cana
possa vencer o tempo e a distncia, colocando a matria-prima no lugar certo,
com o menor tempo, nas condies desejadas, ao menor custo possvel de uma
forma eficiente, pois, o enorme esforo de elevao da produtividade da usina
pode ser comprometido pela ineficincia do transporte mal planejado.
Partindo dessa viso, o transporte da cana tem e sempre ter suma
importncia para que a empresa atinja seus objetivos. Por isso, ela parte do
aspecto geral do transporte, e o adqua a suas reais necessidades, criando um
padro de logstica de transporte especfico para a cana-de-acar na empresa, o
qual procura seguir, visando estritamente otimizao do transporte.
52
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ANDRADE, Manuel Correia de. A expanso da Agricultura Canavieira e seu
Impacto Ecolgico e Social. So Paulo: Editora Unesp, 2002.
BACCHI, M. R. P y MARJOTTA-MAISTRO, M.C. (1999), Comportamento do
preo do acar no Estado de So Paulo, Preo Agrcola, V. XIV, n. 158,
pp.11-13.
BAER, W. A Economia Brasileira, Editora Nobel, So Paulo, 1996.
BALLOU, Ronald H. Logstica empresarial: transportes administrao de
matriais e distribuio fsica. So Paulo, Editora Atlas, 1993.
BUENO, Eduardo. A Viagem do Descobrimento. Rio de Janeiro: Editora
Objetiva, 1998.
DIAS, Marco Aurlio P. Administrao de Matriais: uma abordagem logstica.
4. ed. So Paulo: Atlas, 1993.
FERNANDES, Alfredo Jos. Manual da Cana-de-acar. Piracicaba: Editora
Livroceres, 1984.
Gurgel, Floriano C. A. Administrao dos fluxos de matriais e produtos. So
Paulo: Atlas, 1996.
IMAN, Instituto. Gerenciamento da Logstica e Cadeia de Suprimentos. So
Paulo, 1996.
PRIORE, Mary Del et al. O Livro de Ouro da Histria do Brasil. Rio de Janeiro:
Editora Ediouro, 2001.
PINA, H. (1972), A Agroindstria Aucareira e sua Legislao, Apec, So
Paulo.
53
54
ANEXO - A
USINA ALTA PAULISTA LTDA
Supervisao Motomecanizaao
Dimensionamento da Frota
Analise de Viabilidade com Duas Frentes
Safra 2006/2007
Dimensionamento da frota
Frente longe
Soma/Media
511.424
1.019.663
2.250
2.250
4.500
35
35
35
57.375
57.375
114.750
Frente Perto
508.239
1,64
1,64
3,28
62
15,82
39
35
25
30
1,77
0,63
1,20
1,50
1,50
1,50
3,27
2,13
2,70
18
18
18
5,50
8,45
6,98
26
26
26
140,25
215,48
177,87
7,61
19,30
295,75
244,13
Ms
Dia
4.908,75
2.250
7.451,63
2.250
6.225,19
4.500
Ms
57.375
57.375
114.750
Dia
340,56
133,68
237,12
Ms
8.684
3.409
6.047
Dia
Toda a Frota
Carga (ton)
km
11,69
192,50
Apenas 01 Veculo
Apenas 01 Veculo
Dias de Safra
Frente de Longe 30.96 Km
Frente de Perto 30.96 Km
Frente Longe
2.250 Ton
Frente Perto
2.250 Ton
Frente Intermedaria
2.250 Ton
Soma
4.500 Ton
1.019.663 Ton
226,00
227,00
227,00
Ton./ Hora/Por unidade e Todas as unidades
10,69
16,43
27,13
125,00
125,00
125,00
2.250,00
2.250,00
Raio
511.424
50.16
7.91
Frente 3- longe
508.239
49.84
30.96
1.019.663
100
20.22
Total
4.500,00
55
ANEXO - B
USINA ALTA PAULISTA IND. COM. LTDA.
PLANO: PLANO SEMANAL VEICULO PESADO
1.0 SISTEMA DE LUBRIFICAO
( )
1.1 LAVAR E LUBRIFICAR
( )
1.2 VERIFICAR VENCIMENTO TROCA DE LEO E FILTROS
( )
1.3 VERIFICAR E COMPLETAR OLEOS
( )
1.4 VERIFICAR AGUA DO RADIADOR
( )
1.5 LIMPAR FILTRO DE AR
( )
1.6 VERIFICAR FOLGA DAS CRUZETAS
HORA INCIO (_____) TRMINO (_____) RESPONSVEL -_______________
2.0 SISTEMA ELTRICO
( )
2.1 VERIFICAR FAROIS E LANTERNAS
( )
2.2 VERIFICAR LIMPADOR DE PRA-BRISA
( )
2.3 VERIFICAR POLO E AGUA DE BATERIA
( )
2.4 VERIFICAR HORIMETRO E VELOCIMETRO
( )
2.5 VERIFICAR FUNCIONAMENTO DO PAINEL
( )
2.6 VERIFICAR CORREIA DO ALTERNADOR
HORA INICIO (_____) TERMINO (_____) RESPONSVEL -_______________
3,0 BORRACHARIA
( )
3.1 CALIBRAR PNEUS E MEDIR SULCOS
( )
3.2 VERIFICAR DESGASTE IRREGULAR
( )
3.3 REAPERTAR RODAS
( )
3.4 FAZER RODIZIO SE NECESSRIO
HORA INICIO (_____) TERMINO (_____) RESPONSVEL -_______________
4.0 MANUTENO MECNICA
( )
4.1 VERIFICAR VAZAMENTOS NO MOTOR
( )
4.2 VERIFICAR FOLGAS CAIXA DE DIREO
( )
4.3 VERIFICAR VAZAMENTO DE AR
( )
4.4 VERIFICAR VAZAMENTO DE OLEO DOS CUBOS
( )
4.5 VERIFICAR COXIN DE CMBIO
( )
4.6 VERIFICAR COXIN DE MOTOR
( )
4.7 VERIFICAR ESTIRANTES
( )
4.8 REAPERTAR CARDANS
( )
4.9 REGULAR FREIOS
( )
4.10- VERIFICAR FOLGA DA CAIXA TRANSFERNCIA
( )
4.11- VERIFICAR VAZAMENTO DO RETENTOR DE PINHO
( )
4.12- REAPERTAR ENGATE TRAZEIRO
( )
4.13- VERIFICAR MOLEJOS
HORA INICIO (_____) TERMINO (_____) RESPONSVEL - ______________
5.0 FUNILARIA
( )
5.1 VERIFICAR FECHADURA E MAANETAS
( )
5.2 VERIFICAR ESCAPAMENTO
( )
5.3 VERIFICAR MAQUINA DO VIDRO
( )
5.4 VERIFICAR FECHADURA DO CAP
( )
5.5 VERIFICAR COXIN DE CABINE
( )
5.6 VERIFICAR PRA-CHOQUES
HORA INICIO (____) TERMINO (____) RESPONSVEL -_________________
6.0 CALDEIRARIA
( )
6.1 VERIFICAR FUEIROS
HORA INICIO (____) TERMINO (____) RESPONSVEL -_________________