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N-1892

REV. C

DEZ / 2000

ESTRUTURAS OCENICAS IAMENTO


Procedimento
Esta Norma substitui e cancela a sua reviso anterior.
Esta Norma foi alterada em relao reviso anterior.

CONTEC
Comisso de Normas
Tcnicas

Cabe CONTEC - Subcomisso Autora, a orientao quanto interpretao


do texto desta Norma. O rgo da PETROBRAS usurio desta Norma o
responsvel pela adoo e aplicao dos seus itens.
Requisito Tcnico: Prescrio estabelecida como a mais adequada e que
deve ser utilizada estritamente em conformidade com esta Norma. Uma
eventual resoluo de no segui-la (no-conformidade com esta Norma) deve
ter fundamentos tcnico-gerenciais e deve ser aprovada e registrada pelo
rgo da PETROBRAS usurio desta Norma. caracterizada pelos verbos:
dever, ser, exigir, determinar e outros verbos de carter impositivo.
Prtica Recomendada: Prescrio que pode ser utilizada nas condies
previstas por esta Norma, mas que admite (e adverte sobre) a possibilidade de
alternativa (no escrita nesta Norma) mais adequada aplicao especfica. A
alternativa adotada deve ser aprovada e registrada pelo rgo da
PETROBRAS usurio desta Norma. caracterizada pelos verbos:
recomendar, poder, sugerir e aconselhar (verbos de carter
no-impositivo). indicada pela expresso: [Prtica Recomendada].

SC - 05
Instalaes e
Operaes Martimas

Cpias dos registros das no-conformidades com esta Norma, que possam
contribuir para o seu aprimoramento, devem ser enviadas para a
CONTEC - Subcomisso Autora.
As propostas para reviso desta Norma devem ser enviadas CONTEC Subcomisso Autora, indicando a sua identificao alfanumrica e reviso, o
item a ser revisado, a proposta de redao e a justificativa tcnico-econmica.
As propostas so apreciadas durante os trabalhos para alterao desta Norma.
A presente Norma titularidade exclusiva da PETRLEO BRASILEIRO
S.A. - PETROBRAS, de uso interno na Companhia, e qualquer reproduo
para utilizao ou divulgao externa, sem a prvia e expressa autorizao
da titular, importa em ato ilcito nos termos da legislao pertinente,
atravs da qual sero imputadas as responsabilidades cabveis. A
circulao externa ser regulada mediante clusula prpria de Sigilo e
Confidencialidade, nos termos do direito intelectual e propriedade
industrial.

Apresentao
As normas tcnicas PETROBRAS so elaboradas por Grupos de Trabalho GTs (formados por especialistas da Companhia e das suas Subsidirias), so comentadas pelos
Representantes Locais (representantes das Unidades Industriais, Empreendimentos de Engenharia,
Divises Tcnicas e Subsidirias), so aprovadas pelas Subcomisses Autoras - SCs (formadas por
tcnicos de uma mesma especialidade, representando os rgos da Companhia e as Subsidirias) e
aprovadas pelo Plenrio da CONTEC (formado pelos representantes das Superintendncias dos
rgos da Companhia e das suas Subsidirias, usurios das normas). Uma norma tcnica
PETROBRAS est sujeita a reviso em qualquer tempo pela sua Subcomisso Autora e deve ser
reanalisada a cada 5 anos para ser revalidada, revisada ou cancelada. As normas tcnicas
PETROBRAS so elaboradas em conformidade com a norma PETROBRAS N - 1. Para informaes
completas sobre as normas tcnicas PETROBRAS, ver Catlogo de Normas Tcnicas PETROBRAS.

PROPRIEDADE DA PETROBRAS

13 pginas

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1 OBJETIVO
1.1 Esta Norma estabelece um procedimento para o iamento e movimentao
de estruturas ocenicas, inclusive no caso de utilizao de guindaste sobre
embarcao.

1.2 Esta Norma se aplica a procedimentos efetuados a partir da data de sua edio.

1.3 Esta Norma contm Requisitos Tcnicos e Prticas Recomendadas.

2 DOCUMENTOS COMPLEMENTARES
Os documentos relacionados a seguir so citados no texto e contm prescries vlidas
para a presente Norma.
PETROBRAS N-133
PETROBRAS N-1590
PETROBRAS N-1594
PETROBRAS N-1596
PETROBRAS N-1597
PETROBRAS N-1598
PETROBRAS N-1678
PETROBRAS N-1852
PETROBRAS N-2683
ABNT NBR 6327
ABNT NBR 13543
ABNT NBR/ISO 4309
FBTS N-001
API RP 9B
BSI BS 5996

Soldagem;
Ensaio No-Destrutivo - Qualificao de Pessoal;
Execuo de Ensaio No-Destrutivo;
Ensaio No-Destrutivo - Lquido Penetrante;
Ensaio No-Destrutivo - Visual;
Ensaio No-Destrutivo - Partculas Magnticas;
Estruturas Ocenicas - Ao;
Estruturas Ocenicas - Fabricao e Montagem
Unidades Fixas;
- Estruturas Ocenicas - Olhal de Iamento Dimensionamento;
- Cabo de Ao para Uso Geral;
- Movimentao de Carga - Laos de Cabo de Ao Utilizao e Inspeo;
- Guindastes - Cabos de Ao - Critrios de Inspeo e
Descarte;
- Qualificao e Certificao de Inspetores de
Soldagem;
- Aplication, Care and Use of Wire Rope for Oil-Field
Service;
- Ultrasonic Testing and Specitying Quality Grades of
Ferritic Steel Plate.

3 DEFINIES
Para os propsitos desta Norma so adotadas as definies indicadas nos itens 3.1 a 3.17.
3.1 Altura de Iamento - AI
Distncia vertical do gancho do bloco ao nvel em que o guindaste pode trabalhar, para um
determinado raio (R).

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3.2 Balancim (Spreader-bar)


Viga com arranjo apropriado de olhais ou orelhas usada como acessrio em operaes de
iamento.
3.3 Cabeo
Ver orelha.
3.4 Carga de Trabalho - CT
Capacidade nominal de carga dos acessrios de iamento.
3.5 Carga de Iamento - CI
Carga a ser considerada no momento do iamento.
3.6 Carga de Ruptura Mnima - CRM
Limite inferior para ruptura do cabo de ao.
3.7 Capacidade do Guindaste - CAP
Carga mxima que um guindaste pode iar, para um determinado raio (R).
3.8 Carga Especial - CE
Cargas atuantes tais como as foras dos cabos dos guinchos de orientao (cat lines),
foras de vento e foras hidrostticas.
3.9 Fator de Amplificao Dinmica - FAD
Fator numrico que leva em conta os
experimentados durante um iamento.

efeitos dinmicos globais normalmente

3.10 Lao sem Fim (Grommet)


Lao de cabo de ao com suas extremidades tranadas.
3.11 Peso dos Acessrios de Iamento - PAI
Peso total dos equipamentos a serem colocados entre a estrutura a ser iada e o bloco
(gancho) do guindaste, tais como manilhas, lingas e placas de ligao.

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3.12 Linga de Cabo de Ao


Pea formada por cabo de ao com mo em pelo menos uma das extremidades.
3.13 Lingada
Conjunto formado pelas lingas e a carga que est sendo iada.
3.14 Orelha
Elemento de forma saliente da estrutura utilizado em substituio aos olhais, nos quais so
conectados os cabos de iamento.
3.15 Quadro (Spreader-frame)
Equipamento auxiliar para o iamento que consiste em um quadro rgido, servindo para
orientar e distribuir as cargas de iamento.
3.16 Raio de Trabalho ou de Operao do Guindaste - R
Distncia horizontal entre as verticais que passam pelo centro de giro do guindaste e pelo
bloco em uso.
3.17 Peso de Projeto - Pp
Peso calculado com base no detalhamento da estrutura.

4 CONDIES GERAIS
4.1 Resistncia da Estrutura
A estrutura deve ser projetada de forma a resistir ao processo de iamento estabelecido.
4.2 Olhais de Iamento

4.2.1 Os olhais de iamento devem ser posicionados de forma a evitar interferncia entre as
lingas e a estrutura ou os equipamentos, e de forma que a fora da linga atue no mesmo
plano que a chapa principal do olhal. Para tanto, o projeto deve prever a possibilidade de
modificao do ngulo de alinhamento do plano principal do olhal, permitindo o seu
posicionamento e a sua fixao aps a determinao do centro de gravidade da estrutura.

4.2.2 O local de fixao do olhal na estrutura deve ser tal que a distncia d definida na
FIGURA 1, seja no mnimo igual a soma da maior dimenso do pino com a espessura da
manilha.

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FIGURA 1 - FIXAO DO OLHAL NA ESTRUTURA


4.2.3 Os olhais de iamento devem ser dimensionados conforme a norma PETROBRAS
N-2683 e fabricados com ao classe A ou B da norma PETROBRAS N-1678, no sendo
permitido ao classe C.

4.2.4 A soldagem dos olhais e cabeos de iamento deve obedecer ao seguinte:


a) os procedimentos de soldagem devem ser qualificados atendendo aos
requisitos das normas PETROBRAS N-133 e N-1852;
b) os soldadores devem ser qualificados de acordo com os requisitos das normas
PETROBRAS N-133 e N-1852;
c) todos os reparos devem ser realizados por soldadores qualificados, utilizando
procedimentos de soldagem qualificados.
4.3 Balancins e Quadros
Os balancins e quadros devem ser dimensionados conforme os critrios do American
Institute of Steel Construction e obedecer os itens 4.2.3 e 4.2.4.
4.4 Critrios para Projeto de Iamento

4.4.1 Determinao do Peso e do Centro de Gravidade da Estrutura


A determinao do peso da estrutura e correspondente centro de gravidade quando do
iamento, deve ser efetuada por pesagem direta.
4.4.2 Determinao do Peso de Projeto (Pp) e do Centro de Gravidade da Estrutura
A determinao do peso de projeto (Pp) da estrutura e correspondente centro de gravidade
deve ser baseada no detalhamento dos componentes.

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4.4.3 Escolha do Fator de Amplificao Dinmica (FAD)


O fator de amplificao dinmica a ser empregado deve ser considerado como o mnimo a
ser adotado nos casos em que operaes de iamento no sejam efetuadas em condies
de mar adversas, conforme indicado na TABELA 1.

TABELA 1 - FATOR DE AMPLIFICAO DINMICA - FAD


FAD
Em mar aberto
Em guas abrigadas
Em terra

100 t
1,30
1,15
1,10

Peso da Estrutura a ser Iada


100 a 1 000 t
1 000 a 2 500 t
1,20
1,15
1,10
1,05
1,05
1,05

2 500 t
1,10
1,05
1,05

4.4.4 Carga de Iamento (CI)

4.4.4.1 A carga de iamento pode ser calculada com o uso da frmula abaixo, onde P o
peso da estrutura:
CI = FAD (P + PAI) + CE

4.4.4.2 Quando o peso da estrutura no puder ser determinado conforme o item 4.4.1, deve
ser utilizado o valor de (Pp) multiplicado por um fator critrio do projetista no mnimo
igual a 1,10.

4.4.4.3 Para iamento de estruturas submersas ou parcialmente submersas, deve ser


utilizada a carga de iamento (CI) calculada como indicado no item 4.4.4.1, incluindo os
valores das cargas hidrodinmicas como carga especial (CE) segundo as regras para o
planejamento e execuo de operaes martimas da Sociedade Classificadora Det Norske
Veritas.
4.4.5 Distribuio de Foras na Lingada

4.4.5.1 Desde que sejam obedecidas as condies constantes dos itens de 4.4.5.3 at
4.4.5.8, a fora mxima em cada linga para iamento por 1, 2, 3 ou 4 pontos, pode ser
calculada usando as equaes gerais que descrevem um corpo parado ou em movimento
retilneo uniforme.

4.4.5.2 A fora da linga deve ser multiplicada por um fator de desvio da carga, para
compensar o efeito da falta de preciso do comprimento da lingada e outras incertezas com
respeito a distribuio das foras no arranjo da lingada. Para lingas dentro dos limites de
tolerncia de comprimento desta Norma, os seguintes fatores de desvio de carga devem ser
aplicados:

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TABELA 2 - FATOR DE DESVIO DA CARGA


Fator de Desvio da
Carga

Iamento
Estaticamente determinado por 1, 2 ou 3 pontos

1,00

Estaticamente determinado por 4 pontos com distribuio de


cargas atravs de balancim

1,10

Estaticamente indeterminado por 4 pontos

1,25

Nota:

Em caso de iamentos com tolerncia de fabricao excessiva ou particularmente


sensveis distribuio de foras na lingada, tais como iamentos com mais de 4
pontos, com 3 ou mais pontos no mesmo plano vertical e com 2 ou mais
guindastes, a fora da linga deve ser multiplicada por um fator de desvio de carga
maior do que 1,25, a critrio do projetista.

4.4.5.3 A carga de iamento (CI) deve ser aplicada na posio do bloco do guindaste e
ento calculadas as reaes em cada olhal de iamento.

4.4.5.4 Os cabos de ao devem ser fabricados de acordo com o prescrito na


ABNT NBR 6327.
4.4.5.5 Os comprimentos das lingas devem estar dentro de uma tolerncia de 0,25 % dos
seus respectivos comprimentos nominais, medida que deve ser feita com a linga
completamente suportada e tensionada com 3 % a 5 % da carga mnima de ruptura da linga.

4.4.5.6 O processo de medio do comprimento das lingas deve ser o mesmo, com o
cuidado de usar igual tenso em todas as lingas.

4.4.5.7 Para o clculo das lingas, o bloco do guindaste deve ser considerado na posio da
vertical que passa pelo centro de gravidade da carga a ser iada.

4.4.5.8 No caso de iamento por 3 ou mais pontos, esses pontos no devem estar
alinhados.
4.4.6 Carga de Ruptura Mnima (CRM) e Carga de Trabalho (CT)

4.4.6.1 No caso de lingas e laos sem fim, deve ser observado o seguinte:
a) a carga de ruptura mnima dos cabos de ao usados na confeco das lingas e
laos sem fim deve ser determinada atravs de teste de ruptura do cabo
original ou testes de fraes do cabo, devendo ser aplicados fatores empricos
de encablamento adequado, nesse ltimo caso;

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b) para laos sem fim ou emenda de cabo em que a alma no continua, no


deve ser includa a resistncia da alma quando se calcular a carga de ruptura
mnima;
c) a carga de trabalho para lingas e laos sem fim deve ser igual a carga de
ruptura mnima da linga dividida por um fator de segurana no inferior a 3,3
para cargas iguais ou maiores que 50 toneladas mtricas e no inferior a 4,0
para cargas abaixo de 50 toneladas mtricas;

Nota:

Esses fatores de segurana contm uma tolerncia para redues de resistncia


devido ao mtodo de confeco dos laos ou possveis flexes do cabo de ao.
d) os mtodos usados para confeco das extremidades da linga tais como
soquetagem e tranamento, devem possuir uma eficincia nunca menor do que
75 % e seguir o prescrito em API RP 9B;

Nota:

No caso dessa eficincia ser menor do que 75 %, a carga de trabalho (CT) das
lingas deve ser reduzida proporcionalmente.
e) a mo da linga (lao de extremidade) no deve ser submetida a flexes em
torno de dimetros menores do que o seu dimetro nominal, porm para
manter a linga em boas condies recomendado evitar flexes em torno de
dimetros nunca menores do que 2 vezes o seu dimetro nominal ou, ainda, o
uso de sapatilhos;
f) deve ser evitado que qualquer outra parte da linga seja submetida a flexes em
torno de dimetros menores do que 4 vezes o seu dimetro nominal;
g) deve ser evitado que qualquer parte de um lao sem fim seja submetido a
flexes em torno de dimetros menores do que 6 vezes o seu dimetro
nominal;
h) no so permitidas flexes nas regies das emendas;
i) uma reduo na carga de ruptura mnima deve ser considerada quando a linga
ou o lao sem fim forem submetidos a flexes em torno de dimetros inferiores
aos recomendados nas alneas e), f) e g);
j) no intervalo de relao de dimetros compreendido entre 1 e 6 (dimetro
nominal da linga dividido pelo dimetro do contorno), a seguinte frmula pode
ser aplicada:
e (%) = 1 000

50
K

Onde:
e (%) = eficincia da linga dobrada ou seja, porcentagem da carga
mnima de ruptura a ser considerada com a linga dobrada;
K
= relao de dimetros (dimetro nominal da linga dividido pelo
dimetro do contorno ao qual a linga deve ser fletida).

4.4.6.2 No caso de manilhas, esticadores e demais acessrios de iamento, deve ser


considerado o seguinte:
a) a referncia a carga de trabalho (CT);
b) somente manilhas com carga de ruptura mnima igual a 4 vezes a carga de
trabalho devem ser usadas para iamento;

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c) num procedimento de iamento, as cargas que uma manilha deve suportar


nunca devem ser maiores do que a sua carga de trabalho (CT); grandes
manilhas (CT > 500 t) podem ser selecionadas com base em critrios de
resistncia ruptura;
d) as manilhas e acessrios so projetadas e especificadas para suportar
carregamentos em sua linha de centro, portanto outras condies de
carregamento devem ser evitadas;
e) na escolha da manilha, o raio mnimo de flexo de lingas ou laos sem fim
deve ser levado em considerao.
4.5 Seleo da Embarcao e do Guindaste

4.5.1 Capacidade do Guindaste


O guindaste deve ter a capacidade (CAP) igual ou superior carga de iamento (CI), no
maior raio de operao (R) especificado.
4.5.2 Altura de Iamento do Guindaste (AI)
A mxima altura de iamento do guindaste deve atender necessidade de se colocar a
carga de iamento (CI) na posio especificada, considerando as suas dimenses, os
obstculos sobre os quais a carga porventura deva passar, as dimenses das lingas e as
folgas, conforme o item 4.5.4.
4.5.3 Velocidade de Operao do Guindaste
A velocidade de operao compreendendo as velocidades dos blocos, velocidade da carga
e velocidade de giro, bem como a rapidez da resposta do sistema atuao do operador do
guindaste, deve ser suficiente para compensar os movimentos da carga devido aos
movimentos da embarcao e do prprio guindaste, durante a operao.
4.5.4 Folgas Nominais
A folga entre a pea iada e a estrutura da lana do guindaste no deve ser inferior a 3 m.
Sempre que esta folga for igual ou inferior a 5 m, uma anlise detalhada da operao deve
ser efetuada, respeitando-se sempre a folga mnima de 3 m.
4.5.5 Comportamento Dinmico da Embarcao
A embarcao deve ter caractersticas hidrodinmicas tais que permitam a operao no
local em que se encontrar, com movimentos dentro dos limites operacionais do guindaste.
4.5.6 Sistema de Lastro da Embarcao
O sistema de lastro da embarcao deve ser suficiente para contrabalanar a carga de
iamento (CI) num determinado raio (R), bem como os movimentos de translao da carga,
quando necessrio.

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4.6 Documentao
Para uma dada operao de iamento devem ser elaborados os documentos citados a
seguir:
4.6.1 Projeto e Fabricao da Estrutura
Parmetros de projeto, memrias de clculos, certificados, relatrios de acompanhamento
de fabricao e de pesagem antes do iamento.
4.6.2 Ancoragem e Posicionamento para o Iamento
Plano de ancoragem para as diversas posies de trabalho, incluindo posies de espera
por mau tempo. Estes planos devem considerar todos os obstculos que existem no local,
seja na superfcie ou no solo marinho.
4.6.3 Procedimento de Iamento
A operao de iamento deve ser descrita em um procedimento que deve conter, no
mnimo, a descrio da operao, relao dos acessrios de iamento, condies
ambienteis, limites para operao da embarcao, plano alternativo para situaes de
emergncia nas operaes de maior risco, cadeia de comando e responsabilidades.
4.6.4 Certificado de Lingas e Manilhas

4.6.4.1 O certificado das lingas deve conter os seguintes itens:


a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

cdigo de identificao da linga;


nome do fabricante;
data de fabricao;
dimetro e comprimento;
tipo de construo;
certificado de teste do cabo de ao;
carga de rutura mnima efetiva do cabo de ao;
carga admissvel de trabalho da linga.

4.6.4.2 O certificado da manilha deve conter os seguintes itens:


a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)

cdigo de identificao da manilha;


nome do fabricante;
data de fabricao;
mtodo de fabricao/informao do material;
especificao ou norma de referncia;
dimenses;
resistncia mnima estimada;
carga de teste;
carga admissvel de trabalho.

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4.6.5 Documentao do Guindaste Flutuante


A documentao indicada a seguir, deve estar disponvel a bordo:

4.6.5.1 Do flutuante da embarcao:


a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

certificado de registro;
certificado da Sociedade Classificadora;
certificado de borda livre;
certificado dos equipamentos de segurana;
certificado de vistoria;
dados de estabilidade (sistema de lastro);
dados do sistema de ancoragem, compreendendo:
- nmero, tipo e tamanho (peso) das ncoras, dimetro e comprimento dos
cabos e amarras;
h) dados do sistema de comunicao do meio flutuante.

4.6.5.2 Do guindaste:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

certificado da Sociedade Classificadora;


certificado de teste do guindaste e prazo de validade;
ltima vistoria anual;
informaes sobre os iamentos efetuados tais como carga e posio;
curva de raio de operao esttica e dinmica;
fatores limitantes da utilizao do guindaste tais como velocidade do vento,
ngulos de balano (roll) e caturro (pitch);
g) registro da manuteno prevista nos planos do fabricante.

5 INSPEES E ENSAIOS
5.1 Cabos e Lingas

5.1.1 Todos os cabos de controle devem sofrer inspeo visual antes das
operaes conforme a norma PETROBRAS N-1597 e, periodicamente, conforme
ABNT NBR/ISO 4309.

5.1.2 As lingas devem ser inspecionadas conforme ABNT NBR 13543.

5.1.3 Todas as peas e/ou componentes em contato com os cabos e/ou lingas devem
sofrer inspeo visual para detetar ocorrncias que possam vir a danific-los.

5.1.4 Os cabos devem ser inspecionados internamente para detetar sinais de


falta de lubrificao e/ou corroso, de preferncia por sistema de inspeo
eletromagntica.

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5.2 Manilhas

5.2.1 Os ensaios no-destrutivos devem ser realizados atravs de procedimentos,


inspetores e operadores qualificados de acordo com as normas PETROBRAS N-1590,
N-1596, N-1597 e N-1598.

5.2.2 Antes do iamento, as manilhas devem ser inspecionadas para garantir o perfeito
desempenho durante a operao, por meio de inspeo visual para detetar falhas devidas a
corroso e eventuais deformaes, e ensaios de partculas magnticas ou lquido
penetrante.
5.3 Equipamentos
Antes do iamento deve ser realizada inspeo visual dos seguintes itens:
a)
b)
c)
d)

estado geral de cabos e moites;


estado geral dos guinchos;
estado geral e funcionamento dos sistemas de freio e segurana;
existncia dos planos de manuteno e o seu cumprimento.

5.4 Olhais e Cabeos de Iamento

5.4.1 Os ensaios no-destrutivos devem ser realizados atravs de procedimentos,


inspetores e operadores qualificados de acordo com as normas PETROBRAS N-1590,
N-1594 e N-1596, e a soldagem deve ser acompanhada por inspetores de soldagem
qualificados de acordo com FBTS N-001.

5.4.2 As chapas de olhais devem ser inspecionadas por meio de ultra-som, de acordo com
a norma BSI 5996, Gr. LC3E.

5.4.3 No so permitidas descontinuidades superficiais nos bordos dos olhais.

5.4.4 Todas as soldas devem ser inspecionadas visualmente a 100 % de acordo com a
norma PETROBRAS N-1597. Alm da inspeo visual, as soldas devem ser inspecionadas
de acordo com os itens 5.4.1 e 5.4.2, o que for aplicvel.

5.4.4.1 As soldas de penetrao total devem ser inspecionadas a 100 % por meio de
ensaios de partculas magnticas e ultra-som, de acordo com as normas PETROBRAS
N-1598 e N-1594, respectivamente.

5.4.4.2 As soldas em ngulo devem ser inspecionadas a 100 % por meio de ensaio de
partculas magnticas, conforme a norma PETROBRAS N-1598, sendo que nos locais de
difcil acesso pode ser substitudo pelo ensaio de lquido penetrante, conforme a norma
PETROBRAS N-1596.

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5.4.5 Antes de cada operao
reinspecionados, conforme 5.4.4.

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iamento

os

olhais

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devem

ser

totalmente

6 ACEITAO E REJEIO
6.1 Os cabos ou lingas devem ser imediatamente rejeitados se no atenderem s
exigncias das normas PETROBRAS N-1597, ABNT NBR/ISO 4309 e ABNT NBR 13543 e,
ainda:
a) existirem evidncias de esmagamento, toro excessiva, gaiola de pssaro ou
quaisquer danos nos laos ou na ligao entre cabos;
b) existirem evidncias do cabo ter sido submetido a calor excessivo;
c) nas lingas, os laos apresentarem desvios permanentes de mais de 10 em
relao a qualquer plano que contenha o cabo, sem carga;
d) existirem quaisquer sinais de corroso;
e) existirem variaes nos dimetros nominais dos cabos e/ou lingas, a menor.

6.2 Qualquer defeito detetado pelos mtodos previstos no item 5.2 deve conduzir rejeio
das manilhas e sua substituio.

6.3 Qualquer defeito detetado na inspeo visual citada no item 5.3 deve conduzir
rejeio dos equipamentos e sua substituio.

6.4 Os critrios de aceitao de descontinuidades constatadas nas inspees e ensaios


descritos no item 5.4 so os constantes da norma PETROBRAS N-1852.

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