CAPTULO I

1.

Introduccin
Las carreteras constituyen un sistema de integracin entre dos ciudades, pero el
mantener estas vas en estado adecuado de pavimentacin es cada vez un problema
serio e inevitable para los Municipios; en ellos se observa la ausencia de un sistema
de gestin vial. No se conoce en detalle un inventario de la infraestructura disponible y
los proyectos de inversin a realizar. Esto ha motivado el desarrollo de una serie de
procedimientos de evaluacin, gestin y rehabilitacin de pavimentos que permitan un
desarrollo tcnico y econmico.
El trabajo de investigacin consiste en el Anlisis Deflectomtrico de las capas del
pavimento flexible cimentado sobre una sub-rasante constituida por suelo arcilloso,
para determinar el comportamiento de la sub-rasante y luego estimar el
comportamiento estructural del sistema pavimento-subrasante, frente a las cargas
impuestas.

1.1.

Planteamiento del Problema

La experimentacin por muchos aos en evaluacin de suelos y pavimentos,
mediante la medicin y anlisis de deflexiones con diferentes metodologas han
desarrollado correlaciones entre las propiedades medidas y los parmetros
elsticos del sistema suelo-pavimento, lo que ha permitido el desarrollo de un
mtodo simple y rpido para ser aplicado en obra con la finalidad de evaluar la
capacidad de soporte de los suelos (Castro 2003).
La evaluacin estructural de pavimentos determina la capacidad portante del
sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier
momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de
rehabilitacin, cuando el pavimento se acerca al fin de su vida til o cuando el
pavimento va a cambiar su funcin. La informacin de deflexiones obtenidas
mediante el empleo de la viga de Benkelman nos servir para realizar un modelo
matemtico, mediante el cual se va determinar la capacidad portante de un
modelo estructural de pavimento (Castro 2003).
Pg. 1

Ante un problema de evaluacin estructural, se ha recurrido a la perforacin de

calicatas, a la toma de muestras para ensayos en laboratorio, al anlisis de cada
uno de sus componentes (materiales) por separado, para incorporarlos luego en
el sistema (pavimento) y deducir las caractersticas estructurales del mismo. No
se conoce con precisin cunto afecta un problema de evaluacin estructural, en
una estructura vial existente en el tramo Sunuden (23.00 km) - San Miguel
(28.10 km) carretera San Pablo San Miguel, lo que impide formular polticas de
control y el incremento de necesidades de evaluar estructuralmente los
pavimentos en esa zona de muestreo (Garca 2007).
En este contexto, la presente investigacin se basa en la interpretacin de las
deflexiones medidas en la superficie de un pavimento por lo que aumenta la
necesidad de su preservacin y rehabilitacin. Dentro del marco de registro de
informacin sobre pavimentos, comparados con los establecidos a la normativa
establecida ASTM D4695, cuyos resultados podran ser utilizados para que las
autoridades implanten decisiones de poltica y de gestin en mejora de un
problema de evaluacin estructural.
1.2. Formulacin del problema
De qu manera influyen las Deflexiones del Pavimento en su comportamiento
estructural, en la Carretera San Pablo - San Miguel, Tramo Sunuden - San
Miguel?

Pg. 2

1.3. Justificacin de la investigacin

La importancia del presente trabajo de investigacin, radica que en los ltimos
20 aos se evidencia la responsabilidad de realizar evaluaciones estructurales
de pavimentos, ms del 60 % de las pistas en la ciudad de Cajamarca, y el 90 %
de las calles rehabilitadas por la Municipalidad Provincial de Cajamarca, han
presentado deterioros en menos de un ao, por lo que nace el desafo de
implementar caminos seguros y de buena calidad, la Direccin de Vialidad ha
desarrollado tramos experimentales para probar distintas alternativas de
pavimentos flexibles y rgidos, los resultados comparados con la normativa
establecida ASTM D4695, permitirn tomar decisiones oportunas para mejorar
efectos negativos o problemas de evaluacin estructural.
Los resultados permitirn determinar el Anlisis Deflectomtrico de las capas del
pavimento flexible con sub-rasante del suelo arcilloso, generando informacin
que ayude a resolver problemas evaluacin estructural., as como la aplicacin
de polticas, y acciones concretas que harn posible la mejora de la calidad de
los materiales de construccin para pavimentos.
Adems, los aportes del presente trabajo de investigacin servirn de gua para
otros investigadores interesados en el tema de pavimentos, as como Institutos y
Universidades que desarrollan Programas de pavimentos y Estudios de Anlisis
Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible con sub-rasante.
1.4. Alcances o Delimitacin de la Investigacin
Alcances
La presente investigacin se realizara en Cajamarca, el tramo Sunuden (23.00
km) - San Miguel (28.10 km) carretera San Pablo San Miguel. En el periodo
comprendido entre los meses de setiembre de 2014 y enero de 2015. El estudio
se encuentra enmarcado en el mbito de Ingeniera Civil, especficamente en el
rea de Pavimentos y se realizar apoyndose en las teoras y temas de
investigaciones anteriores en el ambiente de lo general a lo particular, as como
tambin de normas vigentes de nuestro pas, con el objetivo de realizar el

Pg. 3

Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible con sub-rasante del
suelo arcilloso (Hoffman 1985).
Con la elaboracin de este proyecto se beneficiarn directamente a dichas
comunidades y centros poblados con una poblacin aproximada de 50 familias,
e indirectamente a todas las comunidades y centros poblados de la parte baja de
Casero Sunuden, dado que esta carretera facilitara el acceso de los pobladores
de este distrito con las provincias de San Miguel y San Pablo.
1.4.1. Localizacin
Ubicacin y Accesibilidad

Figura 1. Ubicacin y Accesibilidad Sunuden. San Miguel - Cajamarca

El Casero de Sunuden, distrito de San Miguel, provincia de San Miguel, se

encuentra ubicado en el departamento de Cajamarca, aproximadamente a unos
45 km, en lnea recta al Nor-Oeste de la ciudad de Cajamarca. Dicho casero se
encuentra a una elevacin de 2258 m.s.n.m.
San Miguel de Pallaques, cuenta con una va asfaltada que se enlaza desde la
ciudad del mismo nombre hacia la Provincia de San Pablo, y de all por una va
expresa asfaltada moderna (construida con capitales privados de una empresa
minera) hacia la Capital Departamental (ciudad capital de Cajamarca), adems
esta va lleva hacia el distrito de Chilete, donde se enlaza con la Va Principal del

Pg. 4

Departamento y lo orienta a la Costa (Pacasmayo y Chepn) a la altura del km

90 de la carretera Ciudad de Dios-Cajamarca.
El Pavimento en estudio se encuentra ubicado en un tramo de la carretera San
Pablo hacia San Miguel. Teniendo este un recorrido de 5.1 km desde el Centro
Poblado de Sunuden hacia la ciudad de San Miguel
Topografa
El trabajo de investigacin se encuentra ubicado en una zona en donde la
topografa es accidentada.
Clima y Vegetacin
La ciudad de San Miguel de Pallaques se encuentra a 2.665 msnm, se
encuentra en la parte ms baja de la regin quechua orillas del ro San Miguel,
presentando un agradable clima primaveral con una media de 14.8 C al ao.
Tiene un clima templado y seco, con invierno fro y verano intensamente lluvioso
en los meses de enero, febrero y marzo. Adems por encontrarse en plena
ladera, se encuentra con intensas neblinas entre los meses de Octubre a Mayo.
1.5. Limitaciones
Para la realizacin del presente trabajo se tendran las siguientes limitaciones:

La disponibilidad de Equipo Normalizado como lo es la Viga Benkelman,

as como la disponibilidad de un Vehculo normalizado de 8.2 ton

La Presencia de Vehculos en dicha carretera hace un poco dificultoso la

toma de datos en dicha Carretera.

1.6. Objetivos
Objetivo general
-

Realizar el Anlisis Deflectomtrico de las capas del Pavimento flexible

de la Carretera San Pablo San Miguel, Tramo Sunuden - San Miguel,
con el fin de determinar su comportamiento estructural.

Objetivos especficos

Pg. 5

Verificar que la Estructura que posee la va en estudio. Responda a las

cargas solicitadas.

Verificar que la capacidad de soporte de los suelos, evaluada al medirse

deflexiones sucesivamente sobre cada una de las capas del pavimento,
mantenga una tendencia de incremento progresivo entre capa y capa.

Pg. 6

CAPTULO II
2. Marco Terico
2.1. Antecedentes
En la Tesis Doctoral, Comparacin de varias estructuras de pavimentos flexibles
y rgidos, Sector Polpaico La Trampilla, de la Universidad de Chile, Facultad de
Ciencias Fsicas y Matemticas Departamento de Ingeniera Civil, la presente
investigacin se enmarca en el seguimiento de tramos experimentales
construidos por la Direccin de Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas, con el
objetivo de evaluar diferentes soluciones de pavimentos y registrar su
comportamiento en el tiempo. Para determinar el comportamiento de cada tramo
se desarroll una verificacin, teniendo como referencia los mtodos de diseo
utilizados, siendo los tipos de soluciones la presente evaluacin son: dobles
tratamientos superficiales con emulsin normal y emulsin elastomrica;
pavimentos asflticos proyectados con diferentes mtodos de diseo y
construidos con mezcla normal y con mezcla modificada con elastmero;
pavimentos de hormign proyectados con diferentes mtodos de diseo, adems
de diferentes estructuras de traspaso de carga en la junta

transversal y

longitudes de losas de cuatro y seis metros (Burgos 2008).

En la tesis Universitaria Propuesta de gestin de pavimentos para la ciudad de
Piura tiene como objetivo principal, brindar una alternativa al problema del
mantenimiento de la infraestructura vial, mediante un sistema de gestin de
pavimentos, dentro de la organizacin municipal y concluye que cuando se
decide pavimentar o reforzar un camino con un trfico de ms de 500 vehculos
diarios y es difcil controlar las cargas por eje, es probable que el ahorro
econmico que se derive de la construccin sea inferior al costo de las fallas
prematuras del pavimento. Por lo tanto, en las ciudades, como Piura, en que es
difcil hacer cumplir los lmites de carga los caminos deben construirse
inicialmente con arreglo a normas elevadas, aun cuando esto por lo general
significa la construccin de menos caminos (Castro 2003).

Pg. 7

En la Universidad Nacional de Cajamarca, en la Tesis Anlisis Deflectomtrico de

las capas del pavimento flexible con subrasante de suelo arenoso en la
Panamericana Norte km 355+500 al 375 al 500, el anlisis se realiz con los
ensayos de deflexiones que se tomaron en la carpeta de rodadura, los que dan la
idea de cmo se comporta el pavimento y la subrasante mediante la interpretacin
de las curvas de deflexiones obtenidas, estos se procesaron en gabinete,
obteniendo una buena capacidad estructural en todo el tramo de estudio. Adems
se control las deflexiones en todos la capas del paquete estructural y subrasante
donde se construy el pavimento flexible con la finalidad de evaluar puntos que
noten inestabilidad. As como tambin se determin cualitativamente la capacidad
estructura del pavimento flexible mediante experiencia recopilada en obra y con el
apoyo de frmulas empricas sustentados por el teorema del Hogg (Ignacio 2013).
2.2.

Bases tericas

2.2.1. Pavimento
El Pavimento es el conjunto de capas de material seleccionado que reciben en
forma directa las cargas del trnsito y las trasmiten a los estratos inferiores en
forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son: el ancho, el trazo horizontal y vertical, la resistencia adecuada
a las cargas para evitar las fallas y agrietamientos, adems de una adherencia
adecuada entre el vehculo

el pavimento an en condiciones hmedas. El

pavimento deber presentar la resistencia adecuada para soportar los esfuerzos

destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada
visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Se
presentan dos tipos de pavimentos, los mismos que se diferencian por la
estructura que presentan y las capas que las conforman (Llosa 2006).

Pg. 8

Un Pavimento flexible cuenta con una carpeta asfltica en la superficie de

rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones de las capas inferiores sin
que su estructura se rompa. Este tipo de pavimento est compuesto
principalmente de una carpeta asfltica, de la base granular y de la capa de subbase. El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene
un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir
mantenimiento peridico para cumplir con su vida til (Llosa 2006).

Figura 2.
Seccin de
pavimento
flexible

(Llosa
2006).
2.2.2. Comportamiento estructural de los Pavimentos
La principal diferencia entre el comportamiento de los pavimentos flexibles y los
rgidos es la forma como reparten las cargas. Desde el punto de vista de diseo,
los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas y la distribucin de
la carga est determinada por las caractersticas propias del sistema. Los
pavimentos rgidos tienen un gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas
sobre un rea grande, la consideracin ms importante es la resistencia
estructural del concreto hidrulico (Lpez 2001).

Pg. 9

Figura 3. Diferencia
de

pavimento

rgido

flexible (Llosa 2006).

En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante la vida til
de la estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la estructural.
La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro sobre
l, los vehculos no viajan de forma cmoda. La falla estructural est asociada con
la prdida de cohesin de algunas o todas las capas del pavimento de tal forma
que este no pueden soportar las cargas a la que est sometido (Lpez 2001).
La falla estructural implica una degradacin de la estructura del pavimento. Se
presenta cuando los materiales que conforman la estructura, al ser sometida a
repeticiones de carga por accin del trnsito, sufren un agrietamiento estructural
relacionado con la deformacin o la tensin horizontal por traccin en la base de
cada capa, esto se denomina falla por fatiga (Lpez 2001).
Un factor que influye en el comportamiento de los pavimentos es el tipo de carga
que se le aplica y la velocidad con que ello se hace. Los pavimentos estn sujetos
a cargas mviles, y el hecho que las cargas actuantes sean repetitivas afectan a la
existencia de las capas de pavimento de relativa rigidez, por lo que en el caso de
los pavimentos flexibles este efecto se presenta sobre todo en las carpetas y las
bases estabilizadas (Lpez 2001).

Pg. 10

Las fallas en los pavimentos flexibles pueden dividirse en tres grupos

fundamentales.

Fallas Por Insuficiencia Estructural: se trata de pavimentos construidos

con materiales inapropiados en cuanto a resistencia o con materiales de

buena calidad, pero en espesor insuficiente.

Fallas Por Defectos Constructivos: se trata de pavimentos que quiz
estuvieron formados por materiales suficientemente resistentes, pero en
cuya construccin se han producido errores o defectos que afectan el

comportamiento conjunto.
Fallas Por Fatiga: se trata de pavimentos que originalmente estuvieron en
condiciones apropiadas, pero que por la continua repeticin de las cargas
del trnsito sufrieron efectos de fatiga.

2.2.2. Evaluacin de los pavimentos

La evaluacin de pavimentos permite conocer el estado situacional de la
estructura

establecer

medidas

correctivas

para

cumplir

objetivos

de

serviciabilidad.
2.2.4. Evaluacin estructural
Existen diferentes mtodos de evaluacin de pavimentos. En muchos casos los
resultados de varios ensayos pueden compararse entre s con el objeto de
confirmar las razones del deterioro o de la falla y de esta manera entender mejor
el comportamiento del mismo (Lpez 2001).
Los mtodos de evaluacin estructural se dividen en dos grupos, los ensayos
destructivos y los ensayos no destructivos.
Entre los ensayos destructivos ms conocidos estn las calicatas que nos
permiten obtener una visualizacin de las capas de la estructura expuestas, a
travs de las paredes de esta y realizar ensayos de densidad in situ. Estas
determinaciones permiten obtener el estado actual del perfil a travs de las
propiedades reales de los materiales que lo componen.
En cuanto a los ensayos no destructivos, estos se pueden llevar a cabo
mediante medidas de deflexiones que son una herramienta importante en el
anlisis no destructivo de los pavimentos. La magnitud de la deflexin deformada
Pg. 11

producida por la carga, son tiles para investigar las propiedades in situ del
pavimento. Se trata de aplicar una solicitacin tipo y medir la respuesta de la
estructura (Lpez 2001).
El sistema quizs ms difundido de medicin de deflexiones es mediante el
empleo de la Viga Benkelman. Este dispositivo se lo utiliza para realizar
mediciones en sectores en los que se observan fallas visibles y en los que no se
observan fallas, de esta forma es posible acotar las propiedades actuales del
pavimento in situ, e integrar sus resultados para una interpretacin global.
Otro equipo con el que se pueden realizar mediciones es con un Deflectometro
de impacto. Este es un mtodo no destructivo, que sirve para la evaluacin
estructural de pavimentos y conocimiento detallado de su estado. Esta tcnica
es de alto rendimiento, sin mayores interferencias al trnsito de las vas y
adems es utilizado de forma rpida y precisa (Lpez 2001).

Pg. 12

CAPTULO III

3.

Hiptesis de Investigacin

3.1.

Hiptesis general
-

3.2.

Hiptesis especfica
-

3.3.

El Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento flexible de la

Carretera San Pablo San Miguel, Tamo Sunuden San Miguel,
cimentado sobre una subrrasante de suelo arcilloso, determina la
capacidad estructural y comportamiento del pavimento.

La evolucin de deflexiones en subrrasante y pavimento flexible en suelos

arcillosos son irregulares a medida de las deformaciones de las capas del
pavimento en cada tramo.

Definicin de variables
Variable independiente

V.I: Deformacin de las capas del pavimento

Variable dependiente
V.D. Comportamiento y capacidad estructural del pavimento

Pg. 13

3.4.

Operacionalizacin de variables

Definicin conceptual

ndic
e

Tcnic
a

Instrument
o

Fuentes

Variable
Independie
nte

Parmetros
mecnicos
del
concreto
especficamente
con la capacidad de
resistencia de carga

La
capacidad
estructural de un
modelo estructural
de pavimento por
los
siguiente
parmetros como el
Mdulo Resiliente
de la Subrasante
(Mr), el Mdulo
Equivalente
del
Pavimento (Ep) y el
Nmero Estructural
Efectivo (SN).

Observacin y fichaje de los datos obtenidos

Son
deformaciones
permanentes producidas por
aplicaciones
de
carga
provenientes del mismo
rodado de los vehculos
sobre la superficie del
pavimento y es uno de los
tipos de deterioro que ms
preocupa dentro del estudio
del comportamiento de las
mezclas
asflticas
en
Deformacin
caliente
de las capas
del
Las
deformaciones
son
pavimento
canales que se forman a lo
largo de la trayectoria
longitudinal de circulacin de
los vehculos exactamente
en las huellas por donde
ruedan los neumticos
sobre el pavimento
Variable
El Comportamiento funcional
Dependient de un pavimento de concreto
e:
est asociado a la capacidad
Comportami funcional que tiene para
una
superficie
ento
y brindar
segura y cmoda al usuario.
capacidad
estructural
En
este
contexto
la
del
regularidad o rugosidad
pavimento
superficial
es
la
caracterstica predominante,
entre otras caractersticas
tenemos: Textura, Adecuada
friccin superficial, Trazado
de la carretera, incluyendo
peralte y radio de curvatura,
Fisuras.

Indicador

Experimentacin , observacin de los datos obtenidos

Variables

Porcentaje (%)

Tabla 1. Operacionalizacin de variables

Ensayos y
estudios
realizados
por las la
Universidad
de Chile,
Estudios
realizados en
la
Universidad
de Piura
Per, y en la
Universidad
Nacional de
Cajamarca

Pg. 14

3.5.

Matriz de consistencia

Tabla 2. Matriz de consistencia

Problema

Hiptesis

Objetivo

Variables

De qu
manera
influyen
las cargas
actuantes
del trfico
en
las
capas del
pavimento
flexible de
la
Carretera
San Pablo

San
Miguel,
Tramo
Sunuden San
Miguel,
cimentado
en
una
subrasante de
suelo
arcilloso?

El
anlisis
deflectomtric
o
de
las
capas de un
pavimento
flexible sobre
subrrasante
de un suelo
arcilloso,
determina la
capacidad
estructural y
comportamien
to
del
pavimento

Realizar el
Anlisis
deflectom
trico de las
capas del
pavimento
flexible de
la
Carretera
San Miguel

San
Pablo,
Tamo San
Miguel

Sunuden,
cimentado
en
una
subrasante de
suelo
arcilloso.

V.I:
Deformacin
de las capas
del
pavimento
V.D:Comport
amiento
y
capacidad
estructural
del
pavimento

Indicad metodologa
ores
Parme Tipo de Investigacin
tros
Investigacin
mecni experimental
cos del Nivel de Investigacin
concret
-Descriptiva,
parme
explicativa
y
tros
comparativa
como el Diseo de
Mdulo
Investigacin
Resilie
-experimental
nte de Poblacin
la
-Establecida por todas
Subras
las clculos de
ante
deflexiones admisibles,
(Mr), el realizadas durante la
Mdulo
realizacin del trabajo de
Equival
investigacin.
ente
del
Muestras
Pavime
Especficamente se
nto
realizarn 7 ensayos por
(Ep) y seccin de pavimento,
el
ubicadas cada 500
Nmer
metros a travs del perfil
o
de la carretera.
Estruct
ural
Tcnicas de instrumentos
Efectiv
de recoleccin de datos
o (SN).
observacin directa

observacin
documental

Fue
nte
Lect
ura
direc
ta

Tcnica

Lect
ura
direc
ta

Registro
de lectura

Registro
de lectura

Instrument
o
Viga
Benkelman

Laboratorio

Pg. 15

Captulo IV
4. Metodologa
4.1. Tipo, nivel, diseo y mtodo de investigacin
Tipo de investigacin
Teniendo en cuenta el propsito de la investigacin y de acuerdo a lo que se
pretende analizar, este estudio corresponde a una investigacin
experimental, puesto que manipularemos las variables para llegar a los
objetivos trazados.
Nivel, de investigacin
En principio la investigacin tendr un nivel descriptivo pasando luego a un
nivel explicativo para finalmente pasar a un nivel comparativo
Diseo de investigacin
Se estudiara y analizara el Anlisis Deflectomtrico de las capas del
pavimento flexible con sub-rasante del suelo arcilloso, recolectando datos a
travs del tiempo en periodos especficos. Todo esto relacionndose con la
normativa vigente en el pas.
Mtodo de investigacin
Se empleara el mtodo emprico, observacin, el experimento y la medicin
as como el mtodo estadstico y mtodo terico para llegar de lo inductivo a
lo deductivo.

Pg. 16

4.2. Poblacin de Estudio

Establecida por todos los ensayos de deflexiones admisibles, ejecutadas
durante la realizacin del trabajo de investigacin.
4.3. Muestra
Especficamente se realizarn 7 ensayos por seccin de pavimento, ubicadas
cada 500 metros a travs del perfil de la carretera.
4.4. Unidad de anlisis
La unidad de anlisis en la presente investigacin, sern las deflexiones
encontradas in situ, producidas por la aplicacin de cargas al pavimento.
Este nivel de prueba proporciona una perspectiva general de la capacidad de
resistencia del pavimento con un nmero limitado de pruebas. Las pruebas de
deflexin se ejecutan generalmente a intervalos de 200 a 500 metros (656 a 1640
pies), dependiendo de las condiciones especficas del pavimento. Un mnimo de
siete pruebas por seccin de pavimento uniforme, se recomienda para asegurar
una muestra estadsticamente significativa. En este informe se realizaran 7
ensayos por seccin de pavimento, ubicadas cada 500 metros a travs del perfil
de la carretera.
Se programarn la toma de datos topogrficos, y todos los aspectos necesarios
para una correcta planificacin, acorde con los reglamentos y normas existentes,
implicando en todo momento criterios de optimacin de recursos.
El trabajo de campo se realizar determinando el punto inicial y final, as como los
puntos intermedios en donde se realizar la toma de datos. Se Proceder a la
toma de datos de cada punto antes trazado, haciendo uso de la Viga Benkelman.

Pg. 17

Se proceder a realizar el trabajo de gabinete. Para cada ensayo, el informe

deber incluir la abscisa de la prueba, el estado superficial, la temperatura del
pavimento y las deflexiones (d).
La aplicacin de correcciones por efecto de la temperatura y el procesamiento
estadstico de los datos, se efectuarn conforme lo establezca la normativa
respectiva. Se proceder a elegir las alternativas de resane en dicho pavimento.
Las diferentes mediciones realizadas durante el periodo de investigacin, estarn
sujetas a la normativa establecida en la Norma ASTM D4695.
4.5. Tcnicas e instrumentos recolectados de datos
La tcnica de recoleccin de datos para la siguiente investigacin ser la
utilizacin del mtodo de observacin directa y observacin documental
Observacin directa: esta investigacin se har observando las deflexiones
admisibles, ejecutadas durante la realizacin del trabajo de investigacin.
Observacin documental: es la investigacin se utilizarn ampliamente varias
bibliografas que servirn de base documental para su desarrollo, especficamente
la Norma ASTM D4695.
4.6. Anlisis e interpretacin de anlisis
En la investigacin a realizar se har un anlisis cuantitativo y cualitativo, llegando
a hacer una descripcin detallada de la hiptesis de la tesis planteada, es decir
llegar a realizar el Anlisis Deflectomtrico de las capas de un pavimento flexible
sobre subrrasante de un suelo arcilloso, determina la capacidad estructural y
comportamiento del pavimento. Para el tratamiento de los datos se utilizara el
software: Micro Excel y estadstica

Pg. 18

Captulo V
5. Aspectos administrativos
5.1. Recursos y presupuesto
Tabla 3. Presupuesto

Materiales

Papel Bond A4
Empastados
Anillados
Empastados planos
Impresin de planos para el
Anillado
Impresin de fotos
Ploteo de planos Papel Bond A4
Copias fotostticas
Imprevistos

8
8
5
4

costo
unitario
27
35
15
60

precio
parcial
216
280
75
240

Unid.

10

50

Unid.
Unid.
Unid.
Unid.

60
30
950
1

2
5
0.1
900

120
150
95
900
2126

unidad

cantidad

Unid.
Unid.
Unid.
Unid.

Sub total
Movilizacin y apoyo logstico
Pasajes del tesista
Pasajes para el asesor
Viticos para el asesor
Viticos parar el tesista

Unid.
Unid.
Unid.
dia
dia

30
10
10
70

25
25
70
40

Sub total
Total

750
250
700
2800
4500
6626

5.2. Financiamiento
El presente trabajo de investigacin ser autofinanciado
5.3. Cronograma de ejecucin
Se realizara en 04 meses

Pg. 19

Tabla 4. Cronograma de actividades

Referencias Bibliogrficas
Burgos M. 2008, Tesis Comparacin de varias estructuras de pavimentos flexibles y
rgidos, Sector Polpaico La Trampilla, de la Universidad de Chile, Facultad de
Ciencias Fsicas y Matemticas Departamento de Ingeniera Civil. 142 p.
Castro A, J. 2003. Propuesta de gestin de pavimentos para la ciudad de Piura. 2
ed. Editorial Pirhua, Piura. Per. 250 p.
Garca G, C. 2007.Anlisis comparativo de la evaluacin de pavimentos por medio
de la viga Benkelman y el deflectometro de impacto. Salvador: Universidad del
Salvador. 110 p.
Hoffman, M. 1985.Estudios de Evaluacin Estructural de Pavimentos basados en la
interpretacin de curvas de Deflexin. EUTHEA. 125 p.
Llosa G, J. 2006. Propuesta Alternativa para la Distribucin Racional del
presupuesto anual municipal para el mantenimiento y rehabilitacin de Pavimentos.
Tesis. Lima: Universidad Peruana de Ciencias ..
Lpez J, A. 2001. Evaluacin integral de Pavimentos Flexibles. Tesis
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas.
Pg. 20

Lima:

Louis B.1984. "Aeropuerto de Piura: Evaluacin del Pavimento y Diseo del

Refuerzo", presentado a la DGTA, MTC, Per. 112. p. Fecha de consulta 11/08/14.
En lnea. Consultado en

http://www.umag.cl/biblioteca/tesis/pavimentos-

Ignacio M, J.2013. Tesis Anlisis Deflectomtrico de las capas del pavimento

flexible con subrrasante de suelo arenoso en la Panamericana Norte km 355+500 al
375 al 500. Universidad Nacional de Cajamarca. Per. 131 p.

_____________________________
Ing. Alejandro Cubas Becerra
Asesor

_____________________________
Ronald Eduardo Carahuatay Chvez
Tesista

Pg. 21