Perfil Puente

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GOBIERNO REGIONAL DE CUSCO
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ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL:

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PAMPACHACRA,
DISTRITO DE SAN JERONIMO, PROVINCIA CUSCO CUSCO
Cusco, Junio de 2014
CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL SECTOR DE PAMPACHACRA, DISTRITO DE SAN

JERONIMO, PROVINCIA CUSCO CUSCO
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Contenido
PRESENTACIN................................................................................................................................ 3
RESUMEN EJECUTIVO ..................................................................................................................... 4
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP). ....................................................... 5
B. Objetivo del Proyecto. ......................................................................................................... 5
C. Balance Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP. ............................... 5
D. Descripcin tcnica del PIP............................................................................................... 6
E. Costos del PIP. ........................................................................................................................ 7
F. Beneficios del PIP. .................................................................................................................. 7
G. Resultados de la evaluacin social. ............................................................................... 8
H. Sostenibilidad del PIP. .......................................................................................................... 8
I. Impacto Ambiental. ............................................................................................................... 9
J. Organizacin y Gestin. ...................................................................................................... 9
K. Plan de Implementacin. ................................................................................................. 11
L. Conclusiones y recomendaciones. ................................................................................ 12
M. Marco Lgico. ..................................................................................................................... 13
MODULO I: ASPECTOS GENERALES.......................................................................................... 14
1.1. Nombre del proyecto .................................................................................................... 15
1.2. Localizacin del proyecto............................................................................................ 15
1.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora ................................................................ 17
1.4. Marco de Referencia .................................................................................................... 18
MODULO II: IDENTIFICACIN .................................................................................................... 27
2.1. Diagnstico de la situacin actual ............................................................................ 27
2.2. Definicin del Problema, sus Causas y Efectos ...................................................... 82
2.3. Objetivo del Proyecto.................................................................................................... 86
2.4. Alternativas de Solucin ............................................................................................... 90
MODULO III: FORMULACIN Y EVALUACIN ....................................................................... 92
3.1. Definicin del Horizonte de evaluacin .................................................................... 92
3.2. Anlisis de la Demanda ................................................................................................. 93
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Gobierno Regional Cusco

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.3. Anlisis de la Oferta....................................................................................................... 108

3.4. Balance Oferta-Demanda .......................................................................................... 108
3.5. Anlisis Tcnico de las Alternativas de Solucin ................................................... 110
3.6. Costos a Precios de Mercado .................................................................................... 114
3.7. Evaluacin Social ........................................................................................................... 117
3.8. Anlisis de sensibilidad .................................................................................................. 125
3.9. Anlisis de sostenibilidad .............................................................................................. 125
3.10. Impacto Ambiental ..................................................................................................... 126
3.11. Seleccin de alternativa ........................................................................................... 132
3.12. Cronograma de Actividades ................................................................................... 132
3.13. Organizacin y Gestin ............................................................................................. 132
3.14. Plan de Implementacin ........................................................................................... 133
3.15. Matriz de Marco Lgico ............................................................................................. 136
V. CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 137
VII. ANEXOS .................................................................................................................................. 140
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PRESENTACIN
El Gobierno Regional del Cusco, viene priorizando proyectos enmarcados dentro
del Plan Estratgico de Desarrollo de su jurisdiccin, en tal sentido, en esta
oportunidad presenta el Proyecto de Inversin Pblica a nivel de Perfil Tcnico:
CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE PAMPACHACRA, DISTRITO DE SAN
JERONIMO, PROVINCIA CUSCO CUSCO, jurisdiccin de la Provincia de Cusco,
Departamento de Cusco, Distrito de San Jernimo, la misma que ha sido
formulado, sujeto a la metodologa del Sistema Nacional de Inversin Pblica, as
como los parmetros establecidos por la Direccin General de Poltica de
Inversiones del Ministerio de Economa y Finanzas.
El contenido del presente documento, proporciona la informacin bsica sobre
los Aspectos Generales del Proyecto, Identificacin, Formulacin y Evaluacin del
Proyecto de acuerdo a los contenidos mnimos de un perfil segn el Anexo SNIP
5.
El presente proyecto de inversin pblica, est orientado a solucionar la
problemtica de acondicionamiento del puente Pampachacra, hecho que
contribuir a elevar el Nivel de vida de la poblacin y contribuir a la integracin
del sector en la red vial del distrito.
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RESUMEN EJECUTIVO
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A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP).

Construccin del Puente Carrozable en el sector de Pampachacra, distrito de
San Jernimo, Provincia Cusco Cusco
B. Objetivo del Proyecto.
Adecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular
Pampachacra.
en el sector de
C. Balance Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP.

Cuenta con las siguientes caractersticas:
CUADRO N01: BALANCE OFERTA - DEMANDA
PUENTE PAMPACHACRA
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
Ancho de vereda (m)
Radio mnimo (m)
Perlate Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
TRAMO I. e=20 cm
30.00
1586
40.00
Afirmado e = 0.20 m
6.60
1.10
3.00
c/500m (min.)
H 1: V 3
16.00
2. Obras de Arte.
.Pontones
. Badenes
. Muros de Sostenimiento (h<4.50m)
Concreto
CF'c=175kg/cm2
Mampostera de Piedra
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Tajeas
Tipo y Seccin (cm)
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
. Canaleta de Coronacin
Tipo y Seccin (cm)
Losa CF'c=175kg/cm2
Rectangular/0.40*0.60
Madera
Tierra
Triangular/0.30*0.60
Tierra
4. Impacto Ambiental
. Campamento
. Patio de Maquinaria
. Zona de Botaderos
Si
Si
Si
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D. Descripcin tcnica del PIP.

El Puente Pampachacra es de eje desviado y se plantea un puente de seccin
compuesta conformado por estructuras metlicas, se colocar un tablero de
concreto armado fc=280kg/cm2, las mismas que son apoyadas sobre dos (02)
estribos de concreto armado, se considera una cimentacin profunda con
mejoramiento de la fundacin con pilotes de 30 m de profundidad. La longitud
total del puente medida entre los centros de apoyos de los estribos es de 30.00 m.
El puente proyectado es de dos carriles con un ancho de calzada de 3.30 m.
para cada carril, y se proyectan dos veredas laterales para el paso peatonal, de
un ancho total de 1.10 m., cada una; lo cual da un ancho total de 8.80 m. A
continuacin se precisan las caractersticas ms importantes.
CUADRO N02: CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PUENTE
CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PUENTE
Luz
30 m
Nmero de vas
Esviamiento
35 grados
Ancho total del tablero
8.80m
Calzada
2 carriles de 3.30m
Veredas
2 veredas de 1.10m
Tablero
Seccin compuesta
Vigas metlicas
I de alma llena y de losa de concreto

armado.
Losa
De concreto armado, 0.20m espesor.
Diafragmas
Tipo K y K invertida
Carpeta Asfltica
De 5cm de espesor.
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E. Costos del PIP.

A continuacin se detalla la estructura de las inversiones por cada alternativa
segn componente a precios de mercado o privados el cual asciende a S/.
9,314,617 para la alternativa 01 y S/ 9,714,508 para la alternativa 02
CUADRO N03: COSTOS DEL PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO
Concepto
Alternativa 1 (S/.)
OBRAS PROVISIONALES
Alternativa 2 (S/.)
4,993
4,993
SEGURIDAD Y SALUD
315,000
315,000
TRABAJOS PRELIMINARES
160,697
160,697
3,044,887
3,044,887
SUB ESTRUCTURA
776,630
776,630
SUPER ESTRUCTURA
887,205
1,127,248
51,129
51,129
MEJORAMIENTO DE SUELOS
OBRAS DE PROTECCION RIBEREA

OBRAS COMPLEMENTARIAS
93,146
93,146
TRANSPORTE
132,617
132,617
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
125,000
125,000
5,591,304
5,831,348
21.18%
1,184,178
1,235,016
10%
559,130
583,135
Supervision de Obra
5%
279,565
291,567
Estudio Definitivo
5%
279,565
291,567
7,893,743
8,232,634
1,420,874
1,481,874
9,314,617
9,714,508
Costos Directos
Gastos Generales
Utilidad
Presupuesto de Obra
IGV
Total de Inversin
18%
F. Beneficios del PIP.

Los beneficios que lograran son cualitativos, por cuanto el paso del rio Huatanay
mediante el puente carrozable, que permitir accesibilidad hacia la
Av.Prolongacin La Cultura, son medidos teniendo en cuenta el bienestar de la
poblacin del Sector de Pampachacra. Por lo cual con el proyecto la poblacin
se beneficiar, en el sentido en que estas podrn, tener comodidad en el
proceso de su desplazamiento hacia la Ciudad del Cusco y poder realizar sus
actividades socio econmicas, que les permita obtener su bienestar familiar y
poder lograr su desarrollo. Por el mismo hecho de que habr la disponibilidad que
los transportistas presten sus servicios en estas rutas, de modo tal que la poblacin
podr minimizar sus tiempos de viaje hacia los distritos colindantes.
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Los beneficios de este tipo de proyectos se derivan de los costos de circulacin,

asociados a las situaciones con y sin proyecto.
Esta reduccin producira el siguiente efecto para los productores:
Facilidad de acceso a los servicios de educacin, salud, acciones sociales,
etc.
Reduccin de los costos de transporte de pasajeros, carga e insumos,
utilizados en la produccin. (Considerando que el productor compra los
insumos y los transporta a su lugar de produccin, por lo que se refleja en
una disminucin de su curva de costo marginal de produccin)
G. Resultados de la evaluacin social.
Sobre la base del ndice costo efectividad con menor costo para la sociedad, se
selecciona la alternativa como la mejor opcin.
CUADRO N04: RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
Indicadores
VAN
TIR
Alternativa 01
Alternativa 02
S/. 2,836,640
S/. 2,661,623
13.4%
13.0%
H. Sostenibilidad del PIP.

La sostenibilidad del proyecto se basa en los siguientes tems:
Arreglos Institucionales: El Gobierno Regional de Cusco comprometido con la
ejecucin del Puente Carrozable Pampachacra sobre el ro Huatanay, cuenta
con la capacidad financiera con fondos provenientes del Canon y capacidad
tcnica para la ejecucin de esta infraestructura vial, y se encuentra acorde a los
Propsitos para el Ao Fiscal 2013. As mismo ha dispuesto que la inversin se
ejecute por contrata por lo cual se garantiza la ejecucin del proyecto en los
tiempos establecidos. Asimismo los costos de Operacin y Mantenimiento sern
asumidos por el Gobierno Regional de Cusco, a travs de la Direccin Regional
de Transportes y Comunicaciones, que cuenta con personal tcnico capacitado
y presupuesto para desarrollar las labores de operacin y mantenimiento del
Puente Carrozable Pampachacra.
Financiamiento: Los costos de Operacin y Mantenimiento sern asumidos por el
Municipalidad Distrital de San Jeronimo, los montos de O&M de la infraestructura
vial son rutinarios y peridicos (2 aos),
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Uso de la Infraestructura Vial: La construccin del Puente Carrozable

Pampachacra sobre el ro Huatanay, garantizara la fluidez vehicular y dinamiza el
intercambio comercial en la zona, por lo que se estima que para el ao 2034 se
tenga un IMDa incrementado en 100%, el uso de esta infraestructura vial por parte
de la beneficiarios es de conexin vial (vehicular y peatonal) entre ambas
mrgenes del ro Huatanay.
I. Impacto Ambiental.
Los impactos ambientales identificados en la fase de construccin del proyecto,
son el excedente de material que ser producido por movimiento de materiales y
residuos propios de la obra, por otro lado tambin se producir polvo por las
acciones propias, las mismas que sern mitigadas, respectivamente.
Por la naturaleza de intervencin, el proyecto no afecta la flora ni fauna del lugar,
en la fase de operacin del mismo se lograr impactos ambientales positivos, la
va contar con obras de arte adecuados que mitigarn problemas de erosin
laminar, el impacto paisajstico ser adecuado, ya que los desmontes y reas con
una rasante inoportuna sern mitigados. El impacto socio-econmico es bastante
relevante, ya que los pobladores de la APV. Pampachacra, contarn con vas de
transitabilidad seguras y sus predios estarn ordenados desde el punto de vista
urbano, y mejor valorizados, consiguientemente estarn mejor comunicados.
A continuacin se detalla el cuadro de mitigacin de impacto ambiental:
CUADRO N05: MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Descripcin
Und. Metrado
Precio S/.
P LA N D E M A N EJO A M B IEN T A L
Parcial S/.
125,000.00
M ONITOREO ARQUEOLGICO
glb
1.00
45,000.00
45,000.00
M ONITOREO AM BIENTAL
glb
1.00
55,000.00
55,000.00
CONTROL DE POLVOS Y EM ISIONES
glb
1.00
25,000.00
25,000.00
J. Organizacin y Gestin.
La organizacin y gestin de la ejecucin del presente estudio estar a cargo de
la unidad ejecutora, que en este caso es Gerencia Regional de Infraestructura del
Gobierno regional del Cusco; entidad a la que se tiene a bien sugerir canalizar el
proyecto a travs de una entidad de ejecucin externa (CONTRATA), con la
finalidad de garantizar el cumplimiento del cronograma de inversiones citado en
el presente documento; evitando de esa forma la suerte de entrampamientos
que surgen cada vez que una entidad pblica ejecuta obras por administracin
directa, y que en el caso del presente proyecto, terminara por limitar el desarrollo
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de la suma de localidades que se ven beneficiadas con el desarrollo del

proyecto.
Una entidad externa de tamao mediano (entidad del sector privado), puede
ejecutar el presente estudio siempre que los trminos de referencia del
contrato, garanticen la ejecucin adecuada y oportuna del presente estudio.
ACTORES
UNIDAD
FORMULADORA
UNIDAD
EJECUTORA
FUNCIONES
CAPACIDAD TECNICA
CAPACIDAD FINANCIERA
Elaboracin del estudio

de Pre-inversin con la
finalidad de contar con
Poblacin accede a un
servicio de transitabilidad
peatonal y vehicular en el
sector de Pampachacra
La oficina de la Unidad
Formuladora cuenta con
personal altamente
cualificado para cumplir las
funciones asignada, asi como
para garantizar la calidad de
los proyectos externos del
banco de proyectos
El Gobierno Regional de
Cusco cuenta con la
capacidad financiera para
pagar a los formuladores
del proyecto
Elaboracin del
Expediente Tcnico y
ejecucin del proyecto
en los cronogramas
preestablecidos
Cusco, cuenta con
personal tcnico
cualificado y con
instrumentos y equipos
necesarios para ejecutar
el presente proyecto
Cusco cuenta con la
capacidad financiera
para ejecutar el proyecto
planteado, adems se
encuentra dentro de sus
prioridades
POBLACION
BENEFICIARA
Brindar informacin
primaria que permita la
adecuada formulacin del
proyecto. Cumplir las
medidas de transito que se
apliquen durante la
ejecucin de la obra.
Participar activamente en
las capacitaciones.
TRANSPORTISTAS
Brindar informacin
primaria que permita
la adecuada formulacin
del proyecto. Dar un
adecuado uso de la
infraestructura
ejecutada.
Los pobladores se
identifican con el estudio,
y se comprometen a
participar activamente en
los talleres de
sensibilizacin
Los transportistas
consideran el proyecto
prioritario, y se
comprometen a
participar activamente en
talleres de
sensibilizacin
y realizar un uso
adecuado de la carretera
Los pobladores
(habitantes de las
localidades aledaas)
cuentan con capacidad
financiera para participar
con co-financiamiento
del estudio, siempre
que lo amerite
Los transportistas
cuentan con capacidad
financiera para participar
con cofinanciamiento del
estudio, siempre que lo
amerite
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10
K. Plan de Implementacin.
A continuacin se detalla el plan de implementacin del PIP
11
L. Conclusiones y recomendaciones.
La ejecucin del proyecto: CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE

PAMPACHACRA, DISTRITO DE SAN JERONIMO, PROVINCIA CUSCO CUSCO,
permitir elevar el nivel socioeconmico de los pobladores beneficiados del rea
de influencia dl proyecto y poblados aledaos, favoreciendo el intercambio
comercial y dinamizando la economa en la provincia de Cusco.
La propuesta tcnica seleccionada tiene un monto presupuestal de S/.
9,314,617nuevos soles.
Es fundamental la construccin del puente para solucionar el problema
identificndola cual permitir el normal trnsito de los vehculos y peatones de los
diferentes sectores cercanos que permitir sacar sus e incentivar el comercio en
los mercados de las entre los distritos adyacentes hacia la ciudad del Cusco.
El anlisis de sensibilidad ha determinado que con diversos cambios en los costos
de inversin la alternativa seleccionada sigue siendo la ms rentable.
La operatividad y mantenimiento del proyecto la garantiza la Municipalidad
Distrital de San Jernimo.
Por todo lo expuesto se puede sealar las siguientes conclusiones:
- De acuerdo al censo nacional 2007 la poblacin de San Jernimo cuenta con
un total de 27,357 habitantes, de los cuales la poblacin directamente
beneficiada del rea de influencia del PIP, que en conjunto tiene una
poblacin de 77988 beneficiados.
- El Gobierno Regional de Cusco, elabora el presente estudio mediante su
Unidad Formuladora, con el fin de que se contribuya a la solucin del
problema: Inadecuado servicio de transitabilidad peatonal y vehicular en el
sector de Pampachacra.
- El Objetivo Central del Proyecto es: Adecuado servicio de transitabilidad
peatonal y vehicular en el sector de Pampachacra.
- La evaluacin econmica precisa que la ALTERNATIVA 01 sea la
seleccionada, pues cuenta con mejores indicadores de rentabilidad que la
alternativa 02; con un VAN social de S/. 2,836,640 y una TIR social de 13.4%.
12

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M. Marco Lgico.
CUADRO N06: MATRIZ DE MARCO LOGICO
ACCIONES
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
RESUMEN EJECUTIVO
Mayor desarrollo socio

econmico de la
poblacin en la zona de
influencia del proyecto
Poblacin accede a un
servicio de transitabilidad
peatonal y vehicular la
APV de Pampachacra
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
Aumentar el nivel de ingreso en

un 44% al tercer ao de
ejecucin del proyecto y 34% de
ingreso al trmino de los 10 aos.
-Incremento de la produccin en
un 2.5% anual en el tercer ao de
ejecutado el proyecto.
-Costos
adecuados
de
transporte, desde el primer ao
de ejecucin
del proyecto
-Incremento del ndice Medio
Diario de vehculos, en el ao
01de vida til del proyecto.
- Se incrementa el nmero de
viajes en mnibus desde el
primer ao de ejecucin del
proyecto.
- Informe estadstico del

INEI.
- Informe estadstico de
Ministerio
de
Agricultura.
Encuestas
a los
usuarios de
los
servicios
de
transporte.
Estabilidad
Macroeconmica y
poltica del pas.
- Conteo de trfico.
Encuesta
a
los
usuarios y transportistas.
Boletas
de
intercambio comercial.
- Reportes de la Polica
Nacional.
- Se disponga de los
montos de inversin
para garantizar la
instalacin
del
puente.
- Se debe brindar
una mayor movilidad
a los pobladores del
rea de estudio.
- Participacin del
Municipio
conjuntamente con
el MTC en labores de
mantenimiento.
- Municipio cuenta
con recursos para
la intervencin en el
puente, tanto
a nivel de inversin
como
del
mantenimiento.
- Municipio cuenta
con recursos para
la intervencin en la
instalacin del
puente.
- Asignacin
presupuestal y
cumplimiento de los
trabajos de
mantenimiento
rutinario y peridico
por parte de la
Municipalidad y
MTC.
-Se ha articulado al 100% en el

tramo del ro Huatanay en la APV
de Pampachacra
Infraestructura de
conexin Vial Adecuada
- Puente de seccin
compuesta conformado
por estructuras metlicas
de fy=4200 kg/cm2, se
colocara un sistema de
prelosas prefabricadas de
prelosas de concreto
fc=280kg/cm2, y el
tablero de concreto
armado fc=280kg/cm2,
las mismas que son
apoyadas sobre dos (02)
estribos de concreto
armado, se considera
una cimentacin
profunda con
mejoramiento de la
fundacin
-30 metros del puente ejecutado
- Elaboracin del expediente

tcnico. S/. 279,565
- Costos directos de S/.
5,591,304 nuevos soles.
-Gastos generales de S/.
1,184,178.
-Utilidad de: S/.559,130.
Gastos de supervisin: S/. 279,565
-IGV de S/.1,420,874
- Monto total de 9,314,617nuevos
soles
Informes
anuales
sobre
los
trabajos
realizados tanto a nivel
de
mantenimiento
rutinario
como
peridico.
- Reportes de la Polica
Nacional.
- Verificacin del PIA
tanto en meta como
en presupuesto.
- Expediente aprobado
mediante resolucin y
pago correspondiente.
- Valorizaciones
- Informes de obra
- Cuaderno de obra.
- Acta de entrega de
obra.
- Liquidacin de obra.
- Verificacin de
trabajos
programado en
mantenimiento, en el
expediente tcnico o
en la
programacin anual
del
Municipio.
- Informes de obra
- Valorizaciones
SUPUESTOS
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
13

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
MODULO I: ASPECTOS
GENERALES
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
14

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1.1. Nombre del proyecto

Construccin del Puente Carrozable en el sector de Pampachacra, distrito
de San Jernimo, Provincia Cusco Cusco
1.2. Localizacin del proyecto
Departamento: Cusco
Provincia
: Cusco
Distrito
: San Jernimo
Sector
: Pampachacra
GRAFICO N02: UBICACIN GEOGRAFICA (En el Per, Departamento y

Provincia)
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
15

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
GRAFICO N 03: UBICACIONA NIVEL PROVINCIAL Y DISTRITAL
Croquis del rea de influencia
GRAFICO N04: UBICACIN DEL PUENTE PAMPACHACRA
PUENTE
CARROZABLE
PAMPACHACRA
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
16

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora

1.1.1. Unidad Formuladora
El Gobierno Regional del Cusco, a travs de Gerencia Regional de
Infraestructura, es la encargada de la formulacin del proyecto de
Inversin.
CUADRO N07: UNIDAD FORMULADORA
Pliego
Sector
Nombre
Persona Responsable de
Formular
La Unidad Formuladora
Direccin
Telfono
Pgina Web
GOBIERNO REGIONAL CUSCO

GOBIERNOS REGIONALES
REGION CUSCO-SEDE CENTRAL
ECON. JAIME MAXI CALLE

ECON. CARLOS SALAS PEA
MELVYN JANET COLANA CUBA
Av. Tomasa Tito Condemayta S/N
084-226864
webmaster@regioncusco.gob.pe
1.1.2. Unidad Ejecutora

La Unidad Ejecutora responsable de la ejecucin del proyecto es el
Gobierno Regional de Cusco, quien ser responsable de administrar el
contrato con la empresa que se adjudique la ejecutara el PIP (Obras de
Administracin Indirecta).
CUADRO N08: UNIDAD FORMULADORA
Pliego
Sector
Nombre
La Unidad Ejecutora
Direccin
Telfono
Pgina Web
GOBIERNO REGIONAL CUSCO.

GOBIERNOS REGIONALES
GERENCIA REGIONAL DE
INFRAESTRUCTURA
REN CONCHA LEZAMA
Av. Tomasa Tito Condemayta S/N
+51 84 221131
webmaster@regioncusco.gob.pe
El Gobierno Regional Cusco, mediante la Gerencia Regional de

Infraestructura (GRI) ser la encargada de velar la ejecucin del PIP, que
cuenta con recursos humanos profesionales y tcnicos calificados para
llevar a cabo estos procesos y la logstica necesaria para su administracin
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
17

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
del contrato con la empresa constructora que har cargo de la ejecucin

del proyecto.
En cuanto a la competencia funcional: Segn el ROF: la Gerencia de

Infraestructura, es la encargada de ejecutar las inversiones pblicas en el
mbito de la regin, tambin es la encargada de desarrollar los estudios a
nivel de expediente que correspondan.
En cuanto a la Capacidad Operativa, El Gobierno Regional del Cusco se

encuentra a responsabilidad de la Gerencia de Infraestructura, quienes
cuentan con profesionales especializados en la Formulacin y Ejecucin de
Proyectos elaborados dentro del Marco del SNIP.
En cuanto a profesionales cuenta con Ingenieros, Arquitectos, Economistas,
Topgrafos, Asistentes Tcnicos, Obreros y personal administrativo con
experiencia quienes se encuentran en la capacidad de asumir los trabajos
encargados y cumplir con el cronograma y requisitos tcnicos de los
proyectos.
1.4. Marco de Referencia

1.4.1. Antecedentes de Proyecto
El presente estudio CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE
PAMPACHACRA, DISTRITO DE SAN JERONIMO, PROVINCIA CUSCO
CUSCO; nace como resultado de una necesidad sentida de la poblacin
y por la iniciativa de la poblacin organizada de dicha zona, las mismas
que con el apoyo del Gobierno Regional de Cusco, gestionaran los
recursos para su ejecucin.
El Puente Vehicular PAMPACHACRA se encuentra ubicado sobre el ro
Huatanay en el distrito de San Jernimo, Provincia y Departamento de
Cusco. El puente forma parte de la infraestructura vial de los caminos
vecinales.
El ro Huatanay, cruza actualmente en el Sector por medio de un puente
de concreto en mal estado, que cruza el ro en una longitud de 20.0 m.
El acceso existente es una calle (Av. Los cipreses y otro sin nombre ) de dos
carriles cada una, el acceso est ubicado en la margen izquierda del ro
Huatanay, tiene un ancho promedio de plataforma de 7.00 m., y la
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
18

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
pendiente promedio es de 3 %. La margen derecha del ro, en la zona de

cruce del puente proyectado, est ms elevada que la margen izquierda,
pero en pequea diferencia, ambos accesos estarn en terrapln antes de
empalmar a la carretera existente.
1.4.2. Lineamientos de poltica sectorial funcional

El proyecto se alinea al cumplimiento de las siguientes lineamientos:
Ley que crea el SNIP 27293
La ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica Ley N 27293, se crea a
mediados del ao 2000, su reglamento el D. S. N 157-2002-EF y la Directiva
aprobada mediante Resolucin Directoral N 012-2002-EF /68.01 indican la
implementacin y ejecucin de perfiles de proyecto dentro del
mencionado sistema para todos los gobiernos de manera gradual.
Nivel Nacional
Del Plan de Estratgico Sectorial Multianual del Sector Transportes y
Comunicaciones PESEM (2012-2016), el primer lineamiento estratgico:
Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad
y competitivas, que promuevan la inclusin social, la integracin interna y
externa del pas y proteccin del medio ambiente. Este lineamiento tiene
como objetivo estratgico general: Contar con infraestructura de
transporte que contribuya al fortalecimiento de la integracin interna y
externa, al desarrollo de corredores logsticos, al proceso de ordenamiento
territorial, proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel de
competitividad de la economa. Asimismo, el objetivo especfico asociado
este objetivo estratgico general es:
Ampliar la capacidad y mejorar las caractersticas de la infraestructura de
la red vial nacional. Una meta general del Ministerio de Transportes es
orientar a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al resguardo
de sus condiciones de seguridad y salud, as como a la proteccin del
ambiente y la comunidad en su conjunto. Con estas miras el Per se ha
propuesto para el ao 2012 disminuyan los accidentes de trnsito y
accidentes peatonales, mejorando de esta manera la infraestructura vial
existente.
Un objetivo fundamental del Estado, es construir y/o mejorar las vas
carrozables que garanticen el acceso de los distritos actualmente
incomunicados con la red de carreteras y accesibilidad mediante Puentes
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
19

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
en el pas, contando que este es una inversin en infraestructura y enormes

externalidades positivas y sostenible para la sociedad.
Ley General N 27181 de Transportes y Trnsito Terrestre.

1.1 La presente Ley establece los lineamientos generales econmicos,
organizacionales y reglamentarios del transporte y trnsito terrestre y rige en
todo el territorio de la Repblica.
Para efectos de la aplicacin de la presente Ley, entindase por:
a) Transporte Terrestre: desplazamiento en vas terrestres de personas y
mercancas.
b) Servicio de Transporte: actividad econmica que provee los medios
para realizar el Transporte Terrestre. No incluye la explotacin de
infraestructura de transporte de uso pblico.
c) Trnsito Terrestre: conjunto de desplazamientos de personas y vehculos
en las vas terrestres que obedecen a las reglas determinadas en la
presente Ley y sus reglamentos que lo orientan y lo ordenan.
d) Vas Terrestres: infraestructura terrestre que sirve al transporte de
vehculos, ferrocarriles y personas.
Artculo 3.- Del objetivo de la accin estatal
La accin estatal en materia de transporte y trnsito terrestre se orienta a la
satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus
condiciones de seguridad y salud, as como a la proteccin del ambiente y
la comunidad en su conjunto.
Artculo 4.- De la libre competencia y rol del Estado
4.1 El rol estatal en materia de transporte y trnsito terrestre proviene de las
definiciones nacionales de poltica econmica y social. El Estado incentiva
la libre y leal competencia en el transporte, cumpliendo funciones que,
siendo importantes para la comunidad, no pueden ser desarrolladas por el
sector privado.
4.2 El Estado focaliza su accin en aquellos mercados de transporte que
presentan distorsiones o limitaciones a la libre competencia. En particular
dirige su atencin a los mercados que se desarrollan en reas de baja
demanda de transporte a fin de mejorar la competitividad en los mismos y
a los existentes en reas urbanas de alta densidad de actividades a fin de
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
20

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
corregir las distorsiones generadas por la congestin vehicular y la

contaminacin.
4.3 El Estado procura la proteccin de los intereses de los usuarios, el
cuidado de la salud y seguridad de las personas y el resguardo del medio
ambiente.
Artculo 7.- De la racionalizacin del uso de la infraestructura
7.1 El Estado promueve la utilizacin de tcnicas modernas de gestin de
trnsito con el fin de optimizar el uso de la infraestructura existente. Para tal
efecto impulsa la definicin de estndares mediante reglamentos y normas
tcnicas nacionales que garanticen el desarrollo coherente de sistemas de
control de trnsito.
Artculo 14.- De la asignacin de las competencias
14.1 Las competencias en materia de transporte y trnsito terrestre se
asignan de acuerdo a lo establecido en la presente Ley y se ejercen con
observancia de los Reglamentos Nacionales.
14.2 Las competencias que no sean expresamente asignadas por la
presente Ley a ninguna autoridad corresponden exclusivamente al
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Artculo 15.- De las autoridades competentes
Son autoridades competentes respecto del transporte y trnsito terrestre
segn corresponda:
a) El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin;
b) Las Municipalidades Provinciales;
c) Las Municipalidades Distritales;
d) La Polica Nacional del Per; y
e) El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin
de la
Propiedad Intelectual - INDECOPI. (1)
Artculo 16.- De las competencias del
Comunicaciones, Vivienda y Construccin.
Ministerio
de
Transportes,
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin es el

rgano rector a nivel nacional en materia de transporte y trnsito terrestre,
asumiendo las siguientes competencias:
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
21

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Competencias normativas:
a) Dictar los Reglamentos Nacionales establecidos en la presente Ley, as
como aquellos que sean necesarios para el desarrollo del transporte y el
ordenamiento del trnsito.
b) Interpretar los principios de transporte y trnsito terrestre definidos en la
presente Ley y sus reglamentos nacionales, as como velar porque se dicten
las medidas necesarias para su cumplimiento en todos los niveles
funcionales y territoriales del pas.
Competencias de gestin:
c) Desarrollar, ampliar y mejorar las vas de la infraestructura vial nacional.
d) Administrar y mantener la infraestructura vial nacional no entregada en
concesin.
e) Otorgar concesiones, permisos o autorizaciones para la prestacin de los
servicios de transporte bajo su mbito de competencia.
f) Disear sistemas de prevencin de accidentes de trnsito.
g) Mantener un sistema estndar de emisin de licencias de conducir,
conforme lo establece el reglamento nacional correspondiente.
h) Mantener un sistema estndar de homologacin y revisiones tcnicas de
vehculos, conforme lo establece el reglamento nacional correspondiente.
i) Mantener los registros administrativos que se establece en la presente Ley
y en la normatividad vigente en materia de transporte y trnsito terrestre.
j) Promover el fortalecimiento de las capacidades tcnicas e institucionales
en todos los niveles de la organizacin nacional para una mejor aplicacin
de la presente Ley.
k) Representar al Estado Peruano en todo lo relacionado al transporte y
trnsito terrestre internacional, promoviendo la integracin con los pases
de la regin.
Competencias de fiscalizacin:
1) Fiscalizar el cumplimiento de las normas sobre el servicio de transporte
terrestre del mbito de su competencia, para lo cual podr contratar
empresas o instituciones especializadas y de reconocido prestigio, en el
campo de la supervisin. Para tal fin, mediante Decreto Supremo se regula
el procedimiento de acreditacin de las entidades supervisoras, as como
las tasas de regulacin correspondientes. La fiscalizacin comprende la
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
22

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
supervisin, deteccin de infracciones y la imposicin de sanciones por el

incumplimiento de los dispositivos legales vinculados al transporte y al
trnsito terrestre, de tal forma que se promueva un funcionamiento
transparente del mercado y una mayor informacin a los usuarios. Las
dems funciones que el marco legal vigente y los reglamentos nacionales
le sealen, de acuerdo a lo establecido en el artculo 14 de la presente Ley.
Artculo 16-A.- De las Competencias de los Gobiernos Regionales
Los Gobiernos Regionales tienen en materia de transporte competencia
normativa, de gestin y fiscalizacin, conforme a lo sealado en el artculo
56 de la Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales.
Los Gobiernos Regionales aprobarn normas especficas en materia de
transportes, con sujecin a lo establecido en cada Reglamento Nacional.
Nivel Regional
Dentro de los lineamientos de poltica para el desarrollo regional del Plan
Estratgico de Desarrollo Regional Concertado Cusco al 2021, en el tem
6.2.5 Fortalecer la Articulacin y Comunicacin considera como Objetivo
Estratgico Lograr la articulacin e integracin vial y en
telecomunicaciones para desarrollar los componentes sociales,
ambientales, econmicos y culturales de la regin en el marco de una
propuesta macro regional, nacional e internacional y como objetivo
especfico Mejorar y ampliar la infraestructura vial para la articulacin
regional, integrado a la red nacional e internacional y dentro del
programa: Construccin, mejoramiento y rehabilitacin de los ejes de
integracin econmica y territorial intra e inter regional
EL PLAN ESTRATGICO DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO CUSCO AL

2021, incluye un diagnstico o anlisis situacional del departamento del
Cusco, la caracterizacin histrica, territorial y demogrfica, as como un
diagnostico respecto a la dinmica de la economa regional as como un
anlisis tendencial en el marco de cuatroejes estratgicos, como son:
Capital Humano, Econmico Productivo, Ambiental, Social Y las lneas
estratgicas a implementar para impulsar el desarrollo regional.
El documento de planeacin se estructura a partir de 06 lineamientos
sustanciales para el emprendimiento del desarrollo regional, los que son:
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
23

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1. La Centralidad de la Persona
2. Equidad
3. Identidad Regional
4. Sostenibilidad Ambiental
5. Institucionalidad Democrtica
6. Competitividad
Para luego en el marco de una visin de mediano y largo plazo, que
involucra la articulacin de esfuerzos desde el planeamiento con la
participacin del estado y la poblacin organizada, en este documento,
as como los que se formulen a partir de ello los similares de nivel Municipal;
En este plan estratgico elaborado por el gobierno regional en el captulo II
se ha realizado un diagnostico por dimensiones y ejes estratgicos que se
detallan a continuacin.
2.1 Respecto al Capital Humano

2.1.1 Eje Estratgico condiciones de vida
2.1.2 Eje estratgico factor humano
2.2 Respecto al Capital Econmico Productivo
2.2.1 Eje estratgico actividad minero energtica
2.2.2 Eje Estratgico Actividad Turstica
2.2.3 Eje estratgico Desarrollo Agropecuario
2.2.4 Eje estratgico Articulacin e Integracin
2.2.5 Eje Estratgico Valor Agregado
2.3 Respecto al Capital Ambiental
2.3.1 Eje Estratgico Ambiente y Recursos Naturales
2.4 Respecto al Capital Social
2.4.1 Eje estratgico de Institucionalidad Regional.
Fortalecer la Articulacin y la Comunicacin Dos ejes importantes definen

la poltica regional en el tema:
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
24

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
La articulacin vial interna de la regin, integrando las provincias y distritos

generalmente ms alejados y reforzando las relaciones entre la zona
netamente andina y la zona amaznica.
Nivel Local
Segn el Plan de Desarrollo Provincial Concertado Cusco al 2021, La
ejecucin del Presente proyecto se encuentra dentro del Eje
Ordenamiento Territorial, Articulacin y Medio Ambiente cuyo Objetivo
Estratgico es Promover la expansin urbana y la articulacin vial
planificada con adecuado equipamiento e infraestructura, conservando
los recursos naturales y disminuyendo la contaminacin ambiental. Sub Eje:
Articulacin, Transporte y Sistema Vial que dice Promover la articulacin
vial planificada con adecuado sistema de transporte e infraestructura vial
De acuerdo a la Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N 27972), el
proyecto se enmarca en el Captulo II: Las Competencias y Funciones
Especficas, Articulo 79: Organizacin del Espacio Fsico y Uso del Suelo,
tem 2: Funciones Especficas Compartidas de las Municipalidades
provinciales; el cual dice textualmente en el tem 2.1 Ejecutar
directamente o concesionar la ejecucin de las obras de infraestructura
urbana o rural de carcter multidistrital que sean indispensables para la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en la provincia,
tales como corredores viales, vas troncales, puentes, parques, parques
industriales, embarcaderos, terminales terrestres, y otras similares, en
coordinacin con las municipalidades distritales o provinciales contiguas,
segn sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el
Plan de Desarrollo Regional.
Dentro de la clasificacin Funcional Programtica, el Proyecto se enmarca

en la siguiente clasificacin:
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
25

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
FUNCIN: 15 Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte.
DIVISIN FUNCIONAL: 036 Transporte Urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control y
otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un
transporte seguro y eficiente
SUB - PROGRAMAS: 0066 Vas Urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones,
avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y transporte no
motorizado.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
26

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
MODULO II:
IDENTIFICACIN
2.1. Diagnstico de la situacin actual

2.1.1. Diagnstico del rea de influencia
I. Ubicacin del Proyecto:
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
27

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
El Proyecto del Puente Pampachacra, Se ubica entre las calles Tahuantinsuyo

y la Va Expresa, Distrito de San Jernimo, Provincia del Cusco, Regin Cusco,
se ubica sobre el rio Huatanay, a a 40 minutos aproximadamente en
vehculo, de la Plaza de Armas de la ciudad de Cusco.
Regin
: Cusco.
Provincia: Cusco.
Distrito
: San Jernimo
Sector
: APV. Pampachacra
GRAFICO N05: UBICACIN DEL PIP
Av. La Cultura
CHACRAPAMPA
Va de evitamiento
CHACRAPAMPA
PUENTE
PAMPACHACRAPAMPA
Fuente: Elaborado por el equipo tcnico.
El rea del proyecto se encuentra ubicada sobre la cota promedio 3204.04

m.s.n.m.
Las cordenadas del del Puente Pampachacra son las siguientes:
COORDENADAS UTM SISTEMA WGS-84

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
28

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
PUNTO
INICIO
FINAL
II.
REFERENCIA
Va Expresa/Av.
Los Cipreces
Calle S/N
NORTE
8499885.5215
ESTE
188613.1405
COTA
3204.08
8499856.1154
188603.0457
3204.24
Localizacin:
El distrito de San Jernimo se encuentra ubicado en la zona Sur Oeste de la

Ciudad del Cusco con una superficie (km2) 103.34, a una altura de 3245
msnm, con una densidad poblacional de (hab./km2) 306.6.
Los lmites son:
Por el norte: con los distritos de Taray y San Salvador.
Por el sur: con el distrito de Lucre.
Por el este: con los distritos de Saylla y Oropesa.
Por el oeste: con los distritos de San Sebastin, Santiago y Yaurisque.
El rea a intervenir se encuentra en la comprende la Av. Wiracochan y Calle

Patron San Jernimo de la Comunidad Campesina de Ccollana
Chahuanccoscco, del Distrito de San Jernimo Provincia y Departamento del
Cusco.
El sector APV. Pampachacra del PIP colinda:
CUADRO N 09 LOCALIZACION
Distrito:
San Jernimo
Localizacin:
Por el Sur:
APV. Pampachacra
Chimpahuaylla
Por el Este:
Granja de kaira
Por el Oeste:
Por el Norte:
C.P Chimpahuaylla
Prolongacin Av.La
Cultura
El Proyecto del Puente Pampachacra, es un componente no considerado en

el Proyecto Mejoramiento de la Va Vehicular y Peatonal de la Prolongacin
Va Expresa, el acceso al rea de estudio se realiza a la altura del Km. 0+386
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
29

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
de la nueva Va Expresa de San Jernimo, interceptando con la Av. Los

Cipreces.
GRAFICO N06: ACCESO AL PUENTE PAMPACHACRA
III. Caractersticas Fsicas

El Distrito de San Jernimo se encuentra conformado por varias unidades
naturales con caractersticas diferenciadas segn su topografa, geologa,
clima, vegetacin, uso de suelo, hidrologa e hidrogeologa. Resalta el Piso de
Valle que es amplio y variado, la margen izquierda o Valle Norte est
constituido por conos aluviales entre los 3150 y 3450 m.s.n.m. de laderas
suaves y suelos bastante estables, a excepcin de Huaccotomayo y Larapa
por la presencia del deslizamiento del Cerro Picol. La parte central del Valle,
es decir, la que corresponde al Ro Huatanay y su zona de influencia, ha sido
alterada por la agricultura y el crecimiento de urbanizaciones, convirtindose
en una zona de gran vulnerabilidad por las inundaciones que se producen en
poca de lluvias.
La margen derecha se encuentra entre los 3250 y 3350 m.s.n.m. Tiene una
ladera bastante suave con cultivos estacionales a excepcin del sector de
Pillao Matao que tiene irrigacin procedente de los manantes situados en las
serranas de Vilcaconga. Es una zona semiurbana y semindustrial con la
presencia de hornos para la fabricacin de ladrillo y tejas por la presencia de
materia prima, cuya explotacin no controlada produce crcavas que
ponen en riesgo a la poblacin.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Hacia el sur se sitan las serranas de Vilcaconga, que alcanzan los 4,300
m.s.n.m. mostrando un relieve prominente conformado por rocas estables y
acuferas, cuyas aguas irrigan los pocos terrenos de agricultura intensiva. Es un
rea con recursos potenciales para el desarrollo del turismo ecolgico y
mstico por la existencia de una gran biodiversidad, montaas y Apus (como
el cerro Huanacaure).
La ladera localizada al norte del Valle entre los 3150 y 4000 m.s.n.m. tiene
pendientes fuertes donde se presentan matorrales, bosques, algunos cultivos
estacionales y pocos pastizales que vienen siendo depredados. Es una unidad
con presencia de agua y sus suelos son estables, a excepcin del cerro Picol,
el cual ha desarrollado un deslizamiento que presenta una amenaza latente
para la parte baja. Encima de la ladera aparece la meseta de Huaccoto,
altiplanicie situada, entre los 4000 y 4350 m.s.n.m. con buenos acuferos y un
cuerpo volcnico cuaternario (Huaccoto), explotado artesanalmente. La
vegetacin es poco variada, con presencia de pastizales naturales, bosques
estacionales y vegetacin rala.
La parte ms alta est conformado por las Montaas de Pachatusan zona
prominente que domina el paisaje. Tiene elevaciones que alcanzan los 4800
m.s.n.m, los relieves son abruptos y estn conformados por rocas volcnicas
que son acuferos importantes
En cuanto a la zona del rea de intervencin se encuentra situada en las
coordenadas geogrficas:
Se encuentra en la margen izquierda o valle Sur del Distrito de San Jernimo,
tiene un terreno conciso y laderas un poco empinadas esto por la topografa
del terreno.
Climatologa
El clima es el tpico de sierra fra, con temperatura media de 5C a 21C.
Durante el ao se definen dos estaciones, la estacin de estiaje entre los
meses de Mayo a Octubre que se caracteriza por escasez de lluvias y la
estacin de lluvias torrenciales entre los meses de Noviembre a Marzo se
caracteriza por la presencia de lluvias y temperaturas que alcanzan los 5C a
ms, poca en la que los ros y cursos de agua alcanzan su mximo nivel.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
31

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Precipitacin Pluvial
En la Provincia del Cusco, se producen precipitaciones pluviales entre los
meses de Diciembre a Abril, perodo en el cual se producen el 75% de la
precipitacin pluvial; y una poca de estiaje que ocurre entre mayo y
septiembre.
Geologa
La ubicacin de la ciudad del Cusco est en el Valle del ro Huatanay, en un
medio geogrfico montaoso cuyas condiciones geolgicas son propias de
los fenmenos geodinmicas de cabecera de Valle, padeciendo
peridicamente las consecuencias de desastres naturales. La ciudad se
desarroll en un valle en U por ser el emplazamiento del antiguo lago Morkill.
Est rodeada por dos adenas de montaa (la cadena montaosa de
Vilcabamba y las altas cumbres del Cusco). El Valle del Huatanay tiene
aproximadamente. 20 Km. de largo que terminan en la localidad en
Angostura.
La mayor parte del terreno tiene una topografa accidentada con pendientes
mayores a 10% y no presenta vegetacin. Los vientos son la nica fuerza de
erosin, causando la condicin desrtica absoluta. La zona de estudio se
encuentra enmarcada dentro de la llamada Depresin del Cusco que
conforma el Valle del Huatanay, perteneciente a la formacin San Sebastin,
especficamente la zona correspondiente a los depsitos fluvioglaciales.
La formacin Huancan (Cretceo Inferior) aflora de Huaccoto, al norte de
Saylla - Tipn - Oropesa y Huacarpay donde tiene una superficie de 1,429.74
Ha. Litolgicamente est conformada por areniscas cuarzosas blancas,
bastante porozas y permeables.
El grupo Yuncaypata (Cretacito Superior) litolgicamente est constituido por
lutitas, margas, yesos, calizas y areniscas. Las formaciones de Quilque
(paleoceno inferior) y Chila (Paleoceno superior) forman un solo conjunto
compuesto de lutitas, areniscas, microconglomerados y conglomerados de
color rojo que afloran en Huaccoto.
El grupo San Jernimo (Eoceno medio - Oligoceno Inferior), est formado por
las formaciones de Kayra y Suncco. La formacin Kayra tiene una
afloramiento de superficie de 12,157.21 Ha. y un espesor de 3,000 m.
Estas formaciones se presentan ampliamente al Sur y Norte de San Jernimo
prolongndose hasta Andahuaylillas y estn constituidas por areniscas
intercaladas por lutitas rojas y microconglomerados. Adems son rocas muy
favorables para las obras civiles.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
32

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Del Cuaternario, la formacin San Sebastin (pleistoceno - inferior)

litolgicamente est conformada por arenas, arcillas, diatomitas lacustres y
gravas. En la cuenca se distinguen en Huaccoto donde se encuentran los
volcnicos de Plio-Cuaternario que son rocas de gran inters econmico que
se explotan como piedra de construccin en sus diferentes variedades.
CUADRO N10: AREAS DE FORMACIONES GEOLGICAS

SUMA DE REA GEOLGICA
SAN
JERNIMO
Depsitos aluviales
1010.39
Depsitos coluviales
19.93
Depsitos eluviales
81.97
Depsitos fluviales
340.21
Depsitos morrnicos
569.39
Formaciones Huancan
212.84
Formacin Kayra
4292.88
Formacin Punacancha
51.35
Formacin San Sebastin
855.15
Formacin Soncco
1804.39
Formaciones Quilque y Chila
101.8
Grupo Mitu
442.88
Grupo Yuncaypata
133.02
Volcnicos Shosoticos
136.5
Fuente: Equipo Tcnico.
Geomorfologa
Geomorfolgicamente presenta un modelado caracterstico de una terraza
con pendientes y laderas medianamente pronunciadas por las cuales
discurren pequeos riachuelos hacia el ro Huatanay.
CUADRO N 11: REA DEL MAPA DE PENDIENTES
DEL DISTRITO DE SAN JERNIMO
DESCRIPCIN
RANGO
PENDIENTE
(%)
REA (HA)
Plana a ligeramente
inclinada
0-4
410.52
Moderada a
4 - 15
2,313.48
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
33

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
ligeramente
inclinada
Moderadamente
empinada
15 - 25
2,253.17
Empinada
25 - 50
4,849.32
> 50
226.35
Muy Empinada
Fuente: ONG Guamn Poma de Ayala
CUADRO N 12: REA DEL MAPA GEOMORFOLGICO

DEL DISTRITO DE SAN JERNIMO
DESCRIPCIN
RANGO
PENDIENTE
(%)
REA (HA)
0.4
74.65
1,160.81
Terraza 1
Terraza 2 (piso valle)
Terraza 3
15.69
Laderas
25 +/- 50
1,682.52
Mesetas
4 - 25
2,792.84
Serranas de
Vilcaconga
4 - 50
4,258.01
Montaas de
Pachatusan
25 - 50
68.29
Fuente: ONG Guamn Poma de Ayala
IV. Identificacin de los peligros naturales y socio-naturales

Sismicidad
El Cusco se encuentra en una Zona II considerada de Alta Sismicidad a nivel
nacional y ha registrado dos terremotos devastadores en la historia
republicana con el siguiente historial de sismos relevantes1:
18/09/1941: con daos en iglesias, capillas, edificios pblicos y viviendas.
21/05/1950: destruccin de ms de la mitad de lasiviendas y una intensidad
de 7 grados en la escala de Mercalli.
04/04/1986: afecta a la ciudad y sus alrededores, con una intensidad de 5,4
grados de la escala de Richter.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
34

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Los estudios geolgicos llevados a cabo principalmente por Cabrera (1998)

muestran la existencia de fallas activas que inciden directamente en los
problemas ssmicos de la ciudad del Cusco y de todo el Valle del Huatanay y
que constituyen las fuentes o focos sismos gnicos. Dentro de este sistema son
importantes por la poca distancia entre ellas como fuentes ssmicas las fallas
activas de Tambomachay, Qoricocha, Tamboray, Pachatusan y una falla
poco estudiada denominada falla Cusco que se interpreta como una falla
tectnica antigua lo que demostrara la existencia de una fuente sismo
gnica dentro del valle del Cusco y aumentara el riesgo ssmico de la ciudad
del Cusco de las poblaciones del Bajo Huatanay.
As, el Bajo Huatanay se ha zonificado en:
Zona de riesgo alto - medio: que corresponde al piso de valle, tanto por la
presencia de la falla
Tambomachay como la falla Cusco y cuyas poblaciones seran afectadas
como San Jernimo, Saylla, Oropesa y Lucre.
Zona de riesgo medio - bajo: se han considerado ladera norte, las mesetas
norte y las montaas dePachatusan y son calificados as bsicamente debido
a la presencia de construccin o poblaciones de Huaccoto por la cercana al
Pachatusan.
Zona de riesgo bajo: est un poco alejada de las fuentes sismognicas y sobre
todo hay pocopoblamiento, se trata de ladera sur, la ladera norte de San
Jernimo y pequeas comunidades existentes asentadas prcticamente
sobreafloramientos rocosos de areniscas del Grupo San Jernimo
En cuanto al rea de intervencin la zona no es de riesgo, porque est
ubicado en una zona relativamente plana y no existe riesgo de derrumbes,
huaycos u otros ya que por la zona existe el Rio Huaccoto que tiene
proteccin de defensa Riberea con gaviones, minimizando el riesgo en la
zona.
V. rea de estudio
El rea de estudio donde se instalara El Puente Carrozable Pampachacra se
plantea sobre el Rio Huatanay, el acceso existente es una calle (28 de julio y
otro sin nombre) de dos carriles cada una, el acceso est ubicado en la
margen izquierda del ro Huatanay, tiene un ancho promedio de plataforma
de 7.00 m, y la pendiente promedio es de 3 %. que beneficiara a pobladores
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
35

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
del sector de Pampachacra, as tambin servir como va de acceso a la Via

Evitamiento.
FOTOGRAFIA N01: AREA DE ESTUDIO -A
rea de ubicacin
del puente
FOTOGRAFIA N02: AREA DE ESTUDIO - B
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
36

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Equipo Tcnico: Vista del puente Pampachacra desde el lado de la va de Evitamiento Enero de 2014
FOTOGRAFIA N03
Equipo Tcnico: Vista frontal del puente peatonal de Pampachacra a 50 M del nuevo puente
carrozable con proyecto Enero de 2014
Los pobladores del rea de influencia del proyecto tiene conocimiento que el
puente construido es una limitante para el transporte urbano, por tal motivo
estn a su vez priorice la ejecucin de esta obra tan anhelada, la cual es de
vital importancia para su desarrollo econmico, social y cultural.
VI.Tipologa de la Vivienda y Servicios Bsicos

Una vivienda est definida como todo local o recinto estructuralmente
separado e independiente , que ha sido construido, hecho o convertido para
fines de alojamiento permanente o temporal de personas, as como
cualquier clase de albergue, fijo o mvil, ocupado como lugar de
alojamiento a la fecha del censo (Definicin censal de INEI).
La vivienda significa mucho ms que proteccin contra el clima y los
elementos externos. Es fundamental para el desarrollo de las capacidades
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
37

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
individuales y los vnculos familiares. Puede ser fuente de seguridad y

estabilidad de los hogares, especialmente para la poblacin urbana en
situacin de pobreza. Es adems frecuentemente un lugar de trabajo. En este
sentido, si bien no es en s misma suficiente para garantizar condiciones de
habitacin digna, la propiedad de la vivienda tiende a ser una aspiracin
generalizada y altamente valorada.
La referencia a predominante corresponde al material hallado en mayor

proporcin en los pisos, paredes exteriores y cubiertas exteriores del techo de
las viviendas. Si existiera dos materiales en la misma proporcin se considera al
de mejor calidad.
A. Material de construccin predominante en las paredes

En el Distrito de San Jernimo el 71.9 % de las viviendas tienen como material
utilizado para su construccin el adobe o tapia, el 26.7% utiliza
Ladrillo o bloque de cemento y mientras que el 1.5% es construida con otros
materiales como madera, estera, piedra con barro, piedra con cal o
cemento.
CUADRO N13: CONSTRUCION PREDOMINANTE DE PAREDES

Categoras
Casos
Ladrillo o Bloque de cemento
2115
26.7%
Adobe o tapia
5692
71.9%
Madera
39
0.5%
Quincha
0.0%
Estera
0.1%
Piedra con barro
27
0.3%
Piedra o Sillar con cal o

cemento
Otro
13
0.2%
26
0.3%
7922
100.0%
Total
Fuente: INEI - Censos Nacionales de Poblacin y Vivienda 2007

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
38

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
GRAFICO N07: CONSTRUCION PREDOMINANTE

Series1
71.9%
26.7%
Ladrillo o Adobe o
Bloque de tapia
cemento
0.5%
0.0%
0.1%
Madera
Quincha
Estera
0.3%
0.3%
0.2%
Piedra con Piedra o

barro
Sillar con
cal o
cemento
Otro
B. Material de construccin predominante en los pisos de la vivienda

De acuerdo al censo 2007 l material predominante que utilizan para
construccin de sus pisos es; 41.04% de las viviendas del Distrito de San
Jeronimo tienen el piso de tierra, el 31.28% tienen el piso de cemento. De
acuerdo a estudios realizados por UNICEF, INEI y PRISMA, sobre los factores
que causan la desnutricin, el tener la vivienda con piso de tierra incrementa
en 65% el riesgo de que los nios padezcan de desnutricin crnica, debido
a que el nio est ms propenso a adquirir infecciones estomacales.
CUADRO N14: MATERIAL DE CONSTRUCCION DEL PISOS DE LA VIVIENDA
Categoras
Casos
Tierra
3251
41.04%
Cemento
2478
31.28%
Losetas, terrazos
874
11.03%
Parquet o madera pulida
545
6.88%
Madera, entablados
716
9.04%
20
0.25%
Laminas asflticas
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
39

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Otro
38
0.48%
Total
7922
100.00%
GRAFICO N:08 MATERIAL DE CONSTRUCCION DEL PISOS DE LA VIVIENDA

45.00%
40.00%
35.00%
30.00%
25.00%
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%
41.04%
31.28%
11.03%
6.88%
9.04%
0.25%
0.48%
C. Servicios bsicos de la vivienda

Servicio de agua potable
En el Distrito de San Jernimo apenas el 89.56 % de las viviendas para el 2007
tena agua por red pblica; el 65.10% tena red pblica dentro de la vivienda
(agua potable), el 19.52% tena red pblica fuera de la vivienda, y piln de
uso un 4.95%, el resto de la poblacin consume agua natural sin tratamiento
ya sea de pozas, acequias, manantiales o similares. El consumo de agua sin
tratamiento previo incrementa en tres veces el riesgo de desnutricin sobre
todo en los nios pequeos quienes son los ms vulnerables.
CUADRO N 15: SERVICIO DE AGUA POTABLE
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
40

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Categoras
Casos
Red pblica Dentro de la viv.(Agua

potable)
5157
65.10%
Red Pblica Fuera de la vivienda
1546
19.52%
392
4.95%
17
0.21%
Pozo
135
1.70%
Ro,acequia,manantial o similar
390
4.92%
Vecino
177
2.23%
Otro
108
1.36%
Total
7922
100.00%
Piln de uso pblico

Camin-cisterna u otro similar
GRAFICO N09: SERVICIO DE AGUA POTABLE
70.00%
65.10%
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
19.52%
10.00%
4.95%
0.21%
1.70%
4.92%
2.23%
1.36%
0.00%
D. Viviendas con Servicio higinico

De acuerdo al censo 2007 el 60.7% tena red pblica de desage dentro de
la vivienda, el 18.1% tena red pblica de desage fuera de la vivienda , que
en su totalidad la oferta de la red pblica abastece aun 78.8% y que en las
dems viviendas solo cuentan pozos spticos , letrinas y ros y acequias y un
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
41

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
11.3% no cuentan ningn tipo de servicios higinicos, las familias de estas

viviendas hacen sus necesidades bsica al aire libre donde se convierten en
focos de infecciones de enfermedades a travs de agentes vectores como
las moscas y los roedores.
CUADRO N16: SERVICIOS HIGIENICOS
Categoras
Casos
Red pblica de desague dentro de la

Viv.
4808
60.7%
Red pblica de desague fuera de la

Viv.
1434
18.1%
Pozo sptico
417
5.3%
Pozo ciego o negro / letrina
296
3.7%
74
0.9%
893
11.3%
7922
100.0%
Ro, acequia o canal

No tiene
Total
FOTOGRAFIA N04
Excesiva
contaminacin
alrededor del puente
y a orillas del ro
Huatanay.
Fuente: Trabajo de campo
FOTOGRAFIA N
05
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
42

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Condiciones de salubridad
E.
inadecuadas, por rebalse
F.
de rio Huatanay en pocas
G.
de lluvia.
Fuente: Trabajo de campo
H. Viviendas con energa elctrica

De acuerdo al censo 2007 la cobertura de la energa elctrica en el distrito de
San Jernimo, el 87.8% de las viviendas cuentan con energa elctrica y el
12.2% de viviendas no cuentan echo que perjudica a los nios y jvenes en
edad escolar y limita las posibilidades de implementar empresas de carcter
industrial.
CUADRO N17: ACCESIBILIDAD A ENERGIA ELECTRICA
Categoras
Casos
Si
No
6959
963
87.8%
12.2%
Total
7922
100.0%

Elaboracin propia
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
43

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
VII.
Hogares
Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Las necesidades bsicas insatisfechas es un mtodo directo para identificar
carencias crticas en una poblacin y caracterizar la pobreza usualmente
utiliza indicadores directamente con cuatro reas de necesidades bsicas de
las personas (Vivienda, Servicios sanitarios, educacin bsica e ingreso
mnimo), Disponibles en los censos de poblacin y vivienda
Cantidad de hogares por nmero de necesidades bsicas insatisfechas (NBI)

El cuadro muestra que 25.1% de hogares tiene al menos una necesidad
bsica insatisfecha, mientras el 5.8% al menos carece de 2 o ms necesidades
bsicas insatisfechas.
CUADRO N18: HOGARES CON NBI

Hogares por nmero de
necesidades bsicas insatisfechas
Cantidad
Con al menos una NBI
7934
25.1%
Con 2 ms NBI
1844
5.8%

Elaboracin propia
Cantidad de hogares por tipo de necesidades bsicas insatisfechas (NBI)

Viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas
Se considera que una vivienda tiene caractersticas fsicas inadecuadas
cuando estn en alguna de las siguientes condiciones:
Son viviendas improvisadas o el material predominante en las paredes

exteriores es la quincha, piedra con barro, madera u otros.
Tienen piso de tierra.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
44

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
No obstante que una gran cantidad de viviendas de las zonas rurales tiene el
piso de tierra, no califican como vivienda con caractersticas fsicas
inadecuadas, bajo el criterio de la definicin, ya que para ello, esa
caracterstica tiene que estar asociado con al menos una de las otras dos:
Vivienda improvisada, o material predominante.
El 0.9% de las viviendas del distrito tiene caractersticas fsicas inadecuadas
para vivir.
CUADRO N19: VIVIENDAS CON CARACTERISTICAS INDADECUADAS
Tipo de necesidades bsicas
insatisfechas
Cantidad
viviendas con caractersticas fsicas

inadecuadas
287
0.9%

Elaboracin propia
Viviendas con hacinamiento

Es la proporcin de viviendas que tienen escasos espacios para albergar a
todos sus habitantes. Una vivienda se encuentra en condicin de
hacinamiento cuando tiene 3 o ms personas por habitacin.
El 13.3% de los hogares representa en condiciones de afinamiento
CUADRO N 20: VIVIENDAS CON HACINAMIENTO

insatisfechas
Cantidad
viviendas con hacinamiento
4213
%
13.3%

Elaboracin propia
Porcentaje de hogares sin servicio de desage de ningn tipo

Es la proporcin de viviendas que no cuentan con servicios higinicos y hacen
sus necesidades bsicas al aire libre
El 12 % del total de las viviendas no cuentas desage
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
45

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CUADRO N 21: VIVIENDAS SIN DESAGUE

insatisfechas
viviendas sin desage de ningn tipo
Cantidad
3813
12%

Elaboracin propia
Porcentaje de hogares con nios que no asisten a la escuela

Proporcin de hogares que tiene por lo menos un nio con edad entre 6 y 12
aos y que no asiste a la escuela.
Los hogares con nios que no asisten a una institucin educativa representan
el 2% del total de hogares.
CUADRO N22 1: NIOS QUE NO ASISTEN A LA ESCUELA
insatisfechas
hogares con nios que no asisten
a la escuela
Cantidad
645
2%

Elaboracin propia
Porcentaje de hogares con alta dependencia econmica.

Proporcin de hogares que tienen alta desocupacin o cuyo jefe tiene
escaso nivel educativo.
El 3.5% de los hogares son de alta dependencia econmica.
CUADRO N23 2: DEPENDENCIA ECONOMICA
insatisfechas
hogares con alta
dependencia econmica
Cantidad
1117
%
3.5%

Elaboracin propia
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
46

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
2.1.2. Diagnstico de los Involucrados

Caractersticas demogrficas y socioeconmicas de la poblacin.
A.1. Poblacin y sus caractersticas
Poblacin Regional de Cusco
Es importante el estudio de la dimensin poblacional en todo proceso de
intervencin pblica, analizar sus caractersticas, su comportamiento, su
tendencia y su dinmica para dar tratamientos especficos por grupos con
visin prospectiva. La poblacin constituye el recurso ms valioso de un
territorio local, porque constituye el capital humano depositario de
conocimiento, experiencia y habilidades para transformar el entorno donde
vive. Debe destacarse a la poblacin como el centro del desarrollo y los
programas y proyectos de intervencin pblica deben estar orientadas hacia
ella y tomarla en cuenta como actor indispensable protagonista de su propio
desarrollo.
CUADRO N24 3: EVOLUCION DE LA POBLACION
PROVINCIAS/
DISTRITOS
TOTAL
DEPARTAMENTAL
CUSCO
SAN JERNIMO
tasa de crecimiento
provincia de CUSCO(%)
Tasa de crecimiento
distrito de SAN
JERNIMO(%)
POBLACIN CENSADA
AOS
1940
1961
1972
1981
1993
2005
2007
486,592
611,975
715,237
832,504
1,028,763
1,171,503
1,171,403
54,631
95,088
143,343
208,040
270,324
348,493
367,791
4,485
4,850
6,174
10,457
15,166
28,856
31,687
2.67
3.80
4.23
2.21
2.14
2.73
2.22
0.37
2.22
6.03
3.15
5.51
4.79
5.40

Elaboracin propia
De acuerdo al ltimo Censo del ao 2007 realizado por el INEI, la Regin

Cusco presenta una poblacin de con 1, 171,403 habitantes.
GRAFICO N10: EVOLUCION DE LA POBLACION REGIONAL DE CUSCO
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
47

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
1,400,000
1,171,503 1,171,403
1,200,000
1,028,763
1,000,000
y = 124536x + 361566
R = 0.9755
832,504
800,000
715,237
611,975
486,592
600,000
400,000
200,000
0
1940
TOTAL DEPARTAMENTAL 486,592
1961
1972
611,975
715,237
1981
1993
2005
2007
832,504 1,028,763 1,171,503 1,171,403
En funcin al anlisis de regresin simple, con data desde el ao 1940, se

proyecta para el ao 2014 una poblacin aproximadamente de 2, 105,070
habitantes.
CUADRO N25 4: PROYECCION POBLACIONAL-REGION CUSCO
PROYECCION DE LA POBLACION DE LA REGION DE CUSCO
AOS
1940
1961
1972
1981
1993
2005
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
UNIDAD SE PROYECCCION
10
11
12
13
14
Habitantes
486,592
611,975
715,237
832,504 1,028,763 1,171,503 1,171,403 1,357,854 1,482,390 1,606,926 1,731,462 1,855,998 1,980,534 2,105,070

Elaboracin propia
La poblacin segn Genero es equilibrada ya que el 50.1% son mujeres y el

49.9 %, adems 47.1% y el 52.9%1 sabe leer respectivamente. Asimismo la PEA
ocupada en funcin al gnero es de 63.05% de mujeres y 36.95 % de hombres
aproximadamente.
CUADRO N26 5: INDICADORES DEMOGRAFICOS
P: Tipo de rea
P: Segn
P3a+: Que Sabe leer y escribir

%
Sexo
Urbano
Rural
Total
Hombre
315677
269191
584868
49.9%
Mujer
329007
257528
586535
50.1%
Total
644684
526719
1171403
100.0%
% QUE
P6a+: Actividad Econmica de la
Si
% PEA
Poblacin (PEA)
SABE LEER
Y ESCRIBIR
PEA
PEA
Ocupada
Desocupa
No
Total
480283
69157
549440
52.9%
266815
428395
124401
552796
47.1%
156384
908678
193558
1102236
100.0%
423199
OCUPADA
No PEA
Total
9622
232683
509120
5191
352275
513850
36.95%
14813
584958
1022970
100.00%
63.05%

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
48

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Elaboracin propia
Pobreza Monetaria
CUADRO N27 6: POBREZA MONETARIA

POBREZA MONETARIA (Lneas de
pobreza)
Incidencia de Pobreza
Total 2009
DESNUTRICION
CRONICA
Gasto per cpita

Gasto percpita
a precios de
Lima
Metropolitana
51.10%
Incidencia de
Pobreza Extrema 2009
20.70%
253.9
38.40%
GRAFICO N11: EVOLUCION DE LA POBLACION DE LA PROVINCIA DE CUSCO

450,000
400,000
348,493
367,791
350,000
300,000
250,000
208,040
200,000
143,343
150,000
100,000
270,324 y = 56188x - 12223

R = 0.9881
95,088
54,631
50,000
0
CUSCO
1940
1961
1972
1981
1993
2005
2007
54,631
95,088
143,343
208,040
270,324
348,493
367,791
Elaboracin propia
Esperanza de vida a nacer
Es una estimacin del promedio de aos que vivira un grupo de personas nacidas el
mismo ao si los movimientos en la tasa de mortalidad de la regin evaluada se
mantuvieran constantes. Es uno de los indicadores de la calidad de vida ms
comunes.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
49

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
La esperanza de vida al nacer es una estimacin del nmero de aos que le restan
vivir a una persona, tomando como base las tasas de mortalidad por edad para un
ao determinado. La esperanza de vida al nacer en el Peru es de 73,8 aos 2010
(Fuente: Banco Mundial) y para la Region Cusco ao 2009 es de 59.49, siendo la
diferenciacin de un 14.2 ao encontrandose por debajo del Estandar nacional
CUADRO N28 7: PROYECCIONES DE LA ESPERANZA DE VIDA AL NACER (EVN)
Periodos
PERU
Cusco
19952000
68.3
20002005
69.8
20052010
71.2
20102015
72.5
60.2
62.3
64.3
66.3
Poblacin Provincial de Cusco

CUADRO N29 8: PROYECCION DE LA POBLACION DE CUSCO
AO
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014 2015
2016
2017
2018
2019
POBLACION PROV.CUSCO 367791 375882 384152 392603 401240 410068 419089 428309 437732 447362 457204 467263 477542
FUENTE: INEI - Censos Nacionales de Poblacin y Vivienda 2007
Elaboracin propia
CUADRO N309: INDICADORES DEMOGRAFICOS

P: Segn
Sexo
P: Tipo de rea
%
Urbano
Rural
Hombre 169496
8057
177553
P6a+: Actividad Econmica
P3a+: Que Sabe leer y escribir

%
de la Poblacin (PEA)
PEA
Si
No
Total
48.3%
156412
11737
168149
48.1%
85755
PEA
No PEA
Total
3242
68942
157939
47.96%
Ocupada Desocup
Mujer
182284
7954
190238
51.7%
162966
18338
181304
51.9%
68759
2653
99982
171394
52.04%
Total
351780
16011
367791
100.0%
319378
30075
349453
100.0%
154514
5895
168924
329333
100.00%

Elaboracin propia
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
50

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CUADRO N31 10: POBREZA MONETARIA PROVINCIAL

POBREZA MONETARIA (Lneas
de pobreza)
Incidencia de
Pobreza Total 2009
24.70
%
Incidencia de
Pobreza Extrema
2009
4.10
%
DESNUTRICI
ON
CRONICA
Gasto per cpita

Gasto
percpita
a precios
de Lima
Metropolita
na
582
.2
20.70%
FUENTE: INEI- mapa de pobreza distrital 2009
Poblacin del Distrito de San Jernimo y su Evolucin

El primer censo que se realiz en la zona fue en el ao 1940 en el cual se tena
una poblacin de 4485 habitantes, a partir de ha ido evolucionando
positivamente segn los censos 1961,1972, 1981, 1993, 2005, y 2007 a una tasa
promedio de 3.92% Que quiere decir que la poblacin del Distrito de San
Jernimo ha decrecido en estos periodos a una tasa promedio de 3.92%.
GRAFICO N12: EVOLUCION DEL LA POBLACION DEL DISTRITO DE SAN
JERONIMO
35,000
30,000
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
(5,000)
SAN JERNIMO
28,856
10,457
4,485
4,850
31,687
y = 4950.4x - 5276.4
R = 0.8786
15,166
6,174
1940
1961
1972
1981
1993
2005
2007
4,485
4,850
6,174
10,457
15,166
28,856
31,687
Elaboracin propia
Se ha proyectado la poblacin realizando una regresin lineal obteniendo

una ecuacin lineal de y=4950.4x+ (-5276.4) con una R2= 0.8786 que dicha
variable poblacional es significativa, tomando estas se a proyectado para el
ao 2014 Y se estima una poblacin de 67112 habitantes en el distrito de San
Jernimo.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
51

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CUADRO N32: PRONOSTICO DE LA POBLACION DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO
AOS
1940
1961
1972
1981
1993
2005
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
UNIDAD SE PROYECCCION
10
11
12
13
4,485
4,850
6,174
10,457
15,166
28,856
31,687
37,410
42,360
47,310
52,261
57,211
62,162
SAN JERNIMO
Poblacin por grupos de edad

Cuando se analiza el crecimiento de la poblacin por edad o grupos de
edad, se observa un comportamiento diferenciado en cada una de las
edades o grupos de edad, este comportamiento define la estructura por
edad, la misma que se puede visualizar en las pirmides de poblacin. La
evolucin de la poblacin en las ltimas dcadas se refleja en la forma que
ha adoptado la pirmide poblacional, as de haber presentado una base
ancha y vrtice angosto, en la actualidad se observa una base poca
reducida y un ensanchamiento progresivo en los centros, que refleja un
menor nmero de nacimientos y mayor poblacin en edad activa. As mismo,
se observa mayor proporcin de poblacin adulta mayor que indica el inicio
del proceso de envejecimiento.
GRAFICO N13: PIRAMIDE POBLACIONAL DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO
CENSO 1993
89
81
73
65
57
49
41
33
25
17
9
1
300
200
100
100
200
300
Fuente: Elaboracin propia
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
52

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Observamos que en la pirmide de la poblacin del ao 1993, la base se

encuentra ms ensanchada, lo que significa, mayor cantidad de poblacin
joven en el distrito y un alta tasa de natalidad.
GRAFICO N14: PIRAMIDE POBLACIONAL DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO

CENSO 2007
92
85
78
71
64
57
50
43
36
29
22
15
8
1
600
400
200
200
400
600
Fuente: Elaboracin propia
Mientras que al observar la pirmide poblacional del censo 2007, el

ensanchamiento de la base se ha extendido a la poblacin por grupos de
edad de 15 a 29 aos, esto significa, que la poblacin del distrito de San
Jeronimo, se encuentra en un proceso relativo de maduracin.
Poblacin censada, segn sexo y grupos especiales

El Censo del 1993, evidencia que el 32.9% de la poblacin del distrito de San
Jeronimo es nio (de 0 a 12 aos), el 14.2% es considerada adolescente (entre
13 y 18 aos), el 26.2% es considerada joven (entre 19 y 34 aos), el 22.5% son
adultos (de 35 a 64 aos) y el 4.2% es considerado anciano (ms de 64 aos).
CUADRO N33 11: GRUPOS DE EDADES ESPECIALES 1993

EDAD EN
P: SEGN SEXO
TOTAL
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
53

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AOS
(0 A 12)
NIO
(13-18)
ADOLECENTE
(19-34)
JOVEN
(35-64)
ADULTO
(65 A MAS)
ANCIANO
TOTAL
HOMBRE
MUJER
2549
2443
4992
32.9%
1158
998
2156
14.2%
2086
1893
3979
26.2%
1800
1608
3408
22.5%
295
336
631
4.2%
7888
7278
15166
100.0%

Elaboracin propia
En el Censo 2007, evidencia que el 27% de la poblacin del distrito de San

Jernimo es nio (de 0 a 12 aos), el 13.8% es considerada adolescente (entre
13 y 18 aos), el 28.3% es considerada joven (entre 19 y 34 aos), el 26.5% son
adultos (de 35 a 64 aos) y el 4.4% es considerado anciano (ms de 64 aos).
En conclusin podemos mencionar que el distrito de San Jernimo tiene una
poblacin mayor de jvenes.
CUADRO N34 12: GRUPOS DE EDADES ESPECIALES 2007

EDAD EN
AOS
(0 A 12)
NIO
(13-18)
ADOLECENTE
(19-34)
JOVEN
(35-64)
ADULTO
(65 A MAS)
ANCIANO
P: SEGN SEXO
TOTAL
HOMBRE
MUJER
4440
4100
8540
27.0%
2168
2217
4385
13.8%
4227
4740
8967
28.3%
4057
4341
8398
26.5%
612
785
1397
4.4%
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
54

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
TOTAL
15504
16183
31687
100.0%

Elaboracin propia
GRAFICO N15: GRUPO DE EDADES POR GNERO

5000
4000
3000
HOMBRE
2000
MUJER
1000
0
(0 A 12) NIO
(13-18)
ADOLECENTE
(19-34) JOVEN (35-64) ADULTO
(65 A MAS)
ANCIANO
Poblacin Rural y Urbana

El 93.66% de la poblacin del Distrito de San Jernimo vive en el rea Urbana
y el 6.34% en la parte rural.
CUADRO N35 13: POBLACION URBANA Y RURAL
P: Tipo
de
rea
Urbano
Rural
Total
P: Segn Sexo
Total
Hombre
14473
Mujer
15205
29678
93.66%
1031
15504
978
16183
2009
31687
6.34%
100.00%

Elaboracin propia
GRAFICO N16: TIPO DE REA POBLACIONAL DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
55

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
6.34%
Urbano
Rural
93.66%
Composicin de la poblacin por sexo

Segn el Censo del 2007, la poblacin masculina del distrito de San Jernimo
es 7888 hombres, que representan el 52.01% de la poblacin censada y la
poblacin de mujeres fue 7278 personas, es decir el 47.99%. Entonces
podemos decir que existe ms varones que mujeres en el distrito.
CUADRO N36: POBLACION POR GNERO
HOMBRES
1993
PROV.
CUSCO
132,896
MUJERES
1993
137,428
7,278
47.99%
TOTAL
1993
270,324
15,166
100%
HOMBRES
2007
177,553
15,504
48.93%
MUJERES
2007
190,238
16,183
51.07%
POBLACION
CENSOS
DIST. SAN
JERONIMO
7,888
52.01%
TOTAL
2007
367,791.0
31,687.0
100%
Elaboracin propia
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
56

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
GRAFICO N17: POBLACIN POR GNERO

POBLACION POR SEXO CENSO
2007
POBLACION POR SEXO CENSO

1993
48%
52%
51%
49%
HOMBRES
HOMBRES
MUJERES
MUJERES
Densidad Poblacional
La densidad poblacional, es un indicador que permite evaluar la
concentracin de la poblacin de una determinada rea geogrfica,
comprende el nmero de habitantes por kilmetro cuadrado, que se
encuentran en una determinada extensin territorial.
GRAFICO N18: DENSIDAD POBLACIONAL DEL DISTRITO DE SAN JERONIMO
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
57

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
400.00
338.61
350.00
308.36
300.00
250.00
200.00
162.06
150.00
111.74
100.00
50.00
47.93
51.83
1940
1961
65.98
0.00
1972
1981
1993
2005
2007
El distrito de San Jernimo, cuenta con una extensin de superficie de 93.58

Km2, entonces la densidad poblacional del distrito para el ao 2007, es
338.61 Habitantes por Kilmetro cuadrado de superficie del distrito.
A.2. Mapa de Pobreza del Distrito de San Jernimo

De acuerdo al censo nacional 2007, el 30.1% de la poblacin del distrito de
San Jernimo es pobre y en extrema pobreza representa el 8.3%, En el ranking
de pobreza elaborado por FONCODES, San Jernimo ocupa el lugar 1558 a
nivel de distritos del pas.
Es decir que menos de la mitad de la poblacin del distrito de San Jernimo
tiene un gasto per cpita del hogar menor al valor de la canasta de
alimentos, esto por la falta de una buena redistribucin de la riqueza hacia
estos sectores y la falta de oportunidades. Pero actualmente se est dando
nfasis en estos temas para reducir la pobreza a travs de polticas social que
transfieren bienes y servicios hacia los pobres (escuelas, carreteras, servicios
bsicos etc.) pero que an falta mucho por hacer.
CUADRO N37: CONDICION DE POBREZA DEL LA PROVINCIA DE CUSCO Y DISTRITO

DE SAN JERONIMO
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
58

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CUSCO: POBLACIN POR CONDICIN DE POBREZA, SEGN PROVINCIA Y DISTRITO, 2007

CONDICIN DE POBREZA (%)
ITEMS
POBLACI
N TOTAL
1/
POBLACIN POBRE
EXTREM
O
POBLACI
N NO
POBRE
57.4
27.8
29.6
42.6
373,758
28.2
7.3
20.9
71.8
110,562
27.2
6.4
20.8
72.8
1,610
CCORCA
2,381
82.6
49.1
33.5
17.4
296
POROY
SAN
JERNIMO
SAN
SEBASTIN
4,534
45.2
16.0
29.3
54.8
1,291
32,201
30.1
8.3
21.7
69.9
1,558
93,573
28.7
7.6
21.2
71.3
1,583
SANTIAGO
67,431
34.9
9.6
25.3
65.1
1,463
2,982
38.2
11.7
26.5
61.8
1,396
60,094
14.1
2.0
12.1
85.9
1,782
CUSCO
1,216,168
RANKIN
G DE
POBREZ
A 2/
NO
EXTREM
O
CUSCO
REGION
CUSCO
PROVINCIA
TOTAL
POBRE
S
SAYLLA
WANCHAQ
Fuente: INEI Mapa de pobreza 2007
A.3. Gasto per cpita

Es un indicador del consumo de los hogares, se obtiene dividiendo el gasto
total que realizan los hogares entre el total de las personas que son miembros
del hogar tambin representa el nivel de bienestar en la que se encuentra.
El gasto en consumo de los hogares del distrito de San Jernimo es 485.9
nuevos soles.
CUADRO N38: GASTO PER CAPITA
Gasto per cpita
Gasto per cpita a precios de Lima
Metropolitana
S/.
485.9

Elaboracin propia
A.4. Educacin
En el distrito de San Jernimo cuenta con Instituciones de nivel inicial,
Instituciones de primaria y un centro educativo secundario Y 7 PRONOEI.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
59

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Saben leer y escribir un 90.16% y un 9.84% no sabe leer ni escribir lae cuales
estas seran los analfabetos.
CUADRO N39: SABE LEER Y ESCRIBIR EN SAN JERONIMO
Categoras
Si
No
Total
Casos
27000
2948
29948
%
90.16%
9.84%
100.00%

Elaboracin propia
GRAFICO N19: POBLACION QUE SABE LEER Y ESCRIBIR
9.84%
Si
90.16%
No
En cuanto al nivel alcanzado por los estudiantes, el 27.25% a estudiado

solamente primaria, el 33.91% secundaria y solamente 10.03% estudios
universitarios completa por lo que es evidente el bajo nivel de educacin de
los pobladores de dicho distrito.
CUADRO N40: LOGRO DE NIVEL DE INSTRUCCION

Rubro
Hombre
Mujer
Total
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
60

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Sin Nivel
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No Univ.
incompleta
Superior No Univ.
completa
Superior Univ.
incompleta
Superior Univ. completa
Total
928
463
3684
5327
771
1440
389
4477
4828
813
2368
852
8161
10155
1584
7.91%
2.84%
27.25%
33.91%
5.29%
699
882
1581
5.28%
1239
1004
2243
7.49%
1493
14604
1511
15344
3004
29948
10.03%
100.00%

Elaboracin propia
De acuerdo al Censo 2007 solo asiste a alguna institucin educativa un 43.45%

de la poblacin y no asiste un 56.55%.
CUADRO N41: ASISTE ALGUNA INSTITUCION EDUCATIVA
Categoras
Si
No
Total
Casos
13011
16937
29948
%
43.45%
56.55%
100.00%

Elaboracin propia
GRAFICO N20: ASISTE A ALGUNA INSTITUCION EDUCATIVA
43%
57%
Si
No
A.5. ndice de desarrollo humano

En el ltimo reporte del INEI -el IDH ndice de desarrollo humano preparado
por Elaboracin: PNUD / Unidad del Informe sobre Desarrollo Humano, Per. En
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
61

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
el ao 2007 el ndice de desarrollo humano (IDH) del distrito de San Jernimo

ES 0.6481 y que se UBICA EN EL ranking 124 a nivel de los Distritos del Per.
CUADRO N42: INDICE DE DESARROLLO HUMANO SEGN CENSO 2007
DEPARTAMENTO
ndice de
Desarrollo
Humano
Poblacin
Esperanza de vida al
nacer
Alfabetismo
Escolaridad
Logro
Educativo
Ingreso familiar
per cpita
Provincia
Distrito
4 462
892
0.5968
508
73.25
399
88.82
848
89.24
481
88.96
670
San Jernimo
31 687
156
0.6481
124
74.01
313
95.26
326
91.09
216
93.87
194
San Sebastin
74 712
67
0.6505
111
74.08
302
96.12
242
90.46
294
94.23
163
Santiago
83 721
57
0.6382
184
74.01
314
95.04
343
89.92
368
93.33
227
2 934
1 140
0.6156
328
73.51
372
93.12
510
91.78
138
92.67
301
59 134
91
0.6769
36
74.48
259
98.88
27
92.66
73
96.81
16
Saylla
Wanchaq
ranking
aos
ranking
ranki
ng
ranking
Poroy
IDH
ranki
ng
habitantes
ranking
N.S.
mes
234.5
ranki
ng
599
94
425.1
91
429.7
374.6
265.3
158
443
526.2
35
Fuente: PNUD / Unidad del Informe sobre Desarrollo Humano, Per .
A.6. Salud
ESTABLECIMIENTOS DE SALUD
La Provincia del Cusco dispone de 2 hospitales de la DIRESA y 1 hospital del
Seguro Social, as como 12 Centros de Salud y 11 Puestos de Salud. Estos estn
localizados mayormente en los distritos de Cusco y Santiago.
El distrito de San Jernimo cuenta con un centro de salud y una posta de
salud que en total solo cuenta con 2 establecimientos de salud que atiende
al distrito.
CUADRO N43: ESTABLECIMIENTOS DE SALUD MINSA DE LA PROVINCIA Y DISTRITO
SEGN CLASIFICACION 2012
CLASIFICACION
PROVINCIA/DISTRITO
HOSPITALES
CENTRO
DE SALUD
O
CENTROS
MEDICOS
PUESTOS
O
POSTAS
DE
SALUD
TOTAL
PROVINCIA DE CUSCO
12
11
25
DISTRITO DE SANJERONIMO
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
62

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Fuente: MINSA- Registro Nacional de Establecimientos de Salud y Servicios

Mdicos de Apoyo
CUADRO N44: ESTABLECIEMINTO DE SALUD MINSA DE LA PROVINCIA Y DISTRITO

SEGN TIPO Y CAREGORIA 2012
PROVINCIA/DISTRITO
PROVINCIA CUSCO
DISTRITO SAN JERONIMO
TIPO
TOTAL
CON
INTERNAMIENTO
3
SIN
INTERNAMIENTO
22
CATEGORIA
TOTAL
I-1
I-2
I-3
I-4
1
III1
2
25
11
25
Fuente: MINSA- Registro Nacional de Establecimientos de Salud y Servicios Mdicos de

Apoyo
En el censo 2007 la poblacin que tiene algn tipo de seguro de salud del
distrito de San Jernimo representa un 39.395 y mientras que el 60.615 no
cuenta con ningn seguro social.
CUADRO N45: POBLACIN AFILIADA ALGN TIPO DE SEGURO DE SALUD
Categoras
Solo est asegurado al SIS
Est asegurado en el SIS, ESSALUD y
Otro
Est asegurado en el SIS y ESSALUD
Est asegurado en el SIS y Otro
Est asegurado en ESSALUD y Otro
Est asegurado en ESSALUD
Est asegurado en Otro
No tiene ningun seguro
Total
Casos
4673
2
%
14.75%
0.01%
24
13
111
5950
1708
19206
31687
0.08%
0.04%
0.35%
18.78%
5.39%
60.61%
100.00%

Elaboracin propia
A.7. Nutricin
El estado nutricional de una persona es el resultado del balance entre la
ingesta de alimentos y sus requerimientos nutricionales. El aprovechamiento
de los nutrientes ingeridos depende de factores como la combinacin de
alimentos y la calidad de la dieta, asi como las condiciones del sistema
gastrointestinal de la persona.
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
63

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
El dficit de micronutrientes en la dieta, como el hierro, vitamina A, Vitamina

B, Zinc y Yodo, constituye una forma escondida de desnutricin y representa
un grave problema para la salud pblica.
La desnutricin es un problema que si no es corregido a tiempo puede
generar discapacidad en las personas y representa un costo social para el
estado. De acuerdo al mapa de desnutricin crnica elaborado por el INEI
2009, a nivel departamental se tiene la cifra de 38.4%, a nivel provincial la
desnutricin crnica es de 20.7%, a nivel distrital la desnutricin crnica es de
23%, mayor en 2.3% del nivel provincial.
GRAFICO N21: DESNUTRICION
23% desnutricin crnica.

9173 Mujeres en edad frtil (15 a
49 aos de edad) .
Aos promedio de estudios de las
mujeres jefas de 9.5
Aos promedios de estudio de las
mujeres de 15 a 49 aos de edad.
10.6
Mujeres de 15 A 49 aos de edad
que no sabe leer ni escribir 323
mujeres.
Nios menores de 5 aos de edad
sin partida de nacimiento 118.
Peso promedio al nacer 2009, 3.3
kilos
Causas de morbilidad del distrito de San Jernimo

La informacin del Centro de Salud de San Jernimo muestra como
principales causa s de morbilidad en la zona las enfermedades infecciosas y
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
64

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GOBIERNO REGIONAL DE CUSCO

ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL:

Cusco, Junio de 2014

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL SECTOR DE PAMPACHACRA, DISTRITO DE SAN

Gobierno Regional Cusco

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3.3. Anlisis de la Oferta....................................................................................................... 108

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A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP).

C. Balance Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP.

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D. Descripcin tcnica del PIP.

CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PUENTE

Ancho total del tablero

I de alma llena y de losa de concreto

De concreto armado, 0.20m espesor.

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E. Costos del PIP.

OBRAS DE PROTECCION RIBEREA

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

F. Beneficios del PIP.

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Los beneficios de este tipo de proyectos se derivan de los costos de circulacin,

H. Sostenibilidad del PIP.

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Uso de la Infraestructura Vial: La construccin del Puente Carrozable

CONTROL DE POLVOS Y EM ISIONES

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de la suma de localidades que se ven beneficiadas con el desarrollo del

Elaboracin del estudio

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La ejecucin del proyecto: CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE

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Mayor desarrollo socio

Aumentar el nivel de ingreso en

- Informe estadstico del

-Se ha articulado al 100% en el

-30 metros del puente ejecutado

- Elaboracin del expediente

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1.1. Nombre del proyecto

GRAFICO N02: UBICACIN GEOGRAFICA (En el Per, Departamento y

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GRAFICO N 03: UBICACIONA NIVEL PROVINCIAL Y DISTRITAL

Croquis del rea de influencia

GRAFICO N04: UBICACIN DEL PUENTE PAMPACHACRA

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1.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora