1.

- PORTADA

INSTITUTO TECNOLGICO
SUPERIOR CENTRAL TCNICO

ESCUELA DE MECANICA
AUTOMOTRIZ
TEMA:
BOBINA, TIPOS Y CABLES DE
BOBINA
ELABORADO POR:
SALAS ANDRS
PROFESOR:
ING. FRANKLIN LLUMIQUINGA
QUITO, 22 DE ABRIL DEL 2015
1

2.- INDICE GENERAL

INDICE GENERAL
Portada

ndice de Contenidos.
.
ndice de
figuras
.
Introduccin
.
Objetivo
General
.
Objetivos Especficos..
.
CAPITULO I
Bobina de encendido
1.1 Bobina de
encendido
.
1.2 Generalidades.

1.3. Exigencias..
.
1.4.
Partes
.
1.5.
Funcionamiento
.
1.6. Tipos de bobinas..
.
1.7. Bobina tipo lpiz..
.
CAPITULO II
2. Cables de bobina
2.1.
Caractersticas
.
BANCO DE
PREGUNTAS
..
CONCLUSIONES
.
RECOMENDACIONES..
..
BIBLIOGRAFA..
.

Pgina
I
II
II
III
IV
IV

5
5
5
6
6
6
8

10
11
13
14
15

7
8
9
11

INDICE DE FIGURAS
Figura
1.1
.
Figura 1.2.

Figura
1.3
.
Figura
1.4
.
Figura
2.1
.

3.-INTRODUCCION

Las bobinas de encendido actuales estn cada vez ms sometidas a las

exigencias del diseo; sin embargo, la funcin de los motores de encendido
por chispa sigue siendo la misma: la mezcla de aire-combustible se debe
encender en el momento adecuado con la energa de encendido ptima
para que se produzca una combustin completa.
La presente investigacin est destinada al aprendizaje y determinacin de
las bobinas de encendido usadas en los motores de combustin interna.
Nos enfocaremos en el campo automotriz explicando que tipos de bobinas
tenemos y cul es su importancia en los sistemas del motor.
En esta investigacin constan la estructura que tienen las bobinas sus
funciones y los voltajes que puede manejar para un correcto funcionamiento

En el segundo captulo encontraremos lo referente a los cables de bobina,

determinaremos sus caractersticas esenciales y su material de fabricacin
adems de sus principales funciones e importancia.

4.-OBJETIVO GENERAL
- Determinar la estructura de una bobina de encendido para definir su
funcin e importancia en un motor de combustin interna.

5.-OBJETIVO ESPECIFICOS
- Comparar los tipos de bobinas que existen y establecer sus diferencias.
- Reconocer las caractersticas de una bobina de encendido para
comprender su funcionamiento.
- Establecer la importancia de los cables de bobina y su importancia en el
funcionamiento del motor.

6.-MARCO TEORICO
CAPTULO I
BOBINA DE ENCENDIDO
Generalidades
Desde los inicios de la fabricacin de motores, el conseguir un encendido
ptimo de la mezcla comprimida de aire-combustible ha sido uno de los
mayores desafos para los diseadores.
La bobina de encendido es un dispositivo de induccin electromagntica o
inductor, que forma parte del encendido del motor de combustin interna
alternativo de ciclo Otto, que cumple con la funcin de elevar el voltaje
normal de alimentacin (6, 12 o 24 V, segn los casos) en un valor unas
1000 veces mayor con objeto de lograr el arco elctrico o chispa en la buja,
para permitir la inflamacin de la mezcla aire/combustible en la cmara de
combustin.
En los motores de encendido por chispa, el encendido se produce de forma
convencional por una chispa elctrica de la buja tras el ciclo de compresin.
De esta forma, la tensin puede saltar entre los electrodos; en primer lugar,
se debe acumular una carga en el sistema elctrico de baja tensin de los
vehculos, a continuacin, almacenar y finalmente se descargar con la
buja en el momento del encendido. Esta es la funcin de la bobina de
encendido como parte integral del sistema de encendido.
La bobina de encendido debe estar sincronizada a la perfeccin con el
sistema de encendido correspondiente. Entre los parmetros necesarios se
incluyen:
La energa de la chispa que proporciona la buja
La corriente de la chispa en el momento de su descarga
La duracin de la combustin de la chispa en la buja de encendido
La tensin de encendido en todas las condiciones de funcionamiento
El nmero de chispas en todas las velocidades
Exigencias de las bobinas de encendido actuales
Las bobinas de encendido que se utilizan en los sistemas de encendido de
los automviles actuales generan tensiones de hasta 45.000 V. Por tanto, es
crucial evitar fallos de encendido.
Las bobinas de encendido son componentes sometidos a tensiones
elctricas, mecnicas y qumicas muy elevadas. Deben funcionar sin errores
en una amplia variedad de condiciones.
Requisitos electroqumicos, trmicos, mecnicos y elctricos:

Intervalo de temperatura de -40 C a +180 C.

6

Tensin secundaria de 45.000 V.

Corriente primaria de 6 a 24 A.
Energa de la chispa de 10 mJ a aproximadamente 100 mJ (en la
actualidad).
Intervalo de vibraciones hasta 55 g.
Resistencia a la gasolina, el aceite y el lquido de frenos.

Partes y funcionamiento
Las bobinas de encendido funcionan segn el principio del transformador.
Bsicamente, se componen de un bobinado primario, un bobinado
secundario, el ncleo de hierro, una carcasa con material de aislamiento.
En el ncleo de hierro de finas hojas de acero individuales se aplican dos
elementos a la bobina, por ejemplo:
El bobinado primario, hecho de cable de cobre grueso con unas 200 vueltas.
El secundario, de cable de cobre fino con unas 20.000 vueltas.
Cuando se cierra el circuito de la bobina primaria, en la bobina se genera un
campo magntico. Durante el encendido, la corriente de la bobina se corta
en la etapa final. El campo magntico, que se colapsa de forma instantnea,
genera una alta tensin de induccin en el bobinado primario. Este se
transforma en la parte secundaria de la bobina y se convierte en la relacin
de nmero de bobinados secundarios frente a primarios. En la buja de
encendido se produce una descarga de tensin.
La tensin mxima depende de:

La relacin entre el nmero de vueltas del bobinado secundario y el

bobinado primario.
La calidad del ncleo de hierro.
El campo magntico.

Figura1.1: Diagrama de la estructura de una bobina de encendido

Fuente:
http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/ti07_ignition_coils_es_2013.p
df
Tipos de bobinas

Bobina de cartucho
Las bobinas de encendido de tipo cartucho solo se montan en coches
clsicos. Son para vehculos con una distribucin giratoria de alta tensin y
un control del interruptor de contacto.
Una bobina de encendido genera la tensin de forma centralizada y un
distribuidor de encendido la distribuye mecnicamente a cada una de las
bujas. Este tipo de distribucin de tensin ya no se utiliza en los sistemas
de gestin de motor actuales.
Bornes 1 y 15: Conexiones de baja tensin/polo negativo (1)- y positivo (15).
La bobina recibe la corriente de estos polos.

Figura1.2: Partes de una bobina de encendido de cartucho

Fuente:
http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/ti07_ignition_coils_es_2013.p
df
Bobinas de encendido de chispa doble
Las bobinas de encendido de chispa doble generan una tensin de
encendido ptima en diferentes cilindros para cada dos bujas y dos
cilindros. La tensin se distribuye de forma que:

La mezcla de aire-combustible de un cilindro se enciende en el extremo de

una carrera de compresin tiempo de encendido (chispas primarias, chispa
de gran alcance).
La chispa del otro cilindro salta en la carrera de escape (chispas
secundarias, energa baja).
Las bobinas de encendido de chispa doble generan dos chispas por cada
giro del cigeal (chispa primaria y secundaria).
No es necesario que estn sincronizadas con el rbol de levas; sin embargo,
las bobinas de encendido de chispa doble solo son adecuadas para motores
con nmeros pares de cilindros.
De esta forma, en los vehculos de cuatro y seis cilindros, se incorporan,
respectivamente, dos y tres bobinas de encendido de chispa doble.

Figura1.3: Salto de chispa bobina de doble chispa

Fuente:
http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/ti07_ignition_coils_es_2013.p
df
Bobinas de encendido con conector inteligente
Las bobinas de encendido de chispa simple tambin conocidas como
bobinas de encendido con conector, tipo lpiz o varilla, o bien, con conector
inteligente se montan directamente sobre la buja. Para este tipo de bobina
no se suelen necesitar cables (con la excepcin de las bobinas de encendido
de chispa doble), por lo que se requieren conectores de alta tensin. En este
diseo, cada buja tiene su propia bobina de encendido, que se encuentra
justo encima del aislante de la buja. Este diseo permite unas dimensiones
particularmente afiligranadas.
Gracias a su geometra de ahorro de espacio, las bobinas de encendido con
conector inteligente, modular, compacto, ligeras y de ltima generacin,
son especialmente adecuadas para los motores de tamao reducido
9

actuales. A pesar de que son ms compactas que las bobinas de encendido

ms grandes, generan una mayor energa de combustin y una tensin de
encendido ms elevada. Para garantizar todava ms la fiabilidad y
durabilidad de los componentes, en el cuerpo de la bobina de encendido
tambin se utilizan plsticos innovadores y una tecnologa de conexin muy
segura.
Las bobinas de encendido por chispa simple se pueden utilizar en motores
tanto con cilindros pares como impares; sin embargo, el sistema se debe
sincronizar a travs de un sensor del rbol de levas.

Figura1.4: Boninas de encendido tipo lpiz.

Fuente:
http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/ti07_ignition_coils_es_2013.p
df

10

CAPTULO II
CABLES DE BOBINA
Principios bsicos de los cables de encendido
Los cables de encendido deben ser seguros, duraderos, confiables y
resistentes.
Las resistencias no son una contradiccin
En todos los cables de encendido se emplean resistencias a pesar de que,
en principio, se intenta conseguir una transmisin con pocas prdidas. La
electrotecnia nos permite comprender que esto no supone una
contradiccin.
Todos los dispositivos elctricos crean campos electromagnticos ms o
menos fuertes, que en la mayora de los casos no ocasionan ningn
trastorno, pero que en ocasiones pueden resultar molestos (interferencias
de la recepcin de la seal de radio, por ejemplo), e incluso peligrosos
(como la contaminacin electromagntica). El sistema de encendido
tambin necesita disponer de un supresor de las interferencias a corta
distancia a fin de garantizar un funcionamiento correcto de la radio, las
comunicaciones electrnicas o las unidades de control del cambio.
Calidad sin concesiones a la potencia
La creencia generalizada de que las resistencias reducen la potencia del
encendido y el rendimiento del motor es falsa. Las resistencias que se
utilizan son tan pequeas que apenas se notan. El sistema de cables de
encendido una supresin de interferencias con un rendimiento ptimo.

11

Exigencias
Los cable estn expuestos a tensiones de 40.000 voltios, temperaturas de
hasta 250 C, vibraciones, agua salada, polvo de las calles, detergentes,
etc. estos son tan slo algunas de los esfuerzos permanentes a que estn
sometidos diariamente los enchufes y cables de encendido. Por esta razn,
los juegos de cables de encendido deben ser absolutamente estancos al
agua, resistentes a la corrosin y a prueba de vibraciones, adems deben
caracterizarse por la gran seguridad funcional de su sistema de contactos.

Figura2.1: Cable de bobina y bujas.

Fuente:
http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/ti07_ignition_coils_es_2013.p
df

12

7.-BANCO DE PREGUNTAS
Una bobina funciona bajo el principio de un
a.
b.
c.
d.

Transformador
Motor de combustin interna
Efecto Venturi
Ley de pascal

Cul de las siguientes partes no pertenece a la bobina de

encendido?
a. Bobinado primario
b. Bobinado secundario
c. Electrodo secundario
d. Ncleo de hierro
Exponga cuatro caractersticas que deben tener los cables de
bobina
a. Anticorrosivos
b. Resistente a altos voltajes
c. Soportas temperaturas altas
d. Ser a prueba de vibraciones
Las bobinas de doble chispa generan chispa
a. Cada 720
b. en dos cilindros pares
c. en cada cilindro independiente
d. con atraso al encendido
Las bobinas de doble chispa se generan cada
a. 720
b. 360
c. 180
d. Ninguna de las anteriores
Exponga cuatro exigencias que debe soportar una bobina de
encendido:

Temperatura hasta de 180 C.

Tensin secundaria de 45.000 V.
Corriente primaria de 6 a 24 A.
Vibraciones constantes.

La tensin mxima de una bobina depende de

a.
b.
c.
d.

Solamente el bobinado primario.

La relacin del bobinado primario con el secundario.
La calidad de la carcasa.
El espacio entre en ncleo y la carcasa.

Qu tipos de bobinas conoce?

Bobinas de cartucho
Bobinas de doble chispa
Bobinas con conector inteligente
13

Una bobina tipo lpiz se caracteriza por

a.
b.
c.
d.

Generar una doble chispa en cilindros pares.

Transmitir el voltaje directamente a la buja.
Ir ubicado en el mltiple de admisin
Ninguna de las anteriores.

La bobina que se usa para transmitir el voltaje a la buja por un

distribuidor es
a.
b.
c.
d.

Bobina de cartucho.
Bobina tipo lpiz
Bobina de doble chispa
Bobina de doble ncleo.

14

9.-CONCLUSIONES
1. El uso de la bobina es muy importante en el motor ya que de est
depende el voltaje que suministre a la buja y con ello la potencia y el
buen quemado de la mezcla en el cilindro.
2. Las bobinas de encendido de tipo cartucho solo se montan en coches
antiguos y clsicos. Son para vehculos con una distribucin giratoria
de alta tensin es decir un distribuidor que ya no es usado en la
actualidad.
3. En todos los cables de encendido se emplean resistencias a pesar de
que, en principio, se intenta conseguir una transmisin con pocas
prdidas debido al campo magntico generado para evitar
interferencias.
4. La bobina de encendido debe estar sincronizada a la perfeccin con el
sistema de encendido para tener al motor en su ptimo y mejor
funcionamiento.
5. Las bobinas de encendido de chispa doble generan dos chispas por
cada giro del cigeal (chispa primaria y secundaria) que ayuda a
amenorar la contaminacin.
10.- RECOMENDACIONES
1. Recomiendo el recomiendo en vehculos de los diferente tipos de
bobinas para entender mejor su aplicacin y funcionamiento.

2. Es muy recomendable realizar un despiece de una bobina para

comprobar la composicin de su ncleo y el bobinado.

3. Recomiendo enfocarse ms en los cables de bobina ya que no existe

mucha informacin sobre ellos.

15

11.- BIBLIOGRAFIA
1. https://www.ngk.de/es/tecnologia-en-detalle/cables-deencendido/diagnostico/
2. http://www.beru.com/download/produkte/TI05_es.pdf
3. http://www.sabelotodo.org/automovil/sistencendido.html

16