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Excludo: B

CFM56-7
1-EEC ( ELETRONIC ENGINE CONTROL) -Componente que controla os diferentes
sistemas e acessrios do motor. Recebe sinal de vrios componentes do motor
controlando-os e envia sinais para a cabine da aeronave.Est localizado entre as
posies 2hs e 3hs na fan case.
2-ID PLUG- Informa dados sobre a configurao do motor ao E.E.C. Fica plugado no
conector P11 no E.E.C.

ALTERNATOR STATOR/ALTERNATOR ROTOR-Transformam energia mecnica


vinda da AGB em energia eltrica para EEC motor. lubrificado com leo da AGB.Est
localizado na posio 9hs na face fronteira da AGB.

SISTEMA DE SENSORES
Propsito
Enviam sinais de rpm,vibrao,temperatura,presso de diversas estaes
aerodinmicas ao EEC para controle e monitoramento do motor.

N1 SPEED SENSOR- Informa dados sobre o RPM do N1 ao EEC e cabine de


comando da aeronave.Est localizado na posio 4hs na fan case.

N2 CORE SPEED SENSOR- Informa dados sobre o RPM do N2 ao EEC e cabine de


comando da aeronave.Est localizado na face fronteira da AGB posio 9 hs acima do
starter.
T12 SENSOR- Informa a temperatura do ar na entrada do fan ao E.E.C. e cabine de
comando da aeronave. Est localizado na posio 3hs na fan case.
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PT 25 SENSOR- Informa ao EEC a temperatura do ar na entrada do HPC. Est


localizado entre as posies 6hs e 7hs dentro do fan frame.

T 3 SENSOR-Informa ao EEC a temperatura dos gazes na sada do HPC. Est


localizado na posio 12hs na combustion case.

EGT HARNNES-Informam ao EEC a tempera-tura dos gases de exausto dentro do


segundo estgio de LPT nozzle. Esto localizadas na LPT case com total de 9
tomadas.
Ps3 SENSOR-Informa ao EEC a presso de ar na sada do HPC.Est localizado na
combustion chamber .
P0 SENSOR-Fornece ao EEC informao sobre a presso esttica ambiente.

No 1 BEARING VIBRATION- Indica vibrao do rotor N1 quando est operando em


baixa velocidade.Est localizado na posio 3hs no fan frame.
FFCCV SENSOR-(FAN FRAME COMPRESSOR CASE VERTICAL)-Monitora a
vibrao do motor medido no No 1 bearing. Est localizado aproximadamente na
posio 3hs no fan frame

T5 SENSOR (opcional)- Envia informaes ao E.E.C. quanto temperatura dos gases


de exausto da LPT. Est localizada na posio 4hs na TRF.

SISTEMA DE IGNIO
Propsito
O sistema de ignio prov faisca eltrica para a queima da mistura de ar e
combustvel dentro da cmara de combusto durante a partida, decolagem , pouso e
de acordo com as condies do tempo.

EXCITER BOX - Esto montadas na fan case posio 5hs. Conectadas cabine de
comando, transformam C.A. em alta tenso, enviando essa descarga s velas atravs
dos ignition leads. usada na partida do motor, nas decolagens e pousos (Uso
obrigatrio) e em vos com mau tempo (chuva), sendo a critrio do piloto.

IGNITION LEADS- So dois.Transmitem energia eltrica de alta voltage das ignition


exciters para os ignition plugs localizados na combustion case nas posies 4hs e
8hs.

IGNITION PLUGS-Recebem carga de alta voltage enviada pelas exciter box atravs
dos ignition leads. Esto localizados na combustion case nas posies 4hs e 8hs.

SISTEMA DE DISTRIBUIO DE COMBUSTVEL


Propsito
Entrega o combustvel para a cmara de combusto , prov combustvel limpo e
aquecido para vrios componentes do sistema servo e resfria o leo do IDG.

FUEL PUMP Fornece presso e fluxo de combustvel necessrio para a combusto e


o sistema servo operacional. Possui um compartimento de presso e outro de suco.
Est localizada na face traseira da AGB na posio 8hs.
1-MAIN FUEL/OIL HEAT EXCHANGER Diminui a temperatura do leo atravs da
troca de calor com combustvel antes que o leo retorne ao oil tank .Est localizado
aproximadamente na posio 8:30hs sob a fuel pump.
2-SERVO FUEL HEATER - Aquece o combustvel que enviado para o sistema servo
do motor para evitar congelamento. Est montado na face traseira do oil/fuel heat
exchanger.
INLINE FUEL NOZZLE FILTEREvita a passagem de partculas de bronze para os
bicos injetores, vindas dos rolamentos da fuel pump e das estrias de seu eixo.
Est localizado na posio 10:00 hs na fan case.

FUEL MANIFOLD- O fuel manifold est localizado na Combustion Case e abastece


os fuel nozzle.Est conectado a um tubo de suplimento de combustvel
aproximadamente nas posies 5hs e 6hs.

FUEL NOZZLE- So 20.Recebem o combustvel que passa pelo fuel manifold e o


pulveriza dentro da cmara de combusto de maneira uniforme para a queima. Esto
localizados na Combustion Case.
FUEL FILTER Filtra o combustvel evitando impurezas.
Est localizado junto fuel pump na posio 8hs.

SAC BURNER STAGING VALVE (BSV)-Controla o fluxo de combustvel para os


manifolds.Evita o apagamento do motor bloqueando o combustvel em dez bicos
injetores (alternadamente) quando o motor est em marcha lenta. Quando o
compressor fornece pouco oxignio para a queima, apenas 10 bicos funcionam.
usada em motores com sistema SAC.

DAC BURNER MODULATING VALVE (BMV)- Controla o fluxo de combustvel entre os


DAC fuel nozzle. usada em motores com sistema DAC.
HMU- (hidro mechanical unit) Recebe sinal eletrnico do EEC. Fornece presso de
combustvel para vrios atuadores do sistema servo e envia combustvel dosado para
os bicos injetores.
FUEL FLOW TRANSMITER Contabiliza o consumo de combustvel enviado pelo
HMU para os bicos injetores.Est localizado acima da TGB.
IDG FUEL/OIL COOLER-Resfria o leo do IDG fazendo troca de calor com o
combustvel do motor.Aps a troca de calor, o combustvel retorna para a entrada do
oil/fuel heat exchange e o leo retorna para o IDG.Est localizada na posio 7hs na
Fan case.
FUEL DIFFERENTIAL PRESSURE SWITCHIndica cabine de comando se h entupimento no filtro de combustvel.Est localizada
na posic 8hs junto ao fuel filter.

SISTEMA DE CONTROLE GEOMTRICO VARIVEL


Propsito
Mantm satisfatria o desempenho do compressor em todas as condies de operao
do motor.

VBV DOOR-Controlam o fluxo de ar no HPC durante a alta e baixa velocidade do motor


afim de evitar stall.Esto localizadas no fan frame.
VBV ACTUATOR-Acionam as vbvs atravs de presso de combustvel enviada pelo
HMU.Esto localizados nas posies 4hs e 10hs no fan frame.
VSV ACTUATOR - Sob presso de combustvel controlada pelo HMU, movem os
rings atuadores alterando o ngulo de abertura e fechamento das VSVs e IGV.So
dois localizados nas posies 2hs e 07:30 hs aproximadamente no HPC.
TRANSIENT BLEED VALVE Controla a sangria de ar do nono estgio para facilitar a
acelerao do motor.Est localizada na posio 6hs no core.
HPTACC VALVE - Controla a folga entre o HPT rotor e HPT shroud sangrando ar do
4 e 9 estgios de HPC. Est localizada na posio 3hs no core.Faz parte do control
clearance HPT.
LPTACC VALVE - Controla o ar do fan para resfriar a LPT case.Est localizada na
posio 4hs no fan frame. Faz parte do control clearance LPT.

SISTEMA DE PARTIDA DO MOTOR

Propsito
Fornecer torque para acelerao do motor. obtido atravs do APU (Unit Power
Auxiliary) ou fonte externa em solo transformando fora pneumtica em fora
mecnica.
STARTER -Converte presso de ar comprimido em rotao fornecendo energia
mecnica suficiente para acelerar o motor velocidade de partida.Est localizado na
face fronteira da AGB entre as posies 8hs e 9hs.

STARTER AIR VALVE- Fornece presso de ar constante requerido pelo Starter


quando se encontra na posio aberta, podendo essa posio ser alterada da cabine
de comando ou em solo com auxilio de chave apropriada. Est localizada acima do
Starter.

SISTEMA DE LEO
Propsito
Prov presso de leo regulada para o motor e componentes,resfriamento,lubrificao,
filtragem,indicao de quantidade,temperatura ,presso e coleta o leo retornando-o
para o oil tank.
OIL TANK- Armazena o leo do motor e o fornece para a oil pump.Est localizado
entre as posies 3hs e 4hs na fan case.
ANTILEAKAGE VALVE-Permite a remoo da unidade de lubrificao sem escoar o
tanque de leo atravs do acionamento de sua mola interna, evitando tambm o efeito
sifo na linha de leo durante o pouso.
1-LUB UNIT- Bomba de leo lubrificante.Possui 3 compartimentos de retorno e um de
presso de leo.Envia leo para os Sumps fronteiro e traseiro,Agb e Tgb.Possui
detector de limalhas.Junto lub unit se encontra o oil supply filter.Est localizada na
2 na face traseira da AGB.
posio 7hs

2-MCD (MAGNETIC CHIPPED DETECTOR)-So trs.Recolhem partculas ferrosas e


no ferrosas da linha de retorno de leo dos sumps fronteiro e traseiro, agb e tgb antes
de chegarem na lub unit.Esto localizados na lub unit.

OIL SCAVENGE FILTER- Filtra o leo que retorna do motor antes de retornar ao oil
tank.Est localizado na posio 7hs na face traseira da AGB.

SISTEMA DE INDICAO DE LEO


Propsito
Indica ao EEC dados sobre presso, quantidade, temperatura e monitoramento
de filtragem do leo do motor.
OIL QUANTITY- Transmite dados ao comando CDS na cabine da aeronave quanto a
quantidade de leo utilizvel no oil tank. Est localizado junto ao oil tank.
1-OIL PRESSURE SENSOR - Indicador de presso de leo da lub unit.A diferena da
presso de leo da sada da bomba e a abertura da TGB so medidos e enviados para
o EEC.Posio 10hs na fan case.

2-OIL TEMPERATURE PROBE-Indicador de temperatura de leo do Sump fronteiro e


da linha de suplemento de leo da TGB.Envia sinal para o EEC que por sua vez envia
para o CDS (COMMON DISPLAY SYSTEM- sistema de monitoramento comum)
localizado na cabine da aeronave.Posio 10 hs na fan case.

OIL FILTER DIFFERENTIAL PRESSURE SWITCHMonitora a diferena de presso entre a entrada e e a sada do scavenge oil filter.
KIT DMS (OPCIONAL)- (Sistema de Monitoramento de Debris) Indicador de
contaminao por limalhas dos Sump fronteiro e traseiro, AGB e TGB(opcional).

COMPONENTES QEC (PPBU) CFM56


DEFINIO:

QEC (QUICK ENGINE CHANGE) - So componentes e peas de troca rpida no motor


pertencentes aos sistemas da aeronave.

SISTEMA PNEUMTICO
Propsito
O propsito do sistema pneumtico prover sangria de ar do compressor ,do APU ou
de uma fonte externa em solo. Ar distribudo para os sistemas de ar condicionado,
para asa e sistema anti-gelo.
PRECOOLER CONTROL VALVE- Controla e regula a quantidade de ar sangrada do
fan para o precooler. Esse ar usado no sistema de ar condicionado e pressurizao
na aeronave. Est localizada na posio 12h no fan.
OBS: O precooler uma espcie de caixa metlica de forma irregular, fixa precooler
control valve. Ele resfria o ar antes de envi-lo a aeronave.

PRESSURE REGULATING AND SHUTOFF VALVE-Regula a presso de ar de


sangria do 5 e 9 estgios para o sistema pneumtico da aeronave atravs do manifold
bleed air. monitorado pelo bleed air regulator. Est localizada na posio 12hs no fan
,abaixo da precooler control valve.

GROUND WING TAI TEMP. SOLENOID VALVE


Auxilia no acionamento da precooler control valve para evitar alto aquecimento no
bordo de ataque das asas ,durante o sistema anti-gelo em solo.
Est localizada abaixo da precooler control valve.

BLEED AIR REGULATOR - Regula a sangria de ar de alta presso do motor do 5 e


do 9estgios monitorando a PRSOV.Est loca-lizado na posio 11hs no core.
HIGH STAGE REGULATOR Regula a presso de sangria de ar do 9 estgio,
monitorando a high stage valve e enviando informaes cabine de comando.Est
localizado na posies 10hs e 11hs no core.
CHECK BLEED VALVE - Evita a entrada de ar sangrado do 9 estgio no port de
sangria do 5 estagio do HPC.Isso acontece quando o motor et em baixa velocidade e
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o ar sangrado do quinto estgio no suficiente para suprir o sistema pneumtico.Est


localizada aproxima-damente na posio 9hs no core.
HIGH STAGE VALVE - Controla o ar sangrado do 9 estgio que enviado pelo
manifold bleed air para o sistema pneumtico da aeronave. Quando o motor est em
alta velocidade ela se fecha e a sangria de ar fornecida pelo 5 estgio.Est localizada
aproximadamente na posio 8hs no core.

SISTEMA HIDRULICO

Propsito
Atravs de presso de leo enviado pela hidraulic pump , aciona vrios comandos da
aeronave como trem de pouso,flight spoilers,ground spoilers ,ailerons e etc.

HIDRAULIC PUMP- Pressuriza o sistema hidrulico da aeronave.Sua presso em


torno de 3000 psi.Algumas possuem um componente em forma de esfera para evitar
impacto de presso de leo na linha de oil tube. Est localizada na posio 7hs na
frente da AGB.
HIDRAULIC FILTER- Filtra o leo da bomba hidrulica que aciona a nacele.Est
localizado na posio 11hs na fan case.

SISTEMA DE PARTIDA

Propsito
Fornecer torque para acelerao do motor. obtido atravs do APU (Unit Power
Auxiliary) transformando fora pneumtica em fora mecnica.

STARTER -Converte presso de ar comprimido em rotao fornecendo energia


mecnica suficiente para acelerar o motor velocidade de partida.Est localizado na
face fronteira da AGB entre as posies 8hs e 9hs.
STARTER AIR VALVE- Fornece presso de ar constante requerido pelo Starter
quando se encontra na posio aberta, podendo essa posio ser alterada da cabine
de comando ou em solo com auxilio de chave apropriada. Est localizada acima do
Starter.

SISTEMA ANTI-ICE
Propsito
Evitar formao de gelo na entrada do motor , seu sistema servo e aeronave com ar
quente sangrado do compressor de alta.
ANTI-ICE VALVE- Com ar sangrado do nono estgio do HPC aquece o leading edge
da inlet cowl que metlico evitando congelamento na entrada do motor. Est
localizada na posio 1h na fan case.
TAI PRESSURE SWITCH- Indica a presso de ar do sistema antiice para a cabine de
comando da aeronave. Est localizada na posio 1h na fan case.

SISTEMA ELTRICO
Propsito
Fornecer energia eltrica para a aeronave e seus sistemas eltricos.

IDG Integrated Drive Generator-Gerador de eletricidade para a aeronave e seus


sistemas eltricos.Est localizado na posio 8hs na face fronteira da AGB.Seu leo
resfriado pela IDG fuel/oil cooler e pelo IDG air/oil cooler.Seu leo no se mistura ao
leo do motor.

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IDG AIR/OIL COOLER-Resfria o leo do IDG com ar secundrio.Est localizado entre


os struts 6hs e 7hs na fan case.
FIRE OVER HEAT DETECTOR- Detectores de alta temperatura e fogo no motor.Esto
localizados no core e na fan case.
RELIEF VALVE- Faz parte do sistema de resfriamento do leo do IDG ,fazendo alvio
de presso do leo.Est localizada entre as posies 6hs e 7hs na fan case.

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