CONTROL, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO DEL GAS NATURAL

Presentacin Magistral

Balance de energa aplicado a un gasoducto.

Redes de tuberas.
Tipos de redes.
Ecuaciones importantes y nivel de aplicacin.
Distribucin de caudal en tuberas enlazadas.
Mtodo de clculo para resolver redes de gas.
Nuevas tcnicas para el transporte de gas natural en el mundo.

Principios de Transporte de Gas

La imperiosa necesidad de conducir fluidos a grandes distancias ha
obligado a disear y construir redes de tuberas para diversos
propsitos. Uno de los sistemas de redes de transporte de fluidos ms
conocidos en el mundo el acueducto. Este sistema de red ha servido de
base para realizar estudios de tendido e instalacin de otro sistema de
redes de tuberas. Que ha conllevado a instalacin de gasoductos y
oleoductos. En el diseo y construccin de estos sistemas de redes han
sido de utilidad tambin el uso y desarrollo de los modelos matemticos.
En Venezuela, por ejemplo hasta hace muy poco tiempo todo el estudio
de instalacin y tendido de redes de tuberas se realizaba en el
exterior, Mientras que en la actualidad la mayora de estos estudios se
realizan en el pas, todo esto tiene una alta importancia, ya que se ha
comenzado a creer en los venezolano.
Gasoducto.
Son conducciones de acero o polietileno, que sirven para transportar
gasescombustibles a gran escala, por las que circulan a alta presin.Los
gasoductos son tubos inmensos empleados para transportar gas natural.
Pueden transportar combustible desde los pozos de produccin hasta
lasrefineras y luego a terminales de almacenamiento y distribucin.
Muchos gasoductos sonsubterrneos. Los construidos sobre el terreno se
usan a menudo para transportar combustible hasta terminales marinas y
desde ah a otros lugares.

Figura 1. gasoducto
Las terminales marinas emplean gasoductos para cargar y descargar
buques cisternay otros barcos que transportan gas natural licuado. En
las terminales marinas, losgasoductos transportan combustible a
tanques de almacenamiento y luego a barcos paratransporte a
instalaciones de procesamiento y refinamiento. El combustible se
descarga por medio de gasoductos de los buques cisterna a tanques de
almacenamiento y se carga a pequeas embarcaciones como barcazas
para transporte posterior.Aunque los gasoductos tienen una buena
trayectoria en materia de seguridad, pueden averiarse y causar escapes,
derrames o explosiones. Pueden averiarse por causa decorrosin, daos
por excavacin, daos por las condiciones del tiempo u otras
fuentesexternas o por defectos de los materiales. Esas averas pueden
ocasionar daos al ser humano y aun la muerte, exponer a las personas
y a la vida silvestre a contaminantes peligrosos y causar dao al medio
ambiente y a la propiedad.
Elementos que conforman un gasoducto:

La tubera misma.

Figura 2. Tubera de un gasoducto.

Los caminos de acceso o mantenimiento.

Las estaciones de recepcin, de despacho, y de control, y las

estaciones de compresin o bombeo. Las estaciones de control se
encargan de la recepcin de los valores que intervienen en el
transporte del gas natural (flujo, presin, temperatura y
composicin entre otros) pudiendo tambin dar las rdenes
oportunas para su correccin, cuando los valores de dichos
parmetros se desvan de los fijados como de correcto
funcionamiento.

Figura 3. Anemmetro de una estacin de compresin.

Centros de mantenimiento se hace el mantenimiento, tanto

preventivo como correctivo del Gasoducto, y se interviene en la
operacin cuando es necesario. Normalmente, estn situados en
las proximidades de centros urbanos y suelen coincidir con una
Posicin de cierta importancia (estaciones de recepcin, despacho
y de control).

Figura 4. Estaciones de control, recepcin, compresin a lo largo

de una tubera.

Debido a la friccin interna y los cambios de elevacin a lo largo

de la lnea, se requieren estaciones de refuerzo a intervalos
regulares (por ejemplo, aproximadamente cada 70 km en los
gasoductos, o poliductos que son muy largos, se instalan las
estacionesde compresin a intervalos apropiados a lo largo de las
lneas de transmisin de gas paramantener la presin. El
oleoducto o gasoducto puede transportar petrleo crudo o gas
desdeel cabezal del pozo hasta la planta de transferencia o
procesamiento.
El
petrleo
o
gasrefinado
pueden
ser
transportados al usuario final, que puede ser una planta
petroqumica o termoelctrica.

Figura 4. Estaciones de control, recepcin, compresin a lo largo

de una tubera.

Tipos de tuberas
Una gran variedad de tubos y otros conductos, se encuentran
disponibles para el abastecimiento de gases o lquidos a los
componentes mecnicos, o desde una fuente de abastecimiento a una
maquina, en la actualidad, existen muchos tipos de tuberas y en base al
material de construccin, se pueden nombrar las siguientes:

Tuberas de Polietileno.

Normalmente se usa polietileno en las tuberas instaladas hasta la estac

in dereduccin de presin de la industria. Son adecuadas cuando se
trata de tuberas enterradas y cuando normalmente las presiones son
inferiores a 6 bar.

Tubera de polietileno

Tuberias de acero

Se instalan en toda la red de distribucin e instalaciones que van desde

la estacin de regulacin hasta el aparato de consumo. Las tuberas de
acero siempre deben ser protegidas contra corrosin

Tuberia de acero.

Tuberas de Cobre.

Las tuberas de cobre (Figura 2.8), tambin se usan en las instalaciones

industriales, normalmente cuando las presiones son inferiores a 6 bar y
se recomienda su uso en instalaciones areas o visibles

Tuberia de cobre.
Redes de tuberas.
Se conocen como Red de Tuberas a un conjunto de tuberas dispuestas
y conectadas de tal forma que el caudal que entra haca un nodo pueda
salir siguiendo diversas trayectorias.. Cuando 3 o ms ramas se
presentan en un sistema de tuberas se llama red.

Figura 5. Red de tuberas.

Muchos sistemas de tuberas estn constituidos por muchas tuberas

conectadas de manera compleja con muchos caudales entrantes y
salientes y realmente es un complejo conjunto de tuberas en paralelo.

Figura 6. Sistema de tuberas en serie y paralelo.

En la prctica se siguen procedimientos de clculo que permiten hacer
ajustes, de tal forma que se pueda cumplir que el caudal que entra haca
un nodo sea igual al que sale del mismo y que la cada de presin entre
dos nodos de una malla debe ser la misma independientemente del
recorrido que siga el fluido entre los dos nodos un mtodo laborioso
utilizado para resolver redes es el mtodo de Hardy cross.
Hacer la comparacin entre redes y gasoductos
Tipos de redes:
Entre los diversos criterios en los que pueden clasificarse las redes,
exponemos la siguiente:

Red ramificada
Red mallada o reticulada
Red mixta

LA RED RAMIFICADA

El sistema ramificado consiste en una tubera principal o arteria maestra

de la que se derivan arterias secundarias, de las que a su vez parten
otras de tercero o cuarto rdenes cada vez menores y en forma anloga
a los nervios de una hoja (fig.1.5 ).
En este tipo de red cada punto recibe el fluido slo por un camino,
siendo en consecuencia los dimetros cada vez ms reducidos a medida
que el caudal que se debe conducir disminuye. Las presiones parten de
niveles altos y descienden a medida que las tuberas se alejan de las
arterias principales. Este tipo de red presenta el problema de que una
avera, en un punto de la misma, deja en seco toda la red a continuacin
del punto averiado. Por eso, actualmente teniendo en cuenta las
garantas de servicio exigidas en las instalaciones urbanas, no es
aconsejable este sistema ms que en caso de poblados rurales con
caseros muy diseminados, poblaciones muy pequeas o con un
desarrollo de la poblacin prcticamente lineal.

Figura 1.5. tubera de alimentacin y la red ramificada.

LA RED RETICULADA
En el sistema de red reticulada, los ramales de la red anterior se unen
formando mallas o retculos, el fluido puede llegar a un punto
determinado por varios caminos. En este tipo de redes existe un
problema de indeterminacin del sentido de circulacin del fluido, pero
tienen la ventaja de que en caso de avera el fluido llega al resto de la
red por otras tuberas, no faltando ms que en el tramo averiado que se

puede aislar por medio de vlvulas, emplazadas de modo que formen

pequeos polgonos cerrados independientes. Las dimensiones de los
tramos aislados dependen de la importancia de la poblacin y de los
efectos de la carencia de suministro en los mismos. (fig. 1.6).

Figura 1.6. Ejemplos de redes malladas o reticuladas, en el primer

dibujo no se han dibujado las conducciones terciarias que aparecen en el
dibujo inferior
Por otra parte puede ocurrir que las puntas de consumo no coincidan en
el tiempo en toda la poblacin, si esto ocurre, la red mallada permite
que en cada momento el fluido siga los mejores caminos para abastecer
la zona sobrecargada, reajustndose automticamente la distribucin de
caudales, con lo que se mejora notablemente el suministro con relacin
a la red ramificada, en la que cada tramo tiene que conducir sus
caudales mximos sin ayuda de los dems.
RED MIXTA

En las redes malladas pueden derivarse subsistemas ramificados, como

el de la figura 1.8, este tipo de red, participa de las ventajas e
inconvenientes de ambos sistemas.
Tabla 1. Comparacin entre redes malladas y ramificadas
Redes malladas
Redes ramificadas
Se interconectan unas con otras Son sistemas de tuberas que se
sin llegar a formar circuitos
enlazan formando mallas o
circuitos cerrados
El caudal llega a cada sitio por El caudal puede llegar a cada
una sola va
sitio por ms de una va
Si la red mallada ha sido No existe garanta de suministro.
dimensionada adecuadamente se En el caso de un corte, todos los
dispone de una seguridad en el usuarios situados aguas abajo del
suministro en caso de roturas o mismo
no
pueden
ser
cortes del servicio.
abastecidos.
Tienen un coste de implantacin El coste de implantacin de las
mayor.
redes ramificadas es siempre
menor que el de las redes
malladas,
atendiendo
exclusivamente a costes de
inversin inicial.
Las prdidas de carga en el Las posibles ampliaciones o
sistema son menores, lo que se incrementos de consumo pueden
traduce en alturas y presiones dar
lugar
a
presiones
ms equilibradas. Los usuarios insuficientes si no se ha tenido en
disponen
de
presiones cuenta este hecho a la hora de
semejantes en sus acometidas. disear el sistema.
Para lograr esto en redes
ramificadas seran necesarios
sistemas
sobredimensionados,
con lo que la ventaja econmica
desaparecera
El clculo de la red es ms Tanto el diseo como el clculo
complejo que en las ramificadas, son ms fciles que en la redes
en la actualidad la diversidad de malladas, por el hecho de estar
programas
de
clculo
por determinadas las direcciones de
ordenador,
la
hacen
muy circulacin de los caudales
abordable

Presiones de distribucin.
Las presiones de distribucin en las instalaciones receptoras de gas
depende del tipo de utilizacin (domstica, colectiva o comercial e
industrial) y de la presin de distribucin de las redes o de los depsitos
o bateras de cilindros presurizados (gases licuados del petrleo, que son
el butano y propano comercial).
Las presiones de distribucin son las siguientes:

Baja presin (BP)

Media presin A (MPA)
Media presin B (MPA)
Alta presin A (APA)
Alta presin B (APB)

a.- Redes de Baja presin (bp): se cataloga el tramo de una red

como BP cuando la presin del servicio es menor o igual a 0,05 bar. Se
utiliza en instalaciones receptoras de gas domstico, colectivo o
comercial principalmente, aunque tambin se utiliza en pequeas
industrias. Tanto para gas natural como para GLP. En el caso de las
viviendas, el gas natural llega a baja presin, razn por la que no hay
que instalar ningn equipo de regulacin, slo el contador.

b.- Redes de Media Presin A y B: Este tipo de redes, por lo general

transporta gas para alimento de redes de baja presin, como tambin,
para consumidores industriales y domsticos. Este tipo de redes por
lo general es construido con el material denominado acero o polietileno.
Se cataloga un tramo de red como MPA cuando la presin de servicio es
superior a 0,05 bar e inferior o igual 0,4 bar. Tiene las mismas fuentes de
uso que las redes de baja presin.
Se cataloga un tramo de red como MPB cuando la de servicio es superior
a 0,4 bar e inferior a 4 bar. Se utiliza en instalaciones receptoras de uso
domstico, colectivo y comercial principalmente, aunque se utiliza en
consumos industriales de tamao medio, tanto para gas natural como
para GLP.
La distribucin del GLP est limitado a un mximo de 2 bar.

c.- Redes de Alta Presin A y B. Este tipo de redes, son especficas

para transportar gas a grandes distancias, por lo general para alimentar
a otros tipos de redes, para ello se utilizan las estaciones reguladoras.
Por lo general, estas redes son construidas de materiales resistentes a la
alta presin a la que sern sometidos. Pueden ser construidas y
establecidas en forma subterrnea o area.
Un tramo de red es catalogado como APA si la presin de servicio es
superior a los 4 bar e inferior o igual a los 16 bar. Se utiliza en redes de
distribucin de gas natural y en industrias de tamao grande y medio, o
gran colectivo o comercial, cogeneracin para hospitales, ETC.
Un tramo de red es catalogado como APB si la presin de servicio es
superior a los 16 bar. Se utiliza en grandes gasoductos de transporte de
gas natural y en grandes industrias, centrales elctricas o grandes
instalaciones de cogeneracin
En resumen el suministro de gas natural al usuario se puede hacer a
baja, media o alta presin. En los dos ltimos casos, que se emplea para
aplicaciones industriales, es necesario instalar una estacin de
regulacin que tiene por objeto medir el gas consumido y adecuar la
presin a las necesidades de los diferentes equipos de combustin
(proceso que realizan las cmaras de regulacin, un conjunto de
aparatos filtros, reguladores, contadores, manmetros instalados en la
superficie o en cmaras subterrneas).

Cambiar imagen.
Estacin Reguladora: Una estacin reguladora es la que sirve de
enlace entre redes de diferente tipo. El proceso de regulacin, debe
realizarse de tal manera que permita el paso del suficiente de caudal de
gas, para satisfacer la demanda, pero manteniendo una presin
constante en el lado de presin menor, sea cual sea dicho caudal y sea
cual sea la presin de la red de alta, esto se consigue mediante los
reguladores. Las estaciones reguladoras pueden ser subterrneas, por lo
que corrientemente reciben el nombre de "cmaras reguladoras", o bien

reas rodeadas de una cerca metlica situada a la distancia adecuada

de los elementos activos.

Modos de suministro de gas.

1. SUMINISTRO DE GAS POR CONEXIN DE LA RED A GASODUCTOS
El Gas Natural por Red es el proveniente de un gasoducto troncal
existente o que est prevista su construccin y al que se conectan
redes de distribucin para suministrar el servicio en las localidades
a ser atendidas llegando a los usuarios residenciales, comerciales
e industriales.

Suministro Mediante conexin al gasoducto. Esquema (gasoducto-red de

distribucin- domicilio).
2. Suministro mediante almacenamiento y transporte de GLP.
El GLP o Gas Licuado de Petrleo es un hidrocarburo que ofrece un
elevado poder calorfico con su combustin, se presenta en forma de
vapor a temperatura ambiente y puede licuarse mediante una
compresin moderada, logrando una considerable reduccin del
volumen y de esta forma menor espacio de almacenaje y menor costo
de transporte.

Suministro mediante almacenamiento y transporte de GLP. Esquema

(transporte GLP-planta-red de distribucin-domicilio).

3. Suministro mediante almacenamiento y transporte de GNC.

El GNC o Gas Natural Comprimido a semejanza del que es para uso
vehicular (200 kg/cm2) transportado a alta presin en "tanque" de
almacenamiento ("cilindro de almacenamiento o cilindro como se lo
denomina usualmente") en camiones especialmente diseados y
almacenados en cada localidad para ser luego regulado a la presin de
distribucin y cargado a la red construida.
Este sistema al igual que el suministro de GLP est destinado al
abastecimiento de gas natural a consumos residenciales, industriales y
de GNC a pequeas localidades alejadas de un gasoducto.

Suministro mediante almacenamiento y transporte de GNC. Esquema

(Transporte GNC-planta-red de distribucin-domicilio)
4. Suministro mediante almacenamiento y transporte de GNP
El GNP o Gas Natural a Presin es similar al GNC, pero toma el gas a
presin de 40-60 kg/cm2 directamente del gasoducto prescindiendo por
lo tanto de la etapa de compresin previa.

Suministro mediante almacenamiento y transporte de GNP.

Esquema (Transporte GNP-planta-red de distribucin-domicilio).

Ecuaciones ms importantes y nivel de aplicacin.

1.Leyes de Kirchoff.
El anlisis de los sistemas de distribucin de gases es logrado mediante
el empleo anlogo del anlisis de circuitos elctricos a travs de la Ley
de Kirchoff que establece lo siguiente: Ley de Tensiones de Kirchoff: La
suma algebraica de las subidas y cadas de tensin en torno a un circuito
cerrado (o trayectoria) es igual a cero.
V = 0,Ley de tensiones de kirchoff en forma simblica.

Al anlogo de los sistemas de distribucin de redes de gas tenemos, Las

prdidas de cargas cuando se recorre toda la malla en el mismo sentido
es cero.

Donde:
Qi = Descarga externa en la red, MMPCND
Qij = Flujo en el tramo que va desde i hasta j, MMPCND
N = Numero de Nodos
2. Ley de Corrientes de Kirchoff:
La suma algebraica de las corrientes que entran y salen de un nodo es
igual a cero. En otras palabras, la suma de las corrientes que entran a un
nodo debe ser igual a la suma de las corrientes que salen de l. En
forma de ecuacin:

Al anlogo de los sistemas de distribucin de redes de gas tenemos:

Donde:
Ki = Es una constante, y est en funcin de la longitud (L) y el dimetro
(D) de la Tubera y de las propiedades del fluido (C).
a = Exponente emprico que depende de la ecuacin de flujo utilizada.
M = Numero de mallas del sistema.

Ecuacin general de flujo:

La ecuacin general de flujo de gas a travs de tubera circular de
longitud L y de dimetro D se expresan en funcin de la presin para
poder integrar esa expresin
diferencial, en este entendido
consideraremos que a lo largo de la tubera ocurre lo siguiente:

El Flujo es isotrmico, por lo tanto la energa interna no vara U =

0.
Existe una diferencia de nivel por lo tanto la energa potencial
vara con la altura, debido al peso de la columna del fluido
(columna hidrosttica).
Es despreciable la variacin de energa cintica, siempre que
la longitud de la tubera sea suficientemente grande respecto al
dimetro (L>>>>>>>D).
Solo se considera la variacin de la energa de presin, la cual es
nica que balancea el trabajo de friccin realizado por el gas.
Por otra parte hacer notar que la ecuacin general de flujo de gas
se puede obtener a partir de la ecuacin general de Bernoulli
tomandoen cuenta los principios hidrodinmicos, para un fluido
que produce factor de friccin. Sin embargo de lo anterior, dicha
expresin de flujode gas tambin se puede obtener partiendo de la
ecuacin de Euler, as como de la 1 Ley de la Termodinmica.

3. Ecuacin de Weymouth

El clculo de flujo de gas pude ser obtenido razonablemente

conjuntamente con el dimetro requerido de la tubera de gas. Thomas
Weymouth desarrollo una ecuacin la cual ha sido modificada y
mejorada a travs del tiempo para perfeccionar la exactitud de la
misma. La ecuacin de Weymouth para flujo horizontal est dada por:

Donde:

Qsc = Rata de flujo, medida en condiciones estndar, Mscfd

Psc = Presin a condiciones estndar, psia
Tsc = Temperatura a condiciones estndar, (R)
P1 = Presin de entrada, psia
P2 = Presin de salida, psia
d = Dimetro interno de la tubera, ft
g = Gravedad especifica del gas (aire = 1)
Zav = Compresibilidad promedio del gas
Tav = Temperatura promedio del gas en el sistema a condiciones de
flujo.
L = Longitud de la tubera, ft.
Factores de friccin:

Cuando se encuentra en la zona de transicin es decir no entra en la

regin de flujo completamente turbulento el factor de friccin es funcin
de la rugosidad relativa y el nmero de reynolds
por lo que es
conveniente utilizar las ecuaciones de colebrook y fritzsche sugeridas.
Re > 4000.
Colebrook: La formula Colebrook para el nmero Reynolds mayor a
4000:

La ecuacin Colebrook lleva dos trminos. El primero, , (

)/3.7, es
dominante par el transporte de gas donde el Re es alto. El segundo
, es dominante para el transporte de fluido donde las lneas de
rugosidad relativa
convergen (cao liso). En la
regin de
Turbulencia Completa las lneas son planas, indicando que son
independientes del numero Reynolds. En la zona de transicin, las
lneas son funcin de Re y
. Cuando las lneas convergen en la zona
lisa, el fluido es independiente de la rugosidad relativa.

El reynolds para transporte de gas es alto porque es necesario

manejar altas presiones para llevar el gas de un punto a otro lo que se
traduce en velocidades altas la cual es directamente proporcional al
nmero de reynolds.

Ne=

V*D/

Cuando el gas se encuentra en la zona de turbulencia completa el

factor de friccin del fluido dependen nicamente del la rugosidad
relativa de la tubera ya que las lneas al ser planas el nmero de

Reynolds no influye en el factor de friccin y si la eficiencia de la tubera

es buena (e=1) es conveniente utilizar la ecuaciones de weymouth,
spitglass, unwin y oliphant.

Weymouth: La ecuacin de Weymouth es usada para presiones altas,

altos flujos de gas, y dimetros grandes en el sistema. La siguiente
formula calculadirectamente el flujo de gas a travs de la tubera.

En la zona lisa el factor de friccin solo depende del nmero de

Reynolds y se hace independiente de la rugosidad relativa por lo que es
conveniente utilizar ecuaciones que solo dependen del nmero de
Reynolds como la de panhandle A y B, Blasius y Meller.

Panhandle A: la ecuacin de Panhandle A fue desarrollada para el uso

de gas natural en tuberas, incorporando la eficiencia para el nmero de
Reynoldsen un rango de 5 a 11 millones. En esta ecuacin, la rugosidad
de la tubera no es usada.
Panhandle B: La ecuacin de Panhandle B, tambin conocida como la
ecuacin revisada de Panhandle, es usada para dimetros grandes de
tubera, altapresin en las lneas. En flujo total turbulento, es adecuado
usar valores del nmero de Reynolds de 4 a 40 millones

4. Ecuacin de Pandhadle
Para el clculo de flujo de gas en sistemas de alta presin y grandes
dimetros, se ha desarrollado la Ecuacin de Pandhadle que a su vez
posee dos ecuaciones base, las cuales son: Pandhadle A Para la cual f es
asumida en funcin del nmero de Reynolds y dada por la siguiente
forma

De manera tal que la ecuacin es aplicada a sistemas de redes de

gran dimetro y grandes cantidades de flujo:

5. Modificacin de Pandhadle (Pandhadle B)

Esta ecuacin es la ms ampliamente usada para redes largas de
transmisin, grandes nmeros de Reynolds y grandes dimetros de
tubera. En la ecuacin de Pandhadle B, f est dada en funcin del
nmero de Reynolds.

6.Ecuacin de aga:
En 1964 y 1965, la asociacin Americana de gas (AGA) public como
calcular el factor de transmisin para el gas en tuberas para ser usado
en la ecuacin general del flujo de gas. Esto es referido como el mtodo
AGA NB-13. (utilizan el factor de friccin de la diapositiva).
8. Flujo de Gas a Travs de Restricciones:
En un sistema de distribucin de gas, el gas debe ser pasado a travs de
pequeas restricciones como chokes, vlvulas, placas orificios, entre
otras. En la industria se utilizan estos dispositivos para causar el efecto
de cada de presin o reducir la rata de flujo. La velocidad del fluido a
travs de una restriccin (orificio, boquilla o choke) es expresada de la
siguiente manera:

Donde:
K = Constante que representa la perdida (entrada/salida) debido al
cambio de dimetro de flujo

d1 = Dimetro a travs del dispositivo de restriccin, ft

d2 = Dimetro de la lnea, ft
g = aceleracin de la gravedad, ft/sec2
p1, p2 = presin corriente arriba y abajo respectivamente, en la
restriccin del flujo.
= densidad del fluido, lbm/ft2

La ecuacin general para flujo a travs de chokes puede ser escrita

como:

Donde: qsc = flujo de gas, Mscfd (medido a 14.73 psia y 520 R)

K= coeficiente de expansin adiabtica
dch = Dimetro de choke, in
p1 = presin del lado corriente arriba del choke, psia
p2 = presin del lado corriente abajo del choke, psia
T1 = Temperatura de entrada, (R)
Cd= Coeficiente de descarga asumido generalmente 0,86.
El flujo puede a travs del choke, se clasifica en dos tipos: flujo
subcritico y flujo crtico.
Flujo subcritico: Es aquel flujo en el cual su velocidad a travs de la
restriccin est por debajo a la velocidad del sonido. La ecuacin
anterior est desarrollada para este tipo de flujo y generalmente los
chokes fabricados son diseados bajo este rgimen o condicin.
Flujo critico: Es aquel flujo en el cual su velocidad a travs de la
restriccin es igual a la velocidad del sonido (cerca de 1100 ft/sec) en el
gas. Esto debe ser controlado con la relacin de presin (p2/p1). Cuando

estamos bajo esta condicin la ecuacin descrita no aplica, y se debe

considerar (p2/p1)c, por lo que:

Flujo subcritico (p2/p1) > (p2/p1)c, y critico (p2/p1) =< (p2/p1)c , bajo
estas condiciones, cuando se maneja flujo critico la ecuacin general de
choke debe considerar el valor de relacin de presin critica en funcin
al flujo manejado. El radio de presin critico (p2/p1)c es 0.49 para gases
monoatomicos, 0.53 para gases diatomicos.
El estudio se bas en asumir gas ideal, con un gas adiabtico (k),
existen correlaciones que son aplicadas en las industrias que arrojan
muy buenos resultados para estimar los valores de relacin de presin
para flujo crtico.
Una ecuacin desarrollada, para la evaluacin de flujo a travs de choke
para flujo criticoest dada por:

Donde:
qsc = Flujo a traves del Choke, Mscfd
dch = Tamao de Choke, in
p1 = Presin corriente arriba, psia
T1 = Temperatura corriente arriba, R
g = gravedad del gas (aire =1)
Cd = Coeficiente de descarga, generalmente asumido 0.86
Balance de energa aplicado a un gasoducto.
Entre las muchas materias que forman la carrera de Ingeniera Qumica,
estn los balances que, sin lugar a dudas, forman la base de los
conocimientos de esta tcnica. Ellos no son ms que, como su nombre

indica, un proceso contable en el que se mide tanto la materia como la

energa entrante y saliente, de manera que se balanceen o igualen las
entradas con las salidas.

Mediante estas tcnicas, los ingenieros qumicos pueden calcular los

requerimientos de materiales y energticos necesarios para la obtencin
de un producto. Adems, estas tcnicas llegan a dar una idea de la
magnitud que debern tener los equipos y maquinaria con la que deber
producirse ese bien.

La frmula general para el flujo de gas natural a travs de tuberas se

puede obtener por varios caminos; el mtodo siguiente parece ser ms
directo: se considera un tramo de tubera entre dos secciones
cualesquiera, que son normales a las paredes del tubo. El flujo entre
esas dos secciones requiere cumplir dos condiciones especficas:
1. No se hace trabajo sobre el fluido por medios externos.
2. El flujo es permanente; o sea que el mismo peso de gas pasa por
cada seccin de la tubera durante un intervalo de tiempo.
Los gases se miden usualmente en trminos volumtricos, ms que por
peso; sin embargo, las relaciones de energa usadas en la obtencin de
la frmula fundamental para el flujo de fluidos compresibles se
presentan ms fcilmente cuando se considera un peso dado de fluido.
Posteriormente se introducen los factores de conversin de peso a
volumen.
En la siguiente derivacin de la ecuacin fundamental para el flujo de un
fluido compresible a travs de tubera el primer paso es aplicar la ley de
conservacin de la energa, balanceando solamente la energa
mecnica.
A lo largo de la longitud arbitraria de tubera seleccionada, el balance de
energa mecnica por unidad de peso del fluido que escurre es:

Donde los subndices 1 y 2 designan las condiciones en las secciones de

entrada y de salida, respectivamente.

La notacin para la ecuacin (1) puede ser en cualquier sistema de

unidades.
Z: energa potencial por unidad de peso de fluido, debida a su posicin,
medida por su altura por encima de un nivel de referencia asumido.

: energa mecnica exigida para pasar la unidad de peso de fluido a

travs de la seccin.
p: presin absoluta del fluido que escurre.
: peso especfico del fluido a presin p, es igual al inverso del volumen
especfico v, que representa el volumen de la unidad de peso del fluido a
la presin p.

: energa cintica por unidad de peso del fluido.

V: velocidad del fluido en la seccin.
g: aceleracin debida a la accin gravitatoria.
He: Trabajo (energa) mecnico hecho y recibido por la unidad de peso
de fluido debido a su expansin mientras pasa de la seccin de entrada
a la seccin de salida.
En el flujo de un fluido compresible a travs de una tubera, cada unidad
de peso del fluido en expansin de una presin p 1 y un volumen
especfico v1 a una presin p2 y un volumen especfico v2 hace el trabajo
sobre el fluido que lo rodea, y, en un tubo donde el flujo es
permanente, cada unidad de peso de fluido recibe esta misma cantidad
de trabajo del resto de fluido en el tubo, por consiguiente, cada unidad
de peso de fluido se puede considerar como haciendo este trabajo sobre
s mismo, as que

hf: trabajo (energa) mecnico desarrollado por la unidad de peso de

fluido en vencer la resistencia cortante de la friccin entre las secciones
de entrada y salida del tramo considerado.

A partir del balance de energa de la ecuacin (1) se pueden derivar

frmulas para numerosas condiciones de flujo.
En el desarrollo de una frmula general para el flujo de gas natural a
travs de tuberas se considerarn solamente las condiciones que
conciernen al transporte comercial.
En la aplicacin de la ecuacin (1) al flujo de gas natural a travs de
tuberas algunos de los factores son de una pequea magnitud relativa y
pueden ignorarse; adems, se hacen muchas asunciones que permiten
simplificaciones sin afectar sustancialmente el valor de las ecuaciones
resultantes.
Tres de esas asunciones o condiciones son las siguientes:
1. El flujo ocurre bajo condiciones isotermas, o sea que la temperatura
del gas permanece inalterada.
La temperatura del gas coincide con la de la tubera y como las tuberas
de gas natural usualmente se instalan enterradas, la temperatura del
gas que fluye no se afecta apreciablemente por cambios rpidos de la
temperatura atmosfrica. Los cambios de temperatura del gas
usualmente son estacionales y las observaciones simultneas de
temperatura en las secciones de entrada y salida del tramo de tubera
son generalmente las mismas.
2. El gas se comporta de acuerdo a la ley de Boyle, que establece que a
temperatura constante el volumen ocupado por un gas es inversamente
proporcional a la presin absoluta (pv=K). Por consiguiente, para la
asuncin de flujo isotrmico, los productos de presin y volumen que
aparecen en ambos miembros de la ecuacin (1) se cancelan (
;

) y la ecuacin se convierte en

Sin embargo, es bien conocido que los gases reales no cumplen

estrictamente la ley de Boyle. La desviacin del gas natural de la ley de
Boyle es significante a altas presiones y depende tanto de la
composicin qumica del gas natural como de las condiciones de presin
y temperatura bajo las cuales se encuentra.
Las desviaciones de la ley de Boyle para un grupo representativo de
gases naturales, fueron determinadas inicialmente por Johnson y

Berwald, quienes reportan [1] algunos datos detallados concernientes a

su magnitud y efecto en el clculo de ratas de flujo.
3. La tubera es horizontal. Los cambios de elevacin a lo largo de una
tubera rara vez son muy grandes y su efecto en el clculo del flujo de
gas usualmente es despreciable; sin embargo, para el flujo de lquidos,
el peso del fluido hace imposible ignorar las diferencias en elevacin al
escribir un balance de energa.
El peso especfico del gas natural bajo las presiones ordinarias en las
tuberas es pequeo comparado con el de los lquidos y en la mayora de
condiciones las diferencias de energa potencial del gas debido a
diferencias de elevacin tienen un pequeo significado relativo.
La tasa de flujo es usualmente suficientemente alta para dar grandes
valores a los trminos de la ecuacin (1) comparados con las diferencias
de valores entre los trminos Z1 y Z2.
Por consiguiente Z1 y Z2 se eliminan en la ecuacin (1).
Johnson y Berwald presentaron por primera vez [1] los datos obtenidos
en ensayos de flujos donde se relacionan las diferencias de elevacin
observadas y sus efectos en el clculo de la tasa de flujo.
De acuerdo con estas tres asunciones; flujo isotrmico, cumplimiento de
la ley de Boyle y tubo horizontal, la ecuacin (1) se convierte en

o sea:

En el flujo de gas natural a travs de tubera ocurren usualmente

considerables cadas de presin entre las secciones de entrada y salida,
por lo tanto se tendrn en cuenta las condiciones de flujo relativas
a "grandes porcentajes de cada de presin" mencionadas originalmente
por Walker y otros [2].
Como la presin a lo largo de la tubera disminuye y la temperatura
permanece constante, el volumen del gas aumenta.

Y como el mismo peso de gas cruza cada seccin del tubo durante el
mismo intervalo de tiempo, y el tubo es de rea constante en la seccin,
la velocidad del flujo aumenta.
Por lo tanto se considerarn las relaciones de energa para una longitud
diferencial (d l). Para esa longitud diferencial d l la ecuacin (3) es:

Antes de evaluar el trmino d hf es necesario definir brevemente la

naturaleza del flujo de gas natural en el transporte comercial:
En el flujo de fluidos el movimiento de las partculas fluidas a travs del
tubo es laminar turbulento.
Como su nombre lo indica, en el flujo laminar el movimiento de las
partculas es paralelo a las paredes del tubo y no hay corrientes
transversales, mientras que en el flujo turbulento existen corrientes
transversales o vrtices.
Se considera que el flujo laminar ocurre usualmente a bajas velocidades.
El trabajo de Reynolds [3] establece las relaciones entre el tipo de flujo y
el dimetro del tubo, la velocidad del flujo y la densidad y la viscosidad
del fluido.
En el transporte comercial de gas natural por tubera el flujo es
decididamente turbulento y es para este tipo de flujo que se expresa
aqu la ecuacin del balance de energa.
El trabajo hecho para vencer la resistencia de la friccin en la
distancia d l es igual al producto entre la resistencia de friccin y la
distancia a lo largo de la cual se vence esa resistencia.
Para flujo turbulento, segn Prandtl [4], la resistencia a la friccin es
proporcional a la superficie de contacto con el fluido, aproximadamente
proporcional al cuadrado de la velocidad y proporcional al peso
especfico del fluido.
Ahora, si la resistencia es proporcional al cuadrado de la velocidad (V)
es tambin proporcional a la cabeza de velocidad (V/2g).
Expresada en smbolos, la resistencia a la friccin (d Rf) es proporcional
a:

donde:
d l :longitud del tubo
P :permetro del tubo
V :velocidad del flujo
g :aceleracin de la gravedad
g :peso especfico del fluido
o sea que

El trmino f es el factor de proporcionalidad requerido para satisfacer la

igualdad y es comnmente llamado factor de friccin.
Ahora, el trabajo requerido para vencer la resistencia de la friccin en un
tramo dl de tubera ser:

El peso de fluido en ese tramo de tubo es igual al rea de la seccin, A,

multiplicada por la longitud del tramo, dl, y por el peso especfico del
fluido, g ,o sea:

Y el trabajo requerido para vencer la resistencia de la friccin en la

longitud d l, por unidad de peso es:

Sustituyendo los valores para P=p D y A=p D/4 se obtiene

que no es ms que otra versin de la ecuacin de Darcy-Weisbach

En la ecuacin (4) el trmino d He puede evaluarse como

Sustituyendo en la ecuacin (4) los valores para d hf y d He como se

expresan en las ecuaciones (5) y (6), tenemos:

Para simplificar la solucin de la ecuacin (7), V, d V y r se expresan en

trminos del caudal volumtrico (Q), el caudal en peso (Qp), la constante
del gas (R) y la temperatura del gas (T), as:

(para un gas ideal)

Sustituyendo en la ecuacin (7):

Dividiendo ambos miembros entre v:

Integrando entre los lmites 0 (cero) y L para la longitud y v 1 y v2 para el

volumen:

Pero, como p1v1 = p2v2 = RT , la ecuacin se puede escribir as:

o sea:

Multiplicando ambos miembros de la ecuacin por (RT/p1):

Agrupando para (QpRT/p1) queda:

Resolviendo para (QpRT/p1):

Reordenando:

Ahora, como
v1 = RT/p1 -----------> Qpv1 = QpRT/p1 y como

-----> Qpv1 = AV1 se puede escribir:

QpRT/p1 = AV1
Adems, como para tuberas comerciales la relacin longitud a dimetro
(L/D) es grande comparada con la relacin de presiones a la entrada y a
la salida del tramo, el valor del trmino ln(p2/p1) es despreciable en
comparacin con el valor del trmino 4fL/2D y para clculos ordinarios
podr ignorarse; as la ecuacin (8) podr escribirse:

Ahora, como el caudal en volumen es Q=AV y R = KG/M, donde M es el

peso molecular del gas (N/mol) y K G es la constante universal de los
gases.
Sustituyendo estos valores se tiene:

Sin embargo, la ecuacin (9) debe y puede simplificarse de manera que

pueda expresarse en trminos de variables que se midan ms
fcilmente.
La principal funcin de cualquiera frmula de flujo en tuberas est en su
aplicacin al diseo de sistemas de tuberas. Por esta razn es deseable
expresar las relaciones de los diversos factores que influyen en el flujo

en su forma ms simple para facilitar el clculo de cualquiera de las

variables cuando se conocen las dems.
La ley de los gases (pv = RT) nos permite relacionar las condiciones
absolutas (p,T) con las condiciones ambientales, o de base (p 0,T0), para
lo cual multiplicamos la ecuacin (9) por p1T0/p0T, as:

que es lo mismo que

El rea en trminos del dimetro es A = p D/4:

La gravedad especfica de los gases (G) se determina respecto al aire,

as:
G = M/Maire o sea M = Maire.G y se tiene:

Esta es la ecuacin fundamental para el flujo de fluidos compresibles a

lo largo de tuberas.

Distribucin de caudal en tuberas enlazadas.

Problemas operacionales en el transporte de gas natural.

Existen una serie de normas que se deben de cumplir, para el transporte
de gas por redes y tuberas; por ejemplo La GPSA define la calidad del
gas natural, para ser transportado a travs de redes y tuberas de gas. El

gas tiene que tener, menos de cuatro partes por milln de Sulfuro de
Hidrgeno, sobre la base del volumen (<4ppm, VH2O) . Esto en el
Sistema Britnico de Unidades corresponde a una

4 lbmol de H 2 S
( 1 x 106
lbmol de mezcla )

. La norma indica tambin que el gas tiene que tener menos de tres por
ciento en base al volumen de Dixido de Carbono (<3%V/V CO2), y
cumplir con la norma de tener entre seis y siete libras de agua por cada
milln de pies cbicos normales de gas

de agua
(6 a 7 lbMMPCN
)

.
Los principales factores que influyen en el transporte de gas por redes y
tuberas son:
a.- Presin: Este parmetro hace posible la distribucin del gas y su
recoleccin por las tuberas, tambin se ha demostrado que a ciertas
condiciones la presin puede afectar la viscosidad del flujo de manera
tal, que la viscosidad ponga resistencia al movimiento del fluido en las
tuberas. Esto, ocurre, ya que al aumentar la presin las molculas del
fluido estarn ms unidas, y por ende el gas opone mayor resistencia a
transmitirse a travs de las tuberas. Se recomienda controlar muy bien
la presin para minimizar los problemas en las instalaciones como en los
estallidos, los cuales ocurren cuando el espesor de la tubera no soporta
la presin suministrada. Es decir se deben conocer los lmites de la
presin mxima de trabajo, ya que el espesor de las tuberas a usar,
adems de la clase de aceros, forma de manufacturacin de las tuberas,
mxima temperatura de operacin y el medio ambiente que rodea al
sistema de transporte son funciones de la mxima presin de operacin.
b.- Temperatura. La temperatura es de gran importancia, puesto que
se sabe que afecta directamente la viscosidad del gas. Los fluidos
gaseosos, tienen un comportamiento distinto ante la temperatura, que
los fluidos lquidos., tal como, cuando aumenta la temperatura, la
viscosidad del gas, tambin aumenta Es, por ello que se debe de
mantener una temperatura adecuada, de tal forma que el gas pueda
fluir libremente a travs de las tuberas. El valor de la temperatura no
debe de ser muy alto, porque mayor ser la resistencia del gas a fluir.
Tampoco la temperatura puede ser muy baja, ya que puede estar por

debajo de la temperatura de roco y se formen hidratos. La baja

temperatura, puede tambin ser la causante de hacer reaccionar la
pelcula que rodea la tubera y producir corrosin. La verdad es que no
se debe sobrepasar el valor de temperatura a la cual fue diseado el
gasoducto, desde luego que hay que tener cuidado con el manejo de
este parmetro, sobre todo cuando se trabaja con gas.
c.- Contenido de Hidrocarburos. Si el gas producido y que se quiere
transportar viene acompaado con petrleo, debe de ser separado del
petrleo. El gas separado tiene que ser tratado y adems comprimido a
la presin requerida, para poder ser transportado a travs de tuberas. El
transporte, debe de ser tal que no se alcance el punto de roco de los
componentes ms pesados de forma que no condensen depositndose
en el interior de la tubera. Contienenoxgeno, sulfuro de hidrgeno,
sales cidas y sustancias corrosivas. La formacin de estosocasiona
grandes prdidas de presin, disminucin del caudal, reduccin de la
eficiencia detransmisin; en cuanto a los equipos de medicin y
regulacin, puede causar: medicionesinadecuadas, daos de equipos,
fugas, vibraciones, etc. Existen mtodos para eliminar los lquidos en los
gasoductos, el ms usado en la industria es el cochino limpiador.

d.- Compresibilidad del Gas. Este proceso tiene su importancia,

cuando las distancias a las que ser transportado el gas, sean muy
largas. Cuando esto ocurre, se presenta la alternativa de comprimir el
gas a presiones suficientemente elevadas, de tal forma que el gas llegue
a los distintos puntos de entrega en la ruta del gasoducto. El proceso de
compresin se realiza por etapas, por lo general se utilizan tres (3)
etapas. Esto es as para cumplir con los requerimientos de presin
necesarios para el transporte del gas natural por tuberas, con una alta
eficiencia.

e.- Formacin de Hidratos.

Uno de los problemas ms graves de la formacin de hidratos, es que
causan congelamiento del gas natural produciendo taponamiento,
reduccin del espacio permisible para el transporte de gas. El proceso de
la formacin de hidratos, depende fundamentalmente de tres factores,

que son Composicin del Gas Natural, la Temperatura y la Presin.

Sustentado en estas premisas, es que se hace posible determinar
mediante el uso de grficos y relaciones empricas las condiciones de
presin y temperatura, bajo las cuales ocurre la formacin de hidratos.
En trminos generales se puede indicar que para evitar la formacin
de hidratos se requiere una presin elevada y una temperatura baja.
A cada valor de presin corresponde un valor de temperatura por debajo
de la cual pueden formarse hidratos si existe humedad. A mayor presin
es tambin mayor aquella temperatura. Por ello este inconveniente es
ms comn a mayores presiones. Para evitarlo debe procederse a
deshidratar el gas, es decir, bajar su punto de roco hasta temperaturas
inferiores a 32F. Ello se efecta mediante procesos que emplean como
absorbedores agentes slidos o lquidos, tambin se logra impedir la
formacin de hidratos mediante la inyeccin en el gas de sustancias
inhibidoras, tales como el metanol. En lo que respecta a los
hidrocarburos condensables, ellos se extraen en forma de gasolina y gas
licuado, en plantas especiales que pueden utilizar diversos procesos,
tales como compresin y enfriamiento, absorcin con kerosn, etc. La
formacin de hidratos en el gas natural ocurrir si existe agua libre y se
enfra por debajo de la temperatura de formacin de hidratos. La
temperatura y presin a las cuales puede ocurrir la formacin de
hidratos puede predecirse a travs de ecuaciones matemticas, las
cuales indican en forma aproximada la temperatura de formacin de
hidratos, una de esas frmulas matemticas es:

TFH 1,57206 P 0,86060, 0474ln P

(1)

En donde (P) es la presin del sistema En las situaciones donde los

clculos predicen la formacin de hidratos, se puede evitar dicha
formacin removiendo el agua del gas antes del enfriamiento de los
hidrocarburos por debajo de la temperatura a la cual podran aparecer
los problemas mediante el uso de inhibidores que se mezclan con el
agua que se ha condensado. Por si una corriente de gas natural que se
encuentra sometida a una presin de 1000 (lpca), utilizando la frmula
(1) se encuentra que la temperatura de formacin de hidrato se
encuentra alrededor de los 63F
f.- Proceso de Corrosin

La corrosin implica el deterioro y desgaste lento de los gasoductos

causadas por la presencia de Sulfuro de Hidrgeno;Dixido de Carbono ;
Sulfuro de Carbonilo (COS); Disulfuro de Carbono ; Mercaptanos (RSH), y
Agua . Para minimizar la presencia de los componentes corrosivos el gas
debe de ser Endulzados y Deshidratado, de tal forma de eliminar de la
corriente de gas por entes corrosivos, y por ende disminuir el proceso de
corrosin.
g.- Deposicin de Asfltenos.
Los asfltenos son hidrocarburos constituyentes del petrleo, de elevado
peso molecular, su estructura es amorfa, entre otras cosas. Este
fenmeno ocurre cuando se transporta por las tuberas gas asociado con
petrleo, aunque pareciera difcil porque antes de transportar el gas,
este es sometido por procesos de separacin y depuracin que lo hacen
considerar relativamente limpio, pero este evento se ha presenciado,
posiblemente por deficiencia de los equipos de separacin y quizs por
la formacin de espumas en el separador, ya que todos los crudos al ser
des gasificados forman espumas, lo cual conlleva a arrastres en las
corrientes de gas; ocasionando disminucin en la capacidad del sistema,
aumento en la frecuencia de limpieza en los gasoductos, atascamientos
de las herramientas de limpieza, entre otros.
Nuevas tcnicas para el transporte de gas natural en el mundo.
El Transporte de Gas: El transporte de gas se considera que es el
camino hacia la distribucin, la cual es la etapa final del sistema, ya que
cuando el gas llega al consumidos, que puede ser residencial, comercial,
industrial (como materia prima, combustible y/o reductor siderrgico) o
automotriz. En esta etapa el gas debe de responder a todos los rigurosos
patrones de especificacin, y estar prcticamente excepto de
contaminantes, para no provocar problemas operacionales a los equipos,
donde ser utilizado como combustible o materia prima. Cuando fuere
necesario, el gas natural tambin debe de tener olor, para que pueda
ser detectado, cuando sea necesario.
El transporte de gas natural, por lo general se realiza a travs de
gasoductos, en casos muy especiales puede ser transportado en
cilindros de alta presin, en este caso es Gas Natural Comprimido (GNC).
En estado lquido es transportado como Gas Natural Licuado (GNL). El
gas natural puede ser transportado por medio de buques, barcazas y
camiones criognicos a temperaturas de menos 160C (-160C). En este
caso, que por lo general es metano en forma lquida, en donde su

volumen se ha reducido 600 veces, con lo cual facilita su

almacenamiento. En este caso para que gas pueda ser utilizado, tiene
que revaporizarse en equipos adecuado.
Medios de Transporte de Gas
Los diversos medios de transporte de gas son:
a.- Carretera. Este puede utilizarse, para transportar gas a granel. En
vista que un gas se puede comprimir en un contenedor a presin, o
licuarse enfrindolo, lo que permite su transporte por carretera. Tambin
se pueden obtener trailer de botellas, en donde cada botella posee unos
envases especiales para poder comprimir. Tambin cada botella dispone
de una vlvula de sobrepresin para aliviar cualquier sobrepresin
producida tanto por causas naturales, como accidentales, todo esto
permite transportar gases por carretera.
Por carretera se puede tambin transportar gases licuados a presin.
Estos medios de transportes, por lo general constan de un nico
compartimiento cilndrico, con rompeolas interiores para reducir el
movimiento del producto durante el transporte La estructura exterior del
tanque es una pieza simple de acero al carbono. En vista que. El tanque
esta presurizado y, cuenta con vlvulas de sobrepresin, la cual est
situada por la parte superior del depsito para prevenir que el gas
evacuado incida directamente sobre el tanque. En las cisternas de
transporte de gas licuado, que por lo general transportar Gas Lquido de
Petrleo (GLP), se les instala una vlvula antirrebote, que se utiliza para
aliviar, en el caso que el tanque se haya llenado ms arriba de lo
permitido. Para reducir la absorcin de calor radiante durante el
transporte las cisternas, deben estar recubiertas de un material que
minimice la absorcin del calor radiante. En vista que los recipientes de
transporte de (GLP) son a presin, las cisternas instalan manmetros,
que sirven para medir la presin, los manmetros, pueden, tambin
servir para indicar incrementos de temperaturas, que pueden causar
graves problemas al medio de transporte, todos los factores sealados,
deben de ser tomados en cuenta para un eficiente transporte del fluido.
Es posible tambin Por carretera transportar gases criognicos. Estos
son gases licuados procedentes de la destilacin fraccionada del aire,
que se transporta a unos (-150 F). Los gases ms comunes que se
transportan de esta forma son el Nitrgeno (N2), Oxgeno (02) y Fluor
(F2). Los tanques de almacenamiento de gran capacidad son del tipo de

doble pared. La capa interior es de acero inoxidable austrmico o acero

al 95% de nquel y el exterior de acero al carbono, sirviendo de
intercmara como elemento aislante con o sin vaco en el interior de la
misma, logrando as un aislante trmico adecuado que mantiene el
lquido a temperaturas prximas al punto de ebullicin. En el caso de
sobrecalentamiento exterior, para prevenir la ruptura de la cisterna por
aumento de la presin, las cisternas incorporan vlvulas de sobrepresin
y discos de rotura. Cuando estas vlvulas actan solo liberan gas y no
lquido, pero en la actualidad este tipo vlvulas no estn permitidas por
la formacin de hielo. Cuando esto ocurre, el hielo saldra sobrenfriado y
congelara cualquier lquido que entrara en contacto.
b.- Ferrocarril. Aqu, los materiales con los cuales se construyen el
recipiente deben de cumplir una serie de normas. Tambin tienen que
tener aislamiento trmico, para evitar accidentes, que no se puedan
controlar.
c.- Va Area. En este tipo de transporte las cantidades de gas son de
poca importancia. En vista, que puede ocurrir un gran problema, ya que
puede ocurrir la grave formacin de combustible lquido adems de la
formacin de aceites hidrulicos y oxgeno presurizado, los cuales en
caso de accidente se puede generar un incendio de proporciones
considerables.
d.- Va Martima y Fluvial. Este medio de transporte de gas se ha
incrementado, debido a la gran demanda. La gran variedad de productos
que se transportan, se ha tenido que definir todo un conjunto de buques
especializados que configuran los diferentes modos de transporte.
Aunque, para cada producto, s especfica el tipo de transporte y el tipo
de tanque con el fin de obtener los mximos niveles de seguridad. Este
medio de transporte debe de comenzar a tener una gran importancia en
los proyectos, que tiene Venezuela, con otros pases hermanos de
Amrica Latina.
e.- Tuberas El gas procedente de los yacimientos, de alguna
forma debe de hacerse llegar a los lugares de consumo. El gas que llega
al sitio previsto, no solamente, debe de tener la calidad adecuada, sino
que debe de tener el caudal suficiente para satisfacer la demanda. El
medio de transporte, debe de tener tambin, una presin constante y
adecuada para el funcionamiento de los aparatos; estas finalidades se
consiguen mediante canalizadores, que transportan el gas a diferentes
presiones, unidas entre s a travs de estaciones reguladoras. Si se

desea hacer circular un elevado caudal de gas a travs de una tubera,

existen dos soluciones, que son, por ejemplo construir la tubera con un
dimetro
muy grande o comprimir el gas; lgicamente, la segunda solucin es la
ms eficaz, para cada caudal existe una presin y dimetro de tubera
ptimas, y para cada presin unas exigencias tcnicas adecuadas, de
ah que existan diferentes tipos de redes de transporte y distribucin de
gas, cuyas caractersticas deben ser reguladas, para evitar accidentes
innecesarios. El sistema de transporte de gas por redes y tuberas cada
da se hace ms necesario, sobre todo cuando el fluido ser
transportado a grandes distancias.

Proyecto Control:
Definicin de fluido supercrtico: Un fluido supercrtico es una sustancia
que se encuentra en condiciones de presin y temperatura superiores a
su punto crtico. El punto crtico representa la temperatura y la presin
ms elevadas a las que una sustancia puede existir como gas y como
lquido en equilibrio. Un fluido supercrtico tiene la habilidad nica de
actuar como un gas (difundindose a travs de slidos) y como un
lquido (disolviendo materiales).

Generalmente el dixido de carbono se comporta como un gas en el

aire, o como un slido, llamado hielo seco, cuando se congela. Por
encima de su temperatura y presin crtica se comporta como un fluido
supercrtico, y puede adoptar propiedades a medio camino entre un gas
y un lquido.

Principales variables operacionales:

Las lneas continuas azules representan los lmites entre las fases. La
lnea discontinua pone de manifiesto la distincin entre vapor y gas; un
vapor puede ser licuado aumentado la presin, un gas no. Por encima de
la temperatura crtica, Tcrtica, el gas ya no puede ser licuado
independientemente del aumento de la presin. Si se observa una
muestra al alcanzar el punto crtico, el menisco de la interfase lquido-

gas desaparece lo que significa que ya no hay distincin entre las dos
fases. A temperatura y presin por encima de la temperatura y presin
crticas (es decir, por encima del punto crtico), una sustancia se
convierte en un fluido supercrtico.

Un fluido supercrtico posee propiedades de disolvente que se parecen

a las de un lquido, pero tambin exhibe propiedades de transporte
parecidas a las de un gas. De esta manera, un fluido supercrtico no solo
puede disolver solutos sino que tambin es miscible con los gases
ordinarios y puede penetrar en los poros de los slidos. Los fluidos
supercrticos tienen una viscosidad ms baja y un coeficiente de difusin
ms elevado que los lquidos. La densidad de un fluido supercrtico
aumenta al aumentar la presin y, al aumentar la densidad, la
solubilidad de un soluto en el fluido supercrtico aumenta de manera
espectacular.

El hecho de que las propiedades puedan ajustarse variando la presin

y la temperatura tiene ventajas para la aplicacin de estos fluidos como
agentes de extraccin. Utilizar un fluido supercrtico para la extraccin
de un material determinado a partir de una materia prima supone el
reparto del material en el lquido supercrtico, seguido de un cambio de
temperatura y presin que tiene como resultado el aislamiento del
soluto puro por vaporizacin del CO2. Finalmente, el fluido supercrtico
puede reciclarse invirtiendo el cambio en las condiciones de
temperatura y presin (vase la figura en el cuadro 8.4). La tabla 8.11
da la temperatura y presin crticas de compuestos seleccionados que
se utilizan como fluidos supercrticos. Junto con su fcil accesibilidad,
bajo coste, falta de toxicidad, el hecho de que es inerte qumicamente y
no inflamable, la temperatura y presin crticas del CO2 son lo
suficientemente adecuadas para hacer que el CO2 supercrtico (scCO2)
sea de un gran valor como disolvente

Aplica por ejemplo en la obtencin

deextractos herbalesa partir de plantas
aromticas para fabricar aceites esenciales,
colorantes naturales, el fraccionamiento de
bebidas para la desalcoholizacin, la
extraccin de grasas realimentos o el
colesterol
de
los
alimentos,
la
descafeinizacin del caf la recuperacin de
la nicotina, operaciones de desinfeccin,
descontaminacin de aguas residuales

Actualmente
es
una
tecnica
nueva
desconocida en espaa y mas desarrollada
en japon y EEUU

Recuperacin mejorada del petrleo:

Usualmente un proyecto de recobro mejorado de petrleo usando CO 2 es
puesto dentro del lugar cuando la produccin de petrleo ha decado y
las tasas de recobro estimados son condenadas de ser
inaceptablemente bajas.

El CO2 se usa como solvente que se mezcla completamente con el

petrleo residual para superar las fuerzas capilares e incrementar la
movilidad del petrleo. La eficiencia del desplazamiento es cerca del
100% donde el solvente contacta el petrleo y la miscibilidad ocurre.
Un suficiente suplemento de un solvente particular tiene un impacto
econmico, en Canad por ejemplo, por la abundancia del gas natural se
usa ste como primera opcin, mientras que en los Estados Unidos por
las grandes reservas de CO2 en los estados del oeste, han
sido aprovechadas para el recobro mejorado en los campos de la cuenca
Permian al oeste de Texas.
Los desplazamientos miscibles de recobro mejorado (EOR) pueden ser
subdividas como: Tapn miscible, gas enriquecido y gas conducido a alta
presin incluyendo el CO2. Para cada uno de estos procesos existen un
rango de presiones o profundidades, temperaturas y gravedades del
petrleo necesarias para alcanzar ymantener la miscibilidad. El CO 2 tiene
mucha menor viscosidad que el petrleo, por lo tanto la estratificacin
del yacimiento con desarrollo de permeabilidades verticales y
horizontales contrastan fuertemente afectando la eficiencia del barrido.
Una temprana irrupcin, pasando por alto problemas de fingering
viscous (adedamientos viscosos) han plagado muchos proyectos.
En el proceso de tapn miscible, un tapn lquido de hidrocarburos o
CO2 por encima de la mitad del volumen de poros (PV) del yacimiento es

inyectado y mezclado con el petrleo en contacto. Esto es seguido por

medio de agua o gas que empuja el tapn a travs del yacimiento.
El dixido de carbono es un caso especial de recobro miscible a alta
presin. Este gas es altamente soluble en el crudo, expandiendo el
petrleo y reduciendo su viscosidad, mientras simultneamente extrae
los hidrocarburos livianos por vaporizacin. El frente desplazante de gas,
enriquecido por hidrocarburos vaporizados a travs de mltiples
contactos, forma un tapn miscible tan largo como la presin de mnima
miscibilidad (MMP) es mantenida. Ya que el CO 2 puede extraer
componentes ms pesados, este es miscible con crudos teniendo pocos
componentes de C 2 -C 6. El dixido de carbono tiene un menor MMP que
el gas natural, nitrgeno o gas de combustin y por lo tanto puede ser
aplicado en pozos ms someros (yacimientos que poseen una menor
presin).
El mayor problema con los flujos de gas miscibles para el EOR es la
razn de movilidades adversas causadas por las bajas viscosidades
tpicas del gas inyectado en comparacin con el petrleo, quizs por
medio de uno o dos rdenes de magnitud. El resultado es un inestable
frente entre el gas y el petrleo, el cual permite que se formen y
propaguen a travs del fluido desplazado adedamientos viscosos,
dejando mucho de los hidrocarburos aislados. Actualmente, los medios
primarios para atacar estos problemas es la tcnica alternada de gas y
agua. En este proceso, el agua y el CO 2 son alternadas, El proceso WAG
pretende el virtual decrecimiento de la movilidad del CO 2, manteniendo
la presin y salvando costos operativos por medio de la substitucin de
agua menos costosa.
Idealmente, el gas provee miscibilidad y el agua mejora la eficiencia
barrido. Sin embargo, un estudio de WAG en 15 inyecciones
CO2 seguidas por medio de la inyeccin de Agua . Implica que
segregacin gravitacional entre el agua y el gas es pensado
comprometer la efectividad del proceso WAG.

de
de
la
de

Usos del Dixido de Carbono: La muy alta solubilidad del dixido de

carbono en el petrleo y en menor grado en el agua permite:
1. Una larga reduccin en la viscosidad del petrleo y un pequeo
incremento en la viscosidad del agua.
2. Expansin del petrleo en un rango del 10 al 20 por ciento
(%), dependiendo sobre su tipo de composicin y presin de saturacin.

3. Reduccin en la densidad del petrleo. Esto disminuye el efecto de la

segregacin gravitacional durante la inyeccin de CO2 gaseoso.
4. Una reduccin de la tensin interfacial. Con CO2 en el estado gaseoso a
una presin suficientemente alta donde la miscibilidad con el petrleo
pueda ser lograda.
5. Accin qumica sobre las rocas carbonticas o lutticas.