Supply Chain Management

A. Houssaini

LP Logistique

I.Contexte
Offre

70

Demande

I.Contexte
Mutation des enjeux comptitifs
70

80

90

2000

Cot

Qualit

Dlai

Relation

Approche
Industrielle

Approche
Ressource

Approche
Rseau

I.Contexte
Les stratgies logistiques ont suivie cette
volution des enjeux comptitifs.
A chaque tape correspond une phase de
maturit logistique
A chaque tape la logistique dploie une
nouvelle stratgie en procdant sa
mutation conceptuelle

II. La logistique: un concept en perptuel changement

1. Le concept de logistique fragmente.

Chaque squence de la chane logistique
(approvisionnement, production, distribution) visait
individuellement rduire les cots de ses
services sans tenir compte des effets ngatifs que
ces actes peuvent avoir sur les autres squences.
Cest une logistique spare qui rpond une
logique doptimisation interne qui consiste
rechercher la rduction des cots des oprations.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

2. La logistique intgre
La logistique intgre traduit lmergence dun
nouveau concept de gestion transversale. Elle est
le rsultat de lvolution de deux contextes.
Le contexte du march marqu par la monte des
pressions concurrentielles suite la saturation des
marchs et par lapparition dune demande exigeante
Le contexte manageriel est marqu par ladoption de
nouvelles philosophies organisationnelles (Juste-temps) et technologiques.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

Le dploiement stratgique de la logistique
intgre va se traduire par
une dcomposition (redfinir la stratgie de
chaque maillon de la circulation physique de sorte
ce quil puisse ajuster son comportement
dautonomie aux exigences dappartenance un
systme
La recomposition consiste assurer la
synchronisation et la coordination des diffrentes
oprations de la circulation.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

Cela va permettre lmergence du concept de chane.
La chane dcrit le fonctionnement rel dune
succession doprations mises en simultanit et
articules. Ces oprations font lobjet dun pilotage
intgr, opr par un acteur qui en supervise la
cohrence.
Lessor des stratgies logistiques va se traduire par
lirruption de la concurrence entre les chanes
partenaires dun mme flux. Chaque partenaire essaie
dlargir sa chane au dtriment des autres. Les
relations entre partenaires taient marques par la
logique du pouvoir et le sentiment de dfiance.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

3. La logistique coopre
Un nouveau contexte concurrentiel.
La concurrence ne se fait plus entre
entreprises mais entre "systme dacteurs",
entre "chanes logistiques" ou entre "Supply
Chain .
Do lmergence dun nouveau concept de
logistique que lon dcline sous diffrentes
appellations : logistique coopre,
Management Logistique Intgr, Logistique
Intgre, Chane Logistique Intgre etc.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

Evolution du concept de logistique.

II. La logistique: un concept en perptuel changement

Evolution du concept de logistique dans le contexte
Amricain et europen
Europe

USA

Premier
Niveau

Logistique
Fragmente

Logistique
(Oprations)

Deuxime
Niveau

Logistique
Intgre

Management
Logistique

Troisime
Niveau

Management
Logistique
Intgr

Supply Chain
Management

III. Le Supply Chain Management (SCM)

1. Dfinition
Dfinition. "le SCM est le management des
relations amont et aval entre fournisseurs et clients
pour offrir un supplment de valeur au moindre
cot au niveau de la Supply Chain considre
comme un tout" . (Christopher).

III. Le Supply Chain Management (SCM)

Le SCM repose sur trois principes
1-Il sinscrit dans une perspective interorganisationnelle. Cette intgration a t faite en
deux tapes. Il sagit dabord dune intgration
intra-organisationnelle avec le passage de la notion
de fonction celle de business process. Ensuite,
dune intgration inter-organisationnelle.
2-Il sappuie sur de nouvelles relations
inter-acteurs.

III. Le Supply Chain Management (SCM)

III. Le Supply Chain Management (SCM)

Toutefois, la collaboration met en vidence de
nouveaux paramtres managriaux savoir la
confiance, lengagement et la solidarit.
Lmergence de ces concepts dans la pratique
managerielle est lie lessor que le marketing
relationnel connat depuis les annes 90

III. Le Supply Chain Management (SCM)

3.Il repose sur une logique de rseau.
Ni quasi-firme, ni quasi-march, le rseau est un
ensemble contractuel organis et articul,
associant au minimum deux partenaires lis par
des relations dchanges plus au moins long
terme et par le sentiment dappartenance une
entit collective.

III. Le Supply Chain Management (SCM)

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

La vision inter-organisationnelle et rticulaire

du SCM a permis de dcouvrir de
nouveaux filons de comptitivit au sein
de certains facteurs o lon croyait
puises toutes les potentialits. Parmi
ces facteurs, il convient de retenir: les
couts, les service client et la relation.

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

1. Les cots

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

2. Les valeurs de service.

Elles sont le plus importants paramtres qui
conditionnent la vision quun client a vis--vis
dun systme doffre
Elles se dclinent en trois attributs
La qualit (Lapproche Production, Lapproche Marketing,
Lapproche SCM)
Le dlai. Est-ce que le produit est livr en fonction des
horaires du client ou en fonction des votre ?
La flexibilit. Elle renseigne sur la capacit de la firme
modifier, dans des dlais convenables, les produits ou les
processus en tenant compte des exigences des clients.

IV. Le SCM: un enjeu comptitif

3. Les valeurs relationnelles

-La relation: un nouveau concept manageriel.
Initi par le marketing relationnel, le
management de la relation accorde lattention,
non pas au profit dune transaction isole, mais
au "life time value".
-Le SCM renforce le relationnel au niveau du B
to B et au niveau du B to C

V. Le SCM: un enjeu stratgique

1. SCM et Marketing
Logistique et Marketing de masse: la
sparation.
La mutation conceptuelle
SCM et Marketing relationnel: la
rconciliation

V. Le SCM: un enjeu stratgique

2.SCM et management industriel
Forte varit
Des produits

Flexible

Modulaire

Adaptation la
demande

Anticipation de
la demande

Projet

Masse

Faible varit
des produits
Source: Adapt de Tarondeau J. C. (1993), "Stratgie industrielle", Paris, Vuibert.

V. Le SCM: un enjeu stratgique

-Le modle flexible
Caractristiques: Penser lenvers, le
JAT, la varit.
-Le modle modulaire
La production modulaire se caractrise
par la complexit des produits et par la
standardisation des modules qui les
composent. Elle sappuie sur un modle
organisationnel qui repose sur une
architecture fragmente et ouverte.

V. Le SCM: un enjeu stratgique

3. SCM et management de la distribution
-Les manuvres stratgiques de la grande
distribution.
Une tendance la concentration
Stratgies concurrentielles bases sur le
prix.
Lenjeu des MDD.
-Distribution et logique du SCM
Laffrontement distributeur- fabriquant
La collaboration

VI. Les prestataires logistique

1. Emergence et rle
-Exigences logistiques
La mutation des prestations traditionnelles.
-Le dlai. On assiste une miniaturisation du
temps.
-Le suivi. Passage du diffr au temps rel.
-Les frquences. Eleves, rgulires.
-Les envois. Ils taient de masse et sont devenus
atomiss
Les nouvelles prestations. Leur mergence est due
lexternalisation et lenrichissement de
lexprience logistiques.

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques

2. Les prestations logistiques: une nouvelle gnration
dacteurs

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques

3. Le systme doffre des prestataires logistiques.

VI. Les prestataires logistique: enjeux stratgiques

4. Limportance des prestations hors traction.

VII. Les transports: la grande mutation

1.Les transports et la logique de chane
-La naissance
Lmergence du conteneur maritime
Le conteneur : dun outil maritime un outil intermodal

-Principes de la logique de chane.

Homognisation des units de charge
Respect de la corrlation positive qui existe entre la
distance et la capacit.
Profiter des conomies dchelle.

VII. Les transports: la grande mutation

2. Le transport et la logique de rseau.
-La crise du modle de chaine
-Le modle de rseau
Thoriquement la notion de rseau surgit lorsquon cesse
de considrer les lignes (ou chanes), qui sentrecoupent,
comme indpendantes. En agissant au niveau des interfaces
(points de connexion des chaines), loprateur de transport
peut massifier, dispatcher, faire un grand choix ditinraires

VII. Les transports: la grande mutation

-La logique de rseau
Il est inhrent la structure dun rseau que
beaucoup de composants dun rseau soient
ncessaires pour la fourniture dun service
particulier.
Ainsi loffre rseau permet une plus grande
varit des prestation, une personnalisation de
loffre, une plus grande flexibilit, un niveau lev de
ractivit

VII. Les transports: la grande mutation

3. La mtamorphose

VIII. Les transports maritimes

1. La structure
-Le gigantisme
-La concentration. Emergence des mgatransporteurs
2. Lorganisation.
-Lindustrie de tramping
-Lindustrie de ligne. Les confrence
maritimes (volution interne vers les
consortiums et menaces externes des lignes
tours du monde)

VIII. Les transports maritimes

3. Les stratgies des armateurs

-Le recours aux pavillons de complaisance -Le recours aux pavillons Bis