Preguntas y respuestas de incoterms

By eljezuz23 | Studymode.com

45 PREGUNTAS Y RESPUESTAS
SOBRE LOS INCOTERMS 2000
Autor: Daniel Hung
NDICE
GENERALIDADES
1 Qu son los INCOTERMS? / 15
2 Por qu surgieron los INCOTERMS y cul fue su trayectoria? / 15
3 A qu tipo de transaccin internacional se refieren los INCOTERMS? / 16
4 Pueden ser utilizados los INCOTERMS en los contratos de transporte? / 16
5 Son aplicables los INCOTERMS en un contrato de compraventa nacional? / 17
6 Regulan los INCOTERMS todas las obligaciones que las partes deseen incluir en
el contrato de
compraventa? / 17
7 Constituye una deficiencia no hacer referencia expresa a la versin vigente de los
INCOTERMS? /
18
8 Es obligatorio el uso de los INCOTERMS? / 18
9 Qu se puede decir en torno al empleo de los INCOTERMS aplicndole
modificaciones? / 19
10 Qu pudiramos hablar sobre la teora y la prctica en la utilizacin de los
INCOTERMS? / 20
11 Constituyen los INCOTERMS una prctica universal? / 21
12 Qu son, en la actualidad, las Revised American Foreign Trade Definitions
(RAFTD)? /22
13 En el caso de que las partes contratantes deseen tener la posibilidad de recurrir
al arbitraje de la
Cmara de Comercio Internacional (CCI), resulta suficiente el hecho de tener
incorporado uno o
varios INCOTERMS en el contrato? / 23
14 Cul es la estructura de los INCOTERMS 2000? / 23
15 Qu INCOTERMS resultara el ms apropiado de acuerdo al modo de
transporte a ser utilizado? /
25
16 Sabemos que existen determinados trminos de los INCOTERMS que solo son
aplicables almodo
de transporte martimo y vas navegables interiores. Qu sucede si estos trminos
son empleados

en otro modo de transporte? / 26

17 Acaso los INCOTERMS recomiendan el uso de trminos especficos en
determinados casos? / 27
18 Se pudiera decir que existe un INCOTERMS considerado como el mejor? / 27
19 Qu pudiera decirse sobre las variantes de los INCOTERMS, es decir, cuando
las partes aaden
palabras a los trminos buscando ms precisin de la que estos pueden ofrecer? /
28
20 Cuando en el empleo de un INCOTERMS cualquiera se habla de entrega,
debo interpretar algo
as como traspaso de propiedad? / 29
21 Qu quiere decir la frase transmisin de riesgos en las compraventas
internacionales y qu
implicacin tiene en la legitimacin para reclamar contra los transportistas? / 29
22 Al estudiar los INCOTERMS 2000 observamos que en la explicacin de cada
trmino en lo que
respecta a los deberes del vendedor y del comprador, aparece en algunos casos la
expresin
ninguna obligacin. Qu significa esto? / 30
PECULIARIDADES DEL TRMINO E
23 Qu peculiaridades tiene el trmino EXV? / 31
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS F
24 Qu cambio sustancial re refleja en los INCOTERMS 2000 con relacin al
trmino FAS? / 32
25 Qu puede decirse con respecto al trmino FCA en cuanto a su interpretacin
para la aplicacin
prctica? / 32
26 Es posible utilizar en los contratos de compraventa las expresiones FOB
estibado (FOB estowed)
y FOB estibado y trincado (FOB estowed and trimmed)? / 33
27 Es correcto utilizarlas expresiones FOB solamente para indicar cualquier punto
de entrega? / 33
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS C
28 Si al utilizarse un INCOTERMS del grupo C, donde sealamos un puerto/lugar
de destino
convenido, entonces por qu estos trminos no son de llegada? / 34
29 Qu alcance tiene, en el caso del empleo de los trminos del grupo C, la
estipulacin de que
compete al vendedor contratar el transporte en las condiciones acostumbradas y a
sus expensas? / 35
30 Es aceptable que cuando quiera utilizar la condicin coste y flete (CFR) puerto
de destino, pueda
utilizar las expresiones tales como C&F o C and F o C+F? / 35

31 En los trminos del grupo C se exige que el vendedor contrate el transporte en

las condiciones
acostumbradas a sus expensas. Cmo puedo asegurarme de que despus de la
entrega y realizado
el pago, el vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas
instrucciones al
transportista? / 35
32 Qu explicacin pudiera darse al tratamiento de los gastos de la descarga de la
mercanca del
buque en los casos cuando se emplean los trminos CIF y CFR? / 36
33 Conozco que los trminos CFR y CIF se emplean exclusivamente en el modo de
transporte por mar
y vas navegables interiores. S tambin que los trminos CPT y CIP pueden ser
utilizados en este
modo de transporte. Cul sera la diferencia entre la aplicacin de los trminos
CFR/CIF y
CPT/CIP? / 37
34 He conocido que en algunos contratos donde se utiliza el trmino C se refleja la
obligacin del
vendedor de entregar la mercanca en el puerto o lugar de destino no mstarde de
una fecha
determinada. Es correcta esta estipulacin? / 38
35 Est obligado el vendedor a suministrarle al comprador una pliza de contrato
de fletamento en los
casos de compraventa en trminos CFR y CIF? / 38
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS D
36 Cules son las caractersticas de los trminos del grupo D? / 39
37 Qu advertencia o consejo se plantea para el empleo del trmino DDU? / 39
ADUANA
38 Pudiera tener una explicacin ms precisa del significado del trmino despacho
de aduana que
aparece en los INCOTERMS 2000? / 40
39 Qu sucede, desde el punto de vista del despacho de aduana, cuando se est
negociando entre o
con pases/regiones donde estn establecidas reas de libre comercio y ya no
exista, por ende,
ninguna obligacin de pagar aranceles o restriccin alguna relativa a la importacin
o exportacin? /
40
40 Qu criterios rigen para la realizacin del despacho de aduana en lo que
concierne a las
responsabilidades de las partes (vendedor y comprador), segn el trmino de
compraventa

empleado? / 41
41 Qu cuidado debo tener cuando utilizo un INCOTERMS que contenga la
obligacin de alguna de
las partes de concertar un seguro? / 42
42 Est obligado el vendedor a proporcionarme una pliza de seguro u otra prueba
de la
cobertura del
seguro en los casos correspondientes a CIF y CIP? / 43
PRECISIONES SOBRE LA COMPROBACIN,
EL EMBALAJE, EL MARCAJE Y LA INSPECCIN
43 Qu orientan los INCOTERMS 2000 sobre la comprobacin,el embalaje, el
marcaje y la
inspeccin de las mercancas en cuanto a las responsabilidades del vendedor y el
comprador? / 44
44 Qu determinan los INCOTERMS 2000 con relacin concretamente a la
comprobacin, el
embalaje y el marcaje? / 44
45 Qu se recomienda en los INCOTERMS 2000 en cuanto a la inspeccin de las
mercancas y qu se
precisa concretamente al respecto en los mismos? / 45
PRLOGO
Para los exportadores e importadores resulta de vital importancia el cabal dominio
de lo que se conoce
por INCOTERMS (INternational COmmercial TERMS) que, como se sabe,
constituyen un conjunto de
reglas internacionales para la interpretacin de los trminos comerciales ms
utilizados en las
transacciones internacionales.
Desde su publicacin por primera vez en el ao 1936 por la Cmara de Comercio
Internacional, los
INCOTERMS han devenido en una herramienta eficaz para la concertacin de
contratos de compraventa
internacionales de mercancas, facilitando convenientemente el entendimiento de las
prcticas
comerciales que las partes desean aplicar, habida cuenta de las diferencias
existentes en las utilizadas en
cada uno de sus pases respectivos.
Este modesto trabajo, al cual no puede llamrsele siquiera obra, no pretende en
modo alguno aportar
algo nuevo a los INCOTERMS en su versin del ao 2000. Es el resultado de una
reflexin extrada de
las comprobaciones de todo tipo, que en la vida prctica hemos realizado a las
entidades cubanas

facultadas para importar o exportar, o ambas cosas.

Tal labor nos ha permitido constatar que, en general, no se tieneun completo y
detallado dominio de todo
lo que se expone en cada una de las ediciones de los INCOTERMS, es decir, no se
ha hurgado lo
suficiente en muchas de las explicaciones, aclaraciones y exposiciones de
conceptos, que en las
publicaciones de los INCOTERMS se insertan. Esta insuficiencia ha motivado, en
algunas oportunidades,
interpretaciones errneas o descartadas que pudieran ser fuentes de conflictos, en
algn momento de la
ejecucin del contrato de compraventa. De ah que basado en esa realidad, nos
hayamos propuesto
presentar una explicacin de los INCOTERMS en forma de preguntas y respuestas,
haciendo hincapi en
aquellos aspectos donde consideramos que an resulta escasa la comprensin que
de ellos debemos tener.
Por ltimo, solo nos resta decir que este esfuerzo forma parte de un propsito
mucho ms completo y
abarcador que en el campo del transporte y del seguro internacional nos
proponemos acometer.
Igualmente tenemos la intencin de publicar otras cuestiones referidas al contrato de
transporte
(conocimiento de embarque y contrato de fletamento), embalaje y marcaje,
transporte areo comercial,
seguro de transporte, etc.
45 preguntas y respuestas sobre los INCOTERMS 2000 no es ms que un punto de
partida para incitar
a nuevas reflexiones sobre la materia. De lograrlo, nos daremos por satisfechos.
El autor
La Habana, diciembre de 2004
GENERALIDADES
1. Qu son los INCOTERMS?
Los INCOTERMS son trminos comerciales internacionales que definen, dentro del
marco de un
contrato de compraventa internacional, las obligaciones recprocas delvendedor y
del comprador
ocasionadas por el desplazamiento de las mercancas, tomando como base tres
elementos fundamentales:
los riesgos, los gastos y los documentos.
El objeto o finalidad de los INCOTERMS consiste en establecer un conjunto de
reglas internacionales
para la interpretacin de los trminos comerciales ms utilizados en las

transacciones internacionales. De
ese modo podrn evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones de dichos trminos
en pases diferentes o, por lo menos, podrn reducirse en gran medida.
2. Por qu surgieron los INCOTERMS y cul fue su trayectoria?
A menudo, las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las
distintas prcticas
comerciales utilizadas en sus pases respectivos. Esto puede dar pie a
malentendidos, litigios y procesos,
todo lo cual implica prdida de tiempo y dinero. Para solucionar estos problemas, la
Cmara de
Comercio Internacional (CCI) public por primera vez en 1936 una serie de reglas
internacionales para
la interpretacin de los trminos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el
nombre de
INCOTERMS 1936. Se han introducido modificaciones y aadidos en los aos
1953, 1967, 1976,
1980, 1990 y 2000, siempre con el fin de ponerlas al da respecto de las prcticas
comerciales
internacionales en vigor.
3. A qu tipo de transaccin internacional se refieren los INCOTERMS?
Los INCOTERMS se refieren al Contrato de Compraventa Internacional de
Mercaderas tal como
se contempla en la Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de
Compraventa Internacionalde Mercaderas (CCCIM) de 1980.
La citada Convencin en cuanto a su mbito de aplicacin expresa en su Artculo
1 del Captulo I lo
siguiente:
1. La presente Convencin se aplicar a los contratos de compraventa de
mercaderas entre partes que
tengan sus establecimientos en Estados diferentes:
- cuando esos Estados sean Estados Contratantes; o
- cuando las normas de derecho internacional privado prevean la aplicacin de la ley
de un Estado
Contratante.
1. No se tendr en cuenta el hecho de que las partes tengan sus establecimientos
en Estados diferentes
cuando ello no resulte del contrato, ni de los tratos entre ellas, ni de informacin
revelada por las partes
en cualquier momento antes de la celebracin del contrato o en el momento de su
celebracin.
2. A los efectos de determinar la aplicacin de la presente Convencin, no se
tendrn en cuenta ni la

nacionalidad de las partes ni el carcter civil o comercial de las partes o del

contrato.
4. Pueden ser utilizados los INCOTERMS 2000 en los contratos de transporte?
No. Los INCOTERMS slo se relacionan en trminos de comercio en el contrato de
compraventa entre
el comprador y el vendedor. No se acuerdan en los contratos de transporte.
5. Son aplicables los INCOTERMS en un contrato de compraventa nacional?
No, para poder utilizar los INCOTERMS tiene que existir una transaccin
internacional.
Los INCOTERMS se han conocido en principio para ser utilizados cuando las
mercancas se venden
(compran) para entregarlas (recibirlas) ms all de las fronteras nacionales; por lo
tanto, son trminoscomerciales internacionales (INternational COmmercial TERMS).
Sin embargo, en la prctica tambin
se incorporan a veces a contratos de compraventa de mercancas en mercados
puramente interiores.
Cuando los INCOTERMS se utilizan as, las clusulas A2 y B2, y cualquier otra
estipulacin de otros
artculos relativa a la exportacin y a la importacin devienen, obviamente,
superfluas.
De ah las expresiones: () podrn evitarse las incertidumbres derivadas de las
distintas interpretaciones
de dichos trminos en pases diferentes, o la que dice: () a menudo, las partes
de un contrato
tienen un conocimiento impreciso de las distintas prcticas comerciales en sus
pases respectivos.
6. Regulan los INCOTERMS 2000 todas las obligaciones que las partes deseen
incluir en el
contrato de compraventa?
Es errneo dar por sentado que los INCOTERMS regulan todas las obligaciones en
un contrato de
compraventa.
Los INCOTERMS versan sobre un nmero de obligaciones bien identificadas
impuestas a las partes
como la obligacin del vendedor de poner las mercancas a disposicin del
comprador, entregarlas para
el transporte o expedirlas al lugar de destino y sobre la distribucin del riesgo entre
las partes en cada
uno de esos casos.
Adems, se ocupan de las obligaciones de despacho aduanero de las mercancas
para la exportacin y la
importacin, el embalaje de las mercancas, la obligacin del comprador de recibir la
entrega, as como

proporcionar la prueba de que se han cumplido debidamente las obligaciones

respectivas. Aunque los
INCOTERMS son sumamente importantes para el cumplimiento delcontrato de
compraventa, no se
ocupan en absoluto de un buen nmero de problemas que pueden darse en el
propio contrato, como la
transmisin de la propiedad y de otros derechos conexos.
Debe destacarse que los INCOTERMS no estn pensados para reemplazar los
trminos contractuales
necesarios en un contrato de compraventa completo, ya sea mediante la
incorporacin de trminos tpicos
as como de trminos negociados individualmente.
7. Constituye una deficiencia no hacer referencia expresa a la versin vigente de
los
INCOTERMS?
S, es incorrecto. A la luz de los cambios que las sucesivas reuniones han
introducido en los
INCOTERMS, es importante asegurar que si las partes desean incorporarlos a su
contrato de
compraventa, se hace una referencia expresa a la versin vigente de los
INCOTERMS. Ello puede
descuidarse fcilmente, por ejemplo, cuando los modelos contractuales tipo o los
modelos a la orden
usados por los comerciantes contienen una referencia a una versin anterior. El
defecto en la referencia a
la versin vigente puede provocar discusiones sobre si las partes acordaron esa
versin u otra anterior,
como parte del contrato. Los comerciantes que deseen usar los INCOTERMS 2000
deben especificar
claramente que el contrato queda sometido a los INCOTERMS 2000.
8.Es obligatorio el uso de los INCOTERMS?
Su uso no es obligatorio; lo que sucede es que aportan una determinada cantidad de
soluciones
prerredactadas y a juicio de las partes se elige de comn acuerdo cul de las
soluciones alternativas
responde al inters tanto del comprador como del vendedor.No son ms que una
herramienta til muy eficaz, sin embargo puesta a disposicin de los comerciantes
internacionales: estos ltimos estn libres de utilizarlos o no, de modificarlos o no.
Los INCOTERMS, cuando son bien conocidos y bien utilizados, evitan los
malentendidos y las
posibilidades de conflictos.
No hay que creer que los INCOTERMS aportan las soluciones sistemticas a todos
los problemas de los

comerciantes internacionales.
9. Qu se puede decir en torno al empleo de los INCOTERMS aplicndoles
modificaciones?
Ya hemos dicho que el uso de los INCOTERMS no es obligatorio. Que no son ms
que una herramienta
til puesta a disposicin de los comerciantes internacionales: estos ltimos estn
libres de utilizarlos o no,
de modificarlos o no.
En el primer caso no se est obligado a utilizar los INCOTERMS para operaciones
comerciales donde no
sean aplicables sus definiciones esenciales. Para estas operaciones sencillamente
las partes establecen
debidamente en el contrato que corresponda sus deberes y derechos con la mayor
precisin posible.
En el caso de modificarlos debemos analizar:
Las clusulas contrarias de los contratos.
Los INCOTERMS ceden el paso ante las clusulas contrarias de los contratos.
Basado en poder modificarlos, surge un buen nmero de variantes, las cuales
constituyen un
peligro. Los comerciantes no deben emplearlas ms que con una gran reserva. Si
la variante
incorpora una ambigedad con relacin al texto de la Cmara de Comercio
Internacional, los
comerciantes se arriesgan a perder el beneficio en lo referente a losINCOTERMS.
Los rbitros
y los tribunales dilucidarn el eventual litigio sin documento de apoyo, con todos los
problemas
que eso trae consigo.
La costumbre en los negocios.
Los INCOTERMS ceden el paso ante la costumbre en los negocios.
No pueden, en efecto, entrar en los detalles de una aplicacin especfica en cada
categora de los
negocios. Si es costumbre, por ejemplo, que tal mercanca sea despachada no
embalada, es esta
prctica la que prevalece.
La costumbre en los puertos.
Los INCOTERMS ceden el paso frente a las costumbres en los puertos. Cada
puerto presenta
en efecto algunas configuraciones que le son propias, no teniendo las operaciones
portuarias los
mismos aspectos en los puertos fluviales o de desembocaduras (Rotterdam,
Amberes, Rouen, ...)
como en los puertos martimos (Le Havre, Dunkerque).

Para los INCOTERMS un puerto es un lugar de desembarque de mercancas: los

puertos de
algunos pases en desarrollo no estn equipados para recibir contenedores: no
tienen gras, ni
son grandes puertos y los buques que all entregan mercancas deben estar
equipados con medios
de izaje: la descarga se hace sobre patanas que conducen la mercanca hasta los
muelles.
Es claro que en estos puertos no se trabaja de la misma forma que en los puertos de
los pases
desarrollados: los INCOTERMS no pueden entrar en estos detalles.
10. Qu pudiramos hablar sobre la teora y la prctica en la utilizacin de los
INCOTERMS
2000?
La prctica a diario es muchas veces contraria a las reglas promulgadas por los
INCOTERMS. Varios
ejemplospueden citarse sobre este tema:
En FOB, en teora, el comprador debe informarle al vendedor el nombre del buque
y la fecha de su
arribo al puerto de carga convenido. Muchos compradores no lo ponen en prctica y
los vendedores
deben proceder a sustituirlo para elegir un naviero y cargar.
En EXW, la carga de las mercancas corresponde en teora al comprador. Hay que
recordar que el
INCOTERM EXW es de obligacin mnima del vendedor, que no obliga en modo
alguno al vendedor
a cargar la mercanca vendida sobre los vehculos proporcionados por el comprador.
Sin embargo, en la
gran mayora de los casos es el vendedor quien, en la prctica, efecta la carga.
Cuando esto ltimo sucede, el comprador tiene, normalmente, inters en precisar
contractualmente muy
bien que el vendedor proceder a la carga, asumiendo los costos y bajo su
responsabilidad; entonces en
este caso la variante se llama EXW...Loaded on... (EXW...Cargado sobre...).
En el CIF..., en teora, la mercanca viaja por mar a riesgo del comprador y, si se
presentan algunas
averas, es en principio el comprador quien debe gestionar el reembolso ante la
compaa de seguros. En
la prctica es muy frecuente que ser el vendedor quien, a ttulo comercial, se
encargue de estas
diligencias.
El comerciante no debe sorprenderse de estas divergencias entre lo que est escrito
y lo

que se hace todos los das; pero debe recordar que si las cosas funcional mal, son
los
textos escritos los que servirn de base a los jueces de los tribunales.
11. Constituyen los INCOTERMS una prctica universal?
Efectivamente, losINCOTERMS son utilizados por los comerciantes del mundo
entero, con una
excepcin de peso: el FOB... norteamericano que se desprende de las Revised
American Foreign Trade
Definitions del ao 1941. (Definiciones Americanas de Comercio Exterior).
Segn el Manual de Distribucin Fsica Internacional de las Mercancas para la
Exportacin (vol.
II), publicado por el Centro de Comercio Internacional (CCI) en 1988, estas
definiciones norteamericanas
comprenden seis interpretaciones diferentes del FOB..., en donde una sola
corresponde exactamente al
FOB... de los INCOTERMS (FOB... Vessel) y que es adems raramente usada.
El FOB... norteamericano ms comn es el FOB... interior norteamericano (llamado
exactamente: !! A
FOB...: Named Inland carrier at named inland point of departure), que corresponde a
un EXW... cargado
sobre....
Hay que tener, por lo tanto, mucho cuidado cuando se trate con un vendedor o un
comprador
norteamericano: la habilidad est en ponerse de acuerdo para evitar grandes
malentendidos.
La Cmara de Comercio Internacional (CCI) ha emprendido una activa campaa
para que los Estados
Unidos acojan el FOB... de los INCOTERMS.
12. Qu son, en la actualidad, las Revised American Foreign Trade Definitions
(RAFTD)?
En una navegacin por Internet en el 2003 encontramos que las Definiciones
Revisadas Americanas de
Comercio Exterior, conocidas como RAFTD por sus siglas en ingls (Revised
American Foreign
Trade Definitions), son trminos comerciales que an utilizan algunos exportadores
e importadores de
los Estados Unidos.
Las RAFTD fueron emitidas por laCmara de Comercio de los Estados Unidos. Su
primera edicin fue
en 1919 y la ltima revisin tuvo lugar en 1941.
No tiene grupos y consta de seis trminos:
Trmino Ingls Espaol
Ex* (lugar de origen) Exworks, factory En Punto de Origen

FOB* Free on Board Libre o Franco a

Bordo (LAB)
FAS Vessel Free Alongside Libre al Costado
Ship Vessel del Buque
C&F* Cost And Freight Costo y Flete
CIF* Cost, Insurance Costo, Seguro
and Freight Flete
Ex - Dock Ex - Dock En Muelle / En Punto
de Embarque
*Ex, FOB, C/F y CIF son a punto acordado y aplican para todo medio de transporte.
Algunos comerciantes en los Estados Unidos an utilizan los trminos comerciales
de las RAFTD. Si va
usted a exportar a ese mercado, ser conveniente definir con precisin los trminos
de venta a los que se
est refiriendo: INCOTERMS 2000 o RAFTD 1941.
13. En caso de que las partes contratantes deseen tener la posibilidad de recurrir al
arbitraje de la
Cmara de Comercio Internacional (CCI), resulta suficiente el hecho de tener
incorporado uno o
varios INCOTERMS en el contrato?
El hecho de incorporar uno o varios INCOTERMS en el contrato o en la
correspondencia NO constituye
por s solo ningn acuerdo de recurrir al arbitraje de la CCI. La CCI recomienda la
siguiente clusula tipo
de arbitraje:
Todas las desavenencias que deriven de este contrato, que guarden relacin con
ste,
sern resueltas definitivamente de acuerdo con el Reglamento de Arbitraje de la
Cmarade Comercio Internacional por uno o ms rbitros nombrados conforme a
este
Reglamento.
14. Cul es la estructura de los INCOTERMS 2000?
La estructura adoptada en el 2000 qued igual a la que ya estaba establecida en los
INCOTERMS 1990,
siendo como sigue:
Grupo Trmino Significado
y clasificacin (ingls y espaol)
Grupo E Salida EXW Ex Work-En Fbrica (lugar designado)
Grupo F FCA Free Carrier-Franco
Transporte Transportista (...lugar designado)
principal no pagado
FAS Free Alongside Ship-Franco Al Costado Del Buque

(...puerto de carga convenido)

FOB Free On Board-Franco A Bordo
(puerto de carga convenido)
Grupo C CFR Cost and Freight-Costo y Flete
Transporte (...puerto de destino convenido)
principal pagado
CIF Cost, Insurance and Freight-Costo,
Seguro y Flete
(puerto de destino convenido)
CPT Carrier Paid To-Transporte Pagado Hasta (lugar de
destino convenido)
CIPCarrier and Insuranse Paid To-Transporte y Seguro Pagados
Hasta (lugar de destino convenido)
Grupo D DAF Delivery At Frontier-Entregada
Llegada En Frontera (lugar convenido)
DES Delivery Ex Ship-Entregada Sobre Buque (puerto de
destino convenido)
DEQ Delivery Ex Quay-Entregada
En Muelle (puerto de destino convenido)
DDU Delivery Duty Unpaid-Entregada Derechos No Pagados
(lugar de destino convenido)
DDP Delivery Duty Paid-Entregada Derechos Pagados
(lugar de destino convenido)
Resumiendo, son 13 INCOTERMS que por su naturaleza se categorizaron en cuatro
grupos y por la
condicin del contrato en cuanto a la entrega se clasificaron en tres, tal como sigue:
- Contratos de Salida Grupo E.
- Contratos de Embarque Grupos F y C (Contratos concluidos con el
embarque).
- Contratos de Llegada Grupo D.
15. Qu INCOTERMS 2000 resultara el ms apropiado aplicar de acuerdo al modo
de transporte
a ser utilizado?
Conforme a los INCOTERMS 2000 pudiramos presentar el cuadro siguiente:
a. Cualquier modo de transporte
Grupo E
EXW En Fbrica (lugar convenido)
GrupoF
FCA Franco Transportista (lugar convenido)
Grupo C
CPT Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)

CIP Transporte y Seguro Pagados Hasta (lugar de destino convenido)

Grupo D
DAF Entregada En Frontera (lugar convenido)
DDU Entregada Derechos No Pagados (...lugar de destino convenido)
DDP Entregada Derechos Pagados (lugar de destino convenido)
b. Transporte por mar exclusivamente
Grupo F
FAS Franco al Costado del Buque (puerto de carga convenido)
FOB Franco a Bordo ( puerto de carga convenido)
Grupo C
CFR Costo y Flete (puerto de destino convenido)
CIF Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
Grupo D
DES Entregada Sobre Buque (puerto de destino convenido)
DEQ Entregada En Muelle (puerto de destino convenido)
Ntese que los seis INCOTERMS utilizados para el transporte martimo lo son
exclusivamente
porque contienen un puerto de carga/destino convenido, es decir, algo que
obligadamente tiene
que ver con mar o vas de aguas navegables. Estos no deben, en consecuencia, ser
empleados en
otros modos de transporte.
Sin embargo, los restantes siete INCOTERMS aplicables a cualquier modo de
transporte, s pueden
obviamente ser utilizados en el transporte por mar y vas navegables.
16. Sabemos que existen determinados trminos de los INCOTERMS 2000 que slo
son aplicables
al modo de transporte martimo y vas navegables interiores. Qu ocurre si estos
trminos son
empleados en otro modo de transporte?Cuando las partes utilizan, a veces por
equivocacin, trminos destinados exclusivamente al transporte
martimo de mercancas (FAS-FOB-CFR-CIF-DES-DEQ), cuando se proyecta otro
modo de transporte,
entonces ocurre que esta situacin puede poner al vendedor en una posicin difcil,
pues no puede
cumplir su obligacin de suministrar el documento adecuado al comprador (por
ejemplo, un
Conocimiento de Embarque, una Carta de Porte Martima o el equivalente
electrnico).
Por tal razn, en el prembulo de cada trmino que aparece en los INCOTERMS
2000 se
indica si se puede utilizar con todos los modos de transporte o solo para el
transporte de

mercancas por mar.

17. Acaso los INCOTERMS recomiendan el uso de trminos especficos en
determinados casos?
Efectivamente, en algunos casos, en el prembulo de cada trmino, se recomienda
emplear o no un
trmino especfico.
Resulta particularmente importante examinar la situacin respecto de la eleccin
entre FCA y FOB.
Desafortunadamente, los comerciantes continan utilizando FOB cuando est
totalmente fuera de lugar,
provocando as riesgos para el vendedor posteriores a la entrega de las mercancas
al transportista
designado por el comprador.
El uso del FOB slo es apropiado cuando se desea entregar las mercancas a
travs de la borda del
buque o, en todo caso, al buque y no cuando se entregan las mercancas al
transportista y despus
entran en el buque, por ejemplo, estibadas en contenedores o cargadas en
camiones o vagones en el
llamado trfico roll on-roll off.
Por lo anterior, en el prembulo del trminoFOB se hace una seria advertencia de
que el trmino no debe
usarse cuando las partes no quieren que la entrega se produzca a travs de la borda
del buque, debiendo
usarse entonces el trmino FCA.
18. Se pudiera decir que existe un INCOTERMS considerado como el mejor?
Totalmente desacertado tal punto de vista. Todos los INCOTERMS tienen sus
propias caractersticas,
debiendo ser cuidadosamente seleccionados atendiendo a la especificidad de la
operacin comercial y a
un anlisis integral riguroso de todos los elementos asociados a tal operacin.
As, por ejemplo, en el caso de un comprador que no tenga posibilidades de
conseguir el transporte
principal justo a tiempo y a un costo razonable, entonces utilizara uno de los
INCOTERMS donde la
obligacin de procurar ese transporte correspondiera al vendedor.
Otros factores debern tomarse en consideracin a la hora de la eleccin de un
INCOTERMS
determinado: situacin de los puertos, dificultades aduaneras, obstculos en la
transportacin interna de
los pases, etc.
19. Qu pudiera decirse sobre las variantes de los INCOTERMS, es decir, cuando
las partes

aaden palabras o frases a los trminos buscando ms precisin de la que stos

pueden ofrecer?
Debe subrayarse que los INCOTERMS no ofrecen ninguna pauta para tales
aadidos. As, si las partes
no pueden confiar en una costumbre del trfico bien fundada para interpretarlas,
pueden encontrar
problemas cuando no pueda probarse un acuerdo coherente respecto de los
aadidos.
Si, por ejemplo, se emplean las expresiones usuales FOB estibado (FOB stowedFOBS) o EXWcargado, es imposible establecer una interpretacin mundial de que
las obligaciones del vendedor se
extienden no slo en relacin a los costos de cargar efectivamente las mercancas
en el buque o en el
vehculo respectivo, sino que tambin incluyen el riesgo de la prdida o del dao
fortuitos de las
mercancas en el proceso de estiba o carga.
Por estas razones, se recomienda encarecidamente a las partes que dejen claro si
desean que la funcin o
el costo de las operaciones de estiba y carga recaigan sobre el vendedor o si
adems, deber soportar el
riesgo hasta que la estiba y la carga se hayan realmente completado.
Los INCOTERMS no prevn ninguna solucin para esas cuestiones: en
consecuencia, si el contrato
tampoco describe expresamente las intenciones de las partes, pueden generarse
considerables dificultades
y costos innecesarios.
20. Cuando en el empleo de un INCOTERMS cualquiera se habla de entrega,
debo interpretar
algo as como traspaso de propiedad?
Es un error creer lo que es frecuente entre algunos comerciantes que los
INCOTERMS determinan la
transferencia de la propiedad entre vendedor y comprador.
Es porque las normas jurdicas de transferencia de la propiedad varan de un pas a
otro: los
INCOTERMS se estn encaminando, por lo tanto, hacia las nociones puntuales de
transferencia de los
gastos y de los riesgos.
En los INCOTERMS existen puntos crticos o fronteras: para los gastos y para la
responsabilidad y
riesgos. A veces coinciden, pero en algunos casos no. As, en los trminos C estos
puntos crticos o
fronteras no coinciden.21. Qu quiere decir la frase transmisin de riesgos en las
compraventas internacionales y qu

implicacin tiene en la legitimacin para reclamar contra los transportistas?

En el caso de las mercancas objeto de un contrato de compraventa en el que el
vendedor y el
comprador residan en lugares diferentes como suele suceder en las internacionales,
la palabra riesgo
significa la posibilidad de que aquellas lleguen a perderse o sufrir dao en el curso
de la operacin de
transporte que ha de preceder a su entrega al comprador. Los trminos comerciales
elaborados por la
Cmara de Comercio Internacional (Incoterms, International Commercial Terms),
detallan el momento a
partir del cual el riesgo sobre las cosas objeto de un contrato de compraventa
internacional se transfiere
del vendedor al comprador, estando elaborados desde este punto de vista de
manera gradual o
progresiva, o sea, desde el INCOTERMS en el cual el vendedor no asume
prcticamente riesgo alguno
en relacin a la prdida o avera sobre las mercancas, como ocurre en el trmino
Ex Works a tenor del
cual la mercanca se pone a disposicin del comprador en el establecimiento o
fbrica del vendedor,
hasta los INCOTERMS en los que el vendedor asume todos los riesgos sobre las
cosas objeto de la
compraventa hasta el lugar de entrega en destino convenido, lo que acontece en los
llamados trminos
DAF (Delivered Ad Frontier), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay),
DDU (Delivered
Duty Unpaid) y DDP (Delivered Duty Paid). Naturalmente, asumir los riesgos sobre
unas mercancas o
bienes que son objeto de una compraventa supone que si sepierden o deterioran
durante el trayecto o los
distintos trayectos, tanto internacionales como interiores, a recorrer hasta su entrega
al comprador, se
habrn deteriorado o perdido para aquel que tenga la obligacin de soportar el
riesgo.
Es decir, y en otras palabras, que la prdida patrimonial o econmica que entraan
las averas y prdidas a
cuenta de la persona que deba asumir el riesgo sobre las mercancas de acuerdo
con el INCOTERMS
que se haya utilizado.
22. Al estudiar los INCOTERMS 2000 observamos que en la explicacin de cada
trmino, en lo que
respecta a los deberes del vendedor y del comprador, aparece en algunos casos la

expresin
ninguna obligacin. Qu significa esto?
Los INCOTERMS slo se refieren a las obligaciones que las partes asumen una
frente a la otra. Por esa
razn, se han insertado las palabras ninguna obligacin.
As, por ejemplo, si conforme a la clusula A3 a) del trmino respectivo, el vendedor
debe concertar y
pagar el contrato de transporte entonces, consecuentemente, bajo el
encabezamiento contrato de
transporte en B3 a) mostrando la obligacin del comprador, aparecer la expresin
ninguna
obligacin.
De otro lado, cuando ninguna parte asuma una obligacin frente a la otra, la
expresin ninguna
obligacin aparecer respecto de ambas, por ejemplo, en relacin al seguro.
Debe quedar bien claro que la expresin ninguna obligacin, no significa en modo
alguno que la parte o
las partes no tengan que hacer lo que les corresponda hacer conforme a la
proteccin de sus intereses. Por
ejemplo: en una condicin FOB en loconcerniente al seguro, la citada expresin
ninguna obligacin
aparece reflejada para ambas partes en A3 b) y B3 b); no se puede interpretar que
obligatoriamente el
comprador no tenga que asegurar la mercanca. El hacerlo o no es su problema y
sabr a qu atenerse
como no realice un contrato de seguro que lo ampare ante determinada contingencia
en el proceso de
transportacin.
El ejemplo ilustrado para FOB resulta aplicable para FAS, CFR, CPT, DES, etc.
PECULIARIDADES DEL TRMINO E
23. Qu peculiaridades tiene el trmino EXW?
El trmino EXW es el de menor responsabilidad para el vendedor, pues no tiene que
hacer ms nada
que poner las mercancas a disposicin del comprador en el lugar acordado,
normalmente en su propio
local.
Por otra parte, en la prctica el vendedor asistir frecuentemente al comprador al
cargar las mercancas
sobre el vehculo receptor del ltimo. Si se quisiera que esta asistencia o ayuda se
convierta en una
obligacin del vendedor, las partes deben estipularlo claramente en el contrato de
compraventa.
En los INCOTERMS 2000 se mantuvo el principio tradicional del mnimo obligacional

del vendedor en
el trmino EXW, de modo que pueda utilizarse en aquellos casos en que el vendedor
no desea asumir
ninguna obligacin en relacin a la carga de las mercancas.
Si el comprador quiere que en el trmino EXW el vendedor asuma mayores
obligaciones,
as debe establecerlo ntidamente en el contrato de compraventa.
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS F
24. Qu cambio sustancial se refleja en los INCOTERMS 2000 con relacin al
trmino FAS?Hay un cambio importante en el trmino FAS en la versin
INCOTERMS 2000, en relacin a la
obligacin de despachar la mercanca para la exportacin, pues la prctica ha
indicado que normalmente
esa obligacin grava al vendedor ms que al comprador. Carece de sentido comn
tener una mercanca
disponible para embarque al costado de un buque, esperando por la gestin de un
comprador en cuanto a
su despacho aduanal.
Para asegurar la correcta percepcin del cambio producido, en los INCOTERMS
2000
se han empleado las maysculas en el prembulo del trmino FAS.
25. Qu puede decirse con respecto al trmino FCA en cuanto a su interpretacin
para la
aplicacin prctica?
El trmino FCA, en lo que respecta al punto en el que las partes han acordado que
se producir la entrega,
ha causado dificultades debido a la gran variedad de circunstancias que pueden
rodear al contrato de
compraventa cubierto por este trmino.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la
mercanca en el lugar.
As, se puede cargar la mercanca en un vehculo recolector enviado por el
comprador para recogerlas en
el establecimiento del vendedor; por otra parte puede ser necesario descargar la
mercadera del vehculo
enviado por el vendedor para entregarlas en la terminal designada por el comprador.
Los INCOTERMS 2000 toman en consideracin estas alternativas al estipular que,
cuando el lugar
designado en el contrato como lugar de entrega sea el establecimiento del vendedor,
la entrega se
completa cuando la mercanca se carga en el vehculo recolector del comprador y,
enel otro caso,
cuando la mercanca se pone a disposicin del comprador sin descargarla del

vehculo del
vendedor.
En otras palabras:
Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, ste es responsable de la
carga. Si la
entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la
descarga.
26. Es posible utilizar en los contratos de compraventa las expresiones FOB
estibado (FOB
stowed) y FOB estibado y trincado (FOB stowed and trimmed)?
S, es frecuente utilizar a veces en los contratos de compraventa estos aadidos
con el fin de dejar claro
en qu medida el vendedor en condiciones FOB tiene que realizar la estiba y el
trincado en las
mercancas a bordo del buque.
Cuando se aaden estas palabras, es necesario aclarar en el contrato de
compraventa si
las obligaciones aadidas se refieren slo a los gastos o a los gastos y riesgos a la
vez.
27. Es correcto utilizar la expresin FOB solamente para indicar cualquier punto de
entrega?
No es correcto. Desafortunadamente, algunos comerciantes emplean la expresin
FOB para indicar
cualquier punto de entrega como FOB fbrica, FOB planta, FOB en la fbrica
del vendedor y
otros puntos en tierra, descuidando de ese modo el significado de la abreviatura
Franco a Bordo.
Ese uso del FOB para indicar cualquier punto de entrega tiende a crear confusin y
debe
ser evitado.
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS C
28. Cuando utilizamos un INCOTERMS del grupo C, donde sealamos un
puerto/lugar de
destino convenido, entonces por qu estos trminos no son de llegada?Ya hemos
visto que los trminos C exigen que el vendedor contrate el transporte en las
condiciones
acostumbradas y a sus expensas. En el caso de los trminos CIF y CIP, el vendedor
tambin ha de
obtener y pagar un seguro.
Toda vez que el punto de divisin de los costos se refiere a un punto en el pas de
destino (puerto/lugar),
los trminos C son con frecuencia mal interpretados como contratos hasta la
llegada, en el sentido

de que el vendedor correr con todos los riesgos y costos hasta que las mercancas
hayan llegado
efectivamente al lugar convenido.
Sin embargo, hay que insistir que los trminos C son de la misma naturaleza que
los trminos F, por
cuanto el vendedor cumple el contrato en el pas de embarque o despacho. De ese
modo, los contratos
de venta en condiciones C, as como los contratos en trminos F, entran en la
categora de los
contratos concluidos con embarque.
Los trminos C se diferencian de todos los dems en que contienen dos puntos
crticos; uno, que
indica el punto hasta que el vendedor debe encargarse del transporte y soportar los
costos, y otro para la
distribucin de riesgos.
Por esa razn, debe observarse la mxima cautela a partir de un momento posterior
al punto
crtico referido al reparto de riesgos. Una vez que el vendedor haya concertado el
transporte y
entregue la mercanca al transportista, todos los riesgos recaen sobre el comprador.
En el caso de
los trminos CIF y CIP el problema se mantiene, con la nica diferencia que el
vendedor consigue
un seguro a nombre del comprador.
29. Qu alcance tiene,en el caso del empleo de los trminos del Grupo C, la
estipulacin de que
compete al vendedor contratar el transporte en las condiciones acostumbradas y a
sus expensas?
Conforme a la naturaleza de los contratos de compraventa concertados bajo estos
trminos, compete al
vendedor pagar los costos normales del transporte para el envo de las mercancas
por una ruta usual y en
la forma acostumbrada hasta el lugar convenido de destino, mientras que los riesgos
de prdida o avera
de las mercancas, as como los costos adicionales resultantes de acontecimientos
que ocurran
despus de la entrega adecuada de la mercanca para su transporte, recaen sobre
el comprador.
Por supuesto, el vendedor deber correr con los costos del contrato de transporte
con independencia de si
el flete es pagadero en origen (Freight Prepaid) o si lo es en destino (Freight
Collect). Sin embargo,
repetimos, los costos adicionales que puedan resultar de acontecimientos que

ocurran despus del

embarque y despacho de las mercancas corrern necesariamente por cuenta del
comprador.
30. Es aceptable que cuando quiera utilizar la condicin Costo y Flete (CFR) puerto
de destino,
pueda usar las expresiones tales como C&F o C and F o C+F?
No es aceptable. Tales expresiones no son equivalentes del CFR. A fin de evitar
dificultades al interpretar
el contrato de compraventa, las partes deberan usar el INCOTERMS correcto, que
es el CFR, la nica
abreviatura modelo aceptada universalmente para el trmino Costo y Flete (puerto
de destino
convenido).
31. En los trminos del grupo C se exige que el vendedor contrate eltransporte en
las condiciones
acostumbradas a sus expensas. Cmo puedo asegurarme de que despus de la
entrega y realizado
el pago, el vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas
instrucciones al
transportista?
El comprador que paga las mercancas segn un trmino C debe asegurarse de
que, hecho el pago, el
vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas instrucciones al
transportista. Algunos
documentos de transporte empleados en modalidades de transporte especficas
(aire, carretera o
ferrocarril) conceden a las partes contratantes la posibilidad de impedir que el
vendedor d nuevas
instrucciones al porteador proporcionando al comprador un original o duplicado de la
carta de porte
(waybill). Sin embargo, los documentos utilizados en el transporte martimo en lugar
de los
Conocimientos de Embarque no suelen contener esa funcin preventiva. El Comit
Martimo
Internacional ha puesto remedio a esta deficiencia de los documentos citados
mediante la introduccin de
las Reglas Uniformes para las Cartas de Porte Martimas de 1990, que permiten a
las partes incluir
una clusula de no disposicin, por la cual el vendedor renuncia al derecho de
disponer de las
mercancas con instrucciones al transportista de entregar las mercancas a un
tercero o en un lugar
diferente al estipulado en la carta de porte.

32. Qu explicacin pudiera darse al tratamiento de los gastos de la descarga de la

mercanca del
buque en los casos cuando se emplean los trminos CIF y CFR?
Ocurre a menudo que las partes del contrato de compraventa desean dejar claro si
el vendedor ha deconseguir un contrato de transporte que comprenda los gastos de
descarga en el puerto convenido.
Como estos gastos se encuentran normalmente incluidos en el flete cuando las
mercancas se transportan
por lneas regulares de navegacin, el contrato de compraventa debe
frecuentemente estipular que las
mercancas deben transportarse de ese modo o, al menos, que debera serlo en
condiciones de lnea
regular (liner terms).
En otros casos se aade la palabra descargada (landed) despus de CIF o CFR.
De todos modos es aconsejable no usar abreviaturas aadidas a los trminos C a
menos que, en un
trfico determinado, el significado de las abreviaturas sea claramente entendido y
aceptado por las partes
contratantes o sea conforme a la ley aplicable o a la costumbre del comercio.
Lo ms prudente es especificar ntida y detalladamente si el flete incluye no
solamente la
descarga, sino tambin otros gastos que se producen en la terminal portuaria como
los
THC (Terminal Handling Charges) y los de desagrupe, por ejemplo.
33. Conozco que los trminos CFR y CIF se emplean exclusivamente en el modo de
transporte por
mar y vas navegables interiores. S tambin que los trminos CPT y CIP pueden
ser utilizados en
este modo de transporte. Entonces cul sera la diferencia entre la aplicacin de los
trminos CFR/
CIF y CPT/CIP?
CPT y CIP deben usarse cuando las partes no desean que la entrega de la
mercanca se efecte en el
momento en que sobrepasa la borda del buque. Hay que recordar que CFR/CIF
significan que el
vendedor realiza la entrega cuando la mercanca sobrepasa laborda del buque en el
puerto de
embarque convenido.
Otra razn es que cuando el comprador quiere vender las mercancas en trnsito a
travs de la entrega de
un documento en papel al nuevo comprador, requiere obtener del vendedor un
Conocimiento de
Embarque negociable, lo cual es obligatorio que as suceda cuando empleamos

CFR/CIF. Sin embargo,

cuando las partes contratantes saben que el comprador no considera la venta de las
mercancas en
trnsito, pueden tomar especficamente el acuerdo de relevar al vendedor (en el
caso CFR/CIF) de la
obligacin de proporcionar un Conocimiento de Embarque (negociable, por
supuesto) o, de no ser as,
pueden usar los trminos CPT/CIP, segn los cuales, no se exige la entrega de un
Conocimiento de
Embarque.
Conviene traer a la mente que CPT/CIP significan que el vendedor realiza la entrega
de la mercanca
cuando la pone a disposicin del transportista designado por l, pero, adems, que
debe pagar los
costos del transporte necesario para llevar la mercanca al destino convenido.
34. He conocido que en algunos contratos donde se utiliza el trmino C, se refleja
la obligacin
del vendedor de entregar la mercanca en el puerto o lugar de destino no ms tarde
de una fecha
determinada. Es correcta esta estipulacin?
Esta estipulacin es totalmente errada. El vendedor no debera y de hecho no
puede, sin cambiar la
propia naturaleza de los trminos C asumir ninguna obligacin con respecto a la
llegada de la
mercanca a su destino, puesto que el riesgo de cualquier retraso durante el
transporte es soportado por el
comprador.As cualquier obligacin relativa al plazo ha de referirse necesariamente
a lugar de embarque o despacho,
por ejemplo, embarque (despacho) no ms tarde de....
Un acuerdo, por ejemplo CIF La Habana no ms tarde de... es en realidad una
incorreccin que abre las
puertas a toda clase de interpretaciones. Podra entenderse que las partes queran
decir que las mercancas
habran de llegar realmente a La Habana en la fecha especificada, en cuyo caso el
contrato no sera de
embarque, sino de llegada, o, al contrario, que el vendedor debera embarcar las
mercancas en un
momento tal que pudiesen llegar normalmente a La Habana antes de la fecha
indicada, a no ser que el
transporte sufriese demoras por acontecimientos imprevisibles.
35. Est obligado el vendedor a suministrarle al comprador una pliza de contrato
de fletamento
en los casos de compraventa en trminos CFR y CIF?

La clusula CFR y CIF A8 de los INCOTERMS 1990 obligaban al vendedor a

proporcionar una copia
de la pliza de fletamento, siempre que el documento de transporte (por regla
general, el Conocimiento de
Embarque) contuviera una referencia a la pliza de fletamento, por ejemplo, a travs
de la expresin
frecuente todos los dems trminos y condiciones segn la pliza de fletamento.
Aunque, naturalmente,
las partes contratantes deberan siempre poder determinar los trminos de su
contrato preferiblemente,
en el momento de su conclusin, parece que la prctica de suministrar la pliza de
fletamento ya
mencionada ha originado problemas, sobre todo en relacin con las transacciones
por crditos
documentarios.La obligacin del vendedor conforme a CFR y CIF, de proporcionar
una copia de la
pliza de fletamento junto a otros documentos de transporte ha sido suprimida en los
INCOTERMS 2000.
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS D
36. Cules son las caractersticas de los trminos del Grupo D?
Los trminos D son de naturaleza distinta a los trminos C, toda vez que, de
conformidad con los
trminos D el vendedor responde de la llegada de la mercanca al lugar o al punto
de destino en la
frontera o dentro del pas de importacin convenidos.
El vendedor ha de soportar la totalidad de los riesgos y de los costos para hacer
llegar la mercanca hasta
dicho destino.
De ah que los trminos D constituyan contratos de llegada, mientras que los
trminos C son
propios de contratos de salida concluidos con el embarque.
37. Qu advertencia o consejo se plantea para el empleo del trmino DDU?
Hay que decir primeramente que el trmino DDU se aadi en la versin de los
INCOTERMS 1990.
Cumple una finalidad importante cuando el vendedor est dispuesto a entregar la
mercanca en el pas de
destino, sin despachar para la importacin y sin pagar los derechos.
En los pases donde el despacho de importacin puede ser difcil y comportar cierto
tiempo, puede ser
arriesgado para el vendedor asumir la obligacin de entregar las mercancas ms
all del punto de
despacho de aduana.
Aunque, de conformidad con DDU (B5 y B6), el comprador habra de soportar los

riesgos y costos
adicionales que se produjeran por la falta de xito en el cumplimiento de su
obligacin dedespachar la
mercanca de importacin, se aconseja al vendedor que no emplee el trmino DDU
en pases donde
cabe esperar dificultades al despachar la mercanca para la importacin.
ADUANA
38. Pudiera tener una explicacin ms precisa del significado del trmino
despacho de
aduana que aparece en los INCOTERMS 2000?
El trmino despacho de aduana ha dado lugar a malentendidos. Por esta razn,
siempre que se haga
una referencia a una obligacin del vendedor o del comprador de asumir
obligaciones en relacin con el
paso de las mercancas a travs de las aduanas del pas de exportacin o de
importacin, se deja claro que
esa obligacin no incluye slo el pago de derechos y de otros gastos, sino tambin
la ejecucin y el pago
de cualquier formalidad administrativa vinculada con el paso de las mercancas a
travs de las aduanas y
de informar a las autoridades aduaneras.
39. Qu sucede desde el punto de vista del despacho de aduana, cuando se
est negociando
entre o con pases/regiones donde estn establecidas reas de libre comercio y ya
no exista, por
ende, ninguna obligacin de pagar aranceles o restriccin alguna relativa a la
importacin o
exportacin?
En estos casos aunque muy equivocadamente se ha considerado inapropiado el
uso de trminos que
versan sobre la obligacin de despachar las mercancas de aduanas cuando, como
en el interior de la
Unin Europea u otras reas de libre comercio, ya no exista ninguna obligacin de
pagar aranceles, ni
existan restricciones relativas a la importacin o exportacin.
Al fin de que estos casosqueden claros, se han aadido las palabras cuando sea
pertinente a las
clusulas A2 y B2 (Licencias, autorizaciones y formalidades) y A6 y B6 (Reparto de
gastos) de los
INCOTERMS correspondientes, para que tales clusulas sean usadas sin
ambigedad cuando no se
requieran procedimientos aduaneros.
40. Qu criterios rigen para la realizacin del despacho de aduana en lo que

concierne a las
responsabilidades de las partes (vendedor y comprador), segn el trmino de
compraventa
empleado?
Normalmente, es deseable que el despacho de aduana sea efectuado por la parte
domiciliada en el pas en
que haya de tener lugar tal despacho o, por lo menos, por alguien que acte all en
su nombre. As, el
exportador debe normalmente despachar las mercancas para la exportacin,
mientras que el
importador debe despacharlas para la importacin.
Los INCOTERMS 1990, que precedieron a estos del 2000, se alejaban de tal
sugerencia, cual
pudiramos considerar como un principio, en los casos en que se empleaban los
trminos EXW (Ex Work
- En Fbrica), y FAS (Free alongside Ship - Franco al Costado del Buque), as como
en el caso cuando se
utilizaba el trmino DEQ (Delivery Ex Quay - Entregada en Muelle). Para los dos
primeros planteaba el
deber del despacho para la exportacin sobre el comprador, mientras que para el
tercero expona el
deber del despacho para la importacin sobre el vendedor.
Los INCOTERMS 2000, en cambio, modificaron las obligaciones para los casos DES
y DEQ,
imponiendo la obligacin del despacho de la mercanca para la exportacin sobre el
vendedor y la
deldespacho de la mercanca para la importacin sobre el comprador,
respectivamente.
En el caso de EXW los INCOTERMS 2000 lo dejaron inalterado, es decir, se
mantiene el deber del
despacho para la exportacin por parte del comprador. Para el caso DDP (Delivery
Duty Paid Entregada Derechos Pagados), los INCOTERMS 2000 respetaron lo que el
vendedor acepta
especficamente hacer derivado del verdadero significado del trmino DDP, esto es
el deber del
despacho para la importacin por parte del vendedor.
SEGURO
41. Qu cuidado debo tener cuando utilizo un INCOTERMS que contenga la
obligacin de alguna
de las partes de concertar un seguro?
Slo hay dos trminos en los INCOTERMS 2000 que versan sobre el seguro: el CIF
y el CIP.

Segn estos trminos, el vendedor est obligado a conseguir un seguro que

beneficie al comprador. En
los dems trminos de los INCOTERMS 2000, las propias partes debern decidir si
y en qu medida
quieren cubrirse a travs del seguro.
Ahora bien, tomando en consideracin en particular el caso del CIF el cual se utiliza
para la
compraventa de productos primarios y, por tanto, el comprador puede desear vender
las mercancas en
trnsito a un comprador quien, a su vez, puede querer revenderlas de nuevo y que
por lo cual es
imposible conocer la cobertura del seguro adecuada para los compradores
sucesivos, se ha utilizado la
cobertura mnima, con la posibilidad de que el comprador solicite al vendedor la
obtencin de un
seguro adicional.
Pero en el CIP no ocurre lo mismo que con el CIF; esto es, el CIP se emplea para la
compraventa deproductos manufacturados, los cuales requerirn una mayor
cobertura.
Para no variar la obligacin de asegurar del vendedor en el caso del CIF y en el caso
del CIP, por cuanto
creara confusin, hubo razn suficiente para que los INCOTERMS 2000 estipularan
para ambos
trminos la cobertura mnima.
Hay que explicar que de acuerdo con las Clusulas de la Carga redactadas por el
Instituto de
Aseguradores de Londres (Institute of London Underwriters, ILU) el seguro que
abarca la cobertura
mnima es la clusula C.
Ms claro, si el comprador no dice otra cosa, el vendedor slo se ver obligado a
concertar un seguro de
cobertura mnima (clusula C del ILU).
Si el comprador, en casos particulares tanto para el CIF as como para el CIP,
requiere
mayor cobertura (mayor proteccin), entonces deber darle instrucciones precisas al
vendedor. Por ejemplo:
- Que concierte un seguro Clusula A Contra Todo Riesgo (Institute Cargo Clauses
A)
del ILU.
- Que concierte adems un seguro contra Guerra (Institute War Clauses Cargo) y un
seguro contra Huelga (Institute Strikes Clauses Cargo), ambas del ILU.
42. Est obligado el vendedor a proporcionarme una pliza de seguro u otra prueba
de la

cobertura del seguro en los casos correspondientes a CIF y CIP?

S, el vendedor en estos casos, despus de obtener a sus propias expensas un
seguro de la carga segn lo
acordado en el contrato, que faculte al comprador, o a cualquier otra persona que
tenga un inters
asegurable sobre la mercanca, para reclamar directamente al asegurador, deber
proporcionar alcomprador la pliza de seguro u otra prueba de la cobertura del
seguro.
Esta es una de las obligaciones del vendedor que en los trminos CIF y CIP
aparecen en
A3 contratos de transporte y seguro.
PRECISIONES
SOBRE LA COMPROBACIN,
EL EMBALAJE, EL MARCAJE
Y LA INSPECCIN
43. Qu orientan los INCOTERMS 2000 sobre la comprobacin, el embalaje, el
marcaje y la
inspeccin de las mercancas en cuanto a las responsabilidades del vendedor y del
comprador?
En los INCOTERMS se han utilizado los encabezamientos o ttulos en las clusulas
A9 y B9
Comprobacin-Embalaje-Marcaje e Inspeccin de la mercanca, respectivamente.
Aunque las palabras comprobacin e inspeccin pueden considerarse como
sinnimas, se ha
considerado apropiado utilizar la primera en relacin a la obligacin de entrega del
vendedor en A4 y
reservar la ltima para el caso particular en que se efecta una inspeccin previa a
la carga, puesto que
esa inspeccin normalmente slo se exige cuando el comprador o las autoridades
de los pases de
exportacin o importacin quieren garantizar que las mercancas se ajusten a las
estipulaciones
contractuales u oficiales antes de que se carguen.
44. Qu determinan los INCOTERMS 2000 con relacin concretamente a la
comprobacin, el
embalaje y el marcaje?
En las obligaciones del vendedor recogidas en A9, para todos los trminos, se
plantea que el vendedor
debe pagar los gastos de aquellas operaciones de verificacin (como comprobar la
calidad, medida, peso,
recuento) necesarias al objeto de entregar la mercanca de conformidad conA4.
El vendedor debe proporcionar, a sus propias expensas, el embalaje (a menos que
sea usual en el trfico

especfico embarcar la mercanca descrita en el contrato sin embalar) requerido para

el transporte de la
mercanca, en la medida en que las circunstancias relativas al transporte (por
ejemplo, modalidades,
destino) sean dadas a conocer al vendedor antes de la conclusin del contrato de
compraventa. El
embalaje ha de ser marcado adecuadamente.
45. Qu se recomienda en los INCOTERMS 2000 en cuanto a la inspeccin de las
mercancas y
qu se precisa concretamente al respecto en los mismos?
En muchos casos, el comprador har bien en hacer examinar las mercancas antes
o en el momento de
su entrega por el vendedor al transportista para su traslado (la llamada PSI,
Preshipment Inspection,
inspeccin previa a la expedicin).
A menos que el contrato estipule otra cosa, el comprador deber costear dicha
inspeccin, concertada en
su propio inters. De todas formas, si se ha efectuado la inspeccin para que el
vendedor pueda cumplir
alguna norma obligatoria aplicable a la exportacin de las mercancas en su propio
pas, ser el vendedor
quien deber pagar la inspeccin, salvo que se utilice el trmino EXW, en cuyo caso
los costos de tal
inspeccin corren por cuenta del comprador.
Concretamente, en B9 Inspeccin de la mercanca se dice que el comprador debe
pagar los gastos de cualquier inspeccin previa al embarque, excepto cuando tal
inspeccin sea ordenada por las autoridades del pas de exportacin.
Ya vimos que tal excepcin no es vlida para el trmino EXW.