Costos de Posesion y Operación

COSTOS DE POSESIN Y OPERACIN
Soluciones a los clculos de la lnea de base de los costos de Posesin y Operacin (P&O)
El sistio web de P&O proporciona informacin relacionada con el desarrollo de los clculos de la lnea de base de los costos
de P&O para motores comerciales y para mquinas. Tambin se ofrecen en este sitio web gamas aprobadas de lneas de base
de los costos de P&O para mquinas y enlaces relacionados con el desarrollo de estas lneas de base de costos de P&O.
NOTA: El acceso a las pginas web indicadas ms abajo est restringido a personal de Caterpillar y distribuidores de Caterpillar.
Para obtener informacin acerca de los costos de P&O, seleccione el enlace apropiado de acuerdo con su situacin geogrfica.
Para la Divisin de Asia Pacfico (APD): http://apdnet.cat.com
Seleccione Product Support, Equipment Management Solutions y Owning and Operating Costs.
Para el Grupo de Minera global (CGM): http://catminer.cat.com
Seleccione Maintenance & Service, Equipment Management Solutions y Owning and Operating Costs.
Para Europa, frica y Oriente Medio (EAME): (El enlace de P&O no est disponible para EAME).
Para la Divisin Comercial de Amrica Latina (LACD): http://lacd.cat.com
Seleccione Product Support, Equipment Management Solutions y Owning and Operating Costs.
Para la Divisin Comercial de Norteamrica (NACD): https://nacd.cat.com/infocast/frames/home
Seleccione Product Support Service Fulfillment (Parts and Service), Equipment Management Solutions, Owning and
Operating Cost Information y Link to O&O Baseline Cost Estimate solutions.
CONTENIDO
Planilla de Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-2
Explicacin de los clculos:
Costos de posesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-5
Descripcin de aplicaciones tpicas . . . . . . . . . .20-5
1
Precio de entrega al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . .20-6
2
Valor residual al reemplazo . . . . . . . . . . . . . . . .20-6
3
Valor a recobrar mediante trabajo . . . . . . . . . . .20-7
4
Inters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-7
5
Seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-7
6
Impuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-7
8
Consumo de combustible,
tablas de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-8
9
Costos de mantenimiento planificado . . . . . . .20-30
10a
Neumticos:
Grficas de estimacin de duracin de
los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-31
Sistema Goodyear para calcular la vida
util de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-34
10b
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-35
Factores bsicos, factores Z,
condiciones y multiplicadores . . . . . . . . . . . . . .20-35
11
Costos de reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-37
12
Componentes de desgaste especial . . . . . . . . . .20-39
15
Salario del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-39
Ejemplos de Costos de Posesin y Operacin
Ejemplo I: Tractor de Cadenas . . . . . . . . . . . . . . .20-39
Ejemplo II: Cargador de Ruedas . . . . . . . . . . . . .20-41
Clculo de costos con cifras de ejemplo . . . . . . . .20-42
Informacin General
Los usuarios de las mquinas deben equilibrar la productividad y los costos para lograr una ptima eficiencia.
Es decir, alcanzar la produccin deseada al costo ms bajo
posible. La ecuacin siguiente es el mtodo ms usado para
evaluar el rendimiento.
Costo
Mnimo Posible por Hora Rendimiento ptimo
____________________________
=
Productividad Mxima
de la Mquina
Posible por Hora
La mayora de las secciones de este Manual tratan del
rendimiento de las mquinas Caterpillar. En esta seccin
nos ocupamos de los costos asociados con ese rendimiento.
Los costos por hora de posesin y de operacin de un
modelo de mquina pueden variar mucho, pues estn afectados por muchos factores: el tipo de trabajo, los precios
locales de combustibles y lubricantes, los costos de envo
de la fbrica, las tasas de inters, etc. En este Manual no
se intenta dar los costos exactos por hora para cada modelo. Los usuarios de las mquinas de movimiento de
tierra podrn calcular con bastante precisin los costos por
hora de posesin y operacin de una mquina en un trabajo y lugar determinados. Por lo tanto, en esta seccin
presentamos un mtodo para calcular los costos por hora
de posesin y de operacin. Cuando a este mtodo se le
aaden las condiciones locales y la informacin proveniente
del distribuidor, se obtienen clculos muy razonables.
El mtodo que se sugiere se basa en varios principios
bsicos:
Los costos por hora de Reparaciones y Mantenimiento
planificado se desarrollan conjuntamente entre el
cliente y el distribuidor local Caterpillar.
En los ejemplos, se supone que el costo por mano de obra
es de $60,00 (dlares de EE.UU.) por hora y el costo del
combustible es de $1,25 por galn. Para obtener clculos
fiables, hay que obtener los costos locales.
Debido a las diferentes normas de comparacin, lo que
para un propietario de mquinas constituye una aplicacin
severa, para otro tal vez sea mediana.
A menos que indiquemos otra cosa, la unidad hora se
refiere en esta seccin a horas de reloj o de operacin, no
a Unidades del Hormetro de Servicio.
20-1
20
Costos de Posesin y Operacin
Planilla de Clculos
COSTOS POR HORA DE POSESIN Y OPERACIN
FECHA _____________
Clculo 1
Clculo 2
AMquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
BPerodo estimado de posesin (aos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
CUtilizacin estimada (horas/ao) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
DTiempo de posesin (total de horas)(B C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
COSTO DE POSESIN
1. a. Precio de entrega (P) al cliente (incluyendo accesorios) . . . . . . . . . . .
__________
__________
b. Menos el costo de reemplazo de los neumticos (si se desea) . . . . . .
__________
__________
c. Precio de entrega menos neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
2. Menos valor residual al reemplazo (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%) __________ (___%) __________

(Ver la subseccin 2A en el reverso)
3. a. Valor neto a recobrar mediante el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(lnea 1c menos lnea 2)
b. Costo por hora:
Valor neto
_____________
(1) __________
Total de horas
(2) __________ . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
4. Costos de inters________________
P(N + 1) + S(N 1)
% de tasa de

inters simple
N = No. de aos __________________________________
2N
=
Horas/Ao
+ 1 + _______
1
+ 1 + _______
1
___ % (2) _____
___ %
(1) _____
______________________ =
______________________ =
_____ Horas/Ao
_____ Horas/Ao
5. Seguro
P(N + 1) + S(N 1)
________________
% de tasa de seguro
N = No. de aos __________________________________
2N
Horas/Ao
+ 1 + _______
1
+ 1 + _______
1
___ % (2) _____
___ %
(1) _____
______________________ =
_____ Horas/Ao
______________________ =
_____ Horas/Ao
(Mtodo optativo cuando se conoce el costo del seguro por ao)

Seguro $ __________ por Ao __________ Horas/Ao =
20-2
No. DE FORMA CATERPILLAR 01-085419-01 (52.00)
Planilla de Clculos
20
Clculo 1
Clculo 2
__________
__________
6. Impuestos
P(N + 1) + S(N 1)
% de tasa de
________________

impuestos
N = No. de aos _________________________________
2N
=
Horas/Ao
+ 1 + _______
1
+ 1 + _______
1
___ % (2) _____
___ %
(1) _____
______________________ =
_____ Horas/Ano
______________________ =
_____ Horas/Ano
(Mtodo optativo cuando se conoce el costo por ao de los impuestos a la propiedad)

Impuestos a la propiedad $ __________ por Ao __________ Horas/Ao =
7. COSTO TOTAL POR HORA POSESIN
(sumar las lneas 3b, 4, 5, y 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COSTOS DE OPERACIN
8. Combustible:
Precio Unitario
(1)
__________
(2)
__________
Consumo
_______
_______
_________
_________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
13. COSTOS TOTALES DE OPERACIN

(Sume las lneas 8, 9, 10a (o 10b), 11 y 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
14. POSESIN Y OPERACIN DE LA MQUINA

(Sume las lneas 7 y 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
15. SALARIO HORARIO DEL OPERADOR (incluya beneficios sociales) . . .
__________
__________
16. COSTO TOTAL DE POSESIN Y OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________
__________
=
=
9. Mantenimiento planificado Aceites lubricantes, filtros, grasas, mano de obra:

(consulte a su distribuidor Caterpillar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. a. Neumticos: Costo de reemplazo Duracin esperada (horas)
Costo
______
(1) __________ (2) __________ . . . . . . . . . . . . . . . . .
Duracin
b. Tren de rodaje
(Impacto + Abrasividad + Factor Z) Factor Bsico
(1) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ ______ =
(2) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ ______ =
(Total)
(Factor)
11. Costo de reparaciones (por hora)
12. Elementos de desgaste especial: Costo Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Ver subseccin 12A en el reverso)
20-3
Clculos Suplementarios a la Planilla de Clculos
SUBSECCIN 2A: Valor Residual al Reemplazo

Precio bruto de venta
(clculo 1) (___%) __________
Menos: a. Comisin
__________
b. Costos de preparacin
__________
c. Inflacin durante el
periodo de posesin*
__________
(clculo 2) (___%)
__________
__________
__________
__________
_________ (___%)
_________ (___%) del precio de
Valor residual neto
(Escrbalo en la lnea 2)
entrega original
*Cuando se utilizan los precios de subasta de equipo usado para calcular el valor residual, no debe considerarse el efecto de la
inflacin durante el periodo de posesin para poder indicar en valor constante qu parte del activo se debe recuperar mediante
trabajo.
SUBSECCIN 12A: Elementos Especiales
(cuchillas, herramientas de corte, dientes de cucharn, reparacin del brazo de la excavadora, etc.)
(1)
Costo
Duracin
Costo/Hora
(2)
1.
____________ ____________ = ____________
1. ____________ ____________ = ____________
2.
____________ ____________ = ____________
2. ____________ ____________ = ____________
3.
____________ ____________ = ____________
3. ____________ ____________ = ____________
4.
____________ ____________ = ____________
4. ____________ ____________ = ____________
5.
____________ ____________ = ____________
5. ____________ ____________ = ____________
6.
____________ ____________ = ____________

Total
(Escriba el total en la lnea 12)
20-4
(1) ____________
6. ____________ ____________ = ____________

(2) ____________
Costos de Posesin
20
1-7
CLCULOS DE LOS COSTOS

DE POSESIN
(Lneas 1 a 7)
Para proteger la inversin en el equipo y poder reemplazarlo, el usuario debe recuperar durante la vida til de
la mquina una cantidad igual a la prdida del valor en
la reventa ms los otros costos de posesin del equipo
incluyendo los intereses, seguros e impuestos.
Para fines contables, el propietario de una mquina
puede estimar anticipadamente la prdida del valor de su
mquina en el mercado para recobrar su inversin original mediante un plan de depreciacin de la cantidad invertida de acuerdo a los diversos trabajos que realiza. Al
formular dichos planes, se recomienda obtener la asistencia apropiada sobre financiacin e impuestos.
Considerando las actuales condiciones econmicas
mundiales y la tendencia hacia el uso de equipo ms
grande y ms caro, muchos usuarios prefieren continuar
utilizndolas despus de haber amortizado completamente
las mquinas por motivos impositivos. Por otra parte, los
incentivos impositivos existentes en algunos lugares
pueden hacer favorable el cambio de una mquina mucho
antes de que alcance el trmino de su vida til.
El periodo de propiedad en aos, el nmero de horas de
utilizacin por ao y el nmero total de horas de la
mquina son factores importantes a la hora de determinar los costos de posesin y operacin. Adems, como el
periodo de propiedad y el nmero de horas de la mquina
pueden variar mucho entre diferentes usuarios de un
mismo modelo de mquina, no se considera prctico calcular los costos de posesin y operacin utilizando un
supuesto periodo de propiedad. El cliente debe proporcionar esta informacin para cada caso.
Su distribuidor local Caterpillar utilizar estos mismos
factores para desarrollar los costos de reparaciones y los
costos de mantenimiento planificado.
El mtodo de depreciacin de mquinas que sugerimos en este manual no se basa ni se relaciona con
impuestos de ningn tipo. Se trata de un mtodo
simple y directo de cancelacin durante el nmero
de aos o de horas que el propietario espera utilizar
la mquina con ganancias.
Por lo tanto, es imperativo que se elijan cuidadosamente los perodos de depreciacin y que los
clculos sobre los costos de posesin y de operacin
se basen en la vida til de la mquina, en vez de hacerlo en ciertas deducciones impositivas.
Descripcin de aplicaciones tpicas
Las tablas que siguen muestran descripciones tpicas
del trabajo realizado por cada familia de productos en aplicaciones de tres niveles diferentes. Es solamente una gua
y se puede usar junto con las tablas de combustible y de
neumticos para ayudar a determinar los costos de combustible y de neumticos. Adems, en muchos casos el periodo de propiedad y el nmero de horas por ao que se usa
la mquina estn relacionados con la aplicacin.
20-5
1
2
Precio de Entrega al Cliente

Valor Residual al Reemplazo
PRECIO DE ENTREGA AL CLIENTE

(Lnea 1a, b y c)
El precio de entrega debe incluir todos los costos de

preparacin de la mquina para el trabajo en el sitio del
usuario, incluyendo el transporte y cualquier impuesto
aplicable.
En las mquinas con neumticos de goma, los neumticos se consideran como un elemento de desgaste y estn
cubiertos como un gasto de operacin. Por consiguiente,
algunos usuarios querrn deducir el costo de los neumticos del precio de entrega, particularmente para las mquinas
grandes.
VALOR RESIDUAL AL REEMPLAZO

(Lnea 2 y Subseccin 2A)
Toda mquina de movimiento de tierras tendr cierto

valor cuando se canjee. Si bien muchos propietarios prefieren depreciar sus mquinas hasta un valor de cero, otros
reconocen el valor residual proveniente de la reventa o
canje. Esto es una opcin del tasador, pero al igual que en
lo relativo a los periodos de depreciacin, los altos costos
que tienen las mquinas ahora, casi obligan a que se considere el valor de reventa para determinar la inversin
neta depreciable. Y si las mquinas se canjean en menos
tiempo, debido a las ventajas relativas a los impuestos, el
valor de reventa es an ms importante.
Para muchos propietarios, el valor potencial de reventa
o de canje es un factor determinante en sus decisiones de
compras, ya que es una forma de reducir la inversin que
se debe recobrar mediante la depreciacin. El alto valor
de reventa de las mquinas fabricadas por Caterpillar
reduce los cargos por hora de depreciacin, as como los
costos totales horarios de posesin y mejora las posibilidades competitivas del propietario.
20-6
Cuando se utiliza el valor de reventa o de canje para

calcular los costos por hora de posesin y de operacin, se
deben tener en cuenta las condiciones del lugar, pues el
valor de equipo usado vara mucho de un punto a otro. Sin
embargo, en todo mercado de mquinas de segunda mano,
los factores ms importantes en el valor de reventa o de
canje son la edad de la mquina (aos), las horas de servicio de la mquina, los tipos de trabajo y las condiciones
de operacin en que se utiliz, as como el estado en que se
halla. El distribuidor Caterpillar de la zona es la mejor
fuente de informacin respecto a los valores en el mercado
de equipo usado.
Se puede utilizar la Subseccin 2A para calcular el valor
residual estimado. Si se utilizan como gua los precios ltimos en subasta de mquinas usadas, entonces el valor
(o porcentaje) se debe ajustar en forma descendente para
anular el efecto de la inflacin. Se pueden utilizar los ndices
oficiales del costo de equipo de construccin o los registros de
precios del distribuidor para calcular la inflacin durante el
tiempo de vida til apropiado. Otra forma de estimar el valor
residual es comparar los precios actuales de mquinas
usadas con los precios actuales de una mquina nueva
siempre que no haya habido cambios importantes.
Valor a recobrar mediante Trabajo

4 Inters
5 Seguro
6 Impuestos
VALOR A RECOBRAR
MEDIANTE TRABAJO
5-6
20
SEGURO E IMPUESTOS
(Lneas 5 y 6)
(Lnea 3a y b)
El precio de entrega menos el valor residual estimado da
como resultado el valor a recobrar mediante trabajo, y
cuando se divide por las horas totales de uso, indica el costo
por hora para proteger el valor del activo.
Seguro
_______________
N = No. de aos
INTERS
(Lnea 4)
Muchos propietarios incluyen los intereses como parte

de los costos por hora de posesin y operacin mientras
que otros prefieren considerarlos como gastos generales
de sus operaciones totales. Cuando estas partidas se cargan a mquinas determinadas, el inters se basa generalmente en la inversin promedio anual de la unidad.
El inters se considera como costo de empleo de capital.
El inters sobre capital empleado en la compra de una
mquina se debe considerar tanto si se compr la mquina
al contado como a plazos.
Si se va a utilizar la mquina durante N aos (en donde
N es el nmero de aos de utilizacin) calcule la inversin
promedio anual durante el periodo de uso y aplique la tasa
de inters y la utilizacin anual esperada:
El costo del seguro y de los impuestos de propiedad se

pueden calcular de dos maneras. Si se conoce el costo especfico anual, se divide este valor por el uso estimado (horas/
ao) y se utiliza el resultado. Sin embargo, cuando no se
conocen los costos especficos de inters y de impuestos para
cada mquina, se pueden aplicar las frmulas siguientes:
P(N + 1) + S(N 1)
__________________
% de tasa de seguro
2N
________________________________________________
Horas/Ao
Impuesto de propiedad
______________________
N = No. de aos
P(N + 1) + S(N 1)
__________________
% de tasa de impuesto
2N
__________________________________________________
Horas/Ao
P(N + 1) + S(N 1)
__________________
% de tasa de
2N
inters simple
_______________________________________________
Horas/Ao
20-7
8-13
Consumo de Combustible
COSTOS DE OPERACIN
(Lneas 8 a 13)
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
(Lnea 8)
El consumo de combustible se puede medir con bastante

exactitud en la obra. Sin embargo, si no hay oportunidad
de hacerlo se puede estimar sabiendo el empleo que se dar
a la mquina.
La clase de trabajo determina el factor de carga del
motor y esto influye, a su vez, en el consumo de combustible.
Un motor que trabaja en forma continua a plena potencia
funciona a un factor de carga de 1,0. Las mquinas para
movimiento de tierras slo alcanzan de modo intermitente
un factor de carga de 1,0 y muy rara vez lo mantienen por
tiempo considerable. Los periodos de marcha de velocidad
en vaco, el empuje con la hoja, el recorrido en retroceso
del empujador, el movimiento de mquinas vacas, las
maniobras precisas con aceleracin parcial y el trabajo
cuesta abajo son ejemplos de operaciones que reducen el
factor de carga.
Las tablas que siguen dan las estimaciones de consumo
de combustible por hora a varios factores de carga de
mquinas fabricadas por Caterpillar. Debido a que la utilizacin de esos tipos de mquina puede variar, tambin
se incluyen guas de aplicacin para poder estimar el factor de carga.
20-8
Para estimar el costo por hora de combustible, seleccione el factor de carga basado en la aplicacin y encuentre el consumo por hora. Despus use la frmula siguiente:
Consumo por hora Precio Unitario Local del
Combustible = Costo de Combustible por Hora.
Al utilizar estas tablas tenga en consideracin las distintas variables que puedan afectar el consumo de combustible. Dos operadores distintos con actitudes o
temperamentos diferentes manejando mquinas idnticas, lado a lado en el mismo material pueden llegar
a tener una diferencia del 10 al 12% en el consumo de
combustible. Sin embargo, las cifras que se indican
son promedios aplicables a una amplia variedad de
condiciones. El representante del distribuidor
Caterpillar puede ayudarle a seleccionar la estimacin ms razonable para su situacin especfica;
sugerimos que lo consulte.
Recuerde tambin que el estudio de consumo de
combustible medido durante un corto periodo de
operacin dar un consumo ms alto que el que se
muestra aqu porque: (1) el estudio considera un 100%
de eficiencia, sin tiempo inactivo ni interrupciones
(2) los operadores saben que estn siendo supervisados. Por otro lado, estas tablas permiten ineficiencias
normales en los ciclos de trabajo para acercarse ms
a la operacin clsica de un da normal.
Tablas de Consumo Horario de Combustible

Tractores de Cadenas
20
TABLAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y GUAS DEL FACTOR DE CARGA
TRACTORES DE CADENAS
Modelo
D3K
D4K
D5K
D5N
D6N
D6G
D6K
D6R Series III (138 kW/185 hp)
D6R Series III (149 kW/200 hp)
D7G
D7R Series II
D8R/D8R Series II
D8T
D9T
D10T
D11R
D11T
Bajo
litros
7,7-10,4
8,0-11,2
8,8-12,4
6,5-11,5
12,0-16,5
12,0-17,0
9,9-14,9
13,6-19,7
15,5-22,3
16,0-22,5
17,0-24,6
22,5-32,0
23,5-33,7
30,3-43,1
42,8-60,1
61,0-87,0
59,0-84,4
gal. EE.UU.
2,0-2,7
2,1-2,9
2,3-3,2
1,5-3,5
3,0-4,5
3,5-4,5
2,6-3,9
3,6-5,2
4,1-5,9
4,5-6,0
4,5-6,5
6,0-8,5
6,2-8,9
8,0-11,4
11,3-16,1
16,5-23,0
15,6-22,3
Medio
litros
10,4-13,2
11,3-14,7
12,4-15,7
11,5-16,0
13,75-21,5
17,0-22,0
14,9-21,5
19,7-25,7
22,3-29,1
22,5-29,0
24,6-31,4
32,0-41,5
33,7-43,5
43,1-56,4
60,1-79,5
87,0-113,0
84,4-109,8
gal. EE.UU.
2,7-3,4
2,9-3,9
3,2-4,1
3,5-4,5
4,0-5,5
4,5-6,0
3,9-5,7
5,2-6,8
5,9-7,7
6,0-8,0
6,5-8,3
8,5-11,0
8,9-11,5
11,4-14,9
16,1-21,0
23,0-30,0
22,3-29,0
Alto
litros
13,2-15,7
14,7-17,3
15,7-18,4
13,75-18,5
18,5-26,5
22,0-27,5
19,8-26,4
25,7-31,4
29,1-35,6
29,0-35,5
31,4-40,0
41,5-51,0
43,9-53,7
56,4-69,3
79,5-97,7
113,0-139,5
109,8-135,1
gal. EE.UU.
3,4-4,1
3,9-4,5
4,1-4,8
3,75-5,0
5,0-7,0
6,0-7,5
5,2-7,0
6,8-8,3
7,7-9,4
8,0-9,5
8,3-10,3
11,0-13,5
11,6-14,2
14,9-18,3
21,0-25,8
30,0-37,0
29,0-35,7
*La informacin sobre consumo de combustible del D7G se basa en un motor con cmara de precombustin. El consumo de combustible de un D7G con un motor de
inyeccin directa debiera ser un 10% menos.
Descripcin de las aplicaciones tpicas

(respecto a la aplicacin de trabajo)
Bajo Remolque de traillas y en faenas agrcolas con implementos en la barra de tiro, amontonamiento, apilamiento de
carbn. Sin impactos. Operacin intermitente a plena aceleracin.
Medio Trabajo con la hoja en arcilla, arena y grava. Empuje y carga de trallas, desgarramiento en zanjas y la mayora
de aplicaciones de desmonte y arrastre de troncos. Condiciones de impacto medio. Trabajo en rellenos.
Alto
Desgarramiento pesado en suelos rocosos. Desgarramiento en tndem. Trabajo pesado de la hoja con rocas
duras. Cargas de impacto pesado y continuas.
Gua de factor de carga
(Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama)
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
20-9
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible

Motoniveladoras
MOTONIVELADORAS
Modelo
120M
12M
140M
160M
14M
16M
24M
Bajo
litros
10,2-14,6
11,0-15,7
13,5-16,4
14,6-17,8
15,7-22,4
20,4-29,1
36,0-49,2
gal. EE.UU.
2,7-3,9
2,9-4,2
3,6-4,3
3,9-4,7
4,1-5,9
5,4-7,7
9,5-13,0
Medio
litros
14,6-19,0
15,7-20,4
16,4-21,3
17,8-23,1
22,4-29,1
29,1-37,9
49,2-68,1
gal. EE.UU.
3,9-5,0
4,2-5,4
4,3-5,6
4,7-6,1
5,9-7,7
7,7-10,0
13,0-18,0
Alto
litros
19,0-23,3
20,4-25,1
21,3-30,9
23,1-33,5
29,1-39,8
37,9-46,6
68,1-83,3
gal. EE.UU.
5,0-6,2
5,4-6,6
5,6-8,2
6,1-8,8
7,7-10,5
10,0-12,3
18,0-22,0

Bajo Trabajos ligeros de conservacin de caminos. Trabajos de acabado. Trabajos de mezcla en la planta y en la carretera.
Gran cantidad de viajes. Limpieza ligera de nieve.
Medio Conservacin de caminos de acarreo. Conservacin media de caminos, trabajos de mezcla en la carretera, escarificacin. Zanjas y construccin de carreteras, esparcimiento de relleno suelto. Conformacin, nivelacin y uso de
niveladoras autoelevadoras. Despejo pesado y mediano de nieve.
Alto
Mantenimiento pesado de caminos apisonados y con piedras incrustadas. Esparcimiento de relleno pesado, esparcimiento de material base y zanjas. Uso desgarrador/escarificador en asfalto u hormign. Factor alto de carga continua.
Cargas de alto impacto. Limpieza pesada de nieve.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
20-10

Minicargadores y Minicargadores Todoterreno
20
MINICARGADORES Y MINICARGADORES TODOTERRENO
Modelo
216B
226B
232B
236B
242B
246B
248B
252B
262B
247B
257B
267B
277B
287B
Bajo
litros
2,28-3,98
2,78-4,86
2,28-3,98
3,10-5,43
2,78-4,86
3,45-6,04
3,45-6,04
3,10-5,43
3,45-6,04
2,78-4,86
2,78-4,86
3,10-5,43
3,45-6,04
3,45-6,04
Medio
gal. EE.UU.
0,60-1,05
0,73-1,29
0,60-1,05
0,82-1,43
0,73-1,29
0,91-1,60
0,91-1,60
0,82-1,43
0,91-1,60
0,73-1,29
0,73-1,29
0,82-1,43
0,91-1,60
0,91-1,60
litros
3,98-6,26
4,86-7,64
3,98-6,26
5,43-8,53
4,86-7,64
6,04-9,50
6,04-9,50
5,43-8,53
6,04-9,50
4,86-7,64
4,86-7,64
5,43-8,53
6,04-9,50
6,04-9,50
gal. EE.UU.
1,05-1,65
1,29-2,02
1,05-1,65
1,43-2,25
1,29-2,02
1,60-2,51
1,60-2,51
1,43-2,25
1,60-2,51
1,29-2,02
1,29-2,02
1,43-2,25
1,60-2,51
1,60-2,51
Alto
litros
6,26-7,97
7,64-9,73
6,26-7,97
8,53-10,85
7,64-9,73
9,50-12,09
9,50-12,09
8,53-10,85
9,50-12,09
7,64-9,73
7,64-9,73
8,53-10,85
9,50-12,09
9,50-12,09
gal. EE.UU.
1,65-2,11
2,02-2,57
1,65-2,11
2,25-2,87
2,02-2,57
2,51-3,19
2,51-3,19
2,25-2,87
2,51-3,19
2,02-2,57
2,02-2,57
2,25-2,87
2,51-3,19
2,51-3,19

Bajo Trabajos ligeros, construccin, viveros y jardinera. Carga y acarreo de material de flujo libre, de baja densidad
en terrenos firmes y planos para cortas distancias con pendientes mnimas. Despejo ligero de nieve.
Medio Aplicaciones en el lugar de trabajo industrial y de construccin. Carga desde el banco y carga y acarreo de materiales
de densidad baja a media sobre superficies normales con resistencia al rodamiento de baja a media y pendientes
ligeramente adversas. Utilizacin ocasional de varios suplementos bajo condiciones normales de carga.
Alto
Construccin industrial continua y aplicaciones de planta de amasado. Carga desde bancos compactos o carga
y acarreo de materiales de alta densidad sobre superficies duras o muy blandas con alta resistencia de rodamiento
y pendientes desfavorables. Utilizacin mxima de suplementos de flujo alto en condiciones de levantamiento alto.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
20-11

Camiones Articulados (Subterrneos)
Unidades LHD (de Carga, Acarreo y Descarga)
(Minera Subterrneos)
CAMIONES ARTICULADOS (Subterrneos)

Modelo
AD30
AD45B
AD55
Bajo
litros
27,0-38,0
35,0-45,0
35,0-42,0
Medio
gal. EE.UU.
7,1-10,0
9,2-11,9
9,2-11,1
litros
38,0-45,0
45,0-55,0
42,0-57,0
gal. EE.UU.
10,0-11,9
11,9-14,5
11,1-15,0
Alto
litros
45,0-56,0
55,0-65,0
57,0-70,0
gal. EE.UU.
11,9-14,8
14,5-17,2
15,0-18,5

Bajo Operacin continua a <80% del peso bruto mximo recomendado. Acarreos de cortos a medianos: 300-1000 m
(990-3300 pies). Caminos horizontales con superficie en buenas condiciones. Tiempo considerable en vaco.
Muy pocos impactos. Factor bajo de carga.
Medio Operacin intermitente con un peso bruto menor que el peso bruto mximo recomendado. Distancias de acarreo
de medias a largas: 1000-5000 m (3300-16.000 pies). Caminos en condiciones cambiantes con algunas pendientes adversas. Impactos ocasionales. Factor medio de carga.
Alto
Operacin continua en el peso bruto mximo recomendado. Distancias de transporte largas: >5000 m (>16,000 pies).
Caminos en malas condiciones con algunas pendientes pronunciadas. Impactos frecuentes. Factor de carga alto.
Bajo 20%-40%
Medio 40%-60%
Alto
60%-80%
UNIDADES LHD (DE CARGA, ACARREO Y DESCARGA) (Minera Subterrnea)
Modelo
R1300G
R1600G
R1700G
R2900G
R2900G XTRA
Bajo
litros
11,3-15,1
15,1-22,7
22,7-26,4
30,2-37,8
33,0-40,0
Medio
gal. EE.UU.
3,0-4,0
4,0-6,0
6,0-7,0
8,0-10,0
8,7-10,5
litros
15,1-18,9
22,7-28,3
26,4-34,0
37,8-45,4
40,0-47,0
gal. EE.UU.
4,0-5,0
6,0-7,5
7,0-9,0
10,0-12,0
10,5-12,4
Alto
litros
18,9-30,2
28,3-39,7
34,0-45,4
45,4-56,7
47,0-59,0
gal. EE.UU.
5,0-6,0
7,5-10,5
9,0-12,0
12,0-15,0
12,4-15,6

Bajo Operacin de excavacin y transporte desde la pila de material hasta la estacin de transferencia situada a nivel
del suelo. Mineral y residuos de baja densidad fciles de mover. La superficie del suelo proporciona traccin
excelente. Distancias de transporte cortas: 25-100 m (80-330 pies). Caminos horizontales con superficie en buenas
condiciones. Factor bajo de carga.
Medio Carga intermitente de desarrollo/produccin en camiones o estacin de transferencia. Excavacin fcil de mineral
bien dinamitado y residuos de densidad baja a mediana. La superficie del suelo proporciona traccin media
aceptable. Distancias de transporte medianas: 100-200 m (330-660 pies). Caminos con pendientes adversas ligeras
y superficie en malas condiciones. Factor medio de carga.
Alto
Carga continua de camiones a altura de carga mxima o casi mxima. Excavacin difcil. Carga de camiones.
El suelo proporciona difcil traccin. Distancias de transporte largas: 200-300 m (660-990 pies). Caminos en
malas condiciones y con pendientes adversas. Factor de carga alto.
Bajo 20%-40%
Medio 40%-60%
Alto
60%-80%
20-12

Excavadoras
20
EXCAVADORAS
Modelo
301.5
301,6C
301,8C
302,5C
303 CR/SR
304 CR
305 CR/SR
307C
308C CR/SR
311C
312C
313C CR/SR
314C
315C
318C
319C
M313C
M313D
M315C
M315D
M316C
M316D
M318C
M318D
M322C
M322D
M325C MH**
M325C L MH**
W330B MH**
W345B MH**
320C
322C
324D (Tier 2)
324D (Tier 3)
325D/328D (Tier 2)
325D/328D (Tier 3)
330D (Tier 2)
330D (Tier 3)
345C (Tier 2) 239 kW/321 hp
345C (Tier 3) 239 kW/321 hp
345C (Tier 3) 257 kW/345 hp
365C (Tier 2)
365C (Tier 3)
385C (Tier 2)
385C (Tier 3)
5090B
5110B
5130B
5230B
Bajo
litros
2,1-2,5
0,9-1,4
0,9-1,4
1,2-1,8
3,4-4,0
4,0-4,8
4,7-5,7
3,0-5,0
3,0-5,0
4,0-6,0
4,0-6,0
4,0-6,0
4,0-6,0
5,0-9,0
8,0-12,0
8,0-12,0
6,6-10,1
*
7,48-11,21
*
8,3-12,5
*
9,75-14,25
*
10,41-15,7
*
12,9-15,9
14,0-19,0
19,0-24,0
25,0-30,0
10,0-14,0
12,0-16,0
13,0-17,0
14,0-18,0
16,5-20,5
18,0-22,0
19,0-22,5
20,5-24,5
25,5-30,5
27,5-33,0
30,0-36,0
34,0-39,0
36,5-42,0
45,0-50,5
48,5-54,5
43,0-48,0
69,0-74,0
91,0-95,0
163,0-193,0
Medio
gal. EE.UU.
0,55-0,66
0,24-0,35
0,24-0,35
0,31-0,47
0,89-1,07
1,06-1,28
1,24-1,49
1,0-1,25
1,0-1,5
1,0-1,5
1,0-1,5
1,0-1,5
1,0-1,5
1,25-2,25
2,0-3,5
2,0-3,5
1,7-2,68
*
1,98-2,96
*
2,2-3,3
*
2,58-3,77
*
2,75-4,15
*
3,4-4,2
3,7-5,0
5,0-6,3
6,6-7,9
2,6-3,7
3,2-4,2
3,4-4,4
3,7-4,7
4,4-5,4
3,7-5,7
5,0-6,0
5,3-6,6
6,7-8,1
7,3-8,7
7,9-9,5
9,0-10,3
9,7-11,1
11,9-13,3
12,9-14,3
11,4-12,7
18,0-19,0
24,0-25,0
43,0-51,0
litros
2,5-2,9
1,4-1,8
1,4-1,8
1,8-2,4
4,0-4,7
4,8-5,6
5,7-6,6
5,0-8,0
5,0-8,0
6,0-9,0
6,0-9,0
6,0-9,0
6,0-9,0
9,0-13,0
12,0-14,0
15,0-19,0
10,1-14,3
8,7-10,7
11,21-15,57
9,6-11,5
12,5-17,3
8,1-9,9
14,25-18,75
9,5-11,6
15,7-20,83
12,6-15,4
20,8-23,8
23,0-27,0
29,0-33,0
38,0-42,0
17,0-20,0
20,0-23,0
21,0-24,6
22,5-26,5
25,0-29,0
27,0-31,0
32,5-36,0
35,0-39,0
38,0-42,0
40,5-44,5
44,0-48,5
50,5-55,5
53,5-59,0
64,0-70,0
67,5-74,0
62,0-68,0
84,0-89,0
110,0-114,0
193,0-204,0
gal. EE.UU.
0,66-0,77
0,35-0,47
0,35-0,47
0,47-0,62
1,07-1,24
1,28-1,49
1,49-1,74
1,25-2,0
1,5-2,0
1,5-2,25
1,5-2,25
1,5-2,5
1,5-2,5
2,25-3,5
3,5-3,75
4,0-5,0
2,68-3,78
2,3-2,8
2,96-4,11
2,5-3,0
3,3-4,6
2,1-2,6
3,77-4,96
2,5-3,1
4,15-5,5
3,3-4,1
5,5-6,3
6,1-7,1
7,7-8,7
10,0-11,1
4,5-5,3
5,3-6,1
5,5-6,5
5,9-14,0
6,6-7,6
7,1-8,3
8,6-9,6
9,2-10,3
10,0-11,1
10,6-11,8
11,6-12,8
13,3-14,7
14,1-15,5
16,9-18,5
17,9-19,6
16,4-18,0
22,0-24,0
29,0-30,0
51,0-54,0
Alto
litros
2,9-3,3
1,8-2,3
1,8-2,3
2,4-3,0
4,7-5,4
5,6-6,4
6,6-7,5
7,0-10,0
7,0-10,0
9,0-12,0
10,0-13,0
10,0-13,0
10,0-13,0
13,0-15,0
15,0-19,0
20,0-23,0
14,3-16,7
*
15,6-18,1
*
17,3-20,1
*
18,75-21,76
*
20,83-24,0
*
23,8-27,6
27,0-32,0
34,0-39,0
45,0-50,0
20,0-23,0
23,0-27,0
27,5-31,0
29,5-33,5
29,5-33,5
32,0-36,0
41,5-46,0
45,0-49,0
44,0-48,5
46,5-51,0
50,5-55,5
59,0-65,5
62,0-69,0
71,0-78,0
74,5-82,0
71,0-78,0
103,0-108,0
129,0-132,0
208,0-227,0
gal. EE.UU.
0,77-0,87
0,47-0,59
0,47-0,59
0,62-0,78
1,2-1,42
1,49-1,7
1,74-1,99
1,75-2,5
2,0-2,5
2,25-3,5
2,25-3,5
2,5-3,5
2,5-3,5
3,5-4,0
4,0-5,0
5,3-6,1
3,78-4,41
*
4,11-4,77
*
4,6-5,3
*
4,96-5,75
*
5,5-6,35
*
6,3-7,3
7,1-8,5
9,0-10,3
11,9-13,2
5,3-6,1
6,1-7,1
7,2-8,2
7,9-8,8
7,8-8,8
7,1-9,5
11,0-12,0
11,9-13,0
11,7-12,8
12,3-13,5
13,3-14,7
15,5-17,3
16,3-18,2
18,8-20,6
19,7-21,6
18,8-20,6
27,0-28,0
34,0-35,0
55,0-60,0
**Datos insuficientes,
**Si estas mquinas se utilizan en manipulacin de chatarra, se aplicar normalmente el consumo BAJO de combustible.
NOTA: El consumo de combustible para los modelos 320C a 385B incluye funcionamiento en vaco de acuerdo con la definicin del factor de carga.
20-13

Excavadoras
Miniexcavadoras
Bajo Principalmente zanjas de poca profundidad para obras pblicas urbanas en que la excavadora tiende la tubera y
excava en tierra arenosa o material de baja densidad fcil de mover. Pocos viajes y sin cargas de choque o muy pocas.
Medio Aplicaciones principalmente de canalizacin y cableado residencial. Excavacin continua de masa y zanjas en
lecho arcilloso natural. Algunos viajes y operacin continua a plena aceleracin del motor.
Alto
Excavacin continua de zanjas o carga de camiones en suelos de roca o roca de voladura. La mayora del trabajo
en aplicaciones de tendido de tubos en suelos duros de roca. Recorridos frecuentes en suelos escabrosos. Factor
constante de carga alta y grandes impactos.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
Serie 300
Bajo Principalmente zanjas de poca profundidad para obras pblicas urbanas en que la excavadora tiende la tubera
y excava durante menos del 50% de la jornada. Marga arenosa, fcil de mover, material de baja densidad.
Aplicaciones principalmente de manejo de chatarra. Pocos viajes y sin cargas de choque o muy pocas.
Medio Aplicaciones principalmente de alcantarillado urbano. Excavacin continua de masa y zanjas en lecho arcilloso
natural. Excavacin del 60-85% de la jornada. Aplicaciones principalmente de carga de troncos. Algunos viajes
y operacin continua a plena aceleracin del motor.
Alto
Excavacin continua de zanjas o carga de camiones en suelos de roca o roca de voladura. La mayora del trabajo
en aplicaciones de tendido de tubos en suelos duros de roca. Excavacin del 90-95% de la jornada. Recorridos
frecuentes en suelos escabrosos. Trabajo sobre suelos rocosos con factor constante de carga alta y grandes
impactos.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
Serie M
Bajo Trabajos generales de construccin urbana en marga arenosa, material de baja densidad. Excavacin durante
menos del 50% de la jornada. Remanipulacin y manejo de chatarra.
Medio Aplicaciones en trabajos de alcantarillas para urbanizaciones con lecho de arcilla natural. Excavacin continua en
arcilla arenosa/grava arenosa. Excavacin del 60-85% de la jornada. Desarrollo de sitios y aplicaciones madereras.
Aplicaciones principalmente madereras.
Alto
Aplicaciones de tendido de tubos en suelos duros de roca. Excavacin continua en rocas/arcilla en estado natural.
Excavacin del 90-95% de la jornada. Altos impactos usando martillo, trabajando en bosques o en canteras.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
20-14

Palas Frontales
Tiendetubos
20
PALAS FRONTALES
Modelo
5080
5090
5130B
5230B
Bajo
litros
43,0-48,0
91,0-95,0
163,0-193,0
Medio
gal. EE.UU.
11,4-12,7
24,0-25,0
43,0-51,0
litros
58,0-65,0
62,0-68,0
110,0-114,0
193,0-204,0
gal. EE.UU.
15,0-17,2
16,4-18,0
29,0-30,0
51,0-54,0
Alto
litros
66,0-74,0
71,0-78,0
129,0-132,0
208,0-227,0
gal. EE.UU.
17,0-19,6
18,8-20,6
34,0-35,0
55,0-60,0

Bajo Carga continua en bancos de tierra suelta o amontonada. Trabajo fcil y liviano. Considerable marcha en vaco.
Buenas condiciones del suelo.
Medio Carga continua de roca de voladura bien fragmentada o de banco compacto. Ciclos constantes con periodos
frecuentes de marcha en vaco. Buenas condiciones del suelo; suelo seco; pocas cargas de choque o deslizamiento sobre el tren de rodaje. Tiempo mnimo de recorrido (3%-6%).
Alto
Carga continua de roca de voladura deficientemente fragmentada, de bancos compactos sin uso de explosivos
con poca voladura. Ciclos constantes en materiales difciles de excavar. Condiciones de suelo adversas; muy
desiguales, deslizamiento con alto impacto en el tren de rodaje.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
TIENDETUBOS
Modelo
561M
572R
583R
583T
587R
587T
Bajo
litros
4,0-7,0
17,0-24,5
23,8-34,4
23,5-33,7
25,0-35,0
26,1-37,5
Medio
gal. EE.UU.
1,0-2,0
4,5-6,5
6,3-9,1
6,2-8,9
6,6-9,5
6,9-9,9
litros
7,5-11,0
24,5-31,5
34,4-44,7
33,7-43,5
35,0-46,6
37,5-48,8
gal. EE.UU.
2,0-3,0
6,5-8,5
9,1-11,8
8,9-11,5
9,5-12,3
9,9-12,9
Alto
litros
9,5-13,0
31,5-39,0
44,7-54,9
43,9-53,7
46,6-57,5
48,8-59,8
gal. EE.UU.
2,5-3,5
8,5-10,5
11,8-14,5
11,6-14,2
12,3-15,2
12,9-15,8

Bajo Muy poco uso o ninguno en barro, agua o roca. Uso en terrenos sin cuesta y superficies uniformes.
Medio Tendido tpico de tuberas en condiciones de operacin de muy buenas a desfavorables.
Alto
Uso continuo en barro, aguas o superficies rocosas profundas.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
20-15
Mototrallas
Retroexcavadoras Cargadoras
MOTOTRALLAS
Modelo
613C
615C
621G
623G
627G
631G
637G
651E
657G
Bajo
litros
15,0-19,0
23,0-26,0
27,0-32,0
30,0-36,0
45,5-51,0
40,0-45,0
64,0-70,0
47,0-57,0
87,0-98,0
Medio
gal. EE.UU.
4,0-5,0
6,0-7,0
7,0-8,5
8,0-9,5
12,5-13,5
10,5-12,0
17,0-18,5
12,5-15,0
23,0-26,0
litros
21,0-25,0
30,0-36,0
38,0-44,0
40,0-46,0
64,0-76,0
53,0-59,0
87,0-93,0
66,0-76,0
116,0-125,5
gal. EE.UU.
5,5-6,5
8,0-9,5
10,0-11,5
10,5-12,0
17,0-18,5
14,0-15,5
23,0-24,5
17,5-20,0
30,5-33,0
Alto
litros
27,5-34,0
42,0-47,5
49,0-57,0
53,0-59,0
85,0-89,5
72,0-78,0
113,5-121,0
87,0-95,0
153,0-163,0
gal. EE.UU.
7,25-9,0
11,0-12,5
13,0-15,0
14,0-15,5
22,5-23,5
19,0-20,5
30,0-32,0
23,0-25,0
40,5-43,0

Bajo Acarreo horizontal o en descenso de cuestas en buenos caminos y baja resistencia de rodamiento. Materiales
de carga fcil, cargas parciales. Sin impactos. Utilizacin media, pero con considerable marcha en vaco.
Medio Pendientes adversas y favorables con condiciones diversas en la carga y en los caminos de acarreo. Acarreos
largos y cortos, casi llenos. Cierto impacto. Utilizacin tpica en construccin de carreteras.
Alto
Caminos de acarreo escabrosos. Carga de arcilla pesada, continua resistencia total alta con ciclo constante.
Sobrecarga. Fuertes cargas de choque, como cargas de roca fragmentadas.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
RETROEXCAVADORAS CARGADORAS
Modelo
416D (NA)
416D (T)
416E
420E (T)
422E (T)
424D (NA)
428E (T)
430E (T)
432E (T)
434E (T)
438D
442E (T)
444E (T)
446D (T)
NA = Aspiracin Natural
T = Turboalimentado
20-16
Bajo
litros
6,4-8,3
7,6-9,5
7,6-9,5
8,1-10,0
6,4-8,3
6,4-8,3
7,6-9,5
8,9-11,2
8,1-10,0
8,1-10,0
8,9-11,2
8,9-11,2
8,9-11,2
10,6-12,9
Medio
gal. EE.UU.
1,7-2,2
2,0-2,5
2,0-2,5
2,1-2,6
1,7-2,2
1,7-2,2
2,0-2,5
2,4-3,0
2,1-2,6
2,1-2,6
2,4-3,0
2,4-3,0
2,4-3,0
2,8-3,4
litros
8,3-10,2
9,5-11,4
9,5-11,4
10,0-11,9
8,3-10,2
8,3-10,2
9,5-11,4
11,2-13,1
10,0-11,9
10,0-11,9
11,2-13,1
11,2-13,1
11,2-13,1
12,9-15,1
gal. EE.UU.
2,2-2,7
2,5-3,0
2,5-3,0
2,6-3,1
2,2-2,7
2,2-2,7
2,5-3,0
3,0-3,5
2,6-3,1
2,6-3,1
3,0-3,5
3,0-3,5
3,0-3,5
3,4-4,0
Alto
litros
10,2-12,1
11,4-13,2
11,4-13,2
11,9-14,2
10,2-12,1
10,2-12,1
11,4-13,2
13,1-15,3
11,9-14,2
11,9-14,2
13,1-15,3
13,1-15,3
13,1-15,3
15,1-17,4
gal. EE.UU.
2,7-3,2
3,0-3,5
3,0-3,5
3,1-3,8
2,7-3,2
2,7-3,2
3,0-3,5
3,5-4,0
3,1-3,8
3,1-3,8
3,5-4,0
3,5-4,0
3,5-4,0
4,0-4,6

Retroexcavadoras Cargadoras
Mquinas Forestales
20
Bajo Aplicaciones ligeras de obras pblicas con ciclos intermitentes en terrenos entre ligeros y medios. Profundidades
de excavacin menores de 1,83 m (6 pies).
Medio Aplicaciones de obras pblicas con ciclos regulares en suelos entre medios y pesados. Profundidades de
excavacin de hasta 3,05 m (10 pies). Uso ocasional de implementos de flujo constante.
Alto
Aplicaciones de produccin o de excavacin en roca. Profundidades de excavacin de ms de 3,05 m (10 pies).
Tiempos largos de ciclo o uso regular de implementos de flujo constante.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
MQUINAS FORESTALES
Modelo
320C FM
322C LL
324D FM
325C LL
325D FM
330C LL
330D FM
511
517
521
522
527
525B
532
535B
545
539
550
570
580
554
574
Bajo
litros
23,0-24,0
25,0-28,0
14,0-19,0
26,0-29,0
14,0-19,0
36,0-40,0
19,0-24,0
30,0
5,7-13,2
35,0
35,0
13,2-18,9
10,4-15,1
35,0
10,4-15,1
10,4-15,1
26,0-29,0
*
*
*
*
*
Medio
gal. EE.UU.
6,0-6,5
6,5-7,5
3,7-5,1
7,0-7,5
3,7-5,1
9,5-10,5
5,0-6,3
7,93
1,5-3,5
9,25
9,25
3,5-5,0
2,75-4,0
9,25
2,75-4,0
2,75-4,0
6,87-7,66
*
*
*
*
*
litros
24,0-26,0
26,0-29,0
23,0-27,0
27,0-30,0
23,0-27,0
37,0-41,0
29,0-33,0
38,0
13,2-18,9
39,0
39,0
18,9-23,6
15,1-20,8
39,0
15,1-22,7
15,1-24,6
27,0-30,0
*
*
*
*
*
gal. EE.UU.
6,5-7,0
7,0-7,5
6,1-7,1
7,0-8,0
6,1-7,1
10,0-11,0
7,7-8,7
10,04
3,5-5,0
10,30
10,30
5,0-6,25
4,0-5,5
10,30
4,0-6,0
4,0-6,5
7,13-7,93
*
*
*
*
*
Alto
litros
25,0-27,0
27,0-30,0
27,0-32,0
29,0-32,0
27,0-32,0
38,0-42,0
34,0-39,0
41,6
15,0-22,7
46,9
46,9
23,6-32,2
20,8-32,2
46,9
22,7-34,0
24,6-37,8
29,0-32,0
*
*
*
*
*
gal. EE.UU.
7,0-7,5
7,5-8,0
7,2-8,5
7,5-8,5
7,2-8,5
10,0-11,0
9,0-10,3
10,99
4,0-6,0
12,39
12,39
6,25-8,5
5,5-8,5
12,39
6,0-9,0
6,5-10,0
7,66-8,45
*
*
*
*
*
*No hay suficiente informacin.
20-17

Mquinas Forestales
Arrastradores de troncos de ruedas

Bajo Arrastre intermitente de troncos en distancias cortas, no hay apilamiento de troncos. Buenas condiciones del
suelo; suelo seco, pocos o ningn tocn, terreno plano/suelo horizontal con baja resistencia al arrastre.
Medio Giros continuos, arrastre de troncos continuado en distancias medias con cierto apilamiento de troncos. Buenas
condiciones del suelo; suelo seco con pocos tocones y terreno gradualmente ondulado/ terreno moderado con
resistencia media al arrastre.
Alto
Giros continuos, arrastre de troncos continuado en distancias largas con apilamiento frecuente de troncos. Malas
condiciones del suelo; suelo hmedo, muchos tocones y laderas empinadas con alta resistencia al arrastre.
Gua de factor de carga 517
Bajo Cargas de arrastre de menos de 4536 kg (10.000 lb) en terreno plano (pendiente de 0-8%) con baja resistencia
al arrastre.
Medio Cargas de arrastre de hasta 4536 kg (10.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 8-30%) con baja resistencia
al arrastre.
Alto
Cargas de arrastre por encima de 4536 kg (10.000 lb) en terreno pronunciado (pendiente de 30%) con alta
resistencia al arrastre.
Gua de factor de carga 525B
al arrastre.
Medio Cargas de arrastre de hasta 6800 kg (15.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 5-10%) con resistencia
media al arrastre.
Alto
Gua de factor de carga 527
al arrastre.
Medio Cargas de arrastre de hasta 6360 kg (14.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 8-30%) con baja resistencia
al arrastre.
Alto
Taladores apiladores
Bajo Aplicaciones forestales o talado y apilado intermitente en buenas condiciones de suelo. Terreno plano, rboles
de tamao uniforme por debajo de 255 mm (10 pulgadas).
Medio Aplicaciones forestales o de ciclo continuo en buenas condiciones de suelo. Terreno ondulado, algunos rboles
de hasta 457 mm (18 pulgadas) o un poco de madera noble.
Alto
Ciclo continuo en malas condiciones de suelo, sobre tocones o rboles cados. El tamao de la mayora de los
rboles es de 508 mm (20 pulgadas) o madera noble de tamao ms grande.
Bajo 45%-65%
Medio 66%-85%
Alto
86%-98%
20-18

Camiones y Tractores de Obras y Minera
20
CAMIONES Y TRACTORES DE OBRAS Y MINERA
Modelo
770
772
773F
775F
777F
784C
785C
789C
793D
797B
Bajo
litros
20,4-30,6
23,6-35,3
28,3-42,5
28,7-43,1
37,1-55,7
53,0-79,5
53,7-80,6
70,6-105,9
90,8-136,2
133,5-200,2
Medio
gal. EE.UU.
5,4-8,1
6,2-9,3
7,5-11,2
7,6-11,4
9,8-14,7
14,0-21,0
14,2-21,3
18,7-28,0
24,0-36,0
35,3-52,9
litros
30,6-40,8
35,3-47,1
42,5-56,6
43,1-57,4
55,7-74,2
79,5-109,8
80,6-107,5
105,9-141,2
136,2-181,6
200,2-266,9
gal. EE.UU.
8,1-10,8
9,3-12,4
11,2-15,0
11,4-15,2
14,7-19,6
21,0-29,0
21,3-28,4
28,0-37,3
36,0-48,0
52,9-70,5
Alto
litros
40,8-51,0
47,1-58,9
56,6-70,8
57,4-71,8
74,2-92,8
100,8-145,7
107,5-134,4
141,2-176,5
181,6-227
266,9-333,6
gal. EE.UU.
10,8-13,5
12,4-15,6
15,0-18,7
15,2-19,0
19,6-24,5
29,0-38,5
28,4-35,5
37,3-46,6
48,0-60,0
70,5-88,1
NOTA: En algunas aplicaciones se pueden experimentar factores de carga superiores a 50%.

Bajo Funcionamiento continuo a un peso bruto medio menor del recomendado. Caminos de acarreo excelentes. Sin
sobrecarga, factor de carga bajo.
Medio Funcionamiento continuo al peso bruto medio cerca del recomendado. Sobrecarga mnima, buenos caminos de
acarreo, factor moderado de carga.
Alto
Operacin continua en o sobre el peso bruto mximo recomendado. Sobrecarga, caminos de acarreo difciles,
alto factor de carga.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
20-19

Camiones Articulados
CAMIONES ARTICULADOS
Modelo
725
730 con Expulsor
730
735
740
740 con Expulsor
Bajo
litros
10,6-14,8
12,3-17,1
11,7-16,3
16,6-23,1
16,7-23,2
17,5-24,4
Medio
gal. EE.UU.
2,8-3,9
3,3-4,5
3,1-4,3
4,4-6,1
4,4-6,1
4,6-6,4
litros
14,8-20,8
17,1-24,5
16,3-23,0
23,1-32,4
23,2-32,6
24,4-34,2
gal. EE.UU.
3,9-5,5
4,5-6,4
4,3-6,1
6,1-8,6
6,1-8,6
6,4-8,6
Alto
litros
20,8-30,1
24,2-34,9
23,0-33,2
32,4-46,8
32,6-47,1
34,2-49,5
gal. EE.UU.
5,5-8,0
6,4-9,2
6,1-8,8
8,6-12,4
8,6-12,5
9,0-13,1

Bajo Trabajos de movimiento y apilamiento de tierra con equipo de carga bien combinado, meterial fcil de manejar.
Perodos frecuentes de funcionamiento en vaco, distancias de acarreo de cortas a medianas en caminos de
acarreo de nivel bien mantenidos. Resistencia total mnima, pocas cargas de impacto.
Medio Tpicamente, empleo para construccin de caminos, presas y en minas a cielo abierto, etc.Tiempos normales
de carga y acarreo, condiciones diversas del camino de acarreo con algunas pendientes adversas. Algunas cargas
de impacto.
Alto
Equipo deficientemente adaptado con sobrecarga continua. Tiempo largo de acarreo y utilizacin continua en
caminos de acarreo deficientemente mantenidos con pendientes adversas frecuentes. Resistencia alta de
rodamiento, baja traccin, cargas altas de impacto.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
20-20

Manipuladores Telescpicos Telehandlers
20
MANIPULADORES TELESCPICOS TELEHANDLERS
Modelo
TH210
TH215
TH220B (59-74 kW/80-99 hp)
TH220B (92 kW/123 hp)
TH330B (59-74 kW/80-99 hp)
TH330B (92 kW/123 hp)
TH340B
TH350B
TH355B
TH360B
TH460B
TH560B (59-74 kW/80-99 hp)
TH560B (92 kW/123 hp)
TH580B
Bajo
litros
5,1-6,8
5,1-6,8
5,0-7,0
5,0-8,0
5,0-7,0
5,0-8,0
5,0-7,0
5,0-7,0
5,0-7,0
5,0-7,0
5,0-7,0
5,0-9,0
5,0-9,0
5,0-6,0
Medio
gal. EE.UU.
1,3-1,8
1,3-1,8
1,3-1,8
1,3-2,1
1,3-1,8
1,3-2,1
1,3-1,8
1,3-1,8
1,3-1,8
1,3-1,8
1,3-1,8
1,3-2,4
1,3-2,4
1,3-1,6
litros
8,5-10,1
8,5-10,1
10,0-14,0
10,0-16,0
10,0-14,0
10,0-16,0
10,0-14,0
10,0-14,0
10,0-14,0
10,0-14,0
10,0-14,0
10,0-15,0
10,0-17,0
9,0-10,7
gal. EE.UU.
2,2-2,6
2,2-2,6
2,6-3,7
2,6-4,2
2,6-3,7
2,6-4,2
2,6-3,7
2,6-3,7
2,6-3,7
2,6-3,7
2,6-3,7
2,6-4,0
2,6-4,5
2,4-2,8
Alto
litros
11,8-13,5
11,8-13,5
13,0-17,0
13,0-20,0
13,0-17,0
13,0-20,0
13,0-17,0
13,0-17,0
13,0-17,0
13,0-17,0
13,0-17,0
13,0-17,5
13,0-21,0
16,0-18,3
gal. EE.UU.
3,1-3,5
3,1-3,5
3,4-4,5
3,4-5,3
3,4-4,5
3,4-5,3
3,4-4,5
3,4-4,5
3,4-4,5
3,4-4,5
3,4-4,5
3,4-4,6
3,4-5,5
4,2-4,8

Bajo Aplicaciones de obras pblicas intermitentes, de ligeras a moderadas, con periodos frecuentes de funcionamiento
en vaco y recorrido limitado.
Medio Aplicaciones generales de construccin con un nmero moderado de desplazamientos.
Alto
Produccin continua con carga prxima a la capacidad y levantamientos ampliados.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
20-21

Tractores de Ruedas/Compactadores de
Suelos/Compactadores de Rellenos Sanitarios
TRACTORES DE RUEDAS/COMPACTADORES DE SUELOS/COMPACTADORES DE RELLENOS SANITARIOS

Modelo
814F
815F
816F
824H
825H
826H
834H
836H
844
854G
Bajo
litros
21,0-25,0
26,0-30,0
26,0-30,0
28,9-33,8
37,8-43,8
34,0-35,8
34,6-43,4
39,8-43,8
42,0-50,0
53,0-61,0
Medio
gal. EE.UU.
5,5-6,5
7,0-8,0
7,0-8,0
7,9-8,9
10,0-11,6
8,4-9,4
9,1-11,4
10,5-11,6
11,0-13,0
14,0-16,0
litros
26,0-30,0
36,0-42,0
36,0-42,0
39,8-45,8
53,7-67,3
39,8-43,8
48,2-52,2
47,8-51,7
54,0-62,0
68,0-76,0
gal. EE.UU.
7,0-8,0
9,5-11,0
9,5-11,0
10,5-12,1
14,2-17,8
10,5-11,6
12,7-13,8
12,6-14,0
14,0-16,0
18,0-20,0
Alto
litros
36,0-40,0
44,0-47,0
44,0-47,0
53,7-59,7
63,7-69,7
47,8-51,7
67,6-74,0
55,7-59,7
65,0-73,0
83,0-91,0
gal. EE.UU.
9,5-10,5
11,5-12,5
11,5-12,5
14,2-15,8
16,8-18,4
12,6-13,6
17,8-19,5
14,7-18,0
17,0-19,0
22,0-24,0
Tractores de ruedas
Bajo Trabajo ligero de obras pblicas y apilamiento. Remolque de compactadores. Empuje de relleno suelto con la hoja.
Grado considerable de funcionamiento en vaco o recorrido sin carga ni impacto.
Medio Trabajo con la hoja y empuje de trallas en la carga de arcilla, arena, limo, grava suelta. Despejo en torno de la
pala mecnica. Compactacin normal.
Alto
Fuerte trabajo en el empuje de rocas con la hoja. Empuje de trallas en zonas pedregosas y rocosas. Trabajo de
compactacin en rellenos sanitarios. Condiciones de impacto alto.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
Compactadores de suelos/Compactadores de rellenos sanitarios
Bajo No utilizan la hoja o esparcimiento ligero sobre una superficie plana o cuesta abajo. La mquina cuenta con un
equipo de soporte de empuje y compactadora de residuos, mientras que el compactador simplemente recorre
superficies lisas mltiples veces.
Medio El compactador utiliza principalmente su material de esparcimiento ya compactado. El compactador ayuda al
empuje y al esparcimiento durante periodos punta del da y probablemente en pendientes de trabajo con una inclinacin inferior a 4:1.
Alto
El compactador es posiblemente la nica mquina para la operacin. La mquina empujar y esparcir el materia sola
y luego lo compactar con pasadas mltiples trabajando en pendientes inclinadas, y probablemente cuesta arriba.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
20-22

Equipo de Compactacin
20
EQUIPO DE COMPACTACIN
Modelo
CP-323C
CS-323C
CS-423E
CS-431C
CP-433E
CS-433E
CS-531D
CP-533E
CS-533E
CP-563E
CS-563E
CP-573E
CS-573E
CS-583E
CP-663E
CS-663E
CS-683E
CB-214D
CB-224D
CB-225D
CB-334E
CB-335E
CB-434C
CB-434D
CB-534D
CB-562D
CB-564D
CB-634C
PS-150C
PS-200B
PF-300C
PS-300C
PS-360C
Bajo
litros
8,0-13,0
8,0-13,0
11,0-13,0
8,0-11,0
11,0-13,0
11,0-13,0
11,0-13,0
10,0-12,0
10,0-12,0
12,0-14,0
12,0-14,0
12,0-15,0
12,0-15,0
15,0-17,0
15,0-17,0
15,0-17,0
17,0-19,0
2,0-3,0
2,0-4,0
2,0-3,0
3,8-5,7
3,5-5,5
11,0-13,0
5,7-7,6
5,7-7,6
5,7-7,6
8,55
13,0
8,0-11,0
11,0
13,0
13,0
17,4-9,8
Medio
gal. EE.UU.
2,0-3,5
2,0-3,5
3,0-3,5
2,0-3,0
3,0-3,5
3,0-3,5
3,0-3,4
2,64-3,17
2,64-3,17
3,2-3,7
3,2-3,7
3,2-4,0
3,2-4,0
4,0-4,5
4,0-4,5
4,0-4,5
4,5-5,0
0,5-1,0
0,5-1,0
0,5-1,0
1,0-1,5
0,9-1,4
3,0-3,5
1,5-2,0
1,5-2,0
1,5-2,0
2,26
3,5-4,0
2,0-3,0
3,0
3,5
3,5
1,9-2,6
litros
11,0-15,0
11,0-15,0
11,0-17,0
11,0-13,0
11,0-17,0
11,0-17,0
12,0-14,0
11,0-13,0
11,0-13,0
14,0-17,0
14,0-17,0
14,0-18,0
14,0-18,0
17,0-19,0
17,0-19,0
17,0-19,0
19,0-21,0
2,5-3,5
3,0-4,0
2,5-3,5
5,7-7,0
5,5-6,5
13,0-17,0
7,6-11,4
7,6-11,4
7,6-11,4
10,45
15,0-19,0
11,0-13,0
11,0-13,0
15,0-17,0
15,0-17,0
9,8-12,4
gal. EE.UU.
3,0-4,0
3,0-4,0
3,0-4,5
3,0-3,5
3,0-4,5
3,0-4,5
3,2-3,7
2,9-3,4
2,9-3,4
3,7-4,5
3,7-4,5
3,7-4,8
3,7-4,8
4,5-5,0
4,5-5,0
4,5-5,0
5,0-5,5
0,5-1,0
0,5-1,0
0,5-1,0
1,5-1,8
1,4-1,7
3,5-4,5
2,0-3,0
2,0-3,0
2,0-3,0
2,76
4,0-5,0
3,0-3,5
3,0-3,5
4,0-4,5
4,0-4,5
2,6-3,3
Alto
litros
11,0-19,0
11,0-19,0
13,0-19,0
11,0-15,0
13,0-19,0
13,0-19,0
13,0-16,0
12,0-15,0
12,0-15,0
17,0-20,0
17,0-20,0
17,0-21,0
17,0-21,0
19,0-23,0
21,0-22,5
21,0-22,5
22,5-24,5
3,0-4,0
3,5-4,5
3,0-4,0
7,0-10,0
6,5-9,0
17,0-19,0
11,4-15,2
11,4-15,2
11,4-15,2
13,3
19,0-21,0
13,0-15,0
13,0-15,0
17,0-23,0
17,0-23,0
12,4-14,5
gal. EE.UU.
3,0-5,0
3,0-5,0
3,5-5,0
3,0-4,0
3,5-5,0
3,5-5,0
3,4-4,2
3,2-4,0
3,2-4,0
4,5-5,3
4,5-5,3
4,5-5,6
4,5-5,6
5,0-6,0
5,5-6,0
5,5-6,0
6,0-6,5
1,0-1,5
1,0-1,5
1,0-1,5
1,8-2,6
1,7-2,4
4,5-5,0
3,0-4,0
3,0-4,0
3,0-4,0
3,51
5,0-5,5
3,5-4,0
3,5-4,0
4,5-6,0
4,5-6,0
3,3-4,6
20-23

Equipo de Compactacin
Compactadores de asfalto
Bajo Mezcla de asfalto, elevaciones de 25-50 mm (1-2 pulg). Rodadura de acabado esttico, todas las elevaciones.
Medio Mezcla de asfalto, elevaciones de 51-100 mm (2-4 pulg).
Alto
Mezcla de asfalto, elevaciones de 101-150 mm (4-6 pulg). Preparar elevaciones de base granular.
Compactadores de suelo vibratorios
Bajo Suelo granular no compactado a alta densidad (<Proctor). Suelo a nivel.
Medio Suelo granular no compactado a alta densidad (<Proctor). Suelo cohesivo con tambor de pata de cabra y contenido de humedad baja/media. Explanacin de <25%. Pendiente de <3:1 de suelo montuoso.
Alto
Suelo cohesivo con tambor de pata de cabra y alto contenido de humedad. Explanacin de <25%. Pendiente de <3:1.
Compactadores neumticos
Bajo Mezcla de asfalto, todas las elevaciones. Rodadura de acabado o intermedia, sello de esquirlas. Suelo a nivel.
Medio Mezcla de asfalto, todas las elevaciones. Rodadura de acabado o intermedia. Desprendimiento de base granular de <100 mm (<4 pulg). Nivelacin moderada.
Alto
Base granular o fra en lugar de rodadura de desprendimiento de elevaciones de 100 mm (<4 pulg). Rodadura
de acabado o intermedia. Pendientes empinadas.
Bajo Vibracin 30%-50%
Medio Vibracin 50%-80%
Alto
Vibracin 80%-100%
20-24

Pavimentadoras de asfalto
20
PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
Modelo
AP-200B
AP-650B
AP-655C
AP-800D
AP-900B
AP-1000D
AP-1050B
AP-1055B
BG-225C
BG-2255C
BG-230D
BG-240C
BG-260D
BG-245C
BG-2455C
Bajo
litros
*
20,8-24,6
20,8-24,6
20,8-24,6
22,5-26,5
20,8-24,6
19,0-22,5
22,5-26,5
20,8-24,6
20,8-24,6
20,8-24,6
22,5-26,5
20,8-24,6
19,0-22,5
22,5-26,5
Medio
gal. EE.UU.
*
5,5-6,5
5,5-6,5
5,5-6,5
6,0-7,0
5,5-6,5
5,0-6,0
6,0-7,0
5,5-6,5
5,5-6,5
5,5-6,5
6,0-7,0
5,5-6,5
5,0-6,0
6,0-7,0
litros
*
24,6-28,4
24,6-28,4
24,6-28,4
26,5-30,0
24,6-28,4
26,5-30,0
34,0-38,0
24,6-28,4
24,6-28,4
24,6-28,4
26,5-30,0
24,6-28,4
26,5-30,0
34,0-38,0
gal. EE.UU.
*
6,5-7,5
6,5-7,5
6,5-7,5
7,0-8,0
6,5-7,5
7,0-8,0
9,0-10,0
6,5-7,5
6,5-7,5
6,5-7,5
7,0-8,0
6,5-7,5
7,0-8,0
9,0-10,0
Alto
litros
*
32,3-36,0
32,3-36,0
32,2-36,0
34,0-38,0
32,2-36,0
34,0-38,0
41,5-45,5
32,3-36,0
32,3-36,0
32,2-36,0
34,0-38,0
32,2-36,0
34,0-38,0
41,5-45,5
gal. EE.UU.
*
8,5-9,5
8,5-9,5
8,5-9,5
9,0-10,0
8,5-9,5
9,0-10,0
11,0-12,0
8,5-9,5
8,5-9,5
8,5-9,5
9,0-10,0
8,5-9,5
9,0-10,0
11,0-12,0
*No hay suficiente informacin.

Bajo Pavimentacin de banda estrecha, baja produccin.
Medio 3-4 m (10-12 pies) de anchura, 50-75 mm (2-3 pulg) de levantamiento.
Alto
Pavimentacin de banda ancha, levantamiento profundo.
Bajo 20%-30%
Medio 30%-40%
Alto
40%-50%
20-25

Perfiladoras en fro
Recuperadores de Caminos/Estabilizadores de Suelos
PERFILADORAS EN FRO
Modelo
PM-201
PM-465
PM-565B
Bajo
litros
45,5-60,6
37,0-45,0
37,0-53,0
Medio
gal. EE.UU.
12,0-16,0
10,0-12,0
10,0-14,0
litros
60,6-83,4
45,0-57,0
53,0-68,0
gal. EE.UU.
16,0-22,0
12,0-15,0
14,0-18,0
Alto
litros
83,4-106,1
60,0-76,0
72,0-87,0
gal. EE.UU.
22,0-28,0
16,0-20,0
19,0-23,0

Bajo 50 mm (2 pulg) o menos de profundidad de corte; 80% de ciclo de carga.
Medio 100 mm (4 pulg) de profundidad de corte.
Alto
Profundidad mxima constante.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
RECUPERADORES DE CAMINOS/ESTABILIZADORES DE SUELOS
Modelo
RM-250C
RM-300
RM-350B
RM-500
Bajo
litros
26,5-34,1
26,5-34,1
53,1-68,2
45,4-56,7
Medio
gal. EE.UU.
7,0-9,0
7,0-9,0
14,0-18,0
12,0-15,0
litros
34,1-41,6
34,1-41,6
68,2-83,4
60,5-68,1
gal. EE.UU.
9,0-11,0
9,0-11,0
18,0-22,0
16,0-18,0

Bajo Suelo de 150 mm (6 pulg)/asfalto de 100 mm (4 pulg).
Medio Suelo de 305 mm (12 pulg)/asfalto de 150 mm (6 pulg).
Alto
Suelo de 457 mm (18 pulg)/asfalto de 305 mm (12 pulg).
Bajo 35%-60%
Medio 60%-80%
Alto
80%-90%
20-26
Alto
litros
41,6-53,0
41,6-53,0
83,4-94,8
75,7-87,1
gal. EE.UU.
11,0-14,0
11,0-14,0
22,0-25,0
20,0-23,0

Cargadores de Cadenas
20
CARGADORES DE CADENAS
Modelo
933C
939C
953C
963C
973C
Bajo
litros
9,0-11,0
11,0-13,0
11,0-16,0
13,0-17,0
26,4-33,5
Medio
gal. EE.UU.
2,5-3,0
3,0-3,5
3,0-4,0
3,5-4,5
6,9-8,8
litros
11,0-13,0
13,0-15,0
16,0-21,0
19,0-23,0
33,5-40,7
gal. EE.UU.
3,0-3,5
3,5-4,0
4,0-5,5
5,0-6,0
8,8-10,7
Alto
litros
13,0-15,0
15,0-17,0
21,0-26,0
23,0-28,0
40,7-47,9
gal. EE.UU.
3,5-4,0
4,0-4,5
5,5-7,0
6,0-7,5
10,7-12,6

Bajo Limpieza de baja vegetacin, retirada de la sobrecapa del terreno, transporte al apilamiento. Relleno y nivelacin.
Carga intermitente de camiones con material amontonado. Materiales muy sueltos y de baja densidad con
cucharn estndar. Considerable funcionamiento en vaco. Sin impactos.
Medio Excavacin en banco, carga de bancos o pilas. Desgarramiento intermitente, excavacin para stanos en terreno
natural de arcilla, arena, limo y grava. Carga y transporte. Operacin constante a plena aceleracin.
Alto
Carga de rocas de voladura, guijarros, morena glacial, caliche. Trabajo continuo en suelos rocosos. Excavacin
continua y carga desde el banco. Materiales de alta densidad en cucharn estndar. Despeje de terrero y trabajo
de acera. Alto grado de desgarramiento en materiales compactos y rocosos. Condiciones de impacto alto.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
20-27

Cargadores de Ruedas y Portaherramientas Integrales
CARGADORES DE RUEDAS Y PORTAHERRAMIENTAS INTEGRALES

Modelo
902
906
908
914G, IT14G
924Hz, 924H
928Hz
930H
938G, IT38G
950G Serie II
950H Tier 3
962G/IT62G Serie II
966G Serie II
966H Tier 3
972G Serie II
972H Tier 3
980H
988H
990H
992G
994D
20-28
Bajo
litros
3,0
4,0
5,0
5,0-6,5
5,5-7,5
7,5-11,0
7,5-11,0
9,0-12,5
9,5-12,5
9,2-12,2
10,0-13,5
14,5-18,0
14,5-18,0
16,0-19,5
16,0-19,5
19,5-22,0
34,2-43,0
47,2-55,5
58,0-66,0
102,0-109,5
Medio
gal. EE.UU.
0,79
1,06
1,32
1,0-2,0
1,5-2,0
2,0-3,0
2,0-3,0
2,0-3,0
2,5-3,5
2,4-3,2
2,6-3,6
3,75-4,75
3,8-4,8
4,0-5,0
4,0-5,0
5,2-5,8
8,8-11,0
12,3-14,4
15,0-17,5
27,0-29,0
litros
4,0-5,0
5,0-7,0
7,0-9,0
8,0-10,5
9,5-12,0
11,0-15,0
11,0-15,0
13,0-17,0
14,5-18,0
14,2-18,0
15,0-18,5
19,5-23,75
19,5-23,8
21,0-25,5
21,2-25,5
25,5-30,5
45,3-50,7
63,2-70,9
83,0-91,0
129,0-144,0
gal. EE.UU.
1,05-1,32
1,32-1,85
1,85-2,38
2,0-2,5
2,5-3,0
3,0-4,0
3,0-4,0
3,5-4,5
3,5-4,5
3,7-4,7
4,0-4,9
5,0-6,5
5,0-6,5
5,5-7,0
5,5-7,0
6,7-8,1
12,2-13,2
16,4-18,5
22,0-24,0
34,0-38,0
Alto
litros
6,0-7,0
7,0-9,0
11,0-12,0
11,5-13,0
13,0-15,0
15,0-19,0
15,0-19,0
18,0-22,0
19,5-24,0
19,5-24,0
20,0-24,5
27,0-32,0
27,0-32,0
30,0-35,0
30,0-35,0
35,5-40,0
65,1-70,6
83,2-90,9
116,0-125,0
163,0-178,0
gal. EE.UU.
1,59-1,85
1,85-2,38
2,91-3,17
3,0-3,5
3,5-4,0
4,0-5,0
4,0-5,0
4,5-5,5
5,0-6,5
5,1-6,2
5,3-6,5
7,0-8,5
7,0-8,5
7,5-9,5
7,5-9,5
9,4-10,6
17,1-18,8
21,6-23,6
30,5-33,0
43,0-47,0

Cargadores de Ruedas y Portaherramientas Integrales
20
Cargadores de ruedas compactos
Bajo Trabajos ligeros in situ, industriales o de construccin. Movimiento de cargas ligeras con cucharn u horquillas
para paletas. Sin trabajo continuo, tiempo de funcionamiento en vaco considerable. La mquina podra estar
trabajando 2 horas o menos al da de media.
Medio Carga intermitente de ridos en camiones, carga de tolva de una pila y carga en firme, superficies firmes y
blandas para distancias cortas con pendientes mnimas. Fluencia libre, materiales de baja densidad. Aplicaciones
ligeras de obras pblicas, industriales y de construccin. Limpieza ligera de la nieve.
Alto
Carga continua de camin desde pila y carga de tolva. Carga desde banco o carga y transporte en superficies
normales con una resistencia de rodamiento de baja a mediana y pendientes ligeramente adversas. Materiales
de densidad baja a media en cucharn de tamao adecuado. Asume distancias de recorrido normales asociadas
con aplicaciones de carga desde la pila de alta productividad.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
Cargadores a ruedas pequeos, medios y grandes y portaherramientas integrales
Bajo Carga intermitente de ridos en camiones, carga de tolva de una pila y carga en firme, superficies firmes y blandas
para distancias cortas con pendientes mnimas. Fluencia libre, materiales de baja densidad. Aplicaciones ligeras
de obras pblicas, industriales y de construccin. Limpieza ligera de la nieve. Aplicaciones principalmente madereras
en las que existe un alto grado de funcionamiento en vaco.
Medio Carga continua de camin desde pila y carga de tolva. Carga desde banco o carga y transporte en superficies
normales con una resistencia de rodamiento de baja a mediana y pendientes ligeramente adversas. Materiales
de densidad baja a media en cucharn de tamao adecuado. Asume distancias de recorrido normales asociadas
con aplicaciones de carga desde la pila de alta productividad.
Alto
Carga de roca de voladura (cargadores grandes) desde la cara del banco. Carga constante de bancos muy compactos. Trabajo continuo sobre superficies muy blandas con resistencia alta de rodamiento. Carga y transporte
de material duro de excavacin con distancias mayores de recorrido sobre superficies deficientes con pendientes
adversas. Manipulacin de materiales de alta densidad con mquina con contrapeso.
Bajo 35%-50%
Medio 50%-65%
Alto
65%-80%
20-29
9 Costos de Mantenimiento Planificado

Aceites lubricantes, filtros, grasa, mano de obra
MANTENIMIENTO PLANIFICADO (MP)

ACEITES LUBRICANTES, FILTROS,
GRASA, MANO DE OBRA
Los costos de Mantenimiento Planificado (MP) deben

ser desarrollados por el distribuidor de Caterpillar con participacin del cliente para cada aplicacin especfica.
Los costos de MP incluyen los repuestos y la mano de
obra en los intervalos especificados en los Manuales de
Operacin y Mantenimiento de cada mquina. Los costos
de MP de cada mquina pueden variar ligeramente dependiendo de factores requeridos o especificados por el cliente.
Consulte a su distribuidor local Caterpillar para desarrollar los clculos de costo por hora de MP especficos para
su mquina y su aplicacin.
20-30
10a
Neumticos
20
10a
NEUMTICOS
MOTONIVELADORAS
Los costos de neumticos son una parte importante del

costo horario de cualquier mquina de ruedas. Los costos
de neumticos son tambin muy difciles de predecir
porque intervienen muchas variables. La mejor estimacin
de este punto se obtiene cuando las cifras de la vida til del
neumtico se basan en la experiencia, utilizando los precios que el propietario realmente paga al reemplazar los
neumticos.
En los casos en donde no hay antecedente disponible,
siga las grficas del estimador de vida til que se muestran
a continuacin.
Estimadores de Vida til
Las grficas no consideran una vida til adicional despus
del recauchutado. Se considera que los neumticos
nuevos se utilizan hasta su destruccin; sin embargo, no
se recomienda necesariamente esta prctica.
VIDA TIL ESTIMADA HORAS
(Lnea 10a)
ZONAS DE APLICACIN
Basado en neumticos estndar. Los neumticos optativos cambian estas grficas hacia arriba o hacia abajo.
Zonas de Aplicacin:
Bajo/Zona A: Casi todos los neumticos se desgastan
hasta la banda de rodadura debido a la abrasin.
Medio/Zona B: Algunos neumticos se desgastan normalmente pero otros sufren fallos prematuros debido a
cortes por rocas, impactos y pinchazos irreparables.
Alto/Zona C: Pocos o ninguno de los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a daos
irreparables, generalmente debido a cortes por rocas,
impactos y continua sobrecarga.
NOTA: La vida til del neumtico se puede aumentar frecuentemente utilizando banda de rodadura extra y
neumticos con banda de rodadura extra profunda.
ARRASTRADORES DE TRONCOS
No se considera la posibilidad de un fallo imprevisto

(reventn) debido a exceder las limitaciones de t.km/h.
Tampoco se consideran los fallos prematuros debidos a
pinchazos.
ZONAS DE APLICACIN
NOTA: Pueden ocurrir fallos prematuros en cualquier

momento debido a pinchazos.
20-31
10a
Neumticos
55
0-
MQUINAS LHD (Carga-Acarreo-Descarga)
35
0
35
0-2
00
200
-10
MINICARGADORES
ZONAS DE APLICACIN
ZONAS DE APLICACIN
Clave:
Zona A Casi todos los neumticos se desgastan hasta la
banda de rodadura debido a la abrasin.
Zona B Algunos neumticos se desgastan normalmente
pero otros sufren fallos prematuros debido a cortes
por rocas, impactos y pinchazos irreparables.
Zona C Pocos o ninguno de los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a daos
irreparables, generalmente debido a cortes por
rocas, impactos y continua sobrecarga.
20-32
CAMIONES DE OBRA Y MINERA
MOTOTRALLAS
ZONAS DE APLICACIN
ZONAS DE APLICACIN
10a
Neumticos
20
TRACTORES/VAGONES
CAMIONES PARA MINERA SUBTERRNEA
12
.00
0-8
00
0
80
00
-40
00
400
0-2
000
ZONAS DE APLICACIN
ZONAS DE APLICACIN
TRACTORES DE RUEDAS
CARGADORES DE RUEDAS
70
00
-5
50
0
55
00
-3
00
0
30
00
-50
0
60
00
-30
00
30
00
-10
00
100
0-5
00
ZONAS DE APLICACIN
ZONAS DE APLICACIN
Clave:
Zona A Casi todos los neumticos se desgastan hasta la
banda de rodadura debido a la abrasin.
Zona B Algunos neumticos se desgastan normalmente
pero otros sufren fallos prematuros debido a cortes
por rocas, impactos y pinchazos irreparables.
Zona C Pocos o ninguno de los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a daos
irreparables, generalmente debido a cortes por
rocas, impactos y continua sobrecarga.
Costo por hora de neumticos

Factores bsicos
Aplicacin
Duracin del
neumtico
Zona A
8000-5000
Zona B
5000-2500
Zona C
2500-500
Modelo
990 II
992G
994D
$20-$40
$30-$80
$60-$400
20-33
10a
Neumticos
SISTEMA GOODYEAR PARA CALCULAR

LA VIDA TIL DE NEUMTICOS
No.
V
Como ayuda para calcular la vida til de los neumticos de una unidad de acarreo, Goodyear Tire and Rubber
Co. ha proporcionado la siguiente informacin que se
incluye en esta publicacin con autorizacin de la compaa. LEA ATENTAMENTE EL PREMBULO.
en la actualidad, no hay un mtodo completamente
seguro para pronosticar la vida til de un neumtico.
Los ingenieros han utilizado varios mtodos tericos
pero generalmente estos mtodos llevan mucho tiempo
y no son prcticos para utilizarlos en la obra.
Sin embargo, la industria relacionada con los neumticos
ha hecho muchas encuestas respecto al rendimiento de
los neumticos y ha diseado un sistema que puede estimar aproximadamente la vida til de los neumticos.
Los estudios realizados por las principales compaas
de neumticos y por lo menos dos fabricantes de equipo
importantes llegan a una conclusin muy similar.
La tabla (que sigue) muestra cmo aplicar este sistema
VIDA TIL CALCULADA DE LOS NEUMTICOS
DE LAS UNIDADES DE ACARREO (Camiones y Trallas)
No.
I
II
III
IV
Condicin
Mantenimiento
Excelente
Promedio
Malo
Velocidades Mximas
16 km/h 10 mph
32 km/h 20 mph
48 km/h 30 mph
Condiciones del Terreno
Tierra blanda Sin roca
Tierra blanda Algunas rocas
Bien mantenido Ruta de grava
Mal mantenido Ruta de grava
Voladura Rocas agudas
Posicin de las Ruedas
Remolque
Delantera
Impulsora (Descarga trasera)
Impulsora (Descarga por el fondo)
Impulsora (Mototralla)
Factor
1,090
0,981
0,763
1,090
0,872
0,763
1,090
0,981
0,981
0,763
0,654
1,090
0,981
0,872
0,763
0,654
VI
VII
VIII
Condiciones
Factor
Carga (Ver nota VIII)
T y RA/ETRTO*
Carga recomendada
1,090
20% Sobrecarga
0,872
40% Sobrecarga
0,545
Curvas
Ninguna
1,090
Medias
0,981
Severas
0,872
Pendientes (Neumticos impulsores nicamente)
Nivel
1,090
5% mximo
0,981
15% mximo
0,763
Otras Combinaciones Varias
(Ver la nota siguiente)
Ninguna
1,090
Media
0,981
Severa
0,872
(Hay que usar la Condicin VIII cuando hay sobrecarga
junto con una o ms de las condiciones primarias de mantenimiento, velocidades, condiciones del terreno y curvas.
La combinacin de niveles severos en dichas condiciones,
junto con una sobrecarga, crear una condicin an ms
severa que contribuir en mayor proporcin a un fallo
prematuro del neumtico que los factores individuales
de cada condicin.)
*Asociacin de Neumticos y Llantas/Organizacin Tcnica Europea de Neumticos

y Llantas.
Vida til Promedio Base

Tipo de Neumtico
E-3 Estndar lonas
diagonales
E-4 Banda de rodadura
extra
Radial RL4 Banda de
rodadura extra
Horas
km
Millas
2510
40.400
25.100
3510
56.500
35.100
4200
67.600
42.000
Utilizando las Horas Base (o km), multiplique por el factor apropiado para cada condicin para obtener como producto final las horas estimadas aproximadas (o km).
Ejemplo: Un camin de obra equipado con neumticos
impulsores E-4 trabajando en un camino de acarreo bien
mantenido con curvas fciles y pendientes mnimas y recibiendo una atencin de mantenimiento del neumtico
promedio pero con sobrecargado de un 20%:
Condicin: I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
Factor:
0,981 0,872 0,981 0,872 0,872 0,981 0,981 0,981
3510 horas base = 2114 horas (digamos 2100 horas)
20-34
Neumticos
Tren de Rodaje
10a
10b
20
Como se puede ver, este sistema requiere una aplicacin
cuidadosa de juicios estrictamente subjetivos y se puede
esperar que d como resultado una estimacin aproximada
y conservadora. Sin embargo, no olvide que este sistema se ofrece nicamente como ayuda para lograr
una estimacin y no como una regla fija.
Por otro lado, si la vida til del neumtico en un trabajo
determinado se considera que es menor de lo esperado, un
anlisis de estos factores puede sealar las condiciones a
mejorar para obtener mayor duracin del neumtico.
Los precios de los neumticos de reemplazo se deben
obtener siempre de las companas de neumticos locales.
Debido a que los neumticos se consideran como un elemento que se desgasta en este mtodo de estimacin de
costos de posesin y operacin, el costo total de reemplazo
del neumtico se deduce del precio de entrega de la mquina
para llegar a una cifra neta para el clculo de depreciacin.
Entonces se incluye una estimacin separada para los
neumticos como un elemento en los costos de operacin:
Costo de Reemplazo del Neumtico
Costo Horario
= ________________________________
del Neumtico
Vida til Estimada del Neumtico
en Horas
El recauchutado algunas veces puede bajar el costo horario
de los neumticos. Las consideraciones a tener en cuenta son
la disponibilidad de moldes, costos locales de recauchutado
y experiencia en la duracin del neumtico recauchutado.
10b
TREN DE RODAJE
(Lnea 10b)
Los costos del tren de rodaje constituyen una parte

importante de los costos de operacin de las mquinas de
cadenas. Dichos costos pueden variar independientemente
de los costos bsicos de la mquina. En otras palabras, se
puede emplear el tren de rodaje en un medio extremadamente abrasivo, de alto desgaste, mientras que para el
resto de la mquina las condiciones son benignas y viceversa. Por esta razn, se recomienda que el costo por hora
del tren de rodaje se considere como un artculo de desgaste rpido y que no se incluya en los costos de reparacin
de la mquina bsica.
Hay tres condiciones primarias que influyen en la

duracin potencial del tren de rodaje de cadenas.
1. Impacto. El efecto ms fcil de evaluar es estructural:
doblamiento, descascarillado, rajaduras, aplastamiento
de las pestaas de los rodillos, etc. y problemas de la
tornillera y de retencin de los pasadores y bujes.
Evaluacin de las cargas de choque:
Altas Superficies duras e impenetrables con
protuberancias de 150 mm (6 pulg) o
an ms altas.
Moderadas Superficies parcialmente penetrables con
protuberancias de 75 a 150 mm (3-6 pulg)
de alto.
Bajas Superficies totalmente penetrables (proporcionan pleno soporte a las planchas de
las zapatas) y con pocas protuberancias.
2. Abrasin. La tendencia de las materias del suelo a
desgastar las superficies de friccin en los componentes
de las cadenas.
Evaluacin de la abrasin:
Intensa Suelos muy hmedos que contengan
gran proporcin de arena o partculas
de rocas duras, anguladas o cortantes.
Moderada Suelos ligeramente mojados o de un
modo intermitente, que tengan baja proporcin de partculas duras, anguladas
o cortantes.
Baja Suelos secos o rocas con una proporcin
baja de arena, de partculas anguladas
o cortantes, o esquirlas de roca.
Las cargas de choque y la abrasin combinadas
pueden intensificar el grado de desgaste con mayor
intensidad que sus efectos considerados separadamente, lo cual reduce an ms la duracin de los componentes. Esto se debe tomar en cuenta al estimar la
evaluacin de las cargas de choque y de abrasin o se
pueden incluir para elegir el factor Z.
3. Factor Z. Representa los efectos combinados de
muchas condiciones relativas al ambiente, as como a
las operaciones y al mantenimiento con respecto a la
duracin de los componentes en un trabajo determinado.
Condiciones Naturales y Terreno. La tierra, por ejemplo, tal vez no sea abrasiva pero puede ser del tipo que se
acumula en los dientes de las ruedas motrices, lo que
causara interferencias y grandes esfuerzos cuando los
dientes se acoplan a los bujes. Las substancias qumicas
corrosivas de las materias que se mueven o que hay en el
terreno pueden afectar el ritmo de desgaste y la humedad
y temperaturas agravaran los efectos. La temperatura
por s sola puede ser un agente importante: las escorias calientes y los suelos congelados constituyen los
dos extremos. El trabajo constante en laderas intensifica el desgaste en los lados de los componentes.
20-35
10b
Tren de Rodaje
Operacin. Ciertos hbitos de algunos operadores

intensifican el desgaste de las cadenas y los costos si
no se ejerce el control necesario en el trabajo. Tales
prcticas incluyen las operaciones a gran velocidad,
particularmente en retroceso; los virajes muy cerrados
o las correcciones constantes de direccin, as como la
salida de las cadenas debido a que el motor alcanza el
par lmite.
Mantenimiento. Las buenas normas de mantenimiento
tensin adecuada de las cadenas, limpieza diaria
cuando se trabaja con materiales pegajosos, etc. combinadas con la medicin regular del desgaste y la ejecucin a tiempo de las tareas de servicio recomendadas
(SEC) aumentan la duracin de los componentes y disminuyen los costos, pues reducen al mnimo los efectos negativos de dichas condiciones y de otras muchas.
Mientras que el impacto y la abrasin no son difciles
de apreciar, la seleccin del factor Z adecuado requiere
un anlisis cuidadoso de las condiciones de trabajo tales
como el tiempo, la tendencia de acumulaciones de tierra,
trabajo en laderas, ambiente corrosivo, etc.; factores de
operacin tales como alta velocidad en marcha atrs, distancia de desplazamiento, giros cerrados, deslizamiento de
las cadenas bajo sobrecarga, etc.; y las consideraciones de
mantenimiento, tales como una atencin adecuada, el uso
del servicio especial de cadenas, etc.
Es evidente que la eleccin del multiplicador Z es tan
slo cuestin de criterio y de sentido comn, pero sus efectos en los costos pueden constituir la diferencia entre
ganancia en operaciones debidamente reguladas o prdidas cuando se descuida la supervisin. Como ayuda para
describir el valor adecuado del factor Z considere que el
mantenimiento adecuado (o su falta) representara el 50%
de los efectos del factor Z; las condiciones naturales y el
terreno, el 30% y las normas de operacin, el 20%. En las
excavadoras grandes, la distancia de desplazamiento es el
componente ms importante del factor Z. Hasta un buen
operador que trabaje en condiciones naturales favorables,
podra contrarrestar estas ventajas si hay descuido en el
mantenimiento y habra que elegir un factor Z relativamente alto. En cambio, el cuidado en el mantenimiento,
la tensin y la alineacin de las cadenas, contrarrestara
con creces las condiciones desfavorables del terreno que
producen serias acumulaciones de tierra en las ruedas
motrices y dan lugar a elegir un factor Z entre moderado y bajo. Por lo tanto, la flexibilidad en elegir el factor
Z es una de las caractersticas del sistema y se
recomienda hacer uso de esta ventaja. Adems, se puede
conseguir un control considerable sobre el factor Z y si
se reducen sus efectos se obtendrn ms beneficios. El
Servicio Especial de Cadenas del distribuidor Caterpillar
puede ser una ayuda incalculable para este efecto y le
podr ayudar a establecer un programa de control de costo
completo del tren de rodaje.
20-36
Estimacin del Costo del Tren de Rodaje

La gua siguiente da un factor bsico para varios tipos
de mquinas de cadenas y una serie de multiplicadores de
condiciones para modificar el costo bsico de acuerdo al
impacto anticipado, abrasin y condiciones varias (Z) en
las que la unidad va a trabajar.
Paso 1. Elija la mquina y su correspondiente factor bsico.
Paso 2. Determine la escala para cargas de choque, abrasin
y condiciones Z.
Paso 3. Aada multiplicadores de las condiciones elegidas
y aplique la suma al factor bsico para obtener la
estimacin por hora del tren de rodaje.
El resultado ser un costo horario estimado para el tren
de rodaje en tal aplicacin.
Factores bsicos del tren de rodaje
Modelo
Factor bsico
5230B
D11R
5130B
D10R
5110B
D9R
D8R y D8R Serie II
973, 589, D7R Serie II LGP
D7R Serie II, 963C, 583R,
D6R Serie II LGP, D7R XR Serie II
385B, 5090B
D6R Serie II, 953C, 572R, D6M LGP, 527
365B Serie II
345B Serie II
D5N LGP, D6 SR, D6N XL, 517
330C
D3K (todos), D4K (todos), D5K (todos), 939, 561M
325C
314C, 315C, 317C, 318B L, 322C
320C
307B, 308C, 311C, 312C
20,1
18,0
15,9
13,3
11,7
10,6
9,0
10,1
8,5
6,8
6,6
6,5
5,6
5,3
4,7
3,9
3,6
3,2
2,7
2,3
Multiplicadores de condiciones
Alto
Moderado
Bajo
Impacto
Abrasin
0,3
0,2
0,1
0,4
0,2
0,1
1,0
0,5
0,2
Ejemplo: Un D10R trabaja con material de alta carga de

impacto y sin abrasin con un factor Z moderado.
Factor bsico del D10R = 13,3
Multiplicadores:
I = 0,3
A = 0,1
Z = 0,5
Costo de tren de rodaje =
(0,3 + 0,1 + 0,5) 13,3 = $11,97/hora
Tren de Rodaje
Costos de reparaciones
10b
11
20
NOTA: 1. Se pueden elegir los multiplicadores de condiciones en cualquier combinacin. Por lo tanto, un
multiplicador de 0,4 (todos los multiplicadores
con valores bajos) representa lo ptimo, mientras que 1,7 (todos los multiplicadores con valores altos) representara condiciones psimas.
2. El costo por hora del tren de rodaje estimado
que se obtenga con este mtodo estara constituido aproximadamente en un 70% por el costo
de las piezas y en un 30% por la mano de obra.
El costo de los componentes del tren de rodaje
se basa en las Listas de Precios al Consumidor
publicadas en EE.UU. y se puede ajustar segn
sea necesario de acuerdo a los derechos de
importacin, tipos de cambio, etc., fuera de los
Estados Unidos. La mano de obra se estima a
$60 dlares la hora.
3. Para mayor informacin y gua, consulte la
ltima edicin del Manual del Servicio Especial
de Cadenas de Caterpillar.
4. No se debe usar esta frmula para calcular el
costo de trenes de rodaje de tractores que trabajan en aplicaciones de manejo de carbn en
pilas de existencias. En estas aplicaciones, los
costos son nominales y si se utiliza esta frmula el resultado ser un costo considerablemente ms alto que el costo real.
11
COSTOS DE REPARACIONES
(Lnea 11)
Los costos por hora de las reparaciones deben ser desarrollados por el distribuidor Caterpillar con participacin
del cliente para la aplicacin y los requisitos especficos de
cada mquina.
Al igual que con los costos por hora del mantenimiento
planificado, los costos de reparaciones son afectados de
forma importante por la situacin y la aplicacin especficas. El cliente y el distribuidor Caterpillar deben proporcionar varias variables importantes. Esto permitir calcular
un costo por hora especfico para las condiciones de la
mquina y las necesidades del cliente.
Las aplicaciones de las mquinas, las condiciones de

operacin y la atencin en el mantenimiento determinan
tambin los costos de reparacin. En cualquier aplicacin
especfica, la experiencia de un costo real en un trabajo
similar da la mejor base para establecer una reserva de
reparacin horaria. Sin embargo, cuando no existen registros o son inadecuados, se pueden utilizar las tablas de
reserva de reparacin horaria que se presentan ms adelante. Valas por un momento y observe su formato.
Normalmente los costos de reparacin son el punto ms
importante de los costos de operacin e incluyen todas las
piezas y mano de obra (excepto el salario del operador) que
se pueden cargar a la mquina. Los gastos generales del
taller se pueden absorber en los gastos generales de la
compaa o bien cargar a las mquinas como un porcentaje
del costo de mano de obra directa segn la prctica normal del propietario de la mquina.
Los costos horarios de reparacin de una sola mquina
normalmente tienen un patrn ascendente debido a que
los desembolsos ms importantes vienen juntos. Sin
embargo, cuando se consideran promedios ms amplios,
el ascenso es ms suave. Debido a que este costo horario
de reparacin empieza bajo y se eleva gradualmente
durante la vida de la mquina, los costos horarios de
operacin se deben tambin ajustar constantemente hacia
arriba al ir envejeciendo la unidad. Tambin se puede utilizar un costo de reparacin promedio con un costo horario
fijo. La mayora de los propietarios prefieren el mtodo de
promedio y es el que se sugiere en esta publicacin.
Debido a que los costos de reparacin inicialmente son
bajos y se van elevando gradualmente, el promediarlos
produce un excedente extra al principio que se puede reservar para cubrir los costos ms altos posteriores.
Su distribuidor Caterpillar puede calcular con mayor
precisin sus costos de reparacin, y le sugerimos que
aproveche su experiencia si necesita ayuda para calcular sus costos de operacin.
20-37
11
Costos de reparaciones
COSTO DE REPARACIN EN $
DESPUS
DEL FALLO
ANTES
DEL FALLO
VIDA TIL DEL COMPONENTE

(UNIDADES DEL MEDIDOR DE SERVICIO)
20-38
COSTO DE REPARACIN EN $/HORA
Como se ha indicado, los costos de reparacin se ven

afectados por la aplicacin, condiciones de operacin,
periodo de posesin de la mquina, el mantenimiento, y
la edad del equipo. Los efectos ms significativos sobre
el costo los tendrn aquellos factores que afectan la vida
til de los componentes principales. Un segundo factor
significativo es el hecho de haber realizado la reparacin
antes o despus de una avera catastrfica. La reparacin de un componente hecha antes de un fallo de este
tipo puede costar apenas la tercera parte de lo que
costara una reparacin despus del fallo, con solo un
moderado sacrificio en vida til (ver las grficas). El
anlisis de aceite y otras herramientas de diagnstico,
los indicadores y las inspecciones de mantenimiento, y
las anotaciones del operador son de vital importancia
para determinar el punto ptimo de reparacin y, por
consiguiente, para lograr costos de reparacin menores.
Las prcticas de mantenimiento son significativas porque
afectan la longevidad de los componentes y el porcentaje
de reparaciones programadas, antes del fallo.
PUNTO PTIMO PARA REPARAR
VIDA TIL DEL COMPONENTE

(UNIDADES DEL MEDIDOR DE SERVICIO)
12
12
Componentes de desgaste especial

15 Salario del operador
Ejemplos de Posesin y Operacin
Tractor de Cadenas
COMPONENTES DE DESGASTE ESPECIAL

(Lnea 12 y Subseccin 12A)
Hay que incluir todos los costos de los componentes de

alto desgaste tales como cuchillas, puntas de desgarrador,
dientes de cucharn, forros de caja, puntas gua, etc. y costos de soldadura en plumas y brazos. Estos costos varan
mucho dependiendo de las aplicaciones, los materiales y
las tcnicas de operacin. Consulte al Departamento de
Piezas del Distribuidor Caterpillar para estimar la vida
til segn las condiciones de su trabajo.
15
20
Anote el valor a recuperar mediante trabajo en el espacio (C).

El periodo de posesin indicado es de 7 aos con una
utilizacin anual de 1200 horas es decir 8400 horas totales
durante el periodo de posesin.
Divida el Valor Neto anotado en (C) de $87.750 por 8400
horas de posesin total y anote el resultado de $10,45 en
el espacio (D).
Intereses, Seguros e Impuestos
En este ejemplo, consideramos que las tarifas locales son
las siguientes:
Intereses
Seguro
Impuestos
SALARIO DEL OPERADOR

(Lnea 15)
Para obtener una evaluacin real de los costos correspondientes al operador, incluya tambin el costo horario
de los beneficios sociales.
EJEMPLOS DE COMO CALCULAR LOS COSTOS

DE POSESIN Y OPERACIN
(Los dos ejemplos siguientes deben usarse solamente
con propsitos de ilustracin. Sirven para mostrar como
rellenar las planillas de trabajo. El distribuidor local
Caterpillar debe desarrollar los costos de mantenimiento
planificado y de reparaciones.)
Ejemplo I: ESTIMACIN DE LOS COSTOS DE
POSESIN Y OPERACIN POR HORA
DE UN TRACTOR DE CADENAS
Supongamos un tractor de cadenas con servotransmisin con hoja recta, control hidrulico, cilindros de inclinacin y un desgarrador de tres vstagos, comprado por
un contratista a $135.000, precio de entrega en el lugar
de trabajo.
Se utilizar en trabajos de empuje con la hoja en una
cantera de grava. Se necesita hacer trabajo previo muy
ligero con desgarrador.
En los siguientes clculos consulte el material necesario
ya visto en esta seccin.
COSTOS DE POSESIN
Para determinar el valor residual a la hora del reemplazo:
Anote en el espacio (A) el precio de entrega de $135.000
(Vea la planilla de clculos al final de esta seccin). Como
es un tractor de cadenas, no se consideran los neumticos.
De acuerdo a la experiencia de este contratista el valor del
tractor en el momento del canje ser aproximadamente el
35% de su valor original. Este valor de canje de $47.250,
se anota en el espacio (B) y deja un neto de $87.750 que
hay que recuperar mediante trabajo.
16%
1%
1%
_____
18%
Utilizando la frmula:
N = 7:
135.000 (7 + 1) + 47.250 (7 1)
_____________________________
0,16
27
_______________________________________
= 12,99
1200
Anote $12,99 en el espacio (E).

El seguro y los impuestos tambin se pueden calcular
mediante esta misma frmula que se muestra para calcular el costo de intereses y se anota el resultado en las lneas
5 y 6.
Las lneas 3b, 4, 5 y 6 se pueden sumar y el resultado
de $25,06 se anota en el espacio (H) Costo Total Horario de
Posesin.
COSTOS DE OPERACIN
Combustible
Vea la tabla de consumo de combustible. El trabajo de
produccin con la hoja empujadora indica un factor de carga
medio. Supongamos que el consumo que se estima en la
tabla es de 17 litros/hora (4,5 gal EE.UU./hr). El costo de
combustible en la localidad es de $0,34/litro ($1,25/gal
EE.UU.).
Consumo
17 litros/h
4,5 gal/hora

Costo Unitario
$0,34 litros
=
$1,25 gal.
=
Total
$5,78
$5,63
Anote esta cifra en el espacio (I).
20-39
Ejemplos de Posesin y Operacin

Tractor de Cadenas
Costo por hora de Mantenimiento Planificado (MP)

Use el clculo estimado de costo por hora de MP desarrollado por su distribuidor local de Caterpillar. (Para este
ejemplo, supongamos que el costo por hora es de $2,30).
Anote este valor en el espacio (J) en la lnea 9.
Neumticos
Como se trata de un tractor de cadenas se deja el espacio
(K) en blanco.
Tren de Rodaje
La referencia nos da un factor bsico de costo de 6,6
para este tractor. Se espera que debido al trabajo ligero de
desgarramiento las cargas de choque en los componentes
del tren de rodaje sern medianas lo cual determina un
multiplicador I de 0,2. La mezcla de grava en el banco
es seca y sera moderadamente abrasiva y correspondera
a un multiplicador A de 0,2. Con respecto a otras condiciones, hay suficiente arcilla en el banco para que se produzcan acumulaciones en las ruedas impulsoras; el
operador es cuidadoso, pero se ve obligado a efectuar virajes cerrados debido a la limitacin de espacio; hay buen
drenaje en el tajo; la tensin de las cadenas se comprueba
semanalmente; todas las mquinas de cadenas de la obra
estn registradas en el programa de Servicio Especial de
Cadenas. Se juzga por esto que el multiplicador Z es un
poco ms alto que el nivel bajo en este caso 0,3.
Se debe advertir que al utilizar el factor Z particularmente, se proporciona un margen de flexibilidad que se ha
utilizado en el ejemplo citado. Se espera y se recomienda
que se utilice.
Por lo tanto:
Costo por hora = (I + A + Z) Factor Bsico
Factor Bsico = 6,6
Multiplicadores de Condiciones: I = 0,2
A = 0,2
Z = 0,3
Costo por hora 6,6 (0,2 + 0,2 + 0,3) = $4,62 que hay que
anotar en el espacio (L).
Costo por hora de Reparaciones
Use el clculo estimado de costo por hora de
Reparaciones desarrollado por su distribuidor local de
Caterpillar. (Para este ejemplo, supongamos que el costo
por hora es de $6,12). Anote este valor en el espacio (M)
en la lnea 11.
20-40
Componentes Especiales
Considerando que el tractor est equipado con un desgarrador de tres vstagos y hoja empujadora S, ser
necesario tomar en cuenta el costo de las puntas, protectores de vstagos y cuchillas de la hoja empujadora.
Supongamos que basados en las condiciones de
operacin, se decide utilizar el desgarrador slo durante
el 20% del tiempo de operacin del tractor. Como la
duracin estimada de las puntas es de 30 horas, la frecuencia en el reemplazo de puntas ser la siguiente:
30 Horas
_________
= cada 150 horas de operacin del tractor
0,20
Se estima que la duracin de un protector de vstago es
tres veces mayor que la de una punta, es decir 450 horas
de operacin del tractor.
La duracin de la cuchilla se estima que es de 500 horas.
Si aplicamos los precios locales a estos artculos, los costos por hora se calculan de la siguiente manera:
3 @ $35,00 cada una
Puntas: ___________________ = $0,70 por hora
150 hr.
3 @ $55,00 cada una
Protectores: ___________________
= $0,37 por hora
de Vstagos
450 hr.
$125 por juego
Cuchillas: ___________________ = $0,25 por hora
500 hr.
El total de dichas cifras, que es $1,32, se anota en (N).
Ahora se suman los puntos 8, 9, 10b, 11 y 12 y el resultado de $19,99 se anota en el espacio (O), Costo Total
Horario de Operacin.
Salario por Hora del Operador
Se supone que el salario por hora es de $25,00 incluyendo
los beneficios sociales. Se anota esta cifra en el espacio (P).
El Costo Total de Posesin, el Costo Total de Operacin
y el Salario por hora del Operador se suman dando un
resultado de $67,01 que se anota en el espacio (Q). Con
esto se completa el clculo en detalle de los Costos por
Hora de Posesin y de Operacin.
Ejemplo 2 de Posesin y Operacin

Cargador de Ruedas
20
Ejemplo II: ESTIMACIN DE LOS COSTOS POR HORA DE
POSESIN Y OPERACIN DE UN VEHCULO
CON RUEDAS
Con slo unos pocos cambios, se calculan los costos de
posesin y operacin de una mquina con ruedas, utilizando los mismos procedimientos que en el Tractor de
Cadenas. Vamos a mencionar slo las diferencias.
COSTOS DE POSESIN
Para Determinar el Valor Residual de Reemplazo:
Anote el precio de entrega en el espacio (A). Como los
neumticos se clasifican como artculos de reemplazo frecuente, se resta su costo (B) del precio. Para ilustracin se
estima que el Cargador de Ruedas tiene un valor potencial de canje de 48% (B) al finalizar los cinco aos de posesin, es decir 7500 horas, dejando un valor neto a recobrar
en el trabajo de $34.320 (C).
Intereses, Seguro e Impuestos
Consulte las frmulas utilizando las mismas tarifas que
las aplicadas en el ejemplo anterior y una operacin de
1500 horas al ao. Se aplica el factor de $4,22 a los costos
de intereses (E).
Tambin se pueden calcular el seguro y los impuestos
utilizando la misma frmula que se muestra en los costos
de intereses.
La suma de las lneas 3b, 4, 5 y 6 da como resultado el
costo horario total de posesin, lnea 7.
COSTOS DE OPERACIN
Combustible
Consulte las tablas del consumo de combustible y utilice el
costo real del combustible adquirido en el sector de la obra (I).
Neumticos
Utilice el costo de reemplazo de los neumticos y la
mejor estimacin sobre la duracin de los mismos basada
en su experiencia y las condiciones previstas del trabajo.
Costo por hora de Reparaciones
Use el clculo estimado de costo por hora de Reparaciones
desarrollado por su distribuidor local de Caterpillar. (Para
este ejemplo, supongamos que el costo por hora es de
$3,39). Anote este valor en el espacio (M) en la lnea 11.
Componentes Especiales
Se incluyen agu las herramientas de corte, soldadura,
etc. Utilice los costos actuales de las cuchillas y artculos
similares; emplee la mejor estimacin posible de las horas
de vida til que se puede esperar basndose en su experiencia con artculos similares. Anote el total en la lnea 12.
El total de las lneas 8 a la 13 es el costo por hora de
operacin.
Salario del Operador
Para obtener una estimacin real de los costos correspondientes al operador, incluya tambin los beneficios
sociales (Lnea 15).
COSTO TOTAL DE POSESIN Y OPERACIN
El total de las lneas 7, 13 y 15 es el costo total horario
de posesin y operacin de la mquina. Recuerde que esto
es una estimacin y puede cambiar radicalmente de
proyecto a proyecto. Para mayor precisin, utilice los costos por hora basndose en los registros hechos durante
operaciones en obras.
Costo por hora de Mantenimiento Planificado (MP)

Use el clculo estimado de costo por hora de MP desarrollado por su distribuidor local de Caterpillar. (Para este
ejemplo, supongamos que el costo por hora es de $2,10).
Anote este valor en el espacio (J) en la lnea 9.
20-41
Ejemplos 1 y 2 de Posesin y Operacin

Planilla de Clculos
COSTOS POR HORA DE POSESIN Y OPERACIN
FECHA _____________
Clculo 1
Clculo 2
Tractor de
Cargador de
AMquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cadenas
__________
Ruedas
__________
BPeriodo estimado de posesin (aos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0007
__________
0005
__________
CUtilizacin estimada (horas/ao) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1200
__________
1500
__________
DTiempo de posesin (total de horas)(B C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8400
__________
7500
__________
COSTO DE POSESIN
1. a. Precio de entrega (P) al cliente (incluyendo accesorios) . . . . . . . . . . .
(1)
135.000 (A)
__________
(2)
70.000
__________
b. Menos el costo de reemplazo de los neumticos (si se desea) . . . . . .
N0,N/A0000
__________
0,4000
__________
c. Precio de entrega menos neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135.000
__________
66.000
__________
35
48
47.250 (B) (___%)
31.680
2. Menos valor residual al reemplazo (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%)
__________
__________
(Ver la subseccin 2A en el reverso)
3. a. Valor neto a recobrar mediante el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(lnea 1c menos lnea 2)
b. Costo por hora:
Valor neto
87.750
_____________
(1) __________
Total de horas
8400
34.320
(2) __________
..............
7500
87.750 (C)
__________
34.320
__________
10,45 (D)
__________
4,58
__________
12,99 (E)
__________
5,58
__________
0,81 (F)
__________
0,35
__________
4. Costos de inters________________
P(N + 1) + S(N 1)
% de tasa de

inters simple
N = No. de aos __________________________________
2N
=
Horas/Ao
(1) [135.000 (7 + 1)] +
(2) [66.000 (5 + 1)] +
[31.680 (5 1)]
[47.250 (7 1)]
0,16
0,16
25
27
________________________ =
_________________________ =
1200 Horas/Ao
1500 Horas/Ao
_____
_____
5. Seguro
P(N + 1) + S(N 1)
__________________
% de tasa de seguro
N = No. de aos __________________________________
2N
=
Horas/Ao
(1) [135.000 (7 + 1)] +
[47.250 (7 1)]
(2)
0,01
27
______________________
=
1200 Horas/Ao
_____
[66.000 (5 + 1)] +
[31.680 (5 1)]
0,01
25
______________________
=
1500 Horas/Ao
_____
(Mtodo optativo cuando se conoce el costo del seguro por ao)

Seguro $ __________ por Ao __________ Horas/Ao =
20-42
La planilla de clculo continua en la pgina siguiente

Planilla de Clculos
20
Clculo 1
Clculo 2
0,81 (G)
__________
0,35
__________
6. Impuestos
P(N + 1) + S(N 1)
% de tasa de
________________

impuestos
N = No. de aos _________________________________
2N
=
Horas/Ao
(1) [135.000 (7 + 1)] +
[47.250 (7 1)]
0,01
27
______________________ =
1200 Horas/Ao
_____
(2)
[66.000 (5 + 1)] +
[31.680 (5 1)]
0,01
25
________________________ =
1500 Horas/Ao
_____
(Mtodo optativo cuando se conoce el costo por ao de los impuestos a la propiedad)

Impuestos a la propiedad $ __________ por Ao __________ Horas/Ao =
7. COSTO TOTAL POR HORA POSESIN
(sumar las lneas 3b, 4, 5, y 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25,06 (H)
__________
10,86
__________
5,63 (I)
__________
2,50
__________
9. Mantenimiento planificado (MP) Aceites lubricantes, filtros, grasas, mano de obra:

2,30 (J)
__________
2,10
__________
COSTOS DE OPERACIN
8.Combustible:
Precio Unitario
1,25
(1)
____________

1,25
(2)
____________
Consumo
4,50
________
2
________
=
=
10. a. Neumticos: Costo de reemplazo Horas de uso

Costo
N/A
4000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
_______
(1)
__________
(2) _______
Duracin
3500
000 (K)
__________
1,14
__________
4,62 (L)
__________
__________
6,12 (M)
__________
3,39
__________
1,32 (N)
__________
0,60
__________
13. COSTOS TOTALES DE OPERACIN

(Sume las lneas 8, 9, 10a ( 10b), 11 y 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19,99 (O)
__________
9,73
__________
14. POSESIN Y OPERACIN DE LA MQUINA

(Sume las lneas 7 y 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45,05(O)
__________
20,59
__________
15. SALARIO HORARIO DEL OPERADOR (incluya beneficios sociales) . . .
25,00 (P)
__________
25,00
__________
16. COSTO TOTAL DE POSESIN Y OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70,05 (Q)
__________
__________
45,59
__________
__________
b. Tren de rodaje
(Impacto + Abrasividad + Factor Z) Factor Bsico
0,2
0,2
0,3 ) = ______
0,7
6,6
(1) ( ______
+ ______
+ ______
______
=
(2) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ ______ =
(Total)
(Factor)
11. Costo de reparaciones (por hora)
12. Elementos de desgaste especial: Costo Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Ver subseccin 12A en el reverso)
20-43

Clculos suplementarios a la Planilla
SUBSECCIN 2A: Valor Residual al Reemplazo

Precio bruto de venta
(clculo 1) (___%) __________
Menos: a. Comisin
__________
b. Costos de preparacin
__________
c. Inflacin durante el
periodo de posesin*
__________
(clculo 2) (___%)
__________
__________
__________
__________
47.250
35 %)
31.680 (___
48 %) del precio de
_________
(___
_________
Valor residual neto
(Escrbalo en la lnea 2)
entrega original
*Cuando se utilizan los precios de subasta de equipo usado para calcular el valor residual, no debe considerarse el efecto de la
inflacin durante el periodo de posesin para poder indicar en valor constante qu parte del activo se debe recuperar mediante
trabajo.
SUBSECCIN 12A: Elementos Especiales
(cuchillas, herramientas de corte, dientes de cucharn, etc.)
(1)
Costo
Duracin
Costo/Hora
(2)
1.
105
150
$0,70
____________
____________
= ____________
120
200
0,60
1. ____________
____________
= ____________
2.
165
450
$0,37
____________
____________
= ____________
2. ____________ ____________ = ____________
3.
125
500
$0,25
____________
____________
= ____________
3. ____________ ____________ = ____________
4.
____________ ____________ = ____________
4. ____________ ____________ = ____________
5.
____________ ____________ = ____________
5. ____________ ____________ = ____________
6.
____________ ____________ = ____________

Total
(Escriba el total en la lnea 12)
20-44
1,32
(1) ____________
6. ____________ ____________ = ____________
0,60
(2) ____________
NEUMTICOS
21
CONTENIDO
SELECCIN, APLICACIN Y CONSERVACIN
Seleccin, aplicacin y conservacin

de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-1
Caractersticas de los neumticos: . . . . . . . . . . . . . . .21-2
Telas sesgadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-2
Radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-3
Tipos de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-3
Nomenclatura del tamao de neumticos . . . . . . . . .21-3
Identificacin de los neumticos
para camiones de obras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-4
Designacin de los fabricantes:
Firestone, Continental General,
Goodyear Dunlop, Bridgestone, Michelin . . . . .21-5
Denman, Guizhou, Rodos,
Triangle, Eurotire, Yokohama . . . . . . . . . . . . . .21-6
Firestone, Continental General,
Goodyear Dunlop, Bridgestone, Michelin . . . . .21-7
Denman, Guizhou, Triangle
Eurotire, Yokohama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-8
Alliance, Nokian, Pirelli, Purcell . . . . . . . . . . . . . .21-9
Identificacin de neumticos radiales:
Michelin, Goodyear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-10
Bridgestone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-11
Sistema de clasificacin de
toneladas-millas por hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-12
Recomendaciones para uso de neumticos
en carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-13
Clasificaciones TKPH (TMPH)
Goodyear de telas sesgadas . . . . . . . . . . . . . . .21-14
Bridgestone radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-17
Michelin radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-21
Clasificacin de la Asociacin
de Neumticos y Llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-23
Seleccin de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-23
Gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-25
Presiones estndar de inflado en fro . . . . . . . . . .21-25
Tabla de lastre lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-37
La seleccin, aplicacin y conservacin adecuadas de los

neumticos sigue siendo uno de los factores ms importantes en la economa del movimiento de tierra. Los tractores de ruedas, los cargadores, las trallas, los camiones,
las motoniveladoras, etc., representan equipo de movimiento de tierra cuya productividad y costo por unidad de
carga til dependen ms del rendimiento de los neumticos que de ningn otro factor.
Los neumticos extraviales deben trabajar en suelos
diversos, desde tierra seca y muy blanda hasta roca
mojada de voladura. La velocidad de operacin vara entre
menos de 1,6 y 72 km/h (1 y 45 mph), respectivamente.
Las pendientes pueden variar de 75% cuesta abajo hasta
30% cuesta arriba. El clima, la habilidad del operador, las
prcticas de conservacin, etc., influyen en la vida til de
los neumticos y en el costo de las unidades.
Aunque un tipo de neumticos puede ser aceptable en
un nmero de aplicaciones, no hay un neumtico concreto
que satisfaga todos los requisitos de una mquina determinada y, en muchas casos, ni siquiera en una misma obra.
Las muchas diferencias en los requisitos de neumticos
para mquinas de movimiento de tierra han dado como
resultado una gran variedad de diseos de bandas de
rodadura y armadura. La seleccin del mejor neumtico
para una mquina especfica en una obra determinada
debe ser una decisin entre el usuario y el fabricante de
neumticos. Varios fabricantes de neumticos ponen a disposicin del usuario representantes tcnicos para ayudarle
a seleccionar el neumtico apropiado.
Cuando las condiciones del trabajo cambien, puede ser
necesario seleccionar un neumtico diferente que satisfaga
los nuevos requisitos.
21-1
Neumticos
Caractersticas de neumticos
De telas sesgadas
CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS

El neumtico es esencialmente un recipiente de presin
flexible que utiliza elementos estructurales (niln, cable
de acero, etc.) para mantener la tensin correspondiente a
la presin de inflado. Sobre los elementos estructurales se
utiliza caucho como una capa protectora y sellante que al
mismo tiempo forma el dibujo de las bandas de rodadura,
la cual es el elemento de desgaste contra el suelo. Para
ayudarle a elegir los neumticos apropiados para su trabajo especfico, se presenta a continuacin una breve explicacin de los distintos tipos de neumticos disponibles.
Hay dos tipos diferentes de neumticos, aprobados para
todas las mquinas Caterpillar, los de telas SESGADAS
y los RADIALES. Los neumticos radiales se identifican
con una letra R, mientra que un guin - representa un
neumtico de telas sesgadas. Por ejemplo, un neumtico
45/65-45 sera de telas sesgadas y uno 45/65R45 sea de
construccin radial. A continuacin se indican las caractersticas principales de estos diseos.
Telas Sesgadas
1. Talones Manojos de alambres de acero (3 4 en los
neumticos grandes) forzados hacia los lados por la presin de inflado para sujetar el neumtico con firmeza
en el asiento de la llanta. Las telas de niln se unen a
los manojos de alambres de los talones y las fuerzas
del neumtico se transmiten por los manojos de alambre desde la llanta hasta las telas de niln.
2. Telas Varias capas de cuerdas de niln, revestidas
de caucho, forman el esqueleto del neumtico. Son telas
sesgadas que cruzan alternativamente la lnea de centro de la banda de rodadura. La clasificacin de telas
es slamente un ndice de la resistencia del neumtico
y no indica el nmero real de telas en el mismo.
Telas Sesgadas
3. Telas de la banda de rodadura Cuando se emplean

se hallan slo en la zona de la banda y se utilizan para
aumentar la resistencia de la carcasa y suministrar
proteccin adicional a las telas. Ciertos neumticos utilizan fajas de acero como proteccin de la carcasa.
4. Flancos Son las capas protectoras de caucho que
cubren las telas del cuerpo del neumtico en los sectores laterales.
5. Banda de rodadura La parte del neumtico en contacto con el suelo y expuesta a la accin del desgaste.
Transfiere el peso de la mquina al suelo y adems,
proporciona traccin y flotacin.
6. Revestimiento interior Es el elemento de sellado
necesario para evitar fugas de aire. Combinado con los
sellos anulares y la base de la llanta, hace innecesarias
la cmara y la guardacmara.
7. Cmaras y guardacmaras (no se muestran)
Necesarias si el neumtico no es del tipo sin cmara
con un recubrimiento interior.
8. Capa bajo la banda de rodadura Cojn interior de
caucho colocado entre la banda de rodadura y las telas
del cuerpo del neumtico.
21-2
Caractersticas de neumticos
Radiales
Tipos de neumticos
Nomenclatura del tamao de neumticos
Neumticos Radiales
Neumticos
TIPOS DE NEUMTICOS
Segn la utilizacin, los neumticos para maquinaria
extravial se clasifican en una de las tres categoras siguientes:
1. Neumticos de transporte Para mquinas de movimiento de tierra utilizadas para transportar materiales,
tales como camiones y tractores de ruedas.
2. Neumticos de trabajo Se utilizan normalmente en
mquinas de movimiento de tierras que se mueven con
lentitud, tales como motoniveladoras y cargadores.
3. Carga y acarreo Los cargadores de ruedas utilizan
estos neumticos cuando trasladan la tierra, adems
de excavarla.
NOMENCLATURA DEL TAMAO

DE NEUMTICOS
Construccin radial
Se designa el tamao usando el ancho aproximado de

la seccin transversal y el dimetro de la llanta. Hay varios
sistemas diferentes.
1. Taln Un solo manojo de cable de acero o tiras de

acero, arrollado en espiral como el resorte de un reloj,
forma el taln en cada punto de contacto con la llanta.
1. Un neumtico de base ancha tiene una relacin de

altura de seccin ancho de seccin en la gama de
0,83. Por ejemplo, un neumtico 29.5-25 tiene un ancho
aproximado de la seccin transversal de 29,5 pulgadas
(primer nmero) y un dimetro de la llanta de 25 pulgadas (segundo nmero).
2. Carcasa radial Consiste en una sola capa de cables

de acero dispuestos en arco, de taln a taln.
3. Fajas Varias capas o telas de cables de acero forman
las fajas, que se extienden por debajo de la banda de
rodadura en torno de la circunferencia del neumtico.
El cable de cada faja cruza la lnea de centro de la
banda en un ngulo inverso al de la faja anterior.
4. Flancos.
5. Bandas de rodadura.
6. Revestimiento interior Capa amortiguadora de caucho instalada entre la banda y las fajas de acero.
Ventajas de los neumticos de telas sesgadas y radiales
Telas
sesgadas
Vida til del neumtico
Resistencia al calor
Resistencia al corte
Banda de rodadura
Resistencia al corte flanco
Traccin
Flotacin
Estabilidad
Economa de combustible
Capacidad de reparacin
Radiales
X
X
X
X
X
X
2. Los neumticos convencionales tienen una relacin de

0,96. Por ejemplo, un neumtico 24.00R35 tiene un
ancho aproximado de la seccin transversal de 24 pulgadas (primer nmero) y un dimetro de la llanta de 35
pulgadas (segundo nmero).
3. Un neumtico de bajo perfil, tiene una relacin de
0,65. Por ejemplo, un neumtico 45/65-45 tiene un
ancho aproximado de la seccin transversal de 4,5 pulgadas (primer nmero), una relacin de aspecto de 65%
identificada con 65 (segundo nmero) y un dimetro
de la llanta de 45 pulgadas (tercer nmero).
En la designacin 40/65 R39, la R indica construccin radial.
Al comparar el neumtico corriente con uno de base
ancha, recuerde que si el primer nmero es mayor en el de
base ancha con llanta del mismo dimetro, no significa que
el de base ancha tenga mayor dimetro total. Por ejemplo,
el neumtico convencional de 18.00-25 es de mayor
dimetro que el neumtico de base ancha de 20.5-25 y de
dimetro total similar al neumtico de base ancha de 23.5-25.
X
X
X
21-3
21
Neumticos
Identificacin de los neumticos extraviales
Las subcategoras se designan mediante nmeros, tal

como se indica a continuacin:
Cdigo de Identificacin
Seccin transversal
D = Dimetro total del neumtico

R = Dimetro nominal de la llanta
H = Altura de la seccin transversal del neumtico
S = Ancho de la seccin transversal del neumtico
W = Ancho del neumtico, incluyendo las nervaduras
H
= Relacin de dimensiones
S
IDENTIFICACIN DE LOS NEUMTICOS

PARA CAMIONES DE OBRAS
La industria de neumticos ha adoptado un sistema de
identificacin para los neumticos de maquinaria de obra.
Este sistema reducir la confusin causada por los nombres que utiliza cada fabricante con respecto a cada tipo de
neumtico. El sistema de identificacin de la industria se
divide en seis categoras principales, segn el tipo de empleo:
C Trabajo de compactador
E Trabajo de mquina de movimiento de tierra
G Trabajo de motoniveladora
L Trabajo de cargador y con hoja empujadora
LS Trabajo de arrastrador de troncos
21-4
% Profundidad
banda de
Compactador
rodadura
C-1
Lisos
100
C-2
Estriados
100
Mquinas para movimiento de tierra
E-1
Nervaduras
100
E-2
Traccin
100
E-3
Para rocas
100
E-4
Bandas de rodadura
profunda para rocas
150
E-7
Flotacin
80
Motoniveladoras
G-1
Nervaduras
100
G-2
Traccin
100
G-3
Para rocas
100
G-4
Bandas de rodadura
profunda para rocas
150
Cargadores y Tractores Topadores
L-2
Traccin
100
L-3
Para rocas
100
L-4
Bandas de rodadura
profunda para rocas
150
L-5
Bandas de rodadura extra
profunda para rocas
250
L-3S
Lisas
100
L-4S
Bandas de rodadura lisa
profunda
150
L-5S
Bandas de rodadura lisa
extra profunda
250
L-5/L-5S
Media banda extra profunda
250
Arrastradores de Troncos
LS-1
Banda corriente
100
LS-2
Banda intermedia
125
LS-3
Bandas de rodadura
profunda
150
HF-4
Bandas de rodadura
extra-profunda
250
Designacin de los Fabricantes

Cdigo de la
Asociacin de
Neumticos y
Llantas
Tipo de banda
de rodadura
FIRESTONE
CONTINENTAL
GENERAL
GOODYEAR
DUNLOP
BRIDGESTONE
Neumticos
MICHELIN
Compactador
C-1
C-2
Compactador
liso
Compactador
estriado
Plain Roller
SMC-1A
Road Roller
21
X LISSE
X LC
Alligator 2
Movimiento de tierra
E-1
E-2
E-3
Nervadura
Traccin
Super Ground
Grip
Para roca
Super Rock
Grip
E67
E-4
Banda de
profunda
para rocas
E-5
E-7
Banda de rodadura
extra profunda
para roca
Flotacin
G-1
Nervadura
G-2
Traccin
G-3
Para roca
G-4
Banda de rodadura
profunda
para rocas
G-5
Banda de rodadura
extra profunda
para rocas
Super Rock
Grip Deep
Tread
Rock Rib LCM

All Duty
DTL
TL100
ND LCM
CM 100
SL 100
XG-3
LCM
EA3
ND Super LCM
Super LCM
CM 150
XG-4
DTH4
Super Sand
Flotation
RL-2F
SGL E/L-2A
GP-2B
GP-3D
HRL E/L 3A
HRL-3F
RL-2+
RL-3+
RL-3J
RT-3A
RT-3A+
SHRL
SHRL8
GP-4B AT
RL-4
RL-4B
RL-4H
RL-4J
RL-4JII
RL-4M+
RT-4A+
SRB-7A
VKT, VGT, VFT

VHB, VSB, VHS
VSW, VUT
R-Lug, W-Lug
V-Lug 2
VEL, VFT, VLT, VJT
VMT, VRD, VRL
XRIB
XV, XL, XMP,
XH,
XS, XR
XK, XR
XMS
XH
XADN
XAD65-1
XZH
XADT
XTS
R-Lug S
E-Lug S2
VELS, VELSL
VLTS, VMTS
VMTP, VRDP
VRQP, VRLS
VSNT, VZTP
VZTS
XDT, XDR
XRS
XADT
Alligator, VSJ
Sand Clipper 2
XS
XRIB
Niveladoras
Rib Road
Builder
Super Ground
Grip Road
Builder
Rib Grader
Loader Grader
Loader Grader II
TG2
TGL2
ND LCM Grader
Super Rock
Grip Deep
Tread Road
Builder
RL-2F
SG-2B
SGG-2A
SGL D/L 2A
SGL E/L 2A
GP-2B
HRL D/L 3A
RT-3B Stone
Gard
RL-2+
AS-3A
Fast Grip, G-Lug

VKT, VSW, VUT
XTL, XMPS,
X SNOPULS,
XGLA2, XR
R-Lug
XH, XHAD
XRDN, XLD L3
XRD1, XLDD1
XLD SUPER L3
XLDD2
21-5
Neumticos
Cdigo de la
Asociacin de
Neumticos y
Llantas
Tipo de banda
de rodadura
DENMAN
GUIZHOU
TRIANGLE
EUROTIRE
YOKOHAMA
Compactor
C-1
C-2
Compactador
liso
Compactador
estriado
Earthmover
E-1
E-2
E-3
E-4
Nervadura
Traccin
Para roca
Banda de rodadura
profunda
para rocas
E-5
Banda de rodadura
extra profunda
para rocas
Flotacin
E-7
TM518
TB516
RM823
Grader
G-1
G-2
G-3
G-4
G-5
21-6
Nervadura
Traccin
Para roca
Banda de rodadura
profunda
para rocas
Banda de rodadura
extra profunda
para rocas
Y67
Y11
U11
U12
U14
G-2A
Cdigo de la
Asociacin de
Neumticos y
Llantas
Tipo de banda
de rodadura
CONTINENTAL
GENERAL
FIRESTONE
GOODYEAR
DUNLOP
Neumticos
21
BRIDGESTONE
MICHELIN
Arrastrador de troncos
LS-1
LS-2
Intermedio
Forestry
Special CRC
L-2
Traccin
Super Ground
Grip LD
L-3
Para roca
Super Rock
Grip LD
L-4
Banda de rodadura
profunda
para rocas
Super Rock Grip

Deep Tread LD
LD-150 CRB
LD-150 Belted
L-5
Banda de rodadura
extra profunda
para rocas
Super Deep
Tread LD
LD-250 CRB
LD-250 Belted
L-3S
Banda de
rodadura lisa
Banda de rodadura
lisa profunda
Banda de rodadura
lisa extra
profunda
Plain Tread LD
LS-3
HF-4
Cargadores y topadores
L-4S
L-5S
L-5/L-5S
Medio liso
Loader Grader II
LD Loader
Grader
LS All Duty
TGL2
LD NC LCM
LD100
LDR3
SGL D/L 2A
RL2+
AS-3A
GP-2B
GP-3D
HRL D/L 3A
RL2+
RT-3B
SHRL D/L
TL-3A+
GP-4B AT
GP-4C
HRL D/L 4A
NRL D/L 4G
RL-4K
SHRL XT D/L
NRL D/L 5A
RL-5K
SXT D/L
SXT LDR
RT-5C
Fast Grip
G-Lug
VKT
VUT
VSW
XLT, XGL 2
XF, XM27, XM47
X Snow+
XMPS
XR
R-Lug S
N-Lug
VSNL
VLTS
VSNT
XLDD1
XKD1
XLD Super L3
D-Lug
VSDL
VSDT
XLDD2
XMINE D2
Smooth Tread MS
VSMS
XSMD 2
Plain Tread LD
Plain Tread LD
Plain LD UMS
Half Tread
LD-250 Super
Smooth CRB
LD-250 Super
Smooth Belt
LD-250 Half Trac
CRB
LD-250 Half Trac
Belted
SMO D/L 5A
21-7
Neumticos
Cdigo de la
Asociacin de
Neumticos y
Llantas
Tipo de banda
de rodadura
DENMAN
GUIZHOU
TRIANGLE
EUROTIRE
YOKOHAMA
LS-1
LS-2
LS-3
HF-4
Intermedio
L-2
L-3
Traccin
Para roca
L-4
Banda de rodadura
profunda
para rocas
Banda de rodadura
extra profunda
para rocas
Banda de
rodadura lisa
Banda de rodadura
lisa profunda
Banda de
rodadura lisa
extra profunda
Medio liso
L-5
L-3S
L-4S
L-5S
L-5/L-5S
21-8
L-2A
RM823
TB516
TM518
TL612
F-220
RB31
Y524
Cdigo de la
Asociacin de
Neumticos y
Llantas
Tipo de banda
de rodadura
Neumticos
21
ALLIANCE
NOKIAN
PIRELLI
PURCELL
LS-1
LS-2
LS-3
HF-4
Intermedio
L-2
L-3
Traccin
Para roca
L-4
Banda de rodadura
profunda
para rocas
Banda de rodadura
extra profunda
para rocas
Banda de
rodadura lisa
Banda de rodadura
lisa profunda
Banda de
rodadura lisa
extra profunda
Medio liso
L-5
L-3S
L-4S
L-5S
L-5/L-5S
Loader Grip TL
318
RM 99
XHA
XADT
XDT B
VRLS
Super Mine Lug
21-9
Neumticos
Identificacin de los Neumticos Radiales

Michelin
Goodyear
IDENTIFICACIN DE NEUMTICOS RADIALES

Cdigos de identificacin de los neumticos Michelin
Todos los neumticos Michelin para maquinaria de
movimiento de tierra son radiales, y se designan con la
marca de fbrica X. Tienen una sola capa radial de tela
de acero, con fajas de acero colocadas alrededor de la circunferencia del neumtico lo que refuerza y estabiliza la
banda de rodadura.
A continuacin damos los diseos de banda de rodadura
que Michelin tiene disponibles en la actualidad con los diferentes tipos de construccin apropiados para cada aplicacin.
Type A4 Resistencia elevada contra cortes, penetracin
y abrasin.
Type A
Resistencia elevada contra cortes, penetracin y
abrasin para usar en aplicaciones de velocidad
promedio superior a la de los neumticos A4.
Type B4 Un intermedio entre resistencia a la abrasin
y generacin de calor para superficies menos
agresivas (desde 49 pulgadas).
Type B
Diseados para baja generacin de calor en
trayectos largos y en condiciones de servicio
intensivo.
Type C4 Diseados para desplazamiento a alta velocidad en trayectos largos.
Type C
Diseados especialmente para las velocidades
ms altas.
Las combinaciones actuales de dibujos de la banda de
rodadura, construccin y profundidad de la banda de
rodadura y los principales cdigos TRA son los siguientes:
Diseo
de la banda
XH
XF
XMP
XMPS
XTL
XGLA2
XG
XV
XLDD1
XLDD2
XK
XRDN
XRD1
XKD1
XMINED2
XSMD2
XLISSE
XMS
XTS
21-10
Tipo A4 Tipo A
X
X
X
Tipo B
x
x
x
x
Cdigos
TRA
Tipo C principales
X
G3, E2, E3
L2
E2
G2
L2, G2
L2, G2
X
E2
X
E2
L4
L5
E3
L3, E3
L4
E4
L5
L5S
C1
E3
E3
Diseo
de la banda Tipo A4 Tipo A
XR
XADN
XADT
X SNOPLUS
XDT, XDR
X
XRIB
X
XAD65-1
XLD L3
X
XRS
Tipo B
X
X
X
Cdigos
TRA
Tipo C principales
E3, G3
E3
E4
L2, G2
X
E4 (T)
E1
E3/E4
L3/L4
E4 (R)
Como los neumticos Michelin tienen una sola tela de

acero, no se usa para ellos el mtodo tpico de la industria
de indicar la fortaleza del neumtico en trminos del
nmero de telas. El mtodo de Michelin emplea una clasificacin de una estrella, dos estrellas y tres estrellas para
indicar la capacidad de carga del neumtico. La designacin de una estrella indica la construccin ms ligera,
utilizada por lo general en mquinas de trabajo y de transporte lentas. Los neumticos de dos estrellas se usan en la
mayora de las mquinas de transporte de velocidad mediana y alta. El neumtico de tres estrellas tiene la mayor
capacidad de carga para un tamao determinado y slo
viene en tamaos pequeos de base estndar.
Esta combinacin de diseos de banda de rodadura y de
tipos de construccin suministra una gama de neumticos radiales que cubre la mayora de las aplicaciones de
movimiento de tierra. Recomendamos que al considerar la
utilizacin de neumticos radiales en sus mquinas, el
usuario suministre toda la informacin pertinente al fabricante de los neumticos. El usuario podr entonces
obtener las recomendaciones del fabricante sobre cul de
los diferentes tipos de neumticos le rendir la operacin
ms econmica.
Cdigos de Identificacin de los
Neumticos Radiales Goodyear
Todos los neumticos radiales de acero Goodyear para
mquinas de movimiento de tierra se han designado como
Unisteel seguido de un cdigo alfanumrico de tres o cuatro caracteres que identifica la banda de rodadura de que
se trata. Por ejemplo, para un neumtico RL-2+, RL significa Rock Lug (nervadura para roca) e indica que el
flanco superior tiene proteccin contra rocas. El nmero
del cdigo corresponde al sistema de identificacin de
neumticos de la industria (2: traccin, 3: rocas, etc). Si
hay una cuarta cifra, sta indica diferencias en el diseo
de banda de rodadura para el mismo tipo bsico de banda
de rodadura.
Identificacin de los neumticos radiales

Goodyear
Bridgestone
Los siguientes son los diseos de banda de rodadura

disponibles actualmente de Goodyear con tipos de componente y construccin segn la aplicacin.
Descripcin del compuesto
Resistente al calor
Resistente estndar a la abrasin
Ultra resistente a la abrasin
Descripcin de la construccin
Estndar
Servicio pesado
Servicio extra
Fajas de acero
Capa de servicio pesado
bajo la banda de rodadura
Correas de ngulo bajo
Diseo de
banda de
rodadura
RL-2F
RL-3+
RL-3J
RT-3A
RT-3A+
GP-3D
TL-3A+
GP-2B
RL-2+
RT-3B
AS-3A
RL-4
RL-4B
RL-4H
RL-4J
RL-4JII
RL-4M+
RT-4A+
GP-4B AT
GP-4C
RL-4K
RL-5K
Cdigo de
industria
E-2, G-2
E-3
E-3
E-3
E-3
E-3, L-3
E-3, L-3
E-3, L-3, G-3
E-3, L-3, G-3
E-3, L-3, G-3
L-3, G-3
E-4
E-4
E-4
E-4
E-4
E-4
E-4
E-4, L-4, G-4
L-4
L-4
L-5
Cdigo del
compuesto
2
4
6
Cdigo del
construccin
S
H
HW
J
U
SL
Cdigo del compuesto
2
3
4
6
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Neumticos
Cdigos de Identificacin de los

Neumticos Radiales Bridgestone
Los neumticos radiales de acero Bridgestone para
movimiento de tierra se designan como V-Steel (V-acero).
La nomenclatura actual es:
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
V-Steel
Ultra Traction
K-Traction
Snow Wedge
F-Traction
G-Traction
L-Traction
J-Traction
M-Traction
E-Lug
Rock Deep
R-Lug
Traction-Stability
L-Traction S
N-Traction
E-Lug S
E-Lug S (Long Haul)
M-Traction Premium
M-Traction S
Rock Deep Premium
R-Lug S
Rock Quarry Premium
Z-Traction P
Z-Traction S
N-Lug
D-Lug
D-Traction
Smooth Tread MS
(VUT)
(VKT)
(VSW)
(VFT)
(VGT)
(VLT)
(VJT)
(VMT)
(VEL)
(VRD)
(VRL)
(VTS)
(VLTS)
(VSNT)
(VELS)
(VELSL)
(VMTP)
(VMTS)
(VRDP)
(VRLS)
(VRQP)
(VZTP)
(VZTS)
(VSNL)
(VSDL)
(VSDT)
(VSMS)
G2/L2
E2/L2/G2
E2/L2/G2
E2/E3
E2/E3
E3/L3
E3/L3
E3/L3
E3
E3
E3
L3
E4/L4
E4/L4
E4
E4
E4
E4
E4
E4
E4
E4
E4
L4
L5
L5
L5S
Bridgestone tiene muchos componentes distintos para

las bandas de rodadura. Los tres que se usan con mayor
frecuencia son: tipo 1A = estndar; tipo 2A = resistente a
cortaduras y tipo 3A = resistente al calor. La fuerza de la
carcasa, o lo que es lo mismo la capacidad del neumtico
para soportar una carga, se indica por un sistema de clasificacin por estrellas: 1 estrella, 2 estrellas y 3 estrellas.
Todos los neumticos radiales Bridgestone siguen las normas internacionales de neumticos TRA y ETRTO.
Un sistema de clasificacin por estrellas, en lugar de

uno por telas, indica la resistencia de la carcasa de los
neumaticos radiales. Esotos smbolos indican el inflado
recomendando para un carga particular. Seguir el cdigo
de clasificacin por estrellas es el cdigo de compuesto y
construccin personalizados de Goodyear. Para un
neumtico identificado como 2S, el 2 indica un compuesto resistente al calor y la S indica construccin
estndar. Cuanto mayor sea el nmero, mayor ser la
resistencia al corte y al abrasin con una clasificacin
TMPH/TKPH ms baja correspondiente.
21-11
21
Neumticos
Sistema de clasificacin de toneladas-millas por hora
TONELADAS-MILLAS POR HORA (TMPH)

La seleccin de los neumticos y de las normas de
operacin de las mquinas ha probado ser, en algunos
casos, el factor determinante del xito de una obra. Los
problemas ms serios ocurren como resultado de hacer trabajar los neumticos a temperaturas superiores a su
capacidad, lo que motiva separaciones y los fallos consiguientes. Para ayudarle a evitar fallos a causa de la temperatura, Caterpillar ha cooperado en la creacin del
sistema de Toneladas-Millas Por Hora (TMPH) para clasificar los neumticos.
Calor y Fallos del Neumtico
Durante la fabricacin de neumticos, se utiliza el calor
en el proceso de vulcanizacin para convertir el caucho
crudo y los aditivos en un compuesto homogneo. El punto
requerido para alcanzarlo es de ms de 132 C (270 F).
Tambin se genera calor en el neumtico a medida que
rueda y se flexiona. Cuando el calor se genera con mayor
rapidez que la de llegar a la superficie y radiarse a la atmsfera, aumenta gradualmente la temperatura. Alcanza el
mximo en la tela o faja ms superficial.
A medida que pasa el tiempo, cuando los neumticos se
flexionan demasiado, el calor generado puede invertir el
proceso de vulcanizacin, es decir, el retorno al estado de
caucho. La separacin de las telas y el fallo del neumtico
sern el resultado. Despus de un tiempo muy corto a la
temperatura de reversin, comienza el fallo del neumtico.
Sin embargo, se sabe por experiencia que muy pocos casos
se deben al calor nicamente. La mayora de las denominadas separaciones a causa del calor ocurren por debajo
del punto de reversin.
El caucho y los materiales textiles de los neumticos
pierden gran parte de su resistencia al subir la temperatura de operacin. Con menos resistencia, se pueden daar
a causa de los virajes cerrados, frenados, impactos, cortes
profundos, fatiga y separacin a causa del calor. Si fuera
necesario que los neumticos rueden a temperaturas ms
altas, es esencial operar las mquinas a fin de reducir las
probabilidades de que haya fallos. Cuanto mayor sea la
temperatura de operacin de un neumtico, ms cuidado
se debe tener a fin de evitar fallos prematuros. Hay que
evitar los frenazos violentos, los virajes cerrados si el peralte no es adecuado, etc.
Se desarroll la frmula TMPH, para predecir la acumulacin de temperatura en los neumticos. Es un mtodo
de clasificar los neumticos por la cantidad de trabajo que
pueden hacer a cierta temperatura. Multiplicando la carga
por la velocidad, se obtiene un ndice de aumento de la
temperatura en los neumticos. Recomendamos como lmite
las temperaturas de 107 C (225 F) para los de cuerdas de
fibras textiles y de 93 C (200 F) para los de alambre de
acero. Aun as, se pueden iniciar fallos si se someten los
neumticos a esfuerzos excesivos.
21-12
Con la ayuda de un pirmetro de tipo aguja es posible

medir la temperatura en cualquiera de los puntos de la
carcasa del neumtico. Sin embargo, no son adecuados los
instrumentos ni la tcnica para uso general en las obras.
La mayor dificultad es localizar la barra ms gruesa (que
es la ms caliente) de la banda lo que exige el empleo de
calibradores muy grandes. Despus hay que taladrar el
neumtico de hombro a hombro en la lnea de centro de
dicha barra a intervalos de 52 mm (2 pulg). Estos agujeros
de 3,18 mm (1/8 pulg) de dimetro atraviesan la banda y
el caucho de la faja protectora interna hasta el primer
refuerzo. Hay una descripcin completa de este procedimiento en las normas J1015 que recomienda SAE.
El sistema de clasificacin TMPH dado en estas especificaciones SAE est aprobado por la mayora de los fabricantes de neumticos. Michelin, adems de proveer
clasificaciones de TMPH, desarroll su propio sistema de
clasificacin de velocidad/carga y recomendamos que se consulte a los distribuidores Michelin cuando exista un problema
de temperatura muy alta en los neumticos.
La produccin de calor en un determinado neumtico a la
presin de inflado recomendada depende de tres factores:
el peso que transporta el neumtico (No. de flexiones
por revolucin)
la velocidad a que rueda sobre el suelo (nmero de
flexiones en un tiempo determinado), y
la temperatura del aire circundante (temperatura
ambiente) y la temperatura de la superficie del camino.
Todos estos factores son condiciones especficas de cada
obra. Una vez que el fabricante ha determinado las caractersticas del neumtico en relacin con la temperatura
mediante la frmula TMPH, se pueden utilizar los factores
anteriores para hallar la capacidad mxima de trabajo de
cualquier neumtico. De esta forma se cuenta con un
mtodo aplicable en la obra de prever y evitar las costosas
separaciones en los neumticos.
Sistema de clasificacin de toneladas-millas por hora
Sistema de Clasificacin de Ton-Millas Por Hora

Se puede adaptar la capacidad del neumtico en TonMillas/hora a las Ton-Millas/hora de su obra y se pueden
tambin comparar con las Ton-Millas/hora de diferentes
marcas y tipos de neumticos.
Clasificacin de Millas/hora de su obra
Carga media del neumtico Velocidad media durante
la jornada
Carga media del neumtico
Carga en el neumtico con mquina vaca
+ Carga con mquina llena
2
Velocidad media
Distancia en millas de viaje de ida y vuelta
nmero de viajes
Horas de trabajo durante la jornada
Si la distancia de acarreo es excesiva (20 millas o ms),
consulte a su proveedor de neumticos para modificar la
clasificacin de Ton-Millas/hora.
Para utilizar la informacin y la frmula descriptiva con
unidades mtricas, cambie las millas a kilmetros y utilice toneladas mtricas.
Debe tenerse en cuenta que la operacin durante tiempo
prolongado con el neumtico demasiado caliente puede
causar la fatiga de las cuerdas de niln en los puntos de
flexin de los flancos del neumtico.
Las siguientes son las clasificaciones de Ton-Millas/hora
ms recientes que Goodyear, Michelin y Bridgestone tienen
disponibles y estn sujetas a cambios sin previo aviso.
Otras clasificaciones de Ton-Millas/hora de fabricantes de
neumticos se incluirn en las prximas ediciones de este
manual. Para obtener las clasificaciones de Ton-Millas/hora
ms recientes, consulte al fabricante de los neumticos al
comprar la mquina y/o los neumticos.
Neumticos
T-km/hora de Carga y Acarreo (TMPH)

El cargador de ruedas, cuando se usa en aplicaciones de
carga y acarreo, puede desarrollar problemas de temperatura similares a los que desarrollan normalmente los
neumticos de trallas, camiones y remolques. No utilice
el vehculo en aplicaciones de carga y acarreo sin
consultar con el fabricante de los neumticos o sin
obtener primero las clasificaciones de T-km/hora
(TMPH) y las presiones de inflado recomendadas
por el fabricante de los neumticos.
Opciones de neumticos convencionales
y radiales con cuerdas de acero
Las opciones de neumticos incluyen ahora neumticos
para operar en una gama de aplicaciones desde roca y
materiales abrasivos, hasta trabajos con altas velocidades
de acarreo con buen material.
El mejor tipo de neumtico para las ruedas de traccin
puede ser diferente del de las otras ruedas de la misma
mquina. Se debe calcular la clasificacin de T-km/hora
(TMPH) de todos los neumticos.
Recomendaciones para neumticos
que se van a usar en carretera
La separacin por el calor puede ser un problema asociado con la entrega y el movimiento de mquinas de una
obra a otra. Cuando opere mquinas de movimiento de
tierra por carretera, pida a su proveedor de neumticos los
lmites de velocidad recomendados por el fabricante de sus
neumticos especficos.
Algunos fabricantes de neumticos recomiendan tambin que los vehculos equipados con neumticos de banda
de rodadura extra profunda o neumticos especiales no se
operen en carretera sin obtener su autorizacin previa.
Nuestras pruebas estn de acuerdo con estas recomendaciones, especialmente cuando se trata de los neumticos
L-3, L-4, E-4 y L-5.
21-13
21
Neumticos
Clasificacin TKPH (TMPH)

Neumticos Goodyear radiales de tamaos convencionales
CLASIFICACIONES T-km/h (Ton-MPH)

A 38 C (100 F) TEMPERATURA AMBIENTE
Para acarreos de 32 km (20 millas) o menos
La velocidad mxima no debe exceder 48 km (30 millas) por hora
Debido a la diferencia entre neumticos especficos, recomendamos que al hacer la compra verifique con su proveedor de neumticos las
clasificaciones especficas de TKPH (TMPH).
NEUMTICOS GOODYEAR RADIALES DE TAMAO CONVENCIONAL

Cdigo
de industria
Diseo de banda
de rodadura
Cdigo
E-2
E-3
RL-2F
GP-3B
RL-3+
RL-3J
2S
4S
TKPH
TMPH
250
170
18.00R33
TKPH
TMPH
24.00R35
TKPH
TMPH
27.00R49
TKPH
TMPH
33.00R51
TKPH
TMPH
37.00R57
TKPH
TMPH
40.00R57
TKPH
TMPH
14.00R25
TKPH
TMPH
16.00R24
TKPH
TMPH
18.00R25
21-14
6S
2S
4S
6S
190
130
230
155
170
115
140
95
219
150
292
200
263
180
197
135
160
110
490
335
370
255
440
300
340
230
260
180
550
375
450
310
270
185

Neumticos Goodyear radiales de tamaos convencionales
Neumticos
CLASIFICACIONES TKPH (TMPH)

21

NEUMTICOS GOODYEAR RADIALES DE TAMAO CONVENCIONAL

Cdigo
de industria
E-4
Diseo de banda
de rodadura
RL-4B
RL-4H II
RL-4
Cdigo
2S
4S
6S
2S
4S
6S
14.00R25
TKPH
TMPH
16.00R24
TKPH
TMPH
18.00R25
TKPH
TMPH
180
125
140
95
110
75
190 150
130 100
120
80
18.00R33
TKPH
TMPH
220
150
170
115
130
90
230 175
155 120
130
90
24.00R35
TKPH
TMPH
390 300
270 205
230
160
27.00R49
TKPH
TMPH
550 420
375 290
330
225
33.00R51
445
305
2S
230
155
4S
175
120
6S
130
90
2S
4S
124
85
95
65
190
130
146
100
230
155
RT-4A
RT-4A+
2S
4S
6S
175
120
130
90
245
170
180
125
140
94
390
270
300
205
230
160
460
325
350
240
280
188
510
350
394
270
306
210
350
240
210
144
500
340
400
275
240
165
TKPH
TMPH
650
445
500
340
300
205
650
445
500
340
300
205
37.00R57
TKPH
TMPH
900
620
700
480
425
290
40.00R57
TKPH
TMPH
1150 870
785 600
AP-4A
6S
450
310
45R57 2 piezas TKPH

TMPH
580
400
RL-4J
RL-4J II
RL-4H
2S
4S
6S
1200 920
825 630
540
370
530
360
21-15
Neumticos

Neumticos Goodyear radiales de base ancha

NEUMTICOS GOODYEAR RADIALES DE BASE ANCHA

Cdigo
de industria
E-2
Diseo de banda
de rodadura
AT-2A
Cdigo
2S
RL-2+
2S
4S
E-3
RL-2F
2S
4S
GP-2B
6S
RL-3 RL-3F
2S
4S
6S
200
135
150
105
140
95
2S
4S
RL-3J
4S
6S
15.5R25
TKPH
TMPH
17.5R25
TKPH
TMPH
150
100
110
75
20.5R25
TKPH
TMPH
175
120
131
90
212
145
153
105
168
115
146
100
23.5R25
TKPH
TMPH
197
135
146
100
234
160
175
120
197
135
160
110
26.5R25
TKPH
TMPH
226
155
168
115
263
180
197
135
226
155
29.5R25
TKPH
TMPH
270
185
204
140
321
220
233
160
270
185
29.5R29
TKPH
TMPH
306
210
233
160
379
260
284
195
37.25R35
TKPH
TMPH
547
375
416
285
37.5R39
TKPH
TMPH
562
385
460
316
40.5/75R39
TKPH
TMPH
750/65R25
TKPH
TMPH
21-16
211
168
270
185
306
210
306
210
335
230
430
295
430
295
445
305
285
227
124
85
RT-3A
2S
4S

Neumticos Bridgestone radiales Tamaos convencionales
Neumticos

21

NEUMTICOS BRIDGESTONE RADIALES DE TAMAO CONVENCIONAL

Cdigo
de industria
E-4
Diseo de banda
de rodadura
VMTS
Cdigo
VMTP
E2A
E1A
E3A
E2A
E1A
VRDP
E3A
E2A
E1A
VRLS
E3A
14.00R24
TKPH
TMPH
91
62
119
82
136
93
18.00R33
TKPH
TMPH
199
136
246
168
287
197
21/90R33
TKPH
TMPH
24.00R35
TKPH
TMPH
338
232
418
286
489
335
314
215
388
266
27.00R49
TKPH
TMPH
486
333
600
411
702
481
440
304
544
372
31/90R49
TKPH
TMPH
33.00R51
TKPH
TMPH
37.00R57
TKPH
TMPH
40.00R57
TKPH
TMPH
46/90R57
TKPH
TMPH
796
545
968
663
1150
788
53/80R63
TKPH
TMPH
974
667
1150
788
1408
964
55/80R63
TKPH
TMPH
1137
779
1341
918
1643
1125
59/80R63
TKPH
TMPH
1138
779
1404
962
1643
1125
E2A
E1A
E3A
170
116
211
145
246
168
314
215
388
266
453
310
415
284
513
351
600
411
427
292
528
362
618
423
558
382
679
462
807
553
694
475
845
579
1003
687
1045
716
1233
845
1512
1036
85
58
185
127
591
405
229
157
700
479
267
183
636
436
855
586
415
284
558
382
513
351
679
465
600
411
807
553
NOTA: Para ciclos de recorrido total de 5 km (3 millas) o menos (ida y vuelta), multiplique el valor en TKPH (TMPH) de esta tabla por 1,12.
Existen compuestos de caucho adicionales para valores especficos de TKPH (TMPH).
21-17
Neumticos



Cdigo
de industria
E-4
Diseo de banda
de rodadura
VELS
Cdigo
VELSL
E2A
E1A
E3A
170
116
211
145
246
168
14.00R24
TKPH
TMPH
18.00R33
TKPH
TMPH
21/90R33
TKPH
TMPH
24.00R35
TKPH
TMPH
27.00R49
TKPH
TMPH
31/90R49
TKPH
TMPH
33.00R51
TKPH
TMPH
37.00R57
TKPH
TMPH
40.00R57
TKPH
TMPH
773
529
940
644
1117
765
46/90R57
TKPH
TMPH
796
545
963
663
1105
788
53/80R63
TKPH
TMPH
55/80R63
TKPH
TMPH
59/80R63
TKPH
TMPH
E1A
E3A
VZTS
E2A
E1A
E3A
VZTP
E2A LS
122
84
207
142
1050
719
1148
786
694
475
845
579
1003
687
1330
911
773
529
940
644
1117
765
21-18
VRQP
E2A LS
585
401

Neumticos

21


Cdigo
de industria
E-2/E-3
Diseo de banda
de rodadura
E-3
VKT
VFT
Cdigo
E-3+
VRL
VEL
VMT
E2A
E1A
E3A
E2A
E1A
E3A
227
155
281
192
328
225
213
146
263
180
307
210
448
307
524
359
644
441
753
516
E2A
E1A
E3A
18.00R33
TKPH
TMPH
24.00R35
TKPH
TMPH
27.00R49
TKPH
TMPH
33.00R51
TKPH
TMPH
837
573
1018
697
1209
828
40.00R57
TKPH
TMPH
1204
825
1463
1002
1739
1191
59/80R63
TKPH
TMPH
557
382
688
471
804
551
521
357
E1A
E3A
1624
1112
1900
1301
21-19
Neumticos

Neumticos Bridgestone radiales de base ancha

NEUMTICOS BRIDGESTONE RADIALES DE BASE ANCHA

Cdigo
de industria
E-2
Diseo de banda
de rodadura
E-2/E-3
VKT
Cdigo
E2A
E1A
E-3
VMT/VLT
E3A
E2A
E1A
VRL
E2A
E1A
E3A
E-4
E-4
VSNT
VLTS
E2A
E2A
23.5R25
TKPH
TMPH
205
140
263
180
190
130
248
170
161
110
26.5R25
TKPH
TMPH
257
176
312
214
220
151
293
201
186
127
29.5R25
TKPH
TMPH
310
212
376
258
266
182
354
242
225
154
29.5R29
TKPH
TMPH
330
226
401
275
33.25R29
TKPH
TMPH
37.25R35
TKPH
TMPH
40.5/75R39
750/65R25
420
288
232
159
349
239
476
326
319
218
435
298
417
286
569
390
413
283
563
386
TKPH
TMPH
500
339
682
462
495
339
675
462
TKPH
TMPH
225
154
530
363
644
441
720
493
765
524
21-20
195
154

Neumticos Michelin radiales Base estndar
Neumticos

21
Para recorridos de menos de 5 km (3 millas) de ida y vuelta*
NEUMTICOS MICHELIN RADIALES DE BASE ESTNDAR

Cdigo de
industria
E-2
Diseo de
la banda
XV
XR
XK
Tipo
E-3
E-4
X-Cantera
X-Cantera S
18.00R33
TKPH
TMPH
436
299
305
209
279
191
105
72
24.00R35
TKPH
TMPH
740
507
518
355
474
325
207
142
281
193
27.00R49
TKPH
TMPH
1090
747
763
523
689
478
392
269
480
329
Cdigo de
industria
E-4
Diseo de
la banda
XDT
Tipo
X-HAUL
A4
157
108
192
132
262
179
XDR
B4
496
340
620
425
744
510
TKPH
TMPH
678
464
848
581
1018
697
40.00R57
TKPH
TMPH
768
526
960
658
1152
789
59/80R63
TKPH
TMPH
1267
868
1584
1085
1901
1302
18.00R33
TKPH
TMPH
21.00R33
TKPH
TMPH
24.00R35
TKPH
TMPH
266
182
27.00R49
TKPH
TMPH
654
448
33.00R51
TKPH
TMPH
558
382
37.00R57
A4
480
329
567
388
C4
262
179
240
164
326
223
444
304
305
209
682
467
392
269
929
637
2218
1519
NOTA: Consulte con Micheln el valor en TKPH (TMPH) para ciclos de recorrido total de ms de 5 km (3 millas).
21-21
Neumticos
Clasificacin TKMH (TMPH)

Smbolos ISO de ndice de carga
Neumticos Michelin radiales Base ancha

Para recorridos de menos de 5 km (3 millas) de ida y vuelta
NEUMTICOS MICHELIN RADIALES DE BASE ANCHA

Cdigo de industria
E-3
Diseo de la banda
XR
Tipo
RTX
E-4
XMS
XRDN
29.5R29
TKPH
TMPH
420
288
348
239
33.25R29
TKPH
TMPH
518
355
429
294
37.25R35
TKPH
TMPH
661
453
548
375
37.5R39
TKPH
TMPH
721
494
40.5/75R39
TKPH
TMPH
XRS
B
415
284
766
525
500
343
580
397
766
525
NOTA: Consulte con Micheln el valor en TKPH (TMPH) para ciclos de recorrido total de ms de 5 km (3 millas).
Smbolos ISO de ndice de carga

Para recorridos de ms de 5 km (3 millas) de ida y vuelta
NEUMTICOS MICHELIN RADIALES DE BASE ANCHA

Cdigo de industria
E-3
E-3 (DT)
E-3
Diseo de la banda
XADN
XADT
XAD65-1
20.5R25
177B*
177B
23.5R25
185B*
185B
26.5R25
193B
193B
29.5R25
200B*
200B
650/65R25 Super E3
180B
750/65R25 Super E3
190B
850/65R25 Super E3
196B
*La opcin E de velocidad est disponible como pedido especial de campo.
21-22
Clasificaciones de la Asociacin de Neumticos y Llantas

Seleccin de Neumticos
CLASIFICACIONES DE LA ASOCIACIN
DE NEUMTICOS Y LLANTAS
El sistema de clasificacin en TKPH (TMPH) es un
mtodo para determinar la capacidad de trabajo de los
neumticos. El sistema de la Asociacin de Neumticos y
Llantas, en cambio, es para evaluar su resistencia estructural. Se deben usar los dos sistemas en conjunto para estimar el rendimiento de los neumticos.
SELECCIN DE NEUMTICOS
La seleccin de neumticos adecuados para un determinado trabajo tiene gran importancia en el movimiento
de tierra. Las mquinas pueden llegar a funcionar a niveles que superen las capacidades de los neumticos y si no
se presta atencin pueden ocurrir fallos prematuros y
graves de los neumticos. Como las condiciones de trabajo
varan mucho en el mundo no siempre es posible decidir de
antemano cules son los neumticos ptimos para ciertos
tipos de trabajo. En general se debe consultar con el fabricante de neumticos antes de tomar una decisin referente al uso de neumticos en un trabajo determinado. En
algunos casos, el fabricante puede producir neumticos
especficamente diseados para un trabajo determinado.
Para trabajos en los que el desgaste sea extremadamente lento, debido a que slo se hacen trabajos ocasionales en el curso del ao, se debe considerar la compra de
neumticos ms livianos y baratos.
A medida que el trabajo se hace ms duro, al elegir un
neumtico hay que tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
Transporte o Carga y Acarreo
Se deben tomar en cuenta en primer lugar las
TKPH (TMPH)
Clasificacin de telas mnima aprobada o mayor
El tamao optativo ms grande
La banda de rodadura ms gruesa en relacin con
las TKPH (TMPH)
La mayor relacin prctica entre barra y espacio
vaco
La banda ms resistente a los cortes en relacin
con las TKPH (TMPH)
El empleo de fajas protectoras debajo de la banda
de rodadura
Motoniveladora
Neumticos con clasificacin de carga apropiada
para el peso mximo de la mquina totalmente
equipada (Vea la Hoja de trabajo para calcular la
carga sobre los neumticos en la siguiente pgina)
Neumticos especficos para la aplicacin (nieve,
construccin, mantenimiento de carreteras, minera,
uso general, toda temporada)
De telas o radiales dependiendo del costo inicial,
resistencia a pinchazos, resistencia a la rodadura,
duracin hasta que sea necesario recauchutar/
reparar
Neumticos
Cargador o Tractor Topador

Clasificacin de telas mnima aprobada o mayor
El tamao optativo ms grande
La banda de rodadura ms gruesa
La seccin ms gruesa disponible bajo la banda
Nervaduras en los hombros
La banda ms resistente a la abrasin y al corte
La mayor relacin prctica entre barras y espacios
Con fajas protectoras
La mnima relacin de dimensiones
Todos los neumticos se deben usar siempre a la misma
presin de inflado que recomienda el fabricante para un
trabajo determinado. Con un calibrador preciso de tipo
Bourden, se debe medir la presin de inflado cada da de
trabajo. Por lo menos una vez al mes se debe comprobar
este calibrador comparndolo con una norma conocida, tal
como el probador de peso muerto.
Pueden ocurrir cargas excesivas como consecuencia de
factores tales como variaciones en la densidad del material,
modificaciones del equipo llevadas a cabo en la obra, acumulacin de barro, transferencia de carga, etc. Solamente
en estos casos se puede aceptar que la carga real del
neumtico en servicio exceda la carga de clasificacin. Si
se tiene que trabajar con exceso de carga, las presiones de
inflado en fro DEBEN aumentarse para compensar el
exceso de carga. Aumente la presin de inflado de los
neumticos en un 2% por cada 1% de aumento de carga.
Mximo
Presin
Telas sesgadas
15%
30%
Radiales
7%
14%
Las cargas mencionadas arriba resultarn en una
reduccin del rendimiento de los neumticos, y deben ser
aprobadas por el fabricante.
Excepto en algunos casos, es difcil justificar el empleo
de cadenas. Son muy costosas y pesadas y requieren ms
mantenimiento que el que se puede suministrar en la mayora de los casos. En algunos modelos no hay espacio suficiente para usar cadenas con todas las combinaciones de
neumticos. Tal vez haya que hacer extensas modificaciones si hay que usar cadenas para algn trabajo en particular.
Generalmente no se recomienda llenar los neumticos
con espuma debido a su gran costo y a la falta de tal servicio a nivel local. Su uso se debe limitar a cargadores y tractores cuando se producen pinchazos a diario. Si usa espuma,
asegrese que se adapte a las presiones equivalentes
recomendadas para nitrgeno y use los neumticos con el
nmero mximo de telas de que disponga. Consulte con el
fabricante de neumticos acerca de cmo afectar a la
garanta.
21-23
21
Neumticos
Seleccin de Neumticos
Hoja de trabajo para calcular la carga sobre los neumticos (Motoniveladoras)

Posiciones del neumtico (vista superior)
Neumtico No. 1
Neumtico No. 2
Neumtico No. 5
Tndem trasero
Neumtico No. 3
Eje delantero
Neumtico No. 4
Sentido de marcha en
avance de la mquina
Neumtico No. 6
A Informacin de la mquina:
Peso en orden de trabajo bsico (kg)
(1a) =
Peso en orden de trabajo Parte trasera (%)
(2a) =
Peso en orden de trabajo Parte delantera (%)
(3a) =
B Cargas de los neumticos:

Peso en los neumtico traseros sin accesorios (kg)
(1b) = (1a) (2a) / 4 =
(Neumticos No. 1, 2, 3, 4)
Peso en los neumticos delanteros sin accesorios (kg) (2b) = (1a) (3a) / 2 =
(Neumticos No. 5, 6)
C Informacin de accesorios (consulte al Lista de Precios Caterpillar):

Tipo de accesorio
Desgarrador
Bloque de empuje
Hoja delantera (cualquier tipo)
Escarificador de
montaje intermedio
Ala quitanieve
Accesorio No. 1
Neumticos
afectados
1, 2, 3, 4
5, 6
5, 6
5, 6
1, 2, 3, 4
6
3, 4
Distribucin del peso

del accesorio
25% por neumtico
50% por neumtico
62% por neumtico
40% por neumtico
5% por neumtico
34% por neumtico
55% por neumtico
Tipo de accesorio:
Posiciones de los neumticos afectados (ver diagrama)

Distr. del peso del accesorio por neumtico (ver diagrama)
(2c) =
Peso del accesorio por neumtico (kg) = (1c) (2c)
(3c) =
Accesorio No. 2
Tipo de accesorio:
Peso del accesorio (kg) (4c) =

Neumtico No. 1 Neumtico No. 2 Neumtico No. 3 Neumtico No. 4 Neumtico No. 5 Neumtico No. 6
(5c) =
(6c) =
Accesorio No.

Tipo de accesorio:

(8c) =
(9c) =
NOTA: Si es necesario, repita el procedimiento para accesorios adicionales.

D Suma de los pesos del accesorio y peso total por neumtico (kg)
(1d) = (3c) + (6c) + (9c) =

(2d) = (1d) + [(1b) or (2b)] =
E Peso de neumtico predominante = valor mximo de (2d)
(1e) =
kg
F Resumen
Elija un neumtico con una capacidad de carga nominal mayor o igual al peso de neumtico predominante = Clasificacin del neumtico > (1f)
Los accesorios pueden hacer que el peso mximo por neumtico exceda la capacidad del neumtico. En estos casos debe consultarse al
proveedor de los neumticos.
Pngase en contacto con su proveedores de neumticos para obtener las presiones de inflado especficas con el fin de garantizar compensacin
en las cargas de los diferentes neumticos.
21-24
Seleccin de neumticos
Gua
Presiones estndar de inflado en fro
Arrastradores de troncos Neumticos radiales
Neumticos
GUA DE SELECCIN DE NEUMTICOS

Bandas de rodadura
Material
Condiciones
del terreno
Cargadores de Ruedas o
Cargadores de Cadenas
Limo y arcilla:
Sin roca.
Alto contenido de humedad.
Buenas y deficientes.
Alta resistencia a la
rodadura.
Tipo de traccin (E-2).
Tipo de traccin (L-2).
Limo y arcilla:
Con algo de roca.
Contenido variable
de humedad.
Buenas y deficientes.
La de tipo para rocas (E-3) es la

mejor, pero si hay problemas de
traccin, utilice neumticos de traccin
(E-2). La de tipo para rocas ofrece
mayor resistencia al corte.
La de tipo para rocas (L-3, L-4 o L-5)

es la mejor, pero si hay problemas de
traccin utilice un neumtico de
traccin (L-2). La de tipo para rocas
ofrece mayor resistencia al corte.
Grava con limo o arcilla y arena.

Bajo contenido de humedad.
Excelentes a buenas.
Superficie firme.
La de tipo para rocas (E-3)

resiste mejor el desgaste.
La de tipo para rocas (L-3, L-4 o L-5)

resiste mejor el desgaste.
Grava con limo o arcilla y arena.

Alto contenido de humedad.
Deficientes, con surcos

y baches.
Para roca (E-3).
Para roca (L-3, L-4 o L-5).
Roca de voladura.
Superficie dura,
desigual.
Para roca (E-3 o L-3 y L-4,

si es posible).
Para roca (L-5 o L-5S).
Arena
Contenido muy bajo de
limo o arcilla.
Superficie de buena
a regular.
De tipo para rocas (E-3 o L-3S y

L-4S si es posible) con presin baja.
Produce alteracin mnima del
suelo lo que resulta en una mejor
flotacin.
De tipo para roca (L-3 o L-3S)

con presin baja. Produce alteracin
mnima del suelo lo que resulta
en una mejor flotacin.
Mototrallas
PRESIONES DE INFLADO EN FRO

RECOMENDADAS POR LOS FABRICANTES
Las siguientes tablas indican comnmente encontradaslas presiones de inflado en fro recomendadas por
Caterpillar y por los fabricantes de neumticos para
neumticos que se usan en mquinas Caterpillar. Un
asterisco (*) indica que el tamao del neumtico y la clasificacin de telas son estndar. Las presiones de inflado de
proveedores de neumticos no indicados aqu, deben obtenerse directamente del proveedor respectivo.
Estas presiones se basan en el peso del vehculo en
orden de trabajo, sin accesorios, con la carga til nominal
y condiciones normales de operacin. La presin que
cada aplicacin pueda necesitar posiblemente variar
de las que se muestran y se debe conseguir por
intermedio del proveedor de neumticos.
Las presiones de los neumticos se aplican a los
neumticos de nervadura, para rocas, para traccin, de
estras profundas y de estras extra profundas.
21
Las presiones ptimas para cada neumtico pueden variar

dependiendo de las aplicaciones especficas y de las condiciones
de trabajo. Consulte siempre a su proveedor de neumticos local
acerca de las presiones de operacin.
PRESIONES ESTNDAR DE INFLADO EN FRO

ARRASTRADORES DE TRONCOS
Neumticos radiales
Modelo
Tamao del
neumticos
Presin de inflado
Telas
Delanteros
Traseros
525C
24.5L-32
30.5L-32
16
16
kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2

240 35
240 35
210 30
210 30
535C
30.5L-32
35.5L-32
16
16
210
170
30
25
210
170
30
25
545C
30.5L-32
35.5L-32
16
16
210
170
30
25
210
170
30
25
NOTA: Caterpillar recomienda ahora el uso de nitrgeno

(N2) seco tanto para inflar los neumticos como
para ajustar su presin en todas las mquinas Cat,
de fabricacin actual o anterior.
EXCAVADORAS Neumticos de telas sesgadas
Para obtener la informacin completa y las presiones de
inflado de los neumticos, vea la seccin de Excavadoras
en este manual.
21-25
Neumticos

Minicargadores Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas
Las presiones ptimas para cada neumtico pueden variar dependiendo de las aplicaciones especficas y de las condiciones de trabajo.
Consulte siempre a su proveedor de neumticos local acerca de las presiones de operacin.
MINICARGADORES Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Goodyear
IT323
Telas
7.00-15
10-16.5
265-521
31x15.50-16.5
6
8, 10 para XD
10
8
10-16.5
265-521
31x15.50-16.5
8, 10 para XD
10
8
241
12-16.5
305-546
10, 14 para XD
10
241
10-16.5
265-521
31x15.50-16.5
8, 10 para XD
10
8
241
10-16.5
265-521
12-16.5
305-546
8, 10 para XD
10
10, 14 para XD
10
241
12-16.5
305-546
10, 14 para XD
10
241
12-16.5
305-546
10, 14 para XD
10
241
12-16.5
305-546
10, 14 para XD
10
241
12-16.5
305-546
10, 14 para XD
10
241
12-16.5
305-546
10, 14 para XD
10
241
kPa
216B2
226B2
236B2
232B2
242B2
252B2
246C
256C
262C
272C
21-26
241
241
lb/pulg2
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
35
Galaxy
Beefy Baby
kPa
345
345
310
345
345
310
310
310
310
310
310
Caterpillar
Premium
Conventional
lb/pulg2
kPa
50
379
410
50
45
50
50
45
45
45
45
45
45
lb/pulg2
240
35
60
240
35
310
45
240
35
60
310
310
310
310
310
lb/pulg2
310
45
310
45
310
45
310
45
310
45
310
45
310
45
310
45
310
45
310
45
310
45
60
410
310
kPa
55
60
410
410
Caterpillar
LSW
(flanco bajo)
45
45
45
45
45
45
Caterpillar XD
(servicio extremo)
kPa
lb/pulg2
345
50
345
50
345
50
345
50
345
50
345
50
345
50
345
50
345
50
345
50
345
50

Retroexcavadoras cargadoras (Delanteros/Traseros)
Equipo de pavimentacin Neumticos radiales de telas sesgadas
Neumticos
(neumticos delanteros)
Tamao de neumticos
11Lx16 (F-3)
12.5/80-18 (I-3)
335/80R18
Smbolo
de telas/
velocidad
EQUIPO DE PAVIMENTACION
Neumticos radiales y de telas sesgadas
kPa
lb/pulg2
12
441
64
10
372
54
142 A8
345
50
Tamao de neumticos
Presin
de inflado
kPa
lb/pulg2
16.9-24 (R-4)
10
221
32
19.5-24 (R-4)
12
234
34
157 A8
317
46
16.9-28 (R-4)
12
262
38
18.4-26 (R-4)
12
262
38
440/80R24
154 A8
161 A8
317
269
46
39
440/80R28
156 A8
317
46
440/80-28 (R-4)
12
317
46
480/80-26 (R-4)
12
317
46
21L-24 (R-4)
12
16
221
276
32
40
19.5L-R24
Telas o
estrellas
Presin
de inflado 1, 2
CB-225D
CB-335D
9.5/65x15
7.5x16
10.5/80x16
6
6
6
325
400
303
47
58
44
CS-323C
11.2x24
138
20
CS-423E
CS-433E
CS-533E
CS-563E
CS-573E
14.9x24
14.9x24
23.1x26
23.2x26
23.1x26
6
6
8
8
8
138
138
110
110
110
20
20
16
16
16
CS-583E
CS-663E
CS-683E
CP-323C
CP-433E
23.1x26
23.2x26
23.1x26
11.2x24
19.9x24
12
12
12
8
8
165
165
165
138
138
24
24
24
20
20
CP-533E
CP-563E
CP-663E
PS-150B
23.1x26
23.1x26
23.1x26
8.5/90x15
7.5x15
7.5x15
8.5/90x15
7.5x15
7.5x15
14/70x20
14/70x20
14/70x20
14/70x20
23.5x25
15.5x25
23.5x25
67x34-25
23.1x26
28Lx26
18.4x30
26.5x25
23.1x26
16.00x24
16.00x25
18.00x25
16.00x25
18.00x25
18.00x25
8
8
12
6
12
14
6
12
14
20
12
20
12
16
12
20
10
12
16
12
20
16
12
8
16
*
16
36
110
110
165
345
758
860
345
758
860
758
450
758
450
241
207
414
241
172
241
221
345
241
345
552
380
552
380
448
16
16
24
50
110
125
50
110
125
110
65
110
65
35
30
60
35
25
35
32
50
35
50
80
55
80
55
65
kPa
(neumticos traseros)
Smbolo
de telas/
velocidad
Tamao de
neumticos
Modelo
Presin
de inflado
PS-200B
PF-290B
PS-360B
RM-250C
RM-350B
RM-300
RM-500
AP-800C
AP-900
AP-1000B
lb/pulg2
Las presiones de inflado son presiones nominales mximas.

En los Compactadores de Neumticos (series PS y PF) la presin depende de
la aplicacin.
1
2
21-27
21
Neumticos

Motoniveladoras Neumticos radiales y de telas sesgadas
MOTONIVELADORAS Neumticos de telas sesgadas*

Presin de inflado
Modelo
Goodyear
Tamao de
neumticos
Telas
Delanteros
kPa
120M
Bridgestone/Firestone
Traseros
lb/pulg2
kPa
Delanteros
lb/pulg2
Traseros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
241
35
345
50
13.00-24
14.00-24
17.5-25
12
12, 16
12, 16
350
225
36
33
248
225
36
33
207
30
241
35
12M
14.00-24
17.5-25
12, 16
12, 16
275
250
40
36
275
248
40
36
207
207
30
30
276
241
40
35
140M
14.00-24
17.5-25
12, 16
12, 16
300
275
44
40
300
275
44
40
207
207
30
30
276
276
40
40
160M
14.00-24
17.5-25
12, 16
16
300
325
44
47
300
325
44
47
207
30
310
45
14M
16.00-24
20.5-25
16
20
325
300
47
44
325
300
47
44
172
25
310
45
16M
23.5-25
20
275
40
275
40
207
30
241
35
24M
29.5-29
28
*Consulte la Hoja de Trabajo para Calcular la Carga Sobre los Neumticos para determinar la clasificacin de telas apropiada.
MOTONIVELADORAS Neumticos radiales

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Michelin
Estrellas
Delanteros
kPa lb/pulg2
Goodyear
Traseros
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Bridgestone
Traseros
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
13.00R24
14.00R24
17.5R25
241
241
207
35
35
30
345
345
276
50
50
40
375
300
250
54
44
36
375
300
250
54
44
36
241
207
35
30
310
241
45
35
13.00R24
14.00R24
17.5R25
207
207
207
30
30
30
310
310
241
45
45
35
430
325
275
62
47
40
430
325
275
62
47
40
241
207
35
30
310
276
45
40
140M
14.00R24
17.5R25
241
207
35
30
345
207
50
30
350
275
51
40
350
275
51
40
241
207
35
30
310
276
45
40
160M
14.00R24
17.5R25
241
207
35
30
345
276
50
40
375
300
54
44
375
300
54
44
241
207
35
30
379
310
55
45
14M
16.00R24
20.5R25
207
207
30
30
345
276
50
40
300
300
44
44
300
300
44
44
241
207
35
30
379
310
55
45
16M
23.5R25
23.5R25
207
30
241
35
300
300
44
44
300
300
44
44
207
207
30
30
310
310
45
45
24M
29.5R29
29.5R29
375
54
375
54
310
310
45
45
379
379
55
55
120M
12M
21-28

Mototrallas Neumticos radiales y de telas sesgadas
Neumticos
MOTOTRALLAS Neumticos de telas sesgadas

Presin de inflado
Modelo
Goodyear
Tamao de
neumticos
Telas
Delanteros
22, 28, 34
Traseros
Delanteros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
303
44
303
44
Traseros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
50
611
29.5-25
613G
23.5-25
16, 20
303
44
303
44
345
50
345
615C Serie II
29.5-25
22, 28, 34
324
47
324
47
414
60
414
60
621G
33.25-29
29.5-29
29.5-35
26, 32
26, 28, 32, 34
28
324
372
372
47
54
54
324
372
372
47
54
54
379
379
55
55
379
379
55
55
623G
33.25-29
29.5-29
29.5-35
26, 32
34
28
352
503
427
51
73
62
352
503
427
51
73
62
379
55
379
55
627G
33.25-29
29.5-29
29.5-35
26, 32
28, 34
28
352
476
427
51
69
62
352
476
427
51
69
62
379
55
379
55
631G
37.25-35
36, 42
400
58
400
58
637G
37.25-35
36, 42
427
62
427
62
657G
37.5-39
52
MOTOTRALLAS Neumticos radiales

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Michelin
Estrellas
Delanteros
kPa lb/pulg2
611
26.5R25
29.5R25
,
,
379
310
55
45
Goodyear
Traseros
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Bridgestone
Traseros
kPa lb/pulg2
379
310
55
45
500
375
73
54
500
375
73
54
Delanteros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
613G
23.5R25
276
40
276
40
375
54
375
54
379
55
379
55
615C Serie II
26.5R25
29.5R25
414
345
60
50
414
345
60
50
525
400
76
58
525
400
76
58
483
70
483
70
621G
33.25R29
29.5R29
379
55
379
55
400
500
58
73
400
500
58
73
448
517
65
75
448
517
65
75
623G
33.25R29
29.5R29
379
55
379
55
425
550
62
80
425
550
62
80
448
517
65
75
448
517
65
75
627G
33.25R29
29.5R29
379
55
379
55
425
550
62
80
425
550
62
80
448
517
65
75
448
517
65
75
631G
37.25R35
517
75
517
75
475
69
475
69
483
70
414
60
637G
37.25R35
517
75
517
75
475
69
475
69
552
80
552
80
657G
40.5/75R39
586
85
517
75
600
87
600
87
621
90
621
90
21-29
21
Neumticos

Camiones articulados Neumticos radiales
Tractores/Camiones de construccin y minera Neumticos radiales
CAMIONES ARTICULADOS Neumticos radiales

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Michelin
Telas
Goodyear
Delanteros Centrales
Traseros
Bridgestone
Traseros
Traseros
kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa
310
lb/pulg2
725
23.5R25
650/65R25
750/65R25
324
352
303
47
51
44
352
400
324
51
58
47
352
400
324
51
58
47
475
325
47
325
47
325
47
276
40
310
45
310
45
730
23.5R25
650/65R25
750/65R25
345
345
276
50
50
40
414
414
310
60
60
45
414
414
310
60
60
45
500
73
500
73
500
73
345
50
345
50
345
50
730 EJ
750/65R25
735
26.5R25
750/65R25
850/65R25
427
427
310
62
62
45
427
427
310
62
62
45
427
427
310
740
29.5R25
850/65R25
448
345
65
50
448
345
65
50
740 EJ
29.5R25
850/65R25
448
345
65
50
448
345
65
50
69
475
69
475
69
45
379
55
379
55
375
54
375
54
375
54
310
45
345
50
345
50
450
65
450
65
450
65
276
40
345
50
345
50
62
62
45
450
65
450
65
450
65
379
55
345
50
345
50
448
345
65
50
425
62
425
62
425
62
345
50
345
50
345
50
448
345
65
50
450
65
450
65
450
65
310
45
379
55
379
55
TRACTORES/CAMIONES DE CONSTRUCCIN Y MINERA Neumticos radiales

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Michelin
Estrellas
Delanteros
Goodyear
Traseros
Delanteros
Bridgestone
Traseros
Delanteros
Traseros
770
18.00R33
kPa lb/pulg2
752 109
772
21.00R33
703
102
703
102
700
102
700
102
689
100
689
100
773F
24.00R35
703
102
703
102
675
98
675
98
689
100
689
100
775F
24.00R35
703
102
703
102
700
102
700
102
689
100
689
100
776D
kPa lb/pulg2
752 109
kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2
800 116
kPa lb/pulg2
800 116
Consulte Michelin
Consulte Goodyear
Consulte Bridgestone
703
785C
703
102
703
102
800
116
725
105
724
105
724
789C
648
94
648
94
750
109
750
109
724
105
724
105
750
750
109
109
750
750
109
109
724
689
105
100
724
689
105
100
777F
27.00R49
31/90R49
784C
102
703
102
Consulte Michelin
Consulte Goodyear
793D
40.00R57
46/90R57
703
102
703
102
797B
59/80R63
703
102
703
102
21-30
689
689
100
100
689
689
100
100
105

Cargadores de ruedas Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas
Neumticos
CARGADORES DE RUEDAS Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Goodyear
Estrellas
Delanteros
Traseros
Delanteros
Traseros
904B
12.5-18
10
kPa
241
906
12.5-20
10
241
35
172
25
241
35
172
908
14.5-20
10
276
40
241
35
276
40
241
35
914G
15.5-25
17.5-25
12
12
276
241
40
35
172
172
25
25
276
241
40
35
172
172
25
25
924G
17.5-25
20.5-25
12
12
310
241
45
35
228
172
33
25
310
241
45
35
241
172
35
25
928G
17.5-25
20.5-25
12
12
345
241
50
35
241
172
35
25
345
241
50
35
241
172
35
25
930G
17.5-25
20.5-25
12
12
345
241
50
35
241
172
35
25
345
241
50
35
241
172
35
25
938H
20.5-25
16, 20
350
51
250
36
310
45
207
30
950H
23.5-25
16, 20
400
58
275
40
345
50
207
30
962H
26.5-25
16, 20
425
62
275
40
379
55
241
35
966H
26.5-25
20, 26
375
54
250
36
414
60
276
40
972H
26.5-25
20, 26
400
58
275
40
448
65
276
40
980H
29.5-25
22, 28
450
65
275
40
586
85
379
55
988H
35/65-33
42
600
87
400
58
655
95
414
60
990H
41.25/70-39
42
575
83
375
54
586
85
414
60
992K
45/65-45
58
700
102
500
73
724
105
483
70
993K
50/65-51
62
724
105
483
70
994F
49.5/85-57
50/80-57
52/80-57
53.5/85-57
58/85-57
76
68
68
76
84
689
689
100
100
483
483
70
70
689
689
100
100
483
483
70
70
600
lb/pulg2
35
kPa
172
lb/pulg2
87
400
lb/pulg2
25
kPa
241
lb/pulg2
35
kPa
172
25
25
58
NOTA: Las presiones de inflado de Bridgestone/Firestone para neumticos de cargadores grandes (992K y sig.) se refieren a aplicaciones sin cadenas. Para uso con
cadenas, consulte a su representante de Bridgestone/Firestone
21-31
21
Neumticos

Cargadores de troncos Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas
Portaherramientas integrales Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas
CARGADORES DE TRONCOS Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Goodyear
Estrellas
Delanteros
Rear
Delanteros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
IT14G
15.5-25
17.5-25
12
12
310
275
45
40
207
172
30
25
924G Versalink
17.5-25
20.5-25
12
12
310
275
45
40
241
207
35
30
IT28G
20.5-25
12
275
40
207
30
930G Versalink
20.5-25
12
275
40
207
30
938H
20.5-25
16
950H
23.5-25
20
962H
23.5-25
20
966H
26.5-25
20
972H
26.5-25
20
980H
29.5-28
28
988H
35/65-33
42
kPa
lb/pulg2
Rear
kPa
lb/pulg2
Consulte Bridgestone/Firestone
Consulte Goodyear
NOTA: Pngase en contacto con su proveedor de neumticos para obtener o confirmar las presiones apropiadas para cargadores de ruedas.
PORTAHERRAMIENTAS INTEGRALES Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Goodyear
Estrellas
Delanteros
Rear
Delanteros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
IT14G
15.5-25
17.5-25
12
12
310
275
45
40
207
172
30
25
924G Versalink
17.5-25
20.5-25
12
12
310
275
45
40
241
207
35
30
IT28G
20.5-25
12
275
40
207
30
930G Versalink
20.5-25
12
275
40
207
30
IT38H
20.5-25
16, 20
352
51
250
36
NOTA: Pngase en contacto con su proveedor de neumticos para obtener o confirmar las presiones.
21-32
Rear
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
310
45
207
30

Cargadores de ruedas Neumticos radiales
Neumticos
CARGADORES DE RUEDAS Neumticos radiales

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Michelin
Estrellas
Delanteros
Dunlop
Traseros
Delanteros
Goodyear
Traseros
Delanteros
Bridgestone
Traseros
Delanteros
Traseros
kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2
904B
335/80R18 XM27
335/80R18 SPT9
906
365/80R20 SPT9
375/75R20 MX27
405/70R20 SPT9
276
40 193
28
908
425/75R20 XM27
405/70R20 SPT9
276
40 193
28
914G
15.5R25
17.5R25
310
276
45 172
40 172
25
25
414
60
310
45
414
414
60 276
60 276
40
40
924H
17.5R25
20.5R25
276
241
40 172
35 172
25
25
414
414
60
60
310
310
45
45
414
414
60 310
60 276
45
40
928Hz
17.5R25
20.5R25
379
310
55 172
45 172
25
25
414
414
60
60
310
310
45
45
414
414
60 310
60 310
45
45
930H
17.5R25
20.5R25
379
310
55 172
45 172
25
25
414
414
60
60
310
310
45
45
414
414
60 310
60 310
45
45
938H
20.5R25
650/65R25
310
310
45 172
45 172
25
25
450
65
300
44
310
276
45 207
40 172
30
25
950H
23.5R25
750/65R25
241
241
35 172
35 172
25
25
475
69
275
40
345
310
50 207
45 172
30
25
962H
23.5R25
750/65R25
276
276
40 207
40 207
30
30
475
69
275
40
379
310
55 241
45 172
35
25
966H
26.5R25
310
45 207
30
450
65
300
44
414
60 276
40
972H
26.5R25
345
50 207
30
475
69
300
44
448
65 276
40
980H
29.5R25
379
55 248
36
500
73
300
44
586
85 379
55
988H
35/65R33
441
64 310
45
990H
45/65R39
517
75 276
40
992K
45/65R45
552
80 276
40
993K
50/65R51
648
94 648
94
994F
55/80R57
55.5/80R57
60/80R57
703 102 600
87
703 102 600
87
303
44 221
32
276
40
172
25
276
40
172
25
241
35
172
25
276
40
207
30
600
87
400
58
655
95 414
60
575
83
375
54
621
90 483
70
650
94
450
65
724 105 483
70
724 105 483
70
724 105 483
70
21-33
21
Neumticos

Cargadores de troncos Neumticos radiales
Portaherramientas integrales Neumticos radiales
CARGADORES DE TRONCOS Neumticos radiales

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Michelin
Estrellas
Delanteros
kPa lb/pulg2
Goodyear
Traseros
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Bridgestone
Traseros
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
15.5R25
17.5R25
310
241
45
35
207
172
30
25
414
60
310
45
345
345
50
50
276
276
40
40
924H
17.5R25
20.5R25
379
241
55
35
172
172
25
25
414
414
60
60
310
310
45
45
345
345
50
50
276
276
40
40
IT28G
20.5R25
310
45
172
25
414
60
310
45
345
50
276
40
930H
20.5R25
310
45
172
25
414
60
310
45
345
50
276
40
938G
20.5R25
650/65R25
950H
23.5R25
750/65R25
966H
26.5R25
980H
29.5R29
988H
35/65R33
IT14G
Consulte Michelin
Consulte Goodyear
NOTA: Pngase en contacto con su proveedor de neumticos para obtener o confirmar las presiones apropiadas para cargadores.
PORTAHERRAMIENTAS INTEGRALES Neumticos radiales

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Michelin
Estrellas
Delanteros
kPa lb/pulg2
Goodyear
Traseros
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Bridgestone
Traseros
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
15.5R25
17.5R25
241
207
35
30
172
172
25
25
414
60
310
45
345
345
50
50
276
276
40
40
924H
17.5R25
20.5R25
345
241
50
35
172
172
25
25
414
414
60
60
310
310
45
45
345
345
50
50
276
276
40
40
IT28G
17.5R25
20.5R25
379
207
55
30
172
172
25
25
414
414
60
60
310
310
45
45
345
345
50
50
276
276
40
40
930H
17.5R25
20.5R25
379
207
55
30
172
172
25
25
414
414
60
60
310
310
45
45
345
345
50
50
276
276
40
40
IT38H
20.5R25
650/65R25
241
241
35
35
207
207
30
30
450
65
300
44
310
310
45
45
207
172
30
25
IT14G
21-34

Tractores de ruedas Neumticos radiales y de telas sesgadas
Neumticos
TRACTORES DE RUEDAS Neumticos de telas sesgadas

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Goodyear
Telas o estrellas
Delanteros
12, 20
Traseros
Delanteros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
476
69
476
69
kPa
Traseros
lb/pulg2
lb/pulg2
kPa
814F
23.5-25
824H
29.5-25
22, 28
228
33
228
33
276
40
276
40
834H
35/65-33
30, 36, 42
324
47
324
47
345
50
345
50
844H
41.25/70-39
34, 42
303
44
303
44
414
60
414
60
854K
45/65-45
50, 58
400
58
400
58
517
75
448
65
TRACTORES DE RUEDAS Neumticos radiales

Presin de inflado
Modelo
Tamao de
neumticos
Michelin
Telas o estrellas
Delanteros
Goodyear
Traseros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
379
310
55
45
379
310
55
45
Delanteros
Bridgestone
Traseros
Delanteros
Traseros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
814F
23.5R25
26.5R25
824H
29.5R25
248
36
248
36
400
58
400
58
345
50
345
50
834H
35/65R33
345
50
345
50
400
58
400
58
345
50
345
50
844H
45/65R39
379
55
379
55
400
58
400
58
414
60
414
60
854K
45/65R45
414
60
414
60
425
62
425
62
483
70
414
60
21-35
21
Neumticos

Minera subterrnea Neumticos radiales y de telas sesgadas
MINERA SUBTERRNEA Neumticos radiales y de telas sesgadas

Bridgestone Bias
CARGA ACARREO DESCARGA

Modelo
Tamao de la rueda
Tamao de neumticos
Telas
Delanteros
Bridgestone Radial
Traseros
Delanteros
Traseros
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
kPa
lb/pulg2
R1300G II
14.0x25
17.5x25
20
689
100
586
85
689
100
586
85
R1600G
13.0x25
18.0x25
28
676
98
414
60
689
100
407
59
R1700G
22.0x25
26.5x25
36
621
90
414
60
621
90
414
60
R2900G
25.0x29
29.5x29
34
586
85
414
60
621
90
414
60
648
94
414
60
R2900G XTRA
AD30
22.0x25
26.5R25
MS
586
85
621
90
AD45B
25.0x29
29.5R29
MS
655
95
655
95
AD55
28.0x33
35/65R33
MS
648
94
648
94
NOTA: Si los ciclos de acarreo exceden 150 m (500 pies), pngase en contacto con el proveedor de neumticos.
NOTA: La presin de inflado de operacin se basa en el peso de la mquina lista para trabajar sin accesorios, con carga til nominal y en condiciones de operacin promedio.
21-36
Tablas de Lastre Lquido

75% Lleno
Neumticos de telas sesgadas

Tamao de
neumticos
13.00-24TG
14.00-24TG
15.5-25
16.00-24TG
17.5-25
18.00-25
18.4-34
20.5-25
23.1-26
23.5-25
24.5-32
26.5-25
26.5-29
28L-26
29.5-25
29.5-29
29.5-35
30.5L-32
33.25-35
37.25-35
38-39
35/65-33
40/65-39
41.25/70-39
45/65-45
Aumento
de peso
por neumtico
Neumticos radiales
Proporcin de mezcla
CaCl***
Neumticos
Agua
kg
lb
kg
lb
litros
188
215
192
333
262
454
417
405
522
585
703
758
752
709
970
1050
1159
874
1485
1712
1870
1339
2077
1897
2548
414
475
423
735
577
1002
919
892
1151
1291
1549
1671
1658
1563
2139
2315
2556
1928
3275
3775
4123
2953
4580
4183
5617
55
63
56
98
77
134
123
119
154
173
207
224
222
209
286
310
344
258
439
505
552
396
614
561
753
122
140
125
217
170
296
272
263
340
382
458
494
490
462
632
684
758
570
968
1115
1218
873
1353
1236
1659
132
151
136
234
185
322
295
284
367
412
496
533
530
500
685
738
821
617
1048
1211
1317
942
1465
1336
1794
gal.
EE.UU.
35
40
36
62
49
85
78
75
97
109
131
141
140
132
181
195
217
163
277
320
348
249
387
353
474
Aumento
de peso
por neumtico
Proporcin de mezcla
CaCl***
21
Agua
kg
lb
kg
lb
litros
185
256
224
355
311
502
448
633
841
928
1073
1190
1286
1592
2128
1430
2194
407
565
493
783
686
1107
987
1396
1853
2045
2368
2623
2835
3508
4692
3152
4836
57
79
69
109
95
154
137
194
258
284
328
365
394
487
653
438
673
125
173
151
240
210
340
303
428
568
627
723
804
869
1074
1439
967
1483
128
179
155
246
216
348
310
439
583
644
745
825
892
1105
1476
992
1522
gal.
EE.UU.
34
47
41
65
57
92
82
116
154
170
197
218
236
292
390
262
402
NOTA: El peso del lastre para los neumticos de telas sesgadas se ha obtenido de datos proporcionados por Goodyear, el peso para neumticos radiales de datos de
Micheln. Pngase en contacto con el proveedor de neumticos para obtener informacin adicional. Cuando hay desgaste anormal de los neumticos, puede ser
beneficiosos poner lastre en los neumticos traseros. El lastre en los neumticos delanteros se debe poner nicamente cuando hay un desgaste muy rpido. Un
aumento excesivo de peso reducir el rendimiento de la mquina.
NOTA: No se recomienda llenar ms del 75% del volumen del recipiente. Con lastre lquido, debe verificarse la presin por lo menos una vez al da.
NOTA: 1,6 kg (312 lb) de cloruro de calcio por cada galn EE.UU. de agua. La disolucin pesa 4,6 kg (10,15 lb) por gal EE.UU.
NOTA: El peso total de la mquina incluyendo todos los accesorios en condicin de operacin, todos los depsitos totalmente llenos y neumticos con lastre no debe
exceder el peso de certificacin indicado en la etiqueta de la estructura ROPS.
21-37
Notas
21-38
MINERA Y
MOVIMIENTO DE TIERRAS
22
CONTENIDO
ELEMENTOS DE PRODUCCIN
Elementos de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-1

Medicin del volumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2
Dilatacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2
Factor de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2
Densidad del material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2
Factor de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-3
Pruebas de densidad del suelo . . . . . . . . . . . . . . . .22-3
Cmo calcular la produccin en la obra . . . . . . . . . . .22-4
Modo de pesar la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-4
Estudio del tiempo de ciclo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-4
Ejemplo con unidades inglesas . . . . . . . . . . . . . . . .22-4
Ejemplo con unidades mtricas . . . . . . . . . . . . . . .22-5
Cculos de produccin con frmulas . . . . . . . . . . . . .22-5
Resistencia a la rodadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-5
Resistencia en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-6
Resistencia total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-6
Traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-6
Altitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-7
Eficiencia en el obra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-8
Ejemplo en unidades inglesas . . . . . . . . . . . . . . . .22-8
Ejemplo en unidades mtricas . . . . . . . . . . . . . . .22-10
Sistemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-13
Distancias de acarreo econmicas . . . . . . . . . . . .22-13
Clculos de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-14
Emparejamiento de mquinas de carga . . . . . . . .22-14
Consumo de combustible y productividad . . . . . . . .22-14
Frmulas y reglas empricas . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-15
La produccin es el rgimen por hora a que se mueve el

material. La produccin se puede expresar en varios tipos
de unidades:
INTRODUCCIN
En esta seccin se explican los principios bsicos de
movimiento de tierra que se utilizan para determinar la
productividad de una mquina. Se muestra cmo calcular
la produccin en la obra y cmo estimarla fuera de la obra.
Comnmente, el rendimiento de una mquina se mide
estableciendo una relacin entre la produccin por hora y
los costos de posesin y operacin de la mquina. El rendimiento ptimo de una mquina se expresa de la siguiente
manera:
Costo por hora
Costo ms bajo
ms bajo posible
___________________
=
por tonelada
Produccin por hora
ms alta posible
Mtricas
Metros cbicos desde
el banco
m3 B m3 banco
Metros cbicos sueltos m3 S m3 sueltos
Metros cbicos
compactados
m3 C m3 compactados
Toneladas mtricas
Inglesas
Yardas cbicas desde
el banco
yd3 B yd3 banco
Yardas cbicas sueltas yd3 S yd3 sueltas
Yardas cbicas
compactadas
yd3 C yd3 compactadas
Tons EE.UU. o Tons cortas
En la mayora de las aplicaciones de movimiento de
tierra y manejo de materiales, la produccin se calcula
multiplicando la cantidad de material (carga) movido por
ciclo por el nmero de ciclos por hora.
Produccin = Carga/ciclo ciclos/hora
La carga se mide de las siguientes formas:
1) pesando la carga con balanzas
2) calculndola en funcin de la capacidad de la mquina
3) dividiendo el volumen por el nmero de cargas
4) por medio del sistema de medida de carga til de la
mquina
Comnmente, el movimiento de tierras y el traslado de
material en minas de carbn se calculan por volumen (m3 B
o yd3 B). Los que trabajan minas de metal y los productores de ridos trabajan, generalmente, con medidas de
peso (toneladas mtricas o tons EE.UU.).
22-1
Minera y
Movimiento de Tierras
Elementos de produccin
Medicin del Volumen Dilatacin
Factor de carga Densidad del material
Medicin del Volumen El volumen del material se

define segn el estado en que se halla al moverlo. Las tres
medidas de volumen son:
m3 banco
(yd3 banco) Un metro cbico (yarda cbica) como
se encuentra en estado natural.
m3 suelto
(yd3 suelta) Un metro cbico (yarda cbica) de
material expandido como resultado de
haberlo movido.
m3 compactado
(yd3 comp.) Un metro cbico (yarda cbica) de
material cuyo volumen se ha reducido
por compactacin.
Para estimar la produccin, debe conocerse la relacin
entre el volumen de tierra en banco, el de la tierra suelta
y el de la tierra compactada.
Dilatacin Es el porcentaje de aumento en el volumen de un material (en metros cbicos o yardas cbicas)
despus que se saca de su estado original. Cuando se
excava, el material se quiebra en trozos de diferentes
tamaos que causan la formacin de bolsas de aire o espacios vacos que reducen el peso por volumen. Por ejemplo,
para obtener el mismo peso de una unidad cbica de material desde el banco despus de excavarla, es necesario un
aumento en volumen del 30% (1,3 veces). (La dilatacin es
de 30%.)
Volumen suelto
de un peso dado
___________________
1 + Dilatacin =
Volumen en el banco
del mismo peso dado
Suelto
Banco = ______________
(1 + Dilatacin)
Suelto = Banco (1 + Dilatacin)
Problema de ejemplo:
Si un material se dilata un 20%, cuntos metros cbicos
sueltos (yardas cbicas sueltas) se necesitan para mover
1000 metros cbicos en el banco (1308 yardas cbicas en
el banco)?
Suelto = Banco (1 + Dilatacin) =
1000 m3 B (1 + 0,2) = 1200 m3 S
1308 yd3 B (1 + 0,2) = 1570 yd3 S
Cuntos metros cbicos (yardas) en el banco se
movieron si se movi un total de 1000 metros cbicos sueltos (1308 yd)? La dilatacin es del 25%.
22-2
Banco = Suelto (1 + Dilatacin) =

1000 m3 S (1 + 0,25) = 800 m3 B
1308 yd3 S (1 + 0,25) = 1046 yd3
Factor de carga Se supone que 1 yd3 B de material
pesa 3000 lb. Debido a las caractersticas del material,
esta yarda cbica en el banco se dilata un 30% a 1,3 yd3 S
cuando se carga, sin cambiar su peso. Si se compacta esta
1 yd3 B o 1,3 yd3 S, se reduce su volumen a 0,8 yd3 compactadas, pero el peso contina siendo el mismo (3000 lb).
En vez de dividir por 1 + Dilatacin para determinar el
volumen en el banco, se puede multiplicar el volumen de
material suelto por el factor de carga.
Si se conoce el porcentaje de dilatacin del material, se
puede obtener el factor de carga (L.F.) con la siguiente
frmula:
100%
L.F. = _____________________
100% + % de dilatacion
Se indican los factores de carga de diversos materiales
en la Seccin de Tablas de este manual.
Para calcular la carga til de la mquina en yd3 B, se
multiplica el volumen en yd3 S por el factor de carga:
Carga (yd3 B) = Carga (yd3 S) L.F.
La relacin entre el volumen compactado y el volumen
en el banco se llama factor de contraccin (S.F.):
Yardas cbicas compactadas (yd3 C)
S.F. = _________________________________
Yardas cbicas en el banco (yd3 B)
El factor de contraccin se calcula o se obtiene de los
planes de la obra o de las especificaciones que muestran la
conversin del volumen compactado al volumen en el
banco. No se debe confundir el factor de contraccin con
el porcentaje de compactacin (el cual se usa para especificar la densidad del terrapln, como el Proctor Modificado
o Relacin de cojinetes de California [CBR]) .
Densidad del material Es el peso por unidad de
volumen del material. Los materiales tienen varias densidades, segn el tamao de las partculas, el contenido de
humedad y las variaciones de material. Cuanto ms denso
sea el material, mayor ser el peso por unidad de igual
volumen. Hay disponibles clculos de densidad en la
Seccin de Tablas de este manual.
Peso
kg (lb)
Densidad = ________ = ________
Volumen
m3 (yd3)
Peso = Volumen Densidad
Elementos de produccin
Factor de llenado
Pruebas de densidad del suelo
La densidad de un material cambia entre el banco y suelto.

Una unidad cbica de material suelto pesa menos que una
unidad cbica de material en el banco debido a formacin
de bolsas de aire y huecos. Use las siguientes frmulas para
compensar por la diferencia entre material en banco y suelto.
kg/m3 banco ____________
lb/yd3 banco
1 + Dilatacin = ____________
o
kg/m3 suelto
lb/yd3 suelta
kg/m3 banco
kg/m3 suelto = ______________
(1 + Dilatacin)
kg/m3 banco = kg/m3 suelto (1 + Dilatacin)
Factor de llenado El porcentaje del volumen disponible en un cuerpo, cucharn o caja que realmente se usa
se llama factor de llenado. Un factor de llenado del 87%
de una unidad de acarreo significa que un 13% de su
capacidad nominal no se usa para acarrear el material.
Los cucharones tienen, a menudo, factores de llenado mayores del 100%.
Un cucharn con una capacidad de 14 yd3 (con una proporcin colmado de 2:1) tiene un factor de llenado de 105%
en una aplicacin de arenisca (4125 lb/yd3 B y una dilatacin del 35%).
a) Cul es la densidad si est suelto?
b) Cul es el volumen utilizable del cucharn?
c) Cul es la carga til del cucharn por pasada en yd3 B?
d) Cul es la carga til del cucharn por pasada en tons
EE.UU.?
a) lb/yd3 S = lb/yd3 B (1 + Dilatacin) = 4125 (1,35) =
3056 lb/yd3 S
b) yd3 S = yd3 S nominales factor de llenado = 14
1,05 = 14,7 yd3 S
c) lb/pasada = volumen densidad lb/yd3 S = 14,7 3056
= 44.923 lb
yd3 B/pasada = peso densidad lb/yd3 B = 44.923
4125 = 10,9 yd3 B
o (yd3 S del cucharn de b) (1 + Dilatacin) = 14,7
1,35 = 10,9 yd3 B
d) tons/pasada = lb 2000 lb/ton = 44.923 2000 = 22,5 tons
EE.UU.
Construya un acceso a un puente de 10.000 yd3 C de arcilla
seca con un factor de contraccin (S.F.) de 0,80. La unidad
de acarreo tiene una capacidad nominal de 14 yd3 S a ras
y de 20 yd3 S colmada.
a) Cuntas yd3 B se necesitan?
b) Cuntas cargas se necesitan?
Minera y
yd3 C 10.000
a) yd3 B = _____ = _______ = 12.500 yd3 B
S.F.
0,80
b) Carga (yd3 B) = Capacidad (yd3 S)
factor de carga (L.F.) = 20 0,81
= 16,2 yd3 B/Carga
(factor de carga 0,81 de las Tablas)
Nmero de cargas
12.500 yd3 B
requeridas
= _______________
= 772 Cargas
16,2 yd3 B/Carga
Pruebas de densidad del suelo Existen varios

mtodos aceptables que se pueden usar para determinar
la densidad del suelo. Algunos de los que se usan actualmente son:
Medidor nuclear de densidad y humedad del suelo
Cono de arena
Aceite
Balones
Cilindro
Todos estos, excepto el primero, siguen el procedimiento
siguiente:
1. Obtener una muestra del material del banco.
2. Determinar el volumen del hueco.
3. Pesar la muestra del material.
4. Calcular la densidad en banco kg/m3 B (lb/yd3 B).
El medidor nuclear de la densidad y de la humedad del
suelo es uno de los instrumentos ms modernos para medir
la densidad y humedad del suelo. Un emisor comn de
radiacin emite neutrones o rayos gamma en el material.
La cantidad de rayos gamma que absorbe y dispersa el
material est en proporcin inversa con la densidad del
material. Cuando se mide el contenido de humedad, la cantidad de neutrones moderados que se reflejan del suelo al
detector despus de chocar con las partculas de hidrgeno
del material es directamente proporcional al contenido de
humedad del material.
Todos estos mtodos son satisfactorios y proporcionan
densidades precisas cuando se hacen correctamente. Se
deben repetir varias veces para obtener un promedio.
NOTA: Se han aplicado con xito una gran cantidad de mtodos nuevos, adems de las escalas de peso, para
determinar el volumen y la densidad suelta del
material movido en una unidad de acarreo. Estas
medidas incluyen tecnologas fotogramticas y el
escaneo lser.
22-3
22
Minera y
Cmo calcular la produccin en la obra

Modo de pesar la carga
Estudio del tiempo de ciclo
Ejemplo con Unidades Inglesas
CMO CALCULAR LA PRODUCCIN EN LA OBRA

Modo de pesar la carga El mtodo ms exacto para
determinar la carga acarreada es pesndola. En los vehculos de acarreo, esto se hace usualmente midiendo separadamente con bsculas porttiles el peso sobre cada rueda
o eje. Puede utilizarse cualquier bscula de capacidad y
exactitud adecuadas. Al pesar, la mquina debe estar horizontal, a fin de reducir los errores. Se debe efectuar el
nmero suficiente de pesadas, a fin de obtener un trmino
medio correcto. El peso total de la mquina es la suma de
los pesos parciales sobre las ruedas o ejes.
Para determinar el peso de la carga, se resta el peso del
vehculo vaco del peso bruto total.
Peso de la
carga = Peso bruto del vehculo peso del vehculo vaco
Para determinar el volumen en metros cbicos en banco
del material que acarrea una mquina, se divide el peso de
la carga por la densidad del material en banco.
Peso de la carga
m3 banco = _________________
Densidad en banco
Estudio del tiempo de ciclo Para estimar la produccin hay que determinar el nmero de viajes completos que hace una mquina por hora. Antes de esto, debe
hallarse el tiempo que invierte la mquina en cada ciclo.
Se mide fcilmente con ayuda de un cronmetro. Se debe
medir el tiempo de varios ciclos completos a fin de obtener
el tiempo medio por ciclo. Dejando que el cronmetro contine midiendo, se pueden registrar las diversas porciones
de cada ciclo, tales como el tiempo de carga, el tiempo de
espera, etc. El conocer separadamente los tiempos de las
porciones facilita la evaluacin respecto a la disposicin y
uso de la flotilla de mquinas y la eficiencia del trabajo.
Presentamos a continuacin un ejemplo de un formulario
para analizar los tiempos parciales del ciclo de las trallas.
Las cantidades en las columnas sin sombrear son cantidades
que se obtuvieron con un cronmetro; las de las columnas
sombreadas son slo clculos.
Tiempos
totales
del ciclo
Tiempo
Tiempo Termina
Tiempo
(menos Llegada
de
Comienza de
de
Comienza
de
Termina
demoras) al corte espera a cargar carga cargar demora demora demora
3,50
4,00
4,00
0,00
3,50
7,50
12,50
0,30
0,30
0,35
0,42
0,30
3,80
7,85
12,92
0,60 0,90
0,65 4,45
0,70 8,55
0,68 13,60
9,95
1,00 10,95
NOTA: Todos los nmeros en minutos.
Si desea incluir otras porciones del ciclo, tales como el

tiempo de acarreo, el tiempo de descarga, etc., le ser fcil
hacer las modificaciones necesarias a esta tabla. Los caminos
de acarreo pueden segmentarse an ms para definir de
forma ms exacta el rendimiento, incluyuendo mediciones
de dislocaciones por velocidad. Se pueden hacer formularios similares para empujadores, cargadores, tractores con
hoja topadora, etc. El tiempo de espera es el que invierte
22-4
una mquina en esperar a otra, a fin de hacer juntas una

operacin (una mototralla que espera al empujador). El
tiempo de demora es el que transcurre cuando una mquina
no participa en el ciclo de trabajo, pero no se trata de tiempo
de espera. (Una tralla que se detiene, por ejemplo, mientras
pasa un tren por la va).
Para hallar los viajes por hora al 100% de eficiencia,
divida 60 minutos por el tiempo medio del ciclo menos el
tiempo total transcurrido en esperas y demoras. Algunos
contratistas incluyen en el tiempo del ciclo el tiempo que
transcurre en esperas o demoras, o en ambas. Por lo tanto,
es posible considerar diferentes clases de produccin: produccin medida, produccin sin considerar el tiempo en
demoras, produccin mxima, etc. Por ejemplo:
Produccin real: incluye todos los tiempos de espera y de
demora.
Produccin normal (sin considerar el tiempo en demoras):
incluye el tiempo de espera que se considera normal,
pero no el que se pierde en demoras.
Produccin mxima: para calcular la produccin mxima
(u ptima) se eliminan los tiempos de espera y las
demoras. Se podra modificar ms an el tiempo del ciclo
utilizando un tiempo ptimo de carga.
Ejemplo con Unidades Inglesas:
En un estudio de las operaciones con mototrallas ejecutado en la obra misma, se obtuvieron los siguientes datos:
Tiempo medio de espera
= 0,28 minutos
Tiempo medio en demoras
= 0,25
Tiempo medio de carga
= 0,65
Tiempo medio de acarreo
= 4,26
Tiempo medio de descarga
= 0,50
Tiempo medio de retorno
=
2,09
______
Ciclo total (promedio)
=
8,03 minutos
______
Menos esperas y demoras
= 0,53
Ciclo medio (100% de eficien.) = 7,50 minutos
Peso de la unidad de acarreo vaca 48.650 lb
Pesos de la unidad de acarreo cargada:
Pesada No. 1 93.420 lb
Pesada No. 2 89.770 lb
Pesada No. 3 __________
88.760 lb
271.950 lb;
(peso medio = 90.650 lb)
1. Peso promedio de carga = 90.650 lb 48.650 lb = 42.000 lb
2. Densidad (lb/yd3 en b) = 3125 lb/yd3 b
Peso de carga
3. Carga = __________________
Densidad en banco
42.000 lb
= _______________
= 13,4 yd3 en banco
3125 lb/yd3 en b
4. Ciclos/hora =
60
minutos/hora 60
minutos/hora
_______________
= _______________ = 80
Tiempo de ciclo
7,50 min/ciclo
ciclos/h
5. Produccin
= Carga/ciclo ciclos/h
(menos demoras) = 13,4 yd3 en b /ciclo 8,0 ciclos/h
= 107,2 yd3 en b/h
Cmo calcular la produccin en la obra

Ejemplo con Unidades Mtricas
Clculos de produccin con frmulas
Resistencia a la Rodadura
Minera y
Ejemplo con Unidades Mtricas
CALCULO DE PRODUCCIN CON FRMULAS
Repetimos a continuacin, en unidades mtricas, el ejemplo

de la pgina anterior sobre Rendimiento de la mototralla:
Tiempo medio de espera
= 0,28 minutos
Tiempo medio en demoras
= 0,25
Tiempo medio de carga
= 0,65
Tiempo medio de acarreo
= 4,26
Tiempo medio de descarga
= 0,50
Tiempo medio de retorno
=
2,09
______
Ciclo total (promedio)
=
8,03
______ minutos
Menos esperas y demoras
= 0,53
Ciclo medio (100% de eficien.) = 7,50 minutos
Pesos de la unidad de acarreo vaca: 22.070 kg
Pesos de la unidad de acarreo cargada:
Pesada No. 1 42.375 kg
Pesada No. 2 40.720 kg
Pesada No. 3 __________
40.260 kg
123.355 kg;
(peso medio = 41.120 kg)
1. Peso medio de carga = 41.120 kg 22.070 kg = 19.050 kg
2. Densidad (kg/m3 en b) = 1854 kg/m3 b
Peso de carga
3. Carga = _________________
Densidad en banco
19.050 kg
= _______________
= 10,3 m3 en banco
1854 kh/m3 en b
4. Ciclos/hora =
60
minutos/hora 60
minutos/hora
_______________
= _______________ = 80 ciclos/h
Tiempo de ciclo
7,50 min/ciclo
5. Produccin
= Carga/ciclo ciclos/h
(menos demoras) = 10,3 m3 en b /ciclo 8,0 ciclos/h
= 82 m3 en b/h
Es necesario, a menudo, estimar la produccin de las

mquinas de movimiento de tierra que van a elegirse para
un trabajo. A modo de gua, vamos a tratar en el resto de
esta seccin de los diversos factores de produccin. Algunas
cifras se han redondeado para facilitar los clculos.
Resistencia a la Rodadura. La resistencia a la
rodadura (RR) es una medida de la fuerza que habr que
vencer para conseguir la rotacin de una rueda en el suelo.
El resultado depende de las condiciones del terreno y de la
carga de la mquina, pues mientras ms se hunden las
ruedas en el suelo, mayor es la resistencia a la rodadura.
La friccin interna y las flexiones de los neumticos tambin contribuyen a producir resistencia. La experiencia
nos ha demostrado que la resistencia mnima es 1%-1,5%
(ver los Factores tpicos de resistencia a la rodadura en la
seccin de Tablas) del peso bruto de la mquina (sobre
neumticos). Con frecuencia, se utiliza una resistencia de
2% para los clculos. Se ha observado tambin que cada
pulgada (2,5 cm) de penetracin de los neumticos crea
una resistencia adicional de 1,5% del peso bruto de la
mquina (0,6% por cada centmetro de penetracin). Estos
dos valores se combinan para obtener el factor de resistencia a la rodadura de la forma siguiente:
Factor de Resistencia
a la Rodadura (RR) = 2% del peso bruto de la mquina
+ 0,6% del peso bruto por cm de
penetracin de los neumticos.
a la Rodadura (RR) = 2% del peso bruto de la mquina
+ 1,5% del peso bruto por pulgada de penetracin de los
neumticos.
Debe advertirse que no es necesario que haya penetracin para que la resistencia a la rodadura sea ms del
mnimo. Si la superficie cede bajo la carga, los efectos son
casi los mismos, pues su resultado es similar al de subir
una pendiente. En superficies duras y lisas, con base bien
compacta, la resistencia a la rodadura es mnima.
Cuando hay penetracin, la resistencia a la rodadura
aumenta dependiendo de la presin de inflado y del diseo
de la banda de rodadura.
NOTA: Al calcular la fuerza de traccin requerida en los
tractores de cadenas, slo se considera la resistencia a la rodadura en relacin con el peso sobre las
ruedas de la mquina remolcada. Puesto que los
tractores de cadenas tienen rodillos de acero que
ruedan en sus propios rieles, la RR es relativamente constante, y se considera en las hojas de
especificaciones al evaluar la traccin en la barra
de tiro.
NOTA: El software del programa temporizador de ciclos

de Caterpillar utiliza ordenadores porttiles en
lugar de cronmetros, organiza los datos y permite
imprimir los resultados estudiados.
22-5
22
Minera y

Resistencia en Pendientes
Resistencia total
Traccin
Resistencia en Pendientes es la fuerza que debe

vencer una mquina en pendientes desfavorables (cuesta
arriba). Ayuda en pendientes es la fuerza que favorece el
movimiento de una mquina en pendientes favorables
(cuesta abajo).
Las pendientes suelen medirse en porcentaje de inclinacin, o sea la relacin entre la diferencia de nivel y la distancia horizontal. Por ejemplo, una pendiente del 1% expresa
la diferencia de nivel de 1 metro (pie) por cada 100 metros
(100 pies) de distancia horizontal; una diferencia de nivel
de 4,6 m (15 pies) en 53,3 m (175 pies) representa una pendiente de 8,6%.
4,6 m (subida)
___________________________
= Pendiente de 8,6%
53,3 m (distancia horizontal)
15 pies (subida)
____________________________
= Pendiente de 8,6%
175 pies (distancia horizontal)
Las pendientes cuesta arriba se denominan adversas,
y las descendentes, favorables. En la resistencia en pendientes, el porcentaje va precedido por el signo positivo
(+), y la ayuda en pendientes por el signo negativo ().
En toda pendiente adversa, cada tonelada del peso de la
mquina crea una resistencia adicional de 10 kg (20 lb)
por cada 1% de inclinacin. Esta relacin sirve de base
para calcular el Factor de Resistencia en Pendientes, el
cual se expresa en kg/tonelada mtrica (lb/ton EE.UU.):
en Pendientes (RP) = 20 lb/ton Inclin. (%)
= 10 kg/t Inclinacin (%)
La resistencia (as como la ayuda) en pendientes se
obtiene multiplicando el Factor de Resistencia en
Pendientes por el peso bruto de la mquina (PBM) en ton.
cortas (o en ton. mtricas).
Resistencia en Pendientes = Factor de Resist. en
Pendientes PBM en ton.
La resistencia en pendientes se calcula tambin
expresndola como un porcentaje del peso bruto. Este
mtodo se basa en que la resistencia en pendientes es ms
o menos igual al 1% del peso bruto de la mquina multiplicado por el % de inclinacin.
Resistencia en Pendientes = 1% del PBM % de
Inclinacin
La resistencia (o la ayuda) en pendientes acta en las
mquinas de ruedas y en las de cadenas.
Resistencia total es el efecto combinado de la resistencia a la rodadura (vehculos de ruedas) y la resistencia en
pendientes. Se calcula sumando los valores, en lb o kg
fuerza, de la resistencia a la rodadura (RR) y la resistencia en pendientes (RP).
Resistencia Total = Resistencia a la rodadura +
Resistencia a la pendiente
22-6
La resistencia total tambin se puede representar como

constituida totalmente por resistencia en pendientes
expresada en porcentaje de pendiente. En otras palabras,
se considera que el componente de resistencia a la
rodadura es una cantidad correspondiente de resistencia
adicional en pendiente adversa. Con este enfoque, se puede
calcular entonces la resistencia total en trminos de porcentaje de pendiente.
Esto se puede hacer convirtiendo la contribucin de la
resistencia a la rodadura en un porcentaje corespondiente
de resistencia en pendientes. Dado que el 1% de pendiente
adversa ofrece una resistencia de 10 kg por cada tonelada
(20 lb) de peso de la mquina, entonces cada 10 kg (20 lb)
de RR se puede indicar con el 1% adicional de pendiente
adversa. Despus, se suma el porcentaje de inclinacin,
que denota la resistencia a la rodadura, al porcentaje de
la pendiente, y se obtiene la Resistencia Total (en %),
denominada tambin pendiente efectiva. Damos a continuacin las frmulas apropiadas.
Resistencia a la
Rodadura (%)
= 2% + 1,5% por pulg de pene
tracin de los neumticos
= 2% + 0,6% por cm de pene
tracin de los neumticos
Resistencia en las
Pendientes (%)
= Pendiente en %
Pendiente efectiva (%) = RR (%) + RP (%)
La pendiente efectiva es muy til en las grficas de
rendimiento en pendiente-velocidad-traccin en las ruedas,
as como en las grficas de retardacin, en las de rendimiento
de los frenos y en las grficas de tiempos de desplazamiento.
Traccin Traccin es la fuerza propulsora desarrollada en las ruedas o cadenas al actuar sobre una superficie.
Se expresa como fuerza til en la barra de tiro o en las
ruedas propulsoras. Los siguientes factores influyen en la
traccin: el peso en las ruedas propulsoras o en las cadenas,
la accin de agarre de las ruedas o cadenas y las condiciones
del suelo. El coeficiente de traccin (en cualquier camino)
es la relacin de la fuerza mxima de tiro de la mquina
y el peso total sobre las ruedas propulsoras, o cadenas.
Fuerza de Tiro
Coeficiente de Traccon = _____________________________
Peso en las ruedas propulsoras
Por lo tanto, el modo de hallar la fuerza de tiro utilizable
en una mquina es:
Fuerza de tiro utilizable = Coef. de traccin peso en
las ruedas propulsoras o cadenas
Ejemplo: Tractor de Cadenas
Qu fuerza de traccin utilizable en la barra de tiro puede
ejercer un tractor de cadenas de 26.800 kg (59.100 lb)
cuando trabaja en tierra firme? cuando trabaja en tierra
suelta? (Vea el coeficiente de traccin en la seccin de
tablas.)

Altitud
Qu fuerza de traccin utilizable en las ruedas propulsoras

puede tener una mquina de tamao 621F que trabaja en
tierra firme? y si trabaja en tierra suelta? La distribucin
del peso total de la unidad cargada es:
Ruedas Propulsoras:
Ruedas de la Tralla:
23.600 kg
21.800 kg
(52.000 lb)
(48.000 lb)
Recuerde que slo se considera el peso en las ruedas
propulsoras.
Respuesta:
Tierra firme 0,55 52.000 = 28.600 lb
0,55 23.600 = 12.980 kg
Tierra suelta 0,45 52.000 = 23.400 lb
0,45 23.600 = 10.620 kg
En tierra firme, esta mquina puede ejercer, sin resbalamiento, hasta 12.980 kg (28.600 lb) de traccin en las
ruedas. Sin embargo, en tierra suelta las ruedas propulsoras
giraran en falso si tuviesen ms de 10.620 kg (23.400 lb)
de traccin.
Altitud Las hojas de especificaciones muestran la

fuerza de traccin que puede producir una mquina a
cierta marcha y velocidad cuando el motor funciona a la
potencia nominal de clasificacin. Cuando una mquina
estndar trabaja a altitudes elevadas, puede ser necesario
reducir la potencia del motor a fin de lograr una vida til
normal. Con esta reduccin de la potencia del motor habr
menos fuerza de arrastre en la barra de tiro o de traccin
en la rueda.
La seccin de Tablas indica la reduccin de potencia a
causa de la altitud en porcentaje de la potencia en el volante
de las mquinas de modelos recientes. Debe advertirse que
en algunas mquinas con motor turboalimentado slo es
necesario reducir la potencia a partir de 4570 m (15.000 pies)
de altitud. La mayora de las mquinas se disean para
funcionar hasta 1500-2290 m (5000-7500 pies) sin tener
que reducir la potencia a causa de la altitud.
En todo clculo de produccin, debe considerarse la
reduccin de potencia a causa de la altitud. La menor
potencia resultante se manifiesta en el rendimiento en
PESO BRUTO DE LA MQUINA

VACIA
LLENA
RESISTENCIA TOTAL
Ejemplo: Mototralla
pendientes y en los tiempos obtenidos en las operaciones

de carga, viaje y descarga (a menos que la operacin de carga
sea independiente de la mquina). La altitud tambin
puede reducir el rendimiento de retardacin. Consulte a
un representante de Caterpillar representative para determinar si la reduccin es aplicable. El grado de combustible
(contenido calorfico) puede tener un efecto similar en la
reduccin el rendimiento del motor.
En el problema que sigue a esta explicacin, se presenta
un mtodo para tener en cuenta la prdida de potencia en
altitudes. Consiste en aumentar el tiempo de los componentes del ciclo total mediante un porcentaje igual al de la
prida de potencia a causa de la altitud. (Por ejemplo, si
est comprobado que el tiempo de viaje de una unidad de
acarreo es de 1 minuto a plena potencia, aumentar el
tiempo a 1,10 minutos a una altitud que reduzca dicha
potencia al 90%). Es slo un mtodo aproximado que da
resultados aceptables hasta los 3000 m (10.000 pies) de
altitud.
El tiempo de desplazamiento de las unidades de acarreo
con reduccin de potencia de ms del 10% debe calcularse
segn se indica abajo, utilizando las grficas de Rendimiento
en Pendiente-Velocidad-Traccin.
1) Determine la resistencia total (pendiente ms resistencia a la rodadura) en porcentaje.
FUERZA DE TRACCION EN LAS RUEDAS
Respuesta:
Tierra firme Fuerza de traccin utilizable =
0,90 59.100 = 53.190 lb
0,90 26.800 = 24.120 kg
Tierra suelta Fuerza de traccin utilizable =
0,60 59.100 = 35.460 lb
0,60 26.800 = 16.080 kg
Si para mover una carga se necesitan 22.000 kg (48.000 lb)
de traccin, ese tractor movera la carga en tierra firme, pero
las cadenas giraran en falso en tierra suelta.
NOTA: Los Tractores D8R a D11R, por su tren de rodaje suspendido, pueden tener un coeficiente de traccin
ms alto.
Minera y
VELOCIDAD
2) A partir del punto A, siga la diagonal de resistencia

total hasta su interseccin con la lnea vertical correspondiente al peso bruto aproximado de la mquina, o sea el
punto B. (Las lneas de peso bruto nominal con carga y sin
carga son las lneas de puntos).
3) Usando una regla, trace una lnea horizontal hacia
la izquierda, desde el punto B al C, en la escala de fuerza
de traccin.
4) Divida el valor que se indica en el punto C de la escala
de traccin por el porcentaje de la potencia total disponible
despus de la reduccin de potencia debida a la altitud,
segn se indica en la seccin de tablas. Esto da el valor de
traccin D, que es ms alto que C.
22-7
22
Minera y

Eficiencia en la Obra
Ejemplo en Unidades Inglesas
5) Trace una lnea horizontal desde D. La interseccin

ms lejana de esta lnea con una curva de velocidad es el
punto E.
6) Una lnea vertical desde el punto E determina el
punto F en la escala de velocidades.
7) Multiplique la velocidad en km/h por 16,7 (mph por 88)
a fin de obtener la velocidad en metros (o en pies) por minuto. Mediante la siguiente frmula se obtiene el tiempo
en minutos de desplazamiento para una determinada distancia en pies o metros:
Distancia en m (pies)
Tiempo (min) = ___________________________
Velocidad en m (pies)/minuto
Las Grficas de Tiempos de desplazamiento en las secciones sobre mototrallas y sobre camiones de obras pueden
usarse como mtodo alternativo para obtener los tiempos
de acarreo y de regreso.
Eficiencia en la Obra La eficiencia en el trabajo es

uno de los elementos ms complicados para estimar la produccin, pues influyen factores tales como la pericia del
operador, las reparaciones pequeas y los ajustes, las
demoras del personal y los retrasos a causa del plan de
trabajo. Damos a continuacin cifras aproximadas sobre
eficiencia, si no hay disponibles datos obtenidos en el trabajo.
Factor de
Operacin
Minutos por Hora Eficiencia
Trabajo Diurno
50 min/hora
0,83
Trabajo Nocturno
45 min/hora
0,75
Estos factores no toman en cuenta las demoras a causa
del mal tiempo ni las paralizaciones por mantenimiento y
reparaciones. Cuando se hagan los clculos, hay que utilizar dichos factores de acuerdo con la experiencia y las
condiciones locales.
El ejemplo siguiente proporciona un mtodo para calcular

manualmente la produccin y el costo. En la actualidad, programas de computadora como el programa de Anlisis de
Produccin y Costos de Flotilla (FPC) de Caterpillar proporcionan un mtodo ms rpido y ms preciso para obtener
estos resultados.
Un contratista piensa utilizar la siguiente flotilla para construir una presa. Cul es la produccin y el costo/yd3 en b?
Equipo:
11 Mototrallas 631G
2 Tractores D9T (Hoja Empujadora C)
2 Motoniveladoras 12H
1 Compactador de Pisones 825G
Material:
Descripcin Arcilla arenosa en banco natural hmedo
Densidad del banco 3000 lb/yd3 en banco
Factor de carga 0,80
Factor de Contraccin 0,85
Factor de Traccin 0,50
Altitud: 7500 pies
1. Estimacin de la Carga Util:

Carga estimada (yd3 s)
F.V.C. Densidad en Banco = Carga til
31 yd3 s 0,80 3000 lb/yd3 b = 74.400 lb de carga til
2. Peso de la mquina:
Peso de la mquina vaca 102.460 lb o 51,27 ton.
Peso de la carga
74.400 lb o 37,2 ton.
Total (Peso bruto)
176.860 lb o 88,4 ton.
3. Fuerza de traccin utilizable:
Cargada: (peso en las ruedas propulsoras = 54%)
Factor de traccin peso en las ruedas propulsoras =
0,50 176.860 lb 54% = 47.628 lb
Vaca: (peso en las ruedas propulsoras = 69%)
0,50 102.460lb 69% = 35.394 lb
4. Prdida de potencia por altitud:
Compruebe la potencia disponible a 7500 pies de altitud
en la Seccin de Tablas.
631G 100%
12H 83%
D9T 100%
825G 100%
Ajustes
Tiempo de la carga controlado por el D9T a 100% de
potencia: no cambia.
Tiempo de viaje, maniobras y esparcimiento 631G: no
cambia.
Disposicin de la obra acarreo y retorno:

0% Pendiente
0% Pendiente
Seccin A Corte de 400 pies Seccin B Acarreo de 1500 pies

RR = 200 lb/ton
RR = 80 lb/ton
Pendiente efectiva = 10%
Pendiente Total o Efectiva = RR (%) RP (%)

Sec. A: Pendiente Total o Efectiva = 10% + 0% = 10%
Sec. B: Pendiente Total o Efectiva = 14% + 0% = 14%
Sec. C: Pendiente Total o Efectiva = 14% + 4% = 18%
Sec. D: Pendiente Total o Efectiva = 10% + 0% = 10%
22-8
nte
endie
4% P
reo
Acar
C
n
i
Secc 00 pies
0
de 1 80 lb/ton tiva = 8%
c
RR = iente efe
Pend
0% Pendiente
Seccin D Relleno de 400 pies
RR = 200 lb/ton

5. Comparacin entre la Resistencia Total y el

Esfuerzo de traccin en el acarreo:
Resistencia en las Pendientes
RP = 20 lb/ton toneladas pendiente adversa en porcentaje.
Sec. C: = 20 lb/ton 88,4 ton 4% de pendiente = 7072 lb
RR = Factor RR (lb/ton) peso bruto en tons
Sec. A: = 200 lb/ton 88,4 ton = 17.686 lb
Sec. B: = 280 lb/ton 88,4 ton = 7072 lb
Sec. C: = 280 lb/ton 88,4 ton = 14.144 lb
Sec. D: = 200 lb/ton 88,4 ton = 17.686 lb
Resistencia Total
RT = RR + RP
Sec. A: = 17.686 lb + 0 lb = 17.686 lb
Sec. B: = 7072 lb + 0 lb = 7072 lb
Sec. C: = 7072 lb + 6496 lb = 14.144 lb
Sec. D: = 17.686 lb + 0 lb = 17.686 lb
Compare la traccin en lb disponible con la traccin
mxima que se requiere para mover la 631G.
Traccin utilizable: 47.628 lb (cargado)
Traccin requerida para la resistencia total: 17.686 lb
Determine el tiempo de desplazamiento para el acarreo
mediante la grfica del tiempo de desplazamiento de la
631G cargada. El tiempo de desplazamiento depende de
la distancia y de la pendiente efectiva.
Tiempo de desplazamiento de las grficas:
Sec. A: 0,60
Sec. B: 1,00
Sec. C: 1,20
Sec. D: ____
0,60
3,40 minutos
NOTA: Esta es solo una estimacin; no se toma en cuenta
el tiempo de aceleracin y deceleracin, de modo que
no es tan exacta como la informacin obtenida en
una computadora.
6. Compare la Resistencia Total con el Esfuerzo de
Traccin en el Regreso:
Ayuda en Pendientes
AP = 20 lb/ton toneladas pendiente negativa en %
Sec. C: = 20 lb/ton 51,2 ton 4% de pendiente
4096 lb
RR = Factor de RR Peso sin Carga (toneladas)
Sec. D: = 200 lb/ton 51,2 ton = 10.240 lb
Sec. C: = 80 lb/ton 51,2 ton = 4091 lb
Sec. B: = 80 lb/ton 51,2 ton = 4091 lb
Sec. A: = 200 lb/ton 51,2 ton = 10.240 lb
Minera y
Resistencia Total
RT = RR AP
Sec. D: = 10.240 lb
0
= 10.240 lb
Sec. C: = 4096 lb 4096 lb = 0
Sec. B: = 4096 lb
0
= 4096 lb
Sec. A: = 10.240 lb
0
= 10.240 lb
Compare la fuerza de traccin utilizable en libras con
la traccin mxima requerida en lb para mover la 631G.
Traccin utilizable 35.349 lb (vaco)
Traccin requerida 10.240 lb
Determine el tiempo de viaje de regreso mediante la
grfica del tiempo de desplazamiento de la 631G vaca.
Tiempo de viaje (de las grficas):
Sec. D: 0,40
Sec. C: 0,55
Sec. B: 0,80
Sec. A: ____
0,40
2,15 minutos
7. Estimacin del Tiempo Invertido en el Ciclo de
Trabajo:
Tiempo de viaje total (acarreo y retorno) = 5,55 min.
Ajuste por altitud: 100% 5,55 minutos = 5,55 min.
Tiempo de carga
0,7 min.
Tiempo en maniobras y esparcimiento
0,7
min.
________
Tiempo total del ciclo
6,95 min.
8. Determine la mejor combinacin de empujador y
tralla:
El tiempo de ciclo del empujador consta de la carga,
empuje, retorno y maniobras. Cuando no se disponga de
datos tomados en la obra, podra usarse lo siguiente:
Tiempo de empuje = 0,10 minutos
Tiempo de retorno = 40% del tiempo de carga
Tiempo en maniobras = 0,15 minutos
Tiempo de ciclo
del empujador = 140% del tiempo de carga
+ 0,25 minutos
Tiempo de ciclo
del empujador = 140% de 0,7 min. + 0,25 min.
= 0,98 + 0,25 = 1,23 minutos
El tiempo de ciclo de la tralla dividido por el tiempo del
ciclo del empujador indica el nmero de trallas que
pueden trabajar con cada empujador.
6,95
minutos
____________
= 5,65
1,23 minutos
22-9
22
Minera y

Ejemplo en Unidades Mtricas
Cada tractor empujador puede trabajar cmodamente

con 5 trallas. Por lo tanto los dos empujadores pueden trabajar adecuadamente con las once trallas.
9. Clculo de la Produccin:
Ciclos/hora
= 60 min. tiempo total del ciclo
= 60 min./hora 6,95 minutos/ciclo
= 8,6 ciclos/hora
Carga estimada
= Capacidad colmada
factor de carga
= 31 yd3 s 0,80
= 24,8 yd3 b
Produccin por unidad
en cada hora
= Carga estim. ciclos/hora
= 24,8 yd3 b 8,6 ciclos/hora
= 213 yd3 b/hora
Produccin corregida = Factor de eficiencia
produccin/hora
= 0,83 (50 min./hora)
213 yd3 b
= 177 yd3 b/h
Produccin de la flota
por hora
= Produccin por mquina
Nmero de mquinas
= 177 yd3 b/h 11
= 1947 yd3 b/h
10. Clculo de Compactacin:
Compactacin
requerida
= Factor de contraccin
produccin de la flotilla/hora
= 0,85 1947 yd3 b/hora
= 1655 yd3 compactadas/hora
Capacidad de compactacin (en las siguientes condiciones)
Ancho de compactacin: 7,4 pies
(W)
Velocidad media de compactacin: 6 mph (S)
Espesor de capa compactada: 7 pulg
(L)
Nmero de pasadas requeridas: 3
(P)
Produccin del 825G =
W S L 16,3 (constante de
yd3 comp/hora = __________________ conversin)
P
7,4 6 7 16,3
= __________________
3
= 1688 yd3 comp./hora
Dado el requerimiento de 1655 yd3 compactadas por
hora, el 825G es un compactador adecuado para trabajar
con el resto de la flotilla. Sin embargo cualquier cambio
en la disposicin del trabajo que aumentase la produccin
de la flotilla interrumpira este equilibrio.
22-10
11. Estimacin del Costo por Hora Total:

631G
@ $65,00/hora 11 unidades $715,00
D9T
@ $75,00/hora 2 unidades 150,00
12H
@ $15,00/hora 2 unidades
30,00
825G
@ $40,00/hora 1 unidad
40,00
Operadores
@ $20,00/hora 16 hombres _______
320,00
Costo total por hora de posesin
y operacin
$1255,00
12. Rendimiento:
Costo total/hora
_______________
Costo por yd3 en banco =
Produccin/hora
$1255,00
= ______________
1947 yd3 b/hora
= 64 centavos EE.UU. por yd3 b
NOTA: Los clculos en ton-MPH deben hacerse para juzgar la capacidad de los neumticos de la mototralla a fin de operar con seguridad en estas
condiciones.
13. Observaciones:
Si en un determinado trabajo se utilizan otras mquinas,
tales como desgarradores, vagones regadores, discos u
otros implementos o accesorios, los gastos deben incluirse
tambin en el costo por yd3 b.

Un contratista piensa utilizar la siguiente flotilla en la
construccin de una presa. Cul es la produccin y costo
por m3 en banco?
Equipo:
11 Trallas 631G
2 Tractores D9T con hoja topadora C
2 Motoniveladoras 12H
1 Compactador de pisones 825G
Material:
Descripcin Arcilla arenosa en banco natural mojado.
Densidad del banco 1770 kg/m3 en b
Factor de carga 0,80
Factor de contraccin 0,85
Factor de traccin 0,50
Altitud: 2300 metros

Minera y
Disposicin de la obra acarreo y retorno:
0% Pendiente
Seccin A Corte de 150
metros
RR = 100 kg/t
0% Pendiente
Seccin B Acarreo de
450 metros
RR = 40 kg/t
Pendiente Total o Efectiva = RR (%) RP (%)

Sec. A: Pendiente Total o Efectiva = 10% + 0% = 10%
Sec. B: Pendiente Total o Efectiva = 14% + 0% = 14%
Sec. C: Pendiente Total o Efectiva = 14% + 4% = 18%
Sec. D: Pendiente Total o Efectiva = 10% + 0% = 10%
1. Estimacin de la Carga Util:
Carga estimada (m3 s) F.C. Densidad en Banco =
Carga til
24 m3 s 0,80 1770 kg/m3 b = 34.000 kg de carga til
2. Peso de la mquina:
Peso de la mquina vaca 46.475 kg o 46,48 ton.
Peso de la carga
34.000 kg o 34 ton.
Total (Peso bruto)
80.475 kg o 80,48 ton.
3. Fuerza de traccin utilizable:
Cargada: (peso en las ruedas propulsoras = 54%)
0,50 80.475 kg 54% = 21.728 kg
Vaca: (peso en las ruedas propulsoras = 69%)
0,50 46.475 lb 69% = 16.034 kg
4. Prdida de potencia por altitud:
Compruebe la potencia disponible a 2300 metros de altitud
en la Seccin de Tablas.
631G 100%
12H 83%
D9T 100%
825G 100%
Ajustes si son necesarios:
Tiempo de la carga controlado por el D9T a 100% de
potencia: no cambia.
Tiempo de viaje, maniobras y esparcimiento del 631G: no
cambia.
5. Comparacin entre la Resistencia Total y el
Esfuerzo de traccin en el acarreo:
Resistencia en las Pendientes
RP = 10 kg/tonelada toneladas pendiente adversa en
porcentaje.
Sec. C: = 10 kg/tonelada 80,48 toneladas 4% de
pendiente = 3219 kg
nte
endie
e
4% P
reo d
Acar etros
m
in C
300
Secc
/t
g
= 8%
k
40
ctiva
RR = iente efe
Pend
0% Pendiente
Seccin D Relleno de
150 metros
RR = 100 kg/t
22
RR = Factor RR (kg/tonelada) peso bruto en toneladas
mtricas
Sec. A: = 100 kg/ton 80,48 toneladas mtricas
= 8048 kg
Sec. B: = 140 kg/ton 80,48 toneladas mtricas
= 3219 kg
Sec. C: = 140 kg/ton 80,48 toneladas mtricas
= 3219 kg
Sec. D: = 100 kg/ton 80,48 toneladas mtricas
= 8048 kg
Resistencia Total
RT = RR + RP
Sec. A: = 8048 kg +
0
= 8048 kg
Sec. B: = 3219 kg +
0
= 3219 kg
Sec. C: = 3219 kg + 3219 kg = 6438 kg
Sec. D: = 8048 kg +
0
= 8048 kg
Compare la traccin en kg disponible con la traccin
mxima que se requiere para mover la 631G.
Traccin utilizable: 21.728 kg (cargado)
Traccin requerida para la resistencia total: 8048 kg
Determine el tiempo de desplazamiento para el acarreo
mediante la grfica del tiempo de desplazamiento de la
631G cargada. El tiempo de desplazamiento depende de
la distancia y de la pendiente efectiva.
Tiempo de desplazamiento de las grficas:
Sec. A: 0,60
Sec. B: 1,00
Sec. C: 1,20
Sec. D: 0,60
____
3,40 minutos
NOTA: Esta es solo una estimacin; no se toma en cuenta
el tiempo de aceleracin y deceleracin, de modo que
no es tan exacta como la informacin obtenida en
una computadora.
6. Compare la Resistencia Total con el Esfuerzo de
Traccin en el Regreso:
Ayuda en Pendientes
AP = 10 kg/tonelada toneladas pendiente negativa
en %
Sec. C: = 10 lb/tonelada 46,48 toneladas 4% de
pendiente = 1859 kg
22-11
Minera y

RR = Factor de RR Peso sin Carga (toneladas)
Sec. D: = 100 kg/tonelada 46,48 toneladas mtricas
= 4648 kg
Sec. C: = 40 kg/tonelada 46,48 toneladas mtricas
= 1859 kg
Sec. B: = 40 kg/tonelada 46,48 toneladas mtricas
= 1859 kg
Sec. A: = 100 kg/tonelada 46,48 toneladas mtricas
= 4648 kg
Resistencia Total
RT = RR RP
Sec. D: = 4648 kg
0
= 4648 kg
Sec. C: = 1859 kg 1859 kg = 0
Sec. B: = 1859 kg
0
= 1859 kg
Sec. A: = 4648 kg
0
= 4648 kg
Compare la fuerza de traccin utilizable en kilogramos con
la traccin mxima requerida en kg para mover la 631G
Traccin utilizable 16.034 kg (vaco)
Traccin requerida 4645 kg
Determine el tiempo de viaje de regreso mediante la
grfica del tiempo de desplazamiento de la 631G vaca.
Tiempo de viaje (de las grficas):
Sec. D: 0,40
Sec. C: 0,55
Sec. B: 0,80
Sec. A: ____
0,40
2,15 minutos
7. Estimacin del Tiempo Invertido en el Ciclo de
Trabajo:
Tiempo de viaje total (acarreo y retorno) = 5,55 min.
Ajuste por altitud: 100% 5,55 minutos = 5,55 min.
Tiempo de carga
0,7 min.
Tiempo en maniobras y esparcimiento
0,7 min.
________
Tiempo total del ciclo
6,95 min.
8. Halle la mejor combinacin de empujador y
tralla:
El tiempo de ciclo del empujador consta de la carga,
empuje, retorno y maniobras. Cuando no se disponga de
datos tomados en la obra, podra usarse lo siguiente:
Tiempo de empuje = 0,10 minutos
Tiempo de retorno = 40% del tiempo de carga
Tiempo en maniobras = 0,15 minutos
Tiempo de ciclo
del empujador = 140% del tiempo de carga +
0,25 minutos
Tiempo de ciclo
del empujador = 140% de 0,7 min. + 0,25 min.
= 0,98 + 0,25 = 1,23 minutos
El tiempo de ciclo de la tralla dividido por el tiempo del
ciclo del empujador indica el nmero de trallas que
pueden trabajar con cada empujador.
6,95
minutos
____________
= 5,65
1,23 minutos
22-12
Cada tractor empujador puede trabajar cmodamente

con 5 trallas. Por lo tanto los dos empujadores pueden trabajar adecuadamente con las once trallas.
9. Clculo de la Produccin:
Ciclos/hora
= 60 min. tiempo total del ciclo
= 60 min./hora 6,95 minutos/ciclo
= 8,6 ciclos/hora
Carga estimada
= Capacidad colmada
factor de carga
= 24 m3 s 0,80
= 19,2 m3 b
Produccin por unidad
en cada hora
= Carga estim. ciclos/hora
= 19,2 m3 b 8,6 ciclos/hora
= 165 m3 b/hora
Produccin
corregida
= Factor de eficiencia
produccin/hora
= 0,83 (50 min./hora)
165 m3 b
= 137 m3 b/h
Produccin de la flota
por hora
= Produccin por mquina
Nmero de mquinas
= 137 m3 b/h 11
= 1507 m3 b/h
10. Clculo de Compactacin:
Compactacin
requerida
= Factor de contraccin
produccin de la flotilla/hora
= 0,85 1507 m3 b/hora
= 1280 m3 compactados/hora
Capacidad de compactacin (en las siguientes condiciones):
Ancho de compactacin: 2,26 metros
(W)
Velocidad media de compactacin: 9,6 km/h (S)
Espesor de capa compactada: 18 cm
(L)
Nmero de pasadas requeridas: 3
(P)
Produccin del 825G =
W S L 10 (constante de
m3 comp/hora = ________________ conversin)
P
2,26 9,6 18 10
= _____________________
3
= 1302 m3 comp./hora
Dado el requerimiento de 1280 m3 compactados por
hora, el 825G es un compactador adecuado para trabajar
con el resto de la flotilla. Sin embargo cualquier cambio
en la disposicin del trabajo que aumentase la produccin
de la flotilla afectara este equilibrio.

Sistemas
Distancias de acarreo econmicas
11. Estimacin del Costo por Hora Total:
631G
$715,00
D9T
150,00
12H
30,00
825G
40,00
Operadores
@ $20,00/hora 16 hombres
320,00
_________
Costo total por hora de posesin
y operacin
$1255,00
12. Rendimiento:
Costo total/hora
Costo por m3 en banco = _______________
Produccin/hora
$1255,00
= _______________
1507 m3 b/hora
= 83 centavos EE.UU. por m3 b
NOTA: Los clculos en ton-MPH deben hacerse para juzgar la capacidad de los neumticos de la mototralla a fin de operar con seguridad en estas
condiciones.
13. Observaciones:
Si en un determinado trabajo se utilizan otras mquinas,
tales como desgarradores, vagones regadores, discos u
otros implementos o accesorios, los gastos deben incluirse
tambin en el costo por m3 b.
Minera y
SISTEMAS
Caterpillar ofrece una variedad de mquinas para diferentes aplicaciones y trabajos. Muchas de estas mquinas
trabajan juntas en minera y movimiento de tierras.
Empujar con tractores de cadenas
Carga y acarreo con cargadores de ruedas
Trallas autocargadoras con elevador o con sinfn, en
configuraciones de empuje y tiro o empujadas y cargadas
por tractores de cadenas
Camiones articulados cargados por excavadoras, cargadores de cadenas o de ruedas
Camiones de obras cargados por palas frontales, excavadoras o cargadores de ruedas
Distancias de acarreo econmicas Los sistemas
de equipo mvil para trabajos de construccin o minera
operan en zonas generalizadas en las que su uso tiene sentido econmico. Estas zonas varan de mquina a mquina
segn la distancia, el tipo de terreno, las pendientes, el
tipo de material, el rgimen de produccin y la habilidad de
los operadores. De estos factores, la distancia proporciona
la mejor base para seleccionar el sistema. La tabla que
viene a continuacin da reglas generales empricas para
decidir sistemas cuyas aplicaciones se basan en la distancia. Estas gamas de acarreo varan segn la aplicacin.
NOTA DE SOFTWARE: El programa de Caterpillar

DOZSIM puede resultar una herramienta til para la
produccin de aplicaciones de hojas. La calculadora de la
motoniveladora puede utilizarse para determinar el
nmero de niveladoras necesarias para mantener caminos
de acarreo a partir de una serie de parmetros.
DISTANCIAS GENERALES DE ACARREO DE SISTEMAS MVILES
Tractor
Cargador de ruedas
Tralla
Camin articulado
Camin de obras
Vagn
10 m
32 pies
100 m
328 pies
1000 m
3280 pies
10 000 m
32.800 pies
DISTANCIA DE ACARREO
22-13
22
Minera y
Clculos de produccin
Emparejamiento de mquinas de carga
Consumo de combustible y productividad
CLCULOS DE PRODUCCIN
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y PRODUCTIVIDAD
Emparejamiento de mquinas de carga Las

mquinas de carga tienen una gama de produccin que
vara con el material, la configuracin del cucharn, el
tamao de la pila, la habilidad del operador y las condiciones
del rea de carga. Las combinaciones de cargador/unidad
de acarreo que se indican en la tabla siguiente son con el
nmero de pases y gama de produccin tpicos.
Su distribuidor Cat puede aconsejarle y proporcionarle
estimaciones basadas en sus condiciones especificas.
La eficiencia en rendimiento de combustible es el trmino utilizado para relacionar el consumo de combustible

y la productividad de la mquina. Se expresa en unidades
de material movido por volumen de combustible consumido. Las unidades comunes son m3 o toneladas mtricas por
litro de combustible (yd3 o tons EE.UU. por galn). Para
determinar la eficiencia de combustible hay que medir el
consumo de combustible y la produccin.
Para determinar el consumo de combustible hay que controlar el sistema de suministro de combustible del vehculo
sin contaminar el combustible. La cantidad de combustible consumido durante la operacin se mide en peso
o por volumen y se correlaciona con el trabajo que ha hecho
la mquina. Las mquinas Caterpillar equipadas con el
Sistema de Administracin de Informacin Vital (VIMS)
pueden registrar el combustible consumido con bastante
precisin, siempre que el motor est funcionando cerca de
las especificaciones.
Sistemas Caterpillar para movimiento de tierras y minera

Produccin por hora de 50 minutos
Sistemas Caterpillar para ridos

Produccin por hora de 50 minutos
Tons
EE.UU.
Toneladas
Mtricas
Mquina
Cargadora
Camin
Cargado
Tons
EE.UU.
Toneladas
Mtricas
Mquina
Cargadora
Pasadas
Camin
Cargado
2270/2450
2500/2700
994F HL
2450/2700
2270/2450
2700/3000
2500/2700
994F
994F HL
793D
1540/1720
1700/1900
992G
777F
5
6
789C
789C
1450/1630
1600/1800
992G
775F
1090/1270
1200/1400
990H
2450/2700
1450/1600
2700/3000
1600/1800
994F
992G
775F
4
6
785C
785C
910/1180
1000/1300
990H
3-4
773F
700/900
770/990
988H
4-5
773F
1540/1720
1700/1900
1180/1360
1300/1500
992G
777F
800/1000
880/1100
988H
771D
990H
3-4
773F
540/730
600/800
980F HL
771D
700/900
770/990
988H
769D
450/630
500/700
980F HL
769D
1500/1800
1700/2000
5130B FS
777F
1270/1450
1400/1600
5130B FS
775F
1180/1360
1300/1500
5130B FS
773F
630/900
700/900
5080 FS
773F
730/910
800/1000
5080 FS
771D
630/820
700/900
5080 FS
769D
Pasadas
800/1000
880/1100
988H
3-4
769D
2720/2900
2540/2720
3000/3200
2800/3000
5230 ME
5230 FS
7
8
793D
793D
2630/2810
2450/2630
2900/3100
2700/2900
5230 ME
5230 FS
6
6
789C
789C
2540/2720
2360/2540
2800/3000
2600/2800
5230 ME
5230 FS
5
5
785C
785C
1900/2100
1700/1900
2100/2300
1700/2100
5130B ME
5130B FS
7
7
785C
785C
1800/2000
1540/1810
2000/2200
1700/2000
5130B ME
5130B FS
5
5
777F
777F
910/1090
730/820
1000/1200
800/1000
375 ME
5080 FS
7
7
773F
773F
730/910
630/820
800/1000
700/900
375 ME
5080 FS
5
5
769D
769D
22-14
Frmulas y reglas empricas
FRMULAS Y REGLAS EMPRICAS

= Carga (m banco)/ciclo
ciclos/hora
= Carga (yd3 banco)/ciclo
ciclos/hora
100%
__________________
Factor de carga (F.C.)
=
100% + % dilatacin
Carga (medida en banco) = metros cbicos sueltos F.C.
= yardas cbicas sueltas F.C.
metros cbicos compactados
(o yardas)
__________________________
Factor de contraccin
=
metros cbicos en banco
(o yardas)
Densidad
= Peso/unidad de volumen
Peso de la carga
Carga (media en banco) = __________________
Densidad en banco
Factor de Resistencia a la rodadura
= 40 lb/ton + (30 lb/ton/pulg pulgadas)
= 20 kg/t + (6 kg/t/cm centmetros)
Resistencia a la rodadura
= Factor de RR (kg/t) Peso bruto (t)
= Factor de RR (lb/ton) Peso bruto (tons.)
Resistencia a la rodadura (clculo general)
= 2% del Peso bruto + 1,5% del Peso bruto por pulg de
penetracin de los neumticos
= 2% del Peso bruto + 0,6% del Peso bruto por cm de
penetracin de los neumticos
cambio vertical en
elevacin (subida)
___________________
% de pendiente =
distancia horizontal
correspondiente
Factor de Resistencia = 20 lb/ton. % de pendiente
en Pendientes (RP) 10 kg/t % de pendiente
Resistencia en Pendientes = Factor de RP (lb/ton) Peso
bruto (tons.)
Resistencia en Pendientes = Factor de RP (kg/t.) Peso
bruto (t)
Resistencia en Pendientes = 1% de Peso bruto % de
pendiente
Produccin por hora
Minera y
Resistencia Total
= Resistencia a la Rodadura (lb o kg) + Resistencia en
Pendientes (kg o lb)
Resistencia Total o Pendiente Efectiva en % = RR (%) RP (%)
Traccin Utilizable
(limitacin de la traccin)
= Coef. de traccin peso en las ruedas propulsoras
= Coef. de traccin
(peso total % en las ruedas propulsoras)
Traccin requerida = Resistencia a la rodadura +
Resistencia en Pendientes
Traccin requerida = Resistencia total
Tiempo Total del Ciclo = Tiempo fijo + Tiempo variable
Tiempo Fijo: Vea la seccin de produccin respectiva de la
mquina.
Tiempo Variable = Tiempo total de acarreo + tiempo total
de retorno
Distancia (m)
Tiempo de Viaje = _________________
Velocidad (m/min.)
Distancia (pies)
Tiempo de Viaje = ___________________
Velocidad (pies/min.)
60 min./hora
Ciclos por Hora = _________________________
Tiempo de ciclo total (min.)
Produccin Ajustada = Produccin/hr Factor de eficiencia
Nmero de
Produccin/hr requerida
unidades requeridas = ________________________
Produccin/hr por unidad
Nm. de trallas que un
Tiempo de ciclo de la tralla
empujador puede cargar = _________________________
Tiempo de ciclo del
empujador
Tiempo de ciclo del
empujador (min) = 1,40 (tiempo de carga en min) +
0,25 min.
Peso bruto (kg) Pendiente
efectiva velocidad (km/h)
Potencia en pendiente = __________________________
273,75
Peso bruto (lb) Pendiente
efectiva velocidad (mph)
er
= __________________________
375
22-15
22
Notas
22-16

Costos de Posesion y Operación

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COSTOS DE POSESIN Y OPERACIN

Costos de Posesin y Operacin

COSTOS POR HORA DE POSESIN Y OPERACIN

BPerodo estimado de posesin (aos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CUtilizacin estimada (horas/ao) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DTiempo de posesin (total de horas)(B C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

b. Menos el costo de reemplazo de los neumticos (si se desea) . . . . . .

c. Precio de entrega menos neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Menos valor residual al reemplazo (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%) __________ (___%) __________

(Mtodo optativo cuando se conoce el costo del seguro por ao)

No. DE FORMA CATERPILLAR 01-085419-01 (52.00)

Costos de Posesin y Operacin

(Mtodo optativo cuando se conoce el costo por ao de los impuestos a la propiedad)

13. COSTOS TOTALES DE OPERACIN

14. POSESIN Y OPERACIN DE LA MQUINA

15. SALARIO HORARIO DEL OPERADOR (incluya beneficios sociales) . . .

16. COSTO TOTAL DE POSESIN Y OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9. Mantenimiento planificado Aceites lubricantes, filtros, grasas, mano de obra:

Costos de Posesin y Operacin

Clculos Suplementarios a la Planilla de Clculos

SUBSECCIN 2A: Valor Residual al Reemplazo

____________ ____________ = ____________

1. ____________ ____________ = ____________

____________ ____________ = ____________

2. ____________ ____________ = ____________

____________ ____________ = ____________

3. ____________ ____________ = ____________

____________ ____________ = ____________

4. ____________ ____________ = ____________

____________ ____________ = ____________

5. ____________ ____________ = ____________

____________ ____________ = ____________

(Escriba el total en la lnea 12)

6. ____________ ____________ = ____________

Costos de Posesin y Operacin

CLCULOS DE LOS COSTOS

Costos de Posesin y Operacin

Precio de Entrega al Cliente

PRECIO DE ENTREGA AL CLIENTE

El precio de entrega debe incluir todos los costos de

VALOR RESIDUAL AL REEMPLAZO

Toda mquina de movimiento de tierras tendr cierto

Cuando se utiliza el valor de reventa o de canje para

Valor a recobrar mediante Trabajo

Costos de Posesin y Operacin

Muchos propietarios incluyen los intereses como parte

El costo del seguro y de los impuestos de propiedad se

Costos de Posesin y Operacin

El consumo de combustible se puede medir con bastante

Tablas de Consumo Horario de Combustible

Costos de Posesin y Operacin

Descripcin de las aplicaciones tpicas

Costos de Posesin y Operacin

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible

Descripcin de las aplicaciones tpicas

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible

Costos de Posesin y Operacin

Descripcin de las aplicaciones tpicas

Costos de Posesin y Operacin

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible

CAMIONES ARTICULADOS (Subterrneos)

Descripcin de las aplicaciones tpicas

Descripcin de las aplicaciones tpicas

2. Menos valor residual al reemplazo (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (_%) ______ (_%) __________

=

1. =

=

2. =

=

3. =

=

4. =

=

5. =

=

6. =