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1. TURISMO NUTICO
1. TURISMO NUTICO
Fuente: IET
Por otro lado, como se refleja en la siguiente figura, el turismo en Espaa sufre el
problema de la estacionalidad, ya que la proporcin de turistas que atraviesan nuestras
fronteras en poca estival es muy superior al conjunto del resto del ao.
Fuente: IET
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Turismo
nutico
- Turismo nutico-deportivo de
corto alcance (ligero)
- Turismo nuticodeportivo
- Charter natico
- Turismo nutico-deportivo de
largo alcance
FUENTE: [1]
- Turismo nutico
recreativo con
embarcacin en
propiedad
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se introduce la navegacin a motor, como una nueva opcin a este deporte que era la
sntesis del elitismo de la poca.
En general, las caractersticas principales de este tipo de turismo son las siguientes:
1. No hay desplazamiento masivo de pasajeros, limitndose en su mayora a
desplazar menos de doce personas por embarcacin recreativa.
2. No se encuentran sujetas a itinerarios fijos y regulares, establecindose el
itinerario del viaje por los propios turistas de forma potestativa, de manera
que puede ser alterado en todo momento por voluntad de los viajeros.
3. Necesita obligatoriamente de instalaciones de abrigo y amarre donde
desembarcar, demandando los siguientes bienes y servicios en la localidad
de destino:
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reducidos, y normalmente por noche y persona. Entre otras alternativas que se ofertan son
las estancias de fin semana o puentes.
Una de las actividades que ofertan las empresas nuticas y que en menor medida est
afectada por la estacionalidad es el alquiler de embarcaciones para la pesca y la
realizacin de actividades subacuticas. Existen chrteres especializados en actividades
de submarinismo que ofrecen la posibilidad de organizar viajes a cualquier parte del
mundo, visitando los fondos marinos ms famosos e incluyendo todos los servicios
necesarios para la realizacin de la actividad, como el alquiler de los equipos de buceo, y
los servicios bsicos a bordo de la embarcacin como el alojamiento, restaurante, bar,
mdico, etc.
1.1.2.3 Estaciones nuticas
Las estaciones nuticas constituyen un producto turstico como solucin competitiva para
el turismo nutico-deportivo ligero localizado en los puertos deportivos, formado por la
conjuncin de las actividades nuticas con la oferta de alojamiento, incluyendo de forma
complementaria otras actividades deportivas y culturales, as como la oferta de
restauracin y comercial. Segn diversos autores, una estacin nutica es un espacio
turstico y recreativo que permite la prctica del turismo nutico, entendido como
vacaciones activas en contacto con el agua con la posibilidad de realizar todo tipo de
actividades nuticas en tiempo de ocio: vela ligera, vela de crucero, windsurfing, surf,
submarinismo, piragismo, remo, charter de cruceros, etc., compartiendo la actividad
nutica con el alojamiento y el disfrute de la naturaleza y la oferta turstica y recreativa
del entorno.
La primera estacin nutica surgi a principios de los aos noventa del pasado siglo en el
Mar Menor (Murcia), como un intento de revitalizar un destino caracterizado por una
oferta estructurada entorno al producto de sol y playa.
Los buenos resultados logrados por esta iniciativa pionera, motivaron el inters de la
Secretara General de Turismo, recogiendo el concepto de estacin nutica como un
producto fundamental de calidad para el futuro del mercado turstico espaol. Impulso
administrativo que propici la creacin de dos estaciones nuticas ms en: LEstartit-Illes
Medes (Girona) y en Tarifa (Cdiz). Este producto empez a consolidarse con el
establecimiento, entre estas tres primeras estaciones, de la Red Espaola de Estaciones
Nuticas en 1998, cuya misin es aglutinar los intereses y necesidades de sus miembros,
con el objetivo de facilitar su desarrollo, as como establecer unas polticas comunes en
cuanto a la gestin, calidad del servicio, la imagen y la promocin y comercializacin.
La idea de crear una red espaola de estaciones nuticas surgi con el objetivo de
estructurar y potenciar la oferta de actividades nuticas dentro de la lnea de Nuevos
Productos Tursticos del Plan Marco de Competitividad del Turismo Espaol 1996-1999.
Una lnea de nuevos productos que deba promover la diversificacin y
desestacionalizacin de la oferta turstica. El citado Plan Marco tuvo posteriormente
continuidad en el Plan Integral de Calidad del Turismo Espaol 2000-2006.
Los objetivos principales de la Red Espaola de Estaciones Nuticas son:
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Diferenciarse los destinos tursticos de sol y playa con una orientacin hacia los
deportes nuticos, convirtindolos en estaciones de servicios integrados igual que
las estaciones de esqu.
Estructurar la actual oferta nutica en destinos lderes y pioneros en la prctica de
deportes nuticos.
Crear un producto de calidad que sirva como diferenciador de la oferta de
deportes nuticos de otros pases.
COMUNIDAD AUTNOMA
ESTACIN NUTICA
CATALUA
COMUNIDAD VALENCIANA
E.N. Columbretes
E.N. Marina Alta
E.N. Baha de Altea
E.N. Alicante
E.N. Mar Menor
MURCIA
ANDALUCA
GALICIA
ASTURIAS
BALEARES
E.N. Ma
E.N. Fornells
E.N. Ciutadella
E.N. Santa Eularia
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Pesca deportiva
Kite surf
Fly surf
Actividades complementarias
Golf
Senderismo
Quads
4x4
Spa
Balneario
Hpica
BTT
Beneficios para sus componentes, como pueda ser reducir costes y optimizar
inversiones.
Respaldo por una institucin con ms fuerza y prestigio que cada una de las
empresas individuales que la conforman.
Realizar una promocin integrada.
Convertirse en un espacio para comercializar todos los productos de los que se
dispone.
Reducir la estacionalidad, incrementando la actividad turstica al hacer extensiva
la posibilidad de atraer a la demanda a lo largo del ao, lo que repercute en la
mejora de la economa en general al conseguir un efecto multiplicador, de tal
forma, que tanto las empresas implicadas en el turismo nutico, como otras que
guardan relacin con la actividad turstica (hostelera, comercios, etc.) consigan
beneficios ms all de la temporada alta, lo cual por otra parte, tambin puede
posibilitar que se generen puestos de trabajo. En definitiva, lo indicado, llevara a
una mejora en la calidad de vida de la comunidad.
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primera vez una clasificacin y descripcin de las citadas instalaciones. Dicha Ley rega
los puertos especialmente construidos o destinados para ser utilizados por embarcaciones
deportivas y las zonas que con tal finalidad se construyan o habiliten en los puertos
destinados a la industria y comercio martimo. A continuacin, la clasificacin de
puertos deportivos o zonas portuarias deportivas que se estableca era:
a) De invernada o puerto base: aqul con acceso martimo fcil, incluso para la
navegacin a vela, y practicable en todo tiempo, si el acceso por tierra era
adecuado y proporcionaba a las embarcaciones atraque cmodo y seguro,
contando con medios de izada, varada, lanzamiento y remolque, tomas de agua
potable y energa elctrica, talleres de reparacin, almacn para embarcaciones,
suministros de combustibles, lubricantes y accesorios. Asimismo, deba disponer
de servicios de correos, telfonos, telgrafos o radio y servicios contra incendios
dentro de una distancia, adems de instalaciones sanitarias e higinicas.
b) De escala: aquel que de todas las caractersticas del puerto de base contaba, al
menos, con medios de izada para botes y varadero, acceso adecuado por tierra y
taller apropiado para pequeas embarcaciones, toma de agua potable y energa
elctrica, suministros de combustible y lubricantes para las embarcaciones, medios
contra incendios e instalaciones sanitarias e higinicas.
Por tanto, bajo la definicin de puerto deportivo o zona portuaria deportiva se
establecieron dos tipos en funcin de las caractersticas mnimas que deban cumplir.
Siguiendo la cronologa, en 1975 se public por parte del Ministerio de Obras Pblicas y
Urbanismo La IV flota. Directrices aplicables a la promocin de iniciativas que
posteriormente fue completado por el Estudio y previsin de la demanda de instalaciones
portuarias para la IV flota en 1977. En el primer documento se establecieron siete
tipologas de instalaciones:
a) Embarcadero: obra de infraestructura de tipo aislado, concebida como
mero punto de transicin de personas entre el medio terrestre y martimo.
b) Base martima: se defina como la instalacin con zona martima y zona
terrestre de varada.
c) Fondeadero: rea de flotacin abrigada resultante de la utilizacin de un
recurso natural o del uso marginal de una obra artificial, como puede ser
una defensa exenta longitudinal de una playa.
d) Puerto: infraestructura bsica integrada que rene todas las caractersticas
enunciadas por separado anteriormente y en cuyo mbito se desarrolla toda
clase de servicios tcnicos, industriales y comerciales, propios de la IV
flota, es decir, de las embarcaciones de recreo y deportivas.
e) Drsena: concebida como conjuncin de embarcadero y fondeadero,
revestida de ambas propiedades y a veces con la presencia de unos
servicios auxiliares mnimos a embarcaciones.
f) Complejo nutico-residencial: en el que al puerto concebido como se
describe en el apartado anterior, se yuxtaponen unidades de habitacin,
bien en rgimen de utilizacin de segunda residencia, bien en rgimen de
utilizacin conjunta con las embarcaciones, pudiendo esta faceta
residencial ser un servicio ms o constituir un elemento clave del complejo
y la motivacin primordial de su promocin.
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Instalaciones naticas
4. Instalaciones martimas
Fuente: elaboracin propia.
Figura n 7: Clasificacin de las instalaciones nuticas LLei de Ports de Catalunya
nuticos, los clubes de vela y las escuelas de navegacin, que disponen de zonas de
varada en las playas, puertos naturales donde se puede fondear con boyas o plataformas
estacionales, las marinas secas, las palancas o pasarelas, y en este caso, en concreto, los
embarcaderos del ro Ebro traspasados a la Generalitat en 1980.
La definicin precisa de cada una de estas instalaciones es la siguiente:
a) Varadero: espacio martimo-terrestre habilitado para varar las embarcaciones.
Pueden disponer de edificio social, de servicios para los usuarios y de medios de
varada y botadura para las embarcaciones. Algunos disponen de canal balizado en
el agua para facilitar la entrada y salida de embarcaciones.
b) Marina seca: instalacin fija o desmontable que se utiliza para almacenar
embarcaciones en tierra. Puede tratarse de un edificio, de una estructura metlica,
etc. En ocasiones tambin se incluyen servicios a los usuarios en la instalacin.
c) Plataforma estacional: es una estructura flotante que ofrece los servicios bsicos
a las embarcaciones de amarre, agua y electricidad. Su carcter estacional permite
absorber la demanda de amarres que se producen en pocas de temporada alta y
ser desmontada en temporada baja.
d) Boya: cuerpo flotante fijado en un extremo por un cabo, una cadena o un cable,
que a su vez est fijado en el otro extremo en el fondo del mar, mediante un ancla
o lastre, y permite el amarre de embarcaciones.
e) Pasarela o palanca flotante: estructura flotante, fija o desmontable, provista de
amarres, y en algunos casos de servicios para las embarcaciones.
f) Rampa: equipamiento ms sencillo que permite estacionar embarcaciones de
dimensiones reducidas en tierra. Consiste en una pendiente destinada al
lanzamiento, variando su inclinacin entre el 12 y 15 %.
1.1.3.2 Objetivos de las instalaciones nuticas deportivas o de recreo
Al igual que se han referido hasta aqu distintas categoras de este tipo de instalaciones,
conviene hacer alusin a los diferentes objetivos que se plantean para su promocin,
diseo, construccin y explotacin. Se trata, en realidad, de diferentes objetivos, todos
ellos econmicos en sentido amplio, y de los cules dependern en buena medida las
caractersticas de los usuarios que utilicen las instalaciones y los servicios que se les
presten, tanto a ellos como a las embarcaciones. Por tanto, la intencin es delimitar
distintos objetivos principales aunque, naturalmente, muchas instalaciones pueden
perseguir varios, o incluso modificarlos en el tiempo.
Segn Chapapra [2], los objetivos principales de las instalaciones se pueden clasificar
como se muestra a continuacin:
1. Instalaciones al servicio de asociaciones deportivas. Estas asociaciones fueron
en numerossimas ocasiones el germen de gran parte de los actuales
equipamientos, ubicndose muchas veces y durante largo tiempo en instalaciones
precarias. Se corresponden con un modelo asociativo que ha registrado una gran
evolucin y dispone de una amplia variedad. Clubes nuticos, clubes de regatas,
de buceo, etc., son asociaciones sin nimo de lucro y que cumplen objetivos
sociales evidentes. Creadas para la prctica, el desarrollo, aprendizaje y fomento
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Esta Ley fue modificada parcialmente 50 aos despus, con la aparicin de la Ley de
Puertos de 1928, aprobada por el Real Decreto-Ley del 19 de enero de 1928, y que en
principio derogaba a la anterior. Pero durante la II Repblica se estableci que todos los
textos legales del periodo de la dictadura del general Primo de Rivera, que no fuesen
convalidados ni anulados, pasaran a tener simplemente rango reglamentario. Por lo
tanto, como la Ley de 1928 no fue ni anulada ni convalidada, pas a tener un rango
menor y su disposicin derogatoria respecto a la Ley de 1880 qued sin efecto. Esta
hecho deriv en toda una serie de conflictos hasta la promulgacin de la Ley de Puertos
del Estado y de la Marina Mercante en 1992 y que se comentar ms adelante [2].
Los aspectos ms relevantes de esta Ley de 1928 fueron los siguientes:
Dicha Ley ha tenido un largo periodo de vigencia, perdurando hasta 1992 en sus
contenidos puramente portuarios. Pero esta estabilidad legislativa tuvo como
contrapartida la falta de adaptabilidad de la ley a la aparicin de innovaciones y a la
emergencia de nuevos sectores como el de la navegacin deportiva. Deficiencia que
justific la promulgacin en 1966 de un Decreto especfico sobre los Puertos y zonas
deportivas, en virtud de la Ley sobre Rgimen Financiero de los Puertos Espaoles
de 1966.
Esta Ley cambi completamente el funcionamiento econmico de todo el sistema
portuario espaol, simplificando y clarificando las fuentes de financiacin y el destino
general de los fondos obtenidos. En cuanto al Decreto del mismo ao, consideraba
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puertos de inters general, adems de los previstos con la legislacin anterior, a los
destinados a atraque, amarre y despacho portuario y aduanero de las embarcaciones
deportivas de todas las clases. Se obligara as a disponer de instalaciones preparadas
para la prctica de la nutica deportiva, siempre que tales instalaciones fuesen
incorporadas al Plan General de los Puertos del Estado. De esta manera y durante un
largo periodo de tiempo los puertos deportivos seran considerados de inters general
[2].
Siguiendo estrictamente la cronologa, en 1968 aparece la Ley sobre Juntas de Puertos
y Estatuto de Autonoma, la cual no supone ningn hecho relevante en el tema que se
est tratando aqu. S lo supone la promulgacin, un ao despus, de la Ley de Puertos
Deportivos de 1969, generndose un importante cambio en el campo de la nutica
deportiva. Los aspectos ms relevantes de esta Ley fueron los siguientes:
Todas ests innovaciones aparecidas a partir de esta ley de puertos deportivos quedaron,
en cierta manera, limitadas, pues la aprobacin del Reglamento de la misma (Real
Decreto 2486/1980 sobre el Reglamento de la Ley de Puertos Deportivos de 1969)
se realiz en 1980, respondiendo obviamente a unos principios distintos a los
comentados anteriormente, proyectados esencialmente en la defensa del carcter publico
de los puertos deportivos frente a las pretensiones de la Ley de 1969 de estimular la
iniciativa privada para la construccin de puertos. Dando, por tanto, un salto en la
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cronologa seguida en este epgrafe, los puntos ms importantes de este Reglamento son
los siguientes:
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instalaciones, como puede ser la poltica deportiva, urbanstica, de dotaciones para ocio,
o la turstica. Igualmente priva de seguridad jurdica al concesionario.
La Ley 62/1997 modifica la Ley anterior en lneas generales en dos aspectos: en primer
lugar, en la prdida de peso en la gestin portuaria de la Administracin Central en
beneficio de las Comunidades Autnomas y, en menor medida, de los municipios; y en
segundo lugar, las Autoridades Portuarias pasan a disponer de la facultad de fijar
cnones y precios, desapareciendo la tutela ministerial, atendiendo a los siguientes
criterios: la autofinanciacin del puerto, la ausencia de prcticas abusivas sobre trficos
cautivos, el mantenimiento de una sana competencia interportuaria y la no adopcin de
prcticas discriminatorias [5].
La ltima Ley importante que fue aprobada hasta el da de hoy es la Ley 48/2003, del
26 de noviembre, sobre Rgimen econmico y de Prestacin de Servicios de los
puertos de inters general. Reforma legislativa, que partiendo del actual modelo del
sistema portuario estatal, tiene como objetivo fundamental regular los regmenes
econmicos-financieros, de prestacin de servicios y de utilizacin del dominio pblico
para potenciar la posicin competitiva de los puertos espaoles en un contexto del
sector del transporte, internacional y europeo, garantizando los principios de libre
competencia inter e intra portuaria de acuerdo con las caractersticas de los trficos y el
nmero y tamao de nuestros puertos. Para ello, esta Ley, tomando como premisa los
factores o criterios de rentabilidad y eficiencia en la explotacin del dominio pblico
portuario, apuesta decididamente por la participacin de la iniciativa privada en la
financiacin, construccin y explotacin de las instalaciones portuarias y en la
prestacin de los servicios portuarios.
Otro elemento a destacar del nuevo ordenamiento es la creacin de un Fondo de
Compensacin Interportuario, con el fin de constituir un sistema de solidaridad
interportuaria. Fondo que ser gestionado por puertos del estado y financiado con
determinadas aportaciones de dicho organismo y de cada una de las Autoridades
Portuarias.
En lo que respecta estrictamente a las instalaciones nutico-deportivas, existen escasas
novedades en este nuevo ordenamiento. Destacan las siguientes [6]:
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1.2.2 CONCURRENCIA
DEPORTIVOS
DE
COMPETENCIAS
EN
LOS
PUERTOS
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