OURIAOLO4
ouiayuebuz ©
opseuuo4 a
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26.1.7
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263
26.34
2632
26.33
inDICE
TiTuLo
AEstnank oe FERRO
A Histéradas Estradas de Ferro,
‘As Estrads do Ferro no Brasil
(© futuro da Ferrovia no Brasil
AFerrove
(© Transporte Ferroviaio
Diudauca FeRROVARIA
Introduce.
Aderéncia
Natureza da Aderéncla
‘A mecinica do contatorodatilha,
Fatores que afetam 0 cocficiente de aderéncia,
Valores do cosficionte de aderéncia,
\Varlagao do coefciente de aderéncia com velacidade.
Efeitos daperda de aderéncia,
Tragao por aderéncia,
Patinagem.
CCausas de patinagem
Aumento da aderéncia
Os microescorregamento ~ Creep.
Resisténcias 20 movimento,
Resisténcis normals
Alrite dos mancais,
Arto do rolamento,
Atos proveniontas das deformasées da via permanent.
Resisténcia do a.
Alrtos nos engates e parachoques.
Férmulas de Davis.
Efeitos das resistencias normals.
Resisténciana partida,
Resisténcia Ocasionais,
Resisténciaderampa,
Sensiblidade ao perfil
Resisténcia de curvatura,
PA
on
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2864
aera
287
288
invICcE
TiTuLo
aio da curva
Solidaviedade ente radas e exo.
Rigitez dos teuques,
Perfil compensado,
Perf equivalente
Resisténcia devida a forca centituga
Resisténcia & accleracao.
Caleulo de esforgoresistente de um trem.
Movimentos parasite. .
(Os movimentos parastas segundo o ei dos X.
(Os movimentos parastas segundo 0 eo dos Y.
‘Os movimentos parasitas segundo 0 eixo dos Z....
‘Comportamento mecainico des veiculos sabre os trios,
Forca de tacéo.
Forga do tracéo na partda,
orga de taco em marcha -
‘Curvas caracteristicas das locomotvas.
Consideragdes sobre o trabalho da locomativa ao rebocar um trem,
Frenagem :
Frenagem dos tens.
Freio automatico, ~
Freie independent
Aplicagao da frenagem através da sapata de tela,
Dinamica da frenagem
Forga de fenagei,
‘Taxa de fenagem.
Taxa de frenagem dos vagses.
“Taxa de frenagem das locomotives.
Frenagem slétiea
Freio dinamico.
‘Atrenagem dinamica
Contole de trens em rampa.
Céleulo do esforgo de frenagem,
PAG
a
a
49
52
gage
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8
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at
33
83 1, AWstrada de Ferre
1.1, A Mistvia das Stradas de Perro
‘A estinda de fio pode ser considerda com un dos mores marcos do pogyesso de
‘numa No fim 30 sdculo XVI comeso do atelo XIX foram dados ox pimiros poe
para vsua inplantagie como meio de transport teres, conrbuinda de maneia sensivel pars
$elerar a evolu insti que al eldo se prozessave deur mode lent, prncipalmeate pela
Io exisiéacia de unr meio de Wansporte econbmico, eine seyUD, pars cargas pesaizs 4
andes distinc,
A utlizjto de guns para as rodes das caros vet dos tempos dos romanos, tendo so
Ein algumas sinte de carvio da Baropa ao sleulo XVI jé bavia vagonotes com sodas
‘Sangenns de madeira deslizando sabre tiles mbm de madera, movimento por ants
Por volte de 1610 fram aperfeigoados os vagonses mas nas inglesas de New Case, e 0
ini do seeulo XVII comeparain a ser wilaadaschapas de fre pura osevesimento dos ilhos
de madeia,
[Em 1706, foray f@brietdos os primetros tives de feo fide par Hin is We
Rodovirio ou Feroviio
mgs disci: > 1.000 ktm = Fenowistio
0 valor do custo do tanspomte que ambas oferecem tm, evidentemente, de ser diferente
FEnquaot,uin¢ beneficial plas vantagens de lize de via fanqueada a0 pablico, 6 em dz
ompulis 0 dispadio come meio, 0 to fofe os Ons decarentss de ambos os elements. E
Sono que, do vonffonto nite os dois cleus, as trfesrodoviries lover, vantage. D
Conclirse,equivoctdaete, que otanspoteFeroviri sera anecandaico 6 um paso.
‘Contibuem para ess concusio, a idade da ftom © 0 esade geal de evoservagio dis
ferrovias Sega's ANT, 2 dade media das Tots nacionas em 1995, en:
Mast dade Maia anos]
'A ANTE civulgou em 1997, 0 seguiat estado gerl de conseragio das ferrovias rasa
Perla om gears - Md Maal Tap Ebon por Laz Baia 6 nll sivas Cua se Minas Geni IEC = ti de aaa Catia
De acordo com os dadot do Baneo Mundial, a extanto total das feroviasespalbadas pelo
‘mundo segue a isuibugde mostada no patio abxo
\ Ms
eee
or esas fenvvins tafegem 86000 losomotias diesel, cosfome mesta « dsuibuigio
staina,
Age Vert
127.000 locomotivaseléries, qu este dstibulds cnforme mastrado no gio absito.
pe a
\oe \ ate \ em
(© transporte froviro &, sem divi, um dos meio de transporte mais coniveise, em
iver dos pales mais devonvolvides e indusrnizados, un das muios de anspor
‘conomictmente mais noquados, sobreio, pra a cobertur de distincis més © longss. E,
lem de ido, 0 mew de vanspore tenes mais recomendao par cargas psa,
De un modo gral, os meas de transporte de carga ¢ de pestas tm experimentado una
volugéo constants, O wanspote ferrovidri também Soffeu importantes esesives moderizasBes,
‘cam a emprego de mademas tenicas de aionsmento, aliments, comtndo, protege e regula,
‘embenefitio de qualidade eda seguranga dos envignsoferesdos,Podemos der, gue tanto sobe 0
!specto operaional como sob o aspecte de equpamento,houve progres das estadas de feo nas
Tres ultima dleads
ovine Eggs Prov - Md Mai de Tri tbr pat ae Buta ” 2. Din
joa Ferroviiria
Introd
Of principais flores relacionados com um sistema ferovidio sto, na orden diem, os
sequins
+ Adetéocia
+ Resisénca no movimento
4+ Potton Ferg de tagio ov esorg trator
+ Quantidade tacionada de carga ov de passageiros
+ Consumo de combustivel/ indice energtico,
*+ Capacidade de aceleragto ede fesagem
Via fees '
+ Materia sodaute
esas 2 examin ca un dye porta, ue gure maior eb jp com &
‘questo da trasto, seja com ada frengem,
‘A capacdade de tage, d¢ aseleragdo« de fcnngem de ums locomotive &deerminads por
um far isco fundanenul denominado de aderéncia, que pode ser defindo como sendo
‘anidade de agorrament existente eves dans superbeies em Conat, que esse caso € 0
onto dards cor oth,
Para que ocoreao desacamato de um vom sobre avi fre, & neces que a locomativa
prouas ums frga de tafe © aplique no port de conato da oda com owl. uplicagao dossa
ole neh he eek es
demands de adereiaexigida pela frga de ago apresetsda pea locomotiva, deve ser superada
foram aderenis conve diponizade pl cotta Gx ode como tho oo se, plo rive
‘te aderencia com que realmente podemos colar, denowinadas de mfvel de aderénla ou de
tadréncia disponivel, que vata conn a veleidade com que tem ets e delocande, com 25
‘ondiges dos ilo, com «suspensio do viel com wins otros ators
Por consegunte, paras tag, a demand de aderéncie pode she defn
por
_ fore de tragdo mama
eso aderente da locomotive
onde, 0 peso aderente da lcomotina & somenteo peso locomotive wlilizdo para rao, cu sea,
0 puso sobre os etzos mototzados da locomatva,
Essa mess expresso se apicn 4 frenagem,substituindo-r a forga deta pela Frga de
retudarteio do veloute eo peso aderente pea mass ear, sto &
Lorga de retardamento maxing
‘pa tal do veielo
os gad Enger Frown: Mala Muri de TS Elorsdope us Ll Boba Is Poo ives Cin de Mas Gai IEC~ ode Edt Castine
2:2. Natutvea da aceréacla
Sempre que a superficie de um campo escrrega sobre a de outo, cada corp exer sobre 0
tro un fng prstea A superficie, que resebe desominaeio de fr de ati,
‘A fag de att sobre calla corpo ter sekidooposto ao 28 movieato em aso 0 out
compo. As foras dean, tomaticaneute, = opdem so movimento, nuica ofvorecem,
Messe quando ato ovimenta relative, podem exist forgas de at entre as superficie
{As forpa de alo gue atuatn eon suericies em repous rlativo sio chamadas forex de ito
ftdice, A forga de ita exiticn mania Std igual &forgaeinina vecesiria pare coma ©
Tovimento Ineado et, a8 forgas de aio que alua ene assuperficisusualmeatedecrescmy,
{modo que ui fore menor batik pare manter o movimesto uniferme, As Forgas que ata
‘hie supeticir em movimento relative denomina-se de forgas de ait cinco,
| fog de tito esttico mx enre um par de superfcies sees, nf lubrifiends,obedese
dua ei empiias
1. aproximadamenteindepeadénte da rea de conato,denro de amplos ites;
2. & poporcions!& orga noma
st or normal & qu coda cypo exere sobre o outo pexpendicularmented si interes,
© quociente do médulo di forga de arto entico mixina pele mbdulo da orgs sora
amass cosfclente de tri ettico paras das supeicies
Represent por f 0 mello da for de aio estitio, 4 0 eoefeente de anita estitico ©
v0 melo da forga tora, podamos esereve:
uN
deo sina de Sgaldndex6& vida quand f: ssume seu valor rio
‘A fag de att cnc fente dae superficie seeas nfo lubiicadas cbedece as mesmas
has leis do alto eiten, A fogs de alto sindtica também & razoavelnenteindependente da
‘eloidade com qua cada supediie se mave em rela 8 out
(© quociente do méulo da orga de aitocintico pelo ida de forea normal denomina se
4 cocfclente de atv cinco, Represented pot fo mul da fea de stn einige e por.
‘coefcieate de ato enti, podemos eerever
Saab
Tao 4 como fc ato constantes adimensionss, cus valores reais dependen: de emule
‘riven af como # nature dow mali, 0 aesbamento das dos supetcies, ws peliculs
“upeficii,& emperatura a extenso da eontaminagso, Comments so ifeioes & unidade,
‘nas, gtalente, pare wn dado par de supesiies
aa
Pensava-e,anigamente, que o fenéimeno do auto seo poi ser explicao peo ito de que
tunis at sypericies em contato pasuem um ceto grou d= mgesdade, as quis se enrelagam
‘dsaate a cotta, Seretano, a sperliepoides ambi poser ate,
Devi is dificaldades de expiarotalente, nto & surprendeote, que no exis una eoria
pave o ata seco, que sas leis soem epiiase rune predigoesapcoxinades. Erica,» tos
{i aderénca superficial para o ia permite enloaderFacsimentsas dua les dest eacionaias
sgn Engen evn Mul Maile Tao tat par ae But » ii Unies Calia de Min Ger UEC~ sit de Eda Coin
‘A dno teal de cont &proporconal & fags normal ois 0s posts de conato deforma 36
plasticemente sob os grands eaforgas que se dasenvalvem esses pont, Musios pontos de cntato
Team soldados ao. Este femene, deuoninido aderéncla superficial, oer porgue nos ponos
dle eontato a9 moleulas eso to pronimas que exercem fore oasinermolecuares ues sobre
‘cult, conivindosensiveloteteporaoagaramento ene as dus supecies de conto
‘Quindo um corpo meio & puado sobre outo, a resstnca de ato etd assciads com 2
rps mites de sollas dines, qbe se eeformam continaainente quando ocorem novos
Contates. No prosesso de rap pequets fragments de wma supericie metiica podem ser
Sonados © atetem aout, superfcte Set velocidade telata das duas supericies for
Suftentemente grande, pode havr faa Iocal em eer deat de contno, mesmo se 8 superficie,
Como unt todo, peeve apenas evemente mon
’ forge de atto que se ope ao solamente de um cypo mein sobre out € muito menor
‘que nomoviento de deslzanents Ese menor auto € devo, em grad past, 20 fo de que, no
‘etnment, a5 sodas ieraeopieat nos comatos 80 deacscadase nd cotadas, como no aio de
‘acoregament. Ito pode redzt a frea de cto de um flor ensidrivel
Denoming-se adectaciad resitincla que te ope ao excorregamento de um corpo metilico
‘que rola sobre onto, Poranio, x aderéncis & um ait esiico a se veneido para que bala 0
‘EScament Quando hi odeslocament, tenes um atito de desamento eae as dus
supeiicis, que emenor que aaderénei. |
Fisicamcte a aderéaia € uma frp passive exercida etre as molécuas as superficie em
conto, agindo de mane # oporse & foxya que lende a produto deslimento do conto. A
‘itrage enue 2 aleséacise'n forga de mito esitico de scoregamenio conte no fto ds
fdereacia softer a inflncia do movimeata de rolagSo,o qual perurbando as agdes molecules
Soptamncocionada, fae com que a aderéeiadisnoa quendoaumenia a velocidade de rtago. Esa
inflonea, todavia &pequena
Sendo a farga de adesEacia un frp de it, pode er define el equaito de Coulomb
She?
‘onde fs € 9 coefciente de aderéncia, exjanatureza & seman ido coefcleate de ait eattica
ddeescoregnmento, © 6 carga vers! apicada na superficie de coma,
2.2.2, A mcd do cotate rodacteitho
(© problema da detrminagio dis tense de-contato entre slides elisticos de superfcies
curva, pessionados um contra © ovie, & extemaments eomplexo e diversos esudigsos txt
rapsso solugdes 20 lang do tempo ,
A segunda metade do século XIX foi um periodo marcante no desenvalvimento gral da
teoria da elastieuge 6, en 1881, 0 fio alendo Heise Raul Hen foprimeio esr wom
‘oligo sitisfteria para problema descr,
[Naguele ano, Hertz publicou a taba: On The Contact of Basic Solids € wo ano segue
(On The Contact of Rigid Haste Solis and Hardness, deftindo as bases ebieas par cleo das
Cersies de ronlto ete sdlidos ienis de superticies curs. Desde elo, tem sido estas uma
fréucia cbrigati no etal dat tenses de conto, © cotribuicio & Hertz, também neste
pa do conhecimento suman, foi sem divi wove
Se dois siidos exces, elitoos cides, nfo exescem qualquer pessto ene si, entBo 0
=35,2
De taba aims vemos qu, enguanto ocomotivaestver cm wal, oxo 4 & sempre 0
‘nis eve, Portas, 0 cto 4 eo mais propens a sero primeio patie. Acrescente-se @
isto,» fat de que exo I, exo lider do prieiro tugue, € aus que enconta os tiboe
tas pores condigss de contamina, que aunts a problidade dele paar ates
que weno ao tap
Este problema poe ser cog pacianente, ou melbor,
‘de sea enire rodseo tl,
‘A geomsra dos ruguesprocaa ameaizar esta sta.
renuado, través da eplicaio
1 Projeto condigses dos agus
4+ Unegularidades na varagdo do conjugado motor;
1+ Ligayées eltricasdos motores de wapto;
‘Gs movotes de s;so podem ser ignds em sre, sre praelo ou todas em paalelo, ta
‘lima condo a que resulta em um mcr aprevitamente da aderencia,
Poe aa cn Einar enon Médula Me de Tn Ebodo pr Jot La ota 4 omic hive Cate de Ms Gai HEC
Educa Coninata
+ Sistemi de dteegaoe cores depatinage;
1 Variases bseas no eforgo toy, 0 ave actions defizament das rod
“+ Habitidade co magunina
‘Maiores euidados con a via permanente, dispsiives moderos na pare mesénica das
locomotives, possibileade de se poder vari gradualmenteo conjgado metre a velocidad, 0
tlguns dos fates que nos permitem uilizar melhor a aderécia © que justi © emprego de
accents de ndetéacin diferentes nou cites de tage para locomotives do ideatico numero de
fnos e peso aderent igual
2.24, Valoves do conieente de adertacla
‘A imporénca dos valores do evefciente de aderénca, ue sto aotagos nos cilewles do
tug, iediatameste notads ao se cansierar gue este coeicemte Lmao, valor do esforgo de
‘tage que ume locomosiva pode excre
‘Muitos pesnuisadorestém procurad esabelecer os valores comcos dos niveis de aexéncla
sca fins de tra © renege, as, com Vins ateiormente, as vartvele so indmers,
‘Como resultads de suas expeiglsssealizadss mi Ingles, em 1878 Douglas Galton ©
(George Wesinghous:publiiamn us seule valores para aadafaca de un velculo ferovico
Mavina 35%
Malia -25%
Minima -1,9%
[Nis contigs atusis, os valores do cofiiente de adextncavaram de 8 45%, conforme as
conigbes dos rls, podend ser dotados os segiotes valores pars 2 adeéaca
“Tito completansne eso ov avado pela chav ~339%
“Tritwoeecoelinpa 2%
Trilha seco 20%
Taha mothado pa cha 1%
‘Tra mid de rato 105%
rite amido essa" -u%
+ trie com deo 10%
(0s fbricantes de locomotives e 08 cnpeniesferovidios dscoram em acitar ura valor
sobye quai s2 post tazer os tenon de adernein de ua locotpotia com tics sees, Na
pritca, para os ealelos de ag, costume tomar um Valor pao cocfiiente de aeréaca com
tehos soeos
Napaetida 25.35%
Em marcha 20a26%
Masia - 2%
Expergnciascomprovam, que 30% de aderncia a partida com kilos vecos ¢ um valor 00
qual se pode coaias
grat en Engen Fev - Mihai de Te Ekta pr ale Basta 25 “Todavia, os novos dspositves de deteegao coop de ptiago clevaram os valores dos
coefcienes de adertacs, Oe se eonsiderava em march un coefcieate de adeénciaconivel de
1, com dspositves modenos de gutpatingers, oblénrse um valr de 26% ov mas
[No eso de Jocomoivas manitas de mioores de coreate alteroada, onde o sistema corige
utomaticanente as painag0', pode-se ober ves superiors a 45% a para ©3674 em marca,
[No Basil pa fis de eteloe de ota de treas,admitem-se os seguntes valores
TCocomotivas | Trens| Napartiis | Bem marche
‘ae pasagsros
diesel-elétreas =— a 18%
decauga 30% 20%
— ae passages 2386 20%
" decane 23% 16%,
5. Varlagto do coeficinte de aderduca coma veloeidade
‘A cada instante, o ponto de contto ene «soda e 0 titho é estaciontio gor um euro
intervalo de tempo, fernando um centro isfanto de voto, sen nla a velocidad rlativa
taquele pono, queiguer que Sea a velociade do tem. Enucano,consata-e que ocoetcene de
fderéveiadimiau com tumento da velocidad
0 fao de se dizer que 0 coetcinte de aderéncia dinini com 0 aumento da velocidade &
priucipsimente uma sniplifeagso, pois o que se gust dizer na reahidade & que em velociade ht
tins dninugdo do peso aderente dt losomotvs, como uinaconseiénca global ds eases acim
Sponads sobre x diminuigho do coeficiente de aderéaca, que poles sr tredsrida plas fbmulas
‘prea de Parodi ede Corse Knife
Pare 0 elleulo do costsinla de aderéneia cm SngSo do vests para locomotives de
coment continue, uate Fangs 1936, a Tormola de Paro:
a
Bebe Try
femaue:s4- € 0 valor do coefsiene de aderéncia para a vlocidade mul oo seja, mt
dernarage
y= € veld em awh
Pete rma acim, rs = 30%, poder se ragaro grficoseguinte, onde se observa que
valor da coeficiente de aderdnca ea pare a mete velocidad de 100 Ah
is echo en Eagar eon - Miao Mtr de Ta bond or ot Bat 2% sil Universidade Clic de Min Ge 18 lasts de ean Cats
TS
Estudos extemamente complenot sobre valores prior do cosiiente de adertcia foram
fetes pare as fenovis lems por Curtivs e Kaifflr durante a Ulta guewa, aclsive para als
oeidades (160 fon A locomotivg uilizada era de munida de motores de coment steratda
‘monolisica ligndos et: parielo,
‘As frmula de Curtis e Knit, dando os valores mis ds restos obidos, so:
an, Sth
alae ET
{ pars exes motoriaos independents
ay, BHO
ete sco8
pars ino conjagads.
Pate 1,20% splicado& fmula par cinos metoriados independentes dads acins, poder
se agar o grificaseguinte, onde se observa que os valores do coeficiente de aderéncia sto
‘iors que os eneonts pela formula de Patod
Foi propia par o ellulo do caeficiente de aderéncia em fungto de velocidad, por J
Kong, fm
0
“ys
endo vlocde v express im mihas po hoa
A figura segunte mosis quatro curvas publieadas pela Aie Brake Assocition ( ABA) em
fungS0 do esado da superice dos tiles sec0,Umido ou molhad, lava, com ranthas dele,
fc, Esas curvas foram levanadas para fins de projco de sistemas de feo, mas poderio see
vilizadas para ns de tag, cmbora haa uma boa dfn.
be
Pic glusioen Engin eo - Mil Mu eT bre pret Li at ” onl Unread Cte Mas Geis
nti de Eas Comins
a
——__ fit nite ses
oe
© ‘ith so condigbes Je inicio de chuva ou marchas de Seo db menores valores de
coefcente de adetéovia Embort a Sus normalmente diminoa o nivel de aderéncin, um chuva
Fone poderd até melhor, pela disperato de elements contaminate.
do cocfisieate de aderénea do til ido pelo arvaloexplicsse do sepuinte
modo; una policula de crv, atingindo wna parte do boleto sue de eo, mesmo seco, em
“Vinode do fendimeno de tensto supercar com que o leo avance, formanda uma fina pelicula
{Ge leo (ime) que ubifia a cabera do rth, diminuindo aderéela
2.2.6, Beltos da perda éeaderéncta
thm wn tacomotiva, wade tenn poder ser fetada durante a ago, Como durante &
Shenope
Assim, tag so paslveis de coomer 0 sepuints efeitos
1 Redugio, av atémesmo,perda da frp de tra;
+ Choguesintemarna composi;
+ Problemas nos motores eltics egeradores:
+ Desgastesanonnais ns rods e ns thos;
+ Sobnesquecimertosibito das sodas, com conseqhéncis uses vezes raves,
os wade en Engi evi - Mo Mel ean Elba pr oo Le tb 8 1Na renagem podem e
eslioamentos ve
+ Aumentnn 3 istncas de pared:
“+ Causam despstes exestivos das rods dos tos:
+ Provocam « apeteimento de clot 2a5 supertcies de rolamento das roias, que sto
cauradores te:
1+ Defcits nos comutadones dos motores a580;
‘Trepidapbes,eumetaid of movimentosparasias;
Deieios a eatratra do veieulo ns rlamentos das manyss dos eos
1 Necesidade de imoblizagio do veieulo para tomenmento das rods,
+ Aumento da resisdneia ao rolamento do rem.
= Causam soneaguecimento das rodas,qve pode set responsivel pelo aprecimento de
‘efeitos emis © mecsnios nas dase n0s ios
23, Tragso por aderéncia
‘Apdo do moor de tage de una rode mora muna fcomotva se ateavés do apicapio
«te um eonugodo ao eno e Ar rodssqudecn cle so solids.
Suponkaros uma roda de rio sora a um elo E, asia sabe io e submeti 9
conjogado motor
ce BoR
te coajugato pode ser decomposto: em una fry F,paraleleao wih, oplcads em B,¢
couira fons Fr tagte ao tho ples no pont Ce conto etre roe ¢o elo, endendo =
‘Smpurd to para ted com o brag de alvanca R,
‘yma Vez que it Bo Fass nos donate, ates 2 tn vi, free Fenda m0
pont Cpr una fg Fs de vega do io sobre ards, ques ope x0 desizameno de
Fs gi te demcnin frga de aderéncia, ou smplesmenteaakrénia
ata frga de aderbocn & dada pela expresso:
se gana Ege roi Md Mai ei Eos prot Lt Baha » ‘onl Unive Cain de Mts Cie EC de apo Conia
Faneh,
‘onde P, £0 pio tll sobre o eine mii deseatepado pela ro, chamado peso adereni¢ i é 0
‘coeficiente de dere
Enquanto o valor de -F fo supesro valor mximo de Fy esta fogs sed passive 0 ponto ©
io podetsdalocas bo lngo do tibio wo sentido de -F
|
Sendo o pao eid pl ret de nolo, 6 mee, par ie 2 rala oo
ipl ot ep nga arf pes sno ea ae oleae
‘Tobi it fon ancl © tga sobre ho me mul ple
Sao Moped rendu ono de non
nenh
‘que consti «expresso bisia da aso por aderéncia,
‘Alito ser Py 0 peso aderete da locomotive dscaregado igunimente gpbre 0s meixos
motores, 806 que: hook
CConsiderando que 0 maior vor do eforg de ago por exo &
Raak
eae a efor de rag ttl € dado por:
Rank,
total surizado pele adoréncia ex expresso por
BeBe hes
(0 esforgo de tag gue uma lcomotiva pode oxercer€ limitado pelo cof de adsrncia
ete yoda eo tho,
‘vemos que o sfepo det
‘fos sietote Fy que we ope oo movimento de trang da oconotes, se mada mai
‘que 2 reiutinia ap movononfo, pode ser desonposta em ma soma de forap Teastenes F,
‘plicadas igualmeate em cada un ds seus eos motores.
Serie movies
ie gos Engrs Sova Mo Mate de Tag -Elborad oe ta 20 Poon Unveil Can de i Gai / IHC a A Eun Coie
A forga ;apicnds em cada wm dos chs B, tends 2 deslocar esse pond no seu sentido de
splieaao eenconta una forga resistete Fg so pSe ao movineato de E
Pata que lsja movimeato de anslagbo do pooto £ no sete da forga Fé wecessvio que 0
sovimenlo de rola da roa ee ie e se ante. Para gue isto acora, na sigaiia conga)
Seen o fat dee er oeafogo de tagdo maior do ues resistncis ae moviteno, io 8
Faz-se necessiie também que
Beak
24, Patinageo {
Se a esforga de ago € maior do que resisténcia a0 movimento,
Rak,
«far tani maior de que a forga de aderéacia,
Bapek
ocoreré um deslizainsnta do poota de conto C da tods com do lho no fate conto 20
‘ovimenio, Em autres pelavete, 4 reagao do ino sobre rods sed sobvepjada oraionando
‘ovimento de tansasto do pontoC,
Neste caso, a das motors felon movimento de rotagSo em tomo dE. Dizemes, eto,
‘que hi patinagem da vod, Quand ha patinagera, es olas motores desizarao op meso ugar, smh
Ge o cin tvanes. A adeténcia softe spresivel sedugao e € svbstiwldd por um ato de
tsiizamento que pole aingr 0 valor de 3% A redugdo do coeiciente of aderéecin tendo a
bumentara patingem
2.44. Causas da patinagem 1
xaminando a equagso de Coulomb, vemos que a5 eausss da pinage of
+ Aomento de Fi,
‘Quando bm aumento bisa ie fren tat, pode aceatcer qua ests super o valor
P,, levando &Tocomotvs& patina, o que se di prizgpalmente ni pat, porgue ela
Assenvalve maior ears tao.
\Veifcads a patinagem, deve © maguinsiareduir 0 esforgo trator, fovende a alavanca
propia.
+ Diminsigho de 43
‘Vimos que valor do ceficiente de aderéncis pode bana coma profengs de umidade om
{leo nos ios
‘+ Dimimuigo do peso aderete Py;
Devi a tepidapdes ns thos, defegncia de nvelareto devia o mau blanceamento
des odes, poderd cconer 0 descaregamesto de algumas dests diminuinda o peso
aderente.
ou Enger evi - Mido Mae Tao - bord po ou ue Bata a 2.8. Aumente da aderénia
Yodan ober eno d deal, ins cmtidrdo into de Col nervado
soe ue tres qo ee sopn {
+ Aumento do coef de adic |
Uiliza so cue lana ava sore ols, pra, a acon pe de
25
cm conta com um pato do ko, Haverd,portano, ums tug do exo da
oe ghto oi Ege Fenovirn- Md Mati Tepe Ekta poet Lae
lum depésito de aria resize de um conduto para lana sobre os tos, na frente
(ds rodat moloras, tes do a comprimido
‘Avia uiianda dove ser lavada, penis, sexs isenta de
tilho com ato de dua queate, emanade do prépria lneom
residvos de Geo, gran, ee, endo iss, entlano, un rvars rast
[No caso de locates elcas tems conseguto melorar 0 coef
Je ninds var o
fe inpvlo de
do
fe de nderacia
rio r6 airvés de “ousos mestaices, come, prineipalmen, medafc dispostives
flares, Com isto, &possvelatingr evetceats de adertacia da ode
Sspontado como wa da grandes vantages dest po de a0.
+ Aumenta do pve aderente,
‘© aumento de peso sderente Pa it 6, dos pesos descargas pelos en
do pelos fabcaate de Tocomotivas, que nso 9 lornam melas od
thier locomotives de adeénca ol, com também aumnam cada vez
tixo das locomotives. Assim € que, em dversos pales, priacpalmes
18 0,33 que &
05x05 pars
as 0 peso por
fe noe Estados
Unidos 8 ee ange o peso de 36 loelaas por eit. No Brasil as Ifomodivas mais
pesedss, ara btola
1m, 8 posse 30 tovladas por exo. Naw}
nent os peti
floss ero de ssompenhar9 aumento do peso por exo dss lcomats.
+ Controle da Creep
‘Todos os sistas moderns de deteego e corto de patnasto tran
‘onseguindo-se asi nivels de aderémia bastante elevados: ceca de 26
‘conregua um miximo de 20%, Isto, por poder esular em desgases
nas rose do locometiva como nos ihas, mas o acésemo ms aj
‘Yanajso do que este dest
1. Os mloro-escorregamsntas- Creep
Em um roa femoviria em marche normal, um oto do seu ao et sem
asagern dst,
onde antes ee
1 esaticaments|
em tomo deste
8 2 wf ten Comune
poato de conate, Este roti seh infinitesimal, pois, esse pono de conto ford imeditamente
Sisto por un ola ponto ifaaryente proxi. Exo o posto de conpio da voda com ©
tio, passat fusions como 0 centro natatdnen de rota.
No enanle, s5 deformacées elsticas permite una Tigra roto
‘visti desligucnto ene #5 de syperics, vendo, porém, wna pea
Ssslocamento linear do centr da toda e 9 perereo ral eftlodo por um pon
tio reu ao, Esa varngo denominasepseudodeslgament, que persis
‘nutri da od, quando enlto cca © desigamento paro da roda sobre
eats
tad na peters
imi elastic do
© lho, Portanto, 0
pscuddsligamentos proporcionan es nlero-tcorregamen(t, 0: quas na feafdade& que causa 0
‘oefcinte de sderénca do comat edaiho,
Quando os micro-escorepaments oconem, a rea de adestacia se despa sobre a dzea de
scomegamenta da speriete de conto da roda com ouilho até
ited mefma, quando pasa 8
‘cower & patimgem No seu desocanente al 0 cane da drea de escatepamont, a ea de
Sierdncls folie um aumento, que provacs ums conseqOene aumento da ag
cio. A pari desse
onto, a rea de aderineia come a ypduzir at tings a extemidade de dea{deestoregamenta
ibaixo
[Ese comportaento ents repesenad a gut
‘A figura sbaixo mosravirias curvas de micro- peso propio do ebxo das ods [1
ao de manea (|:
‘Re rao dod [mI
FF ceafongo de taea0 {day
p-coefiente de ait do ipo de manca tiizado
(en)
Ippiato ss dus agrestis as, pina ee
row(-nt
asa ey Engsain Feovi- Mil Meri de Tas bot pret
dos mn manga dos
ieee 35 ont Unies Cain de Mins Grit ICs de uf Cminaata
‘A resisttciedevida a atcito das anes, em (Ag tf], daa por:
F
ooo (ar i]
ou 1
00 (1-2)-% tesla)
« pode ser contol, se conseguirmos alu sobre coefclene de aso, Podemgs ter mancais
ensttudas por eosin de troaze, esfeas au coos
16.1.2. Atria de rolamento
Como se pode ver na figura abino, para evangar, aro tm que veneer
pels deformarae do lho devida a carge no cio, afelndo asi, 4 resistncia a
‘tem Portant,oatritn de olamento& ease pela deformagio ds ths.
a figuaevima, tos
Do tiangulo O4B, ostemos relagto:
D8 oH
senda Da=R-s
temo FB = RR 62.8.5-8' 25-83)
Sabemcs que se R225, tambim 2R>8
Levan em consideragioessas apronimagbes, podemos escrever
Giz
af 22-88
ox, BBs NTRS
‘Sendo estes valores subsides na expesio ini, produ
leragSo cats
rolamenta da tm
Substiuindo esse valor na expresso da resisténcia devia a ato dertapento
:
y=1.000-5 (eff)
Fornece: 71.000 2223 ayy}
on rareno: PS ager)
26.13, Altitos provelentes das defurinaies da via permanente
Quando trilue nto suport a carga aplicada
‘oe dois dormentes, como & mostado ma figura sui.
ia Unies Clie de Mae Gs IEC tint Eda Cominia
‘oda, ele s© deforma pum ponte sitiado
ste tipo de deformagao também pods ser caso pla resilincia do et frovitio, isto
iho sports a argu apresentada pela ods, mas leo Gs va cede quendo da passage soda,
fazer 0 drmente iar cautenio defor voto.
ho ceca pa ia
Sy em
‘A co tem que yencer a eleva casada pela defrmagto do il.
Este proceso, caninuado por umn longo period, causa 0 enveliecimento dos tilhos devido &
fadign
26.14, Resistencia doar
Tendo-se em vist as pesquiss felts de modo a se conseguir aumenta a veleciude dos
‘estes, #resistncia doar as movimentos asi grande importincla
‘Quando existe movimento, édeslocads uma ers qutntidade de massa de
"sem em Engenharia Feo - Mths Matilde Tao -Fbrado Lil Baia ua Universidad Cain eins Geis IEC tin de Ed Cina
‘endo, a= volume de I
Pb peso especifeo do ar
2 aveleragdodagravidade
L
(© volume dear dsloen & dado por:
vasa
conde, Sea da sesso
41 distin peresrida !
afuset
fs
onde, fabs,
« . ae
ve
(0 valor do clouds exporimentalments, veranda confore a fora ¢ a afd de
ego gue oe desea
Fezendo, Rat (5
vom
1,298
39,806
ic gahapio em Engebaia Fe
ia Mol Marl Ti - Ebro prot a Bo
oes [ALE ued cms Pont
8 GAS, Atrios nosengatese para-choques
© conjusto descoplemcnta dan vai ¢conaiuido por una ase de eduipamenos © pest
que im por fangao: ni of veiculo, vansinith x eafrgas eamorece os impacto.
‘A fun bisce dos engates é fazer alga eae os dverss veleulos de uma compost,
«durante » 0 de acoplamento cu apés et fa ino, exes apo coo transmmores de
‘sfrjor de um velculo para outa,
Para que estes esforgos nfo seam tnmsitdos através de choquesprejudicias, & necessiio
«que se instale core o engte © esti do eiela, un dspostvo amotecedr, de modo que
Tanto os engates cone as estrturase Lamb o que esversendo tansportado ao sofram dans
|
‘Uma mo onan sistema de mola é wna dis maneiras de efaver com que os eforgs iam
lransferidos 4 estuara de mancra suave. For, os crpos em movimeao,fossuem determinada
quntdade de energie de movimento, ou eneygia clea, © se esta ene no for de aleyms
‘hancie disspads,trd ranstarnada en omega potecial © novamento em energia insti, de
‘modo. que no eneonro de dot taper 2 uma detminada velocdede, efter tendetisiy © 28
‘mpurrades plas mols cor uina velocidad ao min igual & de aprexinagfo,
Sabanoe que ama das mansras do se xe §Misipago de ener cific 6 tanafommé-la
fem enegia caloric saves do auto. Ean se incrporaos ao sista deol um sistema de
mortecimento por si levemos os esforgosianiatdes de manera send. ea energia indica
sera ansformada em engi caloric que se dispar
2.61.6. Férmulas de Davis
os tips de reiténcas norms a movimento que vin at gi, abupvames que
s rosso devi
410s 6 inbpondsnte da velocidad
~ aresisténcia devs 20 asta de olamento varia linearmaente com a wbosidade,
~ aesiténcia devs 20a varia conn 0 quad ds vlosidde
‘A quase impossiblidade de uma sbordagem solic desis esiténci tranaforma oedoulo
de cada una delas rum presiosimo desncceaio para us apliaples prc. Recore-ae ello &
‘determinagto expersnenal das mesrns, btendo-se rmulaspratens, vides paras condos
tas qusis foram obtias e que podem ser expresas per:
HAV VCH? [bell]
gud Enger Ferrovial Mri de Try Eatoad ool Bk 39 fem que: 4 -coeficinle de vessducia devide aoc;
'~coofcient da wesisténcis devia no anito de eolaento
Ceoefcienl da reseténce vide 90a
velocidad de desloeamento do veicul em (B/h),
fia UnveniddeCutiea de Minas Geri! EC—Inav de est Cosnnde
Estudando as condgdes fesrovidrias worte-americanas, W. J. Davis determinpu, © partir dos
resultados experimentsisos vals de A, Be C, proponde eno uma sre de formas par 6 tipos
fe veteulos, on se, tf pos para os tens clssiens e 3 tpas para os tensanidade, como
‘mostado ma tabela babe, Cabe ainda diver, que os coeicentesapresntados 0 abelados par
fxs de 04100 nih
Vetoulo a B ©
Lacomativa 00032 004s
‘Caro de passageiro 0932 0.000645,
Vopto de carge onneos 0.00094,
Caro motor 078 0,008
Reboque dianteiro 65 4S 0.01405 0,045
Rebogue tesco oss nor4os 000
Legend: p= peso por exo
bro aumera de exo;
‘5 -ére outa do veil [
‘As Férmulas de Davis poden se consideraas como bastante apoximads, sob condigaes
razoiveis como: tempo aneno; tempera no moi fr,
Conve notar que, apesar de um longo lapso de tempo gue nes separa, o tudo de Dai
pode ser pefeitamente aplicado a ania da fevovies lnm wale fing Ue velocidades
‘sti compreendids cutee D a 100 ki, cos materials empregads 0 winds do memo gener ue
‘0 do tempo de Davis. For out lade, mesmo nos Esads Unidos esto estado sb alien, pois as
ferrovias wmericanas poico ttm evolldo no sentido de maior velocidad, isto|é, esto tr sm
sgrane malorin dentro cx faixa de velocidades acima consideada, se bem af our tent
‘yelocdades um tanto maior, as, mesmo em velocidage poueomsores,oetudo din e plies
Certo tpas de vayses: pars transporte de automves, veges torpedo, vabes lingtetos,
tern ur nivel desis
ih especial ne podendo se aplicadas s Fémls de Dae
‘A tubela a seguir uz as eas fonts de diversostipos de locomotive de {m tem-nidade
tipico
Pic ratio om Ean Fenoiin- Ma Matilde Tag -Elhrae ora Lae ta
” Fon Uireide Ctia de Mase Gai IEC Iain fata Contin
a [ Ares font
Tocomatia 6-26 C0 es
Toconaiva 0-260 as
Toeonot 30 [oo
scone DDN sr
Toon Da 14a
eee el
Tenn clin bib [1020
Tenundde lin net ins
‘As Férmulas de Davis no se rerenciam a locomotvas que ex ty
tpl ana como
comandadas, iso ¢, a5 locomutivas que esito posiionaias atris da pmeim locomativ,
‘lsominada comandant, Pare axa stuapt, o professor Leopoldo Corta Roda suger a Seguits
foam:
1
20,654 945 4 0,00938.7 +0,00115-—F¥?
? “lp
‘As Férmaulas de Davie forum revisadas pela AAR em 1960, aavés|do uso do engats
instumentados. Conferme manual AAR - RP-S48 - F214 (Prtica Recomendaga 548 -flka 214),
fv proponta a seguine formals pra o lela da esisiécia dos vapbes
32:88 0,005.1 40,0097. 5
a
0,68 ”
‘A publiapto de ABA de 1975 prope a segue fnola pam’ cAlulo da resséncia dos
vagoes:
7,70,342440,003-7 40,0125. S92
? oP
110.1. Welton das resistencias wormals
(05 meios wilzados pel amen pars deslocamenta dos bens necessiios
‘Gn evolsido eantinaemete
sobrevivencia
[Not pride da civiizasio, 0 préprio hem transporte os Ses bef, llizndo, pois, a
snergs muscular. Depois pasiou a cmpregar aninas calecando as cargas emu dasa efareado-
‘emai lade puxé-la,
Plcgralgio em Engen Feria -otalo Masia ago Eben por os ue Bae ota Unveil Caen de Mina Gani IEC tated ae Cada
Neste timo est, animal nha de veneer ui resieécia equivalent & fea de ato de
designmento dt carga (ou de seu reipente) no sol, oust,
emgue: FP -fora uatony
earpa otal carga dl tr;
1% ~evetciontede ato de destizamenta
=o0
Num estilo mals sangado, ops 6 invenpto da rod, substni-se 0 aro de desionmento
peo ata de rolamente daroda no sole eo exforga trator paatow a ser
we }
seno 7, 0 corficete do site de rolamentd expresso em [ef]
‘A resisténcia ao rolanento de un vec ferovirio émito menor qe a de drs velco.
Como euriesidade para fins comparativos to apresetadas ns tbelaabag as rsstacas
‘40 movimento em tagentede alguns pos de veel
“Tipo de veculo mem [ler i)
‘Caroja em slo nis compacted 150180
Caminkto em esvedsnBo pavimentads Bais]
| Gansinkito oo estrada calgada . 20035
Camino em esd com pavinento liso Talal
‘Vagio vaso de 21 rcom veloidege inferior 65 nih 25824
‘Vagho caregido de 120com velocidnds inferior aS buh | 2aly
‘Vagio carrexade de 120 t com velocidad inferior a 25 kth opal |
Da tabelaacima, vemos que # taco mecca odevisn sobre poeus em pavimeato liso,
presenta um cock
te de seta de destiarmeto minim al
n=15 [esi]
«pata un vapio vaso de 1 com velcidod inferior 6S kw, podemos tami peso coeicente
2 ujo de desizamento minima, o sepuinte vale
m=25 Lash
Exemplificands tomemos wn eamio com Po30 se movend ao longo dew tec em
‘angen de‘umaeodovia om pavimento lise, eum vagio com P=120 tse moved ao longo de
Pon rahi em EngebainForoviin-Mdlo Mat Tato loro pre Lie Bia 2 pao camino Fais.20
50 a Hy
para o vagto F=2,5:120=300 kar
(Que dstinein psrcomerio vagio de 120 raf pata, for dead core rement a pani
65 ont?
‘A distincia perce é dd pels expresso:
23 E t
in]
ain roan
Fee asta |
tettane ohaen 0
‘Sulstisindo os lores na expresso, veretos que a vag peor ums distinca antes de
paar, eae 1
10065
23890618
=10.389,15 me
1000-652
23.6 9,80673
pars 7,12 [heh jaf]
13852,19 m
(© camino de 30,5 for deixado corer liven a pat de 65 d/l perce até parae
um distinc ete
1000-65
Be 9051878”
1,000.65?
“ Tae 9065
408,18 m
CComparand os valores, coneuimos que o transporte sobre los ¢ ol que requer 0 menor
forgo trator apresenta 8 taicrdistela pecomida ue para 0 que dempnsia se fla de
Srensporeterestre mas eondnieo, sob o ponte de vita energetic. j
262. Resiséncia na partida
[Na price, na pide do tro »foga de wag posive de ver transis comese crescendo
ligeisamentee depois dcrescerapidamente a medida gus veloidade de des
‘A ‘resistéacis ns patda, mesmo em um wecho em tangents, pade der bastante elevade,
Drneipalmeate se o usm ter peraancido parade durenc um tempo longo [Os valores adotades
‘ram de ferovia pats ferrovia. Na realidade, varios fates exeremn inflagaia essa reaatcis,
{te os quis: ir excado oo ier ancolhid, a consiatzcia da gine dos temo ds tangas
os ixos, po dos mara (de escoregsmente ou de rolonto), sponse
aumosfricas ete
Piso e Enna Fev MédloMasl Tago - Bondo pres Borka a onli Unive Cae de Mins Ce Cf de Ete Cota
‘A tbelsabaito most alguns valores publicados paraa resin de pari,
‘Tipo decal 2e_em_[iefie}
“Trem estcado | Trem sncolkide
decsconepmmento | __ 17822 710
de role was 2025
‘As ferovias Soviica ulin a syne expresso prs cleulo da resstdniana pantie
7 112-(03-p) [eft] !
263. Resisténcias Ocasionais
‘As esisténias eascnis ons que esteem dterminads crus so
ovis ti
8 eavidase
+ Resitcia de ramps
“+ Resistencia de curvaturs
“+ Resitéacia devi fang centfgss
A inrcia |
‘+ Resiténcin# acelerasio,
2463.1. ReslsGneia de raripa
A resisténcia de rampa & 3 resistincia decorrente des aclivese decves que inrodzem un
wmponente da gravidede. No primeira caso, conta © mowmenta do trem no segundo, vor,
onstituindo onic easo de resistencia neguiva de tag. Exte tlio fto, can veremos eat
‘sts postriores, tem grande infudacia no dimensionsmento dos metores pace lesagem
© cétoulo da resiatnea de ramps pénmité ums avaliseo alti praca enata, Bass
examina qual ovalorda camponente do peso ase vencida, :
Pela guraacima, verios que componente do peso ase vencida
Ta Psene
'Na ferovia, ormalimente © Angulo de inelinapao das ramus oo wliapansp a2", ou sea
122" Portanto vlidoconsiderar que ovalordoseno se aponina do valor a angpete, ia &
os ogo em Enger ero - Mila Matilde ang Ebr oro Lele Be “ set = gat
Ents T= Pog |
A resins did a ramp ¢ aa por
= ther
ooo E ter]
om, 7=1000%80 [bet ff]
E unl exprimi a incinagdo de uma remya em yorcentagem. A porcentagen de ma rang
ferrovira € a quantidade de mettos gue os thos se clevam em uma extensdo de 100m. Iso
signifies que, seem ur eho de via de 100 m de exensto os wilhos sbirem # my, tersed una
"ampa de 96 Assim, pra uma rapa de 82 tangent do Srglo seri
‘ea 7%
tea :
%
000 Fe Uat
ee rifto-% aris]
Eniio,
Da expressio acima vemos que, por cause da apo da gravidade, fads 1% de sampa
ascendent representa uma resistin a0 movimento de 10 [kgf | Asst, unten de 26.000
Ueegundo om una ramp sseendene de 09%, ofc uma reitencla de:
4.000-10-0,4=96.000 gy
cade 196 de amps descendents tem sfte una acelerago de 10 {kaif
‘As rampas feovivias podem ser caidas segundo suas caracteretias com:
+ Ranpa acennada~ islinaia superior «1%. Geralente so inferofs 8 39%
+ Ranpa prokongada ~ extensio superior ars vezeso compriment tre.
Pas tirar maior vantager da econamia de esfrgo tor jf demonstada,
sistema derampas shaves, pois, como moytatenos a seguro efor trator fecseiria na ferov
‘sesce mit depressa do que na estada de rodagem, quando evesco a arm, embers, para cade
rapa adotada,oesforgo na estrada de Taro se menor
preciso adotar 0
2.63.2. Sensibilidade a perfil
Seja um veleuo de peso P, representa pelo sey cena de gravida G] ue sabe uma ramp
de inlinagao«, sendo gas
os pdr Engen avi Ml Motil ago Ebon po i Rat 45 Temes Pareien
em que: Tcomponeie paatela vi
componente normals
H-eoeficiente dato
Ov esito: PP sens Poeoser
ou singe: F= P(t ige}-cosee= P-(y +i) cover
Pata avi em lve, ist, 0, teriauos
wee
Analinetos a slag:
Paras estrada
Paras eriada de rola, Be [5) cosa
Visto QU, ir «day Come jf vimos antrionment, eno
£) off
Fer ee
de onde concuimes que x rlgSo ere o esfergo trator nt ramps de inclinago fe
fem nivel € maior ma eta
fem olga ao estergo erie
CConsiderando que par valores rito paqeenos dei, eos, podernos con
seguir para fly = 00108 fy =0,0025.
jams | i= 000s
[Fer = er ¥i)-P 0,0025.P | 0,0050.P | 0,0075-P]
Fasliary? | oor? | omar | yoni
‘Da tabla acima poterns verifcar qu:
esforgo trator
Feo, iso forgo kato cesce nas depress na cada defer,
vir abla a
pare uma rampe de 0.25% = /=0,0025 —o esowg tater dobou na estada de ferro, enuanto gue
a esa de rodagem, 0 esfoo nici fl muligicado
por 2s
para uma rampa de 0,5% => F20,0080 ~o esforgo na estada de fro How mliplicado por 3,
fenquanto o esfrgo tater na estada d?rodagem fol
‘tiplicado poe 15
Pts guage Egenaris Ferviia- Maula Mtr de Ti Era or ot Li Bs
46 onl ives Catia de Me Gi HEC sti de Edt Contin
Assn, venos que, em ead eato, o eafrgo Untor na estas de ferro & menor do que @
esforjo tat oa estuda' de rodugem, ras esa Yau vei diniminds 4 media que » amps
‘seb, Dat espeifiarem se, para a etadae de Feo romps mai ves, pata mabe sproveiter
‘vantagem de economia de esforgo usta, o que aumenta 0 seu east de constniio.
2.63.3. Resiténsa de eurvatura
DDevido 20s caninhamentos diferentes das rodas, que sto solidirias © pulls, suigom
escoregnmentos dor edat nos tos, o que reall nema reitacia so movimento, adie pe
Resistencia de Curvotra,
‘A determina tdsica da sesitécia de curva cela de incertezs porque done
+ dosaio da euvas
1 da soidaidade entero eno;
+ darigiderdestroques;
+ da for caitugs,
1633.3. Rao da eva |
A AAR consiiea as curves dos tos em gras, eomespondendo #1, wma curva de 5.729
és de no, Ese valor deriva de uma circunferéacia com permet de 36.000 pas, e € 0 dngulo
(Senual dina curva gue subentende um cords de 100 per,
11 3709 [oes]
rai [oe
{e579 sO gra da curva édlerinada por
© sistema mévieo consider uma eva de 1°, a curva equivalents de ralo de 1146 m,
5
odemos eserever, afroximadansit;
ABT 2k, onde kot
que substtuldo aa exsrssto da resist, fomece:
de Mins Gai IEC Int de Ede Cans
7 OES Nas)
sas whet
ogo 128 (erie
ue 6» Formula de Desa,
‘Consegue'se atenuar u resisting de curvamra por meio da intedupio de conicdade nas
‘odas, acompanbada de rn lgsro aumento da biola nas cvs. Aste excesso de dts on
relagio a bitla chasse sperlarguna. Podese ver que com isso se slemus ou se cuits 0
‘deslizamaenfo, una vez que fodaextema camiaka um pouco mais einer tn osc tnenes
mo 6 pnsivlporge s pcos fependen onder dat ola, As Volks be ja
uomatcameace dev dot propia git denature,
‘A vie em reta normalmente apesenta uma flga entre o radi ¢ os trios. A esa flea
= devemos ust Desdvite
‘Apds observagdes de experitacias a0 longo de vitos anos, forum oblidos valores de
vesistncia de earvatia avavés das sguines fem mpi
+ sistema AAR 7-=0,8 grou [lbyf]
= sistema matric 7%.°9,6-620 [Raff]
(Os valores 0,8-grau [Pf e7] 0,6-G20 [Agi] s¥o chamados de taxa de resistencia,
edo em Een Fev - Mil ari TiS Elbo pot ot ai arb si oni Unive Cc de Mis Gea /TEC Iota de aga Cetnade
Para 9 cdleulo da vaistncis do curvatura da tocomtiva, foi propos por Stevenson, a
sepunte formula
H0.24 2 Bebe [hei]
2.63.4. Perf eompensade
ina vez que o valor da resisténcia 20 movimento varia sempre que eer uma mang de
rampa ox que un veicula cavessa una core, desde que num geno instante, eid cemented
omposgao poderd encontar-se sob condigaes de ranipa e curva diferentes, seca nkosi
‘considera o valor dessa resst€acia pera eada velco ds composi a0 longo do percursa dp tem,
ate que os edlulos de resistneia an movimento fosrem Tete con ods preciso,
Em termos de simplicages no céleula d resistencia a0 movimento ntredurseo cancito
de gerlil compensa, através de uma expresso que eagle o feito ds resitciedovida& 50
da gravidede numa rampa de inclnaeto eqatats, e 0 efeito da resistencia das curvas que se
encontram nessa mma. En outas palsvas ems que wassfrme 08 efeitos ds caves eat Unt
‘annpa equivalent e acrestealarmos as rampas exiseates. O perl compensado en treo ¢
‘quel equivalene ao ues considerado, admlindo-t, ue 0 mesa naa tiveseeareas,
Bxemplo: Determine a ranpa equivalente le um techo de uma ferrovin de Bitola mética etn
apa ascenden, com ielinasto de 1%, onde geome ma curva de 5D deo
+ devido rapa
+ dovid deur
62,292 = 1375 [arf]
1.375 [afl]
No tragado das ferovias moderas, &prtca comum se reduir a inciapto da samp no
onto onde ccorre a curva, sempre que & ressénca da cuvatra somada A resténcin datum,
superar a eesisténeia da sempa maxima da fepovia, A rampa resultant € chara de rama
compen
‘Temos que: Fa 14% Leff]
104% [erie
101% [Aah]
Mas,como sabemos,
Ente, 10.76:
0-1 %—7, [er
‘e onde diviindo por 10, obtemes:
Sempre que, em detrminada curva, tivermos uma rampa em pereenagem superior & da
‘expresio acim, otemos que rebsintla pa este vor
Pts grauago en Engcai Feros Maa Mat de Tb - brad pr Lai ota 2 Exempla: Determine a rampa de um uecho
mtn cam incinagdo misite de 1
fe 500 mde ria,
rnp componsada de ume ferovia de bitla
en ata asceadeate, onde ecore una curva
devi cra ar
13982 [bat if}
Incinago da rape compeasads:
Moi w-Oby,
0,1 1,3152-(-0,13752)% = 0, 86208
2.63.8. Peri equiratente
[Na maiosa dos eileulos de tag & por demas tabalhoso estabeleere wilzar 0 valor da
resisténcin no movimento devid is mpc e curves de eada tech, pos nem sempre fodo 9 tem
‘sth deato de um nesino perfil compensado. A nopio de perfil equivalene visa simplifcer ©
ems para divers pets cmpensposconsectvos
© problems consste em deteoninar e expresso de um perfil equvaleste com ume
‘eterna netinaco, em funpao dos petiscompensads a pari da hipoese de que o trabalho
realizado por uma lecomotva pate petearélo seje igual a0 trabslho que a Tocometiva relia
‘gyand poor os reriseompensados
Exempla: Determine & rempa compensada de ua echo de uma ferova, eo pexil ext
‘esquemalzado na figura spur, pata us em de 2.000 m de comprise ob mss
fio famed a0
- devdo de rampes: = {006} 500 (0,43) 709 956 o505
05
evido as curvas: curva média = ¥161-+ 5300+ 10-800,
Produ em EngaaraFeroviin- Mul Maer dra Ehbordn por oe ui ata 33 1 it e Ede Canine
‘Nos cloulos de anagem em ramps descendent, deve ser examinado;o peril do eco
‘ania 4 exiséacia de eurvas e os SeUSraios, pois em fenayem, engoauto a gravidede ext
celerand, os curva esto dsaceleranda,
2.636, Resistencia dovidud forga centrifuge
Sabetos da mcinica, que win veculo a0 percore una teetria circular ero com ws
veidide ead sueito une forg cata, que tern po expres
vope
cameal et
Rog eR
emaue: — m-mass do volo;
P. pso do voll;
sg scclerapo da graviade,
oy uma via fenovidrn estabeleci tum plac Dorion, w orga centage destocar 0
sleio no sentido do tho sxtem, provacando nest un Torte abit stave dos sas dae rods,
[ito produindo esate a rag, Se» grandera de Toga centfuga exceder um certo lite
deri eoomrerofmbaments do veieula
Para contrabulangar 0 efeto nocivo dh forga cenuifuge, incina-se a via feroviria de um
ngulo os clevando o tl externa da curva, atavts da indinagio do dormente, de modo a eiar
lima componente qu equi 4 forga centrifuga. A mvio lta do trho extern em relaao 20
later que se denominade mperslengao do ville u sperelevapo da via,
‘A ora brs ds que a supeelevngdo cm nilnatro poderd abranger exepcionalmente
125 vezeso iota da viaem metros. Ito dass un maxino de 12,5 om para a Uitla de 1,00 ©
20,0 em par abit de 1,6.
As estas defer basieras, em getal,dotam:
ig =18em paratitla de 60
gg =m pate ital de 001
CObservando a figura sino vemos gue, 0 no ouvere superslvseo, teiamos a forga ©
levando a fiso da voc extema contao trho, atin, io 6 peodazind essinca a ar,
Podenns calcula ur dngulo de superelevagio da cuva a, para uma dada veocidde de
desiocsmeno ve mada ie aj esitéca a ago
Seja D a forse cenpets que atu sobre um veiculo que se desloce na curva com uma
velocidad, dada por
D=F=C- sens P-cosaC- sen
Poet em Engen Fev Mle Marie Tag on re Lae Babe 5 No cao ides, ertamos: y= P-coscy~C: sony =O
1 Pt
Poco —E son
Bpemaecina = 0
Entretanto, tos diversas ve de modo que aa malaria dos casos teremos
T=D-D,
7>0 => pressions iso da rodaextema cone o tio superior
T<0 => _presiona. iso dards interna conta a tho ifeior
Pg ‘
ogo: =P (cose-coseg)~—F>-(ena sone)
Neste condigte a forga desta sed
F,
263.7. Resistinci i aceleragio. —*
‘rigor, épropiamente una essai. Cogiamos si saber qual fra pia 90
veicua cs tepouso de eleminnde masa, para que smo aga weosdade ou amen
Ines set exter am rin, Praalogl hanaranos es fade renin aceleragto
‘Se um corpo nivel fr de pre » dtado de velocidad, le tr ua emery cinica
amuaenade oe
Relnva te
ze
‘Tatando-se de tag, exstem sempre pesas giants, donde decore um armazemamsnto
stlicionsl de energi ition inerete = todos of xpos em movimento
L 7
Baym) wip?
sli em Enea Renova Mad Mate de Tg - Erato ot st Lal Bota, 38 Psi Unive Ca Ue Mins Gi TEC Ine Esa Cate
onde: pra de gro equivalente das pega grams
Yw-Nelocidade angular das peas irae.
Sendo va veloc perfrca dis papas giantes dea equivalent, dada por:
onre (E}
‘A ence cinta total do mevel ser dad por
Cnenando de:
lores
‘Outta vex, chamando: [lek PoP
teremos Ley
te one:
ses 100% a masse referem & cham masa de née,
Pare sumentarmos vlosiade, adit um movimento uifomemete welrad, tos:
x= 1000-5 frei}
56 ara os eileuls prtieos, & mas dl exprinit esa resistécin no em fungao da aceleraio ,
snus sim do stents da velosidads nfm do reco considera
“Temos que: ate
rego
que substtuldo oa eapressto da resistdnca, produ
{100 (v-=¥)!
ane a
bevie]
oe, expmindo a velosidade em koh «a ditinciaprconida em , temas
264, Céealo do estore resistente de umn tem
‘Conhecendoo eleulo das resitéacint de um tem, polemos daterminaro eforgo existe
‘qe lecomotiva deve suporat em cada veloidade © em deerminada echo da Vi, do gual
ontecenos 0 sao mbiima ea ramps maxis
xemplo: Una ferevia de bitela méuica posul nos weches atices eampas compeasadas eon
10:20% de ncinagorndxima e ako de curvatua tlimo de 200 m. Caleular as Frys
resists a seem supradas por dias locomotives ge eaconam 200 vas, bende
"ju: cada locomoliva poss 160, apresens 14,62 md dra font e pas tog.
tke 2 eno, com base rida de 240 m; cos vaio posta ea frontal de 8m, 20 de
tara c arg il de BO. A compost deve trefegar com velocdade minima ce 25 hfe
mina de 65 div
+ Célouo ds resins nocnsis
~ Lovpiativacomandante
veya cn Engin Fore - Mid Mai de Tg Elo pre Leb 7 as
Locomotive comme ane 0,65+ 245 +0, 00038.4 +0,00115:
Fane “Toe Fae
=Vasie (AAR) 1797 0,65+ 2288 0,005.7 0.0087
=Vagio (ABA) enor 22 0,005.4 40,0125. Sy"
P =p
Feta Meh
+ Catto das resstciasoeasionss
“Lent rec02t Manone (sie)
Beare teh
=Vaghes 1906-626 [aff]
Beate Woh
Locomotives re =10i% (s/h)
BateNeh
—Vates 1210-6 [bei]
Rare
+ a paid com maneal de eolamento
y2112-(03-2) [asi]
~rem estendo
Trem encolido
+ maceleragto
(0s valores cnteuladis psa a excnplo acim esto mostados mas abel a spur.
ova Malo Maes e Taga Eto pet ot a Barta 8 ‘Restocine Noroaie
esincar mson Fagaremncns om TA
Velo [Gaeuado [Vaio Caeendo Vso
Saw 65 | 5 Rh] 65 | Slow | Siow [BS | oS tv
Locomotive | ior] sor] got] 3074] 288] 87] ss] 587
Tecoma
Fezemats Teo | 236i] 108] 2361] 257] a77[as7| a7
‘Vogio (Aaw)] 2595 | sseo] ote | eae] sive] iia soa] _9R7Te
‘Vaaso (ADA)] 1388 5.088] saz0 [2saao] 71.260) 10.30] 21280] 93760
“rom LANE [2.049 [113.365 39.609 | 96761
ro [apa [27895 | ones] ares | 9a7es
Resin rails Cava Ranga
esis (hi Forge eit en Fa
Veiclos cregade =
ane a ear amps curva Tampa
Tacomas 300] aao[2i6f—_«i0| aie] oad
Vases 3.68] 200] 6e7en | sno00| —13752| Roo
Tout) 69976] 40640) tases] 8.600
Resitéacas Oesionir—Acelerao
Resinéiar em (ig Forpareviteate em (a)
Velculos ‘anepado vasio
servegndo | veo an5 hn [2565 ii 00 25 a [25465 kh
Locomotives ipa) aaa] a] aor) | 07
apts iss] ada[ a70s0| eae sao] i380
‘Toul | 27a) 7035s] s.a2| = 14957
Resisting Norms Paria
esata normais em [7] ong resiene em [aT]
Veiculo |” Ginegado Vaso Canesado ‘Vario
‘ico [enolhido} esteado [encebid] etcado [encode etcado [encode
sao] 20) sao] 200 165] sz) 1664] 932
Vagies 30[ 188| 90 ~485| 74000| 37000) ses00| 19.400
‘Tou! | 7s66t| 37832) a04et | 20232
spade Enger Fev Md Mari de Trg bores pr fo Us ta 9 2.65. Movimentos pavasias
0s veielos Femovidios quando esa ae deslocaudo apresenlain movinentas ineviivels,
chamados de movinentosparasta,qbe Wn carter ozclatei ese mafestam segundo 85x.
(Os movimentos parasite tanto podem ser espontiness, causados pelas wires natarais Jo
prdprio vies, como prowoeados, Se movimento paras for do pe provocad, hi o page de
beter una detrminad feqaéocia, que pode entrar om fssosincn, eausando daes, lait 0
‘mesmo dercailments,pieipalmeate se houveressouicia com as jung ds tis.
“Todos os chamados novimentos parsias,embora poss se aalisados indviduanent, se
confundem e = sperpem. Apssar de ser possvel eduzi-se asus extesto eaenuar seus feos,
impossivel eliminiloelntamente. De qualquer mancia, hi necessdsdc de que cles sejam)
Ssteauos através Je molas amorecelores fais eines.
2.65.1. Os movimentos yarastas segundo o ix dos X
‘Ocomein dois movirentos segunda 0 exo dos Xm do rota em tomo do exo, ¢ outro de
taunslapt, para ene e par rs, 0 Tong do meso.
‘0 movimento de roto & um movimento olan, conhecto polo nome de rou, que
entre nutes caus, depend: do peviodaprepio de oslo da eaina do veiculo; da onicdade
‘de superficie de rolsmente das rods, da faiga soe os s6s das rods e os trios, da feequtoca
‘Us janes de log; et. Sous efeitos podem ser teauaios através: do aumento do pert de
botlgao, da diminuig desu ample, eda sbeoga0 da sus energia por ele de amorcecedores
‘death oa bidtlice, .
(0s movimentos de tansagto sto chamnalos de val e vem ou vecw. Alguns desses
rmovinentos ji ste stenuados pels pila tage pela via parmanente. Vis pernahentes mais
tom cud, tics saldador de top, dminsindo 0 nimero de juapics, etc, cntibuem park
‘lenuar una bos parte problemas oriads desies movitelosparasits.
(0 rmovimento esti dos aparelice de chaque sso tende a convenes em movimento
armnico se mio forcomvenientemente amortecida
263
2. Os movinentes parasias segundo exo dos Y
(Or movimentos paris segundo o elu dos Ys tanibém de tansleo easy 0,
15 movimentes de rotapdo sfc chamados de golope. les se mafetam, principalmente,
dane 93 acclerasdes + retardamentos do sien. A ampli do galope crace quando o
ompriento do velcula dial, Ae cuase dertes movimentos so forse do india durante a
‘aragan de velocidad
10 movimento de traslaghs compte-se ou transforma se Gaqientemente cm movimento de
rotagSo an lore do eing dos ZA casas desses movimentos so as felges cnt os tisos das rodas
{cos tilos, eas folgas nor mane,
adn Engen evi - Mala Mata de Tega por fot Bun o 2653. Osim so ocino das Z
eatosparasia sg
“Tumbsenexistem movinentos de rua © tala segundo 0 exo dos 2. Grande pane
esses movimentos & causada por mols musto senives © por amortsedresinsficiates: Os
‘movimentosparsitas em tome do ena ds Zs chamadas de hurting, lace” ou nein.
“Tamibém nesse caso, o& movimentos diinvem @ proporgto em que aumenta 0 comprimeato
do veiculo, eso alemiados quando a locomotva eth eagtada a ume composicto
2465.4. Comportamento mecdey dos velculos sobre os ths
© comportamerio mecinico ds velcuos sobre ot hos est dietamente liga a seguranga
‘ho hfego, aos desgases,principalente entero e lh, «economia ao confer
‘So de grande interesse 0s comporiamsntos vertical e lateral, os quai tm fundamnentos
bastante diveros. © comportamenta lateral apresenta a fenémeno de auto-exca, provenica
principalmente da geomtra de contlpexte a oda © ce tile. Ig comportmente vera! no
byescais ete fenémeno
Para anilise co comportmento later deve sr abr o movimento de auo-exitsS0, ©
‘qual define a esib dade lateral do, tugue e também o movimento provenionte da propia
Peturbagio do via. O movimento de fuloexstyso de un rodeire € observado mus facllnente
raves de um echo en tangents, come mostado na Sigua asin,
nos «rods evutrlizadas
© dime di oat nos fos de conta & igual em
anata tse rlan nea oe,
ao erodas descetralizads
Movimenios exercidos latealmente deslocam 0 cixo
part esqueda © diame és rods nos pontos de comtto
‘no € miso mesmo, A ra eequerda, cas maior diane,
rola masque ada ceca a eada evolu,
Eno e rads rtacionando no sentido ant-hordria
"A ron esquerés deslocese. pars Gente © 0 cixo
ddeslcase part 0 tho direte até que @ Mange da rota
‘hrs encase
ino e rads rotacionando no sentide hordio
© diimevo do panto de contata da roda dicta eresee,
fieando maior que © da esguerda: assim a rode dita
dsslocsse pura fene, As dase exo, juntas, deslocam se
part o tio esquerdo
© made de osllagtes se nila
Note como os pontos cenais das rodas e do cixo
‘eserovem um modelo de. vagem semadal comm
elena dbo ates
is gaat en Engen Fevia- Mla Mui de Tn - Chao pr ox Lae Bis 6 Towel Uc Cie Ue Mina Grae IEC at de Edo Caniuada
Dependent das condi gerais do aro do lange das rodas edo peso aplicado aos eos,
serdo encouadat condigder de resonincie que causim violas forgs Heras, dioss aos
ts, aos trues, 4 eatoseria ea carga Ess forgs sto causa por movimento osiatrios
tlestontolades dos tilis eda eareocera, OrcilagSee mat cavas so resltants do perfil nico das
odes. Iso faz em goes das em movimento eo comunto deeixasdesloqueinse ao longo dos
tls deserevendo um modelo senda, criando uma petrbasio lateral periics.As osilagSes
tormamse perigoss quand estas portrait laterals esto em ressondacla com @ movimento
busco ou suave do veil, e quando a ressoancianio pode ser conrlads
‘Se a rstoninci ocone a bainas yelocidades, assim coma nos iguesarculados, a forpas
lateras sto fracas filmer contolavets por um disposi epropriago de absoreo nstalado 20
traque, Se bi ressoutacia om alta velochade, assim eome nos agus convensionais, as fvgas
Towam-se sufientemente grandes para cnurarem: 0 dosizamento das rodat sobre os tifhos,
pesndow impacos ene oe Manges dat rodas © os wills, exzesivo desgaste dos truques © do
parlio dechoque api, eielsive danifcar a carga
2.2. Rorga de tragio
'A fangs de tapi, camumente designada por exforgo rror on eforgo de iragdo, de wre
veteulo fertoviatio mone # o conjugndo, motor na parla das reds que propociona 0
fesiocumento da locamotivs ob de eara mblor, por consepuite, a mevimentayao dos wes Est
forga € o resultado da evergit mesdnica apliada 8s rolas mesrzes, que €-taduzida como a
‘capacidade de aso do ve culo moti
‘Um termo conelao «fora no engoe, Sj ara de rage final do veteuo, depois de
deducida'sprcela da forge necersra pata movimesaro perio veeuto mati
CConvém lembrar que a fara de topo mdxima de uma locomotiva ou cao motor 36 &
tingid uo pooto em que a oat tandem a patina, it 6 uo joato mis lod sia da cara de
Iniro-escoregamento, Una locomotva de grande potEeia poe ter un vorgue bastante levadoo
por conseaencin una grade forga de raps. Mas, nem sempre & possivel a ullizago tla dt
Forge de tuncdocaculada, pos ax rode marines tro una grande tendenia patina por no erem
Sufcienteaderenci Quando a aderéncia pode ser utlizaéa em tds a sou plenitude, 2 frga de
{uapdo de uma locomotive fetl-eltrca pode sercaeulda wsando-se ums das femolas segues:
Fact
19° 273,7494
en que:
evga de wast (AN);
+ orga de was [hg
= potdocia no gerades(A7;
potaci no geador [4
velocidad ol:
elocia
1 rendimeato da wansnissio,
(© revidmento du masmasto, ou sin, »diferengaente 2 potnca reebida pelo gerador
prinsipale tans 408 log, én elena do sistema. As peas a ransmisiositam-se
fa faixa entre 13% e 20%, ito, una eficincia cote 80% e 87%, dependendo de vis fatores,
o-oo Engen eo - ila Materia de Taisho or ot Lai etn @ uti vse Cos Mas Geis /IEC ata de Ean Conia
rwincipaleute da velaidade da vecula mori (na locomativaelétien en um tem:
tim elnentossior que ete}
vidade tom
Estas frmulas 36 podem ser aplicads quand o nivel de sderéacia peat; prncipalmente
tm se aan de veleulo de grande potenca,
Nomialmente, co expecifcarem uma locomotv, os fabricnts indica apenas dois valores
de fga de tragdo. nea de ago na pata forgn de ago sominsa As curvas de forga de
hago x velocidade io também forncidas
Exemplo: A forga de trago pra una locomotiva de 4.400 HP de potteiaeatregue para tage,
‘om 1e0 17d peso erent, 4 velocidad de 10 fw, daponbiiza un esforgo aor
te:
4400-0,80-293,7404
io
it als
£
16359,79 bar
Contd, «dexanda de adetncia se
* 96:359.79,
= Te0.000
ae nivel de demands de aderéncia seria imgossivel de scr atingdo em una lacomatva
convencional, js quea mibxima adernfindsponivel ieloeaewlvapass opatamar de 36%. Por
Sonsegunt, sp todo esse torque fos aplicado, 2s rodas painariam sem poder deslocar &
Tocomativa
9 99,50%
Exemplo: Para. mesma locomotive do exeampo alvin, mas 16 dv, chegn-sea.uma fread
(611224 ky 20 demand de aderenca seri nto de 3.46%.
[ste nivel pode ser atingio por wnt locomotiva moderna, equpads com um bom
Aispositio de detecgo wcoroguo de paling.
aa loxnativa de 4 einor de 4.000 #4 de potéocin de tag, com 120 of de peso
‘dere, sista de dleegao de patinagio eit.
Baer
ta locmotvs sb pode aproveitar o torque total a pati de 22 inf, posto que 56 a
partis ava vlocdale »demnda de adeiaca € inferior 235%.
4.000 0,82-273,7494-100
21-120.000
2, 3.0%
Exempla: Uma fosmotiva de mannbraé de 72,6 t de peso adeente, 600 HP de potenca para
‘apo, qie pea ntureza do Seo serviga deve wafegar em vlosiadesbalisimss, pois
‘opera en pitios de wsinas siderinpias, doeas, andes indisirias, ec, tem une
‘demande de adeséaca, rm rah 2 8 fn, de:
_600-0,85-274, 7494-100,
3 572.600
(0 valor bt &comptivl coun et tipo de eqipament, que mesmo no tendo um sistena
de dtecgtoe coreio de patios.
24,01%
2.2.1. Parga de trap na partida
Unt vefsulo mpi precisa de poso adereate para eebocar outs veiculos, ullzando pare
tanta a su fonga de tragio, que coma visto aneriormente, ma realdade 6 sou eso malpicado
pelo nivel de adestiia dispoivel. A potneia serve mene pata imprimir velocidad ao veil,
sto em Bassa Fev Md Maer Tago Ela poo Li esta a A fog de rag ns partda & dterminads a pastido peso adesete do velculo. Namalmente
considetarse um nivel 2 aderGncis confdvel de cera de 30% podendo lingir « 36% em
‘Seterminados casos.
‘Asin tomse que aforg de tag ma pat
F,=0.0-P,
rhe:
emaue: Fi, -fojadetragio na pati,
2, - peta adore do veil,
2:72. Parga de tragto an marcha
‘A orga de tagdo em marcha, no caso de um lotmotiva, por exemplo ums locomtiva
dicgeleirea, € uma forgo dependent de varaves coma a potéaca do motor diesel, poténeta
fentegue ao gezader principal, o diimetro das rodas, as eracteristices dos motores de tajao, 8
rotagio dor motores de tag em fangso da velocidad da motna, a elas30 de teansmisso, ene
‘ros outs fore.
‘Vi loccmotiva convensional no ppde converter todo © torgue disponvel em fore de
so, pies forga de tag depend prvepalmente da adexéncia isponvel
2.7, Curvas caracteriiens das locomotivas
(© exame da expressbo da forga de tagso most que 0 exfrgo de Waso nas rods ds
focomotva decrsce medida qe a Velocidade aumets
‘A cra epresenttva da variao do esorg de uaylo com a velocidad, hipebotca, Ser
cexatunente ups hipesboe seo produto FY" for constants, isto , para locometivas de oténcla
‘haste, ab deel -elerkas pr exemplo.
Mas 0 esorgo watir nfo pode ulrapassar + adaréncia, pois 2 locomotivapatnar, A parte
suporor de cara prieiplfea Ida por Gua curva deadeencia
‘A. curva represensiva do eafrgo de tagSo nas ras da Yocomotiva sed representa na
figure abn.
astro
6 ute Sensis Fev Mle Maer dT -Elborao por ot Ls Boss 6 Pais Unvsiad Caticde Mis Coe EC—lasti de Bet Cts
‘A urvncaractrstica da figs aca oferoce os segues ponte singles
© pono D’ ceneaponde a0 esorgo de tragdo conto da locomotiva - no caso de una
focomotiva eldtice ow distleliiice, € 0 exforp que 2 locomotiva poderd. desenvalvr
inefiidameste, sem penigo de superaquecnenta dor feus mowores do warao. A locamotva
poder, enetano, put curios Ineratos de tempo, daeate une fora, por exemplo, utr um
{sfeeso detagio nab, Sed, eno um etorge de ayo uni-horita,
(© nto D constius também umn ponta singular porque, antes dele, o esforgo de tno &
limita pola ndeduria enguanto que, depas dele, a ocemctva uli todo oesforga de tagao de
que capaz 0 mesor prima,
[No ponto D" a locomotiva atinge a velocidade maxima possivel, em fangho da rotate
rminimn dos motoresde tag, da elagto de engrenggsmn do motorsoda edo det das ross,
‘Tacemos agow ne figure a seg, etm ds eve esfors tagfo x velocidad, wma outa
curva EF seprsentaiva da resistin 40 movimento que o tem tem que vener, nas dveas
‘clocidads, paras locomorer, ainda um echo em nWvel Esse eforgo restate se eoropoe
‘de duasparcelas: ma resistencia devids 908 aitos inteoos ede rolamento, e uma our resin
‘médica o tech devida is curves.
sted Tate fy
‘Adnitmos, agora, que oem anna amps
Alga di esr éocin anterior, dada psa curva EF 0 em te que vence, mis um resistncia
adiconal no send) contri a0 da mareba do em, devida a componente da gravidade. Neste
‘hen, eurvasrepescotatives do resistencia do tem serdo EF", E"F"” °F", conform o valor
Shurmpa a veneer
Suponhainos que © tem essja pecorrndo um (echo da ramp i, ceasionando nele 2
resitéciaadiional 7 A curva repressaaiva & @ EF, mareads na figure anterior. Obserarnos
‘, no pono de intercessdo ds curva E'Pcom a curva DB, isto, no ponta Fo efor de go
igual resisténeina vence, Neste caso, o em adguii uma velocidade coustnte, igual a ¥, que
st chana velocdale de regime. Enquanto néo mudarem as condigGes da links, aumento ov
‘Sings da rang, essa velcidade no madara.
Observamos também que, anes do ponto FY ito 6, nas veloidades infeiones 2 V7, a8
oxdenadae da eurvadeesforg de tago so maiores do que as orden du curva E'F do esforg>
ovata ev Essa Fein - Miao Mita Tso Ebon po ot La Bar 6 tii Unive Cate de Mis Goi IEC nen de Edo Conia
resstnte As dlferengas de adenadas tas como 4b, eof, ete, represetam fore acelerarss que
pdesio aumentr a vlociae do rem,
Se o trem, es
dado momento, passat yerconer um techo em rtp superior ramps 8
resistance devida a rampa passiréa sr 7; > 7, € acura cpresnttiva d esisténiapassrd ser
EE. Observames, pela curva, qué as forges aceleradoras sero meres. O eontiio dar-seia se
‘olrem passeses percarser una rapa ca resstécia oss inesoe © 7
274, Cunsideragbes subre o tabalbu da locomotiva ao rdbocar amy tem
Podemos obserar ds figura eneror que a grandeza das forjas acleradoras dimioul
repidament & medida que a veloidade aumeats fe aproxina do ponto F, corespondente &
‘elocdade de regime, Isto expicao fo de que um aumento de velocidad, so se aproximar da
‘elocdade de regime, € mals dif de obler do que un eumento de velocdade quando a
leconotiva est deseuvaivende menor velocidade, camo em 7, por exempo, onde o exfrgo
sceleradr € ef .
Suposhamos agora, que o tem ese ptcontend um techo de ramp mixina ing, chamado
de echo etc, no gual fo ealculada «Leo da Tocomotiva que desnvolve velocidad mis,
(qe chamaremos de elocdade erica, Sejy EF da gua sbaixo,» cara de vesisténcin do tent
Tefecnte ramp mnt. Ho pooto F enorliguldade de exfrgos de warioe esistente,e estamos
trum velocidad de regime no eso, igual velocidade critica Foye Se 0 tem ena em um echo
te rompa OGHoa,
INS;
‘A ena eltria prodvids€ devoid ao sistema eléico de alimenas, através do envio
de un coments eltica de sentido conto da limentagdo normal, A Benagem elérica com
resus enigeetipamento especie que encarecem 35 instil, fazendo com que somente
tenpregue quando-e valor da energa recuperads na opera ferroviacompense realmente ©
maior gst de insaapo,
= Frenagen dininica
a
'
IGN
Péxgroungia em Egetra Fein - Mle Matera Tapa - abr oro Lae Brea » Na fenagew dindmica ou roosts, a encigiaeldsiea produaida pela motor, texbolbanda
somo geador,# dissjpada 2m forma de ealor por efeito Joe, en um baneo ds rsisteciss
fonectady aos terminals do olor, que € resliado par um sopeadoraciooado eletrcamente pela
propria eaerga ase disipads
2861. Freio dinimico
uso do fio dingmies, om una rapa de tl ntensidade que fore de Geongem dindmica
és locomotiva nfo tea ecpacdade sulciente pare contcar a yelociéade do tet durante
‘eseida, requerperlia do aguinisa, a fim de evar chogues na conposigio e até mesmo
Gesearilamento, Ino inl
“+ A redupo de potécia da locomoiva snes deena em Grensgem dime
“+A manipulapto do fio da composed a tazero tema una velocidad compatvel com
ramp;
‘+A manipulasio combinada dos fiids aa eelérco.
Hi duas mansias dese usar 0 fio dindmico em canjuno com 0 fio a ar dependendo das
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